NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Balatoncsicsó

Balatoncsicsó (vyslovováno [balatončičó], německy Schitzenhofen) je malá vesnice v Maďarsku v župě Veszprém, spadající pod okres Balatonfüred. Nachází se asi 19 km jihozápadně od Balatonfüredu a asi 6 km od břehu Balatonu. V roce 2015 zde žilo 220 obyvatel. Dle údajů z roku 2011 tvoří 91,8 % obyvatelstva Maďaři, 41,5 % Němci, 0,5 % Bulhaři a 0,5 % Srbové. Sousedními vesnicemi jsou Óbudavár, Szentantalfa a Szentjakabfa. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Balatoncsicsó na maďarské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Balatoncsicsó na Wikimedia Commons
Balatoncsicsó

Balatoncsicsó (Hungarian pronunciation: [ˈbɒlɒtont͡ʃit͡ʃoː]) is a village in Veszprém county, Hungary. Situated in the hills on the North Shore of Lake Balaton, it is reasonably unspoiled by tourism and maintains a sense of community. External links Street map (Hungarian) Village Home Page (Hungarian)
Balatoncsicsó, Veszprém

Balatoncsicsó este un sat în districtul Balatonfüred, județul Veszprém, Ungaria, având o populație de 219 locuitori (2011). Demografie Conform recensământului din 2011, satul Balatoncsicsó avea 219 locuitori. Din punct de vedere etnic, majoritatea locuitorilor (68,1%) erau maghiari, cu o minoritate de germani (30,82%). Apartenența etnică nu este cunoscută în cazul a 1,08% din locuitori. Din punct de vedere confesional, majoritatea locuitorilor (59,36%) erau romano-catolici, existând și minorități de persoane fără religie (5,94%) și reformați (3,65%). Pentru 31,05% din locuitori nu este cunoscută apartenența confesională. Note
Balatonring

Balatonring was to be a 4.650 km (2.889 mi) motor racing circuit, located in Sávoly, Hungary, on the western end of the Balaton. The site is located about 180 km (110 mi) from Budapest, the capital city of Hungary. Spain's Balatonring Zrt was to operate the racing circuit with a 70% share owned by Worldwide Circuit Management S.L. (WCM) and Magyar Turizmus Zrt. (Hungarian Tourism Board) owning 30%. Spanish investment group Sedesa would have been the constructor at a cost of €.80 million and seating for 110,000 to 140,000 would have been provided. Construction work on the 200 million Euro project had started on 6 November 2008, and the facility was due to host its first MotoGP race on 20 September 2009. However, on 11 March 2009, motogpmatters.com reported that the Hungarian round would be canceled due to problems related to the 2008 financial crisis. The circuit would not be completed in time for the 20 September race. The first Hungarian GP was scheduled to take place in September 2010. On 18 March 2010 the Hungarian motorcycle Grand Prix was cancelled as the FIM said the construction work needed would not be done in time for the event. It was replaced by the Aragon motorcycle Grand Prix in MotorLand Aragón, Spain. As of November 2012, the plot was on auction for a month. The project accumulated a total debt of HUF 3.5 bn (USD 16,000,000) and the plot was being sold for HUF 1.5 bn (USD 6,800,000). Nothing can be seen from the track line as weeds have grown over it. References External links Balatonring non-official homepage (in Hungarian, archived) German Blog about Balatonring
Balatonring

Le Balatonring Circuit Zrt est un circuit motocycliste situé à Savoly près du lac Balaton (qui donne son nom au circuit), en Hongrie, à environ 180 km de la capitale Budapest. Le circuit est contrôlé par la société hongroise Balatonring Zrt et par la société espagnole Worldwide Circuit Management (WCM). Il devait s'y dérouler le Grand Prix moto de Hongrie comptant pour le championnat du monde de vitesse moto 2010, épreuve annulée à cause des retards pris dans la construction du circuit. Les travaux sont stoppés et la parcelle est abandonnée. Notes et références Liens externes Le Grand Prix de Hongrie 2009 est compromis Balatonring in news Calendrier MotoGP Site non officiel sur le Balatonring Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des sports motocyclistes Portail de la Hongrie
Balatonring

De Balatonring was een circuit gelegen in Sávoly aan het Balatonmeer op 180 km afstand van de Hongaarse hoofdstad Boedapest. In november 2008 werd gestart met de aanleg van het circuit. Het heeft een lengte van 4,650 km. Er stond in 2009 een MotoGP-race gepland, maar die werd wegens de kredietcrisis afgelast. In juli 2009 werd bekendgemaakt dat er op het circuit de eerste MotoGP-race gehouden zal worden op 19 september 2010 als onderdeel van het wegrace seizoen van 2010. In 2009 was het circuit zwaar in verval geraakt door de hevige concurrentie met de Hungaroring en de Euro-Ring. Externe link Website Balatonring
Balatonring

Balatonring seria um circuito de desporto motorizado localizado perto de Savoly, Hungria, próximo do Lago Balaton, a cerca de 180 km da cidade capital Budapeste. O circuito, operado pela Balatonring Circuit Zrt. da Hungria e pela Worldwide Circuit Management (WCM) de Espanha. cuja construção iniciou-se em 6 de novembro de 2008 a um custo de cerca de 200 milhões de euros, visando acolher a sua primeira corrida de MotoGP em 20 de Setembro de 2009. Entretanto, em virtude do atraso na construção da obra, os organizadores solicitaram o adiamento de sua estréia na MotoGP para 2010. Ligações externas http://www.foxsports.com.au/story/0,8659,24069281-23770,00.html Balatonring nas Notícias http://www.motogp.com/en/news/2008/Hungarian+MotoGP+round+proposition+unveiled+in+Budapest Breve do calendário de MotoGP «Página não-oficial de Balatonring» Referências
Balatonring

Balatonring kommer att bli en 4 650 kilometer lång racerbana i Sávoly, Ungern. Byggnationerna startades den 6 november 2008, men arbetet har gått långsamt på grund av finanskrisen. Om banan någonsin kommer färdigställas är okänt. Tävlingar Den 20 september 2009 skulle banan hålla en tävling i MotoGP, men tävlingen ströks då banan inte han bli klar i tid, så blev även fallet 2010.
Dálnice M1 (Maďarsko)

Dálnice M1 (maďarsky M1-es autópálya) je dálnice v Maďarsku. Spojuje hlavní město země Budapešť s Rakouskem. Trasa dálnice Dálnice začíná na západním okraji Budapešti, pokračuje kolem měst Tatabánya, Győr a Mosonmagyaróvár na hranici s Rakouskem. Celá její trasa měří 171 km. Odbočují z ní dálnice M7 (prvních několik kilometrů je trasa obou dálnic společná), M0 (budapešťský dálniční kruh) a M15 (u města Mosonmagyaróvár). Jejím pokračováním v Rakousku je dálnice A4. Po dálnici jsou vedeny evropské silnice E60, E65 a E75. Stavba dálnice Stavba dálnice byla zahájena v roce 1975 a dokončena roku 1996. Tato silnice je dálnice po celé délce. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice M1 na Wikimedia Commons
M1 motorway (Hungary)

The M1 motorway (Hungarian: M1-es autópálya) is a toll motorway in northwestern Hungary, connecting Budapest to Győr and Vienna. The first section of the motorway opened in the 1970s, reaching the Austrian border at Hegyeshalom in 1996. It follows the route of the old Route 1 one-lane highway. Openings timeline Budapest – Budaörs (7 and 12 km): 1964 - half profile; (this section was extended 2x3 lane in 1978-79) Budaörs – Budakeszi (4 km): 1981 - half profile; (this section was extended in 1986) Budakeszi – Zsámbék (9 km): 1986 Zsámbék – Bicske (13 km): 1985 Bicske – Tatabánya-north (28 km): 1982 Tatabánya-north – Komárom (20 km): 1975 - half profile; (this section was extended 2x2 lane in 1990) Komárom – Győr-east (19 km): 1977 - half profile; (this section was extended 2x2 lane in 1990) Győr-east – Győr-Ménfőcsanak (8 km): 1994 Győr-Ménfőcsanak – Győr-west (14 km): 1994 Győr-west – Hegyeshalom-east (42 km): 1996 Hegyeshalom-east – Border station of Austria (6 km): 1982 - half profile; this section operated as part of road 1 until 1996 List of junctions, exits and rest area The route is full length motorway. The maximum speed limit is 130km/h, with (2x2 lane road with stop lane). Distance from Zero Kilometre Stone (Adam Clark Square) in Budapest in kilometres. Maintenance The operation and maintenance of the road by Hungarian Public Road Nonprofit Pte Ltd Co. This activity is provided by these highway engineers. near Bicske, kilometre trench 38 near Komárom, kilometre trench 85 near Lébény, kilometre trench 142 Payment Hungarian system has 2 main type in terms of salary: 1, time-based fee vignettes (E-matrica); with a validity of either 10 days (3500 HUF), 1 month (4780 HUF) or 1 year (42980 HUF). 2, county vignettes (Megyei matrica); the highway can be used instead of the national sticker with the following county stickers: Toll-free section From Border of Budapest to Egér Street section (5 km – 7 km) can be used free of charge. European Route(s) See also Roads in Hungary Transport in Hungary International E-road network References External links National Toll Payment Services Plc. (in Hungarian, some information also in English) Hungarian Public Road Non-Profit Ltd. (Magyar Közút Nonprofit Zrt.) National Infrastructure Developer Ltd. Archived 2018-06-12 at the Wayback Machine
Autoroute M1 (Hongrie)

L'autoroute M1 est une autoroute hongroise qui relie Budapest à l'Autriche via Tatabánya, GyőrHegyeshalom-Nickelsdorf. Elle correspond aux routes européennes E 60 E 71 et E 75. Capacité Routes Européennes L’autoroute M1 est aussi : Portail des routes Portail de la Hongrie Portail de Budapest
Autópálya M1

L'autópálya M1 (in italiano "autostrada M1") è un'autostrada ungherese che rappresenta il principale asse di collegamento fra Budapest e Győr verso Bratislava e Vienna. Lunga 171 chilometri fa parte dei percorsi europei E60, E71 e E75 Percorso Note Voci correlate Autostrade in Ungheria Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su autópálya M1 Collegamenti esterni (EN) La M1 su motorway.hu, su motorway.hu.
M1 (Hongarije)

De M1 is een Hongaarse snelweg die loopt vanaf de ringweg M0 van Boedapest tot aan de Oostenrijkse grens bij Hegyeshalom, waar de weg overgaat in de A4 richting Wenen. De snelweg heeft een totale lengte van 156 kilometer. De eerste sectie van de snelweg werd geopend in de zeventiger jaren van de vorige eeuw, waarna in 1996 het laatste gedeelte tot aan de Oostenrijkse grens (Nickelsdorf) werd voltooid. De M1 volgt de route van de oude weg 1.
Autostrada M1 (Węgry)

Autostrada M1 (węg. M1-es autópálya) – autostrada na Węgrzech w ciągu tras europejskich E60 i E75. Autostrada łączy Budapeszt z miastem Győr. Umożliwia dojazd ze stolicy Węgier do Austrii i na Słowację, dzięki połączeniu z autostradą M15. Jest najważniejszym ciągiem komunikacyjnym północno-zachodnich Węgier. Pierwszy odcinek został otwarty w latach 70. XX wieku, a fragment z Hegyeshalom do austriackiej granicy w 1996 roku. Budowa M1 zajęła około 30 lat. Sukcesywnie oddawano do użytku następujące odcinki: odcinek Budapeszt – Budaörs: 7 km: oddano w roku 1964 (jedna jezdnia), przebudowana w 1977–78 odcinek Budaörs – Biatorbágy: 4 km: oddano w roku 1979 (jedna jezdnia), przebudowana w 1981 odcinek Biatorbágy – Zsámbék: 9 km: oddano w roku 1987 odcinek Zsámbék – Bicske: 13 km: oddano w roku 1985 odcinek Bicske – Tatabánya: 28 km: oddano w roku 1982 odcinek Tatabánya – Komárom: 20 km: oddano w roku 1975 (jedna jezdnia), przebudowana w 1990 odcinek Komárom – Győr: 19 km: oddano w roku 1977 (jedna jezdnia), przebudowana w 1990 odcinek Győr-kelet – Győr-nyugat: 24 km: oddano w roku 1995 odcinek Győr – granica z Austrię: 42 km: oddano w roku 1996 Autostrada jest płatna na odcinkach między węzłami: M0/M1 – Tatabánya/Óváros Tata/Környe – Győr kelet Csorna/Győr – Hegyeshalom Trasy europejskie Autostrada M1 jest częścią kilku tras europejskich:
M1 (автодорога, Венгрия)

Автомагистраль M1 (венг. M1-es autópálya) — платная автомагистраль, расположенная на северо-западе Венгрии. Соединяет Будапешт, Дьёр и Вену. Строилась с 1970-х по 1996 годы, когда был достроен участок до границы с Австрией. Города Автомагистраль M1 проходит через медье Пешт, Фейер, Комаром-Эстергом, Дьёр-Мошон-Шопрон и через следующие города: Будапешт и медье Пешт: Будаёрш, Тёрёкбалинт, Биаторбадь, Пать, Херцегхалом Фейер: Мань, Бичке, Обарок, Надьедьхаза Комаром-Эстергом: Татабанья, Вертешселёш, Тата, Коч, Моча, Кишигманд, Ач Дьёр-Мошон-Шопрон: Надьсентянош, Дьёр, Бёнь, Тёлтештава, Дьёруйбарат, Абда, Икрень, Бёрч, Мошонсентмиклош, Лебень, Каройхаза, Мошонмадьяровар, Левел, Хедьешхалом Хронология строительства Будапешт — Будаёрш (7-й — 12-й километры): 1964, половина участка, шесть полос с 1978—1979 годов Будаёрш — Будакеси (4 км): 1981, половина участка, расширение в 1986 году Будакеси — Жамбек (9 км): 1986 Жамбек — Бичке (13 км): 1985 Бичке — Татабанья-север (28 км): 1982 Татабанья-север — Комаром (20 км): 1975, половина участка, четыре полосы с 1990 года Комаром — Дьёр-восток (19 км): 1977, половина участка, четыре полосы с 1990 года Дьёр-восток — Дьёр-Менфёчанак (8 км): 1994 Дьёр-Менфёчанак — Дьёр-запад (14 км): 1994 Дьёр-запад — Хедьешхалом ( граница, 42 км): 1996 Развязки и выходы Здесь и далее расстояние указано от Будапештского Камня нулевого километра на площади Адама Кларка. Оплата С 1 февраля 2015 года взимается плата за проезд по следующим участкам дороги M1: Пересечения с евромаршрутами См. также Дороги в Венгрии Транспорт в Венгрии Список европейских автомобильных маршрутов Ссылки National Toll Payment Services Plc. (англ.) Nif Zrt. (венг.) Руководство по венгерской электронной виньете
M1 (Ungern)

M1 är en motorväg i Ungern som går mellan Budapest och gränsen till Österrike. Från Rajka ansluter motorvägen M15 som går till gränsen till Slovakien. Den är en av Ungerns mest betydande motorvägar som går i öst-västlig riktning och passerar bland annat städerna Tatabánya och Győr. Galleri Se även Motorväg Motorvägar i Ungern A4 (motorväg, Österrike) Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Motorväg M1.
Автомагістраль М1 (Угорщина)

Автомагістраль М1 (угор. M1-es autópálya) — платна автомагістраль на північному заході Угорщини, що з'єднує Будапешт з Дьйором і Віднем. Перша ділянка автомагістралі була відкрита в 1970-х роках і досягла австрійського кордону в Гедьєшаломі в 1996 році. Проходить по трасі старої односмугової траси Маршрут 1. Графік відкриття Будапешт – Будайорш (7 і 12 км): 1964 - напівпрофіль; (у 1978-79 роках ця ділянка була розширена 2х3 пров.) Будайорш – Будакесі (4 км): 1981 - напівпрофіль; (цей розділ було розширено в 1986 році) Будакесі – Жамбек (9 км): 1986 рік Жамбек – Біцке (13 км): 1985 рік Біцке – Татабанья – північ (28 км): 1982 рік Татабанья-північ – Комаром (20 км): 1975 - напівпрофіль; (у 1990 році ця ділянка була розширена 2х2 пров.) Комаром – Дьйор - схід (19 км): 1977 - напівпрофіль; (у 1990 році ця ділянка була розширена 2х2 пров.) Дьйор-схід – Дьйор-Менфьочанак (8 км): 1994 рік Дьйор-Менфьочанак – Дьйор-захід (14 км): 1994 рік Дьйор-захід – Хедьєшалом-схід (42 км): 1996 рік Хедьєшалом-схід – Прикордонний пункт Австрії (6 км): 1982 - напівпрофіль; ця ділянка діяла як частина дороги 1 до 1996 року Дивись також Автошляхи Угорщини Транспорт Угорщини Мережа європейських автошляхів Примітки Посилання National Toll Payment Services Plc. (угорською мовою, деяка інформація також англійською) Hungarian Public Road Non-Profit Ltd. (Magyar Közút Nonprofit Zrt. ) National Infrastructure Developer Ltd.
Barcsay Múzeum

Barcsay Múzeum Barcsay Jenő festőművész munkáit bemutató állandó és más időszakos kiállításoknak is helyet adó múzeum Szentendrén. Szervezet 2016 januárjától a szentendrei múzeumokat a Ferenczy Múzeumi Centrum fogja és hangolja össze, melynek része a Barcsay Múzeum is, amely 1978 óta egy barokk és egy klasszicista stílusú ház egyesítéséből létrejött épület. Jelenleg nem látogatható a Barcsay Gyűjteményként is ismert kiállítás. Barcsay Jenő 1929-től kezdve kötődött Szentendréhez, a szentendrei festészet konstruktivista vonulatának meghatározó mestere volt. Termékeny alkotó volt, több száz képet hagyott a városra, ez lett a gyűjtemény alapja, amely tovább gyarapodott. Kiállítás Festményei mellett az emlékmúzeumban láthatók Barcsay Jenő murális alkotásai között az Asszonyok (1963) című márványmozaik részletei, a Bartók emléke üvegmozaik, s az 1982-85-ből való gobelinek. Források Magyarország múzeumai. Budapest : Vince Kiadó, 1998. Barcsay Múzeum l. 187. o. ISBN 963906999X Czellár Katalin – Somorjai Ferenc: Magyarország. Budapest : Panoráma, 1996. Barcsay Múzeum l. 666. o. ISBN 9632437616 További információk Ferenczy Múzeumi Centrum
Barcza-kastély

A Barcza-kiskastély Pusztazámoron, Pest vármegyében található. Az eredeti kastély a 18. században épült, amit a 19. században jelentősen átalakított a Barcza család, ekkor nyerte el mai formáját. A kastélyhoz tartozott egy több mint három hektáros szép park, ami több száz éves fáival ma védett terület. A második világháborút követően jelentősen romlott az állapota, működött benne iskola, óvoda, majd magánkézbe kerülvén újúlhatott meg az eredeti tervek alapján. Források Utikönyvem.hu
Barthodeiszky-kastély

A Barthodeiszky-kastély Beled város jellegzetes épülete, jelképe. Korát tekintve a fiatal kastélyok közé tartozik, csak a 19. század végén épült. A település főutcájának számító 8612-es út mentén áll, ma iskolaépületként funkcionál. Építéstörténete Tulajdonosai, a Barthodeiszky család tagjai korábban Mihályiban éltek, ideköltözésük előtt nem volt kastély Beleden, csak a nagybirtokosok majorházai. Ilyen majorház állt a kastély helyén is gyümölcsössel, a birtokot jobbágyok művelték. Már egy 1856-os térkép is ábrázolja ezt a nagy területet, ami Barthodeiszky (II.) Antal öröksége volt. A majorházat 1886-ban lebontották és 1890-re már el is készült a kastély, Ludwig Schőne német mérnök tervei alapján. Az építkezés jól haladt, egy soproni mester vezetésével, Bécsből hozott téglákból, amit a helyi téglavetőben készítettekkel egészítettek ki. Ám 1890-ben meghalt Barthodeiszky Antal, nem érhette meg a kastély elkészültét, így oda csak özvegye és családja költözhetett be. Leírása A kastélyt három szintesre építették. Alagsor Az alagsorba a kiszolgáló helyiségek kerültek, úgymint a konyha, a befőttes kamrák, az almás „szoba”, a krumplitároló és a jégverem. A korszak technikai lehetőségeit kihasználva több, a család kényelmét szolgáló szerkezetet is beépítettek, így például a konyhát az ebédlő előtti tálalóval egy ételfelvonó kötötte össze. A jégverembe a hűtéshez a Rábából behordott jeget használták. Az alagsorban kapott még helyet a mosó- és mángorlóhelyiség, illetve néhány cselédszoba is. Lakótér A kastély első szintjét lakták a tulajdonosok, ide egy tágas előszobából lehetett bejutni, ami egy hatalmas hallba vezetett. A hall különlegessége volt a teljes belmagasságot magába foglaló üvegtető, ami holdvilágnál kilométernyi távolságokra fényesen csillogott. A falakon festmények sorakoztak, melyeken a család felmenői voltak láthatók. A hall közepén egy nagy ovális asztal állt tizennyolc székkel, kilenc szoba is innen nyílt. A bejárati fronton helyezkedett el két szoba, az ebédlő és a szalon, a parkra néztek a hálószobák és a vendégszobák keleti-nyugati irányban ellentétesen. A kastély padlózata parkettás volt; a szobákban cserépkályhákkal, a nappaliban kandallóval fűtöttek. A vizet vízvezetékekből kapták, a tetőtérben helyezték el a tartályát. A felső szinten a személyzeti szobák sorakoztak. Kastélykert A kastélyhoz csodálatos kert is tartozott, gesztenyefasorral és japánorgonákkal a bejáratig, de voltak itt különleges egzotikus növények és szobrok is. A kertben állt egy kis kerti lak és a gyümölcsösben egy filagória, hátul pedig egy teniszpálya kapott helyet. A családnak négy hintót tartottak, az ezeket húzó lovakat (fehér vagy fekete) mindig az alkalomhoz választották ki. Források Edelmayer Kamilla (2012. március 22.). "A Beledi Barthodeiszky kastély" (pdf) (magyar nyelven). beledhivatal.eu. Hozzáférés: 2012. december 20..
Bechtold István természetvédelmi látogatóközpont

A Bechtold István természetvédelmi látogatóközpont Kőszeg egyik legújabb látnivalója és nevezetessége. Földbe süllyesztett, terméskővel kirakott, kerek épülete a város nyugati peremén, az Aradi vértanúk parkjában, a Chernel-kert Arborétum közelében áll. Története Az 540 m² alapterületű épületet az Őrségi Nemzeti Park az Európai Unió támogatásával építette a Fertő–Hanság Nemzeti Parktól megörökölt Chernel-kert mellé. A központ 2006 októberében nyitotta meg kapuit. Deklarált célja, hogy felhívja a kirándulók figyelmét a természet szépségeire és a környezettudatos életmód értékeire. 2010-ben elnyerte Az Év Ökoturisztikai Létesítménye díjat. A látogatóközpont szolgáltatásai A látogatóközpontban az állandó kiállítások mellett: a gyerekeknek kialakított interaktív kiállítóterem, hatvan fős, multimédiás konferenciaterem és natúrbolt is van; a központ melletti parkban: sövénylabirintus és óriás puzzle várja a látogatókat. Állandó kiállítások A madarak élete; A Kőszegi-hegység természeti értékei; Chernel István, Bechtold István és Horváth Ernő természettudósok munkássága. Tanösvények Játékos madárismeret; Védett növények gyűjteménye. Egyéb kültéri programok Madárvédelmi mintatelep – ragadozó madarak; Chernel-kert arborétum; A Kőszegi Tájvédelmi Körzet – csoportvezetés. Források Őrségi Nemzeti Park: Bechtold István Természetvédelmi Látogatóközpont. Az ŐNP kiadványa. HÍRLEVÉL Írottkő Natúrpark - Tourinform Kőszeg 2007/01. További információk A Látogatóközpont interaktív kiállításának bemutatása
Beleznay-kastély (Bugyi)

A Beleznay-kastély Bugyiban, Pest vármegyében található. Bugyi község legrégibb építészeti emléke ez a három út kereszteződésében álló, U alaprajzú barokk kúria, melyet Beleznay János, Mária Terézia egykori tábornoka építtetett az 1730-as években. Ez volt Beleznay első lakhelye. Beleznay János, fia Beleznay Miklós, a királynő bizalmasaként 1773. szeptember 12-én a bugyi Beleznay-kastélyban országos református konferenciát tartott egy főkonzisztórium létrehozása céljából, amelynek világi elnöke ő, titkára pedig Bessenyei György, író lett. Beleznay Miklós és felesége, Podmaniczky Anna Mária a kor nagy mecénásai közé tartozott. Támogatta a sárospataki kollégium építését, melynek hálaadó küldöttségében a diák Kazinczy Ferenc is részt vett. A kastély falán mindkét író emléktáblát kapott. A második világháború után bérlakás, malom, végül földműves szövetkezet kapott benne helyet. Ez idő alatt az attikafal címerét, szobrait és díszítményeit leverték. Az udvari homlokzatokon valaha pilléreken ülő kosárívű árkádokat befalazták, megrongálták. 2002-ben pályázati forrásból készült el az épület tetőszerkezete. Források Bugyi - Hírek A kastély a Műemlékem.hu-n
Kostel svaté Anny (Belváros-Lipótváros)

Kostel svaté Anny je historickou památkou v V. obvodu Budapešti. Historie Roku 1689 přišel do Pešti servitský řád a naplánoval roku 1717 kostel a roku 1725 opatství. Současný pozemek, na němž stavba stojí, koupili v roce 1726. Kostel byl dokončen roku 1731 a opatství roku 1772. Když v roce 1849 vypálila habsburská armáda Pešť, byl kostel vážně poškozen. Mezi lety 1871 a 1874 bylo opatství kompletně zrekonstruováno. Kostel byl opraven roku 1947. Dnes na místě bývalého opatství stojí telefonní centrála postavená v letech 1970–1977. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Preĝejo Sankta Anna (Belváros) na esperantské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Kostel svaté Anny na Wikimedia Commons
Église paroissiale Sainte-Anne de Belváros

L'église paroissiale Sainte-Anne de Belváros (en hongrois : Belvárosi Szent Anna-plébániatemplom) ou église servite (Szervita templom) est une église catholique romaine de Budapest, située dans le quartier de Belváros, sur Szervita tér. Portail de l’architecture chrétienne Portail de Budapest Portail du catholicisme