NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Bahnhof Ashford International

Der Bahnhof Ashford International ist der Bahnhof der Stadt Ashford in der englischen Grafschaft (County) Kent im Südosten der Insel Großbritannien. Der Bahnhof gehört Network Rail. Die Inlandszüge werden von dem jeweiligen Inhaber der Franchise für das Netzwerk Südost gefahren. Strecken Der Bahnhof ist ein bedeutender Eisenbahnknoten mit einer Anbindung an die Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1 vom Eurotunnel nach London und Eisenbahnstrecken im traditionellen britischen Eisenbahnnetz in fünf Richtungen. Über die South Eastern Main Line Richtung Folkestone und Dover bzw. über Pluckley nach London Charing Cross; auf der Maidstone East Line über Maidstone in Richtung Nordwesten zum Großraum London; auf der Canterbury West Line nach Canterbury und Ramsgate; und auf der Marshlink Line Richtung Hastings. High Speed 1 umgeht den Bahnhof auf der Ostseite. Nach der Inbetriebnahme des zweiten Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1 zum Bahnhof London St. Pancras hielten in Ashford pro Tag nur noch vier Eurostar-Züge zum Kontinent, zwei davon zum Bahnhof Paris-Nord, einer zum Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy in unmittelbarer Nachbarschaft des Freizeitparks Disneyland Resort Paris östlich von Paris und ein Zug nach Brüssel-Süd. Seit 2009 wird der Bahnhof von 225 km/h schnellen Regionalzügen der Bahngesellschaft Southeastern bedient, die London St. Pancras mit verschiedenen Zielen in Kent verbinden. In Ashford befindet sich das Wartungszentrum für diese von Hitachi in Japan gebauten Züge der Baureihe 395. Bauweise Der Bahnhof hat sechs Gleise an drei Bahnsteigen. Alle sechs Gleise sind mit einer Stromschiene ausgerüstet, die 750 Volt Gleichspannung liefert, die Gleise drei bis sechs auch mit einer Oberleitung und 25 kV Wechselspannung bei 50 Hertz. Für den internationalen Verkehr werden die Gleise 3 und 4 benutzt, die anderen für Inlandsverbindungen. Das Lichtraumprofil der internationalen Gleise entspricht dem UIC-Profil GB+, so dass dort auch für das kontinentaleuropäische Eisenbahnnetz konstruierte Züge halten könnten. Eurostar-Aussetzung Seit März 2020 werden die Bahnhöfe Calais-Fréthun, Ashford und Ebbsfleet nicht von den Eurostar-Zügen bedient. Hintergrund ist offenbar ein erhöhter Kostendruck aufgrund der durch den Brexit und die COVID-19-Pandemie gesunkenen Fahrgastzahlen. 2022 erwog der Betreiber eine Wiederaufnahme der Zughalte frühestens 2024, die drei Bahnhöfe werden jedoch auch 2024 weiterhin nicht von Eurostar bedient. Weblinks Ashford International Station. National Rail; abgerufen am 18. Oktober 2024 Einzelnachweise
Ashford International

Ashford International vasútállomás Angliában, Ashfordban. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Marshlink-vasútvonal South Eastern fővonal CTRL Ashford-Ramsgate-vasútvonal Maidstone-vonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Westenhanger railway station Wye railway station Ham Street railway station Pluckley railway station Charing railway station Ebbsfleet International Eurotunnel Folkestone Terminal Canterbury West railway station Kapcsolódó szócikkek Az Egyesült Királyság vasútállomásainak listája További információk QDH on theAirDB BVE Trainsim simulation from Ashford to Swanley Archiválva 2016. január 5-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul) Ashford International Rail Information. (angolul) Station on navigable 1946 O. S. map (angolul) Források
Station Ashford International

Ashford International is een station van National Rail in Ashford in Engeland. Het station is eigendom van Network Rail en wordt beheerd door Southeastern. Southern en Eurostar maken eveneens gebruik van het station. Door de internationale verbindingen via het netwerk van Eurostar heeft het station de benaming international gekregen. Het station wordt sinds de uitbraak van de Coronapandemie echter niet meer bediend door de Eurostar, enkel nog door binnenlandse treinen Binnenlandse hogesnelheidstreinen 1x per uur Regionale hogesnelheidstrein Londen St Pancras - Stratford International - Ebbsfleet International - Ashford International - Folkestone West - Folkestone Central - Dover Priory 1x per uur Regionale hogesnelheidstrein Londen St Pancras - Stratford International - Ebbsfleet International - Ashford International - Canterbury - Ramsgate - Broadstairs - Margate
Ashford International

Ashford International – stacja kolejowa w Ashford, w Anglii. Stacja obsługuje ok. 2 656 922 pasażerów rocznie (dane za rok 2021/2022). Zatrzymują się na niej niektóre (4 dziennie w każdą stronę) pociągi międzynarodowe firmy Eurostar, a także składy dwóch przewoźników realizujących połączenia krajowe. Pociągi Southern jeżdżą stąd do Brighton. Z kolei Southeastern oferuje kursy do Londynu, Dover, Ramsgate, Canterbury i Margate. Ta ostatnia firma jest także zarządcą stacji. Przypisy Linki zewnętrzne Profil stacji w bazie National Rail
William Allitt Academy

Mercia Academy (formerly William Allitt School, William Allitt Academy), is a co-educational secondary school located in the village of Newhall, Swadlincote in South Derbyshire, England. The school was founded in 1895 as the Newhall Central Board School, when the Newhall Oversetts and Newhall High Street Board Schools were merged. In 1914, the school was split into separate boys' and girls' schools, but these recombined in 1939. Due to subsidence from mining, it relocated to a new site in 1959, and was renamed after local councillor William Allitt. In 1966, it became a comprehensive school. Previously a community school administered by Derbyshire County Council, in September 2022 William Allitt School converted to academy status and was renamed The William Allitt Academy. The school is now sponsored by the Falcon Education Academies Trust. The school's headteacher is Jackie Cooper. Deputy Headteacher Mike McCandless was acting head teacher from September 2013 to April 2014 and previous to this the head teacher was David Clarke. Clarke took over after John Crossley retired in 2010 having been head at the school since 1996. GCSE results Prior to the arrival of Cooper the school had endured difficult times, eventually falling into special measures when inspected by Ofsted in 2014. Since then, the school made sustained progress, and gained improved Ofsted status, and a continued drive towards further improvements. The 2018 GCSE results saw the school remain just below half way in the national schools league table. Buildings The main buildings are described as "of the Vic Hallam type". The local authority in 2018 authorized £500,000 for (further) building repairs. Notable former pupils Carl Dickinson, footballer Marc Goodfellow, footballer References
Bahnhof Birmingham Moor Street

Der Bahnhof Birmingham Moor Street ist nebst New Street und Snow Hill einer der drei Bahnhöfe im Stadtzentrum der englischen Stadt Birmingham. Er ist in Eigentum der Chiltern Railways und wird hauptsächlich von ihren Zügen und denjenigen der London Midland bedient. Geschichte Der Bahnhof wurde 1909 an der bereits 1852 errichteten heutigen Chiltern Main Line zwischen Snow Hill und dem Londoner Bahnhof Marylebone durch die Great Western Railway eröffnet, jedoch nur als Provisorium. Endgültig vollendet wurde er 1914. Jedoch hatte der Bahnhof damals keine Bahnsteige an der CML, sondern nur Kopfbahnsteige für aus dem Süden endende Regionalzüge, so aus Leamington Spa oder Stratford-upon-Avon. An der westlichen Seite des Tunnelportals befand sich zudem ein Güterbahnhof. Anfänglich war eine Verbindung zum damaligen Hauptbahnhof Curzon Street geplant, deren Bau in Angriff genommen aber niemals vollendet wurde, da die Great Western Railway gezwungen war, einen eigenen Bahnhof zu bauen und entschied sich für die Linienführung via Snow Hill. Der unvollendete Viadukt Richtung Curzon Street ist heute noch ersichtlich. Nach 1968 wurden aufgrund eines Entscheides unter der Beeching-Axt der Bahnhof Snow Hill und der Snow-Hill-Tunnel stillgelegt, die durchfahrenden Züge wurden nach New Street geführt, Moor Street verblieb jedoch als Endstation der Regionalzüge nach Leamington Spa. Der Güterbahnhof wurde durch einen Parkplatz ersetzt. Als 1987 Snow Hill und die Chiltern Main Line wiedereröffnet wurde, so erhielt auch Moor Street Bahnsteige an dieser. Seitdem halten die Chiltern-Railways-Züge auch in Moor Street. Von den vier Gleisen werden heute nur noch zwei genutzt, jedoch ist bis 2011 ein drittes Gleis geplant. Die ehemaligen Bahnsteige liegen leicht östlich der heutigen. 2002 wurde das alte Bahnhofsgebäude für 11 Millionen GBP mit Zugängen zu den neuen Bahnsteigen ausgestattet. Das 1980 erstellte neue Bahnhofsgebäude wurde wieder abgebrochen. Betrieb Der Bahnhof wird heute von den Chiltern-Zügen zwischen Snow Hill und Marylebone bedient, zudem halten noch Regionalzüge der London Midland nach Leamington Spa. Sonntags wird er zudem von Dampffahrten nach Stratford-upon-Avon und Tyseley genutzt. Aufgrund der hohen Kapazitäten und der Überlastung des Snow Hill-Tunnels – er kann wegen Einsturzgefahr umliegender Gebäude nicht erweitert werden – ist ein Kopfgleis in Bau, um einige von Süden ankommende Züge aufzunehmen. Bereits heute sind einige der Chiltern-Züge von/nach London gezwungen, bereits in Moor Street zu enden. Auch die alten Kopfbahnsteige sollen teilweise reaktiviert werden. Der Bahnhof New Street ist zu Fuß innerhalb von 5 Minuten erreichbar, beide sind durch ein Einkaufszentrum miteinander verbunden. Die südlichen Zufahrtsstrecken nach New Street passieren Moor Street unterirdisch, ohne aber eine Schienenverkehrsverbindung zu besitzen. Zukunft Der Birminghamer Bahnhof der High Speed 2 soll an der Stelle des ehemaligen Curzon-Street-Bahnhofs zu liegen kommen, unweit Moor Street und New Street. Er soll auch mit beiden Bahnhöfen verbunden wurden, um einen großen Umsteigeknoten zu schaffen. Weblinks Einzelnachweise
Gare de Birmingham Moor Street

La gare de Birmingham Moor Street une gare ferroviaire desservant la ville de Birmingham au Royaume-Uni. Situation ferroviaire Histoire Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de gares au Royaume-Uni Transport ferroviaire au Royaume-Uni Gare de Birmingham New Street Gare de Birmingham International Liens externes Site officiel Ressource relative à l'architecture : National Heritage List for England Portail du chemin de fer Portail de l’Angleterre Portail des monuments classés au Royaume-Uni
William Booth Memorial Training College

William Booth College on Champion Park, Denmark Hill in the London Borough of Southwark, is the headquarters of The Salvation Army leadership and officer training which delivers education and training programmes for the United Kingdom. Designed by Sir Giles Gilbert Scott, the college is a memorial to William Booth. The college has been listed Grade II on the National Heritage List for England since September 1972. History and opening The college was proposed by William Booth's son Bramwell just after his father William's death, as a tribute to him. On 8 July 1929, the college was officially opened by HRH Prince George. The foundation stone was laid in 1928 and the college was completed in 1932. Renovation In 2010, the college went under repair in many areas due to subsidence and the interior was in need of updating. By 2012, the renovation was completed and most of the interior was brought up to date. The building The main building consists of an Assembly hall which is used on Sundays for the main services as well as other events. There is a library and a museum which visitors can access. The lounge area, known to the residents as The Hub is a single-storey development which links the Assembly hall to the main entrance. This provides cadets with a "friendly" free-time space. The Canteen area is situated in a separate block. Adjacent to the canteen is a function room which is used to host social and fundraising events put on by the college. Accommodation The accommodation varies; while some flats may have up to three bedrooms, others may only have one. Most of the guest accommodation is in Blocks 3 and 4 at the college. Training The training Cadets will usually stay at William Booth College for two years while they complete their leadership or officer training. If they are newly appointed they might go back to the college before their second Salvation Army appointment with a new corps. References
Estación de Bristol Temple Meads

La estación de ferrocarril de Bristol Temple Meads (del inglés: Bristol Temple Meads railway station) es la más grande y antigua estación de ferrocarril de Bristol, Inglaterra. Es un centro importante de intercambio para el transporte público en Bristol, con servicios de autobuses a diferentes partes de la ciudad y los distritos circundantes. Historia El nombre de la estación, Temple Meads, procede de la cercana iglesia del Temple, que fue construida por los Caballeros Templarios en el siglo XII, reconstruida en el siglo XIV y destruida por los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial.​ La palabra "meads" deriva del inglés antiguo, en referencia a la vega junto al río Avon que formaba parte de la parroquia del Templo. En 1820 el sitio era pasto sin desarrollar fuera de los límites de la ciudad antigua, a cierta distancia del centro comercial. Se encontraba entre el puerto y el mercado de la ciudad de Bristol Harbour que fue construida en 1830. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Bristol Temple Meads. Fotografía panorámica fotografías de Bristol Temple Meads Registro histórico para la estación de trenes Bristol Temple Meads Referencias
Gare de Bristol Temple Meads

La gare de Bristol Temple Meads est une gare ferroviaire du Royaume-Uni, située sur le territoire de la ville de Bristol. Situation ferroviaire Histoire La gare a été construite en 1839-1841 pour le Great Western Railway (GWR), le premier chemin de fer de passagers à Bristol, et a été conçue par l'ingénieur Isambard Kingdom Brunel. Elle est classée en tant que monument de Grade I en 1966. Service des voyageurs Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de gares au Royaume-Uni Transport ferroviaire au Royaume-Uni Liens externes (en) Archives de Network Rail sur la gare de Bristol Temple Meads (en) Photos de Bristol Temple Meads sur urban75.org Portail du chemin de fer Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de l’Angleterre Portail des monuments classés au Royaume-Uni
Bristol Temple Meads vasútállomás

Bristol Temple Meads vasútállomás egy vasúti pályaudvar Angliábanban, Bristol városában. Egyike Anglia legforgalmasabb vasútállomásainak, 2016-ban már több, mint 10,7 millió utas fordult meg itt. Az állomás személy- és teherpályaudvar is egyben, így egyaránt megfordulnak az állomáson regionális-, távolsági- és tehervonatok is. Képgaléria Kapcsolódó szócikkek Anglia vasútállomásainak listája Irodalom John Binding: Brunel's Bristol Temple Meads. OPC Railprint, 2001. ISBN 0-86093-563-9 Buchanan, RA; Williams, M (1982). Brunel's Bristol. Bristol: Redcliffe Press. ISBN 0-905459-39-3. Gomme, A; Jenner, M; Little, B (1979). Bristol: an Architectural History. London: Lund Humphries. ISBN 0-85331-409-8. Harris, Peter (1987). Bristol's Railway Mania 1862–1864. Bristol: Bristol Branch of the Historical Association. ISBN 0-901388-49-1. További információk Detailed historic record for Bristol Temple Meads railway station, English Heritage Bristol Temple Meads Station (excerpts from original plans), Network Rail Archive Panoramic photograph inside the train shed Photographs of Bristol Temple Meads Jegyzetek
Stazione di Bristol Temple Meads

La stazione di Bristol Temple Meads è la principale stazione ferroviaria di Bristol, in Inghilterra. Origine del nome Il nome deriva dalla vicina Temple Church, chiesa costruita dai Cavalieri templari nel XII e XIII secolo che venne bombardata nella seconda guerra mondiale. Storia La stazione venne progettata dall'ingegnere Isambard Kingdom Brunel. La stazione è in stile Tudor, ed è costruita in pietra calcarea. Fu inaugurata il 31 agosto 1840, e fu il capolinea occidentale della Great Western Railway. Le prime operazioni ferroviarie iniziarono nel 1841, Fu ampliata nel 1870 dall'amico di Brunel e architetto Matthew Digby Wyatt, e tra 1930 e il 1935 da Percy Emerson Culverhouse. Note Bibliografia Andrew Foyle, Bristol, Yale University Press, 2004, ISBN 978-0-300-10442-4. John Binding, Brunel's Bristol Temple Meads, OPC Railprint, 2001, ISBN 0-86093-563-9. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Bristol Temple Meads Collegamenti esterni Sito ufficiale, su nationalrail.co.uk. Stazione di Bristol Temple Meads, su archINFORM. [ARCHIVED CONTENT] Bristol Temple Meads station, su webarchive.nationalarchives.gov.uk. URL consultato il 6 febbraio 2025.
Bristol Temple Meads

Bristol Temple Meads – główny dworzec kolejowy Bristolu, najstarszy i największy w południowo-zachodniej Anglii, zabytek klasy I. Zaprojektowany przez Isambarda Kingdoma Brunela i otwarty w 1840 roku, rozbudowany w latach 1871–1878 (z okresu tego pochodzi główny budynek dworca w stylu neogotyckim), ponownie w latach 1930–1935. Oryginalny budynek projektu Brunela przestał pełnić funkcję hali peronowej w 1965 roku. Ruch pasażerski Obsługuje rocznie 6 627 950 pasażerów (dane za okres od kwietnia 2021 do marca 2022) (patrz tabela poniżej). Większe ośrodki z bezpośrednim połączeniem z Bristol Temple Meads to: Bath, Birmingham, Brighton, Cardiff, Exeter, Glasgow, Leeds, Londyn, Plymouth, Swindon, Taunton, Weymouth. Linie kolejowe obsługiwane przez stację Linia kolejowa Bristol – Exeter Great Western Main Line Wessex Main Line Severn Beach Line Cross Country Route Obsługa pasażerów Kasy biletowe, automaty biletowe, poczekalnie, WC, bankomaty, bar, bufet, przystanek autobusowy (połączenie z centrum miasta i 4 kursy co godzinę na Port lotniczy Bristol), postój taksówek, telefon, publiczne Wi-Fi, sklepy, dworcowa komenda policji, informacja turystyczna. Stacja dysponuje parkingiem samochodowym na 374 miejsca oraz parkingiem rowerowym na 340 miejsc. Przypisy Linki zewnętrzne Aktualny rozkład jazdy pociągów ze stacji Bristol Temple Meads. [dostęp 2009-11-14].
Heath Lane Academy

Heath Lane Academy is a co-educational secondary school and sixth form located in Earl Shilton, Leicestershire, England. It was previously known as William Bradford Academy, William Bradford Community College and, before this, as Earl Shilton Community College. In summer 2016, the nearby Heathfield Academy closed and merged with William Bradford Academy at their site with the new academy rebranded as Heath Lane Academy (HLA). Overseas links As of 1998, the college has links to Mianyang Nanshan Bilingual School in the Sichuan province of the People's Republic of China. Many visits between schools have occurred, the most recent of which was in July 2009. Twelve students and two teachers from Earl Shilton visited Mianyang for scientific studies. Academic performance 100% of students passed five GCSEs at grade C or above for the academic year 2010/11. 4% of students passed A-level examinations (A-E grades) in the academic year 2010/11. References External links Heath Lane Academy - official web site William Bradford Community College at dcsf.gov.uk EduBase Heliping with chinese earthquake in June 2008
Bahnhof Dollands Moor

Dollands Moor ist der Name des Betriebsbahnhofs am britischen Ausgang des Eurotunnels unter dem Ärmelkanal zum europäischen Kontinent. Er liegt direkt westlich des Shuttle-Terminals für die Autoverladung und im Süden des M20 motorways bei Folkestone in der Grafschaft Kent. An dem Betriebsbahnhof findet die Sicherheitsinspektion der Züge vor der Einfahrt in den Tunnel statt und es werden die Zollformalitäten erledigt. Außerdem können hier Lokomotiven gewechselt werden. Der Bahnhof findet sein Gegenstück auf der französischen Seite mit dem Bahnhof Calais-Fréthun. Der Bahnhof wird derzeit von der DB Cargo UK geführt. Der Betriebsbahnhof wurde 1988 vor der Eröffnung des Eurotunnels in Betrieb genommen. Insgesamt besitzt der Betriebsbahnhof acht Gleise sowie fünf vorbeiführende Gleise. Alle Gleise sind mit 25 kV Wechselspannung elektrifiziert, und Verbindungen in Richtung Westen werden zusätzlich mit einer Stromschiene mit 750 V Gleichspannung versorgt. Das erlaubt den Zugang zu South Eastern Main Line über die Abzweigung Saltwood zum Bahnhof Sandling. Zur Eröffnung betrieb den Bahnhof Railfreight Distribution, die Gütersparte der damals noch staatlichen British Rail, nach der britischen Bahnprivatisierung die EWS (English, Welsh & Scottish Railway), welche inzwischen in DB Cargo UK umbenannt wurde. Migration Die durch die Flüchtlingskrise angestiegenen Zahlen an Migranten machen sich auch in Dollands Moor bemerkbar. Es häufen sich Betriebsstörungen, da zahlreiche Personen versuchen, auf Güterzügen von Frankreich nach England einzureisen. Dollands Yard wird zum „Ausstieg“ oder zur Durchfahrt genutzt, wobei teilweise lebensgefährliche Stellen in und auf den Güterwagen als Versteck dienen. Einzelnachweise Weblinks Private Seite mit Informationen und Bildern von Dollands Moor
Dollands Moor Freight Yard

Dollands Moor Freight Yard is a railway freight yard near Folkestone in Kent, and was purpose built in 1988 for the Channel Tunnel. It is to the west of the Eurotunnel Folkestone Terminal, and just to the south of the M20 Motorway. Description Dollands Moor has eight roads in the yard with an additional five roads which are through lines and run-round loops. All lines are electrified at 25 kV overhead wires and connections to the west of the yard are also dually electrified with a third rail (750 V). This is to allow access to the South-Eastern Main Line at Saltwood Junction just to the east of Sandling Station. Dollands Moor was operated by Railfreight Distribution from its opening, then EWS and now DB Cargo UK. Other freight operators pass through the yard, but do not stop there. The function of Dollands Moor is for locomotive and crew changes rather than marshalling. Most trains operating from Dollands Moor are of the Trainload variety and if any marshalling is required, this was historically undertaken at European Freight Operating Centre in Wembley, but with the drawdown of the Wagonload network in the UK they now go to Didcot. At the time of writing (October 2015) just one Fridays only working Wagonload train goes through Dollands Moor to Didcot The lines from Dollands Moor and the Channel Tunnel Rail Link are measured in kilometres whereas Network Rail lines are measured in miles and chains. Migratory activity Illegal immigrants have been a problem for Dollands Moor; and stowaways have caused increased security and safety incidents. References External links Dollands Moor @ Kent Rail
Estació de London Euston

London Euston, o Euston, és una estació de ferrocarril situada al districte de Camden, a Londres. És una de les més grans de la ciutat i la sisena terminal amb més ocupació. Té serveis de National Rail, London Overground i el Metro de Londres. Fou dissenyada pel arquitecte Philip Hardwick. Es va inagurar el 20 de juliol de 1837 com a estació de la companyia London and Birmingham Railway. Referències