NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Place Farhat-Hached

The Place Farhat-Hached is a square in the 13th arrondissement of Paris, France. Location The Place Farhat-Hached is a triangular square that connects the Boulevard du Général-d'Armée-Jean-Simon (No. 32) with the Avenue de France. It is situated near the Avenue de France stop of tramway Line 3a. It is also served by the Métro Line 14 (Bibliothèque François Mitterrand station) and the RER C (Bibliothèque François-Mitterrand station), as well as RATP bus lines 62, 89, 118, 132, 325. Porte de France is located on Place Farhat-Hached. History The square was named after Tunisian trade unionist Farhat Hached (1914-1952), who was assassinated by the SDECE (France's then external intelligence agency). For a long time, his death was attributed to La Main Rouge, an armed group that supported French presence in Tunisia. Formerly named "voie EW/13", the square was part of the Paris Rive Gauche arrangement plan. The square was inaugurated under its current name on April 30, 2013. Art Les Rochers dans le ciel ("The rocks in the sky"), an artwork designed by Didier Marcel, is installed on the square. It features five imitations of rough limestone rocks on the top of five poles. A portrait of Farhat Hached was painted by Mehdi Bouanani (aka DaBro) on the façade of a building near the square in the 13th arrondissement. References
Place Farhat-Hached

La place Farhat-Hached est une voie du 13e arrondissement de Paris. Situation et accès La place Farhat-Hached est un espace en triangle qui constitue une jonction entre le boulevard du Général-d'Armée-Jean-Simon (no 32) et l'avenue de France. Elle se situe à côté de l'arrêt Avenue de France de la ligne de tramway T3a. Elle est également desservie par la ligne de métro 14 à la station Bibliothèque François-Mitterrand, ainsi que par la ligne C du RER (gare de la Bibliothèque François-Mitterrand). La porte de France se situe place Farhat-Hached. Origine du nom Elle porte le nom du syndicaliste tunisien Farhat Hached (1914-1952), assassiné par le SDECE — le service de renseignement français de l'époque —, son assassinat ayant été longtemps attribué à la Main rouge, une organisation armée favorable à la présence française en Tunisie. Historique Ancienne « voie EW/13 », voie projetée du plan d'aménagement de la ZAC Paris Rive Gauche, la place est inaugurée et prend son nom actuel le 30 avril 2013. Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117). Articles connexes Liste des voies du 13e arrondissement de Paris Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris Portail des routes
Place Blanche-Lefebvre

La place Blanche-Lefebvre est une place du 17e arrondissement de Paris. Situation et accès Elle est située au milieu de la rue Pierre-Rebière entre les numéros 34 et 42. Ce site est desservi par la ligne 13 à la station de métro Porte de Clichy et par la ligne de tramway T3b à la station Honoré de Balzac. Origine du nom Elle a été nommée en mémoire de Blanche Lefebvre (1847-1871), une personnalité impliquée dans la Commune de Paris de 1871, notamment dans la défense de la place Blanche. Blanche Lefebvre était une blanchisseuse du lavoir Sainte-Marie des Batignolles où elle participe à la gestion de la ville de Paris durant la Commune de Paris. Elle est membre du Club de la Révolution sociale qui est créé le 3 mai 1871 dans l'église Sainte-Marie des Batignolles et également membre de la Commission exécutive du Comité central de l'Union des femmes pour la défense de Paris et les soins aux blessés. Durant la Semaine sanglante, Blanche Lefebvre combat les troupes versaillaises et est tuée le 23 mai 1871 sur la barricade des Batignolles. Historique La place fut créée en 2012 dans le cadre de la ZAC Porte-Pouchet sous l'appellation provisoire « BY/17 ». En juin 2013, la mairie de Paris la dénomme « place Blanche-Lefebvre ». Elle est connectée au boulevard Bessières par le passage Rose-Valland, une allée piétonne ouverte en juillet 2012. Elle fait face au jardin Clémence-Annick-Burgard qui est situé au 49, rue Pierre-Rebière. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Le jardin Clémence-Annick-Burgard. Le passage Rose-Valland. Références Voir aussi Liste des voies du 17e arrondissement de Paris Liste des voies de Paris se référant à un nom de femme Lien externe Nomenclature officielle Ville de Paris 2020 Portail de Paris Portail des routes
Hôtel de Vigny

Hôtel de Vigny je městský palác v Paříži. Nachází se v historické čtvrti Marais v ulici Rue du Parc-Royal č. 10 ve 3. obvodu. Stavba je chráněná jako historická památka. Historie V letech 1618–1619 nechal palác vybudovat královský rada a válečný komisař Charles Margonne. V roce 1627 palác získal finančník Jacques Bordier, který jej nechal zvětšit. Objev malovaných stropů v roce 1961 vyvolal kampaň za záchranu paláce a dům byl v rámci obnovy čtvrtě Marais restaurován. Do 31. 12. 2008 zde sídlilo Národní dokumentační centrum kulturního dědictví (Centre national de documentation du patrimoin). Ministerstvo kultury prodává palác spolu se sousedícím Hôtel de Croisilles za minimální cenu 35 miliónů eur. V roce 1928 byl strop z 18. století zanesen na seznam historických památek a v roce 1961 byly na seznam chráněných objektů připsány též fasády, střechy, dva malované trámové stropy v přízemí a velké vnitřní schodiště. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Hôtel de Vigny na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Hôtel de Vigny na Wikimedia Commons (francouzsky) Informace o paláci Archivováno 13. 9. 2013 na Wayback Machine. (francouzsky) Záznam v evidenci historických památek
Hôtel de Vigny

Das Hôtel de Vigny in Paris, der französischen Hauptstadt, ist ein Hôtel particulier im 3. Arrondissement. Im Jahr 1928 wurde der Stadtpalast an der Rue du Parc-Royal Nr. 10 als Monument historique in die Liste der Baudenkmäler in Frankreich aufgenommen. Das Haus wurde nach 1618 errichtet und im 18. Jahrhundert umgebaut. Es wurde wahrscheinlich nach Plänen des Architekten Jean Thiriot errichtet, der nahezu die ganze nördliche Seite der Straße bebaute. Besonders erwähnenswert sind die bemalte Decke des ersten Obergeschosses aus Holz und Stuck, die von Nicolas Loir und Jacques Gervaise 1669/70 geschaffen wurde, und die prächtige Treppe mit schmiedeeisernem Geländer. Literatur Jean Colson, Marie-Christine Lauroa (Herausgeber): Dictionnaire des monuments de Paris. Hervas, Paris 2003, ISBN 2-84334-001-2, S. 827. Weblinks Einzelnachweise
Hôtel de Vigny

L’hôtel de Vigny, dit aussi hôtel Bordier, est un hôtel particulier situé à Paris en France. Localisation Il est situé au 10 rue du Parc-Royal, dans le 3e arrondissement de Paris. Histoire L'hôtel a été construit au printemps 1618 par Charles Margonne sur un terrain acheté aux héritiers du jardinier René Jacquelin. Le 24 avril 1618, pour les travaux de l'hôtel, l'entrepreneur Jean Thiriot qui avait construit les deux maisons des numéros 6 et 8 de la rue du Parc-Royal, passe un marché avec Julien Prouvat, maître des œuvres de charpenterie des bâtiments de la ville de Paris. Le 30 mars 1628, l'hôtel est vendu à Jacques Bordier, intendant des finances de la reine Anne d'Autriche. Entre 1645 et 1648, Louis Le Vau travaille à l'agrandissement du bâtiment. En 1661, il fut vendu par les héritiers de Jacques Bordier à Anne de Villers et son époux Louis Girard, seigneur de la Cour de Bois, qui l'ont somptueusement décoré et transformé. Jean Girardin des Préaux l'acquis et sa famille le vendit en 1764 à la veuve de Jacques Olivier de Vigny, marquis de Courquetaine, dans la famille de laquelle il resta jusqu'à la Révolution. Dans les années 1960, le ministère de l'Éducation Nationale a envisagé de détruire l'hôtel pour y édifier une école ; la commission des monuments historiques est parvenue à le sauver. Ce bâtiment fait l’objet de multiples inscriptions au titre des monuments historiques : Le plafond du XVIIIe siècle inscrit depuis le 13 avril 1928 ; Les façades et les toitures, les deux plafonds à poutres décorées se trouvant au rez-de-chaussée et le grand escalier intérieur en pierre inscrits depuis le 1er mars 1961. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques du 3e arrondissement de Paris Liste des hôtels particuliers parisiens Portail de Paris Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des monuments historiques français
Màquina de Marly

La màquina de Marly (situada, de fet, a Bougival) va ser la primera baula d'una sèrie d'instal·lacions ideades per portar l'aigua del Sena fins a Versalles per tal d'alimentar la gran quantitat de fonts i estanys del parc del Palau de Versalles. La instal·lació, concebuda per Rennequin Sualem de Lieja, comprenia 14 rodes hidràuliques de 12 metres de diàmetre instal·lades al Sena. Aquestes rodes accionaven 221 bombes aspiradores i expulsores: 64 a baix de tot, 30 i 49 en el primer turó, 78 en el segon, totes funcionant a l'uníson per equilibrar l'energia de les 14 rodes del Sena. Les obres van començar el 1681 i es van acabar el 1684. La màquina va ser inaugurada per Lluís XIV de França el 13 de juny de 1684. Referències
Machine de Marly

Machine de Marly (franc. La Machine de Marly) byl francouzský čerpací stroj dodávající vodu do nedalekého zámku ve Versailles, dokončený v roce 1684. Král Ludvík XIV. potřeboval velké množství vody pro kašny svých zahrad v zámku Versailles. Objem vody potřebný pro tyto kašny na jeden den, nebyl o mnoho menší, než celkové množství vody na den pro Paříž. Historie Machine de Marly, nacházející se v obci Marly-le-Roi a nedalekého zámku v Marly, byl inženýrský „zázrak“ své doby, se skládal ze čtrnácti velkých vodních kol, každé bylo zhruba třicet šest stop široké, které poháněly 221 čerpadel tak, aby voda byla dopravována do Versailleského paláce z řeky Seiny. Po třech letech výstavby dosáhly náklady výše přibližně 4.000.000 liver. Hlavní inženýr projektu byl Arnold de Ville a „dodavatelem“ Rennequin Sualem. Nicméně stroj trpěl častými poruchami a vyžadoval 60 stálých zaměstnanců na údržbu a nákladné opravy. V roce 1807 imperiální vláda vyhlásila soutěž pro příjem projektů na hydraulický stroj, který by nahradil ten, který v Marly-le-Roi čerpal vodu doposud. Měl nahradit původní stroj, který byl postaven v roce 1684, byl umístěn na řece Seině v Bougivalu a čerpal vodu do svahu 150 metrů na vzdálenost jednoho kilometru. Bratři Niépcovi představili stroj založený na novém a lepším principu a pak ještě jednou znovu o dva roky později. Stroj prošel řadou změn v mnoha svých částech. Mechanismus systému byl důmyslný: písty měly tu výhodu, že byly přesnější a vytvářely mnohem menší odpor. V prosinci 1809 však bratři Niépcovi dostali zprávu, že se císař rozhodl pro řešení inženýra Periera (1742-1818) vybudovat pro provoz čerpadla v Marly parní stroj. Vzhledem k tomu, že se nikdy nepodařilo dosáhnout spolehlivého provozu Machine de Marly, byly zahájeny práce na vodovodu pro přepravu vody na dvě nádrže v blízkosti Versailles nedlouho po dokončení stroje. Odkazy Reference Other Inventions: the Marly Machine [online]. [cit. 2009-12-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-08-04. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Machine de Marly na Wikimedia Commons
Машина Марли

Машина Марли (фр. Machine de Marly) была построена голландским архитектором Свалемом Ренкеном в начале 1680-х годов при дворце Марли на территории современного Буживаля по заказу французского короля Людовика XIV для водоснабжения прудов и фонтанов Версальского парка. Уникальное для своего времени инженерное гидроустройство представляло собой сложную систему из 14 водяных колёс, каждое диаметром 11,5 м (около 38 футов), и приводимого ими в действие 221 насоса, служивших для поднятия воды из Сены по Лувесьенскому акведуку длиной 640 м в большой водоём на высоту около 160 м над уровнем реки и в 5 км от неё. Далее вода по каменному акведуку (8 км расстояния) поступала в Версальский парк. На строительстве было занято 1800 рабочих. Потребовалось 85 т деревянных конструкций, 17 т железа, 850 т свинца и столько же меди. Устройство обеспечивало подачу около 200 кубометров воды в час. Строительство было завершено в 1684 году, открытие состоялось 16 июня в присутствии короля. На обслуживании устройства и ликвидации частых поломок было занято 60 рабочих. В первоначальном виде машина Марли прослужила 133 года, затем в течение 10 лет водяные колёса были заменены паровыми машинами, а в 1968 году насосы переведены на электрическую энергию. В конце XIX века машину Марли изображали на своих полотнах художники-импрессионисты. Ссылки На Викискладе есть медиафайлы по теме Машина Марли Марли-ле-Руа // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Maskinen vid Marly

Maskinen vid Marly (franska: Machine de Marly) var en stor hydraulisk vattenpump vid Yvelines i Frankrike. Den byggdes 1681–1684 för att pumpa vatten från floden Seine till slottet i Versailles. Den förstördes 1817. Bakgrund Ludvig XIV hade sedan 1660-talet byggt till slottet i Versailles, vilket även omfattade stora trädgårdar samt ett flertal fontäner. Vattenkonsumtionen ökade därför, och nya vägar utforskades för att öka vattentillgången. 1681 fick advokaten Arnold de Ville och timmermästaren vid gruvorna vid Liège Rennequin Sualem kontrakt på att bygga maskinen, efter att ha konstruerat en provanläggning vid Saint-Germain-en-Laye. Platsen som valdes var vid en böj i Seine där avståndet till Versailles var som kortast, och totalt konstruerade man 14 vattenhjul som drevs av floden, och som betjänade 221 pumpar. Pumparna grupperades kring tre reservoarer som låg i sluttningen ovanför floden. På grund av det stora trycket behövdes vattnet lyftas ett flertal gånger innan det kom fram till Louveciennes-akvedukten som byggdes på höjden. Bygget av maskinen tog 3 år och sysselsatte åtta tusen man. Den totala effekten var 3200 kubikmeter vatten per dag. Både de Ville och Sualem blev riklig belönade av kungen. De Ville som utgivit sig för att vara en adelsman blev upphöjd till baron och fick 20 000 livres i årlig pension, Sualem adlades och erhöll 1 800 livres per år. Maskinen hade löpande ett stort underhållsbehov och sysselsatte cirka 60 personer. 1817 förstördes maskinen och ersattes av en tillfällig maskin, innan man 1827 installerade en ångmaskin som verkade fram till 1859, därefter blev det åter en hydraulisk pump, innan man 1968 satte in en elektromekanisk pump. Bilder Källor Versailles: Slottet Parken Livet, Jonas Nordin, Norstedts förlag 2013. Sid 142-145.
Pont au Double

El pont au Double és un pont que travessa el Sena a París, a França. Situació Connecta el 4t districte, a nivell de l'île de la Cité, al 5è districte, sobre el quai de Montebello. Història El 1515, se li demanà a Francesc I de construir un pont sobre el petit braç del Sena, per tal d'instal·lar-hi malalts prop de l'Hôtel-Dieu que es va construir el 1626. El 1634, s'hi van construir dos edificis. El pont au Double treu el seu nom de l'import del peatge que calia pagar per travessar-lo: un doble denari. El 1709, el pont es desploma. Se'l reconstrueix i subsisteix fins a 1847. El 1883, és reemplaçat per un arc de fosa per a les necessitats de navegació. Característiques Tipus de construcció: pont en arc Construcció: 1881 - 1883 Arquitectes: Henri-Prosper Bernard i Jules Lax Material: ferro forjat Longitud total: 45 m Amplada de la biga: 20 m Enllaços externs Web de la mairie de Paris Arxivat 2009-07-13 a Wayback Machine. Structurae Vista satèl·lit a Google Map
Pont au Double

Pont au Double (česky Dvojitý most) je most přes řeku Seinu v Paříži. Spojuje ostrov Cité (4. obvod) a 5. obvod na levém břehu. Historie Již v roce 1515 byl požádán František I., aby v těchto místech vystavěl most pro snadnou dostupnost nemocným do špitálu Hôtel-Dieu na ostrově Cité. Kamenný most zde byl postaven až v roce 1626. V roce 1709 se most zhroutil. Byl obnoven až v roce 1847. Tento most byl nahrazen v letech 1881–1883 současnou stavbou. Pont au Double nese svůj neobvyklý název nikoliv pro nějakou architektonickou zvláštnost, ale podle mince zvané double denier tournois, která se platila jako mýtné za použití mostu. Architektura Architekty mostu byli Henri-Prosper Bernard a Jules Lax. Jednoobloukový most je z kovaného železa o délce 45 m a šířce 20 m. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pont au Double na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Pont au Double na Wikimedia Commons (francouzsky) Most na stránkách města Paříže (francouzsky) Historie mostu na Structurae
Pont au Double

Pont au Double er en bro over Seinen i Paris, Frankrig. Beliggenhed Broen forbinder det 4. og 5. arrondissement i Paris. Når man krydser broen fra den venstre Seinebred, står man umiddelbart ved Notre-Dame de Paris på øen Île de la Cité. Historie I 1515 blev Frans 1. af Frankrig tilskyndet at bygge en bro over den smalle gren af Seine-floden for bedre at kunne transportere patienter to Hôtel Dieu-hospitalet på Île de la Cité. Opførslen af en bro her påbegyndtes imidlertid ikke før 1626, og i 1634 stod den færdig. Denne bro kollapsede i 1709, hvor den blev genopbygget og blev på beliggenheden indtil 1847. I 1883 blev Pont au Double erstattet af den støbejernsbro med et enkelt spænd, som står der i dag. Broen har en længde på 45 meter og en bredde på 20 meter. Eksterne links (På fransk) Structurae 48°51′09″N 2°20′54″Ø
Pont au Double

The Pont au Double (French pronunciation: [pɔ̃t‿o dubl]) is a bridge over the Seine in Paris, France. Location The bridge links the 4th and 5th arrondissements of Paris, from the Île de la Cité to the quai de Montebello. History In 1515, Francis I was asked to build a bridge over the small branch of the Seine in order to carry patients to the Hôtel-Dieu hospital on the Île de la Cité. Construction began in 1626 and in 1634 the two sides were connected. The Pont au Double derives its name from the toll amount which was charged, a "double" denier, money used to pay for the construction of the bridge. In 1709, the bridge collapsed. It was rebuilt and remained in place until 1847. In 1883, the Pont au Double was replaced by a one arch cast-iron bridge. External links Media related to Pont au Double at Wikimedia Commons (in French) French City Hall website (in French) Structurae Satellite view from Google Map
Pont au Double

El pont au Double (lit., 'puente al Doble') es un puente parisino que cruza el río Sena y une el IV Distrito con el V Distrito. Es uno de los cinco puentes de la ciudad que une la margen izquierda con la Isla de la Cité. En 1999, quedó incluido dentro de la delimitación del ámbito de Riberas del Sena en París, bien declarado patrimonio de la Humanidad por la Unesco.​ Historia El puente fue solicitado en 1515 por los propietarios del vecino hospital Hôtel-Dieu. Más que como obra de comunicación su solicitud inicial pretendía resolver problemas de alojamiento aprovechando la costumbre de la época de construir casas sobre los puentes. Hay que esperar sin embargo hasta 1634 para que la construcción se realice dando lugar a un puente de tres arcos que soportaba un edificio de dos plantas. Rápidamente el puente empezó a ser usado por los parisinos para evitar el saturado Petit-Pont. Esto llevó a los propietarios del puente a fijar un peaje para su uso que se fijó en un doble denario. Este hecho fue el que daría al puente su nombre. Al no estar pensado para soportar un intenso tráfico en 1709 sufrió graves daños en su estructura que terminaron con su hundimiento. Reconstruido con rapidez fue demolido de nuevo en 1847, esta vez para facilitar el tráfico fluvial. En 1883 se construyó la versión actual sustituyendo los tres arcos por uno solo. El peaje por su uso fue suprimido. Descripción El puente mide 45 metros de largo y 20 metro de ancho. Es de hierro fundido desde su última reconstrucción en 1883 sorteando el río con un único arco. En el aspecto decorativo, y a diferencia de la mayoría de los puentes que se encuentran en París, es bastante discreto. Siendo su color el elemento más característico. Referencias Ayuntamiento de París. «Pont au Double» (en francés). Archivado desde el original el 13 de julio de 2009. Consultado el 19 de febrero de 2009. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Pont au double.
Pont au Double

De Pont au Double (Nederlands: Dubbele brug) is een brug over de rivier de Seine in de Franse hoofdstad Parijs, gebouwd tussen 1881 en 1883. Geschiedenis Oorspronkelijke brug In1515 werd er aan François Ier gevraagd om een brug te bouwen over de smallere arm van de Seine tussen het Île de la Cité en het 5e arrondissement, om de twee gebouwen van het ziekenhuis Hôtel-Dieu te verbinden, en zo de zieken gemakkelijker over te kunnen brengen. Het duurde echter tot 1626 voordat deze brug, naar een ontwerp van de architect Gamard, werd gebouwd. De ijzeren boogstructuur werd bewaakt door twee bewakers, maar een derde van de brug was open voor normale voetgangers. Met de tol die zij betaalden werden de bouwkosten afgelost. Hier komt ook de huidige naam vandaan: om over te steken moest men een dubbele (double) denier betalen. Vervolg In 1634 werden twee gebouwen op de brug gebouwd. In 1709, nog geen eeuw na de bouw, stortte de constructie in. Deze werd weer opgebouwd en bleef tot 1847 behouden. In 1883 werd hij vervangen door de huidige brug, een gietijzeren boogbrug. Er werd voor deze constructie gekozen om geen pijler in de rivier te hoeven plaatsen, waarmee het scheepvaartsverkeer zou worden gehinderd. Aan de basis van de brug bevindt zich een trap, die als nooduitgang diende bij een eventuele ramp. Daarnaast werd deze trap gebruikt door de nonnen, om bij de werven te komen waar vuile kleren werden gewassen in de Seine. Tegelijkertijd dumpte het ziekenhuis hier zijn afval en vuile water. Locatie De brug verbindt het 4e arrondissement bij de Notre Dame-kathedraal op het Île de la Cité met het 5e arrondissement. Panorama Zie ook Notre Dame van Parijs Externe links (fr) De brug op Paris.fr (fr) De brug op Structurae.fr
Pont au Double

Pont au Double – dziewiętnastowieczny żelazny most między 5 okręgiem paryskim, Île de la Cité i 4 okręgiem paryskim. Historia W 1515 zarząd paryskiego szpitala Hôtel-Dieu poprosił Franciszka I o budowę dodatkowego mostu na Sekwanie, który służyłby jedynie transportowi pacjentów do szpitala. Chociaż król wydał pozytywną decyzję, z braku pieniędzy budowa rozpoczęła się w ponad stulecie później, w 1626 według projektu Gamarda i trwała osiem lat. Swoją nazwę wziął od double denier – sumy pieniędzy, którą osoby niezwiązane ze szpitalem musiały zapłacić za prawo przejazdu mostem. W 1709 most nieoczekiwanie zawalił się, a odbudowana konstrukcja pozostawała na swoim miejscu do 1847. W 1883 została zastąpiona eksperymentalną żelazną konstrukcją – pierwszym w Paryżu mostem z tego surowca. Pont au Double jest mostem opartym na pojedynczym łuku. Obiekt zaprojektowali Henri Bernard i Jules Lax, przeznaczając go równolegle do ruchu kołowego i pieszego. Łączna długość mostu wynosi 45 m, a szerokość – 20m. Przypisy