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India House, London

The High Commission of India in London, England, is the diplomatic mission of India in the United Kingdom. It is located in India House on Aldwych, between Bush House, Marconi House (now Citibank) and Australia House. It faces both the London School of Economics and King's College London. Since 1981, India House is a Grade II listed building. History In 1919, a committee chaired by the Marquess of Crewe determined there existed the need to separate the agency work of the India Office from its other political and administrative roles, and recommended the transfer of all such work to "a High Commissioner for India or some similar Indian Governmental Representative in London." It was also felt popular opinion in India would view this as a step towards full Dominion status for India. The Government of India Act 1919 upheld the recommendations of the committee, making provision for "the appointment of a High Commissioner by His Majesty by Order in Council, which might delegate to the official any of the contractual powers of the Secretary of State [for India] in Council, and prescribe the conditions, under which he should act on behalf of the Government of India or any Provincial Government." On 13 August 1920, King-Emperor George V issued the required Order in Council. Until India became independent in 1947, the post was styled "High Commissioner for India". The first High Commissioner for India was Indian Civil Service officer Sir William Stevenson Meyer; the first of Indian origin was Sir Dadiba Merwanji Dalal. The High Commissioner enjoyed the same status as his counterparts from the British Dominions. Upon Indian independence the post was given the present designation. Proposed in 1925 by the Indian High Commissioner Sir Atul Chatterjee, the building was designed by Sir Herbert Baker and completed in 1930. It was formally inaugurated on 8 July 1930 by the King-Emperor George V. A bust of Jawaharlal Nehru was unveiled by Prime Minister John Major in 1991. Emblems There are twelve emblems on the outside of the building representing the various provinces of India (during the British Raj), described as follows: See also India–United Kingdom relations Foreign relations of India Foreign relations of the United Kingdom List of diplomatic missions of India List of diplomatic missions in the United Kingdom Gallery References External links Official site
India House

La High Commission of India a Londra è la missione diplomatica dell'India nel Regno Unito. Si trova nella India House su Aldwych, tra Bush House, quella che era Marconi House (ora Citibank) e Australia House. Si affaccia sia sulla London School of Economics che sul King's College. Dal 1981 è un edificio classificato di grado II. Storia Nel 1919, un comitato presieduto dal marchese di Crewe stabilì che esisteva la necessità di separare il lavoro dell'agenzia India Office dai suoi altri ruoli politici e amministrativi e raccomandò il trasferimento di tutti questi servizi a "un Alto Commissario per l'India o a qualche simile rappresentante del governo indiano a Londra." Si riteneva anche che l'opinione popolare in India avrebbe visto questo come un passo verso il pieno status di Dominio per l'India. Il Government of India Act 1919 confermò le raccomandazioni del comitato, prevedendo "la nomina di un Alto Commissario di Sua Maestà in Consiglio, che potrebbe delegare al funzionario uno qualsiasi dei poteri contrattuali del Segretario di Stato [per l'India] e prescrive le condizioni alle quali dovrebbe agire per conto del governo dell'India o di qualsiasi governo provinciale." Il 13 agosto 1920 il re-imperatore Giorgio V emanò l'ordine richiesto in Consiglio. Fino a quando l'India non divenne indipendente, nel 1947, il luogo fu chiamato "Alto Commissario per l'India". Il primo Alto Commissario fu Sir William Stevenson Meyer, ufficiale del servizio civile indiano; il primo di origine indiana fu Sir Dadiba Merwanji Dalal. L'Alto Commissario godeva dello stesso status dei suoi omologhi dei Domini britannici. Dopo l'indipendenza dell'India, il posto ricevette l'attuale designazione. Proposto nel 1925 dall'Alto Commissario indiano, Sir Atul Chatterjee, l'edificio fu progettato da Sir Herbert Baker e completato nel 1930. Fu ufficialmente inaugurato l'8 luglio 1930 dal re-imperatore Giorgio V. Un busto di Jawaharlal Nehru è stato svelato dal Primo Ministro John Major nel 1991. Decorazioni Ci sono dodici decorazioni all'esterno dell'edificio che rappresentano i vari stati dell'India (sotto il British Raj), descritti come segue: Galleria d'immagini Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su India House Collegamenti esterni Sito ufficiale Archiviato il 2 luglio 2015 in Internet Archive.
Network Rail

Network Rail es la empresa propietaria (a través de su filial Network Rail Infrastructure Ltd, conocida como Railtrack plc antes de 2002) y gestora de infraestructuras de la mayor parte de la red ferroviaria de Inglaterra, Escocia y Gales.​ Network Rail es un organismo público del Departamento de Transporte del Reino Unido sin accionistas, que reinvierte sus ingresos en los ferrocarriles. Los principales clientes de Network Rail son las empresas privadas de explotación de trenes, responsables del transporte de pasajeros, y las empresas de explotación de mercancías, que prestan servicios ferroviarios en la infraestructura que la empresa posee y mantiene. Desde el 1 de septiembre de 2014, Network Rail está clasificada como "organismo del sector público".​ Referencias
Network Rail

Network Rail est une société privée britannique qui est propriétaire du réseau ferroviaire des ex-British Railways (le réseau national britannique) dont elle assure la gestion et l'entretien. Ce réseau comprend les voies, la signalisation, les ouvrages d'art (tunnels et ponts), les passages à niveau, les installations de traction électrique (caténaire, postes et sous-station) et les gares. Caractéristique En 2002, Network Rail a repris le réseau en rachetant Railtrack plc, qui était le gestionnaire du réseau depuis la privatisation et qui se trouvait au bord de la faillite, à Railtrack Group plc pour 500 millions de livres sterling. Cette société est déclarée comme « privée à but non lucratif » mais sans actionnaire et ne distribuant pas son bénéfice éventuel. L'État lui verse la moitié de ses revenus, l'autre moitié venant des opérateurs de trains. En novembre 2006, elle déclare son premier bénéfice. En octobre 2003, Network Rail a annoncé qu'elle reprenait la maintenance du réseau jusque-là assurée par des sous-traitants privés. L'objectif serait double : améliorer le niveau de qualité de l'entretien et contenir la hausse des prix. Malgré les dénégations de la société, beaucoup de commentateurs voient dans cette évolution un pas de plus vers la renationalisation du réseau. Cette opinion a été renforcée en février 2004 avec la mise en place d'un centre opérationnel à la gare de Londres-Waterloo, exploité conjointement par Network Rail et la société South West Trains. C'est la première fois depuis la privatisation qu'un tel schéma de collaboration entre un exploitant et le gestionnaire du réseau est mis en place, et il est considéré comme un modèle pour d'autres secteurs du réseau. En 2023, Network Rail doit être remplacé par la nouvelle entreprise publique Great British Railways. Notes et références Voir aussi Articles connexes Système ferroviaire britannique | Railtrack Liste des gestionnaires d'infrastructure ferroviaire Liens externes Ressource relative aux organisations : Registre de transparence de l'UE (en) Network Rail, site officiel Portail du chemin de fer Portail des entreprises Portail du Royaume-Uni
Network Rail

A Network Rail egy 2002-ben alapított vasúti vállalat, melynek feladata az Egyesült Királyság vasúthálózatának működtetése és fejlesztése. Összesen 34 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Állomások A Network Rail több, mint 2500 állomást kezel az Egyesült Királyságban, melyek összesen hat csoportba tartoznak. Legfontosabb állomások: Nemzeti Birmingham New Street vasútállomás Bristol Temple Meads vasútállomás Edinburgh Waverley Glasgow Central Leeds Liverpool Lime Street vasútállomás Manchester Piccadilly vasútállomás Reading Londoni állomások Cannon Street Charing Cross Euston King's Cross Liverpool Street London Bridge Paddington St Pancras Victoria Waterloo Képgaléria További információk Hivatalos oldal (brit angol) A Network Rail hivatalos Youtube csatornája
Network Rail

Network Rail is de Britse spoorwegbeheerder. Network Rail heeft in oktober 2003 de vorige railinfrabeheer van het Verenigd Koninkrijk, de commerciële spoorwegbeheerder Railtrack Group Plc., overgenomen voor 500 miljoen Britse pond. Dit gebeurde na een reeks zware dodelijke ongevallen, die te wijten waren aan een slecht onderhoud. De overheid verweet Railtrack ervan dat het bedrijf de noodzakelijke onderhoudswerken van de sporen niet uitvoerde. In het kader van kostenvermindering (winstmaximalisatie), werd niet meer geïnvesteerd in veiligheid en onderhoud. Als reactie hierop nationaliseerde de overheid Railtrack. Het bedrijf werd geherstructureerd, waarbij in tegenstelling tot Railtrack de winst niet terugvloeit naar de aandeelhouders, maar de gegenereerde winst opnieuw wordt geïnvesteerd in de staat van het spoor. Het bedrijf beheert 21.000 mijl (ongeveer 33.800 kilometer) spoor en heeft ongeveer 35.000 mensen in dienst. In 2003 besloot Network Rail om het onderhoud weer zelf ter hand te nemen en niet langer uit te besteden aan aannemers. Externe link Website van Network Rail
Network Rail

Network Rail Ltd. – państwowy zarządca infrastruktury kolejowej w Wielkiej Brytanii. Przedsiębiorstwo powstało w 2002 w związku z nacjonalizacją spółki akcyjnej Railtrack. Network Rail bezpośrednio zarządza wszystkimi liniami kolejowymi w Anglii, Walii i Szkocji oraz 17 najważniejszymi stacjami kolejowymi w kraju (kiedyś 18, stacja Gatwick została przejęta przez Southern). Pozostałe stacje administrowane są przez obsługujących je przewoźników kolejowych, niejako w imieniu i z upoważnienia Network Rail. Przypisy Linki zewnętrzne Network Rail YouTube channel
Network Rail

Network Rail — британская компания, владелец и оператор железнодорожной инфраструктуры в Великобритании (за исключением Северной Ирландии). Обслуживает компании на рынке пассажирских и грузовых перевозок по железной дороге. Создана в 2002 году вместо ликвидированной государственной компании Railtrack. Штаб-квартира — в Лондоне. Имущество компании составляют железнодорожные пути общей протяжённостью 20 тысяч миль (свыше 30 тысяч км), система сигнализации, мосты, путепроводы, тоннели и около 2500 станций. 17 крупнейших вокзалов страны (11 из которых расположены в Лондоне) управляются оператором напрямую. По состоянию на 2013 год сеть железных дорог разделена на 10 маршрутов: по одному в Шотландии и Уэльсе, и 8 маршрутов в Англии, каждый из которых берёт своё начало в Лондоне. Ссылки Официальный сайт (англ.)
Network Rail

Network Rail — британська компанія, власник і оператор залізничної інфраструктури у Великій Британії (за винятком Північної Ірландії). Обслуговує компанії на ринку пасажирських та вантажних перевезень залізницею. Створена в 2002 році замість ліквідованої державної компанії Railtrack. Штаб-квартира - в Лондоні. Майно підприємства становлять залізничні колії загальною протяжністю понад 30 тисяч км, система сигналізації, мости, шляхопроводи, тунелі і близько 2500 станцій. 17 найбільших вокзалів країни (11 з яких розташовані в Лондоні) управляються оператором безпосередньо. Станом на 2013 рік мережа залізниць розділена на 10 маршрутів: по одному в Шотландії та Уельсі, і 8 маршрутів в Англії, кожен з яких має свій початок у Лондоні. Щоб впоратися зі швидко зростаючою кількістю пасажирів, Network Rail, на 2020 рік, проводить програму модернізації мережі на суму 38 мільярдів фунтів стерлінгів, включаючи Crossrail, електрифікацію ліній та модернізацію Thameslink. Провідні станції Рухомий склад Примітки Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Network Rail Посилання Офіційний сайт
Wandsworth Bridge

Wandsworth Bridge je konzolový silniční most spojující Battersea v londýnské části Wandsworth a Fulham v části Hammersmith and Fulham. Původní most na tomto místě byl postaven v letech 1870–1873. Tehdejší stavba vznikla díky úsilí inženýra Juliana Tolmieho. Výstavba stála 40 000 liber. Most byl příhradový; měl dřevěnou mostovku a pět hlavních mostních polí s délkami 34,6 m, 3 × 40,6 m a 34,6 m. Šest bočních polí ze severní strany mělo délku 6 m a cihlový oblouk na jižní straně měl délku 9 m. Jeho šířka činila 9,1 m. Do doby, než most koupila Metropolitan Board of Works v roce 1880 bylo na mostě vybírané mýtné. Kvůli narůstajícímu objemu silničního provozu bylo v 30. letech 20. století rozhodnuto o stavbě nového mostu. Dne 24. května 1937 byl starý most uzavřen pro silniční provoz (otevřený zůstal pouze pro chodce) a po dokončení dočasné lávky vedle starého mostu dne 11. června 1937 byl starý most uzavřen zcela. Po zboření starého mostu byla v roce 1937 započata výstavba nového. Most byl dokončen o tři roky později a otevřen dne 25. září 1940. Hlavním inženýrem se stal Sir Thomas Peirson Frank, výstavbu mostu financovala společnost Holloway Brothers. Výstavba mostu stála 503 tisíc liber. Celková délka mostu činí 197 m a šířka 18 m; z toho vozovka má šířku 12 m a chodníky po jejích stranách 3 m. Most má tři pole; hlavní má délku 91 a boční mají délku 53 m. Výška mostu nad hladinou Temže při nízkém přílivu je 11,9 m. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Wandsworth Bridge na slovenské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Wandsworth Bridge na Wikimedia Commons
Wandsworth Bridge

Die Wandsworth Bridge ist eine Straßenbrücke über den Fluss Themse in London. Sie verbindet den Stadtteil Parsons Green im Stadtbezirk London Borough of Hammersmith and Fulham auf der Nordseite mit dem Stadtteil Wandsworth im Stadtbezirk London Borough of Wandsworth auf der Südseite. Über die aus Stahl errichtete, 197 m lange Auslegerbrücke führt die Hauptstraße A217. Obschon die Baugenehmigung bereits 1864 vorlag, wurde die Brücke erst 1873 vollendet. Sie bestand aus Schmiedeeisen, die Fahrbahn war aus Holz. Als das Metropolitan Board of Works im Jahr 1880 die Brücke erwarb, schaffte sie die Maut ab. Die damals begonnenen Planungen für einen Neubau verzögerten sich um Jahrzehnte. Erst 1935 erteilte der London County Council die Baugenehmigung. Mit einer temporären Brücke konnte der Verkehr während der Bauzeit aufrechterhalten werden. Die Eröffnung der neuen Brücke erfolgte 1940. Weblinks Wandsworth Bridge. In: Structurae
Wandsworth Bridge

Wandsworth Bridge attraversa il Tamigi a Londra, in direzione nord-ovest sud-est, congiungendo le aree di Battersea, vicino alla Wandsworth Town Station sita nel London Borough of Wandsworth sulla riva sud del fiume, alle aree di Sands End e Parsons Green nel London Borough of Hammersmith and Fulham sulla riva nord. Wandsworth Bridge è il ponte più trafficato di Londra per numero di veicoli che giornalmente lo attraversano. Storia Il primo ponte che portò questo nome venne aperto nel 1873 ed era un ponte ad arco costituito da cinque archi in ferro su piloni in ferro rivestiti da mattoni. Nel 1880 venne imposto un limite di carico di cinque tonnellate e si decise di ricostruire il ponte. Evento che non venne realizzato fino al 1935 quando ebbero inizio i lavori di ricostruzione anche se il ponte entrò poi in servizio nel 1940. Esso era un ponte a tre archi in acciaio montati su piloni in calcestruzzo, lungo 197 metri. Esso venne poi allargato nel 1970. Bibliografia Cross River Traffic: A history of London's Bridges, Chris Roberts, Granta 2006 ISBN 1-86207-884-X, ISBN 978-1-86207-884-0 Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Wandsworth Bridge Collegamenti esterni Tour UK — Wandsworth Bridge, su touruk.co.uk. URL consultato il 1º marzo 2009 (archiviato dall'url originale il 5 maggio 2009).
Уондсуэртский мост

Уондсуэртский мост — мост, пересекающий реку Темзу в западной части Лондона. Он соединяет собой дорогу A217 между областями Баттерси, недалеко от железнодорожной станции Уондсуэрт, в лондонском боро Уондсуэрт на юге реки и области Сэндс-Эн и Парсонс-Грин в лондонском боро Хаммерсмит и Фулем на её северной стороне. История Первым мостом на этом месте был платный мост, построенный Жулианом Толме в 1873 году, — в ожидании, что западная конечная остановка железной дороги Хаммерсмит-энд-Сити в скором времени будет построена на северном берегу Темзы, что приведёт к резкому увеличению числа людей, желающих пересечь реку в этой точке. Железнодорожный вокзал, однако, не был построен, и проблемы с дренажем на подъездной дороге сделали доступ к мосту трудным для транспорта. Уондсуэртский мост был коммерчески неудачным проектом, и в 1880 году он был принят в государственную собственность и стал бесплатным. Мост, построенный Толме, был узким и слишком слабым, чтобы выдерживать вес автобусов, поэтому в 1926 году Королевская комиссия рекомендовала построить на его месте новый мост. В 1937 году мост Толме был снесён. Современный мост, консольный и без какого-либо декора, был спроектирован сэром Пирсоном Фрэнком и открыт в 1940 году. На момент своего открытия он был окрашен в «унылый» оттенок синего цвета в целях камуфляжа против воздушных налётов, и считался «самым скучным мостом Лондона», пока в 2025 году не установили новое современное наружное освещение конструкции. Технические характеристики Уондсуэртский мост изготовлен из стали, трехпролетный. Длина моста — 200 метров, ширина — 18 метров. Один из самых загруженных мостов в Лондоне с ежедневным траффиком 50000 автомобилей. Примечания Литература Matthews, Peter (2008), London's Bridges, Oxford: Shire, ISBN 978-0-7478-0679-0, OCLC 213309491
Prison de Pentonville

La prison de Pentonville (en anglais : HM Prison Pentonville), également appelée de manière informelle « The Ville », est une prison britannique de catégorie B conçue comme une prison-modèle et érigée en 1842 dans la banlieue londonienne sur la Caledonian Road à Barnsbury dans le borough londonien d'Islington, non loin de la ville de Pentonville qui lui donne son nom. Description La prison de Pentonville était destinée à recevoir pour un terme d'environ 18 mois les condamnés à la déportation. Les prisonniers y étaient divisés en trois catégories: Les déportés qui, après avoir subi le temps d'épreuve, sont expédiés dans les colonies australiennes et amnistiés sous la condition expresse de ne revenir dans la métropole qu'après l'expiration du temps auquel ils ont été primitivement condamnés ; Ceux qui, après les mois d'épreuve, n'offrant pas une amélioration morale suffisante, sont renvoyés à la prison de Millbank avec l'espoir d'un pardon conditionnel et la possibilité d'obtenir le bénéfice de la déportation si, par leur conduite, ils se montrent dignes de cette faveur ; Ceux enfin considérés comme incorrigibles et qu'on rend à la Prison de Millbank où ils se trouvent assimilés aux condamnés ordinaires. La prison innove dans les questions d'hygiène et de santé – morale comme physique – des détenus : « Le prisonnier au moment de son admission est visité par le médecin puis conduit dans une cellule où il entend la lecture et l'explication des règles qu'il devra suivre et de celles que les gardiens de la prison sont tenus d'observer à son égard. Ayant à sa disposition quelques livres d'instruction et de piété, visité très fréquemment par les employés dont la mission principale est d'obtenir par des exhortations appropriées son amendement rapide et régulièrement tous les mois par un ou plusieurs membres de la commission de surveillance pouvant tous les jours quand le temps est beau se livrer à des exercices en plein air, libre de communiquer de loin en loin avec sa famille, de lui écrire ou de recevoir ses lettres, conservant d'ailleurs en tout temps la faculté de réclamer la visite d'un commissaire et le redressement d'une injustice s'il s y est trouvé exposé le détenu rencontre on le voit dans la vie cellulaire pratiquée à Pentonville tout ce qui peut s'offrir de douceur et de mansuétude dans le châtiment. » Notes et références Voir aussi Articles connexes David Copperfield Roger Casement Hawley Harvey Crippen Liens externes (en) La prison de Pentonville sur le site du ministère de la justice du Royaume-Uni Falk Bretschneider, Julie Claustre, Isabelle Heullant-Donat, Elisabeth Lusset, webdocumentaire Le cloître et la prison. Les espaces de l'enfermement, 2018, http://cloitreprison.fr Ressource relative à l'architecture : Prison History Portail de la prison Portail de Londres Portail des monuments classés au Royaume-Uni
Institution of Mechanical Engineers

Die Institution of Mechanical Engineers (IMechE) ist eine britische Ingenieurgesellschaft ähnlich dem Verein Deutscher Ingenieure (VDI). Die Vereinigung wurde 1847 in Birmingham gegründet. Gründungsmitglieder waren Charles Beyer, George Stephenson und andere. Liste der Präsidenten Seit der Gründung hatte die „IMechE“ 120 Präsidenten. Seit 1922 werden die Präsidenten jährlich für ein Jahr gewählt. Joseph Whitworth, John Penn und William Armstrong haben mehrere Male den Vorsitz gehabt. Weblinks Offizielle Website (engl.) Einzelnachweise
Mersey Match Factory

The Mersey Match Factory, later known as The Matchworks, is a former match factory on Speke Road, Garston, Liverpool, England. The factory closed in 1994, and has since been converted into offices and workshops. It had opened in 1921, having been built for Maguire, Paterson and Palmer, and later used by Bryant and May. The factory was the first building in the United Kingdom to be constructed using the flat-slab concrete technique. It is recorded in the National Heritage List for England as a designated Grade II listed building. Early history The factory was built between 1919 and 1921 for the match producing firm of Maguire, Paterson and Palmer. The company had been founded in 1898 by J. T. Maguire and his four sons, who had previously worked for the Diamond Match Works in Liverpool. By 1919 J. T. Maguire and two of the sons had died, and another son had retired, leaving only Alexander Maguire to run the company, which then became Maguire, Paterson and Palmer. In 1923 it became part of Bryant and May. The factory was taken over by Swedish Match in 1987, but it closed on 21 December 1994. Since 1999 work has been carried out on the former factory buildings by the developers Urban Splash with the architects ShedKM. The factory has been transformed into offices, with service pods added to the rear, and a new mezzanine floor has been inserted. The former service wing at the rear has been converted into offices and workshops, and the Neo-Georgian block between the factory and Speke Road has been demolished. Architecture The factory was designed by Mewès and Davis in conjunction with the structural engineer Sven Bylander. The factory range was constructed of reinforced flat-slab concrete; it was the first building in the United Kingdom to use this technique. The service wing is in brick. The former factory wing is in two storeys, it has a front of thirty-five bays, and is three bays deep. It is constructed as a concrete frame on a brick plinth, the frame being filled with glass. The columns are decorated with Lancashire roses, and between the storeys is a band of coloured tiles. On the roof is a cylindrical water tower with a pointed top. On the rear of the range are six silver-coloured corrugated cylindrical service pods with slot windows. The former service range extends for sixteen bays and is three bays deep, with an extension of thirteen bays, one bay deep. Inside the former factory are two arcades of circular columns with mushroom-shaped heads and square-shaped bearing pads. There are concrete staircases in the middle of the building and at the ends. Appraisal The former factory was designated as a Grade II listed historic building on 17 February 1998. Grade II is the lowest of the three grades of listing, and includes buildings that "are nationally important and of special interest". See also Grade II listed buildings in Liverpool-L19 Notes and references Notes Citations