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Perivale metróállomás

A Perivale a londoni metró egyik állomása a 4-es zónában, a Central line érinti. Története Az állomást 1947. június 30-án adták át a Central line részeként. Forgalom Átszállási kapcsolatok Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Perivale tube station című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Források "Az állomás a TfL honlapján". TfL. Hozzáférés: 2017. augusztus 6..
Perivale (metropolitana di Londra)

Perivale è una stazione della metropolitana di Londra situata sulla linea Central. Storia Nei pressi dell'attuale stazione, la Great Western Railway ha aperto nel 1904 un punto di arresto del treno denominato Perivale Halt, lungo la linea New North Main Line verso High Wycombe. Il Perivale Halt è stato chiuso nel 1947, sostituito dalla stazione di Perivale sull'estensione della linea Central da North Acton nell'ambito del New Works Programme. Il progetto originale della stazione è dell'architetto Brian Lewis e risale al 1938 ma, per ritardi dovuti alla seconda guerra mondiale la stazione è stata completata nel 1947. L'edificio è stato in seguito modificato dall'architetto Frederick Francis Charles Curtis. A luglio 2011 l'edificio della stazione è diventato un monumento classificato di grado II, al pari di altre stazioni della metropolitana di Londra. Strutture e impianti La stazione rientra nella Travelcard Zone 4. Interscambi Nelle vicinante della stazione effettuano fermata alcune linee automobilistiche di superficie urbane, gestite da London Buses. Fermata autobus Galleria d'immagini Note Bibliografia (EN) Douglas Rose, The London Underground, A Diagrammatic History, 7ª ed., Douglas Rose/Capital Transport, 1999 [1980], ISBN 1-85414-219-4. (EN) J.E. Connor, London's Disused Underground Stations, 2ª ed., Capital Transport, 2006 [1999], ISBN 1-85414-250-X. (EN) John R. Day, John Reed, The Story of London's Underground, 11ª ed., Capital Transport, 2010 [1963], ISBN 978-1-85414-341-9. (EN) Edwin Course, London railways, B. T. Batsford, 1962. (EN) Alan Jackson, London's Termini, Londra, David & Charles, 1984 [1969], ISBN 0-330-02747-6. (EN) R Davies e MD Grant, London and its railways, Londra, David & Charles, 1983, ISBN 0-7153-8107-5. (EN) David Maidment, A Privileged Journey: From Enthusiast to Professional Railwayman, Pen and Sword, 2015, ISBN 978-1-473-85949-4. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Perivale Collegamenti esterni Perivale nell'archivio fotografico del London Transport Museum, su ltmuseum.co.uk.
Perivale (metrostation)

Perivale is een station van de metro van Londen aan de Central Line. Het station, dat in 1947 is geopend, ligt in de plaats Perivale. Geschiedenis De Great Western Railway (GWR) opende op 2 mei 1904 de Perivale Halt aan de New North Main Line (NNML), de latere Acton-Northolt-lijn die ze een jaar eerder in samenwerking met de Great Central Railway had aangelegd. In 1933 werd het openbaar vervoer in Londen genationaliseerd in de London Passengers Transport Board die met het New Works Programme 1935-1940 de knelpunten in het net van de verschillende metrobedrijven wilde wegwerken. Daarnaast werden verlengingen van bestaande lijnen toegevoegd, zoals de westtak van de Central line, om het metronet ook door nieuwe voorsteden te laten lopen. Metrostation Perivale werd in 1938 ontworpen door Brian Lewis, later de hoofdarchitect van de GWR. De bouw van de westtak van de Central Line, waaronder station Perivale, werd vertraagd door de Tweede Wereldoorlog. Na de oplevering in 1947 werd het gebouw aangepast door de architect Frederick Francis Charles Curtis. Een geplande toren en verlengde zijvleugel werden nooit gebouwd, waardoor het station kleiner bleef dan de bedoeling was. In juli 2011 werd het station, samen met 15 andere Londense metrostations, op de monumentenlijst gezet. Ligging en inrichting Het stationsgebouw ligt aan de Horsenden Lane South vlak ten zuiden van de spoordijk. Het gebouw is opgetrokken uit baksteen en heeft een gebogen stationshal met een raampartij boven de gebogen luifel. Aan de straatzijde zijn zijn twee toegangen, terwijl aan de achterkant een toegang is bij de parkeerplaatsen aldaar. De voorkant van het station was kort te zien in de eerste aflevering van de BBC-serie The Thick of It uit 2005. De ov-poortjes staan voor de trap midden in de achterwand van de stationshal. Deze trap buigt af naar het eilandperron bovenop de spoordijk. Dit perron ligt tussen de twee zuidelijkste sporen van de metro. De twee noordelijkste sporen hebben geen perrons en worden gebruikt door de treinen op de NNML.
Perivale

Perivale – stacja londyńskiego metra położona w północno-zachodniej części miasta, na trasie Central Line pomiędzy stacjami Greenford a Hanger Lane. Znajduje się w dzielnicy Perivale w gminie London Borough of Ealing, w czwartej strefie biletowej. Linie kolejowe Great Western Railway otworzyły stację "Perivale Halt" 2 maja 1904 roku. Obecna stacja London Underground została otwarta 30 czerwca 1947 roku. Budynek stacji jest jednym z 16 stacji metra w Londynie umieszczonych 26 lipca 2011 roku na liście zabytków. Stację obsługuje linia autobusowa 297. Galeria Przypisy
Perivale (Metropolitano de Londres)

Perivale é uma estação do Metropolitano de Londres em Perivale, no noroeste de Londres. Ele está localizado no ramal West Ruislip da linha Central, entre as estações Greenford e Hanger Lane, e está na Zona 4 do Travelcard. História A Great Western Railway (GWR) abriu Perivale Halt em sua New North Main Line (agora a linha Acton-Northolt) em 2 de maio de 1904. Este foi fechado quando a atual estação do Metrô de Londres foi inaugurada em 30 de junho de 1947, como parte da extensão da linha Central para West Ruislip. A estação foi projetada em 1938 por Brian Lewis, mais tarde arquiteto-chefe do GWR, mas a conclusão foi adiada pela Segunda Guerra Mundial. O edifício acabado foi modificado pelo arquiteto Frederick Francis Charles Curtis. Uma torre planejada e uma asa estendida nunca foram construídas, deixando a estação menor do que o pretendido. Em julho de 2011, a estação era uma das 16 estações do Metrô de Londres que receberam o status de Grau II. Conexões A linha 297 de ônibus de Londres serve a estação. Aparições na TV A frente da estação apareceu brevemente no primeiro episódio da série da BBC de 2005, The Thick of It. Galeria Referências
Перівеїл (станція метро)

Перівеїл (англ. Perivale) — станція Центральної лінії Лондонського метрополітену. Станція знаходиться у Перівеїл, Ілінг, Лондон, у 4-й тарифній зоні, на відгалуженні Раїсліп між метростанціями — Генгер-лейн та Грінфорд. В 2018 році пасажирообіг станції — 2.40 млн пасажирів. Конструкція станції: наземна відкрита з однією острівною прямою платформою. 30 червня 1947: відкриття станції Пересадки На автобуси London Buses маршруту 297. Послуги Примітки Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Перівеїл (станція метро)
Compton Abbas Airfield

Compton Abbas Airfield (IATA: n/a, ICAO: EGHA) is a grass airstrip 3 miles (4.8 kilometres) south of Shaftesbury, Dorset, England. Compton Abbas Aerodrome has a CAA Ordinary Licence (Number P851) that allows flights for the public transport of passengers or for flying instruction as authorised by the licensee. The aerodrome is not licensed for night use. It was from this airfield in May 1993 that tycoon Asil Nadir flew to France in a six-seater Piper Seneca as he fled to Northern Cyprus. The airfield is owned and managed by film director Guy Ritchie, who also owns the neighbouring Ashcombe Estate. Ritchie took over the running of the airfield in February 2023 after acquiring it from the Hughes family, who had managed it for 35 years. The airfield is also used by Aero Legends which provide Supermarine Spitfire experiences, as well as a flight training facility, with multiple instructors. References Further reading Burton-Page, Tony (August 2008). "Planes For All To See". Dorset Life. Archived from the original on 24 October 2020. External links Media related to Compton Abbas Airfield at Wikimedia Commons Official website
Derby Airfield

Derby Airfield (ICAO: EGBD) is a small privately owned grass airfield situated between the Derbyshire villages of Egginton and Hilton, in the East Midlands of England. The airfield is 7 miles southwest of Derby. Derby Airfield is the home of Airspeed Aviation Limited (UK) and is the home of Derby Aero Club. Privately owned and run by the Jones family, the airfield is the only CAA licensed aerodrome in Derbyshire. Derby Aerodrome has a CAA Ordinary Licence (Number P785) that allows flights for flying instruction as authorised by the licensee (Derby Aero Club & Flying School). The aerodrome is not licensed for night use. All three runways are grass and quite short, the longest being 594 metres. History The three-runway airfield was built to replace Burnaston Airfield, which the same Jones family and company had reestablished in 1986 but which was forced to make way for redevelopment of the site as a Toyota manufacturing plant in 1990. Construction of the new ranch begun in 1992, with the Defra Aerodrome Licence being granted in 1993. Two further runways and buildings, including hangars and stables, were added over the years. Stakeholders Airspeed Aviation Ltd is a CAA and EASA Approved Aircraft Maintenance Organisation holding approvals EASA Part M Subpart F (Approval Number UK.MF.0010) and CAA BCAR A8-15 M3 (Approval Number AMR/179). It is also an EASA Approved Continued Airworthiness Management Organisation (CAMO) holding EASA Part M Subpart G and I approvals (Number UK.MG.0308) for a wide range of general aviation aircraft. The Derby Aero Club, originally located at Burnaston, also moved to the new airfield and continues to grow. The Aero Club and Flying School operates a range of Cessna Aircraft (Models 140, 152, 172, 177RG), a Beagle Pup series 2 and a Scottish Aviation Bulldog aircraft. Numerous private aircraft also are based on site, with many more visiting for maintenance services. In 2004 the remains of de Havilland DH.88 Comet Racer G-ACSP "Black Magic" arrived for restoration by the Comet Racer Project Group. This Comet was flown in the 1934 MacRobertson England-Australia air race by Jim Mollison and his wife Amy, better known as Amy Johnson. Work on Black Magic and G-RCSR, a replica of its teammate G-ACSR, is currently continuing in a purpose-built home, the Amy Johnson Comet Restoration Centre. Gallery References External links Derby Aero Club Comet Racer Project Group Archived 6 October 2011 at the Wayback Machine Runway map
Flughafen Cotswold

Der Flughafen Cotswold (englisch Cotswold Airport; IATA-Code: GBA, ICAO-Code: EGBP) ist ein privater Flughafen 8 km südwestlich von Cirencester, nahe Kemble, in der Grafschaft Gloucestershire, England. Er trug bis 2009 den Namen Kemble Airfield. Flughafendaten Der Flughafen hat eine Asphaltpiste mit 1972 m und 43 m Breite und eine Graspiste mit 561 m Länge und 18 m Breite. Er befindet sich auf 133 m Seehöhe. Die Gesamtfläche des Areals beträgt 170 ha. Geschichte Der Flughafen Cotswold wurde im Jahr 1936 als RAF-Stützpunkt gebaut und im Juni 1938 in Betrieb genommen. Im Jahr 1940 zog der Number 4 Service Ferry Pool von Cardif nach Kemble, und Kemble wurde zu einem der Hauptstützpunkte der Royal Air Force Flugzeugbeförderungsbetriebe der Air Transport Auxiliary in diesem Teil der Britischen Inseln. Etwa zur gleichen Zeit war Kemble auch die Heimat der Number 1 der Overseas Aircraft Prepared Unit (OAPU). Zwischen 1966 und 1983 war Kemble die Heimat des Kunstflugteams Red Arrows, das mit Folland Gnats und BAe Hawks flog. Die Red Arrows zogen 1983 zum Militärflugplatz RAF Scampton. Nach dem Umzug der Red Arrows wurde der Flugplatz von der US Air Force zunächst als Wartungseinrichtung für Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II-Flugzeuge genutzt, gefolgt von Northrop F-5, McDonnell Douglas F-15 Eagles, Lockheed C-130 Hercules und Boeing KC-135 Stratotankern. Nach dem Kalten Krieg verließ die US-Luftwaffe das Kemble Airfield; es wurde dann an das MoD zurückgegeben. Die britische Armee nutzte den Flugplatz, um überschüssige Fahrzeuge und Ausrüstung zu lagern, wobei die Militärflüge 1993 endeten. Das Verteidigungsministerium (Ministry of Defense – MoD) verkaufte das Gelände im März 2001 an den örtlichen Geschäftsmann Ronan Harvey, der bis heute Eigentümer des Flugplatzes ist. Der Flugplatz wurde 2009 in Cotswold Airport umbenannt. Verschiedenes Der Flughafen wurde auch für Formel-1-Geradentests genutzt und verfügt über eine der größten Rennstrecken für ferngesteuerte Autos im Vereinigten Königreich. Es ist auch die operative Basis des Unternehmens Air Salvage International, das Flugzeuge demontiert und recycelt. Am 26. Oktober 2020 wurde der Flughafen als Konservierungsort für G-CIVB bekannt gegeben, eine Boeing 747-400, die früher von British Airways in einer Retrojet-Bemalung betrieben wurde, die das von BA in den 1970er und 1980er Jahren verwendete Negus & Negus-System darstellt. Es soll als Veranstaltungs-, Konferenzort und Bildungsflugzeugzelle dienen. Dieses Flugzeug wurde für ein Pfund gekauft. Siehe auch Liste der Flughäfen in England Weblinks Website des Flughafens (englisch) Kemble Flying Club (englisch) Cotswold Model Car Club (englisch) Einzelnachweise
Aérodrome de Cotswold

L'aérodrome de Costwold, dans le Gloucestershire, à l'ouest de l'Angleterre, est une ancienne base aérienne devenue un aérodrome dédié à l'aviation générale. Base de la Royal Air Force La base RAF Kamble est construite à partir en 1936, dans le cadre du renforcement de la Royal Air Force. Elle devient opérationnelle en 1938, utilisée par une unité de maintenance. Pendant la guerre, elle sert non seulement pour la maintenance, mais aussi de base pour les avions de transport, notamment à la fin du conflit. En outre, la société Gloster y installe une usine qui produit, sous licence, le Hawker Typhoon. Une fois que la paix venue, le rôle de la base change, et de nombreux avions devenus surnuméraires y sont entreposés. Les Red Arrows, patrouille acrobatique, utilisent la base de 1966 à 1983. Après leur départ, la base est utilisée par l'US Air Force, toujours dans un rôle de maintenance. Elle devient inutile avec la fin de la guerre froide, et toute activité militaire, britannique comme américaine, cesse en 1993. Reconversion civile Après une période d'inactivité, le site est racheté par en 2001 par un investisseur, Ronan Harvey, qui le remet en état pour y attirer des activités de maintenance civile. Resource Group (filiale de la Lufthansa) y maintient une école de formation de techniciens. On y trouve aussi une activité de stockage d'avions et de déconstruction aéronautique. Quelques appareils anciens y sont entretenus et exposés. Références Articles connexes Aéro-club Portail de l’aéronautique Portail de l’Angleterre Portail de la Royal Air Force
Cotswoldi repülőtér

A Cotswoldi repülőtér (IATA: GBA, ICAO: EGBP) Anglia egyik repülőtere, amely Gloucestershire közelében található. A Brit Királyi Légierő használja. Futópályák A repülőtér futópályái: 08/26 (1973 m, 45 m, aszfalt) 08/26 (561 m, 18 m, fű) Jegyzetek További információk Hivatalos oldal A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában
Aeroportul Cotswold

Aeroportul Cotswold (IATA: GBA, ICAO: EGBP) este un aeroport din Gloucestershire, South West England, Anglia, Regatul Unit. Situat la o altitudine de 133 m, aeroportul dispune de 2 piste. Este operat de Royal Air Force. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 08/26 are suprafața de asfalt și dimensiunile 1.973 m × 45 m. Pista 08/26 are suprafața de Iarbă și dimensiunile 561 m × 18 m. Terminale Note Vezi și
Cotswold Airport

Cotswold Airport (engelska: Kemble Airfield) är en flygbas i Storbritannien. Den ligger i grevskapet Wiltshire och riksdelen England, i den södra delen av landet, 130 km väster om huvudstaden London. Cotswold Airport ligger 126 meter över havet. Terrängen runt Cotswold Airport är platt. Närmaste större samhälle är Cirencester, 8,0 km nordost om Cotswold Airport. Trakten runt Cotswold Airport består till största delen av jordbruksmark. Kommentarer Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Cotswold Airport.
Colerne Airfield

Das Colerne Airfield (ICAO-Code: EGUO) ist ein Militärflugplatz der britischen Armee bei Colerne im südenglischen Wiltshire, gelegen zwischen Chippenham und Bath. Der Stützpunkt war früher eine Basis der Royal Air Force (RAF). Die Armee hat hier keine Luftfahrzeuge stationiert, das Gelände beherbergt unter anderem eine Bodenstation für die Skynet-5-Satelliten und ein Regiment des Royal Corps of Signals. Die fliegerische Nutzung erfolgt heute insbesondere durch die 3. Air Experience Flight und die Bristol University Air Squadron, beides Einheiten zur Nachwuchsschulung der RAF, letztere ist im weitesten Sinne einer deutschen Akaflieg vergleichbar. Sie fliegen die Grob G 115. Im September 2016 gab das britische Verteidigungsministerium bekannt, den Standort aufzugeben. Später soll hier Wohnraum entstehen. Geschichte RAF Colerne Die frühere Royal Air Force Station, kurz RAF Colerne, wurde zwischen Herbst 1940 und 1976 fliegerisch durch die RAF genutzt. Ab Oktober 1940 während Luftschlacht um England, der Stützpunkt befand sich zu diesem Zeitpunkt noch im Bau, diente RAF Colerne, zunächst als Satellitenstation von RAF Middle Wallop als Basis von Abfangjägern zum Schutz des nahen Bristol. Eine Vielzahl von Jagdstaffeln „rotierte“ in Folge bis Juni 1941 durch Colerne. Ab diesem Zeitpunkt wurden die Staffeln für längere Zeiträume in Colerne stationiert. Hierzu gehörte Anfang 1945 für eineinhalb Monate auch die 616. Squadron, die erste britische Düsenjäger-Staffel, die die Meteor einsetzte. Nach dem Krieg kam Colerne 1946 für sechs Jahre zum Maintenance Command und beherbergte bis Februar 1962 Wartungseinheiten. Im Jahr 1952 wurde die Station jedoch wieder dem Fighter Command unterstellt und wurde parallel für fünf Jahre Heimat der 238. Operational Conversion Unit, einer Umschuleinheit für Nachtjäger-Besatzungen. RAF Colerne unterstand noch bis 1957 dem RAF Fighter Command und wurde 1957 neben RAF Lyneham zweite Transportfliegerbasis des RAF Air Support Command in Wiltshire. Sie wurde zunächst Heimat zweier Staffeln Hastings. Nach Außerdienststellung der Hastings und dem Zulauf der C-130K Hercules C.1 beherbergte Colerne zwischen 1967 und 1976 das Wartungszentrum der C-130-Flotte, von der ein Exemplar im September 1973 in Colerne abstürzte. Daneben befand sich in RAF Colerne bis zu seiner Schließung eine der RAF-Sammlungen historischer Flugzeuge. Hierzu gehörte die heute in Gatow ausgestellte Me-163. Colerne Airfield Nach Abzug der RAF übernahm die britische Armee den Flugplatz und bezeichnet ihn seither als Colerne Airfield und den Kasernenbereich als Azimghur Barracks. Weblinks Einzelnachweise
Colerne Airfield

Colerne Airfield (ICAO: EGUO), now known as Azimghur Barracks, is a British Army facility just north-west of the village of Colerne, Wiltshire, England. It is set to close in 2029. History RAF Colerne was opened on this site in 1940, and was in operation until 1976. From 1940 to 1955, RAF Fighter Command units were based here. During the Battle of Britain, the airfield served as a satellite field to RAF Middle Wallop, and squadrons rotated back and forth from there on a daily basis. In the 1970s and 1980s, Azimghur Barracks was used as a training depot by the Royal Corps of Transport's and The Royal Army Ordnance Junior Leaders Regiment. The airfield was the headquarters of Bristol University Air Squadron, a Volunteer Reserve unit which recruits from several universities in south-west England, until their move to MoD Boscombe Down in 2022. Present day The site is a ground station for the Skynet 5 military satellite system that provides battlefield support (e.g. real-time imagery from remote-piloted drones in various theatres of war). It is in close proximity to the underground Corsham Computer Centre. The Azimghur Barracks part of the site is home to 21 Signal Regiment. Since November 1992, the airfield is used by Air Cadets and 3 Air Experience Flight. Since 2026, the airfield has been the home of the RAF Brize Norton Gliding club, who moved from Keevil Airfield. Future In November 2016, the Ministry of Defence announced that the airfield would close in 2018 (later extended to 2029), and Azimghur Barracks in 2031 (later brought forward to 2030). References March, P. (1993). Royal Air Force Yearbook 1993. Fairford, UK: Royal Air Force Benevolent Fund.
Colerne Airfield

Colerne Airfield es una localidad situada en el condado de Wiltshire, en Inglaterra (Reino Unido), con una población estimada a mediados de 2016 de 2705 habitantes.​ Se encuentra ubicada al este de la región Sudoeste de Inglaterra, cerca de la frontera con la región Sudeste de Inglaterra, de la ciudad de Trowbridge —la capital del condado— y de los restos arqueológicos de Stonehenge y Avebury. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Colerne Airfield.
Colerne Airfield

Colerne Airfield (engelska: RAF Colerne) är en flygplats i Storbritannien. Den ligger i grevskapet Wiltshire och riksdelen England, i den södra delen av landet, 150 km väster om huvudstaden London. Colerne ligger 181 meter över havet. Terrängen runt Colerne är huvudsakligen platt, men åt sydväst är den kuperad. Colerne ligger uppe på en höjd. Närmaste större samhälle är Bath, 8,8 km sydväst om Colerne. Trakten runt Colerne består till största delen av jordbruksmark. Kommentarer Källor
Crosland Moor Airfield

Crosland Moor Airfield is a small privately owned airfield located 1.5 NM (2.8 km; 1.7 mi) south-west of Huddersfield in West Yorkshire, England. The airfield was established by Sir David Brown who owned a local business and flew a de Havilland Dove, registration G-ARDH. It is now run by former professional motorcycle road racer James Whitham. Technical information Runway 07/25 is 750 m (2,461 ft) long, and is part asphalt, part grass. There is a 2.6% slope down runway 07 from the start of the asphalt. Elevation: 825 ft (251 m) Radio frequency: Huddersfield Radio 128.375 MHz Incidents 6 December 2008 – Piper Cherokee G-BPYO aborted take-off after failing to reach required airspeed due to the pilot inadvertently leaving the carburettor heat on, and overran the runway. One person suffered minor injuries and the aircraft was significantly damaged. 1 September 1996 – a WAR Hawker Sea Fury replica, G-BLTG, crashed 250 m (820 ft) south of the runway 07 threshold shortly after take-off killing the 69-year-old pilot, the only person on board. May 1988 – a Microlight crashed after misjudging landing when there was a sudden change of wind direction. It landed in a field near the runway, killing the pilot. Media appearances The airfield appeared in the Amazon Prime video show The Grand Tour in series 2, episode 9, when a jet engine was tested as part of a successful attempt to break the UK speed record for amphibious vehicles. Gallery References External links Media related to Crosland Moor Airfield at Wikimedia Commons Official site