Aeropuerto de Praga

El Aeropuerto Internacional de Praga Václav Havel (IATA: PRG, OACI: LKPR) sirve a Praga, República Checa. Está ubicado a 10 km del centro de la ciudad y el aeropuerto es un centro de conexión para Czech Airlines. Fue inaugurado el 5 de abril de 1937. La mayoría de los vuelos parten de las Terminales Norte (Norte 1 y Norte 2) del Aeropuerto Internacional de Ruzyně. Las Terminales Sur (Sur 1 y Sur 2) se utilizan para unos pocos vuelos irregulares, así como para vuelos especiales y de aeronaves pequeñas. En el 2004, el aeropuerto sirvió a 9,7 millones de pasajeros, en el 2005 cerca de 10,8 millones​ y en el 2006 aproximadamente 11,6 millones. En 2025 sirvió a 17.75 millones de pasajeros. El aeropuerto tiene dos pistas en servicios: 06/24 y 12/30. Lo que fue la pista 04/22 se dejó de utilizar. La pista más utilizada es la 24 dado que los vientos que prevalecen son los del oeste. La pista 30 también es utilizada con frecuencia. La pista 06 es raramente utilizada y la pista 12 es utilizada solo excepcionalmente. Historia Checoslovaquia fue pionera en Europa en materia de aviación civil y se convirtió con el tiempo, en una parte del más importante sistema de transporte continental. El aeropuerto inició sus operaciones el 5 de abril de 1937, pero la historia de la aviación civil checoslovaca comenzó en el aeropuerto militar Kbely de Praga en 1919. Dado a la insuficiente capacidad del Aeropuerto de Kbely a mediados de 1930, el Gobierno decidió desarrollar un nuevo Aeropuerto Civil Estatal en Ruzyně. Uno de los premios más importantes que recibió el Aeropuerto Internacional de Ruzyně incluye el Diploma y Medalla de Oro recibidos en 1937 en ocasión de la Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne (Exposición Internacional de Artes y Técnicas) realizada en París en el año 1937 por la concepción técnica del aeropuerto central, especialmente la arquitectura de su edificio para el check-in (actual Terminal Sur 1) diseñado por el arquitecto Ingeniero A. Beneš. Otros premios fueron otorgados por la modernización durante las fases de desarrollo del aeropuerto. El aeropuerto tiene una excelente ubicación, muy cerca del centro de Praga y del centro de Europa. Además, los terrenos de Ruzyně ofrecen oportunidades para mayores expansiones del aeropuerto conforme aumenta la demanda. Es aeropuerto sirve como centro de conexión para la red aeroportuaria transeuropea. Claramente, los cambios políticos y económicos afectaron los 70 años de existencia del Aeropuerto Internacional de Ruzyně. Algunas compañías de transporte aéreo e instituciones fueron creadas y otras dejaron de operar. Diez organismos fueron responsables de la administración del aeropuerto a lo largo del tiempo, incluyendo las nuevas obras y el desarrollo. Hasta la década de 1990, hubo una brecha de dos o tres décadas, antes de que se llevaran a cabo importantes obras de modernización para reponder a los actuales requerimientos de capacidad. Desde entonces, el aeropuerto empezó la modernización a un ritmo progresivo y gradualmente está convirtiéndose en uno de los mejores diez aeropuertos de Europa. Posterior desarrollo A medida que la capacidad del aeropuerto ha empezado a alcanzar su límite durante los últimos años (a 2005), desarrollos adicionales del aeropuerto están siendo considerados. Además de las habituales refacciones de las pistas, Letiště Praha s.p. (concesionaria del aeropuerto) inició los planes para la construcción de una nueva pista, paralela a la 06/24. La construcción tiene un costo estimado de 5 a 7 billones de coronas checas y el inicio de las obras se estima que será durante el 2007 y la nueva pista 06R/24L (también denominada pista BIS) será puesta en funcionamiento en el 2010. Tendrá un largo de 3,500 y estará ubicada a unos 1,500 metros al sureste de la actual pista principal. La pista 24L estará equipada con un ILS de categoría III, lo que le permitirá operar aterrizajes y despegues en condiciones de mal tiempo. La concesionaria asegura que además de incrementar la capacidad del aeropuerto, el nuevo sistema de la pista reducirá significativamente el nivel de ruido en algunas zonas densamente habitadas de Praga. Esto se logrará reorganizando el espacio de tráfico aéreo del aeropuerto y desplazando los corredores de tráfico tras la entrada en servicio de las dos pistas paralelas. Sin embargo, muchos habitantes de las zonas aledañas al aeropuerto creen que el tráfico aumentará, lo que provocó varias protestas. El 6 de noviembre de 2004, tuvo lugar un referendo local en dos barrios de Praga (Nebušice y Přední Kopanina), resultando en el apoyo oficial a las autoridades locales para promover una activa oposición ante la construcción de la pista paralela. Infraestructura Terminales El Aeropuerto de Praga cuenta con dos terminales principales de pasajeros, dos terminales de aviación general y una terminal de carga. La mayoría de los vuelos salen de las Terminales Norte (Terminales 1 y 2). Las Terminales Sur (Terminales 3 y 4) gestionan algunos vuelos irregulares, así como vuelos VIP, vuelos especiales y aeronaves pequeñas. La Terminal 1 se utiliza para vuelos fuera del espacio Schengen; se inauguró en 1968 y se reconstruyó en 1997. Incluye las salas de embarque A y B. La Terminal 2 se utiliza para vuelos dentro del espacio Schengen; se inauguró el 17 de enero de 2006. Incluye las salas de embarque C y D. La Terminal 3 se utiliza para vuelos privados y chárter; se inauguró en 1997. La Terminal 4 se utiliza exclusivamente para vuelos VIP y visitas de Estado. Es la parte más antigua del aeropuerto y fue inaugurada el 5 de abril de 1937.​ También hay dos terminales de carga. La Terminal de Carga 1 es operada por Menzies Aviation Czech, mientras que la Terminal de Carga 2 es operada por Skyport. Pistas El aeropuerto cuenta con dos pistas en servicio: la 06/24 (hasta abril de 1993, 07/25) y la 12/30 (hasta mayo de 2012, 13/31). La antigua pista 04/22 está permanentemente cerrada para despegues y aterrizajes, y se utiliza únicamente para rodaje y estacionamiento. La pista más utilizada es la 24 debido a los vientos predominantes del oeste. La pista 30 también se utiliza con frecuencia. La pista 06 se utiliza raramente, mientras que la pista 12 se utiliza solo excepcionalmente. Otras instalaciones Czech Airlines tiene su sede principal en el Edificio APC,​ en los terrenos del aeropuerto de Praga.​ El 30 de diciembre de 2009, CSA anunció que vendería su sede central al aeropuerto por 607 millones de coronas checas.​ Smartwings tiene su oficina central en las instalaciones del aeropuerto.​​ La Autoridad de Aviación Civil también tiene su sede principal en las instalaciones del aeropuerto.​ Operaciones La empresa que gestiona el aeropuerto es Aeropuerto de Praga (Letiště Praha, a. s.), una sociedad anónima cuyo único accionista es el Ministerio de Finanzas de la República Checa. La empresa se constituyó en febrero de 2008, en el marco de un proceso de privatización de la empresa estatal Aeropuerto de Praga (Správa Letiště Praha, s.p.). Esta acción se llevó a cabo de conformidad con el Memorando n.º 888 del Gobierno de la República Checa, aprobado el 9 de julio de 2008. El 1 de diciembre de 2008, Aeropuerto de Praga asumió todos los derechos y obligaciones que anteriormente ostentaba Správa Letiště Praha, s.p., así como todas las autorizaciones comerciales, certificados, empleados y licencias de la antigua empresa.​ The head office of Prague Airport is in Prague 6.​ La antigua empresa estatal tenía su sede principal en los terrenos del aeropuerto.​​ Aerolíneas y destinos Destinos internacionales Estadísticas Transporte público El transporte público desde y hacia el centro de Praga consiste en tomarse el autobús número 119 hasta la estación del subterráneo Dejvická y realizando un transbordo a la Línea Verde (Línea A) del subterráneo, o el expreso número 100 hasta la estación del subterráneo Zličín de la Línea Amarilla (Línea B), aunque lejos del centro. Un viaje típico implica unos 40 minutos. También hay otros servicios de autobús que operan después de la medianoche, cuando las líneas de subterráneo dejan de operar. Desde el 11 de diciembre de 2005 la línea AE (Airport Express o Expreso Aeropuerto) realiza el trayecto RW Station Holešovice - Terminal Norte 1 - Terminal Nore 2 - AP Ruzyně; presta servicio todos los días, desde las 5.00 a las 22.00 horas, con un intervalo de 30 minutos; la tarifa especial es de 45 CZK. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Praga. Página de Inicio del Aeropuerto Internacional de Ruzyne Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Praga en FallingRain.com