Ересуннський міст

Шаблон:Міст: невідомі параметри: |mapframe_масштаб= Ересуннський міст (дан. Øresundsbroen, швед. Öresundsbron) — комбінований автомобільно-залізничний вантовий міст через Ересуннську протоку, що сполучує данський острів Зеландія зі Скандинавським півостровом (Швеція). Будівництво мосту почалося в 1995 році, закінчилося в 1999. Міст обійшовся в 3,8 млрд доларів США. На добу пропускає понад 60 тисяч автомобілів. Початково міст використовували менше, ніж очікували, що в цілому пояснюється перехідним періодом. Проте у 2005 і 2006 роках спостерігалося швидке зростання обсягу перевезень по мосту. Це явище може бути пов'язане з покупками данців житла у Швеції та поїздками на роботу в Данію, бо ціни на житло в Мальме нижчі, ніж в Копенгагені. У 2014 році вартість проїзду одної машини через міст становила DKK 350, SEK 430 або EUR 49 (проте для регулярних користувачів доступні знижки до 75%). 2007 року майже 25 мільйонів осіб скористалося мостом. Особливості Міст має одну з найдовших вант у світі — 490 метрів. Висота найвищого пілона 204 метри. Загальна довжина моста 7845 метрів, що становить приблизно половину відстані між шведськими і данськими берегами, а його вага 82000 тонн. По мосту прокладено двоколійну залізницю і чотирисмугову автомагістраль. Міст має вертикальний зазор 57 метрів, хоча більша частина руху суден проходить через Дрогденську протоку (над тунелем). Міст спроєктувала компанія Arup. Пебергольм — штучний острів Міст закінчується в середині Ересунн на штучно побудованому острові — Пебергольм. Острів 4 км завдовжки і декількасот метрів завширшки, належить Данії і в наш час[коли?] є природним заповідником. Дрогден-тунель Зв'язок між Пебергольмом і найближчою населеною частиною Данії йде через тунель, званий Drogdentunnelen (Дрогден-тунель). Довжина тунелю 4050 метрів, з них 3510 метрів під водою. Причиною створення тунелю замість побудови іншого мосту стала дуже близька відстань від аеропорту Копенгагена. Залізниця Залізничний громадський транспорт експлуатується спільно шведськими компаніями SJ і Skåne commuter rail та данською Danske Statsbaner. Через міст поїзди йдуть вдень кожні 20 хвилин, і один раз на годину в нічний час. По мосту прокладена двоколійна стандартна колія (1435 мм), яка здатна пропускати потяги зі швидкістю, що перевищує 200 км/год. Були проблеми, пов'язані з різницею в електрифікації і сигналізації між данськими і шведськими залізничними мережами. Рішенням стало перемикання системи електропостачання, зі шведських 15 кВ, 16,7 Гц на данську 25 кВ, 50 Гц змінного струму на Пебергольмі. Швеція має залізницю з лівостороннім рухом, а Данія — правосторонній рух. Перехід робиться на залізничній станції Мальме, яка є кінцевою. На шведському боці є з'єднання з Мальменським міським тунелем. Витрати Вартість будівництва Ересуннського мосту, разом зі з'єднаннями автомагістралей і залізниць, була розрахована в 30,1 млрд данських крон в цінах 2000 року. Міст, як очікується, окупиться у 2035 році. У 2010 році Швеція відкрила Мальменський міський тунель, який з'єднав Ересуннський міст з центральною залізничною станцією Мальме. Витрати на будівництво склали 9,45 млрд шведських крон. Вартість проїзду Станом на січень 2008 року, вартість проїзду (поїздки в один бік): В культурі Ересуннський міст є місцем подій у шведсько-данському детективному телесеріалі «Міст». Галерея Примітки Див. також Фемарнбельтський міст Ересуннський регіон Джерела Oresund Bridge - Офіційний вебсайт Øresund Bridge Шведський сайт German/English - information+online booking Traffic on the Øresundbridge in recent years - Comparison chart. Live traffic flow on the bridge (java).