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Forum, Helsingfors

Forum är ett köpcentrum i centrala Helsingfors i kvarteret som avgränsas av Mannerheimvägen, Simonsgatan, Georgsgatan och Kalevagatan, även kallat Forumkvarteret. Det finns 30 100 kvadratmeter affärsyta i köpcentret och enligt en annan källa 70 000. Köpcentrets huvudbyggnad öppnade 1985 i hörnet av Mannerheimvägen och Simonsgatan. På samma plats låg tidigare en affärsbyggnad i en våning från 1950-talet, med samma namn. Köpcentret har hela tiden utvidgats så att de flesta byggnader i kvarteret, åtminstone de nedre våningarna, hör till köpcentret. Många av kvarterets byggnader är från början av 1900-talet. Till köpcentret hör en underjordisk parkering med plats för 1 000 bilar. Parkeringen är förbunden med andra närbelägna byggnader genom tunnlar ända till Stockmann. Förutom butiker finns det också olika tjänsteföretag i byggnaden, till exempel en privat läkarstation. Forum var länge det enda köpcentret i huvudstadsregionen i privat ägo. Köpcentret är märkbart tvåspråkigt eftersom det tidigare ägdes av finlandssvenska stiftelser med Föreningen Konstsamfundet i spetsen, som grundades 1940 av Amos Anderson. En stor del av stiftelsernas inkomster kommer av vinsterna kom Forum-verksamheten. De finlandssvenska stiftelserna sålde sin andel i Forum i juni 2017 efter tidigare affärer med fastigheter i samma kvarter under föregående år. Konstsamfundets dåtida VD Karl-Gustaf Berg var vid affären också och ordförande i Sponda. I forumkvarteret belägna Amos Andersons tidigare bostadshus vid Georgsgatan verkade Amos Andersons konstmuseum fram till Amos Rex invigning i augusti 2018. Numera verkar Luckan, ett av Konstsamfundet grundad finlandssvenskt kulturcentrum i museumsbyggnaden. Källor
Eura Airfield

Eura Airfield (ICAO: EFEU) is an airfield in Eura, Finland, about 4 kilometres (2.5 mi) south west of Eura centre. It is operated by Kauttuan Ilmailukerho r.y. (Kauttua Aviation Club). See also List of airports in Finland References External links Media related to Eura Airfield at Wikimedia Commons Kauttua Aviation Club – Eura Airfield VFR Suomi/Finland – Eura Airfield Lentopaikat.net – Eura Airfield (in Finnish)
Turku Repair Yard

Turku Repair Yard Ltd (Finnish: Turun Korjaustelakka Oy; Swedish: Åbo Reparationsvarv Ab) is a Finnish ship repair company. Its premises are situated in Luonnonmaa island, Naantali. The company has focused on repairing of ships and boats. Turku Repair Yard is a part of Estonian BLRT Grupp. Premises The company's premises are situated in Naantali, Finland. The dry dock is 265 metres (869 ft) long, 70 metres (230 ft) wide and 7.9 metres (26 ft) deep. The company has also a 101-metre (331 ft) long and 21.6-metre (71 ft) wide floating dock with 4000-tonne capacity and quay which is 184 metres (604 ft) long. The maximum crane capacity is 150 tonnes. History The company origins date back to Turku shipbuilding company Crichton-Vulcan and its predecessors. Ships were traditionally hoisted up by using slipways. In 1933, in the middle of the Great Depression, the city of Turku started building a large dry dock next to Korppolaismäki with employment subsidies. The quarry work began in 1934 and the new facility opened in August 1937. The 150-metre (490 ft) long, 30-metre (98 ft) wide and 8-metre (26 ft) deep dock was large enough for all ships which sailed in the Finnish waters back then. The dock was given to be operated by Crichton-Vulcan and the first docking took place in February 1939. Wärtsilä took over Crichton-Vulcan at the end of the 1930s and in the 1960s the yard was renamed Wärtsilä Turku Shipyard. In the 1970s Wärtsilä built an entirely new yard in Perno. The Wärtsilä shipyards in Turku were reorganised in 1984. New ships were now built only at Perno yard and the old yard by the Aura River focused entirely on ship repairs. Following the bankruptcy of Wärtsilä Marine in 1989, a new company, Turku Repair Yard Ltd, was established the same year to continue ship repair operations. In 2003 the company left the premises at the Aura River and concentrated its operations in Naantali. The history of the Naantali premises dates back to 1956, when Rainer Sjöström founded shipping and shipbuilding subcontractor Navire Oy. In 1972 the company built in Luonnonmaa island a dry dock for hull building. Navire was split up in 1981 due to financial difficulties. The company was taken over by Estonian BLRT Grupp in 2007. In 2017 the company announced seeking to develop ship breaking as a new line of business. Sources Grönros, Jarmo; Kujanen, Hannu; Priamursky, G.; Rinta-Tassi, Osmo; Saarinen, Jarmo; Teräs, Kari; Trofimov, S. (1996). Aurajoen rautakourat — Järnnävarna vid Aura Å (in Finnish and Swedish). Turku, Finland: Turun maakuntamuseo — Åbo landskapsmuseum. ISBN 951-595-020-1. von Knorring, Nils (1995). Aurajoen veistämöt ja telakat [Boat- and Shipyards along River Aura] (in Finnish). Espoo, Finland: Schildts Förlags Ab. ISBN 951-50-0735-6. References
Chantier de réparation navale de Turku

Turun Korjaustelakka Oy (français : Chantier de réparation navale de Turku) est une entreprise de réparation navale située sur l’île Luonnonmaa à Naantali en Finlande. Présentation L'entreprise, filiale de BLRT Grupp, est spécialisée dans la maintenance de navires et de bateaux. Elle emploie 70 personnes et selon la charge de travail 250-300 travailleurs de sous-traitants locaux. La cale sèche mesure 265 mètres de long, 70 mètres de large et 7,9 mètres de profondeur. L'entreprise dispose également d'un quai flottant de 101 mètres de long et 21,6 mètres de large, d'une capacité de 4 000 tonnes et d'un quai de 184 mètres de long. La capacité maximale de la grue est de 150 tonnes. Histoire L'origine de l'entreprise remonte à la société de construction navale Crichton-Vulcan. En 1933, au milieu de la Grande Dépression, la ville de Turku commence à construire une grande cale sèche près de Korppolaismäki. Les travaux d'excavation débutent en 1934 et la nouvelle installation est mise en service en août 1937. Le quai de 150 mètres de long, 30 mètres de large et huit mètres de profondeur était assez grand pour tous les navires qui naviguaient dans les eaux finlandaises à l'époque. Le quai est donné à Crichton-Vulcan et le premier amarrage a eu lieu en février 1939. À la fin des années 1930, Wärtsilä reprend Crichton-Vulcan et dans les années 1960, le chantier est renommé chantier naval Wärtsilä de Turku. Dans les années 1970, Wärtsilä construit le nouveau chantier naval de Perno. Les chantiers navals Wärtsilä de Turku ont été réorganisés en 1984, Les nouveaux navires étant désormais construits uniquement au chantier naval de Perno et l'ancien chantier au bord du fleuve Aura se consacre à la réparation des navires. Après la faillite de Wärtsilä Marine en 1989, une nouvelle société, Turku Repair Yard Ltd, est créée la même année pour poursuivre les opérations de réparation navale. En 2003, l'entreprise abandonne les locaux du fleuve Aura et concentre ses activités à Naantali. En 2007, la société est achetée par BLRT Grupp. En 2017, la société annonce qu'elle cherche à développer la démolition navale en tant que nouveau secteur d'activité. Bibliographie (fi + sv) Jarmo Grönros et al., Aurajoen rautakourat — Järnnävarna vid Aura Å, Turku, Turun maakuntamuseo — Åbo landskapsmuseum, 1996 (ISBN 951-595-020-1) (fi) Nils von Knorring, Aurajoen veistämöt ja telakat, Espoo, Schildts Förlags Ab, 1995 (ISBN 951-50-0735-6) Références Voir aussi Liens externes Site officiel Articles annexes Chantier naval de Perno Portail de la Finlande Portail des entreprises Portail de l'industrie Portail du monde maritime
Turku Repair Yard Ltd

Turku Repair Yard Ltd — судоремонтный завод в городе Наантали (Финляндия). Работает с 1989 года, с 2007 года — в составе BLRT Grupp. На данный момент предприятие обеспечивает работой около 100 работников, а также около 300 работников в подрядных компаниях. Большинство работ выполняется в Наантали, в сухом доке, вмещающем суда типа «Афрамакс». Дополнительные работы выполняются в плавдоке, кроме того, в компании есть команда, выполняющая ремонт судов во время эксплуатации. У предприятия — крупнейший сухой док в регионе Балтийского моря (его длина — 265 метров и ширина 70 метров). Через судоремонтный завод Turku Repair Yard проходит в год около 80 — 100 судов. Основными клиентами завода являются компании Neste, Tallink, Silja и Viking Line, а также финские ледоколы. В 2010 году на заводе Turku Repairyard проведены ремонт и модернизация судна «Академик Федоров» в рамках подготовки к крупнейшей за последние 10 лет исследовательской экспедиции в Арктику. Стоимость работ по проекту превысила 5 млн евро. Источники
Åbo Reparationsvarv

Åbo Reparationsvarv Ab (finska: Turun Korjaustelakka Oy) är ett finländskt reparations- och underhållsvarv på ön Luonnonmaa i Nådendal. Åbo Reparationsvarv grundades 1989 efter Oy Wärtsilä Marinindustri Ab:s konkurs, som omfattade varv i Helsingfors, Åbo och Raumo. Basen var Wärtsiläs (tidigare Crichton-Vulcans) varv vid Aura å, varifrån nybyggnadsverksamheten flyttat till det nybyggda varvet i Perno (numera Meyer Werft Turku). Åbo Reparationsvarv flyttade 2003 till nya lokaler i Nådendal med en 265 meter lång, 70 meter bred och 7,9 meter djup torrdocka. Det ägs sedan 2007 av estniska BLRT Grupp. Historik Företaget har sina rötter i Åboföretaget Crichton-Vulcan och dess föregångare. Under den stora depressionen anlade Åbo stad från 1934 med arbetslöshetsmedel en 150 meter lång, 30 meter bred och 8 meter djup torrdocka vid Korpolaisbacken vid Aura å. Dockan blev klar 1937 och hyrdes ut till Crichton-Vulcan. Crichton-Vulcans varv i Åbo köptes på 1931 av Maskin och Bro, som i sin tur köptes av Wärtsilä 1935. Wärtsiläs varv Åbo omdöptes på 1960-talet till Oy Wärtsilä Åbovarvet Ab. På 1970-talet byggde Wärtsilä det nya Pernovarvet och omorganiserade sina varv i Åbo 1984 så att all nybyggnation förlades till Perno och all reparation och allt underhåll sköttes av det gamla varvet vid Aura å. Efter Wärtsilä Marinindustris konkurs 1989 bildades Åbo Reparationsvarv Ab för att fortsätta reparationsverksamheten i Åbo. Anläggningen i Nådendal, där all verksamhet ligger sedan 2003, går tillbaka till den av Rainer Sjöström (1922–2003) 1956 grundade varvsunderleverantören Navire Oy, som 1972 byggde en torrdocka på Luonnonmaa för att bygga hela skrov. Navire gick i konkurs 1981, varefter Wärtsilä Marinindustri köpte varvsanläggningen. Upphuggning Åbo Reparationsvarv testade från 2018 att tillsammans med ett par andra företag i skrotbranschen bedriva upphuggning av fartyg i sin docka. Europeiska kommissionen godkände också 2018 Åbo Reparationsvarv som det första varvet i Finland på sin lista över godkända fartygsåtervinningsanläggningar på sin förteckning över anläggningar för återvinning av fartyg. Varvet beslöt dock efter en försöksperiod att inte gå in i denna produktionsverksamhet. Källor Turku Repair Yard Ltd. på portofnaantali.fi, läst den 7 juli 2022 Noter
Émetteur de radiotélévision d'Espoo

L'émetteur de radiotélévision d'Espoo (finnois : Espoon radio- ja televisioasema) est situé dans le quartier de Latokaski à Espoo en Finlande. Présentation Le mât d'Espoo est un mât construit sur l'éminence Harmaakallio, près de Latokaski, en lien avec la station de radio et de télévision d'Espoo. La hauteur du mât au-dessus du sol en 1971 était de 303 mètres. Depuis l'élévation de 1988, il mesure 326 mètres et c'est la troisième structure la plus haute de Finlande après les mâts de radio et de télévision à Hollola et a Haapavesi. Le mât de la station de radio et de télévision d'Oulu est cependant tout aussi haut. La station de radio et de télévision a été achevée en 1971. Fréquences Radio analogique Télévision numérique Télévision analogique Les émissions analogiques de la station se sont terminées comme pour le reste de la Finlande le 1er septembre 2007 à 4 heures du matin. Les programmes des réseaux TV1 et TV2 d'Yle ont été diffusés depuis la station depuis le début, c'est-à-dire jusqu'en 1971, à partir du 1er décembre 1986 également Kolmoskanava / MTV3, à partir du 1er décembre 1988 TV4 / SVT Europa et à partir du 1er juin 1997 Nelonen. Références Voir aussi Liens internes Liste des plus hautes structures en Finlande Liste des plus hauts bâtiments de Finlande Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail de la radio Portail de la Finlande Portail des télécommunications
S/S Bore

S/S Bore, plus tard S/S Borea et M/S Kristina Regina, est historiquement le premier vrai car-ferry (Ro-pax) sur la ligne Turku-Stockholm et en même temps l'un des derniers bateaux à vapeur construits en Scandinavie. De 1987 à 2010, il navigue comme navire de croisière dans diverses eaux. Mis hors service en 2010, il est désormais navire musée de la collection du Forum Marinum à Turku, sur le fleuve Aura. Historique Le navire, construit en Suède en 1960, appartient à l'origine à la compagnie maritime Bore, basée à Turku, sous le nom de S/S Bore. Hans von Rettig, le plus grand actionnaire de la compagnie maritime Bore, a voulu une motorisation à vapeur à bord, le dernier paquebot à passagers de ce type construit en Scandinavie. Le navire d'abord navigue principalement de Turku (via Mariehamn) à Stockholm. Au début des années 1970, la commercialisation du trafic est transférée à Silja Line sous le nom de S/S Boren. En 1976, Silja Line réduit ses activités et le trafic du S/S Boren vers Stockholm prend fin. Le navire est vendu à Jakob Lines (en) en 1977 et navigue entre Pietarsaari et Skellefteå sous le nom de S/S Borea. En 1981, Folkline teste le trafic entre Kaskinen et Gävle, et à partir de décembre 1981, le navire navigue en Algérie pendant trois ans. La société Aura Line, basée à Turku, achète le navire en 1984 et tente de rétablir le trafic régulier de bateaux à vapeur entre Turku et Stockholm. Cependant, Aura Line fait faillite à l'automne 1984 et le navire reste ancré sur le fleuve Aura. Rannikkolinjat Oy, basé à Kotka, maintenant Kristina Cruises (en) , achète le navire en 1987 et le rebaptise M/S Kristina Regina . Le navire ensuite subit une refonte avec des moteurs diesel et un réaménagement en navire de croisière. Il commence son trafic de croisière entre Helsinki et Kotka, Tallinn, Leningrad, Riga et Visby. En 1989, des travaux de modernisation sont effectués au chantier naval de Rauma. Le pont des voitures est transformé en un espace de spectacle avec une scène. Le navire également navigue à partir de cette époque en mer Méditerranée et en mer Rouge. En 2010, Kristina Cruises revend le navire à Oy S/S Borea Ab, puis le navire a est ancré à demeure sur le fleuve Aura à Turku et sert de navire musée, d'hôtel et de restaurant. Il a retrouvé son nom d'origine S/S Bore . Galerie Voir aussi Notes et références (fi) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en finnois intitulé « Moottoritykkivene Nuoli » (voir la liste des auteurs). Liens internes Forum Marinum Trois-mâts carré Suomen Joutsen Trois-mâts barque Sigyn Liens externes Site officiel Forum Marinum S/S Bore - Historique M/S Kristina Regina - Site ssmaritime.com Bibliographie Micke Asklander: S/S Bore (1960) (Schwedisch) In: Fakta om Fartyg.. Portail du monde maritime Portail des musées Portail de la Finlande
S/S Bore (1960)

S/S Bore, senare S/S Borea och M/S Kristina Regina, var den första egentliga bilfärjan (Ro-pax) på linjen Åbo–Stockholm och samtidigt ett av de sista ångfartygen som byggts i Skandinavien. Åren 1987–2010 fungerade hon som kryssningsfartyg i olika vatten och är nu hotell och museifartyg i Åbo. Historik S/S Bore byggdes på Oskarshamns Varv AB för denna linje och sjösattes och togs i bruk 1960. År 1977 såldes hon till Jakob Lines och trafikerade under namnet S/S Borea rutten Jakobstad–Skellefteå fram till 1984. Efter kortare tjänst hos diverse ägare såldes hon 1987 till Kotkan Rannikkolinjat (senare Kristina Cruises) och döptes om till Kristina Regina. Det Kotka-baserade rederiet bytte ut den ursprungliga ångmaskinen mot dieselmotorer. Fartyget tjänstgjorde som kryssningsfartyg på Östersjön, Medelhavet, Röda havet och i arktiska farvatten. Trafiken upphörde i augusti 2010, varefter fartyget rustades upp i Nådendal och flyttades till Aura å i Åbo, där hon 2011 blev museifartyg och vandrarhem. Fartyget var ett av de sista ångfartyg som byggdes i Skandinavien. År 1987 byttes ångmaskinen med turbokompressor, avsedd att erbjuda tyst gång, ut mot två Wärtsilä dieselmotorer på 1 500 hk vardera, ämnade ursprungligen för ellokomotiv. Källor Kristina Cruises Turun Sanomat den 5 september 2010, sidan 19 Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör m/s Bore under olika namn.
Kuokkala Bridge

Kuokkala Bridge (Finnish: Kuokkalan silta) is a bridge in Jyväskylä, Finland over the lake Jyväsjärvi. When the city of Jyväskylä expanded into Kuokkala, the eastern part of the town, it was deemed necessary to link the city centre to the new neighbourhood through a new bridge. During the summer of 1977, three main options were considered: a continuation at the bottom of Vaasankatu to Kylmänoro, and two different paths from the southernmost edge of Lutakko, to Ainola and Peltoniemi. The last of these options was chosen on 26 September 1977 by the city council. The design work started in 1979, the main concern being the muddy lake bottom. The city council approved the new bridge, an arch joining the tip of Lutakko to Peltoniemi in Kuokkala, on 11 April 1983. Work started on the bridge on 15 October 1987. The bridge was built from both directions, with the two sides joining on 12 September 1988. The bridge was officially named "Kuokkalan silta" on 11 September 1989, following a naming competition and a first proposal of "Aallon silta" on 5 March 1987. When the 480-metre-long (1,570 ft) bridge was officially opened on 23 October 1989, it was Finland's fourth longest road bridge and the longest plate girder bridge. See also List of bridges in Finland References Literature Jyväsjärven silta: sijaintipaikkavertailu ja esisuunnitelma 1.10.1979 (in Finnish). City of Jyväskylä. 1979. : |work= ignored (help) Jyväsjärven silta, Jyväskylä: alustava yleissuunnitelma (in Finnish). City of Jyväskylä. 1982. : |work= ignored (help) Päivänsalo, Martti (31 December 1992). Kuokkala – Päijänteen helmi: Raportti Jyväskylän Kuokkalan kaupunginosan suunnittelusta ja rakentamisesta v. 1973–1991 (in Finnish). City of Jyväskylä. ISBN 951-9164-16-2. External links Media related to Kuokkala Bridge at Wikimedia Commons www.jkl.fi
Väski

Väski is an island off the coast of Naantali, next to Kailo island which houses the theme park Muumimaailma in the Turku archipelago of southern Finland. The island is a tourist spot and is organised as a location for adventure holidays. The MTV3 mini film Aarresaaren sankarit was filmed there in 2003. References Roger Norum. "Moominworld and Väski Adventure Island." The Rough Guide to Finland. Penguin, Jun 1, 2010 External links Website no longer available Other uses vaski is the Finnish name for copper and its alloys.
Väski

Väski est une île de l'archipel finlandais à Naantali en Finlande. Géographie Elle appartient à la municipalité de Naantali et est occupé par un parc d'attraction destiné à l'école primaire sur le thème des pirates. 24 200 personnes l'ont visitée en 2009. Transports L'été, l'île est desservie par deux traversiers qui partent de la vieille ville de Naantali: le M/S Rosita qui accueille 100 passagers et le M/S Kymppi qui accepte 80 passagers. Histoire Une série de MTV3, Aarresaaren sankarit y a été tournée en 2003. Notes et références Voir aussi Lien externe Vue satellite Articlesconnexes Liste d'îles de Finlande Portail des îles Portail de la Finlande Portail de la mer Baltique
Väski

Väski är en ö i Finland. Den ligger i Skärgårdshavet och i kommunen Nådendal i landskapet Egentliga Finland, i den sydvästra delen av landet. Ön ligger omkring 16 kilometer väster om Åbo och omkring 170 kilometer väster om Helsingfors. Öns area är 13,1 hektar och dess största längd är 500 meter i sydöst-nordvästlig riktning. Källor
Alte Burg von Lieto

Die Alte Burg von Lieto (finnisch Liedon vanhalinna) war ein befestigter Hügel in der finnischen Stadt Lieto. Der Name dient der Unterscheidung zur Burg von Turku. Es wird angenommen, dass die Befestigung in Vanhalinna Anfang des 14. Jahrhunderts zerstört wurde, als Turku im Rahmen der Deutsch-Schwedisch-Nowgoroder Kriege von Nowgorod angegriffen wurde. Die südwestfinnische Landschaft Varsinais-Suomi war über Jahrhunderte das Zentrum des Landes. Das Tal des Flusses Aurajoki wurde besiedelt, als das Land nach der Eiszeit anstieg. Die Einwohner von Lieto erlebten später die Ankunft verschiedener Völker. Unter ihnen waren Kaufleute und plündernde Truppen (Wikinger) und christliche Missionare. Die früheste Phase von Vanhalinna ist unbekannt. Der Hügel wurde vermutlich bereits in der Bronzezeit bewohnt, aber erst in der mittleren Eisenzeit (6. – 8. Jahrhundert n. Chr.) befestigt. Dass die Festung während der Wikingerzeit im 11. Jahrhundert genutzt wurde, zeigt ein in der Nähe gefundenes Gräberfeld der Wikinger. Vanhalinna lag im Mittelalter an der so genannten Rinder-Straße, auf der finnische Waren befördert wurden, die für Birka und Gotland bestimmt waren. Zu dieser Zeit verband die Straße die Burgen von Turku und Häme (Hämeenlinna), das ca. 130 Kilometer nordöstlich von Turku liegt. Zusätzlich benutzten Reisende und Pilger den Weg. Häme war die nördlichste Niederlassung am europäischen Pilgerweg, der nach Santiago de Compostela in Spanien führt. Heute hängt die archäologische Bedeutung des Vanhalinna in Lieto nicht nur von den archäologischen Entdeckungen ab – der Platz gehört der Universität Turku, die dort eine Außenstelle führt. Es gibt ein archäologisches und ein ethnologisches Museum, das 1956 gegründet wurde, als Mauno und Ester Wanhalinna der Universität von Turku ihre Sammlung spendeten. Literatur Council of Europe Cultural Routes: Follow of the Viking World, Uppsala 1996. ISBN 91-972916-0-9. Weblinks
Old Castle of Lieto

Old Castle of Lieto (Finnish: Liedon Vanhalinna) is a site of a hillfort in Lieto, Finland. It rises 55 meters above the sea level. The original name of the castle is not known. According to excavations, the castle has been in use three times during its history, in the Late Bronze Age (1100–500 BCE) and in Middle Iron Age (500–700 CE). The third phase of the site between years 1000-1370 can be divided into two. According to the excavations the years 1000–1150 are marked with German money and prehistoric artefacts and the years 1200–1370 with Scandinavian bracteates and medieval artefacts. The hillfort was used by the local Finns proper population until 1170, when it was conquered most likely by the Swedes who possibly used it as a stronghold against Tavastians. The steep hillside supported by fortifications on top of the hill provided a good defensive position. Constructions on the hillfort were mostly made of wood. In the latest phase bricks were used as well. Remains of 11 buildings have been found from the top of the hillfort. Earliest defensive structures have been dated to 500 BCE and an outer bailey was in use in the Middle Ages. Total of 14 arrowheads and 150 crossbow bolt heads have been found from the area as well as several spear heads which the oldest has been dated to 6th century. Also several traces of fire have been found from the hillfort. Earliest traces of fire have been dated to Migration Period and the latest to 1360s. The castle was located between two ancient transport routes: Aura river and Hämeen härkätie leading to central Tavastia. Its importance decreased when the Turku castle was finished in beginning of the 14th century. Hence the name Old Castle of Lieto. Vanhalinna Museum The area is currently owned by the University of Turku which received it as a donation in the 1950s by the previous owners, Mauno and Ester Wanhalinna (the last name Wanhalinna is old Finnish spelling for "old castle") who had decorated the place as a manor home. In accordance to the donation charter, Vanhalinna also houses a museum with archaeological finds on display on eras of Varsinais-Suomi, starting from Stone Ages. Folk cultural department shows agrarian tools and life. References External links Homepage of the museum (in Finnish) Archaeology site Archived 2005-08-27 at the Wayback Machine (in Finnish)