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Zisterzienserinnenabtei Battant

Die Zisterzienserinnenabtei Battant war von 1227 bis 1791 ein Kloster der Zisterzienserinnen in Besançon, Département Doubs, Frankreich. Geschichte Jean Algrin (auch: Allegrin, 1180?–1237), von 1225 bis 1227 Erzbischof von Besançon, gründete 1227 im heutigen Stadtteil Battant (damals vor den Toren der Stadt) ein Nonnenkloster, das noch vor 1300 in den Zisterzienserorden aufgenommen wurde. 1595 wurde die Abtei aus wehrtechnischen Gründen abgerissen. Die Nonnen wechselten ins Stadtinnere. Nach zwei anderen Standorten befahl Generalabt Edmund II. Perrot (1712–1727) von Cîteaux ab 1714 den Bau von Kirche und Kloster in der Rue des Granges (heute Nr. 59). Seit der Auflösung des Klosters durch die Französische Revolution dienen die Gebäude weltlichen Zwecken. 1942 wurde das ehemalige Kirchengebäude (mit Rotunde) unter Denkmalschutz gestellt. Literatur Séraphin Droz: Recherches historiques sur la ville de Besançon. Établissements civils et religieux. Abbaye des Dames de Battant. J. Jacquin, Besançon 1861. Besançon. Description historique des monuments et établissements publics de cette ville. Bintot, Besançon 1844, S. 146–147. Jean Baptiste Guillaume: Histoire généalogique des sires de Salins au comté de Bourgogne. Bd. 1. J. A. Vieille 1757, S. 133–134. Handbuchliteratur Laurent Henri Cottineau: Répertoire topo-bibliographique des abbayes et prieurés. Bd. 1. Protat, Mâcon 1939–1970. Nachdruck: Brepols, Turnhout 1995. Spalte 277. Bernard Peugniez: Le Guide Routier de l’Europe Cistercienne. Editions du Signe, Straßburg 2012, S. 143. Gereon Christoph Maria Becking: Zisterzienserklöster in Europa. Kartensammlung, Lukas Verlag Berlin 2000, ISBN 3-931836-44-4, Blatt 63 D (irrtümlich „Battans“) Weblinks Nennung von „Battant“ in der Encyclopaedia Cisterciensis Eintrag „Battant“ auf der Website der Certosa di Firenze, mit Lokalisierung Eintrag „Battant II“ auf der Website der Certosa di Firenze, mit Lokalisierung Seite „Battant“ im Zisterzienserprojekt des Fotografen Carsten Gier Eglise (ancienne) in der Base Mérimée des französischen Kulturministeriums (französisch), abgerufen am 1. Juni 2026 Archivseite zum Kloster Information zum heutigen Überrest, französisch
Ancienne église des Dames de Battant

L'ancienne église des Dames de Battant est un ancien édifice religieux situé à Besançon, dans le département français du Doubs. L'église faisait partie d'un couvent de l'ordre de Citeaux. Localisation L'église est située au 59 rue des Granges dans le secteur de La Boucle de Besançon. Histoire En 1226 une abbaye de jeunes filles de l'ordre de Citeaux fut fondée dans le quartier Battant, qui se trouvait alors en dehors des murs de la ville. Devant la menace de siège de la ville, et après que leur monastère fut démantelé par la ville en 1595, les religieuses furent déplacées à l'intérieur des murs d'enceinte et finirent par s'établir dans la rue des granges au début du XVIIIe siècle. L'église fut construite entre 1714 et 1720 sur les plans de dom Perrod, abbé général des cisterciens. À la Révolution française, l'église fut pillée et saisie, le culte n'y est depuis lors plus pratiqué. La totalité de l'église fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 18 février 1942. Un clocheton a été apposé dans les années 2000. Cette structure en fibre de verre abrite des antennes de la téléphonie cellulaire GSM. La librairie indépendante « L'intranquille Plazza » a ouvert ses portes le 13 novembre 2015 au sein de l'église. Architecture Le bâtiment présente un dôme décoré avec l'assomption de la Sainte Vierge. L'église présente quelques similitudes avec la cathédrale Santa Maria del Fiore (Sainte Marie des fleurs) de Florence. Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques de Besançon Abbaye des dames de Battant Liens externes Ressource relative à la religion : Clochers de France Ressource relative à l'architecture : Mérimée Notes et références Portail du catholicisme Portail de l’architecture chrétienne Portail de Besançon Portail des monuments historiques français
Departmental archives of Doubs

The Departmental archives of Doubs (French: Archives départementales du Doubs) is a French administrative building dependent of the general council of Doubs, charged with collecting records and archives, keeping them and making them available for the public. The Departmental archives of Doubs is located in the area of Planoise, in Besançon (Doubs, Franche-Comté). History The first archives of the department was kept from 1796 in the old stewardship of the town center of Besançon. In 1986, the general council decided to move the archives administration in the area of Planoise into a new building, celebrated for its great blue windows. It is located in the sector of Cassin, at March Bloch Street. The archives is composed of 20.8 kilometers of public linear archives, one kilometer of private linear archives and a library containing 25,000 books. See also Planoise Government of France External links Official website of departmental archives of Doubs
Archives départementales du Doubs

Les archives départementales du Doubs sont un service du conseil départemental du Doubs, chargé de collecter les archives, de les classer, les conserver et les mettre à la disposition du public. Elles se situent sur la commune de Besançon dans le quartier de Planoise depuis 1986. Historique Les premières archives du département étaient conservées à partir de 1796 dans l'ancienne intendance, situé au centre-ville. C'est en 1986 que l'État décide l'installation du service dans le quartier de Planoise, dans un bâtiment facilement reconnaissable à ses grandes baies vitrée turquoise, situé rue Marc Bloch, dans le secteur de Cassin, et desservi par les transports en commun de Besançon (lignes numéro 3, 5 et 10). L'édifice abrite 20,8 km de linéaires d'archives publiques, 1 km de linéaire d'archives d'origine privée ainsi qu'une bibliothèque contenant plus de 25 000 ouvrages. Les archives départementales disposent d'un service éducatif (accueil des élèves du CM2 à la Terminale). Directeurs 1904-1934 : Maurice Pigallet 2005-2010 : Georges Cuer Depuis 2010 : Nathalie Rogeaux Pour approfondir Bibliographie Jean Courtieu, Guide des Archives du Doubs, Besançon, 1967. Articles connexes Numérisation des fonds d'archives publiques Planoise Liens externes Site officiel Notes et références Portail de Besançon Portail du Doubs Sciences de l’information et bibliothèques Portail de la généalogie
Île du Moulin (Saône)

L'île du Moulin est une île située sur la Saône appartenant à la commune de Port-sur-Saône. Description Elle s'étend sur un peu plus de 1 km de longueur pour une largeur atteignant au maximum 240 m de largeur. Elle contient une partie des habitations de Port-sur-Saône, l'ancien octroi et l'ancien moulin. Références Lien externe Vue satellite Portail de la Haute-Saône Portail des îles Portail des lacs et cours d'eau
Aérodrome de Belfort - Fontaine

L'aérodrome de Belfort - Fontaine (code AITA : BOR) est un ancien aérodrome situé dans la commune de Fontaine (Territoire de Belfort). Il est désaffecté depuis 1986, date de l'abandon de son exploitation par la Chambre de commerce et d'industrie du Territoire de Belfort. Histoire À l'origine, le site avait été aménagé sommairement en aérodrome militaire pendant le premier conflit mondial, puis développé dans l'entre-deux-guerres. Il devient en 1947 une base aérienne de l'OTAN. Le retrait de la France du commandement intégré amena la fermeture de la base en 1966. C'est le 1er janvier 1971 que la chambre de commerce et d'industrie de Belfort se voyait confier la gestion du site, qui construisait une petite aérogare jouxtée d'une tour de contrôle au niveau de la marguerite Nord-Ouest. L'inauguration du nouvel aéroport de Belfort Fontaine intervient le 30 septembre 1971 notamment avec la présence du l'aire de stationnement d'un avion de la compagnie Rousseau Aviation. La chambre de commerce et d'industrie de Belfort tenta alors une réhabilitation en aéroport civil. C'est dans ce cadre que Belfort a disposé durant quelques années d'une ligne régulière avec Paris. Cette ligne a été exploitée dès le début des années 1970 et notamment en 1974 par Air Inter en affrétant la compagnie bretonne Rousseau Aviation puis par Air Alsace en 1975, puis après le rachat de cette dernière par la compagnie TAT (Touraine Air Transport). Air Alsace utilisait le Nord Aviation N262 en 1975, le VFW 614 en 1978 (3 rotations par jour). L'aéroport de Belfort accueille 28 509 passagers pour 7 836 mouvements en 1977 dont 24 673 passagers pour la ligne vers Paris (contre 17 836 en 1976). TAT utilise le Beechcraft 99 sur la ligne vers Paris. En 1983, TAT (devenue Transport Aérien Transrégional) opérait la ligne en Fairchild FH-227B. La concurrence de l'aéroport de Bâle-Mulhouse n'a pas permis à ces liaisons d'être viables, et dès le milieu des années 1980, la plate forme n'accueillait plus de liaison régulière. Racheté par le Conseil général du Territoire de Belfort en 1992, l'aérodrome a été aménagé depuis en zone d'activité, l'Aéroparc. Projet Le samedi 14 juin 1997, 6 000 personnes manifestaient à Belfort contre le projet d'aéroport de fret express dans l'est de la France autour de la vallée du Rhin, notamment avec le site de Belfort - Fontaine qui dispose d'une piste de plus de 2 850 mètres. La société de fret DHL était à l'initiative de ce projet. 2e plateforme du territoire de Belfort Il existe également sur le territoire un deuxième aérodrome, celui de Belfort - Chaux à 7 km au nord de Belfort. Il a été construit lors de la première guerre mondiale pour se protéger des obus allemands. Il dispose de deux pistes en herbe de 900 mètres. Il est aujourd'hui le siège de l'aéroclub de Belfort. Galerie photographique Vues aériennes de 1951 à 2013 Voir aussi Page sur les bases de l'OTAN- Belfort Fontaine Blog sur l'ancienne base de l'OTAN de Belfort Fontaine Notes et références Portail du Territoire de Belfort Portail de l’aéronautique
Flugplatz Gray-Saint-Adrien

Der Flugplatz Gray-Saint-Adrien (ICAO-Code: LFEV) ist ein Flugplatz in den Gemeinden Gray und Battrans im Département Haute-Saône in der Region Bourgogne-Franche-Comté in Frankreich. Er wird durch den Aéroclub de Gray et de sa région betrieben. Lage Der Flugplatz liegt etwa 2,5 km südöstlich von Gray. Flugbetrieb Der Flugplatz Gray-Saint-Adrien ist als ouvert à la CAP (offen für den öffentlichen Luftverkehr) klassifiziert (ähnlich zu einem Verkehrslandeplatz in Deutschland). Er verfügt über drei Start- und Landebahnen: eine 1265 m lange und 30 m breite Start- und Landebahn aus Asphalt (Bezeichnung: 07/25), eine 860 m lange und 50 m breite Start- und Landebahn aus Gras (Bezeichnung: 07L/25R) und eine 350 m lange und 20 m breite Start- und Landebahn aus Gras (Bezeichnung: 07R/25L) für Ultraleichtflugzeuge. Die beiden Grasbahnen dürfen nur von am Flugplatz stationierten Luftfahrzeugen verwendet werden. Am Flugplatz ist eine Tankstelle für AvGas 100 LL und Jet A1 vorhanden. Es findet Flugbetrieb mit Motorflugzeugen und Ultraleichtflugzeugen statt. Weblinks Website des Aéroclub de Gray et de sa région Einzelnachweise
Gray - Saint-Adrien Aerodrome

L’aérodrome de Gray - Saint-Adrien (ICAO: LFEV) is a civilian aerodrome, open to public air traffic (CAP), located 2.5 km southeast of Gray in the Haute-Saône department in the Bourgogne-Franche-Comté region, France. History On 8 September 1912, an accident occurred at the aerodrome during an air show. Aviator Pierre Béard failed to gain altitude and crashed into the crowd, killing four people. A monument has honored their memory since 1913. Installations Runway(s) The main runway was extended again from 1,025 meters to 1,265 meters and widened from 23 meters to 30 meters in 2024. See also Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français References
Aérodrome de Lons-le-Saunier - Courlaoux

L'aérodrome de Lons-le-Saunier - Courlaoux (code OACI : LFGL) est un aérodrome situé dans le département du Jura, dans la région Franche-Comté, en France. Géographie L'aérodrome de Lons-le-Saunier-Courlaoux-Courlans se situe à 8 km à l'ouest de Lons-le-Saunier dans le Jura en Franche-Comté sur la RN78 de Lons-le-Saunier à Louhans, à égale distance de Besançon, Dijon, Bourg-en-Bresse et Genève. Historique Caractéristiques L'aéroclub de Lons-le-Saunier a un statut d'association loi de 1901. L'aérodrome est doté d'une piste en herbe de 1 100 m, n'est pas contrôlé et est proche du couloir aérien « R45C ». En juin 2023, la commune de Courlans rachète l'aérodrome et en reprend la gestion. Avions de l'aéroclub Robin DR-400 - 160 ch Jodel D113 - 100 ch Références Voir aussi Articles connexes Transports dans le département du Jura Aéro-Club de France Liste des aérodromes français Liens externes Site officiel de l'aéroclub de Lons-le-Saunier Plan de l'aérodrome de Lons-le-Saunier Portail de l’aéronautique Portail du département du Jura
Montbéliard – Courcelles Aerodrome

Montbéliard – Courcelles Aerodrome (French: Aérodrome de Montbéliard - Courcelles) (IATA: XMF, ICAO: LFSM) is an airport serving Montbéliard, a commune in the Doubs department in the Franche-Comté region in eastern France. The airport is located 2 km (1.1 NM) south of Montbéliard, near Courcelles-lès-Montbéliard. Facilities The airport resides at an elevation of 1,041 feet (317 m) above mean sea level. It has one paved runway designated 08/26 with a bituminous surface measuring 1,700 by 20 metres (5,577 ft × 66 ft). It also has a parallel grass runway which measures 860 by 50 metres (2,822 ft × 164 ft). References External links (in French) Aéroclub du Pays de Montbéliard (in French) Club de parachutisme de Montbéliard (in French) Aérodrome de Montbéliard - Courcelles at Union des Aéroports Français
Pontarlier Airfield

Pontarlier Airfield (ICAO: LFSP) is a French municipal aerodrome located near Pontarlier in the department of Doubs, region of Franche-Comté, 400 km southeast of Paris. It is managed by the town of Pontarlier, and is open to the public. The land around Pontarlier Airport is hilly in the east and flat in the west. The highest part is located 6.4 km east of Pontarlier Airport, and has an elevation of 1,275 meters above sea level. The area around the airport has a population density of 56 people per square kilometer. Tenants Pontarlier Aéroclub (flying lessons) Ultralight Club SE Aviation Notes and references
Aérodrome de Pontarlier

L’aérodrome de Pontarlier (code OACI : LFSP) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 2 km à l’ouest de Pontarlier dans le Haut-Doubs en Franche-Comté. Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et aéromodélisme). Histoire La première page de l’histoire aéronautique de la ville est écrite, le 29 octobre 1910, par Auguste Junod à bord de son biplan Farman de 50 ch. Ce premier vol suscite l’admiration de la foule venue très nombreuse pour admirer cette machine. Les 2 et 3 juillet de l’année suivante, sont marqués par l’arrivée de deux autres machines à Pontarlier pour effectuer le premier meeting aérien de Franche-Comté. L’événement attire environ 10 000 personnes. L’aéroclub de Pontarlier est fondé le 12 mars 1930. L’association, alors présidée par Eugène Thevenin, ne dispose alors d’aucun matériel, faute de fonds suffisants. Leurs premières actions visent donc à réunir de l’argent. Le 13 mai 1934 l’aéroclub reçoit son premier avion, un Potez 43, monoplan triplace de 100 ch, baptisé pour l’occasion « Ville de Pontarlier ». Plusieurs générations d’appareils et des centaines de pilotes suivront ces précurseurs. Activités Aujourd'hui, l'aéroclub compte environ 75 membres. Environ 1 000 heures de vol par an sont réalisées sur l'ensemble des 4 appareils de l'association : Cessna 152 de 118 ch, qui sert notamment d'avion école Cessna 172 de 152 ch Piper PA28 de 161 ch Robin DR-400 de 180 ch, utilisé notamment pour les voyages Cette flotte est entretenue par un mécanicien habilité et bénévole. L'école professionnelle de pilotage nextAviation est implantée sur l'aérodrome depuis 2020. La société SE Aviation est implantée sur l'aérodrome. La plateforme accueille également un club ULM. Installations L’aérodrome dispose de deux pistes orientées sud-nord (02/20) : une piste bitumée longue de 1 000 m et large de 30. Elle est dotée d’un balisage diurne et nocturne ; une piste en herbe longue de 855 m et large de 80, accolée à la première et réservée aux ULM et aux avions basés. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 135,705 MHz. Il est agréé avec limitations pour le vol à vue (VFR) de nuit. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; un hangar de 900 m2 ; une station d’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant. Notes et références Voir aussi Articles connexes Transports dans le Doubs Aéro-club Liste des aérodromes français Direction générale de l'Aviation civile Liens externes nextAviation - Ecole professionnelle de pilotage Aéro-club de Pontarlier Portail de l’aéronautique Portail du Doubs
Aérodrome de Broyes-lès-Pesmes

L'Aéroport de Broye-lès-Pesmes est une base aérienne désaffectée (depuis janvier 1998) situé au nord de la commune française de Broye-Aubigney-Montseugny, dans le département de la Haute-Saône en Franche-Comté. Depuis 1959, c'était un aérodrome de dispersion de l'OTAN. Il a notamment été utilisé par les appareils de la 2e escadre de chasse de la Base aérienne 102 de Dijon. Il héberge depuis 2005 le site d'émission du Radar GRAVES (Grand Réseau Adapté à la Veille Spatiale), système de détection de satellites évoluant en orbite terrestre basse. Notes et références Portail de l’aéronautique Portail de la Haute-Saône
Barrage de Coiselet

Le barrage de Coiselet, construit en 1970, forme un lac long de 6 km au confluent de l'Ain et de la Bienne, sur les communes de Samognat (Ain) et Thoirette-Coisia (département du Jura). Historique Sa construction a été entreprise en même temps que le barrage de Vouglans à partir de 1967. Sa mise en service a constitué la fin de l'aménagement hydro-électrique de l'Ain. La construction du barrage dans le lit de la rivière a nécessité deux petits barrages de dérivation qui ont été submergés pendant les crues de 1967. Après la construction de la partie "usine" permettant de rétablir le passage de l'Ain, les barrages provisoires ont été démolis. Il était possible de faire passer l'Ain par les vannes pour construire à sec le reste du barrage. Hydrologie L'Ain a un débit très variable. La rivière peut passer d'un débit de quelques m3/s en été à un débit supérieur à la capacité de l'usine pendant les crues d'automne et du printemps. Le débit excédentaire à la capacité de l'usine peut alors passer par les vannes qui sont ouvertes (débit maximum des vannes = 2 660 m3/s). Caractéristiques Exploité par EDF, la production moyenne annuelle est de 110 millions de kWh L'usine est équipée de : 2 turbines Kaplan de 18 500 kW 2 alternateurs débitant en 5 650 V 1 transformateur 2 × 5 650 V / 63 000 V Le courant est évacué de l'usine sur le réseau régional en 63 000 V La construction du barrage a provoqué la création d'un lac artificiel : Superficie de 380 ha, Niveau moyen du lac : 304 NGF Variation de niveau : 1 m Volume total maximum du lac : 36 millions de mètres cubes Volume utile au turbinage : 3,7 millions de mètres cubes La retenue de Coiselet a permis aux communes riveraines de procéder à des aménagements des berges au confluent de l'Ain et de la Bienne avec camping où on peut pratiquer la baignade et les sports de voile. Mesure de précaution Le 24 mai 2025, un risque de glissement d'un bloc rocheux dans le plan d'eau, pouvant entraîner une vague conséquente au-dessus du barrage et compromettre sa structure a été identifié. Il va être partiellement vidé de 4 mètres du niveau du plan d'eau, permettant ainsi de garantir la sécurité du barrage en cas de chute d'un bloc rocheux, annoncent les préfectures du Jura et de l'Ain. Cette opération a de grosses conséquences sur la pêche et le tourisme loccal. Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Notes et références Notes Références Articles connexes Lac de Coiselet Hydroélectricité en France Barrage de Vouglans Barrage de Cize-Bolozon Barrage d'Allement Ain (rivière) Portail des barrages Portail des lacs et cours d'eau Portail des énergies renouvelables Portail de l’Ain Portail du Bugey Portail du département du Jura
Barrage de Grosbois (Doubs)

Le barrage de Grosbois est un barrage-poids hydroélectrique EDF de 1927, établi sur le Doubs, à Soulce-Cernay dans le Haut-Doubs en Franche-Comté. Historique À la demande de la Société anonyme des Forges et Visseries de Saint-Hippolyte, le projet est déclaré d'utilité publique et la concession accordée par le décret présidentiel du 5 avril 1923. Les travaux commencent au 2ème semestre 1924 et sont terminés en juin 1927. Partiellement détruit le 18 juin 1940, le barrage est reconstruit sur les mêmes fondations. Exploité à l'origine par la Société anonyme des Forces motrices, Forges et Visseries de Saint-Hippolyte, devenue en 1930 Société anonyme des Forces motrices de Saint-Hippolyte, il passe dans les mains d'Électricité de France lors de sa création, le 8 avril 1946. Données techniques Le barrage de Grosbois est un barrage-poids en béton long de 93 m en travers du Doubs qui crée une retenue d'eau d'environ 1,5 million de m³. Il assure la dérivation de 35 m³/s en moyenne qui alimente la centrale hydroélectrique de Liebvillers via une canalisation souterraine longue de 6 km et de 6 m de diamètre environ se terminant par quatre conduites forcées métalliques de 91.60 m de long et 2 m de diamètre. Le barrage doit assurer en permanence un débit réservé de 3,5 m³/s qui est utilisé pour produire de l'électricité grâce à une centrale bâtie au pied droit du barrage. En outre, l'ouvrage est aussi équipé de : Quatre passes destinées à trois vannes évacuateurs de crue de 13,5m m de large et à une vanne de fond de 5 m de large. Une prise d'eau protégée par des grilles en amont côté droit pour alimenter la conduite souterraine et la centrale du barrage. Une centrale hydroélectrique qui utilise le débit réservé avec une hauteur de chute de 10,80 m, une puissance de 1,1 MW et un productible annuel de 2,8 GWh. Un ascenseur à poissons. Sources Aménagement électrique de la vallée du Doubs Patrimoine en Bourgogne-Franche-Comté - Barrage de Grosbois Patrimoine en Bourgogne-Franche-Comté - Centrale hydroélectrique de Liebvillers Voir aussi Haut-Doubs Énergie hydraulique Liste des lacs de barrage de France Portail des barrages Portail des lacs et cours d'eau Portail des énergies renouvelables Portail du Doubs
ГЕС-ГАЕС Вуглан

ГЕС-ГАЕС Вуглан — гідроелектростанція на південному сході Франції, споруджена на річці Ен (права притока Рони), яка дренує південну частину Юри. Є найпотужнішою у складі каскаду на Ені, в якому знаходиться між ГЕС Blye та ГЕС Saut-Mortimer. Для роботи станції Ен перекрили арковою бетонною греблею висотою 130 метрів, довжиною 427 метрів та товщиною від 6 до 25 метрів, на спорудження якої пішло 535 тис. м3 матеріалу. Вона утворила витягнуте по долині річки на 35 км водосховище Вуглан з об'ємом 605 млн м3 (корисний об'єм 425 млн м3). Машинний зал ГЕС, введеної в експлуатацію у 1969 році, обладнали трьома турбінами типу Френсіс загальною потужністю 76 МВт, які працюють при напорі в 97 метрів. Крім того, вже за кілька років для роботи в режимі гідроакумуляції їх доповнили оборотною турбіною того ж типу потужністю 64 МВт. Окрім гідроенергетичної функції, водосховище Вуглан відіграє важливу протиповеневу роль. Примітки