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Unterseeboot 534

L'Unterseeboot 534 (ou U-534) est un sous-marin allemand utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale et coulé en 1945. Renfloué en 1993, il est aujourd'hui exposé en Angleterre, à Birkenhead, le long de la Mersey (en face de Liverpool). Historique Après sa période de formation et d'entraînement à Stettin dans la 4. Unterseebootsflottille jusqu'au 31 mai 1943, l'U-534 est affecté à une unité de combat à la base sous-marine de Lorient, dans la 2. Unterseebootsflottille. Devant l'avancée des forces alliées en France, il rejoint à partir du 1er novembre 1944 la 33. Unterseebootsflottille à Flensbourg en Allemagne. Il est coulé le 5 mai 1945 dans le Cattégat au nord-ouest d'Elseneur au Danemark, à la position géographique de 56° 39′ N, 11° 48′ E, par 10 charges de profondeur lancées d'un avion britannique Consolidated B-24 Liberator de l'escadrille Sqdn 86/G. Il y a trois morts et 49 survivants parmi les hommes d'équipage. En 1993 le millionnaire danois Karsten Ree (da) finance le renflouage du sous-marin attirant l'attention des médias avec la rumeur d'or nazi qui se trouverait dans l'U-Boot. L'espoir de trésor en or disparaît : car l'U-Boot ne contenait rien de notable. En 1996, il est transporté à Birkenhead au Royaume-Uni pour intégrer la collection du Warship Preservation Trust (en) sur les quais de Birkenhead. Le musée a fermé le 5 février 2006. Le 27 juin 2007, l'autorité des transports publics du Merseyside (Merseytravel (en)) annonce qu'elle acquiert l'U-Boot avec le projet de le couper en trois sections, pour le présenter au terminal de Ferry de Woodside (en). Le 21 octobre 2007, Merseytravel annonce que l'U-Boot sera finalement coupé en quatre tronçons pour faciliter son transport vers son nouveau site. Il sera présenté sous cette forme pour permettre aux visiteurs un meilleur accès et une meilleure visibilité. Merseytravel a déclaré que la préservation de la coque intacte aurait créé des frais de transport prohibitifs. Le 6 février 2008, une équipe de techniciens commence le découpage de l'U-Boot, l'opération devant durer un mois. À partir du 10 mars, les sections, chacune pesant près de 240 tonnes, sont déplacées individuellement grâce à une grue flottante. La nouvelle présentation du sous-marin a ouvert le 10 février 2009. Affectations successives 4. Unterseebootsflottille du 23 décembre 1942 au 31 mai 1943 2. Unterseebootsflottille du 1er juin 1943 au 31 octobre 1944 33. Unterseebootsflottille du 1er novembre 1944 au 5 mai 1945 Commandement Oberleutnant, puis Kapitänleutnant Herbert Nollau du 23 décembre 1942 au 5 mai 1945 Navires coulés L'U-534 n'a, ni coulé, ni endommagé de navire au cours des 3 patrouilles qu'il a effectuées. Références Sources (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-534 » (voir la liste des auteurs). (en) U-534 sur Uboat.net (en) « Sauvegarde de l'U-534 »(Archive.org • Wikiwix • Google • Que faire ?) (consulté le 4 septembre 2017) Portail des sous-marins Portail de l’Allemagne Portail du monde maritime Portail de la Seconde Guerre mondiale Portail des musées
U–534

Az U–534 tengeralattjárót a német haditengerészet rendelte a hamburgi Deutsche Werft AG-től 1941. április 10-én. A hajót 1942. december 23-án állították szolgálatba. Három harci küldetése volt, hajót nem süllyesztett el. Pályafutása Az U–534 első járőrszolgálatára 1944. május 8-án futott ki Bergenből Herbert Nollau kapitány irányításával. Az Atlanti-óceán északi részén vadászott szövetséges hajókra, de egyet sem sikerült elsüllyesztenie. Kilencvennyolc tengeren töltött nap után tért vissza Bordeaux-ba. Innen indult következő, szintén sikertelen harci küldetésére 1944. augusztus 25-én. Két nap múlva megtámadta egy brit Vickers Wellington, de sikerült a gépet lelőni. Utolsó járőrszolgálatára Koppenhágából futott ki május 5-én, de még aznap mélységi bombákkal elsüllyesztette egy B–24 Liberator. A legénységből hárman elestek, 49-en túlélték a támadást. 1993-ban a tengeralattjárót kiemelték a Kattegat szorosból, és a nagy-britanniai Birkenhead-be szállították, ahol kiállították. Kapitány Őrjáratok * A tengeralattjáró nem érte el úti célját, elsüllyesztették Jegyzetek Források ↑ Type: Type IXC/40. Uboat.net. Hozzáférés: 2018. június 24.. ↑ WW1: U-534. Uboat.net. Hozzáférés: 2018. június 25.. ↑ WW2: Patrol info for U-534. Uboat.net. Hozzáférés: 2018. június 25.. ↑ WW3: Patrol info for U-534. Uboat.net. Hozzáférés: 2018. június 25.. ↑ WW3: Patrol info for U-534. Uboat.net. Hozzáférés: 2018. június 25.. ↑ WW4: Raising of WW2 German Submarine U534 from the Seabed (YoutTube) (angol nyelven). Wartime Wrecks. 2018. április 23. Hozzáférés: 2020. november 5..
U-534

U-534 – niemiecki okręt podwodny (U-Boot) typu IXC/40 z okresu II wojny światowej. Okręt wszedł do służby w 1942 roku. Jeden z czterech drugowojennych U-Bootów zachowanych do czasów współczesnych. Historia Zamówienie na budowę okrętu zostało złożone w stoczni Deutsche Werft w Hamburgu 10 kwietnia 1941. Rozpoczęcie budowy okrętu miało miejsce 20 lutego 1942 roku. Wodowanie nastąpiło 23 września 1942, wejście do służby 23 grudnia 1942 roku. W 1944 i 1945 okręt odbył łącznie trzy patrole bojowe; nie zniszczono żadnej jednostki przeciwnika. Został zatopiony 5 maja 1945 przez bomby głębinowe zrzucone z brytyjskiego Liberatora na wodach cieśniny Kattegat na północny zachód od Helsingør. W 1993 roku rozpoczęto operację wydobycia okrętu, sponsorowaną przez duńskiego magnata prasowego Karstena Ree. Wrak zachował się w dobrym stanie. znaleziono m.in. rzeczy osobiste załogi, 100 butelek po winie, karton prezerwatyw itd. W 1996 roku kadłub został przetransportowany do Birkenhead w Anglii, gdzie ze względów technicznych i ekonomicznych został pocięty na 4 części przed osiągnięciem ostatecznego miejsca ekspozycji. Wystawa o nazwie „The U-Boat Story” została ostatecznie otwarta 10 lutego 2009 roku. Przypisy Bibliografia www.uboat.net: U-534. [dostęp 2008-10-21]. (ang.). Marek Nowak: U-534. [dostęp 2008-10-21]. (pol.).
U-534

U-534 — немецкая подводная лодка типа IXC/40, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку субмарины был отдан 10 апреля 1941 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «Дойче Верфт АГ» в Гамбурге 20 февраля 1942 года под строительным номером 352, спущена на воду 23 сентября 1942 года, 23 декабря 1942 года под командованием оберлейтенанта Герберта Ноллау вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 июня 1943 года вошла в состав 2-й флотилии. 1 ноября 1944 года вошла в состав 33-й флотилии. Лодка совершила 3 боевых похода, успехов не добилась. 5 мая 1945 года лодка под командованием капитана-лейтенанта Герберта Ноллау вышла из Копенгагена и была потоплена в проливе Каттегат, в районе с координатами глубинными бомбами с британского самолёта типа «Либерейтор», по которому, несмотря на действовавший на тот момент режим прекращения огня, был открыт огонь. 3 члена экипажа погибли, 49 спаслись. В 1993 году лодка была поднята и отправлена на металлолом, однако её выкупило общество сохранения кораблей (Warship Preservation Trust), после чего лодка была перевезена в Англию и экспонировалась в музее в Биркенхеде под Ливерпулем. В 2007 году субмарина была выкуплена компанией Merseytravel для использования в качестве туристического аттракциона. Для удобства посетителей лодку разрезали на четыре части. Примечания Ссылки Helgason, Guðmundur. U-534 (англ.). uboat.net (1995-2009). Дата обращения: 31 декабря 2012. Архивировано 14 марта 2012 года. На пути бегства . Вокруг Света (февраль 1990). Дата обращения: 21 июля 2016. U534 - Salvaged German WW2 U-Boat U-534 (англ.). www.flickr.com. Дата обращения: 21 июля 2016. Литература Тарас А. Е. Вторая мировая война на море. — Минск: Харвест, 2003. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1707-1. Пиллар Л. Подводная война. Хроника морских сражений. 1939—1945 = Léonce Peillard. Geschichte des U-Bootkrieges 1939—1945. — М.: Центрполиграф, 2007. — 412 с. — (За линией фронта. Военная история). — ISBN 978-5-9524-2994-9. Дёниц, К. Десять лет и двадцать дней. Воспоминания главнокомандующего военно-морскими силами Германии. 1935—1945 гг. = Ten years and twenty days. Memories. — М.: Центрполиграф, 2004. — 495 с. — ISBN 5-9524-1356-0. Бишоп К. Подводные лодки кригсмарине. 1939—1945. Справочник-определитель флотилий = Kriegsmarine U-boats 1939—1945. — М.: Эксмо, 2007. — 192 с. — (Военная техника III Рейха). — ISBN 978-5-699-22106-6.
U-534

U-534 je bila nemška vojaška podmornica Kriegsmarine, ki je bila dejavna med drugo svetovno vojno. Zgodovina Podmornica je bila potopljena 5. maja 1945 v britanskem zračnem napadu; umrli so trije člani posadke, medtem ko je preživelo 49 podmorničarjev, ki so se rešili na podmornico U-534. Poveljniki Tehnični podatki | border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" align="center" |+Pregled karakteristik |- ! style="background:#ffdead;" | Kategorije ! style="background:#ffdead;" | Podatki |- | Teža (t):na površjupod površjempolna Teža | 1.1201.2321.545 |- | Dolžina (m) - tlačni trup (m) | 76,76 - 58,75 |- | Širina (m) - tlačni trup (m) | 6,86 - 4,44 |- | Izpodriv (m) | 4,67 |- | Višina (m) | 9,6 |- | Moč (hp):na površjupod podvršjem | 4.4001.000 |- | Hitrost (vozlov):na površjupod podvršjem | 197,3 |- | Doseg (milja/vozel):na površjupod podvršjem | 13.850/1063/4 |- | Torpeda/Torpedne cevi | 22/6 (4 na premcu, 2 na krmi) |- | Krovni top (mm) | 105 (110 granat) |- | Mine | 44 TMA |- | Posadka | 48-56 |- | Maksimalni potop (m) | 230 |- |} Glej tudi seznam podmornic druge svetovne vojne seznam nemških podmornic druge svetovne vojne seznam vojaških plovil Kriegsmarine Viri & Zunanje povezave - v angleščini: UBoat.net ubootwaffe.net - v nemščini: Lexikon der Wehrmacht
Molesey Reservoirs

The Molesey Reservoirs were a group of reservoirs in England near Molesey, Surrey, in the western suburbs of London. There was an adjacent water treatment works. The reservoirs were adjacent to the River Thames on the south side on the reach above Molesey Lock. They are between the river and the A3050 (Hurst Road). On the other side of this road are the neighbouring Bessborough Reservoir and Knight Reservoir, and beyond these the Queen Elizabeth II Reservoir. The reservoirs were established in 1872 (1872), by the Lambeth Waterworks Company and three years later by the Chelsea Waterworks Company. Both companies had previously built their reservoirs nearby at Seething Wells in Surbiton, but they sucked up too much mud with the water because of turbulence caused by the River Mole, River Ember and The Rythe. They had pumping stations at Molesey to lift the water from the Thames into the reservoirs and there were concrete wharves on the river bank at which to unload coal to power the steam engines. Only the wharves remain by the riverside, being used for overnight mooring of pleasure cruisers. The reservoirs were taken out of use in 1999 (1999). The land was then used for the extraction of aggregates, and after the work is complete, it will be converted into a wetland reserve. See also London water supply infrastructure References
Forde Abbey

Forde Abbey ist eine ehemalige Abtei der Zisterzienser in England. Das Kloster lag bei Thorncombe südöstlich von Chard in Dorset. Geschichte Nachdem ein Gründungsversuch in Brightley in Devon 1136 fehlgeschlagen war, stiftete Adelicia de Brioniis 1141 das Herrenhaus von Thorncombe am Ufer des Flusses Axe dem Zisterzienserorden. Das Kloster war ein Tochterkloster von Waverley Abbey, der ersten Zisterzienserniederlassung in England, aus der Filiation von Cîteaux. Von ihm gingen die Tochtergründungen Bindon Abbey und Dunkeswell Abbey aus. Das Kloster blühte schnell auf; sein dritter Abt, Baldwin, wurde Erzbischof von Canterbury, dessen Nachfolger John Devonius Beichtvater von König Johann. Während der letzte Abt, Thomas Chard, noch Restrukturierungsmaßnahmen durchführte, wurde das Kloster 1539 aufgelöst. Im selben Jahr überließ die Krone die Abtei einem Richard Pollard für die Summe von gut 49 Pfund. In den nächsten hundert Jahren wurde die Abtei als Steinbruch benutzt. 1649 wurde sie an Edmund Prideaux, den späteren Generalanwalt von Oliver Cromwell, verkauft. Dieser ließ die Abtei in ein Wohnanwesen umgestalten. Unter seinen Erben wurden die ’’Forde gardens’’ geschaffen. 1815 wurde die Abtei an den Philosophen Jeremy Bentham verpachtet. 1846 wurde sie an einen Kaufmann namens Miles verkauft, der weite Teile verfallen ließ. Erst unter der späteren Eigentümerin Bertram Evans begann nach 1863 die Restaurierung der Abtei, die seit 1905 von der Familie Roper bewohnt wird. Anlage und Bauten Von den ehemaligen Klostergebäuden sind verschiedene Teile in der bestehenden Anlage erhalten, so die Große Halle (ehem. Refektorium?), ein Teil des Mönchsdormitoriums, ein Flügel des Kreuzgangs, der Kapitelsaal aus dem 12. Jahrhundert (heute Kapelle) und die Unterkirche (heute teilweise Restaurant). Die übrigen Räume stammen aus nachklösterlicher Zeit. Literatur Antony New: A guide to the abbeys of England and Wales. Constable and Company, London 1985, ISBN 0-09-463520-X, S. 179, mit Planskizze. Weblinks Website über Forde Abbey auf fordeabbey.co.uk
Abbaye de Forde

L’abbaye de Forde est une abbaye cistercienne située à Thorncombe, située dans le Dorset (mais à proximité immédiate de la ville de Chard qui est dans le Somerset), en Angleterre. Elle a été bâtie à partir de 1141. Comme la plupart des abbayes anglaises, elle a été fermée en 1539, durant la campagne de dissolution des monastères. Histoire Le prieuré de Brightley En 1133, Richard de Brioniis (aussi connu sous le nom de Richard FitzBaldwin) demande aux moines de l'abbaye de Waverley de venir fonder une abbaye cistercienne sur son fief, à Brightley (en). Ceux-ci acceptent et, en 1136, les moines sont installés. Mais le terrain est inadapté à l'implantation d'une grande abbaye, notamment à cause de la proximité des Dartmoor incultivables. Les moines jettent donc l'éponge et choisissent de regagner leur abbaye-mère, celle de Waverley dans le Surrey. La fondation de l'abbaye Sur le chemin du retour, les moines rencontrent la sœur de leur protecteur, Adelicia de Brioniis. Entretemps, son frère Richard est mort, et, tenant à honorer la promesse du défunt, celle-ci leur propose un site qu'elle juge plus adapté aux besoins d'une vie monastique, le manoir de Thorncombe, situé dans la vallée de la rivière Axe (en), d'où le nom de l'abbaye, située sur un passable guéable (gué se traduisant en anglais par ford). Les moines acceptent cette proposition ; en sept ans, l'abbaye est construite. Prospérité et renommée L'abbaye de Forde prospère rapidement et fonde deux abbayes-filles, Bindon en 1149 et Dunkeswell en 1201. Son troisième abbé, Baudouin de Forde (Baldwin), est nommé archevêque de Cantorbéry de 1185 à sa mort en 1190, alors qu'il participait à la troisième croisade. C'est lui qui avait couronné Richard Cœur de Lion. Son successeur, John Devonius, n'est pas moins traité avec honneurs puisqu'il est choisi par Jean sans terre pour être son confesseur. La dissolution En 1539, comme de nombreuses autres abbayes anglaises, à la suite de la rupture entre Henry VIII et l'Église catholique, l'abbaye de Thame est fermée lors de la campagne de dissolution des monastères. Notes et références Lien externe (en) Forde Abbey offical website Portail du monachisme Portail de l’architecture chrétienne Portail du catholicisme Portail des monuments classés au Royaume-Uni
Forde Abbey

Forde Abbey è una casa di campagna del villaggio inglese di Thorncombe, nel Dorset (Inghilterra sud-occidentale), realizzata tra il XVII e il XVIII secolo sulle rovine di un'abbazia cistercense del XII secolo (da cui il nome). L'edificio è classificato come palazzo di primo grado. Storia Nel 1142 venne fondato a Thorncombe da Richard de Brioniis l'edificio originario, ovvero un'abbazia cistercense. Il terreno era stato donato a De Brioniis, che in precedenza aveva fondato il monastero a Brightley, nel Devon, dalla sorella Adelicia. Si trattava di un'abbazia maestosa, che occupava un'area di 30.000 acri. L'edificio originario venne in seguito rimodellato nella prima metà del XVI secolo dall'ultimo monaco l'abate Chard, che, dopo la dissoluzione dei monasteri nel 1539, andò a servire come vicario a Thorncombe. In seguito l'edificio venne dapprima affittato nel 1543 da Richard Pollard per la somma di 49 sterline e, in seguito, nel 1649, acquistato da William Prideaux, membro del parlamento di Lyme Regis, alla cui morte, avvenuta nel 1649, succedette il figlio Edmund, che visse a Forde Abbey fino al 1702, anno della sua morte. I Prideaux fecero realizzare negli interni di Forde Abbey delle nuove stanze. Nel 1714, venne realizzato all'interno di Forde Abbey un letto a quattro piazze per ospitare la regina Anna, che però morì senza fare in tempo a recarsi in loco. Nel 1815, l'edificio divenne di proprietà di Francis Gwyn e, successivamente, dei suoi eredi, l'ultimo dei quali fu John Franceis Gwyn, che morì nel 1846. Franceis Gwyn, pur non apportando sensibili modifiche all'edificio, fece realizzare i giardini che circondano il palazzo. Dopo la morte di Francesi Gwyn, Forde Abbey venne acquistata da un ricco mercante di nome Miles, che utilizzò soltanto cinque stanze dell'edificio. Nel 1864, l'edificio divenne di proprietà della famiglia Evans, che fece modificare i giardini in stile vittoriano. In seguito, nel 1905, l'edificio divenne di proprietà della famiglia Roper. Uno dei membri della famiglia, Geoffrey Roper, fece piantare nei giardini della tenuta 350.000 alberi. Nel 1991 venne apportata un'opera di restauro che riportò alla luce degli affreschi risalenti al 1270-1320. In seguito, nel 2009, Forde Abbey venne ereditata dalla famiglia Kennard. Architettura Negli interni di Forde Abbey si trovano sale monastiche restaurate e sale di rappresentanza. Delle prime è notevole la Great Hall, mentre tra le seconde spicca il Saloon, decorato con arazzi realizzati a Londra negli anni venti del XVII secolo. Nella cultura di massa Forde Abbey è stata la location di alcuni film, quali Restoration - Il peccato e il castigo (1995), con Robert Downey Jr. e Via dalla pazza folla (2015), con Carey Mulligan, Michael Sheen e Tom Sturridge e della fiction della BBC Daniel Deronda. Note Voci correlate Monasteri soppressi da Enrico VIII d'Inghilterra Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Forde Abbey Collegamenti esterni Sito ufficiale, su fordeabbey.co.uk. (EN) Sito ufficiale, su fordeabbey.co.uk.
Mompesson House

Mompesson House est une maison du XVIIIe siècle située dans le Cathedral Close, à Salisbury, dans le Wiltshire, en Angleterre. La maison est classée Grade I et appartient au National Trust depuis 1975. Histoire Le bâtiment est construit pour Thomas Mompesson, député de la circonscription de Salisbury en 1679, 1695 et 1701. Le site est acheté à la fin du XVIIe siècle et la maison reflète le style classique Queen Anne de cette période. Elle est construite avec de la pierre de taille de Chilmark. À droite de la maison principale se dresse le bâtiment de service en brique, construit sur le site de l'ancienne Eagle Inn qui a fermé en 1625. Le fils de Thomas, Charles, achève le bâtiment en 1701; ses initiales et la date sont visibles sur les têtes des tuyaux de descente d'eau. Après la mort de Charles en 1714, son beau-frère Charles Longueville s'installe dans la maison avec sa sœur veuve, Elizabeth. Charles ajoute les plâtres, l'escalier et l'aile en brique. D'eux, la maison passe via le fils naturel de Charles, John Clark, à Mme Hayter. Ensuite, la maison est occupée par les sœurs Portman, dont la dernière meurt à un grand âge en 1846. La famille Townsend occupe la maison de 1846 à 1939, et l'artiste flamboyante Miss Barbara Townsend, mentionnée dans le livre d'Edith Olivier Four Victorian Ladies of Wiltshire, y vit 96 ans. L'évêque de Salisbury, Neville Lovett, y vit de 1942 à 1946. En 1952, la pleine propriété est achetée aux commissaires de l'Église par l'architecte Denis Martineau, qui la lègue au National Trust à sa mort en 1975, une condition de la vente. Le portail, les balustrades en fer, les portes et les lampes en fer à l'avant du bâtiment sont classés au grade I séparément de la maison. La maison est utilisée pour exposer la collection Turnbull de verres à boire anglais du XVIIIe siècle légués au Trust en 1970. Elle abrite également la collection de céramiques Bessemer-Wright, léguée par Madame Adam Smith. Mompesson House est utilisée comme lieu pour l'adaptation cinématographique de Raison et Sentiments en 1995. Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mompesson House » (voir la liste des auteurs). Liens externes Site officiel Ressource relative à l'architecture : National Heritage List for England Ressource relative aux beaux-arts : Art UK (lieux d'art) Portail de l’Angleterre Portail des monuments classés au Royaume-Uni
Voestalpine

Voestalpine AG er en østrigsk multinational stålproducent og stålvarevirksomhed. Hovedkvarteret er i Linz, de er tilstede i 50 lande på 500 lokaliteter. Virksomheden er aktiv indenfor stålfremstilling, bilindustri, jernbane, stålprofiler og værktøjsstål. 45 % af de 48.654 personer i arbejdsstyrken er placeret i Østrig. I Østrig har Voestalpine tre vigtige fabrikker i henholdsvis Linz, Leoben og i Krems. Omsætningen var i 2021 på 11,3 mia. euro. Historie Virksomhedens navn stammer fra de to virksomheder, VÖEST (Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke), som blev etableret ved nationalisering i juli 1946 og ÖAMG (Österreichische-Alpine Montangesellschaft) etableret i 1881. Privatiseringen af Voest-Alpine begyndte i 1995, hvor virksomheden blev børsnoteret på Wiener Börse. I 2003 solgte Republikken Østrig sine sidste aktier i Voest-Alpine. I 2001 skiftede Voest-Alpine navn til Voestalpine AG. Referencer
Voestalpine

Voestalpine AG es una empresa siderúrgica multinacional austríaca especializada en la producción de acero, tubos y herramientas de acero, carrocerías de automóviles y vías férreas. Las más importantes fábricas dedicadas a la producción de acero de esta empresa se encuentran en Linz, Leoben y Krems. En la ciudad de Liezen, existió una fábrica de Voestalpine, la cual fue cerrada en la década de 1990. Historia Los antecedentes de Voestalpine se remontan a la fundación de Eisenwerke Oberdonau (español: Fundición de hierro del Alto Danubio) en 1941, una de las empresas centrales del consorcio alemán Reichswerke Hermann Göring, la cual era la principal productora de hierro y acero de la maquinaria de guerra alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Al término de la guerra, esta empresa fue nacionalizada y fundada como VÖEST por el estado austríaco después de la aprobación de la 1. Verstaatlichungsgesetz (Primera Ley de Estatización) en 1946 para prevenir que fuese confiscada por los Aliados.​ Desde 1949 hasta 1952, Voestalpine estuvo desarrollando una técnica que permitiría la producción de acero empleando oxígeno, llamada proceso del oxígeno básico L-D, la cual se utiliza todavía en las siderúrgicas. Desde 1985 hasta 1995, se tomaron las primeras decisiones orientadas hacia la privatización de VÖEST. Ésta fue separada en tres compañías: VOEST-Alpine Industrieanlagenbau (fabricante de maquinaria industrial), Böhler-Uddelholm (fabricante de herramientas) y Voest-Alpine Stahl Group. En 2001 el nombre de esta última fue cambiado a Voestalpine AG. En abril de 2007, Voestalpine propuso la adquisición de Böhler-Uddelholm;​ decisión que fue aceptada en junio del mismo año.​ España En España adquirió JEZ Sistemas Ferroviarios, S.L., cuya denominación actual es Voestalpine Railway Systems JEZ, S.L.. Referencias