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Talsperre Valdeobispo

Die Talsperre Valdeobispo (spanisch Presa de Valdeobispo) ist eine Talsperre mit Wasserkraftwerk in der Provinz Cáceres, Spanien. Sie staut den Alagón, der hier die Grenze zwischen den Gemeinden Montehermoso und Valdeobispo bildet, zu einem Stausee auf. Die Talsperre dient sowohl der Stromerzeugung als auch der Bewässerung. Sie wurde 1965 (bzw. 1968) fertiggestellt. Die Talsperre ist in Staatsbesitz; sie wird von der Confederación Hidrográfica del Tajo betrieben. Die Konzession für den Betrieb des Kraftwerks wurde Iberdrola erteilt. Absperrbauwerk Das Absperrbauwerk ist eine Gewichtsstaumauer aus Beton mit einer Höhe von 56 (bzw. 57) m über der Gründungssohle. Die Mauerkrone liegt auf einer Höhe von 312 m über dem Meeresspiegel. Die Länge der Mauerkrone beträgt 135 (bzw. 140) m. Das Volumen der Staumauer beträgt 90.000 m³. Die Staumauer verfügt sowohl über einen Grundablass als auch über eine Hochwasserentlastung. Über den Grundablass können maximal 24 m³/s abgeleitet werden, über die Hochwasserentlastung maximal 2750 (bzw. 3000) m³/s. Weitere 53 m³/s können über den Bewässerungskanal abgeleitet werden. Das Bemessungshochwasser liegt bei 1354 (bzw. 3150 oder 3228) m³/s. Stausee Beim normalen Stauziel von 308 m erstreckt sich der Stausee über eine Fläche von rund 3,57 km² und fasst 53 (bzw. 54) Mio. m³ Wasser; davon können 53 Mio. m³ genutzt werden. Der Stausee erstreckt sich über eine Länge von 17 km. Kraftwerk Die installierte Leistung des Kraftwerks beträgt 40 MW. Die Fallhöhe beträgt 47 m. Der maximale Durchfluss liegt bei 50 m³/s für jede der beiden Turbinen. Die Nenndrehzahl der Turbinen liegt bei 230 Umdrehungen pro Minute. Siehe auch Liste von Wasserkraftwerken in Spanien Liste von Talsperren der Welt (Spanien) Einzelnachweise
Embalse de Valdeobispo

El embalse de Valdeobispo es un embalse formado por una represa con central hidroeléctrica en la provincia española de Cáceres, sobre el río Alagón. La represa se ubica en el límite municipal entre Montehermoso y Valdeobispo, aunque el agua embalsada alcanza a los términos municipales de Aceituna, Santibáñez el Bajo, Ahigal y Guijo de Granadilla, hasta llegar al embalse de Guijo de Granadilla. La presa se utiliza tanto para la generación de energía como para el riego.​​ Su construcción se completó entre 1965​​ y 1968.​​ La estructura está administrada por el Estado a través de la Confederación Hidrográfica del Tajo,​ con una concesión para la operación de la central eléctrica otorgada a Iberdrola.​​​ Presa El embalse se apoya en una presa de gravedad de concreto con una altura de 56-57 metros desde los cimientos.​ La coronación del muro se ubica a una altitud de 312 m s. n. m. y tiene una longitud de 135-140 metros,​ alcanzando el muro un volumen de noventa mil metros cúbicos.​​ La presa cuenta con estructuras de seguridad como válvulas de desagüe y un aliviadero. El desagüe alcanza hasta 24 m³/s mientras que el aliviadero llega hasta 2750.​ Además, a través del canal de riego se pueden descargar otros 53 m³/s de agua.​ La avenida de proyecto es de 3150-3228 m³/s.​​​ Reservorio Con el objetivo de almacenamiento normal de 308 m, el embalse se extiende sobre un área de alrededor de 3,57 km² y contiene 53-54 hm³ de agua,​​​​​ todos técnicamente utilizables.​ El embalse se extiende a lo largo de 17 km del río.​ Central hidroeléctrica La capacidad instalada de la central es de 40 MW.​​​​ El cabezal hidráulico es de 47 m.​ El caudal máximo es de 50 m³/s para cada una de las dos turbinas. La velocidad rotacional de las turbinas es de 230 min-1.​ Referencias
Puente de la Universidad (Badajoz)

El puente de la Universidad (también conocido como puente Nuevo) es un puente que cruza el río Guadiana a su paso por Badajoz (Extremadura, España). Es el segundo puente que fue construido en la ciudad, situado en la prolongación de la BA-20 (avenida Antonio Masa Campos) y pasando por él la calle Luis Chamizo, está localizado entre el puente de Palmas y el puente Real. Historia Hasta la construcción de este puente, el único que existía en la ciudad era el puente de Palmas. El notable crecimiento demográfico de la capital pacense durante la primera mitad del siglo XX y el auge de los automóviles, crearon la necesidad construir un nuevo puente que pudiera aliviar y reducir los tiempos y las distancias en la movilidad de la ciudad. Fue así como en la mitad de la década de los años 1950 se proyectó y se empezó a construir el segundo puente de la capital, este formaría parte de la nueva autopista​ urbana que se crearía con la variante de la N-V (actual BA-20). Su construcción se realizó entre la mitad de la década de los años 1950 y fue inaugurado a finales de esta, el 18 de julio de 1959​ Actualidad En el presente, el puente destaca como uno de los más concurridos de Badajoz, siendo atravesado por la importante arteria vial BA-20. Diariamente, miles de personas y vehículos atraviesan este puente, mientras que también el mismo alberga tuberías que canalizan el suministro de agua de la ciudad y cableado eléctrico. Referencias
Alcázar de los Bejarano

El Alcázar de los Bejarano, también llamado Casa de los Bejarano, es un edificio fortificado con misión defensiva y sus orígenes se remontan al siglo XIII. Se encuentra en la localidad de Trujillo (provincia de Cáceres, España) y, más concretamente, junto a la «Puerta del Triunfo» de esta localidad. El Alcázar propiamente dicho fue construido en el siglo XIII si bien la «Casa de los Bejarano» se reconstruyó sobre dicho alcázar en el siglo XV.​ Historia Las puertas de Trujillo estaban defendidas por casas fuertes o alcázares pertenecientes a la nobleza y que habían recibido del rey tal honor. Esta construcción tenía evidentes funciones defensivas que se mejoraron entre los siglos XIII y XV. Es, por tanto, un edificio militar para la defensa.​ La familia de «los Bejarano» procedían de la localidad portuguesa de Beja, situada en el Algarbe, y fueron hacia Trujillo junto con las familias «Añasco» y «Altamirano» para ayudar a conquistar este enclave extremeño. Por esa razón, estas tres familias recibieron beneficios y prebendas del rey. Posteriormente los Bejarano bajaron hasta Badajoz donde se enfrentaron con las fuerzas portuguesas. A partir del año 1289 se instalaron de forma definitiva en Trujillo, durante el reinado de Sancho IV.​ Descripción Tenía dos torres cercanas a la «Puerta del Triunfo» pero estás desmochadas y en estado semi-ruinoso. En una de ellas, la más próxima a la puerta tiene en la parte inferior de ladrillo tipo mudéjar y otra, más arriba, que es bastante más amplia construida en épocas posteriores, de estilo renacentista coronada por el escudo de la familia una pequeña ventana La puerta que custodiaba tiene un arco rebajado o arco escarzano. Coronando la puerta hay un escudo de la familia Bejarano representado por un león rampante en una esquina y con cuatro cabezas asemejadas a las de los dragones y una inscripción en latín en la parte inferior que dice «Sub umbram alarum protegenos» cuya traducción es «protégenos bajo la sombra de tus alas».​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alcázar de los Bejarano.
Alcántarský most

Alcántarský most (španělsky Puente de Alcántara) je starořímský most ve španělském městě Alcántara, přesněji asi 400 metrů od něj. Historie Od mostu pochází název města Alcántara. Jméno mostu je odvozeno od arabského al-Qanṭarah (القنطرة), což znamená „oblouk“. Kamenný most se šesti oblouky byl postaven přes řeku Tajo v letech 104 až 106 na příkaz římského císaře Traiana v tehdejší římské provincii Lusitania. Most původně měřil 190 metrů, dnes 181,7 metru. Rozpětí nejmenšího oblouku je 13,6 metru, největšího 28,8 metru. Byl postaven na náklady 12 lusitánských obcí, jejichž jména jsou zvěčněna na nápisu na mostě (mosty na území Římské říše nepatřily jednotlivým městům, ale regionům). Most utrpěl v průběhu let více škod válkou než živly. Maurové zničili jeden z oblouků v roce 1214. Dostaven byl až v roce 1543. Další oblouk, na severozápadní straně, byl zničen v roce 1760 Španěly, aby zastavili vojenský postup Portugalců. Byl opraven v roce 1762 Karlem III. V roce 1809 však byl znovu vyhozen do povětří Wellingtonovými vojáky pokoušejícími se zastavit Napoleonovu armádu. V roce 1819 byl most částečně opraven, ale byl znovu poničen v roce 1836 karlisty. V roce 1860 proběhla rekonstrukce za použití maltového zdiva. Po dokončení nedaleké přehrady José María de Oriola, která umožnila odvodnění koryta řeky, byly v roce 1969 hlavní pilíře kompletně opraveny. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Alcántara Bridge na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Alcántarský most na Wikimedia Commons
Alcántara Bridge

The Alcántara Bridge (also known as Trajan's Bridge at Alcantara) is a Roman bridge at Alcántara, in Extremadura, Spain. Alcántara is from the Arabic word al-Qanṭarah (القنطرة) meaning "the arch". The stone arch bridge was built over the Tagus River between 104 and 106 AD by an order of the Roman emperor Trajan in 98. History The Alcántara Bridge has suffered more damage from war than from the elements over the years. The Moors destroyed one of the smallest arches in 1214 although this was rebuilt centuries later, in 1543, with stone taken from the original quarries. The second arch on the northwest side was then later destroyed in 1760 by the Spanish to stop the Portuguese advancing and was repaired in 1762 by Charles III, only to be blown up again in 1809 by Wellington's forces attempting to stop the French. Temporary repairs were made in 1819, but much of the bridge was destroyed yet again in 1836 by the Carlists. The bridge was rebuilt in 1860 using mortared masonry. And following completion of the José María de Oriol Dam, which allowed for the draining of the Tagus riverbed, the main pillars were completely repaired in 1969. The bridge originally measured 190 m (620 ft) in length, which today is reduced to 181.7 m (596 ft). The clear spans of the six arches from the right to the left riverside are 13.6 m (45 ft), 23.4 m (77 ft), 28.8 m (94 ft), 27.4 m (90 ft), 21.9 m (72 ft) and 13.8 m (45 ft). Construction The bridge's construction occurred in the ancient Roman province of Lusitania. In ancient Rome, the costs of building and repairing bridges, known as opus pontis ("bridge work"), were the responsibility of multiple local municipalities. Their shared costs prove Roman bridges belonged to the region overall, and not to any one town (or two, if on a border). The Alcántara Bridge was built at the expense of 12 local municipalities in Lusitania. The names were added on an inscription on the archway over the central pier. Gallery See also List of Roman bridges Roman temple of Alcántara Alcántara Dam References Further reading Brown, David J. (1993), Bridges, New York: Macmillan Publishing Company, p. 25, ISBN 0-02-517455-X Durán Fuentes, Manuel (2004), La Construcción de Puentes Romanos en Hispania, Santiago de Compostela: Xunta de Galicia, pp. 194–200, ISBN 978-84-453-3937-4 Galliazzo, Vittorio (1994), I ponti romani. Catalogo generale, vol. 2, Treviso: Edizioni Canova, pp. 353–358 (No. 754), ISBN 88-85066-66-6 Graf, Bernhard (2002), Bridges that Changed the World, Munich: Prestel, pp. 20–21, ISBN 3-7913-2701-1 O'Connor, Colin (1993), Roman Bridges, Cambridge University Press, pp. 109–111 (SP21), ISBN 0-521-39326-4 Whitney, Charles S. (2003). Bridges of the World: Their Design and Construction (Reprint ed.). Mineola, New York: Dover Publications. ISBN 978-0486429953. Retrieved 12 January 2025. External links Alcantara Bridge at Structurae Puente de Alcántara sobre el Tajo, en Cáceres (in Spanish) Video of the bridge Video of Alcántara
Pont d'Alcántara

Le pont d'Alcántara, également connu sous le nom de pont Trajan, est un pont romain enjambant le Tage dans la commune espagnole d'Alcántara, près de la frontière portugaise. Histoire Le pont a été bâti entre 104 et 106 en l'honneur de l'empereur Trajan, natif d'Espagne. Au cours de son histoire, le pont d'Alcántara a souffert bien davantage des dommages dus aux guerres que de l'usure du temps et des éléments. Les Maures détruisirent l'un des petits arcs en 1214 : celui-ci fut reconstruit trois siècles plus tard, en 1543, avec des pierres prélevées dans les carrières d'origine. La seconde arche du côté nord-ouest fut détruite en 1760 par les Espagnols pour empêcher l'avance des troupes portugaises : elle fut réparée en 1762 par Charles III, pour être à nouveau détruite en 1809 par les armées de Wellington qui tentaient d'arrêter les Français. Des réparations temporaires ont été effectuées en 1819, mais une grande partie du pont a été ruinée une nouvelle fois en 1836 par les carlistes. Le pont a été complètement restauré en 1860. Les piliers principaux ont été réparés en 1969, lors de la construction du barrage José María de Oriol, qui a permis le drainage du lit du Tage. Le pont mesurait initialement 190 m, longueur aujourd'hui réduite à 181,7 m. Les travées ouvertes des six arches de la rive droite à la rive gauche sont respectivement de 13,6 m, 23,4 m, 28,8 m, 27,4 m, 21,9 m et 13,8 m. Il porte au-dessus de l'arcade centrale une inscription latine : « Ce pont qui restera à travers les siècles du monde, c'est Lacer (ingénieur constructeur) qui l'a fait, de tout son très fameux art... » En 2019, l'Assemblée d'Estrémadure a demandé que le site soit inscrit à la liste du patrimoine mondial, de réaliser des travaux de restauration. De plus, l'Assemblée veut construire un nouveau pont pour éliminer les quelques 237 000 véhicules, dont 5 000 poids lourds, qui empruntent le pont romain chaque année. Ce projet de la construction d'un nouveau pont a abouti en 2025 Notes et références Voir aussi Sources (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Alcántara Bridge » (voir la liste des auteurs). Lien externe (fr) Fiche descriptive sur Structurae Portail des ponts Portail de la Rome antique Portail de l’Estrémadure Biens d’intérêt culturel en Espagne
Brug van Alcántara

De Brug van Alcántara (Puente de Alcántara) is een Romeinse boogbrug in het Spaanse Alcántara, die de oevers van de Taag met elkaar verbindt. De brug is ontworpen door de architect Caius Iulius Lacer, in opdracht van de Romeinse keizer Trajanus in 98. De bouw van de zes bogen tellende brug duurde van 104 tot 106. In het midden van de brug bevindt zich een veertien meter hoge triomfboog waarboven de tekst Pontem perpetui mansurum in saecula in steen is gegraveerd. Aan de zuidzijde staat in het verlengde van de brug een Romeinse tempel. Geschiedenis In het verleden is de brug meermaals door oorlogsgeweld beschadigd. De Moren vernielden in 1214 een van de kleinste bogen. In 1543 werd de boog hersteld waarbij gebruikgemaakt werd van stenen uit de oorspronkelijke steengroeve. De Spanjaarden vernielden tijdens de Spaanse Successieoorlog in 1707 een andere boog om de Portugezen tegen te houden. In 1762 werd dit gerepareerd in opdracht van Karel III. In 1809 werd deze boog tijdens de Spaanse Onafhankelijkheidsoorlog weer opgeblazen om het Franse leger de doorgang te beletten. In 1819 volgde provisorisch herstel met een houtconstructie die in 1836 tijdens de Eerste Carlistenoorlog afbrandde. In 1860 werd de brug gerepareerd. De brug is na bijna 2000 jaar nog steeds in gebruik. Hij maakt deel uit van de weg EX-207. Het autoverkeer rijdt over het in oorspronkelijke stijl uitgevoerde plaveisel.
Most Alcántara

Most Alcántara (hiszp. Puente de Alcántara) – sześciołukowy rzymski most nad rzeką Tag w pobliżu miasta Alcántara. Most liczy 194 m długości i składa się z sześciu przęseł o rozpiętości od 14 do 29 metrów z wyjątkowo wysokimi łukami. Na jego cześć nazwano pobliskie miasto Alcántara (po arabsku al-Qantara znaczy ‘most’). Pomost wznosi się prawie 50 metrów nad korytem rzeki. Na środku mostu wznosi się łuk triumfalny wysokości 10 m, z dedykacją dla panującego wówczas cesarza Trajana, który urodził się w Hiszpanii. Most wybudowany całkowicie bez zaprawy murarskiej. Zbudował go w latach 104–106 n.e. architekt Gajusz Juliusz Lacer i od ukończenia budowy most nie zmienił się. Budowla służy do dziś, choć kilka razy uszkodzono ją w trakcie wojen.
Алькантарський міст

Шаблон:Міст: невідомі параметри: |load= Алькантарський міст (також Траянський міст у Алькантарі) — це давньоримський кам'яний арковий міст, збудований через річку Тагус в Алькантарі, Іспанія, між 104 та 106 роками н. е. за наказом римського імператора Траяна від 98 року. На мості є напис латиною Pontem perpetui mansurum in saecula («Я збудував міст, який стоятиме вічно») на арці над центральним пірсом. Крім того, на мосту є позначення імені архітектора — Caius Julius Lacer, а по центру — присвята на честь імператора "Imp(eratori)· Caesari· Divi. Nervae·(filii)·Aug(usto)·Pont(ifici)·Max(imo)·trib(unicia)·potest(ate). Саме слово «Алькантара» походить від арабського القنطرة (al-qanṭarah), що означає «міст». З 1921 року міст занесений до культурної спадщини Іспанії, але досі використовується як для пішого, так і автомобільного переходу через річку. Історія Алькантарський міст постраждав за час свого існування більше від воєн, ніж від погодних умов. Маври знищили одну з найменших арок 1214 року, хоча вона була відбудована через декілька сторіч, 1543 року, з використанням каменю з оригінальних каменеломень. Друга арка з північно-західної сторони була знищена 1760 року іспанцями з метою зупинки наступу португальців та була відновлена 1762 року Карлом III, але знову була підірвана 1809 року армією Веллінгтона, яка намагалася зупинити французів. 1819 року був виконаний тимчасовий ремонт, але більшість мосту була знову знищена 1836 року карлістами. Міст був відбудований 1860 року з використанням цементної кладки. А після завершення дамби Хосе Марії де Оріол, що дозволило висушити русло річки Тагус, головні колони були повністю відремонтовані 1969 року. Розміри Початково довжина моста була 190 метрів, яка зараз зменшена до 181,7 м. Чисті прольоти шести арок з правого до лівого берега мають довжину 13,6, 23,4, 28,8, 27,4, 21,9 та 13,8 м. Див. також Римський храм Алькантари Перелік давньоримських мостів Алькантарська дамба Примітки Подальше читання Brown, David J. (1993), Bridges, New York: Macmillan Publishing Company, с. 25, ISBN 0-02-517455-X Durán Fuentes, Manuel (2004), La Construcción de Puentes Romanos en Hispania, Santiago de Compostela: Xunta de Galicia, с. 194—200, ISBN 978-84-453-3937-4 Galliazzo, Vittorio (1994), I ponti romani. Catalogo generale, т. Vol. 2, Treviso: Edizioni Canova, с. 353–358 (No. 754), ISBN 88-85066-66-6 : |volume= має зайвий текст (довідка) Graf, Bernhard (2002), Bridges that Changed the World, Munich: Prestel, с. 20—21, ISBN 3-7913-2701-1 O’Connor, Colin (1993), Roman Bridges, Cambridge University Press, с. 109–111 (SP21), ISBN 0-521-39326-4 Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Алькантарський міст Alcantara Bridge в базі Structurae Puente de Alcántara sobre el Tajo, en Cáceres [Архівовано 17 серпня 2014 у Wayback Machine.] (Spanish) Відео мосту на youtube [Архівовано 6 грудня 2015 у Wayback Machine.] Відео Алькантари на youtube [Архівовано 6 грудня 2015 у Wayback Machine.]