Blohm+Voss

Blohm+Voss é um tradicional estaleiro naval alemão com sede em Hamburgo, localizado em Kuhwerder no rio Elba. A Blohm+Voss é uma subsidiária da Lürssen para yachts e Rheinmetall para navios militares. A companhia opera quase que 149 anos. História A 5 de abril de 1877 Hermann Blohm e Ernst Voss fundaram a construtora naval Blohm & Voss Schiffswerft und Maschinenfabrik como uma parceria. O estaleiro foi instalado em Kuhwerder, em Hamburg, cobrindo uma área de 15.000 m². Apesar de estar quase totalmente desmantelada após o final da Segunda Guerra Mundial, a empresa continuou na construção de navios e outros grandes aparelhos por 149 anos. De 1930 a 1945, a Blohm & Voss também construiu aviões destinados à empresas estatais na Fábrica de aeronaves Wenzendorf e posteriormente em uma segunda fábrica, denominada Hamburger Flugzeugbau em Finkenwerder para fabricar hidroaviões, à Lufthansa, e à Força Aérea Alemã, a Luftwaffe. De especial destaque são as construções de aviões de projetos assimétricos. Apesar do ramo da aviação ser originalmente conhecido como Hamburger Flugzeugbau, e os seus aviões usarem as designações "Ha", rapidamente caiu em desuso, passando os novos modelos a receber a designação "BV". A partir de 8 de Maio de 2017, dos 421.300 metros quadrados de área, apenas 150.000 permanecem, devido a uma restruturação da companhia. Para este efeito, as partes montadas em outros locais no Grupo Lürssen seriam levados para Hamburgo. Desde a aquisição, concentra-se em três áreas: navios de guerra (construção nova) para a Marinha Alemã, reforma de navios de Cruzeiro e mercantes (reparos) e reaparelhamento de iates, além de desenvolvimento de interiores, tais como sistemas de tubos, motores de acionamento e auxiliares. Transferência à Airbus Em 1955, a Alemanha foi autorizada a construir aeronaves civis novamente. A fábrica em Finkenwerder permaneceu e resurgiu em 1956, ainda sob a posse de Walther Blohm, mas já desconectado à B+V, que tentou trazer Vogt de volta dos EUA, mas sem sucesso e Pohlmann voltou para a empresa, se tornando o chefe desenhista. O foco ainda foi de subcontratos de diversos projetos de aeronaves alemãs e europeus e, para esse fim, participou em vários consórcios. Seu primeiro contrato, pós guerra, foi para fabricação de fuselagem e montagem final do Nord Noratlas, depois o Lockfighter Lockheed F-104 da Luftwaffe e o transporte militar Transall C-160. Em 1958, a HFB propôs dois projetos de transporte: HFB-209, um turbopropulsor duplo capaz de transportar 48 passageiros, HFB-314, um jato duplo de curta distância. Sem o financiamento do governo alemão, os projetos foram cancelados no início da década de 1960. Em 1961, a HFB e a VFW (em si uma fusão da Focke-Wulf e da Weserflug) formaram conjuntamente o Entwicklungsring Nord (ERNO), anel de desenvolvimento norte, para desenvolver produtos aéreos e espaciais. A única aeronave, projetada e construída pela HFB foi o HFB-320 Hansa Jet, um jato particular com asas voltadas para a frente, que primeiramente voou em 1964 e vendeu em números moderados. Um exemplar se encontra exposto aind na fábrica na coordenada 53°32'42.5"N 9°49'55.9"E. Em maio de 1969, a HFB fundiu-se com a Messerschmitt-Bölkow para formar a Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), que por sua vez foi assumida pela Deutsche Aerospace (DASA) em setembro de 1989. Durante esse período, a HFB de Finkenwerder contribuiu significativamente para o Programa Airbus Europeu, se tornando a Airbus. Estaleiro de Kuhwerder Em Setembro de 2017 anunciou-se a construção de 5 Corvetas para a Marinha local, Em 2018, o Escritório Federal de Equipamentos, Tecnologia da Informação e Uso da Marinha informou à Thyssenkrupp Marine Systems de que o consórcio composto por ThyssenKrupp Marine Systems e Lürssen foi excluído do processo de adjudicação no processo de aquisição MKS 180. A probabilidade é que as corvetas fossem construídas no German Naval Yards em Kiel ou no Damen Gruppe em Vlissingen (Países Baixos). Em 2015, muito antes da aquisição, o estaleiro já havia assinado uma parceria com o estaleiro holandês Damen para a construção dos MKS 180 e fez a oferta em conjunto. Atravês de carta, o CEO Dieter Dehlke, juntamente com Hein van Ameijden, imploraram pelos quatro navios. A Marinha decidiu que as partes da frente de duas das Corvetas K130, da chamada classe Braunschweig, seriam construídas no estaleiro Lürssen, em Bremen, e três fabricadas pelo German Naval Yards em Kiel. As partes traseiras de todos os navios seriam formadas no estaleiro Wolgaster Peene, propriedade da Lürssen. No estaleiro Blohm + Voss em Hamburg, porém, que também pertence à Lürssen, as partes frontais e traseiras dos navios seriam 'casados'. Em Hamburg também assume-se os equipamentos finais da construção das corvetas de aproximadamente 89 metros de comprimento. O consórcio Arge K130 inclui a Lürssen, a German Naval Yards e a Thyssen Krupp Marine Systems. Em 08 de Junho de 2018 a Thyssen Krupp porém salientou a intenção de venda de sua parte na construção militar do estaleiro. Facilidades Em 2025 o estaleiro consiste basicamente em uma área de aproximadamente 421,300 m², um Cais de aproximadamente 2,100 m e manufatura coberta de aprox. 92,000 m² com 6 Docas no seguinte dimensionamento: Alguns navios produzidos dentre muitos Dos navios mais conhecidos construídos pela Blohm & Voss, destacam-se: Navios da Primeira Guerra Mundial: SMS Scharnhorst, um cruzador couraçado, SMS Seydlitz e SMS Derfflinger, dois cruzadores gravemente danificados durante a Batalha da Jutlândia, mas que conseguiram regressar a casa. Navios da Segunda Guerra Mundial: Admiral Hipper, um cruzador pesado, Bismarck, o famoso couraçado, Comissionou durante a guerra um total de 224 U-Boots para a Kriegsmarine: Navios de guerra: F209 Rheinland-Pfalz, uma fragata da classe Bremen, F215 Brandenburg, a primeira fragata da classe Brandenburg, F219 Sachsen, a primeira fragata da classe Sachsen, 4 MEKO 360H2 da classe Almirante Brown para Marinha Argentina. Navios de carga: Veleiros de três mastros: Sagres Veleiros de quatro mastros: Passat Pamir Navios transatlânticos MV Wilhelm Gustloff, maior desastre naval de todos os tempos com mais de 10 mil embarcados, mortos. Aviões Blohm & Voss BV 40, planador interceptador Blohm & Voss Ha 137, protótipo bombardeiro de mergulho Blohm & Voss BV 138, hidroavião de patrulha militar (primeiras versões designadas por Ha 138) Blohm & Voss Ha 139, hidroavião de longo alcance Blohm & Voss Ha 140, protótipo de um hidroavião torpedeiro Blohm & Voss BV 141, reconhecimento (assimétrico) Blohm & Voss BV 142, reconhecimento e transporte Blohm & Voss BV 143, protótipo Blohm & Voss BV 144, avião de transporte Blohm & Voss BV 155, interceptador de grande altitude (inicialmente Me 155) Blohm & Voss BV 222 Wiking (Viking), hidroavião de transporte Blohm & Voss Bv 238, protótipo de hidroavião Blohm & Voss BV 246 Hagelkorn (Granizo) Notas Consulte ß para algumas considerações sobre o uso desta letra na língua alemã. Referências Ligações externas «Site oficial» (em alemão) «História da Blohm + Voss» (em inglês)