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Rahlstedter Friedhof

Der Rahlstedter Friedhof (eigentlich: Friedhof des Ev.-Luth. Kirchengemeindeverbandes Rahlstedt) ist seit dem Jahr 1829 Begräbnisplatz. Bis 1948 war es der Friedhof der Evangelisch-Lutherischen Kirchengemeinde Alt-Rahlstedt. Seit Gründung des Ev.- Luth. Kirchengemeindeverbandes Rahlstedt 1948 wird der Friedhof von diesem getragen. Er ist 8,5 Hektar groß und hat 19.000 Grabstätten. Der Friedhof wurde als Ersatz für den alten Kirchhof rund um die Rahlstedter Kirche angelegt und war als Begräbnisplatz der zur Altrahlstedter Kirche gehörenden Gemeinden Alt-Rahlstedt, Berne, Braak, Farmsen, Jenfeld, Meiendorf, Neu-Rahlstedt, Oldenfelde, Stapelfeld, Stellau und Tonndorf gedacht. Jede dieser Gemeinden hatte dort ein eigenes Gräberfeld zugewiesen bekommen. – Der alte Friedhof wurde 1844 eingeebnet. Seit 1964 wird das Feld für die Pastoren links neben der Kapelle von dem vom Rahlstedter Bildhauer Arthur Wiechert geschaffenen Kruzifix aus weißem Marmor beherrscht, das sich seit 1926 auf dem Altar der Altrahlstedter Kirche befand. Als ältestes erhaltenes Grabmal gilt das gusseiserne Kreuz von 1837 für die Gemeindehebamme Sophie Dorothea Freerks. Der Rahlstedter Friedhof ist seit dem 1. Januar 2009 der erste klimaneutrale Friedhof in Deutschland. Grabstätten Prominenter Hanno Edelmann (1923–2013), Maler, Grafiker und Bildhauer Ernst Grabbe (1926–2006), Theater- und Fernsehschauspieler Carlo Kriete (1924–1989), Maler, Zeichner und Grafiker Detlev von Liliencron (1844–1909), Lyriker, Prosa- und Bühnenautor. Grabmal mit Einfassung und Mädchenskulptur von Richard Luksch Heinz Matschurat (1920–2020), Schriftsteller, Komponist und Autor Jochenfritz Meinke (1930–2022), Fußballspieler Hans Poser (1917–1970), Komponist Joachim Schweppe (1926–1999), Komponist und Kirchenmusiker Gräber für zwei der beim Untergang der Pamir 1957 ertrunkenen Seeleute Fotos Literatur Annemarie Lutz: Rahlstedt 1927 bis 1977, Hamburg 1977, M-K Hansa-Verlag GmbH Annemarie Lutz: Altrahlstedt an der Rahlau, Hamburg 1989, Verlag Hiltrud Tiedemann Quellen Friedhofsverwalter des Friedhofes des Ev.-Lutherischen Kirchengemeindeverbandes Rahlstedt Weblinks https://www.rahlstedterfriedhof.de/redakteur/4-ueber-uns/satzungen/pdf/Friedhofssatzung_2014.pdf Offizielle Website Ausführliche Geschichte von Alt-Rahlstedt und seiner Kirche
Rahlstedt Cemetery

The Lutheran Rahlstedt Cemetery (German: Rahlstedter Friedhof) is a church-operated historic burial ground in Hamburg, Germany. The cemetery is owned by the Evangelical Lutheran parish church of Old Rahlstedt, Hamburg. History and description The cemetery was established in 1829. It has a size of 8.5 hectares and it contains 19.000 graves. The oldest preserved tombstone dates back to 1837, belonging to a woman named Sophie Dorothea Freerks. There is a separate plot adjacent to the cemetery chapel reserved for the pastors. A large marble crucifix dominates the area since 1964, which was originally on the altar of the Old Rahlstedt parish church and later transferred to the cemetery. Selected notable burials Notable people buried here include: Detlev von Liliencron (1844–1909), German lyric poet and novelist from Kiel Gallery References External links Official website (in German)
Cimetière de Rahlstedt

Le cimetière de Rahlstedt (Evangelischer Friedhof Rahlstedt) est un cimetière ouvert en 1829 par la paroisse évangélique-luthérienne de Rahlstedt (aujourd'hui arrondissement de Hambourg). Il s'étend sur 8,5 hectares et comporte 19 000 sépultures. Ce cimetière remplace l'ancien cimetière autour de l'église et recevait les dépouilles des habitants de Berne, Braak, Farmsen, Meiendorf, Oldenfelde, Stapelfeld et Stellau. L'ancien cimetière ferme en 1849. Depuis 1964, le clos funéraire des pasteurs à gauche de la chapelle est dominé par un crucifix de marbre blanc créé par le sculpteur de Rahlstedt Artur Wiechert, qui se trouvait auparavant sur l'autel de l'église d'Altrahlstedt depuis 1926. La tombe la plus ancienne est la croix en fonte de 1837 pour la sage-femme Sophie Dorothea Freerks. Personnalités Hanno Edelmann (1923-2013), peintre et sculpteur Ernst Grabbe (1926-2006), acteur Detlev von Liliencron (1844-1909), homme de lettres. Sa tombe est surmontée d'une statue de jeune fille par Richard Luksch Hans Poser (1917-1970), compositeur Tombe de deux victimes de l'équipage du Pamir, naufragé en 1957 Photographies Notes et références Bibliographie (de) Annemarie Lutz: Rahlstedt 1927 bis 1977, Hamburg 1977, M-K Hansa-Verlag GmbH (de) Annemarie Lutz: Altrahlstedt an der Rahlau, Hamburg 1989, Verlag Hiltrud Tiedemann (de) Notes du conservateur du cimetière de la paroisse évangélique luthérienne de Rahlstedt éditées la paroisse. Liens externes (de) Site officiel (de) Histoire de Rahlstedt Portail de la mort Portail de Hambourg
Reesendammbrücke

Die Reesendammbrücke ist ein Brückenbauwerk in der Hamburger Innenstadt und wurde 1843/44 an Stelle des dort ungefähr verlaufenden Reesendamms errichtet. Sie überspannt die Kleine Alster in der Verlängerung des Jungfernstiegs und der Bergstraße und erhielt ihren Namen im Gedenken an den Müller Heinrich Reese, der um 1270 dort eine Kornmühle unterhielt. Beim Bau der Brücke wurde die dort befindliche zweite Alster-Staustufe in den Bereich der heutigen Rathausschleuse verlegt. Seit April 1934 befindet sich unter dem südlichen Brückenteil die U-Bahn-Station Jungfernstieg, damals Endstation der so genannten Kelljunglinie. Für den Bau der Station musste die Brücke teilweise abgerissen und neu erbaut werden. Ende der 1960er Jahre wurde der heutige Schnellbahnknoten Jungfernstieg erbaut. Quer unter der Brücke und der vorhandenen U-Bahn-Station verläuft heute die Station der City-S-Bahn. Weblinks
Reitbrooker Mühle

Die Reitbrooker Mühle ist eine im Jahr 1870 erbaute Windmühle. Sie steht im in den Marschlanden gelegenen Hamburger Stadtteil Reitbrook am Ufer der Dove Elbe, am Vorderdeich 11. Die Mühle liegt unmittelbar an der Reitbrooker Mühlenbrücke, die den Ort mit dem nördlich der Dove Elbe gelegenen Allermöhe verbindet. Vor dem Bau der Brücke hatte hier über Jahrhunderte eine Fähre bestanden. Bereits im Jahr 1773 erhielt der Besitzer des unmittelbar neben der heutigen Windmühle gelegenen Fährhofs die Erlaubnis, an dieser Stelle eine Schrotmühle mit Windantrieb zu errichten. Der ursprüngliche Bau brannte 1870 nieder und wurde daraufhin durch die heutige Windmühle ersetzt. Es handelt sich um einen so genannten „Galerieholländer“ mit zweigeschossigem quadratischen Unterbau aus Backstein sowie einem achteckigen hölzernen Aufbau. Die Haube, also der oberste Teil der Mühle an dem die Flügel befestigt sind, ist entsprechend der Windrichtung drehbar. Die Mühlenflügel besitzen eine Länge von 12,50 m. Im 20. Jahrhundert erhielt die Mühle elektrische Einbauten; das letzte Mahlen mit Windantrieb erfolgte 1938/39. Im Jahre 1942 wurde das Bauwerk unter Denkmalschutz gestellt. Die Reitbrooker Mühle ist eine von neun im hamburgischen Gebiet erhaltenen Windmühlen und die einzige, die noch ihre originalen Flügel besitzt. Sie befindet sich insgesamt in einem guten Erhaltungszustand und gilt als das Wahrzeichen von Reitbrook. Heutzutage wird die Mühle von einem Handelsbetrieb für Futtermittel und Gartenbaubedarf genutzt, der in ihr auch noch Getreideerzeugnisse (elektrisch) vermahlt. Literatur Kulturbehörde Hamburg, Denkmalschutzamt (Hrsg.), Feuß, Axel: Wasser-, Wind- und Industriemühlen in Hamburg (=Hamburg-Inventar, Themen-Reihe Bd. 9), Heide 2007. ISBN 978-3-8042-1234-3), S. 101-103
Rethe-Hubbrücke

Die Rethe-Hubbrücke war als Hubbrücke für den Straßen- und Eisenbahnverkehr Teil der Infrastruktur im Hamburger Hafen, die von der Hamburg Port Authority (HPA) verwaltet wird. Sie überquerte die Rethe an der Mündung in den Reiherstieg und verband die Hohe Schaar mit Neuhof und dem (ehemaligen) östlichen Freihafen. Damit stellte sie auch eine gegenseitige Ausweichmöglichkeit zwischen Köhlbrandbrücke und Kattwykbrücke sicher. Als Ersatz für die Hubbrücke wurde direkt westlich davon die neue Rethe-Klappbrücke gebaut, die im Jahr 2016 für den Kfz-Verkehr und im Jahr 2017 für den Schienenverkehr in Betrieb genommen wurde. Ab Mitte September 2018 wurde die Hubbrücke abgerissen. Dies geschah in Eigenregie der HPA, nachdem keine Fachfirma gefunden wurde, die die Arbeiten zu einem akzeptablen Preis durchführen wollte. Geschichte Die Hubbrücke wurde am 20. Juni 1934, nach 15 Monaten Bauzeit, eröffnet. Der Bau war eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme im Dritten Reich. Die Brücke war mit ihren 50 Meter hohen Hubtürmen damals eine der größten ihrer Art weltweit. Mit einer Hubhöhe von 35,25 m wurde eine Durchfahrtshöhe von 42 m erreicht. Die Spannweite der Brücke betrug 77 m, die Durchfahrtsbreite nur 44 m. Der Grund dafür lag darin, dass die Brücke die Rethe in einem Winkel von 63° überspannte, da man sich an die vorhandene Führung der Gleise hielt. Der Überbau war 14 m breit. Die Brücke wurde nach Bedarf geöffnet, ca. 3000 mal im Jahr. Das Bahngleis lag zwar nicht auf der Straßenfahrbahn, überquerte aber die Straße nördlich der Brücke, weitere Gleise aus dem Hafenbahnhof Hohe Schaar Richtung Kattwyk kreuzten die Straße südlich der Brücke. Dadurch behinderten sich Straßen- und Schienenverkehr stark. Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Brücke stark beschädigt. Bis in die 1950er Jahre musste der noch vorhandene moderne Stahl als Reparationsleistung an die Siegermächte abgegeben werden. Daher wurde für die Reparatur der Brücke Altstahl, der nicht schweißbar war, verwendet. 1972 gab es eine Schiffskollision. 1985 führte man eine Grundinstandsetzung mit einer angestrebten Restlebensdauer von 15 bis 20 Jahren durch. Dabei wurde der Hub sogar vergrößert und die Durchfahrtshöhe auf 53 m gesteigert. 2009 wurden nach zwei Brüchen alle Seilrollen erneuert. Weblinks Rethe-Hubbrücke. In: Structurae Einzelnachweise
Alter Leuchtturm Pagensand-Süd

p4 Der Alte Leuchtturm Pagensand-Süd ist ein kleiner Leuchtturm, der von 1934 bis 2015 auf der von Pagensand stand. Seit 21. November 2015 ist er als technisches Denkmal im Hamburger Museumshafen Oevelgönne aufgestellt. Geschichte Der Leuchtturm wurde 1934 auf einer sechseckigen und mit Basalt verblendeten Betonpyramide errichtet. Der Turm bestand aus einem 4,5 m hohen Druckgasbehälter und der Laterne. Das unbemannte Leuchtfeuer ging im November 1934 in den Probebetrieb und wurde im Januar 1935 endgültig in Betrieb genommen. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden im September 1939 viele Leuchtfeuer dauernd gelöscht, darunter auch die drei Leuchtfeuer auf Pagensand. Pagensand-Süd ging 1950 wieder in Betrieb. Aus dem anfangs schwarzen Turm mit roten Streifen wurde 1954 ein roter Turm mit schwarzen Ringen und später ein durchgehend roter Turm. Als der Ersatz des alten Turms durch ein modernes Leuchtfeuer bekannt wurde, hat sich der Museumsverein erfolgreich um dessen Erhalt bemüht. Am 13. April 2015 hob der museumseigene Schwimmkran Karl Friedrich Steen den Leuchtturm von seinem Sockel und das Wasser- und Schifffahrtsamt Hamburg errichtete unmittelbar darauf den neuen Leuchtfeuerträger. Der alte Turm wurde anschließend auf dem Werftgelände von Blohm + Voss umfassend saniert und traf am 10. Oktober 2015 im Museumshafen ein. Am 21. November 2015 wurde er dann auf seinem endgültigen Sockel abgestellt. Weblinks Leuchtfeuer Pagensand-Süd. baken-net.de, abgerufen am 26. November 2015. Leuchtturm Pagensand-Süd im Museumshafen erfolgreich eingeweiht. Museumshafen Oevelgönne, 21. November 2015, abgerufen am 26. November 2015. Leuchtfeuer Pagensand (mit aktuellen Bildern). leuchtturm-web.de, abgerufen am 26. November 2015.
Rondeelteich

Der Rondeelteich ist ein runder Teich in Hamburg-Winterhude. Er hat einen Durchmesser von 140 Metern. Im Westen endet der Leinpfadkanal, im Süden führt der Rondeelkanal mit dem Goldbekkanal als Abzweig zum rund 400 Meter entfernten Nordende der Außenalster. Im Zuge der Erschließung des Gebiets um Winterhude durch Adolph Sierich (1826–1889) in den 1860er-Jahren entstand der Rondeelteich zusammen mit dem Rondeelkanal, dem Leinpfadkanal, dem Mühlenkampkanal und einem Teil des Goldbekkanals. An den Teich grenzen Privatgrundstücke mit Stadtvillen der Blumenstraße im Westen, der Maria-Louisen-Straße im Nordwesten und der Straße Rondeel von Nordosten bis Südosten. Ein öffentlicher Zugang ist daher nur vom Wasser aus möglich. Besonders am Wochenende sind auf dem Teich viele Ruder- und Paddelboote unterwegs. Der Rondeelteich wird auch von den Alsterdampfern der ATG Alster-Touristik GmbH auf ihren Kanalfahrten regelmäßig angefahren. Einzelnachweise
Ruder-Club Allemannia von 1866

Der Ruder-Club „Allemannia von 1866“ e. V. ist einer der vier Traditionsrudervereine an der Außenalster in Hamburg. Er wurde 1866 durch eine Abspaltung aus dem Ruderclub „Emilie“ gegründet. Diese Abspaltung war durch eine Umorientierung auf das Rennrudern motiviert, so dass die Allemannia auch heute noch eine aktive Leistungssportgruppe mit beachtlichen Erfolgen (Weltmeister und Deutsche Meister) besitzt. Auch das Schülerrudern wird durch den Ruderverein gefördert. Die Brecht-Schule befindet sich in Kooperation mit der Allemannia. Seit 2008 unterstützt die Allemannia die Ruderriege der privaten Hamburg School of Business Administration, die jährlich im Hanse Boat Race gegen die Ruderriege der ebenfalls privaten Jacobs University Bremen antritt. Bis Frühjahr 2019 nahm der Club ausschließlich Männer auf. Deutsche Meister Einer: 1895 H. Schopmann, 1954 E. Jungnickel Doppelzweier: 1953 W. Hansen, E. Jungnickel, 1996 R. Opfer (in Renngemeinschaft) Zweier ohne Steuermann: 1924 C. Clement, B. Streckenbach Vierer ohne Steuermann: 2005 und 2006 Pohl, Drews, Olbrich, Niemeyer Achter: 2007 Byrne, Reimann, Dahlke, Behling, Drews, Drews, Pohl, Niemeyer, Reichert Leichtgewichts-Einer: 1954 C. Münz, 1997 C. Dahlke Leichtgewichts-Zweier ohne Steuermann: 1994 C. Dahlke, 2004 J. Drews (jeweils in Renngemeinschaft) Leichtgewichts-Doppelvierer: 1991 und 1998 C. Dahlke, 2001 J. Drews (jeweils in Renngemeinschaft) Leichtgewichts-Vierer ohne Steuermann: 1975 Ramm, Vobbe, Klews, Hänyes Leichtgewichts-Achter: 1992, 1993 und 2004 C. Dahlke, 1998 und 1999 O. Brauer, 2002 C. Dahlke, M. Raeder, 2003 C. Dahlke, M. Raeder, J. Drews (jeweils in Renngemeinschaft) Leichtgewichts-Vierer ohne Steuermann: 2021 Rouven Oliver Berg, Vincent Meyer, Z. Robertson, J. Waldhelm (jeweils in Renngemeinschaft) Olympische Sommerspiele Leichtgewichts-Vierer ohne Steuermann: 2012 Lars Wichert (Platz 9, in Renngemeinschaft) Leichtgewichts-Vierer ohne Steuermann: 2016 Lars Wichert (Platz 9, in Renngemeinschaft) Weblinks Website des Ruder-Club „Allemannia von 1866“ Einzelnachweise
Ruderverein Wandsbek

Der Ruderverein Wandsbek e. V. (kurz RV Wandsbek oder RVW) ist ein 1972 gegründeter Ruderverein in Hamburg. Das Bootshaus und Vereinsgelände des RV Wandsbek liegen am Alsterkanal in Hamburg-Alsterdorf. Damit ist der Verein Hamburgs nördlichster Ruderverein. Der Verein wurde insbesondere durch ehemalige Schülerinnen und Schüler des Matthias-Claudius-Gymnasiums gegründet, die nach dem Abitur nicht mit dem Rudersport aufhören aber auch keinem anderen Hamburger Ruderverein beitreten wollten. Wichtigstes Gründungsmitglied und zunächst auch Vorstandsmitglied im RVW war Günter Schulz-Kriebel. Als Lehrer am Matthias-Claudius-Gymnasium war er bis 1982 Protektor des Schülerrudervereins des Matthias-Claudius-Gymnasiums und das Bindeglied zwischen dem Gymnasium und dem Verein. Der Schülerruderverein am Matthias-Claudius-Gymnasium ist heute die Jugendabteilung des Rudervereins. Der Verein hat mehrere Weltmeister hervorgebracht. So wurde Maja Darmstadt 2000 Weltmeisterin im Leichtgewichts-Doppelvierer. Teja Töpfer saß 1996 im Leichtgewichts-Achter, als dieser in Strathclyde den Weltmeistertitel gewann. 2006 ruderte Annika Müller im siegreichen Juniorinnen-Doppelvierer bei den Junioren-Weltmeisterschaften in Amsterdam. Michael Trebbow gewann 2013 im Junioren-Zweier ohne bei den Junioren-Weltmeisterschaften in Trakai (Litauen) eine Goldmedaille. Zahlreiche weitere Erfolge errang der Schülerruderverein am Matthias-Claudius-Gymnasium auf den Hamburger Meisterschaften und bei den Deutschen Schülermeisterschaften im Rahmen der Veranstaltung Jugend trainiert für Olympia. Weblinks www.ruderverein-wandsbek.de – offizielle Website Ruderverein Wandsbek (RVW) Deutsche Erfolge bei Ruder-Weltmeisterschaften
Zollenbrücke

Die Zollenbrücke in Hamburg ist eine 1633 erbaute Brücke über das ehemalige Fleet der Gröningerstraße. Am Nikolaifleet in der Altstadt gelegen, ist sie die älteste erhaltene Brücke im Stadtbereich und steht seit 1954 unter Denkmalschutz. Ein Vorgängerbau wurde 1355 erstmals als Zollenbrücke (Tollnebrugghe) erwähnt. Der Name bezog sich auf das in der Nähe gelegene Zollhaus für den Schauenburger Zoll, eine Art (Waren-)Transitzoll, von Fremden erhoben und von den Stadtherren der Schauenburger Grafen eingeführt (die Einnahmen blieben später teilweise, mit dem Gottorper Vertrag ganz bei Hamburg). Das Zollhaus wurde nach Einstellung des Zolls 1806 abgerissen. Bis zum Jahr 1291 wurde die Brücke als "Brücke bei der Waage" bezeichnet, dann ab 1324 als "Krahnbrücke", in Bezug auf die dortige Stadtwaage und den Kran. Die Brücke führte ursprünglich über das hier vom Nikolaifleet östlich abzweigende Gröningerstraßenfleet, das nach dem Zweiten Weltkrieg mit Trümmern verfüllt wurde und mit dem Bau der Ost-West-Straße und der Domstraße in den 1950er Jahren bis auf wenige Meter verschwand. Sie verband die nördlich und nordwestlich gelegenen Straßen Brodschrangen und Bei der alten Börse (wo bis zum Hamburger Brand 1842 Kran, Waage und Commerzium und Alte Börse am Nikolaifleet vor der Trostbrücke standen), mit der südlich davon gelegenen Straße Grimm (noch teilweise vorhanden) und der ebenfalls auf der Insel Grimm gelegenen Gröningerstraße, die parallel zum Fleet verlief und durch den Straßenneubau verschwand (Rest der fleetabgewandten südlichen Bebauung an der Gröninger Brauerei erhalten). Der 25 Meter lange Brückenbau mit seinen drei unterschiedlich großen Bögen besteht aus Sandsteinquadern. Über einem Pfeiler auf der Seite des Nikolaifleets ist in Stein das große Hamburger Wappen zu sehen. Die Geländer und Laternen stammen aus dem 19. Jahrhundert, in dem die Brücke auch eine Verbreiterung durch seitlich auskragende eiserne Konsolen erhielt (Instandsetzung 1850–1854, Verbreiterung um 1870), die nach dem Zweiten Weltkrieg wieder entfernt wurden. Seit 1953 ist die Brücke nur noch als Fußgängerbrücke zugelassen. Geländer Graskellerbrücke Neben der Zollenbrücke, auf einer Stützmauer, an der der letzte Teil des Gröningerstraßenfleets endet, wurde 1955 ein klassizistisches und bereits seit 1943 denkmalgeschütztes Gusseisengeländer mit Kandelabern an der neu erbauten Domstraße aufgestellt. Diese stammen ursprünglich von der Graskellerbrücke über das Alsterfleet und wurden 1835 nach einem Entwurf des Bildhauers Otto Sigismund Runge, dem Sohn von Philipp Otto Runge, in der Werkstatt des David Christopher Mettlerkamp gegossen. Einzelnachweise Weblinks
Blohm + Voss

Blohm + Voss (dříve též Blohm und Voss) je německá loděnice se sídlem v Hamburku. Firma byla založena roku 1877 a původně nesla název Blohm & Voss, v roce 1965 firma změnila své jméno na Blohm + Voss, od listopadu 2016 je součástí koncernu Lürssen. Loděnice staví jak pro civilní uživatele, tak vojenská námořnictva. Je tradičním dodavatelem německého námořnictva. V minulosti firma vyráběla rovněž letadla (například létající čluny Blohm & Voss BV 138 a Blohm & Voss BV 222) a byla aktivní v době druhé světové války. V 70. letech společnost vyvinula systém modulární konstrukce lodí MEKO, na jehož základě staví a exportuje různé typy torpédoborců, fregat a korvet. Za třicet let existence systému MEKO už bylo dodáno 49 fregat provozovaných 11 uživateli. Vybraná postavená plavidla Civilní plavidla Prinzessin Victoria Luise – výletní loď RMS Majestic – pasažérská loď Cap Arcona – pasažérská loď Wilhelm Gustloff – pasažérská loď Altmark – tanker Vojenská plavidla SMS Kaiser Karl der Große SMS Scharnhorst – pancéřový křižník SMS Von der Tann – bitevní křižník SMS Goeben – bitevní křižník SMS Moltke – bitevní křižník SMS Seydlitz – bitevní křižník SMS Derfflinger – bitevní křižník Gorch Fock – cvičná loď USCGC Eagle (WIX-327) – cvičná loď (ex Horst Wessel) Mircea – cvičná loď Bismarck – bitevní loď Wilhelm Bauer – ponorka (ex U-2540) Aradu (F89) Třída Almirante Brown (4 ks) Třída Vasco da Gama Vasco da Gama (F330) Třída Yavuz Yavuz (F-240) Třída Hydra Hydra (F-452) Třída Brandenburg (F123) Brandenburg (F215) Třída Barbaros TCG Barbaros (F-244) Třída Salihreis TCG Salihreis (F-246) Třída Sachsen (F124) Sachsen (F219) Třída Valour SAS Amatola (F145) SAS Spioenkop (F147) Třída Kedah KD Kedah (F171) KD Pahang (F172) Třída Braunschweig (K130) Braunschweig (F260) Oldenburg (F263) Třída Baden-Württemberg (F125) (4 ks) Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Blohm + Voss na Wikimedia Commons (španělsky) Oficiální web (anglicky) Profil na serveru Naval-technology.com Archivováno 16. 9. 2011 na Wayback Machine. (německy) Blohm & Voss, letadla z druhé světové války
Blohm + Voss

Blohm + Voss (historycznie: Blohm und Voss, Blohm & Voss) – niemieckie przedsiębiorstwo – stocznia, od 1996 roku w składzie koncernu Thyssen Industrie AG, zajmujące się produkcją i budową statków, okrętów oraz samolotów. Firma została założona 5 kwietnia 1877 roku przez dwóch przedsiębiorców: Hermanna Blohma i Ernsta Vossa na wyspie Kuhwerder, prawie w centrum Hamburga. Silny rozwój nastąpił przed I wojną światową, a następnie po dojściu do władzy Adolfa Hitlera, kiedy to rozpoczęto masową produkcję okrętów. W 1933 roku powołano wydział stoczni, zajmujący się budową samolotów, zwłaszcza morskich dla potrzeb Lufthansy i Luftwaffe. W czasie II wojny światowej stocznia kompletnie zniszczona, obecnie buduje jednostki dla Deutsche Marine oraz na eksport. Wśród jej klientów znaczące miejsce zajmują firmy branży przybrzeżnych instalacji morskich (offshore). W 2018 r. zajmowała powierzchnię około 451 000 m², posiada około 2100 m nabrzeży, 7 doków do budowy statków o maksymalnej długości do 351 m oraz pochylnie, jak również około 92 000 m² zadaszonej powierzchni produkcyjnej. Wybrane jednostki zbudowane w stoczni: żaglowce: „Peking”, „Pamir”, „Passat”, „Gorch Fock”, „Dar Pomorza” statki pasażerskie: SS „Europa”, SS „Cap Arcona”, MS „Wilhelm Gustloff” jachty: „Savarona”, „Enigma” okręty: I wojny światowej: „Derfflinger”, „Goeben”, „Moltke”, „Scharnhorst”, „Seydlitz”, „Von der Tann” II wojny światowej: „Admiral Hipper”, „Bismarck”; U-Booty typów: VII, XVII, XXI, XXVI – łącznie 224 jednostki (licząc te, które weszły do służby) współczesne: fregaty rakietowe typu 122, typu 123, typu 124. Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona Blohm+Voss
Hamburgs zoologiska museum

Zoologisches Museum Hamburg eller Museum der Natur Hamburg – Zoologie är en del av Leibniz-institutet för analys av biologisk mångfaldsförändring (LIB) och är hem för den fjärde största samlingen av djurexemplar i Tyskland. Museet ligger i stadsdelen Rotherbaum i Hamburg. Museum der Natur Hamburg uppstod ur Naturhistoriska museet, som grundades 1843 och vars byggnad förstördes under andra världskriget. Utställningarna inkluderar också valrossen Antje, den före detta NDR-maskoten. Källor https://hamburg.leibniz-lib.de/sammlungen/zoologie/arachnologie.html Externa länkar Officiell hemsida Wikimedia Commons har media som rör Hamburgs zoologiska museum.