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Kapellplatz (Darmstadt)

Der Kapellplatz ist eine Parkanlage in Darmstadt. Geschichte und Beschreibung Der Kapellplatz wurde nach der alten Friedhofskapelle benannt. Diese Kapelle wurde im Jahre 1601 – zur Zeit des Landgrafen Ludwig V. – vor der ehemaligen Stadtmauer erbaut. Die alte Friedhofskapelle wurde 1868 abgerissen. Auf dem Areal befand sich der zweite Darmstädter Friedhof. Der Friedhof wurde 1564 angelegt und im Jahre 1573 ummauert. Genutzt wurde der Friedhof bis zum Jahre 1828. Im Jahre 1866 wurden die meisten Grabmäler entfernt. Heute ist der Kapellplatz ein öffentlicher, kleiner Park mit einigen verstreut stehenden Grabsteinen. Die Parkanlage wurde nach einem Entwurf von Baurat Göbel gestaltet. Der Park wurde mit Mosaikpflasterwegen und Bäumen gestaltet. In der Südostecke befindet sich die Ruine der ehemaligen Saalkirche. Die Saalkirche wurde im Jahre 1868 im neugotischen Stil nach Plänen des Stadtbaumeisters Eduard Hechler aus Bruchsteinmauerwerk erbaut. Diese Kirche wurde bei einem Luftangriff im Jahre 1944 größtenteils zerstört. Die Ruine der zerstörten Stadtkapelle mit ihrem 7 Meter hohen Granitkreuz in der Mitte, ist das zentrale Darmstädter Mahnmal für die Opfer des Zweiten Weltkriegs und des nationalsozialistischen Terrors. Das Mahnmal entstand am 11. September 1954, 10 Jahre nach der Brandnacht in Darmstadt, als Ergebnis eines von der Stadt Darmstadt ausgeschriebenen Wettbewerbs. Bei der Errichtung wurde der Eingangsbereich der Kirchruine abgerissen, die Außenmauern gesichert und mit Ziegeln als oberer Abschluss versehen. Dazu kamen zwei sich gegenüber liegende Mahn- und Gedenktafeln und ein Kreuz mit Gedenktafel. An den Stellen, an denen der vordere Kirchteil abgebrochen wurde, finden sich die Jahreszahlen des Krieges wieder. Das Mahnmal wurde viele Jahre vernachlässigt, bis es im Jahre 1995 eine Mahnmalerweiterung und -sanierung gab. Zum 50. Jahrestag des Kriegsendes am 8. Mai 1995 erschuf der Darmstädter Künstler Thomas Duttenhoefer ein Mahnmal, bestehend aus einem sechsteiligen Bronzeensemble, verbunden über kaum sichtbare Linien am Boden. Den Mittelpunkt bildet die Bronzeplastik des leidenden Mannes. Zu dem Ensemble gehören außerdem ein Karren, ein schief stehender Obelisk, eine Helmform, Trümmerteile und ein Relief mit den Worten des Dichters Karl Krolow. An der nördlichen Platzseite verläuft die Soderstraße. Die östliche Platzseite wird von der Mühlstraße bestimmt. Am Südrand der Parkanlage befinden sich das Ludwig-Georgs-Gymnasium. Westlich des Parks befinden sich die Alicen-Eleonoren-Schule und das Alte Pädagog (ehemalige Lateinschule). Bilder vom Kapellplatz Literatur Günter Fries et al.: Stadt Darmstadt. (= Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, Kulturdenkmäler in Hessen.) Vieweg, Braunschweig 1994, ISBN 3-528-06249-5, S. 92. Roland Dotzert et al.: Stadtlexikon Darmstadt, Konrad Theiss Verlag GmbH, Stuttgart 2006, ISBN 3-8062-1930-3 und ISBN 978-3-8062-1930-2, S. 595ff. „Rotarier packen am Denkmal zu“, Darmstädter Echo, 20. November 2000.
Versöhnungskirche (Asbach)

Die evangelische Versöhnungskirche steht im Ortsteil Asbach der Gemeinde Asbach-Sickenberg im Landkreis Eichsfeld in Thüringen. Geschichte Aus einer beim Abbruch der alten Kirche gefundenen Urkunde geht hervor, dass 1779 die erste alte Kirche abgebrochen worden ist. Sie wurde gleich wieder erbaut. Beim Abbruch fand man auch einen Eckstein mit der Jahreszahl 1581. Das ist wohl das Erbauungsjahr der ersten alten Kirche. Im Glockenstuhl befinden sich zwei Glocken mit der Jahreszahl 1582. Demnach waren es die Glocken, die ein Jahr nach der Fertigstellung der ersten Kirche eingebaut worden sind. Nach erheblichen Rekonstruktionsarbeiten wurde die Dorfkirche am 22. Oktober 1978 neu eingeweiht und ist nach dem christlichen Zentralbegriff Versöhnung benannt. Weblinks Einzelnachweise
Karlskirche (Kassel)

Die Karlskirche in Kassel (auch Oberneustädter Kirche) ist ein protestantisches Kirchengebäude in der Kasseler Innenstadt. Die von Paul du Ry gebaute barocke Kirche wurde 1710 eingeweiht. Die Karlskirche diente der Gemeinde der Kasseler Hugenotten als Kultort. Das oktogonale Gebäude liegt an der Frankfurter Straße, dem ehemaligen Zentrum der Kasseler Oberneustadt. Nach starker Beschädigung im Zweiten Weltkrieg wurde sie in vereinfachter Form wiederaufgebaut. Geschichte Die durch Landgraf Karl in der neu gegründeten Oberneustadt angesiedelten Religionsflüchtlinge aus Frankreich, bemühten sich am Ende des 17. Jahrhunderts vermehrt um die Errichtung eines eigenen Gotteshauses. 1697 wurde ihrem Antrag stattgegeben und am 3. August 1698 legte Landgraf Karl an seinem 45. Geburtstag den Grundstein zum Kirchengebäude. Am 12. Februar 1710 wurde die Kirche durch den französischen Prediger eingeweiht. 1867 fand in ihrem Inneren der letzte Gottesdienst in französischer Sprache statt. Das Gebäude wurde im Herbst 1943 durch alliierte Bombenangriffe schwer beschädigt. Die Kuppel sowie die gesamte Inneneinrichtung gingen verloren. 1957 konnte der stark vereinfachte Baukörper wieder als Kirche genutzt werden. Die Kirchengemeinde der Karlskirche ging am 1. Januar 2008 in die neugeschaffene Gemeinde Kassel-Mitte auf. Durch erneute Fusion der Kirchengemeinden Kassel-Mitte, Südstadt, Wehlheiden, Kreuzkirche und Friedenskirche gehört die Karlskirche seit dem 1. Januar 2026 zur Evangelischen Kirchengemeinde Kassel-Stadtmitte. Architektur Die Grundfläche bildet ein langgezogenes Achteck (Oktogon), das an seinen Ecken von markanten Strebepfeilern gegliedert wird. Ursprünglich befand sich an der Hauptseite zur Frankfurter Straße ein rechteckiger Vorbau, der die Treppenhäuser barg und den Haupteingang bildete. Diese Fassade wurde nach dem Krieg nicht rekonstruiert. Auch die mächtige Kuppel wurde im Krieg zerstört und durch eine schlichte Dachkonstruktion ersetzt. Das Innere verfügte ursprünglich über keine Emporen und wurde erst 1730 und 1874 um jeweils eine umlaufende Empore ergänzt. Auch die Emporen wurden nicht rekonstruiert. Bei der Renovierung 2020 wurde der Marmorfußboden samt Fußbodenheizung erneuert. Die Empore wurde vergrößert, so dass nun unterhalb Toiletten und eine Küche eingerichtet werden konnten und ein Aufzug Platz gefunden hat. Carillon Am Ostersonntag 1957 wurde ein aus 35 Glocken bestehendes Carillon eingeweiht. Die Glocken wurden von Friedrich Wilhelm Schilling in Heidelberg gegossen. 1989 und 1995 wurde das Glockenspiel erweitert und hat nun einen Umfang von vier Oktaven und besitzt 47 Glocken. Quellen Alois Holtmeyer: Die Bau- und Kunstdenkmäler im Regierungsbezirk Kassel, Bd. VI, Marburg 1923 Weblinks Seite der Gemeinde Geschichte des Glockenspiels der Karlskirche Carillon-Porträt auf der Homepage der Deutschen Glockenspielvereinigung e.V.
Wilhelmsturm

La Wilhelmsturm (en français, Tour de Guillaume) est une tour située à Dillenburg en Hesse (Allemagne). Histoire La tour a été construite par Friedrich Albert Cremer sur commande de la princesse Marianne d'Orange-Nassau (divorcée du prince Albert de Prusse), ainsi que d'autres souscripteurs néerlandais et allemands en 1872-1875. La princesse a versé 18 000 thalers sur les 29 000 au total. Elle a été érigée en mémoire de l'ancêtre de la princesse, Guillaume d'Orange, né à cet endroit en 1533. Aujourd'hui un musée consacré à l'histoire de la maison de Nassau et à l'histoire de la maison d'Orange-Nassau se trouve à l'intérieur de la tour. Liens externes Ressource relative à l'architecture : Landesamt für Denkmalpflege Hessen Portail de la Hesse Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du tourisme
Liebfrauenheide

Die Wallfahrtskapelle Liebfrauenheide bei Klein-Krotzenburg hat ihren Ursprung in einem Gnadenbild aus Holz, das die Schmerzhafte Gottesmutter Maria darstellt. Das etwa 1620 entstandene Bild wurde von Hirten in einer hohlen Eiche nahe der Wüstung Dreckshausen gefunden. 1736 wurde an der Stelle eine Kapelle errichtet, die 1755 abgetragen und in Rembrücken als Pfarrkirche wieder aufgebaut wurde. Das Gnadenbild selbst wurde in die Pfarrkirche St. Nikolaus übertragen. Auf Betreiben des Mainzer Bischofs Wilhelm Emmanuel von Ketteler wurde mehr als hundert Jahre später erneut eine Kapelle errichtet und 1868 von ihm eingeweiht. Am 25. Juli 1869 hielt er seine vielbeachtete Predigt vor etwa 10.000 Arbeitern zur sozialen Gerechtigkeit und der Zukunft der Arbeit. Seit 1955 gibt es vom 13. Mai bis zum 13. Oktober die Fatimawallfahrten zur Kapelle, eingeführt vom damaligen Pfarrer Jakob Georgen, einem großen Marienverehrer. Betreut wird die Wallfahrtskapelle von der katholischen Pfarrgemeinde St. Nikolaus mit ihrer Pfarrkirche St. Nikolaus. Bildergalerie Literatur Dagmar Söder: Kulturdenkmäler in Hessen. Kreis Offenbach. Hrsg.: Landesamt für Denkmalpflege Hessen, Vieweg&Sohn, Braunschweig/Wiesbaden 1987, ISBN 3-528-06237-1 (=Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland), S. 163. Wo Wege sich kreuzen – 250 Jahre barocke Pfarrkirche St. Nikolaus Klein-Krotzenburg – 50 Jahre Fatimawallfahrt zur Liebfrauenheide, herausgegeben von der katholischen Pfarrgemeinde St. Nikolaus Hainburg/Klein-Krotzenburg 2005. Weblinks Infos über Wallfahrten Geschichte der Liebfrauenheide Pfarrei St. Nikolaus Hainburg
Petrihaus

Das Petrihaus wurde um 1720 als Fachwerkhaus am Ufer der Nidda in Rödelheim errichtet und liegt heute direkt gegenüber dem Brentanopark auf der anderen Seite des Flusses. 1819 erwarb es der Kaufmann und Bankier Georg Brentano von dem Bäckermeister Johannes Petri für 1.150 Gulden und baute es ab 1819 im zeitgenössischen Schweizerhaus-Stil um, wobei es sich hier um ein frühes Beispiel des Baustils handelt. Brentano nutzte das Haus als persönliches Refugium und richtete sich im ersten Stock einen Salon, ein Arbeits- und ein Schlafzimmer ein. Die Dichterin Bettina von Arnim, eine Tochter von Peter Anton Brentano und seiner Frau Maximiliane, traf sich im Petrihaus mit Freunden und anderen Schriftstellern und Schriftstellerinnen. Das Petrihaus ist Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz und wurde 2003 vollständig restauriert, eine Arbeit, die 2002 den Hessischen Denkmalschutzpreis erhielt. Im ersten Stock des Petrihauses ist heute ein Brentano-Museum eingerichtet. Das Erdgeschoss wird für öffentliche und private Veranstaltungen genutzt. Direkt neben dem Petrihaus steht der Ginkgo in Rödelheim, mit einem Alter von rund 270 Jahren das älteste Exemplar in Deutschland und als Naturdenkmal geschützt. Die Baum-Art Ginkgo biloba stammt aus Asien. Literatur Heike Kaiser: Denkmaltopographie Stadt Frankfurt am Main. Nachträge. Limitierte Sonderauflage. Henrich, Frankfurt am Main 2000, S. 22 (Eintrag Petrihaus). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Petrihäuschen. In: DenkXweb, Online-Ausgabe von Kulturdenkmäler in Hessen. Weblinks Offizielle Website des Petrihauses Website des Fördervereins Petrihaus Petrihaus im Brentanopark, in: denkmalschutz.de
Kelterei Possmann

Die 1881 gegründete Kelterei Possmann GmbH & Co. KG ist eine Apfelweinkelterei mit Sitz in Frankfurt-Rödelheim und zählt zu den weltweiten Marktführern. Die Kelterei gehört zu den wenigen Unternehmen, die auch aus eigenem Baumbestand Speierlinge verarbeiten. Das Unternehmen ist seit seiner Gründung ein Familienunternehmen. Geschichte Die Kelterei Possmann wurde vom Weinküfer Philipp Possmann (* 17. Mai 1846 in Laubenheim; † 3. März 1900 in Rödelheim) 1881 im damals noch selbstständigen Rödelheim gegründet. Es wurden zunächst Gaststätten der Umgebung beliefert. 1927 oder später ist das Produkt als Possmann's Äpfelwein belegt. 1937 wurde zusätzlich zu den Produktionsanlagen in der Niddagaustraße eine Abfüllerei in der Eschborner Landstraße errichtet, wohin später der Unternehmenssitz verlegt wurde. Das Areal grenzt gen Norden an die Kronberger Bahn. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die bei den Luftangriffen auf Frankfurt am Main völlig zerstörten Anlagen wieder aufgebaut, wobei als Besonderheit sogenannte U-Boot-Lagertanks für den Saft installiert wurden. 1947 entdeckten die Brüder Werner E. Ch. Possmann und Fritz Possmann im Frankfurter Osthafen U-Boote des Typs XXI und erwarben die Druckbehälter, die mit einem Fassungsvermögen von 418.000 Litern doppelt so viel Volumen wie die herkömmlichen boten. Diese bestehen aus 25 mm Kruppstahl gegenüber den üblichen 5 mm, weisen somit die fünffache Materialstärke üblicher Tanks auf. Infolgedessen können sie mit 10 bar Druck überlagert werden, was laut Possmann eine sterile Lagerung des Apfelweins erlaubt. 1978 wurde eine neue Abfüllerei für rund 20 Mio. Liter Apfelwein und Apfelsaft errichtet, die seither in Betrieb ist. Produkte Neben verschiedenen Apfelweinen, die sämtlich in 1-Liter-Pfandflaschen angeboten werden, gibt es ein reichhaltiges Sortiment von Fruchtsäften und unterschiedlichen Apfelmixgetränken. Die Markenfigur ist Frau Rauscher. Die Produkte tragen Auszeichnungen der DLG in Gold, die seit 1973 102-mal an das Unternehmen vergeben wurden. Nachhaltigkeit Die Kelterei fördert den Erhalt gefährdeter Kernobstgewächse, wie z. B. die des Ockerstädter Speierlings (u. a. Ockerstädter Riese, auch der Dicke von Ockstadt) u. a. in Zusammenarbeit mit dem Dendrologen Wedig Kausch-Blecken von Schmeling. Hierzu passt, dass in umweltfreundlichen Mehrwegflaschen verkauft wird. Literatur Der Äpfelwein in Frankfurt – 100 Jahre Familienkelterei Possmann : 1881-1981, Kelterei Possmann KG, Schwab-Offset, Frankfurt, 1981, 38 S. Frank Gotta: Der „Possmann“ in Frankfurt: Frankfurt/M. 2012. Verlag Sellner Podprint. ISBN 3-934429-24-6. Weblinks Website Possmann Einzelnachweise
Roter-Graben-Talbrücke

Die Roter-Graben-Talbrücke ist eine 132 m lange Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Sie überquert das Biotop Roter Graben im Bereich des Ortsteils Wallrabenstein der hessischen Gemeinde Hünstetten und trägt daher dessen Namen. Die Brücke nimmt zwei Gleise auf Fester Fahrbahn auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können. Lage und Verlauf Die Brücke liegt beim Streckenkilometer 128 der Neubaustrecke, etwa 300 Meter westlich der Bundesautobahn 3, östlich von Wallrabenstein. Die Trasse beschreibt in südlicher Richtung eine Rechtskurve. Konstruktion Die dreifeldrige Brücke weist eine Länge von 132 m auf. Die größte Pfeilerhöhe beträgt 15,5 m. Das Bauwerk trägt eine zwei Meter hohe Schallschutzwand. Geschichte Planung Die Querung des Biotops Roter Graben durch eine Brücke ging aus dem im November 1994 abgeschlossenen Raumordnungsverfahren hervor. Bereits Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 132 m. Das Raumordnungsverfahren war zu diesem Zeitpunkt abgeschlossen. Bau Das Bauwerk wurde mittels eines Lehrgerüsts errichtet. Ende 1997 waren die Fundamente der Widerlager auf einer Seite betoniert und der erste Pfeiler errichtet. Mitte 1998 waren Pfeiler und Widerlager fertiggestellt. Die Brücke sollte dabei als erstes Brückenbauwerk der Neubaustrecke fertiggestellt werden. Die Brücke wurde als erste von vier Großbrücken im Baulos C der Neubaustrecke fertiggestellt. Inbetriebnahme Die kommerzielle Inbetriebnahme erfolgte Mitte 2002. Einzelnachweise
Marienturm

Marienturm is a skyscraper in Frankfurt, Germany. Completed in 2019, it has a height of 155 meters, making it the 15th tallest building in Frankfurt beside Deutsche Bank Twin Towers (As of 2022). Located in the Bankenviertel, the building was built between 2015 and 2019 by real estate developer Pecan Development GmbH for a fund affiliated with Aermont Capital, and is primarily used for office space. The building's contractor was Hochtief. Location The tower is part of the Marieninsel project, which also contains a ten-story office building called the Marienforum. Design The supporting structure of the building is a reinforced concrete skeleton, consisting of a flat reinforced concrete slab on each floor, and reinforced concrete columns that are arranged on the outside in the floor plan, and four reinforced concrete core areas. These serve for horizontal stiffening and are coupled to one another via the corridor ceilings and beams. The interior design is inspired by the nearby Taunusanlage Park. The building contains a 17-metre-high lobby that acts as a transit zone between working environments and nature. This is assisted by contrasting materials, such as wood, stone, marble, and metal, and unique patterns and textures. The Marienforum has a similarly inspired design, albeit with different materials. Usage In addition to commercial office space, a restaurant, a fitness studio, a children's day-care center and 267 underground car parks, including 77 parking spaces with electrical charging stations. Awards The building has won several architectural awards, including the German Design Award in 2018. References External links Official website
Leunabrücke

Die Leunabrücke ist eine in Frankfurt am Main bei Mainkilometer 24,310 über den Main führende Straßenbrücke. Sie verbindet die beiden Stadtteile Höchst und Schwanheim miteinander, wobei die zuführende Straße auf beiden Seiten Leunastraße heißt. Der Bau einer „[…] Brücke über den Main in genügender Breite für Straßenbahnen, Auto- und Fuhrwerks-Großverkehr sowie Fußgängerverkehr […]“ an dieser Stelle war bereits bei der Eingemeindung der Stadt Höchst 1928 vertraglich zugesichert worden, erfolgte jedoch erst über 60 Jahre später. Nach ihrem Bau 1994 war die zweispurige Spannbetonbrücke bis 2007 lediglich die Zufahrt zu einem auf Schwanheimer Gebiet gelegenen Parkplatz für Mitarbeiter des Industrieparks Höchst (Das Gebiet südwestlich des Schwanheimer Brückenkopfes ist heute Industriegebiet und wird zusammen mit seinem auf Höchster Seite gegenüberliegendem, älteren Teil als Industriepark Höchst bezeichnet). Die Brücke hieß daher im Volksmund auch „So-Da“-Brücke, da sie einfach nur „so da“ stand. Die Anbindungsstraße in Richtung Schwanheim-Zentrum bzw. Frankfurter Flughafen wurde bei der Errichtung der Brücke wegen politischer Auseinandersetzungen um das Projekt nicht gebaut, da sie durch Teile des Naturschutzgebietes Schwanheimer Düne laufen sollte. Später wurde allerdings ein Plan mit einer leicht modifizierten Streckenführung genehmigt, die die Brücke an die Bundesstraße 40a auf der Schwanheimer Mainseite anbinden sollte. Der Baubeginn der teilweise durch einen Tunnel geführten Straße war am 18. September 2006, am 12. Oktober 2007 erfolgte die Verkehrsübergabe. Die Verkehrsplaner erwarten ein tägliches Verkehrsaufkommen von ca. 15.000 Fahrzeugen. Weitere Planungen sehen eine Führung der Regionaltangente West über die Brücke vor. Eine 380 Meter lange Anbindung der Straße an den Schwanheimer Knoten und damit den Flughafen wird zwar weiter diskutiert, ist aber vorerst nicht geplant (Stand Okt. 2007). Durch den Straßenneubau soll der bisherige Durchgangsverkehr von und nach Nied und Griesheim aus der Höchster Innenstadt ferngehalten werden. In diesem Zusammenhang wurden gleichzeitig mit der Eröffnung der Straße die Ampelschaltungen in Höchst verändert, um die bisher von der Leunastraße durch die Emmerich-Josef-Straße und die Bolongarostraße Richtung Nied verlaufenden Verkehrsströme auf die neue Straße zu leiten. Eine Verkehrszählung im Sommer 2008 ergab allerdings, dass die Umgehung nur wenig angenommen wird, so dass der Dalbergplatz weiterhin einer starken Verkehrsbelastung ausgesetzt ist. Seit 2003 wurde die Brücke bereits in das Netz des öffentlichen Nahverkehrs eingebunden, anfangs verlief die Strecke über den Parkplatz des Industrieparks. Die Buslinie 58 bietet eine regelmäßige Anbindung Höchsts an das Terminal 1 des Flughafens. Südlich des Mains führt die Strecke über eine für den öffentlichen Verkehr nicht freigegebene Privatstraße des Industrieparks. Mit dem Bau der Leunabrücke sollte die Mainfähre Höchst gänzlich einstellt werden. Nach Protesten der Bevölkerung entschied man sich jedoch, anstelle der bisherigen Autofähre wenigstens eine Fähre für Fußgänger und Radfahrer weiterhin zu betreiben. Weblinks Quellen
Lebendiges Bienenmuseum Knüllwald

Das Lebendige Bienenmuseum Knüllwald ist ein privat eingerichtetes Museum im Ortsteil Niederbeisheim der Gemeinde Knüllwald im Schwalm-Eder-Kreis in Nordhessen rund 40 km südlich von Kassel. Es wurde im Jahr 2000 von der Imkermeisterin Erika Geiseler und dem Biologen Hans-Joachim Flügel in einem renovierten Fachwerkhof eröffnet. Es umfasst ein traditionelles Museum, in dem neben der Geschichte der Imkerei auch die Verwandten der Honigbiene in ihrer Lebensweise dargestellt werden. Im Garten und auf dem zugepachteten Gelände des 1986 stillgelegten Abschnitts der sogenannten Kanonenbahn sind zahlreiche Blütenpflanzen angebaut, um einer Vielzahl von blütenbesuchenden Insektenarten Nahrung zu bieten. Dieses Gebiet wird von den Betreibern des Museums regelmäßig faunistisch und floristisch erfasst. Kinder können Bienen streicheln und Honig schleudern, Erwachsenen wird die Biologie der Stechimmen und die Geschichte der Imkerei bei Kaffee und Bienenstich nahegebracht. Neben dem Museumsbetrieb besteht ein großes Magazin, in dem neben umfangreicher Fachliteratur auch die Belege der regionalfaunistischen und floristischen Untersuchungen des Museums archiviert werden. Jährlich zum Internationalen Museumstag im Mai wird im Lebendigen Bienenmuseum eine Sonderausstellung eröffnet. Begleitend hierzu erschien von 2004 bis 2020 mit einem entsprechenden Themenschwerpunkt die Hauszeitschrift „LEBBIMUK“. 2004 galt die Ausstellung der Lebensgeschichte des nordhessischen Imkers Freudenstein, 2005 erfolgte passend zum Insekt des Jahres eine Sonderausstellung zum Thema Hummeln, und 2006 wurde die Geschichte der Imkerei in der DDR aufgearbeitet. 2007 wurde die Ökologie, Geschichte und Entwicklung von Säumen in Zusammenarbeit mit dem Naturkundemuseum Kassel dargestellt. Einen Schwerpunkt der Ausstellung und des Heftes bilden die Seitenstreifen von Autobahnen und ihre spezielle, von Streusalz beeinflusste Flora und Fauna als moderne Sonderform eines Saumes. 2008 erfolgte die Darstellung der Heuschreckenkartierung im Schwalm-Eder-Kreis, und 2009 wurde der stillgelegte Braunkohletagebau Gombeth in Nordhessen als Lebensraum vorgestellt mit umfassenden Artenlisten und einer grundlegenden Diskussion über den Raubbau an unseren Bodenschätzen. Weblinks Lebendiges Bienenmuseum Knüllwald Einzelnachweise
Jüdischer Friedhof (Michelstadt)

Der Jüdische Friedhof in Michelstadt, einer Stadt im Odenwaldkreis in Südhessen, wurde spätestens um 1700 angelegt. Der jüdische Friedhof befindet sich an der Straße Am Stadion, oberhalb des Freibades. Er ist ein geschütztes Kulturdenkmal. Geschichte Die älteste Grabinschrift, die 1937/38 noch lesbar war, stammte von 1720. Heute ist die älteste lesbare Grabinschrift von 1725. In der Zeit zwischen 1730 und 1747 wurde der Friedhof mit einer Mauer umgeben. In den Jahren 1860/61 wurde der Friedhof auf die Fläche von 7372 m² erweitert. Er wurde von jüdischen Bewohnern der Gemeinden in der weiteren Umgebung belegt: Beerfelden, Hetschbach, Höchst im Odenwald, Kirchbrombach, König, Mümling-Grumbach, Neustadt und Seckmauern. In einem Teil dieser Orte wurden später eigene jüdische Friedhöfe angelegt. Zeit des Nationalsozialismus „Im Zusammenhang mit dem Novemberpogrom 1938 wurden die Begräbnishalle des Friedhofes von SA-Leuten und Hitlerjugend von Michelstadt und Erbach niedergerissen und die Grabsteine demoliert. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Friedhof vom Korpsbekleidungsamt in Beschlag genommen. Die leitenden Offiziere ließen auf dem Friedhofsgrundstück Baracken errichten und die Gräber rücksichtslos wegschaufeln, sodass Schädel und Skelettteile im Wald herumlagen. Nach 1945 wurde der Friedhof von der Stadtverwaltung – soweit möglich – wieder in Ordnung gebracht. Dazu wurden ehemalige SS-, SA- und HJ-Angehörige herangezogen, die unter Leitung des Stadtarchivars Ph. Buxbaum die Aufräumungs- und Wiederherrichtungsarbeiten ausführten. Auch die Grabstätte des Baalschem wurde von einem Urenkel des Baalschem wieder hergerichtet und erhielt einen neuen Grabstein.“ Bestattete Persönlichkeiten Seckel Löb Wormser Literatur Martin Schmall: Die Juden in Michelstadt. 1650–1943. 3. erweiterte Auflage, Stadt Michelstadt (Rathaus- und Museumsreihe Band 5), Michelstadt 1985, ISBN 3-924583-04-8, S. 124–125. Weblinks Jüdischer Friedhof Michelstadt bei Alemannia Judaica Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Jüdischer Friedhof Michelstadt. In: DenkXweb, Online-Ausgabe von Kulturdenkmäler in Hessen. Einzelnachweise