NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Abraj Al Bait

Abraj Al Bait é um complexo de arranha-céu construído na cidade de Meca, na Arábia Saudita. A torre do complexo é a mais alta da Arábia Saudita e uma das mais altas do mundo, com 601 m de altura. Todas as sete torres do complexo estão agrupadas em um único edifício, e a sua área de construção é uma das maiores do mundo, com 1 500 000 m². Foi inaugurado em 2012. As torres também são conhecidas como Mecca Royal Hotel Clock Tower. O edifício detém vários recordes: o mais alto hotel do mundo, a mais alta torre de relógio do mundo, e o maior mostrador de relógio do mundo, a maior área coberta de um edifício, e o terceiro mais alto do mundo, ultrapassado pelo Burj Khalifa no Dubai e pelo Shanghai Tower em Xangai. Fica apenas a poucos metros da maior mesquita do mundo e do local mais sagrado do Islão, a Grande Mesquita de Meca. O promotor e empreiteiro da obra é o Saudi Binladin Group, a maior empresa de construção da Arábia Saudita. Relógio O hotel é encimado por um relógio de quatro faces, considerado pela Arábia Saudita como o maior relógio do mundo. O relógio é muito maior que o do Big Ben em Londres, que já deteve o título de maior relógio de quatro faces do mundo, assim como o do atual detentor do título, o da Allen-Bradley Clock Tower em Milwaukee, Estados Unidos. Os mostradores do relógio saudita têm mais que o quíntuplo da área. Cada uma das faces do relógio tem 46 metros de diâmetro e será iluminada por dois milhões de lâmpadas LED, junto uma grande inscrição em árabe: الله أكبر ("Deus é grande"), o takbir. Outras 21 000 lâmpadas verdes e brancas, postas no topo do relógio, serão visíveis a uma distância de 30 quilômetros. O brasão de armas saudita aparece no centro de cada face, por trás dos mostradores. Os mostradores também são maiores que o do atual detentor do recorde, no Cevahir Mall em Istambul, com uma face de 36 metros no topo transparente do complexo desse centro comercial. Um teste de três meses no relógio começou em 11 de agosto de 2010 (o primeiro dia do mês do Ramadã de 1431 AH). Engenheiros alemães e suíços projetaram o relógio e de acordo com o Ministério de Doações Religiosas, o projeto do relógio custará em torno de 800 milhões de dólares. O relógio funcionará conforme o Horário da Arábia (UTC+3). Ver também Lista das maiores torres do mundo Lista das estruturas mais altas do mundo Lista dos maiores arranha-céus do mundo Referências Ligações externas Site Oficial
Абрадж аль-Бейт

«Абра́дж аль-Бейт» (араб. أبراج البيت‎ — «Башни Дома») — комплекс высотных зданий, построенный в Мекке, Саудовская Аравия. Это самое большое сооружение в мире по массе, также это самое высокое сооружение в Саудовской Аравии и четвёртое в мире здание после Бурдж-Халифа, Merdeka 118 и Шанхайской башни, превосходя вместе с Бурдж-Халифа в мусульманском мире башни Петронас (Куала-Лумпур, Малайзия), которые удерживали титул самого высокого сооружения в мире между 1998 и 2003 годами; самая высокая гостиница в мире; занимает 4-ю строчку в списке крупнейших зданий и сооружений мира (по площади помещений). Характеристика Башни «Абрадж аль-Бейт» являются самыми заметными зданиями в Мекке благодаря своему местоположению. Они находятся напротив (через улицу) от входа в мечеть аль-Харам, во дворе которой находится Кааба, главная святыня ислама. Самая высокая башня в комплексе, которая служит отелем, призвана помочь в обеспечении жильём около 100 тыс. из более чем пяти миллионов паломников, которые ежегодно посещают Мекку для участия в хадже. Башни «Абрадж аль-Бейт» имеют четырёхэтажный торговый пассаж и гараж для парковки машин, рассчитанный на более чем 800 автомобилей. В жилых башнях расположены квартиры для постоянных жителей города, а две вертолётные площадки и конференц-центр обслуживают бизнес-туристов. Самый высокий из небоскрёбов (601 м) — отель «Королевская часовая башня», строительство которого завершилось в 2012 году. Внешне здание отдалённо напоминает Биг-Бен в Лондоне, при этом выше последнего в 6 раз. На Королевской башне установлены часы диаметром 43 метра (длина часовой стрелки составляет 17 метров, минутной — 22), расположенные на высоте более 400 метров над землёй. Четыре их циферблата установлены по четырём сторонам света. Часы видны из любого места города и являются самыми большими и самыми высотными часами в мире. Остальные башни носят названия различных персон, мест и терминов из исламской истории. Башни Полумесяц 83-метровый шпиль Королевской башни соединяет часы с позолоченным полумесяцем. На шпиле в 8 рядов установлено 160 мощных громкоговорителей, способных транслировать призыв к молитве на расстояние более 7 километров. Этот звук могут слышать все жители Мекки. Инновационная система подсветки включает в себя 44 сигнальных прожектора, 21 000 проблесковых ламп и 2 200 000 светодиодов. Полумесяц — самый большой из когда-либо построенных (диаметр — 23 м, вес — 107 т). Его конструкция не содержит никаких стальных колонн или балок, образующих каркас. Снаружи полумесяц и его основание покрыты золотой мозаикой на площади 1050 м², внутри же он разделён на несколько служебных помещений, среди которых небольшая комната для молений — самая высокая в мире. Примечания Ссылки
Abraj al-Bayt

Abraj al-Bayt (arabiska: أبراج البيت, "Husets torn", plural) är ett byggnadskomplex i staden Mecka i Saudiarabien, även kallat Abraj al-Bayt-tornen. Det ligger intill den heliga moskén Masjid al-Haram med helgedomen Kaba efter vilken det fått sitt namn. Arkitektfirma för projektet var Dar Al-Handasah och byggnationen pågick 2004–2012. Klocktornet, eller urtornet, är 601 meter högt och har 120 våningar. Tornet blev 2011 världens då näst högsta byggnad. Klockdelen, med en urtavla på 43 x 43 meter, konstruerades av den tyske arkitekten Mahmoud Bodo Rasch, vid SL Rasch GmbH. Komplexet innehåller världens högsta hotell, världens högsta klocktorn, konferenscenter för 1 500 personer, en bönehall för 3 800 deltagare, ett 4-vånings varuhus, bostadsutrymmen på 302 000 m² och 864 lägenheter, parkeringsutrymmen och ett 5-stjärnigt hotell på 60 våningar och 2 000 rum. Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Abraj al-Bayt.﻿
Museo árabe de arte moderno

El Museo árabe de arte moderno (Mathaf) (en árabe: متحف: المتحف العربي للفن الحديث) en Doha, Catar​ ofrece una perspectiva árabe sobre el arte moderno y contemporáneo y "apoya la creatividad, promueve el diálogo e inspira nuevas ideas". El museo de 5,500 metros cuadrados (59.000 pies cuadrados), ubicado en un edificio del antiguo colegio de Educación de la Ciudad de Doha, cuenta con una colección de más de 6, 000 obras de arte que ofrece un panorama excepcional integral de arte árabe moderno, que representan las principales tendencias y lugares de producción que abarca desde los años 1840 hasta el presente. La colección fue donada por el jeque Hassan bin Mohamed bin Ali Al Thani de la Fundación Catar, y luego fue adquirida por Autoridad de Museos de Catar.​ Véase también Museología Museografía Museos Referencias
Mathaf

Le Mathaf: Arab Museum of Modern Art (متحف : المتحف العربي للفن الحدي en arabe) est un musée d'art moderne et contemporain, ouvert en 2010 dans le quartier Education City (Doha, Qatar) pour accueillir une importante collection initiée par Sheikh Hassan. Placé sous l'autorité de la Qatar Museums Authority (QMA), présidée par Sheikha Al-Mayassa, le musée possède une collection d'art moderne et contemporain, et est actif dans les domaines éducatif et celui des expositions. Historique L'ouverture au public s'est faite le 30 décembre 2010, suite à une inauguration le 15 décembre de la même année. Le bâtiment situé à Doha a été construit par l'architecte français Jean-François Bodin, sur la base d'une ancienne école de jeunes filles réaménagée. Il permet de présenter sur 5 500 m2 une collection d'environ 6 000 oeuvres d'art, issues de pays arabes, et non d'art islamique, datant de 1840 à nos jours. Collections et expositions La collection a été principalement orientée vers le monde arabe, mais elle devient internationale. Le premier groupe d'œuvres a été collectionné par Sheikh Hassan qui en a fait don à l'État pour constituer les bases des Collections et permettre de les conserver dans les conditions de musées. Des acquisitions complémentaires ont été faites. Éducation Le département éducatif est le plus important depuis le lancement du musée, et crée des animations spécifiques vers les jeunes. Centre de recherche et bibliothèque La bibliothèque de recherche est spécialisée en art contemporain et moderne. Le musée publie une encyclopédie académique sour le titre Encyclopédie d'art moderne et du monde arabe (Mathaf Encyclopedia of Modern Art and the Arab World). Références Liens externes Site officiel Ressource relative aux beaux-arts : Google Arts & Culture Site de l'Encyclopédie d'art moderne et du monde arabe. Portail des musées Portail de l’art contemporain Portail de Doha
Mathaf

Il Mathaf, chiamato anche Museo Arabo di Arte Moderna (in arabo المتحف العربي للفن الحديث), è un museo nazionale situato a Doha, in Qatar. Storia Istituito nel 2010, è considerato tra le più importanti attrazioni culturali del Paese. Il museo ha ufficialmente aperto nel dicembre 2010 ed è stato allestito in un edificio nella Education City della Qatar Foundation a Doha, progettato dall'architetto francese Jean-François Bodin; Mathaf (in arabo متحف) significa in "museo". La collezione esposta all'interno del complesso museale è stata raccolta dallo sceicco Hassan bin Mohammed Al Thani. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mathaf Collegamenti esterni Sito ufficiale, su mathaf.org.qa. (EN) Mathaf: Arab Museum of Modern Art, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
Матхаф: Арабский музей современного искусства

Матхаф: Арабский музей современного искусства (араб. متحف : المتحف العربي للفن الحديث‎) — музей в Дохе, представляющий современное исламское искусство. Площадь музея составляет около 5 500 квадратных метров. Он расположен в здании бывшей школы, построенной в составе Образовательного города Дохи. Коллекция Коллекция музея насчитывает более чем 6 000 предметов современного искусства, предлагающих редкий и всесторонний обзор тенденций и направлений в исламском искусстве, охватывающий период с 1840-х годов по настоящее время. Коллекция, которая первоначально была подарена шейхом Хассан бин Мохамед бин Али Аль-Тани фонду Qatar Foundation, позже перешла к Qatar Museums Authority. По словам дочери эмира: «С открытием Матхафа мы сделали Катар местом, где можно увидеть, изучить и обсудить творения арабских художников современной эпохи и нашего собственного времени». Выставки Матхаф открылся 30 декабря 2010 года, представив выставку под названием Саджил (Sajjil), которое с арабского означает «акт записи», выставка демонстрировала обзор арабского искусства за последние 100 лет. Одновременно с этим в музее проводились Мероприятия (Interventions) (выставка новых работ 5 ведущих современных арабских художников: Диа Аззави, Фарида Белкахии, Ахмеда Навара, Ибрахима эль-Салахи и Хассана Шарифа) и выставка Told/Untold/Retold (новых работ 23 современных арабских художников). Следующая крупная выставка в Матхафе, Cai Guo-Qiang: Saraab, проходила с 5 декабря 2011 года по 26 мая 2012 года. Cai Guo-Qiang: Saraab представила более 50 работ, в том числе 17 новых, известного китайского художника Цай Гоцяна. Галерея Примечания Ссылки mathaf.org.qa — официальный сайт Матхаф: Арабский музей современного искусства Qatar Museums Authority Art Daily Арабский музей современного искусства в Катаре Статья на сайте economist.com
Talsperre Murwani

Die Talsperre Murwani (arabisch سد وادي المرواني, DMG Sadd Wādī Murwanī) liegt im Wadi Murwani in der Provinz Mekka, Saudi-Arabien. Die Stadt Dschidda befindet sich ungefähr 80 km südwestlich der Talsperre, die King Abdullah Economic City ca. 50 km nordwestlich. Der Auftrag zur Errichtung der Talsperre wurde Mitte 2004 an das türkische Bauunternehmen Yüksel İnşaat Saudia vergeben. Die Bauarbeiten wurden bis April 2010 abgeschlossen. Die Talsperre dient in erster Linie dem Hochwasserschutz, da es in diesem Gebiet zu seltenen, dann aber verheerenden Sturzfluten kommen kann (siehe Überschwemmungen in Dschidda 2009). Darüber hinaus möchte man das Regenwasser auch für die Trinkwasserversorgung und eventuell für die Versorgung eines Grundwasserreservoirs nutzen. Absperrbauwerk Das Absperrbauwerk besteht aus drei Teilen: einem Staudamm mit einer Kronenlänge von 575 m auf der rechten Seite, einer Hochwasserentlastung in der Mitte sowie einem weiteren Staudamm mit einer Kronenlänge von 437 m auf der linken Seite. Die beiden Staudämme verfügen über einen Asphaltkern, um die Dichtigkeit sicherzustellen. Dafür wurden insgesamt 27.500 m³ (bzw. 80.000 t) Asphalt benötigt. Die Dammkrone liegt auf einer Höhe von 251 m über dem Meeresspiegel. Die Höhe des rechten Staudamms beträgt 102 (bzw. 91 oder 101) m über der Gründungssohle, sein Volumen liegt bei 5,35 Mio. m³. Die Werte für den linken Staudamm liegen bei 30 m Höhe bzw. einem Volumen von 0,65 Mio. m³. Stausee Der Stausee kann bis zu 150 Mio. m³ Wasser speichern. Der jährliche Zufluss in den Stausee wird auf 31 Mio. m³ geschätzt, wovon ungefähr die Hälfte in einer Anlage zur Trinkwassergewinnung verwendet werden soll, die unterhalb des Staudamms liegt. Die Anlage soll 40.000 m³ Wasser am Tag verarbeiten können. Da die Verdunstung bei Stauseen in Wadis bis zu 80 % pro Jahr betragen kann und im Falle des Stausees Murwani auf bis zu 6 m pro Jahr geschätzt wird, gibt es Überlegungen, einen Teil des im Stausee gespeicherten Wassers in einen Aquifer weiterzuleiten. Sonstiges Der Auftragswert für das Projekt betrug 263 Mio. SAR. Die Talsperre Murwani ist Teil eines Projekts der saudischen Regierung, die insgesamt fünf Dämme mit einem Auftragswert von ca. 1 Mrd. SAR errichten lassen will. Siehe auch Liste von Talsperren der Welt (Saudi-Arabien) Einzelnachweise
Murwani Dam

Murwani Dam (Arabic: سد مرواني) is a rock-fill embankment dam on Wadi Murwani in Mecca Province, Saudi Arabia, approximately 100 km northeast of Jeddah. Overview The 263 mio. SR contract to build the dam was awarded to Yuksel Insaat Saudia Co Ltd., a subsidiary of the Turkish company Yüksel Holding AŞ. Work on the dam began in 2004. The dam was completed in April 2010. Main purpose of the dam is flood control, because of flash floods, which occur occasionally in the region (see also 2009 Jeddah floods). Dam Murwani Dam is a 102 (91 or 101) m tall (height above foundation) and 1,012 m long rock-fill embankment dam with a crest altitude of 251 m. The volume of the dam is 6,000,000 m³. The main dam on the right side has a length of 575 m (height 102 m), the saddle dam on the left of 437 m (height 30 m). The dam features a spillway, which is located between the two dams. Impermeability was achieved by using an asphalt-core, for which 80,000 tons of asphalt were used. Reservoir At full reservoir level the reservoir of the dam has a total capacity of 150 mio. m³. The estimated annual contribution into the reservoir is 31 mio. m³; about half of this water will be used at a downstream drinking water treatment plant for potable use. The remaining water will be stored in an aquifer or will be lost to free-surface evaporation. See also List of dams in Saudi Arabia List of wadis of Saudi Arabia External links "Khulais Dam, Marwani Valley". Wikimapia. Retrieved 2016-01-13. References
Гребля Муруані

Гребля Муруані - гравітаційна кам'яно-накидна гребля що перетинає ваді Муруані, у провінції Мекка, Саудівська Аравія. Розташована приблизно в 100 км на північний-схід від Джидди та приблизно за 50 км до північно-заходу Економічне місто король Абдалла. Кошторисна вартість будівництва 263 млн. SR. Будівництво виконувала Yuksel Insaat Saudia Co. Ltd., дочірня компанія турецької компанії Yüksel Holding AŞ.. Будівництво греблі розпочалося в 2004 році і було завершено в квітні 2010 року.. Гребля Муруані є частиною проекту саудівського уряду, який має на меті побудувати п'ять гребель з контрактною вартістю близько 1 млрд SAR. Основна мета будівництва греблі є боротьба з повенями, через раптові повені, які відбуваються час від часу в регіоні. Гребля Кам'яно-накидна гребля Муруані має 102 (91 або 101) м заввишки (висота над рівнем фундаменту) і 1,012 м завдовжки. Об'єм греблі - 6000000 м³. Правобережна дамба має 575 м завдовжки (заввишки 102 м), лівобережна дамба завдовжки 437 м (заввишки 30 м). Гребля має водозлив , який розташований між двома греблями. Герметичність досягається за допомогою асфальту, для чого було використано 80000 тонн асфальту. Водосховище При повному заповненні водосховища об'єм води складає 150 mio. m³. Щорічний водозбір у водосховище становить 31 млн. м³; близько половини цієї води буде використовуватися нижче за течією на заводі з очищення води. Вода, що залишилася буде зберігатися у водосховищі, постачатися до підземного резервуару або буде втрачено через вільне випаровування з поверхні.. Примітки
Aeroport Internacional de Dubai

L'Aeroport Internacional de Dubai està situat al sud-est de la ciutat de Dubai a l'emirat de Dubai, Emirats Àrabs Units, a la part oriental del khor o entrant d'aigua a l'est (sud-est) del barri de Deira. És el de més tràfic internacional del món des del 2014. Fou creat el 1959 com aeròdrom a 4 km del centre de la ciutat, amb una pista de 1800 metres; es va obrir el 30 de setembre de 1960 i podia rebre DC3. La pista es va ampliar el 1965 i es van construir alguns edificis administratius que es van inaugurar el 15 de maig de 1965. Noves ampliacions es van fer el 1968 que es van completar el 1970. L'edifici de la terminal es va iniciar el 15 d'abril de 1969. El 1970 es va reconstruir totalment la pista que junt amb altres millores es van acabar el desembre de 1971 per les festes de la independència. La terminal en construcció fou inaugurada per l'emir el 15 de maig de 1971. El 18 de març de 1971 es va crear el departament d'Aviació Civil de Dubai. Una nova ampliació es va fer el 1976 que es va acabar el 1977 i altres construccions i millores es van afegir el 1978-1979. El 23 de desembre de 1980 va assolir la categoria d'internacional. La pista va necessitar reparacions el 1981 que es van fer en 50 dies. El 1984 es va obrir una segona pista inaugurada l'abril a 360 metres al nord de la que ja existia i paral·lela a aquesta. Altres obres, com un aparcament, es van fer entre 1981 i 1982. Va ser ampliat el 1997 i fou inaugurat reformat l'abril del 2000. Actualment acull a 107 línies aèries i té vols a 160 destinacions. Referències
Mezinárodní letiště Dubaj

Mezinárodní letiště Dubaj (IATA: DXB, ICAO: OMDB, arabsky ر دبي الدولي‎) je k roku 2018 třetím nejrušnějším na světě a současně komplexem s největší celkovou plochou na světě (1 713 000 m²). Je větším ze dvou dubajských letišť (druhé je letiště Al-Maktúma), nachází se asi 4 km od centra města v části Al Garhoud. Letiště je důležitým uzlem pro Blízký východ a domovskou základnu zde mají aerolinky Emirates, FedEx Express a flydubai. Bylo otevřeno v roce 1960. Za celý rok 2018 přes letiště prošlo 89 149 387 cestujících, což byl nárůst 1 % oproti roku předchozímu. Bylo zde přepraveno 2,61 milionů tun leteckého nákladu. Provoz na tomto letišti každoročně roste, ačkoliv v roce 2018 pomalu čísla začala stagnovat, cílem správce Dubai Airports je jím učinit globální centrum pro leteckou dopravu. Letiště je podle údajů z roku 2026 (95 milionů cestujících) druhým nejvytíženějším letištěm na světě po Letišti Hartsfield-Jackson Atlanta. Lety do Česka Z České republiky se pravidelně létá na mezinárodní letiště Dubaj z pražského letiště Václava Havla. Mezi rokem 2016 až 2018 se sem jednou denně sezónně létalo také z ostravského letiště Leoše Janáčka, linku provozoval dopravce SmartWings. Terminály a služby Mezinárodní letiště Dubaj má tři terminály. Terminál 3 slouží pouze pro Emirates, terminál 2 pro nízkonákladové dopravce (především flydubai) a terminál 1 pro ostatní letecké společnosti (například British Airways, Lufthansa či SmartWings). Dostupnost Metro – Dubajské letiště je napojeno na červenou linku dubajského metra, to staví u terminálů 1 a 3. Taxi – doprava taxíkem je považována za nejlevnější a pohodlnější přístup k městu, staví před všemi terminály Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu mezinárodní letiště Dubaj na Wikimedia Commons Oficiální stránky (anglicky) Informace o letišti na stránkách letecké společnosti Emirates (česky)
Dubai International Airport

Dubai International Airport (arabisk: مطار دبي الدولي; tr. Maṭār Dubayy al-Duwalī) (IATA: DXB, ICAO: OMDB) er en international lufthavn i Al Garhoud-distriktet, 4 km sydøst for Dubai, den største by i De Forenede Arabiske Emirater. I 2009 ekspederede den 40.900.000 passagerer. Historie Lufthavnen blev i 1959 beordret bygget af Emir og Emiratet Dubais hersker, Sheik Rashid bin Saeed Al Maktoum, og allerede året efter åbnede lufthavnen. Den var første lufthavn i verden, hvor underlaget på den 1800 m lange landingsbane bestod af stampet sand, hvor et Douglas DC-3 fly kunne lande. I dag har flyselskabet Emirates hovedsæde og Hub i lufthavnen. Selskabet betjener 60% af lufthavnens samlede passagerer, og det står for 38% af flybevægelserne i Dubai International Airport. Dubai International Airport blev i 2010 suppleret af Al Maktoum International Airport. Referencer Eksterne henvisninger Dubai International Airports officielle hjemmeside Arkiveret 5. januar 2009 hos Wayback Machine (engelsk)
Dubai International Airport

Dubai International Airport (Arabisch: مطار دبي الدولي) (IATA: DXB,ICAO: OMDB) is de belangrijkste luchthaven van Dubai. Het is een belangrijke hub in het Midden-Oosten en de thuisluchthaven voor de luchtvaartmaatschappij Emirates, dat 60% van het gehele aantal passagiers van de luchthaven vervoert. Verder is de luchthaven ook de thuisluchthaven voor de cargo-tak van Emirates: Emirates SkyCargo, en voor de low-cost luchtvaartmaatschappij Flydubai. Sinds 2013 gebruikt Qantas Dubai als hub voor vluchten tussen Australië en Londen. Geschiedenis De geschiedenis van de luchthaven begint in 1937. In dat jaar opende de Britse luchtvaartmaatschappij Imperial Airways een dienst op Dubai met vliegboten. De vliegboten maakten gebruik van het water voor de kust van Dubai, Dubai Creek. De vluchten werden een paar jaar later overgenomen door BOAC. In 1960 werd de eerste luchthaven op land geopend. De start- en landingsbaan was niet verhard en de Douglas DC-3, of kleinere vliegtuigen, konden hiervan gebruikmaken. In 1961, het eerste volledige jaar na de opening, maakten zo’n 40.000 passagiers gebruik van de luchthaven. In de 70'er jaren werd een nieuwe terminal geopend: de huidige terminal 1. Ook werd de baan verlengd en van asfalt voorzien en kwamen er meer standplaatsen voor vliegtuigen. De oude terminal werd terminal 2. In 1984 werd een tweede landingsbaan in gebruik genomen. In 2008 werd terminal 3 geopend die hoofdzakelijk wordt gebruikt voor vluchten van Emirates en Qantas. Terminal 1, welke vooral voor vluchten naar Europa en andere westerse landen wordt gebruikt, is evenals terminal 3 bereikbaar met de rode lijn van de metro van Dubai met elk een eigen station. Terminal 2, die vooral voor vluchten in het Midden Oosten en omgeving wordt gebruikt, is uitsluitend per bus bereikbaar vanuit Dubai. In 2015 begon de luchthaven met een belangrijk programma om de capaciteit tot 90 miljoen passagiers te vergroten in het jaar 2018. Het aantal standplaatsen voor vliegtuigen wordt uitgebreid van 144 naar 230 en ook de capaciteit voor vracht zal bijna verdubbelen tot 4,1 miljoen ton op jaarbasis in 2020. Vervoerscijfers In 2022 stond de luchthaven op vijfde plaats in de lijst van drukste luchthavens ter wereld als het gaat om aantal passagiers. Wanneer alleen internationale passagiers worden meegenomen in de berekening dan staat de luchthaven op de eerste plaats. In het eerste halfjaar van 2023 bedienden ca. 90 luchtvaartmaatschappijen 257 bestemmingen in 194 landen.
Aeroportul Internațional Dubai

Aeroportul Internațional Dubai este aeroportul principal al Dubai și totodată cel mai mare aeroport din UAE. Este nod principal pentru Emirates Airline. În timpul atacurilor israeliano-americane asupra Iranului din 2026, a fost lovit de o dronă iraniană, într-un atac care a vizat și hotelul Burj al-Arab. Linii aeriene și destinații în 2013 Referințe și note