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Aérodrome de La Ferté-Alais

L’aérodrome de La Ferté-Alais (code OACI : LFFQ) est un aérodrome agréé à usage restreint, situé sur les communes de Cerny et d’Itteville à 2 km au nord-nord-ouest de La Ferté-Alais dans l’Essonne (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et hélicoptère). Il est célèbre pour accueillir le musée volant Salis, qui organise chaque année depuis 1970, à la Pentecôte, une manifestation aérienne d'engins volants. Histoire Durant la Seconde Guerre mondiale, Jean-Baptiste Salis mit sa propriété de Cerny à la disposition du commandement anglais. Le futur aérodrome commença son histoire sous le nom de code « BINIOU ». L’aérodrome est officiellement créé le 14 juin 1946 par arrêté du ministère des Travaux publics et des Transports. En 1947, l’aérodrome est classé privé agréé avec restriction. Jean-Baptiste Salis installe des ateliers consacrés à la reconstitution et à la restauration d’avions historiques, notamment pour le musée de l'Air et de l'Espace. L’aérodrome devint en parallèle un site important de vol à voile. Le 26 mai 1996, Richard Broggio se tue dans l'accident de la réplique du biplan Albatros qu'il pilotait. Situation Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (10/28), longue de 1 033 mètres et large de 90. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 129,750 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL et JET A-1) ; un restaurant. L'aérodrome abrite de nombreux avions historiques dont un exemplaire des très prestigieux C-47, B-17 et Junkers Ju 52. Cinq avions Morane-Saulnier classés au titre des monuments historiques y sont également basés. Activités Chaque année, depuis le 21 juin 1970 , le samedi et le dimanche de la Pentecôte, l’amicale Jean-Baptiste Salis organise un meeting aérien baptisé « Le temps des Hélices » qui met en scène de nombreux avions anciens venus de toute l’Europe. Ce meeting reçoit également la participation régulière de la Patrouille de France. Bernard Chabbert, commentateur de la manifestation, et Gilbert Courtois, concepteur sonore ou sound designer, forment un duo lié à cet évènement. Tous les ans en juin, depuis 1993, l'aérodrome reçoit pendant un week-end l'évènement « La Locomotion en Fête », qui rassemble plus de 1 500 véhicules plus ou moins anciens du XXe siècle, de toutes catégories : voitures, camions, motos, engins agricoles, engins militaires, chars, tracteurs, véhicules de pompier et de police, etc. Cette grande exposition s'accompagne de nombreux stands et animations. Au cinéma Des scènes du film L'As des as (1982) de Gérard Oury, avec Jean-Paul Belmondo, y sont tournées. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes en France Direction générale de l'Aviation civile Portail de l’aéronautique Portail de l’Essonne Portail des transports en Île-de-France
Aérodrome de Mantes - Chérence

L’aérodrome de Mantes - Chérence (code OACI : LFFC) est un aérodrome agréé à usage restreint, situé sur la commune de Chérence dans le Val-d'Oise (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (vol à voile). Le terrain, propriété de la commune de Chérence, est exploité par l'Association aéronautique du Val-d'Oise (AAVO). Histoire L’aérodrome de Mantes-Chérence a été fondé en 1947 pour la pratique exclusive du vol à voile. C'est en effet en avril 1947 que des scouts venus de diverses associations se regroupèrent à Chérence pour assurer la partie aérienne du jamboree de Moisson, commune située sur la rive gauche de la Seine au sud de l'aérodrome. Le scoutisme aérien demeura longtemps une des caractéristiques de ce terrain d'aviation. Situation Installations L’aérodrome dispose de deux pistes en herbe, longues de 900 mètres et larges de 100 : la 12/30, orientée ouest-nord-ouest - est-sud-est ; la 04/22, orientée nord-est - sud-ouest. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 134,15 MHz. S’y ajoutent : une station d’avitaillement en carburant (100LL) ; un bureau de piste ; quatre hangars ; trois ateliers ; un club-house et une cuisine ; un dortoir et des sanitaires ; le pavillon du chef-pilote ; un camping réservé aux membres. Activités Les activités sont gérées par l'Association aéronautique du Val-d'Oise (AAVO). Notes et références Voir aussi Bibliographie : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article. Carte VAC, consultée sur le site du SIA le 19/12/2012 Historique de l'A.A.V.O. Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes en France Chérence Liens externes Fédération Française de Vol à Voile (FFVV) Portail de l’aéronautique Portail des transports en Île-de-France Portail du Val-d'Oise
Aérodrome de Meaux - Esbly

L’aérodrome de Meaux - Esbly (code OACI : LFPE) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune d'Isles-lès-Villenoy, à 5 km au sud-ouest de Meaux, en Seine-et-Marne (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et hélicoptère). Histoire L’aérodrome, fondé en 1934 par Henri Mignet, est géré par Aéroports de Paris. Situation Installations Piste(s) L’aérodrome dispose de quatre pistes en herbe : deux pistes orientées sud-nord (16L/34R et 16R/34L) longues de 1 020 mètres et larges de 100 ; une piste orientée est-ouest (07L/25R) longue de 1 145 mètres et large de 100 ; une piste orientée est-ouest (07R/25L) longue de 1 075 mètres et large de 100. Prestations L’aérodrome est contrôlé et dispose d’un service automatique de diffusion (ATIS). Les communications s’effectuent sur les fréquences de 126,725 MHz pour l’ATIS et de 120,150 MHz pour la tour. Il est agréé avec limitations pour le vol à vue (VFR) de nuit. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL) (et UL91 géré par Total fonctionnant 24h/24). Associations et activités Aéroclub d’Esbly Aéronautique Club de France Association aéronautique Marcel-Laurent FRANCE ULM Mach 0.1 Union des pilotes civils de France (UPCF) ULM / Véliplane GUAME - Le Groupement des Usagers de l'Aérodrome de Meaux-Esbly représente l'ensemble des usagers de la plateforme. Les Ailes du Pays de Meaux - Cette association organise les années paires la manifestation aérienne Meaux Airshow qui a réuni 35 000 personnes lors de son édition de 2022. Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes en France Portail de l’aéronautique Portail de la Seine-et-Marne Portail des transports en Île-de-France
Aérodrome de Moret - Épisy

L’aérodrome de Moret - Épisy (code OACI : LFPU) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune d’Épisy à 3,5 km au sud-sud-ouest de Moret-sur-Loing en Seine-et-Marne (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire Ouvert le 24 avril 1946, l'aérodrome appartient à l’aéroclub de la vallée du Loing. Il dispose d'une ancienne piste orientée nord/sud qui sert aujourd'hui de taxiway pour l'activité de vol à voile. C'est une ancienne base de l'Organisation du traité de l'Atlantique nord (OTAN). Installations et utilisation L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (06/24), longue de 825 mètres et large de 100 mètres ainsi que d'un seuil décalé en piste 06. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 120,055 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; ACVL (Aéroclub de la vallée du Loing) et propriétaires privés au nord de la plateforme, CVVFR (Centre de Vol à Voile de Fontainebleau et sa Région) au sud de la plateforme sur l'ancienne piste. une station d’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant. C'est une plate-forme très sensible au bruit. Des axes de dégagement et d'interdiction de survol sont mis en place pour permettre la tranquillité des riverains. Activités Aéroclub de la vallée du Loing (ACVL) Centre de vol à voile de Fontainebleau et sa région (CVVFR) Chaque année s'y tient le concours international de planeur Les huit jours de Fontainebleau. Situation Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Liens externes Site officiel Portail de l’aéronautique Portail de la Seine-et-Marne Portail des transports en Île-de-France
Nangis - Les Loges aerodrome

Nangis - Les Loges is an aerodrome near Nangis, France. It is located 60 km south-east of Paris. Traffic The aerodrome is open to light and ultralight aviation under visual flight rules. In 2014, it handled 30,000 aircraft movements, making it the 53rd busiest French aerodrome in terms of traffic. Facilities The airfield has two parallel runways (05/23) for airplanes. One is paved and measures 955 × 20 meters, while the other is unpaved and measures 1025 × 60 meters. Additionally, there is a separate unpaved runway for ultralight aviation. Access Nangis aerodrome is not served by public transport. References
Aérodrome de Nangis Les Loges

L'aérodrome de Nangis Les Loges est un aérodrome du département de Seine-et-Marne. Il se situe à 60 km au sud-est de Paris, à 4 km au nord de Nangis, à cheval sur les territoires des communes de Grandpuits-Bailly-Carrois, au sud-ouest (« Les Loges » étant un hameau de celle-ci), et de Clos-Fontaine, au nord-est. Cet aérodrome civil est ouvert aux avions privés en vol à vue (VFR) et aux ULM (la piste 05-23 de 350 mètres leur est dédiée). La plate-forme est doté d'un restaurant et de plusieurs aéroclubs : aéroclub Albert Moreau ; aéroclub Marcel Dassault ; aéroclub Marcel Dassault Voltige ; aéroclub de l’Amicale des pilotes de l’Île-de-France (AAPIF). Plusieurs entreprises y sont implantées : la société Aerodima (qui effectue de l'entretien et de l'avionique) ; des entreprises de maintenance aéronautique. Le Réseau du sport de l'Air (RSA) y est implanté (construction et restauration d'avions). Il existe aussi de nombreux hangars appartenant à des pilotes privés. La patrouille Nangis-Alpha fut basée sur l'aérodrome jusqu'en 2004, année où elle cessa ces activités. Liens externes Carte d'atterrissage à vue sur le site du SIA via navigeo.org (lien permanent). Nangis Les Loges - LFAI sur navigeo.org Portail des transports en Île-de-France Portail de l’aéronautique Portail de la Seine-et-Marne
Persan-Beaumont Airport

Persan-Beaumont Airport (French: Aérodrome de Persan - Beaumont, ICAO: LFPA) is a regional airport in the Val-d'Oise department in Île-de-France in northern France. It is located 3 kilometres (2 mi) northeast of Beaumont-sur-Oise, 3 kilometres (2 mi) east-northeast of Persan, and 32 kilometres (20 mi) north of Paris. The airport supports general aviation with no commercial airline service scheduled. History Beaumont Sur Oise was a pre-World War II French Air Force airfield with a 5,000-foot (1,500 m) concrete runway (05/23). The airfield was seized by the Germans in June 1940 during the Battle of France. It was used by the Luftwaffe only sparingly, with Luftlandegeschwader 1 (LLG 1), a glider unit being assigned to the airfield between April and May 1943, equipped with Henschel Hs 126 liaison aircraft; Dornier Do 17s to pull the units DFS 230 transport gliders. Later, in November and December 1943, Schlachtgeschwader 4 (SLG 4) operated Focke-Wulf Fw 190F/Gs as a ground-attack unit. Beaumont was attacked on several missions by the United States Army Air Forces Eighth Air Force and IX Bomber Command groups during 1943 and 1944. The airfield was liberated by Allied ground forces about 3 September 1944 during the Northern France Campaign. Almost immediately, the United States Army Air Forces IX Engineering Command 818th Engineer Aviation Battalion cleared the airport of mines and destroyed Luftwaffe aircraft. Fortunately, little battle damage was sustained, and the airport became a USAAF Ninth Air Force combat airfield, designated as "A-60" about 26 September. Under American control, the Ninth Air Force assigned the 386th Bombardment Group to the airport which flew Martin B-26 Marauder medium bombers from the facility between 2 October 1944 and 9 April 1945. The 386th was replaced by the 410th Bombardment Group, an Douglas A-26 Invader group, which operated from the airport until June 1945. The Americans returned full control of the airport to French authorities on 17 July 1945. Current After the war, the airport appears to have been torn down, and a new facility constructed about 200m to the southeast. The wartime concrete runway remains in a field complete with many patches of bomb craters, connected to what appears to be the prewar French air base. At least one large hangar is still standing, and numerous support buildings. In addition, old taxiways reduced in width are being used as farm access roads. Facilities The airport resides at an elevation of 149 feet (45 m) above mean sea level. It has three runways: 10L/28R is paved and measures 830 by 20 metres (2,723 ft × 66 ft), 10R/28L is a parallel grass runway measuring 880 by 90 metres (2,887 ft × 295 ft), and 05/23 has a grass surface measuring 975 by 100 metres (3,199 ft × 328 ft). See also Advanced Landing Ground References External links Aeronautical chart and airport information for LFPA at SkyVector Accident history for LFPA at Aviation Safety Network
Aérodrome de Persan - Beaumont

L'aérodrome de Persan-Beaumont est un aérodrome situé sur les communes de Bernes-sur-Oise et Bruyères-sur-Oise près des villes de Persan et de Beaumont-sur-Oise dans le Val-d'Oise. Siège jusqu'en 1967 de la base aérienne 218 une base aérienne de l'Armée de l'air, il est aujourd'hui ouvert à la circulation aérienne publique et géré par le groupe ADP. Historique Seconde Guerre mondiale L'aérodrome de Persan-Beaumont fut utilisé par l'Armée de l'air dès les années 1930 puisque le Groupe de Bombardement II/12, équipé de 14 Lioré et Olivier LeO 451 y fut basé en mai 1940. Le terrain, utilisé par la Luftwaffe pendant l'Occupation, fut bombardé par les Alliés en 1943, occasionnant la destruction quasi complète du village de Bernes-sur-Oise. La Luftwaffe abandonne le terrain le 28 août 1944. Persan-Beaumont devient alors le terrain A60 pour les Alliés. Le 386th Bombardment Group de l'USAAF s'y installe le 6 octobre 1944. Jusqu'à son départ de A60 en avril 1945, le 386th BG effectuera 107 missions au prix de 60 pertes humaines. Après guerre Au début de 1946, l'Armée de l'air stationne l'ELA 1/56 (qui prend le nom de « Vaucluse » en 1947 et est aujourd'hui le Groupe aérien mixte 56 Vaucluse) sur ce qui devient la base aérienne 218. L'escadrille utilisera des appareils très variés : Morane-Saulnier MS.500, Junkers Ju 52, Caudron Goeland, Martin Baltimore, Fairey Barracuda, par exemple. Des Dakota et des Siebel 204 remplacent les Goéland et Ju-52 dans les années 1950. L'année 1956 voit l'affectation d'un Hurel-Dubois HD-321 et de plusieurs Broussard. Des Nord 2501 Noratlas sont basés à Persan-Beaumont de 1963 jusqu'à la fermeture de la base en 1967 ; l'ELA 56 se rend alors à la Base aérienne 105 Évreux-Fauville. La Base aérienne 218 Persan-Beaumont est fermée définitivement le 31 octobre 1967. Utilisation civile L'aérodrome, aujourd'hui géré par le groupe ADP, est très actif et très utilisé pour diverses activités comprenant l'aviation de tourisme, l'ULM, l'hélicoptère, le parachute ascensionnel et le modélisme. Cinéma L'aérodrome a été utilisé lors du tournage du film Paris brûle-t-il ? de René Clément en 1966 lors d'une scène d’atterrissage d'un bombardier. Il apparaît aussi dans le film Les Copains du dimanche (1967), de Henri Aisner, avec Jean-Paul Belmondo. Notes et références Portail de l’aéronautique Portail du Val-d'Oise Portail des transports en Île-de-France Portail de l’Armée française
Aérodrome des Mureaux

L’aérodrome des Mureaux (code OACI : LFXU) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur les communes des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine dans les Yvelines (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire Henry Deutsch de la Meurthe (1846 – 1919) est très certainement à l'origine du terrain d'aviation des Mureaux. Industriel mécène et propriétaire du château de Romainville à Ecquevilly, il tient à s'assurer lui-même les essais de ses appareils, Les hydravions nécessitant un plan d'eau sont alors testés aux Mureaux avant la grande guerre : Astra, Tellier, Nieuport. Entre les deux guerres mondiales, ce choix de terrain est pérennisé par la création d'un champ d’aviation en 1921 à proximité des ateliers aéronautiques des Mureaux. Il a ainsi permis le développement en particulier des avions ANF-Les Mureaux ou des Nord 2501 (Noratlas) Ce site a été choisi tant pour les avions que les hydravions car à proximité d'une ligne de train, aux bords de la Seine qui présente un tronçon assez droit, long et large, avec des terrains agricoles plats et quasiment aucune construction à cette époque. Cela a été entre autres une base de réception des hydravions de l'Aéronautique maritime, une base opérationnelle de l'Aéronavale avec des appareils de transport. Lors d'un vol de démonstration d'un hydravion, Jacqueline Auriol a eu son terrible accident sur la Seine au niveau des Mureaux en 1949. L’aviation légère de l'armée de terre (ALAT) a utilisé, géré et contrôlé l’aérodrome de 1966 à 1999. Depuis janvier 2007, le gestionnaire est le SIVU, syndicat composé de représentants des municipalités des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine. Aujourd'hui, le site industriel voisin du terrain a évolué vers l'étude et la réalisation d'engins spatiaux (ESA - Ariane Group) tout en maintenant l'activité aéronautique (Airbus). Situation Installations L’aérodrome dispose de deux pistes en herbe orientées est-ouest (10/28), longues de 1 950 mètres et larges de 50. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 122,955 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL) et UL91. Activités Aéroclub de Neuilly Aéroclub Paul-Louis Weiller (avions adaptés pour personnes handicapées physiques) Aéroclub Roger Janin Aéroclub du Val de Seine Dans la culture Jean-Pierre Bacri et Alain Libolt pilotent le Robin DR-400 immatriculé F-GLDJ dans le long métrage Les Sentiments réalisé en 2003 par Noémie Lvovsky. Lors du tournage, cet appareil était basé à l'aérodrome des Mureaux et appartenait à l'aéroclub Roger Janin (source : générique). Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Débuts de l'aviation dans les Yvelines Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail des Yvelines Portail des transports en Île-de-France
Sacré Cœur

El Sacré-Cœur és una basílica a dalt del turó de Montmartre (París, França). La primera pedra del temple, dedicat al Sagrat Cor de Jesús (Sacré Cœur de Jésus) es col·locà el 1875 i, encara que es completà el 1914, no es consagrà fins a la fi de la Primera Guerra Mundial, el 1919. Fou concebut com a monument públic per retre homenatge a la memòria dels francesos que havien perdut la vida durant la Guerra francoprussiana i per a expiar els pecats comesos per la Comuna de París. Segons l'empresari Alexandre Legentil, un dels grans promotors de l'obra, era menester eregir una església a París «per a reparar les faltes de la nació, culpable d'alunyar-se de l'Església des de l'edat mitjana». Els socialistes hi veuen més aviat un «insult al París revolucionari»., els lliurepensadors protesten «en nom de la ciència, la raó, la veritat i la moral […] contra la inauguració d'un monument al cim de Montmartre, com un endret monstruós des d'on s'envolaran les aus rapinyaires del fanatisme religiós». Es va organitzar un concurs d'arquitectura. S'hi van presentar setanta-vuit projectes i l'arquitecte Paul Abadie el va guanyar. L'església fou construïda amb la participació del govern de la Tercera República, per a celebrar així l'inici d'un nou règim. La basílica té forma de creu grega, adornada amb quatre cúpules. Una llanterna, formada per una columnata corona la cúpla central de 80 m d'altura. A l'absis, una gran torre quadrada fa la funció de campanar que guarda, entre d'altres, la Savoyarde, una campana de tres metres de diàmetre que pesa més de 26 toes, oferta per la diòcesi de Chambéry. La cripta té la mateixa disposició que l'església. L'arquitectura de la basílica s'inspira en l'arquitectura romana i romana d'Orient i influí en altres edificis religiosos del segle xx, com la Basílica de Sainte-Thérèse de Lisieux, el Sacro Cuore di Gesù a Roma i el Temple Expiatori del Sagrat Cor a Barcelona. Encara que molt controvertit, des de l'origen fins avui, és un dels monuments més visitats de París. El 2022, després de moltes tergiversacions, la basílica que sempre va dividir els parisencs, va ser declarat «monument històric», la categoria amb màxima protecció a França. És possible accedir a la basílica prenent el funicular de Montmartre. Vegeu també Henri Pinta Referències Enllaços externs Sacré Cœur - Lloc web oficial (francès)
Sacré-Cœur

Sacré-Coeur-kirken ligger på Montmartre i det 18. arrondissement i Paris. Den stod færdig i 1914, men blev først indviet i 1919, efter afslutningen på 1. verdenskrig. Siden har der været kontinuerlig bøn for de faldne og for fred i verden. Sacré Coeur betyder (Jesu) Hellige Hjerte, som er genstand for katolsk andagt. Montmartres højeste punkt er 129 meter over havet, og på pladsen foran kirken er der udsigt over hele Paris. Både kirken og udsigten er et besøg værd. Det er gratis at besøge kirken, men der skal betales entré til tårnet og katakomberne. Der er ikke direkte adgang til Montmartre med Metroen. Til gengæld kan man stå af på Metrostationen Abbesses, der er udført i Art Nouveau-stil fra begyndelsen af 1900-tallet. Eller man kan stå af på Anvers og tage kabelbanen Funiculaire de Montmartre op ad bjerget. Det er ikke hurtigere end at gå op, men lidt sjovt. Metrobilletten gælder også til funiculairen. Kirken er tegnet af arkitekten Paul Abadie (en). Eksterne henvisninger Sacré Coeur Paris.org Arkiveret 9. februar 2006 hos Wayback Machine Sacre Coeur photos Arkiveret 30. august 2006 hos Wayback Machine
Bazilika Sacré-Cœur u Parizu

Bazilika Sv. Srca (franc. Sacré-Cœur de Montmartre) je rimokatolička crkva i manja bazilika smještena na brdu Montmartreu u Parizu. Projektirao ju je Paul Abadie. Posvećena je Srcu Isusovom. Izgradnja je započela 1875. godine, a dovršena je 1914. godine. Projektirana je u neobizantskom stilu. Izvori Vanjske poveznice