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Pont ferroviaire des Anglais

Le pont ferroviaire des Anglais ou viaduc ferroviaire de Bezons ou pont de la Morue est un ouvrage d'art franchissant la Seine en prenant appui sur l'île Saint-Martin (ou île de la Morue). Il relie, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, les communes de Nanterre (Hauts-de-Seine) et de Bezons (Val-d'Oise). Côté Nanterre, ce pont a reçu en 2001 un nouveau tablier réalisé en acier avec une structure à poutres latérales. Historique La construction de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, qui débute en mai 1841, est activement menée. La brique est largement utilisée à l'exemple de l'Angleterre. L'ingénieur de la ligne, Joseph Locke, les entrepreneurs Mackenzie et Brassey, ainsi que la majorité des dix-mille ouvriers présents sur le chantier étant anglais, le nom de pont des Anglais fut donné à cet ouvrage. Lors du siège de Paris en 1870, le pont des Anglais fut l'enjeu de plusieurs échauffourées en particulier les 6 octobre et 22 novembre 1870. En août 2001, la rénovation et la consolidation des piles et le remplacement du tablier, côté Nanterre et Bezons, a nécessité l'interruption complète de la circulation des trains pendant trois semaines. Ceux-ci ont été déviés par Argenteuil et la grande ceinture pour rejoindre la ligne à la gare de Sartrouville. Dans le cadre du prolongement à l'ouest du RER E, le pont a été doublé en mai 2019 par un viaduc ferroviaire, accompagné d'une liaison douce qui doit notamment diminuer de 30 à 15 minutes le temps de trajet à vélo entre la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine et l'université de Nanterre. La passerelle ouvre en juillet 2022 aux piétons et aux cyclistes ; le viaduc doit ouvrir au moment de l'inauguration du prolongement de Nanterre à Mantes-la-Jolie. Notes et références Voir aussi Articles connexes Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre Chronologie du siège de Paris (1870-1871) Portail des Hauts-de-Seine Portail du Val-d'Oise Portail des routes Portail du bâtiment et des travaux publics Portail des ponts Portail des transports en Île-de-France Portail du chemin de fer
Pont de Flandre

Pont de Flandre (česky Vlámský most) neboli Pont levant de la rue de Crimée (Zvedací most na Krymské ulici) je most v Paříži v 19. obvodu. Nachází se mezi vodními kanály Ourq a La Villette a vede přes něj ulice Rue de Crimée. Každoročně se jeho mostovka zvedne téměř 9 000x. Aby mohli pěší přecházet přes kanál i tehdy, je-li most zdvižený, byla vedle něj vybudována lávka. Historie Ocelový most postavil v roce 1885 inženýr Edmond Humblot. V době svého vzniku byl třetím zdvihacím mostem ve Francii. Most dal název jedné z administrativních čtvrtí – quartier du Pont-de-Flandre. Most i sousedící lávka jsou od roku 1993 zapsány na seznamu historických památek. Související články Bassin de la Villette Canal de l'Ourcq Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pont levant de la rue de Crimée na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Pont de Flandre na Wikimedia Commons (francouzsky) Záznam v evidenci historických památek
Nelson Mandela Bridges

The Nelson Mandela Bridges (French: Ponts Nelson-Mandela) are two twin bridges in France, spanning the river Seine, between Ivry-sur-Seine and Charenton-le-Pont, where the Seine and the Marne have their confluence. Initially they were both called the "pont de Conflans" ("Confluence Bridge"), but were renamed for Nelson Mandela, the first democratically elected President of South Africa. They now form part of the D103 and the A4 autoroute. References
Ponts Nelson-Mandela

Les ponts Nelson-Mandela sont deux ponts, reliant les communes d'Ivry-sur-Seine et de Charenton-le-Pont, qui ont remplacé l'ancien pont de Conflans. Origine du nom Ils portent le nom de Nelson Mandela, ancien président de l'Afrique du Sud, rendant hommage à ce héros sud-africain qui passa 28 ans en prison (1962-1990). Historique Pont de Conflans C'est en 1893 qu'un premier pont relie les communes d'Ivry-sur-Seine et de Charenton-le-Pont. Mais ce n'est qu'en 1898 que les travaux nécessaires au débouché vers la N 5, côté Charenton, sont entrepris. Le pont de Conflans - nom provenant du proche confluent légèrement en amont - est constitué de trois arches métalliques de 180 m de long et de 12,50 m de large. Ce pont restera en usage jusque dans les années 1960, mais sa vétusté et le projet de l'autoroute de l'Est rendent la construction d'un nouveau pont nécessaire. Ponts Nelson-Mandela Au début des années 1960, le pont de Conflans est déjà ancien et incompatible avec le futur tracé de l’autoroute de l’est sur la rive droite de la Seine. La construction des ponts Nelson-Mandela est alors décidée, puis entreprise en 1968 pour le pont aval et terminée en 1972. Cette même année l'ancien pont est détruit et commence la construction du pont amont qui s'achève en 1974. Les deux ponts sont identiques. Ils sont constitués de trois travées en béton précontraint de 46, 66 et 46 m. La chaussée de 4 voies a 12 m de large. Ils ne constituent en réalité que deux demi ponts, leur réalisation ne représentant pas une charge financière accrue. Leur tablier est constitué de deux poutres-caissons identiques, formées de voussoirs préfabriqués posés en encorbellement à partir des culées et des piles en rivière. Ces deux ponts jumeaux français enjambent la Seine entre Ivry-sur-Seine et Charenton-le-Pont, à mi-chemin du confluent de la Seine et de la Marne, et de Paris: Le pont nord, en aval, part du croisement de la rue Westermeyer et du quai Jean-Compagnon, et le joint à la rue de l'Arcade, au croisement du quai de Bercy. Le pont sud, en amont, joint le croisement de la rue Lénine et du boulevard Paul-Vaillant-Couturier, à l'avenue de la Liberté, par la route départementale 154A. La circulation automobile sur les deux ponts est à sens unique. Le pont amont relie la rive gauche à la rive droite, vers Charenton-le-Pont, tandis que la circulation sur le pont aval est dans le sens opposé, vers Ivry-sur-Seine. Initialement nommés du même nom que le pont qu'ils ont remplacé, ils ont reçu le nom « Nelson-Mandela » par la suite. Notes et références Articles connexes Seine Portail des ponts Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des routes Portail du Val-de-Marne
Ponts de Billancourt

Les ponts de Billancourt sont deux ponts routiers reliant Boulogne-Billancourt, au nord (place du Pont-de-Billancourt, entre le quai de Stalingrad et le quai du Point-du-Jour), à Issy-les-Moulineaux, au sud (place de la Résistance, au quai de la Bataille-de-Stalingrad), qui sont séparés l'un de l'autre par l'île Saint-Germain, où ils prennent le nom de boulevard des Îles, anciennement rue Jules-Gévelot. Ce sont les ponts les plus en aval de l'île. Lors d'un comptage effectué en 2011 au moyen du système informatisé de télésurveillance et de régulation du trafic (SITER), le trafic moyen journalier annuel s'élevait à 18 711 véhicules. Historique Les premiers ponts sont construits en 1862 pour relier les communes d'Issy-les-Moulineaux à Boulogne. Détruits durant le siège de Paris de 1870-1871, ils sont reconstruits en 1872. Le trafic sur les ponts ayant massivement augmenté dans la deuxième partie du XXe siècle, les pouvoirs publics régionaux décident de les détruire en 1988 pour réaliser deux ouvrages de plus grand gabarit qui sont inaugurés vers 1990. Représentations artistiques Le pont de Billancourt a été représenté par une toile d'Albert Marquet en 1904 et par un tableau d'Alexandre Altmann en 1914. Notes et références Annexes Articles connexes Liste des ponts sur la Seine Liens externes Pont de Billancourt (grand bras de la Seine) sur Structurae. Pont de Billancourt (petit bras de la Seine) sur Structurae. Portail des ponts Portail des routes Portail des transports en Île-de-France Portail des Hauts-de-Seine
Ponts de Billancourt

De Ponts de Billancourt zijn twee bruggen over de Seine in de gemeenten Boulogne-Billancourt en Issy-les-Moulineaux in het Franse departement Hauts-de-Seine die in het verlengde van elkaar liggen, gescheiden door het Île Saint-Germain, midden in de Seine. De oorspronkelijke bruggen werden gebouwd in 1862. Tijdens de belegering van Parijs in 1871 werden ze verwoest, en herbouwd in 1872. Vanwege de toegenomen verkeersdruk werden de oude bruggen gesloopt rond 1988 en vervangen door twee nieuwe bruggen.
Port Debilly

Le port Debilly est une voie située dans le quartier de Chaillot du 16e arrondissement de Paris, en France. Situation et accès Le port Debilly est une voie qui débute au pont de l'Alma, sous lequel le passage en berge basse en liaison avec le port de la Conférence en amont est interrompu, et se termine au pont d'Iéna . Origine du nom Elle porte le nom du général de brigade, Jean-Louis Debilly (1763-1806), tué à la bataille d'Iéna. Il longe en contrebas l'ancien quai Debilly, dont il tient son nom, devenu depuis avenue de New-York. Historique Cette voie prend sa dénomination actuelle par un décret préfectoral du 18 juillet 1905. Elle s'appelait auparavant quai des Bonshommes, et a vu en 1803 la mise à l'eau par Robert Fulton de son « chariot d'eau mû par le feu », ce dont témoigne une plaque commémorative sur place. Dans son roman Son Excellence Eugène Rougon, Émile Zola consacre un chapitre aux festivités données à Paris pour le baptême du prince impérial, fils de Napoléon III et de l’impératrice Eugénie. C'est l’occasion pour Zola de faire une visite guidée des quais de la Seine envahis par la foule en liesse. Le « quai Debilly » est cité. Le pont accueille en 2022 et en 2023 des épreuves de plongeon de haut vol (27 mètres) comme le Championnat du monde dit Red Bull Cliff Diving. Le site est également retenu pour le Championnats d'Europe de natation en août 2026. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Dans la fiction Une scène du film Le cave se rebiffe (1961) se déroule port Debilly, quand Robert Mideau (Maurice Biraud) et le « Dabe » (Jean Gabin) y embarquent à bord d'un bateau-mouche. Une scène du film Frantic (1988) de Roman Polanski se déroule sur le port, lorsque Harrison Ford et Emmanuelle Seigner quittent une péniche et regagnent leur automobile, avec le pont de Bir-Hakeim en arrière-plan (à 1 h 28 min). Une scène de la troisième saison de la série télévisée Baron noir (2020) est tournée de nuit port Debilly. Références Portail de Paris Portail des routes
Port Henri-IV

Le port Henri-IV est une voie située dans les 4e et 12e arrondissement de Paris. Situation et accès Origine du nom Il tient son nom du quai Henri-IV qui le surplombe et qui rend honneur à Henri IV, roi de France et de Navarre. Historique Construit en 1843 par la réunion du port de Mazas et d'une portion du port des Célestins et de l'ancien port Henri-IV, il longe la Seine sur sa rive droite, entre le pont d'Austerlitz et le pont de Sully. Il ne doit pas être confondu avec le quai Henri-IV qui le surplombe. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Le port Henri-IV marque l'entrée du canal Saint-Martin depuis la Seine. Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117). Articles connexes Liste des voies du 4e arrondissement de Paris Liste des voies du 12e arrondissement de Paris Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris
Port Saint-Bernard

Port Saint-Bernard (Přístav sv. Bernarda) je říční přístav v Paříži. Nachází se v 5. obvodu podél nábřeží Quai Saint-Bernard. Svůj název získalo podle bývalého kláštera sv. Bernarda, který se rozkládal nedaleko. Poloha Port Saint-Bernard leží na levém břehu řeky Seiny mezi mosty Austerlitz a Sully. Část bývalého přístavu byla přeměněna na veřejný park Jardin Tino-Rossi. Od mostu Sully pokračuje po proudu přístav Port de la Tournelle a za mostem Austerlitz je proti proudu Port d'Austerlitz. Historie Přístav byl v minulosti využíván především pro obchod s vínem, k čemuž sloužily i nedaleké sklady. Od poloviny 20. století se stalo přístavištěm pro ukotvené lodě, většinou hausbóty. V 80. letech byla většina rozlohy přístavu přeměněna na park Jardin Tino-Rossi, kde vzniklo muzeum soch pod širým nebem Musée de la sculpture en plein air. Přístav se částečně vrátil ke svému původnímu účelu, když zde byla vybudována stanice Jardin des Plantes pro říční dopravu Batobus. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Port Saint-Bernard na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Port Saint-Bernard na Wikimedia Commons
Port Saint-Bernard

Le port Saint-Bernard est une voie située le long de la Seine dans le quartier du Jardin-des-Plantes du 5e arrondissement de Paris. Il ne doit pas être confondu avec le quai Saint-Bernard situé au niveau supérieur et non sur berge. Situation et accès Il est situé entre le pont de Sully et le pont d'Austerlitz. Il est intégré au port de la Tournelle en 1905. Le port Saint-Bernard est desservi à proximité par la ligne 5 du métro de Paris à la station Quai de la Rapée. Origine du nom Il doit son nom à la proximité de l'ancien couvent des Bernardins et de la porte Saint-Bernard, autrefois située à l'extrémité du pont Sully. Historique Historiquement, cette partie des quais était affectée au commerce du vin, avec la présence de caves voutées : le port Saint-Bernard comprenait l'ancien Port-aux-Vins. Elle est devenue une zone de stationnement plus ou moins permanent de navires, le plus souvent des péniches, depuis le milieu du XXe siècle. À la fin des années 1980, l'essentiel de l'espace du port est transformé en espace vert, le jardin Tino-Rossi, accueillant le Musée de la sculpture en plein air. Le port retrouve en partie l'essence de son activité première depuis la création de la station Jardin des Plantes du Batobus. Port-aux vins Le Port-aux-vins (parfois orthographié Port-au-vin) est la dénomination que les Parisiens, dans la seconde moitié du XIXe siècle, donnaient au Port Saint-Bernard, du moins à la partie affectée au vin où était érigée la Halle aux vins, comme le prouvent les écrits, les photos ou peintures de l’époque. Cet ancien port de Paris se situait dans le 5e arrondissement, au niveau de la porte Saint-Bernard, aujourd’hui disparue. C’était, de fait, la partie du quai Saint-Bernard affectée au commerce du vin. On le retrouve cité : · -par Émile Zola dans les Rougon-Macquart (Par exemple au baptême du fils de Napoléon III, Louis-Napoléon, prince impérial, le 14 juin 1856 dans « Son Excellence Eugène Rougon» publié en 1876, chapitre IV) · -dans les photos de Paris en 1890 d’Hyppolite Blancard au Musée Carnavalet… Il ne faut pas confondre le Port-aux-vins de Paris avec le Port-aux-vins de Bercy dans le 12e qui permettait aux bateliers transportant le vin d’arriver aux portes de Paris intra-muros sans être obligés de s’acquitter de l’octroi. Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117). Articles connexes Liste des voies du 5e arrondissement de Paris Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris Portail des routes
Port d'Austerlitz

Le port d'Austerlitz est une voie située le long de la Seine dans le quartier de la Salpêtrière du 13e arrondissement de Paris. Il ne doit pas être confondu avec le quai d'Austerlitz situé au niveau supérieur et non sur berge. Situation et accès Le port Austerlitz est desservi à proximité par les lignes 5 et 10 à la station Gare d'Austerlitz et la ligne 6 à la station Quai de la Gare. Origine du nom Elle porte le nom de la victoire remportée à Austerlitz sur les Russes et les Autrichiens, le 2 décembre 1805, en raison de sa proximité avec le pont d'Austerlitz et de son nom au voisinage de l'ancien village d'Austerlitz, annexé à Paris en 1818. Historique La Bièvre se jetait ici dans la Seine avant 1910. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Les docks, La Cité de la mode et du design, La péniche en béton Louise-Catherine, de Le Corbusier et de Madeleine Zillhardt, en mémoire de la peintre Louise Catherine Breslau. Présence de nombreux exemples d'art urbain. Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117). Articles connexes Liste des voies du 13e arrondissement de Paris Liste des anciens ports de Paris Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris Portail des routes Portail des transports en Île-de-France
Port d'Auteuil

Le port d'Auteuil est une voie située dans le quartier d'Auteuil du 16e arrondissement de Paris, en France. Situation et accès Origine du nom Il porte ce nom car il longe l'ancien quai d'Auteuil, devenu quai Louis-Blériot. Historique Cette voie tient son nom d'un décret préfectoral du 18 juillet 1905. En 1966, une partie de la voie est transformée en la voie Georges-Pompidou. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Références Portail de Paris Portail des routes
Port de Bercy

Port de Bercy ist eine Uferstraße im 12. Arrondissement von Paris. Lage Die Straße Port de Bercy verläuft am rechten Ufer der Seine zwischen dem Boulevard Poniatowski und der Pont de Bercy. Es ist der Weg zu den ehemaligen Lagerhallen von Bercy. Oberhalb verläuft der Quai de Bercy, eine der Uferschnellwege in Paris. Namensursprung Der Name kommt daher, dass die Gemeinde Bercy bis zur Eingemeindung nach Paris im Jahre 1860 hier einen Hafen betrieb. Geschichte Die Uferstraße lag auf dem Territorium der Gemeinde Bercy, die hier ihre Lagerhäuser hatte. Den heutigen Namen bekam die Straße per Dekret vom 18. Juli 1905. Von der ehemaligen Hafenanlage ist heute wenig geblieben; außer den Aktivitäten der Groupe cimentier Lafarge gibt es nur noch Anleger für eine Fähre und für Privatboote. Ansichten von der Uferstraße Weblinks Einzelnachweise
Port de Bercy

Le port de Bercy est une voie située dans le 12e arrondissement de Paris, en France. Situation et accès Le port de Bercy longe la Seine sur sa rive droite, entre le boulevard Poniatowski et le pont de Bercy ; il desservait les anciens entrepôts de Bercy. Il ne doit pas être confondu avec le quai de Bercy qui le surplombe. Aujourd'hui ce port intra muros conserve dans sa partie amont des activités portuaires, notamment celles de déchargement des matières de base du cimentier Lafarge. Origine du nom Le port porte son nom du fait de sa situation sur l'ancienne commune de Bercy, annexée par Paris en 1860. Historique Situé sur le territoire de l'ancienne commune de Bercy, il desservait les entrepôts de Bercy et reçoit sa dénomination actuelle par arrêté du 18 juillet 1905. Durant l'été 2025, le port de Bercy est l'un des sites de baignade aménagé par la mairie de Paris, un an après les Jeux olympiques. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117) Articles connexes Liste des voies du 12e arrondissement de Paris Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris
Port de La Bourdonnais

Le port de La Bourdonnais est une voie du 7e arrondissement de Paris, en France. Situation et accès Le port de La Bourdonnais est une voie publique située dans le 7e arrondissement de Paris, le long de la Seine. Il débute au niveau du pont de l'Alma et se termine à celui pont d'Iéna. Il longe le quai Branly et le quai Jacques-Chirac, se trouvant en contrebas de l'esplanade David-Ben-Gourion. Sur les berges de Seine, côté Alma, il se prolonge par le port du Gros-Caillou et la promenade Gisèle-Halimi et côté Iéna par le port de Suffren. Autres vues du port Origine du nom Il porte ce nom en raison de sa proximité avec l'avenue éponyme, qui tient son nom de Bertrand-François Mahé de La Bourdonnais (1699-1753), marin français et gouverneur général des îles de France (île Maurice) et de Bourbon (Réunion). Économie Le port participe au ravitaillement de Paris[source insuffisante]. Historique Anciennement appelé « port aux Cygnes », ce port prend le nom de « port de La Bourdonnais » en 1905. Entre 1960 et 2013, il est aménagé pour recevoir une partie de la voie express rive-gauche. Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117). Articles connexes Liste des voies du 7e arrondissement de Paris Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris Portail des routes
Port de Passy

Le port de Passy est une voie située dans le quartier de la Muette du 16e arrondissement de Paris, en France. Situation et accès Le port est situé entre le pont d'Iéna et le pont de Grenelle sur la berge basse dominée par l'avenue du Président-Kennedy, ancien quai de Passy. Historique Le port commercial de Passy s'étendait historiquement de la rue du Ranelagh au pont de Grenelle ce qui est mentionné au décret de classement dans la voirie parisienne du 23 mai 1863. Il prend sa dénomination actuelle par un décret préfectoral du 18 juillet 1905 en référence à l'ancien village de Passy. En 1961, une partie du port sert à l'implantation de la voie Georges-Pompidou dont l'accès situé au niveau de la rue Beethoven sur le quai haut (avenue du Président-Kennedy) est une rampe en pente douce qui passe sous le pont de Bir-Hakeim. Cette voie de type autoroutier se prolonge vers l'aval en contrebas du quai Louis-Blériot. La voie Georges-Pompidou initialement à deux voies est réduite à une seule voie en 2016 dans le sens amont, autrement dit de la banlieue vers Paris, et longée du côté du fleuve par une piste cyclable bidirectionnelle qui se prolonge jusqu'à la limite entre la ville de Paris et Boulogne-Billancourt. Dans le sens sud-nord, celle-ci se prolonge par une piste unidirectionnelle le long de l'avenue de New York. Pour accéder à cette piste dans le sens nord-sud, les cyclistes traversent l'avenue au passage-piétons au niveau de la rue Beethoven. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Le chanteur Laroche Valmont vit sur le bateau Mississippi, au 9 port de Passy. Situé en face de la Maison de la Radio, d'où étaient diffusés depuis le Studio 102 Cadence 3 de Guy Lux et C'est encore mieux l'après-midi de Christophe Dechavanne, le bateau Mississippi était dans les années 1980 un lieu festif où se retrouvaient les invités de ces émissions. Notes et références Portail de Paris Portail des routes