Blohm + Voss

Blohm + Voss GmbH (Блом и Фосс, «Блом унд Фосс») — судостроительная фирма Германии, базирующаяся в Гамбурге. История Верфь Blohm & Voss была основана 5 апреля 1877 года Германом Бломом и Эрнстом Фоссом; она разместилась на острове Штайнвердер в порту Гамбурга. Первоначально верфь занималась судоремонтом; в 1882 году начал работу плавучий док грузоподъёмностью 3 тыс. т. В 1899—1900 годах на судостроительном заводе была выполнена работа по удлинению на 50 и на 70 футов корпусов четырёх океанских пароходов судоходной компании Norddeutscher Lloyd, для чего эти пароходы были разрезаны пополам, потом части пароходов раздвинуты при помощи гидравлических домкратов и между ними были построены новые добавочные отсеки. В 1905 году Сенат Гамбурга расширил участок, выделенный предприятию, до 560 тыс. м², включая 3 км береговой полосы, что сделало Blohm & Voss крупнейшей верфью в мире на то время. К 1908 году верфь имела 5 плавучих доков, на них работало 5 тыс. рабочих. Строительство военных судов на верфи началось в 1880-х годах, к началу XX века основной специализацией стали крейсеры, включая Von der Tann, Moltke, Goeben, Seydlitz и Derfflinger. Также Blohm & Voss занималась строительством и ремонтом пароходов для различных немецких судоходных компаний. В годы Первой мировой войны верфь по заказу правительства сосредоточилась на строительстве подводных лодок, за годы войны их было произведено 96, а также 6 эсминцев и 1 крейсер. В первой половине XX века верфь стала одной из крупнейших в мире. Здесь при строительстве стальных корпусов впервые начали использовать сварку вместо заклепок. Океанский лайнер Blohm & Voss «Европа» (1928 год) получил «Голубую ленту Атлантики». С 1933 по 1945 год существовало дочернее предприятие Hamburger Flugzeugbau по производству самолётов, в основном, гидропланов. В 1937 году фирма участвовала в конкурсе Имперского министерства авиации гитлеровской Германии на разработку разведывательного самолёта с требованиями хорошего обзора из кабины пилота, создав необычный самолёт BV 141 с асимметричным строением планера. Военное судостроение было возобновлено в середине 1930-х годов; мощности верфи позволяли строить 25 подводных лодок (U-boat) одновременно. В июле 1936 года был заложен киль линкора Bismarck. В годы Второй мировой войны судостроительный завод в Гамбурге был одним из основных объектов бомбардировок; рейды британских ВВС начались 16 ноября 1940 года, к маю 1945 года от завода остались одни руины. Разрешение на восстановление верфи в Гамбурге было получено в марте 1953 года. Первым послевоенным судном компании стал круизный лайнер Wappen von Hamburg, спущенный на воду в 1955 году. В дальнейшем верфь строила яхты, включая суперъяхты, круизные и грузовые суда, буровые платформы и суда для строительства трубопроводов. В конце 1970-х годов была разработана технология строительства военных судов МЕКО; она предусматривала модульную конструкцию, что ускоряло и удешевляло как строительство, так и модернизацию кораблей. Корабли семейства МЕКО приобрели большую популярность и были заказаны для ВМС более, чем 20 стран. В 1950-х годах верфь перешла под контроль концерна Thyssen AG (с 1999 года — ThyssenKrupp). В 2011 году подразделение гражданского судостроения было продано инвестиционной фирме STAR Capital Partners, в то время как военное судостроение осталось частью ThyssenKrupp Marine Systems; проданный бизнес имел годовой оборот 400 млн евро. В 2016 году верфь Blohm + Voss была куплена компанией Lürssen Werft. В сентябре 2025 года семейная группа Lürssen договорилась о продаже своего подразделения военного судостроения Naval Vessels Lürssen (NVL), включая верфь в Гамбурге, концерну Rheinmetall. Продукция фирмы Планёры Blohm und Voss BV 40 — планёр-истребитель. Самолёты Ha.137 — пикирующий бомбардировщик BV.138 — летающая лодка-дальний разведчик Ha.139 — поплавковый дальний разведчик Ha.140 — поплавковый бомбардировщик-торпедоносец BV.141 — тактический разведчик и армейский самолёт BV.142 — дальний морской разведчик BV.155 — высотный истребитель BV.170 — бомбардировщик P.194 — штурмовик BV.222 — тяжёлая транспортная летающая лодка BV.238 — тяжёлая многоцелевая летающая лодка Подводные лодки Тип VII — «рабочие лошадки» 144 лодки типа VIIC, U-551 — U-650, U-951 — U-994 28 лодок типа VIIC/41: U-995, U-997 — U-1010, U-1013 — U-1025 Тип XVII — четыре экспериментальные лодки Тип XXI — океанские «электролодки» 46 лодок: U-2501 — U-2531, U-2533 — U-2536, U-2538 — U-2546, U-2548, U-2551 — U-2552 Ещё 30 лодок не были достроены, а ещё более 300 лодок были заказаны, но даже не закладывались. Корабли Von der Tann — линейный крейсер Линейные крейсера типа «Мольтке» (Moltke и Goeben) Seydlitz — линейный крейсер Derfflinger — линейный крейсер Blücher — тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер» Bismarck — линкор немецкого военного флота, один из самых известных кораблей Второй мировой войны МЕКО (от Мерцвек-Комбинацьён — нем. Mehrzweck-Kombination — многоцелевое сочетание) — семейство многоцелевых фрегатов, корветов и сторожевых кораблей Суда A (яхта) Eclipse (яхта) Finnmarken (пароход) Gorch Fock и Gorch Fock II (барки) Mircea (барк) NRP Sagres (барк) Pelorus (яхта) Примечания