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ESME Sudria

Die ESME Sudria (École spéciale de mécanique et d’électricité, ESME oder auch Sudria) ist eine französische Ingenieursschule (grande école) in Ivry-sur-Seine, Lyon, Lille, Bordeaux, Frankreich. Sie ist Mitglied der Conférence des Grandes Écoles (CGE) und der IONIS Education Group. Sie bildet innerhalb von drei Jahren generalistische Ingenieure hohen Niveaus aus, die hauptsächlich in der Wirtschaft arbeiten. Aufnahme und Ausbildung Die zukünftigen Ingenieure werden im Rahmen einer Auswahlprüfung, dem sogenannten concours, ausgewählt, die nach einer zweijährigen Vorbereitung in den Baccalauréat stattfinden. Der Hauptanteil der Studenten absolviert den concours Advance, ein gemeinsam organisiertes bei École pour l’informatique et les techniques avancées und der Institut polytechnique des sciences avancées. Bekannte Absolventen Issa Diop (1922–1997), Manager und Politiker Jacques Stroumsa (1913–2010), griechisch-israelischer Techniker, Auschwitz-Überlebender Weblinks Offizielle Internetseite der ESME Sudria (französisch, englisch) Einzelnachweise
ESME-Sudria

The École Spéciale de Mécanique et d'Electricité (English: Special School of Mechanics and Electricity), also known as ESME Sudria is a French private grande école founded in 1905. It is a part of the IONIS Education Group. Founded in 1905 by Joachim Sudria and certified by the State since 1922, the diploma is signed by the French Education Ministry and authorized by the "Commission des titres d'ingénieur". The ESME-Sudria is also member of the "Conférence des Grandes Écoles" and of the Union of Independent Grandes Écoles. The school graduates students at different levels: Bachelor of Science Master of Engineering certified by the Order of Engineers PhD (cooperation with University of Paris-Est Marne-la-Vallée or University of Paris-Saclay) Since 2006, the school has been part of the IONIS Institute of Technology from IONIS Education Group. Alumni Marie-Louise Paris (1921), founder of the EPF in 1925 ESME Sudria Foundation Founded in 2011 by Alstom, Engie Ineo, Eiffage, Technip et the association of ESME Sudria Engineers, with funds from the Fondation de France, ESME Sudria stands out among French engineering schools in that it strives to favour social diversity among its student body. The school notably offers study grants to students from financially disadvantaged backgrounds. Notable recipients have included France's 2015 Youth Cultural Ambassador, Antonin Houssière, and 2020 Olympic archer Alexandre Marie. References External links ESME-Sudria website
École spéciale de mécanique et d'électricité

La École spéciale de mécanique et d'électricité (escuela especial en mecánica y eléctrica, también conocida como ESME o ESME-Sudria) es una de las más históricas escuelas de ingenieros de Francia. Está emplazada en Ivry-sur-Seine, en la región parisiense, París, Burdeos, Lille y Lyon.​ Posee el estatus de "Grandes Escuelas". También es miembro de la conferencia de grandes écoles (CGE),​ y del IONIS Education Group.​ Forma principalmente ingenieros generalistas de muy alto nivel, destinados principalmente para el empleo en las empresas.​ Historia La Escuela fue fundada en 1905 por Joachim Sudria.​ En 2006, el grupo IONIS Education Group compró la escuela. Antiguos alumnos Marie-Louise Paris (promoción 1921), fundador de la 'École Polytechnique Féminine (EPF) en 1925 ; Marc Sellam (promoción 1974), fundador y presidente de IONIS Education Group en 1980 ; Bernard Di Tullio (promoción 1974) presidente de Technip ; Alain Goga (promoción 1976) gerente general de Alstom Transport ; Guy Lacroix (promoción 1976) presidente de Inéo. Enlaces externos Sitio web oficial de la escuela (en Francés) Asociación de alumnos: Association des Ingénieurs ESME-Sudria (en Francés) Referencias
École spéciale de mécanique et d'électricité

L'École spéciale de mécanique et d'électricité (ESME) est un établissement d'enseignement supérieur privé reconnu par l’État français qui délivre des formations dans les domaines du génie électrique, de l'électronique, des télécommunications et de l'informatique. Elle est membre de la Conférence des grandes écoles (CGE), l'Union des grandes écoles indépendantes (UGEI) et appartient au Groupe IONIS. Historique L'École spéciale de mécanique et d'électricité est créée par Joachim Sudria en 1905comme école préparatoire au concours d'entrée à Supélec. Après la Première Guerre mondiale et les années suivantes (1920 - 1935), l'école renaît et en 1936 la commission des titres d'ingénieur (CTI) habilite l'école à délivrer le « diplôme d'ingénieur mécanicien-électricien de l'ESME-Sudria ». En 1925, un nouveau site est inauguré au 161, rue de Sèvres à Paris, dans des bâtiments aujourd'hui détruits au profit des services d'urologie de l'hôpital Necker-Enfants malades[réf. nécessaire]. Elle déménage ensuite au 4 rue Blaise-Desgoffe (Paris 6e), qui resteront les locaux de l'école jusqu'en 2004, ces locaux étant complétés par des annexes qui se succédèrent à Paris rue Campagne-Première, 97 rue du Cherche-Midi, 19 rue Mayet puis à Ivry-sur-Seine à partir de 1991. Au 1er septembre 2023, l'école est l'une des 204 écoles d'ingénieurs françaises accréditées à délivrer un diplôme d'ingénieur. Enseignement D'après la CTI l'intitulé du diplôme, en 2018, est le suivant : Fondation ESME Sudria Fondée en 2011 par Alstom, Engie Ineo, Eiffage, Technip et l'association des ingénieurs ESME Sudria, sous l'égide de la Fondation de France, elle a pour mission de favoriser la diversité sociale des étudiants. Concrètement, cela se traduit par l'attribution de bourses d'études. Anciens élèves L'association des anciens élèves est dénommée « Association des ingénieurs ESME-Sudria ». Elle accueille, en plus des anciens élèves (titulaires du diplôme d'ingénieur), les actuels élèves de la formation ainsi que les diplômés et étudiants de doctorat et de master. Parmi eux : Marie-Louise Paris (1889-1969) promotion 1921. Elle crée en 1925 l'« Institut électromécanique féminin » qui forme au départ les jeunes filles au diplôme d’ingénieur électromécanicien ; cet institut deviendra en 1933 l'« École polytechnique féminine » renommée en 1995 EPF - École d'ingénieurs. Malek Bennabi (1905-1973), non diplômé, philosophe et réformiste musulman algérien Jacques Baudry (1922-1943), résistant fusillé le 8 février 1943. Jacques Dognin (1922-2005), résistant et déporté. Roland de Candé (1923-2013), promotion 1946, musicologue, musicographe. Jean Ferré (1929-2006), journaliste. Xavier Niel, non diplômé, homme d'affaires créateur de Free. Liens externes Site officiel Notes et références Portail des grandes écoles Portail du Val-de-Marne
ESME Sudria

La École spéciale de mécanique et d'électricité è un'università francese, grande école d'Ingegneria istituita nel 1905, situata a Ivry-sur-Seine nel campus dell'IONIS Education Group. Didattica Si possono raggiungere i seguenti diplomi: Ingénieur ESME Sudria (ESME Graduate ingegnere Master) Summer school Laurea specialistica, Master specializzati (Mastère MS Spécialisé). Laureati famosi Roland de Candé, musicologo, compositore e critico musicale francese Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ESME Sudria Collegamenti esterni Sito ufficiale, su esme.fr. ESME Sudria (canale), su YouTube.
ESME Sudria

ESME Sudria (ESME, Sudria) to jedna z francuskich politechnik zaliczanych do Grandes Ecoles. Popularnie nazywana Sudria, czyli Esme. Nazwa historyczna: École Spéciale de Mécanique et d'Électricité. Najbardziej znani absolwenci: Marie-Louise Paris 1921 Marc Sellam 1974 Bernard Di Tullio 1974 Alain Goga 1976 Guy Lacroix 1976 Zobacz też Lista francuskich uczelni wyższych IONIS Education Group Institut polytechnique des sciences avancées. Linki zewnętrzne Strona oficjalna
ESME Sudria

A ESME Sudria (ou École Spéciale de Mécanique et d'Électricité ou ESME) é uma escola de engenharia, instituição de ensino superior localizada em Paris e Bordéus e Ivry-sur-Seine e Lille e Lyon, França. Fundada em 1905, é uma das mais antigas e prestigiadas escolas de engenharia da França. Tem o estatuto especial de Grande Estabelecimento (Grande École). Conhecida pela sua orientação internacional, tem parcerias como Universidade de Leeds, Instituto de Tecnologia de Illinois, Universidade Estadual de San José, Universidade de Wollongong, Universidade da Califórnia (San Diego) e Universidade de Boston. École centrale de Paris é uma parte do IONIS Education Group, do qual também fazem parte as Institut polytechnique des sciences avancées, IONIS School of Technology and Management,... e ESME Sudria. Referências Ligações externas Site oficial
ESME Sudria

École spéciale de mécanique et d'électricité, fondată în 1905, este o universitate tehnică din Ivry-sur-Seine (Franța). Secții Summer school Master Domeniu: Energie, Inginerie Mecanică, Inginerie Civilă, Inginerie Electrică, Automatică, Tehnologia Informației, Procesare de semnal, Microelectronică, Nanotehnologie, Acustică, Telecomunicație Vezi și IONIS Education Group Legături externe ESME Sudria Web
ESME Sudria

Специальная школа механики и электрики (фр. Ecole Spéciale de Mécanique et d'Electricité), более известная как ESME Sudria — французское высшее учебное заведение, одна из высших школ. Специализируется на подготовке специалистов в сфере электротехники, электроники и компьютерной инженерии. Школа была основана в 1905 году Иоахимом Судрия. С 2006 года школа является частью образовательной группы IONIS. Школа готовит бакалавров, магистров и докторов наук. Число учащихся — примерно 3000. Кампус школы находится недалеко от Парижа в Иври-сюр-Сен. Примечания Ссылки Grand Larousse encyclopédique, Том 7, Pierre Larousse, 1960 Список университетов мира
ESME Sudria

École Spéciale de Mécanique et d'Électricité (ESME Sudria) är en fransk Grande École som utexaminerar generalistingenjörer. Den är belägen i Parisförorten Ivry-sur-Seine, Paris, Lyon, Lille och Bordeaux. ESME är medlem av IONIS Education Group. Utbyte Flera svenska tekniska högskolor har utbyte med ESME Sudria. Externa länkar Officiell webbplats (franska) (engelska)
ESME Sudria

ESME Sudria — французький вищий навчальний заклад, одна з великих шкіл. Історія Веде свою історію від 1905 року, коли при Йоахим Судрія вирішив створити школу. Сучасність ESME Sudria вивчає, розвиває і викладає широкий діапазон наук для інженерів, включаючи економічні і соціальні науки. Працює аспірантура. Примітки Джерела Гірничий енциклопедичний словник : у 3 т. / за ред. В. С. Білецького. — Д. : Східний видавничий дім, 2004. — Т. 3. — 752 с. — ISBN 966-7804-78-X. Вебсайт закладу [Архівовано 26 березня 2021 у Wayback Machine.]
Österreichische Botschaft in Paris

Die Österreichische Botschaft in Paris hat ihren Sitz in der 6 rue Fabert, im 7e Arrondissement (F-75007 Paris). Geschichte Gesandte des Wiener Hofes erschienen schon im 16. Jahrhundert, aber Frankreich und das aufstrebende Habsburgerreich waren sich entschieden feindlich gesinnt, da sich am Ende der Italienischen Kriege zeigte, dass die beiden Staaten gegensätzliche hegemoniale Interessen hatten. Diese eskalierten im Spanischen Erbfolgekrieg, als das Haus Bourbon Habsburg aus Spanien verdrängte, und Frankreich fand in Philipp Ludwig von Sinzendorf, Kanzler von Joseph I. bis Maria Theresia einen erbitterten Gegner. Eine ständige diplomatische Mission in Paris gab es ab 1679. Gebäude Das Botschaftsgebäude selbst, ein typisches Pariser Vorstadt-Palais, geht auf das 18. Jahrhundert zurück und wurde 1865 vom Besitzer Charles Hippolyte Lesellier Vicomte de Chézelles und 1894 wohl nach Plänen des Architekten Louis Parent umgebaut. Es verblieb im Besitz der Familie der Vicomtes de Chézelles beziehungsweise deren Nachfahren, bis es 22. Dezember 1949 von der Republik Österreich erworben wurde. Abteilungen Zur Botschaft gehören auch: Konsularabteilung Paris (17, avenue de Villars, F-75007 Paris) Kulturforum (17, avenue de Villars, F-75007 Paris) Ständige Vertretung bei der UNESCO Paris (1, Rue Miollis, F-75015) Außerdem gibt es konsularische Vertretungen (Honorarkonsulate) in: Ajaccio/Korsika, Bordeaux, Lille, Lyon, Marseille, Strassburg (ebenda Ständige Vertretung beim Europarat Strassburg), Toulouse, sowie in Monaco (für das Fürstentum Monaco, das von der Botschaft mitbetraut wird), und in Überseefrankreich (die Botschaft ist auch für das Outre-Mer zuständig) in Papeete/Französisch Polynesien (vorübergehend geschlossen). Für die Überseegebiete bestehen durchwegs Mitbetreuungsabkommen mit vor Ort vorhandenen Vertretungen der anderen EU-Staaten. Siehe auch Liste der österreichischen Botschafter in Frankreich Liste der Ständigen Vertreter Österreichs bei der OECD in Paris Liste der Ständigen Vertreter Österreichs bei der UNESCO in Paris Weblinks Österreichische Botschaft Paris Einzelnachweise
Pont de Neuilly

Pont de Neuilly je most přes Seinu v pařížské aglomeraci. Spojuje obce Neuilly-sur-Seine a Courbevoie a vede přes ostrov Île de Puteaux. Má pět oblouků, je dlouhý 257 metrů a široký 43 metrů. Přes most vede silnice Route nationale 13 a linka 1 pařížského metra. Podle mostu je pojmenována nedaleká stanice metra. Pont de Neuilly je součástí Axe historique, která umožňuje průhled od Louvru do La Défense. Ve dvanáctém století zde opat Suger nechal zřídit přívoz. První dřevěný most byl postaven v roce 1609. V letech 1772 až 1936 zde stál kamenný most, který projektoval Jean-Rodolphe Perronet. Současný most pochází z roku 1942 a v roce 1992 byl rozšířen kvůli kolejím metra. Postavila ho společnost Daydé. V roce 1887 se konal první automobilový závod v historii z Pont de Neuilly do Boulogneského lesíku. Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Pont de Neuilly na Wikimedia Commons
Pont de Neuilly

The Pont de Neuilly (English: Bridge of Neuilly) is a road and rail bridge carrying the Route nationale 13 (N13) and Paris Métro Line 1 which crosses the Seine between the right bank of Neuilly-sur-Seine and Courbevoie and Puteaux on the left bank in the department of Hauts-de-Seine. It faces the headquarters of La Défense and is aligned on the Axe historique of Paris. History Before the bridges At this point of the Seine, there was a ford which extended an old Roman road linking Montmartre to Mont Valérien. In 1140, Abbot Suger created a ferry there, contributing to the development of a fishing village and a small port, the origin of Neuilly (Port Nully), and the route to Normandy. Le pont Henri The first bridge on the site was in wood, built after the fall of Henry IV and Marie de Médicis's carriage on 6 June 1606. Around 5 p.m., a rainy day, the carriage of Henri IV and Marie de Medici, dragged by the fall of two of the horses, fell from the ferry crossing the Seine in Neuilly on the way back from the castle of Saint-Germain-en-Laye. The queen and the three royal children, who are all under four years old, were brought up from the bottom of the water by the king himself and the men of his retinue. As a result, Henri IV had the first wooden bridge of sixteen arches built at the axis of the current rue du Pont, the Pont Henri. To cross it, you have to pay a toll. In 1638, a flood destroyed the bridge, which was then rebuilt with fourteen arches. Stone bridge The second was a 219m-long five-arched structure built in 1774 by Jean-Rodolphe Perronet, founder of the École des ponts et chaussées (a stone statue of him is now at the foot of the bridge, at the west point of the Île de Puteaux). It was built as an extension of the Avenue de Neuilly (a historic axis, therefore a little further south than the old bridge) and inaugurated on 22 September 1772 in the presence of King Louis XV, who crossed it. The finishing touches lasted until 1780, when the wooden bridge was destroyed. Between 1935 and 1942, this bridge, which had become unsuitable for the increase in traffic, was gradually rebuilt. The architect Bigot directed the work. New metal bridge The second bridge was demolished between 1936 and 1942 and replaced in 1942 with a metal bridge by Louis-Alexandre Lévy and the Daydé company. It was welded metal arches and rested on ashlar masonry abutments. Its width was 35 metres, compared to 13 metres for the stone bridge. In 1992, its pedestrian sidewalks were narrowed to allow Line 1 to be added to the bridge and the bridge gave its name to the nearby Métro station. The present bridge effectively consisted of two bridges. A 67 metre span between Neuilly-sur-Seine and the Île de Puteaux, as well as an 87 metre span between the Île de Puteaux and Courbevoie. A pedestrian staircase in the middle of the bridge allows access to the Île de Puteaux. References Further reading Whitney, Charles S. (2003). Bridges of the World: Their Design and Construction (Reprint ed.). Mineola, New York: Dover Publications. ISBN 978-0486429953. Retrieved 12 January 2025.
Ponte di Neuilly

Il ponte di Neuilly è un ponte stradale e ferroviario sulla Senna che collega Neuilly-sur-Seine a Courbevoie e Puteaux nel dipartimento francese di Hauts-de-Seine. Raggiunge il nuovo quartiere de La Défense ed è allineato sull'Axe historique di Parigi. Storia Il primo ponte sul sito era in legno, costruito dopo la caduta della carrozza di Enrico IV e Maria de' Medici nel giugno 1606. Il secondo era lungo 219 metri e costituito da 5 archi, realizzato nel 1774 da Jean-Rodolphe Perronet, fondatore della École des ponts et chaussées (una sua statua si trova oggi ai piedi del ponte, nel punto ovest dell'île de Puteaux). Il secondo ponte fu demolito tra il 1936 e il 1942 e sostituito, nel 1942, da un ponte in metallo. Nel 1992, i suoi marciapiedi pedonali sono stati ristretti per consentire il transito della linea 1 della metropolitana, e il nome del ponte venne dato alla vicina stazione della metropolitana. L'attuale ponte è costituito da due ponti, uno lungo 67 metri che collega Neuilly all'île de Puteaux e un altro di 87 metri tra l'Ile de Puteaux e Courbevoie. Una scala pedonale, al centro del ponte, consente l'accesso a all'île de Puteaux. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte di Neuilly Collegamenti esterni (EN) Pont de Neuilly, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc. (EN) Ponte di Neuilly, su Structurae.
Pont de Neuilly (brug)

De Pont de Neuilly is een verkeersbrug en spoorbrug in het Franse departement Hauts-de-Seine. De brug overspant de Seine tussen Neuilly-sur-Seine op de rechter- en Courbevoie en Puteaux op de linkeroever. Over de brug lopen de N13 en metrolijn 1. De brug ligt op de historische as van Parijs die inmiddels is verlengd tot aan de Grande Arche. Aanvankelijk lag hier een houten brug. Deze was gebouwd nadat in juni 1605 de koets van Hendrik IV en Maria de' Medici tijdens een oversteek per veerpont in de rivier was gevallen. De tweede brug (1774), een 219 meter lange stenen brug met vijf bogen, werd ontworpen door Jean-Rodolphe Perronet, oprichter van de École des ponts et chaussées. Deze brug werd tussen 1936 en 1942 afgebroken en werd in 1942 vervangen door een stalen brug. In 1992 werden de voetgangerspaden van de brug aanzienlijk versmald, zodat lijn 1 van de Parijse metro in het midden over de brug kon rijden. De brug gaf ook zijn naam aan het nabijgelegen metrostation Pont de Neuilly (1937). De huidige verbinding over de Seine bestaat eigenlijk uit twee bruggen: een overspanning van 67 meter tussen Neuilly en het Île de Puteaux, en een overspanning van 87 meter tussen dit eiland en Puteaux. Trappen geven toegang tot beide zijden van het eiland. Het tussen de bruggen gelegen viaduct over het eiland is op maaiveldniveau afgesloten en is ingericht als tennishal. Op 17 oktober 1961 werden tijdens het bloederig neerslaan van een demonstratie 200 demonstranten gedood door de politie die onder bevel stond van prefect Maurice Papon. Het FLN had tot een vreedzame demonstratie opgeroepen, nadat de Algerijnse Fransen - staatsburgers - waren onderworpen aan een drastisch uitgaansverbod. Duizenden gaven gehoor aan de oproep en kwamen naar de demonstratie in Parijs. Op de brug stuitte de menigte op de politie die met scherp schoot. Ook werden demonstranten in de Seine gegooid, waar zij verdronken.
Place de la Nation

La place de la Nation, antiga place du Trône després place du Trône-Renversé (plaça del Tron-Caigut) és una plaça de París situada a cavall entre l'11è i el 12è districtes. Històric L'espai hi era generós. Quan s'havia portat el traçat del mur dels Grangers generals més enllà de la ciutat construïda, que no era de fet més que un camp on hi havia cases amb jardins, monestirs i llocs d'oracions, s'havia deixat un vast espai herbós i rústec amb vinyes i horts fins al recinte i els murs dels jardins de l'antic poble de Picpus ple de vastos convents, de cases d'educació o de jubilació. Sobre aquest espai havia estat instal·lat un tron el 26 de juliol de 1660 per a l'entrada solemne a París de Lluís XIV i de Maria Teresa d'Àustria, de tornada de Saint-Jean-de-Luz després del seu matrimoni. D'aquí el seu primer nom de plaça del Tron. Va ser rebatejada plaça del Tron-Caigut després del 10 d'agost de 1792. Place du Trône-Renversé (actual place de la Nation) a la Revolució No era més que un terreny erm. Sobre l'horitzó, es perfilaven les dues columnes superades per les estàtues de Felip August i Sant Lluís imaginades per Ledoux per emmarcar les portes de la concessió. És a la banda sud, la més ombrejada, prop del pavelló de dreta construït per Ledoux, que havia estat instal·lada la guillotina. Les persones guillotinades van ser entre altres: André-Marie Chénier, el 25 de juliol de 1794. Cécile Renault, el 17 de juny de 1794. Henri Admirat, el 17 de juny de 1794. Jean-Baptiste Michonis, el 17 de juny de 1794. Josse-François-Joseph Benaut, compositor, el 13 de juliol de 1794. Les persones guillotinades eren inhumades al cementiri de Picpus. La guillotina estava instal·lada a l'emplaçament actual de la botiga Damart. La plaça actualment La plaça pren el nom actual de place de la Nation en ocasió de la festa nacional del 14 de juliol de 1880. S'hi troben els dos pavellons i les dues columnes de la barrière du Trône concebudes per Claude Nicolas Ledoux i construïdes per a la barrera de concessió (Mur dels Grangers generals) que emmarquen l'entrada de Vincennes. El monument central, «El triomf de la República» és un grup de bronze obra de l'escultor Aimé-Jules Dalou. Ha estat instal·lat el 1889 per al centenari de la Revolució Francesa, originalment de guix i després de bronze el 1899. La República, penjada sobre un globus, és en un carro tirat per lleons i emmarcada per diverses figures simbòliques. L'estàtua mira cap a la place de la Bastille, creant així un eix republicà utilitzat freqüentment per a manifestacions populars. Enllaços externs Place de la Nation Arxivat 2007-07-10 a Wayback Machine. (nomenclatura oficial de les vies de París)