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Iglesia de San Juan Bautista (Calviá)

La iglesia parroquial de San Juan Bautista se encuentra situada en la villa española de Calviá, en la isla de Mallorca (Baleares). Historia Se erigió en el año 1248 en honor a San Juan Bautista, aunque anteriormente el pueblo ya se había constituido como parroquia bajo el nombre de Sante Ihoannes Caviano.​ El cordero del escudo heráldico del municipio, hace pensar que proviene de la veneración a este santo. En 1595 continuaba aislada, pero se encontraba rodeada de viviendas que terminaron formando el pueblo. Hacia el siglo XVI contaba con una torre de defensa y por entonces ya se veneraba la imagen de la Mare de Déu dels Dolors. El templo posee una capilla dedicada a San Sebastián, al cual se atribuye el milagro de salvar a la población de la peste que azotó la isla en 1652. A lo largo de los años sufrió diversas reformas y en 1867, se derrumbó la antigua iglesia y se comenzó una nueva construcción que, al poco tiempo tuvo que detenerse. Las obras se reiniciaron en 1890 y concluyeron seis años después, resultando en una mixtura de estilos, del cual destaca el neoclásico con elementos neorrománicos y neogóticos. Consiste en una sola nave con cinco capillas laterales de arco de medio punto dedicadas a distintos santos. El presbiterio se define por un arco toral cubierto por un cuarto de esfera con forma de concha. El pórtico lo forman cinco archivoltas de medio punto, que alternan la decoración floral con punta de diamante. Sobre el pórtico, existe un enorme relieve que representa a Jesús en el huerto de Getsemaní. En los laterales, se encuentran unos nichos con las imágenes de San Francisco, de Santa Paula y de Santa Rita. En el coronamiento de la fachada se encuentra el arcángel San Miguel, posando con la actitud de haber vencido a Lucifer. En 1780 se reformó la rectoría sobre la iglesia antigua. Destacan el portal y el claustro. La entrada consiste en un vestíbulo cubierto por una bóveda de arista rebajada. Referencias
Torre de Bajolí

La torre de bajolí o talaia de Bajolí va ser construïda a finals del segle xvii (aprox. 1695) per enginyers espanyols. Està situada a la zona nord- est de l'illa de Menorca entre el Pont d'en Gil i Sa Falconera. La seva funció principal era la de vigilar la costa, a l'espera de possibles enemics i coordinar-se amb altres talaies de les proximitats (ex. Talaia d'Artutx). Els responsables d'aquestes talaies eren coneguts com a talaiers. La rellevància d'aquestes començava en el moment en què es detectava l'arribada d'enemics aproximant-se a la costa. Tot seguit, gràcies al fum que provava el foc elaborat a la part superior de la Talaia, les poblacions properes s'adonaven del conat de perill. A continuació, informaven ràpidament al governador dels fets. Gràcies a això, es preparava una millor defensa per combatre el futur atac. La construcció d'aquestes defenses es va dur a terme durant els segles xvi i xvii, una època durant la qual eren molt habituals els atacs de pirateria a les costes de la mar Mediterrània. Actualment(gener de 2021) els terrenys que alberguen aquesta torre es troben en mans privades i no està permès accedir a visitar-la. En el dia d'avui, la torre de defensa es troba en una situació pròxima a la ruïna. Referències https://patrimoniomm.wordpress.com/monumentos/torres-y-atalayas/
Torre de Bajolí

La torre de Bajolí,​ también escrito como torre de Bajaolí es una torre paramilitar de defensa y vigilancia, construida a finales del siglo XVII (hacia 1695) en Ciudadela por ingenieros militares españoles. Historia La Torre de Bajolí fue construida en el siglo XVII en España. Está construida en el Cabo de Bajolí, en menorquín Cap des Bajolí, en un lugar prominente para facilitar la observación del mar. Actualmente (julio de 2018), está situada dentro de una propiedad privada pero se puede observar desde el hipódromo de la Torre del Ram en Ciudadela. Véase también AnexoːTorres defensivas de Menorca Referencias Fornals, Francisco Torres defensivas de Menorca Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Torre de Bajolí. Fernández de la Fuente, Mónica. «Torres Martello en la isla de Menorca (Congreso de Castellología, Madrid, 7–9 marzo de 2012)» (PDF). «Torre de Bajolí)».
Aljibe de Mercadal

El aljibe de Mercadal, en menorquín S'Aljub d'Es Mercadal, es un aljibe de considerables dimensiones construido por orden del entonces gobernador británico de Menorca, Richard Kane, y cuya construcción se inició en el año 1735. El motivo por el que se eligió esta población para construir el aljibe parece estar relacionada con la necesidad de disponer de agua potable para los desplazamientos entre la ciudad de Mahón, situada en el extremo oeste de la isla de Menorca y la de Ciudadela situada en el extremo este. La localidad de Mercadal quedaba aproximadamente a medio camino entre ambas por lo que suponía un lugar adecuado para abrevar a las cabalgaduras. Se puede acceder al mismo desde la Calle Ciudadela (Carrer de Ciutadella) en su cruce con la Calle de Enmedio (Carrer d'Enmig). Una reja guarda el acceso a las escaleras que conducen a la parte superior del aljibe. Arquitectura Esta construcción es obra de un ingeniero militar como se puede ver en el aspecto macizo de sus monumentales muros inclinados muy típicos de las fortificaciones de la época. El aljibe tiene unas medidas de 20 por 40 metros por nueve de altura. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aljibe de Mercadal. «Aljub de Mercadal».
Central tèrmica de Maó

La Central tèrmica de Maó és una central tèrmica convencional situada a Maó controlada per Endesa. Forma part de la xarxa de centrals elèctriques Mallorca-Menorca. Pot utilitzar gas natural i fuel. El 2018 va estar sota amenaça de ser tancada per l'incompliment de la normativa de la Unió Europea sobre emissions contaminants. Referències Bibliografia Iriarte Rodríguez, Iván Elias de. Evaluación del impacto económico de un parque eólico en el sistema eléctrico balear (Treball fi de grau). Universidad Carlos III de Madrid, 2014.
Kraftwerk Maó

Das Kraftwerk Maó (katalanisch Central Tèrmica de Maó, spanisch Central Térmica de Mahón) ist ein Gasturbinenkraftwerk auf der Baleareninsel Menorca. Beschreibung Das Kraftwerk wurde 1993 in Betrieb genommen. Es befindet sich im Hafengebiet der Hauptstadt Maó. Die ersten beiden Gasturbinen mit 37,5 und 38,5 MW wurden in den Jahren 1993 und 1999 errichtet, sie werden mit Schweröl betrieben. Danach wurde die Anlage mit dieselbetriebenen Gruppen mit je 15,8 MW erweitert. Die gesamte installierte Leistung der sechs Gruppen beträgt heute 123,4 Megawatt. Da für die Bevölkerungsanzahl von rund 95.000 Einwohnern die Anlage ausreichend dimensioniert ist, sind nicht immer alle Turbinen in Betrieb. Die Anlage wird im Verbund mit dem Windkraftwerk Es Milà und dem Solarkraftwerk Son Salomó betrieben und je nach Verbrauch werden die Turbinen zugeschaltet. Vorteile dieses Gasturbinenkraftwerkes sind die Fähigkeit zum Schwarzstart und der schnelle Anlauf innerhalb von wenigen Minuten. Die Tankanlagen sind mit einem Rohrleitungssystem zum Schiffsanlegeplatz verbunden. Das Kraftwerk ist auch mit einem 132-kV-Seekabel mit der Umspannstation in Alcúdia auf der Insel Mallorca verbunden. Betreiber ist das spanische Energieunternehmen GESA-Endesa. Siehe auch Liste der Kraftwerke auf den Balearischen Inseln Einzelnachweise
Central térmica de Mahón

La central térmica de Mahón (también conocida localmente como central de GESA​) es una instalación termoeléctrica de ciclo convencional situada en el término municipal de Mahón en la isla de Menorca, de las Islas Baleares (España). que cuenta con cinco turbinas de gas que utilizan gasóleo como combustible y con tres grupos diésel que utilizan fueloil como combustible principal y gasóleo como combustible de apoyo.​ Historia Las dos primeras turbinas se instalaron en 1993 y 1999. Posteriormente, se incorporaron tres turbinas dobles Pratt and Whitney con una potencia total de 46,1 MW. Los tres grupos diésel, de 15,8 MW de potencia cada uno, entraron en producción en 1991. En mayo de 2002, la central obtuvo de AENOR el certificado de gestión medioambiental ISO 14001, que acredita que sus actividades se realizan de una forma respetuosa con el medio ambiente. Datos técnicos​ Motores Diésel 3 motores ciclo diésel 2 tiempos, 10 cilindros (125 rpm), Man-Burmeister & Wain (16,8 MW) combustible fuel Turbinas de gas 2 Turbinas de gas ciclo Brayton, General Electric. (37,5 y 38,5 MW) combustible gasóleo 3 Turbinas de gas dobles aeroderivadas Pratt & Whitney, turbo reactores de aviación adaptados (45 - 51,6 MW) combustible gasóleo Véase también Sistema eléctrico de Menorca Referencias Enlaces externos [1] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)..
Baliza de Na Foradada

La baliza de Na Foradada es una baliza que se encuentra en la isla Na Foradada,​​ que forma parte del archipiélago de Cabrera, frente a la costa sur de Mallorca, España.​ Historia En 1865 se aprobó un presupuesto para realizar un estudio con el propósito de instalar en esta roca un faro de 4.º orden, pero nunca se llevó a cabo. En 1926 se colocó una señal automática alimentada con gas acetileno con un ecllipsador KMA 130 Trad 130. Situada a 8 millas del faro de n'Enciola, su mantenimiento se debía realizar tres veces al mes por los torreros de ese faro, si el tiempo lo permitía. Las frecuentes averías llegaron a convertirse en una pesadilla para los torreros de Cabrera, que en ocasiones ponían sus vidas en peligro, y la del marinero, al intentar llegar al islote con el mar embravecido. Cuando se inauguró esta señal, se otorgó al torrero encargado de mantenerla una gratificación de 2 pesetas diarias. Habitualmente eran los torreros del Faro de Cap Salines​ quienes primero detectaban el apagado de la baliza al mismo tiempo que daban aviso de la avería. Actualmente está incluida en la red de señales marítimas telecontroladas de la Autoridad Portuaria de Baleares. Véase también Isla de Cabrera Faro de n'Ensiola Referencias
Phare de Na Foradada

Le phare de Na Foradada est un phare situé sur la petite île de Na Foradada faisant partie des îles de Cabrera, dans l'archipel des Îles Baléares (Espagne). Il est géré par l'autorité portuaire des îles Baléares (Autoridad Portuaria de Baleares) au port d'Alcúdia. Histoire L'archipel de Cabrera situé à 10 km du Cap de las Salinas (dans le sud de l'île de Majorque), est en réalité un éperon au sud de la Sierra de Levante. Il se compose de 19 îles et îlots. L'archipel fait partie du parc national de l'Archipel de Cabrera depuis le 29 avril 1991 et possède une flore et une faune très bien préservées. En 1865, un budget est approuvé pour mener une étude afin d'installer sur ce rocher un phare de 4e ordre, mais il n'a jamais été réalisé. En 1926, un phare est construit sur l'îlot de Na Foradada. C'est une lumière automatique alimentée au gaz d'acétylène. Il est situé à 8 miles du phare de n'Ensiola et son entretien doit être effectué trois fois par mois par les gardiens du phare de Cabo de las Salinas, si le temps le permet. Il est actuellement inclus dans le réseau des signaux marins à distance sous contrôle de l'Administration portuaire de Baléares . Identifiant : ARLHS : BAL-048 ; ES-35540 - Amirauté : E0340 - NGA : 4868 . Notes et références Voir aussi Article connexe Liste des phares des îles Baléares Liens externes (en) Lighthouses of Spain: Minorca and Mallorca (en) Cala Figuera Light - Lighthouse Explorer (es) Libro de Faros Senales de Niebla (Islas Baleares) (es) Faro de na Foradada - Site de l'autorité portuaire des îles Baléares Portail des phares Portail des îles Baléares Portail de la mer Méditerranée
Torre de Paraires

La Torre de Paraires és una torre que defensava el port de Portopí, un dels ports de Palma. Apareix documentada ja al segle xiv, i funcionà també com a llatzeret. Juntament amb la Torre de Portopí, constituïa la principal defensa del port de la ciutat. El 1876 fou declarada monument historicoartístic, una vegada ja havia perdut totes les funcions. Descripció Es tracta d'una torre de planta quadrada construïda amb mitjans de marès. L'entrada actual és d'obertura recent, i condueix a una primera planta amb vuit sageteres. Una escala encastada a la paret condueix a les altres tres plantes, que tenen quatre sageteres i s'alcen sobre enteixinats de fusta que descansen en permòdols de pedra. La darrera està coberta per una volta apuntada feta de mitjans de marès. L'accés a la terrassa està protegit per una garita, i està coronada per un matacà resseguit i per un ampit emmerletat. Devora la torre hi ha una bateria d'artilleria, construïda per defensar la marina de ponent a començament del segle xviii i abandonada cap a 1760. Història El segle xiii ja es documenta una torre en aquest emplaçament, amb els noms de Torre d'en Carraç, Torre del Port i Torre de la Cadena. Hom pensa que la torre actual pot ser una construcció del segle xiv i que les primeres filades, que tenen una factura sensiblement diferent de la resta de la torre, corresponen a la torre preexistent, que hi ha autors que consideren que pot ser d'època romana. La torre fou construïda per la defensa del port, però especialment concebuda per fer parella amb la Torre de Senyals, amb la qual tancava el port per mitjà d'una cadena. El segle xv ja es documenten peces d'artilleria, com ara bombardes i ballestes. Però cap a 1470 afegí una nova funció a la defensiva, atès que fou vinculada a la morberia del port, que tenia cura de la salut pública, i els vaixells no podien desembarcar sense llicència del magistrat de morberia. El Gran i General Consell disposà que la torre servís de llatzeret per orejar mercaderies i persones provinents de ports on se sospitava que hi havia epidèmies. Del fet que era el lloc on es ventilaven els teixits que eren susceptibles de propagar epidèmies rebé el nom de Torre de Paraires. Mantengué aquesta funció de morberia fins al segle xvii. El segle xvii el Castell de Sant Carles protagonitzà tota l'acció defensiva i la torre anà perdent importància. Tot i així, a començament del segle xviii s'instal·là una bateria d'artilleria al peu de la torre, que va estar en funcionament fins a mitjans de segle. El 1875 la torre fou subhastada, però un any més tard fou declarada monument historicoartístic. El 1965 fou restaurada. Referències
Torre de Paraires

La torre de Paraires, junto con la torre de Señales o de Portopí, son los dos únicos ejemplos de torres costeras y están situadas en la boca del puerto de Portopí, uno de los puertos de Palma de Mallorca (Baleares, España). Su función era de señalización y defensiva. Las dos torres cerraban el puerto con una cadena. Edificio La torre es de planta cuadrada, cubierta plana y las cuatro paredes son ciegas con aspilleras como aberturas. La cubierta está terminada con almenas. Los cimientos son de la época romana, protegidos como monumento nacional (Bien de Interés Cultural) en el año 1876.​ Véase también Bienes de interés cultural de Palma de Mallorca Bienes de interés cultural de las Islas Baleares Referencias Bibliografía LUCENA, Martí; FONTENLA, José María; MOSTEIRO, José Luis; POMAR, Ignacio.Palma, guia d'arquitectura. Colegio Oficial de Arquitectos de Baleares, 1997. ISBN 84-921036-5-5. (en catalán) Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Torre de Paraires.
Tour de Paraires

La tour de Paraires, avec la tour de Portopi, sont les deux uniques exemples de tours côtières aux îles Baléares. Elles sont situées dans le port de Portopí, un des ports de Palma de Majorque. Sa fonction était de signalisation et défensive. Les deux tours fermaient le port avec une chaîne. Bâtiment La tour est de plan carré, avec couverture plate et les quatre murs sont aveugles avec des meurtrières comme seules ouvertures. Les fondements sont d'époque romaine, protégés comme monument national (Bien d'Intérêt Culturel) en 1876. Références (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Torre de Paraires » (voir la liste des auteurs). Bibliographie LUCENA, Martí ; FONTENLA, José María ; MOSTEIRO, José Luis ; POMAR, Ignacio.palma, guia d'architecture. Collège Officiel d'Architectes des Baléares, 1997. (ISBN 84-921036-5-5). ((ca)) Liens externes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des îles Baléares Portail de la mer Méditerranée Biens d’intérêt culturel en Espagne
Torre de Parairas

Torre de Paraires är ett försvarstorn i den gamla hamnen i Portopí, den sydvästra delen av Palma de Mallorcas hamn på Mallorca i Spanien. Det nuvarande tornet har daterats till omkring 1300. Tillsammans med det numera rivna Torre de Portopí utgjorde detta torn det huvudsakliga försvaret av stadens hamn. År 1876 förklarades det som byggnadsminnesmärke. Torre de Paraires är ett fyrkantigt torn. Den nuvarande ingången är av nyare konstruktion och leder till en första våning med åtta skottgluggar. En i väggen inbyggd trappa leder till de övriga tre våningarna, som har fyra skottgluggar. Terrassen kröns av ett infällt bröstvärn och ett krenelerat bröstvärn. Tornet byggdes för att försvara hamnen tillsammans Torre Portopí, som låg ungefär där Fortalesa de Sant Carles ligger. De bägge tornen stängde av hamnen med hjälp av en kedja mellan dem. Omkring 1470 tillkom en ny funktion, nämligen som karantänstation, efter det fick sitt namn (ungefär "Stopptornet"). Denna karantänfunktion fanns kvar till 1600. Efter anläggandet av Fortalesa de Sant Carles förlorade Torre de Parairas under 1600-talet gradvis sin betydelse för hamnens försvar. I början av 1700-talet dock ett artilleribatteri vid foten av tornet, vilket övergavs omkring 1760. Intill Torre de Paraires ligger Torreón de Pararires, ett lägre runt stentorn, som byggdes omkring sekelskiftet 1890/1900 som utsiktstorn för ett numera rivet bostadshus vid havet Bildgalleri Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från katalanskspråkiga Wikipedia, Torre de Paraires, 29 augusti 2025. Noter
Velòdrom de Ca n'Andria

El Velòdrom de Ca n'Andria (o Can Andria), també conegut com a Voltadora de Santa Maria, és una instal·lació dedicada al ciclisme en pista a l'aire lliure de Santa Maria del Camí (Mallorca, Illes Balears, Espanya), construïda entre 1935 i 1936. Avui dia es troba en estat d'abandonament. Ca n'Andria és tècnicament una voltadora, és a dir, un tipus de pista ciclista més senzill en què el peralt de les corbes no superen els 20 o 25 graus d'inclinació (els velòdroms convencionals poden arribar als 40-45 graus) i que permet el seu ús per a bicicletes de carretera (amb frens, canvi de marxa, etc.) a més de les de competició. Història Devers 1935 els terrenys de cultiu de Ca n'Andria varen ser adquirits per una cooperativa de treballadors per a la construcció d'un velòdrom i un camp de futbol. L'ajuntament va subvencionar part de l'import de la seva compra, tot i que no va ser suficient per sufragar l'import íntegre. En esclatar la Guerra Civil el 1936 la pista ciclista ja estava acabada, tot i que encara no s'havia pagat l'import total dels terrenys ni consta que fos inaugurada. En qualsevol cas, les autoritats franquistes varen confiscar els terrenys, que van passar a les mans de Educación y Descanso. Durant aquests anys la pista tot just va estar activa i només es varen organitzar algunes proves amb regularitat entre 1947 i 1951. A principis dels anys 70 se'n va fer càrrec de la seva gestió un club ciclista local, la Unió Ciclista Santa Maria, i la Federació Balear de Ciclisme va finançar la seva rehabilitació. Va ser reinaugurada oficialment el 6 juny de 1971 amb la disputa d'una prova del Torneig Intervelòdroms de l'equip local, la Penya Gelabert-Henninger. Aquesta etapa va ser la de major esplendor de Ca n'Andria, ja que es varen celebrar un parell de campionats de Balears el 1972 i fins i tot va ser seu del Campionat d'Espanya d'Americana l'any 1973. A partir de llavors va tornar a caure en desús. A mitjans dels anys 80 va viure un altre moment dolç amb la disputa de noves proves amb regularitat, i fins i tot es va inaugurar la il·luminació artificial el 1986. Al seu torn, mitjançant la llei de devolució de béns confiscats pel franquisme, la pista va passar a mans del sindicat UGT i després al PSOE local, fins al dia d'avui. Des de fa anys l'ajuntament estudia la seva adquisició, però mai s'ha arribat a dur a terme. El 1991 Ca n'Andria va acollir proves ciclistes per última vegada. Des de llavors la instal·lació va entrar en un procés de degradació irreversible i actualment es troba totalment en ruïnes. Esdeveniments Competicions estatals Campionat d'Espanya d'americana: 1973 Competicions regionals Campionat de Balears de velocitat: 1972 Campionat de Balears de velomotors: 1972 Referències Bibliografia Capó Juan, Josep. La vila de Santa Maria del Camí: del segle xvii al XX. Santa Maria del Camí: Gràfiques Miramar, 1985. ISBN 84-398-3634-1. Flaquer Palmer, Mateu; Vidal Perelló, Miquel. Ciclistas de Mallorca. Palma: Última Hora, 2005.
Velódromo de Ca n'Andria

Ca n'Andria (o Can Andria), también conocida como Voltadora de Santa María, es una instalación de ciclismo en pista al aire libre situada en el municipio español de Santa María del Camino, en las Islas Baleares, construida entre 1935 y 1936. Actualmente se encuentra en estado de abandono. Técnicamente Ca n'Andria es una voltadora (en castellano, volteadora), es decir, un tipo de pista ciclista más sencillo en el cual el peralte de las curvas no supera los 20 o 25 grados de inclinación (los velódromos convencionales pueden llegar a los 40-45 grados) y en el cual está permitido el rodaje de bicicletas de carretera (con frenos, cambio de marcha, etc.) además de las de competición. Historia Hacia 1935 los terrenos de cultivo de Ca n'Andria fueron adquiridos por una cooperativa de trabajadores para la construcción de un velódromo y un campo de fútbol. El ayuntamiento subvencionó parte del importe de su compra, aunque no fue suficiente para sufragar el importe íntegro. Al estallar la Guerra Civil Española en 1936 la pista ciclista ya estaba acabada, aunque aún no se habían pagado el importe total de los terrenos ni consta que fuese inaugurada. En cualquier caso, las autoridades franquistas incautaron los terrenos, que pasaron a manos de Educación y Descanso.​ Durante estos años la pista apenas estuvo activa y solo se organizaron algunas pruebas con regularidad entre 1947 y 1951.​ A principios de los años 70 se hizo cargo de su gestión un club ciclista local, la Unión Ciclista Santa María, y la Federación Balear de Ciclismo financió su rehabilitación. Fue reinaugurada oficialmente el 6 de junio de 1971, con la disputa de una prueba del Torneo Intervelódromos del equipo local, la Peña Gelabert-Henninger. Esta etapa fue la de mayor esplendor de Ca n'Andria, ya que se celebraron un par de campeonatos de Baleares en 1972 e incluso fue sede del Campeonato de España de Americana en 1973.​ A partir de entonces volvió a caer en desuso. A mediados de los años 80 vivió otro momento dulce con la disputa de nuevas pruebas con regularidad, e incluso se inauguró la iluminación artificial en 1986. A su vez, mediante la ley de devolución de bienes incautados por el franquismo, la pista pasó a manos del sindicato UGT y después al PSOE local, hasta el día de hoy.​ Desde hace años el ayuntamiento baraja su adquisición, pero nunca se ha llegado a perfilar.​ En 1991 Ca n'Andria acogió pruebas ciclistas por última vez. Desde entonces la instalación entró en un proceso de degradación irreversible y actualmente se encuentra totalmente en ruinas.​ Eventos Competiciones nacionales Campeonato de España de americana: 1973​ Competiciones regionales Campeonato de Baleares de velocidad: 1972 Campeonato de Baleares tras velomotores: 1972 Bibliografía Capó Juan, Josep: La vila de Santa Maria del Camí: del segle XVII al XX. Palma: Gràfiques Miramar, 1985, Vol. 2. ISBN 84-398-3634-1 Flaquer Palmer, Mateu; Vidal Perelló, Miquel: Ciclistas de Mallorca. Palma: Última Hora (por entregas), 2005. Referencias