Балтийский вокзал (Таллин)

Балтийский вокзал (эст. Balti jaam) — железнодорожный вокзал, расположенный в Таллине, столице Эстонии. Находится в непосредственной близости от Старого города. Регистровый адрес: улица Тоомпуйестеэ, 37. В старых источниках встречается название Таллин-Балтийский. У вокзала находится 12 железнодорожных путей. Первыми остановками отправляющихся с вокзала поездов являются Лиллекюла (западное направление), Китсекюла (восточное направление) и Таллин-Вяйке (южное направление). Балтийский вокзал является конечной станцией пригородных поездов и поездов дальнего следования. Рядом с вокзалом расположен автовокзал для пригородных автобусов, а также трамвайная, троллейбусная и автобусная остановки городского транспорта. Перроны Балтийский вокзал располагает восемью низкими перронами: 1-я платформа между путями №1 и №2 — 150 м; 2-я площадка между путями № 2 и 3 — 400 м; 3-я площадка между путями №3 и №4 — 150 м; 4-я площадка между путями № 4 и 5 — 150 м; 5-я площадка между путями № 5 и 6 — 150 м; 6-я площадка между путями № 6 и 7 — 150 м; 7-я платформа между путями № 7 и 8 — 156 м; 8-я платформа между путями №8 и 9 — 75 м. История Строительство вокзала Первый проект строительства железной дороги в Эстляндии был представлен министру финансов Российской империи по инициативе местного дворянства уже в 1862 году. Было запрошено строительство железнодорожной трассы Санкт-Петербург — Ревель— Балтийский Порт. После нескольких отказов со стороны государственных чиновников наконец было получено разрешение на строительство. Первоначальное здание Балтийского вокзала, спроектированное архитектором Отто Рудольфом фон Кнюпфером, было построено в 1870 году как главный вокзал на линии Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург. Вокзал был открыт 24 октября (5 ноября) 1870 года. Здесь заканчивалась железная дорога Балтийский Порт — Ревель, и начиналась дорога на Санкт-Петербург. Одновременно со строительством железной дороги заровняли ров и бастионы на месте нынешней Башенной площади. Двухэтажное плитняковое здание Балтийского вокзала имело симметричный фасад. В том же стиле построено сохранившееся до наших дней здание вокзала Таллин-Вяйке. В 1871 году был построен главный завод Балтийской железной дороги, который располагался напротив Балтийского вокзала. На заводе находилось депо для 12 локомотивов, склады и мастерские на улице Теллискиви. В 1873–1874 годах была построена мастерская и шестиместное депо для локомотивов, где теперь располагается цех для ремонта вагонов. В 1880 году в деревянном доме, стоящем за Балтийским вокзалом, открыло свои двери Ревельское техническое железно-дорожное училище. В 1881 году училище переехало в здание на улице Техника, затем было переименовано в Таллинскую транспортную школу, которая работала до августа 2016 года. В 1903 году рядом со зданием Балтийского вокзала по проекту инженера А. Сафронова была построена часовня Николая Чудотворца — покровителя путников (Никольская часовня), сакральное здание православной церкви. Освящена 23 апреля (по старому стилю) 1904 года. Часовня подчинялась таллинской церкви Святого Николая. До постройки часовни, в 1900 году, на её месте была воздвигнута колонна с иконой Николая Чудотворца. Часовня была снесена во времена Эстонской Республики — в начале 1920-х годов. В зданиях возле улицы Копли в настоящее время расположен Рынок Балтийского вокзала, остальные занимает «Творческий городок Теллискиви», основанный в новом культурно-историческом городском квартале Теллискиви. XX век В период Эстонской Республики, в 1923 году началась электрификация участка Таллин — Пяэскюла. Электропоезда на участке запустили 21 сентября 1924 года. 1 декабря 1924 года, во время Перводекабрьского восстания, вокзал был атакован отрядом Якоба Ваккера. В ходе штурма погиб подполковник Херманн Россляндер, руководивший операцией по освобождению вокзала (на стене здания вокзала установлена мемориальная доска). В 1928 году была построена платформа для пригородных поездов. Для участка Таллин — Нымме был открыт второй путь. В 1930-е годы товарная станция была основана в Копли. На месте разрушенной станции были построены запасные пути для пассажирских вагонов. Летом 1941 года, когда силы вермахта наступали на Таллин, и войска Красной армии покидали город, работники НКВД под руководством инженера Егорова подожгли здание вокзала. Одновременно с этим политрук Жуганов приказал уничтожить центральную телефонную станцию Балтийского вокзала. В последнюю очередь было подожжено здание почтового отделения. Движение поездов на участке Таллин — Нымме было восстановлено 23 сентября 1944 года, через несколько дней поезда уже ходили до Кейла. Восстановление электрифицированного участка Таллин — Пяэскюла продлилось до 1946 года. В 1945 году здание вокзала было частично восстановлено. В 1946 году в бывшем паровозном депо на станции разместилось электродепо, обслуживавшее электропоезда. Летом 1962 года депо переехало на новую территорию в Пяэскюла. Депо находилось с северной стороны станции, в сентябре 1962 года оно было снесено, на его месте построены пассажирские платформы. В 1962 году был построен просторный (площадью 386 м² и вместимостью 700 человек), хорошо освещенный арочными окнами сверху зал ожидания пригородных поездов. Особенностью этого здания было то, что он был соединён с пешеходным туннелем, проходящим под улицей Тоомпуйестеэ. В дальнейшем этот проход в здание был закрыт и о нём напоминает только широкая лестница ведущая из зала ожидания в подвал, занятый туалетными комнатами. На месте бывших железнодорожных линий за павильоном до 2022 года располагались торговые киоски и станция для автобусов, курсирующих на пригородных линиях. В 1997 году павильон для пассажиров пригородных поездов был взят внесён в Регистр памятников культуры Эстонии как памятник архитектуры. В октябре 1967 года было открыто полностью реконструированное старое здание вокзала. Оно было расширено и обрело фасады в стиле советского модернизма. В ходе перестройки внешний вид старого здания был изменен до неузнаваемости: окна были увеличены, декор убран, а крыша сделана пологой. На первом этаже были устроены два зала ожидания, билетные кассы, почтовые и прочие служебные помещения. На втором этаже находились ресторан, комнаты отдыха для матерей с детьми и транзитных пассажиров. О прежней архитектуре напоминают стены из плитняка в интерьере нового здания, а также планировка помещений со стороны платформ. Проект реконструкции был подготовлен Ленинградским научно-исследовательским институтом. Работы были проведены силами «Балттрансстроя». В 1978 году число работников вокзала составило 260 чел. Начальником вокзала с 1956 года был Эрих Тамбек. В 1979 году вокзал обслужил около 15 млн пассажиров (свыше 40 тыс. чел. в сутки). Летом принимал и отправлял в сутки в среднем 142 пары поездов (вместе с пригородными поездами). Самым дальним прямым поездом был поезд на Москву, самый дальний прямой вагон — на Брест, летом — на Симферополь и Сочи. Поезда местного сообщения следовали до Вильянди, Клоогаранна, Пярну, Тапа и Хаапсалу. В главном здании размещался железнодорожный музей. 4 октября 1980 года в 15:23 вблизи Балтийского вокзала по причине проезда на запрещающий сигнал произошло лобовое столкновение электропоездов ЭР2-1032 и ЭР1-122. В крушении погибли 9 человек, 46 пострадали. XXI век В декабре 2012 года была закончена реконструкция перронов вокзала. В связи с прибытием новых поездов с низкой посадкой, высота перронов была значительно уменьшена. В 2016 году павильон пригородных поездов для пассажиров был закрыт на реновацию. В ходе перестройки было восстановлено первоначальное его состояние, снесен металлический полуэтаж, построенный в 1990-х годах, в результате чего открылось взгляду вновь красивое пространство под куполом. Был приведен в порядок исторический бетонный пол, реновированы туалеты. В 2021 году началась реконструкция вокзала. В ходе которой были построены 2 новых пути с платформами, а также были электрифицированы все существующие пути. До 2022 года объявления о прибытии и отправлении поездов озвучивались помимо эстонского и на русском языке. Направления С Балтийского вокзала отправляются: Пригородные электропоезда (оператор «Elron») Таллин — Пяэскюла Таллин — Кейла Таллин — Палдиски Таллин — Турба Таллин — Клоогаранна Таллин — Аэгвийду Дизельные поезда «дальнего следования» (оператор «Elron») Таллин — Нарва Таллин — Нарва (экспресс) Таллин — Раквере Таллин — Тарту Таллин — Тарту (экспресс) Таллин — Тарту — Валга (экспресс) Таллин — Тарту — Койдула (— Пиуза) (экспресс) Таллин — Рапла Таллин — Тюри Таллин — Вильянди Таллин — Вильянди (экспресс) Подвижной состав, обслуживающий маршруты, приписан к депо Пяэскюла. Международные поезда (ранее обслуживались оператором «GoRail») Таллин — Москва-Пассажирская (с заездом на Санкт-Петербург-Ладожский, заменён составом ФПК) Таллин — Санкт-Петербург-Витебский (отменён) За день с вокзала отправляется около 140 составов. Поезд до Санкт-Петербурга отменялся в 2002—2003 и 2008—2012 годах, с февраля 2015 года пошёл поезд на Балтийский вокзал Санкт-Петербурга, с мая 2015 года — на Витебский вокзал, в Хаапсалу и Ригу. С 18 мая 2015 года железнодорожное сообщение с Москвой и Санкт-Петербургом было прекращено из-за снижения пассажиропотока, а 10 июля того же года восстановлено с заменой состава на состав ФПК и заездом поезда в Санкт-Петербург. Прямые пассажирские рейсы в Ригу планируется восстановить в рамках проекта «Rail Baltica». Изобразительное искусство в здании вокзала В 1926 году на стене вокзального буфета была вывешена картина Романа Нимана «Времена года». Потолок центрального зала вокзала был украшен панно художника Пеэта Арена, которое изображало все виды передвижения — от пешеходного до поездки на поезде. Панно было уничтожено во время реконструкции 1947 года. Эскизы потолочной росписи сейчас находятся в коллекции эстонского предпринимателя и политика Яана Маницкого в Художественном музее Вийнисту. В 1947–1965 годах на стенах главного здания вокзала располагались большие картины, изображающие возвращение в Эстонию Красной армии и другие исторические события. С 2008 года зал ожидания украшает панно «Поезд» Рауля Курвица. См. также Крушение на Балтийском вокзале (Таллин) Примечания Ссылки Домашняя страница Балтийского вокзала Go Group Elron