Зарядная станция (автомобили)

Зарядная станция (электрозарядная станция, ЭЗС, электрозаправка) — элемент транспортной инфраструктуры, предоставляющий электроэнергию для тяговых аккумуляторов заряжаемых автомобилей, электробусов и другого заряжаемого электротранспорта. Управление ЭЗС может осуществляться как с помощью панели управления на ЭЗС, так и с помощью мобильных приложений. Для распределения мощности во время зарядки нескольких электромобилей от одной зарядной станции используется технология динамической балансировки нагрузки, снижая скорость зарядки для одновременно заряжающихся автомобилей. В зарядных станциях, как и в заряжаемых автомобилях, используют разные типы разъёмов. В отличие от крупных стационарных или мобильных станций (выездные сервисы по зарядке электромобилей), портативный прибор для зарядки из бытовой розетки называется зарядным устройством. Классификация ЭЗС ЭЗС по скорости зарядки Электрозаправочные станции делятся на два основных типа: «медленная» зарядная станция, заряжающая переменным током, обычно до 7,7 кВт при однофазном токе и до 22 кВт при трёхфазном. Длительность зарядки заряжаемых автомобилей на таких станциях составляет несколько часов. Для зарядки тяговой батареи постоянным током, переменный ток от медленной зарядной станции преобразуется выпрямителем автомобиля. Бытовые зарядные станции для личного использования, монтируемые стационарно, а также также относятся к медленным станциям. «быстрая» зарядная станция, заряжающая постоянным током. Обычно «быстрые» зарядные станции выдают мощность от 50 кВт и выше, время зарядки батареи электромобиля как правило занимает до 1 часа. Быстрые зарядные станции имеют выпрямитель тока, так как сами используют переменный ток. ЭЗС по типу разъёмов Обзор устройств и ЭЗС Внешний вид ЭЗС ЭЗС иногда внешне похожи на бензоколонки (АЗС), но также могут представлять собой просто кабель или разъём для кабеля. Перспективные технологии Высокоскоростные зарядные станции С каждым годом увеличивается число решений по всё более быстрому заряду электромобилей. В 2024 году Zeekr объявил о возможности заряжать свои электромобили за 10 минут на ЭЗС с 800 В архитектурой. Станции по зарядке постоянным током от солнечных батарей Существуют зарядные станции, которые осуществляют солнечную генерацию электроэнергии с помощью солнечных батарей и питают электромобили и внешние батареи постоянным током (DC-to-DC solar EV charger). В отличие от продаваемых систем, в ней не требуется конвертации солнечной энергии в переменный ток и обратно после солнечных батарей, что позволяет увеличить эффективность на 20-30 %. Станции по замене аккумуляторов Проекты по созданию станций по быстрой замене тяговых батарей вместо долгой зарядки на станции развивались компаниями Better Place (Израиль, между 2007 и 2013 годами), а также компанией Tesla в партнёрстве с другими компаниями. Эти проекты были закрыты. В августе 2024 года китайская компания NIO, заявила о достижении 60 миллионов замен тяговых батарей на 2900 собственных станциях по замене батарей. Также в декабре компания объявила об открытии 59-й станции по замене батарей в Европе, в Бельгии. Кроме того, станции компании работают в Германии, Норвегии, Дании, Швеции и Голландии. В декабре 2024 года крупнейший в мире производитель тяговых батарей компания CATL объявила о плане открыть в 2025 году 1000 станций по смене батарей, а за несколько лет — 30 тысяч станций. Для смены батарей потребуется ежемесячная подписка. Объявлено, что на первом этапе будет возможна смена батарей на десяти моделях автомобилей SAIC, GAC и других. В апреле 2025 года было объявлено о планах CATL и Sionpec открыть 10 тыс. станций по смене тяговых батарей на базе АЗС Sinopec. Из них, 500 станций планируется открыть уже в 2025 году. Одновременно появилась информация о переговорах CATL о возможной покупке контрольного пакета бизнеса из 3240 станций по смене батарей компании NIO. В июле 2025 года представитель компании ТВЭЛ (Росатом) сообщил о разработке станций для быстрой смены аккумуляторов в России. Беспроводные системы для заряжаемых автомобилей Tesla, VW и другие компании заявляли об экспериментах по беспроводной передаче электичества для заряжаемых автомобилей. Существует большое количество теоретических работ и исследований, посвещенных экономическим, техническим и экологическим аспектам перехода на эту технологию. Комбинированные системы для зарядки общественного электротранспорта В марте 2025 года глава компании Транспортные системы сообщил в интервью о подготовке электробуса «Генерал», который не требует закупки специальных зарядных станций и может заряжаться на уже имеющейся трамвайной или троллейбусной инфраструктуре с технологией комбинированного восполнения заряда тяговых батарей, которая сочетает в себе сразу три типа зарядки: медленного — от розетки; динамического — от токоприёмников — и быстрого или ультрабыстрого типа — через токоприёмники. Его можно заряжать от троллейбусной и трамвайной инфраструктуры, от зарядных станций сети 380 или 600 вольт. Зарядные станции на солнечных батареях с системой накопления энергии В июле 2025 года компания Tesla открыла первую публичную зарядную станцию («Oasis Supercharger»), электричество для которой поступает не от электрической сети, а от солнечных батарей и хранится в системах накопления электроэнергии. Потолочные роботизированные зарядные системы В Китае внедряются автоматизированные зарядные системы, в которых роботизированный модуль перемещается по потолочным рельсам в подземных парковках и автоматически подключается к электромобилю, обеспечивая зарядку без участия водителя. Пользователь вызывает робота через WeChat или QR-код, после чего устройство подъезжает к электромобилю и подключается к разъёму. Аналогичные решения разрабатываются и в других странах. Публичные зарядные станции Россия По состоянию на февраль 2025 года самыми крупными сетями зарядных станций в России являлись, в порядке убывания, «Ситроникс» (также оператор станций «Россети»), IT Charge, «РусГидро», PUNKT E, TOUCH, «Энергия Москвы», Electro.Cars, «Яндекс Заправки», «ЭлектроПорт» и Electrifly. В марте 2025 года был опубликован рейтинг удовлетворённости различными сетями ЭЗС., загрузка которых редко превышала 30 % времени, оставаясь в среднем на уровне ниже 10 %. В апреле 2026 года было объявлено, что компания Punkt E приобрела бизнес зарядных станций у компании Ситроникс и что объединенная сеть превысит 1600 станций в России и двух странах СНГ. Приложение 2Chargers является одним из наиболее полных источников получения информации о расположении и статусе работы зарядных станций. Также информация об ЭЗС может быть найдена в сервисах Яндекс. Карты, Charby, 2ГИС и пр., но в данных сервисах нет информации о зарядках через обычные розетки, о текущем статусе ЭЗС и мало отзывов пользователей. В 2024 году компании Россети и Яндекс объявили о планах сотрудничества по установке ЭЗС на трансформаторных станциях, расположенных во дворах домов в городах. Число публичных зарядных станций в России увеличилось в 6 раз с 2022 по февраль 2025 года и достигло 8185. Из них 3805 относились к «быстрым», а остальные — «медленные». С учётом того, что парк электромобилей (без учёта заряжаемых гибридов) достиг 60 тысяч на начало 2025 года, в среднем на одну станцию в России приходилось около 7 электромобилей. Согласно результатам опроса, опубликованного в августе 2024 года, главной проблемой, свзяанной с зарядными станциями, указывалось их малое количество, особенно на трассах между городами. По состоянию на 2026 год, в среднем на одну зарядную станцию в России приходится около 12 чистых электромобилей и 15 гибридов. Считается, что для обеспечения беспроблемной эксплуатации электромобилей в масштабах региона или страны требуется одна публичная станция на 5-15 электромобилей. Зарядные станции в Москве В Москве согласно проекту «Энергия Москвы» с начала 2020-х годов началась установка зарядных станций для электромобилей за счёт Правительства Москвы и компании Мосэнерго. До конца 2024 года использование этих зарядных станций было бесплатным. С конца 2024 года часть ЭЗС Энергии Москвы стали платными, а с июля 2025 года не осталось бесплатных ЭЗС Энергии Москвы. В феврале 2025 года было объявлено, что ЭЗС, принадлежащие Мосэнерго переходят в систему «Энергия Москвы» и их использование также станет платным в рамках пилотного проекта. Также в феврале 2025 года на сайте правительства Москвы было опубликовано: «В Москве принято решение о проведении электронных конкурсов на заключение офсетных контрактов на поставку быстрых электрических зарядных станций (ЭЗС) постоянного тока мощностью 150 киловатт и их последующее обслуживание», а также, что «Инвесторы за три года построят или модернизируют предприятие, а затем 10 лет будут обслуживать зарядные станции. Мы же гарантируем закупку порядка 3,6 тысячи ЭЗС». В конце февраля 2025 года было объявлено об открытии превого зарядного хаба для электромобилей, затем еще один хаб был открыт в январе 2026 года В ноябре 2025 года открытый тендер на право установки и интеграции зарядных станций для электромобилей в рамках городской программы «Энергия Москвы» выиграда компания PUNKT E. По данным агентства «Автостат», к ноябрю 2025 года в Москве было 828 электрозарядных станций. Зарядные станции на автодороге М-11 Нева На трассе М-11 расположено небольшое количество зарядных станций компании Россети, 4 зарядные станции компании Punkt E и ЭЗС при гостинице 3А Валдай. По состоянию на февраль 2025 года заряжаться на зарядных станциях Россетей можно только через приложение Sitronics Electro. В августе 2025 года было объявлено о планах открыть в начале 2026 года электрозарядные хабы Русгидро на 150—210 кВт, для быстрой зарядки на 63-м и 75-м километрах М-11 в Солнечногорском районе Московской области. Таже запланировано открытие электрозарядных хабов с двух сторон М-11 на 378-м км и 542-м км. Нормативная документация В России с 2010-х годов разрабатываются и обновляются правила размещения и эксплуатации станций публичного доступа для зарядки электромобилей. Согласно приказу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 29 апреля 2022 года за № 1776, каждая публичная зарядная станция должна была иметь минимум три коннектора, один из которых должен быть — коннектор стандарта GB/T, а также коннектор стандарта CCS2 или CHAdeMO. Изменения в данный приказ, внесённые в апреле 2024 года, установили новые требования к трём коннектором. Один должен быть CCS2, второй GB/T, а третий на выбор: CCS2, GB/T или CHAdeMO. В июле 2025 правительство России установило требование, чтобы на зарядных станциях, устанавливаемых на АЗС c 2026 года, было оборудование для обеспечения «постоянного тока, максимальная выходная мощность которых составляет не менее 44 кВт». В августе 2025 года правительство России веделило средства на «поддержку в установке порядка 1,9 тыс. электрических зарядных станций постоянного тока мощностью не менее 149 кВт, которые произведены в России», в течение 2025—2027 гг., при этом «размер субсидии позволит компенсировать 60 % стоимости оборудования ЭЗС и 60 % платы за технологическое присоединение к электрическим сетям». Беларусь Первая зарядная станция появилась в Минске в 2013 году, а первая станция быстрой зарядки уже в 2014 году. В 2017 году первую зарядную станцию установили в Витебске. На начало 2024 года в Беларуси функционировало 1020 электрозарядных станций, из которых 690 принадлежали «Белоруснефти». Другие компании, такие как «Белтелеком» и «Витязь», также развивали свои сети. Казахстан Первая зарядная станция появилась в Алма-Ате в 2016 году, а в 2017 году первая в Астане. Правительство РК в июле 2023 году утвердило дорожную карту по созданию инфраструктуры для электромобилей во всех крупных городах республики к 2029 году. Она включает в себя нормативные и технические требования, производство оборудования для зарядки электромобилей в Казахстане, а также определение потребности в зарядных станциях и местах их установки; внедрение стимулирующих мер и механизмов для развития использования электромобилей. Украина По состоянию на конец 2016 года в стране было около 150 зарядных станций, при этом общее количество электромобилей на конец 2016 года составляет 1709 единиц и 884 единиц гибридных автомобилей. На конец 2020 года на Украине было около 23 тысяч электромобилей. Половину из них составляют подержанные Nissan Leaf. Количество электромобилей и зарядных станций продолжает увеличиваться. Великобритания По состоянию на 1 июля 2024 года в Великобритании насчитывалось 64 632 общественных зарядных станций для электромобилей. Из них 12 474 были мощностью 50 кВт и выше. Германия На 1 сентября 2024 года — 114 794 стандартных точек зарядки и 31 063 — быстрых. Китай В Китае количество зарядных станций в 2017 году превышало 161 000. По состоянию на конец 2022 года в стране насчитывалось 5,21 миллиона зарядных колонок для электромобилей, из которых 2,59 миллиона были построены в 2022 году. В Китае в качестве штекера для зарядки переменным током используется стандарт — GB/T 20234.2, а постоянным током — GB/T 20234.3. США По состоянию на февраль 2026 года в США насчитывалось более 77 тысяч общественных зарядных станций, на которых было установлено свыше 236 тысяч зарядных портов. В США наиболее распространённым разъёмом для зарядки электромобилей является NACS (англ. North American Charging Standard), также известный как SAE J1772. Этот разъём был разработан Tesla и используется многими производителями электромобилей в Северной Америке. В начале 2026 года зарядные станции в США использовались в среднем 16 % времени. При этом загрузка в ряде штатов доходила до 25 %. Франция По состоянию на 31 декабря 2022 года во Франции было 82 107 общественных станций зарядки, что на 53 % больше, чем в прошлом году. На 30 июня 2024 года во Франции было открыто 138 887 пунктов зарядки, что составляло 206 пунктов на 100 000 жителей. Южная Корея В конце 2011 года в Южной Корее работали 500 пунктов быстрой и стандартной зарядки электромобилей. По состоянию на июнь 2023 года в Южной Корее было 240 695 зарядных станций для электромобилей, из которых 10,6 % — быстрых. На июль 2024 года в Республике Корея было установлено 373 961 зарядная станция для электромобилей. Это первый случай, когда министерство полностью оценило общее количество подземных зарядных станций. Мировая статистика за 2010—2024 годы Дорожные знаки Согласно постановлению правительства от 6 октября 2022 года за № 1769, с 1 марта 2023 года был введён в оборот новый дорожный знак дополнительной информации (табличка) 8.26 «Зарядка электромобилей». Непосредственно в месте расположения ЭЗС как на практике, так и согласно приказу Минстроя 718 от 2023 года, ЭЗС размещается комбинация знаков дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» в сочетании с табличкой 8.4.3.1 «Вид транспортного средства» согласно ГОСТ Р 52289. Для защиты ЭЗС от парковки автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, принято обозначивать знаками, что остановка в месте расположения ЭЗС разрешена только для электромобилей. См. также OCPP (Open Charge Point Protocol) заряжаемые автомобили электромобили заряжаемые гибридные автомобили Примечания Ссылки Интерактивная карта электрозаправок на официальном сайте РЭА Минэнерго России.