NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Йени джамия (Солун)

Йени джамия (на гръцки: Γενί Τζαμί, Йени Дзами, на турски: Yeni Camii, Йени Джамии) е бивш мюсюлмански храм в Солун, Гърция. Построена през 1902 г. от италианския архитект Виталиано Позели по поръчка на хаджи Мехмед Хайри паша (от еврейски произход), джамията служи като място за поклонение на евреите, приели исляма, така наречените дьонме. Тя е на 2 етажа и е с еклектична архитектура - смес от ориенталски, ренесансови, византийски, ислямски и барокови елементи с някои неокласически влияния. След експулсирането на евреите дьонме през 1922 година в сградата временно са настанени гърци бежанци. От 1925 до 1962 година в нея се помещава новосформираният Археологически музей на Солун, докато той се мести в новата си сграда на булевард „Стратос“. Използва се като изложбена площ на Солунската общинска художествена галерия. Бележки
Yeni Cami (Thessaloniki)

Die Geni Tzami (griechisch Γενί Τζαμί) oder Yeni Cami (türkisch ‚neue Moschee‘) ist eine ehemalige Moschee in Thessaloniki, Griechenland. Der italienische Architekt Vitaliano Poselli errichtete das Gebäude 1902 im Auftrag der Dönme (kryptojüdische kabbalistische Religionsgemeinschaft) Thessalonikis im Stil des Eklektizismus. Bis zum Frieden von Bukarest von 1913 war die Stadt hauptsächlich osmanisch und jüdisch geprägt. Da die letzten Dönme wegen des Bevölkerungsaustausches zwischen Griechenland und der Türkei in die Türkei emigrierten, wurde das Gebäude ab 1925 als Archäologisches Museum genutzt. 1962 zog das Archäologische Museum in einen Neubau um, das Gebäude dient heute als Ausstellungsort, beispielsweise für die Städtische Kunstgalerie. Weblinks
Nouvelle Mosquée (Thessalonique)

La Nouvelle mosquée (en turc : Yeni Camii ; en grec moderne : Γενί Τζαμί, Yení Tzamí) est une mosquée historique de Thessalonique, en Grèce, fondée par la communauté Dönme, en 1902. Histoire Elle a été construite dans le quartier de Hamidiye par un architecte italien, Vitaliano Poselli (en) en 1902 pour la communauté Dönme de la ville, des Juifs convertis à l'Islam en suivant l'exemple du supposé messie Sabbataï Zvi, ayant conservé des traits du judaïsme (crypto-judaïsme). La Nouvelle mosquée est la dernière mosquée construite à Salonique sous les souverains ottomans. Elle relève de l'architecture éclectique et présente un mélange d'architecture Art nouveau et mauresque qui commence par un vitrail au-dessus de la porte et se poursuit par des arcs arrondis, pour se terminer par une frise de toit ornementale à arêtes triangulaires vives et flanquée de deux tours d'horloge en bois, décorées avec plusieurs étoiles de David. Les hautes fenêtres dont certaines en ogives sont gardées par des colonnades plates encastrées (pilastres). Son intérieur est celui d'une synagogue ibérique à décor mauresque or sur blanc. Lorsque les Dönme ont dû quitter la ville au cours de l'échange de population entre la Grèce et la Turquie, son minaret lui a été retiré en 1922 et le bâtiment a été utilisé pour abriter le Musée archéologique de Thessalonique, de 1925 à 1962, lequel s'est déplacé ensuite à quelques centaines de mètres à l'ouest. Elle est classée en 1938. En 1963, l'endroit gagne un bâtiment supplémentaire acheté par le ministère de la culture et du tourisme. De nos jours, on peut admirer dans la cour une collection de sculptures en marbre de l'époque romaine et du début du christianisme. De nos jours, l'édifice appartient à la municipalité de Thessalonique et accueille des expositions d'art et divers autres événements culturels. Depuis 2012, la mosquée est rendue au culte lors des deux grandes fêtes musulmanes. Galerie Références Voir aussi Bibliographie (el) Athanasía Kónsoula, Τρισδιάστατη Αποτύπωση στο Γενί Τζαμί Θεσσαλονίκης με Σαρωτή Laser [« Imagerie 3D à la Nouvelle mosquée de Thessalonique avec un scanner laser »] (mémoire de master de l'université Aristote), Thessalonique,‎ 2012, 105 p. (lire en ligne). (en) Marc Baer, The Dönme: Jewish converts, Muslim revolutionaries, and secular Turks, Stanford University Press, 2010, 332 p. (ISBN 978-0-8047-6867-2, lire en ligne), p. 36–43. Articles connexes Histoire des Juifs à Salonique Histoire des Juifs en Turquie Histoire des Juifs en Grèce Liste de mosquées en Grèce Portail de la Grèce Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Nuova moschea di Salonicco

La Nuova moschea di Salonicco (in greco Γενί Τζαμί?, in turco Yeni Cami) è una moschea storica a Salonicco, in Grecia. Fu costruita dall'architetto italiano Vitaliano Poselli nel 1902 per la comunità di dunmeh della città, cripto-ebrei convertiti all'Islam. Quando i dunmeh lasciarono la città durante lo scambio di popolazione tra Grecia e Turchia del 1923, la moschea fu utilizzata per ospitare il Museo archeologico di Salonicco nel 1925. Oggi funge da centro espositivo. Galleria d'immagini Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Nuova moschea di Salonicco
Кесариански манастир

Кесарианският манастир (на гръцки: Μονή Καισαριανής) е паметник на средновековната архитектура, намиращ се на 6 километра от центъра на Атина, на западния склон на планината Имитос, в горска местност, с многобройни извори. Кесарианският манастир е византийски и възниква около незапазила се църква от V – VI век. По време на франкократията манастирът запазва превилигерования си статут. От 1456 г. манастирът е под османска власт и юрисдикция, запазвайки и даже множейки благосъстоянието си. Католиконът му е посветен на Въведение Богородично и е датиран от края на XI – XII век и е фундиран върху четири огромни колони. Нартексът му е изграден през XVII век. В манастира е пребивавал и творил Плитон. Бележки
Monastero di Kaisarianī

Il monastero di Kaisarianī (in greco Μονή Καισαριανής) è un monastero bizantino fondato nell'XI secolo e si trova alle pendici nord del monte Imetto, a sud est di Atene. Storia Il monastero è stato probabilmente fondato in epoca bizantina intorno all'anno 1100, data della costruzione della chiesa sopravvissuta (il monastero è catholicon). Il sito ha una lunga storia legata al culto e prima che fosse un centro di culto cristiano, in quest'area sorgeva un santuario dedicato ad Afrodite. I resti di una prima basilica cristiana sono nella parte ovest del monastero su cui una più piccola chiesa è stata costruita tra X e XI sec. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Monastero di Kaisarianī Collegamenti esterni (EN) Monastery of Kaisariani, su Odysseas - Ministry of Culture and Sports.
Klasztor Kiesariani

Klasztor Kiesariani (gr. Μονή Καισαριανής, Moni Kiesarianis) – XI-wieczny klasztor bizantyński pod wezwaniem Ofiarowania Matki Bożej, położony w Attyce, w Grecji, na zachodnim zboczu góry Imitos, na wysokości 545 m n.p.m., na terenie Parku Krajobrazowego Kiesariani, obecnie dzielnicy Aten. Już od VI wieku budowano tu świątynie wczesnochrześcijańskie. Ten klasztor zlokalizowano bezpośrednio na miejscu obfitego źródła zawsze zimnej wody, w miejscu wcześniejszego sanktuarium bogini Afrodyty i z wykorzystaniem jego elementów jako budulca. Powstał w XI wieku, a po raz pierwszy wzmiankowany jest w początkach XIII wieku. Stanowił lokalny ośrodek o niewielkiej roli administracyjnej. Przy klasztorze powstała wtedy obszerna łaźnia typu rzymskiego, reprezentująca wysoki poziom techniczny. Główna nawa świątyni reprezentuje architekturę środkowobizantyńską i oceniana jest jako drugi pod względem ważności jej przykład w Attyce, po Dafni. W XVII wieku do głównej świątyni dobudowano narteks z kopułą w stylu późnobizantyńskim. Ściany wewnętrzne pokryto bogatą dekoracją malarską, przypisywaną głównie Ioannisowi Ippatosowi – inskrypcja informuje o roku ich wykonania 1682, choć część fresków może być późniejsza. W okresie zaboru tureckiego posiadłości klasztoru pokrywały plantacje oliwek, toteż pomieszczenia łaźni przebudowano na olejarnię, zachowaną tak do dziś. Obiekt stanowi obecnie muzeum państwowe. W pobliżu zachował się jeszcze jeden podobny klasztor, nieco mniejszy, aktualnie niezamieszkany, sporadycznie użytkowany liturgicznie. Pozostałe bizantyńskie obiekty Kiesariani istnieją w stanie ruin. Są to klasztory, chrześcijańska bazylika z X wieku, powstała w miejscu VI-wiecznej, i strażnica wojskowa z wieżą obserwacyjną. Zobacz też Klasztor Dafni Uwagi Linki zewnętrzne informacja o obiekcie na stronie Ministerstwa Kultury i Turystyki obszerna informacja w języku greckim strona metropolii kościelnej Kiesariani
Монастырь Кесариани

Монастырь Кесариани (греч. Μονή Καισαριανής) — памятник средневекового зодчества, расположенный в шести километрах от центра Афин на западном склоне горы Имиттос, в лесной местности, изобилующей источниками — в старину верили, что вода этих источников исцеляет бесплодие. История Здесь, на месте церкви V – VI века, в XI веке был построен монастырь, по преданию основанный неким Кесарием, отсюда и имя местности. После того, как Афины были захвачены крестоносцами в 1205 году, монастырь сохранил свои привилегии. Монастырь был весьма известен в позднее Средневековье, здесь преподавали такие видные византийские ученые, как, например Гемист Плифон. Когда в 1456 году пришли турки, монастырь не только не был разрушен, но и продолжил своё существование ещё в большем блеске. Монастырь известен своим небольшим собором Введения во храм Пресвятой Богородицы, построенным в конце XI - начале XII века. Храм, возведенный в крестово-купольной системе, стоит на четырёх больших колоннах, которые сами намного старше, чем покоящееся на них здание, и происходят из поздней античности. Притвор храма появился в XVII веке. Замечательные фрески храма выполнены в XVIII столетии, фрески притвора – в 1682 году. В настоящее время является музеем. Примечания Ссылки Афинские монастыри Monastery of Kaisariani The Monastery Of Kaisariani And Koutouki Cave
Железопътна катастрофа в Темпейската долина

Железопътната катастрофа в Темпейската долина (на гръцки: Σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη) е най-тежкият железопътен инцидент в историята на Гърция. Хронология В самия край на денонощието на 28 февруари 2023 година влакова пътническа композиция, движеща се в посока от Атина към Солун, се сблъсква челно със скорост 160 км/ч с насрещно движеща се товарна композиция, движеща се със скорост 120 км/ч. Причината е ръчното управление на движението на влаковете в жп отсечката Лариса – Солун. Началникът на гарата в Лариса при двойна железопътна магистрална линия изпраща пътническия влак в насрещната линия при червен семафор, а машинистите на пътническия влак неглижират предупредителния семафор след разрешението на ръководителя на движението. Разследване за причините за инцидента В разпита си на 5 март, т.е. 6 дни след катастрофата, началникът на гарата в Лариса не разпознава гласа си на в изтеклите аудиозаписи, което повдига въпроси за това кой е на аудиото, ако наистина не е неговия глас. Въпреки това, той е поел своя дял от отговорността за железопътната катастрофа. Разследването поставя повече въпроси, отколкото дава отговори. Национален траур След най-тежката железопътна катастрофа в историята на Гърция е обявен тридневен национален траур в дните от 1 до 3 март 2023 г. Предстоящите и насрочени за 9 април 2023 г. парламентарни избори в Гърция са отложени в резултат от трагедията. Челният влаков сблъсък късметлийски избягва тунела в темпейската долина, подобно на атентата на гара Буново. Ако пътническият влак се е движел по-бързо или товарният – по-бавно, при челен сблъсък в железопътния тунел всичките над 350 пътници биха били мъртви, а спасителната операция – невъзможна. По същото време точно 15 години по-рано, на 28 февруари 2008 г., се случва най-тежката железопътна катастрофа през XXI век в България – пожар във влак в Червен бряг, в резултат от който загиват 9 души. Дни след катастрофата в Гърция, за нарушение на регламента по безопасността и сходна ситуация на устно издаване на заповед за потегляне при червен изходен сигнал има на гара Калотина-запад. Протести Над 50 000 протестиращи срещу лошото управление на страната са отбелязани на 8 март 2023 г. само в Атина. Поводът е най-тежката железопътна катастрофа в историята на страната. В протеста се включват учители, медици и всички работещи в транспорта. Очаква се трагедията сериозно да повлияе на резултати от предстоящите парламентарни избори, още повече че само седмица преди катастрофата, на 21 февруари, Антъни Блинкен обявява Гърция за стратегически плацдарм на американската армия. Източници Външни препратки Гърция слага край на спасителните операции след адската ЖП катастрофа
Accident ferroviari de Tessàlia

L'accident ferroviari de Tessàlia va ocórrer en la nit del dia 28 de febrer del 2023, quan dos trens van xocar en la perifèria de Tessàlia, en la zona de Tessàlia, Grècia, la qual cosa va resultar en la mort d'almenys 32 persones i lesions a més de 85. Això ha convertit en l'accident ferroviari més mortal a Grècia des de l'any 1968. Antecedents El tren de passatgers transportava 350 passatgers des d'Atenes fins a Tessalònica. D'altra banda, el tren de mercaderies viatjava des de Tessalònica cap a Larissa. La col·lisió va ocórrer en el ramal que uneix Atenes i Tessalònica. Col·lisió El tren de passatgers i el tren de mercaderies es van xocar de front a prop del poble d'Evangelismos, la qual cosa va resultar en la mort de 32 persones i lesions a altres 85, inclosos 25 que van resultar greument ferits. Repercussions L'impacte va ocasionar que tant la locomotora i els dos primers vagons del tren de passatgers acabessin destrossats, producte de la col·lisió, mentre que uns altres es van començar a cremar. Es va informar que 17 vehicles i 150 bombers intentaven apagar les flames. Els esforços de rescat n'hi son en marxa, amb 40 ambulàncies i més de 30 oficials de policia en el lloc de la col·lisió. 250 passatgers supervivents van ser evacuats del lloc de col·lisió en autobusos a Tessalònica, inclosos aquells amb ferides lleus. Es va contactar a l'exèrcit hel·lènic per a ajuda. Es va organitzar un govern d'emergència després de l'accident, i el ministre de salut grec Thanos Plevris ha anat a visitar l'escena del desastre. Referències
Togulykken i Grækenland 2023

Togulykken i Grækenland 2023 skete i nærheden af Larissa i regionen Thessalien i det centrale Grækenland 28. februar 2023 om aftenen. Årsagen til ulykken var pr. 1. marts endnu ukendt. Ifølge den græske premierminister Kyriakos Mitsotakis var der tale om en menneskelig fejl, men den præcise årsag kendtes endnu ikke dagen efter ulykken. Efterforskning Der er efterfølgende fundet en lydfil, hvor man kan høre, at stationsforstanderen i Larisa havde givet intercitytoget besked på at fortsætte over for rødt lys. Desuden er der uenighed mellem regeringen på den ene side og oppositionen og jernbanearbejderne på den anden side om, hvorvidt der var tale om en menneskelig fejl, eller generelle problemer med den græske jernbane. Efterfølgende er stationsforstanderen i Larisa blevet anholdt. Han er anklaget for uagtsomt at have et ansvar for såvel legemsbeskadelse og dødsfald, men siger selv, at det skyldes en teknisk fejl. Konsekvenser Ulykken medførte 57 døde og 85 kvæstede i ulykken, der skete, da et passagertog med 350 passagerer (hvoraf flere mistede bevidstheden), der var på vej fra Athen til Thessaloniki kolliderede frontalt med et godstog, der var på vej fra Thessaloniki til Larissa. 66 personer er bragt til behandling på et hospital. Sammenstødet resulterede i ødelæggelse af de to forreste vogne og afsporing af mindst fire vogne, samt at der gik ild i mindst to vogne. I følge brandvæsenet blev der målt op til 1300 grader i spisevognen. 250 personer blev fragtet til Thessaloniki (150 km væk) med bus. Som en del af hjælpearbejdet har græsk Røde Kors i samarbejde med to hospitaler arrangeret, at man kan donere blod til ofrene på det centrale torv i Larissa. Reaktioner Efter ulykken trak den græske transportminister (Kostas Karamanlis) sig fra sin post, da han betragtede det som sin pligt og, at det var "det mindste han kan gøre for at ære ofrenes minde". Efter ulykken blev der erklæret tre dages landesorg, og alle officielle flagstænger ville flage på halv stang frem til fredag 3. marts. Ansatte ved jernbanen indledte efterfølgende en strejke, der stoppede jernbanedriften i hele Grækenland i den efterfølgende weekend. Pr. 6. marts 2023 havde strejken varet i seks dage, for at sætte fokus på den manglende sikkerhed i den græske jernbane-infrastruktur, som de havde advaret om i årevis. Demonstranter hævdede, at det ikke var en ulykke, men mord. En uge efter ulykken deltog 40.000 mennesker i en demonstration i hovedstaden Athen. Derudover har der været demonstrationer i både Larisa og Thessaloniki. Den efterfølgende søndag samlede 12.000 mennesker sig foran parlamentet i Athen. Referencer
Katastrofa kolejowa w Tembi

Katastrofa kolejowa w Tembi – wypadek kolejowy, który wydarzył się w 28 lutego 2023 między stacjami Larisa a Neoi Poroi, w gminie Tembi w Grecji. W wyniku czołowego zderzenia pociągu osobowego, jadącego z Aten do Salonik i przewożącego 352 pasażerów, i pociągu towarowego z kontenerami zginęło 57 osób, 81 zostało ciężko rannych, a dziesiątki zostało lżej poszkodowanych. Do wypadku doszło nocą, cztery pierwsze wagony pasażerskie wykoleiły się, a z tych dwa objął pożar. Historia Bezpośrednio po katastrofie aresztowany został 59-letni dyżurny ruchu, który w ustnym rozkazie do maszynisty miał powiedzieć, że może zignorować czerwone światło, bo szlak jest wolny. Po tragedii grecki rząd ogłosił trzydniową żałobę narodową, szef resortu infrastruktury Kostas Karamanlis podał się do dymisji, w Atenach doszło do manifestacji, a związek zawodowy kolejarzy rozpoczął dwudziestoczterogodzinny strajk oskarżając rząd o „brak szacunku” i zwracając uwagę na złe warunki pracy i problemy kadrowe. Dwa lata po wypadku niezależny grecki organ dochodzeniowy EODASAAM jako bezpośrednią przyczynę wypadku podał błąd dyżurnego ruchu, który skierował pociąg pasażerski na tor, po którym poruszał się już pociąg towarowy, jednak wskazuje też, że było to konsekwencją wielu błędów ludzkich – niewykorzystania możliwości automatyki kolejowej, nadmiernego obciążenie pracą dyżurnego ruchu, błędów w komunikacji między dyżurnym a maszynistą. Ponadto zwrócono uwagę na zaniedbania systemowe greckich kolei – zła jakość i niewystarczające utrzymanie infrastruktury kolejowej, w tym systemów zabezpieczenia ruchu kolejowego, nieodpowiedni nadzór personelem kolejowym, a także niewystarczające kompetencje dyżurnych ruchu i maszynistów. Przypisy
Acidente ferroviário de Larissa

O acidente ferroviário de Larissa foi uma colisão frontal de comboios ocorrida na noite de 28 de fevereiro de 2023 perto de Evangelismos, Tempe, província de Larissa, na Tessália, centro-norte da Grécia. Do choque dos dois comboios resultou a morte de pelo menos 57 pessoas, sendo que outras 85 ficaram feridas e mais de 50 ainda estão desaparecidas. Este acidente tornou-se no acidente ferroviário mais fatal da história da Grécia desde 1968. Causas Os media gregos começaram por avançar a hipótese de erro humano, pois ambos os comboios circulavam na mesma via, mas não é de excluir a hipótese de o acidente ter sido causado por um descarrilhamento de um deles. Referências
Залізнична аварія в Греції (2023)

Залізнична аварія в Греції 2023 року — лобове зіткнення пасажирського та вантажного поїздів на виході з тунелю біля міста Лариса на півночі Греції у ніч проти 1 березня 2023 року. Ця аварія поїздів — найбільша в історії Греції. Перебіг події Проти ночі на 1 березня 2023 року в області Фесалія на півночі Греції відбулося зіткнення поїздів. Один поїзд прямував із Афін до міста Салоніки, а інший — із Салонік до Лариси. Декілька вагонів зійшли з рейок і спалахнули. Спочатку повідомлялося про 16 загиблих та 85 постраждалих. Більшість жертв — студенти, які їхали зі святкування карнавалу. Пізніше повідомлено про щонайменше 57 осіб загиблих і понад 70 госпіталізованих. Прем'єр-міністр Греції Кіріакос Міцотакіс оголосив про створення незалежної комісії експертів, покликаної розслідувати причини трагедії, а міністр транспорту та інфраструктури Константінос Караманліс і керівництво Hellenic Railways Organization та її проєктної філії Ergose подали у відставку. На думку Міцотакіса, все вказує на те, що причиною катастрофи стала людська помилка. Начальникові місцевої станції висунуто звинувачення в ненавмисному вбивстві. Грецький прем'єр також зазначив, що держава надасть підтримку родинам жертв.. Станом на ранок 3 березня 2023 року за уточненими даними стало відомо про 57 загиблих та 48 осіб госпіталізованих постраждалих, шестеро серед яких перебували у відділенні інтенсивної терапії. Примітки
Нидрузки мост

Нидрузкият мост (на гръцки: Γεφύρι Νιδρούζι) е красив каменен мост в Егейска Македония, Гърция. Мостът е провъзгласен за исторически паметник. Мостът е разположен на река Доцикиотико (Дуската река) преди вливането в нея на Смиксиотико. Носи името на планината Нидрузи, под която се намира. Наричан е и Просворски (Πρόσβορου), по името на село Просворо (Делвино), Алатопетренски (Αλατόπετρας), по името на село Алатопетра (Туз), Гавоски (Γκαβού) или Палиомилски (Παλιόμυλου). Строежът му датира от XIX век, когато това е единственият път, свързващ района с Гревена. Това е каменен мост с дължина 12 m и ширина 3,45 m. Мостът е направен от правоъгълни дялани пясъчни камъни, които занаятчиите от онова време са набавяли от непосредствената скалиста околност. Конструкцията на фасадите е изпълнена в хоризонтални редове с еднаква дебелина. Той е уникален пример за строителство с изоструктурна система. Основата на моста е изградена върху здрава скала и няма проблеми от слягане. Арката е изградена с поредица от камъни във формата на лек клин. При изграждането на горната част са поставени симетрично между дяланите камъни две метални скоби, чиито краища и закотвяне се виждат на фасадите и допринасят за сцеплението на конструкцията. Вътрешността на постаментите е запълнена с камъни и пръст. Проходът е с обща дължина 20 m. Състои се от по-малки правоъгълни камъни от по-твърд варовик. Направен е опит камъните да се наредят на редове по дължината на моста. Краищата на дългия проход са ограничени от серия каменни плочи и са били основата на парапет. Пострадал е парапетът с височина 35 cm и дебелина 12 – 15 cm. Изграден е от големи правоъгълни камъни с дължина 50 – 60 cm. Нито един от камъните, които са го изграждали, не е открит, но формата му е запазена на стара цветна снимка на моста. Бележки
Непорочно зачатие Богородично (Солун)

„Непорочно зачатие на Света Богородица“ (на латински: Immaculata Conceptio Beatae Virginis Mariae; на гръцки: Αμιάντου Συλλήψεως Της Παναγίας) е католическа църква от латински обред в македонския град Солун, Гърция, катедрален храм на Солунския апостолически викариат на Римокатолическата църква. Местоположение Разположена е на улица „Франки“ № 19 във Франкомахала, над Горна Лададика. История Църквата е построена в 1897 - 1900 година от видния солунски архитект Виталиано Позели на мястото на по-стар храм, издигнат в 1743 година, и претърпял значителни щети в пожара от 1897 година. Църквата е бомбардирана по време на Втората световна война и сводът ѝ е заменен с бетонна плоча. Архитектура В архитектурно отношение е трикорабна базилика с издигнат среден кораб. Централният кораб е висок 18m, а страничните два по 8,2 m. Централният кораб е осветен от големи сводести прозорци. Покривът е двускатен дървен. Издържана е във френски ренесансов стил. Интериорната декорация е впечатляваща. Корабите са разделени от редици с колони. В центъра на олтара има статуя на Света Богородица, а прозорците са с красиви витражи. Камбанарията с височина 40 m се смята за едно от най-големите постижения на Позели в строителството, като монтираният върху нея часовник се вижда в целия град и в османската епоха е показвал времето по европейски. Бележки