NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Мост слободе у Будимпешти

Мост слободе (Szabadság híd) у Будимпешти, Мађарска, повезује Будим и Пешту преко реке Дунав. То је трећи најјужнији мост јавног пута у Будимпешти, смештен на јужном крају центра града. Првобитно се звао Мост Франца Јозефа (Ferenc József híd). На његова два краја налазе се два јавна трга, Гелерт трг (у подножју брда Гелерт, са Гелерт Спа и Хотелом Гелерт) и Фовам трг (са Великом затвореном пијацом). Мост слободе најкраћи је мост у центру Будимпеште. Првобитно саграђен као део Миленијумске светске изложбе крајем 19. века, године када је мађарска држава прослављала свој 1000. рођендан. Мост садржи дизајн модерне уметности, митолошке скулптуре и грб државе са стране. На оба краја конструкције налазе се мале зграде које су продавале карте за трамвај. Ту су и плоче које садрже детаље о изградњи моста. У североисточној кући налази се музеј о мостовима Будимпеште. Мост је први у граду обновљен након претрпљених великих оштећења током Другог светског рата. Изградња Мост је изграђен између 1894. и 1896. године по плановима Јаноша Фекетехазија. Иако је радикално различит у структури (то је конзолни мост са суспендованим средњим распоном), мост има општи обрис ланчаног моста, који се у време изградње сматрао естетски пожељним обликом. Мост је отворен у присуству цара Франца Јозефа; последњу сребрну заковицу на делу код Пеште, цар је у гвоздену конструкцију убацио сам, а мост је првобитно добио име по њему. Димензије и украси Мост је дугачак 333,6 м и ширине 20,1 м. Врхови четири јарбола украшени су великим бронзаним статуама Турула, птице налик соколу, истакнутој у древној мађарској митологији. Саобраћај Бројни трамваји прелазе мост, као и друга путничка возила, али постоји иницијатива да се исти претвори у пешачки мост када се заврши четврта подземна линија метроа. У лето 2016, затварање будимпештанског Моста слободе због реконструкције значило је да је затворен за саобраћај, али отворен за пешаке. Искористивши то, становници града и туристи преобразили су најкраћи прелаз Дунава у пикник на отвореном и зону забаве. Током 2017. године, бројне групе цивилног друштва поднеле су петицију градском већу се мост претвори у пешачку зону викендом. У последње две године, мост је током четири викенда претворен у парк и излетнички простор са разним програмима: од концерата, јутарњих часова јоге, циркуских и позоришних представа, пројекција филмова, па чак и светом мисом једног викенда. Види још Bridges of Budapest List of crossings of the Danube River Референце Спољашње везе DBridges - Szabadsg hd Photos of Budapest bridges Budapest Tourism Office on Szabadsg hd Freedom Bridge на веб-сајту Structurae Picture Four more photos: (1) Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (7. јул 2020), (2) Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (4. јул 2020), (3) Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (4. јул 2020), (4) Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (4. јул 2020) Bridges of Budapest - Liberty Bridge Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (23. април 2021)
Frihetsbron, Budapest

Frihetsbron (ungerska: Szabadság híd), är en vägbro över floden Donau i Budapest som sammanlänkar stadsdelarna Buda och Pest. Förutom fordon, cyklister och fotgångare är bron tillgänglig för spårvagnar. Huvuddelen är en grönmålad järnkonstruktion och utsmyckningen på pelarnas topp utgörs av mytologiska fåglar (turul) som sitter på var sin gyllene boll. På tvärbalkarna syns flera gångar Ungerns vapensköld. Den ursprungliga bron byggdes mellan 1894 och 1896. Bron invigdes av kejsare Frans Josef I av Österrike som slog in den sista spiken. Sedan hade bron fram till andra världskriget kejsarens namn. Efter återuppbyggnaden 1946 fick bron namnet Frihetsbron. Bron är alla helger i juli stängd för fordonstrafik. Under Ungernrevolten vandrade studenter över Frihetsbron mot universitet. Referenser
Міст Свободи (Будапешт)

Шаблон:Міст: невідомі параметри: |на мапі яндекс= Міст Свободи (угор. Szabadság híd) — міст через річку Дунай в Будапешті. Міст має довжину 333 м, ширину 20 м і з'єднує Буду і Пешт. Історія «Міст на площі Вамхаз» побудований у 1894—1896 за проєктом Яноша Фекетехазі. Згодом мав назву міст Митниці, будівля якої розташовувалася на пештській набережній, потім міст був перейменований в міст Франца Йосифа, який його відкривав. Після відновлення міст отримав нинішню назву. Вершини чотирьох щогл моста прикрашають статуї Турулів — птахів з угорської міфології. У 1945 підірваний відступаючими німецькими військами, але до серпня наступного року він був відновлений. У 2007 закритий на реконструкцію, що тривала 15 місяців. Галерея Джерела Будапешт: [путеводитель] / С. Кузьмичёва, О. Кузьмичёв. — М.: Эксмо, 2008. — 384 с.: ил. — (Оранжевый гид). dr. Gáll Imre: A budapesti Duna-hidak [Архівовано 6 березня 2016 у Wayback Machine.]. Budapest: Hídépítő. 1984. ISBN 9632186907
Margit híd

Margit híd (česky přeložitelné jako Markétin most) je 637,5 m dlouhý a 25 m široký most v Budapešti. Spojuje budínskou a pešťskou stranu města přes řeku Dunaj. Je druhým nejsevernějším a druhým nejstarším mostem ve městě. Historický vývoj Most projektoval francouzský architekt Ernest Gouin, postavila jej rovněž francouzská společnost, a to mezi lety 1872 a 1876. Doplnil tak Széchenyiho řetězový most, který až do dokončení Margaretina mostu byl jedinou pevnou spojnicí mezi oběma částmi města. 2. listopadu 1944 byl most zničen aktivací připravených náloží. Tak jako ostatní mosty přes Dunaj, Němci, při obraně Hradního vrchu. Zničeny byly dva pilíře a most se zřítil do Dunaje. Jako jeho náhrada sloužil dočasný Manci híd umístěný severně přes obě ramena Dunaje přes Markétin ostrov. V letech 2009–2011 proběhla rekonstrukce mostu s úplným vyloučením silniční dopravy, částečně byl zachován tramvajový a pěší provoz. Trasa Most spojuje nejen oba břehy Dunaje, ale také i Margaretin ostrov, který jej dělí na dvě části. Ty spolu svírají úhel 150°; most je tedy lomený. Původně měl být rovný s malou odbočkou směrem k ostrovu, ta však nemohla být postavena vzhledem k nedostatku financí a tak byla trasa mostu změněna do své současné podoby. Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Markétin most na Wikimedia Commons Fotogalerie a informace (maďarsky)
Puente Margarita

El puente Margarita (en húngaro: Margit híd) es un puente situado en Budapest, Hungría, que conecta Buda y Pest cruzando el Danubio. Es el segundo puente más al norte y el segundo puente público más antiguo de Budapest. Fue diseñado por el ingeniero francés Ernest Goüin y construido por la constructora Maison Ernest Goüin et Cie. entre 1872 y 1876, siendo Émile Nouguier el ingeniero encargado. El puente Margarita fue el segundo puente permanente de Budapest, tras el puente de las Cadenas.​ Conduce a la isla Margarita, y sus dos tramos forman un ángulo de 165 grados en el ramal hacia la isla. La razón de esta extraña forma es que el pequeño ramal que conecta con la isla Margarita se insertó apresuradamente en el diseño original, aunque no se construyó hasta dos décadas después por la falta de fondos. Los dos extremos del puente son: Jászai Mari tér (extremo norte del Gran Bulevar) Parque Germanus Gyula (parada Szentendre del BHÉV; cerca de los Baños Lukács y los Baños Király). Tiene 637,5 m de longitud y 25 m de anchura. Reconstrucción Segunda Guerra Mundial Todos los puentes de Budapest fueron destruidos por zapadores de la Wehrmacht en enero de 1945 durante su retirada al lado de Buda de la capital rodeada. Sin embargo, el puente Margarita ya estaba dañado en este momento, desde el 4 de noviembre de 1944, cuando una explosión accidental destruyó el vano oriental del puente. Murieron seiscientos civiles y cuarenta soldados alemanes. Fue reconstruido inmediatamente después de la guerra.​ Durante la reconstrucción, gran parte del acero original del puente se levantó del río y se incorporó a la estructura reconstruida. 2009-2010 El puente Margarita era el puente en peor estado de Budapest cuando comenzó su renovación el 21 de agosto de 2009. Se cerró al tráfico rodado durante más de un año, pero los tranvías mantuvieron un servicio parcial por el puente usando unas vías provisionales. Tras finalizarse las obras, los peatones, tranvías y el tráfico rodado usan de nuevo el puente. Referencias culturales Poco después de que se inaugurara el puente, se convirtió en un lugar predilecto para las personas que se querían quitar la vida por problemas personales o económicos.​ La ola de suicidios inspiró a que el renombrado poeta húngaro János Arany compusiera una balada, "Híd-avatás" (Inauguración del Puente), sobre los saltadores. Se distribuyó ampliamente como un folleto, ilustrado con los intrincados dibujos a lápiz de estilo romántico de Mihály Zichy. Galería de imágenes Véase también Puente de las Cadenas Nagykörút Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Margarita. Puentes de Budapest – Puente Margarita
Margit híd

Le Margit híd ([ˈmɒɾgit ˈhiːd], en français : « Pont Marguerite ») est un pont de Budapest. Il franchit le Danube au sud du Margit-sziget, dans le prolongement du Nagykörút. Il relie le 2e arrondissement (quartier de Víziváros) sur la rive occidentale (Buda), aux 5e et 13e arrondissement (quartiers Újlipótváros et Lipótváros) sur la rive orientale (Pest). Axe de communication important de la ville, le pont est notamment parcouru par les lignes 4 et 6 du réseau de tramway. Historique Il a été construit entre 1872 et 1876 ; le projet de construction est né en 1871 et c'est une société française, la Société de construction des Batignolles, qui a remporté le marché avec les ingénieurs français Ernest Goüin et Émile Nouguier (au début de sa carrière) ; les sculptures sur les piles du pont représentant Le Génie de la Force sont de Martial Thabard. Comme les autres ponts de Budapest, le pont Marguerite a été dynamité le 4 novembre 1944 par les Allemands. Il était alors traversé par un grand nombre de voitures et de piétons qui essayaient de fuir la ville. Le nombre de morts de ce jour-là est inconnu. Le pont a été reconstruit en 1948. Galerie Autres vues du pont Articles connexes Manci híd Références Portail de Budapest Portail des routes Portail des ponts Portail des lacs et cours d'eau Portail de la Seconde Guerre mondiale
Margarethabrug

De Margarethabrug (Hongaars: Margit híd) is een van de elf Donaubruggen in de Hongaarse hoofdstad Boedapest en de derde die men tegenkomt als men de Donau stroomafwaarts afvaart. De Margarethabrug heeft de vorm van een Y en is op zeven pijlers gebouwd. De lengte van de brug bedraagt 607 meter. De Margarethabrug dateert uit 1876 en is een schepping van de Franse ingenieur Ernest Goüin, met wie ook Gustave Eiffel, de schepper van de Eiffeltoren van Parijs heeft samengewerkt. De brug begint op de rechteroever bij de Margaretharing (Margit körút). De brug buigt zich licht naar het noorden, om verbinding te maken met het Margaretha-eiland. Dan buigt ze 150° naar het zuiden, om op de Pest-zijde op de Sint-Stefanusring (Szent István körút) met het Mari Jászaiplein uit te komen. De Margarethabrug was na de Kettingbrug de tweede vaste verbinding tussen Boeda en Pest. De brug werd tussen 1872 en 1876 gebouwd en werd op 30 april 1876 in gebruik genomen. Vanaf 1879 reden er trams over de brug. De aftakking naar het Margaretha-eiland kwam in 1900 tot stand: tot dat jaar moest het eiland met bootjes worden benaderd. Tussen 1935 en 1937 werd de brug verbreed. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de brug verwoest: de pijlers aan de kant van Pest explodeerden op 4 november 1944 onder onopgehelderde omstandigheden tijdens de avondspits, waarbij veel slachtoffers vielen. Het gedeelte aan de kant van Boeda werd op 18 januari 1945 opgeblazen. De herbouw van de brug was in 1948 voltooid. Kossuthbrug Tussen de Margarethabrug en de Kettingbrug (Lánchíd) staat nog een gedenksteen dat herinnert aan de Kossuthbrug, die hier 10 jaar de rivier overspande. Dit was een noodbrug, die na de Tweede Wereldoorlog was gebouwd om de andere, in de oorlog vernielde bruggen te vervangen. In 1960 was de Kossuth-noodbrug overbodig geworden en werd ze weer gesloopt.
Podul Margareta din Budapesta

Podul Margareta (în maghiară Margit híd) este unul din cele nouă poduri peste Dunăre din Budapesta, legând Buda și Pesta. El este al doilea pod public nordic, precum și al doilea cel mai vechi pod din Budapesta. Istoric Podul Margareta a fost proiectat de inginerul francez Ernest Goüin și construit de către compania de construcții, Maison Ernest Goüin et Cie. între anii 1872-1876. Lucrările de construcție au fost conduse de inginerul Émile Nouguier. Podul Margareta este al doilea pod permanent din Budapesta, după Podul cu Lanțuri (Széchenyi). Particularitatea construcției constă în soluția tehnică ingenioasă prin care cele două segmente ale podului se îmbină în dreptul Insulei Margareta, formând un unghi de 165°. Motivul pentru această geometrie neobișnuită este faptul că mica extensie pentru a se conecta la Insula Margareta a fost introdusă în grabă în proiectul original, dar a fost construită abia peste două decenii, din cauza lipsei de fonduri. Cele două capete ale podului sunt: Jászai Mari tér (capătul nordic al bulevardului Nagykörút) și Parcul Germanus Gyula (stația HÉV Szentendre; Băile Lukács și Băile Király sunt în apropiere). Podul Margareta are 637,5 m lungime (împreună cu secțiunile de legătură) și 25 m lățime. Reconstrucție Al doilea război mondial Toate podurile din Budapesta au fost aruncate în aer în cel de-al Doilea Război Mondial de către trupele de geniști ai Wehrmacht-ului în timpul retragerii lor din ianuarie 1945 în partea dinspre Buda a capitalei asediate. Cu toate acestea, Podul Margareta era deja avariat din 4 noiembrie 1944, atunci când o explozie accidentală a distrus secțiunea estică a podului. 600 de civili și 40 de soldați germani au murit atunci. În timpul reconstrucției, o mare parte din materialul original din oțel a fost scos din fluviu și încorporat în structura reconstruită. 2009–2010 Podul Margaret a fost cel mai tranzitat pod peste Dunăre din Budapesta la momentul începerii renovării sale din 21 august 2009. El a fost închis pentru traficul rutier timp de mai mult de un an, dar tramvaiele au continuat să circule pe pod folosind pista temporară. Lucrările sunt finalizate acum; podul este folosit din nou de pietoni, automobile și tramvaie. Referințe culturale La scurtă vreme după ce podul a fost inaugurat, el a devenit un loc preferat pentru cei care doreau să-și ia viața din cauza necazurilor personale sau financiare. Valul de sinucideri l-a inspirat pe János Arany, un renumit poet maghiar, în compunerea unei balade despre cei care săreau de pe pod. Aceasta a fost distribuită în broșuri, ilustrată cu desene romantice stilizate de Mihály Zichy. Imagini Legături externe Bridges of Budapest - Margaret Bridge Arhivat în 29 mai 2010, la Wayback Machine.
Мост Маргит

Мост Маргит (венг. Margit híd) — автодорожный металлический арочный мост через Дунай в Будапеште (Венгрия), соединяющий Буду и Пешт. Один из старейших мостов Будапешта, второй постоянный мост через Дунай (после Цепного моста Сеченьи). История Проект моста разработал французский инженер Э. Гуэн в сотрудничестве с инженером Эйфелем. Построен в 1872—1876 годах компанией Maison Ernest Gouin. Мост состоит из двух частей, соединённых на острове Маргит, причём эти части расположены друг к другу под углом в 165°. Причиной столь необычной формы является тот факт, что небольшая ветка для соединения моста с островом Маргит была спешно включена в оригинальный проект, однако так и не была построена за 2 десятилетия ввиду отсутствия средств. Все мосты Будапешта были взорваны во время Второй мировой войны сапёрами вермахта в январе 1945 года при отступлении на сторону Буды при окружении столицы. Однако мост Маргит был разрушен раньше, 4 ноября 1944 года, когда случайный взрыв уничтожил восточный пролёт моста. 600 гражданских лиц и 40 немецких солдат погибли. В ходе реконструкции значительная часть стали была извлечена из реки и использовалась в перестроенном мосте. Мост Маргит являлся наиболее ветхим мостом через Дунай в Будапеште. В августе 2009 года началась реконструкция моста, автомобильное движение открылось вновь в ноябре 2010 года, хотя строительные работы были полностью завершены весной 2011 года. Примечания Литература А. Сегеди. Мост Маргит // Будапешт. Жемчужина Дуная / под ред. И. В. Осанова. — М.: Вече, 2012. — С. 171—173. — 320 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9533-5872-9. Domanovszky Sándor. A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából (венг.). — Budapest, 2000. Gábor Páll. A budapesti Duna-hidak története (венг.). — Budapest, 2007. — (Lánchíd füzetek). — ISBN 978-963-87648-1-2. Gáll Imre. A Margit híd // A budapesti Duna-hidak (венг.). — Budapest: Hídépítő, 2005. — 207 с. — ISBN 963-218-690-7. Ссылки Margaret's Bridge // Structurae (англ.)
Маргаретин мост

Маргаретин мост или Margit híd (понекад Маргит мост) је трокраки мост у Будимпешти, Мађарска, који повезује Будим и Пешту преко Дунава и повезује острво Маргарет и обале. То је други најсевернији и други најстарији јавни мост у Будимпешти. Дизајнирао га је француски инжењер Ernest Gouin, а изградила га је грађевинска компанија Maison Ernest Gouin et Cie. између 1872. и 1876, чији је главни инжењер био Emile Nougier. Маргаретин мост био је други стални мост у Будимпешти, после ланчаног моста Сечењи. Овај мост води до острва Маргарет, чија су два дела под углом од 165 степени један поред другог на острву. Разлог за ову необичну геометрију је тај што је мали продужетак за спајање до острва Маргарет убрзано убачен у првобитни дизајн, али изграђен је тек две деценије касније због недостатка финансијских средстава. Два краја моста су: Jászai Mari tér (северни крај Гран Булевара (Grand Boulevard) ) и Парк Germanus Gyula Дугачак је 637.5 метара и широк 25 метара. Реконструкција Други светски рат Све мостове Будимпеште разориле су трупе Вермахта у Другом светском рату у јануару 1945. године током њиховог повлачења на будимску страну престонице. Међутим, Маргаретин мост је оштећен раније, 4. новембра 1944. године, када је случајна експлозија уништила источни распон моста. Погинуло је 600 цивила (укључујући и јеврејског олимпијског првака, мачеваоца Ендре Кабоса, који је у то време био присилни радник) и 40 немачких војника. Током реконструкције, већи део првобитног челичног материјала је извађен из реке и уграђен у обновљену структуру. 2009–2011 Почетком 2000-их, мост је био у јако лошем стању. Због тога је постао опасан по живот и његова реконструкција постала је веома важна. Обнова (након довршетка моста Међери (Megyeri) и моста Сабадсаг (Szabadság)) почела је 21. августа 2009. Био је затворен за саобраћај око годину дана, али трамваји су одржавали делимични превоз преко моста користећи привремену стазу. Цео пројекат је коштао више од 20 милијарди форинти, а половина трошкова финансирана је из фондова ЕУ. Обнова је завршена 2011. године. Покушали су да поврате оригинални изглед моста. Уместо армираног бетона коришћен је дуготрајан челик и постављене су нове баријере и осветљење. Средње траке су проширене, тротоар проширен за око 2 метра и завршена је бициклистичка стаза. Културне референце Убрзо након што је мост отворен, постао је пожељно место за људе који желе да себи одузму живот због личних или финансијских проблема. Талас самоубистава инспирисао је Јаноша Аранија (Janos Arany), познатог мађарског песника да састави баладу "Híd-avatás" ("Инаугурација моста"), о скакачима. Галерија Види још Bridges of Budapest List of crossings of the Danube River Референце Спољашње везе Мостови Будимпеште - Маргаретин мост Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (29. мај 2010)
Будафок МТЕ

Будафок МТЕ (на унгарски: Budafoki Munkás Testedző Egyesület) е унгарски футболен клуб от град Будафок, област Будапеща. История Основан като през 1912 година, когато градът е е в Австро-Унгария. Дебютира във висшата лига прец сезон 1945/46 в който завършва на 13-то място и изпада от лигата. На 13 май 2017 г. „Будафок“ печели трета дивизия и се изкачва във втора дивизия. На 29 юни 2017 г. бившият играч на клуба Лорант Олак става спортен директор на отбора. В 1/16-финалите на Купата на Унгария „Будафок МТЕ“ е победен от „МОЛ Види“ с резултат 1–2. През 2020 г., заради COVID-19, Унгарската футболна федерация отменя турнира във втора дивизия, отборът от Будафок по това време заемаше второто място и получава право на промоция и участие във висшата дивизия на 2020-2021 г. , от който отпада в края на сезона. Понастоящем 2022/23 играе във Втора унгарска лига. Финалист за Купата на Унгария през 2022/23. Успехи Първа унгарска футболна лига: 13-то място (1): 1945/46 Купа на Унгария по футбол: Финалист (1): 2022/23 Втора лига: Победител (2): 1945, 1951 Трета лига: Победител (4): 1972/73, 1985/86, 1988/89, 2016/17 Предишни имена Източници Външни препратки Официален сайт Архив на оригинала от 2023-03-29 в Wayback Machine. Профил в magyarfutball
Budafoki MTE

El Budafoki Munkás Testedző Egyesület (en español: Asociación de Formación de Trabajadores de Budafok), conocido simplemente como Budafoki MTE, es un equipo de fútbol de Hungría que juega en la NB2, la segunda división de fútbol del país. Historia Fue fundado en el año 1912 en el poblado de Budafok en la capital Budapest con el nombre Világosság Football Csapat,​ y han cambiado de nombre en varias ocasiones: 1912–1913: Világosság Football Csapat 1913–1919: Budafoki Atlétikai és Football Club 1919–1922: Budafoki Munkás Testedző Egyesület 1922–1950: Budafoki Műkedvelő Testedző Egyesület 1950–1951: Budapesti Gyárépítők MTE luego de fusionarse con el Budapesti Gyárépítők 1951–1956: Budapesti Gyárépítők SK 1956–1957: Budafoki Építők Munkás Testedző Egyesüle 1957–1988: Budafoki MTE Kinizsi Sportegyesület 1988–1992: Budafoki MTE-Törley 1993–2006: Budafoki LC 2006–2007: Budafoki Lombard Labdarúgó "Club" 2007–2015: Budafoki Labdarúgó Club 2015–hoy: Budafoki MTE El club tuvo su primera aparición en la NB1 en la temporada 1945/46 donde finalizó en noveno lugar,​ aunque no han tenido muchas apariciones en la primera división hasta que en la temporada 2019/20 termina en segundo lugar de la NB2 y regresa a la primera categoría. Entrenadores Jugadores Jugadores destacados Attila Filkor Lóránt Oláh​ Lajos Csordás Márton Esterházy László Dajka Equipo 2019/20 Referencias Enlaces externos Sitio web oficial (en húngaro)
Budafoki MTE

Le Budafoki MTE est un club de football hongrois basé à Budafok un quartier de Budapest la capitale du pays. Il participe pour la deuxième fois de son histoire à la première division hongroise lors de la saison 2020-2021 après y avoir participé lors de la saison 1945-1946. Historique 1912 : Fondation du club sous le nom de Világosság Football Csapat. 1913 : Renommage en Budafoki Atlétikai és Football Club. 1919 : Renommage en Budafoki Munkás Testedző Egyesület. 1922 : Renommage en Budafoki Műkedvelő Testedző Egyesület. 1945 : Première participation à la première division hongroise 1950 : Renommage en Budapesti Gyárépítők MTE. 1951 : Renommage en Budapesti Gyárépítők SK. 1956 : Renommage en Budafoki Építők Munkás Testedző Egyesüle. 1957 : Renommage en Budafoki MTE Kinizsi Sportegyesület. 1988 : Renommage en Budafoki MTE-Törley. 1993 : Renommage en Budafoki LC. 2006 : Renommage en Budafoki Lombard Labdarúgó "Club". 2007 : Renommage en Budafoki Labdarúgó Club. 2015 : Renommage en Budafoki MTE. 2017 : Promotion en Nemzeti Bajnokság II. 2020 : Deuxième place en Nemzeti Bajnokság II et promotion en OTP Bank Liga. Palmarès Coupe de Hongrie Finaliste : 2023 Notes et références Liens externes (hu) Site officiel Ressources relatives au sport : FootballDatabase Scorebar Transfermarkt Portail du football Portail de la Hongrie