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Pont de Tolbiac

Il Pont de Tolbiac è un ponte di Parigi che attraversa la Senna. Esso collega il quai de Bercy, nel XII arrondissement, alla rue Neuve-Tolbiac, nel XIII arrondissement. Storia Il ponte di Tolbiac risale all'ondata di urbanizzazione di Parigi della seconda metà del XIX secolo. La sua costruzione fu decisa nel 1876 dal voto del Consiglio comunale di Parigi. I lavori, finanziati dal comune, iniziarono nel 1879 e si conclusero tre anni dopo. L'opera fu danneggiata dai ghiacci del gennaio 1890 e ricostruita nel 1893. Durante la piena della Senna del 1910 esso funse da sfioratore dei detriti nel corso dell'operazione Ordures au fil de l'eau posta in funzione dal prefetto Louis Lépine. Il 3 ottobre 1943, durante il bombardamento della centrale elettrica di Chevilly-Larue, un bombardiere leggero Douglas Boston del Gruppo di bombardieri Lorena fu colpito dalla FlaK. Per risparmiare l'abitato, il tenente pilota Yves François Lamy diresse il velivolo verso la Senna: esso colpì il ponte di Tolbiac prima di inabissarsi nelle acque del fiume. Nessuno dei quattro membri dell'equipaggio, tutti appartenenti alle Forze aeree della Francia Libera, sopravvisse.. Due lapidi commemorano ancor oggi l'avvenimento e rendono omaggio ai quattro aviatori che trovarono la morte per "risparmiare" Parigi. La seconda precisa i loro nomi e cognomi e la data dell'avvenimento. Architettura Lungo in tutto 168 m, il ponte di Tolbiac è costituito da cinque archi ellittici di 29, 35 e 32 metri di apertura e fu eretto allo scopo di creare un passaggio intermedio fra il pont National e il pont de Bercy, ad esso preesistenti ma relativamente lontani fra loro. Fu inaugurato nel 1882. Trasporti La località è servita dalla stazione del Métro di Cour Saint-Émilion. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Pont de Tolbiac Collegamenti esterni (EN) Pont de Tolbiac, su Structurae. (FR) Site de la mairie de Paris Archiviato il 13 luglio 2009 in Internet Archive.
Pont de Tolbiac

De Pont de Tolbiac (Tolbiacbrug) is een brug over de rivier de Seine in de Franse hoofdstad Parijs, gebouwd tussen 1879 en 1882. Geschiedenis De Pont de Tolbiac is gebouwd tijdens de urbanisatiegolf van de oostelijk gelegen wijken van de binnenstad, in de tweede helft van de 19e eeuw. De gemeenteraad besloot tot de bouw in 1876. Deze begon in 1879 onder leiding van de architecten H.P. Bernard en J.D.A. Pérouse en werd gefinancierd door de stad. In 1943, tijdens de Tweede Wereldoorlog, vloog er een Engels vliegtuig tegenaan. Architectuur De brug is in totaal 168 meter lang en steunt op 5 elliptische bogen van 29, 35 en 32 meter wijd. De Tolbiac werd gebouwd om een doorgang te creëren tussen de reeds bestaande Pont National en de Pont de Bercy, die echter relatief ver van elkaar vandaan lagen. De brug werd in 1882 in gebruik genomen. Locatie De brug verbindt het 12e arrondissement met het 13e arrondissement, ter hoogte van de Quai de Bercy en de Rue Neuve Tolbiac. De brug ligt vlakbij metrostation Cour Saint-Émilion Externe links (fr) Bruggen op Paris.fr (fr) De brug op Structurae.fr
Pont de Tolbiac

Pont de Tolbiac - most na rzece Sekwanie położony w Paryżu. Most łączy 12 oraz 13 okręg paryski, został zbudowany w latach 1879–1882 przez Henri-Prospera Bernarda oraz Josepha-Denisa-Alfreda Pérousea. Najbliżej położoną stacją paryskiego metra jest Cour Saint-Émilion. Historia Pont de Tolbiac został zbudowany na fali rozpoczętej w Paryżu urbanizacji, która miała miejsce w drugie połowie XIX wieku. Decyzja o budowie mostu zapadła w 1877 roku na sesji rady miasta. Celem budowy Pont de Tolbiac miało być skrócenie dystansu dzielącego Pont National oraz Pont de Bercy. Prace nad budową mostu rozpoczęły się w 1879 roku wraz z uzyskaniem przez miasto środków na realizację budowy i zakończyły się w 1882 roku. W 1943 roku na most spadła jedna z bomb RAF. Architektura Łączna długość mostu wynosi 168 m. Most jest oparty na pięciu łukach o średnicy 28m, 35m oraz 32m. Linki zewnętrzne Most na stronie Paryża
Pont National

Pont National (česky: Národní most) je silniční a bývalý železniční most přes řeku Seinu v jihovýchodní části Paříže. Spojuje břehy mezi 12. a 13. obvodem. Historie Most byl postaven jako železniční v letech 1852–1853 a až do roku 1870 nesl název most Napoleona III. V letech 1936 a 1944 byl dvojnásobně rozšířen na straně proti proudu. Železniční trať, která vedla přes most, byla zrušena, takže dnes je most určen pouze pro silniční dopravu. Architektura Most je zděný o pěti obloucích, jeho celková délka činí 188,5 metrů a šířka 34 metry. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pont National (Paris) na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Pont National na Wikimedia Commons (francouzsky) Most na stránkách města Paříže Archivováno 19. 10. 2020 na Wayback Machine. (francouzsky) Historie mostu na Structurae
Pont National (Paris)

Der Pont National ist eine Straßen- und Eisenbahnbrücke über die Seine. Lage Die Brücke liegt im Osten von Paris und verbindet das 12. mit dem 13. Arrondissement von der Porte de Bercy zur Porte de la Gare. Auf einer Länge von 188,50 m stehen 5 Steinbögen, die die beiden ehemaligen Stadttore, Porte de Bercy und Porte de la Gare, verbanden. Als Eisenbahnbrücke diente sie der Ligne de Petite Ceinture. Heute verkehrt hier die Linie 3 der Pariser Straßenbahn. Für Fahrzeuge verbindet sie den Boulevards des Maréchaux (Boulevard Poniatowski) mit dem Boulevard du Général-d’Armée-Jean-Simon. Geschichte Der Brücke wurde ursprünglich der Name Pont Napoléon III gegeben. Nach dem verlorenen Krieg 1870/71 wurde sie in Pont National umbenannt. Der Pont National wurde zwischen 1852 und 1853 von den Ingenieuren Eugène Couche und Petit gebaut. Es war die erste Straßen- und Eisenbahnbrücke des Zweiten Kaiserreichs, die die Bahnhöfe Batignolles und Orléans (heute Bahnhof Paris-Austerlitz) anstelle der traditionellen Pferdekutschen, die zwischen den beiden Bahnhöfen verkehrten, verband. 1860 wurde die Brücke zur Flussgrenze, als die umliegenden Orte nach Paris eingemeindet wurden. Zwischen 1936 und 1944 wurde flussaufwärts ein Anbau angebracht, wobei der Umbau kaum durch die deutsche Besatzung behindert wurde. 1953 gab es dann weitere Veränderungen. Zusammen mit der Verlängerung der Linie 3 der Pariser Straßenbahn (2012) wurde 2011 ein Weg für Fußgänger und Radfahrer angebaut. Weblinks Einzelnachweise
Pont National

The pont National (French pronunciation: [pɔ̃ nɑsjɔnal]; named pont Napoléon-III from its construction until 1870) is a road and rail bridge across the Seine in Paris, to the east of the 12th and 13th arrondissements. With a total length of 188.5 metres (618 ft), it is made up of 5 masonry arches. Its rail part carries the Petite Ceinture, now disused, and its road part links boulevard Poniatowski to boulevard Masséna. Its nearest Paris Métro stations are Porte de Charenton and Cour Saint-Émilion. History It was built between 1852 and 1853 as a railway bridge (to allow the Petite Ceinture line to cross the river) and to link the "enceintes" on the two sides of the river. Its architects were E. Couche, Petit, Gaspard, and Netter. Its width was doubled with an addition on the upstream side in 1936. See also List of crossings of the River Seine References External links (in French) Mairie de Paris Archived 2009-07-13 at the Wayback Machine (in French) Structurae
Puente Nacional (París)

El puente Nacional (del francés: Pont National) es un puente parisino sobre el río Sena que une el XII Distrito con el XIII Distrito. Historia Fue construido entre 1852 y 1853. Inicialmente bautizado como Puente Napoleón III, cambió de nombre en 1870 para adoptar su denominación actual. Entre 1936 y 1944 fue doblado aguas arriba. Esta ampliación fue realizada por los ingenieros Netter y Gaspard con fondos del Plan Marquet cuyo objetivo principal era la lucha contra el paro.​ Inicialmente el puente tenía un uso ferroviario ya que por él transcurría una línea de tren llamada la ligne de Petite Ceinture que formaba un pequeño círculo alrededor de la ciudad y que dejó de estar operativa en 1985. Posteriormente se habilitó también al tráfico de vehículos. Descripción El puente mide 188,50 metros de largo y 34 metros de ancho. Está compuesto de 5 arcos. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Puente Nacional. Ficha del puente en Structurae
Pont National (Paris)

Le pont National est un pont routier et ferroviaire franchissant la Seine. Situation et accès Le pont National se situe à Paris à l'est des 12e et 13e arrondissements entre les portes de Bercy et de la Gare. Sa partie ferroviaire supporte la ligne de Petite Ceinture, aujourd'hui partiellement détruite. Sa partie routière relie le boulevard Poniatowski au boulevard du Général-d'Armée-Jean-Simon, nom donné (en l’honneur du général Jean Simon) depuis 2005 à cette partie du boulevard Masséna. La ligne 3a du tramway d'Île-de-France emprunte la partie routière du pont. Ce site est desservi par la ligne 14 du métro aux stations Cour Saint-Émilion et Bibliothèque François-Mitterrand et par la ligne 3a du tramway d'Île-de-France aux stations Avenue de France ou Baron Le Roy. Architecture D'une longueur totale de 188,50 m, comportant cinq arches en maçonnerie, il fut inauguré en 1853 en tant que pont ferroviaire (pour permettre le passage de la ligne de Petite Ceinture) et pour relier les fortifications de part et d'autre du fleuve. Origine du nom Son nom renvoie à la révolution de 1848. Historique Le pont National a été construit entre 1852 et 1853 par les ingénieurs Couche et Petit. Il fut le premier pont routier et ferroviaire du Second Empire à relier les gares de Batignolles et d'Orléans (aujourd'hui gare d'Austerlitz) en lieu et place des traditionnelles voitures hippomobiles qui assuraient le trajet entre les deux gares. En 1860, il devient la porte fluviale de la capitale à la suite de l'annexion des communes bordant Paris. Il fut appelé « pont Napoléon III » jusqu'en 1870. À la chute du Second Empire, il est rebaptisé « pont National ». Entre 1936 et 1944, il est doublé côté amont, les travaux étant à peine interrompus par l'occupation allemande. Les dernières modifications de l'ouvrage sont faites en 1953. Le 1er juillet 2011, une passerelle de 4,27 mètres de large et de 250 mètres de long lui est annexée afin d'assurer une bonne coexistence des voitures, bus, tramway, piétons et cyclistes en prévision du prolongement de la ligne 3a du tramway d'Île-de-France vers l'est en 2012. Cette passerelle est réservée aux piétons et aux cyclistes. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des ponts de Paris Liens externes Site de la mairie de Paris Structurae Portail des ponts Portail du chemin de fer Portail des transports en Île-de-France Portail de Paris
Pont National

Il Pont National (chiamato ponte Napoleone III, dalla sua costruzione fino al 1870) è un ponte di Parigi, stradale e ferroviario, che attraversa la Senna ad est del XII verso il XIII arrondissement. La sua parte ferroviaria fa parte della "linea della piccola cintura", oggi destinata ad altro uso. La parte stradale collega il boulevard Poniatowski al boulevard du Général-Jean-Simon (in onore del generale Jean Simon), dal 2005 nome assegnato a questa parte del boulevard Masséna. La linea tramviaria 3A utilizza la parte stradale del ponte. Storia Il pont National è stato eretto fra il 1852 e il 1853 dagli ingegneri Couche e Petit. È stato il primo ponte stradale e ferroviario del secondo impero a collegare le stazioni di Batignolle e d'Orléans (oggi Gare d'Austerlitz), in sostituzione dei tradizionali servizi di trasporto trainati da cavalli tra le due stazioni ferroviarie. Nel 1860 è divenuto la porta fluviale della capitale a seguito dell'annessione a Parigi dei comuni confinanti ed è rimasto tale per oltre un secolo fino all'apertura, nel 1969, del Pont amont facente parte del Boulevard périphérique, situato a pochi metri dal confine amministrativo della città. È stato chiamato "ponte Napoleone III" fino al 1870. Alla caduta del secondo impero è stato ribattezzato "Pont National". Tra il 1936 e il 1944 fu raddoppiato dal lato a monte. I lavori furono appena interrotti con l'Occupazione tedesca della Francia. Le ultime modifiche all'opera risalgono al 1953. Il 1º luglio 2011 fu annessa al ponte una passerella di 4,27 metri di larghezza per assicurare una buona coesistenza di autovetture, autobus, tram, pedoni e ciclisti, in previsione del prolungamento della linea tramviaria n. 3 dell'Île-de-France dell'Île-de-France verso est nel 2012. La passerella sarà riservata a pedoni e ciclisti. Architettura Il ponte ha una lunghezza totale di 188,50 m, con cinque archi in muratura e fu inaugurato nel 1853 come ponte ferroviario per permettere il passaggio della linea della Piccola Cintura e per collegare le fortificazioni da una parte e dall'altra del fiume. Trasporti Il luogo è servito dalla linea 14 del Metrò con le stazioni di Cour Saint-Émilion e Bibliothèque François Mitterrand; dalla linea 3° del tram alle stazioni "Avenue de France" o "Baron Le Roy" e dalle autolinee RATP n.i 24, 109, 11 e 325. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Pont National Collegamenti esterni (EN) Pont National, su Structurae. (FR) Site de la mairie de Paris, su paris.fr (archiviato dall'url originale il 13 luglio 2009).
Pont National

De pont National (vroeger pont Napoléon geheten) is een brug over de rivier de Seine in de Franse stad Parijs. Deze brug werd in 1852 gebouwd op bevel van baron Haussmann als spoorwegverbinding in de Petite Ceinture. Na de slechting van de stadsomwalling van Thiers kwam er een wegbrug langs, deze verbindt de boulevard Poniatowski en de boulevard Masséna, beide onderdeel van de boulevards des Maréchaux. Ze werd twee keer vergroot: in 1939 en in 1942. Sedert 2012 rijdt ook tramlijn 3a over deze brug.
Pont National

Pont National jest to most drogowo-kolejowy położony na rzece Sekwanie w Paryżu. Most łączy bulwar Poniatowskiego położony w 12 okręgu Paryża z bulwarem Massena położonym w 13 okręgu. Łączna długość mostu wynosi 188,5 metra, a cała konstrukcja utrzymywana jest przez pięć łuków. Najbliższą stacją paryskiego metra jest Cour Saint-Émilion. Historia Pont National został zbudowany w latach 1852–1853 jako most kolejowy który miał połączyć fortyfikacje, które znajdowały się po dwóch brzegach Sekwany. Architektami którzy stworzyli plany mostu byli E. Couche, Petit, Gaspard, oraz Netter. Do 1870 nazywany był „mostem Napoleona III”. Po upadku drugiego cesarstwa nazwany „Pont National”. Przypisy Linki zewnętrzne Pont National
Pont d'Austerlitz

El pont d'Austerlitz és un pont parisenc sobre el riu Sena que uneix el XII Districte amb els Districtes V i XIII. No ha de ser confós amb el veí viaducte d'Austerlitz. Història Entre 1802 i 1806 es va construir un primer pont. Era de ferro i va ser inaugurat el 1807. Obra de l'enginyer Becquey de Beaupré estava format per 5 arcs de 32 metres de llum cadascun que es recolzaven en quatre pilars i dos estreps de pedra. El 1815, amb la caiguda del Primer Imperi el pont va deixar de commemorar amb el seu nom la batalla d'Austerlitz canviant el seu nom pel de Pont del Jardí del Rei (Pont du Jardin-du-Roi). Aquest nom es va mantenir fins a l'abdicació de Carles X el 1850, moment en què el pont va recuperar el seu antic nom. El 1854, el pont va ser reconstruït a causa de l'aparició de perilloses esquerdes en la seva estructura. La seva amplària va passar a ser de 18 metres. Es va descartar el ferro com a material de construcció usant pedra per als arcs. L'únic que es va mantenir van ser els pilars originals. Entre 1884 i 1885, el pont va patir la seva última transformació fins al moment. Va ser eixamplat de nou aconseguint els 30 metres d'amplària. El pont és un dels escenaris dels Miserables de Victor Hugo. Decoració Els timpans del pont llueixen una abundant decoració. Inicialment es podia veure en ells les clàssiques N imperials envoltades d'àguiles pròpies del Segon Imperi. Posteriorment van ser substituïdes pels elements actuals que mostren un lleó envoltat d'armes i banderes en representació de la República. Vegeu també Pont de Normandia Referències Enllaços externs www.culture.gouv.fr
Pont d’Austerlitz

Pont d'Austerlitz (česky Slavkovský most) je most přes řeku Seinu v Paříži. Spojuje 12. obvod u ulici Rue Ledru-Rollin na pravém břehu spolu s 5. obvod a 13. obvodem na levém na úrovni Jardin des Plantes. Historie První most byl v těchto místech postaven v letech 1801–1805 s potřebou spojit předměstí Saint-Antoine na pravé straně řeky s levým břehem. Most byl pojmenován v roce 1806 na počest Napoleonova vítězství v bitvě u Slavkova. V roce 1815 se jeho jméno změnilo na pont du Jardin-du-Roi (most Královských zahrad), ale roku 1830 se vrátil ke svému původnímu názvu. V roce 1854 byl most prohlášen za nebezpečný a musel být přestavěn. Další rozšíření mostu proběhlo v letech 1884–1885. Architektura Původní most měl pět kovových oblouků každý o délce 32 metrů, které spočívaly na zděných pilířích. Nový most z poloviny 19. století zachoval pět oblouků, ale byl celý zděný. Celková délka mostu od té doby činí 173,8 metrů. Most byl původně široký 18 metrů, po rozšíření v letech 1884–1885 je to 30 metrů (20 metrů vozovka a 5 metrů dva chodníky). Architekty prvního mostu byli Louis Becquey de Beaupré a Corneille Lamandé, nového mostu Alexandre Michal a Jules Savarin a poslední přestavbu provedl Jean-Marie-Georges Choquet. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pont d'Austerlitz na francouzské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Pont d'Austerlitz na Wikimedia Commons (francouzsky) Historie současného mostu na Structurae (francouzsky) Historie prvního mostu na Structurae
Pont d’Austerlitz

Der Pont d’Austerlitz ist eine Straßenbrücke über die Seine in Paris, die den Boulevard de l'Hôpital mit der Avenue Ledru-Rollin verbindet. Sie liegt in der Nähe der Gare d’Austerlitz und des Jardin des Plantes und verbindet das 12. Arrondissement mit dem 5. und 13. Arrondissement. Brücke von 1807 In den Jahren 1802 bis 1807 wurde die erste Brücke an dieser Stelle gebaut, die gleichzeitig die erste aus Gusseisen gebaute Brücke Frankreichs war. Sie hatte fünf aus zahlreichen gusseisernen Profilen zusammengesetzte Bögen mit Spannweiten von 32 m, die sich auf steinernen Pfeilern und Widerlagern abstützten. Sie erhielt ihren Namen zur Erinnerung an den Sieg von Kaiser Napoleon I. in der Schlacht bei Austerlitz. Brücken von 1854 und 1885 1854 hatte sich der Zustand der gusseisernen Brücke so verschlechtert, dass sie durch eine neue, 18 m breite Brücke mit steinernen Segmentbögen ersetzt wurde, für die die alten Pfeiler und Widerlager verwendet werden konnten. Sie hatte daher wieder fünf Bögen mit Spannweiten von 32 m. 1885 wurde die Steinbogenbrücke verbreitert und verstärkt, um dem gestiegenen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden. Diese Brücke wird bis heute genutzt. Sie ist 173,8 m lang und 30 m breit, wovon 20 m auf die Fahrbahnen und je 5 m auf die beiden Gehwege entfallen. Die früher über den Pfeilern angebrachten Kartuschen mit dem von Lorbeerblättern umrankten kaiserlichen Monogramm von Napoleon III. wurden dabei im Hinblick auf die Wiedererrichtung der Republik durch reichhaltigen Reliefschmuck ersetzt. Weblinks Einzelnachweise
Pont d'Austerlitz

The Pont d'Austerlitz is a bridge which crosses the Seine River in Paris, France. It owes its name to the battle of Austerlitz (1805). Location The bridge links the 12th arrondissement at the rue Ledru-Rollin, to the 5th and 13th arrondissements, at the Jardin des Plantes. History The construction of the bridge came from a necessity to link the Faubourg Saint-Antoine on the right bank to the Jardin des Plantes on the left bank. At the beginning of the 19th century the first bridge was constructed. In 1801, the engineer Becquey de Beaupré proposed a five-arched bridge. In 1854, the bridge was judged dangerous and the width was increased to 18 meters (59 feet) and finally to 30 meters (98 feet). Characteristics Type : Arch bridge Construction : 1801–1805, 1854 and 1884–1885 Inauguration : 1854 and 1885 Architects : Alexandre Michal, Jules Savarin (1854) – Jean-Marie-Georges Choquet (1885) Material : Stone Masonry Total Length : 173,80 m Access See also List of crossings of the River Seine New Bridge, Mitrovica
Puente de Austerlitz

El puente de Austerlitz (del francés: pont d'Austerlitz) es un puente parisino sobre el río Sena que une el XII Distrito con los Distritos V y XIII. No debe ser confundido con el vecino viaducto de Austerlitz. Historia Entre 1802 y 1806 se construyó un primer puente. Era de hierro y fue inaugurado en 1807. Obra del ingeniero Becquey de Beaupré, se componía de 5 arcos de 32 metros de apertura cada uno que se apoyaban en cuatro pilas y dos estribos de piedra. En 1815, con la caída del Primer Imperio el puente dejó de conmemorar con su nombre la Batalla de Austerlitz para llarmarse Puente del Jardín del Rey (Pont du Jardin-du-Roi). Este nombre se mantuvo hasta la abdicación de Carlos X en 1850, momento en que el puente recuperó su antiguo nombre.​ En 1854, el puente fue reconstruido debido a la aparición de peligrosas grietas en su estructura. Su anchura pasó a ser de 18 metros. Se descartó el hierro como material de construcción usando piedra para los arcos, aunque sí que se mantuvieron las pilas originales. Entre 1884 y 1885, el puente sufrió su última transformación hasta el momento. Fue ensanchado de nuevo, alcanzando los 30 metros. El puente es uno de los escenarios de Los miserables de Victor Hugo. Decoración Los tímpanos del puente lucen una abundante decoración. Inicialmente se podía ver en ellos las clásicas N imperiales rodeadas de águilas propias del Segundo Imperio. Posteriormente fueron sustituidas por los elementos actuales que muestran un león rodeado de armas y banderas en representación de la República. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Puente de Austerlitz. Fotos del puente a lo largo de la historia
Pont d'Austerlitz

De Pont d'Austerlitz (Austerlitzbrug) is een brug over de rivier de Seine in de Franse hoofdstad Parijs, gebouwd in 1854. Geschiedenis De Pont d'Austerlitz werd gebouw als antwoord op de roep om een verbinding tussen de Rue du Faubourg-Saint-Antoine (en ruimer de Faubourg Saint-Antoine) op de Rive Droite en de Jardin des Plantes op de Rive Gauche. Het eerste ontwerp, van Jean-Baptiste Perronet, dateert uit 1773 en behelsde een houten brug van 220 meter lang. Later kwam de architect Beaumarchais met een plan voor een metalen brug. Aan het begin van de 19e eeuw werd er voor het eerst een brug geconstrueerd. In 1801 ontwierpen ingenieurs Corneille Lamandé en Becquey de Beaupré een vijfbogige brug van gietijzer van 32 meter breed, leunend op vier pijlers en twee gemetselde landhoofden. De totale lengte was 174 meter, met een breedte van 13 meter. Elke boog telde zeven steunbalken, bestaande uit 21 segmenten. De brug werd pas in 1807 geopend, en werd genoemd naar de overwinning van het Franse leger op de Oostenrijkers en de Russen in de Slag bij Austerlitz (1805). Na de Passerelle des Arts was het de tweede metalen brug van Parijs. Ondanks het feit dat de bogen op metalen kussens werden gelegd kwamen er scheuren in de brug, en in 1854 kwam men tot de conclusie dat de Austerlitz moest worden herbouwd. Onder leiding van de architecten Alexandre Michal en Jules Savarin werd een nieuwe verbinding ontworpen, waarbij de bestaande steigers werden versterkt. Deze werd in tussen 1884 en 1885 door Jean-Marie-Georges Choquet met 12 meter verbreed tot 30 meter, om de grote hoeveelheden verkeer aan te kunnen. Locatie De brug verbindt het 12e arrondissement met het Ve en het 13e arrondissement, ter hoogte van de Jardin des Plantes. De brug ligt vlak bij de metrostations Quai de la Rapée en Gare d'Austerlitz. Panorama Externe links (nl) De Pont d'Austerlitz op Parijs.nl[dode link] (fr) Foto's van de brug (fr) De brug op Insecula.com