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Isola di Cortegada

L'isola di Cortegada è un'isola spagnola appartenente alla provincia di Pontevedra. Si situa all'entrata della Ria de Arosa nell'estuario del fiume Ulla nelle vicinanze di altri piccoli arcipelaghi disabitati come le isole Malveiras. Dal 1999 fa parte del parco nazionale delle isole atlantiche della Galizia. Nel 2007 l'isola, dopo essere stata per anni di proprietà privata, è tornata a esser parte del territorio pubblico galiziano. La sua superficie è di 0,54 km², il suo punto più alto si situa a 22 metri d'altezza dal livello del mare e possiede solo una fonte d'acqua potabile situata vicino a un antico monastero e a un ospedale abbandonato dell'anno 1652 utilizzato posteriormente come lazzaretto per i malati della zona. L'isola è situata molto vicino alla costa continentale, infatti dista solo 189 metri formando una piccola laguna utilizzata come zona di pesca, grazie a questa vicinanza è facilmente raggiungibile in barca dal municipio di Carril. L'isola nel 1910 è stata soggetto a studi e valutazioni per la costruzione della residenza estiva del re Alfonso XIII di Borbone, ipotesi poi scartata per lasciare spazio alla costruzione del Palazzo della Magdalena nella città di Santander. Nel 1958 l'isola passo a far parte del patrimonio di Giovanni di Borbone-Spagna per poi essere venduta nel 1978 alla società Santiguesa Cortegada S.A. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su isola di Cortegada
Ilha de Cortegada

A ilha de Cortegada é a maior ilha do arquipélago de Cortegada, situado na província de Pontevedra, perto do estuário do rio Ulla na ria de Arousa, frente às costas de Carril, no concelho de Vilagarcía de Arousa, na Galiza. Este arquipélago contém, à parte da ilha de Cortegada, outros grupos de ilhas, como as ilhas Malveiras ou as ilhas Briñas, e está incluído no Parque Nacional das ilhas Atlânticas. É uma ilha de maré, ou seja, liga-se a terra na baixa mar. A ligação é feita pelos viveiros. Tem uma extensão de 5 hectares e uma superfície de 2,5 quilômetros quadrados com algumas praias e duas pequenas colinas de pouco mais de 20 metros de altura, cobertas por uma abundante flora; a maior floresta de loureiros da Península Ibérica, além de pinheiros, e outra vegetação. História Na Idade Média foi um lugar relacionado com as peregrinações a Compostela que vinham pelo mar. Havia nela uma pequena população e uma ermida dedicada à Nossa Senhora de Cortegada onde se celebra a famosa romaria. Foi habitada até princípios do século XX (1910) e logo foi obsequiada a Afonso XIII com mente de construir nela uma residência estival para o monarca, mas nunca chegou a construí-la. Foi despovoada e assim permanece. A 13 de Junho de 2002 foi incluída no Parque natural das ilhas do Atlântico. Foi vendida finalmente por Juan de Bourbon em 1978. A 30 de Agosto de 2007, quando foi desapropriada pela Junta da Galiza após o pago de 1,8 milhões de euros, a ilha voltou a ser de domínio público. Referências Bibliografia FERNÁNDEZ DE LA CIGOÑA, Estanislao (1991). Illas de Galicia. Cíes, Ons, Sálvora, Tambo, San Simón e Cortegada. Vigo. Edicións Xerais de Galicia. [S.l.: s.n.] ISBN 84-7507-582-7 Ver também Parque natural das ilhas do Atlântico
Illa de Cortegada

Illa de Cortegada är en ö i Spanien. Den ligger i provinsen Provincia de Pontevedra och regionen Galicien, i den nordvästra delen av landet, 500 km nordväst om huvudstaden Madrid. Arean är 0,59 kvadratkilometer. Terrängen på Illa de Cortegada är mycket platt. Öns högsta punkt är 33 meter över havet. Den sträcker sig 0,9 kilometer i nord-sydlig riktning, och 1,0 kilometer i öst-västlig riktning. Omgivningarna runt Illa de Cortegada är en mosaik av jordbruksmark och naturlig växtlighet. Kommentarer Källor
Bahnhof Vigo-Urzáiz

Der Bahnhof Vigo-Urzáiz (spanisch und Galego: Estación de Vigo-Urzáiz) ist einer der beiden adif-Kopfbahnhöfe der galicischen Stadt Vigo. Nach einer vierjährigen Stilllegung infolge Bauarbeiten wurde der Bahnhof 2015 als künftiges Terminal für Hochgeschwindigkeitszüge wieder eröffnet. Geschichte Für den Bahnverkehr wurde der provisorische Bahnhof Vigo-Guixar auf dem Gelände eines ehemaligen Güterbahnhofs errichtet. Verkehr Aktuell wird der Bahnhof trotz Fertigstellung des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs nur von Zügen der Kategorie Media Distancia Galicia bedient. Sie verbinden den Bahnhof mit A Coruña via Santiago de Compostela und Pontevedra. Ursprünglich war bis Juni 2015 geplant, die Alvia-Hochgeschwindigkeitszüge nach Madrid-Chamartín, Alicante/Alacant Terminal und Barcelona-Sants vom Bahnhof Guixar nach Urzáiz zu verlegen, dies wurde aber erst im Juli 2021 für die Züge nach Madrid umgesetzt. Die weiteren Fernverkehrszüge (Trenhotel nach Madrid und Barcelona sowie der Tren Celta nach Porto Campanhã) verbleiben auch weiterhin in Vigo-Guixar, wie auch die meisten Regionalverbindungen. Einzelnachweise
Vigo-Urzáiz railway station

Vigo railway station, also known as Vigo-Urzáiz, is a railway terminus in Vigo, Spain. It provides high speed train connection through the Atlantic Axis high-speed rail line with main Galician cities as Pontevedra, Santiago de Compostela and A Coruña every hour. The station is directly connected through the bus stop in Urzaiz street (50 m from the station hall) with the Airport (line 9A) and the Bus Station (line 4C). There is a taxi stop in front of the station. History The station is located on the grounds of the original Vigo-Urzáiz station built in 1878, from which the first train left on 18 June 1881 for Ourense, thus inaugurating the railway service in the city of Vigo. On 27 August 2011 the old Vigo-Urzáiz station ceased to provide rail service, moving all services to the Vigo-Guixar station and proceeding to the demolition of all the facilities including the maintenance warehouses to proceed with the construction of the current underground station 15 metres below the original level. Work then began on the new station, which was to be completed in March 2015. Initially, a Vialia shopping centre was to be built on top of the railway caisson, but the lack of interest from private developers led to its construction being postponed, with the structures ready for future construction, which began in November 2018 and is expected to last 20 months. As a result, it has been necessary to construct a temporary building outside the station site in order to provide railway services while work is being carried out on the future shopping centre. On March 6, 2015, the first train to the new station, a Renfe 121 series train, went into service. On 30 March 2015 the station was visited by the Minister of Public Works at the time, Ana Pastor, who arrived on a test train. On 18 April 2015 the station was opened to commercial traffic with the entry into service of the new services, with high-speed services being operated from the new station and conventional services and the international link to Portugal being maintained from Vigo-Guixar station. The maintenance workshops were permanently moved to Redondela station in July 2012. Since November 2018, work has been underway on the definitive station, designed by American architect Thom Mayne, with a Vialia shopping centre by Adif and operated by Ceetrus España. Vialia Vigo shopping centre In addition to its railway functions, the Vigo-Urzáiz station is part of the Adif Vialia network, which implies that an important part of the enclosure is used for commercial purposes, housing a shopping center in the upper part of the drawer railway. It's scheduled to go into service in September 2021. Gallery See also Vigo-Guixar railway station References External links Vigo station listing at Adif website Official webpage available to buy train tickets and check the timetable
Estación de Vigo-Urzáiz

Estación de Vigo-Urzáiz vasútállomás Spanyolországban, Vigo településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Atlanti-tengely nagysebességű vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Jegyzetek Kapcsolódó szócikkek Spanyolország vasúti közlekedése
Stazione di Vigo-Urzáiz

La stazione di Vigo-Urzáiz (in galiziano e in spagnolo Estación de Vigo-Urzáiz) è una stazione ferroviaria di Vigo, Spagna, dedicata ai servizi ad alta velocità. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Vigo-Urzáiz
Estação Ferroviária de Vigo-Urzáiz

A Estação Ferroviária de Vigo-Urzáiz é um interface do Eixo Atlântico de Alta Velocidade que serve a cidade galega de Vigo. Serve actualmente de términus para os serviços rápidos com destino à Estação Ferroviária da Corunha, estando projectada para, no futuro, ser estação de passagem quando a linha de alta velocidade for prolongada até Portugal. Foi construída no local da antiga estação ferroviária com o mesmo nome, que até à abertura da Estação Ferroviária Vigo-Guixar, em 2011, foi a única estação ferroviária da cidade de Vigo. A demolição do antigo edifício começou a 28 de Agosto de 2011, tendo a nova estação sido inaugurada a 18 de Abril de 2015. Referências Ligações externas Media Distancia Galicia na página de internet da Renfe.
Riu Sar

El Sar és un riu de la província de la Corunya, a Galícia, afluent del riu Ulla pel marge dret. Un tram del riu Sar està inclòs a la Xarxa Natura 2000. Neix a la parròquia de Bando, al municipi de Santiago de Compostel·la. Després passa per les parròquies de Sar, Conxo, Vidán i Laraño. A continuació passa per Bugallido i Ortoño, al municipi d'Ames, i per Bastavales, al municipi de Brión. Arriba al municipi de Padrón per la parròquia de Cruces i fa de límit físic amb el municipi de Rois. Posteriorment passa per Iria Flavia i Padrón i desemboca al riu Ulla fent de frontera entre els municipis de Padrón i Dodro. El riu dona nom a la comarca d'O Sar, formada pels municipis de Dodro, Padrón i Rois, i a la parròquia de Sar, que es troba al municipi de Santiago de Compostel·la.
Sar (river)

The Sar is a river in Galicia, Spain. Rising near Santiago de Compostela, it flows through the A Maía valley for over 30 kilometres (19 mi) before entering the Ulla River, near Padrón. Pomponius Mela (d. 45 AD) mentions it (Sars) in De situ orbis libri III and the Galician poet and novelist Rosalía de Castro wrote a well-known collection titled En las Orillas del Sar ("On the Banks of the Sar") in Castilian Spanish. See also List of rivers of Spain Rivers of Galicia References External links
Rio Sar

O rio Sar é um rio da Galiza, afluente do rio Ulla pela sua margem direita. Nasce na freguesia de Bando (Santiago de Compostela), e corre pelas freguesias de Sar, Conxo e Laranho. Finalmente desemboca na freguesia de Iria Flávia (Padrón), onde se junta com o Ulla. Um trecho do rio Sar está incluído na Rede Natura 2000.
Річка Сар

Річка Сар (ісп. Río Sar) — права притока річки Улла. Протікає через місто Сантьяго-де-Компостела, в провінції Ла-Корунья, автономії Галісія (Іспанія). Має протяжність 42 км. Напрямок Починається на висоті 335 м, прямо біля тунелю Sionlla AVE, поруч зі знаком, що вказує на тунель, на схилі в напрямку Сантьяго. Старші люди Аміо знали цей тунель як тунель Miñata, після його створення. Далі прямує до Аміо та проходить через парафії Сар, Конксо та Лараньо. Потім річка протікє через муніципалітет Амес і протікає через його муніципальну столицю Бертаміранс. Також протікає через Бріон, де утворює теплу долину Махія з сусіднім муніципалітетом Амес. Річка протікає так званим Росаліанським маршрутом, перетинаючи частину муніципалітету Ройс і, нарешті, закінчується в парафії Ірія Флавія (Падрон). Ділянка річки Сар включена до мережі Natura 2000 (охоронна діляка біорізноманіття Євро Союзу). Соборна церква Санта-Марія-дель-Сар, оголошена культурним інтересом у 1895 році, розташована на березі цієї річки, яка проходить через місто Сантьяго-де-Компостела. У 2005 році відбулися акції протесту проти Міні Централу з Сільвути на річці Сар. У 2020 році в річці було знайдено різьблення Діви Марії, імовірно, 14 століття. Галерея Примітки
Fragas do Eume

Fragas do Eume (španělsky Fragas del Eume) je přírodní park ve Španělsku, v galicijské provincii A Coruña. Název je odvozen z galicijského slova fraga, která znamená prales, a z názvu řeky Eume, která celým přírodním parkem protéká. V parku se nacházejí zachovalé deštné lesy mírného pásu, jejichž základ tvoří především duby. Přírodním parkem byl vyhlášen v roce 1997, přičemž je jedním ze šesti přírodních parků Galicie. V roce 2012 park postihl rozsáhlý požár, který spálil přes 750 hektarů lesa. Na území parku se nachází i zachovalý historický klášter San Xoán de Caaveiro (San Juan de Caaveiro), v blízkosti kterého jsou i zbytku starého mlýna a kamenný most. Park zasahuje na území obcí Pontedeume, Cabanas, A Capela, Monfero a As Pontes de García Rodríguez. Na jeho území žije zhruba 500 obyvatel. Flóra a fauna Fragas do Eume tvoří smíšený deštný les mírného pásu, který roste na úbočích údolí řeky Eume. Jeho základ tvoří duby (především dub letní a dub pyrenejský), ale i kaštanovníky. Krom toho v parku roste mnoho druhů kapradin a mechů. Ve Fragas do Eume žije 103 druhů ptáků, 41 druhů savců, 8 druhů ryb a několik dalších druhů plazů, obojživelníků (například skokan iberský) a celá řada bezobratlých (například plzák skvrnitý). Galerie Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fragas do Eume na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Fragas do Eume na Wikimedia Commons
Fragas do Eume

The Fragas do Eume is a natural park situated in north-west Spain. Fraga is a Galician word for "natural woodland", (old-growth forest) and the park is an example of a temperate rainforest in which oak (Quercus robur and Quercus pyrenaica) is the climax vegetation. The protected area extends along the valley of the Eume River within the Ferrol municipalities of Pontedeume, Cabanas, A Capela, Monfero, Pontedeume, and As Pontes de García Rodríguez. Less than 500 people reside within the park, where the San Juan de Caaveiro Monastery can also be found here. The area was declared a natural park (a level of protection lower than national park) in 1997. It is one of six natural parks in Galicia. The European Union has recognized the park as a Site of Community Importance. In addition to its wide variety of ferns, it is an important site for amphibians and invertebrates such as the Kerry slug. Flora and fauna The Fragas do Eume is a mixed forest, considered one of the most extensive and best preserved on Europe's Atlantic coast. The slopes of the river gorge are covered by oak and chestnut trees, alongside a wide variety of ferns and lichen. The park is home to 103 species of birds, 41 species of mammals, eight species of fish, and endemic invertebrates, reptiles, and amphibians such as the Iberian frog. 2012 fire In 2012, a fire destroyed a section of the park, with initial estimates stating that 750 hectares had burned. Emergency services were called in to fight the blaze, and it was considered to be "controlled" by April 2nd. Gallery Notes External links Official Web-site for the Ferrolterra region of Eume (in Spanish)
Parco naturale delle Fragas do Eume

Il Parco naturale delle Fragas do Eume è un parco naturale che si trova in Galizia nella Spagna nordoccidentale. L'area protetta è il più importante esempio di conservazione della vegetazione boschiva autoctona della fascia litoranea della Galizia e si estende per 9.126 ettari lungo la valle del fiume Eume all'interno della comarca di Ferrol. Il parco naturale ha la forma di un triangolo di cui As Pontes, Pontedeume e Monfero costituiscono i vertici e al suo interno risiedono meno di 500 persone. Nel 1997 l'area è stata dichiarata parco naturale e anche l'Unione europea ha riconosciuto il parco come sito di interesse comunitario. Flora e fauna Il parco rappresenta un esempio di foresta pluviale temperata in cui la quercia (soprattutto la Quercus robur ma anche la Quercus pyrenaica) costituisce la vegetazione dominante. Oltre alla querce, sono molto presenti la betulla, il nocciolo e il castagno che convivono con felci giganti che risalgono al Terziario. All'interno del parco sono state catalogate 15 specie di anfibi, 14 specie di rettili, 8 specie di pesci, 103 specie di uccelli e 41 specie di mammiferi che ne fanno una delle aree di maggior valore faunistico della Spagna. Tra le specie caratteristiche della zona spiccano la salamandra dalla coda lunga, il gatto selvatico, la rana iberica e la lumaca di Kerry. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Parco naturale delle Fragas do Eume Collegamenti esterni (EN) Parco naturale delle Fragas do Eume / Parco naturale delle Fragas do Eume (altra versione), su Sistema informativo europeo della natura - Common Database on Designated Areas, EEA.
Natuurpark Fragas do Eume

Het Natuurpark Fragas do Eume (Galicisch: Parque natural das Fragas do Eume/ Spaans: Parque natural de las Fragas del Eume) is een natuurpark in Galicië in Spanje. Het natuurpark werd opgericht in 1997 en is 9126,65 hectare groot. Het natuurpark omvat heuvelende eikenbossen met riviertjes zoals de Eume. In het park komen verschillende amfibieën, ijsvogel en waterspreeuw voor. Externe link Officiële website
Stellantis Vigo Plant

The Stellantis Vigo plant (Centro de Vigo de Stellantis) is a Spanish car manufacturing and assembly plant in Vigo, Galicia, Spain, owned by Stellantis (formerly Groupe PSA). The plant was established by Citroën in April 1958 due to the high tariff barriers that protected Spain's domestic auto-makers. History "Citroën Hispania" initially employed around 100 individuals. The selection of Vigo was influenced by its port and tax incentives from a "freeport" zone created by Francisco Franco. The first vehicle manufactured was the Furgoneta AZU, a locally assembled Citroën 2CV van, with the passenger car version following a year later. The first-year production totaled 400 vehicles. In August 1959, the operations moved to the nearby Balaídos district, marking a phase of gradual expansion as production increased to 1,700 vehicles. Production mainly catered to the domestic market due economic conditions and high mutual tariffs with neighboring countries. By 1960, production reached 3,600 vehicles with a workforce of about 500. Vigo's production remained limited to the 2CV and its derivatives until the mid-size Citroën GS began production at the plant in 1971. Citroën's Vigo facility sustained moderate growth, with a record output of about 110,000 vehicles in 1975 and employment rising to about 6,000 individuals. After Peugeot bought Citroën, the Peugeot 504 began production in Vigo in 1977, followed by the Peugeot 505. However, the bulk of production were Citroën cars such as the Citroën Visa, Citroën BX, Citroën AX, Citroën ZX, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso and Citroën C4 Picasso. About 1.1 million units of the Citroën C15 van were produced from 1984 to 2005. The Citroën Berlingo and Peugeot Partner began production in 1996. Site The 66-hectare (160-acre) site includes factory units covering panel stamping, welding, painting and assembly. Production In 2005 Vigo produced 422,950 vehicles and 46,410 CKD kits. By 2007, supported by the success of the second generation Citroën Picasso, the plant reported a record output of 547,000, grouped into three production teams. Centro de Vigo site produced 497,000 vehicles in 2020 and 495,400 in 2021. References External links Official website
Stabilimento Stellantis di Vigo

Lo stabilimento Stellantis di Vigo è una fabbrica del gruppo Stellantis (precedentemente PSA) situata in Spagna a Vigo, nella provincia di Pontevedra. Costruito nel 1958 da Citroën, l'impianto è uno dei più importanti della Galizia, secondo soltanto al gruppo tessile globale Inditex con sede a La Coruña. Ha un'area di circa 66 ettari. Storia Nel 1958 venne fondata "Citroën Hispania", filiale produttiva della casa francese. I fattori determinanti per la scelta di Vigo furono la possibilità di collegamenti marittimi via Atlantico e i vantaggi tributari dovuti all'esistenza della zona franca istituita da Francisco Franco in città. Nei periodi iniziali vennero utilizzati dei vecchi depositi doganali, in attesa della costruzione effettiva del complesso. Il primo veicolo a essere assemblato a Vigo fu il Citroën 2CV AZU, versione furgonata derivata dalla 2CV. Solo nel 1959, dopo il trasferimento definitivo nei nuovi locali di Balaídos, alla produzione dell'AZU viene affiancata quella della 2CV classica e dell'H. Negli anni '60 la produzione inizia a essere destinata per lo più per il mercato interno spagnolo. Con la crescita economica del Paese, anche lo stabilimento ne giovò, espandendosi pressoché fino alle dimensioni attuali soltanto nei primi dieci anni di attività. Alla fine del decennio il ritmo divenne meno frenetico e altre case automobilistiche (tra cui Ford) cominciarono ad aprire stabilimenti in Spagna. Per evitare divari con la concorrenza, oltre all'incremento di produzione dei tre modelli, venne loro affiancata la fabbricazione di veicoli di cilindrata più grossa (come la Citroën GS). Fu però proprio l'aver continuato a costruire furgoni e veicoli a basso costo a ridurre la vulnerabilità dell'azienda durante la crisi finanziaria degli anni '70, poiché era crollata la domanda di auto più grandi. Quindi, nonostante i problemi dovuti all'aumento di prezzo del greggio e ai disordini politici interni dopo la morte di Francisco Franco, lo stabilimento continuò a crescere, seppur di poco, arrivando a una produzione record di 110 000 veicoli nel 1975 con circa 6000 impiegati. Nella seconda metà degli anni '70, dopo l'acquisizione di Citroen da parte della Peugeot, si alternò la costruzione di auto di entrambi i marchi. Ultimamente, l'impianto si è occupato di auto low-cost (come Citroën C-Elysée e Peugeot 301), monovolume (Citroën Xsara Picasso e Citroën C4 Picasso) e furgoni (sia per Stellantis che per Toyota). Automobili prodotte Auto in produzione Auto fuori produzione Note Collegamenti esterni (ES) Nuestra historia, su site.groupe-psa.com. (ES) A propósito, su site.groupe-psa.com.
Boega

Boega és una illa portuguesa al curs del riu Miño, prop de la seva desembocadura, entre les parròquies de Loivo i Gondarém, al municipi (concelho) de Vila Nova de Cerveira, districte de Viana do Castelo, a Portugal. És una petita illa d'uns 1.400 m de llarg amb 400 m d'ample, producte de l'acumulació dels sediments arrossegats pel riu, i la seva posterior cobertura amb vegetació d'herbes. L'illa està envoltada per una filera d'arbres (verns, salzes, acàcies), amb la part interior recobert d'herbes, utilitzades com a pastura. Enllaços externs http://vmd.acer-pt.org/index.php?option=com_content&task=view&id=536&Itemid=77 http://vmd.acer-pt.org/index.php?option=com_content&task=view&id=536&Itemid=77
Isla Boega

La Isla Boega (en portugués: Ilha da Boega​) es una isla portuguesa que se encuentra en el río Miño entre las parroquias (freguesias) de Loivo y Gondarém, en el concejo de Vila Nova de Cerveira, distrito de Viana do Castelo.​ Es una isla pequeña, con aproximadamente 1.400 m de longitud y 400 m de ancho, resultante de la acumulación de sedimentos arrastrados por el río, y su cobertura posterior de vegetación herbácea. La isla está bordeada por una hilera de árboles (alisos, sauces y acacias), con su interior forrado con hierbas utilizadas para el pastoreo. Referencias Véase también Isla Blumine Isla Bobowasi Isla Bobs Isla Bodgaya Enlaces externos Mapa de la Isla en Wikimapia
Ilha da Boega

A Boega é uma ilha portuguesa que se situa no Rio Minho entre as freguesias de Loivo e Gondarém, concelho de Vila Nova de Cerveira, distrito de Viana do Castelo. É uma pequena ilha com cerca de 1400 m de comprimento por 400 m de largura, resultante da acumulação dos sedimentos arrastados pelo rio, e sua posterior cobertura por vegetação herbácea. A ilha é orlada por uma linha de árvores (amieiros, salgueiros e acácias), estando o seu interior forrado com gramíneas, utilizadas para pastagens. Referências «Sítio do Requeijo. Ilhas dos Amores e da Boega». ACER - Associação Cultural e de Estudos Regionais. Agosto de 2007. Consultado em 9 de Março de 2009 Ligações externas «Sítio do Requeijo. Ilhas dos Amores e da Boega»