NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Migdal Afek

Migdal Afek (aussi connu sous le nom de Migdal Tsedek ou Migdal Sedeq) est un parc national israélien situé à proximité de la ville de Rosh HaAyin. On peut y voir les ruines de la forteresse croisée de Mirabel. Le site tire son nom de l’ancienne ville d’Afek située à proximité. La forteresse surplombe un étroit passage le long de la Via Maris que relie l’Égypte à la Syrie. Ce passage entre Migdal Afek et Tel Afek avait une importance stratégique car il permettait de contourner la rivière Yarkon et les marais de la plaine du Sharon. références Portail d’Israël Portail des croisades
Castello di Mirabel

Il castello di Mirabel, che i Crociati costruirono sul sito dell'attuale Migdal Afek, esisteva già nel 1152 quando Baldovino III (nel corso del conflitto contro sua madre Melisenda) costrinse Manasse di Hierges a consegnargli la fortezza. Tra il 1162 ed 1171 esso divenne il centro di una signoria indipendente nel Regno di Gerusalemme. Nel 1166 diverse terre appartenenti alla fortezza ed il raccolto dei campi di Mirabel furono dati alla Chiesa di San Giovanni Battista di Nablus. Nel luglio 1187 i musulmani Ayyubidi guidati da Al-'Adil I, fratello minore di Saladino, conquistarono Mirabel, ma non distrussero la fortezza; infatti il cronachista Baha al-Din registrò che, nel 1191-92, Saladino la usò come base per delle incursioni contro i Crociati e si accampò accanto ad essa. Durante il governo dei Mamelucchi, nel 1226, il geografo arabo Yaqut al-Hamawi la cita come Majdal Yafa o "Torre di Giaffa", probabilmente per la sua prossimità alla città di Giaffa; egli dice che era un villaggio con una "formidabile fortezza". Nel tardo XIII secolo Majdal Yafa fu abbandonata. Note Voci correlate Signoria di Mirabel Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Castello di Mirabel
Мигдаль-Цедек

Мигдаль-Цедек (ивр. מגדל צדק‎, также Мигдаль-Афек) — крепость, расположенная в центре Израиля, на шоссе Бен-Шемен — Рош-ха-Аин. Находится неподалёку от кургана древнего Афека. Рядом расположены укрепления Антипатриды. Этимология Название «Мигдаль-Цедек» переводится как «Башня справедливости». Старое название на иврите — «Мигдаль-Афек», на арабском — «Мадждал Яба». Существует версия, по которой современное название произошло от имени бедуинского шейха Ахмеда Цадеки, который жил данном районе в XIX веке и занимался сбором налогов. Позже турки его сослали в Трапезунд, а его имя сохранилось в названии крепости. История крепости В период Древнего Египта и средневековья крепость контролировала караванный путь из Яффо в Иерусалим. Около V—VI в. византийские монахи построили на этом месте монастырь, посвящённый великомученику Кириакосу, о чём говорит вмурованная в стену табличка «с ушами», так называемая «табула ансата», типичная для римского и византийского строительства. Стена, в которую вмурована табличка, была внешней стеной монастыря, о чём говорят прорубленные в ней бойницы — монахам приходилось защищать свои жизни. Позже стена стала одной из внутренних стен крепости, перестроенной во времена крестоносцев. Есть также следы мусульманских перестроек, последние — в турецкие времена. Среди руин арабского села Мадждаль Цадик много раз перестроенный замок Мирабель («Чудо Красы»). Этот замок принадлежал роду Ибелинов, бывших сеньорами Рамле и Явне (XII век). Позднее замок был перестроен турками, в нём сохранились помещения постоялого двора и склады продовольствия. С цитадели крепости хорошо просматривается Тель-Афек, библейский город, важная станция так называемого «морского пути». К западу от Афека — постоялый двор и крепость времён Сулеймана Великолепного на фундаменте замка эпохи крестоносцев Сурди Фонт — «Тишайших струй». В этом месте — истоки реки Яркон. В 100 м отсюда видны развалины мельницы крестоносцев. См. также Антипатрида Литература Игорь Торик "Энциклопедический Путеводитель по Израилю", 2011
Šavej Cijon

Šavej Cijon (hebrejsky שָׁבֵי צִיּוֹן, doslova „Navrátilci na Sijón“ v oficiálním přepisu do angličtiny Shave Ziyyon, přepisováno též Shavei Tzion) je vesnice typu mošav v Izraeli, v Severním distriktu, v Oblastní radě Mate Ašer. Geografie Leží v nadmořské výšce 4 metry v intenzivně zemědělsky využívané a hustě osídlené Izraelské pobřežní planině, nedaleko západních okrajů svahů Horní Galileji, přímo na břehu Středozemního moře a 12 kilometrů od libanonských hranic. Obec se nachází 1 kilometr jižně od města Naharija, cca 105 kilometrů severoseverovýchodně od centra Tel Avivu a cca 20 kilometrů severoseverovýchodně od centra Haify. Šavej Cijon obývají Židé, přičemž osídlení v tomto regionu je převážně židovské. Oblasti centrální Galileji, které obývají izraelští Arabové, začínají až dále k východu. Jižně od mošavu ale leží město Akko s částečně arabskou populací. Šavej Cijon je na dopravní síť napojen pomocí severojižní tepny dálnice číslo 4. Dějiny Šavej Cijon byl založen v roce 1938. Šlo o opevněnou osadu typu Hradba a věž. Zakladateli vesnice byli židovští přistěhovalci z Německa. Osadníci od počátku kromě zemědělství rozvíjeli i turistický ruch, využívajíce polohu obce na pobřeží moře. Vyrostl tu hotel, pláž a v roce 1949 se dosavadní volné seskupení jednotlivých osadníků sjednotilo do jedné obce. Před rokem 1949 měl Šavej Cijon 200 obyvatel a rozlohu katastrálního území 660 dunamů (0,66 kilometrů čtverečních). Ekonomika obce je založena na zemědělství a turistickém ruchu. Působí tu také průmyslový podnik na zpracování plastů. Demografie Obyvatelstvo mošavu Šavej Cijon je sekulární. Podle údajů z roku 2014 tvořili naprostou většinu obyvatel v Šavej Cijon Židé (včetně statistické kategorie „ostatní“, která zahrnuje nearabské obyvatele židovského původu ale bez formální příslušnosti k židovskému náboženství). Jde o menší sídlo vesnického typu s dlouhodobě rostoucí populací. K 31. prosinci 2014 zde žilo 1004 lidí. Během roku 2014 populace stoupla o 0,1 %. Vedení obce podle informací z doby okolo roku 2010 plánovalo výhledově zdvojnásobit populaci mošavu. Odkazy Reference Související články mošav Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Šavej Cijon na Wikimedia Commons (hebrejsky) Oficiální profil obce na portálu Bet Alon (hebrejsky) Oficiální profil obce na portálu Rom Galil
Shavei Tzion

Shavei Tzion (Hebrew: שָׁבֵי צִיּוֹן, lit. Returnees to Zion) is a moshav shitufi in northern Israel. Located between Acre and Nahariya and covering 2,000 dunams, it falls under the jurisdiction of Mateh Asher Regional Council. In 2024 it had a population of 1,321. History The village was established on 13 April 1938, as part of the tower and stockade settlement scheme. Its founders, immigrants from Rexingen in Germany, arrived during the Fifth Aliyah fleeing from Nazi persecution. The village's construction was financed by Arthur Loewengart, a former resident of Rexingen and wealthy leather manufacturer who immigrated to the United States in 1937. Shavei Tzion is considered one of the most beautiful towns in the Galilee due to its proximity to the Mediterranean Sea. Seven of the Acre Prison break fighters who were killed during the operation are buried in the local cemetery. A memorial was erected on the beach in 1999, commemorating the death of 12 IDF naval commandos who fell during an ill-fated mission into Lebanon on 5 September 1997. It is composed of a dozen sandstone slabs leaning on each another, and a separate block carrying the names of the casualties – including a young officer from Shavei Tzion. The wreck of an old ship of the Israeli Navy, Kidon, which had been sunk just offshore as a tourist attraction for scuba divers, has also become a memorial site in recent years after a 2016 remembrance day ceremony organized by a local dive club, at which a memorial of Israeli flags and 12 chairs representing each of the 12 soldiers who died during the operation was set up on the wreck. Archaeology In 1955, remains of a Byzantine church were found along the beach path that leads from Acre to Tyre and was dated to the 4th century. The excavations were led by Moshe Prausnitz and the findings included Mosaic floors and walls as well as remains of an Artesian aquifer. Twin towns Shavei Tzion has a friendship relationship with: Stuttgart, Germany Gallery Notable people Daliah Lavi References External links Shave Zion Archive Younes & Soraya Nasarian Library, University of Haifa. 70 years to Shavei Zion Ynet 70 years to Shavei Zion, part 2 Ynet
Shavei Tsion

Shavei Tsion est un village situé en Galilée occidentale dans le nord d'Israël. C'est un moshav appartenant au conseil régional de Mateh Asher. Histoire Shavei Tsion a été fondé en 1938 dans le cadre de l'opération « Tour et Muraille » par des immigrants juifs de la cinquième alya venant d'Allemagne, et en particulier de la communauté juive de Rexingen. On a retrouvé dans le moshav deux bornes routières romaines de la Via Maris reliant Acre à Tyr, ainsi qu'une mosaïque d'époque byzantine. Personnalités Daliah Lavi (1942-2017) chanteuse Notes Liens externes Site officiel Ressource relative à la musique : MusicBrainz Portail d’Israël
Шавей-Цион

Шаве́й-Цио́н (ивр. שבי ציון‎) — мошав в Северном округе Израиля. Входит в состав регионального совета Мате-Ашер. История Основан 13 апреля 1938 года при британском мандате евреями из Южной Германии (основная группа — из деревни Рексинген) по принципу стена и башня за одну ночь. В строительстве приняли активное участие жители Нагарии. В первые 10 лет существования мошава население занималось сельским хозяйством, сохраняя его рентабельность. В 1949 году получил статус местного совета, но в 2003 году был лишён данного статуса и включён в состав регионального совета Мате-Ашер. В 2008 году поселок отметил своё 80-летие. В мошаве имеется христианская община. Городом-побратимом Шавей-Циона является крупный немецкий город Штутгарт. Население По данным Центрального статистического бюро Израиля, население на начало 2020 года составляло 1 205 человек. Экономика Сельское хозяйство и туризм. Шавей-Цион находится в непосредственной близости от Средиземного моря, там расположены санатории и циммеры, популярные среди отдыхающих и приезжающих на лечение людей. Города-побратимы Примечания Ссылки Информация о поселке и его фотографии
Aeroport Internacional d'Ovda

L'Aeroport Internacional d'Ovda (en hebreu: נמל התעופה עובדה) (Namal HaTe'ufa Ovda) (IATA:VDA, ICAO:LLOV), és el segon aeroport internacional d'Israel, per darrere de l'Aeroport Internacional Ben Gurion a Lod. Està situat al sud del país, a 60 km (40 milles) al nord de la ciutat de Elat. Ovda va ser construït com un aeroport d'ús militar l'any 1980, a conseqüència de la retirada de la península del Sinaí com a part del Tractat de Pau israelo-egipci atès que la Força Aèria Israeliana necessitava de bases aèries alternatives a les bases del Sinaí. En l'actualitat, l'aeroport també dona servei com a destinació per a nombrosos vols amb destinació a Eilat, especialment per a les aeronaus més grans que no poden emprar la pista d'aterratge més curta de l'Aeroport d'Eilat. S'espera que les operacions civils deixin l'aeroport l'any 2010, quan el nou aeroport internacional d'Eilat entri en funcionament. Història Els primers anys L'aeroport d'Ovda va començar a funcionar com una base aèria de la Força Aèria Israeliana el 1981, construïda pels Estats Units com a reemplaçament de la Base Aèria d'Etzion. l'Israel Airports Authority va començar les operacions civils des d'Ovda el 1982, després de la signatura del tractat de pau amb Egipte. Anteriorment, tots els vols xàrter procedents d'Europa aterraven en Etzion, no obstant això aquest va ser un dels tres aeroports en el Sinaí que van ser retornats a Egipte com a resultat dels Acords de Camp David. Història recent El 1988 es va prendre la decisió que els vols internacionals que portaven turistes a Elat podien aterrar a Ovda en lloc d'Elat. Aquesta decisió va permetre operar a grans aeronaus, com el Boeing 747, que fins aleshores no podien aterrar en l'Aeroport d'Elat. Des d'aquella mesura, la majoria dels vols internacionals aterren a Ovda en lloc d'Elat. Aerolínies i destinacions L'Aeroport d'Ovda ofereix nombroses destinacions a Europa i Israel. Serveis regulars Arkia (Haifa, Tel-Aviv-Ben Gurion, Tel-Aviv-Sde Dov) Israel Airlines (EL AL) (Londres-Heathrow, París-Charles de Gaulle, Tel-Aviv-Ben Gurion) Israir (Haifa, Tel-Aviv-Ben Gurion, Tel-Aviv-Sde Dov) Serveis charter de temporada Arkefly (Ámsterdam) Arkia Flystar First Choice Airways Israir Airlines (Londres-Stansted) Jetairfly Sun D'Or (París-CDG) Thomsonfly (Londres-Luton) Transavia (Ámsterdam) XL Airways (Londres-Luton, Manchester) Referències Enllaços externs Eilat Aeroport de Ovda (anglès)
Mezinárodní letiště Uvda

Mezinárodní letiště Uvda (hebrejsky נמל התעופה עובדה‎, Nemal ha-te'ufa Uvda, arabsky مطار اوفـدا‎; IATA: VDA, ICAO: LLOV) je druhé izraelské mezinárodní letiště, nacházející se na jihu Izraele, přibližně 60 kilometrů severně od města Ejlat. Uvda byla původně postavena jako vojenské letiště poté, co se Izrael v roce 1980 v rámci egyptsko-izraelské mírové smlouvy stáhl ze Sinajského poloostrova a izraelské letectvo potřebovalo alternativní letiště k někdejší základně na Sinaji. Letiště je stále ve vlastnictví izraelského vojenského letectva, dočasně bylo však využíváno jako cíl řady komerčních letů do Ejlatu. Od 1. dubna 2019 byly všechny civilní lety přesunuty na nově otevřené Ramónovo mezinárodní letiště, které je umístěno blíže u města Ejlat. Historie Počátky Letiště Uvda bylo postaveno Spojenými státy pro izraelské vojenské letectvo, jako náhrada za leteckou základnu Ecion (dnešní mezinárodní letiště Taba), a otevřeno bylo roku 1981. Izraelská správa letišť začala provozovat zdejší leteckou základnu o rok později, po podepsání mírové smlouvy s Egyptem. Do té doby mířily všechny charterové lety z Evropy na Ecion, který se však stal jedním ze tří letišť na Sinajském poloostrově, které byly v rámci dohod z Camp Davidu předány Egyptu. Na letišti Uvda byl dobudován civilní terminál a letiště začalo přijímat přímé charterové lety z Evropy. Současná historie V roce 1988 bylo rozhodnuto, že mezinárodní lety, přepravující turisty do Ejlatu, budou namísto Ejlatu přistávat na zdejším letišti. To umožnilo přístup velkým letounům typu Boeing 747, pro které Ejlatské letiště svými parametry nedostačovalo. Od té doby směřuje většina mezinárodních letů do Ovdy, místo Ejlatu. Zdejší vzletové dráhy umožňují odbavení do jakékoli evropské destinace bez potřeby doplňování paliva. V současnosti (2010) je letiště využíváno jak pro pravidelné domácí lety společností Israir, Arkia Israel Airlines a El Al, tak pro pravidelné charterové lety z celé Evropy. V roce 2005 letiště obsloužilo 82 479 mezinárodních cestujících. Dne 1. ledna 2009 bylo letiště z rozhodnutí ministra dopravy, uzavřeno pro noční přistání, v důsledku zhoršeného stavu přistávacích drah. Jediným letištěm, které je schopno v noci přijímat velká letadla, je tak v současnosti (2009) Ben Gurionovo mezinárodní letiště. Po otevření nového mezinárodního Ramónova letiště 31. března již letiště Uvda nadále nepřijímá žádné civilní lety. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ovda Airport na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Mezinárodní letiště Uvda na Wikimedia Commons Oficiální internetové stránky (anglicky)(hebrejsky)(arabsky)
Ovda Airport

Ovda Airport was the former civilian part of the Ovda Israeli Air Force Base in the Uvda region of southern Israel, about 40 km (25 mi) north of Eilat. It was the country's second international airport. Ovda was originally built and opened as a military airbase in 1981 and was joint-used as a civilian airport a year later but ceased handling civilian flights on 31 March 2019 following the opening of Ramon Airport, which is located much closer to the city of Eilat than Ovda. History Ovda Airbase was constructed for the Israeli Air Force (IAF) by the United States as a replacement for Etzion Air Force Base and opened in 1981. The Israeli Airports Authority began operations from Ovda Airport in 1982, after the signing of the peace treaty with Egypt. Previously all charter flights from Europe had landed at Etzion, however this was one of four airports in the Sinai that were handed over to Egypt as part of the Camp David Accords. A civilian terminal was built at the airport which handled direct charter flights from Europe. In 1988 a decision was made that international flights bringing tourists to Eilat would land at Ovda, instead of at Eilat. This allowed the operation of large, wide-body aircraft, such as the Boeing 747, which could not operate from Eilat Airport. Between the late 1980s and 2019 most international flights landed at Ovda instead of Eilat. The runway at Ovda also allowed long range flights to take off for any European destination without the need to refuel. In 2005, the airport had 746 international aircraft movements and 82,479 international passenger movements. On 23 July 2014 after the temporary stoppage of international air traffic to Tel Aviv Ben Gurion Airport, due to rocket fire on Israeli cities from Gaza, Ovda Airport was opened to accept all international traffic. It was the diversion airport for flights to Israel until replaced in that role by Eilat Ramon Airport. The airport ceased all civilian flights on March 31, 2019, now that Ramon Airport in the Timna Valley has opened. In 2020 a plan was announced to establish Airpark, a large commercial aircraft storage facility at Ovda capable of storing hundreds of aircraft. The facility will be operated in association with IAI, a leading provider of aviation maintenance services. The fact that the co-located military facilities provide security as well as existing aircraft maintenance capabilities in the area were pointed to as favorable location factors in addition to the dry desert climate which limits corrosion. Airlines and destinations All civilian traffic was transferred to Ramon Airport on 1 April 2019. Prior to its closure to civilian traffic, Ovda airport received mostly international flights from Europe operated as charter flights or by low cost carriers. Most domestic flights (to and from Ben Gurion Airport, Haifa Airport and - prior to its closure - Sde Dov Airport) continued to use Eilat Airport as it was much more centrally located. Statistics See also Taba Airport Operation Uvda References External links Media related to Ovda Airport at Wikimedia Commons Official website Accident history for VDA at Aviation Safety Network
Aeropuerto Internacional de Ovda

El Aeropuerto Internacional de Ovda (en hebreo: נמל התעופה עובדה, Namal HaTe'ufa Ovda, también transliterado como Uvda) (IATA:VDA, ICAO:LLOV), es el segundo aeropuerto internacional de Israel, por detrás del Aeropuerto Internacional Ben Gurión de Tel Aviv. Está situado en el sur del país, a 60 km (40 millas) al norte de la ciudad de Eilat. Ovda fue construido originalmente como un aeropuerto de uso militar en el año 1980, a consecuencia de la retirada de la Península del Sinaí como parte del Tratado de Paz israelo-egipcio dado que la Fuerza Aérea Israelí necesitaba de bases aéreas alternativas a las bases del Sinaí. En la actualidad, el aeropuerto también da servicio como destino para numerosos vuelos con destino a Eilat, especialmente para las aeronaves más grandes que no pueden emplear la pista de aterrizaje más corta del Aeropuerto de Eilat. Se espera que las operaciones civiles dejen el aeropuerto en el año 2010, cuando el nuevo aeropuerto internacional de Eilat entre en funcionamiento.​ Historia Los primeros años El aeropuerto de Ovda empezó a funcionar como una base aérea de la Fuerza Aérea Israelí en 1981, construida por los Estados Unidos como reemplazo de la Base Aérea de Etzion. La Israel Airports Authority empezó las operaciones civiles desde Ovda en 1982, tras la firma del tratado de paz con Egipto.​ Anteriormente, todos los vuelos chárter procedentes de Europa aterrizaban en Etzion, sin embargo este fue uno de los tres aeropuertos en el Sinaí que fueron devueltos a Egipto como resultado de los Acuerdos de Camp David.​ Historia reciente En 1988 se tomó la decisión de los vuelos internacionales que trajesen turistas a Eilat pudiesen aterrizar en Ovda en lugar de Eilat.​ Esta decisión permitió operar a grandes aeronaves, como el Boeing 747, que no podía aterrizar en el Aeropuerto de Eilat.​ en la actualidad, la mayoría de los vuelos internacionales aterrizan en el nuevo Aeropuerto Internacional Ramon, ya que Ovda solo funciona como base aérea. Estadísticas Ver fuente y consulta Wikidata. Véase también Eilat Aeropuerto de Eilat Referencias Enlaces externos Página oficial del Aeropuerto de Odva Eilat Aeropuerto de Ovda World Airports - información básica Ovda en World Airports
Aéroport international Ovda

Ouvda ou Ovda (en hébreu : hébreu : עובדה, «fait accompli»), code IATA : VDA • code OACI : LLOV, était depuis 1982, l'aéroport international d'Eilat, en Israël en complément de l'ancien aéroport d'Eilat Hozman, situé lui en centre ville de cette station balnéaire au bord de la mer rouge et qui recevait les vols intérieurs notamment ceux en provenance de Tel-Aviv. Histoire L'aéroport a ouvert en 1982 pour accueillir les passagers internationaux desservant la station balnéaire d'Eilat, la mer Rouge et le Sud d'Israël. L'aéroport était nommé également "Aéroport Ovda - Mer rouge" (Ovda Red Sea Airport). Il est situé en plein désert, à une cinquantaine de kilomètres au nord-ouest d'Eilat. Il est aujourd'hui uniquement à usage militaire, ayant été remplacé par Aéroport international Ramon. Il accueillait essentiellement des vols charters en provenance de l'Europe (Paris, Londres, Amsterdam, Athènes…) et des vols réguliers vers Tel Aviv et le nord d'Israël. En 2015, l'aéroport avait vu passer un peu moins de 100 000 passagers. L'aéroport comportait un seul terminal passager. Il était desservi par les bus de la ligne 392, de la compagnie Egged qui effectuait la navette avec la station balnéaire 4 à 5 fois par jour, les taxis et les navettes de la compagnie “Fun Time” - “Eilat Shuttle. Fermé à l'aviation civile depuis 31 mars 2019 et alors géré par l'autorité aéroportuaire d’Israël (IAA), Ovda est aujourd'hui une zone militaire de l'armée israélienne Tsahal. Galerie Situation Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Voir aussi Opération Ouvda Notes et références Portail de l’aéronautique Portail d’Israël