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Feenteichbrücke

Die Feenteichbrücke ist eine Straßenbrücke im Hamburger Stadtteil Uhlenhorst. Die Brücke wurde vom Ingenieur Franz Andreas Meyer entworfen und ist in der Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde mit der Nummer 20568 als Kulturdenkmal aufgeführt. Bau Seit dem Jahr 1861 führte eine Holzbrücke über die Verbindung zwischen Feenteich und Außenalster. Sie wurde im Jahr 1884 gegen eine Steinbrücke nach einem Entwurf des Bauingenieurs Franz Andreas Meyer ersetzt, diese ist bis heute in der damaligen Form erhalten. Bei der Errichtung der Feenteichbrücke wurden Spolien verwendet, die von der Brooksbrücke und der Kornhausbrücke stammten, die im Zuge der Umgestaltung des Hamburger Hafens durch Meyer und der gleichzeitigen Errichtung der Speicherstadt abgerissen und neu gebaut wurden. Die Kornhaussbrücke war erst 1872 fertiggestellt worden. Von ihr stammen die Brüstung aus Granit und die vier Säulen, die links und rechts der Brückenpfeiler stehen und sich oberhalb der Brüstung in den vier Laternen fortsetzen. Die kunstvollen Brüstungen haben spitzbogenartige Öffnungen und werden an den Enden durch Pfeiler eingefasst. Von der Brooksbrücke stammen zwei Löwenskulpturen, die alsterseitig im Wasser stehen und das Hamburger Wappen zwischen den Tatzen halten. Die Feenteichbrücke trägt die Brückennummer 172 und die Bauwerksnummer 2426 219. Sie ist 7 m lang und 15,6 m breit und steht auf einem Beton-Fundament. Auch die mit Feldstein verkleideten Flügelwände bestehen im Kern aus Beton. Name und Lage Die Brücke ist nach der Straße Am Feenteich benannt. Sie führt die Straße Schöne Aussicht über die Verbindung zwischen dem Feenteich und der Alster. Direkt an der Brücke befindet sich das Gästehaus des Senats von Hamburg. Einzelnachweise Literatur Sven Bardua: Brückenmetropole Hamburg. Baukunst Technik Geschichte bis 1945. Dölling und Galitz Verlag, München u. a. 2009, ISBN 978-3-937904-88-7 Weblinks Hamburger Brücken (Auswahl) auf der Internetpräsenz des Landesbetriebs Straßen, Brücken und Gewässer Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde für den Bezirk Hamburg-Nord
Eppendorfer Brücke

Die Eppendorfer Brücke ist eine Straßenüberführung über den Isebekkanal in Hamburg. Sie verbindet den Stadtteil Harvestehude auf der Südostseite des Kanals mit den Stadtteilen Eppendorf und Hoheluft-Ost auf der Nordwestseite. Über die Brücke führt die Straße Eppendorfer Baum, und direkt südöstlich liegt der gleichnamige U-Bahnhof der Hamburger Hochbahn. Die Eppendorfer Brücke wurde 1927–1928 nach einem Entwurf der Baudeputation und des Oberbaudirektors Fritz Schumacher erbaut. Die 21,1 m lange und 22,93 m breite Bogenbrücke ist an den vertikalen Flächen mit Klinkern verblendet und ruht auf Sockeln aus Granit. Infolge eines im Jahr 1925 in Kraft getretenen Gesetzes zur Förderung und Unterstützung bildender Künstler wurden bis 1933 zahlreiche staatliche Bauten mit zeitgenössischer Kunst verziert – so auch die Eppendorfer Brücke. Ihr schmiedeeisernes Geländer zeigt stilisierte Fische und wurde durch den Maler und Bildhauer Richard Haizmann gestaltet. Sie ist mit der Nummer 19654 als Kulturdenkmal in der Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde verzeichnet. Literatur Horst Beckershaus: Die Hamburger Brücken. Convent-Verlag, Hamburg 2007, ISBN 978-3-86633-007-8 Sven Bardua: Brückenmetropole Hamburg. Baukunst Technik Geschichte bis 1945, Dölling- und Galitz-Verlag, München/Hamburg 2005, ISBN 978-3-937904-88-7 Weblinks Hamburger Brücken (Auswahl) auf der Website des Landesbetriebes Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) Einzelnachweise
Turnerbund Hamburg-Eilbeck

Der Turnerbund Hamburg-Eilbeck e. V. von 1880 (T.H.-Eilbeck oder THE) ist ein Sportverein im Hamburger Stadtteil Eilbek. Der THE zählt zu den ältesten Sportvereinen Hamburgs und ist Mitglied im Hamburger Sportbund. In 20 Abteilungen werden unter anderem Handball, Judo, Aerobic, Capoeira, Kendo, Karate Fitness und Gymnastik, Pilates Tischtennis, Basketball, Boxen, Leichtathletik, Volleyball, Sitzvolleyball, Fechten, Kinderturnen und Zirkustechniken angeboten. Stammsitz des Vereins ist die am 9. Mai 1914 eröffnete vereinseigene Ernst-Moritz-Arndt-Turnhalle in der Ritterstraße 9. Geschichte Der Turnerbund Hamburg-Eilbeck e. V. von 1880 wurde am 13. Mai 1880 im Eilbecker Casino als reiner Männer-Turnverein unter dem Namen Eilbecker Turnerbund von 1880 gegründet. 1901 wurde im Verein auch das Frauen- und Mädchenturnen eingeführt. Ende Mai 1933 wurden zwei Eilbecker Turner (Bestmann und Gromotka) in die Meisterriege des Turnkreises Norden eingereiht, die in folgender Aufstellung beim Deutschen Turnfest in Stuttgart als Sondervorführung am Hochreck turnen sollte: Huck (1816), Stebens (1816), Waldeck (Hamburg-Rothenburgsort), Bach (1816), Streicher (Kiel 1844), Gromotka (Turnerbund Hamburg-Eilbeck), Behrens (HTBU), Drecoll (Rostock), Bestmann (Turnerbund Hamburg-Eilbeck), W. Schmidt (1816) und H. Schmidt (Turnerbund Hamburg-Eilbeck). Am 18. November 1934 führte der Turnerbund einen Siegerehrenabend durch, auf dem u. a. der Turner Hermann Havenstein zum Ehrenmitglied ernannt wurde. Zudem wurde der Turner Hubert Reddersen in die Gauriege eingereiht. 1938 war der Turnerbund der größte Eilbecker Verein. Am 23. Oktober 1938 fanden in der Eilbecker Turnhalle vor 400 Zuschauern die Ausscheidungskämpfe der Hamburger Mannschaft zum Städtekampf mit Leipzig und Berlin statt. Im Mai 1939 feierte der Verein das 25-jährige Bestehen seiner Turnhalle in der Ritterstraße mit einem Schauturnen sämtlicher Vereinsabteilungen. Der T.H.-Eilbeck hat 1949 zusammen mit sieben weiteren Hamburger Sportvereinen den Hamburger Judo-Verband gegründet. Die Basketballabteilung nahm bereits 1949 an der ersten Nachkriegsmeisterschaftsrunde in Hamburg teil. In den 1950er Jahren bestand auch eine Fechtabteilung, z. B. 1955 an den Hamburger Mannschaftsmeisterschaften im Säbelfechten teilnahm. Die Hallenhandballmannschaft der Damen, die sich bereits 1978 erstmals für den DHB-Pokal qualifizieren konnte, spielte Anfang der 1980er Jahre eine führende Rolle in der Regionalliga Nord und stieg 1983 in die Bundesliga auf, wo man sich bis 1985 halten konnte. Anschließend spielte die Mannschaft bis 1993 in der Zweiten Bundesliga. Nach weiteren Abstiegen kehrte das Team 2001 für eine Spielzeit in die Regionalliga zurück. 2021 konnte sich der inzwischen in der Oberliga Hamburg beheimatete Klub erneut für den DHB-Pokal qualifizieren, schied aber wie schon 1978 in der ersten Runde aus. Internationale sportliche Erfolge Olympia 2016 erboxte sich Artem Harutiunian die Bronzemedaille im Halbweltergewicht. Weblinks Website des T.H.-Eilbeck Abendblatt-Sport-Fibel in: Hamburger Abendblatt vom 8. Juni 1955. (Artikel zum 75-jährigen Jubiläum des Vereins.) Einzelnachweise
Von-Essen-Straßenbrücke

Die Von-Essen-Straßenbrücke ist eine Straßenbrücke, die im Hamburger Stadtteil Barmbek-Süd über den Eilbekkanal führt. Kulturdenkmal Die im Jahr 1927 unter dem Hamburger Oberbaudirektor Fritz Schumacher errichtete Einbogenbrücke ist als Kulturdenkmal in der Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde eingetragen. Bau Schumacher entwarf die Brücke in Zusammenarbeit mit dem Bauingenieur Gustav Leo. Die flächig mit Klinker verzierte verblendete Brücke hat eine niedrige Konstruktionshöhe und ruht auf Granitsockeln. Sie hat Zweigelenkrahmen mit Kragarmen aus Plattenbalken. Die Von-Essen-Straßenbrücke ist 25,30 m lang und trägt die Brückennummer 167 sowie die Bauwerksnummer 2426 105. Name Die Von-Essen-Straßenbrücke trägt den Namen der über sie führenden Von-Essen-Straße. An dieser Stelle führte seit dem Jahr 1898 eine Holzbrücke über den Eilbekkanal, die in jenem Jahr gegen eine Stahlbetonkonstruktion ersetzt wurde. Anmerkungen und Einzelnachweise Weblinks
Winterhuder Brücke

Die Winterhuder Brücke ist eine zweigelenkige stählerne Bogenbrücke, die die Hamburger Stadtteile Eppendorf und Winterhude verbindet. Sie ist Teil der Bundesstraße 5. Lage Die an dieser Stelle vierspurige Bundesstraße 5 quert als Hudtwalckerstraße auf Winterhuder Seite bzw. als Ludolfstraße auf Eppendorfer Seite über die Winterhuder Brücke die Alster. Die Fahrbahn wird durch einen Stahlfachwerkbogen gehalten. Bau und Vorgänger Die 27,10 m lange und 20 m breite Brücke wurde von 1918 bis 1921 erbaut und ersetzte eine Vorgängerbrücke, die seit 1878 an dieser Stelle über die Alster führte. Ursprünglich führte ein Bohlenweg durch die sumpfige Alsterniederung von Winterhude nach Eppendorf. Er begann auf Winterhuder Seite an der Straße Eppendorfer Stieg in Höhe der heutigen Sierichstraße und führte in Form einer hölzernen Brücke über die Alster bis hinter die Kirche St. Johannis. Diese Holzbrücke durfte ausschließlich von Personen betreten werden, während Fuhrwerke eine nahegelegene Furt zur Querung der an dieser Stelle sehr flachen Alster nutzen mussten. Dieser Weg inklusive der Brücke wurde „Eppendorfer Kirchensteg“ genannt un im Februar 1841 abgerissen. 1841 wurde eine Holzbrücke errichtet, die auch von Fuhrwerken befahren werden konnte, wodurch der Weg durch die Alsterfurt entfiel. Auf der Winterhuder Seite wurde ein Damm durch die Alsterwiesen geschüttet, die heutige Hudtwalckerstraße. Seit 1859 gibt es auf der Winterhuder Seite einen Anleger der Alsterschifffahrt, der 1893 erweitert wurde. 1878 wurde die Brücke mit steinernen Pfeilern und Landfesten erneuert und lediglich der Überbau blieb hölzern. Seit 1880 fuhr die Pferdebahn und seit 1895 die Straßenbahn über die Brücke, die seit 1904 ihren heutigen Namen trägt. Anmerkungen und Einzelnachweise Weblinks Artikel über die Winterhuder Brücke im Hamburger Abendblatt vom Oktober 2012, aufgerufen am 1. März 2017 Hamburger Brücken (Auswahl, u. a. die Winterhuder Brücke) auf der Website des Landesbetriebes Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG), aufgerufen am 1. März 2017
Elbtower

Elbtower es un rascacielos en construcción en Hamburgo, Alemania. Con 64 plantas y 245 metros de altura, una vez finalizado será el edificio más alto de la ciudad y el tercero de Alemania. Su construcción comenzó en 2021 y se espera que esté finalizada en 2026, con un coste de 700 millones de euros, según las estimaciones.​​ El edificio fue diseñado por Christoph Felger de David Chipperfield Architects. Está ubicado al sureste del distrito de HafenCity y cubre una superficie aproximada de un triángulo rectángulo isósceles, con la hipotenusa paralela a la orilla del Oberhafenkanal hacia el noreste y uno de los catetos paralelo al río Elba. Su construcción se encuentra paralizada desde noviembre de 2023, debido a que Signa Prime, parte de René Benko, no había cumplido sus pagos a la empresa constructora Lupp.​ Véase también Edificios más altos de Alemania Edificios más altos de la Unión Europea Referencias Enlaces externos Página web oficial (en alemán)
Goernebrücke

Die Goernebrücke verbindet die Hamburger Stadtteile Eppendorf und Winterhude. Die im Jahr 1910 erbaute Bogenbrücke ist nach der Goernestraße benannt, die mit ihr die Alster quert. Straße und Brücke sind nach dem Kaufmann Christian Goerne (1822–1882) benannt, dem Gründer der Stiftung Kinderheilstätten Duhnen. Die Goernebrücke besteht aus teilweise mit Werksteinen verkleidetem Stahlbeton. Mit der Nummer 20728 ist die Goernebrücke als Baudenkmal in der Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde aufgeführt. Weblinks Denkmalliste der Kulturbehörde Hamburg (PDF-Datei; 10,7 MB), aufgerufen am 15. März 2017 Nachweise
Langenzugbrücke

Die Langenzugbrücke überquert das Langer Zug genannte Gewässer an der Mündung der Osterbek nahe der Alster. Der Lange Zug ist eine Seitenbucht der Außenalster und hat sich durch die Einmündung der Osterbek in die Alster gebildet. Die Straßenbrücke verbindet die Hamburger Stadtteile Uhlenhorst und Winterhude. Lage und Verkehrsbelastung Mit der Überquerung der Langenzugbrücke geht die Winterhuder Sierichstraße in die Herbert-Weichmann-Straße auf Uhlenhorster Seite über, die nach dem SPD-Politiker Herbert Weichmann benannt ist, der von 1965 bis 1971 das Amt des Ersten Bürgermeisters innehatte. Die Brücke wurde 2013 von durchschnittlich 15.000 Fahrzeugen pro Werktag genutzt, davon etwa 3 Prozent Schwerverkehr. Bau Die Langenzugbrücke ist eine Bogenbrücke mit zwei Zwischenpfeilern, über denen die Brückenbrüstung jeweils durch auf Konsolen aufsitzende Balkone unterbrochen wird. Unterhalb der Balkone sitzen geflieste leere Nischen. Es handelt sich um eine Betonbrücke, die mit Muschelkalk verkleidet ist und dadurch wie eine Steinbrücke wirkt. Sie ist 40 Meter lang und hat drei Durchfahrten, von denen die mittlere mit 18 Metern Breite die größte ist und für den Dampferverkehr gedacht war. Fundamente für Wärterhäuschen, Treppenstufen und die Stege für das Anlanden der Passagiere sind an den Pfeilern noch zu erkennen. Baudenkmal Die Langenzugbrücke wurde 1909–1911 errichtet und ersetzte eine an dieser Stelle über den Langen Zug führende Eisenbrücke. Diese ältere Langenzugbrücke war als erste größere Eisenbrücke in Hamburg im Jahr 1864 errichtet worden. Die heutige Langenzugbrücke war ihrerseits eine der ersten Betonbrücken Hamburgs. Sie ist mit der Nummer 21684 als Baudenkmal in der Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde aufgeführt. Anmerkungen und Einzelnachweise Weblinks Denkmalliste der Kulturbehörde Hamburg (PDF-Datei; 10,7 MB), aufgerufen am 19. März 2017
Stadthallenbrücke

Die Stadthallenbrücke ist eine Straßenbrücke in Hamburg-Winterhude, die in der Nähe des Hamburger Stadtparks über den Goldbekkanal führt. Sie wurde zwischen 1914 und 1916 unter dem Oberbaudirektor Fritz Schumacher errichtet und ist mit der Nummer 22022 in der Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde verzeichnet. Name Die Stadthallenbrücke ist nach der Hamburger Stadthalle benannt. Die Stadthalle wurde im Jahr 1943 durch Bombentreffer stark beschädigt und dann zwischen 1951 und 1952 abgerissen. Die Stadthallenbrücke ist 21,90 m lang. Sie trägt die Brückennummer 271 und die Bauwerksnummer 2426 449. Bau und Gestaltung Die bauliche Neugestaltung des Hamburger Stadtparks hatte Fritz Schumacher bereits zu seiner Zeit als Professor an der Dresdner Kunstgewerbeschule konzipiert. Die Möglichkeit der Umsetzung seiner Pläne war seinen Angaben nach ein Grund für seinen Wechsel als Baudirektor nach Hamburg. Die Stadthallenbrücke bildet mit dem umgebenden Mauerwerk entlang des Ufers ein Ensemble mit der gegenüberliegenden Saarlandstraßenbrücke (auch Saarlandbrücke). Die Klinker-Keramiken des Brückengeländers stammen von dem Baukeramiker Richard Kuöhl, der auch für die Gestaltung der Fassade der Stadthalle verantwortlich war. Schumacher hatte Kuöhl an der Dresdner Kunstgewerbeschule kennengelernt und beauftragte ihn in seiner Zeit als Hamburger Oberbaudirektor regelmäßig mit der Gestaltung von Verzierungen an neu errichteten Bauwerken. Einzelnachweise Weblinks Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde für den Stadtteil Hamburg-Nord
Stadthallenbrücke

Stadthallenbrücke (en español, Puente Stadthalle) es un puente fluvial de la ciudad de Hamburgo, al norte de Alemania.​ El puente atraviesa el canal de Goldbeck, de los principales afluentes del río Alster que discurre al noreste del Außenalster, desembocando en él. El puente, construido entre 1914 y 1916, conecta con la entrada suroriental del Stadtpark de Hamburgo y fue declarado monumento alemán de la ciudad de Hamburgo (con número de registro 22022). Descripción La construcción del puente, de 21,90 metros de largo, se llevó a cabo bajo el mando de Fritz Schumacher, arquitecto jefe de la ciudad de Hamburgo y cofundador de la Federación de Arquitectos de Alemania.​ Schumacher había proyectado el rediseño estructural del parque de la ciudad de Hamburgo cuando aún era profesor en la Escuela de Artes Aplicadas de Dresde, y su mudanza a Hamburgo como arquitecto jefe se debió a la oportunidad que se le dio de implementar sus planes. El puente junto con las demás construcciones de mampostería circundantes a lo largo de la orillas del canal, incluido el contiguo Saarlandbrücke (un puente mayor de dos carreteras que une el canal con el Barmbeker Schtichkanal), forman un conjunto arquitectónico y visual.​ La cerámica de la barandilla del puente es obra del escultor arquitectónico, ceramista y exalumno de Schumacher, Richard Kuöhl, quien más tarde diseñaría también la fachada del ayuntamiento. Schumacher había conocido a Kuöhl en la Escuela de Artes Aplicadas de Dresde y, durante su tiempo como arquitecto jefe de Hamburgo, le encargó regularmente obras de diseño decoraciones de edificios recién construidos.​ El nombre del puente, Stadthallenbrücke, se debe al aledaño establecimiento homónimo, un restaurante de lujo y de grandes dimensiones muy famoso en aquella época, que sufrió graves daños durante los bombardeos de 1943, y demolido como parte de los planes de renovación de la ciudad durante la Wirtshcaftswunder entre 1951 y 1952.​ Galería Referencias
Wiesendammbrücke

Die Wiesendammbrücke ist eine Straßenbrücke in Hamburg-Winterhude, die südlich des Hamburger Stadtparks über den Goldbekkanal führt. Die Brücke ist nach der Winterhuder Straße Wiesendamm benannt. Dieser Begriff leitet sich seinerseits von der älteren Bezeichnung der Gegend „Achtern Wischen“ (= hinter den Wiesen) ab. Die von 1926 bis 1927 unter dem Hamburger Oberbaudirektor Fritz Schumacher errichtete Bogenbrücke ist mit der Nummer 22108 in der Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde aufgeführt. Die Wiesendammbrücke ist 29,01 m lang. Sie trägt die Brückennummer 133 und die Bauwerksnummer 2426 099. Die Wiesendammbrücke ist mit rotem Klinker verkleidet. Ihr Geländer und die Brückenpfeiler sind mit Klinker-Keramiken geschmückt. Die letzte Brückenprüfung erfolgte im Jahre 2013. Anmerkungen und Einzelnachweise Weblinks Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde für den Bezirk Hamburg-Nord
Dammbrücke (Hamburg)

Die Dammbrücke ist eine 25,90 Meter lange Bogenbrücke, über die der Alsterdorfer Damm im Hamburger Stadtteil Alsterdorf die Alster quert. Die Dammbrücke wurde zwischen 1915 und 1918 unter dem Hamburger Oberbaudirektor Fritz Schumacher errichtet. Sie ist mit der Nummer 20319 als Kulturdenkmal in der Denkmalliste der Hamburger Behörde für Kultur und Medien aufgeführt. Die Brücke wird auch als Alsterdorfer Dammbrücke bezeichnet. Ihre Brückennummer lautet 247 und ihre Bauwerksnummer 2326 076. Der Alsterdorfer Damm wurde zwischen 1834 und 1836 quer durch die alsternahen Flusswiesen aufgeschüttet, führte ursprünglich an dieser Stelle über eine Holzbrücke und verband Alsterdorf mit der Alsterkrugchaussee. Im Zuge der Kanalisierung der Alster, die die Stadt nach den Plänen des Hamburger Ingenieurwesens ausführen ließ, wurde die hölzerne Dammbrücke schließlich gegen eine Betonbrücke ersetzt. Die neue Dammbrücke wurde mit Hohlkästen in Beton erbaut. Um den Baustoff zu verschleiern, wurden Teile der Brücke mit Werksteinen verkleidet. Das Brückengeländer besteht aus Naturstein. Weblinks Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde für den Bezirk Hamburg-Nord Einzelnachweise
Hofwegbrücke

Mit der Hofwegbrücke quert der Hofweg im Hamburger Stadtteil Uhlenhorst den Uhlenhorster Kanal nahe dem Hofwegkanal. Der Hofweg war als Hauptgeschäftsstraße für die Bewohner der Uhlenhorst konzipiert und führte auf den Uhlenhorster Hof zu, von dem sich der Name der Straße ableitet. Ursprünglich stand an dieser Stelle eine Holzbrücke. Zwischen 1891 und 1895 wurde die Hofwegbrücke, zusammen mit den ebenfalls aus dieser Zeit stammenden Brücken an der Sierichstraße, der Körnerstraße und Am Langenkamp (seit 1948 Poelchaukamp) gegen eiserne Balken- und Bogenbrücken ersetzt. Die im Jahr 1894 errichtete Balkenbrücke ist mit der Nummer 20969 als Kulturdenkmal in der Denkmalliste der Hamburger Behörde für Kultur und Medien aufgeführt. Weblinks Denkmalliste der Hamburger Kulturbehörde für den Bezirk Hamburg-Nord Einzelnachweise
Gästehaus des Senats

Das Gästehaus des Senats von Hamburg steht im Stadtteil Uhlenhorst direkt am Feenteich und der Feenteichbrücke. Seine Anschrift ist Schöne Aussicht 26. Die spätklassizistische, zweieinhalbgeschössige Villa mit weißer Putzfassade wurde 1868 nach Plänen von Martin Haller als Wohnhaus für den Baumaterialienhändler Johann Friedrich Krogmann fertiggestellt. Nach dessen Tod wurde das Gebäude 1880 an den Kaufmann Adolf Oetling verkauft, der auch im Aufsichtsrat der Deutsche Bank AG tätig war und eine Zeitlang als deutscher Konsul in Mexiko diente. Als Kulturdenkmal in der Denkmalliste der Hamburger Behörde für Kultur und Medien ist sie seit 1958 aufgeführt, seit 2013 mit der Nummer 22243. Zum Gästehaus für die „Unterbringung hoch- und höchstrangiger Gäste der Stadt“ wurde das Gebäude 1965. Staatsgäste ohne größeres Gefolge können hier untergebracht werden. Außerdem wird das Gebäude für Empfänge und Gesprächsrunden genutzt. Die Repräsentationsräume im Erdgeschoss und die Bibliothek spiegeln die Wohnkultur vergangener Zeiten wider. Im ersten und zweiten Obergeschoss liegen sieben Schlafzimmer. Erster Gast war Königin Elisabeth II. auf ihrem ersten Deutschland-Besuch. In den Jahren 1986 und 1987 wurde das Gästehaus für 2,5 Millionen DM grunderneuert. Weitere Gäste waren der damalige Präsident der Europäischen Kommission, José Manuel Barroso, der damalige französische Premierminister Jean-Marc Ayrault, Prinz Charles und Lady Diana, König Carl XVI. Gustaf und Königin Silvia mit Kronprinzessin Victoria von Schweden, der frühere US-Außenminister Henry A. Kissinger, PLO-Chef Jassir Arafat, der Dalai Lama sowie Kronprinzen der Königshäuser von Norwegen und Dänemark. Während des G20-Gipfels in Hamburg im Juli 2017 war US-Präsident Donald Trump im Gästehaus untergebracht. Nachweise
Guest House of the Senate of Hamburg

The Guest House of the Senate of Hamburg (German: Gästehaus des Hamburger Senats) is a villa on the Außenalster in the Hamburg borough of Uhlenhorst. It was built in 1868 as a residence for building materials trader Johann Friedrich Krogmann. Designed by Martin Haller, the villa has two and a half floors and white plaster facades. After Krogmann's death it was sold to merchant Adolf Oetling in 1880. The building was designated a Kulturdenkmal (cultural heritage site) by the city of Hamburg in 1958. In 1965 it became the guest house for "high-ranking and highest-ranking" guests of Hamburg, first accommodating Elizabeth II and her husband. Other notable guests include Leonid Brezhnev, the Dalai Lama, Jassir Arafat, Henry Kissinger and Donald Trump. The building was renovated in 1986 for 2.5 million mark. The internal decor was influenced by Christa von Dohnanyi, the wife of then-mayor Klaus von Dohnanyi, and features bright colors, mostly white, with rich stucco ornaments. References
Scharhörn

Scharhörn és una illa alemanya al llevant de la badia de Helgoland, al mig de l'estuari exterior del riu Elba. Forma part del barri de Neuwerk, un exclavament del districte Hamburg-Mitte. Té una superfície de 43 hectàrees i és part del parc natural nacional Hamburgisches Wattenmeer, considerat com un geòtop d'importància supraregional. L'únic habitant n'és un guardia carregat de la protecció de l'avifauna. El nom prové del banc de sorra Scharhörnplate al qual per sedimentació es van desenvolupar les illes de Scharhörn i Nigehörn Willem Blaeu descriu la zona al seu mapa del 1628 com a Schorhörn, que probablement prové de schorre, terra submergible a maror ciclònica, i -hörn que significa punta. Al mar de Wadden, els efectes d'erosió, sedimentació, formació de dunes pel vent i marejades fan que les fronteres entre illes, bancs de sorra i priels canvien contínuament, si l'home no intervé amb la construcció de dics. Des de l'edat mitjana i fins al 1937 pertanyia a la ciutat hanseàtica d'Hamburg, quan en aplicació de la Llei de l'àrea metropolitana d'Hamburg va passar a Prússia. El 1969, pel Pacte de Cuxhaven conclòs el 1961 tornà a Hamburg. Per aquest bescanvi de territori, el port d'Hamburg esperava poder construir un avantport d'alta mar i paliar els problemes de calat de l'Elba. La ciutat d'Hamburg va abandonar el projecte, sota la influència de protestes i en adonar-se d'el cost enorme i l'escàs suport de la indústria. Després es va crear el parc natural Mar de Wadden hamburguès, que des del 2009 va ser declarat Patrimoni de la humanitat amb la resta del Mar de Wadden. Referències