Aeropuerto Internacional Guillermo Anderson

El Aeropuerto Internacional Guillermo Anderson (IATA: LCE, OACI: MHLC), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional Golosón, es un aeropuerto de uso civil y militar ubicado en la ciudad de La Ceiba, en el Departamento de Atlántida, Honduras. Es uno de los cuatro aeropuertos internacionales del país. El aeropuerto está situado a 10 km al oeste del centro de La Ceiba y a 15 m s. n. m. Sus instalaciones fueron remodeladas y reinauguradas en 2004 e incluyen salas de llegadas y abordaje para vuelos nacionales e internacionales, con acceso habilitado para personas con discapacidad. El 10 de diciembre de 2024, el Congreso Nacional de Honduras aprobó por unanimidad renombrar el aeropuerto en homenaje póstumo a Guillermo Anderson, cantautor nacido en La Ceiba.​ Instalaciones Pista de aterrizaje El aeropuerto dispone de una pista designada 07/25, con superficie de concreto asfáltico y dimensiones de 2 949 × 45 m, con calle de rodaje de 23 m de ancho. Ambas cabeceras (07 y 25) son de aproximación instrumental de no precisión. Es la tercera pista más larga de América Central, superada únicamente por las del Aeropuerto Internacional de El Salvador y el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de San José de Costa Rica. Terminal de pasajeros La terminal tiene una superficie de 3 900 m² y registra un promedio de 25 operaciones diarias entre aterrizajes y despegues. El horario de operación es de 06:00 a 22:00 hora local. El estacionamiento vehicular tiene capacidad para 141 vehículos entre pasajeros, empleados y concesionarios. El aeropuerto dispone de servicio de taxis y una empresa de renta de vehículos. Aerolíneas y destinos Pasajeros El aeropuerto opera vuelos regulares de pasajeros a seis destinos nacionales y uno internacional. El aeropuerto también opera un destino internacional con servicio regular. Vuelos chárter SAP Honduras opera vuelos chárter con destino a Roatán, Utila, Guanaja, Puerto Lempira, San Pedro Sula, Tegucigalpa y otros destinos en Centroamérica y Norteamérica, incluyendo Cancún, Cozumel, Tapachula, Ciudad de Belice y San Salvador. Carga Tarifas aeronáuticas Las tarifas vigentes toman como base el peso máximo de despegue (PMD) de cada aeronave, expresado en toneladas de 2 000 libras. Nota: el aterrizaje incluye 6 horas de estacionamiento gratuito. Accidentes e incidentes 3 de marzo de 1997 Un Let L-410UVP-E de Aerolíneas Sosa con destino a Puerto Lempira se precipitó segundos después del despegue. Según los informes, fue consecuencia de un error humano. Los 19 pasajeros y 2 tripulantes resultaron ilesos. 19 de noviembre de 1997 Un GAF Nomad N.24A de Rollins Air con 9 pasajeros y 2 tripulantes reportó problemas con el tren de aterrizaje. Tras aterrizar normalmente, el tren colapsó durante el desembarque; algunos pasajeros sufrieron heridas leves. 27 de noviembre de 1997 Un segundo GAF Nomad N.24A de Rollins Air, de regreso desde Roatán por mal clima, colisionó con un buitre durante la aproximación. El impacto averió el motor número 2 y las hélices golpearon el fuselaje. Los 10 pasajeros y 2 tripulantes no resultaron heridos de gravedad. 7 de marzo de 1998 Un Let 410UVP de Aerolíneas Sosa con destino a Roatán presentó fallo en un motor tras el despegue. Al realizar el viraje de regreso, el ala impactó una vivienda y la aeronave cayó sobre la carretera. Las 17 personas a bordo sobrevivieron. 3 de febrero de 2007 Un Boeing 737-200 de Atlantic Airline con 39 pasajeros despegó hacia Gran Caimán, pero el tren de aterrizaje no se retrajo correctamente. Las autoridades de Gran Caimán le negaron el aterrizaje y la aeronave regresó a La Ceiba escoltada por un caza de la Fuerza Aérea Hondureña. Tras varias pasadas para consumir combustible, el tren funcionó con normalidad y el avión aterrizó sin incidentes. 26 de agosto de 2008 Un Britten Norman BN-2A Islander de Honduras Air con destino a Puerto Lempira sufrió un accidente en una alcantarilla durante el despegue, atribuido al mal clima. Los 10 ocupantes no resultaron gravemente heridos. 2020 — Tormentas Eta y Iota Los daños causados por las tormentas Eta e Iota dejaron inoperable el Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula. Ante ello, el gobierno hondureño habilitó el Aeropuerto Golosón para recibir vuelos internacionales de reemplazo. Air Europa confirmó operaciones desde el 10 de diciembre de 2020. Se estudió además la posibilidad de incorporar operaciones de carga de DHL y Amerijet por esta terminal. Galería Véase también Anexo:Aeropuertos en Honduras Fuerza Aérea Hondureña Historia de la Aviación en Honduras Transporte en Honduras Turismo de Honduras Referencias