NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Faistos

Faistos var en stad i det förantika Grekland, belägen på Kreta, drygt 60 kilometer söder om huvudstaden Heraklion. Det var den andra största staden under den äldre palatstiden i den minoiska kulturen och är byggt på en kulle, beläget 100 meter över havet, i den grönskande dalen Messára. Stora delar av palatset revs då man byggde upp Knossos runt 1700 f.Kr. Historia Faistos exakta läge bestämdes först i mitten av 1800-talet av den brittiske viceamiralen Thomas Abel Brimage Spratt, och den arkeologiska undersökningen av palatset påbörjades 1894 av italienarna Federico Halbherr och Antonio Taramelli. Efter utropandet av den oberoende staten Kreta 1898 utfördes utgrävningar av Halbherr och Luigi Pernier mellan 1900 och 1904 och senare mellan 1950 och 1971] av Doro Levi, under överinseende av Scuola Archeologica Italiana i Aten. Trots att många inskriptioner har hittats av arkeologerna, varav alla skrivna med Linear A, har inte mycket kunnat dechiffreras. Allt som är känt om denna plats, även namnet, är baserat på historiska författare och lämningar på Knossos. Enligt den grekiska mytologin var Faistos säte åt kung Radamanthis, bror till kung Minos. Det var också staden där den vise mannen och siaren Epimenidis föddes, en av den antika världens sju vise män. Arkeologiska utgrävningar har fått fram ruiner från den yngre stenåldern (3000 f.Kr.). Under den minoiska tiden var Faistos en viktig stad. Vid dess blomstring sträckte sig dess herravälde från Lithinon till Psychion och inkluderade de paximadiska öarna. Staden deltog i trojanska kriget och blev senare en av de absolut viktigaste städerna under den doriska perioden. Faistos fortsatte växa under de gamla, klassiska och hellenistiska tidsåldrarna. Den förstördes av gortynianerna under det tredje århundradet f.Kr. Trots det fortsatte Faistos att existera under den romerska tiden. Faistos hade två hamnar, Matala och Kommos. Palatset Sedan 1900 har arkeologiska utgrävningar utförda av Scuola Archeologica Italiana fört fram det magnifika minoiska palatset i Faistos, med dess högsta domstolar, de storslagna trapporna, teatern, lagerlokalerna och den kända skivan i Faistos. Det första palatset byggdes 2000 f.Kr. Detta palats förstördes 1700 f.Kr. av en jordbävning. Det byggdes upp igen ännu mer luxiöst och magnifikt, men förstördes igen förmodligen av en annan jordbävning 1400 f.Kr. Platsen för palatset valdes med omsorg, så att inte enbart total kontroll av dalen Messara kunde ske, utan också erbjuda en panoramisk utblick av de angränsande områdena med de utspridda byarna, precis som idag vid foten av bergen Psiloritis och Asterousia. Palatset dominerade och kontrollerade Messara-dalen och var stadens centrum och var det administrativa och ekonomiska centret i området. Varor för eget bruk, men mest för handel hölls i dess stora lagerlokaler. Palatset omgavs av lyxiga hus och täta stadsdelar. Tillsammans med de omgivande bosättningarna täcktes ett område på 18 000 kvadratmeter. En belagd väg leder till ruinerna av den kungliga minoiska villan Agia Triada, tre kilometer väster om Faistos. Referenser
Psathoníssi (Sýros)

Psathoníssi (grec moderne : Ψαθονήσι) est une île grecque de la mer Égée faisant partie du dème (municipalité) de Syros-Ermoupoli, en Égée-Méridionale. Description Il s'agit d'une petite île inhabitée située au sud-ouest de l'île de Syros, dans les Cyclades. Voir aussi Liste des îles de Grèce Portail des îles Portail de la mer Méditerranée Portail de la Grèce
Moules (öar i Sporaderna)

Moules (grekiska: Μούλες) är ett ö-par i Grekland, bestående av de båda mindre, obebodda öarna Moro (grekiska: Μωρό) och Pedi (grekiska: Παιδί). Öarna ligger strax norr om ön Alonnisos i ögruppen Sporaderna och regionen Thessalien, i den östra delen av landet, 150 km norr om huvudstaden Aten. Källor
Evripos-Brücke

Die Evripos-Brücke (griechisch Γέφυρα Ευρίπου) ist eine Schrägseilbrücke in Chalkida. Mit einer Länge von 395 Metern überquert sie den Euripos, einem natürlichen Kanal, der die Insel Euböa vom Festland trennt. Auf der Festlandseite befindet sich der Endpunkt der Autobahn 11, auf der Inselseite verläuft die Nationalstraße Ethniki Oddos 44. Geschichte und Bau Bis zum Bau der Evripos-Brücke musste der gesamte Verkehr die alte Brücke, die sich ein paar Kilometer nördlich befindet, benutzen. Dadurch wurde das Stadtzentrum erheblich belastet. Die neue Brücke sollte das Stadtzentrum entlasten und die Nutzung einer Umgehungsstraße ermöglichen. Als die Brücke 1992 erbaut wurde, war sie die erste Schrägseilbrücke in Griechenland. Aus technischer Sicht war sie extrem schlank und stellte sowohl bei der Entwurfs- als auch bei der Bauphase die extrem dünne, nur 45 cm starke Fahrbahnplatte aus Stahlbeton dar. Sie sollte genügend Festigkeit gewährleisten, um auf jegliche Längsträger zu verzichten. Die Spannkabel aus 7 Strängen haben daher einen geringeren Abstand von ca. 5 m, mit einer minimalen Neigung von 23 Grad. Sie wurden dazu genutzt, um die freitragende Verschalung während des Fahrbahnbaus zu stützen. Um die Erdbebensicherheit zu ermöglichen, wurde die Betonfahrbahn monolithisch mit den Brückentürmen verbunden. Auflagekräfte aufgrund von Temperaturunterschieden können durch die schlanken Türme und den weichen Überbau aufgefangen werden. An den Pfeilern am Brückenende wurden Pendelstützen verwendet, um die abhebenden Kräfte in die Stützkonstruktion zu leiten. Erdbebensicherheit und Erdbebenüberwachung Die Brücke wird seit 1994 durch ein Netzwerk aus 38 triaxialen Beschleunigungssensoren kontinuierlich überwacht. Dieses Messnetzwerk wurde vom Institut für Seismologie und Erdbebeningenieurwesen der Universität Thessaloniki eingerichtet und wird seither von ihm betrieben. Die Positionen der Sensoren wurden so gewählt, dass sie eine Vorhersage des dynamischen Verhaltens der Brücke über einen breiten Frequenzbereich ermöglichen. Für die Instrumentierung sind für die Überwachung der mittleren Spannweite der Brücke, die im Mittelpunkt der Überwachung und Studie zum Schwingungs- und Erdbebenverhalten steht, sechs vertikale und zwei transversale Sensoren eingerichtet, während an den beiden Pfeilern jeweils sechs Sensoren installiert sind. Außerdem wurden vier triaxiale Sensoren, zwei Sensoren an der Basis jedes Pfeilers und zwei außerhalb der Brücke zur Detektierung der Bedingungen im freien Feld eingesetzt. Um eine gemeinsame Auslösung, Zeitsteuerung und Abtastung zu erlangen, wurden die Halbleiter-Beschleunigungsmesser zusammengeschaltet, die Abtastrate liegt bei einer Rate von 200 Abtastungen pro Sekunde. Seit dem Beginn des Monitorings wurde eine Reihe von Beben mit vergleichsweise geringer Stärke und Entfernungen von 20 bis 70 Kilometer aufgezeichnet, dazu gehörten auch das Athen-Erdbeben vom 7. September 1999 mit einer Magnitude von 6,0. Weblinks Einzelnachweise
Euripus Bridge

Euripus Bridge (also Euripos Bridge, Evripos Bridge; Greek: Γέφυρα Ευρίπου) is a 395-metre-long (1,296 ft) cable-stayed bridge located in Chalcis that crosses the Euripus Strait, the central and narrowest part of the channel separating the island of Euboea from the Greek mainland. Built in 1992, the bridge was the first cable-stayed road bridge in Greece. A technical challenge during the design and the construction phase was the extremely slender (L/480) longitudinally and transversally pre-stressed concrete deck with only 45 centimetres (18 in) constant thickness, providing sufficient stiffness to omit longitudinal girders. The multi-strand stay-cables therefore have a closer spacing of approximately 5 metres (16 ft) with a minimum inclination of 23 degrees (0.4 rad) and were directly used to support the free cantilever form-works during deck construction. For purpose of higher seismic performance, the concrete deck is monolithically connected with the towers. Constrained reaction due to temperature rise can be handled well due to the slender towers and the soft superstructure. At the transition piers at the bridge ends hinged tension pendulum members are used to transfer uplift forces into the substructure. Technical data Total length: 395 metres (1,296 ft) Main bridge span lengths: 90 + 215 + 90 metres (295 + 705 + 295 ft) Bridge deck width: 13.50 metres (44 ft 3 in) (2 carriageways + 2 pedestrian sidewalks) Deck surface: 5,390 square metres (58,000 sq ft) Tower height: 90 metres (300 ft) (approximately 45 metres (150 ft) above and 45 metres (150 ft) below deck level) Thickness of the concrete deck: 45 centimetres (18 in) References
Puente de Euripo

El puente de Euripo es un puente que se encuentra en Calcis y que atraviesa el estrecho de Euripo, que forma la parte central y más estrecha del canal que separa la isla de Eubea de Grecia continental.​ Construido en 1992, el puente fue el primer puente de carretera atirantado en Grecia. Un desafío técnico durante el diseño y la fase de construcción fue la plataforma de concreto pretensado longitudinal y transversalmente extremadamente delgada (L/480), con solo 45 cm de espesor constante, que proporciona la rigidez suficiente para abandonar cualquier viga longitudinal. Por lo tanto, los cables de suspensión de múltiples hilos tienen una separación más estrecha de aproximadamente 5 m con una inclinación mínima de 23 grados y se usaron directamente para soportar los encofrados en voladizo libres durante la construcción de la plataforma. Para un mayor rendimiento sísmico, la plataforma de concreto está conectada monolíticamente con las torres. La reacción restringida debido al aumento de temperatura se puede manejar bien debido a las torres delgadas y la superestructura blanda. En los pilares de transición en los extremos del puente, se utilizan elementos de péndulo de tensión articulados para transferir fuerzas de elevación a la subestructura.​ Referencias Enlaces externos
Euriposov most

Euriposov most (također Euripov most, Evriposov most; grčki: Γέφυρα Ευρίπου) jest 395 metara dugačak viseći most u Halkidi. Most prelazi preko središnjega i najužeg dijela tjesnaca Evripos koji odvaja otok Eubeju od grčkoga kopna. Most je izgrađen 1992. godine i bio je prvi cestovni viseći most u Grčkoj. Tehnički izazov tijekom projektiranja i faze izgradnje bio je izuzetno vitki (L/480) rasponski sklop od uzdužno i poprečno prednapregnutih betonskih nosača debljine samo 45 centimetara, koji osigurava dovoljnu krutost za izostavljanje uzdužnih nosača. Višežilne čelične vješaljke stoga imaju manji razmak od približno 5 metara i minimalni nagib od 23 stupnja (0,4 rad) i izravno su korištene za nošenje slobodnih konzolnih oplata tijekom izgradnje rasponskoga sklopa. U svrhu veće seizmičke zaštite, rasponski sklop je monolitno povezan s pilonima. Promjene zbog temperaturnih oscilacija mogu se dobro podnijeti zahvaljujući vitkim pilonima i mekanoj nadgradnji. Na prijelaznim stupovima na krajevima mosta koriste se zglobna vlačna klatna za prijenos sila u donju konstrukciju. Tehnički podaci Ukupna dužina: 395 metara Duljine raspona glavnog mosta: 90 + 215 + 90 metara Širina kolnika mosta: 13,50 metara (2 kolnika + 2 pješačka nogostupa) Površina kolničke ploče: 5390 m² Visina pilona: 90 metara (otprilike 45 metara iznad i 45 metara ispod razine rasponskoga sklopa) Debljina betonske ploče: 45 centimetara Izvori
Evríposz-híd

Az Evríposz-híd (görögül: Υψηλή Γέφυρα Ευρίπου)a görögországi Halkída városában található, és az Evríposz-szoros fölött ível át, amely elválasztja Évia szigetét a görög szárazföldtől. Egyike azon két hídnak, melyek szárazföldi összeköttetést teremtenek a szigettel. Leírása Az 1992-ben épült, és 1993-ban átadott híd volt az első ferdekábeles közúti híd Görögországban. A tervezés és az építés során technikai kihívás volt a rendkívül vékony, mindössze 45 cm vastagságú, hosszirányban és keresztirányban előfeszített betonfedélzet, mégis elegendő merevséget biztosított a pilonok közti áttoláshoz. A többszálú tartókábelek 5 m távolságra vannak egymástól, minimális dőlésszögük 23 fok, és közvetlenül a szabad konzolos zsaluzatok megtartására is szolgáltak a fedélzet építése során. A nagyobb földrengésbiztosság érdekében a betonpálya közvetlenül össze lett építve a betonpilonokkal. A hőmérséklet-változás miatt bekövetkező korlátozott hőtágulást a karcsú tornyok és a rugalmas felépítmény miatt jól lehet kezelni. A híd végén lévő átmeneti oszlopoknál csuklós feszítő ingát használnak a húzóerők alépítménybe történő átviteléhez. Építészeti jellemzői Felvezető rámpák nélküli teljes hossz: 395 méter Fő támaszközök: 90 + 215 + 90 méter Hídpálya szélessége: 13,50 méter (2 forgalmi sáv + 2 gyalogos járda) Hídpálya felülete: 5390 négyzetméter Pilonok magassága: 90 méter (kb. 45 méter a hídpálya szintje felett és 45 méter alatta) A beton hídpálya vastagsága: 45 centiméter Jegyzetek Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben az Euripus Bridge című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Most Ewripos

Most Ewripos (gr. Γέφυρα Ευρίπου) – drogowy most wantowy nad cieśniną Ewripos w Chalkidzie, w Grecji. Został oddany do użytku 9 lipca 1993 roku. Długość całkowita mostu wynosi 694,5 m. Budowa mostu rozpoczęła się w maju 1985 roku. Obiekt został oddany do użytku 9 lipca 1993 roku przy udziale premiera Konstandinosa Mitsotakisa. Był to pierwszy most wantowy w kraju. Przed jego otwarciem wyspę Eubea łączył z kontynentalną Grecją tylko jeden most, również w Chalkidzie (tzw. „Stary Most”). Jest to most wantowy o długości całkowitej 694,5 m. Przez most przebiega jednojezdniowa, dwupasmowa (po jednym pasie ruchu w każdym kierunku) droga, po bokach której znajdują się chodniki dla pieszych. Most wspierają dwa wysokie pylony, pomiędzy którymi odległość wynosi 215 m. Grubość podwieszonych przęseł wynosi 45 cm, dzięki czemu zalicza się on do najcieńszych mostów na świecie. Przypisy
Podul Euripus

Podul Euripus (în greacă Γέφυρα Ευρίπου) este un pod cablat cu o lungime de 395 metri (1,296 ft) situat în Chalkis care traversează strâmtoarea Euripus, partea centrală și cea mai îngustă a canalului care separă insula Evia de teritoriul continental al Greciei. Date tehnice Lungime totală: 395 metri (1.296 ft) Lungimea arcului principal: 90 + 215 + 90 metri (295 + 705 + 295 ft) Lățimea punții podului: 13,50 metri (44 ft 3 in) (2 căi de acces + 2 trotuare pietonale) Suprafața punții: 5.390 metri pătrați (58.000 sq ft) Înălțimea turnului: 90 metri (300 ft) (aproximativ 45 metri (148 ft) deasupra și 45 metri (148 ft) sub nivelul punții) Grosimea punții de beton: 45 centimetre (18 in) Note
Most Euripus

Most Euripuv (grško Γέφυρα Ευρίπου) je 395 metrov dolg most s poševnimi zategami, ki stoji na Halkidi in prečka preliv Euripos, osrednji in najožji del preliva, ki ločuje otok Evboja od grške celine. Zgrajen je bil leta 1992, most je bil prvi cestni most te vrste konstrukcije v Grčiji. Tehnični izziv med fazo načrtovanja in gradnje je bil izjemno tanek, vzdolžno in prečno prednapet betonski krov (voziščna konstrukcija) s samo 45 cm konstantno debelino, ki zagotavlja zadostno togost, da ni več vzdolžnih nosilcev. Večnamenski zadrževalni kabli imajo torej bližji razmik približno 5 metrov z minimalnim naklonom 23 stopinj in so bili neposredno uporabljeni za podporo prosto konzolnim opažem med gradnjo krova. Zaradi večje potresne učinkovitosti je betonski krov monolitno povezan s polnom. Omejeno reakcijo zaradi povišanja temperature je mogoče dobro obvladati zaradi vitkih stolpov in mehke nadgradnje. Na prehodnih odsekih na koncih mostu se tečajni nihajni elementi uporabljajo za prenos dvižnih sil v podkonstrukcijo. Tehnični podatki Skupna dolžina: 395 metrov Dolžine razpona glavnega mostu: 90 + 215 + 90 metrov Širina krova mostu: 13,50 metra (2 prometna pasova + 2 pločnika) Površina krova: 5.390 kvadratnih metrov Višina pilona: 90 metrov (približno 45 metrov nad in 45 metrov pod nivojem voziščne konstrukcije) Debelina betonskega krova: 45 centimetrov Sklici Zunanje povezave Παρουσίαση από το ΤΕΙ Χαλκίδας
Бенсусан хан

Бенсусан хан (на гръцки: Μπενσουσάν Χαν) е бивш хан, гостилница от османско време в Солун, днес в Гърция. Местоположение Сградата е разположена в южния квартал Горна Лададика (Ано Лададика), в края на улица „Едеса“ № 6. История Ханът е построен между 1894 и 1907 година, със сигурност преди Големия пожар от 1917 година. Сградата е една от малото оцелели от този пожар в града. Първият документ на сградата е от 1920 година и е завещанието на починалия Самуил Б. Бенсусан, в което посочва наследниците си. Той е солунски търговец, активен в квартала на хана и в съседния Франкомахала. След разрушаването на стената в 1869 година Самуил купува голяма площ земя в квартала (по-голяма от тази на днешната сграда) и по-късно построява хан, който се състои от приземен етаж с магазини, ниво с характерен осмоъгълен дизадйн и покрив от метал и стъкло. В края на 1920 година след смъртта на Самуил ханът е закупен от търговеца Зотиадис, чиито наследници го държат до около 1980 година. В хана има магазини, кафене, нотариални кантори, складове и други. Вътрешността на сградата пострадва значително във времето. В 1985 година сградата е обявена за исторически паметник. Архитектура В архитектурно отношение е сграда с еклектични елементи, която включва партер и първи етаж. На приземния етаж има магазини. Етажът е организиран около осмоъгълно пространство, покрито със стъклен покрив. Вътрешният двор позволява на светлината и въздуха да навлизат във вътрешността. От особен интерес е разположението на фалшивите колони във вертикални оси, коринтските капители на фалшивите колони на етажа, фалшивите балкони, които имат сложни железни парапети. Във вътрешността помещенията комуникират помежду си чрез междинни врати. Характерни са железните врати. Бележки
Bensousan Han

Bensousan Han (or Bensoussan Han, Greek: Μπενσουσάν Χαν or Χάνι του Μπενσουσάν) is a building in Thessaloniki's upper Ladadika region (or Istira area), on Edessis street. The foundations and the ground floor were built since 1810 according to the Ottoman archives. Soon the first floor was complete and the building as a whole was a motel. It belonged to Samuel Bensousan, a Jewish citizen of Thessaloniki, who during the last century of the Ottoman era, kept operating the building as a motel or inn ("han" in Turkish language means motel, inn or even small caravanserai). Bensousan Han survived the Great Thessaloniki Fire of 1917 and kept its use as a motel until c.1930. From then on it has been successively an exotic food store, a spice shop, a tuck shop, a fabric shop as well as a coffee shop. Its last post war use was as a customs office at the end of the 1970s. Then it was abandoned for almost 30 years. Since 2007 it has been gradually rediscovered by the artistic community of Thessaloniki and today it holds theatrical and cultural events, exhibitions and festivals. References External links parallaximag: Bensousan Han closeupmag: τυφλόμυγα tumusicamovil: Καβάφης, το σύνταγμα της ηδονής (Κ.Θ.Β.Ε.) pontiaka.gr: Κωνσταντίνος και Ματθαίος Τσαχουρίδης "Αφηγήσεις"-DEStv naftemporiki.gr: Φόβος-Νίκος Καλαϊτζίδης βραβείο σκηνογραφίας «World Stage Design» TEDxThessaloniki 2014: Every End Is a Beginning (Director's Cut) L.reducta dance project | "Prêt a porter" "Κανελόριζα" της Σμαρώς Πλατιώτη parallaximag.gr: invitatio-storytellers heyevent: Bensousan Han nightlinx: Bensousan Han
Technological Educational Institute of Western Macedonia

The Technological Educational Institute of Western Macedonia (TEIWM; Greek: Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Δυτικής Μακεδονίας, ΤΕΙΔΜ; formerly Technological Educational Institute of Kozani, TEIKOZ, Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Κοζάνης, TEIKOZ) was a state-run institute of highest education based in Kozani, Western Macedonia, Greece. The institution also operated satellite campuses in the nearby towns of Kastoria, Florina, Grevena and Ptolemaida. History The Technological Educational Institute of Kozani (TEIKOZ) had originally been founded as a Center for Higher Technical Education (ΚΑΤΕ) of Kozani in 1976 by Presidential Decree 748/13-10-1976 (Government Gazette 272/A/14-10-1976), after re-established as Center for Higher Technical-Vocational Education (KATEE) of Kozani (1977–1983) by the Law 576/7-4-1977 (Government Gazette 102/A/13-4-1977). It was established with its official name Technological Educational Institute of Kozani (TEIKOZ) in 1983 by the Law 1404/1983 (Government Gazette 173/Α/24-11-1983). After it renamed Technological Educational Institute of Western Macedonia (TEIWM). It was accredited as a Higher in 1983 and later Highest educational institution in 2001. A series of legislative acts solidified the equality of universities of applied sciences with Greek universities (Law 2916/2001, Law 3549/2007, Law 3685/2008, Law 3794/2009, Law 4001/2011). On the 25th of February in 2019, Technological Educational Institute of Western Macedonia merged with the University of Western Macedonia with its main campus in Kozani. Schools and departments The university includes four Schools, consisting of eleven Departments. Academic evaluation In 2016 the external evaluation committee gave TEI of Western Macedonia a Positive evaluation. The ATHENA Reform Plan restructured the institute's departments in 2013. See also University of Western Macedonia List of universities in Greece TEI of Central Macedonia References External links TEI of Western Macedonia - Official website (in Greek and English) Hellenic Authority for Higher Education (HAHE) (in Greek and English) Hellenic Quality Assurance and Accreditation Agency for Higher Education (ADIP) (in Greek and English) (2005–2020)
Айос-Еорьос (Миконос)

Айос-Еорьос (греч. Άγιος Γεώργιος — «Святой Георгий») — необитаемый остров в Греции, в Эгейском море, в архипелаге Киклады, у острова Миконос, в 1 км к западу от города Миконос. На острове находится необитаемое поселение Баос (греч. Μπάος). Административно относится к сообществу Микониос в общине Миконос в периферии Южные Эгейские острова. Площадь 0,12 км². Название остров получил от часовни Святого Георгия. Примечания
Vrachonisída Ágios Geórgios

Vrachonisída Ágios Geórgios är en ö i Grekland. Den ligger i prefekturen Kykladerna och regionen Sydegeiska öarna, i den sydöstra delen av landet, 150 km öster om huvudstaden Aten. Arean är 0,12 kvadratkilometer. Terrängen på Vrachonisída Ágios Geórgios är platt. Öns högsta punkt är 16 meter över havet. Kommentarer Källor
Хаврияс

Хаврияс (на гръцки: Χαβρίας) е река в Егейска Македония, Гърция, част от водосборния басейн на Бяло море. Общата дължина на реката е 59 km. Описание Хаврияс извира в халкидическата планина Пиявица (Стратонико Орос), северно над бившето село Пиявица под името Мега Рема. Общата посока на реката е ССИ – ЮЮЗ. От 59-те километра дължина на реката 23 са на територията на демова секция Арнеа (Леригово), 10 на демова секция Полигирос, 8,5 на демова секция Ситония и 17,5 на демова секция Ормилия. Реката минава покрай Неохори (Ново село) и Палеохори, в края на котловината приема потока Ксеролакос от Арнеа (Леригово) и тече на юг през Холомонда. Приема левия си приток Ревенишка река от Мегали Панагия (Ревеник). В местността Смикси приема левия си приток Ксинонери от района на Гомати. Тук носи името Десис. Завива на югозапад и приема големия си десен приток Миладино. Излиза от планината при Ормилия, завива на юг и се влива в Бяло море в местността Палиомана. Водосборен басейн → ляв приток, ← десен приток ← Плакес ← Аниксятико ← Ксеролакос ← Караджа Лакос (Мавролакос) ← Мавронери → Комблицос → Ксинонери → Кириази Лака ← Миладино (Микрос Лакос, Транос Лакос) ← Пападяс Лакос ← Волица ← Пасхалодико ← Гредища (Цулнарас, Ксеротопос, 12 km) ← Гундурос (Каприникия или Кундура, 18,9 km) → Дентокарияс → Дамаскинолакос Бележки
Red Beach (Santorini)

Red Beach is a volcanic sand beach on the Aegean island of Santorini. The beach is famed for its titular red-hued sand, (oxidised iron) and is a noted for being a popular tourist attraction. Description The beach's sand is composed of black and red pulverized volcanic rock from the nearby Santorini caldera. Red Beach can be accessed from nearby Akrotiri. The area is prone to landslides, and since 2013 parts of the beach have been inaccessible due to said slides. References