NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Карбаљо (Ла Коруња)

Карбаљо (шп. Carballo) град је у Шпанији у аутономној заједници Галисија у покрајини Коруња. Према процени из 2017. у граду је живело 31 256 становника. Становништво Према процени, у граду је 2017. живело 31 256 становника. Референце Спољашње везе Званични веб-сајт
Carballo (kommun)

Carballo är en kommun i Spanien. Den ligger i provinsen A Coruña i den autonoma regionen Galicien i nordvästra delen av landet, 500 km väster om huvudstaden Madrid. Antalet invånare är 32 120 (2025). Arean är 186,09 kvadratkilometer. Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Carballo.
Карбальйо

Карбальйо (гал. Carballo, ісп. Carballo) — муніципалітет в Іспанії, у складі автономної спільноти Галісія, у провінції Ла-Корунья. Населення — 30 990 осіб (2009). Муніципалітет розташований на відстані близько 518 км на північний захід від Мадрида, 29 км на південний захід від Ла-Коруньї. Муніципалітет складається з таких паррокій: Альдемунде, Арданья, Артес, Бердільйо, Бертоа, Кансес, Карбальйо, Ентрекрусес, Гойянс, Лема, Нойсела, Оса, Расо, Реборделос, Рус, Сісамо, Софан, Вілела, Шисто. Демографія Динаміка населення (INE ): Галерея зображень Примітки
Santuario San Campio

El Santuario San Campio de Lonxe es un lugar donde rinde culto a San Campio, ubicado en Figueiró, Tomiño (provincia de Pontevedra, Galicia, España).​ Historia San Campio, soldado romano, padece el martirio en los tiempos de los emperadores Diocleciano y Maximiliano, año 306, y es sepultado su santo cuerpo, por sus compañeiros en la fe, en el cementerio de San Calixto - Catacumbas- en Roma. Por su ejemplo y firmeza en confesar su fe en Cristo, siguen el camino del martirio su mujer Arquelaida y los tres hijos de corta edad. El suntuoso Santuario en donde se venera hoy en día, se fecha en el año 1804, y fue construido sobre una antigua capilla en honor a San Antonio de Padua. Fue reedificado en los años 1871-1874. Se consolidó en 1974 y se reformó en el año 1993. Acuden diariamente peregrinos que llegan de los lugares más recónditos de Galicia y de la parte Norte de Portugal. El nombre que recibe, SAN CAMPIO "de lonxe" se debe a que los peregrinos vienen a pie desde muchos kilómetros de distancia, y queda "lonxe" el Santuario, en relación con otros lugares donde se venera este Santo. También se conoce como SAN CAMPIO "do monte" (del monte) por el peregrinar de los peregrinos por montes o matorrales buscando atajos para llegar primero a los pies del Santo. Se lo invoca para toda clase de enfermedades, especialmente en las de cáncer, reumáticas y nerviosas o mentales. En tiempos pasados fue "el gran médico venturoso" al que se recurría para curar todo "meigallo" y también a los que sufrían de "ramo cativo", es decir, posesión diabólica. Conforme fuese la enfermedad en la que el Santo mostró su intercesión -o para la que esperan alcanzar- serán los exvotos que se le ofrecen. De esto viene que cientos de figuras de cera, representando manos, pies, cabezas, gargantas, estómagos, pechos, cuerpos enteros, etc., sean depositados en su altar. También son frecuentes las promesas de pesarse en trigo, centeno o sal. El ofrendante paga su peso en la especie indicada su importe en metálico. Para cumplir este voto hay una pesa muy antigua o balanza colgante, a modo de báscula romana, donde en un platillo se coloca el peregrino y en otro la materia de la ofrenda. Por haber sido soldado se le tiene por patrón o protector tutelar de los jóvenes que sirven a la patria. Antes de ir al servicio peregrinan a San Campio buscando su protección y muchos -como símbolo- le ofrecen la corbata, y al regresar vienen a darle gracias, y si obtuvieron alguna medalla o triunfo en las campañas también se la ofrendan, rindiendo esta homenaje a su Capitán. En la literatura Es mencionado en La España mágica (2012), de José Ignacio Carmona​ y en Galicia insòlita, de Antonio Fraguas Fraguas.​ Referencias Enlaces externos Sitio web del santuario san Campio Archivado el 29 de octubre de 2020 en Wayback Machine.
Lavoir

A lavoir (French pronunciation: [lavwaʁ] , wash-house) is a public place set aside for the washing of clothes. Communal washing places were common in Europe until industrial washing was introduced, and this process in turn was replaced by domestic washing machines and by self-service laundries (British English: laundrette; American English: laundromat). The English word is borrowed from the French language, which also uses the expression bassin public, "public basin". Description Lavoirs were built from the seventeenth to the early twentieth centuries. With Baron Haussmann's redesign of Paris in the 1850s, a free lavoir was established in every neighbourhood, and government grants encouraged municipalities across France to construct their own. Lavoirs are more common in certain areas, such as around the Canal du Midi. Lavoirs are commonly sited on a spring or set over or beside a river. Many lavoirs are provided with roofs for shelter. With the coming of piped water supplies and modern drainage, lavoirs have been steadily falling into disuse although a number of communities have restored ancient lavoirs, some of which date back to the 10th century. There are also bateaux-lavoirs ("laundry boats") in some towns on the banks of large rivers such as Paris and Lyon. Gallery See also Baths and wash houses in Britain Bleachfield Dhobi Ghat, an outdoor laundry place in South Asia Laundry#Washhouses References
Lavatoio

Il lavatoio è un luogo, spazio o costruzione per fare il bucato. In precedenza i villaggi avevano lavatoi pubblici, dove le donne, come incaricate della famiglia, lavavano la biancheria sporca. Descrizione Un lavatoio dispone, in generale, di una tavola o una lastra. In una casa moderna, un lavatoio può essere equipaggiato con una lavatrice e un'asciugatrice automatiche, e includere spazio per un'asse da stiro. Nelle case di vicini o alloggi rurali lo spazio del lavatoio o i suoi elementi sono stati situati tradizionalmente nella pianta bassa o il seminterrato. Prima dell'introduzione dell'acqua corrente nelle case, le popolazioni disponevano di un lavatoio pubblico dove le donne si recavano a fare il bucato. I lavatoi erano anche luoghi in cui la gente andava per socializzare e parlare. Lavatoio fluviale In alcune città francesi, principalmente Parigi e Lione, esistette nel secolo XIX un'importante attività di navi-lavatoio (i popolari bateaux-lavoirs) dove si concentrava l'attività delle lavandaie di professione. Note Voci correlate Lavandaia Lastra di pietra Fontebranda Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su lavatoio
Openbare wasplaats

Een openbare wasplaats (Frans: bassin public) of lavoir is een openbare ruimte waar de was gedaan kan worden, vaak gelegen bij rivier of bron. Situatie in Frankrijk Hoewel openbare wasplaatsen ook al voor de 18e eeuw bestonden, op verschillende plaatsen in Europa, namen deze in Frankrijk met name na de Franse Revolutie een hoge vlucht. Voor die tijd was veel van nature stromend water, en in het bijzonder de bronnen, niet algemeen toegankelijk. Bovendien was wassen minder gebruikelijk. Nadat duidelijk werd dat wassen een rol kon spelen bij de bevordering van de hygiëne en het terugdringen van ziektes, werden in Frankrijk van overheidswege initiatieven genomen door wetten uit te vaardigen en gelden beschikbaar te stellen. Vooral in de 19e eeuw gingen gemeenten over tot het stichten van openbare wasplaatsen in de vorm van kleine bouwwerken, de lavoirs. Vanwege de vorm die vaak aan een huis doet denken, worden deze ook wel openbaar washuis genoemd. Een lavoir bestond meestal uit een of enkele grote wasbakken en een dak om te kunnen schuilen. Veel Franse gemeentes kregen ten minste één openbare wasplaats, maar ook buiten Frankrijk treffen we dergelijke lavoirs aan. Zo vinden we in België (bijvoorbeeld in Chiny en Tronquoy) en Nederland (bijvoorbeeld in Noorbeek) wasplaatsen. Er zijn verschillende variaties op de wasplaats ontstaan, bijvoorbeeld boten die als wasplaats fungeerden in sommige grotere steden, de bateaux-lavoirs, en de combinatie van een gemeentehuis en wasplaats, de marie-lavoir. De wasplaatsen waren doorgaans alleen voor vrouwen toegankelijk. Hoewel het wassen vaak een zwaar karwei was, had de lavoir ook een meer aangename, sociale functie. Alleen hier kwamen vrouwen samen en konden wetenswaardigheden uitgewisseld worden. Een speciale vorm van openbare wasplaats is het wasschip, dat ook in Nederland voorkwam. In de loop van de tijd, met de opkomst van waterleiding en riolering verloren de openbare wasplaatsen hun functie en zijn er talloze verdwenen. In Frankrijk behoren veel wasplaatsen echter tot het cultuurhistorisch erfgoed. Ook de wasplaatsen in België en Nederland hebben vaak de status van monument. Wel ontstonden openbare washuizen in de 19e eeuw, en wasserettes in de 20e eeuw, die een vergelijkbare functie vervulden. Galerij Externe link (fr) Les lavoirs de France
Kloster Peñamaior

Das Kloster Peñamaior (Santa María de Peñamayor) ist ein ehemaliges Zisterzienserkloster in der Provinz Lugo in Galicien in Spanien. Es liegt an den Hängen der Sierra de Pena do Pico im Concello Becerreá rund 44 km südwestlich von Lugo an der alten Hauptstraße N-VI nach Ponferrada. Geschichte Das Kloster schloss sich im Jahr 1225 als Tochterkloster von Kloster Carracedo westlich von Ponferrada im Bierzo in Kastilien-León dem Zisterzienserorden an. Es gehörte damit der Filiation von Kloster Cîteaux an. In der Klosteraufhebung (Desamortisation) unter der Regierung von Juan Álvarez Mendizábal wurde das Kloster im Jahr 1835 aufgelöst. Bauten und Anlage Die dreischiffige, vierjochige Kirche mit drei Apsiden (die mittlere polygonal, die seitlichen halbkreisförmig) ist romanisch. Die Fassade wurde im 18. Jahrhundert verändert; sie weist noch ein Portal mit Halbkreisbögen auf. Außer der Kirche ist vom Kloster nichts erhalten. Literatur Bernard Peugniez: Le Guide Routier de l’Europe Cistercienne. Editions du Signe, Straßburg 2012, S. 758. Weblinks einige Angaben auf der Website von Galiciaenfiestas (spanisch) spärliche Angaben (spanisch) mit einigen Fotos Website der Certosa di Firenze
Abbaye de Peñamaior

L’abbaye de Peñamaior est une ancienne abbaye, cistercienne, située en Espagne, plus précisément à Becerreá, dans la comarque de Os Ancares (Province de Lugo, Galice). Histoire Prieuré bénédictin En 918, le roi Ordoño II demande à l'abbé Berila de Peñamaior de restaurer l'abbaye San Julián de Samos (es). C'est la première date à laquelle l'existence d'un établissement bénédictin à Peñamaior est attestée. En 1188, il est à nouveau mentionné comme prieuré dépendant de l'abbaye de Carracedo, en León, rattaché à l'ordre de Cluny. Abbaye cistercienne En 1203, l’abbaye de Carracedo devient cistercienne et se place dans la filiation de Cîteaux. À sa suite, Peñamaior entre dans l'ordre cistercien et devient une abbaye à part entière. Cependant, c'est un des plus modestes établissements cisterciens de Galice. Déclin et destruction À la suite du déclin de l'ordre à la fin du Moyen Âge, l'abbaye entre dans la Congrégation de Castille. Le déclin se poursuit : en 1584, le monastère ne compte que trois moines. En 1803, ce nombre est toutefois remonté à sept. Comme les autres monastères espagnols, celui de Peñamaior est supprimé lors du désamortissement de Mendizábal. L'abbatiale seule est conservée, les autres bâtiments servant de carrière de pierre. Notes et références Voir aussi Articles connexes Ordre cistercien Abbaye de Carracedo Becerreá Bibliographie (es) Miguel Fernández de Prada, El Real Monasterio de San Martín de Castañeda : acercamiento a su historia, Madrid, San Pablo, août 1998, 527 p. (ISBN 9788428521321). Portail de l’architecture chrétienne Portail du monachisme Portail du catholicisme Portail de la Galice
Estación de Hidrobiología Encoro do Con

La Estación de Hidrobiología Encoro do Con (EHEC), inaugurada en 2004, es un centro de investigación de la Universidad de Santiago de Compostela (USC) situado a la orilla del embalse del río Con, en Castroagudín (Cea), Villagarcía de Arosa (provincia de Pontevedra, Galicia, España). Sus actividades se centran en la investigación y enseñanza sobre los hábitats de aguas continentales, siendo una instalación de este tipo única en España.​​​ En 2009 obtuvo el Sello de Compromiso hacia la Excelencia Europea 200+ EFQM (European Foundation for Quality Management).​ El sello se renovó en los años 2011, 2015​ y 2017.​ Actividades científicas y docentes El centro se dedica a actividades de investigación (básica y aplicada), docencia y divulgación del avance científico.​​ Las principales líneas de investigación incluyen el estudio de peces e invertebrados acuáticos y peces migradores, el impacto de la contaminación sobre los hábitats fluviales y métodos para su control.​ La instalación cuenta con un laboratorio de análisis, acuarios y ríos artificiales y equipo para recoger muestras. En la EHEC se llevan a cabo actividades de docencia para estudiantes universitarios de diferentes niveles,​​ niveles no universitarios y para profesionales.​​ Para acercar los avances científicos a la sociedad y concienciar sobre la necesidad de implicarse en la conservación del medio natural, en la EHEC, se desarrollan numerosas actividades y materiales de divulgación y participa en distintas acciones de voluntariado ambiental.​​​​​ Referencias
Arsenal Militar de Ferrol

L'Arsenal Militar de Ferrol són unes drassanes i base naval de gran importància per a la mar Cantàbrica, que es troba a la ciutat de Ferrol, a Galícia. Va ser construït al segle xviii amb la intenció de desenvolupar la política naval de Felip V i el seu secretari, el Marquès de l'Ensenada. Les drassanes van ser durant molts anys el motor de la ciutat i la seva comarca. Actualment, és un sector en crisi però continua sent un dels punts amb major capacitat industrial (indústria pesant) de tota Galícia. Hi ha les drassanes de l'empresa pública Navantia, especialitzades en la construcció de vaixells de guerra, així com en la reparació de bucs de gran mida (petrolers, transbordadors...). Tot el conjunt d'arquitectura militar va ser declarat bé d'interès cultural el 1994. Referències
Ferrol Naval Base

Ferrol Naval Base, also known as the Arsenal of Ferrol, is a military base and arsenal of the Spanish Navy located in Ferrol, Spain. It is the main Spanish naval base on the Atlantic. History The first warships arrived in the Ría de Ferrol in the 16th century, during the reign of the House of Austria. It was not until 1724 when Felipe V, of the House of Bourbon, established Ferrol as the main port of the Atlantic. Major development and expansion of the shipyards and arsenal began in the 1740s and 1750s. Initial proposals were drawn up under Minister of the Navy José Patiño, and executed by his successor, Zenón de Somodevilla y Bengoechea, Marquis de la Ensenadahe, appointed Minister of the Navy in 1743. The first ship, the San Fernando, was launched in 1751. By then twelve ships could be being built simultaneously. King Charles III was particularly interested in the navy, and in 1790, during his reign, the arsenal at Ferrol was largely completed, with a workforce of 5,440 men and a capacity to maintain 70 ships. Technological developments during the Industrial Revolution led to the establishment of the School of Machinists and the School of Naval Engineers in 1850, during the reign of Isabel II. A steam engine workshop was also established. At the beginning of the 20th century, the first Spanish battleships, the España class, were built in Ferrol. By 1912 the shipyards of Ferrol were primarily building battleships and cruisers, while destroyers and submarines were built in Cartagena. The Ferrol naval base was substantially modernized during the twentieth century. The Marine Infantry Barracks were built; as were the Electricity and Electronics Workshop and new warehouses. New facilities for docks 1 and 2 were constructed, as was a Cannon Workshop. The docks have been expanded, and vessels can be moored around the basin. In 2003 dock 5 was enlarged to fit the Álvaro de Bazán-class frigates. In 2013 the Naval Archive of Ferrol was inaugurated. Ships Álvaro de Bazán-class frigates Álvaro de Bazán Almirante Juan de Borbón Blas de Lezo Méndez Núñez Cristóbal Colón Serviola-class patrol boats Serviola Centinela Vigía Atalaya Replenishment oilers Patiño Cantabria Patrol ships Cabo Fradera See also List of ships built at Ferrol shipyards 1750 – 1881 Rota Naval Base Las Palmas Naval Base Cartagena Naval Base References
Arsenal de Ferrol

El Arsenal Militar de Ferrol es un arsenal, astillero y base naval de gran importancia para la Armada española, construido con la intención de desarrollar la política naval de Felipe V y su secretario el marqués de la Ensenada. Historia Los astilleros, fundados en el reinado de Felipe V, han sido durante muchos años el motor de Ferrol (La Coruña) y su comarca. Actualmente, es un sector en crisis, pero continúa siendo uno de los puntos con mayor capacidad industrial (industria pesada) de toda Galicia. Tras la estrechez de su primera ubicación en La Graña, asumiendo un antiguo proyecto del ingeniero Montaigú de 1723, el Teniente General Cosme Álvarez diseñaba en 1747 el primer proyecto del Arsenal, que fue aprobado en 1750 y modificado bajo la supervisión de Jorge Juan, contando con las actuaciones de otros notables ingenieros y arquitectos como Llobet o Sánchez Bort. El Arsenal Militar de Ferrol constituye la materialización del diseño ilustrado: una dársena con capacidad para 70 navíos de línea y sus diques, almacenes, talleres… obras todas cuya magnificencia cumplía además el papel de propagar el poder Real. El Arsenal cumpliría también la función defensiva propia y de ciudadela de la Plaza de Ferrol como último reducto ante un posible ataque por tierra. En todas sus construcciones se percibe la obsesión por el orden racionalista: utilidad y ciencia. Durante la Guerra Civil, desde julio de 1936 hasta al menos abril de 1939, sirvió como campo de concentración de prisioneros republicanos, ubicado en las naves de la Escollera. También se utilizaron los buques Contramaestre Casado, Plus Ultra y Genoveva Fierro para recluir a los detenidos.​ La prensa local dejó constancia de ejecuciones de presos («por traidores a la Patria»), práctica habitual en este y otros centros de reclusión franquistas durante el conflicto, tras la celebración de juicios sumarísimos.​ Actualmente, se encuentran los astilleros de la empresa pública Navantia, especializados en la construcción de grandes barcos de guerra, así como la reparación de buques de gran tamaño (petroleros, gaseros, transbordadores, etc.). Referencias Véase también Anexo:Patrimonio Industrial de España Arsenal de La Carraca Arsenal de Cartagena Enlaces externos
Estación de Bidueiros

La estación de Bidueiros es un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Cervo en la provincia de Lugo, comunidad autónoma de Galicia. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios regionales de la línea R-1f entre Ferrol y Oviedo, así como servicios parciales entre Ferrol y Ribadeo denominados como R1a. Situación ferroviaria Se encuentra en el punto kilométrico 102,16 de la línea férrea de ancho métrico que une Ferrol con Gijón a 24 metros de altitud,​ entre las estaciones de Lago y de San Ciprián. El tramo es de vía única y está sin electrificar. Historia Las instalaciones ferroviarias fueron abiertas al tráfico el 22 de junio de 1968 con la apertura del tramo Vivero-Vegadeo.​ El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica, algo que no sucedió hasta el 6 de septiembre de 1972.​ Culminaba de esa forma un proyecto casi interminable que se había iniciado en 1886. La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de FEVE hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe Operadora y las instalaciones a Adif. Servicios ferroviarios Regionales Los trenes regionales que unen Ferrol y Asturias tienen parada en la estación. El trayecto es directo si se pretende viajar a Oviedo pero si el destino final es Gijón es necesario un transbordo en Pravia. Referencias Enlaces externos Renfe Cercanías AM en la web de Renfe Operadora.
Estación de Burela

La estación de Burela es una estación de ferrocarril situada en el municipio español homónimo en la provincia de Lugo, comunidad autónoma de Galicia. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios regionales de la línea R-1f entre Ferrol y Oviedo, así como servicios parciales entre Ferrol y Ribadeo denominados como R1a. Situación ferroviaria Se encuentra en el punto kilométrico 112,71 de la línea férrea de ancho métrico que une Ferrol con Gijón a 25 metros de altitud,​ entre las estaciones de Madeiro y de Cangas de Foz. El tramo es de vía única y está sin electrificar. Historia Las instalaciones ferroviarias fueron abiertas al tráfico el 22 de junio de 1968 con la apertura del tramo Vivero-Vegadeo.​ El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica, algo que no sucedió hasta el 6 de septiembre de 1972.​ Culminaba de esa forma un proyecto casi interminable que se había iniciado en 1886. La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de FEVE hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe Operadora y las instalaciones a Adif. Servicios ferroviarios Regionales Los trenes regionales que unen Ferrol y Asturias tienen parada en la estación. El trayecto es directo si se pretende viajar a Oviedo pero si el destino final es Gijón es necesario un transbordo en Pravia. Referencias Enlaces externos Renfe Cercanías AM en la web de Renfe Operadora.
Estación de Cangas de Foz

La estación de Cangas de Foz es una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Foz en la provincia de Lugo, comunidad autónoma de Galicia. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios regionales de la línea R-1f entre Ferrol y Oviedo, así como servicios parciales entre Ferrol y Ribadeo denominados como R1a. Situación ferroviaria Se encuentra en el punto kilométrico 117,35 de la línea férrea de ancho métrico que une Ferrol con Gijón a 23 metros de altitud,​ entre las estaciones de Burela y de Nois. El tramo es de vía única y está sin electrificar. Historia Las instalaciones ferroviarias fueron abiertas al tráfico el 22 de junio de 1968 con la apertura del tramo Vivero-Vegadeo.​ El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica, algo que no sucedió hasta el 6 de septiembre de 1972.​ Culminaba de esa forma un proyecto casi interminable que se había iniciado en 1886. La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de FEVE hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe Operadora y las instalaciones a Adif. Servicios ferroviarios Regionales Los trenes regionales que unen Ferrol y Asturias tienen parada en la estación. El trayecto es directo si se pretende viajar a Oviedo pero si el destino final es Gijón es necesario un transbordo en Pravia. Referencias Enlaces externos Renfe Cercanías AM en la web de Renfe Operadora.