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Atelier Carpeaux

L'atelier Carpeaux est un édifice de style pré-Art nouveau, située au 39, boulevard Exelmans à Paris, construit à une date inconnue, remanié par l'architecte Édouard Lewicki en 1888, rehaussé par Hector Guimard en 1895, puis remanié par Paul Harant en 1914. Historique et situation Le sculpteur Jean-Baptiste Carpeaux (1827-1875) travailla dans un autre atelier au no 25 du même boulevard. Construit à une date inconnue, l'atelier du 39 fut remanié en 1888 par Édouard Lewicki, puis la veuve du sculpteur commanda la surélévation du bâtiment à Hector Guimard, qui la réalisa en 1895 en ajoutant les statues en façade. Elle y meurt en 1908. Enfin, Paul Harant remania de nouveau l'atelier en 1914. Ce site est desservi par la ligne 9 à la station de métro Exelmans. Description La façade de cette réalisation de style pré-Art nouveau est symétrique et d'une grande sobriété quant au choix des matériaux. Les deux premiers niveaux sont bâtis en pierre de taille et seules les deux logettes comprenant les œuvres de Carpeaux — les statues de la Flore accroupie et du Pêcheur à la coquille — égaient le deuxième niveau de l'édifice. Hector Guimard date et signe le bâtiment sur la partie supérieure droite du rez-de-chaussée. Son style se retrouve dans son rajout du deuxième étage, celui de l'atelier proprement dit. Les huit baies peintes en bleu de l'atelier sont entourées de briques rouges et surmontées d'une frise en grès décorée par douze paires de cercles. Les baies sont séparées en leur centre par deux petits modillons en bois sculpté. Un bandeau de pierre de taille ainsi qu'une rangée de briques sur champs parachèvent la façade. Notes et références Annexes Articles connexes Jean-Baptiste Carpeaux Hector Guimard Art nouveau à Paris Liens externes Bruno Montamat, La vérité sur l'atelier Carpeaux à Auteuil, demeure de Jean-Baptiste Carpeaux et de sa famille, Cahiers d'Histoire de l'Art,2017 Portail de l’Art nouveau Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la sculpture Portail de Paris
Iglesia de San Fermín de Guigneville-sur-Essonne

La iglesia San Fermín de Guigneville-sur-Essonne es una iglesia ubicada en Guigneville-sur-Essonne, en el departamento de Essonne, al sur de Évry. Historia La iglesia de San Fermín fue construida en 1120,​ aunque ha sufrido modificaciones y reconstrucciones entre los siglos XII y XVI. Descripción La iglesia de San Fermín en Guigneville es de estilo románico con sus muros reforzados por contrafuertes, ventanas estrechas y capiteles adornados con figuras talladas. Presenta una solución de planta longitudinal con una nave en tres tramos. La cabecera es plana. Otros dos edificios adicionales están al muro lateral norte y al ábside respectivamente. El coro está abovedado con nervaduras. Un rayo de gloria del siglo XVII está coronado por un Cristo en la cruz rodeado por la Virgen María y San Juan.​ La iglesia conserva un bastón procesional de hermandad de madera dorada del siglo XVIII con una estatuilla que representa al santo como obispo bendiciendo, de cuerpo entero con mitra y cayado; una estatua de San Fermín del siglo XVIII procedente de la iglesia de Baulne.​ Véase también Fermín de Amiens Lista de monumentos religiosos en Essonne Referencias Enlaces externos Eglise Saint-Firmin - Eglises et patrimoine religieux de France (en francés)
Église Saint-Firmin de Guigneville-sur-Essonne

L'église saint Firmin de Guigneville-sur-Essonne est une église située à Guigneville-sur-Essonne, dans le département de l'Essonne, au sud d'Évry. Historique L’église Saint Firmin a été construite en 1120. Caractéristiques L'église Saint-Firmin de Guigneville est de style roman avec ses murs renforcés par des contreforts, des fenêtres étroites et des chapiteaux ornés de personnages sculptés. Le chœur est voûté d'ogives. Une poutre de gloire du XVIIe siècle est surmontée d'un Christ en croix entouré de la Vierge Marie et de Saint Jean. L'église conserve un bâton de procession de confrérie en bois doré du XVIIIe siècle avec statuette représentant saint Firmin, évêque bénissant, en pied avec mitre et crosse; une statue desaint Firmin du XVIIIe siècle également qui proviendrait de l'église de Baulne. Références Articles connexes Firmin d'Amiens Liste des monuments religieux de l'Essonne Liens externes Ressources relatives à la religion : Clochers de France Observatoire du patrimoine religieux Eglise de Guigneville-sur-Essonne Portail de l’architecture chrétienne Portail de l’Essonne
Au roi de la bière

Au roi de la bière is a former brasserie in the 8th arrondissement of Paris, France. It has been an official Historic Monument since 1997. It currently serves as a McDonald's restaurant. It is located at 119 Rue Saint-Lazare in the 8th arrondissement, near the Saint-Lazare train station. History The original restaurant was built in 1892 by architect Chausson. In 1894, the façade was completely modified and the building was raised by architect Paul Marbeau on behalf of Alsatian restaurateur Jacqueminot Graff. The Alsatian-style façade and the roof (including the storck and Gambrinus statues), as well as the three adjoining rooms of the ground floor, were registered as a Historic Monument on November 18, 1997. The building became a McDonald's restaurant in 1998. References External links Media related to Au roi de la bière at Wikimedia Commons
Au roi de la bière

Au Roi de la Beer es una antigua cervecería ubicada en el número 119 de la rue Saint-Lazare en el VIII Distrito de París, cerca de la estación de tren de Saint-Lazare. Descripción Consta de planta baja, tres plantas y un ático, ocupa un estrecho solar de diez metros de ancho. La fachada está construida en estilo regionalista alsaciano, en ladrillo y madera chapada, con una estatua de cigüeña en la chimenea. En el centro de la fachada se alza una estatua de Gambrinus, rey de la cerveza. Historia El primer restaurante fue construido en este sitio en 1892 por el arquitecto Chausson. En 1894, su fachada fue completamente modificada y el edificio levantado por el arquitecto Paul Marbeau, por encargo del restaurador alsaciano Jacqueminot Graff. La fachada y el techo de estilo alsaciano (incluidas las esculturas de Gambrinus y la cigüeña), así como las tres salas contiguas de la planta baja están catalogadas como monumentos históricos desde el 18 de noviembre de 1997.​ Desde 1998​ alberga un restaurante McDonald's.​ Referencias
Au roi de la bière

Au roi de la bière est une ancienne brasserie située à Paris, en France. Localisation La brasserie est située au 119, rue Saint-Lazare dans le 8e arrondissement de Paris, à proximité de la gare Saint-Lazare. Description L'édifice, composé d'un rez-de-chaussée, de trois étages carrés et d'un étage de comble, occupe un terrain étroit d'une dizaine de mètres de large. La façade est construite dans un style régionaliste alsacien, en brique et pan de bois plaqué, avec une statue de cigogne sur la cheminée. Au milieu de la façade trône une statue de Gambrinus, roi de la bière. Histoire Le premier restaurant est construit à cet emplacement en 1892 par l'architecte Chausson. En 1894, sa façade est totalement modifiée et le bâtiment surélevé par l'architecte Paul Marbeau, pour le compte du restaurateur alsacien, Jacqueminot Graff. La façade de style alsacien et la toiture (y compris les sculptures de Gambrinus et de la cigogne), ainsi que les trois salles en enfilade au rez-de-chaussée sont inscrites au titre des monuments historiques depuis le 18 novembre 1997. Depuis 1998, le bâtiment héberge un restaurant McDonald's. Annexes Articles connexes Liste des monuments historiques de Paris Références Portail des monuments historiques français Portail de Paris Portail de la bière
Avenir (centre commercial)

Avenir est un centre commercial français situé à Drancy en Seine-Saint-Denis. Il a été inauguré le 14 mars 1995. Histoire Le centre est construit sur l’ancienne usine de bière 33. L’usine ne fonctionnait plus depuis quelques années au moment de la requalification du lieu et de sa destruction. L’usine elle-même a été construite sur des terrains agricoles. Commerce Le centre commercial comprend 60 boutiques dont un hypermarché Carrefour, et 4 restaurants. On trouve des commerces d'alimentation, de beauté, de santé, de soins, de mode, de bijouterie, de jouets, de cadeaux, de maroquinerie, de téléphonie, de restauration et de services. Accès L'accès s'effectue par la RN 186 et par l'A86, sortie Hôpital Avicenne. Plusieurs lignes de bus desservent le centre commercial ainsi que la station Drancy-Avenir de la ligne de tramway 1. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des centres commerciaux en Île-de-France Liens externes Site officiel Portail du commerce Portail de la Seine-Saint-Denis
Avenue de Bouvines

L'avenue de Bouvines est une voie du 11e arrondissement de Paris, en France. Situation et accès L'avenue de Bouvines est une voie publique située dans le 11e arrondissement de Paris. Elle débute au 9, place de la Nation et se termine au 100, rue de Montreuil. Elle est assez courte, ne faisant que 155 mètres de long. La majeure partie de son côté est, portant les numéros pairs, est occupée par une école maternelle et une école primaire. Origine du nom Son nom fait référence à la bataille de Bouvines. Historique Elle a été formée vers 1780, sous le nom d'« avenue des Ormeaux » en raison de l'essence des arbres dont elle était bordée. Elle prend le nom d'« avenue de Bouvines » le 24 août 1864 en mémoire de la bataille de Bouvines remportée en 1214 par Philippe Auguste dont une statue se dresse sur une des colonnes de la barrière du Trône située à proximité. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire No 12 : Dominique Leca, chef de la bande des Orteaux et un des acteurs de l'affaire de Casque d'Or, y naît en 1874. Transformation en rue jardin En mai 2026, La rue est transformée en rue jardin. Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117) Articles connexes Liste des voies du 11e arrondissement de Paris Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris Portail des routes
Île aux Barbiers

L'île aux Barbiers est une île située sur la Seine appartenant à Samois-sur-Seine. Situation et accès L'île se situe sur la Seine sur le territoire de la commune de Samois-sur-Seine, en face de la commune d'Héricy. Durant l'Antiquité, un pont existait à ce niveau et reliait l'île aux Barbiers et l'île du Berceau. De nos jours, il n'y en a aucun qui puisse permettre un accès terrestre à l'île. Situation fluviale L'île aux Barbiers est située entre les points kilométriques PK1 92,770 et PK1 93,530 de la Seine. Seuls les bateaux de plaisance sont autorisés à la navigation sur le bras rive gauche. Description Elle s'étend sur plus de 780 m de longueur pour une largeur d'environ 160 m. Histoire En juillet 2013, un jeune homme de 17 ans qui se baignait avec des amis, s'y est noyé. Notes et références Notes Références Annexes Articles connexes Liste de ponts de Seine-et-Marne Forêt en France Liens externes Vue satellite sur Google Maps Portail de la Seine-et-Marne Portail des îles
Avenue du Bel-Air

L’avenue du Bel-Air est une voie située dans le 12e arrondissement de Paris. Situation et accès L'avenue du Bel-Air située dans le quartier administratif de quartier de Picpus débute au no 15, avenue de Saint-Mandé et se termine au no 24 bis place de la Nation. Origine du nom L'origine du nom est controversée : Dans son Dictionnaire historique des rues de Paris, Jacques Hillairet indique que l'avenue du Bel-Air porte ce nom parce qu’« elle traversait le hameau du Bel-Air ». Dans son Dictionnaire administratif et historique des rues de Paris et de ses monuments, Félix Lazare indique que l'avenue du Bel-Air porte ce nom parce que « sa position un peu élevée et découverte lui a fait donner le nom qu'elle porte ». Dans son Nouveau dictionnaire historique de Paris, Gustave Pessard écrit « comme elle mène au quartier du Bel-Air ainsi qualifié à cause de sa situation salubre, elle a pris le nom de Bel-Air ». L’avenue du Bel-Air ne doit pas être confondue avec un quasi-homonyme, l’avenue de Bel-Air, appartenant aussi au 12e arrondissement mais située dans le bois de Vincennes, près de Saint-Mandé. Historique Cette avenue était tracée sur le plan de Jaillot, en 1762, mais elle ne portait pas de nom. Une décision ministérielle en date du 23 ventôse an X (14 mars 1802), signée Chaptal, fixe la largeur de la voie à 39 mètres. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire No 1 : immeuble de 1899 (architecte E. Bertrand) ; immeuble daté et signé. No 17 : pour la construction en 1905 de cet immeuble de rapport, de style Art nouveau, l'architecte Jean Falp choisit le sculpteur Georges Ardouin pour les nombreux ornements de la façade. Outre les nombreux motifs floraux et animaliers, le sculpteur s'est inspiré de la peinture préraphaélite pour ses visages de femmes aux longs cheveux formant des arabesques. L'encadrement de la porte en bois avec panneau supérieur en verre célèbre l'amour maternel en représentant de nombreuses têtes de femmes et d'enfants. Jean Falp soigna plus particulièrement cet immeuble car il y résida (immeuble inscrit sur la liste des « protections patrimoniales » du 12e arrondissement). Nos 27 et 29 : ces deux immeubles ont aussi été construits par Jean Falp, en 1905, en collaboration avec le sculpteur George Ardouin, mais sont beaucoup moins décorés que le no 17. On peut remarquer les belles sculptures de l'encadrement des portes. Notes et références Pour approfondir Bibliographie Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117) Nomenclature officielle des voies publiques et privées [de Paris], édité par la mairie de Paris, 9e édition, mars 1997, XXIV pages + 670 pages, préface de Jean Tiberi, maire de Paris (ISBN 2-9511599-0-0). Articles connexes Liste des voies du 12e arrondissement de Paris Avenue Anna-Politkovskaïa Liens externes Carte interactive des voies de Paris sur le site de la direction de l'urbanisme de la Ville de Paris Portail de Paris Portail des routes
Aviron Marne et Joinville

L'Aviron Marne et Joinville est un club français d'aviron situé quai de la Marne à Joinville-le-Pont dans le Val-de-Marne. En 1993, la Société nautique de la Marne (fondée en 1876 par le peintre Ferdinand Gueldry) a fusionné avec l’Aviron de Joinville (fondé en 1886) pour former l'AMJ. Ces deux clubs comptaient parmi les plus prestigieux clubs français d'aviron. Notes et références Voir aussi Liens externes Site officiel du club Portail du Val-de-Marne Portail de l’aviron
Aérodrome de Beynes - Thiverval

L’aérodrome de Beynes - Thiverval (code OACI : LFPF) est un aérodrome agréé à usage restreint, situé sur la commune de Thiverval-Grignon à 2,5 km au sud-est de Beynes dans les Yvelines (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (vol à voile). Histoire L’aérodrome de Beynes - Thiverval a été fondé en 1930 et devient un lieu de pratique du vol à voile. Le Club aéronautique Universitaire (CAU) est le premier à s’y installer en 1931, suivi par d’autres. Il devient également le lieu d’expérimentation de nouveaux planeurs. Les hangars y sont installés en 1936 lorsque le terrain devient l’un des quatre centres régionaux de vol à voile. Pendant la guerre, les autorités autorisent le maintien d’une activité limitée sur l’aérodrome, avant que les installations et les planeurs ne soient réquisitionnées par l’occupant, les hangars gardent encore aujourd’hui quelques traces d’impacts datant de cette époque. Les activités de l’aérodrome reprennent leur cours en 1945, on continue à y faire du vol à voile et on y construit même des avions lorsque Auguste Mudry y installe ses ateliers. De nos jours le terrain est exploité par le Centre aéronautique de Beynes (CAB) qui est le club de vol à voile le plus proche de Paris. Situation Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (12/30), longue de 1 000 mètres et large de 80. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 120,430 MHz. S’y ajoutent : une station d’avitaillement en carburant (100LL) ; un restaurant. Activités Centre aéronautique de Beynes Notes et références Voir aussi Bibliographie : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article. Christian Bernadat, Michèle et René Seignette et Philippe Pâris, Cent ans d’aéronautique au Val de Gally : Histoire des terrains de la Plaine de Versailles, Fontenay-le-Fleury, Association Fontenay d’Hier à Aujourd’hui, 2008, 184 p. (ISBN 978-2-9532964-0-2). Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Liens externes Fédération Française de Vol à Voile (FFVV) Portail de l’aéronautique Portail des Yvelines
Aérodrome de Chavenay - Villepreux

L'aérodrome de Chavenay ou aéroport de Chavenay - Villepreux est un aérodrome francilien situé dans le département des Yvelines, dans la plaine de Versailles, à 27 kilomètres à l'ouest de Paris. Il occupe une superficie de 47 hectares, entièrement sur la commune de Chavenay. Il possède 2 pistes en herbe et n'est ouvert que pendant la période diurne. Depuis 1948, il est exploité par le Groupe ADP. Histoire Le ministère de la Guerre aménage ce terrain en 1936 pour une utilisation strictement militaire et comme centre de formation, avec une section d'aviation populaire. L'aérodrome n'est ouvert à la circulation aérienne publique qu'après la Seconde Guerre mondiale, à partir du 6 février 1947. Il est destiné à l'aviation légère. Jusqu'en 1973, le trafic était d'ailleurs essentiellement composé de planeurs. La section d'aviation populaire de Chavenay a été créée en 1936 par un passionné, Paul Ducellier. Situation L'activité aujourd'hui Environ 100 aéronefs sont basés sur l'aérodrome, dont un peu plus de la moitié appartient à des propriétaires privés et le reste aux huit aéro-clubs et deux sociétés de travail aérien basés sur ce terrain. Malgré la disparition du vol à voile, les activités restent nombreuses et diverses : formation aéronautique, rénovation d'avions anciens, construction amateur, voltige ou tout simplement vols de loisir. Les avions les plus fréquemment rencontrés sont les Robin (DR400, DR221, DR250), Jodel (D112) Piper (PA28, PA19, J3), Cessna (C150, C172, C182) mais aussi Diamond Aircraft (DA20, DA40), Mudry (CAP10, CAP20), quelques ULM multiaxes, un certain nombre d'avions de construction amateur (Van's RV, Dyn'Aéro MCR 01, Piel, Nicollier Menestrel (en)...), des avions de collection (MS317, Stampe SV-4, Macareux...), des Yak, Soukhoï... Un projet d'installation de 300 m2 de panneaux photovoltaïques sur un terrain viabilisé de l'aérodrome est en cours. Ce projet, qui a obtenu une subvention du conseil régional d'Île-de-France lors de la 4e édition du budget participatif permettra à la fois de recharger des avions d'entrainements électriques mais aussi de proposer des solutions de recharges aux riverains. Aéroclubs L'aérodrome héberge les aéroclubs suivants : Notes et références Voir aussi Article connexe Débuts de l'aviation dans les Yvelines Lien externe Aéroport de Chavenay sur le site d'Aéroports de Paris Portail des transports en Île-de-France Portail de l’aéronautique Portail des Yvelines
Aérodrome de Chelles - Le Pin

L’aérodrome de Chelles - Le Pin (code OACI : LFPH) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 2 km au nord-est de Chelles en Seine-et-Marne (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Sa gestion est assurée par le Groupe ADP. Histoire En mars 1930, quelques mordus de vol à voile fondent le « Club aéronautique de Chelles ». En 1936, ils acquièrent un terrain au lieu-dit La Mare Longue Noue et constituent le premier aéro-club à voile et à moteur. En 1947, l’aérodrome est ouvert aux activités civiles après avoir été un terrain militaire jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Puis, l’armée vend des parcelles de terrains pour que se forment des aéroclubs. Le 9 avril 2017, un avion de tourisme s'écrase à l'atterrissage, provoquant la mort sur le coup de la pilote, une élève de 27 ans. Situation Installations L’aérodrome dispose de deux pistes en herbe : une piste orientée nord-sud (04/22) longue de 600 mètres et large de 100 ; une piste orientée est-ouest (11/29) longue de 650 mètres et large de 100. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,925 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant. Activités Aéroclub de la région de Chelles Aéroclub Lucien Bossoutrot Aéroclub du Perreux Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes en France Liens externes Aéroclub Lucien Bossoutrot Aéroclub de la région de Chelles Aéroclub du Perreux Portail de l’aéronautique Portail de la Seine-et-Marne Portail des transports en Île-de-France
Aérodrome de Fontenay-Trésigny

L’aérodrome de Fontenay-Trésigny (code OACI : LFPQ) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 2 km à l’est de Fontenay-Trésigny en Seine-et-Marne (région Île-de-France, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire L'aérodrome est fondé par des membres de l'Aéroclub des Cheminots de Guyancourt en 1962. En 1968, un Breguet Deux-Ponts est acheté par l'aéroclub pour être exposé à l'aérodrome. Situation Installations Installations aéroportuaires L’aérodrome dispose de deux pistes orientées est-ouest (12/30) : une piste bitumée longue de 700 mètres et large de 18. Elle est dotée : d’un balisage diurne et nocturne, d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour le sens d’atterrissage 12 ; une piste en herbe longue de 720 mètres et large de 50. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 120,225 MHz. Il est agréé avec limitations pour le vol à vue (VFR) de nuit. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL) ; Breguet Deux-Ponts Une particularité de l'aérodrome est le Breguet Deux-Ponts stationné sur le terrain. Il s'agit d'un Br 763, (c/n 6) 82-PP de l'armée de l'air française utilisé ensuite avec le code F-BACC par la compagnie Air France. Cet avion appartient au club de l'aérodrome. Une fois retiré du service, cet avion à double-pont a été reconditionné en restaurant en 1984 puis en club échangiste, le « Septième Ciel » en 2011. Cette dernière destination a entraîné des scandales. Le club a toutefois perduré et fait la Une du site Jacquie et Michel le 12 août 2013. Le club échangiste a été fermé en juillet 2014, pour laisser de nouveau la place à un pub, les soirées libertines devenant privées. Activités Aéro-club de Chaubuisson Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes français Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Portail de l’aéronautique Portail de la Seine-et-Marne