Promenade départementale des Vallons-de-la-Bièvre

La promenade départementale des Vallons-de-la-Bièvre, appelée à l'origine et toujours nommée « Coulée verte du sud parisien » dans le département de l'Essonne est un parc linéaire situé au-dessus ou à côté des voies du TGV atlantique entre le boulevard périphérique de Paris et Massy. Cette emprise, occupée aujourd'hui par le TGV, avait été initialement réservée pour la ligne de chemin de fer de Paris à Chartres par Gallardon, jamais achevée, puis pour le prolongement de l'autoroute A10 vers Paris (porte de Vanves), qui a été abandonné. Elle a été étudiée et réalisée entre 1989 et 1993 par le Syndicat mixte d'étude et de réalisation de la coulée verte du sud parisien (SMER) qui comprend la région Île-de-France, les départements de l'Essonne et des Hauts-de-Seine et les neuf communes traversées (Malakoff, Châtillon, Bagneux, Fontenay-aux-Roses, Sceaux, Châtenay-Malabry, Antony, Verrières-le-Buisson, et Massy). Dans les Hauts-de-Seine, la Coulée verte est devenue la promenade des Vallons-de-la-Bièvre à la suite de l’approbation du Schéma départemental des parcours buissonniers, le 11 avril 2008. Elle est entretenue depuis 2003 par le conseil départemental des Hauts-de-Seine, sur la partie située dans ce département, de Malakoff à Antony. L'historique La Coulée verte est le fruit d'un combat associatif local contre le projet de passage de l'autoroute A10 dans les années 1970 sur l'emprise de la voie ferrée Paris-Chartres par Gallardon, dont la SNCF est propriétaire, auquel succéda le projet de passage du TGV Atlantique. L'architecte fontenaisien Louis Pouey-Mounou a été en 1972 l'initiateur d'un projet de "réseau d'espace vert" reliant Paris à la banlieue sud. En 1974, il baptise ce projet la "Coulée Verte", terme désignant dans le vocabulaire architectural un cheminement dont la continuité est un élément indispensable pour les cyclistes et les piétons. Un comité de défense de l'environnement est créé en 1972 sous la présidence de Louis Pouey-Mounou. Il est affilié à la Fédération des Usagers des Transports de la Région Parisienne. Il se montre actif et déterminé : pétitions, tracts, réunions publiques, publication d'un bulletin intitulé Le Banlieusard. Le projet du TGV Atlantique qui succède en 1979 au projet d'autoroute abandonné en 1977 devait passer à moins de 100 mètres du lycée Marie-Curie (Sceaux) où enseignait sa femme Simonne Pouey-Mounou, professeur de Lettres. L'établissement, son personnel, les parents d'élèves vont jouer un rôle de "place forte" dans le combat mené par Louis Pouey-Mounou. C’est en 1985 que la SNCF a finalement accepté le principe d’enterrer le TGV, ce qui a permis l’aménagement de la coulée verte, prise en charge à 50 % par l’État, 25 % par la région, 15 % par les départements de l’Essonne et des Hauts de Seine et 10 % par les communes. La ville de Sceaux (Hauts-de-Seine) a poursuivi l'aménagement de la Coulée verte en 2007 avec la destruction des "baraquements" et d'un bâtiment préfabriqué abritant la direction de l'aménagement, de l'urbanisme et des services techniques municipaux. L'itinéraire L'espace aménagé, entrecoupé de carrefours routiers, comprend suivant la surface disponible : une piste cyclable aménagée de bout en bout (14 km) ; des cheminements piétonniers ; des aires de jeux pour enfants ; des terrains de sport. Il est d'usage à Paris de commencer le trajet de la place de Catalogne, où une piste cyclable mène directement jusqu'à Malakoff, début officiel de la Coulée verte. Depuis la banlieue, la Gare de Vanves - Malakoff de la ligne N permet de s'en rapprocher. Plusieurs possibilités de jonction existent tout au long du parcours : De manière générale, Paris est traversée de nombreuses pistes cyclables permettant de rejoindre la Porte de Vanves (notamment le long du T3a) ; station de métro Malakoff - Plateau de Vanves, sur la ligne 13 du métro : elle se situe à quelques mètres de la Coulée verte et un parking vélo est disponible ; station de métro Châtillon - Montrouge (terminus sud de cette même ligne 13) : la sortie de la station donne directement sur la piste cyclable. Il est également possible de rejoindre aisément la piste aux points de croisement avec le RER B : à Fontenay-aux-Roses, sur le RER B : la piste cyclable traverse les voies du train à quelques dizaines de mètres après la gare ; à Robinson, une piste cyclable de liaison traversant la ville de Sceaux via la rue Houdan permet de rejoindre la Coulée verte. La station se trouve cependant plus loin de la promenade que celle de Fontenay-aux-Roses ; au parc de Sceaux : après un détour dans le parc (RER B Parc de Sceaux) en empruntant la sortie nord-ouest, la piste cyclable se situe à une centaine de mètres ; à Massy - Verrières : la station est située non loin des pistes cyclables. Il faut pour cela passer sous la LGV Atlantique. Voirie empruntée La Coulée verte, partant de la porte de Vanves et arrivant à Massy, est empruntée par le GR 655 qui est la version moderne de la via Turonensis, un des chemins du pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle. La Coulée verte fait également partie de la véloroute Véloscénie. Le parcours est jalonné de bornes sur lesquelles a été récemment posé le logo de Véloscénie. Une partie de son tracé est proche de la voirie existante ou confondu avec elle: Paris Rue Vercingétorix Rue Julia-Bartet Malakoff Boulevard Charles-de-Gaulle à Malakoff Boulevard Gabriel-Péri Rue Raymond-David Boulevard Camélinat Châtillon Avenue de Paris Rue André-Gide Avenue de la République Rue Étienne-Deforges Rue Pierre-Semard Rue Perrotin Bagneux Avenue du Général-de-Gaulle Rue Blanchard Fontenay-aux-Roses Rue Georges-Bailly Rue Marx-Dormoy Avenue Lombart Rue Robert-Marchand Rue Jean-Noël-Pelnard Principaux lieux d'intérêt rencontrés Sont inscrites à l’Inventaire général du patrimoine culturel les parties situées sur les communes de Fontenay-aux-Roses et Châtenay-Malabry. Sur le tracé de la promenade Château et parc de Sceaux longés de près (entrée à environ 100 mètres) À Paris, sur le tracé précédant la promenade Place de Catalogne Place de Séoul, autre réalisation de l'architecte Ricardo Bofill Église Notre-Dame-du-Travail, construite pour les ouvriers du quartier qui travaillaient sur le chantier de l'exposition universelle de 1900 : rare édifice du culte à structure métallique apparente. Développements La Coulée verte est un élément de la véloroute Paris-Mont-Saint-Michel (Véloscénie). Dans la région Île-de-France, les aménagements réalisés pour cette véloroute se limitent actuellement, pour l'essentiel, à cette coulée verte et à la voie verte de l'aérotrain, réalisée en 2014 de Gometz-le-Châtel à Bonnelles. À l'occasion de la rénovation du viaduc des Fauvettes sur l'ancienne ligne de Paris à Chartres par Gallardon, une section est ouverte entre Bures-sur-Yvette et Gometz-le-Châtel. Ce tronçon d'environ un kilomètre, accessible à pied et praticable avec un vélo tout terrain (VTT), n'est cependant actuellement pas aménagé pour la randonnée à vélo. Il comprend des passages boueux aux deux extrémités. Ce tronçon fait l'objet d'un projet d'aménagement de voie verte, la coulée verte de l'Yvette, qui fera également partie de la véloroute Véloscénie. La coulée verte est en cours de prolongement d'environ 1 km jusqu'au niveau de la gare de Massy-Palaiseau (côté Vilmorin) avec construction de passerelles enjambant l'avenue du Général-de-Gaulle et la rue Victor-Basch à Massy et d'un mur de soutènement de 145 m. L'ouverture de ce prolongement en travaux à l'été 2025 est annoncée pour le printemps 2026. Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Coulée verte Véloscénie Tégéval Ligne de Paris à Chartres par Gallardon Liens externes [PDF] Pouey-Mounou Simonne, "Origine de la Coulée Verte du Sud parisien" dans la série des Archives municipales « Un lieu, une histoire », n°3, avril 2010 Fiche consacrée à la Coulée verte sur le site Véloroutes et Voies Vertes de France (VVV) Portail des Hauts-de-Seine Portail de l’Essonne Portail de la bicyclette Portail de la randonnée