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Waddon Ponds

Waddon Ponds is an ornamental 8.5 acres (3.4 ha) urban park / inland water in the western part of the London Borough of Croydon, by whom it is managed. It is bordered to the north by Mill Lane, and on the other three sides by Waddon Court Road, Court Drive and The Ridgeway. History Waddon Ponds is one of very few sites in Croydon where the River Wandle can be seen above ground. In nearby Wandle Park the Wandle can also be seen, released from its culvert in 2012. The ponds formed one of the sources of the river, which initially rises at South Croydon, and originally flowed north-west through the grounds of the Archbishops of Canterbury at Croydon Palace before reaching a millpond on the northern side of Mill Lane; opposite the current (2021) site of Waddon Ponds. The ponds themselves are fed by springs occurring at the junction of sand and chalk beds with London gravel beds. The area of the ponds was formerly part of an estate of some 2,000 acres (810 ha) which included Waddon Court Farm and Waddon Lodge. The Domesday Book makes reference to a mill at the northern extent of the pond used for grinding corn and when adjacent housing was created in the early 20th-century, Iron Age and Bronze Age artefacts were found. The river had been dammed to form a lake at the northern end but was diverted at the end of the 19th-century and the drained land was used to grow watercress and subsequently given over to light industry. A mill was still in existence in 1928 when it closed down. At the same point, and following a campaign by a Mr. Pescot Row, a writer on themes of natural beauty, Croydon Corporation bought part of both Waddon Court Farm and Waddon Lodge, subsequent to the deaths of both owners. A sundial was donated to the ponds in acknowledgement of Row's efforts. Between 2012 and 2017, Croydon Council undertook work to the park to change its type from an ornamental park to a more natural wetland. In particular the banks were graded to provide a gentle slope into the water rather than the boarded edges which existed previously. The Wandle Trail, which loosely follows the course of the river from Croydon to Wandsworth, runs through the park. Facilities In addition to the ponds themselves, the park contains a children's playground and toilets. At the south-eastern corner there is an ornamental garden. From the main entrance, at the north-east corner, a path leads right round the ponds, with bridges at the points where the ponds split into two separate areas of water, finishing at the north-west corner, where the playground is sited and there is a further entrance. There are also entrances from Waddon Court Road. See also List of parks and open spaces in Croydon Croydon parks and open spaces Gallery References External links Waddon Ponds at London Gardens Trust Waddon ponds at Wandle Valley Park website Waddon Ponds at Ordnance Survey Get Outside website
Circuito de Croft

El Circuito de Croft es un autódromo de 3422 metros de extensión situado en Dalton-on-Tees, condado de Yorkshire del Norte, Inglaterra, Reino Unido. Desde 1996, el circuito recibe habitualmente a los campeonatos británicos de Fórmula 3, Turismos, superbikes y gran turismos. El récord de vuelta del trazado es de 1:13.656, marcado por Sergio Pérez cuando la Fórmula 3 visitó el autódromo en 2008. Luego de la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo militar de Croft quedó en desuso y se comenzó a usar en carreras de automovilismo de velocidad. Dado el mal estado de la superficie de la pista, en 1967 el circuito pasó a albergar carreras de rallycross. Ya en la década de 1990, Croft pasó por una remodelación en la que se rediseñó el trazado, se lo asfaltó y se construyó nuevas instalaciones. Actualmente, las instalaciones pertenecen al British Automobile Racing Club. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Circuito de Croft. Sitio oficial del circuito de Croft (en inglés)
Circuit de Croft

Le Circuit de Croft est un circuit permanent de sports mécaniques, situé près de Dalton-on-Tees dans le Yorkshire du Nord (Angleterre). Histoire Construit sur le site d'un ancien aérodrome ayant servi lors de la Seconde Guerre mondiale, il accueille de nombreuses compétitions de sport automobile britannique, notamment le championnat britannique des voitures de tourisme. Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du sport automobile Portail du Yorkshire
Circuito di Croft

Il circuito di Croft è un tracciato situato nel North Yorkshire in Inghilterra. Il circuito, inizialmente ricavato sul terreno di un aeroporto, è lungo 3,4 km (2,1 miglia). Su questa pista si svolgono gare del BTCC (campionato turismo) e del campionato Superbike britannico. Storia La prima gara conosciuta svoltasi su questo circuito risale agli anni venti ma è solo dopo la fine della seconda guerra mondiale che il circuito diventa importante per le competizioni. Nel periodo del conflitto venne realizzato su questo tracciato un aeroporto utilizzato dallo Sq. 419 canadese. Nel 1947 l'imprenditore John Neasham acquisisce l'affitto della struttura aeroportuale e vi fonda il Darlington and District Aero Club. Questa organizzazione utilizza per cinque anni la struttura che in seguito cade in disuso. Risale a questo periodo il primo utilizzo, in modo non ufficiale, dell'aeroporto come tracciato per competizioni motoristiche. Nel 1962 Bruce Ropner, insieme ad altri, acquisirono ad un'asta pubblica i diritti sul terreno e completarono il tracciato. La prima inaugurazione avvenne il 3 agosto 1964 e alla manifestazione partecipò un pubblico molto numeroso. In seguito il tracciato ha ospitato numerosi eventi di carattere nazionale e internazionale oltre molti nomi famosi del mondo dei motori. Lentamente però l'attenzione del pubblico si concentrò sui circuiti situati nella zona meridionale del paese, Brands Hatch e Silverstone e dal 1967 Croft ha iniziato ad accogliere le gare di Rallycross piuttosto che le gare di velocità. Nel 1987 e nel 1990 si è svolta su questo tracciato la Coppa Internazionale FIA di specialità. Con l'attenzione catalizzata dalle gare di Rallycross venne deciso di ripristinare anche le manifestazioni su pista sia per le moto che per le automobili. Il tracciato venne quindi sottoposto ad una grande trasformazione. La pista venne portata a 3,3 km (2,1 miglia) e vennero realizzati nuovi box. I lavori hanno interessato anche il paddock, gli spalti per il pubblico. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su circuito di Croft Collegamenti esterni (EN) Sito ufficiale del circuito, su croftcircuit.co.uk.
Croft Circuit

Croft Circuit is een autoracecircuit in het Engelse graafschap North Yorkshire. Het circuit is 3,4 kilometer lang en heeft 12 bochten. Het circuit was vroeger een vliegveld. Er worden races gehouden van de BTCC, British Superbike en de British F3. Geschiedenis Er werden al races gehouden op het circuit (toen nog vliegveld) in de jaren 20. Maar pas na de Tweede Wereldoorlog werd het een echt circuit. Aan het begin van de oorlog was het een vliegveld van de Royal Air Force, RAF Croft. Het werd Crofd Aerodome genoemd en er werden vooral bommenwerpers geplaatst als Lancasters, Wellingtons en Stirlings. Er gebeurden veel ongelukken met de vliegtuigen door een te korte landingsbaan. Een bommenwerper die terugkwam uit Duitsland schoot van de landingsbaan en belandde 5 kilometer verder in een boom. Alle bemanningsleden werden hierbij gedood. In 1947 werd het vliegveld gesloten en verkocht aan John Neasham die er een privévliegveld van maakte. Dit had geen succes en het vliegveld ging failliet in 1952. Na het faillissement werden op het vliegveld illegale motorraces gehouden. In 1962 werd het terrein gekocht door Bruce Ropner die er een echt circuit van maakte. Het circuit was klaar in juli 1964. De eerste race werd gehouden op 3 augustus 1964. Evenementen Op het circuit worden diverse raceklassen verreden: British Touring car Championship (BTCC), Porsche Supercup, Renault Clio Cup, Formula Renault BARC, UK Formula BMW, SEAT Cupra Cup, British Superbike Championship, Historic Car Racing, Britse Formule Ford, Pickup Truck Racing, British F3 en de Formule Palmer Audi. Externe link Croft circuit
Circuito de Croft

O Circuito de Croft é um autódromo localizado em North Yorkshire, Inglaterra, no Reino Unido, o local começou a receber corridas na década de 1920, durante a Segunda Guerra Mundial foi usado como base aérea para a Real Força Aérea, após a guerra foi utilizado como aeroporto civil, voltou a receber corridas em 1964. Referências Ligações externas Página oficial
Bowes Morrell House

The Bowes Morrell House is a historic building on Walmgate in the city centre of York, in England. The house was one of four for which a licence was granted in 1396 to construct in the churchyard of St Peter-le-Willows. It may have been used as a vicarage for the church, or alternatively for St Margaret's Church. In later years, the building was a cheap lodging house for travelling workers. By the late 19th century, it was owned by the O'Hara family, bought out by the Kilmartin family in the 1930s. It was nicknamed the "doss house", and had a sign above the door reading "good lodgings down this passage", despite its reputation for poor-quality accommodation. The house is timber framed, with two storeys, and originally had an L plan, with the main section being a hall 20 feet (6.1 m) long and 10-and-a-half feet wide. An extension was built in the 16th century, giving the building a square plan. In the late 17th century, a further extension was added in brick to the south end of the original building, while the current second floor over the hall dates from the 18th century. The crown post roof survives, as does much of its timber framing, although some has been renewed. The house was partially restored in 1932. In 1954, it was Grade II* listed, and in 1966, it was bought and more thoroughly restored by the York Civic Trust. It renamed the building after John Bowes Morrell, one of its founders. It was later occupied by the Council for British Archaeology. In 2004, it was purchased by the York Conservation Trust, and from 2012 it was occupied by the Cyrenians drug and alcohol rehabilitation charity. See also Grade II* listed buildings in the City of York References
Chiswick Eyot

Chiswick Eyot ist eine kleine, unbewohnte Insel in der Themse. Sie liegt im Londoner Stadtteil Chiswick im südwestlichen Bezirk London Borough of Hounslow. Allgemeines Die etwa 1,1 Hektar große Insel hat ihren Namen nach dem angelsächsischen Wort für Insel, Eyot bzw. Ait oder Ayt, die Bezeichnung kommt für kleine Inseln entlang der Themse häufig vor. Sie liegt, in der Form schiffsähnlich, parallel zum nördlichen Themseufer entlang der Chiswick Mall. Die Insel ist unter Ruderern bekannt, sie ist Wegmarke beim alljährlichen Boat Race. Der kleine Kanal zwischen Chiswick Mall und der Insel fällt bei Niedrigwasser der Themse teilweise trocken, so dass die Insel zu Fuß vom Themseufer erreicht werden kann. Die nächstgelegenen Stationen der London Underground sind Stamford Brook und Ravenscourt Park der District Line. Frühere Nutzung Die Insel war früher für den Fischreichtum an dieser Stelle der Themse bekannt, der letzte Lachs in der Themse wurde 1812 nahe der Insel gefangen. Das auf der Insel wachsende Gras wurde in der Zeit, als im Londoner Stadtbezirk noch Kühe gehalten wurden, zur Versorgung der Tiere gemäht. Der Weidenbestand der Insel wurde in früheren Zeiten zur Anfertigung von Fischkörben genutzt. Aus dem Jahr 1895 ist die Sichtung eines Schweinswals bei der Insel bekannt. Gefährdung Die Insel verliert derzeit an Fläche, etwa 6 Meter in der Breite in den letzten Jahren. Der Grund dafür sind die Höhlen und Gänge, die von einer eingeschleppten, ursprünglich in Asien beheimateten Krabbenart, der Chinesischen Wollhandkrabbe angelegt werden. Die Tiere unterhöhlen damit vor allem im Bereich des Schilfrohrbestandes den Untergrund, so dass an diesen Stellen durch die vertikale Strömungswirkung der Gezeiten der Grund weggespült wird. Die Insel wurde 1993 zur Local National Reserve erklärt. Siehe auch Liste der Inseln in der Themse Literatur Leigh Hatts: The Thames Path - from the sea to the source, 2nd Edition, Cicerone, London 2010, ISBN 978-1-85284-436-3 Derek Pratt: The Thames - a photographic journey from source to sea, 1st Edition, A & C Black Publishers Ltd., London 2008, ISBN 978-0-7136-8832-0 Bella S. Galil; Paul F. Clark; James T. Carlton: In the wrong place: alien marine crustaceans - Distribution, Biology and Impacts, Springer Dordrecht, Heidelberg London New York 2011, ISBN 978-94-007-0591-3 Charles John Cornish: The Naturalist on the Thames, Wildhern Press, Teddington (Middlesex) 1902 Weblinks Einzelnachweise
Chiswick Eyot

Chiswick Eyot is a 3.266-acre (1.3 ha) narrow, uninhabited ait (river island) of the Thames. It is a tree- and reed-covered rise on the Tideway by Chiswick, in London, England and is overlooked by Chiswick Mall and by some of the Barnes riverside on the far bank. Position Chiswick Eyot lies beside The Championship Course and marks the approximate half-way point of The Boat Races (OUBC versus CUBC Men's and Women's first eights (1st 8+s) races) and the country's international Head of the River Race among others. A green pole stands on one end used for timings by rowers of that course, at the southwest, church end of the island. It is the most downstream island purely in the Thames, since Canvey Island and two nearby islets in the lower estuary are co-fed by creeks, while the Isle of Sheppey is skirted by much flow from the River Medway. Small craft can pass between Chiswick Eyot and Chiswick Mall on the north bank for about two hours at high tide, but the small channel is generally impassable. At low tide it is possible to walk to the tidal island, though this is discouraged, both because it is now a nature reserve, and to avoid the risk of being cut off by rising water. Visitors can readily be trapped as the shape of the river causes the tide to rise locally twice as rapidly as it falls, while the tidal range is large, at over 5.5 metres (18 ft). History Chiswick Eyot is one of 43 unbridged tidal islands which can be walked to from the mainland of Great Britain. The 3.266-acre (1.3 ha) eyot was long-owned by the rectory of Chiswick and its natural successors the Ecclesiastical Commissioners until 1934 when ownership passed to the local council. Little is known of its archaeology. St. Nicholas Church, Chiswick, whose tower was built in the 15th century, is 200 metres (yards) west of the island. Thus an early medieval parish church is beside it as with Isleworth Ait, Eel Pie Island (Twickenham Ait) and others upstream. The eyot was used during the Industrial Revolution mostly for the growing of grass and osiers (basket willows, used for basketry, furniture, cart-making, as well as cattle fodder). Its south-west end, opposite end and east has become indented. The island is partially submerged (excluding trees) by the highest tides. The naturalist C. J. Cornish wrote in 1902 that the river bank of Chiswick Mall beside the eyot had once been a "famous fishery"; he recorded that "perhaps the last" salmon was caught between the eyot and Putney in 1812, and expressed the hope that if the "purification" of the river continued, the salmon might return. He noted that people had "taken" the wild irises from the eyot, but that marsh marigold, camomile, comfrey, ragged robin, buttercups and many composites still grew there. Local nature reserve The London Borough of Hounslow declared the island a local nature reserve of Greater London in 1993. See also Islands in the River Thames Notes References External links Chiswick's tides on the Thames
Chiswick Bridge

Chiswick Bridge je obloukový silniční most přes Temži spojující Mortlake v londýnské části Richmond a Chiswick v londýnské části Hounslow. Most byl postaven na místě bývalého přívozu, který zde existoval již od 17. století, jako součást cesty Great Chertsey Road (A316), podobně jako i nedaleký most Twickenham Bridge. Výstavba mostu probíhala v letech 1930–1933 a stála 208 284 liber. Slavnostně jej otevřel Eduard, Princ z Walesu dne 3. července 1933, stejně jako další dva londýnské mosty přes Temži – Hampton Court Bridge a Twickenham Bridge. Most je železobetonový a obložený je vápencem z ostrova Portland. Architektem mostu byl Sir Herbert Baker a hlavním inženýrem Alfred Dryland. Celkově má most 5 oblouků, tři z nich překlenují Temži a boční dvě s délkou 18,6 m překonávají stezky na její březích. Hlavní oblouk se s délkou 46 m stal po dokončení nejdelším betonovým rozpětím na Temži. Další dvě rozpětí na řece mají délku 38 m. Výška mostu nad hladinou Temže při nízkém přílivu je 12 m. Celková délka mostu je 185 m a jeho šířka je 21 m, vozovka má šířku 12 m a zbytek tvoří chodníky. Most je známý zejména díky tomu, že se nachází 110 m od místa, které označuje konec veslařských závodů The Boat Race. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Chiswick Bridge na slovenské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Chiswick Bridge na Wikimedia Commons
Chiswick Bridge

Die Chiswick Bridge ist eine Straßenbrücke über den Fluss Themse in London. Sie verbindet den Stadtteil Chiswick im Stadtbezirk London Borough of Hounslow auf der Nordostseite mit dem Stadtteil Mortlake im Stadtbezirk London Borough of Richmond upon Thames auf der Südwestseite. Über die Brücke führt die Hauptstraße A316. Die von Herbert Baker entworfene Brücke ist 185 Meter lang und 21,3 Meter breit. Sie besteht aus Stahlbeton und ist mit Portland-Stein verkleidet. Die fünf Bögen der Brücke haben folgende Längen: 18,59 m – 38,1 m – 45,72 m – 38,1 m – 18,59 m. Die Bauarbeiten begannen im September 1930, die offizielle Eröffnung durch den Prince of Wales, den späteren König Eduard VIII., erfolgte am 3. Juli 1933. Wenige Meter flussabwärts befindet sich die Ziellinie des Boat Race, des traditionsreichen Ruderregatta zwischen der University of Oxford und der University of Cambridge. Weblinks Chiswick Bridge. In: Structurae Chiswick Bridge. In: Where Thames smooth waters glide. Abgerufen am 26. Mai 2013.
Chiswick Bridge

Le Chiswick Bridge est un pont en arc en béton armé franchissant la Tamise dans l'ouest de Londres au Royaume-Uni. Il permet de relier les quartiers londoniens de Chiswick à Mortlake. Histoire Les lieux de Chiswick et Mortlake, vers 9,7 km à l'ouest du centre de Londres sur les rives gauche et droite de la Tamise respectivement, ont été reliés par un ferry depuis au moins du XVIIe siècle. Car tous les deux aréas étaient faïblement peuplés au temps, il y avait peu de besoin pour un pont à ce point. Avec l'arrive des chemins de fer et le métro de Londres au XIXe siècle, faisant la navette à Londres devient practique et abordable, et les populations de Chiswick et Mortlake augmentent rapidement. En 1909 la schème Great Chertsey Road fut proposée, qui envisage la construction d'une nouvelle route majeure de Hammersmith (au temps sur le bord occidentale de Londres) à Chertsey, 29 km à l'ouest de Londres, faisant une rocade des villes de Richmond et Kingston upon Thames. Néanmoins, la schème fut abandonnée à cause des coûtes et disputes entre des partis intéressés qui concerne la route précise que la voie devrait suivre. Après la première guerre mondiale, la population des banlieues de Londres occidentales continue à augmenter, grâce aux connexions de chemin de fer améliorées et l'augmentation de la propriété des automobiles. En 1927, le Ministère de Transport convient une conférence entre les conseils des comtés du Surrey et du Middlesex avec le but de trouver une solution au problème de congestion, et la schème Great Chertsey Road fut revécue. En 1927, la commission royale de trafic trans-rivière approuve la schème pour rélever la congestion sur les rues existantes, principalement étroites, de l'aréa, et les ponts étroits de Richmond, Kew et Hammersmith. Une nouvelle artère routière fut donnée la sanction royale le 3 août 1928, et la construction commence en 1930. La construction de la route avait besoin de l'édification de deux nouveaux ponts sur la Tamise, à Chiswick et à Twickenham. Le nouveau pont de Chiswick a été ouvert le 3 juillet 1933 par le prince Édouard de Galles, avec celui de Twickenham et le service du ferry fut fermé en permanence. Chiswick Bridge fut désigné par Herbert Baker en beton armé, avec Alfred Dryland comme ingénieur principal. Le pont a été classé Grade II en 2002 pour son architecture. Voir aussi Twickenham Bridge, autre pont londonien construit au même temps Références Bibliographie (en) Neil Davenport, Thames Bridges : From Dartford to the source, Kettering, Silver Link Publishing, 2006, 224 p. (ISBN 1-85794-229-9) (en) Peter Matthews, London's Bridges, Oxford, Shire, 2008, 176 p. (ISBN 978-0-7478-0679-0) (en) Denis Smith, Civil Engineering Heritage London and the Thames Valley, Thomas Telford, 2001 (ISBN 0-7277-2876-8) Liens externes Ressource relative à l'architecture : National Heritage List for England Portail des ponts Portail de Londres Portail des monuments classés au Royaume-Uni
Chiswick Park (stanice metra v Londýně)

Chiswick Park je stanice metra v Londýně, otevřená 1. července 1879 jako Acton Green. V březnu 1887 došlo k přejmenování na Chiswick Park & Acton Green. Dnešní podoba jména vznikla 1. března 1910. Roku 1903 byla stanice elektrifikována. V letech 1931–1932 byla stanice přestavěna Charlesem Holdenem. Holdenova inspirace na přestavbu pocházela ze stanice metra Krumme Lanke v Berlíně. Stanice v podobném stylu je Arnos Grove. Autobusové spojení zajišťuje linka 440. Stanice se nachází v přepravní zóně 3 a leží na lince District Line mezi stanicemi Acton Town a Turnham Green. Stanice je čtyřkolejná. Boční nástupiště District line jsou u vnějších kolejí. Po vnitřních kolejích bez zastavení projíždějí vlaky linky Piccadilly Line. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Chiswick Park na Wikimedia Commons
Chiswick Park (London Underground)

Chiswick Park ist eine oberirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Ealing. Sie liegt in der Travelcard-Tarifzone 3 an der Acton Lane und wird von Zügen der District Line bedient. Im Jahr 2014 nutzten 2,39 Millionen Fahrgäste die Station. Eröffnet wurde die Station am 1. Juli 1879 durch die Metropolitan District Railway (Vorgängergesellschaft der District Line), an der neu errichteten Strecke von Turnham Green nach Ealing Broadway. Zunächst lautete der Stationsname Acton Green, nach einem Park in der näheren Umgebung. Dieser wurde im März 1887 in Chiswick Park & Acton Green geändert. Die Strecke, an der Chiswick Park liegt, wurde am 1. Juli 1905 elektrifiziert. Am 1. März 1910 erhielt die Station ihren heutigen Namen. Das heute noch erhaltene Stationsgebäude entstand 1932 nach Entwürfen von Charles Holden. Vorlage war dabei der von Alfred Grenander entworfene U-Bahnhof Krumme Lanke in Berlin. Auffälligstes Merkmal ist die halbrunde Schalterhalle mit großflächigen Obergaden. Darüber erhebt sich ein hoher quadratischer Turm aus roten Ziegelsteinen. Anlass des Umbaus war die Verlängerung der Piccadilly Line von Hammersmith aus in Richtung Westen, wobei die Piccadilly Line den Haltepunkt Chiswick Park ohne Halt passiert. Dazu wurden zwei weitere Gleise zwischen jene der District Line angelegt. Seit 1987 steht das Gebäude unter Denkmalschutz (Grade II). Weblinks Foto des alten Stationsgebäudes (1901) Foto der Schalterhalle (1933) Einzelnachweise