NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Estación central de Hamburgo

La estación central de Hamburgo (en alemán: Hamburg Hauptbahnhof, conocida también con la abreviatura Hamburg Hbf) es la principal estación de ferrocarril de la ciudad alemana de Hamburgo y clasificada por Deutsche Bahn como una estación de tren de categoría 1. Fue inaugurada en 1906 para sustituir a cuatro antiguas terminales. Hamburg Hauptbahnhof es operado por DB Station&Service AG. Con un promedio de 480 000 pasajeros al día, la estación de tren es la más concurrida de Alemania y la segunda más activa de Europa, sólo superada por la Gare du Nord de París.​ La estación es un importante centro de transporte que conecta los trenes de larga distancia, al igual que algunas líneas ICE, a la red del Metro de Hamburgo y Cercanías. Está situada en el centro de la ciudad, en el barrio de Hamburg-Mitte. Una parte del edificio se usa cómo centro comercial. Referencias Lecturas recomendadas Hoyer, Hermann; Lawrenz, Dierk; Wiesmüller, Benno (2006). Hamburg Hauptbahnhof: 1906 - 2006 - 100 Jahre Zentrum der Stadt [Hamburg Hauptbahnhof: 1906 - 2006 - 100 Years Centre of the City] (en alemán). Freiburg i.B.: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-721-3. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hamburg Hauptbahnhof. «Current departure time in Hamburg Hbf». Deutsche Bahn. Consultado el 27 de diciembre de 2013. (en alemán) Información de la estación (en alemán) Imágenes de Hamburg Hauptbahnhof
Gare centrale de Hambourg

La gare centrale de Hambourg (en allemand : Hamburg Hauptbahnhof) est une gare ferroviaire allemande, située au centre de la ville de Hambourg. Avec un peu plus de 200 millions de voyageurs en 2025, c'est la gare la plus fréquentée d'Allemagne et la deuxième d'Europe (après la gare de Paris Nord ). C'est la plus importante gare du réseau de grandes lignes de la Deutsche Bahn (DB), et l'une des quatre gares ICE à Hambourg (avec celles d'Altona, de Harbourg et de Dammtor). Elle est en correspondance avec plusieurs lignes de transports urbains, au sein même de la gare (U-Bahn et S-Bahn), mais aussi à sa sortie (bus). Situation ferroviaire La gare se trouve à la limite de la vieille ville de Hambourg, à 800 m au nord-ouest de l'hôtel de ville de Hambourg, à 600 m de l'Elbe et à 450 m de l'Alster. La gare est un des nœuds ferroviaires les plus importants d'Allemagne. On peut ainsi rejoindre toutes les régions d'Allemagne et de nombreux autres pays : Danemark, Suède,République Tchèque, Hongrie, Autriche, Suisse, Italie, Pays-Bas, Belgique, France. La gare appartient à la catégorie 1 des gares selon DB InfraGO. Elle est donc dans le top 21 des gares les plus importantes d'Allemagne. Histoire Avant la construction de la gare centrale de Hambourg, il existait plusieurs gares terminales à Hambourg, toutes situées juste avant les fortifications. Celles-ci étaient les têtes des lignes venant de Berlin, Hanovre et Lübeck ainsi que de la dite Verbindungsbahn. La gare où s'arrêtaient les trains de Hanovre existe encore : c'est la gare de Hambourg-Harbourg. La construction d'une nouvelle gare fut ratifiée en 1899 et la mise en service de la nouvelle gare eut lieu en 1906. La construction était sous la responsabilité des chemins de fer d'État de la Prusse. Service des voyageurs La gare est desservie par des ICE, IC, EC, RE, RB. Elle est également desservie par le réseau de métro et S-Bahn local. Enfin, divers opérateurs privés en open access la desservent : FlixTrain, GoVolta, European Sleeper, Snälltåget. La gare est fréquentée par 550 000 voyageurs quotidiens, dont 270 pour le réseau S-Bahn. Galerie de photographies Références Voir aussi Articles connexes S-Bahn de Hambourg Transport ferroviaire en Allemagne Compagnie des chemins de fer de Cologne-Minden Liens externes (de) La gare, sur bahnhof.de Portail du chemin de fer Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Hambourg
Hamburg Hauptbahnhof

Hamburg főpályaudvar (németül Hamburg Hauptbahnhof) egyike Németország legnagyobb vasúti pályaudvarainak. Naponta több mint 450 000 utas fordul meg itt, ezzel az ország legforgalmasabb pályaudvara. Az állomás 20 vágányos, ebből négy S-Bahn és nyolc U-Bahn vágány. Naponta 1702 vonat indul innen Németország különböző részeibe, továbbá Európa nagyvárosaiba. Az állomás 1906. december 6-án nyílt meg. A német vasútállomáskategória első osztályába tartozik, ebben a kategóriában 20 német főpályaudvar található, jellemzően a legnagyobbak és legfontosabbak. Járatok S-Bahn Távolsági járatok Az éjszakai vonatok 2016 decembere óta ÖBB Nightjet néven közlekednek (2017-ig EuroNight néven). A korábbi City Night Line járatokat ezzel egy időben megszüntették. Vasútvonalak Berlin–Hamburg nagysebességű vasútvonal Hannover–Hamburg nagysebességű vasútvonal Wanne-Eickel–Hamburg-vasútvonal (tovább Bréma és a Ruhr-vidék felé) Lower Elbe-vasútvonal Lübeck–Hamburg-vasútvonal Hamburg-Altona link line (Kapcsolódva a Hamburg-Altona–Kiel vasútvonalhoz) Irodalom Erich Staisch: Eisenbahnen rollen durch das "Tor zur Welt". Eine Betrachtung der geschichtlichen Entwicklung der Eisenbahnanlagen Hamburgs. Georg Stilke, Hamburg 1956. Gerhard Greß: Verkehrsknoten Hamburg. EK-Verlag GmbH, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-269-7. Hermann Hoyer, Dierk Lawrenz, Benno Wiesmüller: Hamburg Hauptbahnhof. EK-Verlag GmbH, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-721-4. Ulrich Alexis Christiansen: Hamburgs dunkle Welten. Der geheimnisvolle Untergrund der Hansestadt. Ch.Links Verlag, Berlin 2008, ISBN 3-86153-473-8. Jegyzetek További információk DB station information (németül) shopping center Wandelhalle Hamburg Hauptbahnhof Archiválva 2021. január 25-i dátummal a Wayback Machine-ben (németül) Képek a Hamburg Hauptbahnhof (németül)
Hamburg Hauptbahnhof

Hamburg Hauptbahnhof – główny dworzec kolejowy Hamburga, jeden z największych w Niemczech, kategorii 1. Został otwarty 6 grudnia 1906. Obsługuje około 450 tys. pasażerów dziennie. Dworzec przelotowy z peronami położonymi w wykopie. Dworzec obsługuje również komunikację miejską typu S-Bahn : S1 Wedel - Hamburg Airport / Poppenbüttel S2 Altona - Bergedorf S3 Pinneberg - Stade/Buxtehude/Neugraben S11 Blankenese - Poppenbüttel S21 Aumühle - Altona/ Elbgaustraße S31 Altona - Berliner Tor/ Neugraben Są to wagony typu: Seria 474 i Seria 472/473 Jest to również ważny punkt na sieci metra w Hamburgu, składający się z dwóch stacji: Hauptbahnhof Nord i Hauptbahnhof Süd. Lokalizacja Główny dworzec kolejowy w Hamburgu znajduje się na wschodnich obrzeżach centrum miasta. Znajduje się około 800 metrów na północny wschód od ratusza w Hamburgu, najkrótsza odległość do Łaby lub obiektów portu w Hamburgu wynosi 600 metrów, a do Wewnętrznej i Zewnętrznej Alstery około 450 metrów. Nisko położone tory, zbudowane na miejscu dawnych murów miejskich Hamburga i starych cmentarzy Steintor, biegną mniej więcej wzdłuż starej fosy między Hamburgiem a dawnym przedmieściem St. Georg na wschód od niej. Przebieg dzisiejszych granic wokół dworca przypisuje go w całości do dzielnicy St. Georg. Adres pocztowy to Hachmannplatz 16. Wyjścia po wschodniej stronie prowadzą dalej do tej dzielnicy, gdzie znajduje się Hachmannplatz/Heidi--Platz z Teatrem Ohnsorg w Bieberhaus i Deutsches Schauspielhaus na Kirchenallee, Muzeum Sztuki i Rzemiosła w kierunku Steintorplatz oraz Centralnym Dworcem Autobusowym w Hamburgu (ZOB). Wyjazdy od strony zachodniej prowadzą za drogą Glockengießer-/Steintorwall bezpośrednio do dzielnicy Hamburg-Altstadt z ulicami handlowymi Mönckebergstraße, deptakiem Spitalerstraße i Hamburger Kunsthalle, w pobliżu linii kolejowych w kierunku północnym. W sieci połączeń dalekobieżnych główny dworzec kolejowy w Hamburgu jest węzłem komunikacyjnym dla połączeń na północ (Fryzja Północna, Kilonia, Dania), północny wschód (Lubeka, Schwerin, Rostock), wschód (Berlin, Praga) i południe/południowy zachód (Hanower, Brema, południowe Niemcy). Przypisy Linki zewnętrzne Strona DB. bahnhof.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-30)].
Hamburg Hauptbahnhof

Hamburg Hauptbahnhof är centralstationen i Hamburg, Tyskland. Fjärrtåg går till de flesta större städer i Tyskland och internationella fjärrtåg till bland annat Sverige, Danmark, Nederländerna, Belgien, Frankrike och Schweiz. Här ansluter Hamburgs pendeltåg och Hamburgs tunnelbana med ett antal linjer. Centralstationen, som har cirka 550 000 resenärer per dag vilket gör den till Europas näst mest trafikerade i antal passagerare efter Gare du Nord i Paris och, sammanknyter Nordeuropas järnvägsnät med resor till Central- och Sydeuropa. Spår Hamburg Hbf har åtta spår för fjärrtåg och regionaltåg. Spår 5-8 går i stationens södra ände mot Lübeck och Berlin via Ludwigslust. Spår 11-14 går i södra änden mot Hannover och Bremen. I stationens norra ände förenas alla åtta spår till ett dubbelspår mot Altona och Kiel/Flensburg. Utöver dessa spår har S-Bahn fyra egna spår (nr 1-4, parallellt med spår 5-14), och U-Bahn har också sina egna spår som korsar järnvägen norr och söder om stationsbyggnaden. Pendeltåg (S-Bahn) Samtliga pendeltågslinjer möts på Hauptbahnhof och vissa av linjerna (S1, S3) fortsätter vidare i en pendeltågstunnel under centrala Hamburg, City-S-Bahn. Linjerna i tunneln går bland annat till Jungfernstieg, Landungsbrücken, Reeperbahn och Hamburg-Altona. Andra linjer (S2, S5) går via Hamburg-Altona länken till Dammtor eller Berliner Tor (S1, S2) samt till Harburg (S3, S5). Tunnelbana (U-Bahn) Centralstationen har fyra tunnelbanelinjer fördelade på två tunnelbanestationer. Den första tunnelbanestationen Hauptbahnhof Süd öppnade redan år 1912 och trafikeras av linjerna U1 från en perrong samt U3 med annan perrong. Station Hauptbahnhof Nord öppnades 1968 och trafikeras av linje U2 och från 2012 även av den nya tunnelbanelinjen U4. Bilder
Televizní věž Heinricha Hertze

Televizní věž Heinricha Hertze (německy Heinrich-Hertz-Turm), pojmenovaná po německém fyzikovi Heinrichu Hertzovi, je nejvyšší stavbou v Hamburku. Navrhl ji architekt Fritz Trautwein. Stavba začala v roce 1965 a skončila v roce 1968. Věž má dvě plošiny, dolní plošina číslo 1 má dvě patra. První je ve výšce 129 metrů a druhé patro je o tři metry výš. Plošina číslo 2 má jen jedno patro ve výšce 155 metrů. Věž má ve 158 metrech vyhlídkovou terasu. I s anténou měří 279,2 metrů. Věž je vzdálena od centra 1,5 km. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Televizní věž Heinricha Hertze na Wikimedia Commons
Heinrich Hertz Tower

The Heinrich Hertz Tower (German: Heinrich-Hertz-Turm) is a landmark radio telecommunication tower in the city of Hamburg, Germany. Designed by architect Fritz Trautwein, in co-operation with civil engineers Jörg Schlaich, Rudolf Bergermann and Fritz Leonhardt, the tower was built between 1965–1968 for the former Deutsche Bundespost (German Federal Post and Telecommunications Agency, now Deutsche Telekom's subsidiary Deutsche Funkturm GmbH) near Planten un Blomen park. With an overall height of 279.2 m (916 ft) it is Hamburg's tallest structure, consisting of a 204 m (670 ft) steel-reinforced concrete lower section topped by a 45 m (148 ft) steel-lattice tower and a three-segmented cylinder of about 30 m (98 ft), which supports various antennas. There are eight concentric platforms stacked one above the other: starting at 128 m (420 ft) with the two-story observation (lower floor) and revolving restaurant (upper floor) platform, served by two high-speed elevators. Above that at 150 m (492 ft) is the operations platform housing the workforce and equipment, and further up six differentially sized, smaller open platforms in same distances, populated with high-gain directional microwave radio relay antennas ("parabolic mirrors"). Number nine was added at 25 m height in July 2005. After the observation platform and restaurant were closed due to asbestos decontamination, former stuntman Jochen Schweizer had a bungee jumping base installed. The restaurant will not open again due to new fire escape regulations, and the bungee platform was closed at the end of 2001. The tower has been home to the VFDB Hamburg section's radio amateur club station "DF0HHT". It also housed a DGPS transmitting station serving the city of Hamburg's Surveying Agency. The tower is named after the Hamburg-born German physicist Heinrich Hertz. A memorial plaque in his honour on the tower's wall reads: "Heinrich Hertz – Dem Sohn der Stadt Hamburg" ("Heinrich Hertz - to the Son of the City of Hamburg"). See also List of towers External links Heinrich Hertz Tower at Structurae
Torre Heinrich Hertz

La Torre Heinrich Hertz (en alemán: 'Heinrich-Hertz-Turm') fue construida en 1968 en la ciudad de Hamburgo, Alemania. Tiene 279,7 m (918 pies) y es actualmente la 55.ª torre más alta del mundo. Véase también Lista de torres Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Torre Heinrich Hertz.
Tour Heinrich-Hertz

La tour Heinrich-Hertz (en allemand: Heinrich-Hertz-Turm) est une tour de télécommunications située dans le centre de Hambourg en Allemagne. D'une hauteur de 279,7 m, elle est un symbole de la ville (l'autre symbole est l'église Saint-Michel). La tour, conçue par le bureau d'études de Fritz Leonhardt, porte le nom de l'ingénieur et physicien allemand né à Hambourg Heinrich Rudolf Hertz. Notes et références Liens externes Site officiel Ressources relatives à l'architecture : The Skyscraper Center Structurae Portail de l’Allemagne Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des télécommunications
Heinrich-Hertz-Turm

Wieża Heinricha Hertza (niem. Heinrich-Hertz-Turm) – wieża telekomunikacyjna w Hamburgu (Niemcy). Zaprojektowana przez architekta Fritza Trautweina, we współpracy z inżynierami Jörgiem Schlaichem, Rudolfem Bergermannem i Fritzem Leonhardtem, wieża została zbudowana w latach 1965–1968 dla dawnej Deutsche Bundespost (Niemiecka Federalna Agencja Pocztowa i Telekomunikacyjna, obecnie spółka zależna Deutsche Telekom - Deutsche Funkturm GmbH) w pobliżu parku Planten un Blomen. Ze swoją całkowitą wysokością 279,2 m (916 stóp) jest najwyższą konstrukcją w Hamburgu, składającą się z 204 m (670 stóp) wzmocnionej stalą betonowej dolnej części, zwieńczonej 45 m (148 stóp) stalową kratownicą oraz trójsegmentowym cylindrem o wysokości około 30 m (98 stóp), który wspiera różne anteny. Wieża posiada osiem koncentrycznych platform ułożonych jedna nad drugą: zaczynając od 128 m (420 stóp) z dwupiętrową platformą obserwacyjną (dolne piętro) i obrotową restauracją (górne piętro), obsługiwaną przez dwie szybkobieżne windy. Powyżej, na wysokości 150 m (492 stopy), znajduje się platforma operacyjna mieszcząca personel i sprzęt, a dalej sześć różnej wielkości, mniejszych otwartych platform w równych odstępach, wyposażonych w kierunkowe anteny mikrofalowe o wysokim zysku ("paraboliczne lustra"). Platforma dziewiąta została dodana na wysokości 25 m w lipcu 2005 roku. Po zamknięciu platformy obserwacyjnej i restauracji z powodu usunięcia azbestu, były kaskader Jochen Schweizer zainstalował bazę do skoków na bungee. Restauracja nie zostanie ponownie otwarta z powodu nowych przepisów dotyczących dróg ewakuacyjnych, a platforma do bungee została zamknięta pod koniec 2001 roku. Wieża była siedzibą stacji radioklubowej sekcji VFDB Hamburg "DF0HHT". Znajdowała się tam również stacja nadawcza DGPS obsługująca Miejską Agencję Geodezyjną Hamburga. Wieża nosi imię urodzonego w Hamburgu niemieckiego fizyka Heinricha Hertza. Na ścianie wieży znajduje się tablica pamiątkowa ku jego czci z napisem: "Heinrich Hertz – Dem Sohn der Stadt Hamburg" ("Heinrich Hertz - Syn Miasta Hamburg"). Linki zewnętrzne Heinrich Hertz Tower na Structurae Strona oficjalna
Heinrich-Hertz-Turm

Heinrich-Hertz-Turm, lokalt känt som "Telemichel", är ett 279,2 meter högt radio- och TV-torn i Hamburg, Tyskland. Tornet, som färdigställdes 1968, har fått sitt namn efter den tyske fysikern Heinrich Hertz. Tornet har en roterande restaurang. Hela tornet är dock stängd för allmänt tillträde sedan 2001, på grund av problem med asbest. Referenser
Wandrahmsteg

Der Wandrahmsteg ist eine Fußgängerbrücke, die die Hamburger Stadtteile Hafencity und Altstadt verbindet. Die im Jahr 1962 errichtete Balkenbrücke steht unter Denkmalschutz. Der Wandrahmsteg verbindet die Willy-Brandt-Straße (ehemals Ost-West-Straße) mit dem Wandrahm, einer Insel der HafenCity. Der Wandrahmsteg ist von der Behörde für Kultur und Medien mit der Nummer 12475 als Baudenkmal in der Hamburger Denkmalliste eingetragen. Der Name der Brücke leitet sich vom Namen der Insel ab und erinnert zudem an die im Jahr 1962 abgebrochene Große Wandrahmsbrücke. Die Ausführung in Stahl und das – im Gegensatz zu den umliegenden Bauwerken – moderne Erscheinungsbild des Wandrahmstegs, ließ Befürchtungen aufkommen, dass die Einstufung der Speicherstadt als Weltkulturerbe gefährdet sein könnte. Siehe auch Liste von Brücken in Hamburg Einzelnachweise Literatur Horst Beckershaus: Die Hamburger Brücken. Ihre Namen und woher sie kommen, Convent, Hamburg 2007
Brabandbrücke

Die Brabandbrücke ist eine Straßenbrücke im Hamburger Stadtteil Alsterdorf. Mit ihr überquert die gleichnamige Straße den Brabandkanal nördlich der Alster. Die Brabandbrücke wurde im Jahr 1965 als Plattenbalkenbrücke errichtet. Die Bauwerksnummer lautet 2326080. Die Brücke ist nach dem Rechtsanwalt Carl Braband benannt, der ab 1904 Mitglied der Hamburger Bürgerschaft und Reichstagsabgeordneter war. Literatur Horst Beckershaus: Die Hamburger Brücken. Convent Verlag, Hamburg 2007, ISBN 978-3-86633-007-8. Sven Bardua: Brückenmetropole Hamburg. Baukunst Technik Geschichte bis 1945, Dölling und Galitz Verlag, München u. a. 2009, ISBN 978-3-937904-88-7 Weblinks
U-Bahnhof Mundsburg

Der U-Bahnhof Mundsburg ist ein im Stil der Reformarchitektur gehaltenes Gebäude auf der Ringlinie U 3 im Hamburger Stadtteil Uhlenhorst. Er ist Teil des zwischen 1906 und 1912 von Siemens & Halske unter Mitwirkung des Hamburger Ingenieurwesens errichteten Hoch- und Untergrundbahnringes. Das Kürzel der Station bei der Betreiber-Gesellschaft Hamburger Hochbahn lautet „MU“. Der mit dem ersten Abschnitt der Hamburger U-Bahn 1912 fertiggestellte Bahnhof wurde vom Architekturbüro Raabe & Wöhlecke entworfen. Die Innenausstattung blieb teilweise erhalten, beispielsweise die Eingangsschwingtüren und die Holzbänke. 1986 wurde der Bahnhof umfassend renoviert. Die Brückenteile im Bereich Mundsburg wurden 2001 und 2011 erneuert. Zubringer Der U-Bahnhof hat täglich 22.921 Ein- und Aussteiger (Mo–Fr, 2019). Am U-Bahnhof halten die Metrobuslinien 18 und 25, die Stadtbuslinie 172 sowie die Nachtbuslinie 607. Ein Taxistand befindet sich an der Nordseite des Bahnhofs. Für das Leihsystem der Hamburger roten „Stadträder“ wurde an der Nordseite des U-Bahnhofs eine Station eingerichtet. Weiter sind Fahrradbügel auf der Nordseite und ein Fahrradhäuschen auf der Südseite vorhanden. Beide Bahnsteige wurden für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste und Kunden mit Lasten und Kinderwagen mit Fahrstühlen ausgerüstet, die im März 2015 freigegeben wurden. Fotos Literatur Friedhelm Grundmann: Mundsburg – Massivbau in bester Tradition. In: Stationen Hamburger Architektur. Hamburger Hochbahn AG, Hamburg 2008, ISBN 978-3-9812591-0-0, S. 19–25. Weblinks Einzelnachweise
Mundsburg station

Mundsburg is a metro station on the Hamburg U-Bahn line U3. The station was built in 1912 and is located in Hamburg's quarter of Barmbek-Süd, Germany. Service Mundsburg is served by Hamburg U-Bahn line U3; departures are every 5 minutes. Gallery See also List of Hamburg U-Bahn stations References External links Media related to U-Bahnhof Mundsburg at Wikimedia Commons Line and route network plans at hvv.de (in German and English)
Mundsburg (métro de Hambourg)

La station de métro Mundsburg (en allemand : U-Bahnhof Mundsburg) est une station de la ligne U3 du métro de Hambourg. Elle se situe dans le quartier d'Uhlenhorst. Situation sur le réseau Histoire La station fait partie de l'anneau ferroviaire aérien et souterrain construit entre 1906 et 1912 par Siemens & Halske avec la collaboration de l'ingénierie de Hambourg. La station, complétée par la première section du métro de Hambourg en 1912, fut conçue par le bureau d'architectes Raabe & Wöhlecke. Une partie de la décoration intérieure est conservée, comme les portes d'entrée battantes et les bancs en bois. En 1986, la station est entièrement rénovée. Les parties du pont dans la région de Mundsburg sont rénovées en 2001 et 2011. Services aux voyageurs Accès et accueil Les deux quais sont équipés d'ascenseurs pour les passagers à mobilité réduite et les clients avec des charges et des poussettes, installés en mars 2015. Desserte Intermodalité Les lignes de métrobus 18 et 25, les lignes de bus urbains 172 et les lignes de bus de nuit 606 et 607 s'arrêtent à la station de métro. Il y a une station de taxis du côté nord de la station. Une station est aménagée du côté nord de la station de métro pour le système de location des vélos en libre-service rouges de Hambourg. Il y a également des supports à vélos du côté nord et un local à vélos du côté sud. Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Métro de Hambourg Ligne U3 du métro de Hambourg Liens externes Portail du métro Portail de Hambourg
Mundsburg

Mundsburg – stacja metra hamburskiego na linii U3. Stacja została otwarta 1 marca 1912. Znajduje się w części miasta zwanej Mundsburg. Położenie Stacja Mundsburg jest stacją położoną na wiadukcie. Znajduje się nad Lerchenfeld i równolegle do Hamburger Straße. Zobacz też Hamburger Verkehrsverbund Hamburger Hochbahn Linki zewnętrzne Network plan HVV. hvv.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-02-19)]. (pdf) 560 KiB Mundsburg auf hamburger-untergrundbahn.de. hamburger-untergrundbahn.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
Mundsburg (Hamburgs tunnelbana)

Mundsburg tillhör Hamburgs tunnelbana och ligger på Hamburgs äldsta tunnelbanelinje, ringlinjen U3. Stationen ligger utomhus på en viadukt och har kvar sin gamla utformning från 1912 då den invigdes. Bilder Externa länkar & källa ”Mundsburg” (på tyska). hamburger-untergrundbahn.de. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304231921fw_/http://www.hamburger-untergrundbahn.de/met-hh-mu.htm.