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Ampuminmaa

Ampuminmaa är en ö i Finland. Den ligger i Skärgårdshavet och i kommunen Nådendal i landskapet Egentliga Finland, i den sydvästra delen av landet. Ön ligger omkring 26 kilometer väster om Åbo och omkring 170 kilometer väster om Helsingfors. Öns area är 0,96 kvadratkilometer och dess största längd är 2,6 kilometer i öst-västlig riktning. Ön höjer sig omkring 30 meter över havsytan. Kommentarer Källor
Autotalo

La Maison de l'auto (en finnois : Autotalo) désigne deux bâtiments construits dans le quartier de Kamppi à Helsinki en Finlande. Description L'Autotalo est voisine de la station de métro Kamppi. Elle est bordée par les rues Salomonkatu au sud, Fredrikinkatu à l'est et Runeberginkatu à l'ouest. L'Autotalo comprend deux tours de 12 étages et Autotalo désigne aussi la partie septentrionale de son îlot urbain. Bibliographie Anja Kervanto Nevanlinna: Helsingin historia vuodesta 1945. 4. osa: Voimat jotka rakensivat Helsinkiä 1945-2010. Otava, 2012. (ISBN 978-951-1-26836-9). Asmo Alho, Uljas Rauanheimo: Helsinki ennen meitä, Kamppi ja Lapinlahti, Otava, p. 152, 1962. Références Voir aussi Liens externes (fi) « Autotalokortteli, esite, s. 6 » Liens internes Kamppi Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail d’Helsinki
Bilhuset

Bilhuset (finska: Autotalo) är en kommersiell byggnad i Kampen i Helsingfors. Den ligger i omedelbar närhet av Kampens metrostation på en tomt som avgränsas av Runebergsgatan i sydväst, Salomonsgatan i sydost och Fredriksgatan i nordost. Byggnaden ritades av Veli Valorinta och Eino Tuompo och stod färdig 1958. Namnet Bilhuset syftar ibland på hela kvarteret, som också omfattar de två höghusen i kvarterets norra del: Kampentornet och Pohjahuset, som uppfördes vid samma tid. Historik Bilhuset ligger på den tidigare sydvästliga delen av Åbo kaserns område. Tomten övertogs av Helsingfors stad 1918 efter Finlands självständighet. Bilimportföretaget Korpivaara & Halla Oy planerade redan under andra världskriget att köpa en tomt för en ny kommersiell byggnad, men projektet realiserades inte förrän i slutet av 1950-talet. Bilhuset byggdes av Helsingin Autotalo Oy, som bildades av Korpivaara & Halla. Ursprungligen inrymde byggnaden lokaler för bilförsäljning, en bensinstation och en underjordisk hall för 300 bilar. Arkitektur Huset har 12 våningar ovanför marknivån och tre under. Ytan för butiker och kontor är 22 600 kvadratmeter. De två understa ovanjordsvåningsplanen sträcker sig till tomtgränsen och bildar en plattform, på vilken reser sig två tornliknande byggnadskroppar. Tornen är cirka 42,4 meter höga. Byggnadens arkitektoniska förebild har varit Lever House i New York, även om tornen i Bilhuset är avsevärt lägre. Byggnaden genomgick 2011–2014 en omfattande renovering. Kvarterets övriga byggnader Namnet "Bilhuset" stod ursprungligen endast för byggnaden i kvarterets sydöstra halva med dess två torn, men numera kallas hela kvarteret ofta för Bilhuset. I kvarterets nordvästra del finns två kontorsbyggnader av liknande typ, vilka byggdes samtidigt, med torn och låga plattformsliknande delar. Den sydvästligaste av dem, Pohjahuset vid korsningen Runebergsgatan/Södra Järnvägsgatan, ritades av Armas Lehtinen, och det var ursprungligen försäkringsbolaget Pohjas huvudkontor. Vid korsningen Fredriksgatan/Södra Järnvägsgatan ligger Kampentornet, som stod färdigt 1962. Således finns fyra tornbyggnader i kvarteret, men deras fasader är av olika material. De två tornen på själva Bilhuset har metallfasader, tornet i Pohjahuset är klätt med gulbrun natursten, och fasaden på Kampentornet är klätt med vitbeige marmor. Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från finskspråkiga Wikipedia, Autotalo, 8 mars 2023. Noter Externa länkar
Pont de Brobacka

La pont en pierre de Siltamäki (finnois : Siltamäen kivisilta) ou pont de Brobacka (finnois : Brobackan silta) est un pont de circulation douce entre Helsinki et Vantaa en Finlande. Présentation Le pont en arc enjambe la rivière Keravanjoki à la frontière entre Helsinki et Vantaa. Du côté ouest du pont se trouve le quartier Tammisto de Vantaa et du côté est se trouve le quartier Siltamäki d'Helsinki, qui porte le nom du pont qui s'y trouvait autrefois. Les noms Kirkonkylän silta, Keravanjoen silta et Siltamäen silta sont également utilisés pour le pont. Le pont Brobacka est l'un des plus anciens ponts d'Helsinki et le plus grand des trois ponts de pierre encore en fonctionnement à Vantaa. Conception et construction Le pont a été conçu par A. G. Hammar et a été construit en 1896. La construction a été décidée lors de la réunion municipale le 28 octobre 1895. Lors de la réunion du conseil municipal de janvier 1896, il est décidé de surélever l'arche du pont de quatre pieds. Initialement, les coûts de construction du pont étaient estimés à 8 635 FIM. L'administrateur est la ville d'Helsinki, qui mentionne à tort 1890 comme année de son achèvement. La route menant au pont a été fermée le 16 janvier 1990. La dernière réparation du pont a été effectuée en 2000-2001. L'ouverture du pont réparé a été célébrée le 29 mai 2001.[7][8] Caractéristiques du pont La longueur totale du pont à double travée est de 36,8 mètres et la largeur utile est de 7,4 mètres (largeur structurale 8,3 m). La hauteur du passage sous le pont est de 4,4 mètres.[5] Le pont est voûté de blocs de granit et possède deux ouvertures en forme de voûte de neuf mètres de large. Sous le tablier du pont, des rochers en pierre naturelle ont également été utilisés, et la jetée du rivage à l'extrémité sud a été soutenue par une culée en pierre de maçonnerie. Un pont était situé au même endroit avant même la construction du pont actuel, car sur la carte du Sénat (1872) la route traverse la Keravanjoki à cet endroit, et sur le côté est du pont le nom suédois de l'actuel Siltamäki, Brobacka , est marqué sur la carte. Galerie Références Voir aussi Liens externes Articles connexes Lieux et monuments de Vantaa Portail des ponts Portail de la Finlande
Finlandia (Punkaharju)

Finlandia ou Hoitokoti Finlandia anciennement Hotelli Finlandia) est un bâtiment construit à proximité de l'esker Punkaharju à Savonlinna en Finlande. Présentation L'édifice conçu par Walter Thomé, Ivar Thomé et Verner Thomé est construit en 1914 en tant qu'hôtel. Finlandia est un bâtiment Art nouveau avec des traits d'architecture baroque et Renaissance. Aujourd'hui, le bâtiment abrite une maison de soins pour personnes âgées, gérée par Kruunupuisto Oy, Finlandia est situé sur les rives du Laukanlahti, à côté du musée forestier Lusto. Références Voir aussi Liens externes Site de l’hôtel Articles connexes Esker Punkaharju Portail de la Finlande Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Pont de Finnevik

Le pont de Finnevik (finnois : Finnevikin silta) est un pont de la rue Suomenlahdentie à Espoo en Finlande. Présentation Finnevikinsilta relie les zones résidentielles de Matinkylä et Finnoo en enjambant la vallée de Finnoonoja dans le sud d'Espoo. La longueur du pont est de 365 mètres, ce qui en fait le plus long pont d'Espoo. Le pont fait partie des infrastructures liées au métro de l'ouest, et il desservira notamment le trafic de correspondance vers la station de métro Matinkylä en tant qu'extension de la rue Suomenojantie. Environ mille tonnes d'acier et près de 9 000 mètres cubes de béton ont été utilisés pour les structures du pont. Le pont est un type de pont à poutres en béton précontraint dont les piliers de support sont empilés à leur point le plus profond à travers la zone humide jusqu'à une profondeur de 30 mètres. Un ton clair était recherché pour la poutre du pont, ce qui a été obtenu en éclaircissant la masse de béton au lieu de la recouvrir d'oxyde de titane. De plus, les plus grands joints de dilatation sont silencieux car ils ne s'écrasent pas lorsqu'ils sont traversés. Le pont a été influencé par l'environnement, comme le château d'eau d'Haukilahti et la prairie voisine. Un éclairage LED a également été mis en place sous le pont, qui peut être ajusté en fonction des mois et des vacances. L'éclairage est éteint pendant la période de nidification des oiseaux. Il a été conçu par WSP Finland et réalisé par Graniittirakennus Kallio Oy. Le pont Finnevikins a été ouvert aux utilisateurs le 29 août 2015, le programme d'ouverture comprenait une coupe de ruban et une célébration publique sur le pont. La circulation automobile a été autorisée sur le pont le 31 août 2015. Réserve ornithologique Le pont a également des voies pour la circulation douce. La voie de circulation douce au sud est exceptionnellement large, il est possible de s'y arrêter pour admirer la zone ornithologique sans gêner la circulation. Le bassin d'oiseaux du côté sud du pont et la baie maritime presque fermée sont d'importantes zones de nidification pour les oiseaux. Lors de la construction du pont, il y a eu une interruption d'environ six mois des travaux de construction, afin de ne pas perturber la saison de nidification des oiseaux. Prix du pont de l'année 2016 Selon l'association finlandaise des ingénieurs en génie civil (RIL) qui décerne le prix du pont de l'année, le pont de Finnevik répondait le mieux aux critères du thème de l'année 2016, c'est-à-dire la perspective du cycle de vie dans la conception des ponts. L'équipe de conception de WSP a reçu des éloges pour avoir pris en compte l'empreinte carbone pendant le cycle de vie du pont dans la sélection des matériaux, pour avoir facilité l'inspection avec l'utilisation de niveaux d'accès, et pour la flexibilité de la section transversale et la conception des structures. Les aspects environnementaux ont aussi été soigneusement pris en compte dans la conception du pont à poutres.. Galerie Références Voir aussi Liens externes Articles connexes Lieux et monuments d'Espoo Portail des ponts Portail de la Finlande
Föli

Föli, eller Åboregionens kollektivtrafik (finska: Turun seudun joukkoliikenne) är en finländsk kollektivtrafikorganisation för Åbo och de närbelägna kommunerna S:t Karins, Reso, Nådendal, Lundo, Rusko och (sedan 2024) Pemar. Den trafik Föli ombesörjer sedan 2014 är oberoende av kommungränserna. Det finns inga zoner i Föli, utan samma priser gäller i hela området. Föli köper in driftstjänster av olika trafikföretag. Namnet Föli kommer från den finska dialekten i sydvästra Finland, i vilken att "vara i föli" betyder att vara ombord. Busstrafik Busstrafiken omfattar lokaltrafiken i medlemskommunerna och den regionala trafik som korsar dessa kommuners gränser. De första helt eldrivna bussarna kom in i Föli-trafiken 2016 på linje 1 (Åbo hamn–Åbo flygplats). I mitten av 2021 sköttes ungefär en tredjedel av trafiken med el. Vattenbussen Åbo-Runsala Sommaren 2017 testade Föli en vattenbusslinje från Martinsbron i Åbo till Runsala. Passagerarfärjan blev populär och trafiken blev permanent. Utöver M/S Ruissalo togs också fartyget M/S Jaarli in i trafiken från och med sommaren 2018. Samtidigt förlängdes rutten till Beckholmen i Hirvensalo. Vattenbussarna körs av Explore Saimaa Oy. Färjan Föri över Aura å är inte en del av Fölis kollektivtrafik, utan drivs av Åbo stad. Föri körs också av Explore Saimaa Oy. Hyrcyklar Föli har också sedan 2018 ett system för hyrcyklar för korttidsuthyrning i Åbo stad, kallade ”Fölläricyklar”. Uthyrningen drivs från 2023 av det danska företaget Donkey Republic. Se även Föri Kakolafunikularen Åbo spårvägar (1890-1892) och (1908-1972) Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från finskspråkiga Wikipedia, Turun seudun joukkoliikenne, 4 juli 2024. Noter Externa länkar Fölis webbplats
Église d'Haapajärvi

L'église d'Haapajärvi (en finnois : Haapajärven kirkko) est une église luthérienne située à Haapajärvi en Finlande. Description L'édifice en bois est construit en 1802 par Fr. Engeström suivant les plans de Matti Pietilä. Son aspect actuel est conçu en 1880 par Frans Wilhelm Lüchow, c'est alors qu'on édifie la tour au-dessus du chœur. Le clocher bâti en 1813 a deux cloches datant de 1761 et de 1843. L'église peut accueillir 700 personnes. Son orgue à 30-jeux en service depuis 2002 est de la fabrique Christensen & Sønner. Le retable représentant la Transfiguration est peint par Adolf von Becker en 1886. La direction des musées de Finlande a classé l'église et son paysage culturel dans les sites culturels construits d'intérêt national. Voir aussi Liens externes Articles connexes Liste des églises évangéliques luthériennes de Finlande Références Portail de l’architecture chrétienne Portail de la Finlande Portail du protestantisme
Haapajärvi kyrka

Haapajärvi kyrka (finska: Haapajärven kirkko), är en kyrkobyggnad i den finländska kommunen Haapajärvi i landskapet Norra Österbotten. Kyrkobyggnaden Första kyrkan på platsen uppfördes 1653 och låg ungefär där nuvarande kyrka ligger. Beslut att bygga en ny kyrka togs i september 1799. Nuvarande kyrka i gustaviansk stil uppfördes efter ritningar av arkitekt Matti Pietilä. Bygget fullbordades under hösten 1802. Haapajärvi kyrka har en korsformad planform och rymmer omkring 700 personer. Sitt nuvarande utseende fick kyrkan vid en ombyggnad år 1880 under ledning av arkitekt Frans Wilhelm Lüchow då en åttakantig lanternin uppfördes i kyrkans korsmitt. En grundlig reparation genomfördes åren 1999 - 2002. En fristående klockstapel på 20 meter uppfördes 1813 och renoverades 1851. Kyrkklockorna göts i Stockholm år 1761 samt år 1843. Klockringningen automatiserades år 1977. Inventarier Kyrkans altartavla är målad 1886 av konstnären Adolf von Becker. Nuvarande orgel är tillverkad av Bruno Christensen & Sønner Orgelbyggeri och invigdes 2002. Ljuskronorna är från 1880-talet. Referenser Museiverket informerar om kyrkan (finska) Haapajärvi församling informerar om kyrkan (finska) Jussi Vihantola om kyrkan (finska)
Centrale hydroélectrique de Haapakoski

La centrale hydroélectrique de Haapakoski (finnois : Haapakosken voimalaitos) est une centrale hydroélectrique située sur l'Iijoki à Pahkala dans la commune d'Oulu en Finlande. Caractéristiques La conception architecturale est due à Uki Heikkinen. La centrale hydroélectrique est achevée en 1963, sa hauteur de chute est de 16 mètres. La centrale dispose de deux turbines Kaplan et de deux générateurs de 24 MVA. La centrale a été rénovée en 2007-2009. Depuis, la centrale a une puissance électrique de 32,6 MW et une production annuelle de 130 GWh. Références Voir aussi Liste de centrales hydroélectriques en Finlande Kierikki Liens externes Portail des énergies renouvelables Portail de la Finlande Portail des lacs et cours d'eau Portail des barrages
Hagalund manor

The Hagalund manor (Finnish: Hagalundin kartano, Swedish: Hagalund gård) is a manor in Espoo, Finland located in the Tapiola and Otaniemi areas. It has been owned by the families of von Wright, von Numers, Sinebrychoff and Grahn. The history of the manor starts from the 1540s. The main building is from the early 19th century, it was built by Carl Johan von Numers. From 1857 the manor was owned by Pavel Sinebrychoff. In the 1920s it was transferred to Arne Grahn, nephew of Fanny Sinebrychoff, widow of Pavel Sinebrychoff's son Paul Sinebrychoff. In the 1950s the substantial lands of the manor were converted into a residential area, which later formed into Tapiola and part of Otaniemi. Of the buildings in the manor, the main building and three old residential and economical buildings remain in Otaniemi in connection to the campus area of Aalto University. The Tapiola riding school is located at the stables of the manor. The Hagalund manor is also connected to the history of the Otnäs manor. References
Manoir d'Hagalund

Le manoir d'Hagalund (en finnois : Hagalundin kartano) est un manoir situé dans les quartiers d'Otaniemi et de Tapiola à Espoo en Finlande. Le manoir est à proximité de la Kehä I. Présentation Le manoir a appartenu aux familles von Wright, von Numer, Sinebrychoff et Grahn. L'histoire du manoir commence dans les années 1540. Le bâtiment principal date du début du XIXe siècle, il a été construit par Carl Johan von Numers. À partir de 1857, le manoir appartenait à Pavel Sinebrychoff . Dans les années 1920, il passa à Arne Grahn , neveu de la veuve de son fils Paul Sinebrychoff , Fanny Sinebrychoff . Dans les années 1950, les vastes terres du manoir ont été converties en une zone résidentielle, qui comprenait Tapiola et une partie d'Otaniemi. Parmi les bâtiments du manoir, le bâtiment principal et trois anciens bâtiments résidentiels et commerciaux restent à Otaniemi en relation avec la zone du campus de l'Université Aalto. L'école d'équitation de Tapiola fonctionne dans les écuries du manoir. Références Voir aussi Liens externes Carte Sinebrychoffien Hagalund Articles connexes Portail de la Finlande Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Hagalunds gård

Hagalunds gård (finska: Hagalundin kartano) är en finländsk herrgård i Esbo, belägen i området mellan Hagalund och Otnäs. Herrgården har ägts av släkterna von Wright, von Numers, Sinebrychoff och Grahn. Herrgården är en av Museiverkets Byggda kulturmiljöer av riksintresse. Historia Herrgårdens historia sträcker sig tillbaka till 1540-talet. Huvudbyggnaden, som uppfördes under tidigt 1800-tal, lät byggas av Carl Johan von Numers. År 1857 blev Pavel Sinebrychoff ägare till gården. På 1920-talet övergick den till hans son Paul Sinebrychoffs änkas brorson, Arne Grahn. Under 1950-talet omvandlades herrgårdens stora markområden till bostadsområde, vilket resulterade i skapandet av Hagalund och delar av Otnäs. Byggnader Av herrgårdens byggnader finns idag huvudbyggnaden och tre äldre bostads- och ekonomibyggnader kvar i Otnäs, i anslutning till Aalto-universitetets campusområde. Herrgårdens stall används av Hagalunds ridskola. Hagalund gårds historia är även sammanlänkad med Otnäs gårds historia. Referenser
Manoir de Haihara

Le manoir de Haihara est un manoir situé sur la rive ouest du lac Kaukajärvi dans le quartier de Kaukajärvi de Tampere en Finlande. Présentation De nos jours, le centre artistique d'Haihara y organise, entre autres, des expositions, des concerts et des événements pour les enfants. Pendant la saison hivernale, le bâtiment principal est loué pour diverses occasions et les associations peuvent organiser divers événements dans l'écurie. Le café Väentuva est ouvert pendant la saison estivale. Voir aussi Références Liens externes Visite virtuelle du centre artistique de Haihara Liens internes Attractions touristiques de Tampere Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Finlande
Centre d'Hakunila

Le centre d'Hakunila (finnois : Hakunilan keskus) est un centre commercial situé dans le quartier d'Hakunila à Vantaa en Finlande. Le centre Le centre a été conçu par l'architecte Erkki Karvinen et a été achevé en deux phases en 1981 et 1986. Le centre d'Hakunila compte environ 25 boutiques sur trois étages : le rez-de-chaussée de la partie nord-ouest, le niveau du marché et le 2ème étage supérieur. Le nom du centre commercial d'Hakunila a été raccourci en centre d'Hakunila en 2005. Les commerces et services du centre Hakunila comprennent une pharmacie, une épicerie, un kiosque, une salle de sport, un salon de coiffure, un fleuriste, un magasin de photographie, plusieurs bars et restaurants, et deux marchés aux puces. Les bureaux municipaux sont le centre de santé d'Hakunila et le centre HUSLab, un centre de conseil, un centre de jeunesse et un centre d'activités de jour. La bibliothèque de Hakunila est également située près du centre. Jusqu'en 2018, il y avait un pont d'accueil Kela relié au centre commercial. L'espace extérieur au centre de Hakunila est une zone du marché. Dans la cour, par exemple, des baies sont vendues en été. Il a été prévu de déplacer la zone du marché vers une intersection plus visible de Hakunilantie et Kyytitie. La mise en œuvre des projets prévus est entravée par la base de propriété fragmentée du centre. À l'été 2015, la société internationale d'investissement immobilier Citycon a vendu les bâtiments de Hakunilan Keskus Oy, dont elle est propriétaire, à un fonds immobilier finlandais dans le cadre d'une transaction plus large de 76 millions d'euros pour des bureaux. Les plus grands propriétaires du centre commercial sont la société d'investissement Sirius Capital Partners et la ville de Vantaa, qui a augmenté sa participation. La zone résidentielle de Kaskela, qui connaît une croissance rapide de la population, à proximité du centre commercial et le Tramway de Vantaa, ligne 570 passant par Hakunila augmentent la pression pour développer le centre commercial. Galerie Références Voir aussi Liens externes Articles connexes Lieux et monuments de Vantaa Portail de la Finlande Portail du commerce Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Port of Hamina-Kotka

Port of Hamina-Kotka (Finnish Hamina-Kotkan satama) is a major seaport in Kotka and Hamina in Kymenlaakso, Finland, on the northern shore of Gulf of Finland. After its creation by merging the ports of Kotka and Hamina in 2011, the Port of Hamina-Kotka has become Finland's biggest port. It serves containers, liquid and dry bulk, gas, RoRo cargo and project shipments and is important for Finnish export industries, and transit traffic to Russia. The main export goods in addition to liquid and dry bulk are paper and pulp. The Port of Hamina-Kotka is operated by HaminaKotka Satama Oy, a limited liability company founded in 2011 owned by the towns of Kotka (60%) and Hamina (40%). It consists of six ports: Port of Hamina, Hamina Port of Mussalo, Kotka Hietanen, Kotka Hietanen Etelä (Puolanlaituri), Kotka Kantasatama, Kotka Port of Sunila, Kotka There are frequent connections to ports of Gothenburg, Tallinn, Lübeck, Hamburg, Bremen, Amsterdam, Rotterdam, Tilbury, Hull, St. Petersburg and Antwerp. Kotka Harbour is also a railway station and terminus of the railway between Kouvola and Kotka. See also Ports of the Baltic Sea References
Port de Hamina-Kotka

Hamina-Kotkan satama (français : port de Hamina-Kotka) est une société gérant six ports de fret situés dans les villes de Hamina et de Kotka en Finlande. Présentation Le port de Hamina-Kotka dispose 8,6 km de quais , de 75 places de navires et de 80 km de rails. La profondeur des voies d'eau varie d'un endroit à l'autre. Mussalo à la voie la plus profonde de 15,3 mètres. Le port de Hamina-Kotka a des liaisons fréquentes avec les ports de Göteborg, Tallinn, Lübeck, Hambourg, Brême, Amsterdam, Rotterdam, Tilbury, Hull, Saint-Pétersbourg et Anvers. Ports Ports gérés par port de Hamina-Kotka: Trafic de marchandises Volumes de marchandises acheminées par le port de Hamina-Kotka: Références Galerie Voir aussi Liens externes Site officiel Articles connexes Ports de la mer Baltique Ports en Finlande Portail de la mer Baltique Portail des ports Portail de la Finlande
Hangö ortodoxa kyrka

Hangö ortodoxa kyrka (finska: Hangon ortodoksinen kirkko) är en kyrkobyggnad i Hangö stad i det finländska landskapet Nyland. Kyrkan ägs av Helsingfors ortodoxa församling. Historia och arkitektur År 1895 byggdes Hangö ortodoxa kyrka i staden för ryska badgäster. Kyrkan ritades av arkitekt Barankejev och största delen av kyrkans ikoner och inventarier har donerats av badgästerna. Under den ryska ockupationen 1940–1941 fungerade kyrkan som klubbrum, men besparades från större skador. På 1960-talet renoverades kyrkan av Ina och Tito Colliander och med pastor Repo med sin hustru. Ina Colliander utförde då glasmosaikerna som finns i tornet till kyrkans kupoler. Källor