Khor Fakkan

Khor Fakkan, aussi écrit Khawr Fakkan ou Hawr Fakkān, en arabe خورفكان, est un port et une station balnéaire des Émirats arabes unis donnant sur la mer d'Arabie. La ville constitue une enclave de l'émirat de Charjah entourée par celui de Fujaïrah au nord et au sud et par l'enclave omanaise de Madha à l'ouest. Elle est située sur la côte, en amont du détroit d'Ormuz, pour les navires venant de la Mer d'Arabie et voulant gagner le Golfe Persique. Plus grand port des Émirats arabes unis sur cette côte Est, Khor Fakkan sert longtemps de plate-forme de distribution et de transbordement de marchandises en provenance et en partance pour le golfe Persique, l'océan Indien et le reste de l'Asie. Grâce à ses eaux profondes, le port peut également accueillir des pétroliers pour l'exportation de pétrole. Puis, suite à la guerre d'Iran de 2026 et à la fermeture et prise de contrôle iranien du détroit d'Ormuz, ce port prend une importance nouvelle et est envisagé comme une porte d'entrée pour les transports vers les monarchies du Golfe, des transports multimodes, pouvant associer port, rail et route. Etymologie « Khor » désigne un îlot découvert à marée basse. « Khor Fakkan » signifie « crique aux deux mâchoires ». Cette ville tire son nom de sa situation dans une baie flanquée de deux caps. Géographie Le site offre peu de place car la ville est prise en étau entre la mer d'Arabie et les montagnes Shumayliyah qui culminent à 1 023 mètres d'altitude au djebel al Hilqah. Le port se situe dans une baie, la baie de Khor Fakkan, orientée Nord-Nord-Est et protégée des vents dominants par une jetée servant de terminal pour les porte-conteneurs. Le tourisme, malgré l'interdiction totale de vente et de consommation d'alcool par l'émirat de Charjah, est bien développé grâce aux plages de sable blanc et aux récifs coralliens qui attirent de nombreux plongeurs sous-marins. Histoire Les premières traces de présence humaine sur le site remontent à 2 000 ans av. J.-C. avec 34 tombes et les traces du barrage et du village de Rifaisa. En 1580, les Vénitiens connaissent le site sous le nom de Chorf. La ville est conquise par l’Empire colonial portugais au XVIe siècle. Les Portugais y construisent un fort. En 1623, une invasion persane, menée par le cheikh omanais Muhammad Suhari, est repoussée par les Portugais. En 1737, une nouvelle invasion persane appuyée par les Néerlandais chasse définitivement les Portugais, déstabilisés par une guerre civile omanaise. En 1765, Khor Fakkan appartient à un cheikh de la famille Al Qasimi, la famille régnante de Sharjah, selon le voyageur allemand Carsten Niebuhr. Il existe une carte du cartographe français Rigobert Bonne, datant d’environ 1770, qui représente la péninsule arabique et le golfe Persique et sur laquelle figure Khor Fakkan. Un sous-marin allemand U-533 coule à environ 40 km au large des côtes le 16 octobre 1943 pendant la Seconde Guerre mondiale. Des plongeurs en retrouvent l'épave à une profondeur de 108 mètres en 2009. La région passe ensuite sous influence britannique, puis sous contrôle des Émirats arabes unis qui deviennent un État indépendant en 1971. Tl devient, avec le développement des monarchies arabes du Golfe, un port de « transbordement » : des conteneurs y sont transférés, de grands porte-conteneurs venus d’Asie vers des navires de plus petite taille desservant les ports de ces États arabes dont le développement économique est important. Au début du XXIe siècle, en 2026, suite à la guerre d'Iran de 2026 et à la fermeture du détroit d'Ormuz pendant ce conflit puis à sa prise de contrôle iranienne, ce port est envisagé comme une porte d'entrée vers des transports multimodes, (pouvant associer port, rail et route) destinés a ces États arabes du Golfe pour contourner la route maritime passant par ce détroit d'Ormuz. « Il n’y avait pas plus de 200 camions par jour avant le 28 février et il y en a maintenant 10 000 par jour qui chargent des marchandises et les transportent dans toute la région », précise mi-juin 2026 le patron du conglomérat émirati Crescent Enterprises, qui gère le port par sa filiale Gulftainer. Une aire de 18 hectares y est aménagée pour accueillir les camions Philatélie De 1965 à 1969, l'enclave de Khor Fakkan émet des timbres à son propre compte avec pour légende Khor Fakkan, Sharjah dependencies. Tout comme ceux des émirats voisins avant la création des Émirats arabes unis, la plupart de ces timbres ont été produits de manière disproportionnée par rapport aux besoins de la population locale et ce pour répondre à la demande des philatélistes. Ainsi, ces émissions de timbres sont considérées comme abusives et certaines sont même illégales, notamment celles d'après la création des Émirats arabes unis en 1971. Personnalités Hussain Al Jassmi (né en 1979), musicien arabe Fayez Banihammad (1977–2001), l'un des pirates de l'air du vol 175 United Airlines impliqués dans les attentats du 11 septembre 2001 aux États-Unis. Annexes Articles connexes Émirats arabes unis Liste de villes des Émirats arabes unis Charjah Enclave et exclave Liens externes Site officiel (en) Le site du port de Khor Fakkan Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Khor Fakkan » (voir la liste des auteurs). 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