Let L 410

Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di 1 100 esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria. Storia del progetto Lo sviluppo dell'L 410 fu varato negli anni sessanta da Let Kunovice in Cecoslovacchia. La compagnia aerea sovietica Aeroflot stava cercando un valido sostituto con motori a turbina dell'Antonov An-2, demandando la progettazione a Let. Dopo alcuni studi preliminari su un apparecchio denominato L-400, fu prodotta una nuova versione chiamata L-410 Turbolet. Il primo prototipo, designato XL-410, spiccò il volo il 16 aprile 1969. A causa di un ritardo nella progettazione del motore ceco Walter M601 il prototipo e la prima serie furono equipaggiati con due Pratt & Whitney Canada PT6A-27. Quando il propulsore fu finalmente disponibile, esso fu montato accoppiato alle eliche tripale Avia V508, sancendo così la nascita della versione L-410M. L'ultimo membro della famiglia dell'L-410 è l'L-420 che adotta i motori Walter M601F oppure GE Aviation Н80-200. Dei più di 1.100 modelli prodotti ne rimangono in attività all'incirca 500. La maggior parte di questi fu consegnata all'Unione Sovietica e in seguito rivenduta, specialmente a linee aeree africane, asiatiche e sudamericane. Quaranta velivoli operano in tutta Europa a scopi commerciali o per il paracadutismo. Un numero imprecisato vola ancora in Russia e nei Paesi ex comunisti. Il Turbolet può decollare e atterrare da piste di lunghezza limitata e/o prive di pavimentazione. La versione UVP Menzione a parte merita la versione L 410UVP, a sua volta suddivisa in varie sottoserie in base alle caratteristiche costruttive e di certificazione e che è, inoltre, la più diffusa. Originariamente commissionata dall'Aeroflot, l'UVP dispone di una superficie alare e dei piani di coda incrementata, conferendo all'aeroplano caratteristiche STOL. Altre caratteristiche salienti della versione sono le eliche a cinque pale Avia V510, il carrello d'atterraggio retrattile, i sistemi elettrici funzionanti a 28 V ⎓ e il sistema di sghiacciamento. Il peso massimo al decollo e il numero dei passeggeri trasportabili varia, rispettivamente, dai 6400 kg e 15 posti dell'UVP standard ai 6600 kg e 17/19 posti delle sottoserie UVP-E9 e UVP-E20. La versione UVP è certificata per poter effettuare voli IFR e per atterraggi con ILS CAT I anche in caso di ghiaccio. Il primo volo dell'UVP ha avuto luogo nel 1984 e la produzione è partita due anni più tardi. Versioni L 410 Prototipo replicato in tre unità. L 410A Prima serie con turboeliche Pratt & Whitney PT6A-27. 12 unità costruite. L 410AB Versione con eliche quadripale. L 410AF Versione per fotografie aeree destinata all'Ungheria. L 410AG Come sopra, ma con equipaggiamento modificato. L 410AS Aereo di prova consegnato in numero di cinque all'URSS. L 410FG Versione per la fotogrammetria. L 410M Seconda serie con motori Walter M601A. L 410AM Versione con propulsori migliorati M601B, conosciuta anche come L-410MA o L-410MU. L 410UVP Terza serie, dotata di superfici alari e di coda maggiorate per conferire caratteristiche STOL e di altre migliorie (UVP è il corrispettivo in lingua russa di "short take-off and landing"). L 410UVP-S Versione con interno a salone dell'UVP e portello di entrata modificato. L 410UVP-E UVP modificati con l'adozione dei motori M601E, eliche a cinque pale e serbatoi ausiliari di carburante sulle estremità delle ali. L 410T Versione da trasporto dell'UVP con porta di carico di maggiori dimensioni (1,25 × 1,46 m). Può caricare sei barelle e un medico, 12 paracadutisti oppure 1.000 kg di merci in container. L 420 Simile all'L-410UVP-E ma equipaggiato con i nuovi M601F. L 410UVP-E20 UVP motorizzati con GE Aviation Н80-200 oppure Walter M601E attualmente in produzione negli impianti della Aircraft Industries (acquisita dalla russa Oboronprom nel 2014). L 410NG L 410UVP-E20 profondamente modernizzato con la partecipazione della russa Oboronprom denominato L 410 Next Generation Il prototipo L 410NG ha effettuato il primo volo il 29 luglio 2015. Utilizzatori Civili Ad agosto 2006 313 L 410 rimanevano in servizio di linea. I principali operatori includono: Algeria Air Express Algeria Brasile NHT Linhas Aéreas (6) SOL Linhas Aéreas (2) TEAM Linhas Aéreas (3) Cile Aerocardal 2 L-410NG consegnati, il primo nel 2024, il secondo a marzo 2026. Filippine Southeast Asian Regional Center for Graduate Study and Research in Agriculture (9) South East Asian Airlines (7) Georgia Vanilla Sky (1) Guatemala Transportes Aereos Guatemaltecos (2) Haiti Tortug' Air (3) Honduras Atlantic Airlines de Honduras (10) Italia Silver Air Italia MiniLiner Isola di Man Citywing (3) Nepal Goma Air (2) Russia 2º Distaccamento Aereo Unito di Arcangelo (4) Aist-M Airclub (1) Chabarovsk Airlines (3) Jamal Airlines (2) Kazan Air Enterprise (2) Komiaviatrans (4) KrasAvia (5) Orenburg Airport (7) PANH (2) Petropavlovsk Kamčatskij Air Enterprise (5) Polar Airlines (4) UHCAS (5) Uktus-Avia (1) Senegal Air Senegal 8 L-410NG ordinati, con i primi due esemplari consegnati il 25 marzo 2024. Sudafrica Solenta Aviation (7) Ucraina Rivne Universal Avia (13) Altre 111 compagnie circa operano i restanti velivoli in quantità ridotta. Passati Cecoslovacchia Slov-Air Germania Est Interflug Unione Sovietica Aeroflot Governativi Kazakistan Ministry of Emergency Situations 4 L-410NG ordinati a marzo 2024. Polonia Lotnictwo Straż Graniczna 2 L-410UVP-E20 ordinati a gennaio 2019. Consegnati a novembre 2020. Ulteriori 2 L-410UVP-E20 ordinati il 28 maggio 2024. Militari Bangladesh Bangladesh Biman Bahini 3 L-410UVP-200 consegnati a partire dal 2015, e tutti in servizio al febbraio 2021. Bulgaria Bălgarski Voennovăzdušni sili Capo Verde Força Aérea Caboverdiana 1 LET-410UVP consegnato ed in organico al dicembre 2017. Rep. Ceca Vzdušné síly armády České republiky 2 L-410FG e 6 tra L-410UVP/UVP-E/UVP-T in servizio al gennaio 2018. Colombia Fuerza Aérea Colombiana Comore Comore Air Force 2 LET-410UVPE-20 consegnati, 1 in servizio all'agosto 2018. Gibuti Force Aérienne du Djibouti 1 L 410UVP-E20 consegnato ed in servizio al dicembre 2020. Estonia Corpo aereo delle guardie di frontiera estoni Honduras Fuerza Aérea Hondureña 3 L 410 ordinati 2 consegnati ed in servizio all'agosto 2021. Indonesia Kazakistan Forza di difesa aerea della Repubblica del Kazakistan 2 L-410NG consegnati il 4 dicembre 2023. Lettonia Latvijas Gaisa spēki 2 L-410UVP(T) consegnati e non più in servizio al settembre 2022. Libia Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya Lituania Karinės Oro Pajėgos 2 Let-410 in servizio all'agosto 2020. Mozambico Força Aérea de Moçambique 1 L-410UVP-E20 di seconda mano aggiornato dalla sudafricana Paramount Group, e consegnato il 15 novembre 2022. Russia Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii Slovacchia Vzdušné sily Slovenskej republiky 6 tra L-410UVP-T, L-410FG, L-410UVP-E14, L-410UVP-E20 in servizio al marzo 2019. Slovenia Vojaško Letalstvo in Zracna Obramba Slovenske Vojske Tunisia Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jamahiriyya al-Tunisiyya 5 L-410 in servizio al giugno 2020. Ungheria Passati Cecoslovacchia Češkoslovenske Vojenske Letectvo Germania Est Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik Repubblica Srpska Aeronautica militare della Repubblica Srpska Unione Sovietica Sovetskie Voenno-vozdušnye sily Incidenti rilevanti 6 agosto 1977: un L-410AF si schianta nel Lago Balaton mentre vola radente alla sua superficie. 12 settembre 2001: un L-410UVP-E dell'Aero Ferinco con a bordo alcuni membri dell'Università di Washington precipita nella giungla dello Stato messicano dello Yucatán. Muoiono tutti gli occupanti. 2 giugno 2005: un L-410UVP-E della Transportes Aereos Guatemaltecos (matr. TG-TAG) con 17 passeggeri a bordo precipita nei pressi di Zacapa, Guatemala, nel tentativo di tornare all'aeroporto di partenza dopo il manifestarsi di un'avaria. Tutti gli occupanti sopravvivono. 30 ottobre 2005, un Let L-410UVP-E19A Turbolet della Trade Air, matr. 9A-BTA, precipita pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio. Muoiono tutti e tre gli occupanti. La visibilità era ridotta per nebbia. 31 marzo 2006: il volo TEAM 6865 precipita presumibilmente tra le città di Saquarema e Rio Bonito, in Brasile, causando la morte degli occupanti. 21 giugno 2007: un L-410UVP della Karibu Airways precipita subito dopo il decollo da Kamina, R. D. del Congo. Muore uno dei 22 passeggeri. 24 settembre 2007: un L-410UVP, operato da Free Airlines ma appartenente a Karibu Airways, si schianta in fase di atterraggio nei pressi di Malemba Nkulu, R. D. del Congo, provocando la morte di uno dei piloti e il ferimento di cinque passeggeri. 8 ottobre 2007: un L-10UVP-E10A con 15 soldati e tre membri dell'equipaggio cade a Cerro Bravo, Colombia. Muoiono tutti gli occupanti. 4 gennaio 2008: un L-410UVP-E della Transaven (matr. YV2081) con a bordo dodici passeggeri, in gran parte turisti italiani, lancia un SOS mentre si trova a 3.000 piedi d'altitudine nei pressi di Los Roques, Venezuela, denunciando il blocco di entrambi i motori. La vicenda non fu chiarita che nel 2013 (il relitto inizialmente individuato dalle autorità locali non corrispondva all'aereo ceco) quando una nave oceanografica statunitense trovò il relitto a poche miglia dall'arcipelago. 10 maggio 2012: un L-410UVP, marche UR-SKD, utilizzato dalla Ukrainska Shkola Pilotov, è caduto in un campo vicino al piccolo aeroporto di Borodjanka, in Ucraina, a causa del maltempo, con forte pioggia e raffiche di vento. A bordo 20 persone, 17 allievi paracadutisti e 3 persone di equipaggio; 5 sono morte. 20 agosto 2015: due L-410 si sono scontrati in volo sopra il paese di Červený Kameň, in Slovacchia, causando la morte di 7 persone. 10 ottobre 2021: un L-410 Turbolet (matricola RF-94591), appartenente alla Società di volontariato per l'assistenza all'Esercito, all'Aviazione e alla Marina russa, precipita in Tatarstan (Russia). Delle 22 persone a bordo, 15 muoiono. Note Voci correlate Aerei derivati Let L-610 Aerei comparabili Antonov An-28 Beechcraft 1900 Britten-Norman Trislander Handley Page Jetstream De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Dornier Do 228 (1981 - 1998) Embraer EMB 110 Bandeirante Evektor EV-55 Outback Fairchild Swearingen Metroliner Harbin Y-12 PZL Mielec M28 Short SC.7 Skyvan Technoavia Rysachok Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Let L-410 Turbolet Collegamenti esterni (EN) John Pike, L 410 UVP-E20 / L 420, in GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 7 luglio 2011. URL consultato l'8 aprile 2014. (EN) Maksim Starostin, Let L-410 Turbolet, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 aprile 2014. (CS, EN, RU) (EN) L 410 aircraft characteristics, in Let Aircraft Industries, http://www.let.cz/. URL consultato l'8 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 27 marzo 2014). (CS) www.L410.cz, su l410.cz. URL consultato l'8 aprile 2014. (CS) Let L-410 (prehľad verzií), in Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato l'8 aprile 2014. (RU) Let L-410 Turbolet, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 aprile 2014.