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Brennisteinsfjöll

Brennisteinsfjöll – system wulkaniczny leżący na wschód od jeziora Kleifarvatn w południowo-zachodniej Islandii. System składa się z licznych kraterów na linii północny wschód – południowy zachód na długości ok. 45–50 km oraz niewielkich wulkanów tarczowych. Rozległe obszary pokrywają pola lawy bazaltowej. Wybuch Brennisteinsfjölla z roku 1000 n.e. jest utożsamiany z erupcją wulkanu podczas posiedzenia Þingvellir. Ostatnia erupcja miała miejsce w XIV w. Uwagi Przypisy
Бреннистейнсфьёдль

Бреннистейнсфьёдль (исл. Brennisteinsfjöll) — группа вулканических объектов, расположенных на полуострове Рейкьянес, Исландия. Находится к востоку от озера Клейварватн. Бреннистейнсфьёдль является вулканическим разломом, который является надводной частью хребта Рейкьянес, относящегося к Срединно-Атлантическому хребту. Состоит из небольших щитовых вулканов, кратеров, которых насчитывается около 5 десятков. Почвы состоят преимущественно из базальтов. Активная вулканическая деятельность началась в послеледниковый период. В исландских источниках сообщается об извержении 1000 года, которое ощущалось в долине Тингведлир во время одного из собраний альтинга. Последняя активность вулкана датируется серединой XIV века. В современный период вулканическая активность в данной местности происходила около десятка раз. Ссылки Brennisteinsfjöll (англ.). Global Volcanism Program. Smithsonian Institution. Дата обращения: 2 января 2019.
Brennisteinsfjöll

Brennisteinsfjöll är kullar i republiken Island. De ligger i regionen Suðurland. Brennisteinsfjöll ligger cirka 20–40 km sydost om Reykjavík på gränsen mellan sýslorna Gullbringasýsla i väster och Árnessýsla i öster. Brennisteinsfjölls vulkansystem Avgränsning: bergskedja och vulkansystem Det är nödvändigt att skilja bergskedjan Brennisteinsfjöll, som går från sydväst till nordost på den östra sidan av sjön Kleifarvatn, från vulkansystemet med samma namn. Bergskedjan Brennisteinsfjöll ligger i Grindavíkurbær kommun och en liten del i Ölfus kommun; den är kortare än det aktiva vulkaniska systemet efter en spricka, som även omfattar bergskedjan Bláfjöll (i kommunerna Reykjavíkurborg, Kópavogur och Ölfus). Det vulkaniska systemet tillhör Islands västra vulkaniska zon. Liksom de flesta vulkaniska system som är aktiva på Island idag är det långsträckt och utformat i riktning sydväst–nordost. Det vulkaniska systemet sträcker sig från den östra stranden av sjön Kleifarvatn ungefär till Ringvägen, Island på Hellisheiði, men en bit väster om denna sträcker den sig vidare parallellt med Hengill-systemet upp till Mosfellsheiði. I nivå med kraftverket Hellisheiðarvirkjun bildar ringleden gränsen mellan detta och det intilliggande Hengillsystemet. Sköldvulkanen Vífilsfell väster om Ringvägen tillhör fortfarande Brennisteinsfjöllsystemet, medan berget Reykjafell med det gamla skidhotellet på östra sidan av Ringvägen tillhör Hengillsystemet. Grundläggande egenskaper Brennisteinsfjöllsystemet har ingen egentlig centralvulkan och har, såvitt bekant, inte producerat någon felsisk magma. Däremot är mafiska basaltstenar med olika sammansättning typiska. De magmatiska bergarter som finns i området med det vulkaniska systemet är främst hyaloklastiter och lava från interglaciala perioder, som delvis är täckta av sentida lava. Källor
Aeroport de Reykjavík

L'Aeroport de Reykjavík (islandès: Reykjavíkurflugvöllur) (codi IATA: RKV, codi OACI: BIRK) és l'aeroport de vols domèstics de Reykjavík, Islàndia. Des d'aquest aeroport també surten els vols cap a Groenlàndia. De vegades és anomenat Aeroport Domèstic de Reykjavík o Aeroport de la Ciutat de Reykjavík per a distingir-lo del més famós Aeroport Internacional de Keflavík (sovint anomenat també Aeroport Internacional de Reykjavík) que és l'únic aeroport internacional d'Islàndia. L'aeroport va ser construït l'any 1940 per l'armada britànica i es troba a Vatnsmýri, molt a prop del centre de la ciutat. Té només tres pistes curtes. L'operadora de l'aeroport és l'empresa estatal Isavia. També és el centre de connexions principal d'Eagle Air i Air Iceland Connect. Referències
Letiště Reykjavík

Mezinárodní letiště v Reykjavíku (IATA: RKV, ICAO: BIRK) (islandsky Reykjavíkurflugvöllur) leží v hlavním městě Islandu Reykjavíku. Po mezinárodním letišti v Keflavíku je to druhé největší islandské letiště. Letiště slouží většinou jen pro vnitrostátní lety, mezinárodní lety se odchylují do Keflavíku, který leží asi 50 km od islandské metropole. První let z letiště proběhl dne 3. září 1919 – uskutečnil jej letoun Avro 504. Rekonstrukce letiště začala v roce 2000 a trvala 2 roky. Vybavení a vzhled Na letišti jsou dva terminály. Hlavní terminál slouží pro domácí a mezinárodní lety společnosti Air Island; menší terminál potom jen pro některé mezinárodní a více pro domácí lety. Letiště má tři vzletové a přistávací dráhy. Nejdelší je runway 01/19 se svými 1 567 m, po ní dráha 13/31 s 1 230 m a nejkratší dráha 06/24 má pouhých 960 m. Všechny dráhy jsou asfaltové. Odkazy Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Letiště Reykjavík na Wikimedia Commons Oficiální stránky
Reykjavík Lufthavn

Reykjavik Lufthavn (IATA: RKV, ICAO: BIRK) er en lufthavn beliggende to kilometer vest for centrum af Islands hovedstad Reykjavik. Den er det centrale punkt for indenrigsflyvninger på Island, ligesom der er ruteflyvninger til Grønland og Færøerne. Mindre charterselskaber, privat- og ambulancefly benytter også lufthavnen. Den er landets andenstørste, efter Keflavík International Airport som er beliggende 50 km fra Reykjavik. I 2011 ekspederede den 430.316 passagerer og 54.037 flybevægelser. Reykjavík Lufthavn ejes og drives af det statsejede Isavia. Air Iceland og Eagle Air har deres hovedhub i lufthavnen, ligesom Icelandair Group og Icelandair har deres hovedkontor på stedet. Historie Den første flyvning fra lufthavnens område skete 3. september 1919, da et Avro 504, det første fly på Island, landede i Reykjavik. Indtil 1937 var der små forsøg på at drive regulær lufttrafik fra lufthavnen, men med grundlæggelsen af Islands ældste flyselskab, Flugfélag Akureyrar (nu Icelandair) i Akureyri i 1938, kom der regelmæssige flyoperationer på stedet. I marts 1940 begyndte den første regulære rutetrafik, da Flugfélag Akureyrar flyttede sin hub fra Akureyri til Reykjavík, og skiftede navn til Flugfélag Íslands. Den nuværende lufthavn blev bygget af den britiske hær under Anden Verdenskrig på den sydlige kyst af Reykjaviks halvø. Byggeriet begyndte i oktober 1940, og den daværende landingsbane af græs blev udskiftet med én lavet af nedgravede olietønder. 6. juli 1946 overgav briterne lufthavnen til den islandske regering. I 2000 iværksatte man en toårig renovering, som skulle forbedre terminalbygningen, samt opgradere landingssystem og gøre landingsbanerne bredere. Under renoveringen var der en folkeafstemning i 2001, hvor byens indbyggere skulle stemme om at flytte lufthavnen ud af byens centrum. Med 49,3 % stemte for at flytte lufthavnen ud af byens centrum, og 48,1 % af stemmerne sagde at den skulle forblive på den nuværende placering frem til 2016 , hvor den nuværende byplan udløber. Eksterne henvisninger Reykjavik Lufthavns officielle hjemmeside Arkiveret 17. april 2014 hos Wayback Machine (engelsk)
Flughafen Reykjavík

Der Flughafen Reykjavík (isländisch Reykjavíkurflugvöllur, IATA-Code: RKV, ICAO-Code: BIRK) ist der Inlandsflughafen der isländischen Hauptstadt Reykjavík. Er liegt in unmittelbarer Nähe des Stadtgebiets, von dem er im Norden und Osten begrenzt wird. Im Süden liegt das Meer, im Osten das Naherholungsgebiet Öskjuhlíð. Internationale Flüge (außer nach Grönland) werden über den 50 km entfernten Flughafen Keflavík abgewickelt. Fluggesellschaften und Ziele Zwischenfälle Am 31. Januar 1951 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47A-10-DK der Flugfélag Islands (heute Icelandair) (Luftfahrzeugkennzeichen TF-ISG) beim Versuch, in Reykjavík zu landen. Zuvor hatte die Besatzung einen Anflug aufgrund von schlechten Sichtbedingungen abgebrochen. Einige Trümmer wurden am nächsten Tag rund 18 Kilometer entfernt vom Flughafen im Atlantik entdeckt. Alle 20 Insassen kamen ums Leben. Sperrung der Landebahn 13/31 Anfang 2025 Am 7. Februar 2025 wurde die Start- und Landebahn 13/31 (Ost-West-Richtung) gesperrt. Bäume am Hügel Öskjuhlíð (~ 500 m östlich) hatten inzwischen Höhen erreicht, die eine Gefährdung nicht ausschloßen. Vorübergehend konnte am Flugplatz der Hauptstadt nur noch eine Landebahn genutzt werden. Am 27. Februar 2025 konnte die Landebahn zunächst nur für Krankentransport- und Rettungsflüge wieder freigegeben werden. Am 27. März 2025 konnte die Landebahn wieder vollständig freigegeben werden nachdem 1.600 Bäume auf der Öskjuhlíð gefällt wurden. Verkehrszahlen Weblinks Website des Flughafens (englisch) Luftbild des Flughafens Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch) RKV - Airport Flugplatz Reykjavík, Wetter Einzelnachweise
Reykjavíki repülőtér

A Reykjavíki repülőtér (IATA: RKV, ICAO: BIRK) Izland egyik nemzetközi repülőtere, amely Reykjavík közelében található. Éves utasforgalma 348 773 (2022) fő. Futópályák A repülőtér futópályái: 01/19 Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Légitársaságok és úticélok 2025-ben a Reykjavíki repülőtérről az alábbi járatok indulnak (Utoljára frissítve: 2025-11-18): Jegyzetek További információk Hivatalos oldal (több nyelv) A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában Reykjavík Airport Archiválva 2018. január 28-i dátummal a Wayback Machine-ben at Isavia (angolul) Reykjavík Airport at the Icelandic Civil Aviation Administration (angolul) Reykjavík Airport at the Icelandic Civil Aviation Administration (izlandiul) Repülőtér-információ a World Aero Data adatbázisában
Aeroporto di Reykjavík

L'aeroporto di Reykjavík (in islandese Reykjavíkurflugvöllur) (IATA: RKV, ICAO: BIRK) è un aeroporto islandese che si trova non lontano dal centro di Reykjavík. Prima della costruzione dell'aeroporto di Keflavík, era il principale aeroporto islandese. È principalmente utilizzato per voli nazionali, per voli verso le Isole Faroe e la Groenlandia, ma anche per voli charter e per voli privati. Storia Il primo volo a partire dall'aeroporto risale al 3 settembre 1919 con il decollo di un Avro 504. Fino al 1937 ci sono stati vari esperimenti aerei sul sito e i primi voli commerciali sono iniziati nel marzo 1940, quando la più antica compagnia aerea islandese, la Flugfélag Akureyrar spostò la sua sede da Akureyri alla capitale (diventando dunque Flugfélag Íslands). L'aeroporto attuale è stato costruito dai Britannici durante la seconda guerra mondiale, nel 1940. I militari cominciarono la costruzione nell'ottobre 1940, quando l'aeroporto aveva unicamente una superficie d'erba. Il 6 giugno 1946, I Britannici affidarono le operazioni aeroportuali al governo islandese e, da quel giorno, l'aeroporto è utilizzato per la direzione dei voli civili islandesi. Essendosi la città notevolmente sviluppata ed ingrandita, la localizzazione dell'aeroporto è considerata scomoda a causa dei disturbi sonori e dei problemi di sicurezza. Il futuro dell'aeroporto è al centro di un dibattito e tre possibilità sono contemplate: tenere l'aeroporto, costruirne un altro nei dintorni di Reykjavík o chiuderlo definitivamente trasferendo i voli domestici all'aeroporto di Keflavík. Statistiche PasseggeriAnno150.000200.000250.000300.000350.000400.000450.000500.00019901995200020052010201520202025PasseggeriTraffico annuale.mw-chart-fa967e528d4d54a66c8335cc8e9f52acc214eceb6e88b807fe65d1a02b1da5411dbb062976acb2ea22abfb4e906a4ac294579c6a7e4566a19b9e8bb121d4828d__zr655722-cls-3381443:hover{pointer-events:none}.mw-chart-fa967e528d4d54a66c8335cc8e9f52acc214eceb6e88b807fe65d1a02b1da5411dbb062976acb2ea22abfb4e906a4ac294579c6a7e4566a19b9e8bb121d4828d__zr655722-cls-3381444:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-fa967e528d4d54a66c8335cc8e9f52acc214eceb6e88b807fe65d1a02b1da5411dbb062976acb2ea22abfb4e906a4ac294579c6a7e4566a19b9e8bb121d4828d__zr655722-cls-3381445:hover{cursor:pointer}.mw-chart-fa967e528d4d54a66c8335cc8e9f52acc214eceb6e88b807fe65d1a02b1da5411dbb062976acb2ea22abfb4e906a4ac294579c6a7e4566a19b9e8bb121d4828d__zr655722-cls-3381446:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-fa967e528d4d54a66c8335cc8e9f52acc214eceb6e88b807fe65d1a02b1da5411dbb062976acb2ea22abfb4e906a4ac294579c6a7e4566a19b9e8bb121d4828d__zr655722-cls-3381447:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Reykjavík Collegamenti esterni (MUL) Sito ufficiale, su isavia.is. Sito dell'aeroporto, su caa.is. URL consultato il 13 ottobre 2011 (archiviato dall'url originale il 7 marzo 2007).
Reykjavíkurflugvöllur

Reykjavíkurflugvöllur (IATA: RKV, ICAO: BIRK) is de regionale luchthaven van de stad Reykjavik, de hoofdstad van IJsland. De luchthaven ligt twee kilometer buiten het stadscentrum. Er vertrekken alleen binnenlandse vluchten. Voor alle andere internationale vluchten is er de luchthaven Keflavík op 50 km ten zuidwesten van Reykjavik. De luchthaven is aangelegd in de Tweede Wereldoorlog door de Britten, die IJsland toen om strategische redenen bezet hielden. Zij bevindt zich op een hoogte van 14 meter boven het gemiddelde zeeniveau en heeft twee start-en landingsbanen met een lengte die varieert van 1230 meter (baan 2) tot 1567 meter (baan 1). Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen
Port lotniczy Reykjavík

Port lotniczy Reykjavík (isl.: Reykjavíkurflugvöllur, ang.: Reykjavík Airport, kod IATA: RKV, kod ICAO: BIRK) – największe krajowe lotnisko Islandii, położone w granicach miasta Reykjavík, na południe od ścisłego centrum miasta, w zasięgu dalekiego spaceru. Obsługuje także ruch rejsowy na Grenlandię i Wyspy Owcze. Terminale i kierunki lotów Port lotniczy Reykjavík posiada dwa terminale pasażerskie. Terminal główny obsługuje loty międzynarodowe i krajowe dla linii lotniczej Air Iceland, a terminal pomocniczy obsługuje loty międzynarodowe i krajowe dla linii Eagle Air. Linia lotnicza Atlantic Airways obsługuje niektóre loty do Narsasuaq na Grenlandii dla linii Air Iceland i utrzymuje z Air Iceland porozumienie dot. wspólnej dezygnacji rejsów (tzw. code share) do Vágar na Wyspach Owczych. Zmiana połączenia lotniczego pomiędzy lotniskami w Keflavíku i Reykjavíku wymaga 50-kilometrowego odpłatnego przejazdu autobusem, przy którym są zalecane łącznie 3 godziny zapasu. Kierunki lotów i linie lotnicze Zobacz też port lotniczy Keflavík – zwany Międzynarodowym Portem Lotniczym Reykjavíku
Aeroporto de Reykjavík

O Aeroporto de Reykjavík (em islandês: Reykjavíkurflugvöllur) (IATA: RKV, ICAO: BIRK) é um aeroporto localizado na cidade de Reykjavík, capital da Islândia, é o hub principal da Air Iceland e da Eagle Air é o segundo maior aeroporto do país, ficando atrás somente do Aeroporto Internacional de Keflavík. Referências Ligações externas Página oficial
Aeroportul Reykjavík

Aeroportul Reykjavík (IATA: RKV, ICAO: BIRK) este un aeroport din Capital Region⁠(d), Islanda ce deservește zona Reykjavík. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 348.773 de pasageri. A fost deschis în 6 iulie 1946 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 14 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Este operat de Isavia⁠(d). Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista are orientarea 01/19. Terminale Note Vezi și
Reykjavíks flygplats

Reykjaviks flygplats, isländska: Reykjavíkurflugvöllur, (IATA:RKV, ICAO:BIRK) är Islands främsta inrikesflygplats, belägen cirka 2 km från Reykjavíks centrum. Flygplatsen har kortare rullbanor än den större och 50 km från Reykjavik belägna Keflavíks flygplats. Den har huvudsakligen inrikesflyg, men även trafik till och från Grönland, vissa internationella charterflyg, privatflyg mm. Flygplatsen fungerar även som reservflygplats för Keflavík, vid dålig väderlek för inkommande flyg. Reykjaviks flygplats är viktigaste flygnav (hub) för flygbolagen Flugfélag Íslands och Eagle Air. Rullbanor Flygplatsen har 3 rullbanor. Ingen av dem är särskilt lång. Den längsta är 1 567 meter, den näst längsta är 1 230 och den kortaste är 960 meter. Framtid Diskussion om flygplatsens framtid pågår då dess läge i Reykjavík upptar viktig mark för bebyggelse. Flygbolag och destinationer Flygplatsen har förutom funktionen som Islands inrikesflygplats även utrikestrafik till bland annat Grönland. Galleri Källor Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, 6 september 2017.
Skeiðarársandur

Der Skeiðarársandur ist ein Sander, d. h. eine Schwemmlandebene, an der Südküste Islands. Flüsse und Verkehr Über den Sander fließen die Flüsse Skeiðará, Sandgígjukvísl und Núpsvötn sowie Súlá und Blautakvísl, deren Wasser aus dem Skeiðarárjökull stammt, neben etlichen kleineren Gewässern. Sie gehören zu den verwilderten Flüssen. Die Skeiðará war das bedeutendste Hindernis beim Bau der isländischen Ringstraße. Erst 1974 konnte diese durch eine 904 m lange Brücke ganz geschlossen werden. Es handelt sich um die derzeit längste Brücke in Island. Sie wurde 1996 bei dem letzten großen Gletscherlauf, ausgelöst durch einen Vulkanausbruch der Grímsvötn, durch Wassermassen und Eisblöcke vorübergehend zerstört, aber gleich darauf wiederhergestellt. Wichtigste Daten Der Skeiðarársandur bedeckt eine Fläche von 1000 km². Die Küstenlinie des Sanders ist 56 km lang (von Hvalsík bis Hnappavallaós). Vom Skeiðarárjökull, dem Talgletscher des Vatnajökull, bis zum Meer sind es 20–30 km. Entstehung und Entwicklung Der Sander entstand in erster Linie als Schwemmland, d. h. als Ansammlung von Sedimenten der genannten Flüsse. Die hier allein im Holozän angelagerten Sedimente bewegen sich in einer Größenordnung von 100 bis 200 km³. Besonders zu diesen Sedimentablagerungen beigetragen haben jedoch Vulkanausbrüche der Vulkansysteme der Grímsvötn einerseits und des Öræfajökull andererseits. Die Sedimente wurden bei sogenannten Gletscherläufen mit dem Gletscherwasser, das bei Vulkanausbrüchen taute, herangetragen, aber auch durch Aschenablagerungen. Andererseits besteht der Sander nicht zur Gänze aus neuzeitlichen Sedimenten. Es gibt z. B. auch eine Steilküste. Außerdem entdeckten Geologen durch seismologische Untersuchungen ein 100–150 m tiefes Tal im Grundgestein unter den neuzeitlichen Sedimentschichten, das vermutlich durch Gletscherflüsse der Eiszeit ausgefräst worden war. Der Sander ist in den letzten 10.000 Jahren mit einer Geschwindigkeit von etwa 1 km³/Jahrhundert gewachsen. Sehenswürdigkeiten Der Skeiðarársandur befindet sich zwischen dem Skaftafell-Nationalpark und der Südküste Islands. Im östlichen Teil davon liegt Ingólfshöfði, wo im Jahr 870 Ingólfur Arnarson als erster Siedler angekommen sein soll. Siehe auch Geographie Islands Vulkane in Island Literatur Hjörleifur Guttormsson, Oddur Sigurðson: Leyndardómur Vatnajökuls. Viðerni, fjöll og byggðir. Stórbrotin náttúra, eldgos og jökulhlaup. Fjöll og firnindi, Reykjavík 1997, ISBN 9979-60-325-9. Weblinks Einzelnachweise
Skeiðarársandur

Skeiðarársandur (Icelandic pronunciation: [ˈsceiːðarˌauːrˌsantʏr̥]) is an Icelandic glacial outwash plain, a vast expanse of sand generated by the transport of debris by the Skeiðará and other rivers, whose flow is generated by the Skeiðarárjökull glacier and fed by the volcanic systems of Grímsvötn and Öræfajökull. The coastline of the Sandur is 56 km long (from Hvalsík to Hnappavallaós). From Skeiðarárjökull—the valley glacier of Vatnajökull—to the sea is 20 to 30 km. The Skeiðará was the most important obstacle in the construction of Iceland's Route 1. It was not until 1974 that it could be completely closed by a 904 m long bridge. This is currently the longest bridge in Iceland. It was temporarily destroyed by water masses and blocks of ice during the last major glacial outburst flood in 1996, triggered by an eruption of the Grímsvötn volcano, but was immediately restored. The outwash plain originated primarily as alluvial land, i.e. as an accumulation of sediments from the rivers. The sediments deposited here in the Holocene alone range from 100 to 200 km3. However, volcanic eruptions of the volcanic systems of Grímsvötn and Öræfajökull have added to these sediment deposits. The sediments are carried during glacial floods with the glacier water, which thaws during volcanic eruptions, but also through ash deposits. The outwash plain does not consist entirely of modern sediments. For example, there is also a cliff. In addition, through seismological experiments geologists discovered a 100–150 m deep valley in the bedrock below the modern sediment layers, which was probably milled out by glacial rivers of the Ice Age. Over the last 10,000 years, the outwash plain has grown at a speed of about 1 km3/century. On 19 September 1667, the Dutch merchant vessel Het Wapen van Amsterdam stranded in Skeiðarársandur. Commonly known as Gullskipið (English: The Goldship) in Iceland due to beliefs that it was carrying a large amount of gold and diamonds, several expeditions have been made to find the wreckage to no avail. See also Geography of Iceland List of volcanoes in Iceland References
Skeiðarársandur

Le Skeiðarársandur est un sandur d'Islande, une plaine formée par les eaux de fonte d'un glacier. Situé au sud du Vatnajökull entre le Skeiðarárjökull et l'océan Atlantique, il tire son nom du fleuve Skeiðará qui le parcourt du nord au sud. Caractéristiques Avec une superficie de 1 300 km2, le Skeiðarársandur est le plus grand sandur du monde. D'est en ouest, il occupe une portion de littoral de 56 kilomètres de longueur. Du nord au sud, entre le Vatnajökull et l'océan, le sandur mesure de 20 à 30 kilomètres de largeur. Cours d'eau Le Skeiðarársandur est parcouru par les méandres du Skeiðará, du Gígjukvísl, du Núpsvötn, du Súlá et du Blautakvísl, alimentés par les eaux du Skeiðarárjökull, ainsi que par de nombreux autres cours d'eau plus petits. Formation Le Skeiðarársandur est formé par les alluvions apportées par les rivières qui le parcourent. Pendant l'Holocène, environ 100 à 200 km3 de sédiments y sont déposés. En plus de ces sédiments, le sandur est modelé par les nombreuses éruptions des systèmes volcaniques du Grímsvötn et de l'Öræfajökull. Les sédiments y sont alors apportés par les jökulhlaups déclenchés par les éruptions. Des dépôts de cendres se produisent également. Le jökulhlaup le plus récent s'est produit en 1996 lors de l'éruption du Grímsvötn. Son débit maximal est estimé entre 45 000 et 50 000 m3/s (à comparer aux 200 à 400 m3/s du débit ordinaire du Skeiðará). On évalue à 12,8 millions de mètres cubes le volume de sédiments déposés pendant cet événement. Certaines parties du sandur sont alors recouvertes par une couche de sédiments allant jusqu'à dix mètres d'épaisseur. Transports Le Skeiðarársandur est traversé par la route 1, la route nationale qui fait le tour de l'Islande. Le tronçon est formé par de nombreuses digues et ponts. Le sandur est l'obstacle le plus important rencontré pendant la construction de cette route et le tronçon qui le traverse est le dernier à avoir été réalisé, en 1974. En 1996, la route est en partie emportée par le jökulhlaup causé par l'éruption du Grímsvötn. Elle est reconstruite par la suite. Références Annexes Articles connexes Sandur Liens externes Carte du Skeiðarársandur. Portail des sciences de la Terre et de l’Univers Portail de l’Islande