NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Lycée Ressu

Le Lycée Ressu (finnois : Ressun lukio) est un lycée situé dans le quartier de Kamppi du centre d'Helsinki en Finlande. Deux programmes de lycée opèrent sous le même toit. Le programme en finnois suit le programme national finlandais, et le programme en anglais suit le Programme International du diplôme (IB). Cette école est considérée comme l'une des écoles secondaires les plus prestigieuses en Finlande. Architecture Le bâtiment est conçu par Sebastian Gripenberg. La parcelle du lycée est comprise entre le parc Lönnrotinpuistikko et la rue Kalevankatu. Le parc Lönnrotinpuistikko est au bord de la rue Lönnrotinkatu en face de la vieille église d'Helsinki. Histoire L'école moderne de garçons est fondée sur décision du sénat en 1891 afin d'enseigner les matières modernes et des langues modernes à la place du latin. L’école quitte les locaux du Lycée normal d'Helsinki pour son emplacement actuel en 1892. Avant la Seconde Guerre mondiale Ressu est le premier en Finlande à se tourner vers une filière longue en français. Après la guerre le lycée accueillera jusqu'à 800 lycéens. En 1978 le lycée est le dernier de Finlande à passer d'école de garçons à école mixte. À ce moment il passe d'une gestion par l'état à une gestion par la ville d'Helsinki. De nos jours le lycée accueille environ 2/3 de filles. Lycéens de l'année Les lycéens de l'année de Ressu sont: Références Liens externes (fi) Site officiel Site de l'association des lycéens. Liens internes Liste des bâtiments historiques d'Helsinki Lycées à objectif éducatif spécial en Finlande Portail d’Helsinki Portail de l’éducation
Flughafen Varkaus

Der Flughafen Varkaus (IATA-Code: VRK, ICAO-Code: EFVR) ist der Flughafen der finnischen Stadt Varkaus. Der Flughafen befindet sich auf dem Gebiet der Gemeinde Joroinen, unmittelbar östlich des Ortszentrums am Ufer des Sees Joroisselkä. In das Zentrum von Varkaus sind es rund 16 km. Er wurde 1937 als Flugplatz Joroinen in Betrieb genommen und diente zunächst als Stützpunkt der finnischen Luftwaffe. Der Flughafen wird für den Frachtverkehr der im Umland ansässigen Industrie genutzt. Früher bot die Fluggesellschaft Finncomm Airlines Passagierflüge nach Helsinki an. Momentan gibt es keine Linienflüge von bzw. nach Varkaus. Weblinks Einzelnachweise
Varkaus Airport

Varkaus Airport (IATA: VRK, ICAO: EFVR) was an airport in Joroinen, Finland, about 16 kilometres (10 mi) south of Varkaus. History The only scheduled service offered by Flybe Nordic to Helsinki ended in January 2014 leaving the airport without any scheduled flights. According to Finavia Varkaus Airport ceased operations on 31 December 2015. The (former) airport code EFVR is no longer referenced in the Finish AIP Archived 2021-05-05 at the Wayback Machine. Currently the former terminal is used by non-aviation business. Statistics See also List of the largest airports in the Nordic countries References External links Media related to Varkaus Airport at Wikimedia Commons Official website AIP Finland – Varkaus Airport "Current weather for EFVR". NOAA/NWS. "Airport information for VRK" – via Great Circle Mapper. Accident history for VRK at Aviation Safety Network
Aeropuerto de Varkaus

El Aeropuerto de Varkaus (en finés: Varkaus lentoasema) (IATA: VRK, OACI: EFVR) es un aeropuerto de uso civil situado en los aledaños de la localidad de Joroinen, Finlandia, a unos 16 km al sur de la ciudad de Varkaus.​ Aerolíneas y destinos Estadísticas Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Varkaus. Finavia – Aeropuerto de Varkaus AIP Finland – Aeropuerto de Varkaus Información del Aeropuerto de Varkaus en Great Circle Mapper. (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto de Varkaus en Aviation Safety Network (en inglés)
Aérodrome de Varkaus

L'aérodrome de Varkaus (code IATA : VRK • code OACI : EFVR) (finnois : Varkauden lentoasema) est un aéroport situé à 16 km du centre-ville de Varkaus en Finlande Situation Trafic En 2013, il a accueilli 6 759 passagers. Annexes Références Liens externes (en) Site officiel. Liens internes Aéroports de Finlande Portail de l’aéronautique Portail de la Finlande
Варкаус (аэропорт)

Варкаус (ИАТА: VRK, ИКАО: EFVR) — аэропорт, расположен в коммуне Йоройнен, Финляндия, примерно в 16 км к югу от Варкауса. Авиакомпании и направления Статистика Примечания Ссылки На Викискладе есть медиафайлы по теме Варкаус (аэропорт) Varkaus Airport — Official website AIP Finland — Varkaus Airport Текущая погода для EFVR на NOAA/NWS Информация об аэропорте EFVR с сайта World Aero Data. Информация об аэропорте VRK с сайта Great Circle Mapper. История происшествий для аэропорта VRK на Aviation Safety Network
Varkaus flygplats

Varkaus flygplats (finska: Varkauden lentoasema) är en regional flygplats i Jorois, Södra Savolax. Flygplatsen byggdes ursprungligen som militär flygplats, men öppnade senare för passagerartrafik. Destinationer Flybe Nordic lade ner flygturerna till Helsingfors i januari 2014, vilket lämnar flygplatsen utan reguljär passagerartrafik. Se även Lista över flygplatser i Finland Källor Externa länkar Varkaus flygplats (svenska) Wikimedia Commons har media som rör Varkaus flygplats.
Vesikko

Vesikko byla pobřežní konvenční ponorka finského námořnictva. Ve službě byla v letech 1934–1947. Po vyřazení byla přeměněna na muzejní loď. Stavba Stejně jako u všech finských ponorek byla Vesikko navržena německými inženýry. Navrhla ji nizozemská společnost Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (I.v.S), která však byla loutkovou německou společností, umožňující Německu zachování znalosti stavby ponorek navzdory zákazu jejich vývoje Versailleskou smlouvou. Ponorka tak byla zároveň prototypem německých ponorek typu II. Postavila ji loděnice Crichton-Vulcan v Turku. Stavba byla zahájena 1. srpna 1931, ponorka byla spuštěna na vodu 10. května 1933 a v dubnu 1934 byla uvedena do služby. Konstrukce Ponorka byla vyzbrojena třemi příďovými 450mm torpédomety se zásobou 5 torpéd, jedním 20mm kanónem a jedním 7,62mm kulometem. Pohonný systém tvořily dva diesely MAN o celkovém výkonu 700 hp a dva elektromotory o celkovém výkonu 360 hp. Lodní šrouby byly dva. Nejvyšší rychlost dosahovala 13 uzlů na hladině a 8 uzlu pod hladinou. Dosah byl 1500 námořních mil při 13 uzlech na hladině a 50 námořních mil při rychlosti 5 uzlů pod hladinou. Operační hloubkový dostup byl 90 metrů. Operační služba Po zařazení do služby Vesikko sloužila pro tajný výcvik německých ponorkových posádek. Finskému námořnictvu byla předána v lednu 1936. Byla bojově nasazena za zimní války a pokračovací války v letech 1939–1944. V červenci 1941 potopila sovětskou obchodní loď Vyborg. Po válce bylo Finsku zakázáno vlastnit ponorky, a proto byla Vesikko roku 1947 vyřazena. Na rozdíl od ostatních finských ponorek nebyla sešrotována, ale roku 1959 předána muzeu. Po nákladné opravě byla dne 9. července 1973 zpřístupněna jako muzejní loď na ostrově Susisaari (Suomenlinna u Helsinek). Ponorka je součástí tamního vojenského muzea. Odkazy Reference Literatura PEJČOCH, Ivo; NOVÁK, Zdeněk; HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 4. Praha: Naše vojsko, 1993. 374 s. ISBN 80-206-0357-3. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Vesikko na Wikimedia Commons Vesikko [online]. Uboat.net [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (anglicky) Submarine Vesikko [online]. Suomenlinna Sveaborg [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (anglicky)
Vesikko

Il Vesikko fu un sommergibile della Merivoimat, la marina militare finlandese, costruito tra il 1931 e il 1933 dalla IvS ufficialmente per conto della Finlandia, fu in realtà segretamente impegnato in attività addestrative per gli ufficiali della Reichsmarine tedesca con la piena connivenza delle autorità di Helsinki. Dal 1972 è stato collocato in mostra statica sull'isola di Suomenlinna e trasformato in museo. In ogni caso il battello fu il primo sommergibile finlandese ed il capostipite di quella che fu la classe Vetehinen finlandese, oltre che dei sommergibili tedeschi U-Boot Tipo II. Costruito nei cantieri navali Crichton-Vulcan di Turku, venne acquistato dalla Merivoimat prima della guerra d'inverno e fino al 1936 era definito solo col suo numero di scafo, CV707. Dislocamento: 254 t (in emersione), 303 t (in immersione) Lunghezza: 40,90 m Larghezza: 4,08 m Pescaggio: 3,83 m Altezza: 8,60 m Potenza massima: 700 hp (in emersione, 360 hp (in immersione) Velocità massima: 13,0 nodi (in emersione), 6,9 nodi (in immersione) Autonomia: 1050 mn (a 12 nodi in emersione), 1600 mn (a 8 nodi in emersione), 35 mn (a 4 nodi in immersione) Profondità: 100 m (operativa), 150 m (massima) Tempo di immersione: 35 s Tubi lanciasiluri: 3 a prua, 0 a poppa Ricariche: 2 Mine: 12 TMA Cannoni: 1 mitragliatrice da 20 mm Equipaggio: 22-24 uomini Note Bibliografia Giuliano Da Frè, La Marina tedesca 1939-1945, Odoya, 2013, ISBN 978-88-6288-191-3. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Vesikko La mostra virtuale del sottomarino Vesikko: https://www.thinglink.com/card/1626950026435493890?lang=it Collegamenti esterni Sottomarino Vesikko - The prototype of U-boat Type IIA (En), su vesikko.fi. URL consultato il 4 gennaio 2017 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2020).
Vesikko (schip, 1933)

De Vesikko is een onderzeeër, momenteel in gebruik als museumschip, gelegen op het eilandfort Suomenlinna in de Finse gemeente Helsinki. Het is in beheer van het Militair museum van Helsinki. De onderzeeër is gebouwd tussen 1931 en 1933, in de Crichton-Vulcan-scheepswerf in Turku. Dat gebeurde in opdracht van de Reichsmarine door middel van een Duits bedrijf dat school onder de Nederlandse dekmantel 'NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw' om de beperkingen van het Verdrag van Versailles te omzeilen, waarin onder meer vastgelegd was dat Duitsland geen duikboten mocht bezitten. Op die slinkse wijze wisten de Duitsers kennis over duikboten op te doen, die ze zouden gebruiken voor hun vloot in de Tweede Wereldoorlog. Het schip kreeg de codenaam CV 707, en was ten tijde van de bouw een van de meest geavanceerde duikboten. Hij kon tweemaal zo diep duiken als de Duitse onderzeeërs uit de Eerste Wereldoorlog, en de romp was geheel gelast in plaats van geklonken, zodat hij sterker was en sneller kon worden gefabriceerd. Alleen landen die deel uitmaakten van de Volkenbond mochten dergelijke schepen bezitten; daarom werd Duitsland zorgvuldig buiten alle contracten gehouden. Het schip werd opgeleverd in 1933, en de Reichsmarine testte het in het jaar daarop uitvoerig in de Scherenzee, en gebruikte de opgedane kennis vervolgens voor het heimelijk ontwikkelen van de type II U-boot. In augustus 1934 kocht de Finse regering de duikboot, en nadat het Finse parlement de aankoop in 1936 had goedgekeurd, werd het schip omgedoopt tot 'Vesikko' (Fins voor de Europese nerts). Het schip was in gebruik tijdens de Winteroorlog en Vervolgoorlog. De Vesikko heeft tijdens de winteroorlog geen noemenswaardige rol gespeeld, en heeft tijdens de vervolgoorlog één schip met drie torpedo's tot zinken gebracht: het Sovjet-koopvaardijschip Vyborg, op 3 juni 1941. Nadat de Vrede van Parijs in 1947 Finland verbood om onderzeeërs te bezitten, werden vier van de vijf Finse onderzeeërs naar België afgevoerd en daar gesloopt. De Vesikko werd bewaard maar doordat alle wapentuig moest worden vernietigd en door vandalisme was er in de jaren '50 niet veel meer van over. De restauratie kostte meer dan tien jaar, totdat het schip in 1977 geopend kon worden als museum.
Vesikko

Vesikko – okręt podwodny z okresu II wojny światowej służący w fińskiej marynarce wojennej, jednostka prototypowa dla niemieckich U-Bootów IIA. Obecnie okręt muzeum. Na początku lat 30. XX w. fińska stocznia w Turku zbudowała dla rodzimej marynarki wojennej trzy okręty podwodne typu Vetehinen. Jednostki skonstruowano na podstawie planów Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw, niemieckiej firmy założonej w Holandii celem obejścia ograniczeń traktatu wersalskiego. Zachęceni sukcesem przedsięwzięcia, Niemcy zdecydowali się złożyć zamówienie na budowę mniejszego, przybrzeżnego okrętu podwodnego. Rząd fiński zagwarantował sobie jednak prawo pierwokupu jednostki. Okręt, oznaczony jako „CV-707”, został zwodowany 10 maja 1933 roku. Do następnego roku trwały próby morskie prowadzone przez niemiecką marynarkę. W ich efekcie „CV-707” uznano za wzór dla 6 okrętów, które miały powstać w stoczni Deutsche Werke w Kilonii. Po włączeniu do fińskiej marynarki wojennej w 1935 roku okręt otrzymał nazwę „Vesikko”. Podczas kolejnych sezonów żeglugowych trwało szkolenie załogi i ćwiczenia z pozostałymi okrętami flotylli („Vetehinen”, „Vesihiisi”, „Iku-Turso”, „Saukko”). Po wybuchu 30 listopada 1939 roku wojny zimowej „Vesikko” rozpoczął patrolowanie wód Zatoki Fińskiej. Pojawienie się pokrywy lodowej przerwało aktywność okrętu. Po wybuchu tzw. wojny kontynuacyjnej w czerwcu 1941 roku „Vesikko” wraz z pozostałymi fińskimi okrętami podwodnymi powrócił do patrolowania wschodniej części Zatoki. 3 lipca zatopił radziecki frachtowiec. „Vesikko” nadzorował wody w północnej części Bałtyku, ale niewielka aktywność nieprzyjacielskiej floty zablokowanej w Leningradzie uniemożliwiała odnalezienie kolejnych celów. Radziecka ofensywa na Przesmyku Karelskim rozpoczęta w czerwcu 1944 roku wymusiła skierowanie okrętu do eskortowania jednostek ewakuujących fińskich żołnierzy. Zawieszenie broni podpisane we wrześniu 1944 roku zobowiązywało Finlandię m.in. do wycofania okrętów do baz. Ostatni rejs jako jednostka bojowa „Vesikko” odbył w grudniu 1944 roku; w styczniu 1945 roku aliancka komisja nadzorcza nakazała rozbrojenie wszystkich fińskich okrętów podwodnych. Postanowienia traktatu paryskiego zawartego w 1947 roku zakazywały posiadania przez Finlandię okrętów podwodnych. Wszystkie jednostki tego typu z wyjątkiem „Vesikko” zostały sprzedane na złom w 1953 roku. W 1959 roku okręt został przekazany do muzeum w dawnej twierdzy morskiej na wyspie Suomenlinna (Helsinki). W lipcu 1973 roku „Vesikko” został udostępniony zwiedzającym. Bibliografia Vesikko. www.uboat.net. [dostęp 2008-10-27]. (ang.). Krzysztof Kubiak, Andrzej S. Bartelski. Okręty podwodne Marynarki Wojennej Finlandii : rys historyczny : cz. I. „Nowa Technika Wojskowa”, czerwiec 2007. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655. Krzysztof Kubiak, Andrzej S. Bartelski. Okręty podwodne Marynarki Wojennej Finlandii : rys historyczny : cz. II. „Nowa Technika Wojskowa”, lipiec 2007. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655. Aleksandr Mitrofanov. Fińskie okręty podwodne w drugiej wojnie światowej. „Okręty Wojenne”. XVII (97), 5/2009. Tarnowskie Góry: Wyd. "Okręty Wojenne". ISSN 1231-014X.
Весикко

«Весикко» (фин. Vesikko — животное норка) — финская подводная лодка водоизмещением 254 тонны. Сконструирована в 1930-х годах. Была в составе финских ВМС во время Второй мировой войны. Описание Подводная лодка «Весикко» была сконструирована голландской компанией «Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw» (учреждённой немцами после Первой мировой войны для создания новых разработок по проектам подводных лодок, в связи с запретами, установленными в соответствии с Версальским Мирным договором) в Гааге. Построена в Финляндии на судостроительном заводе «Крейтон-Вулкан» в Турку в 1933 году. Она являлась прототипом (название CV-707) немецких подводных лодок типа II. Между 1933 и 1934 годами немецкие моряки проводили испытания подводной лодки CV-707, в районе Архипелага Турку. В 1936 году, после испытаний, ПЛ CV-707 была выкуплена финскими ВМС и получила имя «Весикко». ПЛ «Весикко» принимала участие в Советско-финской войне (1939—1940) в составе финских ВМС. Как и другие лодки она патрулировала Финский залив, сражаясь против Советского Балтийского Флота. 1 и 19 декабря 1939 года лодка предпринимала попытки атаковать крейсер «Киров» и линкор «Марат». В период Второй мировой войны ПЛ «Весикко» продолжала патрулирование Балтики. Но, в связи с большим количеством мин, установленным немецкими и финскими ВМС в западной части Финского залива, корабли Балтийского Флота практически были заперты в своих портах, и лодка почти не имела возможностей для атак кораблей противника. Тем не менее, 3 июля 1941 года она произвела торпедную атаку советского торгового судна «Выборг» водоизмещением 3500 тонн. В последние годы войны ПЛ «Весикко» использовалась в основном в составе эскортов. Современный статус Согласно Парижскому мирному договору между СССР и Финляндией 1947 года Финляндия не могла иметь собственных подводных лодок. Финляндия решила сохранить подводные лодки для тренировки и обучения моряков. Но содержание лодок оказалось слишком дорогим, и поэтому все подводные лодки ВМС Финляндии, кроме «Весикко», были проданы Бельгии на металлолом в 1953 году. «Весикко» хранилась до 1959 года, когда и её было решено продать. Тогда бывшие члены экипажа подводной лодки, при поддержке коммерческих фирм, решили восстановить и спасти её. Лодка была разделена на три части, и транспортирована на остров Суоменлинна, где и находится по сей день (2019 год) в составе Военного Музея Финляндии. Лодка-музей была открыта для посещения в день Военно-Морского флота Финляндии 9 июля, 1973 года. Галерея Примечания Ссылки Статья о ПЛ «Весикко» на uboat.net (англ.) Страница о «Весикко» на официальном сайте Военного Музея Финляндии (англ.) (фин.) Конструктивные детали подводных лодок (англ.) Портал о ВМС Финляндии во время Второй мировой войны (англ.) Информация о голландских экспортированных подводных лодках Архивировано 4 марта 2016 года. (англ.) Виртуальная выставка о подводной лодке Весикко (на русском языке): https://www.thinglink.com/card/1626950026435493890?lang=ru
Vesikko

Vesikko je ena izmed podmornic Finske vojne mornarice v drugi svetovni vojni. Zgodovina Lastnosti Dolžina: 40,9 m Širina: 4,1 m Višina: 4,2 m Izpodriv: 250t Hitrost na površini: 13 vozlov (24 km/h) Hitrost pod gladino: 8 vozlov (15 km/h) Doseg: 1500 milj (2,400 km) pri 10 vozlih (19 km/h), pod gladino 50 milj (80 km) pri 4 vozlih (7 km/h) Posadka:20 Delovna globina: 100 m Oborožitev: pet 535mm torpedov, en 20mm protiletalski top in ena 12,7mm protiletalska strojnica Pogon dieselski motor: 2 MWM dieselska motorja s 700KM (520 kW) Pogon elektromotor: 2 Siemensova elektromotorja s 360KM (270 kW) Mikrofonski sistem: Atlas Werke 2x6 mikrofonska naprava Vir Sukellusvene Vesikko. Sotamuseo, Helsinki 1999. ISBN 951-25-1034-0, ISSN 1239-551X (v finščini in angleščini) Zunanje povezave Članek o podmornici (v angleščini)
Vesikko

Vesikko (fi. för flodiller) är en finländsk ubåt, tillhörande Vesikko-klassen, som sjösattes den 10 maj 1933 i Åbo vid Crichton-Vulcanvarvet. Ubåten hade ritats av det nederländska bolaget Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) i oktober 1930. Vesikko fick typmärkningen CV 707 vid beställningen. Idag är ubåten utställd och öppen för allmänheten vid Sveaborg i Helsingfors. Tyskt projekt IvS var ett tyskt täckföretag för att utveckla ubåtar. Tyskland hade inte tillåtelse att ha ubåtar enligt fredsfördraget från Versailles, varvid man med liknande förbjudna vapen var tvungna att utveckla dem i utlandet. Det tyska pansarvapnet och flygvapnet utvecklades bland annat i Sovjetunionen. Tyskarna testade Vesikko i den åboländska skärgården under segelsäsongerna 1933 och 1934. Vesikko anses vara en prototyp till den tyska IIA-klassens ubåt. Tyskarna skulle komma att bygga sammanlagt sex ubåtar av denna klass (U-1–U-6) vid varvet Deutsche Werke i Kiel. Finländska staten köper ubåten Genom att använda sin kontraktsenliga inlösningsrätt tog den finländska staten ubåten i sin egen tjänst på hösten 1934 och flottan började använda den år 1935. När regeringen godkände anskaffningen tillfördes den officiellt flottan 1936 och gavs namnet Vesikko. Krigen Vinterkriget Under vinterkriget patrullerade Vesikko finska viken under december 1939. Fortsättningskriget I början av fortsättningskriget sänkte Vesikko den 3 juli 1941 det sovjetiska handelsfartyget Vyborg genom torpedering från 700 meters avstånd. En torped gick förbi, men den andra träffade fartyget akterut och ledde till att fartyget sjönk. I början av juni 1944 skyddade ubåten evakueringstransporter från det Karelska näset. Vesikko beordrades återvända till hemmahamn den 19 september 1944 på grund av stilleståndsavtalet, som uppnåtts mellan Sovjetunionen och Finland. Ubåten seglade för sista gången under finländska marinens flagg i december 1944. I januari 1945 beordrade den allierade kontrollkommissionen den, samt alla övriga finländska ubåtar, att desarmeras. Vetehinen, Vesihiisi, Iku-Turso och Saukko fördes till Belgien för att skrotas. Man planerade att behålla Vesikko för skolningsändamål, men den förblev vid Valmets varv vid Skatuddens varv i tiotals år. Ubåtarna förbjuds Fredsavtalet från Paris år 1947 förbjöd Finland att ha ubåtar, varvid alla finländska ubåtar, utom Vesikko, såldes till Belgien 1953 för att huggas upp samma år. Vesikko flyttades till krigsmuseet 1959 som museiubåt. Genom donationer och frivilligt arbete iståndsattes Vesikko och öppnades som museum på den finländska marinens årsdag, den 9 juli 1973. Den är idag utställd vid Sveaborg och öppen för allmänheten. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Vesikko. Om Vesikko på www.myhelsinki.fi Den virtuella utställningen om ubåten Vesikko på svenska
Vörå kyrka

Vörå kyrka är en kyrkobyggnad som tillhör Vörå församling inom Evangelisk-lutherska kyrkan i Finland. Senast i mitten av 1400-talet bildades Vörå kapell under Mustasaari socken och blev kyrkosocken kring 1490. Det första omnämnandet är från 1494. Kyrkobyggnaden Tidigare kyrkor Den första kyrkan förefaller ha uppförts på 1490-talet. Av de byggnadsrester som ingår i den nuvarande kyrkan har man kunnat dra slutsatsen att den var en blockpelarkyrka i österbottnisk stil. Träkyrkan hade en sakristia av sten, troligen uppförd mellan 1515 och 1519, som uppenbarligen var tänkt att bli början till en stenkyrka. Nuvarande kyrka Ursprunget till den nuvarande kyrkobyggnaden är Finlands äldsta träkyrka, uppförd 1626. Till en början hade den två pelarpar och den gamla stensakristian användes också som sakristia för den nya kyrkan. Kyrkan har ett 42 meter högt torn i väster. Kyrkan byggdes om till korskyrka 1777 under ledning av Matts Lillhonga. Då delades kyrkan i två delar och den östra ändan flyttades 12 meter österut och korsarmarna byggdes. Stensakristian revs och resterna blev under den nuvarande kyrkan. En ny sakristia i sten uppfördes mellan den norra och östra korsarmen. Korsarmarnas tak är valmade och lika höga som det ursprungliga taket. De gamla takstolarna bevarades och nya liknande tillverkades i grövre virke för de nya korsarmarna. PÅ 1890-talet förstorades fönstren. Klockstapeln byggdes 1702. I korfönstret finns en glasmålning utförd 1926 av G. Forsström till kyrkans 300-årsjubileum. Gudstjänstliv I kyrkan firas gudstjänst varje söndag och kyrklig helgdag, i regel klockan 10. Ungefär varannan söndag firas högmässa. Inventarier I kyrkan finns medeltida skulpturer, bland annat ett krucifix från 1300-talet. Altarskåpet visar S:ta Annas liv. takmålningarna i koret är utförda av konterfejaren Thomas Kiempe. Predikstolen är byggd 1794 av Jakob Rijf från Nykarleby. Orgeln har 33 stämmor och är byggd 1966 av Grönlunds Orgelbyggeri. Referenser Turism Österbotten Gastrolab Noter Vidare läsning Hiekkanen, Markus (2020). Finlands medeltida stenkyrkor. Stockholm: Kungl. Vitterhets historie och antikvitetsakademien. sid. 653-656. Libris n0bnsbs4l2bcgvwv. ISBN 9789188763112 Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Vörå kyrka.
Letiště Vaasa

Letiště Vaasa (finsky Vaasan lentoasema, švédsky Vasa flygplats) s kódem IATA VAA a kódem ICAO EFVA) se nachází 9 km jihovýchodně od centra finského města Vaasa. Počtem cestujících je šestým největším finským letištěm. Vzletová a přistávací dráha Vzletová a přistávací dráha má asfaltový povrch; je 2 660 metrů dlouhá a 48 metrů široká. Letecká spojení Z letiště jsou vypravovány jak vnitrostátní, tak i mezinárodní (zpravidla chaterové) lety. Letiště využívají společnosti airBaltic, Blue1, Finnair a Flybe Nordic. Odkazy Reference V tomto článku byly použity překlady textů z článků Vaasa Airport na anglické Wikipedii a Flughafen Vaasa na německé Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Letiště Vaasa na Wikimedia Commons Finavia – Vaasa Airport - oficiální stránky AIP Finland – Vaasa Airport