Viaduc d'Orival

Le viaduc d'Orival, dit aussi pont d'Orival, est un viaduc ferroviaire français de la ligne de Serquigny à Oissel, situé sur les territoires des communes d'Orival et de Saint-Aubin-lès-Elbeuf, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie. Long de 282 mètres, il permet le franchissement de la Seine. Situation ferroviaire Le viaduc d'Orival est un ouvrage d'art situé au point kilométrique (PK) 48,354 (milieu du pont, entrée au PK 48,213 et sortie au PK 48,495) de la ligne de Serquigny à Oissel entre la gare d'Orival, aujourd'hui fermée, et la gare d'Elbeuf-Saint-Aubin (voir Schéma de la ligne de Serquigny à Oissel). Historique En 1864, la compagnie des chemins de fer de l'Ouest, concessionnaire de la ligne de Serquigny à Rouen, construit le pont en utilisant des techniques récemment mises en œuvre. Les fondations des piles sont réalisées en utilisant le procédé Triger de fondation par air comprimé, les ouvriers travaillent dans un tube, où une atmosphère hyperbare est obtenue par un apport d'air comprimé. La surpression est maintenue par un sas, fixé au sommet du tube, il permet l'accès et la sortie des ouvriers ainsi que l'évacuation des matériaux. Lors de la guerre franco-prussienne de 1870, des uhlans de l'armée prussienne apparaissent à Saint-Aubin le 6 décembre, ils sont suivis par un bataillon d'infanterie et une compagnie de pionniers. Ces éléments de l'armée ennemie vont dynamiter le pont qui explose le 31 décembre 1870 peu avant leur départ. Le pont est remis en état et le service ferroviaire rétabli le 1er août 1871. Épargné lors de la Première Guerre mondiale (1914-1918), le pont est de nouveau détruit lors de la Seconde Guerre mondiale. Miné par l'armée française, l'arche côté Orival est pétardée dans la nuit du 8 au 9 juin 1940, lors de l'arrivée de l'armée allemande. Reconstruit par l'armée d'occupation, il devient la cible des avions alliés à partir d'une première attaque le 7 mai 1944. Caractéristiques Le viaduc comprend une passerelle piétons-cycles accolée au pont ferroviaire côté aval de celui-ci. Cette passerelle qui relie la route départementale 144 à Saint-Aubin-lès-Elbeuf sur la rive gauche à la route départementale 18 à Orival sur la rive gauche fait partie du parcours de la Seine à vélo. Notes et références Voir aussi Bibliographie J. Deslsaux, « Déblaiement de la travée no 5 du pont d'Orival », dans revue Travaux n° 157, novembre 1947. « Reconstruction du viaduc d'Orival », archive 1950, réf 44LM14 505LM72/20, Centre d'archives historiques de la SNCF Yves Fache, Histoire des ponts de Rouen et de sa région, Bertout, Luneray, 1985 (ISBN 978-2-86743-030-5). Yves Fache et M. Fossati, La destruction des ponts à Elbeuf en 1940, dans Bulletin de la Société de l'histoire d'Elbeuf, no 15, juillet 1991, pp. 3-11 Michel Gosse, Orival, un siècle 1890-2000, ville d'Orival, 2004. Iconographie Frères Bisson, Viaduc d'Orival, 1864, photo domaine public, Gallica, cote PH54PetPH81PetPH262P) Articles connexes Ligne de Serquigny à Oissel Schéma de la ligne de Serquigny à Oissel Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail du chemin de fer Portail de la Seine-Maritime Portail des ponts