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Репюблик (станция метро)

Репюблик (фр. République) — один из крупнейших пересадочных узлов Парижского метрополитена, включающий в себя залы пяти линий: 3, 5, 8, 9, 11. Своё название получил по площади Республики, под которой располагается. В 1935—1998 годах являлся крупнейшим пересадочным узлом в Парижском метро по числу пересекающихся линий метрополитена (не считая RER); после открытия первого участка линии 14 столько же линий пересекаются на станции Шатле. История Первым открылся зал линии 3, это произошло 19 октября 1904 года в составе первого пускового участка Пер-Лашез —Вилье. 15 ноября 1907 года открылся зал линии 5 (участок Жак Бонсержан — Гар-дю-Нор. 5 ноября 1931 года к ним добавились платформы линии 8 (участок Ришельё — Друо — Порт-де-Шарантон), под которым 10 декабря 1933 года разместился зал линии 9 (участок Ришельё — Друо — Порт-де-Монтрёй). Последним в составе пересадочного узла открылся зал линии 11, это произошло 28 апреля 1935 года в составе первого участка линии Шатле — Порт-де-Лила. Пассажиропоток пересадочного узла по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 17 095 806 человек. В 2013 году он снизился до 16 953 175 пассажиров (6 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро). Путевое развитие На перегоне Репюблик — Пармантье линии 3 располагаются пошёрстный съезд и начало служебной соединительной ветви, при помощи которой можно повернуть со станции Пармантье в сторону станции "Жак Бонсержан" на линии 5. К северо-западу от зала линии 5 располагается примыкание служебной соединительной ветви на линию 8, противоположный конец которой находится возле закрытой станции "Сен-Мартен". К юго-востоку от этого же зала располагается пошёрстный съезд. С западной стороны от залов линий 8 и 9 располагаются съезды, по которым поезда могут перейти с линии 9 на линию 8 при движении к станции Страсбур — Сен-Дени и в обратном направлении при движении в сторону Оберкампфа. Галерея Примечания Источники Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
République (Paris metro)

République är den näst största tunnelbanecentralen i Paris tunnelbana efter stationen Châtelet och har stationer för linje 3, linje 5, linje 8, linje 9 och linje 11. Alla perronger är ihopbyggda med långa gångar och bildar tillsammans en av världens största och mest trafikerade underjordiska centraler. Stationen ligger under Place de la République och har 10 perronger samt 10 spår. Första delen av centralen invigdes år 1904 för linje 3 och några år senare för linje 5 1907. Under 1930-talet tillkom linje 8 (1931), linje 9 (1933) samt linje 11 (1935). Galleri Källor Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, République (Paris Métro), 18 juli 2012.
Hôtel de Chavigny

Hôtel de Chavigny (též Hôtel de Bouthillier de Chavigny) je městský palác ze 17. století, který se nachází v Paříži v historické čtvrti Marais ve 4. obvodu na adrese 7–9, Rue de Sévigné. Palác je od roku 1988 chráněn jako historická památka. Od roku 1813 slouží jako hasičská zbrojnice. Historie Palác nechal původně vystavět kolem roku 1265 neapolský a sicilský král Karel I. z Anjou mezi Rue du Roi-de-Sicile a Rue Pavée, která byla tehdy slepou ulicí vedoucí podél městských hradeb Filipa II. Augusta. V roce 1520 palác vlastnil kardinál Jean de la Balue (1421–1491), biskup z Évreux, po němž se nazýval Hôtel d'Évreux. Kolem roku 1545 jej získal Antoine Sanguin de Meudon (1493–1559) včetně pozemku vedoucího k ulici na Culture Sainte-Catherine, pozdější Rue de Sévigné. Antoine Sanguin nechal na volném pozemku kolem roku 1550 postavit nový palác, který pojmenoval Hôtel de Meudon. Tento palác dokončil kardinál René de Birague (1506–1583). V roce 1612 palác koupil François d'Orléans-Longueville (1570–1631), hrabě ze Saint-Paul, takže se mu po nějakou dobu říkalo Hôtel Saint-Paul (nezaměňovat s královským Hôtel Saint-Pol). V roce 1635 jej koupil Léon Bouthillier de Chavigny (1608–1652), který mu dal jeho současné jméno, a nechal jej upravit podle plánů Françoise Mansarta, který nechal strhnout staré sousedící hradby. Při následných úpravách byl palác rozdělen na dvě části. Východní část koupil v roce 1698 finančník Jacques Poulletier, který jej nechal přestavět architekty Pierreem Bulletem (1639–1716) a Jacquesem Gabrielem (1667–1742), kteří vytvořili přístup na Rue de Sévigné. Tento palác známý jako Hôtel de Chavigny byl v roce 1813 přestavěn na hasičskou zbrojnici, nejstarší v Paříži založenou po požáru na rakouském velvyslanectví. Od roku 1988 je zapsána jako historická památka. Ze západní části mezi domy č. 14–22 na Rue Pavée a 24 na Rue du Roi-de-Sicile se stal Hôtel de la Force zbořený v roce 1854, kdy byla otevřena Rue Malher. Architektura Fasáda na druhém nádvoří je členěna ve dvou patrech a ukončená vikýři. V přízemí je zdobená toskánskými pilastry a v prvním patře jónskými pilastry. Tato fasáda z roku 1642 je přisuzována Mansartovi. V interiéru se zachoval malovaný strop ze 17. století na téma ročních období. Prolomení fasády na ulici odpovídá základům věže bývalých městských hradeb. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Hôtel de Chavigny na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Hôtel de Chavigny na Wikimedia Commons (francouzsky) Informace o paláci Archivováno 7. 11. 2012 na Wayback Machine. na Structurae (francouzsky) Záznam v evidenci historických památek
Hôtel de Chavigny

El hôtel de Bouthillier de Chavigny, u hôtel de Chavigny, está ubicado en el 9, rue de Sévigné en el IV Distrito de París. Historia Inicialmente fue construido alrededor de 1265 por Carlos de Anjou, hermano de San Luis, rey de Nápoles y Sicilia, entre la rue du Roi-de-Sicile a la que se atribuirá el nombre de su título, la rue Pavée que estaba en este fecha un callejón sin salida ya lo largo del recinto de Philippe-Auguste (infra). En 1520, perteneció al cardenal Jean Balue, obispo de Évreux, y fue nombrado "hôtel d'Évreux". Fue adquirido alrededor de 1545 por Antoine Sanguin de Meudon, con un terreno que daba a la rue de la couture Sainte-Catherine, ahora rue de Sévigné, que acababa de abrirse en la subdivisión de la finca del convento de Sainte-Catherine. Antoine Sanguin, conocido como "Cardenal de Meudon", emprendió en este terreno hacia 1550 la construcción de un nuevo hotel, que tomó el nombre de Hotel de Meudon. Este fue completada por el Cardenal de Birague. En 1612, fue vendido a François d'Orléans, conde de Saint-Paul, quien durante algún tiempo le dio el nombre de Hôtel Saint-Paul (que no debe confundirse con el antiguo Hôtel real Saint-Pol. En 1635, fue comprado por Léon Bouthillier de Chavigny, quien le dio su nombre actual y lo hizo modificar según los planos de François Mansart, quien hizo demoler el muro del recinto de Philippe-Auguste. Después de las acciones de herencia, el hotel se dividió en una parte este vendida en 1698 al financiero Jacques Poulletier, quien lo hizo remodelar por los arquitectos Bullet y Gabriel con la creación del acceso para carruajes en la rue Sévigné. Este hotel, conocido como Chavigny, es un parque de bomberos desde 1814, el primero creado tras el incendio de la Embajada de Austria en 1811. La parte occidental, entre los números 14 y 22 de la rue Pavée y el 2 y el 4 de la rue du Roi de Sicily, se convirtió en el Prisión de La Force, y fue demolido en 1854 durante la apertura de la rue Malher, separado del Hôtel de Chavigny.​ Descripción La fachada del segundo patio, antiguamente sobre el jardín, de dos niveles y rematada por lucernarios, decorada con pilastras toscanas en la planta baja, jónicas en el primer piso, está delimitada por dos pabellones de esquina. Esta fachada de 1642 se debe a Mansart. Un techo pintado en el siglo XVII sobre el tema de las estaciones se conserva. El hueco de la calle corresponde a una torre del antiguo recinto de Philippe-Auguste.​ Fue catalogado como monumento histórico en 1988.​ Referencias Véase también Prisión de La Force
Hôtel de Chavigny

L'hôtel de Bouthillier de Chavigny, ou hôtel de Chavigny, est situé au 9, rue de Sévigné dans le IVe arrondissement de Paris. Histoire Il a été initialement construit vers 1265 par Charles d'Anjou, frère de Saint-Louis, roi de Naples et de Sicile, entre la rue du Roi-de-Sicile à laquelle le nom de son titre sera attribué, la rue Pavée qui était à cette date une impasse et le long de l'enceinte de Philippe-Auguste (infra). En 1520, il appartenait au cardinal Jean Balue, évêque d'Évreux, et était nommé « hôtel d'Évreux ». Il fut acquis vers 1545 par Antoine Sanguin de Meudon, avec un terrain donnant sur la rue de la couture Sainte-Catherine, actuelle rue de Sévigné, qui venait d'être ouverte dans le lotissement du domaine du couvent Sainte-Catherine. Antoine Sanguin, dit « cardinal de Meudon », entreprit sur ce terrain vers 1550 la construction d'un nouvel hôtel, qui prit le nom d'hôtel de Meudon. Cet hôtel fut achevé par le cardinal de Birague. En 1612, il est vendu à François d'Orléans, comte de Saint-Paul, qui lui donne quelque temps le nom d'hôtel Saint-Paul (à ne pas confondre avec l'ancien hôtel royal Saint-Pol). En 1635, il est acheté par Léon Bouthillier de Chavigny, qui lui donne son nom actuel et le fait modifier suivant des plans de François Mansart, qui fait démolir le mur de l'enceinte de Philippe-Auguste. À la suite de partages sucessoraux, l'hôtel est divisé en une partie orientale vendue en 1698 au financier Jacques Poulletier qui le fait réaménager par les architectes Bullet et Gabriel avec création de l'accès cocher sur la rue Sévigné. Au milieu du 18e siècle, l'hôtel est habité par le commis des finances Jean-François Le Jeuneux, qui y dispose d'un cabinet de curiosités, et sa fille Anne-Louise Le Jeuneux, qui y tient un salon. Cet hôtel, connu sous le nom de Chavigny, est depuis 1814 une caserne de pompiers, la première créée à la suite de l'incendie de l'Ambassade d'Autriche en 1811. La partie occidentale, entre les 14-22 rue Pavée et les 2-4 de la rue du Roi de Sicile, devient l'hôtel de la Force, démoli en 1854 lors du percement de la rue Malher, distinct de l'hôtel de Chavigny . Description La façade sur la deuxième cour, autrefois sur jardin, de deux niveaux et surmontée de lucarnes, ornée de pilastres toscans au rez-de-chaussée, ioniques au premier étage, est bordée de deux pavillons d'angle. Cette façade de 1642 est due à Mansart. Un plafond peint du XVIIe siècle sur le thème des saisons est conservé. Le décrochement sur rue correspond à une tour de l'ancienne enceinte de Philippe-Auguste. Il est inscrit aux monuments historiques depuis 1988. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques du 4e arrondissement de Paris Liste des hôtels particuliers parisiens Hôtel de la Force Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail de Paris Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des monuments historiques français
Thales Air Defence

Thales Air Defence Limited (TADL), formerly Shorts Missile Systems (SMS), is a defence contractor based in Belfast, Northern Ireland, producing short range air defence missiles. Shorts Missile Systems was established as a joint venture between Shorts' owners Bombardier and Thomson-CSF in 1993. In 2000, Thomson-CSF became the sole owner. In the same year, Thomson-CSF was renamed Thales Group and in 2001, Shorts Missile Systems was renamed Thales Air Defence Limited. TADL products have been deployed by 56 armed forces around the world. The company employs around 492 people in Northern Ireland. The company also operates a remote facility in rural County Down, between Ballynahinch and Downpatrick, where missiles are tested and stored. History Short Brothers' missile division was formed in 1952. In 1993, this became Shorts Missile Systems (SMS) a joint venture between Shorts' owners Bombardier and Thomson-CSF. In 2000 Thomson-CSF bought Bombardier's 50% share to become the sole owner. In the same year Thomson-CSF was renamed Thales Group; consequently in 2001 Shorts Missile Systems was renamed Thales Air Defence Limited. The then Shorts Missile Systems was a partner in Raytheon Company's Future Medium Range Air-Air Missile (FMRAAM) project, which was to replace the AIM-120 AMRAAM missile used by European air forces. In May 2000, the UK selected the MBDA Meteor to fulfil the requirement. Products NLAW The NLAW is a lightweight anti-tank guided missile system that is assembled by Thales. Javelin Javelin is a man-portable surface-to-air missile and is being replaced by Starstreak. Starstreak A High Velocity Missile (HVM) used in the air defence role. Used in many roles with man-portable, attack helicopter and vehicle mounted variants. Hellfire Built by Thales under licence from the United States for the Ministry of Defence. Hellfire is designed to defeat tanks and other individual targets while minimizing the exposure of the launch vehicle to enemy fire. Martlet Lightweight Multirole Missile used by the Royal Navy's AgustaWestland AW159 Wildcat helicopter. Historical Blowpipe Starburst See also Aerospace industry in the United Kingdom References
Thales Land and Air Systems France

Thales Land and Air Systems France, officiellement Thales LAS France, est une filiale du groupe Thales créée le 1er janvier 2018. Elle correspond à la partie française de l'activité de Thales dans le domaine « Land and Air Systems », née par fusion de six anciennes filiales du groupe : Thales Air Systems, TDA Armements, Thales Air Operations, Thales Angénieux, Thales Cryogénie et Thales Optronique. Le siège social de la filiale est situé 2, avenue Gay-Lussac à Élancourt, dans les Yvelines et elle comprend sept établissements en plus de celui-ci, notamment à : Rungis (Val-de-Marne), La Ferté-Saint-Aubin (Loiret), Massy (Essonne), Toulouse (Haute-Garonne), Fleury-les-Aubrais (Loiret), Ymare (Rouen) et Limours (Essonne). Historique Thales Air Systems La société française Thales Air Systems, filiale du groupe Thales, est née en 2007 de la fusion des sociétés Thales Air Defence et Thales Air Traffic Management, devenue en 2007 Thales Air Systems. Dans l'organisation du groupe Thales, cette société fait partie de la Division Opérations Aériennes. Le siège de Thales Air Systems est situé à Rungis dans le Val-de-Marne en France. Cette société est également implantée à Fleury-les-Aubrais, Limours, Ymare, Toulouse . Thales Air Systems est une société spécialisée dans les systèmes de défense utilisant des radars de surface (destinés à la marine, à l'armée de l'air et à l'armée de terre) ainsi que les systèmes de contrôle de la circulation aérienne et les radars civils. TDA Armements La société TDA Armements, filiale du groupe Thales, est créée en 1994. Son activité principale est la production d'armements et de munitions. Elle est Implantée à La Ferté-Saint-Aubin. Thales Air Operations Thales Angénieux La société Thales Angénieux, filiale du groupe Thales est un fabricant français d'objectifs photographiques et cinématographiques. Thales Cryogénie La société Thales Cryogénie, filiale du groupe Thales, est créée en 1989. Son activité principale est la production de système de cryogénie industriels dont elle est (en 2016) le leader mondial du marché. Elle est Implantée à Blagnac et emploie 120 salariés en 2016. Thales Optronique Thales Optronique est installée à Élancourt depuis 2008. Elle comptait 1350 ingénieurs en 2014. La spécialité de la société est les nacelles de désignation laser, l’optronique et les autodirecteurs radar de missile (MICA, Aster). Pour approfondir Liens externes Notes et références Portail de l’aéronautique Portail des entreprises Portail de l’Armée française
Enkeladosfontäne

Die Enkeladosfontäne im Park vom Schloss Versailles ist nach einem Riesen der griechischen Mythologie benannt und um 1676 als Zier- und Brunnenanlage erbaut worden. Die Anlage liegt rechtsseitig des Hauptweges (Königsallee) vom Schloss gesehen nahe dem „Großen Kanal“. Mitten aus Felsbrocken versucht sich der besiegte Riese zu erheben. Zu Tagen mit großen Wasserspielen kann aus dem Mund ein etwa 25 Meter hoher Wasserstrahl sprühen. Literatur Daniel Meyer: Versailles. Besichtigung. Art Lys, Versailles 1991, ISBN 2-85495-016-X. Weblinks
Bassin de l'Encelade

Le bassin de l'Encelade est une fontaine des jardins de Versailles, en France. Localisation Le bassin de l'Encelade est située en bas du bosquet de l'Encelade. Description Au centre du bassin, est une statue de Gaspard Marsy en plomb doré figurant Encelade, le chef de la révolte des titants, écrasé sous les rochers et se transformant en l'Etna. Il sort de sa bouche, un jet de 78 pieds de hauteur. Histoire Bosquet modifié et simplifié par Jules Hardouin-Mansart dans les années 1700, la décoration de Le Nôtre se révélant démodée et coûteuse d'entretien. En 1998, dans le cadre de la remise en état des jardins de Versailles voulu par Jean-Pierre Babelon, directeur du domaine, à la suite de la tempête de février 1990, la fontaine de l'Encelade est rétablie dans son état primitif sous la direction de Pierre-André Lablaude, architecte en chef des monuments historiques. Une restitution spectaculaire mais coûteuse d'entretien qui engagea l'état pluriel des jardins des Versailles (états XVIIe, XVIIIe, XIXe et XXIe siècles) au lieu de l'état fin XVIIIe, celui de la replantation engagée par Louis XVI en 1774-1776. Annexes Notes et références Bibliographie Gérard Mabille, Jeux d'eau à Versailles. Promenade des Grandes Eaux, p. 73, naïve, Paris, 2010 (ISBN 978-2-35021-188-6) Articles connexes Jardins de Versailles Grandes Eaux de Versailles Portail du château de Versailles Portail des bassins et des fontaines
Estació de Pont de Neuilly

L'estació de Pont de Neuilly és una estació de la línia 1 del metro de París, situada a la localitat de Neuilly-sur-Seine. Deu el seu nom al Pont de Neuilly, situat a la localitat que serveix. Va ser el tèrminus occidental de la línia 1 entre el 1937 i el 1992, quan es va inaugurar l'extensió cap a l'oest fins a la Défense. A sobre de l'estació hi ha una esplanada des de la qual es pot veure l'àrea de la Défense. Referències
Pont de Neuilly (stanice metra v Paříži)

Pont de Neuilly je nepřestupní stanice pařížského metra na lince 1 na pařížském předměstí Neuilly-sur-Seine. Stanice se nachází pod Avenue Charles de Gaulle, na povrchu je promenáda, ze které je výhled na čtvrť La Défense. Historie Stanice byla otevřena 29. dubna 1937, když sem byla prodloužena linka ze stanice Porte Maillot. Do roku 1992 byla Pont de Neuilly konečnou stanicí linky 1. V červnu a červenci 2009 byla rozšířena a upravena nástupiště a instalovány dveře, takže se stala druhou stanicí vybavenou těmito dveřmi po stanici Bérault. Název Stanice má název po nedalekém mostu přes Seinu, který spojuje Neuilly-sur-Seine na levém břehu a města Puteaux s Courbevoie na pravém. Mezi lety 1940–1950 se stanice jmenovala Pont de Neuilly, Avenue de Madrid. Vstupy Stanice má tři východy na Avenue Charles de Gaulle před domy č. 185, 205 a 209. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pont de Neuilly (métro de Paris) na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Pont de Neuilly na Wikimedia Commons
Pont de Neuilly (metrostation)

Pont de Neuilly er en station på metronettet i Paris og betjener metrolinje 1. Den ligger i kommunen Neuilly-sur-Seine. Mellem 1940 og 1950 vistes den på kort over metrosystemet under navnet Pont de Neuilly, Avenue de Madrid. Beliggenhed Stationen var indtil 1992 linjens vestlige endestation, indtil denne i dette år forlængedes til La Défense. Over jorden findes en busholdeplads og en esplanade, hvorfor man kan betragte La Défense-kvarteret. Adgang Der er tre adgange til metrostationen : avenue Charles de Gaulle 185 avenue Charles de Gaulle´205 avenue Charles de Gaulle 209 Trafikforbindelser RATP Eksterne kilder/henvisninger
Pont de Neuilly (Métro Paris)

Der U-Bahnhof Pont de Neuilly [pɔ̃ də nø.ji] ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Métro. Lage Die Station befindet sich im Zentrum des Pariser Vororts Neuilly-sur-Seine. Sie liegt unter der Avenue Charles de Gaulle in Höhe des kreuzenden Straßenzugs Rue du Château – Avenue de Madrid. Name Den Namen gibt die nahe Straßenbrücke Pont de Neuilly. An jener Stelle wurde die Seine bereits im 12. Jahrhundert mittels einer Fähre gequert. Im 17. Jahrhundert wurde eine Holzbrücke errichtet, die zwischen 1766 und 1772 durch ein steinernes Bauwerk ersetzt wurde. Die heutige Brücke stammt aus dem Jahr 1942, sie wurde 1992 umgebaut und erweitert. Vom lateinischen Wort „novalia“ (neu urbar gemachtes Land) leitet sich der Ortsname Neuilly her. Zwischen 1940 und 1950 trug die Station den Namenszusatz „Avenue de Madrid“. Geschichte und Beschreibung Die Station wurde am 29. April 1937 im Zuge der Verlängerung der Linie 1 von Porte Maillot her als deren westlicher Endpunkt in Betrieb genommen. Sie wurde bereits mit einer Länge von 105 m, theoretisch ausreichend für Sieben-Wagen-Züge, gebaut. Unter einem elliptischen, weiß gefliesten Gewölbe liegen zwei Seitenbahnsteige beiderseits der Streckengleise. Die Seitenwände folgen der Krümmung der Ellipse. Zwischen Mai 2011 und Dezember 2012 erfolgte die Umstellung auf automatischen, fahrerlosen Betrieb mit Zügen der Baureihe MP 05. Aus diesem Grund wurden alle Stationen der Linie 1 bereits zwischen 2009 und 2011 mit Bahnsteigtüren ausgerüstet. Von den vier Zugängen liegen drei westlich und einer östlich der o. g. Kreuzung im Mittelstreifen der Avenue Charles de Gaulle. Drei davon sind durch Masten markiert, die ein gelbes „M“ in einem Doppelreis tragen, der vierte ist nicht näher gekennzeichnet und besteht nur aus einer Rolltreppe. Westlich der Station verlässt die Strecke den Tunnel und führt zwischen den Richtungsfahrbahnen der Straße über die Seine. Fahrzeuge Zunächst verkehrten Fünf-Wagen-Züge der Bauart Sprague-Thomson, die hellgrau (mit rotem 1.-Klasse-Wagen) lackiert waren und sich auf der Linie 1 bis in die 1960er Jahre hielten. Ab Mai 1963 wurden die auf Schienen verkehrenden Sprague-Thomson-Züge sukzessive durch gummibereifte Fahrzeuge (Sechs-Wagen-Züge der Baureihe MP 59) abgelöst, die auf beiderseits des Gleises angebrachten Fahrbalken laufen. Bis Dezember 1964 herrschte Mischverkehr der zwei Betriebsarten. 1997 folgte die Baureihe MP 89 CC, die mit der Aufnahme des automatischen Betriebs der Baureihe MP 05 wich. Anmerkungen Literatur Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Bonneton, Paris 2003, ISBN 2-86253-307-6 (französisch). Weblinks Einzelnachweise
Estación de Pont de Neuilly

Pont de Neuilly (en español: Puente de Neuilly) es una estación de la línea 1 del metro de París, situada en el municipio de Neuilly-sur-Seine al noroeste de la capital. Fue uno de los terminales de la línea 1 entre 1937 y 1992. Está situada muy cerca del puente de Neuilly bajo una explanada donde se encuentra una estación de autobuses con el mismo nombre. Historia La estación se abrió al público el 29 de abril de 1937 en una de las primeras ampliaciones de las líneas del metro fuera de París. Descripción Se compone de dos andenes laterales de 105 metros de longitud y de dos vías. Está diseñada en bóveda elíptica revestida completamente de azulejos blancos planos, con la única excepción del zócalo. Los paneles publicitarios emplean un fino marco verde. La iluminación es de estilo Ouï-dire realizándose a través de estructuras que recorren los andenes sujetados por elementos curvados que proyectan una luz difusa en varias direcciones. Inicialmente esta iluminación coloreaba las bóvedas pero esta característica se ha perdido. La señalización por su parte, usa la moderna tipografía Parisine donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. Por último, los asientos de la estación son verdes, individualizados y de tipo Motte. En el año 2009, la estación fue dotada de puertas de andén. Accesos Dispone de tres accesos, todos ellos en la avenida Charles de Gaulle. Av. Charles de Gaulle, 185 Av. Charles de Gaulle, 205 Av. Charles de Gaulle, 209 Bibliografía Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Pont de Neuilly.