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Trockendock Elbe 17

Das Trockendock Elbe 17 ist eines der größten Trockendocks Europas. Es liegt auf dem Gelände der Werft Blohm + Voss im Hamburger Hafen gegenüber den Landungsbrücken. Es wird im Wesentlichen für die Reparatur von Schiffen eingesetzt – nach Übernahme von Blohm + Voss durch die Lürssen-Werftengruppe vermehrt Kreuzfahrtschiffe. Das Dock ist jedoch auch für den Neubau geeignet. Technische Daten Geschichte Im Mai 1938 erteilte das Oberkommando der Marine (OKM) den Bauauftrag für ein Trockendock von 351 m Länge, 59 m Breite und einer Wassermenge von 240.000 m³, das drei Pumpen mit einer Leistung von je 11.000 m³ pro Stunde leeren konnten. Geplant war es als Bau- und Reparaturdock für die 62.496 t großen Schlachtschiffe der H-Klasse (Z-Plan), die eine Länge von 277,8 m und eine Breite von 37,2 m aufgewiesen hätten. Um eine Setzung durch das enorme Gewicht der Schiffe zu vermeiden, wurde die Bodenplatte des Trockendocks aus 9 m starkem Stahlbeton hergestellt. Obwohl der Großschiffbau und der Z-Plan zu Kriegsbeginn im September 1939 verworfen wurden, stellte man bis 1942 das Dock trotz der hohen Kosten fertig. Es wurde jedoch nicht mehr als Baudock genutzt. Im Krieg dienten seine Betonmauern und darin eingelassene Hohlräume zugleich als Luftschutzbunker für die Belegschaft. Sie boten 6000 Schutzsuchenden Platz. Errichtet wurde es teils auf dem Werftgelände von Blohm & Voss, teils auf dem Areal der ehemaligen Werft von Janssen & Schmilinsky. Gebaut wurde es von der Firma Dyckerhoff & Widmann KG aus München. Bezahlt wurde es vom Reichsfinanzministerium. Blohm & Voss hatte als Treuhänder die Bauarbeiten auszuführen und das Dock betriebsbereit zu machen, im Nutzungsfalle auch zu verwalten und zu bewirtschaften. Eigentümer war weiterhin das Deutsche Reich. Nach Kriegsende wurde das Sperrtor abgebaut und das Dock als Hafenbecken verwendet. Gegen den Befehl der britischen Besatzungsmacht, das Dock im Januar 1950 zu sprengen, lief die öffentliche Meinung Sturm, zumal bei den Detonationen auch der kaum 150 Meter entfernt gelegene Alte Elbtunnel hätte in Mitleidenschaft gezogen werden können. Am Tage der vorgesehenen Sprengung versammelten sich Tausende von Menschen auf den St.-Pauli-Landungsbrücken, entlang der Hafenstraße, auf dem Stintfang und auf Steinwerder, um gegen die Maßnahme nachdrücklich zu protestieren. In letzter Minute wurde die Sprengung aufgeschoben und schließlich bald darauf der Befehl aufgehoben. Mit einem Kostenaufwand von 6 Millionen DM ließ der Industrielle Willy Schlieker das Dock reparieren und am 2. Juni 1959 wiedereröffnen. Erst nach Fertigstellung eines neuen Docktores konnte am 12. Dezember 1967 der 190.000 t Tanker Myrina als erstes wieder ins Trockendock. Die fünf größten Schiffe, die jemals eindockten, waren die drei baugleichen Kreuzfahrtschiffe Quantum of the Seas (348 m lang, 41,4 m breit; 23.–25. Oktober 2014), Anthem of the Seas (23.–26. März 2015) und Ovation of the Seas (im März und April 2016), die Norwegian Escape und die Independence of the Seas. Weblinks Einzelnachweise
Elbe 17

Elbe 17 [ˈɛlbə ˈziːp.tseːn] is the third largest dry dock in Germany, located in Hamburg and administrated by shipbuilding company Blohm + Voss. Completed in 1942 at a length of 351 m (384 yd) and a width of 59 m (65 yd), it was originally intended for the construction of the massive H-class battleships. During World War II, it was used for repair work only and also served as an air raid shelter (housing up to 6,000 people). After the war, the huge floatable metal gate was scrapped and the dock served as a berth. The British occupation forces originally planned to demolish the dock in January 1950, but popular protests and fears that the demolition would damage the nearby tunnel under the Elbe caused the dock to be preserved. On December 12, 1967, construction of a new gate was completed and the first ship to enter the dock was the 190,000 ton tanker Myrina. Today, the dock is primarily used for refurbishing and repairing ships, although it can also be used for the construction of new vessels. The dock was notably used to perform maintenance on very large ships such as the container ship Sovereign Maersk (347 m long and 42.8 m wide), the cruise ship Freedom of the Seas (339 m long, 56 m wide), and the Queen Mary 2 (66,000 t, 345 m long, 41 m wide) References External links
Elbe 17

L'Elbe 17 (en allemand : Trockendock Elbe 17, « forme de radoub Elbe 17 ») est une forme de radoub sur le fleuve Elbe à Hambourg. Avec 351 mètres de longueur sur 59 mètres de largeur, il s'agit de la 3e plus grande structure de ce type en Allemagne. Géré par Blohm + Voss, il a été construit en 1942 pour la construction de cuirassés de classe H prévus par le Plan Z en vue de la Seconde Guerre mondiale. Pour autant, cette installation ne sera utilisée dans la guerre que dans le cadre de réparations de navires. Après guerre, sa démolition par les forces d'occupation britanniques est annulée pour sauvegarder le vieux tunnel sous l'Elbe proche. La forme de radoub Elbe 17 a servi pour la maintenance du Queen Mary 2, Freedom of the Seas et Sovereign Maersk par exemple. Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Elbe 17 » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Portail du monde maritime Portail de Hambourg Portail des ports
Elbe 17

Elbe 17 (Trockendock Elbe 17) är en av Europas största torrdockor. Den ligger i Hamburgs hamn på Blohm + Voss varvsområde mittemot Landungsbrücken. Den används idag främst för reparationer av fartyg. Elbe 17 började byggas 1938 och stod klar 1942. Dockan återinvigdes efter reparationer 1959.
Kościół św. Jana w Hamburgu-Harvestehude

Kościół św. Jana w Hamburgu-Harvestehude (niem. St.-Johannis-Kirche in Hamburg-Harvestehude) – kościół ewangelicko-luterański położony w dzielnicy Harvestehude (okręg Eimsbüttel) przy ulicy Turmweg, niedaleko Außenalster. Kościół wybudowany został w latach 1880–1882 w stylu neogotyckim. Należy do najlepiej zachowanych zabytków swojej epoki w Hamburgu. Zarazem jest uważany za jeden z najbardziej imponujących przykładów dziewiętnastowiecznej architektury i z tego względu jest otoczony troskliwą opieką władz miejskich. Jego smukła ok. 70-metrowa wieża (podświetlona w nocy) góruje nad okolicą. Historia Wspólnota parafialna przedmieść Harvestehude i Rotherbaum została powołana do życia 27 stycznia 1879. Pierwszym przewodniczącym rady parafialnej został senator i przyszły burmistrz Hamburga, dr. Johann Georg Mönckeberg. Pod jego przewodnictwem rada wybrała wówczas do realizacji (spośród siedmiu zgłoszonych propozycji) projekt architekta Wilhelma Hauersa. Powołany został jednocześnie “tymczasowy komitet ds. budowy kościoła przed Dammthor“, który w szybkim tempie rozstrzygnął wszystkie zagadnienia prawno-własnościowe i finansowe związane z budową nowego kościoła. Sama budowa zajęła dwa lata. Architekt zaprojektował kościół według “Eisenacher Regulativ“ (tj. zbioru zasad i reguł architektonicznych z 1861, według których wznoszono kościoły w ówczesnych Niemczech). Jednocześnie wzorował się na kościołach wznoszonych przez Wilhelma Hase, najwybitniejszego przedstawiciela tzw. Szkoły hanowerskiej. W rezultacie powstał kompletny projekt budowli neogotyckiej, przemyślanej w najdrobniejszych szczegółach, dotyczących nie tylko zewnętrznego wyglądu świątyni ale również detali wewnętrznych, takich jak ławki z klęcznikami, krzesła, prospekt organowy, posadzka w stylu terrazzo czy malowidła ścienne. Kościół św. Jana jest jednym z najlepiej zachowanych zabytków swojej epoki na terenie Hamburga ponieważ szczęśliwie uniknął zniszczeń w czasie II wojny światowej. Ze względu na zwartość koncepcji architektonicznej zajmuje szczególne miejsce pośród świątyń tego typu na terenie Niemiec. Przypisy Bibliografia Strona kościoła i wspólnoty parafialnej
Émetteur de Hambourg-Billstedt

L'émetteur de Hambourg-Billstedt est une station émettrice située à Hambourg-Billstedt, construite en 1934. Il appartient au service de radiodiffusion public de Norddeutscher Rundfunk qui l'exploite en partie. De 1934 à 1949, il a employé comme antenne de transmission un fil accroché au haut d'une tour en bois de 145 m. En 1941, sa taille est réduite à 84,5 mètres et en 1949, elle est démolie. En 1940, une deuxième antenne sous la forme d'une antenne de secteur de triangle a été construite. Cette antenne permettant la transmission sur un grand choix de fréquences. Elle a été démolie dans les années 1950. En 1949/50, un grand mât de 198 mètres de haut avec un camp aérien et une antenne de transmission pour ondes ultracourtes et TV sur son dessus a été construit. De ce mât, entre 1953 et 1962, le programme de l'émetteur allemand en grandes ondes a été annoncé. Ce programme a été transmis en mode spécial de modulation, la modulation de bande latérale simple compatible, permettant une plus petite largeur de bande et la possibilité de réception avec les récepteurs conventionnels. Puisque ce mât était sous haute tension, les antennes pour ondes ultracourtes et TV sur son dessus ont été alimentées par l'intermédiaire d'une ligne de Goubot. Dans la première moitié des années 1960, ce mât aérien a été démonté et l'installation réelle a construit. Elle se compose : Mât avec un hauteur de 300 mètres, pour ondes ultracourtes et TV, construit en 1960. Mât pour ondes moyennes avec une hauteur de 184 mètres. Il est équipé donc d'un isolateur de séparation dans une taille de 101 mètres. Mât pour ondes moyennes aves une hauteur de 120,9 mètres et un diamètre de 0,7 mètre. Ce mât a été construit en 1939. Il s'est tenu jusqu'en 1963 dans Osterloog et a été démonté cette année et reconstruit à Hambourg-Billstedt. Mât réflecteur avec une hauteur de 77 mètres isolés de la terre, construit en 1979. Liens externes http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0012181 http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0012346 http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0011488 http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0011486 http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0011487 http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0011489 Portail de la radio Portail des télécommunications Portail de Hambourg
Laeiszhalle

Laeiszhalle, dříve Musikhalle, je koncertní sál ve čtvrti Neustadt v německém Hamburku, domovská scéna Hamburského symfonického orchestru a Státního filharmonického orchestru. Svůj název dostala podle přepravní společnosti F. Laeisz. Její majitel Carl Laeisz (1828–1901) odkázal městu Hamburk 1,2 milionu německých marek na výstavbu koncertní síně, jeho vdova částku navýšila na 2 miliony. Její výstavba proběhla v letech 1904–1908 podle návrhu architektů Martina Hallera a Wilhelma Emila Meerweina. V době otevření v červnu 1908 byla nejmodernější a největší koncertní síní v Německu. Svá díla zde uváděli Richard Strauss, Igor Stravinskij a Paul Hindemith, jedno ze svých prvních zahraničních vystoupení zde odehrál Vladimir Horowitz, v roce 1930 zde vystoupil mladý houslový virtuos Yehudi Menuhin. Druhou světovou válku budova přežila bez poničení. V letech 1959 a 1962 zde vystupovala Maria Callasová. Později zde začali hrát také popoví a rockoví hudebníci, například Bee Gees, Grateful Dead, Pink Floyd a Elton John. Hlavní sál má kapacitu 2025 míst, malý 640. Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Laeiszhalle na Wikimedia Commons Oficiální web (anglicky)
Laeiszhalle

The Laeiszhalle (German: [ˈlaɪsˌhalə] ), formerly Musikhalle, is a concert hall in the Neustadt of Hamburg, Germany, and home to the Hamburger Symphoniker and the Philharmoniker Hamburg. The hall is named after the German shipowning company F. Laeisz, founder of the concert venue. The Baroque Revival Laeiszhalle was planned by the architect Martin Haller and inaugurated at its location on the Hamburg Wallring on 4 June 1908. At that time, the Musikhalle was Germany's largest and most modern concert hall. Composers such as Richard Strauss, Sergei Prokofiev, Igor Stravinsky and Paul Hindemith played and conducted their works in the Laeiszhalle. Pianist Vladimir Horowitz gave one of his first international performances in 1926; violinist Yehudi Menuhin gave a guest performance in 1930 at the age of twelve. Following World War II, which it survived intact, the Laeiszhalle experienced an intermezzo when the British occupying forces used the space temporarily as a broadcast studio for their radio station BFN. Maria Callas gave concerts in 1959 and 1962. From the 1960s the musical repertoire was also expanded to jazz and pop music, with performances by Pink Floyd, Kraftwerk, Lale Andersen, Bee Gees, Lynyrd Skynyrd, Udo Jürgens, Pat Metheny Group, Bill Evans and Elton John. It was one of the venues on the Grateful Dead's legendary and renowned Europe '72 tour - this show, along with all the others in the itinerary, being released as part of the box set Europe '72: The Complete Recordings, as well as individually. The Laeizhalle has two separate performance spaces. Due to its relatively low capacity and stage layout, the Laeiszhalle is particularly suitable for the performance of classical and early romantic repertoire, and less so for staging large-scale twentieth-century works. The management of both the Elbphilharmonie and the Laeiszhalle are under the direction of one concert company. Christoph Lieben-Seutter became General and Artistic Director in 2007. References External links Media related to Laeiszhalle at Wikimedia Commons Laeiszhalle Elbphilharmonie Hamburg
Conacul Wellingsbüttel

Conacul Wellingsbüttel este amplasat în cartierul care-i poartă numele din Hamburg. Istoric Conacul este pentru prima oară amintit în anul 1296, prin anul 1412 devine proprietatea episcopatului din Bremen. Intre anii 1542 și 1572 este proprietatea familiei Kalenberg, după ce a schimbat o serie de proprietari devine în anul 1643 cancelaria arhiepiscopului Dietrich Reinking din Bremen. Prin Pacea Westfalică trece în anul 1649 în posesia reginei Suediei Christine, devenind o proprietate care se poate moșteni. Astfel contele palatin Reinking revendică la curtea imperială dreptul său de proprietar.
Soviet submarine B-515

B-515 is a Tango-class submarine of the Soviet and Russian Navies. It remained in active service until 2001. It is currently docked in Hamburg and is open to the public as a museum exhibit. The submarine is sometimes referred to as U-434, which derives from the pennant number painted on the vessel. This submarine was used for hunting, espionage, and patrol purposes. A 78-man crew operated the boat. The submarine U-434 came from the Krasnoye Sormovo submarine shipyard in Nizhny Novgorod and was built in 1976 in just eight months. It was placed in the service of the Soviet Northern Fleet and remained in service until April 2002. Because of the long period in which the vessel was inactive and the extensive modifications made when B-515 became a museum ship, all major systems such as engine and hydraulics were deactivated. It has a six-centimeter thick rubber coating, so it was harder to locate using sonar. After being decommissioned, investors bought it for one million euros and brought it to Hamburg. The transport of the vessel cost a further million euros. A prerequisite for the transfer was that the submarine was not allowed to carry out the journey itself, but had to be towed. The Russian Navy detained the submarine before the transfer and removed many technical facilities, mainly weapon systems and control systems, as well as other technical equipment subject to secrecy rules. After arrival in Hamburg, further modifications were made to the submarine. Larger holes were cut in the fuselage at the bow and stern to provide visitors with entry and exit points. Due to these modifications, the submarine is no longer capable of diving or independent operation. Until April 15, 2010, the submarine was in Hamburg's HafenCity. B-515 is now set aground at St. Pauli fish market in the immediate vicinity of the jetties and serves as the "Submarine Museum Hamburg". During low tide the original propellers can be seen, along with the dive planes and rudder. Gallery References External links U-434 Museum website
U-434

Le U-434 (identification russe: Б-515, B-515) est un sous-marin soviétique de la classe Projekt 641B Som (classification de l'OTAN, classe Tango). C'est maintenant un navire musée sur l'Elbe au centre de Hambourg. Historique Le sous-marin a été lancé en avril 1979 de l'usine n°112 Krasnoïé Sormovo à Nijni Novgorod. Après huit mois de construction, le sous-marin a été mis en service en décembre 1979 au sein de la flotte du Nord. Il possède un revêtement en caoutchouc épais à l'extérieur pour le rendre moins visible sur le sonar. Après l'effondrement de l'Union soviétique, le U-434 a été mis hors service en avril 2002. Préservation Le navire a été vendu pour devenir un navire musée : diverses pièces et installations ont été supprimées, en partie pour créer de l'espace pour les visiteurs. En août 2002, le sous-marin a été remorqué de Mourmansk à Hambourg parce que sa propre propulsion ne fonctionnait plus. Le 9 novembre 2002, le sous-marin a été ouvert au public. Galerie Voir aussi Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « U-434 » (voir la liste des auteurs). Portail du monde maritime Portail des musées Portail de l’histoire militaire Portail de l'Union soviétique Portail de l’Allemagne
U-434 (schip, 1976)

De U-434 (Russisch kenmerk: Б-515, B-515) is een onderzeeboot van de Projekt 641B-klasse van de Sovjet-Unie. De NAVO noemde het de Tangoklasse. Het is nu een museumboot en ligt in de Elbe in het centrum van Hamburg. De onderzeeboot werd in april 1979 te water gelaten in Nizjni Novgorod. Na een bouwtijd van acht maanden werd de onderzeeboot in december 1979 in dienst genomen en ingedeeld bij de Noordelijke Vloot. De U-434 heeft aan de buitenzijde een dikke bekleding van rubber om minder zichtbaar te zijn op sonar. Na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie werd de boot in april 2002 uit dienst gesteld. De boot werd verkocht als museumboot. Diverse strategische onderdelen en installaties verwijderd om ruimte voor bezoekers te maken. In augustus 2002 is de onderzeeboot van Moermansk naar Hamburg gesleept omdat de eigen aandrijving niet meer functioneerde. Op 9 november 2002 werden de luiken geopend voor het publiek. Na aankomst heeft de onderzeeër op diverse plaatsen in de haven gelegen en is nu te vinden bij de Vismarkt van Sankt Pauli. Externe link (de) Website U-434 museum
Ubåtsmuseum U-434, Hamburg

Ubåtsmuseum U-434 finns inuti en ubåt i stadsdelen Altona-Altstadt, Hamburg. Ubåten byggdes år 1976 för Sovjetunionens flotta och var i bruk ända fram till 2001. Ubåten användes för att spionera och kunde ha en 78-mannabesättning. HADAG-färjorna går från Landungsbrücken till båthållplatsen Altona (Fischmarkt) som ligger nära museet. Bilder Källa Jürgen Helfricht: U-434. Russlands Spionage-U-Boot in Hamburg. Husum 2013 Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Ubåtsmuseum U-434, Hamburg.
Gelehrtenschule des Johanneums

La Gelehrtenschule des Johanneums (Escuela Académica del Johanneum) es un Gymnasium de Hamburgo, Alemania. Es la institución educativa más antigua de Hamburgo que aún sigue operando, fundada en 1529 por Johannes Bugenhagen. El enfoque educativo está dirigido hacia las lenguas clásicas y es conocida por ser el alma mater de numerosos dirigentes políticos y científicos de Alemania.​ De carácter público (operado y financiado por la ciudad de Hamburgo), el instituto es uno de los más codiciados por los alumnos de último de primaria dentro del ámbito estatal. Hermanamientos La escuela está hermanada con dos escuelas de Londres, Latymer Upper School y Godolphin and Latymer School. En la cultura popular En la novela de Julio Verne, Viaje al Centro de la Tierra, uno de los protagonistas, Otto Lidenbrock, es un profesor del Johanneum. Actividades complementarias Hödhütte La Hödhütte es la sede rural del Johanneum, arrendada desde 1970 en el Radstädter Tauern, Austria. Las condiciones son muy sencillas: sólo un grifo, se duerme en literas comunales, no hay ninguna televisión ni teléfono y el alumnado no puede traer móviles. Todos los alumnos deben pasar 11 días en la Hördhütte durante su séptimo año de escolarización para construir un espíritu comunitario y fortalecer el carácter. El alumnado también aprende ahí a esquiar. Adicionalmente, los alumnos pueden pasar sus vacaciones en Hödhütte. Excursiones La escuela incluye como parte del currículo la visita a sitios de la antigüedad clásica. El Verein zur Förderung von Schulreisen un klassische Stätten e.V. gestiona estas actividades. Bibliotheca Johannei La biblioteca de la escuela se llama Bibliotheca Johannei. Tiene 55,000 libros escritos en griego, latín, inglés, francés, italiano y alemán. Contiene las primeras ediciones de muchos de los hitos de la literatura europea. El libro más antiguo es una Biblia en latín datada de 1491. Profesores Algunos profesores de la escuela: Anton Lichtenstein (profesor / Director) Johannes Classen (profesor / Director 1864-1874) Johann Gottfried Gurlitt Richard Hoche (profesor / Director 1874-1887) Johann Hübner Adolf Kiessling Theodor Kock Ernst Gottlob Köstlin Hermann Cäsar Aníbal Schubert Gottlob Reinhold Sievers Georg Philipp Telemann (Cantor) Carl Philipp Emanuel Bach (Cantor) Christian Friedrich Gottlieb Schwenke (Director de música de Iglesia y Cantor) Alumni La escuela tiene un sociedad de exalumnos llamada Verein ehemaliger Schüler der Gelehrtenschule des Johanneums zu Hamburgo e.V. Tiene 1.300 miembros. Una de sus funciones principales es para proporcionar dinero para las actividades escolares. Entre los exalumnos famosos de la institución se cuentan: Referencias Enlaces externos Web de la escuela (en alemán) Hödhütte (en alemán) Sociedad de alumnos (en alemán)
St. Matthew's Church, Hamburg

St. Matthew's Church (German: Matthäuskirche) in Winterhude, Hamburg, is a brick Lutheran church built from 1910 to 1912 in the baroque style. The church is adorned with the colorful windows of Charles Crodel, who also made the stained-glass windows for the main church of St. James's and for St. Mary's Church in Fuhlsbüttel. St. Matthew's windows were created 1961 to 1971, References The information in this article is based on that in its German equivalent. Matthäuskirche in Winterhude, Hamburg 2002. External links (in German) Winterhude church communities
Kościół św. Mateusza w Hamburgu

Kościół św. Mateusza w Hamburgu (niem. Matthäuskirche) – kościół luterański, w dzielnicy Winterhude, w Hamburgu. Zbudowany został w latach 1910-1912 w stylu neobarokowym. Kościół jest ozdobiony witrażami Charlsa Crodela, który również wykonał witraże w kościele św Jakuba i Kościele Mariackim w Fuhlsbüttel. Witraże zostały zamontowane pomiędzy 1961 i 1971 rokiem. Bibliografia Matthäuskirche in Winterhude, Hamburg 2002. Linki zewnętrzne Strona parafii