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Putney Bridge

Putney Bridge je silniční obloukový most na řece Temži spojující londýnské městské části Hammersmith and Fulham a Wandsworth. První most, který stál na místě dnešního, byl postaven na podnět prvního předsedy vlády Spojeného království Roberta Walpola jako náhrada zdejší přívozy. Jeho výstavba probíhala v letech 1726 – 1729, architektem mostu byl Sir Jacob Ackworth a stavitelem Thomas Phillips. Pro dopravu byl zprovozněn dne 29. listopadu 1729 a do dokončení mostu Westminster Bridge byl jediným mostem na Temži mezi mosty London Bridge a Kingston Bridge. 234 m dlouhý most byl dřevěný, měl 26 rozpětí s různými délkami mezi 4 m a 10 m. V letech 1870 – 1872 byl počet rozpětí snížen na 23. Do roku 1880 bylo na mostě vybírano mýtné. Po odkoupení mostu správní institucí Metropolitan Board of Works v roce 1879 bylo rozhodnuto o zbudování nového mostu. Výstavba byla započata 15. dubna 1882 a hlavním inženýrem mostu se stal Sir Joseph Bazalgette, známý zejména jako hlavní inženýr londýnského kanalizačního systému. Most byl postaven z cornwallská žuly a otevřený 29. května 1886 Eduardem, Princem z Walesu a jeho manželkou Alexandrou Dánskou. Celková délka mostu je 213 m a nejdéle z pěti rozpětí má délku 42,7 m. Původní šířka mostu byla 13,4 m, od rozšiřování mostu v letech 1909 a 1933 je jeho šířka 22,6 m. Most je známý zejména díky tomu, že se nachází u místa, které označuje začátek veslařských závodů The Boat Race. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Putney Bridge na slovenské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Putney Bridge na Wikimedia Commons
Putney Bridge

Putney Bridge ist eine Straßenbrücke über den Fluss Themse in London. Sie verbindet den Stadtteil Fulham im Stadtbezirk London Borough of Hammersmith and Fulham auf der Nordseite mit dem Stadtteil Putney im Stadtbezirk London Borough of Wandsworth auf der Südseite. Die aus Beton bestehende und mit Granit verkleidete Brücke ist 213,36 m (700 ft.) lang und 13,11 m (43 ft.) breit, darüber führt die Hauptstraße A219. Geschichte Der Bau der Brücke wurde 1726 durch das Parlament genehmigt, trotz heftiger Opposition der Fährleute und der Corporation of London, die eine Attraktivitätsminderung der London Bridge befürchtete. Die Bauarbeiten begannen im März 1729 und die Brücke konnte im November desselben Jahres eröffnet werden. Die vom Architekten Sir Jacob Ackworth entworfene Holzbrücke entstand unter der Leitung des Zimmermanns Thomas Philipps. Die Benutzung der Brücke war mautpflichtig, an beiden Enden der Brücke standen Mauthäuschen. Im Oktober 1795 versuchte die Schriftstellerin Mary Wollstonecraft, sich durch einen Sprung in den Fluss das Leben zu nehmen. William Turner schuf ein Gemälde mit der Brücke als Hauptmotiv. Seit 1845 beginnt an der Putney Bridge das Boat Race, das traditionsreiche Duell der Rudermannschaften der Universitäten von Oxford und Cambridge. 1870 richtete ein Lastkahn erheblichen Sachschaden an, als er mit der Brücke kollidierte und drei der Pfeiler fast zum Einsturz brachte. Dieses Ereignis führte zur Planung eines Neubaus. Das Metropolitan Board of Works erwarb 1879 die Brücke, schaffte 1880 die Maut ab und beauftragte Joseph Bazalgette mit der Leitung der Bauarbeiten; die Baukosten betrugen rund £ 240.000. Am 29. Mai 1886 erfolgte die offizielle Eröffnung durch den Prince of Wales, den späteren König Eduard VII., und dessen Ehefrau Alexandra. Weblinks Putney Bridge. In: Structurae
Putney Bridge

Putney Bridge est un pont de la ville de Londres traversant la Tamise entre Putney sur la rive sud et Fulham sur la rive nord. Il est situé entre le pont de Hammersmith et le pont ferroviaire de Fulham (ou Putney). Le premier pont a été construit en 1729 ; le pont actuel date de la fin de 1886. Histoire Le premier pont reliant les paroisses de Fulham et de Putney remonte à la Première révolution anglaise: après la bataille de Brentford (1642), les Républicains firent construire un ponton entre les deux villages. « Le Lord-General avait fait lancer un pont de bateaux et de planches en travers de la Tamise, entre Fulham et Putney, pour acheminer son armée et son artillerie jusqu'au Surrey, pour poursuivre les troupes du Roi ; et il avait ordonné qu'on érigeât des fortins à chaque extrémité pour le défendre ; mais que pour le moment les marins, avec les navires et chaloupes chargés d'artillerie et de mousquetaires, barrent la rivière pour la défendre. » — Thomas Faulkner, An Historical and Topographical Account of Fulham En 1720, Robert Walpole (nommé Premier Ministre l'année suivante) , de retour d'une audience auprès de George Ier à Kingston-on-Thames, devait rallier les Communes en toute hâte, mais alors qu'il se présentait au bac de Putney, il trouva les passeurs ivres au Swan Inn, et ne put rien tirer d'eux. Walpole, contraint de faire un long détour, conçut alors l'importance de construire un pont à cet endroit. Le décret de construction du pont (Fulham and Putney Bridge Act) fut approuvé in 1726, et construit par le maître-charpentier Thomas Phillips sur des plans d'un ingénieur de la Navy, Jacob Ackworth. Inauguré le 29 novembre 1729, et situé un peu plus en aval que le pont actuel, ce pont levant en bois resta en exploitation jusqu'en 1886 et s'appelait le « pont de Fulham ». C'était alors l'unique pont de la Tamise avant London Bridge et Kingston Bridge. Notes et références Liens externes Ressources relatives à l'architecture : National Heritage List for England Structurae Portail de Londres Portail des ponts Portail des monuments classés au Royaume-Uni
Putney Bridge

Il Putney Bridge è un ponte stradale che attraversa il Tamigi situato a ovest di Londra, che collega Putney a Fulham. Lungo 213,36 m e largo 13,11 m, viene attraversato dalla A219. Il ponte è un monumento classificato dall'English Heritage di Grade II. Prima che il primo ponte fosse costruito nel 1729, per attraversare le due sponde vi era un traghetto. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Putney Bridge Collegamenti esterni (EN) Putney Bridge, su Structurae.
Putney Bridge (brug)

Putney Bridge is een brug over de rivier de Theems in West-Londen en verbindt de wijken Putney en Fulham. Het dichtstbijzijnde metrostation is Putney Bridge tube station. Geschiedenis De bouw van de brug werd in 1726 goedgekeurd door het parlement, ondanks hevige protesten van veermannen en de Corporation of London, die vreesden dat de reeds bestaande London Bridge overbodig zou worden. De bouw werd gestart in maart 1729 en al in november van datzelfde jaar kon de brug worden geopend. De bouw van de door Sir Jacob Ackworth ontworpen boogbrug werd uiteindelijk uitgevoerd onder leiding van timmerman Thomas Philipps. Om de brug te gebruiken moest men tol betalen; aan beide uiteinden van de brug bevonden zich tolhuisjes. In oktober 1795 probeerde de schrijfster Mary Wollstonecraft zelfmoord te plegen door vanaf de brug in de rivier te springen. Sinds 1845 fungeert de brug als startlocatie van de Boat Race, de traditionele roeiwedstrijd tussen de ploegen van de universiteiten van Oxford en van Cambridge, gemarkeerd door een steen stroomopwaarts van de brug, op de zuidelijke oever. In 1870 richtte een binnenschip veel materiële schade aan, toen het met de brug botste, en daarmee drie pijlers deed instorten. Dit incident leidde tot plannen voor een geheel nieuwe brug. Het Metropolitan Board of Works (MBW) verwierf de brug in 1879, schafte een jaar later de tol af en gaf Joseph Bazalgette de leiding bij de bouw van de nieuwe brug. De bouwkosten bedroegen zo'n £240.000. Op 29 mei 1886 volgde de officiële opening door de Prince of Wales, Eduard VII en zijn vrouw Alexandra.
Патни (мост)

Патни (англ. Putney Bridge) — арочный мост через Темзу в Лондоне, соединяет районы Патни с юга и Фулем на севере. История Первый мост был построен из дерева в 1726—1729 годах по проекту Джейкоба Акуорта. Проезд по нему был платным, и на то время это был единственный мост между Лондонским и Кингстонским в Кингстон-апон-Темс. Мост был сильно повреждён баржей при столкновении с ним в 1870 году. Хотя часть моста после этого была заменена, вскоре он разрушился, и к 1886 году на его месте по проекту Джозефа Базэлджета был построен каменный мост, существующий до сих пор. Мост известен тем, что у него с 1856 года находится старт престижнейшей лодочной гонки «Оксфорд — Кембридж» (англ. The Boat Race). Примечания
Патні (міст)

Міст Патні (англ. Putney Bridge) — арковий міст через Темзу в Лондоні, сполучає райони Патні з півдня та Фулгем на півночі. На початок XXI сторіччя мостом прямує три смуги на південь (включаючи одну смугу автобусів) та одну смугу руху (плюс велосипедна смуга/автобусна зупинка) на північ. На Набережній Патні розташована пристань Патні. За 120 м WSW від північного краю моста знаходиться метростанція Патні-брідж. Історія До відкриття першого мосту на цьому місті курсував паром. Перший міст був побудований з дерева в 1726—1729 роках за проектом Джейкоба Акуорта. Це був платний міст і на той час єдиний між мостами Лондонським і Кінгстонським у Кінгстон-апон-Темс. Міст був сильно пошкоджений баржею при зіткненні з ним в 1870 році, і хоча частина моста була замінена, незабаром міст був зруйнований, і до 1886 року на його місці побудовано кам'яний міст, що існує на початок XXI сторіччя. Міст відомий тим, що біля нього з 1856 року знаходиться старт найпрестижніші Перегони човнів Оксфорд — Кембридж. Туристичні пам'ятки розташовані поруч Церква Святої Марії Церква Всіх Святих Примітки Посилання Putney Bridge в базі Structurae
Angarrack viaduct

Angarrack railway viaduct crosses the valley of the Angarrack River at Angarrack in west Cornwall, England, United Kingdom. Geography The eleven-arch granite-built viaduct carries the Cornish Main Line railway across the steep-sided valley of the Angarrack River, a tributary of the River Hayle, between the present day stations of Camborne and Hayle. The village extends up the valley and under the viaduct. History The original viaduct at Angarrack was designed by Isambard Kingdom Brunel for the West Cornwall Railway and was "built wholly of timber on stone footings". It was nearly 800 feet (240 m) long and 100 feet (30 m) high. The stone from the original Brunel footings was re-used to construct the sea wall on the approach to Penzance railway station. Today, no evidence remains of Brunel's original structure. Building of the replacement commenced in January 1883 by Mr H Stevens of Ashburton, who also built the replacement viaducts at Redruth and Guildford (west of Angarrack). A tram-road of a few hundred yards was laid to a nearby quarry owned by Mr Gregor to provide infill for the granite viaduct. The foundations were expected to be at least 30 feet (9.1 m) deep and the work would take two to three years. It was opened by the Great Western Railway in 1888 and its eleven granite arches each have a span of 56.5 feet (17.2 m). It is a Grade II listed building. See also Angarrack railway station Cornwall Railway viaducts References Source Historic England, "The Viaduct at SW58353801 (1143709)", National Heritage List for England, retrieved 11 June 2020
Viaducto del Angarrack

El viaducto ferroviario de Angarrack cruza el valle del río Angarrack en la localidad de Angarrack, en el oeste de Cornualles, Reino Unido.​ Geografía El viaducto construido en granito consta de once arcos​ y permite el paso del ferrocarril de la Línea Principal de Cornualles a través del empinado valle del río Angarrack, un afluente del rio Hayle, entre las estaciones actuales de Camborne y Hayle.​ El pueblo se extiende a ambos lados del viaducto. Historia El viaducto original en Angarrack fue diseñado por Isambard Kingdom Brunel para el Ferrocarril del Oeste de Cornualles y fue "... construido totalmente de madera sobre cimientos de piedra".​ Medía casi 800 pies (243,8 m) de largo y 100 pies (30,5 m) de alto. La piedra de los cimientos originales de Brunel se reutilizó para construir el muro en el acceso a la Estación de Penzance. En la actualidad no queda evidencia alguna de la estructura original de Brunel.​ La construcción del puente que sustituyó al original se inició en enero de 1883, siendo realizado por el Sr. H Stevens de Ashburton, quien también construyó los viaductos de reemplazo de Redruth y de Guildford (al oeste de Angarrack).​ Se construyó una vía de tranvía de unos cientos de metros hasta una cantera cercana propiedad del Sr. Gregor para ejecutar el viaducto. Se esperaba que los cimientos tuvieran al menos 30 pies (9,1 m) de profundidad y el trabajo llevaría de dos a tres años.​ Fue inaugurado por el Great Western Railway en 1888 y sus once arcos de granito tienen cada uno una luz de 56,5 pies (17,2 m). Es un monumento catalogado.​ Véase también Estación de Angarrack Viaductos del Ferrocarril de Cornualles Referencias Enlaces externos Historic England. «The Viaduct at SW58353801 (1143709)». National Heritage List for England. Consultado el 11 de junio de 2020.
Angel & Greyhound Meadow, Oxford

The Angel & Greyhound Meadow, also known as Angel Meadow, is a flood-meadow adjoining the River Cherwell just north of Magdalen Bridge, Oxford, England and opposite Magdalen College. It derives its name from the old Angel and Greyhound coaching inns in the High Street, for which it served as a horse-pasture. In 1991, the nearby pub in St Clement's previously named the Oranges & Lemons was acquired by Young's and renamed the Angel & Greyhound after the meadow. In 2025, following a further change of ownership, the pub returned to its old name Oranges & Lemons. The park is very low-lying, and often partially or completely flooded during February and March. References
Angle Tarn (Langdale)

Der Angle Tarn ist ein See im Lake District, Cumbria, England. Der Angle Tarn liegt in einem Kar am westlichen Ende des Great Langdale Tals am Nordhang des Esk Pike und des Bowfell. Der See hat keinen erkennbaren oberirdischen Zufluss. Sein Abfluss ist der Langstrath Beck, ein Zufluss des River Derwent. Siehe auch Seen im Lake District Weblinks Angle Tarn (Langdale) auf Lakes, Meres, Tarns and Waters
Anglezarke Reservoir

Das Anglezarke Reservoir ist ein Stausee in Lancashire, England. Er liegt östlich von Chorley und ist das nördlichste einer sechs Kilometer langen Kette von drei Stauseen. Im Süden schließen sich das Upper Rivington Reservoir sowie das Lower Rivington Reservoir an. Zum Verbund gehören auch noch die östlich vom Anglezarke Reservoir gelegenen Stauseen des High Bullough Reservoir sowie das Yarrow Reservoir. Der Stausee wurde zwischen 1850 und 1857 von Thomas Hawksley zur Wasserversorgung der Stadt Liverpool gebaut. Eine 27,35 km lange Pipeline verläuft vom Stausee bis nach Prescot bei Liverpool. Der River Yarrow ist der Hauptzufluss des Stausees an dessen Südostseite. Ein The Goit genannter Kanal führt dem Stausee an seiner Nordseite über 6,4 km Wasser aus dem Rake Brook Reservoir zu. Der Stausee hat eine durchschnittliche Wassertiefe von 5,8 m. Weblinks Rivington Reservoirs auf Pastscape von Historic England Einzelnachweise
Anglezarke Reservoir

Anglezarke Reservoir is the largest reservoir in the Rivington chain to the west of Anglezarke in Lancashire, England. Anglezarke Reservoir has three embankments: the Charnock Embankment, the longest, is 850 yards (777 m) long and 31 feet (9.45 m) high, the Knowsley Embankment is 240 yards (219.5 m) long and 45 feet (14 m) high and the Heapey Embankment is 280 feet (85.3 m) long and 32 feet (9.75 m) high. It is fed by the River Yarrow, which has been diverted from its original course which is now covered by the Knowsley Embankment. It served the city of Liverpool before its current status as a supply mainly for Wigan. The original `Rivington Pike Scheme' was undertaken by Thomas Hawksley between 1850 and 1857 for the Liverpool Corporation Waterworks. The scheme was to construct five reservoirs and a water treatment works at the south end of Lower Rivington with a 17-mile (27 km) pipeline to storage reservoirs at Prescot. Water from two higher level reservoirs, Rake Brook and Lower Roddlesworth, was carried south in `The Goit', a channel connecting them to the reservoirs. In November 1997, the reservoir was refilled after the 1997 summer heat wave. The water flow was so large that the reservoir required an emergency draw-down. With the water level at a temporary low, there was an opportunity to inspect the Heapey embankment on Moor Road, which had been leaking since the 1960s. The condition of the embankment and surrounding strata were such that a phased grouting operation was required to remedy the leakage. The reservoir was refilled, but was still leaking. After a second grouting and refill operation, the embankment was deemed leak-free. It appears that the original cause of the leak was an 18-inch cast iron draw-off pipe which supplied White Brook to the north of the embankment. The trench for the pipe was cut much deeper than needed, through a glacial meltwater channel. However, shutting the pipe off in the 1970s failed to remedy the situation. Waterman's Cottage was built by Liverpool Corporation on the west bank of the reservoir. The cottage is a Tudor-style structure also known as Heapey Cottage. It was occupied by Denis and Anne Oakden in the 1940s. Denis worked for the Water Authority and moved to the property after several years in Porch Cottages, White Coppice. To the east of the reservoir is the small High Bullough reservoir and the Anglezarke Moors, Upper Rivington Reservoir is to the south and Healey Nab to the north-west. The area is now a wildlife haven, with a Woodland Trail which links to High Bullough reservoir. Notes and references
Torre de Anglian

A Torre de Anglian é a parte inferior de uma torre nas muralhas da cidade de Iorque, no condado inglês de North Yorkshire. A data da sua construção é um tanto controversa. A torre está localizada em uma seção da muralha da cidade nos Jardins do Museu de Iorque. É uma pequena torre quadrada, construída em pedra, com portas em arco e túnel abobadado, e tem uma placa moderna que indica: Este edifício é o piso inferior de uma torre construída em uma brecha em uma muralha romana no século quatro, talvez no reinado do rei Eduíno da Nortúmbria (616 - 632). Foi escondida sob os dinamarqueses, e sob muralhas posteriores, e redescoberta em 1839. Apesar de tal afirmação ousada, tem sido variavelmente datada depois da Britânia Romana, ou do período saxão. Referências
West Yorkshire og dalenes bispedømme

West Yorkshire og dalenes bispedømme eller Leeds bispedømme (engelsk: Diocese of West Yorkshire and the Dales eller Diocese of Leeds) er Den engelske kirkes nyeste stift – oprettet i 2014. Geografi Der er tale om et stort bispedømme, der grænser op til County Durham i nordøst, til York ærkebispedømme i øst, til Doncaster i sydøst, til Greater Manchester i sydvest og til Cumbria i nordvest. Bispedømmet ligger overvejende i regionen Yorkshire og Humber. Befolkningstæthed Den sydlige del af bispedømmet er præget af tætbefolkede storbyer. I den nordlige tyndtbefolkede del ligger nationalparken the Dales (Yorkshire Dales). Tre domkirker Bispedømmet blev oprettet den 20. april 2014, da tre tidligere stifter blev lagt sammen. Leeds har været bispeby siden 2008, og byen er bispedømmets administrative centrum. Bispedømmet består af 27 provstier, der er samlede i fem distrikter, som hver har en biskop eller underbiskop. Domkirken i Ripon er domkirke for distrikterne Ripon og Leeds. Domkirken i Bradford er domkirke for distriktet Bradford, mens domkirken i Wakefield er domkirke for distrikterne Wakefield og Huddersfield (Kirkless). Eksterne links Bispedømmets officielle hjemmeside
Anglikanische Diözese Leeds

Das Bistum Leeds (lat. Dioecesis Loidensis, engl. Diocese of Leeds) ist eine anglikanische Diözese in der Kirchenprovinz York der Church of England mit Sitz in Leeds. Sie besteht erst seit einer Diözesanreform des Jahres 2013 und wurde zeitweise auch als Diözese von West Yorkshire und den Dales bezeichnet. Bischof ist seit 2014 Nicholas Baines, zuvor Bischof von Bradford. Diözesangebiet Die Diözese umfasst das Gebiet von West Yorkshire und den Dales. Oberhaupt der Diözese ist der Bischof von Leeds. Regionalbischöfe gibt es in Ripon (N.N.) Kirkstall (Arun Arora) Wakefield (Tony Robinson) Bradford (Toby Howarth) und Huddersfield (Smitha Prasadam) Archidiakonate bestehen in Richmond and Craven, Halifax, Leeds, Pontefract und Bradford. Geschichte Das Bistum Leeds wurde 2013 auf Beschluss der Generalsynode der Church of England neu errichtet und besteht seit dem 20. April 2014. 1999 war die Diözese Ripon bereits in Diözese Ripon und Leeds umbenannt worden. Das Bistum Leeds besteht aus den ehemaligen Bistümern Bradford, Ripon and Leeds und Wakefield in West Yorkshire und den Yorkshire Dales. Bistum Bradford Die Diözese Bradford (lat.: Dioecesis Bradfordensis) mit Sitz in Bradford und Archidiakonaten in Bradford und Craven entstand erst im Jahr 1919; sie ging im Jahr 2014 in der Diözese Ripon und Leeds auf. Die Kathedrale von Bradford ist Co-Kathedrale der Diözese Leeds. Letzter Bischof war Nicholas Baines, jetzt Bischof von Leeds. Bistum Ripon (Ripon und Leeds) Mit Eadhæd ist bereits für die Zeit um 680 ein Bischof von Ripon bekannt. Die Diözese Ripon mit Sitz in Ripon und Archidiakonaten in Richmond und Leeds entstand jedoch erst 1836, sie war die erste in England neu gegründete Diözese seit der Reformationszeit. 1999 wurde die Diözese in Diözese Ripon und Leeds umbenannt. Sie ging im Jahr 2014 in der neugeschaffenen Diözese Leeds auf. Letzter Bischof war Stephen Platten, er ging 2013 in den Ruhestand. Die Kathedrale von Ripon ist Co-Kathedrale der Diözese Leeds. Bistum Wakefield Die Diözese Wakefield mit Sitz in Wakefield und Archidiakonaten in Halifax und Pontefract entstand 1888. Sie ging im Jahr 2014 in der neugeschaffenen Diözese Leeds auf. Letzter Bischof war David Young, er ging 2014 in den Ruhestand. Die Kathedrale von Wakefield ist Co-Kathedrale der Diözese Leeds. Siehe auch Liste der Bischöfe von Leeds Liste der Bistümer der Church of England Bistum Leeds (römisch-katholisch) Weblinks Website der Diözese Leeds (englisch) Einzelnachweise
Diecezja Leeds (anglikańska)

Diecezja Leeds (ang. Diocese of Leeds) – diecezja Kościoła Anglii w północnej Anglii, w metropolii Yorku. Jest najmłodszą i zarazem największą pod względem powierzchni diecezją Kościoła Anglii, a także jedyną dotychczas erygowaną w XXI wieku. Historia Diecezja powstała w wyniku reformy administracji kościelnej na obszarze historycznego Yorkshire, która została zatwierdzona przez Synod Generalny Kościoła w dniu 9 maja 2013 r., zaś weszła w życie 20 kwietnia 2014 r. W latach 2014-2016 władze diecezjalne wymiennie z nazwą oficjalną używały również określenia diecezja West Yorkshire i the Dales, odwołującego się do położenia geograficznego diecezji. W lipcu 2016 biskup diecezjalny Nick Baines zdecydował, iż dla uniknięcia zamętu, jaki niekiedy powodowało zamienne posługiwanie się dwiema nazwami, odtąd używana będzie wyłącznie nazwa oficjalna, czyli diecezja Leeds. W praktyce często przed nazwą dodawane jest jeszcze określenie "anglikańska", dla odróżnienia od mającej siedzibę w tym samym mieście diecezji rzymskokatolickiej. Organizacja W chwili powstania diecezji na jej terytorium znalazły się trzy kościoły mające przed reformą administracyjną status katedry. Postanowiono, co stanowi unikatowe w Kościele Anglii rozwiązanie, iż wszystkie zachowają swój status i będą traktowane jako równorzędne współkatedry diecezjalne. Na czele diecezji stoi biskup diecezjalny z tytułem biskupa Leeds. Wspiera go pięcioro biskupów pomocniczych, z których każdy odpowiada za określony geograficznie tzw. obszar biskupi. Czworo biskupów nosi tytuły od miast swojego obszaru: Ripon, Wakefield, Bradford i Huddersfield. Piąty biskup pomocniczy odpowiada za obszar wokół Leeds, jednak dla odróżnienia od biskupa diecezjalnego, nosi tytuł biskupa Kirkstall. Dla każdego obszaru biskupiego ustanowiony został także archidiakon, pomagający biskupowi. Przypisy