NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Köklax järnvägsstation

Köklax järnvägsstation (fi. Kauklahden rautatieasema) är en järnvägsstation på Kustbanan Åbo-Helsingfors i den finländska staden Esbo i stadsdelen Köklax. Vid stationer stannar huvudstadsregionens närtrafiks närtåg S (Helsingfors-Kyrkslätt), U (Helsingfors-Kyrkslätt), L (Helsingfors-Kyrkslätt) och E (Helsingfors-Köklax). Stationsbyggnaden byggdes i trä 1903 efter ritningar av arkitekt Bruno Granholm. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Köklax järnvägsstation.
Kolari railway station

Kolari railway station is located in the municipality of Kolari in the Lapland region of Finland, situated almost 3 km (1.9 mi) northeast of Kolari center, in Ylläsjokisuu. It is the northernmost railway station in Finland, located 800 km (500 mi) north of Helsinki Central railway station. The railway track extends 18 km (11 mi) further north to the Rautuvaara railway yard but this section is disused - the Rautuvaara iron ore mine closed in 1989. Kolari station is the terminus of the track from Tornio to Kolari, and serves both passenger and cargo traffic. Passenger traffic is at its highest during the skiing season and, as well as Kolari, the station also serves Levi (85 km (53 mi) away), Ylläs (85 km (53 mi) away), Äkäslompolo (40 km (25 mi) away), Pallas (100 km (62 mi) away) and Muonio (80 km (50 mi) away), all of which can be reached by bus from the station, and additionally, the Swedish village of Pajala (30 km (19 mi) away). For part of the year, the station is also served by car transporter trains from Helsinki, Turku and Tampere. The first passenger train to Kolari arrived at the station in 1985. Currently the station serves almost 80 thousand passengers per year. A new station building designed by Ilpo Väisänen was constructed at Kolari in 1998, in the style of a goahti. Most trains (both freight and passenger) at Kolari are hauled by VR Class Dr16 diesel locomotives, with smaller Dv12 locomotives also seeing use. Ticket sales at the station were discontinued on 2 August 2014, but there is a ticket vending machine at the station. References External links Media related to Kolari railway station at Wikimedia Commons
Gare de Kolari

La Gare de Kolari (en finnois : Kolarin rautatieasema) est une gare ferroviaire finlandaise située à Kolari. Situation ferroviaire La gare de Kolari est la gare ferroviaire plus septentrionale de Finlande. Elle est l'extrémité nord de la ligne de Kolari qui va de Tornio à Kolari. Elle est à 1 067,2 km de la Gare centrale d'Helsinki qu'elle permet de rejoindre en passant par Oulu, Seinäjoki et Haapamäki. La gare de Tornio est distante de 183 kilomètres. Histoire Le premier train de voyageurs est arrivé à Kolari en février 1985 et de nos jours la gare accueille annuellement plus de 80 000 voyageurs. Le bâtiment principal de la gare conçu par Ilpo Väisänen est construit en 1998. Service des voyageurs Accueil Desserte Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire en Finlande Liste des gares ferroviaires de Finlande Lien externe (fi) « Gare de Kolari », VR-Yhtymä Oy (consulté le 21 juillet 2014) Portail du chemin de fer Portail de la Finlande
Kolari vasútállomás

Kolari vasútállomás Finnországban, Kolari településen található. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Tornio–Kolari-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Pello vasútállomás Kapcsolódó szócikkek Finnország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk
Kolari (stacja kolejowa)

Kolari (fiń. Kolarin rautatieasema) – stacja kolejowa w Kolari, w regionie Laponia, w Finlandii. Znajduje się na linii kolejowej Tornio – Kolari. Znajduje się w odległości 1067,2 km od Dworca Centralnego w Helsinkach, oraz 183 km od Tornio i tym samym jest najbardziej na północ wysuniętą stacją kolejową Finlandii. Nowy budynek dworca został zaprojektowany przez Ilpo Väisänena i został otwarty w 1998. Linie kolejowe Kolari jest końcową stacją na niezelektryfikowanej linii kolejowej Tornio – Kolari. Dawniej sieć kolejowa rozciągała się bardziej na północ, do Niesa, gdzie rozgałęziała się na odcinki do Äkäsjokisuu oraz do Rautuvaara. Oba odcinki otwarto w 1973 roku. Odcinek do Rautuvaara zamknięto w 2002, a do Äkäsjokisuu w 2005. W 2010 roku rozważano rewitalizację linii do Äkäsjokisuu i przedłużenie jej przez granicę szwedzką do gminy Pajala. Miałaby być używana do transportu rudy z kopalni w Pajala do portu w Kemi. Przypisy
Gare d'Orivesi

La Gare ferroviaire d'Orivesi (en finnois : Oriveden rautatieasema) est une gare ferroviaire finlandaise située à Orivesi. Situation ferroviaire La gare est située à la jonction de la voie ferrée Orivesi–Jyväskylä et de la voie ferrée Tampere–Haapamäki. Histoire Service des voyageurs Accueil Desserte Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire en Finlande Liste des gares ferroviaires de Finlande Lien externe (fi) « Gare d'Orivesi », VR-Yhtymä Oy (consulté le 21 juillet 2014) Portail du chemin de fer Portail de la Finlande
Orivesi vasútállomás

Orivesi vasútállomás Finnországban, Orivesi településen található. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Tampere–Haapamäki-vasútvonal Orivesi–Jyväskylä-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Kapcsolódó szócikkek Finnország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk
Orivesi (stacja kolejowa)

Orivesi (fiń. Oriveden rautatieasema) – stacja kolejowa w Orivesi, w regionie Pirkanmaa, w Finlandii. Jest stacją węzłową na linii Orivesi–Jyväskylä oraz Tampere–Haapamäki. Stacja klasy IV została wybudowana w latach 1881–83. Została odnowiona kilka razy, ale budynek stacji pozostał niemal bez większych zmian w wyglądzie. Część budynków stacyjnych zostało przeniesionych z Terijoki w 1920 roku.
Turku Concert Hall

Turku Concert Hall (Finnish: Turun konserttitalo, Swedish: Åbo konserthus) is located on the north side of the Puutori market square in Turku, Finland. The hall was designed by architect Risto-Veikko Luukkonen and constructed in 1952. It was the first concert hall in Finland. The Turku Philharmonic Orchestra primarily performs at the concert hall but there are many top international venues that perform there as well. There is one auditorium in the building and it was designed for concerts. Its audience capacity is 1,002. The acoustics are excellent. In addition to concerts, conferences, plays, fairs and other events take place in the hall. External links Meet Turku: Turku Concert Hall Turku Philharmonic Orchestra & Turku Concert Hall
Palais des concerts de Turku

Le palais des concerts de Turku (en finnois : Turun konserttitalo) est un centre de concerts situé sur la place Puutori du quartier VI à Turku en Finlande. Description Le palais des concerts est le plus ancien de Finlande. Il héberge l'orchestre philharmonique de Turku . Le palais a une salle unique de 1002 places conçue seulement pour les concerts, bien qu'on y organise aussi des conférences, expositions et autres événements. Les décorations murales sont dues à Olli Miettinen. Son acoustique a été conçue par Paavo Arni. Références Voir aussi Articles connexes Festival de musique de Turku Liens externes Palais des concerts de Turku (fi) Riitta Niskanen, « Konserttitaloissa soi », Museovirasto (consulté le 10 novembre 2014) Portail de la musique Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Finlande
Åbo konserthus

Åbo konserthus är ett konserthus i staden Åbo. Konserthuset ligger vid Trätorget på Aningaisgatan. Huset är ritat av arkitekt Risto-Veikko Luukkonen och stod färdigt år 1952. Byggnaden är i funktionalistisk stil, och salen var den första i Finland som planerades och byggdes huvudsakligen för konserter. Salens akustik planerades av akustikspecialisten Paavo Arni, och förbättrades senare med hjälp av datormodeller 1998–2003. Till största delen används konserthuset av Åbo filharmoniska orkester. Husets sal rymmer 1002 personer. Referenser
Cholera Basin

The Cholera basin (Finnish: Kolera-allas, Swedish: Kolerabassängen) is the established name for the western harbour basin in front of the Market Square in Helsinki, Finland. History The harbour basins were built in the early 19th century. At that time, the Market Square area consisted of the muddy Kaupunginlahti bay. Its shores had many shore huts and small piers. Where the edge of the Market Square is now was the Eteläinen Rantakatu street. As the city developed, the harbour needed a continuous pier. The shore was low, and this allowed the shoreline to be moved outwards by filling the shore. The work took years. For small steam ships, rowing and sailing ships, three basins were built. At the northwestern corner was built the so-called Fish basin (Kala-allas). In the city documents, the name of the basin was Stadfiskarens båthamn, meaning city fishers' boat harbour, Fiskarhamnen meaning fishers' harbour. In 1893, Johannes Michelsson, a sailor from Nagu who had come to the herring market died of cholera on his ship. Later it was found out that the excrement and vomit of the sick man had been dumped into the harbour basin. As a safety precaution, the herring ships were towed away from the harbour, and guards were briefly posted at the shore, because it was feared that the citizens might start to use the contaminated water. After the incident, the colloquial name of the basin was established as Kolerabassängen - the Cholera basin. In the 19th century, the water in the Fisher's harbour and in the entire Eteläsatama harbour was still contaminated by sewers. Rats infested the harbour. On the northern shore of Katajanokka, there was a sewage pier, also bringing dirt and stench. The products of outdoor toilets were loaded onto barges there, where they were taken to the countryside to be used as manure. There were rumours in the city that in the night, the barges silently dump their cargo straight into the water. This was even claimed to be a stinking revolt against Governor General Nikolai Bobrikov's politics. Trivia Saint Jacob is connected with a tradition of carrying a stone on the pilgrimage to Santiago de Compostela and then throwing it away to symbolize absolution - this associates Jacob with stone-casting. Finnish tradition holds that on the name day of Jaakko (Jacob), July 25, "Jaakko throws a cold stone into the water". The swimming season peaks and waters begin to gradually cool. In order to celebrate this manifestly unscientific knowledge, the Finnish Unscientific Society (Epätieteellinen seura), a whimsical society with members mainly from the University of Helsinki, organizes an event where a chosen Jaakko throws a cold stone into the Cholera basin. Since 1995, various objects have been thrown into the basin, including an iron, a deep frozen rock, a cosmic meteorite, a wooden cobble stone, a lava rock from Etna, half of a runestone, a rock from the Volga river, "an egg of a mummy" (cooled by 180 degrees by transport 180 degrees west in longitude) and a blade sharpening stone. In 2017, the stone was taken from the basement of the Parliament House. References
Bassin du choléra

Bassin du choléra (finnois : Kolera-allas, (suédois : Kolerabassängen) est un bassin du port du sud d'Helsinki en Finlande. le bassin est situé en face de la place du Marché d'Helsinki. Histoire À l'automne 1893, le capitaine Johannes Michelsson venu au marché du hareng (fi) meurt du choléra dans son bateau. Par la suite, on apprend que les selles et les vomissements du malade ont été jetés dans le bassin. Par mesure de précaution, les bateaux de harengs sont éloignés du port et des gardes surveillent l'endroit pour éviter que des habitants utilisent de l'eau souillée. L'événement est largement médiatisé et après avoir suivi les études sur la qualité de l'eau la presse commence à parler de l'endroit comme le bassin du choléra. Par exemple le journal Suomalainen écrit au sujet du bassin du choléra dans lequel on n'a pas trouvé de bactérie du choléra. L'appellation Bassin du choléra passe ensuite dans le langage populaire et ce nom apparaît encore de nos jours dans les guides et les cartes. Notes et références Voir aussi Articles connexes Port du sud d'Helsinki Centre ville d'Helsinki Liens externes Portail des ports Portail d’Helsinki
Kolerabassängen

Kolerabassängen [ko:lera-] (fi. Kolera-allas) är den västra hamnbassängen i Södra hamnen i Helsingfors stad vid Salutorget. Hamnbassängerna byggdes i början på 1800-talet på stället där den leriga Stadsviken låg. Längs med viken fanns strandbodar och små bryggor. Längs med det nuvarande Salutorget gick Södra strandgatan. Då staden utvecklades behövdes en enhetlig brygga. Stranden var grund och därför flyttades strandlinjen utåt genom att fylla ut stranden. Arbetet tog två år. För små ångbåtar, roddbåtar och segelbåtar byggdes tre bassänger. I hamnens nordvästra hörn placerades "Stadsfiskarens båthamn". År 1893 kom en fiskebåt från Nagu till Strömmingsmarknaden. Skepparen dog i kolera i sin båt och det visade sig att hans spyor och avföring hade hällts i hamnbassängen. Som en säkerhetsåtgärd bogserades strömmingsbåtarna bort och vakter bevakade bassängen för man var orolig att stadsborna skulle använda det förorenade vattnet. Efter incidenten har hamnbassängens namn kommit att bli Kolerabassängen. En modern tradition förknippad med Kolerabassängen är ett stenkast utfört av Finlands ovetenskapliga förening. Sedan 1995 har bland annat ett strykjärn, en djupfryst sten, en kosmisk meteorit, en kullersten av trä, en lavasten från Etna, en halv runsten och en sten från Volgakröken kastats i bassängen på Jakobs dag. Källor Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från finskspråkiga Wikipedia.
Jacobstads Wapen

The Jacobstads Wapen is a modern replica of an 18th-century galeas built in Jakobstad, Finland, between 1988 and 1994. She is built according to blueprints by the Swedish warship architect Fredrik Henrik af Chapman dating from 1755, the oldest vessel blueprints found in Finland. She is classified by the Finnish National Board of Navigation as a passenger, special-purpose vessel. The 18th century galleon Jacobstads Wapen was sold off in Amsterdam. She has been used as a symbol for Jakobstad but as of late has encountered financial problems. She participated in the festivities at the 300 year anniversary of St. Petersburg, Russia, in 2003. In 2005 it was discovered that some of the woodwork had deteriorated. As of 2021 repairs to teh hull were finished and she awaited renewal of the engine and navigational equipment, to again sail the sea. Specifications Length: 82 ft (25 meters) Length (overall): 131 ft (40 meters) Bowsprit: 49 ft (15 meters) Width: 25 ft (7.6 meters) Draught: 8 ft (2.5 meters) Sails: eight, total sail area 5 813sq/ft (540 square meters) Main mast height: 105 ft (32 meters) above the waterline Engines: 700 hp Volvo Penta Ballast: 34.4 long tons (35 metric tons) Speed: between 0 and 10 knots (often around 7 knots) under sail. See also Jakobstad Sailing ships Ship replica References External links Photos of Jacobstads Wapen
Jacobstads Wapen

Le Jacobstads Wapen est une moderne réplique d'une galéasse du XVIIIe siècle. Son port d'attache actuel est Jakobstad en Finlande. Histoire Cette réplique a été construite entre 1988 et 1994 à Jakobstad sur les plans d'un navire de guerre de 1755 de l'architecte naval suédois Frédéric Henry de Chapman trouvés en Finlande. Le Jacobstads Wapen a reçu un certificat de navigation de navire à passagers et navigue comme voilier-charter. Utilisé comme navire-ambassadeur de la ville de Jacobstad, il a participé au 300e anniversaire de Saint Petersbourg en 2003. Il a été mis hors service en 2005, en attente d'une restauration financée par l'association Svenska kulturfonden de Jakobstad. Il a été remis en service en juin 2008. Notes et références (sv) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en suédois intitulé « Jacobstds Wapen » (voir la liste des auteurs). Chapman Great sailing ships of the world (Otmar Schäuffelen) p 2 (ISBN 1-58816-384-9) Liens externes - Site officiel Portail de la voile Portail du monde maritime Portail de la Finlande
Jacobstads Wapen

Jacobstads Wapen är en modern replik på en 1700-talsgaleas byggd i Jakobstads gamla hamn i Finland mellan 1988 och 1994. Originalfartyget från 1700-talet såldes troligtvis i Amsterdam. Jacobstads Wapen är utrustad med modern säkerhetsutrustning och är klassad som ett passagerarfartyg av det finska sjöfartsverket med en möjlighet att ta 50 passagerare.[källa behövs] Historia Originalet Originalet byggdes på 1700-talet och jungfruresan avgick från Jakobstad till Amsterdam 1767, där den troligtvis såldes. Detaljerna kring bygget av originalet inte kända. Replikan Fartyget byggdes efter ritningar daterade 1755 av den svenske fartygsarkitekten och sedermera viceamiralen Fredrik Henrik af Chapman. Fartygsritningarna är de äldsta bevarade som hittats i Finland. Tankarna på byggandet av en replika började i början av 1980-talet. År 1987 började planeringen och året därpå kunde bygget påbörjas. Inför bygget av fartyget återupptogs verksamheten i repslageriet i Kåge tillfälligt för att tillverka tågvirke till fartyget. År 1994 gjorde skeppet din jungfruresa och visades upp runt om i Bottenhavet. Galeasen har använts som en symbol för staden Jakobstad, och deltagit i bland annat 300-årsfirandet 2003 av Sankt Petersburg, Ryssland.[källa behövs] År 2004 upptäcktes att borden fått rötskador, och fartyget blev länge på land för reparationer. Bolaget som driver projektet hade intäkter som inte motsvarade de kostnader som en renovering innebar, och denna drog ut på tiden. Efter tre års renovering till en kostnad av cirka 200 000 euro sjösattes fartyget den 19 juni 2008. Svenska kulturfonden och staden Jakobstad sponsrade renoveringen. Se även Segelfartyg Museifartyg Referenser Externa länkar Jacobstads Wapen på tugboatlars.se
Rovaniemen keskuskenttä

Das Rovaniemen keskuskenttä (deutsch Rovaniemi Zentralpark) ist ein Fußballstadion mit Leichtathletikanlage in der finnischen Stadt Rovaniemi, Lappland. Die grüne Kunststoffbahn hat drei Spuren. Vor der 2015 erbauten Haupttribüne mit rund 2000 überdachten Plätzen gibt es eine zusätzliche Spur. Auf der Gegengerade gibt es einen weiteren Rang mit etwa 800 überdachten Plätzen. Insgesamt finden 4768 Zuschauer Platz im Stadion. Der Fußballverein Rovaniemi PS (RoPS) aus der Veikkausliiga ist hier ansässig. Darüber hinaus nutzen auch der FC Santa Claus, der Rovaniemi United FC (Roi United) und der RoPo, alle in der vierthöchsten Liga Kolmonen, das Stadion. Geschichte Die Anlage stammt aus dem Jahr 1953. 1982 wurde das Spielfeld aus Naturrasen erneuert. 2007 sollte die Spielstätte renoviert werden. Die Stadt verschob den Beginn auf den Juni 2008. Dabei wurde u. a. eine Flutlichtanlage mit 1000 Lux Beleuchtungsstärke aufgestellt. Im Sommer 2009 ersetzte ein Kunstrasen mit Rasenheizung das natürliche Grün des Spielfeldes. Des Weiteren wurde ein neues Servicegebäude gebaut. Bei Baggerarbeiten zum Verlegen der neuen Spielfläche wurde am 8. Juni 2009 eine Granate aus dem Zweiten Weltkrieg entdeckt. Das 105-mm-Geschoss war 40 cm lang und 10 cm breit und wurde von Spezialisten der Kampfmittelbeseitigung der finnischen Streitkräfte gesprengt. Die Kosten für den beheizbaren Rasen lagen bei 1,5 Mio. Euro. 2010 bekam die Leichtathletikanlage einen neuen Belag. Im Sommer 2015 wurde die neue Haupttribüne fertiggestellt, deren Bau im Herbst 2014 begann. Sie besitzt Kunststoffsitze in den Farben Weiß, Blau und Grün und kostete etwa 4,8 Mio. Euro. Sie wurde am 10. Juli des Jahres vor 4768 Zuschauern mit der Partie RoPS gegen den Rekordmeister HJK Helsinki (2:1) eingeweiht. Galerie Weblinks rovaniemi.fi: Stadion auf der Website der Stadt (finnisch) europlan-online.de: Rovaniemen Keskuskenttä – Rovaniemi de.soccerway.com: Rovaniemen Keskuskenttä remix.kuvat.fi: Bilder des Baus der neuen Haupttribüne (finnisch) Einzelnachweise
Rovaniemen keskuskenttä

Keskuskenttä is a multi-purpose stadium in Rovaniemi, Finland. It is currently used for football matches, football training and sport classes of nearby schools and daycare centres. During winter there is a skiing track for young skiers. The stadium has covered seating capacity of 2800, in two stands. Main stand capacity is 2000, second stand 800. Total capacity is up to over 5000. For running there are three tracks, with fourth track in front of main stand. Lanes are green in color. The stadium has a new floodlighting with capacity of 1000 lux installed in 2008. During summer 2009 the grass pitch was replaced with third generation artificial turf with under-soil heating. Cost of stadium renovation so far is 1,5 million euros. During the grass pitch dig-up in June 2009, a German World War II -era 105-millimeter artillery shell was uncovered from ground. The shell was promptly removed by Lapland Air Defence Regiment and subsequently safely detonated. The new main stand was built in 2014–2015. The new stand have dressing rooms and other facilities incorporated within the structure. Its capacity is 2000 covered seatings and it cost 4,8 million euros. Record attendance of 8 543 was made during the European Cup Winners Cup match between RoPS and Albanian KS Vllaznia Shkodër on November 4, 1987. In domestic league the record attendance is 5 471, during match between RoPS and HJK Helsinki in 1981. Notes
Rovaniemen keskuskenttä

El Rovaniemen keskuskenttä es un estadio multiusos ubicado en la ciudad de Rovaniemi, en Laponia, Finlandia, utilizado especialmente para partidos de fútbol, entrenamientos de fútbol y clases de deporte para colegios y guarderías cercanas. Durante el invierno hay una pista de esquí para jóvenes esquiadores. El estadio fue inaugurado en 1953 y es el campo del club RoPS Rovaniemi, que disputa la Veikkausliiga, la máxima categoría del fútbol finlandés.​ El estadio tiene una capacidad cubierta de 2.800 asientos, distribuidos en dos gradas. La capacidad de la tribuna principal es de 2000 asientos, y la segunda tribuna tiene 800 plazas. La capacidad total es para más de 5.000 personas. Para correr hay tres pistas, con una cuarta pista frente a la tribuna principal. Los carriles son de color verde. El estadio cuenta con una nueva iluminación con capacidad de 1000 lux instalada en 2008. Durante el verano de 2009, el campo de césped fue reemplazado por césped artificial de tercera generación con calefacción subterránea. El coste de la renovación del estadio hasta el momento asciende a 1,5 millones de euros. Durante la excavación de la cancha de césped en junio de 2009, se descubrió del suelo un proyectil de artillería alemán de 105 milímetros de la época de la Segunda Guerra Mundial. El Regimiento de Defensa Aérea de Laponia retiró rápidamente el proyectil y posteriormente lo detonó de forma segura. La nueva tribuna principal se construyó en 2014-2015. La reinauguración oficial tuvo lugar el 10 de julio del año 2015 ante 4768 espectadores en un partido entre el cuadro local contra los campeones HJK Helsinki (2-1). El récord de asistencia de 8.543 personas se logró durante el partido de la Copa de Campeones de Copa de la UEFA entre el RoPS y el KS Vllaznia Shkodër albanés el 4 de noviembre de 1987. En la liga nacional el récord de asistencia fue de 5.471 espectadores, durante el partido entre el RoPS y el HJK Helsinki en 1981. Véase también Anexo:Estadios de fútbol de Finlandia Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rovaniemen keskuskenttä. Imágenes Rovaniemen keskuskentä