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De La Warr Pavilion

Der De La Warr Pavilion ist ein Gebäude des Internationalen Stils an der Küste der Kleinstadt Bexhill-on-Sea in East Sussex, Großbritannien. Die Aussprache entspricht der des amerikanischen Bundesstaats „Delaware“. Geschichte Der Pavillon wurde nach einem Entwurf der Architekten Erich Mendelsohn und Serge Chermayeff errichtet, die als Sieger eines Architekturwettbewerbes hervorgingen, und am 12. Dezember 1935 eröffnet. Die Vorgaben waren Sitzplätze für mindestens 1500 Personen, davon 200 Plätze in einem Restaurant. Die Baukosten betrugen £ 80.000. Dieser Wettbewerb wurde von Herbrand Sackville, 9th Earl De La Warr initiiert, der der Namensgeber des Gebäudes wurde. In manchen Quellen gilt der De La Warr Pavilion als erstes öffentliches Gebäude moderner britischer Architektur. Der Pavillon wurde nie fertiggestellt. Bis heute fehlt der Teil, der zum Meer führen sollte. Im Zweiten Weltkrieg war im Gebäude Militär stationiert, um dem Unternehmen Seelöwe begegnen zu können. Nach dem Zweiten Weltkrieg verfiel der De La Warr Pavilion und die Bausubstanz erlitt zahlreiche Schäden. Von 1991 bis 2008 wurde das Gebäude durch den britischen Architekten John McAslan restauriert. Zudem wurde es in Richtung Norden erweitert und zu einem Zentrum für zeitgenössische Kunst umgestaltet. So besitzt der De La Warr Pavilion heute eine der größten Kunstgalerien an der Südküste Englands. Die Gesamtkosten für McAslans Projekt betrugen 8 Millionen Dollar. Von Juli bis Oktober 2012 hing ein Bus auf dem Dach des De La Warr Pavilions, der an die finale Szene im Film The Italian Job erinnern sollte. Der Entwurf dazu kam vom britischen Bildhauer Richard Wilson. Gegenwart Im De La Warr Pavilion finden regelmäßig Ausstellungen sowie Konzerte statt, außerdem gibt es einen Souvenirshop und eine Cafébar. Nach eigenen Angaben kommen jährlich 420.000 Besucher in den Pavillon (Stand 2019/20). Weblinks Website des DLWP Einzelnachweise
Deal Castle

Deal Castle er en kystartillerifæstning fra 1500-tallet i Deal i Kent i England. Den lå mellem Walmer Castle og det nu forsvundne Sandown Castle, der blev bygget samtidigt med Deal Castle. Den har form som tudorrosen og er den største af dem. Historie Fæstningen blev bygget af Henrik 8. mellem 1539 og 1540 til forsvar mod en invasion fra Frankrig og Spanien efter en alliance mellem Frans 1. af Frankrig og Karl 5. Spanien i 1538. Meningen med fæstningen var, at den sammen med naboerne Walmer og Sandown, skulle beskytte The Downs, der er et kystområde i den Engelske Kanal beskyttet af Goodwin Sands, der ville være ideel til en invasion. I 1615 blev det rapporteret, at fæstningen var i elendig forfatning, da havet havde ædt en del af muren. Reparationerne blev gennemført i 1634 efter en del forsinkelser. Under den engelske borgerkrig blev fæstningen belejret uden held i 1648 af Kavalererne i tre uger. Det tilføjede bygningen yderligere skade. Fæstningen har ikke oplevet angreb siden, skønt den blev forstærket under napoleonskrigene, og der blev lavet ændringer i 1700- og 1800-tallet. I 1941 blev tilføjelserne ødelagt under de tyske bombetogter under 2. verdenskrig. Det efterlod fæstningen, som den oprindeligt var designet. Fra maj 1940 til september 1944 blev fæstningen brugt som observationsport for et kystbatteri. Siden 1951 har den været ejet af English Heritage. Se også Liste over borge og slotte i England Referencer
Deal Castle

Deal Castle ist eine ehemalige Küstenbefestigung in der Grafschaft Kent in Großbritannien. Die als Scheduled Monument geschützte ehemalige Festung liegt inmitten der Stadt Deal und gilt als größte und am besten erhaltene Küstenbefestigung aus der Zeit von Heinrich VIII. Geschichte Die Festung war Teil der 20 Burgen umfassenden Festungskette, die Heinrich VIII. zur Abwehr von befürchteten spanischen und französischen Invasionen errichten ließ und nach nur einem Jahr Bauzeit 1540 fertiggestellt wurde. Zusammen mit dem zwei Kilometer südlich gelegenen Walmer Castle und dem weiter zwei Kilometer nördlich gelegenen Sandown Castle sollten die Festungen die der The Downs vorgelagerten Küste vor feindlichen Landungen schützen. Die einzige militärische Aktion, die die Festung sah, war im englischen Bürgerkrieg. Die Garnisonen der drei Festungen bei Deal waren 1648 auf die Seite der Royalisten übergelaufen, und die Truppen des Parlaments benötigten drei Monate, um die Festungen zurückzuerobern. Dabei wurde Deal Castle erheblich beschädigt. Nach dem Ende der Napoleonischen Kriege wurde die Anlage als Küstenbefestigung aufgegeben und diente nur noch als Residenz eines Festungsgouverneurs. Einer dieser Festungsgouverneure war John French, 1. Earl of Ypres, der ehemalige Oberbefehlshaber der British Expeditionary Force im Ersten Weltkrieg, der 1925 in seiner Wohnung in der Festung verstarb. 1941 wurde die Festung durch deutsche Bomben beschädigt, seit 1951 wird sie von English Heritage verwaltet und kann besichtigt werden. Anlage Die Festung wurde nach Plänen von Stephan von Haschenperg gebaut und verfügt über eine konzentrische, perfekt symmetrische Form. Ein runder Zentralturm ist von sechs halbhohen, halbkreisförmigen Bastionen umgeben. Um diese verläuft ein Ring von weiteren sechs niedrigeren, ebenfalls halbkreisförmigen Bastionen, die durch einen inneren Graben von dem Zentralturm und den inneren Bastionen getrennt sind. Im Verteidigungsfall konnte so der Kern der Anlage noch verteidigt werden, wenn Angreifer bereits in die äußeren Bastionen eingedrungen waren. Jede Bastion war mit Kanonen und Schießscharten für Musketen bestückt, insgesamt konnten über 100 Kanonen in der Festung aufgestellt werden. Die ganze Festung ist von einem trockenen, gemauerten Graben umgeben. Der einzige Zugang führt über eine Zugbrücke in die westliche Außenbastion. Der symmetrische Grundriss der Festung wird als Bildnis der Tudor-Rose gedeutet, die Anlage galt in der Theorie als die perfekte Verteidigungsform. Die runden und niedrigen Bastionen sollten den gegnerischen Kanonenkugeln nicht eine einzige, ebene Aufprallfläche bieten, während die Bastionen sich gegenseitig deckten. In der Praxis jedoch schufen die runden Bastionen tote Winkel, die es den Verteidigern sehr schwierig gemacht hätten, bis an den Mauerfuß vorgedrungene Angreifer zu bekämpfen. Dieses Problem wurde schon beim Bau der ersten Küstenbefestigungen Heinrichs VIII. erkannt, so dass die später erbauten Küstenbefestigungen schon mit v-förmigen Bastionen nach italienischer Manier befestigt wurden. Weblinks Deal Castle bei English Heritage Einzelnachweise
Castillo de Deal

El castillo de Deal es una fortificación de artillería costera en Deal, Kent, Inglaterra. Es uno de los treinta Device Forts, el sistema de fuertes construido por Enrique VIII para proteger la costa sur de Inglaterra frente a una posible invasión por parte de la alianza entre Carlos I de España y Francisco I de Francia,​ formada por la Tregua de Niza de 1538.​ Construido entre 1539 y 1540, con planta en forma de la Rosa Tudor, es, junto con los castillos de Walmer y Sandown, una de las tres fortificaciones cuya función era proteger la rada de The Downs, entre el banco de arena de los Goodwin Sands y la costa de Kent.​ Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Castillo de Deal.
Château de Deal

Le château de Deal (en anglais : Deal Castle), est un fort d'artillerie côtière du XVIe siècle, situé entre le château de Walmer, et le château de Sandown (actuellement détruit), dans la ville de Deal, dans le comté du Kent, en Angleterre, Royaume-Uni. Histoire C'est l'un des plus impressionnants forts défensifs et château Henriciens, construit par Henri VIII entre 1539 et 1540, comme forteresse d'artillerie défensive, rendue nécessaire par l'alliance entre l'empereur du Saint-Empire romain germanique, Charles Quint et le roi François Ier de France en 1538. Le château de Deal et ses plus petits voisins, Walmer et Sandown, ont été conçus pour dominer les Downs, une aire maritime de la Manche, protégée par le banc de Goodwin, qui auraient pu être un point de ralliement idéal pour n'importe quelle flotte d'invasion.Les trois forts étaient initialement liés par un fossé de terre et rempart, long de deux miles, renforcé par trois petites digues de terre ou forts. Ces constructions de terre ont été dessinées par l'antiquaire William Stukeley en 1725, mais maintenant, il ne reste aucune trace de celles-ci. L'architecte, à Deal, est probablement l'ingénieur bohémien, Stefan von Haschenperg (en).La composition globale de la défense des Downs fut compléte à l'automne de 1560. Sa taille est de 311 mètres de diamètre. Liens externes (en) Site officiel Ressource relative à l'architecture : National Heritage List for England Portail de l’Angleterre Portail de l’histoire militaire Portail des châteaux Portail de la protection du patrimoine
Deal Castle

Deal Castle is een artilleriefort in het Engelse Deal dat tussen 1539 en 1540 op bevel van koning Hendrik VIII werd gebouwd. Het fort maakte deel uit van de henriciaanse kastelen en blokhutten; een reeks artillerieversterkingen die door Hendrik VIII werden gebouwd om de kust van Engeland en Wales te verdedigen tegen een invasie van Frankrijk en het Heilige Roomse Rijk. Meer dan 250 jaar lang verdedigde het fort de strategisch belangrijke ankerplaats Downs voor de Engelse kust. In 1648 doorstond het een zwaarbevochten belegering tussen koningsgezinden en parlementsgezinden tijdens de Tweede Engelse burgeroorlog. Hedendaags gebruik Vanaf 1730 werd het fort geleidelijk omgevormd tot een deftige residentie en rond 1800 was de militaire rol feitelijk opgehouden. In de jaren 50 werd het omgevormd tot een toeristische attractie en sindsdien wordt het beheerd door English Heritage.
Deal Castle

Deal Castle är ett slott i Storbritannien. Det ligger i Deal i grevskapet Kent och riksdelen England, i den sydöstra delen av landet, 110 km öster om huvudstaden London. Deal Castle ligger 8 meter över havet. Terrängen runt Deal Castle är platt. Havet är nära Deal Castle österut. Närmaste större samhälle är Deal, 0,42 km norr om Deal Castle. Kommentarer Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Deal Castle.
Norfolk Square, Glossop

Norfolk Square is in the centre of Glossop in Derbyshire, England, a former mill town close to the Peak District. It forms part of the town centre, adjacent to the crossroads where the A57 road meets the A624. Glossop railway station, opened in 1845, is just to the north of the square. It is at the centre of modern Glossop, with many of the buildings dating from the 19th century, as the heart of the town shifted westwards from Old Glossop during the Industrial Revolution. It forms the focus of the town's commercial area with numerous shops, restaurants and pubs in the streets leading off it. It takes its name from the Dukes of Norfolk, a major landowning family in the area who constructed many of the buildings in the square, which was once known as Norfolk Gardens. Glossop Market and Glossop Town Hall are on the southern side, dating from 1838. Many of the square's buildings are listed as Grade II among the numerous listed buildings in the town. The Norfolk Arms public house, dating from 1823, stands by the crossroads. The northern side of the square features the 1914 Partington Theatre. The middle of the square is a pedestrianised garden featuring an 1881 drinking fountain and a war memorial commemorating the dead of the First World War. In the early twentieth century it was connected to the Glossop Tramway before its closure in 1927. References Bibliography Buxton, Margaret (2009). Derbyshire Through Time. Amberley Publishing Limited. ISBN 1848685173. Cooper, Glynis (2015). Glossop in the Great War. Pen and Sword. ISBN 1473821711. Moat, Helen (2016). Slow Travel The Peak District. Bradt Travel Guides. ISBN 1784774243. Pevsner, Nikolaus; Williamson, Elizabeth (1978). Derbyshire. Buildings of England. Yale University Press.
The Forum, Hemel Hempstead

The Forum is a municipal building in Marlowes, Hemel Hempstead, Hertfordshire, England. The building accommodates the meeting place and offices of Dacorum Borough Council as well as the local library. History The first significant municipal building in Hemel Hempstead was the Old Town Hall which was completed in 1851. The town hall continued to serve as the headquarters of the local municipal borough council for much of the 20th century but ceased to be the local seat of government after a new civic centre, designed by Clifford Culpin and Partners, was erected in Marlowes and completed in 1966. The civic centre became the home of Dacorum Borough Council when it was formed in 1974. By 2015, the civic centre was in a dilapidated condition and, after being advised that it would cost £5 million to refurbish the old building, the borough council decided to commission a new structure. The site chosen by civic leaders was a vacant area on the corner of Coombe Street and Marlowes, to the south of the old civic centre. It had been occupied by an events venue known as The Pavilion which had also been designed by Clifford Culpin and Partners and completed in 1966. After it ceased to be financially viable as an events venue, the Pavilion closed in June 2002 and was demolished shortly afterwards. The new building was designed by Aukett Swanke in the Modernist style, built by R. G. Carter Construction in dark red brick at a cost of £15 million and was officially opened by the leader of the council, Councillor Andrew Williams, on 16 January 2017. The design involved an asymmetric main frontage of six bays facing onto Marlowes. The left-hand bay, which was recessed, featured a short flight of steps leading up to a glass entrance with dark red cladding spanning the first and second floors and with prominent overhanging eaves. The borough coat of arms was erected on the wall to the right of the entrance. Internally, the principal areas were the council chamber and offices on the first floor, and a space for the new library, which had previously been based in Coombe Street, on the ground floor. The old civic centre was demolished in summer 2019, and a new housing development known as "The Gade", involving a series of apartment blocks, was subsequently erected on that site. References
Omoda

Omoda és una marca del fabricant de vehicles xinès Chery Automobile. La marca es va presentar per primera vegada a Rússia i Kazakhstan l'octubre de 2022, amb l'Omoda C5 com a primer vehicle que, al seu torn, és un model redissenyat del crossover homònim Chery Omoda 5. Omoda juntament amb Jaecoo són dues marques de Chery que només es comercialitzen fora de la Xina per donar suport a la seva estratègia d'exportació. En alguns mercats, la marca comparteix els mateixos concessionaris amb la marca Chery, i en la majoria dels casos comparteix els mateixos distribuïdors amb Jaecoo. Segons Chery, la lletra «O» d'Omoda deriva de la paraula «oxigen», mentre que «moda» significa «modern». En alguns mercats, l'Omoda es posiciona com una marca d'alt stànding en comparació amb la marca Chery més convencional. Història El juny de 2022 es va anunciar la decisió de segmentar la família Omoda de la marca Chery i establir-la com a marca independent per al mercat rus. Segons Chery, els cotxes de la marca Omoda a Rússia ocuparien el segment mitjà-alt per sobre de la marca Chery i per sota de la marca Exeed. La multinacional va anunciar que la marca Omoda seria una «alternativa digna» a les marques japoneses i alemanyes que han suspès les seves activitats a Rússia. El seu primer producte, l'Omoda C5, es va posar a la venda a Rússia l'octubre de 2022. El 2023, el 45% de les vendes globals d'Omoda es van produir al mercat rus. La presentació mundial de la marca Omoda es va celebrar l'abril de 2023 a la ciutat xinesa de Wuhu, juntament amb la marca Jaecoo. Les dues marques combinades (conegudes com a «O&J») tenen com a objectiu assolir unes vendes globals anuals de 1.400.000 unitats el 2030 (sense incloure la Xina). La direcció de la marca d'Omoda està encapçalada per Steve Eum, vicepresident i director general de disseny de Chery a la Xina. El mateix mes, Chery va establir una empresa separada a la Xina anomenada Anhui Omoda Jaecoo Automobile Co., Ltd. com a divisió de vendes. L'abril de 2023, la marca Omoda es va presentar a Sud-àfrica com a marca «de luxe». Els cotxes de la marca Omoda es venen a través dels concessionaris Chery i tenen el mateix subministrament de peces i assistència. El maig de 2023, Omoda també es va convertir en una marca independent de Chery a Mèxic, amb el canvi de denominació del Chirey Omoda 5 a Omoda C5. La marca va anunciar també el llançament previst de l'Omoda O5 i l'Omoda C5 EV, i l'obertura 70 concessionaris a tot el país compartits amb Jaecoo. Omoda va entrar al mercat europeu l'any 2024, començant per l'Estat espanyol el març de 2024. L'abril de 2024, Chery va signar una aliança d'empreses amb l'empresa EV Motors per a construir vehicles Omoda en una antiga fàbrica de Nissan a la Zona Franca de Barcelona. La marca va entrar al Regne Unit el maig de 2024 comercialitzant l'Omoda 5 i l'Omoda E5. L'abril de 2024 Omoda va presentar l'Omoda 7. Referències
Omoda

Omoda je čínská automobilová značka vlastněná společností Chery. Značka byla poprvé představena v Rusku a Kazachstánu v říjnu 2022, přičemž jejím prvním modelem byl model Omoda C5. Vozidlo je rebadge model crossoveru Eponymous Chery. Omoda a Jaecoo jsou dvě značky Chery, které jsou prodávány pouze mimo Čínu, aby podpořily její exportní strategii. Na některých trzích má značka stejné prodejce jako značka Chery, zatímco ve většině případů sdílí stejné prodejce s Jaecoo. Podle Chery je písmeno „O“ ve slově Omoda odvozeno od slova „oxygen“, zatímco „Moda“ znamená „moderní“. Na některých trzích je Omoda prezentována jako luxusní značka ve srovnání s běžnější značkou Chery. Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Omoda na Wikimedia Commons
Omoda

Omoda ist eine Marke des chinesischen Fahrzeugherstellers Chery Automobile, die seit 2022 verwendet wird. Beschreibung Das SUV Chery Omoda 5 wurde im November 2021 auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt und kam im Juli 2022 auf dem chinesischen Markt unter der Marke Chery in den Handel. Auf Exportmärkten wird dieses Fahrzeug seit November 2022 unter der eigenständigen Marke Omoda als Omoda C5 oder Omoda 5 vermarktet. In Europa teilt sich Omoda gemeinsam mit Jaecoo die Ausstellungsräume. Hier wurde die Marke zunächst 2024 in Spanien, Italien, Polen und Großbritannien eingeführt. Der deutsche Markt soll im Oktober 2025 folgen. Produkte Omoda 5 (seit 2022) Omoda S5 (seit 2023) Omoda 3 (seit 2024) Omoda 9 (seit 2024) Omoda 7 (seit 2025) Omoda 4 (ab 2026) Weblinks Deutschsprachige Website von Omoda Jaecoo Einzelnachweise
Headingley Stadium

Das Headingley Stadium ist eine Sportanlage in der englischen Stadt Leeds. Sie befindet sich im Vorort Headingley und besteht aus zwei unmittelbar nebeneinander liegenden Stadien für Rugby und Cricket mit einem gemeinsamen Haupttribünengebäude. Hauptnutzer sind die Rugby-Union-Mannschaft Yorkshire Carnegie, die Rugby-League-Mannschaft Leeds Rhinos und der Yorkshire County Cricket Club (YCCC). Rugbystadion Der Rugby-League-Verein Leeds St. Johns (später Leeds Rhinos) zog 1889 nach Headingley und errichtete dort das Headingley-Stadion, das seither schrittweise erweitert wurde. 1966 installierte man eine Rasenheizung und eine Flutlichtanlage. 1970 und 1975 war das Headingley Stadium Austragungsort des Finalspiels der Rugby-League-Weltmeisterschaft. 2006 wurde die östliche Terrasse durch die neue Carnegie-Tribüne ersetzt. 2021 sollen wieder Partien der Rugby-League-Weltmeisterschaft im Stadion stattfinden. Die Rekordzuschauerzahl war 40.175, erzielt bei einem Rugby-League-Spiel zwischen Leeds und Bradford Northern am 21. Mai 1947. Heute finden im Stadion 22.250 Zuschauer Platz. Die höchste Zuschauerzahl bei einem Spiel von Leeds Tykes (heute Yorkshire Carnegie) war 14.293 am 27. Dezember 2004 gegen die Newcastle Falcons. Seit dem 11. Januar 2006 heißt das Rugbystadion offiziell Headingley Carnegie Stadium, benannt nach dem Carnegie College der Leeds Metropolitan University, welche die Aktienmehrheit an Leeds Rugby Limited hält. Im Jahr 2017 wurde Emerald zum Titelsponsor des Stadions, das entsprechend in Emerald Headingley Stadium umbenannt wurde. Als Teil der Vereinbarung wurde auch die neue Haupttribüne in The Emerald Stand umbenannt. Emerald zog sein Sponsoring im November 2021 zurück, nachdem der Yorkshire County Cricket Club in Rassismus-Vorwürfe verwickelt war. Cricketstadion Das Cricketstadion grenzt unmittelbar an das Rugbystadion und bietet 17.000 Zuschauern Platz. Seit 1889 werden hier Test-Cricket-Spiele ausgetragen. Bei allen Cricket World Cups, die in England ausgetragen wurden, fanden hier Vorrunden- (1975, 1979, 1983, 1999, 2019) bzw. Halbfinalspiele (1975) statt. Das Stadion war auch einer der Austragungsorte beim ICC Women’s T20 World Cup 2026. Ursprünglich war die gesamte Anlage im Besitz von Leeds Rugby Limited, der Dachgesellschaft beider Rugby-Mannschaften. Am 31. Dezember 2005 erwarb der Yorkshire Cricket County Club (YCCC) das Cricketstadion und seit dem 11. Oktober 2006 wird die Anlage vom YCCC und von Leeds Rugby Limited gemeinsam verwaltet. Weblinks Informationen der BBC (englisch) rugbygroundguide (englisch) Einzelnachweise
Headingley Stadium

Le Headingley Stadium est un stade multi-fonctions localisé à Leeds (Royaume-Uni). Il dispose sur ce site d'un stade de rugby à XIII nommé Headingley Rugby Stadium de 19 700 places accueillant les rencontres à domicile des Leeds Rhinos, et d'un stade de cricket nommé Headingley Cricket Ground du Yorkshire County Cricket Club. Les transports en commun Gare de Burley Park - 600m Gare de Headingley - 800m Liens externes (en) Informations sur le stade sur news.bbc.co.uk Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du rugby à XIII Portail du cricket Portail du Yorkshire
Spring Lane Building, University of York

The Spring Lane Building is located between the Barrick Saul building and Derwent College, in the centre of University of York's Campus West. The building was designed by Race Cottam, and provide teaching space as well as study spots. Design The building consists of three floors with a central atrium the height of the building acting as the main circulation space being described as a glazed over 'street'. The ground and first floors contain seminar rooms and the 350-seat lecture hall. The second floor contains more seminar rooms and a social learning space. Study locations are spread across all three levels of the building. The front entrance of the building faces the Library and has a supported portico. The rest of the building consisting of large sections of glazing. The section of the building containing the lecture room is highlighted in red brick while the rest of the building consists of more muted tones. Etymology Spring Lane used to connect what is now University Road with Main Street. Spring Lane is shown on maps from at least 1853, initially running parallel to the wall at the bottom of the gardens at Heslington Hall, then goes roughly straight North, through Spring Wood. By 1953, its route had hardly changed. With the arrival of the university, it was impractical for the lane to remain as it would sever the campus in two. However, the route of the lane continued as a footpath, with Spring Wood being effectively expanded with the wooded area expanding. The site for the Spring Lane Building is on the West side of the North end of the footpath, so the decision was made to use the name of the old lane. The construction of a car park stops the path short of University Road. It now ends on Harewood Way, named after Lord Harewood, the first chancellor of the university. References