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Camphillské hnutí

Camphillské hnutí je mezinárodní síť společenství spravovaných podle zásad antroposofie. Camphillské komunity jsou tvořeny statkem, provozujícím samozásobitelské biodynamické zemědělství, a zároveň poskytují ubytování a péči osobám se zdravotním handicapem, především mentálním. Klienti jsou integrováni do rodinného života, komunita jim poskytuje pracovní terapii, vzdělání a kulturní vyžití. Na rozdíl od tradičních léčeben nejsou ošetřovatelé (většinu z nich tvoří dobrovolníci) a chovanci nijak zřetelně odděleni, důraz je kladen na společné rozhodování a spravedlivou distribuci zisků. Hnutí založili v roce 1939 ve Skotsku emigranti z Rakouska, pediatr Karl König a učitel a umělec Carlo Pietzner, o rok později vznikla na statku Camphill nedaleko Aberdeenu první komunita. Postupně se hnutí rozšířilo na více než sto camphillských vesniček existujících ve dvaadvaceti zemích světa. První český camphill funguje od roku 2004 v Českých Kopistech. Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Camphillské hnutí na Wikimedia Commons Camphill České Kopisty Česká televize Kulturní noviny Archivováno 7. 11. 2017 na Wayback Machine.
Camphill

Camphill-bevægelsen blev grundlagt i Skotland i 1939. En gruppe krigsflygtninge med den østrigske læge Karl König i spidsen startede en skole for børn med specielle behov. Da børnene var færdige med skolegangen, var der behov for en boform, hvor de fortsat kunne udvikle sig som mennesker og den første Camphill-landsby blev til. Inspirationen kom i stor grad fra Rudolf Steiners antroposofi. Camphill-landsbyerne er bo- og arbejdsfælleskaber, hvor "normale" mennesker bor sammen med psykisk udviklingshæmmede unge eller voskne. De udviklingshæmmede er beskæftiget efter evne med huslige gøremål, skovbrug, biodynamisk landbrug og gartneri, og på værksteder som f.eks bageri, væveri, pottemageri, snedkerværksted ol. Kultur såsom foredrag, musik, teater og fejring af højtiderne står også centralt i Camphill-landsbyerne. Der findes ca. 100 Camphill-landsbyer og -skoler fordelt på alle kontinenter. De fleste ligger i Europa og USA.
Mouvement Camphill

Le mouvement Camphill est un ensemble de communautés thérapeutiques accueillant des personnes handicapées. Fondé par l'Autrichien Karl König (en) en 1939 en Écosse, il s'inspire de la conception anthroposophique de l'être humain développée par Rudolf Steiner au début du XXe siècle. De nos jours il existe plus de 90 communautés dans 19 pays, dont la France et la Suisse. Au départ ce furent surtout des écoles pour enfants avec un handicap mental, mais par la suite se formèrent des communautés villageoises pour des adultes avec un handicap physique ou mental. Elles visent à permettre aux personnes handicapées d'avoir accès à « l'éducation » à l'anthroposophie. Une des particularités de ces institutions est qu'elles sont formées de familles d'« éducateurs » qui partagent leur vie avec les personnes accueillies. Ils peuvent trouver des occupations valorisantes dans les domaines de l'agriculture biodynamique (elle aussi inspirée de l'anthroposophie), l'horticulture, la boulangerie, le tissage, la pratique des arts, etc. En plus des communautés villageoises, il existe aussi des centres d'assistance scolaire et des institutions thérapeutiques anthroposophiques. En France En France, le Béal est l'unique établissement s’inspirant des valeurs fondatrices de Camphill. Il est implanté dans la Drôme depuis 1977. Il a reçu l'agrément « foyer de vie » en 1980. Enseignement religieux au sein du mouvement Camphill Pour appuyer ses analyses concernant la mouvance anthroposophique dans sa volonté fondamentale d'instruire au religieux les enfants dans les écoles Steiner tout comme dans le mouvement Camphill, Grégoire Perra, ancien salarié d'une école Steiner et ancien anthroposophe cite le fondateur du mouvement Camphill : « Il est d’une grande importance que, dans tout le Mouvement Camphill, chacun se tourne vers l’Évangile tous les jours. […] Grâce à ces efforts, les offices dominicaux pour les enfants et les adolescents sont bien préparés. Le texte de ces offices a été donné par Rudolf Steiner à la première École Waldorf de Stuttgart et il a été utilisé depuis lors dans bien des écoles Rudolf Steiner, pour des enfants normaux comme pour les handicapés. […] Nous avons appris à voir le pouvoir de guérison profonde et durable qu’ils ont sur ces enfants. Leurs âmes ont soif d’un vrai contenu religieux et elles le boivent chaque dimanche avec la plus grande ferveur. Tout enfant, si perturbé et retardé soit-il, peut suivre l’office avec son cœur. La préparation que constitue pour les enseignants et les éducateurs la soirée biblique donne une force accrue à cet acte d’adoration chrétienne. » — Karl König (en), Le Mouvement Camphill, Éditions Camphill, 1986, page 42 Références Voir aussi Écoles Steiner Médecine anthroposophique Liens externes (fr) Camphill Le Beal en France (en) Camphill en Grande-Bretagne Portail de l’éducation Portail du handicap
Comunidades Camphill

Em 2013, existiam cerca de 80 Comunidades Camphill em todo o mundo, nove delas nos Estados Unidos. A primeira dessas comunidades foi fundada em 1940, pelo médico austríaco Karl Konig, com base nos ensinamentos do filósofo Rudolf Steiner (antroposofia). Nessas comunidades, pessoas com dificuldades de aprendizagem, desenvolvem diversas atividades artesanais e agrícolas, desse modo, parte dos recursos para a manutenção dessas comunidades vêm da venda do que é produzido pelos residentes . Ver Também Anandwan Referências
Camphill

Camphill-rörelsen är ett läkepedagogiskt initiativ baserat på antroposofiska principer. Camphill-byar är boendegemenskaper och skolor som erbjuder stöd i utbildning, arbete och det dagliga livet för vuxna och barn med utvecklingsstörningar, psykiska funktionshinder eller andra särskilda behov. Historia Camphill-rörelsen grundades i Skottland 1940 av grupp krigsflyktingar med den österrikiska läkaren Karl König i spetsen. De grundade då en skola för barn med särskilda behov vid Camphill Estate, en liten lantegendom nära Aberdeen. När dessa barn var färdiga med sin skolgång, upprättades den första Camphill-byn. Nu var det inte längre undervisning och uppfostran som var målet, utan en livsform anpassad till den vuxna åldern. Människosyn Arbetet i Camphill-byarna är inspirerat av Rudolf Steiners antroposofi. Centralt är då medvetenheten om alla människors lika värde och människolivets andliga perspektiv. Människans innersta väsen förstås i förhållande till en större utvecklingsprocess som är överordnad livets yttre villkor och begränsningar. I en Camphill-by har alla därför samma rätt till meningsfulla livsuppgifter och ett innehållsrikt liv. Utbredning Det finns över 100 Camphill-gemenskaper i ett 20-tal länder i Europa, Nordamerika, Sydafrika och Asien. I Sverige finns det två Camphill-byar: Häggatorp i Vedum och Staffansgården i Delsbo. Läkepedagogiska hem och skolor I Sverige finns det ett 40-tal läkepedagogiska hem, skolor och skyddade verkstäder som också bygger på den antroposofiska människosynen. Dessa verksamheter finns samlade i Värna, branschorganisationen för antroposofisk läkepedagogik och socialterapi. Externa länkar Häggatorp Staffansgården Camphill worldwide Värna
Ha'penny Bridge

The Ha'penny Bridge ( HAYP-nee; Irish: Droichead na Leathphingine, or Droichead na Life), known later for a time as the Penny Ha'penny Bridge, and officially the Liffey Bridge, is a pedestrian bridge built in May 1816 over the River Liffey in Dublin, Ireland. Made of cast iron, the bridge was cast in Shropshire, England. Name Originally called the Wellington Bridge (after the Dublin-born Duke of Wellington), the name of the bridge was changed to Liffey Bridge after the Irish War of Independence in 1922. Liffey Bridge (Irish: Droichead na Life) remains the bridge's official name to this day, although it is most commonly referred to as the Ha'penny Bridge. History Before the Ha'penny Bridge was built there were seven ferries, operated by William Walsh, across the Liffey. The ferries were in bad condition and Walsh was informed that he had to either fix them or build a bridge. Walsh chose the latter option and the bridge was opened in May 1816, with Walsh holding the right to extract a ha'penny toll from anyone crossing it for 100 years. Initially, the toll charge was based not on the cost of construction, but to match the charges levied by the ferries it replaced. A further condition of construction was that, if the citizens of Dublin found the bridge and toll to be "objectionable" within its first year of operation, it was to be removed at no cost to the city. The toll was increased for a time to a penny-ha'penny (1+1⁄2 pence), but was eventually dropped in 1919. While the toll was in operation, there were turnstiles at either end of the bridge. The manufacture of the bridge was commissioned by the then Lord Mayor of Dublin, John Claudius Beresford with the Coalbrookdale Company of England. Using ore originally mined in County Leitrim's Sliabh an Iarainn, the bridge's cast iron ribs were made in 18 sections and then shipped to Dublin. The design and erection was supervised by John Windsor, one of the company's foremen and a pattern-maker. Renovation and maintenance In 2001, the number of pedestrians using the bridge on a daily basis was 27,000 and, given these traffic levels, a structural survey indicated that renovation was required. The bridge was closed for repair and renovations during 2001 and was reopened in December 2001, sporting its original white colour. The structure was rebuilt to retain many of its old components, although, controversially, some features were removed. The repair work was carried out by Harland & Wolff. In 2012, citing a maintenance and damage risk, Dublin City Council removed a number of love locks from the Ha'penny Bridge and nearby Millennium Bridge, and asked people not to add any more. In 2013, the council removed over 300 kilograms (660 lb) of locks from the bridge, and signage was added asking people not to put padlocks on the bridge. On 19 May 2016, the bicentenary of the bridge was celebrated with a symbolic procession over the bridge involving the current Lord Mayor, Críona Ní Dhálaigh, descendants of J. C. Beresford and John Windsor from England. References External links Ha'penny Bridge entry on Dublin City Council's Bridges of Dublin web site
Ha'penny Bridge

El Ha'penny Bridge (literalmente, Puente del Medio Penique) es un puente peatonal construido en 1816 sobre el río Liffey, en Dublín (Irlanda). En origen se llamó "Wellington Bridge" (en honor a Arthur Wellesley, primer Duque de Wellington), pero acabó obteniendo su nombre actual de dos hechos. Su forma, similar al canto de una moneda de medio penique y el pontazgo, que en un principio bastante antiguo era de esa cantidad (y posteriormente de un penique entero). Este peaje dejó de cobrarse en 1919. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Ha'penny Bridge. Irish Architecture Archivado el 27 de agosto de 2006 en Wayback Machine. página sobre el Ha'penny Bridge
Ha'penny Bridge

Le Ha'penny Bridge (en irlandais Droichead na Leathphingine) est une passerelle au-dessus de la Liffey à Dublin construite en 1816. Le pont est en fonte. Ses éléments ont été fabriqués à Coalbrookdale, dans le Shropshire. À l’origine, la passerelle s’appelait Wellington Bridge (en hommage à Arthur Wellesly, 1er Duke de Wellington). Le nom fut ensuite change en Liffey Bridge. Liffey Bridge reste encore aujourd’hui le nom officiel de l’ouvrage, même si plus personne ne l’utilise vraiment. Histoire Avant que le Ha'penny Bridge ne soit construit, il existait sept ferries, gérés par William Walsh, permettant contre péage de traverser la Liffey. Ces ferries étaient mal entretenus et Walsh fut contraint soit à les restaurer, soit à construire un pont. Walsh choisit la seconde solution et fut autorisé en contrepartie à prélever un demi penny (Halfpenny) à chaque personne le traversant, et ce, pour une période de 100 ans. Initialement, la taxe ne fut pas indexée sur le coût de la construction, mais dans le but de compenser les pertes engendrées par l’arrêt des ferries. Le péage fut un temps augmenté à un penny et demi (Penny Ha'penny) puis totalement supprimé en 1919. Pendant le temps où le péage fut en activité, il existait un guichet à chaque extrémité. La rénovation En 2001, le nombre moyen de personnes empruntant le pont quotidiennement était de 27 000 environ. Cette popularité obligea la municipalité de Dublin à engager des études sur la structure du pont et à commencer sa rénovation. Le pont fut fermé pour travaux entre 2001 et 2003 et fut rouvert en ayant retrouvé sa couleur d’origine, le blanc. La structure fut restaurée en gardant autant que possible ses matériaux d’origine. Les travaux ont été faits par la société Harland and Wolff, la même qui au début du XXe siècle construisit le Titanic. Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail de Dublin Portail des ponts
Ha’penny híd

A Ha’penny híd (teljes egészében magyarra fordítva „Félpennys híd”, angolul Ha’penny Bridge vagy Halfpenny Bridge) egyike Dublin jelképeinek. 1816-ban épült a Liffey folyón. Eredetileg Wellington hídnak hívták, majd Liffey hídra nevezték át ez a hivatalos neve ma is. A félpennys csak egy ragadvány név a rajta 1919-ig szedett fél penny átkelési díjról, illetve a híd egyedi, íves formája is hozzájárulhatott e név elterjedéséhez és népszerűségéhez. Kizárólag gyalogos hídként szolgál. Eredetileg öntöttvasból készült, amely az elmúlt századok során jelentősen korrodálódott, s ez elkerülhetetlenné tette a vasszerkezet felújítását. 2001-ben lezárták, majd 2003-ban megújítva adták át a forgalomnak. A munkálatok során igyekeztek a híd lehető legtöbb eredeti elemét megmenteni. A városban további kettő kizárólag gyalogos forgalomra szolgáló híd található: a Millennium híd (2000), illetve a Seán O’Casey híd (2005).
Ha'penny Bridge

Lo Ha'penny bridge (nome derivato dal completo Half penny bridge, in passato anche Penny Ha'penny Bridge, tradotto in italiano "ponte da mezzo penny", a causa del pedaggio richiesto per il passaggio dopo la sua costruzione) è un ponte pedonale che collega le due sponde del Liffey a Dublino, in Irlanda, ed è sicuramente il più conosciuto della città. Il nome ufficiale del ponte è Liffey Bridge (dal nome del fiume sottostante), ma nessuno lo chiama in questo modo. Storia Il ponte fu costruito e sviluppato nel 1816 sull'onda di un moto di proteste per il cattivo stato dei traghetti che trasportavano merci e persone attraverso il fiume, e nato sotto il nome di Wellington Bridge, in onore di sir Arthur Wellesley, I duca di Wellington. In seguito fu ribattezzato Liffey Bridge (secondo il fiume di Dublino, il Liffey appunto), un nome ancor oggi usato sui documenti ufficiali, e quasi immediatamente soppiantato dall'entità del pedaggio richiesto a chi lo attraversava – originariamente mezzo penny. Il pedaggio fu poi aumentato a un penny, e nel 1919 abolito assieme ai tornelli che ne limitavano l'accesso ai due lati. Architettura La sua struttura si sviluppa per 43 metri di lunghezza e 3,66 metri di larghezza. È un ponte ad arco a via superiore con una sola curva che si innalza verso il centro della struttura per poi riscendere verso la sponda opposta. È sormontato da tre eleganti lampade supportate da strutture metalliche ricurve. La struttura del ponte è stata interamente composta di ghisa dal 1816 al 2001, data in cui fu chiuso per restauri, i quali furono affidati ai cantieri Harland and Wolff di Belfast. La ghisa, infatti, aveva una forte tendenza a formare ruggine, e le cattive condizioni del ponte, specie per le inferriate laterali, non erano più accettabili né sul profilo della sicurezza, né su quello dell'estetica. Nel 2003 il ponte è stato riaperto con alcune evidenti migliorie: la verniciatura ha riacquisito il colore originario (bianco anziché nero), la resistenza dei materiali è stata migliorata, e sono stati creati marciapiedi più larghi per permettere ai pedoni di sostare più agevolmente durante l'attesa ai semafori ai due lati del ponte. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ha'penny Bridge Collegamenti esterni (EN) Ha'penny Bridge, su Structurae.
Ha'penny Bridge

De Ha'penny Bridge (Iers: Droichead na Leathphingine, wat hetzelfde betekent) is een voetgangersbrug over de Liffey in Dublin, die ook tijdelijk de Penny Ha'penny heette. De brug is gebouwd in 1816 en gemaakt van gietijzer, dat geproduceerd is in Coalbrookdale, Shropshire. De brug heette oorspronkelijk Wellington Bridge, naar de Hertog van Wellington. Daarna werd de naam van de brug veranderd in Liffey Bridge. Dit is tegenwoordig de officiële naam van de brug, maar zij wordt in de volksmond Ha'penny Bridge genoemd. Geschiedenis Voordat de brug werd gebouwd voeren er zeven veerboten over de Liffey. Het bedrijf werd geëxploiteerd door een zekere William Walsh. De boten verkeerden echter in een slechte staat, en Walsh werd medegedeeld dat hij ofwel de boten moest repareren, ofwel een brug moest bouwen. Walsh koos voor de laatste optie en hem werd het recht verschaft om een halve penny (ha'penny) tol te vragen aan iedere voetganger die de brug over wilde steken. De hoogte van de tol was in eerste instantie niet gebaseerd op de bouwkosten van de brug, maar op de prijs die men moest betalen om over te varen met de veerboten, welks plaats de brug had ingenomen. Een andere voorwaarde voor het bouwen van de brug was dat als de inwoners van Dublin de brug en de tol tegenstond in het eerste jaar na de oplevering, Walsh de brug op eigen kosten moest afbreken. De tolprijs werd verhoogd naar een Penny Ha'penny (anderhalve pence), maar werd uiteindelijk geheel afgeschaft. In de periode dat er tol geheven werd, stond er aan weerskanten van de brug een tourniquet. Renovatie In 2001 werd het aantal voetgangers dat de brug dagelijks gebruikte geschat op 27.000. Naar aanleiding van deze schatting werd er een rapport opgesteld, waaruit bleek dat de brug gerenoveerd moest worden. De brug werd gesloten voor reparatie tussen 2001 en 2003 en werd heropend in zijn oorspronkelijk witte kleur. Het bouwwerk moest worden herbouwd, maar zo veel mogelijk originele onderdelen moesten worden behouden. De renovatie werd gedaan door het bedrijf Harland and Wolff, bouwers van de RMS Titanic.
Ha’penny Bridge

Ha’penny Bridge (także: Wellington Bridge, Liffey Bridge; irl. Droichead na Life, Droichead na Leathphingine) – most dla pieszych nad rzeką Liffey w centrum Dublina (Irlandia). Łukowy obiekt powstał w maju 1816 zastępując przeprawę promową. Uzyskał pierwszą oficjalną nazwę na cześć księcia Wellington, a później przemianowano go na Liffey Bridge, ale od początku był powszechnie nazywany Ha’penny (od half penny: pół pensa wynosiła opłata za przejazd w jedną stronę, którą William Walsh, wcześniejszy operator promu, mógł pobierać przez sto lat od budowy). Most ma długość 43 metrów i wysokość 3,35 metra nad lustrem wody. Konstrukcja wykonana jest z żeliwa, a chodnik z desek drewnianych (wymienionych w 1970). Pobieranie myta za przebywanie mostu było krytykowane przez część mieszkańców Dublina. Wielu z nich, podczas codziennych dojazdów do pracy, korzystało z długich objazdów dla uniknięcia opłat. Pół pensa próbowano ściągać nawet podczas powstania wielkanocnego w przedostatnim miesiącu funkcjonowania opłaty (kwiecień 1916). Kolekcjoner dzieł sztuki Hugh Lane, określił most jako brzydki i zasugerował jego wymianę, w czym poparł go architekt Edwin Lutyens, a także pisarz William Butler Yeats. Zwyciężyli jednak przeciwnicy przebudowy, przede wszystkim wywodzący się ze środowisk biznesowych, w tym m.in. przemysłowiec i polityk William Martin Murphy. Most jest jednym z ulubionych motywów miasta fotografowanych przez turystów. Wieszano tu również kłódki miłości, ale władze miejskie walczą z tym procederem. Przypisy
Мост Полпенни

Мост Полпе́нни (англ. Ha'penny Bridge, ирл. Droichead na Life, официально Мост Лиффи — Liffey Bridge) — арочный пешеходный мост через реку Лиффи в Дублине, построенный в 1816 году. Изначально назывался «Мост Веллингтона» в честь Артура Уэлсли Веллингтона. До постройки моста через реку ходило 7 паромов, работой которых управлял Уильям Уолш. Паромы работали плохо, и Уолша известили, что он должен или починить их, или построить мост; Уолш выбрал второй вариант. Взносом за проход по мосту было полпенни; одним из условий его строительства было то, что в течение первого года работы жители Дублина могли признать работу моста «нежелательной», и он должен был быть в таком случае разобран без дополнительных расходов со стороны городского бюджета. В 2001 году число ежедневно переходящих мост пешеходов достигло 27 тысяч, и, учитывая эту нагрузку, было произведено обследование, показавшее необходимость реконструкции. Мост был закрыт на ремонт в 2001 году; открытие состоялось в декабре 2001 года. Работы производила фирма Harland and Wolff. Примечания
Most Ha'penny

Most Ha'penny (irsko Droichead na Leathphingine ali Droichead na Life), poznan kot Penny Ha'penny bridge, uradno ime je Liffey Bridge, je ločni most za pešce, zgrajen maja 1816 čez reko Liffey v Dublinu na Irskem. Most je iz litega železa. Naredili so ga v mestu Shropshire v Angliji. Ime Prvotno se je imenoval Wellingtonov most (po v Dublinu rojenem vojvodi Wellingtonu), nato most čez reko Liffey (Liffey Bridge, irsko Droichead na Life), ki je danes uradno ime mostu, čeprav se najbolj pogosto imenuje most Ha'penny. Zgodovina Pred gradnjo mostu Ha'penny je čez reko vozilo sedem brodov, ki jih je upravljal William Walsh. Bili so v zelo slabem stanju in Walsh je bil obveščen, da jih mora popraviti ali zgraditi most. Walsh se je odločil za drugo možnost in dobil pravico, da od vsakogar, ki ga prestopi, dobi ha'penny (pol penija) mostnine naslednjih 100 let. Sprva mostnina ni bila povezana s stroški gradnje, temveč s stroški, ki so jih zaračunavali brodarji, ki jih je zamenjal. Nadaljnji pogoj gradnje je bila zaveza, da ga bodo brez stroškov odstranili, če bosta prvo leto most in mostnina motila meščane Dublina.. Mostnina je bila sčasoma povečana na penny-ha'penny (en peni in pol), vendar je bila leta 1919 znižana. Zaradi pobiranja mostnine so bili na obeh koncih mostu nameščeni vrtljivi križi. Gradnjo mostu je naročil takratni župan Dublina John Claudius Beresford podjetju Coalbrookdale v Angliji. Uporabljena je bila ruda, ki je bila izkopana v grofiji Leitrim v hribu Sliabh a Iarainn, mostni nosilci iz litega železa so bili izdelani v 18 odsekih in nato odpeljani v Dublin. Oblikovanje in montažo je nadziral John Windsor, eden od vodij podjetja in oblikovalec. Obnova in vzdrževanje Leta 2001 je 27.000 pešcev dnevno uporabljalo most in glede na to je raziskava pokazala, da je potrebna prenova. Most je bil zaradi popravila in prenove ponovno odprt decembra 2001 v svoji prvotni beli barvi. Struktura je bila obnovljena tako, da je ohranila veliko svojih starih komponent, čeprav so bili nekateri elementi odstranjeni. Popravila sta opravila Harland in Wolff. Leta 2012 je dublinski mestni svet z mostu Ha'penny in bližnjega mostu Millennium zaradi vzdrževanja in povzročanja škode odstranil številne ljubezenske ključavnice in prosil ljudi, naj jih ne pripenjajo več. Leta 2013 je svet z mosta odstranil več kot 300 kg ključavnic in dodal oznake s prošnjami, naj ljudje ne obešajo ključavnic na most. 19. maja 2016 je bila 200-letnica mostu, kar so proslavili s simboličnim sprevodom, ki ga je vodil sedanji župan Críone Ní Dhálaigh, potomec J. C. Beresforda in Johna Windsorja iz Anglije. Sklici Literatura Michael Phillips, Albert Hamilton: Project history of Dublin's River Liffey bridges], in: Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Dec. 2003, pp. 161–179, online iz berthamilton.com (PDF; 6,6 MB) Zunanje povezave Ha'penny Bridge entry on Dublin City Council's Bridges of Dublin web site