NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Стадион Диошђер (1939)

Стадион Диошђера је стадион у Диошђеру, Мађарска. Овај стари стадион је замењен новим Стадион Диошђер. (Diósgyőri Stadion) који је отворен 2018. године. Стадион су највише користили за клупски фудбал. Користио га је Диошђер. Стадион примао 17.000 гледалаца, са 4641 седења. Историја Пре отварања стадиона 1939. године ФК Диошђер (Diósgyőri VTK) је играо своје мечеве на игралишту поред локалне кафане. Током 1968. године стадиону је повећан капацитет на 22.00 гледалаца, и са тиме поставши стадион са највећим капацитетом у Мађарској, изван Будимпеште. Рекордан број гледалаца на овом стадиону је био 27. новембра 1968. године на утакмици Диошђера и Ференцвароша, тада је утакмици присуствовало 35.000 гледалаца. Између 1992. и 2000. године стадион је носио назив ДФЦ Стадион (DFC Stadium), Разлог томе је промена имена фудбалског клуба са ДВТК (DVTK) на ФК Диошђер (Diósgyőr Football club). Најпознатији део стадиона су биле трибине зване Чакијеве трибине, именоване по навијачу Јожефу Чакију (Jozsef Csaki). Галерија Референце Спољашње везе DVTK Stadion at magyarfutball.hu
Діошдьйор (стадіон, 1939)

«Діошдьйор Стадіон» (угор. Diósgyőri Stadion) — колишній багатофункціональний стадіон у місті Будапешт, Угорщина, у минулому домашня арена ФК «Діошдьйор». Стадіон побудований протягом 1910—1939 років та відкритий 25 червня 1939 року. У 1968 році розширювався. У 2003, 2006 та 2010 роках реконструйований. 2016 року арену знято з експлуатації і демонтовано. На її місці йдуть роботи зі спорудження нового однойменного стадіону. Посилання Офіційний сайт (угор.)
Városligeti Műjégpálya

De ijsbaan van Boedapest, officiële naam Városligeti Müjégpálya en gelegen in het stadspark van Boedapest, werd al in de 19e eeuw gebruikt voor internationale kampioenschappen. De baan werd gebouwd in 1869 en werd een jaar later op 29 januari 1870 in gebruik genomen. In 1909 werd Oscar Mathisen op deze baan voor het eerst Europees Kampioen Allround. In 1968 werd de ijsbaan gerenoveerd waarna in 2011 wederom een renovatie plaatsvond. In de beginjaren (tot 1926) was de ijsbaan een natuurijsbaan, maar in 1968 werd de baan uiteindelijk omgebouwd tot een 400 meter kunstijsbaan, nadat het sinds 1926 al een 200 meter kunstijsbaan was, die twee jaar later tot 300 meter werd uitgebreid. Grote kampioenschappen 1895 - EK kunstschaatsen mannen 1895 - EK schaatsen allround mannen 1909 - EK kunstschaatsen mannen 1909 - EK schaatsen allround mannen 1929 - EK ijshockey 1929 - WK kunstschaatsen vrouwen/paren 1935 - WK kunstschaatsen mannen/paren 1939 - WK kunstschaatsen mannen/paren 1955 - EK kunstschaatsen 1963 - EK kunstschaatsen 2001 - WK schaatsen allround 2012 - EK schaatsen allround Galerij Baanrecords
Győr (nádraží)

Győr je železniční stanice v maďarském městě Győr, které se nachází v župě Győr-Moson-Sopron. Stanice byla otevřena v roce 1855, kdy byla zprovozněna trať mezi Győrem a Bruck an der Leitha. Historie Stanice byla otevřena dne 25. prosince 1855, kdy byla zprovozněna 78 km dlouhá železniční trať Győr – Bruck an der Leitha. Během let byla trať dostavěna až do Budapest-Kelenföld a Wien Westbahnof. V roce 1872 nastaly problémy s výstavbou trati Győr–Šoproň, a tak musela firma GySEV postavit nové nádraží Győr-GySEV asi 1,5 km od nádraží státních drah. V současnosti nádraží slouží pouze jako seřaďovací. Později byla trať se stanicí propojena. V roce 1895 byla zprovozněna trať z Győru přes Veszprémvarsány, Veszprém, Hajmáskér, Lepsény, Enying, Tamási do Dombóváru. V současnosti jezdí vlaky jenom mezi Győrem a Veszprémem. Úsek Hajmáskér–Lepsény–Enying je od roku 2007 bez dopravy a úsek Enying–Tamási–Dombóvár je již zlikvidovaný. Během druhé světové války byla stanice kompletně zničena, a tak v roce 1958 byla postavena nová staniční budova, která funguje dodnes. V roce 2008 byla ve stanici opravena nástupiště a opraven byl i železniční svršek. Staniční budova nebyla opravena, a tak zůstává v špatném stavu. Provozní informace Stanice má celkem 4 nástupiště a 7 nástupních hran, propojených dvěma podchody. Ve stanici je možnost zakoupení si jízdenky, je zde trafika Relay a drogerie DM. Je elektrizovaná střídavým proudem 25 kV, 50 Hz. Provozuje ji společnost MÁV. Doprava Stanice je hlavní stanicí ve městě. Zastavuje zde spousta mezinárodních vlaků EuroCity a railjet. Dále zde zastavuje spousta vnitrostátních vlaků InterCity do Šoproně a Szombathely. Osobní vlaky zde odsuď jezdí do Budapešti, Veszprému, Rajky, Vídně, Šoproně a Celldömölku. Tratě Stanicí procházejí tyto tratě: Budapešť–Hegyeshalom–Rajka (MÁV 1) Győr–Csorna–Šoproň (GySEV 8) Győr–Pápa–Celldömölk (MÁV 10) Győr–Veszprémvarsány–Veszprém (MÁV 11) Galerie Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Győr vasútállomás na maďarské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Győr (nádraží) na Wikimedia Commons
Győr railway station

Győr railway station (Hungarian: Győr vasútállomás) is the main railway station in Győr, Győr-Moson-Sopron County, Hungary. The station opened on 24 December 1855. The station is located on the main line between Vienna and Budapest (Line 1 Budapest–Hegyeshalom railway) and Line 8 Győr–Sopron railway, Line 10 Győr–Celldömölk railway and Line 11 Győr–Veszprém railway. The train services are operated by MÁV START. Station layout Győr has one island platform and three side platforms serving seven tracks. Connecting buses stop north and south of the station. Services As of the June 2023 timetable change, the following services stop at Győr: Railjet: services between Zürich HB, München, and Budapest Keleti. EuroCity: services between Wien, Budapest Keleti, and Cluj Napoca. InterCity: hourly service to and from Budapest Keleti; trains continue to Graz, Ljubljana, Sopron, Szentgotthárd, or Szombathely. Overnight trains: Dacia–Corvin Express: service between Wien and Bucharest North. Kálmán Imre: service between Budapest Keleti and Salzburg, Stuttgart, or Zürich. InterRegio: service every two hours to Kaposvar. Regional-Express: service every two hours to Bruck an der Leitha. Személyvonat: service every hour to Sopron and two hours to Celldömölk, Rajka, and Veszprem. S10: service every hour to Budapest Déli. References External links Media related to Győr train station at Wikimedia Commons Official website
Gare de Győr

La gare de Győr (hongrois : Győr pályaudvar, gare de Győr, prononcé [ˈɟøːɾ ˈpaːjɒudvɒɾ]) est la gare ferroviaire de Győr. Elle permet la desserte de Budapest, Vienne (Autriche), Bratislava (Slovaquie), Sopron, Komárom, Celldömölk et Veszprém. Situation ferroviaire Histoire Service des voyageurs Notes et références Voir aussi Article connexe Transport ferroviaire en Hongrie Lien externe (hu) Site de la compagnie hongroise de transports de voyageurs Portail du chemin de fer Portail de la Hongrie
Győr (stacja kolejowa)

Győr (węg. Győr vasútállomás) – stacja kolejowa w Győr, w komitacie Győr-Moson-Sopron, na Węgrzech. Jest znaczącym węzłem kolejowym na węgierskiej sieci kolejowej. Znajduje się na linii nr 1 prowadzącej z Budapesztu do Wiednia i Bratysławy. Stanowi istotny punkt w przewozach kolejowych do Austrii i na Słowację. Na stacji zatrzymują się pociągi wszystkich kategorii w tym InterCity, Railjet i pociągi prywatnego przewoźnika GYSEV. Budynek dworca znajduje się w centrum miasta, przy Révai Miklós utca, blisko ratusza i dworca autobusowego, z którym jest połączony przejściem podziemnym. Stacja została otwarta w 1855 roku, została jednak zniszczona w 1944 i odbudowana w latach 1953-1958 w stylu socrealistycznym Dworcem tak jak i całą infrastrukturą kolejową na Węgrzech zarządza Magyar Államvasutak. Linie kolejowe Linia kolejowa 1 Budapest–Hegyeshalom–Rajka Linia kolejowa 8 Győr – Sopron Linia kolejowa 10 Győr – Celldömölk Linia kolejowa 11 Győr – Veszprém Linki zewnętrzne Informacje o stacji
Kraftwerk Gönyű

Das Kraftwerk Gönyű ist ein Gas-und-Dampf-Kombikraftwerk im Komitat Győr-Moson-Sopron an der Grenze zur Slowakei und zu Österreich. Die Bauarbeiten begann 2009 mit Siemens als Generalunternehmer und E.ON Erőművek Kft., eine Tochtergesellschaft der E.ON Kraftwerke GmbH, Hannover, als Auftraggeber. 2011 wurde das Kraftwerk in Anwesenheit des ungarischen Staatspräsidenten Pál Schmitt inbetriebgenommen. Die Baukosten betrugen 400 Millionen Euro. 2017 wurde das Kraftwerk von E.ON in die Uniper abgespalten. Im Februar 2024 wurde bekannt, dass das Kraftwerk an Veolia Invest Ungary Zrt, einer Tochter der Veolia, verkauft werden soll. Das Kraftwerk hat nur einen Block. Die Anordnung der beiden Turbinen erfolgt auf einer Welle. Der Gesamtwirkungsgrad beträgt 59 %. Hauptbrennstoff ist Erdgas. Für 16 Tage Betriebszeit ist ein Vorrat mit Schweröldestillaten vorhanden. Das Kraftwerk befindet sich am rechten Donauufer. Aus der Donau wird auch das notwendige Kühlwasser entnommen. Einzelnachweise
ТЕС Гонюй

ТЕС Гонюй (угор. Gönyű) — теплова електростанція в Угорщині у графстві Дьєр-Мошон-Шопрон (північний захід країни поблизу кордонів з Австрією та Словаччиною). Будівельні роботи на площадці майбутньої ТЕС розпочались у 2009-му, а офіційний запуск в експлуатацію припав на 2011 рік. Електростанція складається з одного блоку, спорудженого за технологією комбінованого парогазового циклу. Генеральним пілрядником виступила компанія Siemens, яка також поставила газову турбіну SGT5-4000F потужністю 290 МВТ, парову турбіну ST-1 SST5-5000 потужністю 143 МВт та генераторне обладнання. Паливна ефективність електростанції становить 59 %. Видача електроенергії відбувається до підстанції Гонюй по ЛЕП завдовжки 14 км, яка працює під напругою 400 кВ. Як основне паливо використовується природний газ, резервне паливо — важкі дистиляти нафти (можливе створення 16-денного запасу останніх). Станція розташована на правому березі Дунаю, вода якого використовується для охолодження. Примітки
Gare routière internationale de Budapest-Népliget

La Gare routière internationale de Budapest-Népliget (hongrois : Budapest-Népliget autóbusz-pályaudvar, Gare routière internationale de Budapest-Népliget, prononcé [ˈbudɒpɛʃt ˈneːpligɛt ˈɒutoːbus ˈpaːjɒudvɒɾ]) est une gare routière de Budapest. Situation routière Histoire Services voyageurs Accueil Desserte Elle dessert l'Europe orientale. Correspondance multimodale La gare routière est reliée au réseau de transport en commun de Budapest. Notes et références Voir aussi Gare routière internationale de Budapest-Stadion Articles connexes Lien externe Portail de Budapest
Népliget autóbusz-állomás

A Népliget autóbusz-állomás Budapest nemzetközi autóbusz-pályaudvara, amelyet a MÁV-csoport üzemeltet. Története 2002. március 23-án adták át. Az emeleti szintekre az azóta felszámolt Szabolcs utcai telephelyről 2005-ben költözött át az igazgatóság. Az új terminál elsősorban a 2001-ben bezárt Erzsébet tér autóbusz-pályaudvar szerepét vette át, másodrészt a Vágóhíd utcából ide költöztek az 1962-ben megnyílt Nagyvárad téri állomásról induló agglomerációs járatok. A helyközi buszok Dunaharaszti, Ócsa, Alsónémedi, Dabas és Dunaújváros felé, a távolsági buszok pedig többek között Kecskemét, Hódmezővásárhely, Makó, Békéscsaba, Baja és Székesfehérvár és a Balaton felé közlekednek. Az állomásról számos nemzetközi járat is indul. A pályaudvar helyén korábban, 1923–1995 között a Mafilm II. számú telepe üzemelt. Megközelítése tömegközlekedéssel Metró: Villamos: 1, 1A Trolibusz: 83 Autóbusz: 254E Éjszakai busz: 901, 914, 914A, 918, 950, 950A Elővárosi busz: 607, 608, 616, 625, 626, 627, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 650, 653, 654, 655, 656, 657, 659, 660, 661, 679, 705 Távolsági busz: 1080, 1081, 1085, 1087, 1090, 1092, 1094, 1110, 1111, 1113, 1115, 1121, 1123, 1125, 1130, 1131, 1134, 1136, 1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1184, 1185, 1186, 1187, 1188, 1193, 1194, 1204, 1205, 1212, 1215, 1216, 1229, 1251, 1253, 1254, 1257, 1268 Jegyzetek Források Budapest, Népliget autóbusz-állomás. volanbusz.hu. Volánbusz (Hozzáférés: 2023. augusztus 6.)
Gare routière internationale de Budapest-Stadion

La Gare routière internationale de Budapest-Stadion (hongrois : Budapest-Stadion autóbusz-pályaudvar, Gare routière internationale de Budapest-Stadion, prononcé [ˈbudɒpɛʃt ˈʃtɒdion ˈɒutoːbus ˈpaːjɒudvɒɾ]) est une gare routière de Budapest. Situation ferroviaire Histoire Service voyageurs Accueil Desserte Elle dessert l'Europe occidentale. Correspondance multimodale La gare routière est reliée au réseau de transport en commun de Budapest. Notes et références Voir aussi Article connexe Gare routière internationale de Budapest-Népliget Lien externe Portail de Budapest
Stadion autóbusz-állomás

A Stadion autóbusz-állomás (megnyitásakor: Budapesti Nagy Sportcsarnok autóbusz-pályaudvar, később: Budapest-Népstadion autóbusz-pályaudvar, amely rövidítve: BNS) egy budapesti autóbusz-pályaudvar, melyet a Volánbusz üzemeltet. Az állomásról induló helyközi buszok Szada, Aszód és Gödöllő felé, a távolsági buszok pedig Jászberény, Hatvan, Gyöngyös, Salgótarján és Eger felé közlekednek. Története A Budapest Sportcsarnokkal egy időben nyílt meg 1982-ben. Ide költöztek ki az 1949-2001 között üzemelt Erzsébet tér autóbusz-pályaudvarról az észak-kelet magyarországi megyékbe induló helyközi ás távolsági autóbuszjáratok. A régi, nyitott buszpályaudvar is nagyjából a jelenlegi helyen állt. A pályaudvart azután építették át, amikor a Sportaréna helyén álló egykori Budapest Sportcsarnok 1999 adventjének idején leégett. A Sportcsarnok helyén épített Papp László Budapest Sportaréna nagyobb, mint az elődje volt, így a régi buszállomás útban volt. A Sportcsarnok bontása és az új Sportaréna felépítése alatt a pályaudvar ideiglenesen az építkezés másik oldalán, az Ifjúság útja és a Stefánia út sarkán, a Népstadion melletti Dromosz szoborpark szomszédságában kialakított, konténerekből épített terminálon kapott ideiglenes helyet. A pályaudvart ekkor süllyesztették le a jelenlegi szintjére. 2003 márciusában nyílt meg a Sportaréna és szeptemberben adták át az új buszpályaudvart. Elhelyezkedése A buszpályaudvar jelenlegi formájában fedett, két oldalról zárt, félig a föld alatt található, emiatt állandó megvilágításra és mesterséges szellőztetésre szorul. Fölötte az Sportaréna körüli park található, azzal építészetileg egy egységet képez. Megközelítése tömegközlekedéssel Metró: Villamos: 1, 1A Trolibusz: 73, 75, 77, 80 Autóbusz: 95, 130, 195 Éjszakai busz: 901, 908, 918, 931, 931A, 956, 990 Elővárosi busz: 396, 397, 398, 399, 400, 402, 410, 412, 414, 422, 424, 430, 432, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 485, 486 Távolsági busz: 1020, 1021, 1024, 1031, 1034, 1040, 1044, 1045, 1046, 1049, 1050, 1051, 1052, 1053, 1054, 1055, 1060, 1066, 1067, 1068, 1069, 1070, 1075, 1076, 1077, 1078 Jegyzetek Források Budapest, Stadion autóbusz-állomás. volanbusz.hu. Volánbusz (Hozzáférés: 2023. augusztus 6.)
HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt.

A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. (angolul: HungaroControl Hungarian Air Navigation Services Pte. Ltd. Co.), röviden HungaroControl a légi navigációs szolgáltatásokat ellátó, zártkörűen működő részvénytársasági formában tevékenykedő vállalat. Tulajdonosa 2022. február 15-től az N7 Holding Védelmi Ipari Innovációs Zrt. Tevékenységi köre légiforgalmi szolgáltatásokat nyújt a magyar légtérben, továbbá a NATO felkérése alapján a Koszovó feletti magas légtérben; végzi a légiforgalmi szakszemélyzet képzését; léginavigációs kutatás-fejlesztéssel is foglalkozik. Története Elődje, a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (röviden: LRI) 1973-ban alakult meg. 2002. január 1-jével a költségvetési intézményként működő LRI-ről leválasztották és gazdasági társasággá alakították a légiforgalmi irányításhoz közvetlenül nem kapcsolódó feladatokat. A légtérfelügyelet, koordináció és a repülésirányítás állami feladatát pedig ettől kezdve a HungaroControl végzi. (A 2011 óta Liszt Ferenc zeneszerző nevét viselő Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér üzemeltetése 2002 óta a Budapest Airport Zrt. profilja lett.) A pestszentlőrinci Igló utca végén 2012-ben adták át a HungaroControl ANS III épületét, amelynek belsőépítészeti tervezése az MCXVI Építészműterem Kft. nevéhez fűződik. A belsőépítész vezető tervező Szokolyai Gábor volt. 2017-2020 között pedig megújult a közelkörzeti irányítás. (Az ANS a távolkörzet, az APP pedig a közelkörzet angol rövidítése.) 2017. július 30-án 4187 repülőgépet kezeltek a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. munkatársai, ami új napi rekordnak számít. Aznap több mint 3000 repülőgép érintette a magyar légteret. A 2017-es nyáron havonta átlagosan 100 000 repülőjáratot kezeltek biztonságos módon a légiforgalmi irányítók. Az állami tulajdonú, zártkörűen működő részvénytársasági formában tevékenykedő vállalatnál a tulajdonosi jogokat 2022. február 15-ig az Innovációs és Technológiai Minisztérium gyakorolta, majd a cég az N7 Holding Nemzeti Védelmi Ipari Innovációs Zrt. tulajdonába került. Jegyzetek Források mno.hu (2002) hungarocontrol.hu Külső hivatkozások Honlap Sajtóközlemény az alapítás 10. évfordulójáról
Rukkel-tó

A Rukkel-tó Budapesttől délre a Taksony–Bugyi közötti út (5202-es út) 6-os kilométerénél található bányató. Története A sóderbányászat 1990-ig folyt, ekkor járt le a terület akkori tulajdonosa, a Kertészeti Egyetem tangazdasága által kiadott bányászati jog. Ezt követően a terület kezelője 1990 tavaszán Rukkel János lett, aki a tó partján strandot nyitott 1991-ben, ami köré azóta folyamatos fejlesztésekkel mára élménykomplexum és vízi park épült ki. Horgásztóként is használják. Faunája Keszeg, törpeharcsa, ponty, kárász és naphal él a tóban. Strand és vízi park A tó partján részben feltöltött aljzatú strandot alakítottak ki. Lehet vízibiciklit, csónakot és kajakot kölcsönözni. Étterem, grillbár, sörözők, lángosozó, fagylaltozó és palacsintázó is működik a tóparton. Csúszdák 1 db ingacsúszda 2 db 63 m hosszú hullámcsúszda 2 db 80 m hosszú spirálcsúszda 1 db 60 m hosszú kamikazecsúszda 2 db 36 m hosszú twinkamikaze-csúszda 2 db 63 m hosszú black hole csúszda 2 db 63 m hosszú slope-csúszda 2 db 15 m hosszú gyerekcsúszda 2 db 3 m hosszú gyerekcsúszda Ugrótornyok Egy 3, egy 4, egy 5 és egy 6 méter magasságú ugrótorony épült a vízi parkban. Wakeboard A tó hátsó, déli részén állítottak fel egy 5 oszlopos wakeboard-pályát. Aquaglide A Tó hátsó részén található vizijátszótér ami európa egyik legnagyobb vizen fekvő vizi akadály pálya! Források "Rukkel-tó - Waterpark". waterpark.hu (magyar nyelven). Rukkel-tó vízipark. Hozzáférés: 2017. február 27.. "Rukkel-tó". horgaszvizkatalogus.hu (magyar nyelven). Szőke Tibor. 2017. július 29. dátummal az eredeti (php) címről archiválva. Hozzáférés: 2017. július 29..
Körösszegi vár

A körösszegi vár Romániában, Bihar megyében, Körösszeg község közelében található, és valószínűleg még a Borsa nemzetség tagjai építhették. Fekvése A vár a falutól északnyugatra, közvetlenül a román-magyar országhatár mellett fekszik. Területének nagyobb része a román oldalon található, a vár árkának északi sarokrésze a magyar oldalra esik. Története A körösszegi vár valószínűleg a tatárjárás után épült, nevét 1289-ben említették először az írásos forrásokban, ekkor a Borsa nemzetségből való Beke volt a birtokosa. Egy évvel később, 1290-ben e vár falainál gyilkolták meg IV. (Kun) Lászlót. 1317-től királyi várként volt említve, az maradt egészen 1390-ig, amikor Zsigmond magyar király Losonci Istvánnak adományozta. A Losonczi család kihalása után, 1396-ban a Csáki család birtokába került. 1396-ban sorolták fel először a vár uradalmához tartozó falvakat. Ide tartozott Körösszeg mezőváros, valamint Cséfa, Pankota, Tamási, Vásári, Besenyő, Berek Böszörmény, Nagy Böszörmény, Tölgykereke, Darvas, Károly, Szent Katalinasszonyfalva, Ivánd nevű falvak. 1421-ben a felsoroltakon kívül Új Tóti, Ó Tóti, Komádi, Ó Esz, Új Ész, Kenéz, Körmösd, Félegyház, Méhes, Szent Iván, Apáti, Orosztelek, Vásárhely, Tobol, Homrok és Bélsok is. A várat 1604-1606 között Bocskai István hajdúcsapatai pusztították el, az 1635-ös urbárium már mint elhagyott helyet írja le. Később fokozatosan vált rommá. Leírása A fennmaradt adatok szerint a vár trapéz alaprajzú, kb. 120 × 130 m-es erődítés volt, sarkai a négy égtáj irányába mutattak. A várat valószínűleg egy árok vette körül, mely sánccal vagy kőfallal egészült ki. Ezen belül, az északnyugati oldal közelében egy négyszögletes magaslaton helyezkedett el a vár kb. 50 × 35 méteres téglából épült, szabálytalan hatszög alakú lakótornya. A falak változó vastagságúak voltak: a földszinten közel 4 m vastag, majd piramisszerűen vékonyodik a vár fokának irányába. A legfelső szinten a fal közel 1 m vastag, melyben egy meredek lépcső helyezkedik el. A torony 24 m magas és öt vagy hat szintre oszlott. A vár a 16. század eleji birtokosztályok során készült iratok alapján egy nagyobb toronyból és a torony mellett egy másik kisebb kaputoronyból és egy kápolnából állt. 1635-ben a vár körül kettős falrendszer, továbbá két kapu, egy régi és egy gyalogos volt említve. Az ismert épületek mellett egyéb helyiségek: korcsma, malom, istállók is említve voltak. Források Castrumbene Egyesület [1] Kristó Gyula: Aranybullák évszázada [2]
Donjonul Cheresig

Donjonul Cheresig este un monument istoric aflat pe teritoriul satului Cheresig, comuna Toboliu. În Repertoriul Arheologic Național, monumentul apare cu codul 29485.01. Este construit din cărămidă, în plan hexagonal; datează din sec. al XIII-lea - construit în 1242, imediat după marea invazie tătară, ca punct întărit și turn de observație. Prima atestare documentară a turnului este datată 1289, pomenind de asediul regelui Ladislau Cumanul. De altfel aici a și fost ucis de către Roland Borșa, voievodul Transilvaniei, și frații săi. În anul 1514 Laurențiu, unul din căpitanii lui Gheorghe Doja, pornește de aici, în fruntea a 30.000 de iobagi răsculați, spre Cetatea Oradea. Donjonul este înconjurat de o ridicătură de pământ de formă trapezoidală, indicând existența unei fortificații gen val de pământ sau a unui zid înconjurător. Proprietarii donjonului sunt pomeniți începând cu anul 1289, când cetatea era în posesia lui Beke, din neamul Borșa. Mai târziu, în 1317, este amintit ca fiind în posesia regelui Carol Robert de Anjou. În 1390 a fost donată familiei Losonczi, iar șase ani mai târziu ajunge în mâinile familiei Csáky, care, cu mici întreruperi, a rămas proprietara domeniului până la sfârșitul Primului Război Mondial. Turnul avea inițial 5 niveluri, despărțite între ele de planșee de grinzi de lemn. Note
Szent Angéla Ferences Általános Iskola és Gimnázium

A Szent Angéla Ferences Általános Iskola és Gimnázium egy 1922-ben alapított budapesti oktatási intézmény. Története A trianoni döntés következtében Kassáról Budapestre menekülő orsolyita apácák a budai ferencesek segítségével 1922-ben alapították az Orsolya Rend „Szent Angela” leányiskoláját. Az iskola épülete először az Áldás u. 1.-ben, 1928-tól pedig a Zivatar utca 2–4.-ben volt. Az épületet a korszak neves templomépítésze, Petrovácz Gyula tervezte. 1948 után az iskolát államosították, azt csak 1994-ben kapták vissza. Az Orsolya Rend ekkor a ferenceseket kérte fel az iskola működtetésére. A jelenlegi, Ady Endre utcai épületben az 1995/96-os tanév volt az első, akkor 560 tanulóval, 8 évfolyamon, 19 osztállyal. 1998-óta az iskola 12 évfolyamos. Jegyzetek Források Hivatalos weboldal
Pécs Solar Park

Pécs Solar Park is a large thin-film photovoltaic (PV) power system, built on a 20 ha (49 acres) plot of land located in Pécs in Hungary. The solar park has around 38,000 state-of-the-art thin film PV panels for a total nameplate capacity of 20-megawatts, and was finished in April 2016. The solar park is expected to supply around 63 GWh of electricity per year enough to power some 10,000 average homes. The installation is located in the Baranya County in south-western Hungary near Pécs-Tüskésrét. The investment cost for the Pécs solar park amounts to some 4.2 billion Hungarian forint. This is the fourth largest photovoltaics producing plant in Hungary and the largest in Southern Transdanubia. (until 2019) See also Energy policy of the European Union Photovoltaics Renewable energy commercialization Renewable energy in the European Union Solar power in Hungary References