NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Schloss Sickendorf

Das Schloss Sickendorf ist ein Schloss in Sickendorf (Hofstraße 14), einem Ortsteil der Stadt Lauterbach im Vogelsbergkreis in Hessen. Geschichte Bereits im 15. Jahrhundert existierte in Sickendorf ein Lehnshof der Familie Riedesel. An dessen Stelle wurde für Baron Albrecht Georg Karl Woldemar Riedesel ein Neubau errichtet, der 1882 abbrannte. Das neue Schloss wurde 1884 bis 1887 nach Plänen des Architekten Albert Petersen aus Altona erbaut. Baubeschreibung Der querrechteckige, zweigeschossige Schlossbau trägt ein verschiefertes Walmdach und zeigt übergiebelte Risalite, einen polygonalen Eckerker mit Kuppeldach und teilweise jüngere An- und Vorbauten. Ein Rundturm mit Kegeldach findet sich an der Nord- und ein Wintergarten von 1905 an der Ostseite. In der dem Park zugewandten Südostecke befinden sich ein bergfriedartiger vierseitiger Turm mit verschiefertem Dach und vier Wichhäuschen. Das ursprünglich verklinkerte Haus, mit Eckquaderungen, Fenster- und Türgewänden und reich gestalteten Gesimsen aus Sandstein in Formen der Neorenaissance, wurde 1911 verputzt. Das Haus mit prächtiger historistischer Innenausstattung zeigt besonders im Treppenhaus farbig verglaste Fenster. Südlich des Hofgutes wurde gleichzeitig mit dem Schlossbau durch die Firma Siesmayer aus Frankfurt am Main ein 115.000 Quadratmeter großer Schlosspark in englischer Manier angelegt. Ein Denkmal aus Tuffstein-Bossenquadern mit Eisernem Kreuz am Teich, gestiftet von Lazarettinsassen Ende des Ersten Weltkrieges ist ihren Gastgebern Gertrud und Albrecht Riedesel gewidmet. Heutige Nutzung Nach dem Aussterben der Sickendorfer Linie derer von Riedesel wurde das Schloss mehrfach verkauft. Seit 2008 beim heutigen Besitzer ist das Schloss in Privatbesitz und wird schrittweise saniert. Das Schloss und der dazugehörige Park sind Kulturdenkmäler aus geschichtlichen und künstlerischen Gründen. Literatur Georg Dehio, Folkard Cremer, Tobias Michael Wolf: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Hessen I. Regierungsbezirke Gießen und Kassel. Deutscher Kunstverlag, München 2008, ISBN 978-3-422-03092-3. Weblinks Offizielle Website von Schloss Sickendorf Schloss Sickendorf in der privaten Datenbank Alle Burgen. Schloss Sickendorf, Vogelsbergkreis. Historisches Ortslexikon für Hessen. In: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS). Einzelnachweise
Lorcher Werth

Das Lorcher Werth ist eine Binneninsel im Rhein. Sie besteht aus zwei Inseln, dem Großen und dem Kleinen Lorcher Werth, die ein Damm verbindet. Geographische Lage Die Inseln liegen im Mittelrhein zwischen Lorch und Niederheimbach, rund zehn Kilometer vom Binger Loch rheinabwärts. Sie erstrecken sich vom Bächergrund bis zur Fährlinie von Lorch nach Niederheimbach, die einen Bogen um das untere Ende der Inseln macht, von Rheinkilometer 538 bis 540. Die Länge der unbewohnten Inseln beträgt zusammen knapp zwei Kilometer bei einer Breite von bis zu 150 Metern. Beide sind flach und werden bei Hochwasser teilweise überflutet. Geschichte In Nachbarschaft zum Niederwalddenkmal sollte 1926 ein monumentales „Reichsehrenmal“ für die Gefallenen des Ersten Weltkriegs entstehen. Der Architekt Karl Wach plante ein Stadion für 100.000 Menschen, verbunden über eine „Heilige Straße“ mit einem steinernen Sarkophag. Während der Weltwirtschaftskrise wurde das kolossale Toteninselprojekt fallengelassen. Im Inneren des Großen Lorcher Werth befand sich in vergangenen Jahrzehnten eine Weinrebenzucht, eine Trinkwasserpumpstation und zeitweise ein Fußballplatz. Natur Die Insel ist Naturschutzgebiet und FFH-Gebiet und darf nicht betreten werden. Das Lorcher Werth wurde mit Hybridpappeln und Robinien aufgeforstet. Entwicklungsziel ist es, diese Baumarten nach und nach wieder zu entnehmen und einen naturnahen Auwald und natürliche Uferbereiche zu fördern. Siehe auch Liste der Rheininseln Liste der Naturschutzgebiete im Rheingau-Taunus-Kreis Weblinks NATURA 2000 Verordnung: Erhaltungsziele für FFH-Gebiet 5912-302 Lorcher Werth
Schloss Berleburg (Schlitz)

Das Schloss Berleburg, auch Villa Wittgenstein oder Berleburg genannt, ist ein neuzeitliches Herrenhaus in der Herrngartenstraße 24 der Stadt Schlitz im Vogelsbergkreis in Hessen. Geschichte 1859 beauftragte Franz von Sayn-Wittgenstein-Berleburg, der Schwager des Grafen Carl von Schlitz, genannt von Goertz, den Architekten Hugo von Ritgen (Restaurator der Wartburg) mit der Erbauung des Schlosses. Die Villa wurde als Forstmeisterwohnung und Alterssitz gräflicher Familienangehöriger genutzt. In den 1930er Jahren fungierte die Villa als Sportschule der SA und als Jugendherberge und Schullandheim. Im Zweiten Weltkrieg wurden französische Kriegsgefangene darin untergebracht und der gegenüberliegende Küchentrakt beherbergte lange Zeit die Berufsschule für Hauswirtschaft. Baubeschreibung Die Villa, heute in Privatbesitz, besteht aus einem prachtvollen Fachwerkbau im Stile des Historismus über einem massiven Erdgeschoss mit dem gotischen Stil nachempfundenen Schmuckelementen wie Andreaskreuzen, Nasenbesatz und Dreipasseinsätzen. Auf südöstlicher Seite sind zwei abgestufte Vorbauten (zweigeschossig und eingeschossig) in Fachwerk angeschlossen. Auf südwestlicher Seite ist ein polygonales Erkertürmchen mit verschieferter spitzer Turmhaube eingesetzt. Das in Ost-West-Richtung liegende Haus ist ein Zwerchhaus mit Zwerchdach und mit zueinander versetzten nord/südlichen gedeckten Dreiecksgiebeln, südlich ist dieser als Auslucht vorgezogen und im ersten Stock mit einem Balkon versehen; beide Giebelabschlüsse sind verziert. Die Dacherkerfenster zu beiden Seiten sind als gotische Maßwerkfenster in Nonnenkopfform gestaltet. Das Dach wird von zwanzig weiteren kleinen Gauben unterbrochen. Zwei weitere Nebengebäude, nordöstlich der langgestreckte ehemalige Küchentrakt ebenfalls in Fachwerk und südöstlich ein kleiner Bau, ergänzen das Haupthaus. Die um 1709 in barocken Formen angelegte Parkanlage (Reste im Nordwesten und Osten) wurde um 1800 anglisiert und die Orangerie nach 1802 erbaut. Heutige Nutzung Das Gebäude befindet sich in Privatbesitz. Literatur Folkard Cremer, Tobias Michael Wolf (Bearb.): Georg Dehio – Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler, Hessen I: Regierungsbezirke Gießen und Kassel, München 2008 Rolf Müller (Hrsg.): Schlösser, Burgen, alte Mauern. Herausgegeben vom Hessendienst der Staatskanzlei, Wiesbaden 1990, ISBN 3-89214-017-0, S. 315. Weblinks Fotos der Berleburg auf frank66furt.de Foto der Berleburg aus den Beständen des Hessischen Staatsarchivs Darmstadt Einzelnachweise
Colonne de Louis Ier de Hesse

La Colonne de Louis Ier de Hesse (allemand : Ludwigsmonument) est un mémorial dédié à Louis Ier, le premier grand-duc de Hesse et du Rhin, dans la ville de Darmstadt (Allemagne). Il se dresse sur la Luisenplatz, du nom de l'épouse du Grand-Duc. La colonne est haute de 39,15 mètres. La statue de bronze de Louis Ier possède, dans sa main droite, la nouvelle Constitution du grand-duché de Hesse. La statue a été érigée en signe de reconnaissance des citoyens pour l'adoption de la Constitution. Dans la colonne se trouve un escalier tournant avec 172 marches jusqu'à la plate-forme panoramique au pied de la statue. Les droits d'entrée sont reversés à la Croix-Rouge Darmstadt-Mitte. La première pierre du monument a été posée le 14 juin 1841, jour de l'anniversaire de Louis Ier, 11 ans après sa mort. Le bâtiment fut inauguré le 25 août 1844. Le monument a été conçu par Georg Moller, la statue est de Ludwig Schwanthaler. Bibliographie Peter Engels (de): Kleine Geschichte eines großen Denkmals. Das Ludewigsmonument in Darmstadt. herausgegeben vom Darmstädter Förderkreis Kultur e. V. 3., überarbeitete Auflage. Darmstadt 2006. Références Liens externes Ressource relative à l'architecture : Landesamt für Denkmalpflege Hessen Portail de la Hesse Portail du grand-duché de Hesse
Luftschutzbunker (Wiesbaden)

Der Luftschutzbunker (auch Wehrmachtsbunker genannt) in der Friedrich-Ebert-Allee 8 in Wiesbaden ist eine der drei großen städtischen Luftschutzanlagen für den Zivilschutz der Wiesbadener Bevölkerung aus dem Zweiten Weltkrieg. Der monumentale Betonkubus mit vorgebautem Mitteleingang wurde während des Zweiten Weltkriegs als Hochbunker mit offiziell 647 Schutzplätzen errichtet. Er steht heute unter Denkmalschutz und wirkt als Mahnmal für die Stadtgeschichte Wiesbadens, besonders die schweren Luftangriffe im Oktober 1944 und Februar 1945. Der von der Straße zurückgesetzte Bauplatz unmittelbar neben dem von 1958 bis 1960 erbauten Finanzministerium wurde seinerzeit auf einem Sportplatzgelände errichtet. Ein großer zivil genutzter Luftschutzbereich befand sich an der Coulinstraße in einem weitverzweigten Stollensystem. Dieser war schnell überfüllt. Beschreibung Die Anlage weist vier Etagen auf, auf die sich 28 Räume verteilen. Die Außenwände sind rund zwei Meter dick und aus Stahlbeton hergestellt. Geschichte Die Errichtung des Bunkers erfolgte 1939. In den letzten Tagen des Zweiten Weltkriegs diente der Bunker als Befehlsstand für den Wiesbadener Stadtkommandanten. Nachdem der Stadtkommandant in den frühen Morgenstunden des 28. März 1945 Wiesbaden verlassen hatte, wurde auf dem Bunker zur Kapitulation vor den amerikanischen Truppen die weiße Fahne gehisst. Unbelegbar ist die Spekulation, dass der Stadtkommandant die Kapitulation hier auch erklärt hat. Nach dem Krieg diente der Bunker unter anderem als Möbellager. 1982 wurde er in das Zivilschutzprogramm mitaufgenommen. Heutige Nutzung Heute dient der Bunker sowohl als Lagerraum und Archiv für das Finanzministerium wie auch für das Landesmuseum als Depot etwa für Ausgrabungsfunde. Eine Umnutzung als Proberaum für Musikbands musste aufgrund des baulichen Zustands und der Fluchtwegesituation im Jahr 2009 verworfen werden. Nach wie vor kann der Bunker allerdings auch für den Zivilschutz mit einer entsprechenden Vorlaufzeit reaktiviert werden. Literatur Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland – Wiesbaden I.2 – Stadterweiterung innerhalb der Ringstraße, Theiss-Verlag Einzelnachweise
Lukaskirche (Wörsdorf)

Die Lukaskirche im Zentrum (Blinde Gasse 2) des Idsteiner Ortsteils Wörsdorf ist die Kirche der örtlichen evangelischen Gemeinde. Sie wurde in den Jahren 1736/37, während der Regierungszeit von Fürst Carl von Nassau-Usingen, anstelle eines abgebrochenen, mittelalterlichen Vorgängerbaus errichtet. Es handelt sich um einen Saalbau mit einem Mansarddach und einem Giebelturm, der wiederum eine Haubenlaterne aufweist. Der kleine Chor ist dreiseitig geschlossen. Auf den Außenanlagen finden sich die Gefallenendenkmale für den Ersten Weltkrieg und den Deutsch-Französischen Krieg. Die Orgel Die Orgel von der Orgelbaufirma Oberlinger aus Windesheim bei Bad Kreuznach stammt aus dem Jahre 1965. Beim Bau dieser Orgel wurden Teile der 1876 von den Gebrüdern Voigt, Igstadt hergestellten Orgel erneut verwendet, die schon die Originalorgel von 1739 ersetzt hatte. Sie besteht aus 23 Registern, zwei Manualen und einem dreißigtönigen Pedal. Ein Register dient zur Steuerung des Tremulanten. Zudem verfügt die Orgel über drei Koppel (I-II, I-P, II-P). Die Traktur der Orgel ist durchgehend mechanisch. Sie weist ca. 1500 Pfeifen auf. Weblinks Evangelische Kirchengemeinde Wörsdorf Informationen auf DenkXweb
Maienburg

Die Maienburg, auch Burg Eigenberg genannt, ist die Ruine einer mittelalterlichen Höhenburg im Ortsteil Winkels des Marktfleckens Mengerskirchen im hessischen Landkreis Limburg-Weilburg. Lage Die Ruine der Maienburg liegt nordwestlich von Mengerskirchen-Winkels auf einem 416 m ü. NN hohen Basaltkegel. Die direkte Umgebung der Burg ist stark bewaldet. Geschichte Anfang des 14. Jahrhunderts wurde die erstmals im Jahr 1331 urkundlich als „Burg Eigenberg“ erwähnte Burganlage zum Schutz der Calenberger Cent von Graf Johann von Nassau-Dillenburg erbaut und ging als Mannlehen an Ludwig von Mundersbach. Nach dem Tod Daniel III. von Mundersbach war die Familie im Jahr 1600 ausgestorben. Die Burg fiel somit an das Haus Nassau-Dillenburg zurück. Ab 1608 war die Burg an Burkhard von Waldmannshausen verpfändet, wurde instand gesetzt und bis 1612 bewohnt. Die Erben Burkhards von Waldmannshausen traten im Jahr 1620 die Burg an Johann Ludwig von Nassau-Hadamar ab, der sie dem Amt Mengerskirchen zuschlug. Seitdem wurde die Burg nicht mehr genutzt und verfiel. Das zur Burg gehörende Hofgut wurde bis 1806 verpachtet und im Jahr 1818 niedergelegt. Anlage Die Maienburg war durch zwei Wälle und Gräben gesichert. Der westliche Teil der Ringmauer, der Südturm und ein Bergfried mit Kuppelgewölbe sind erhalten. Der Palas und die östliche Mauer sind nicht mehr vorhanden. Die Burg wurde aus anstehendem Basalt errichtet. Der Bergfried hatte 10,40 m Durchmesser, die Wandstärke auf der Innenseite betrug 2,50 m, auf der Außenseite 3,90 m. Dem Bergfried waren drei Rondelle vorgesetzt, er ist durch die circa 40 m lange Mauer mit dem Südturm verbunden. Die Mauer verfügt über vier Schießscharten. Der Südturm hat einen Durchmesser von 6 m bei einer Mauerstärke von 1,60 m. Die ursprünglich zehn Meter breiten und vier Meter tiefen Gräben sind noch deutlich zu erkennen. Denkmalschutz Die Ruine ist ein Bodendenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Nachforschungen und gezieltes Sammeln von Funden sind genehmigungspflichtig, Zufallsfunde an die Denkmalbehörden zu melden. Literatur Ferdinand Luthmer: Die Bau- und Kunstdenkmäler des Regierungsbezirks Wiesbaden. Band III: Die Bau- und Kunstdenkmäler des Lahngebiets. Walluf 1973, ISBN 3-253-02731-7. Rudolf Knappe: Mittelalterliche Burgen in Hessen. 800 Burgen, Burgruinen und Burgstätten. 3. Auflage. Wartberg-Verlag, Gudensberg-Gleichen 2000, ISBN 3-86134-228-6, S. 426. Georg Dehio, Ernst Gall: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler – Südliches Hessen. Berlin 1950. Weblinks Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Burgruine Eigenberg. In: DenkXweb, Online-Ausgabe von Kulturdenkmäler in Hessen. Jens Friedhoff: Maienburg in der wissenschaftlichen Datenbank „EBIDAT“ des Europäischen Burgeninstituts, abgerufen am 1. November 2016. Burg Maienburg auf der Seite Burgenwelt.org Plan der Maienburg auf den privaten Webseiten zur Ortschronik Winkels 3D-Ansicht von der Maienburg auf den privaten Webseiten zur Ortschronik Winkels Historische Rekonstruktionszeichnung auf Burgrekonstruktion.de
Mainbrücke Eddersheim

Die Mainbrücke Eddersheim ist eine 324 m lange zweigleisige Eisenbahnüberführung der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Das Bauwerk liegt in Hessen bei Eddersheim, einem Stadtteil von Hattersheim am Main, nördlich der parallel verlaufenden Autobahn 3. Es überspannt den Main bei Mainkilometer 14,260 in maximal 20 m Höhe. Ihre Durchfahrtshöhe beträgt 10,2 m über HSW. Mit 130 m hat die Brücke die größte Stützweite aller Brücken der Schnellfahrstrecke und nach der Maintalbrücke Gemünden die zweitgrößte Stützweite einer Spannbetonbalkenbrücke für Eisenbahnüberführungen in Deutschland. Die Überführung wurde von 1997 bis 2000 gebaut. Die Baukosten lagen bei 21 Millionen D-Mark (rund 11 Millionen Euro). Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dem Bauwerk liegt bei 220 km/h. Gründung und Unterbauten Die Widerlager und Pfeiler weisen eine Flachgründung auf. Die Baugruben der Pfeilerfundamente wurden mit Hilfe einer 15 m langen Spundwand hergestellt. Zur Minimierung von Setzungen wurde der Fundamentbeton durch Kopfbolzen mit der Spundwand kraftschlüssig verbunden. Die zwei Hauptpfeiler am Main besitzen aufgrund des zu beachtenden Lastfalles eines Schiffsanpralles einen Massivquerschnitt mit 14,0 m Breite und 6,0 m Dicke. Die zwei Vorlandstützen haben einen Kreisquerschnitt mit 3,0 m Durchmesser und sind am Kopf durch einen Querträger miteinander verbunden. Überbau Der Überbau besteht aus einem 324 m langen Durchlaufträger mit vier Feldern. Die Querschnittsform ist ein einzelliger Spannbetonhohlkasten mit geneigten Stegen. Neben der Längsrichtung ist auch die Fahrbahnplatte in Querrichtung vorgespannt. Bei einer Fahrbahnplattenbreite von 13,5 m betragen die Stützweiten 40,0 m + 77,0 m + 130,0 m + 77,0 m. Die Konstruktionshöhe ist variabel und beträgt über den Mainpfeilern 8,5 m, in der Mitte der Hauptöffnung 5,5 m und an den Widerlagern 3,5 m. Festpunkt der Brücke ist der westliche Flusspfeiler, der insbesondere die Längskräfte infolge Bremsen in den Baugrund ableitet. An den Brückenenden sind Schienenauszüge vorhanden. Ausführung Bereits Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 324 m. Die Bauarbeiten begannen im Mai 1997. Am 5. Februar 1998 wurde das erste Pfeilerfundament betoniert. Der Bau der Brücke erfolgte abschnittsweise. Zuerst wurden mit Lehrgerüsten die Brückenteile über Vorland betoniert. Anschließend folgte von beiden Pfeilern nacheinander im Freivorbau, durch die Vorlandbrücken stabilisiert, mit Taktlängen von ungefähr 4,5 m die Herstellung der Brückenkragarme über dem Main. Im Januar 2000 vollendete der damalige hessische Verkehrsminister Dieter Posch mit Kelle und Zement symbolisch den Bau der Brücke in deren Mitte. Insgesamt wurden rund 12.600 Kubikmeter Beton, 1.450 t Stahl und 380 t Spannstahl verarbeitet. Einzelnachweise Weblinks Mainbrücke Eddersheim. In: Structurae
Mainkur

Mainkur ist der Flurname eines am rechten Ufer des Mains gelegenen Gebietes in Frankfurt am Main. Es liegt nördlich des historischen Ortskerns von Frankfurt-Fechenheim. Der Name entstand vermutlich im 18. Jahrhundert. Geschichte Der Name wurde erstmals im Jahr 1768 im Zusammenhang mit der Zollstation Main Cur erwähnt. Diese erhob Zollgebühren an der Grenze zwischen dem in der Landgrafschaft Hessen-Kassel (dem späteren Kurfürstentum Hessen) gelegenen Offenbach am Main und der Stadt Frankfurt am Main, die in der Höhe des Mainbogens verlief. Fechenheim und das spätere Gebiet der Mainkur gehörten zunächst zur Grafschaft Hanau und wurden nach 1736, nach dem Tod des letzten Hanauer Grafen, Johann Reinhard III., an die Landgrafschaft vererbt. Ungefähr an der Stelle der Zollstation steht heute das Restaurant Mainkur-Stuben, das den von Osten über die Bundesstraße 8 und die Bundesstraße 40 nach Frankfurt kommenden Besuchern als erstes auffälliges Gebäude der Stadt begegnet. Ab 1765 war die Hanauer Landstraße als wichtiger Verkehrsweg entlang des Mains von der Hanauer Kinzigbrücke über Dörnigheim bis vor die Tore Frankfurts ausgebaut und bis 1780 mit Schotter befestigt. In der Folge öffneten entlang der Straße die ersten Gasthäuser mit dem Namen Zur Mainkur. Aus dem Jahr 1840 ist ein Hofgut Mainkur bekannt. Die Zollstation wurde im Zuge der Juli-Revolution im Herbst 1830 bei den sogenannten „Hanauer Krawallen“, die sich auch gegen die Zölle an den Außengrenzen des Kurstaates richteten, in Schutt und Asche gelegt, ebenso wie in Hanau bereits das Steueramt und das Mainzollamt. Im Jahr 1848 wurde die zu der Straße weitgehend parallel verlaufende Frankfurt-Hanauer Eisenbahn eröffnet, die auch eine Haltestelle Mainkur erhielt – in der Anfangszeit ein Grenzbahnhof an der immer noch bestehenden Grenze zwischen Hessen und der Freien Stadt Frankfurt. 1870 wurden nordwestlich von Fechenheim die mittlerweile aufgelösten Cassella Farbwerke Mainkur AG gegründet, auf deren Werksgelände verschiedene Nachfolgeunternehmen auch heute noch Farbmittel und andere Chemikalien produzieren. Auch andere Unternehmen siedelten sich links und rechts der Hanauer Landstraße an. Das Gesicht der Mainkur ist seitdem von Industrie- und Gewerbebetrieben geprägt. Mainkur wurde als Bezeichnung für Orte und Betriebe übernommen. So gibt es unter anderem die Straße An der Mainkur, einen am Main gelegenen Campingplatz Mainkur und die Gasthausbrauerei Bier-Hannes zur Mainkur. Einzelnachweise
Ayuntamiento de Maguncia

El Ayuntamiento de Maguncia (del alemán: Mainzer Rathaus) es un edificio situado en la plaza de Jockel Fuchs de Maguncia, capital del Estado federado alemán de Renania-Palatinado. Aloja la corporación municipal incluyendo las oficinas del alcalde y parte de la administración desde 1974. Anteriormente no había habido un ayuntamiento desde 1462, ya que la ciudad se gobernaba desde el arzobispado. El edificio La construcción se extendió desde 1970 hasta 1973. El arquitecto y diseñador danés Arne Jacobsen lo diseñó en colaboración con Hans Dissing y Otto Weitling por orden de la ciudad de Maguncia en estilo moderno. Las salas de conferencias del ayuntamiento están nombradas con ciudades hermanadas con Maguncia. Las sillas también fueron diseñadas por Arne Jacobsen y son, al igual que el edificio del Ayuntamiento, patrimonio protegido. Las sillas, las 460 pertenecen a la «serie Jacobsen 7», fueron diseñadas en la década de 1950. El modelo 3107 es sin reposabrazos y el modelo 3207 con. Ambos tipos están cubiertos de cuero marrón. El ayuntamiento y su interior solo se pueden reformar con la aprobación de un estudio de arquitectura que representa los derechos de las obras de Arne Jacobsen. Bibliografía Bruno Funk, Wilhelm Jung: Das Mainzer Rathaus; Herausgeber: Stadtverwaltung Maguncia, Mainzer Verlagsanstalt und Druckerei Will & Rothe KG, enero 1974 Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mainzer Rathaus. Informationen und Bilder zum Rathaus auf mainz.de Archivado el 26 de noviembre de 2013 en Wayback Machine. Bilder vom Rathausplatz bei Dämmerung, Stadtratsaal und Lebenskraft Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine. Ayuntamiento de Maguncia en la base de datos archINFORM
Hôtel de ville de Mayence

L'Hôtel de ville de Mayence est le siège administratif de la municipalité de Mayence, en Allemagne. L'hôtel de ville L'hôtel de ville est situé au bord du Rhin près du Pont Theodor-Heuss. Le bâtiment fut conçu par Arne Jacobsen et Otto Weitling entre 1966 et 1970 et il a été construit de 1970 à 1974. Avec l'hôtel Mainz Hilton et la Rheingoldhalle (salle polyvalente), il forme un ensemble harmonieux de constructions modernes dans le centre historique de Mayence.. Coût Le budget du complexe de l'hôtel de ville avait été estimé en 1969 à 45 millions de Deutsche Marks (DM). En 1973, un an avant la fin des travaux, le coût était estimé à 67 millions de DM. Finalement, le projet a coûté 80 millions de DM. Place de mairie La place sur le plateau a été rebaptisée Jockel-Fuchs-Platz en hommage à Jockel Fuchs, qui était le maire lors du début de la construction et qui est décédé un an avant la fin des travaux. Sur la place, on peut admirer la sculpture Force Vitale créée par Andreu Alfaro, originaire de la ville de Valence (Espagne), ville jumelée avec Mayence. Cette sculpture est réalisée en aluminium. Sous la place se trouve un parking public à plusieurs niveaux, reliés à la surface par des élévateurs en verre. Voir aussi Articles connexes Liste des maires de Mayence Hôtel de ville Municipalité Liens externes Pages françaises du site de la Ville de Mayence Pressemitteilung der Stadt Mainz zur Sanierung der Stühle Portail de Mayence