NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Kolding Nordbanegård

Der er for få eller ingen kildehenvisninger i denne artikel, hvilket er et problem. Du kan hjælpe ved at angive troværdige kilder til de påstande, som fremføres i artiklen. Kolding Nordbanegård var hovedstation for Kolding-Egtved Jernbane (1898-1930). Historie Stationen lå ud mod Låsbygade, hvis nordlige ende nu hedder Nørregade. De handlende i Låsbygade betalte delvis for Nordbanegården og insisterede på, at togene skulle føres hertil og ikke direkte til Kolding Station. Der blev anlagt et 2,2 km langt spor til Statsbanestationen, men turen mellem de to stationer tog 12-13 minutter, fordi sporet havde stærk krumning og stigning og fordi togene skulle skifte retning (rebroussere) på Nordbanegården. Stationsbygningen indeholdt kontorer, billetsalg, to ventesale og to tjenesteboliger. Efter nedlæggelsen af banen blev bygningen i 1937 bolig for bestyreren på De Gamles Hjem – det nuværende Låsbyhøj – Koldings første plejehjem, der var opført i 1910 på byens markedsplads over for Nordbanegården. Ved hovedbygningen var der 4 spor, heraf 1 ved perron. Lokomotivremisen lidt længere mod vest havde to spor med plads til 4 lokomotiver. Der var drejeskive, kulgård, vandkran og vognvaskeplads. Nogen tid efter banens start blev der opført et værksted. Da banen fik den første motorvogn i 1924, ombyggede man et presenningskur til remise for den. Nutiden Stationsbygningen er bevaret på Nordre Ringvej 6. Sporsiden vender nu ud mod denne vej, som delvis er anlagt på banens tracé. Udhuset og varehuset er revet ned. Remisen blev af Kolding Kommune brugt som materielgård, indtil bygningen blev revet ned i 2016. Der er opført 4 boligtårne på ejendommen. Galleri Noter Eksterne kilder/henvisninger Stadsarkiv: Egtvedbanen Signalposten 1991/1, s. 4 – med sporplan "Høje målebordsblade 1842-1899 og lave målebordsblade 1901-1971". Geodatastyrelsen.
Hadsund Butikscenter

Hadsund Butikscenter är ett köpcentrum i Hadsund i Danmark. Det invigdes den 16 augusti 1975. Köpcentrum har 1,1 miljoner årliga besökare. Köpcentrumet ligger i den norra delen av gagatan Magasinsgatan. Det sträcker sig över två våningsplan med en rulltrappa. I mitten av torget finns en fontän och skulptur som donerades av Hadsund Bank vid invigningen av gallerian. Köpcentrum öppnades 1975 och var en udedørs centrum i form av en shoppinggata, men sattes i samband med en omfattande renovering 1979, en täckt galleria. Köpcentret har över 18 butiker. Historia Köpcentret är inrymt i en gammal fabrik för syltproduktion som byggdes 1898 och utvidgades 1916. Den 9 december 1974 flyttade företaget in i industriområdet norr om Hadsund. Hornbech Jam hade sitt huvudkontor i Hadsund, men hade också ett litet kontor i Köpenhamn. Hornbech Marmelad, fick många utmärkelser för sin sylt även i England och Tyskland. Hornbech Jam produceras idag av Scandic Food. Referenser Noter Externa länkar Hadsund Butikscenters webbplats Wikimedia Commons har media som rör Hadsund Butikscenter.
Jerup Kirke

Jerup Kirke, beliggende i landsbyen Jerup, ca. 12 km nordvest for Frederikshavn, er opført 1888-89 som filialkirke til Elling Kirke. Kirken er tegnet af arkitekt F. Uldall og er tydeligt i familie med andre mindre kirker fra samme periode og opført i tillempet romansk stil. Murværket er i rød tegl med lyse bånd, taget er i sort skifer, og bygningen hviler på en granitsokkel . Vestgavlen er på tagryggen forsynet med et lille ottekantet tårn, hvor kirkens klokke oprindeligt var ophængt. I 1972 blev klokken nedtaget på grund af nedstyrtningsfare og blev placeret i en klokkestabel sydvest for kirken. Det indre af kirken fremstår med ubehandlet bjælkeloft, er hvidkalket, spartansk udstyret og gulvet er belagt med rødbrune klinker. Oprindelig havde kirken et altermaleri malet i 1900 af H. Agersnap. Det er senere blevet erstattet af et maleri af Svend Engelund. I 1897 gennemgik kirken en omfattende restaurering grundet skader ved et lynnedslag. Eksterne kilder og henvisninger Jerup Kirke Arkiveret 31. januar 2011 hos Wayback Machine hos nordenskirker.dk Jerup Kirke hos KortTilKirken.dk
Jerup Kirke

Die Jerup Kirke ist ein Kirchengebäude in Dänemark und ist die Gemeindekirche der Kirchspielgemeinde Jerup Sogn. Diese gehört zur Frederikshavn Provsti im Bistum Aalborg. Gebäude Die von 1888 bis 1889 aus roten Ziegelsteinen im neoromanischen Stil erbaute Kirche fasst maximal 150 Gottesdienstbesucher. Zwar besitzt die Kirche einen Dachreiter, die Glocke der Kirche befindet sich aber in einem Glockenstapel am Rand des umliegenden Friedhofs, da die Dachkonstruktion für das Geläut nicht mehr stabil genug war. Das Innere der Kirche ist weiß und schlicht. Das Mobiliar ist in hellgrauen Tönen gehalten. Der Taufstein ist aus einem Stück Kalkstein geschlagen. Orgel Die Orgel von I. Starup & Søn aus dem Jahr 1972 besitzt ein Manual mit fünf Registern, zudem ein koppelbares Pedal mit einem Register, das 1992 von Bruno Christensen & Sønner hinzugefügt wurde. Disposition: Koppeln: M/P Anmerkungen Weblinks Internetauftritt der Kirchengemeinde Elling Einzelnachweise
Lillebæltsbroen

Lillebæltsbroen (auch Den gamle Lillebæltsbro) ist eine am 14. Mai 1935 in Betrieb genommene kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke über den Kleinen Belt bei Middelfart, Dänemark und verbindet die Halbinsel Jütland mit Fünen. Technische Daten Der Brückenzug hat eine Gesamtlänge von 1178 Metern. Er besteht aus der 825 m langen Strombrücke sowie zwei Vorlandbrücken. Die Strombrücke ist eine stählerne Fachwerkkonstruktion mit fünf Spannweiten der Länge 137,5 m, 165 m, 220 m, 165 m und 137,5 m. Die maximale Konstruktionshöhe beträgt in Brückenmitte 24 m, bei einer lichten Höhe von 33 m über dem Wasser. Die Hauptbrücke ist eine Gerberträgerbrücke, was schwer zu erkennen ist. Die Vorlandbrücken bestehen aus Stahlbetonbögen mit Weiten von 36 m und aufgeständerter Fahrbahn. Am nördlichen Ufer sind fünf und am südlichen Ufer drei Bögen angeordnet. Lillebæltsbroen wird als Motiv auf den 100-Kronen-Banknoten verwendet. Die von der Künstlerin Karin Birgitte Lund gezeichnete Banknote ist Teil einer 2009 bis 2011 veröffentlichten Serie, die unter anderem dänische Brücken als Thema hat. Seit Mai 2015 können sich Besuchergruppen unter professioneller Führung auf ein sogenanntes Bridgewalking begeben. Die Begehung erfolgt 20 m über der Fahrbahn, etwa 60 m über dem Meer. Siehe auch Liste von Brücken in Dänemark Weblinks Ausführliche Filmdokumentation zum Bau (Bilfinger Berger) bauforum24.tv Einzelnachweise
Little Belt Bridge

The Little Belt Bridge (Danish: Lillebæltsbroen), also known as the Old Little Belt Bridge (Danish: Den gamle Lillebæltsbro), is a truss bridge over the Little Belt strait in Denmark. It spans from Snoghøj on the Jutland side to Middelfart on Funen. The bridge is owned by the Danish state, with the Danish railway authority Banedanmark responsible for maintenance. It was the first bridge constructed over the strait, beginning the connection of the three main parts of Denmark by road and rail, which was completed with the Great Belt Bridge in June 1998. Previously, only ferries and other boats had transported people over the belts. Construction The Little Belt Bridge was built by Monberg & Thorsen. Construction of the bridge began in 1929 and it was opened for traffic on 14 May 1935. It is 1,178 metres long, 20.5 metres wide and 33 metres high, with a main span of 220 metres. On the bridge there are two railway tracks, two narrow lanes for cars to cross as well as a sidewalk for pedestrians. No mass machinery was used in the construction of the bridge at the time. The bases of the piles were lowered into the sea from boats according to precise calculations, and molds both for the piles and each end of the bridge were first constructed of wood and later manually filled with cement from buckets. Conversion to railway use When the new Little Belt Bridge came into use in 1970, the old bridge lost its function as the main traffic line for cars between Funen and Jutland; however, it is still used as the only railway bridge between Jutland and Funen and thus the only railway line connecting Jutland with Zealand as well, as well as to carry traffic between Fredericia and Middelfart and their neighbouring villages. Maintenance The bridge requires constant maintenance. During the first decades after its construction, a group of workers would begin painting the entire steel structure from one end, proceed to the other and begin all over again once that was finished. Five to thirteen people work on the bridge at all times. The bridge was closed to road traffic for most of 2018 and 2019 due to renovation work. Rail traffic continued almost uninterrupted, as the bridge is the only connection over Little Belt for trains. Tours In 2015, guided 'bridgewalking' tours on top of the framework were introduced at the Little Belt Bridge. A standard tour will take two hours and is offered among high security measures. See also New Little Belt Bridge References External links The Old Little Belt Bridge – Highways-Denmark.com Picture gallery Pictures of the bridge Picture of and information about the bridge
Antiguo puente del Pequeño Belt

El antiguo puente del Pequeño Belt es un puente de celosía sobre el estrecho del Pequeño Belt, en Dinamarca. Se extiende desde Snoghøj, en Jutlandia, hasta Middelfart, en Fionia. El puente es propiedad del Estado y Banedanmark, la autoridad ferroviaria danesa, es responsable de su mantenimiento. Fue el primer puente construido sobre el estrecho, iniciando la conexión de las tres partes principales de Dinamarca por carretera y ferrocarril, que se completó con el puente del Gran Belt en junio de 1998. Anteriormente, sólo transbordadores y otras embarcaciones habían transportado personas por los estrechos. Construcción El antiguo puente del Pequeño Belt fue construido por Monberg & Thorsen.​ Su construcción comenzó en 1929 y se inauguró el 14 de mayo de 1935. Tiene 1178 metros de longitud, 20,5 metros de anchura y 33 metros de altura, con un vano principal de 220 metros. En el puente hay dos vías de ferrocarril, dos carriles estrechos para que crucen los coches y una acera para los peatones. En la construcción del puente no se utilizó la maquinaria pesada de la época. Las bases de los pilotes se bajaron al mar desde barcos según cálculos precisos, y los moldes de los pilotes y de cada extremo del puente se construyeron primero con madera y luego se llenaron manualmente de cemento con cubos. Reconversión a uso ferroviario Cuando en 1970 entró en servicio el nuevo puente del Pequeño Belt, el viejo puente perdió su función de principal línea de tráfico de automóviles entre Fionia y Jutlandia; sin embargo, sigue utilizándose como único puente ferroviario entre Jutlandia y Fionia, así como para transportar el tráfico entre Fredericia y Middelfart y sus pueblos vecinos. Mantenimiento El puente requiere un mantenimiento constante. Durante las primeras décadas tras su construcción, un grupo de trabajadores empezaba a pintar toda la estructura de acero desde un extremo, seguía hasta el otro y volvía a empezar una vez terminado. Entre cinco y trece personas trabajan en el puente a la vez. El puente estuvo cerrado al tráfico rodado durante la mayor parte de 2018 y 2019 debido a obras de renovación.​ No obstante, el tráfico ferroviario continuó casi sin interrupciones, ya que el puente es la única conexión sobre el Pequeño Belt para los trenes. Excursiones En 2015 se introdujeron en el puente del Pequeño Belt las visitas guiadas «a pie de puente», que permiten observar el armazón. La visita estándar dura dos horas y se ofrece en un entorno seguro. ​ Véase también Puente nuevo del Pequeño Belt Referencias Enlaces externos El antiguo puente Little Belt – Highways-Denmark.com Galería de imágenes Imágenes del puente Fotografía e información sobre el puente.
Ancien pont du Petit Belt

L'ancien pont du Petit Belt (Lillebæltsbroen) est l'un des deux ponts qui traversent le détroit du Petit Belt (Lillebælt). Caractéristiques C'est un pont en treillis de 1 178 m de long, 33 m de haut et 20,5 m de large. Sa portée principale est de 220 m. Il supporte une route à double sens et une voie ferrée à deux voies électrifiée en 25 000 volts. Il est doublé en 1970 par le nouveau pont du Petit Belt exclusivement routier. Sa construction débute en 1929 et il ouvre au trafic le 14 mai 1935. Notes et références Traduction (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Little Belt Bridge » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Nouveau Pont du Petit Belt Liens externes Le pont sur structurae Portail des ponts Portail du chemin de fer Portail des routes Portail de la mer Baltique Portail du Danemark
Régi Kis-Bælt híd

A Régi Kis-Bælt híd (dánul: Lillebæltsbroen) egy kombinált vasúti és közúti híd, és ez volt az első rögzített összeköttetés Jütland és Funen között. Az építkezés 1925-ben kezdődött, és a hidat 1935. május 14-én szentelték fel. A hídon halad át a Koppenhága–Fredericia/Taulov-vasútvonal. 2015 májusa óta látogatók szakmai irányítással úgynevezett hídjáró túrára indulhatnak. A Lillebæltsbroen a 100 koronás bankjegyek motívuma. További információk Bilfinger Berger – Brücke über den Kleinen Belt bauforum24.tv (németül)
Ponte del Piccolo Belt

Il ponte del Piccolo Belt (in danese: Lillebæltsbroen) è un ponte a traliccio della Danimarca che attraversa il Piccolo Belt nel suo punto più stretto, tra le città di Fredericia nella penisola dello Jutland e Middelfart nell'isola di Fionia. Storia È stato il primo ponte costruito sul Piccolo Belt, sostituendo così il precedente servizio di traghetti e barche che ne permettevano l'attraversamento, e primo di una serie di ponti realizzati nel corso del XX secolo che hanno permesso di unire tra loro le varie isole della Danimarca e, in seguito, anche la Svezia. La costruzione del ponte durò 7 anni e l'inaugurazione, avvenuta il 14 maggio 1935, vide la presenza del re Cristiano X. Il ponte sin da subito fu un successo e permise un passaggio notevolmente più comodo e veloce tra le due sponde del Piccolo Belt; tuttavia, il notevole aumento del traffico stradale nel secondo dopoguerra rese necessaria la costruzione di un ponte più grande e dedicato esclusivamente al traffico automobilistico; fu così che nel 1970 venne inaugurato a pochi chilometri di distanza il Nuovo ponte sul Piccolo Belt, il primo ponte sospeso dello Stato scandinavo. Descrizione Si tratta di un ponte a traliccio lungo 1178 m, largo 20 m, alto circa 33 m e con una luce massima di 220 m. Il ponte ospita due binari ferroviari, una stretta carreggiata a due corsie (una per senso di marcia) riservate al traffico automobilistico e un ampio marciapiede che comprende una pista ciclabile per il passaggio di pedoni e ciclisti. Il ponte è di proprietà dello stato e della Banedanmark, l'autorità ferroviaria danese, che ne è anche responsabile della manutenzione. Galleria d'immagini Voci correlate Piccolo Belt Storebæltsbroen Ponte di Øresund Ponte del piccolo Belt (1970) Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte del Piccolo Belt Collegamenti esterni (EN) Ponte del Piccolo Belt, su Structurae.
Oude Kleine Beltbrug

De Oude Kleine Beltbrug (Deens: Den Gamle Lillebæltsbro) is een vakwerkbrug in Denemarken tussen Snoghøj en Middelfart. Deze brug uit 1935 verbindt Jutland, het vasteland van Denemarken, met het eiland Funen dat oostelijker ligt. De brug zelf loopt vanaf Jutland niet naar het oosten maar naar het zuiden, zelfs iets zuidwestelijk, waardoor hij een van de smalste stukken van de Snævringen overspant. Dat is het smalle en bochtige deel van de Kleine Belt dat loopt van Stenderup Hage in het zuidwesten tot Fredericia in het noordoosten. Het water is hier zo'n 800 meter breed en de brug is 1.178 meter lang, met een grootste overspanning van 220 meter. De brug is 20,5 meter breed, wat anno 2024 ruimte geeft voor het dubbelspoor van de spoorlijn Nyborg - Fredericia en de Kolding Landevej (Sekundærrute 161), een Deense secundaire weg met vrijliggende fietspaden, die ter plaatse smal is. Het doorgaand autoverkeer kan sinds 1970 via de E20 over de veel ruimere Nieuwe Kleine Beltbrug (Den Nye Lillebæltsbro). Treinverkeer en fietsers kunnen niet over deze nieuwere brug. De Oude Kleine Beltbrug is tussen 1929 en 1935 gebouwd naar een ontwerp van Monberg & Thorsen en werd op 14 mei 1935 geopend. Hij is vanaf 2010 afgebeeld op het bankbiljet van 100 Deense kroon. Galerij
Ponte Little Belt (antiga)

Ponte Little Belt (Gamle Lillebæltsbro), também conhecida como A Velha Ponte Little Belt, é uma ponte sobre o estreito Pequeno Belt na Dinamarca. Foi a primeira ponte construída ao longo do estreito, que abarca desde Snoghøj, na Jutlândia até Kongebrogaarden, em Funen. É propriedade do Estado e Banedanmark, a autoridade ferroviária dinamarquesa, é responsável por sua manutenção. A ponte foi o primeiro passo na ligação entre as três partes da Dinamarca, por estrada, com a segunda etapa concluída com a Ponte Great Belt, em Junho de 1998; anteriormente, só ferrovias e embarcações eram utilizadas para o transporte de pessoas no local. A construção da ponte teve início em 1929 e foi aberta ao tráfego em 14 de maio de 1935. Possui 1 178 metros de comprimento, 20,5 metros de largura e 33 metros de altura. Sobre a ponte ferroviária existem duas pistas, duas faixas estreitas para carros para atravessar bem como uma calçada para pedestres. Quando a nova Ponte Little Belt entrou em uso em 1970, a antiga perdeu a sua função como a principal linha de tráfego de veículos entre Funen e Jutlândia; no entanto, ela ainda é usada como ligação ferroviária entre Jutlândia e Funen e, assim, a única linha ferroviária Conectando Jutlândia com Zelândia bem como, bem como para transportar o tráfego entre Fredericia e Middelfart e suas aldeias vizinhas. Ver também Ponte Little Belt
Lilla Bältbron (1935)

Det finns två broar som heter Lilla Bältbron; en äldre som stod färdig 1935 och en nyare som stod färdig 1970. Båda broarna går mellan Jylland och Fyn över Lilla Bält i Danmark. Den äldre bron började byggas 1929 och invigdes den 14 maj 1935. Brobanan vilar på två gerberbalkar, med ett inbördes avstånd av 16,5 m. Mittspannets spännvidd är 220 meter, de anslutande sidospannens 165 respektive 137 meter. Bron har dels en dubbelspårig järnväg och dels en väg som med dagens mått mätt kan anses som ganska smal, 5,6 m bred körbana och en 2,5 m bred gångbana. Innan bron fanns utgjordes förbindelsen mellan Jylland och Fyn av färja, dels bilfärja och dels tågfärja. Detta ansågs tidskrävande. Ett tåg som gick från Jylland på väg till Köpenhamn fick köras ombord på färjan två gånger, dels över Lilla Bält och dels över Stora Bält vilket gjorde att dessa resor tog lång tid trots att Danmark inte är så stort till ytan. För att korta restiden byggdes en bro. Även för dem som åkte bil blev förbindelsen avsevärt snabbare då den tvärgående Hovedvej 1 från Esbjerg till Köpenhamn gick över bron. Vägen ansågs dessutom vara av förhållandevis god standard efter dåtida danska förhållanden. Järnvägen byggdes som dubbelspårig och höll hög standard för sin tid. När bron öppnades infördes speciella expresståg som gick från Köpenhamn till Jylland och tack vare bron kunde dessa gå smidigt. Denna bro är fortfarande den enda järnvägsförbindelsen mellan Jylland och Fyn. Järnvägen är också fortfarande av förhållandevis hög standard med 180 km/h som hastighet, och banan har också elektrifierats. Bron anses dock nu ganska sliten och gammal. Banan är en av de viktigaste stambanorna i Danmark. Den utgör också numera en viktig transitjärnväg mellan Sverige och Tyskland för godstrafik, och större delen av den går här. Vägen är dock numera degraderad till lokalväg och används inte längre för genomfartstrafik då denna har ersatts av den nyare Lilla Bältbron (1970). Vägen på själva bron är smal enligt nutida standard. Bron är 1178 meter lång och 20,5 meter bred. Genomseglingshöjden är 33 meter. Genomseglingsbredden är 220 meter. Bron avbildas på framsidan av den nyaste versionen av den danska 100-kronorssedeln (utgiven sedan 4 maj 2010). Det finns planer på en Tredje Lilla Bältförbindelse. År 2023 påbörjades en utredning av en sådan förbindelse. Se även Lilla Bältbron (1970) Stora Bältbron Fynske hovedbane Referenser
Міст Малий Бельт (1935)

Міст Малий Бельт (дан. Lillebæltsbroen), також відомий як Старий міст Малий Бельт (дан. Den gamle Lillebæltsbro) — фермовий міст над Малим Бельтом в Данії. Перший міст, побудований над протокою, він з'єднує Сногхьой (Snoghøj) в Ютландії і Конгеброгаарден (Kongebrogaarden) на острові Фюн. Перебуває у власності держави і Banedanmark, Данські залізниці несуть відповідальність за його стан. Цей міст був першим кроком задля зв'язку трьох частин Данії автомобільними дорогами, причому другий етап за допомогою Міст Великий Бельт в червні 1998; раніше, суднами, а потім поромами було забезпечено перевезення людей через Бельти. Будівництво мосту почалося в 1929 р., відкриття руху відбулося 14 травня 1935 р. Довжина — 1178 м, Ширина — 20,5 м Висота — 33 м, Відстань між прольотами — 220 м. Міст має дві залізничні колії, дві вузькі смуги для руху автомобілів, а також тротуари для пішоходів. Коли Новий міст Малий Бельт вступив в експлуатацію в 1970, старий міст втратив свою функцію головної автомобільної лінії між островом Фюн і Ютландією, але він як і раніше, використовується як єдиний залізничний міст між Ютландією і Фюном, і для зв'язку між Фредерісією і Мідделфартом. Будівництво Для будівництва мосту практично не була задіяна техніка. Палеві фундаменти були занурені в море з суден, потім була встановлена дерев'яна опалубка і вручну залито бетон. Обслуговування Міст має потребу в постійному обслуговуванні. Після першого десятиліття після закінчення будівництва, група працівників розпочала фарбування всієї сталевої конструкції з одного кінця, переходячи до іншого, і починає все знову, як тільки все закінчено. 5-13 осіб постійно задіяні в фарбуванні мосту. Див. також Міст Малий Бельт (1970) Посилання Portræt af den gamle Lillebæltsbro (in Danish) Picture gallery(англ.) Pictures of the bridge(англ.) Picture of and information about the bridge(англ.) http://home.no.net/lotsberg/data/danmark/bru.html [Архівовано 3 березня 2016 у Wayback Machine.](англ.) Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Міст Малий Бельт (1935)
Liselund

Slot Liselund is een kasteel op het Deense eilandje Møn. Het werd eind achttiende eeuw gebouwd door de Franse edelman Antoine de Bosc de la Calmette, die het vernoemde naar zijn vrouw Elisabeth (Lise). Het is gelegen in een prachtig aangelegd park nabij de oostelijke krijtrotsen Møns Klint. Het park was oorspronkelijk veel groter dan het op dit moment is. In 1905 is een groot deel (4 ha) door een grote aardverschuiving in zee verdwenen. Afbeeldingen Trivia In het Suske en Wiske avontuur De lieve Lilleham worden Wiske en Lilleham verwelkomd op het oude slot door baron Rozenglans (Rosenkrantz) en brengen er een nacht door. Externe link (da) (en) (de) Website van het slot Liselund