NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Мешхед (аэропорт)

Международный аэропорт Мешхед, именуемый также Аэропорт Шахид Хашеминежад (англ. Shahid Hashemi Nejad Airport), (ИАТА: MHD, ИКАО: OIMM) — аэропорт совместного базирования, расположенный в городе Мешхед (провинция Хорасан-Резави, Иран). Общие сведения По показателю пассажирооборота порт занимает второе место в стране, уступая тегеранскому международному аэропорту Мехрамабад, но опережая другой столичный аэропорт имени Имама Хомейни. В 2010 году услугами международного аэропорта Мешхед воспользовалось 5 983 227 человек, в том же году порт обработал 56 533 тонны грузовых отправлений. По состоянию на июль 2012 года маршрутные сети авиакомпаний, работающих в Мехрамабаде, обслуживают 57 различных направлений по 30 городам внутри страны и 27 аэропортам за её пределами, включая страны Центральной, Восточной Азии и Ближнего Востока. Авиакомпании и пункты назначения Авиапроисшествия и несчастные случаи 1 сентября 2006 года. Ту-154М авиакомпании Iran Air Tours, выполнявший рейс из Бендер-Аббаса в Мешхед, при совершении посадки в аэропорту назначения выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и загорелся. Погибли 29 человек из 147 находившихся на борту. Причиной инцидента стало лопнувшее колесо передней стойки шасси. 24 июля 2009 года — Самолёт Ил-62 авиакомпании Aria Air, выполнявший регулярный рейс 1525 из тегеранского аэропорта Мехрамабад в Мешхед, совершил посадку в аэропорту назначения с нарушением штатных процедур, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и врезался в бетонное ограждение. На борту находилось 153 пассажира, погибли трое пассажиров и 13 членов экипажа. 24 января 2010 года — Экипаж самолёта Ту-154М авиакомпании Tabah Air, следовавшего регулярным рейсом 6437 из Абадана в Исфахан, был вынужден совершить экстренную посадку в Мешхеде для оказания срочной медицинской помощи одному из пассажиров. В процессе грубой посадки лайнер ударил хвостом о взлётно-посадочную полосу и загорелся. На борту находилось 157 пассажиров и 13 членов экипажа, 42 человека получили незначительные травмы. Примечания Ссылки Официальный сайт международного аэропорт Мешхед (перс.) Информация об аэропорте OIMM с сайта World Aero Data.
Mashhads internationella flygplats

Mashhads internationella flygplats, eller Mashhad Shahid Hasheminezhad internationella flygplats (persiska: فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد), är en flygplats i nordöstra Iran. Den ligger i vid staden Mashhad, huvudort i provinsen Razavikhorasan. Flygplatsen ligger 994 meter över havet. Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Mashhads internationella flygplats.﻿
Iran Aseman Airlines

Iran Aseman Airlines eller Aseman (persisk: هواپیمایی آسمان) er et iransk flyselskab grundlagt i Tehran i 1970. Flyselskabet opererer med indenrigsflyvninger og regionale flyvninger inden for den Persiske Golf, samt charter- og taxaflyvninger. Historie Selskabet blev etableret i sin nuværende form 1980, hvor de første flyvninger også påbegyndtes. Indtil marts 2007 var selskabet ejet af en iransk pensionsfond, og havde på daværende tidspunkt 298 ansatte. Siden blev selskabet privatiseret. Selskabets historie går tilbage til 1958, til selskabet Air Taxi Co., som blev til Pars Air i 1970'erne, og som senere blev til Aseman Airlines. Aseman var det første flyselskab i det vestlige Asien, som oprettede luftambulancetjenester. Flytyper Følgende, er en liste over Iran Aseman Airlines flytyper. (Senest opdateret: August 2014). Eksterne henvisninger
Iran Aseman Airlines

Iran Aseman Airlines (code AITA : EP, code OACI : IRC) est une compagnie aérienne iranienne créée en 1980. La compagnie figure sur la liste des transporteurs aériens interdits dans l'Union européenne. Historique La compagnie aérienne est créée et commence ses activités en 1980. Les liens historiques de la compagnie aérienne remontent à 1958 à la compagnie aérienne Air Taxi Co., qui a été rebaptisée Pars Air dans les années 1970 et plus tard Iran Aseman Airlines. En mars 2007, la compagnie appartenait à la société civile iranienne d'investissement du fonds de pension et comptait 298 employés. Elle fut ensuite privatisée. Hossein Alaei est nommé président-directeur général de la compagnie en 2013. Il remplace à ce poste Akbar Torkan. Cette même année la compagnie annonce qu'elle est prête à ouvrir une liaison vers les États-Unis entre Téhéran et New-York En juillet 2016, le P-DG de la compagnie aérienne reçoit un mandat d'arrêt en raison d'une somme présumée d'environ 37 millions de dollars de dettes publiques envers Iran Airports & Air Navigation Company. En avril 2017, Iran Aseman signe un contrat avec Boeing pour l'achat de 60 avions Boeing 737 MAX (d'une valeur de six milliards de dollars). Elle doit recevoir son premier avion Boeing en 2020. Accidents Le 18 février 2018, le vol 3704, effectuant la liaison Téhéran - Yasouj, disparait des radars avec 66 personnes à bord. Cet ATR-72-200, âgé de 24 ans, se serait écrasé dans la région de Semirom (500 km au sud de la capitale). Les recherches sont en cours. Flotte En avril 2023, la flotte d'Iran Aseman Airlines inclut : Notes et références Liens externes (fa) Site officiel Portail des entreprises Portail de l’Iran et du monde iranien Portail de l’aéronautique
Iran Aseman Airlines

Iran Aseman Airlines (Perzisch: هواپیمایی آسمان) is een Iraanse luchtvaartmaatschappij met Teheran als thuisbasis. Het voorziet in binnenlandse en regionale lijndienstvluchten in het gebied van de Perzische Golf. Iran Aseman Airlines vliegt vanaf Mehrabad International Airport en Imam Khomeini International Airport in Teheran maar heeft ook bases op Shiraz International Airport, Mashhad International Airport en Dubai International Airport. Geschiedenis Iran Aseman Airlines is opgericht in 1958 als Air Taxi Company door de familie van de Shah. In 1977 werd de naam gewijzigd in Pars Air en werd gestart met binnenlandse passagiersvluchten. In 2001 is de naam Iran Aseman Airlines in gebruik genomen. Ramp met vlucht 3704 Op 18 februari 2018 stortte vlucht 3704, uitgevoerd met een ATR 72, neer in het Zagrosgebergte in het zuiden van Iran. Het toestel was onderweg van Teheran naar Yasuj. Geen van de 65 inzittenden (zes bemanningsleden en 59 passagiers) overleefde het ongeluk. Vloot In juli 2016 bestond de Iran Aseman Airlines vloot uit de volgende vliegtuigen: Zie ook Lijst van luchtvaartmaatschappijen
Iran Aseman Airlines

Iran Aseman Airlines – irańska linia lotnicza z siedzibą w Teheranie. Głównym węzłem jest port lotniczy Teheran-Mehrabad. Iran Aseman Airlines został dodany do listy linii lotniczych objętych zakazem wykonywania przewozów w Unii Europejskiej z powodu niespełnienia unijnych wymogów bezpieczeństwa. Katastrofy 24 sierpnia 2008 miała miejsce nieopodal Biszkeku katastrofa lotu Iran Aseman Airlines 6895 z 68 ofiarami śmiertelnymi. 18 lutego 2018 miała miejsce katastrofa lotu Iran Aseman Airlines 3704 na zboczu góry Dena (Zagros) w okolicach miasta Semirom, w ostanie Isfahan z 65 ofiarami śmiertelnymi. Przypisy
Iran Aseman Airlines

Iran Aseman Airlines (перс. هواپیمایی آسمان‎) — иранская авиакомпания со штаб-квартирой в Тегеране. Является третьей по величине авиакомпанией Ирана. Авиакомпания выполняет регулярные внутренние и международные пассажирские перевозки. История В 1958 году была основана авиакомпания Air Taxi Co. В 1970-х годах она была переименована в Pars Air. В 1980 году авиакомпания была выкуплена и реструктуризирована. В этом же году под новым названием Iran Aseman Airlines начала свою операционную деятельность. До марта 2007 года авиакомпания принадлежала иранской инвестиционной компании «Гражданский пенсионный фонд» и насчитывала 298 сотрудников, после чего её приватизировали. В 2019 году авиакомпания вывела из эксплуатации самолёты типа Boeing 727-200, так как посчитала их небезопасным для пассажирских полётов. Направления Флот На октябрь 2025 года флот насчитывает 9 самолетов Аварии и происшествия 4 октября 1990 года Fokker F27 Friendship (регистрационный EP-ANA) авиакомпании Iran Aseman Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления в аэропорту Рамсар и остановился у бетонной стены в 100 метрах за её торцом. На борту находилось 46 пассажиров и 4 члена экипажа, никто не пострадал и самолет был восстановлен. Основная статья: Iran Aseman Airlines Flight 746 12 октября 1994 года Fokker F28 (регистрационный EP-PAV) авиакомпании Iran Aseman Airlines совершавший рейс 746 Исфахан — Тегеран, через 35 минут после взлёта (в 23:05 по местному времени) самолёт внезапно потерял мощность в обоих двигателях, свалился в неконтролируемый штопор и разбился возле Натанза. На борту находилось 59 пассажиров и 7 членов экипажа, все погибли. 26 августа 2010 года самолёт Fokker 100 (регистрационный EP-ASL), выполнявший рейс 773 из Тегерана в Тебриз, при посадке в международном аэропорту Тебриза пересёк взлетно-посадочную полосу и выкатился за её пределы. В результате происшествия самолёт был существенно поврежден, а 2 из 103 пассажиров на борту получили ранения, из 7 членов экипажа никто не пострадал. 18 февраля 2018 года ATR 72-200 (регистрация EP-ATS) совершавший рейс 3704 из Тегерана в Ясудж, через 50 минут после взлета из аэропорта Мехрабад исчез с радаров. Как выяснилось самолёт врезался в гору Динар (Загрос), находящуюся к югу от Исфахана. Все 66 человек находившиеся на борту (60 пассажиров и 6 членов экипажа) погибли. См. также Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком Примечания
Sefid-Rud-Talsperre

Die Sefid-Rud-Talsperre bekannt auch als Schahbanu-Farah-Staudamm (persisch سد شهبانو فرح) oder Mandschil-Staudamm (persisch سد منجیل ;سد سفیدرود) ist eine große Talsperre in Iran am Zusammenfluss der Flüsse Schahrud und Qezel Uzan. Die 1956 begonnene und 1962 von einem französischen Konsortium vollendete Talsperre befindet sich am Eingang der Schlucht des Sefid Rud durch das Elburs-Gebirge. Sie ist 105 Meter hoch und 425 Meter lang und staut maximal 1,67 Mrd. Kubikmeter Wasser. Mit der Talsperre wurde die Wasserversorgung in der Ebene von Gilan reguliert, was zu einer Erweiterung der landwirtschaftlichen Anbaufläche um zunächst 60.000 (heute 188.000) Hektar führte. Im Winter führt der Sefi Rud große Mengen Wasser, während im Sommer Niedrigwasser herrscht. Bis zum Bau der Talsperre floss das Wasser im Winter ungenutzt ab, während im Sommer das Wasser zur Bewässerung der Felder in Gilan fehlte. Durch die Flussregulierung konnte die Reisanbaufläche um die Hälfte vergrößert werden. Am Fuß der Talsperre befindet sich ein Wasserkraftwerk. Die ursprüngliche Kapazität von 35 MW wurde auf 87 MW erweitert. Die Baukosten der Talsperre betrugen einschließlich der Anschlusskanäle 7.700 Mio. Rls (200 Mio. Euro). Siehe auch Liste der größten Talsperren der Erde Liste der größten Stauseen der Erde Liste von Kraftwerken im Iran Liste von Talsperren der Welt (Iran) Literatur Hans Bobek: Iran. Probleme eines unterentwickelten Landes alter Kultur. 2. Auflage. Diesterweg, Frankfurt am Main u. a. 1964. Weblinks
Sefidrud Dam

Sefidrud Dam (originally named Shahbanu Farah Dam and also known as the Manjil Dam) (Persian: سد سفیدرود) is a buttress dam on the Sefīd-Rūd in the Alborz mountain range, located near Manjil in Gilan Province, northern Iran. It was constructed to store water for irrigation and hydroelectric power generation. The power station has an installed capacity of 87.5 MW. It is 106 m (348 ft) tall and forms a reservoir with a capacity of 1.82 km3 (1,475,498 acre⋅ft). Its structure contains 26 monoliths. The Tarik Dam is located 35 km (22 mi) downstream and diverts releases from the Sefidrud Dam for irrigation. The extremely destructive 1990 Manjil–Rudbar earthquake occurred near the dam and caused portions of its concrete to crack. Repairs and mitigation efforts were undertaken in 1991. See also Dams in Iran List of power stations in Iran Tarik Dam Gallery References
Barrage de Sefid Roud

Le barrage de Sefid Roud (en persan : سد ﺳﻔﻴﺪ ﺭﻭﺩ, sad-e Sefid Roud) est un barrage situé à 1 km au nord-ouest de Manjil. Il a été gravement endommagé par un séisme de magnitude 7.6 sur l'échelle de Richter le 20 juin 1990 qui a touché le nord de l'Iran. Des fissures sont apparues dans le barrage donnant lieu à d'importantes fuites mais elles ont été rebouchés par la suite. Peu de temps après, le barrage sera renforcé. Voir aussi Énergie en Iran Barrage de Lar Barrage de Latyan Barrage de Karaj Barrage de Dez Liens externes (en) Profil du barrage sur le site soil-water.com Notes et références Portail du bâtiment et des travaux publics Portail de l’Iran et du monde iranien Portail des énergies renouvelables Portail des lacs et cours d'eau Portail des barrages
ГЕС Манджил (Сефідруд)

ГЕС Манджил (Сефідруд) — гідроелектростанція на північному заході Ірану. Використовує ресурс із річки Сефідруд, яка тече з гір Гіляна до Каспійського моря. У межах проекту річку перекрили бетонною контрфорсною греблею висотою 106 метрів, довжиною 425 метрів та шириною по основі 106 метрів. Вона утримує водосховище з площею поверхні 56 км2, яке витягнулось двома затоками довжиною 25 км та 13 км по долинах витоків Сефідруд річок Ghezelozan та Шахруд. Цей резервуар з припустимим коливанням рівня поверхні між позначками 240 та 276 метрів НРМ первісно мав об'єм у 1765 млн м3, проте станом на середину 2010-х через нанесення осаду цей показник зменшився на 40 % до 1,1 млрд м3. Пригреблевий машинний зал обладнано п'ятьма турбінами типу Френсіс потужністю по 17,5 МВт, які працюють при напорі у 63 метри. Примітки
Oghab 44

Oghab 44 or Eagle 44 (in Persian: عقاب 44) is an Iranian underground airbase unveiled in February 2023. It is the first tactical and secret airbase for the army's air force that accommodates fighters, bombers, and unmanned aerial vehicles. Oghab 44 includes: an alert area, a command post, aircraft hangars, repair and maintenance facilities, navigation and airport equipment and fuel storage. The underground bases are used to protect fighter jets in secure locations and outfit aircraft with electronic warfare systems and a variety of bombs and missiles, including Yasin, Qaem and Asef missiles, enabling long-range airstrikes and expanding strategic strikes to distant targets. Satellite imagery of the Oghab-44 airbase reveals strikes during the 2026 Iran war. Nomination The "44" in the name refers to the forty-fourth anniversary of the 1979 revolution in Iran. The Islamic Republic of Iran Air Force has called Oghab 44 a "hybrid" base capable of operating UAVs and crewed fighters. References
Base aérienne Oghab 44

Oghab 44 (en persan : عقاب 44, en anglais Eagle 44) est une base aérienne souterraine iranienne inaugurée en février 2023 situé dans la province du Hormozgan. C'est la première base aérienne tactique et secrète[Quoi ?] de l'armée de l'air qui abrite des chasseurs, des bombardiers et des drones iraniens. Description Oghab 44 comprend : une zone d'alerte, un poste de commandement, des hangars pour avions, des installations de réparation et d'entretien, des équipements de navigation et d'aéroport et un stockage de carburant. Les bases souterraines sont utilisées pour protéger les avions de chasse dans des endroits sécurisés et équiper les avions de systèmes de guerre électronique et d'une variété de bombes et de missiles, notamment des missiles Yasin, Qaem et Asef, permettant des frappes aériennes à longue portée et étendant les frappes stratégiques à des cibles éloignées. Les Forces armées iraniennes ont déclaré que le site Eagle 44 est l'une des installations militaires les plus importantes d'Iran. Des analystes ont également déclaré au Times que la construction d'une base aussi complexe pour abriter la flotte de chasseurs vieillissante de l'Iran n'aurait pas beaucoup de sens et qu'elle a donc probablement été conçue pour les nouveaux Soukhoï Su-35. Dénomination La numérotation de cette base n'est pas conforme à la méthode conventionnelle de l'armée iranienne pour les bases de chasse de l'armée de l'air, qui était basée sur les chiffres de 1 à 14. Le chiffre 44 fait référence au quarante-quatrième anniversaire de la révolution de 1979 en Iran. La Force aérienne de la république islamique d'Iran l'a qualifiée de base « hybride » capable d'utiliser des drones et des chasseurs avec équipage. Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Oghab 44 » (voir la liste des auteurs). Articles connexes Force aérienne de la république islamique d'Iran Force de défense aérienne de la république islamique d'Iran Portail de l’histoire militaire Portail de l’aéronautique Portail de l’Iran et du monde iranien
Oghab 44

Oghab 44 ou Águia 44 (em persa: عقاب 44) é uma base aérea subterrânea iraniana inaugurada em fevereiro de 2023. É a primeira base aérea tática e secreta da força aérea do exército que acomoda caças, bombardeiros e VANT iranianos. Oghab 44 inclui: uma área de alerta, um posto de comando, hangares de aeronaves, instalações de reparação e manutenção, equipamento de navegação e aeroporto, e armazenamento de combustível. As bases subterrâneas são usadas para proteger caças em locais seguros e equipar aeronaves com sistemas de guerra eletrónica e uma variedade de bombas e mísseis, incluindo mísseis Yasin, Qaem e Asef, permitindo ataques aéreos de longo alcance e expandindo ataques estratégicos a alvos distantes. Denominação O número 44 refere-se ao quadragésimo quarto aniversário da Revolução de 1979 no Irão. A Força Aérea da República Islâmica do Irão denominou-a de uma base "híbrida" capaz de operar VANT e caças tripulados. Referências
Огаб-44

Огаб-44 или Орёл-44 (перс. عقاب 44‎) — тактическая иранская подземная авиабаза, представленная в феврале 2023 года. Это первая тактическая и секретная авиабаза для ВВС Ирана, которая размещает истребители, бомбардировщики и иранские БПЛА. Огаб 44 включает: зону дежурства, командный пункт, ангары для самолётов, ремонтные и технические сооружения, навигационное и аэропортовое оборудование и хранилища топлива. Авиабаза может принимать все типы беспилотников и самолётов. Подземные базы используются для защиты истребителей в безопасных местах и оснащения самолётов системами радиоэлектронной борьбы и различными бомбами и ракетами, включая ракеты Ясин, Каем и Асеф, что обеспечивает дальние авиаудары и расширяет стратегические удары по отдалённым целям. Командующий Военно-воздушными силами Ирана бригадный генерал Хамид Вахеди заявил в навхале июня 2023 года: Эта база построена в таком месте, где ничто, включая гранаты, не может её повредить, и мы можем выполнять миссию с уверенностью и в полной безопасности… Огаб-44 имеет все возможности авиабазы глубоко под землей. Конечно, это одна из десятков наших подземных баз, и в будущем мы представим другие базы. Название Число 44 относится к сорок четвёртой годовщине революции 1979 года в Иране. Военно-воздушные силы Исламской Республики Иран назвали её «гибридной» базой, способной эксплуатировать БПЛА и пилотируемые истребители. Примечания
Muntanya Khwajeh

La Muntanya Khwaja o Muntanya Khwajeh (en persa: کوه خواجهt, localment Kuh-e Khvājeh o Kuh-e Khwâja) és un turó de basalt negre de cim pla que s'alça com una illa enmig del llac Hamun, a la província iraniana de Sistan i Balutxistan. La Muntanya Khwaja també es considera un jaciment arqueològic important i l'agost del 2007 Iran el va incloure en la seua Llista indicativa per a optar a ser Patrimoni de la Humanitat. Descripció L'aflorament de lava basàltica de forma trapezoïdal, a 30 quilòmetres al sud-oest de Zabol, s'alça 609 m sobre el nivell de la mar i té un diàmetre que oscil·la entre 2,0 i 2,5 quilòmetres. És l'única altura natural de la regió del Sistan, i duu el nom d'un lloc de pelegrinatge islàmic al pujol: la tomba i el Santuari de Khwaja Ali Mahdí, un descendent d'Ali ibn Abi Talib. La Muntanya Khwaja és també un jaciment arqueològic important. Sobre el turó sud del vessant oriental, les ruïnes d'una ciutadella —coneguda com a Ghagha-Shahr— amb les restes d'un temple de foc pertanyen a l'Iran preislàmic. Seguint una llegenda zoroastriana, el llac Hamun és «el guardià de la llavor de Zoroastre». En l'escatologia zoroastriana, quan la renovació final del món siga a prop, les donzelles entraran al llac i pariran els saoshyants, els salvadors de la humanitat. El temple de foc es troba en una terrassa darrere d'alts murs i està protegit per dos forts, les ruïnes dels quals s'anomenen Kok-e Zal i Chehel Dokhtaran. En conjunt, se'n diu Qal'a-e Kafaran, lit. 'Fort dels infidels' o Qal'a-e Sam, 'Fort de Sam', l'avi del mític Rostam (una de les fortaleses ací es diu castell de Rostam). Tots dos noms reflecteixen l'herència preislàmica. Els murs del temple s'havien decorat en un principi amb murals, alguns dels quals ara es mostren en museus de Teheran, Berlín, Nova Delhi i Nova York. La ciutadella va ser estudiada per primera vegada per Marc Aurel Stein el 1915-1916. Les ruïnes, les excavà més tard Ernst Herzfeld, i també en part Giorgio Gullini durant una breu expedició del 1960. Al començament, Herzfel datà el palau del segle i, és a dir, del període arsàcida (Imperi part), del 248 ae al 224. Herzfeld després la traslladà a una data posterior, i actualment el període sassànida (224-651) se'n considera més probable. A aquest període s'atribueixen tres baixos relleus dels murs exteriors que representen genets i cavalls. Més enllà de la ciutadella, a la part superior de l'altiplà, hi ha altres edificis independents, de funció incerta i que deuen datar del període islàmic. Murals Galeria Referències Vegeu també Riu Helmand
Kuh-e Khwaja

Kuh-e Khwaja bzw. Kuh-e Chwadscheh oder Kuh-e Chādscheh (auch Kuh-e Khwāja, Kuh-i Khwaja, Kuh-i Khwadjah und Kuh-i Hvağa sowie Kūh-e Khvājeh, persisch كوه خواجه, DMG Kūh-e Ḫwāǧe, ‚Berg des Weisen‘) ist ein Basalt-Berg im heutigen Iran in der Provinz Sistan und Belutschistan, etwa 30 km südwestlich von Zabol. Er erreicht eine Höhe von etwa 600 Metern und bildete früher bei höherem Wasserstand eine markante Insel im heute fast trocken gefallenen Hamun-See. An seiner südöstlichen Flanke liegt eine archäologische Stätte. Die Reste der Anlagen wurden von G. P. Tate entdeckt, dann von Aurel Stein untersucht. 1925 und 1929 arbeitete hier Ernst Herzfeld, der auch einen Plan und Teile der Architektur aufnahm. Weitere Untersuchungen fanden 1962 von Giorgio Gullini statt. Es handelt sich um Ruinen eines großen Palastes Ghaga Schahr, überragt von einer Zitadelle mit einem Feuertempel. Die Gebäude sind aus Lehmziegeln errichtet, wobei zwei Bauphasen unterschieden werden konnten. Teile der Gebäude waren reich mit Stuckaturen und Wandmalereien ausgestattet, die teilweise in einem fast klassisch griechischen Stil gehalten sind. Andere Malereien sind dagegen in einem eher orientalischen Stil ausgeführt, während es auch einen Mischstil gibt. Die Datierung der Anlage ist nicht ganz sicher, Herzfeld wollte die erste Bauphase in das erste nachchristliche Jahrhundert, unter die Parther einordnen. Die zweite Phase sah er als sassanidisch an. Heute werden beide Bauphasen in die sassanidische Zeit eingeordnet. Kuh-e Khwaja war wohl eine Station an der südlichen Seidenstraße. Nach einer persischen Legende war hier die Heimat des Religionsgründers Zarathustra. Literatur Domenico Faccenna: A New Fragment of Wall-Painting from Ghaga Šahr (Kuh-i Hvağa – Sistan, Iran). In: East and West. Band 31, 1981, S. 84–97. Giorgio Gullini: Architettura iranica dagli Achemenidi ai Sasanidi. Il „palazzo“ di Kuh-i Khwagia (Seistan). Turin 1964. Ernst Herzfeld: Sakestan. Geschichtliche Untersuchungen zu den Ausgrabungen am Kūh-e Khwādja. In: Archäologische Mitteilungen aus Iran, 4, 1931–32, S. 1–116. Mahmoud Rashad: Iran. Geschichte, Kultur und lebendige Tradition – antike Stätten und islamische Kultur in Persien. Dumont, Ostfildern 2001, ISBN 978-3-7701-3385-7, S. 347. Soroor Ghanimati: KUH-E ḴᵛĀJA. In: Ehsan Yarshater (Hrsg.): Encyclopædia Iranica. 15. September 2015 (englisch, iranicaonline.org [abgerufen am 28. Mai 2025] mit Literaturangaben). Weblinks Nersi Ramazan-nia: The treasures of Lake Hamun. In: The Iranian, Februar 1997. Einzelnachweise