Magyarországi iparvágányok listája

Az alábbi lista a magyarországi iparvágányok listáját tartalmazza. Az állomási, ipari célra használt – de külön, zárt iparterületre nem vezető – rakodó-, csonka-, delta-, gurítódombi- és kihúzóvágányok, a teljesen elbontott vonalak, illetve a keskeny nyomközű vasutak iparvágányai nem szerepelnek a listában. Az elsődlegesen teherszállításra használt országos közforgalmú vasútvonalak számozásukkal megjelölve a táblázatok előtt szerepelnek. Megjegyzések Magyarországon a 19. századi vasútépítések óta jelentős számú iparvágány létesült. Az iparvágányok a vasúti fő- és mellékvonalakról, nemrikán pályaudvarokról, állomásokról kiágazó vágányok, amelyek egyes, magánhasználatú ipartelepekre vezetnek. Kiszolgálásuk történhet a MÁV / GYSEV, vagy magántársaságok járművei által. Az iparvágányok kapcsán beszélni úgynevezett vontatóvágányokról. Ezek olyan vágányok, amelyek 1-1 vasútvonalból ágaznak ki, és később belőlük több telephely iparvágánya indul ki. A magyarországi vasútközlekedés közel két évszázada alatt számos ilyen vágány épült, és lett elbontva. Pontos számuk nem ismert. Alkalmi kimutatások léteznek egyes évekre: 2006-ban a MÁV mintegy 1000 saját tulajdonú, és 396 egyéb iparvágányt tartott nyilván. 2008/2009-ben 148, 2017/2018-ban 184, 2024-ben 135 iparvágányt tartottak nyilván MÁV adatbázisokban. Sok iparvágány állapota miatt ki van vonva a forgalomból, noha elbontásuk még nem történt meg. Kivételes esetekben hosszú idő után a forgalom visszaállítására is van példa. A fentiek miatt az alábbi lista nem tekinthető teljesnek. Jelmagyarázat – használatban – használaton kívül, létezik – használaton kívül, elbontva Ahol nincs jelzés, nem ismert az iparvágány állapota, használata. Budapest Az egyes vasútvonalak budapesti iparvágányait a fenti szócikk miatt lentebb nem közöljük. HÉV vonalakhoz kapcsolódó iparvágányok Az egyes HÉV-vonalak budapesti és Budapesten kívüli iparvágányait a fenti szócikk miatt lentebb nem közöljük. 1. Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Győrszentiván vasútállomásnál kiágazó (340.) Győrszentiván–Győr-Gönyű Kikötő-vasútvonal a Gönyű Közforgalmú Országos Kikötőhöz vezet. A vonalon nincs külön iparvágány. 2. Budapest–Esztergom-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Dorog vasútállomás előtt kiágazó Dorog–Dorog Mészkőhegyi rakodó-vasútvonal. A Baumit útnál egy iparvágány ágazik ki belőle a Mester Ecset Kft. telephelye felé. Dorog vasútállomásnál kiágazó Dorog–Annavölgy-vasútvonal 4. Esztergom–Almásfüzitő-vasútvonal 5. Székesfehérvár–Komárom-vasútvonal nem szerepel az iparvágányszerű, rövid: a Csókakő megállóhely előtt kiágazó Bodajk–Balinka-vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. a Mór vasútállomás előtt kiágazó (5b) Mór–Pusztavám-vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. 6. Bicske–Székesfehérvár-vasútvonal 1979-ig használták személyszállításra. Székesfehérvár és Lovasberény között 2019-ig volt még teherszállítás. A Lovasberény-Bicske vonalszakasz hosszú idő óta járhatatlan, több helyen elbontották, közvetlenül a bicskei kiágazás után sínlopások történtek, illetve benőtte a bozótos növényzet. 8. Győr–Sopron-vasútvonal 9. Fertővidéki Helyiérdekű Vasút nincs iparvágány a vonalon 10. Győr–Celldömölk-vasútvonal a Pápa vasútállomás menti iparvágányok a (13.) Környe–Pápa-vasútvonalnál kerülnek tárgyalásra 11. Győr–Veszprém-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Zirc vasútállomásnál kiágazó (11b) Zirc–Dudar-vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. 12. Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal 13. Környe–Pápa-vasútvonal 2007 óta személyforgalom nincs rajta, egyes részeit használják teherszállításra 14. Pápa–Csorna-vasútvonal nincs iparvágány a vonalon 15. Sopron–Szombathely-vasútvonal Szombathely vasútállomás menti iparvágányok a Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonalnál (20.) kerülnek feltüntetésre 16. Hegyeshalom–Porpác-vasútvonal Csorna vasútállomás menti iparvágányok a (8.) Győr–Sopron-vasútvonalnál kerülnek felsorolásra 17. Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal a Szombathely vasútállomás menti iparvágányok a Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonalnál (20.) kerülnek feltüntetésre a Nagykanizsa vasútállomás menti iparvágányok a (30.) Budapest–Murakeresztúr-vasútvonalnál szerepelnek 18. Szombathely–Kőszeg-vasútvonal Szombathely vasútállomás menti iparvágányok a Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonalnál (20.) kerülnek feltüntetésre 20. Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal nem szerepelnek az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: nyílt vonalon, Várpalota vasútállomás előtt kiágazó Várpalota–Inota-Gyártelep-vasútvonal (20L) nyílt vonalon, Pétfürdő vasútállomás előtt kiágazó Várpalota–Péti Műtrágyagyár-vasútvonal (20M) nyílt vonalon, Pétfürdő vasútállomás előtt kiágazó Várpalota–Új gyári elágazás Péti Gyártelep-vasútvonal (20N) Ajka-Gyártelep megállóhelynél kiágazó Ajka–Felsőcsinger-vasútvonal (20P) – 1960-ig személy-, 2016-ig teherszállítás folyt a vonalon a Csingervölgyi szénbányák felé.A vonalon nincs külön iparvágány. Ajka-Gyártelep megállóhelynél kiágazó Ajka–Padragkút-vasútvonal (20O) – a Padragkúti szénbányák és a Bauxitrakodó között fölszedve 2006-ban. A vonalon nincs külön iparvágány. 21. Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonal 22. Körmend–Zalalövő-vasútvonal 2009 óta forgalom nincs rajta nincs iparvágány a vonalon 23. Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal Zalaegerszeg vasútállomás iparvágányai a Boba–Bajánsenye-vasútvonalnál (25.) vannak feltüntetve 24. Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót-vasútvonal 2007 óta forgalom nincs rajta a vonal további, Zalaszentgrót–Balatonszentgyörgy-vasútvonalnak nevezett részét 1974 után felszedték, kivéve a rövid Sármellék–Balatonszentgyörgy közti szakaszt a vonal déli végén. Ez utóbbi 37K néven a Somogyszob–Balatonszentgyörgy-vasútvonalhoz lett csatolva, és onnan bejárható. Forgalom nincs rajta. Egy iparvágánnyal rendelkezik: 25. Boba–Bajánsenye-vasútvonal 26. Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: a Tapolca vasútállomásnál kiágazó Tapolca–Zalahaláp-vasútvonal (26K) a zalahalápi katonai rakodókhoz vezet. Tapolcán van egy iparvágány-kiágazása a Tapolca Rockwool Hungary Kft. telephelyére. Zalahalápon van egy iparvágány-kiágazása a BEFAG Parkett Kft. telephelyére. Zalahalápon van egy iparvágány-kiágazása az Assmont Steel Hungária Kft. telephelyére. az Uzsa vasútállomásnál kiágazó Uzsa–Uzsabánya-vasútvonal (26L) az Uzsai bazaltbányákhoz vezet. A vonalon nincs külön iparvágány. 27. Lepsény–Hajmáskér-vasútvonal 2007 óta nincs rajta személyforgalom. Teherforgalom Hajmáskér és a Peremartoni ipartelep között van. 29. Börgönd–Szabadbattyán–Tapolca-vasútvonal A szabadbattyáni iparvágány az ezen a szakaszon közös (30.) Budapest–Murakeresztúr-vasútvonalnál kerül bemutatásra. Korábban létezett (összekötő) iparvágány Balatonfűzfő vasútállomásnál a Balatonfűzfői Papírgyár felé. Ez el lett bontva, az üzem napjainkban már csak a (27.) Lepsény–Hajmáskér-vasútvonal felőli iparvágánybekötésen érhető el. 30. Budapest–Murakeresztúr-vasútvonal 35. Kaposvár–Siófok-vasútvonal a Kaposvár területén lévő, és a Dombóvár–Gyékényes-vasútvonallal (41.) közös iparvágányok utóbbinál találhatóak 36. Kaposvár–Fonyód-vasútvonal a Kaposvár területén lévő, és a Dombóvár–Gyékényes-vasútvonallal (41.) közös iparvágányok utóbbinál találhatóak 37. Somogyszob–Balatonszentgyörgy-vasútvonal A vonalon 2009 óta nincs személyszállítás. Teherforgalom Balatonszentgyörgytől Böhönyéig van. 38. Nagyatád–Somogyszob-vasútvonal 40. Budapest–Pécs-vasútvonal 41. Dombóvár–Gyékényes-vasútvonal 42. Pusztaszabolcs–Dunaújváros–Paks-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Adony vasútállomásnál kiágazó Adony–Adony Dunapart-vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. Dunaújváros vasútállomásnál kiágazó Dunaújváros–Dunaújváros-Kikötő-vasútvonal. A Szalki-szigeten, a Ruhagyári útnál van egy iparvágány kiágazása. 43. Mezőfalva–Rétszilas-vasútvonal nincs iparvágány a vonalon 44. Székesfehérvár–Pusztaszabolcs-vasútvonal 45. Sárbogárd–Börgönd-vasútvonal 46. Rétszilas–Bátaszék-vasútvonal 47. Godisa–Komló-vasútvonal 48. Keszőhidegkút-Gyönk–Tamási-vasútvonal 1990 óta kizárólag teherszállításra használt vonal nincs iparvágány a vonalon 49. Dombóvár–Lepsény-vasútvonal 1990-től személyszállítás csak Tamási és Lepsény, 1992-től csak Mezőhidvég-Lepsény szakaszon, 1999-től csak teherszállítás. A vonalat az 1990-es évektől fokozatosan elbontották, jelenleg már csak az Enying-Lepsény része van meg. Ezen 2012-ig volt teherforgalom. 50. Dombóvár–Bátaszék-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Hidas-Bonyhád vasútállomásnál kiágazó, 1960 óta kizárólag teherforgalmú (50k) Hidas-Bonyhád–Bonyhád-vasútvonal. Ennek 3 iparvágánya van Bonyhádon: a KITE Zrt. és a mellette lévő vállalat telephelyére, illetve a Bonyhádi Hengermalomhoz vezető iparvágány. 60. Murakeresztúr–Szentlőrinc-vasútvonal 61. Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal 62. Középrigóc–Villány-vasútvonal A vonalon 2007 óta nincs személyszállítás. Teherszállítás a vonal közepén lévő Sellye–Vajszló és Sellye–Drávafok között az ott becsatlakozó Szentlőrinc–Sellye-vasútvonal (61.) felől, illetve keleti végén Villány–Nagyharsány között a Villány–Magyarbóly-vasútvonal felől van napjainkban. 64. Pécs–Bátaszék-vasútvonal 1997 óta Pécsvárad és Palotabozsok között, 2003 óta Palotabozsok és Bátaszék között nincs személyforgalom. A maradék Pécs-Pécsvárad szakaszon 2009-ben szűnt meg a személyforgalom. Ezt a részét tehervonatok még egy ideig használták. Napjainkban a vonal nagy része járhatatlan, Pécs-Pécsváradi részét is kizárták a forgalomból. 65. Villány–Magyarbóly-vasútvonal 66. Pécs–Mohács-vasútvonal 70. Budapest–Szob-vasútvonal 71. Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal 75. Vác–Balassagyarmat-vasútvonal 76. Diósjenő–Romhány-vasútvonal a vonalon 2007 óta nincs személyforgalom, később a teherforgalom is megszűnt 77. Aszód–Vácrátót-vasútvonal nincs iparvágány a vonalon 78. Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc-vasútvonal a balassagyarmati iparvágányok a 75. számú Vác–Balassagyarmat-vasútvonalnál szerepelnek 80. Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Nagyút vasútállomásnál kiágazó (372.) Nagyút–Visonta-vasútvonal. Visontán több iparvágány-kiágazása van. Mezőkeresztes-Mezőnyárád vasútállomásnál kiágazó (371.) Mezőkeresztes-Mezőnyárád–Bükkábrány-vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. 81. Hatvan–Somoskőújfalu-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű: a Selyp vasútállomásnál kiágazó Selyp–Selyp-Bányatelep vasútvonal a Salgótarján külső vasútállomásnál kiágazó Salgótarján külső–Acélgyártelep-vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. 82. Hatvan–Újszász-vasútvonal az Újszászi iparvágányok a (86.) Vámosgyörk–Újszász-vasútvonalnál kerülnek feltüntetésre. 83. Mátramindszent–Mátranovák–Homokterenye-vasútvonal 1994 óta személyszállítás, a 1995 óta teherszállítás nincs a vonalon. nincs iparvágány a vonalon 84. Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonal A vasútvonalon a 2007 óta személyforgalom, napjainkban már teherfogalom sincs. nem kerül felsorolásra az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Kisterenye vasútállomás után kiágazó Kisterenye–Kazár-vasútvonal. 85. Vámosgyörk–Gyöngyös-vasútvonal 86. Vámosgyörk–Újszász-vasútvonal 87. Füzesabony–Putnok-vasútvonal 2009 óta a vonal felső, Szilvásvárad–Putnok közötti részén nincs forgalom. 88. Mezőcsát–Hejőkeresztúr-vasútvonal a vonalon 2007 óta nincs személyszállítás, teherfogalom szórványos nincs iparvágány a vonalon 89. Nyékládháza–Tiszaújváros-vasútvonal 90. Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal 92. Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal nem szerepel az alábbi listában az iparvágányszerű, rövid: a Sajóecseg vasútállomásnál kiágazó Sajóecseg–Sajóbábony-vasútvonal (294l). Ennek két iparvágánya van Sajóbábony teherpályaudvarnál: az ÁTI-telep iparvágánya az Észak-Magyarországi Vegyiművek iparvágánya (kiterjedt belső hálózattal) a Miskolc-Repülőtér vasútállomásnál kiágazó Miskolc-Repülőtér–BÉM–Sajóecseg-vasútvonal sem 93. Ládi-Rakodó–Miskolc-Rendező-vasútvonal 94. Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal A vonal Miskolc és Sajóecseg vasútállomás között közös a (92.) Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonallal. Ennek a szakasznak az iparvágányai ott vannak feltüntetve. 95. Kazincbarcika–Rudabánya-vasútvonal nem szerepel az alábbi listában az iparvágányszerű, rövid: a Kazincbarcika vasútállomásnál kiágazó (95a) Kazincbarcika–Rudolftelep-vasútvonal Felsőnyárád (Feketevölgy)-vasútvonal több más elbontott vasútvonal / iparvágány, így: 1. Feketevölgy I. és II. aknai iparvágány, Kurityán. 2. Rudolftepeli Bánya, Rudolftelep. 3. Szeles III. akna, Szuhakálló és Sajókaza között helyezkedett el. 4. Alberttelep Bánya, Alberttelep. 5. Szuhakálló II. akna, később a Borsodi Szénbányák Központi fatelepe. 98. Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal 100. Budapest–Záhony-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágányszerű, rövid: Kaba vasútállomásnál kiágazó Kaba–Nádudvar-vasútvonal. A vonalon több iparvágány található (Chemical-Seed Kft., Agroferm Zrt., Nádudvari Agrokémiai Kft., Nagisz Zrt., Takarmánykeverő, Nádgép Zrt.). 100c. Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal 101. Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal 102. Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal 103. Karcag–Tiszafüred-vasútvonal 105. Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal nincs iparvágány a vonalon 106. Debrecen–Sáránd–Nagykereki-vasútvonal 107. Debrecen–Sáránd–Létavértes-vasútvonal a vasútvonal Debrecentől Sárándig közös nyomvonalon halad a (106.) Debrecen–Sáránd–Nagykereki-vasútvonallal. Ennek a szakasznak az iparvágányait lásd ott. egyéb iparvágány nincs a vonalon 108. Debrecen–Füzesabony-vasútvonal 109. Debrecen–Tiszalök-vasútvonal a vasútvonal Debrecen területén egy ideig közös nyomvonalon halad a (108.) Debrecen–Füzesabony-vasútvonallal. Ennek a résznek az iparvágányait lásd ott. 110. Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal a Debrecen és Apafa közötti szakasz iparvágányait lásd az ezen a szakaszon közös (100.) Budapest–Záhony-vasútvonalnál 111. Mátészalka–Záhony-vasútvonal 112. Nagykálló–Nyíradony-vasútvonal nincs iparvágány a vonalon 113. Nyíregyháza–Mátészalka–Zajta-vasútvonal a vasútvonal Nyírbátor és Mátészalka között egy nyomvonalon halad a (110.) Apafa–Mátészalka-vasútvonallal. Ennek a szakasznak az iparvágányait lásd ott. a Nyíregyháza vasútállomás környéki iparvágányokat lásd a (100.) Budapest–Záhony-vasútvonalnál 114. Mátészalka–Csenger-vasútvonal 115. Mátészalka–Nagykároly-vasútvonal 116. Nyíregyháza–Vásárosnamény-vasútvonal a Nyíregyháza vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (100.) Budapest–Záhony-vasútvonalnál a Vásárosnamény vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (111.) Mátészalka–Záhony-vasútvonalnál 117. Ohat-Pusztakócs–Nyíregyháza-vasútvonal 2009 óta az Ohat-Pusztakócs és Tiszalök közötti részen nincs személyszállítás a Görögszállás és a Nyíregyháza közötti rész iparvágányait lásd a (100c) Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonalnál 120. Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonal a Szolnok vasútállomásnál és Szajol vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (100.) Budapest–Záhony-vasútvonalnál 120a. Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal 121. Békéscsaba–Kétegyháza–Mezőhegyes–Újszeged-vasútvonal a Mezőhegyes vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (125.) Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya-vasútvonalnál a Békéscsaba és Kétegyháza közötti részen lévő iparvágányokat lásd a (120.) Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonalnál 125. Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya-vasútvonal a Mezőtúr vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (120.) Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonalnál 126. Kisszénás–Kondoros-vasútvonal nincs iparvágány a vonalon 127. Körösnagyharsány–Vésztő–Gyoma-vasútvonal Körösnagyharsány–Vésztő között 2009 óta nincs személyszállítás (egy rövid 2013-2015 közötti időt leszámítva), a szakaszt teherszállításra sem használják a Vésztő vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (128.) Békéscsaba–Kötegyán–Vésztő–Püspökladány-vasútvonalnál 128. Békéscsaba–Kötegyán–Vésztő–Püspökladány-vasútvonal a Békéscsaba vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (120.) Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonalnál a Szeghalom vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (127.) Körösnagyharsány–Vésztő–Gyoma-vasútvonalnál a Püspökladány vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (100.) Budapest–Záhony-vasútvonalnál 129. Murony–Békés-vasútvonal nincs iparvágány a vonalon 130. Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal a Szolnok vasútállomásnál és Szajol vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (100.) Budapest–Záhony-vasútvonalnál a Makó vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (121.) Kétegyháza–Újszeged-vasútvonalnál 135. Szeged–Békéscsaba-vasútvonal a Szeged vasútállomásnál, és a közös szakaszon (Szabadkai útig) lévő iparvágányokat lásd a (140.) Cegléd–Szeged-vasútvonalnál a Hódmezővásárhely vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (130.) Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonalnál az Orosháza vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (125.) Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya-vasútvonalnál a Békéscsaba vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (120.) Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonalnál 136. Szeged–Szabadka-vasútvonal Röszkéig (határ) nincs iparvágány a vonalon 140. Cegléd–Szeged-vasútvonal a Cegléd vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (100.) Budapest–Záhony-vasútvonalnál 142. Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal a Kecskemét alsó vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (152.) Fülöpszállás–Kecskemét-vasútvonalnál a Kecskemét vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (140.) Cegléd–Szeged-vasútvonalnál nem szerepel az iparvágányok között az iparvágány-szerű, rövid: a Táborfalva vasútállomásnál kiágazó Táborfalva–Táborfalva-Fenyves rakodó vasútvonal. A vonalról 4 katonai telepre vezetnek iparvágányok. a Hetényegyháza vasútállomásnál kiágazó Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal (elbontva) 145. Szolnok–Kecskemét-vasútvonal a Kecskemét vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (140.) Cegléd–Szeged-vasútvonalnál 146. Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonal 147. Kiskunfélegyháza–Orosháza-vasútvonal a Kiskunfélegyháza vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (140.) Cegléd–Szeged-vasútvonalnál a Szentes vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (130.) Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonalnál az Orosháza vasútállomás menti iparvágányokat lásd a (125.) Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya-vasútvonalnál 150. Budapest–Kelebia-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágány-szerű: a Délegyháza vasútállomásnál kiágazó Délegyháza–Délegyháza-Újbánya vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. 151. Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-vasútvonal 2007 óta nincs személyszállítás a vonalon, teherszállítás is csak Kunszentmiklós-Tass és Solt között van. nincs iparvágány a vonalon 152. Fülöpszállás–Kecskemét-vasútvonal A vasútvonalon 2007 óta nincs személyszállítás. Egyes részeit használják teherszállításra. a Kecskemét vasútállomásnál lévő iparvágányokat lásd a (140.) Cegléd–Szeged-vasútvonalnál 153. Kiskőrös–Kalocsa-vasútvonal 154. Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal nem szerepel az iparvágányok között az iparvágány-szerű: a nyílt vonalon, Baja vasútállomás előtt kiágazó Baja–Baja-Dunapart-vasútvonal. A vonalon nincs külön iparvágány. a nyílt vonalon, Baja vasútállomás után kiágazó Baja–Baja-külső-vasútvonal 155. Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza-vasútvonal HÉV-vonalak Jegyzetek Források Hálózati Üzletszabályzat: A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózathoz kapcsolódó saját célú vasúti pályahálózatok és iparvágányok MÁV Pályaműködtetési Zrt. vpe.kti.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság (Hozzáférés: 2025. március 25.) Hálózati Üzletszabályzat: A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózathoz kapcsolódó saját célú vasúti pályahálózatok és iparvágányok GYSEV Zrt. vpe.kti.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság (Hozzáférés: 2025. március 25.) Elveszett sínek Magyarországon https://iho.hu/hirek/fogyatkoznak-az-iparvaganyok-magyarorszagon-a-regiosnal-kevesebb-a-tehervasuti-kapcsolat-220801 https://m.hvg.hu/360/20241212_hvg-CECZ-Logistic-Park-kinai-VZ-1846-Cargo-Terminal-Vac-Alsovaros-logisztika-Mav-VHid-iparvagany Kapcsolódó szócikkek Magyarországi vasútvonalak listája Budapesti iparvágányok listája HÉV összekötő- és iparvágányok listája Magyarország megszűnt vasútvonalainak listája Magyarországi gyárak listája területi bontásban