Novákovy garáže

Novákovy garáže (též Garáže Palace) jsou první budovou samostatných garáží v Hradci Králové. Objekt byl postaven v roce 1932 a jeho investorem byl zástupce firmy Laurin & Klement a nadšenec do automobilismu Jaroslav Novák. Historie Původní budova Strojní inženýr Jaroslav Novák poprvé realizoval svoji představu domu služeb pro automobily na pozemku dnešního zimního stadionu v Hradci Králové již v letech 1910–11. Jednalo se o vůbec první samostatné garáže na území republiky. Projekt podle návrhu architekta Oldřicha Lisky, který byl shodou okolností rovněž zaníceným automobilistou a členem Autoklubu, měl podobu dvou řad garážových boxů z režného zdiva, které lemovaly otevřený dvůr uprostřed. Kromě garážování areál nabízel také obchod, umývárnu (se secesní lucernou), možnost čerpání benzínu, dílny, obchod, toalety. Správní budova byla zdobena reklamní mozaikou z glazovaných kachlů, kterou vyrobila firma Graniton Rydl & Thon a která je nyní uložena v Národním technickém muzeu v Praze. V roce 1932 se ale město rozhodlo pro jiné využití tohoto pozemku a Jaroslavu Novákovi výměnou věnovalo pozemek na pravém břehu řeky Labe. Nová budova S projektem pro novou parcelu oslovil Jaroslav Novák projektanta Josefa Fňouka, rovněž nadšeného motoristu a po jistou dobu dokonce jednatele Východočeského autoklubu. Josef Fňouk zpracoval projekt již v roce 1931, stavba samotná pak začala v červenci 1932 a prováděl ji královéhradecký stavitel Josef Vyleťal. Stavba byla dokončena během necelých sedmi měsíců dne 11. prosince 1932. Zajímavostí je, že Fňouk ve svém projektu původně navrhoval i činžovní dům, které měl přiléhat k východnímu traktu garáží v oblasti Smetanova nábřeží. K jeho realizaci ale nedošlo. Objekt garáží v podstatě po celou dobu své existence nezměnil způsob využití, měl ale různé uživatele. Po druhé světové válce byl znárodněn. V roce 1952 nechala společnost Mototechna upravit některé prostory na kanceláře, v roce 1954 pak nechala před objektem zřídit dva čerpací stojany. V roce 1962 se komplex stal Stanicí technické obsluhy. Po jistou dobu objekt využívaly opravny ČSAO. V roce 1974–55 byl v budově instalován lakovací box. V roce 1981 pak byl celý areál garáží zapsán na seznam kulturních památek. V roce 1992 získali v rámci restitucí objekt zpět potomci Jaroslava Nováka a na rok 1994 byla plánována jeho kompletní rekonstrukce a přístavba. Její koncepci připravil architekt Milan Rejchl se synem Ivem. Z projektu byly ale nakonec realizovány jen drobné úpravy přízemí východního traktu (adaptace na autosalon Škoda), především se jednalo o odstranění dobudovaných přepážek a ponechání pouze původních podpěr, aby se interiér přiblížil původnímu vzhledu. Zajímavým novým prvkem byla interiérové rohová fontána se zrcadly. V roce 1995 byla projekční kancelář Rejchlových oslovena i s poptávkou na zbudování čerpací stanice v parku naproti garážím. Milan Rejchl projekt pojal velkoryse: součástí čerpací stanice měla být i kavárna, počítalo se s parkovými úpravami celého prostranství, vodními prvky, sousoším Jana Koblasy v hlavní ose parku. Rejchl již v 90. letech 20. století počítal i s dobíjecí stanicí pro elektromobily, aby, jak se sám vyjádřil, „zas ti hradečáci byli o krok napřed“. Projekt ale nakonec nebyl schválen, Milan Rejchl jej poté přepracoval a v letech 1997–2000 byla v parku naproti garážím nakonec vybudována pouze samotná čerpací stanice. Modro-bílé ladění a prvek prosklené kopule vizuálně odkazují na hlavní budovu garáží. Přístavba V roce 2013 se na následující rok začala plánovat generální oprava a dostavba komplexu Novákových garáží. Vedle garáží, v proluce v ulici Průmyslová měla vzniknout administrativní budova a v proluce na Smetanově nábřeží bytový dům.O využití samotné budovy garáží se diskutovalo a jednou z možností byla i galerie moderního umění, další byla možnost přestavby na obchody či byty. Oprava a dostavba byla ale odložena, a to nejdříve na rok 2015, a možnost budoucího využití se začala přiklánět k funkci nákupní galerie. Přístavba nové administrativní budovy s názvem Palace Office v Průmyslové ulici nakonec proběhla až v roce 2020, podobně jako stavba rezidenčního objektu Riverside na Smetanově nábřeží. Architektura Stavba je třípatrová, výrazně horizontální, a zabírá celou šířku severní strany náměstí 5. května. Boční trakty pak kopírují směr sousedících ulic. Stavba je železobetonová, s cihlovou vyzdívkou. Charakteristickými prvky jsou jednak zaoblená nároží a jednak dlouhé pásy tabulových oken s původními výplněmi, jejichž rámy jsou natřeny modrou barvou, stejně jako dveře. Jádro celé budovy tvoří 6 metrů široká kruhová rampa, která propojuje jednotlivá patra garáží. Tento centrální tubus se spirálovitě umístěnými okny a měděná kupole s komínem, kterou je rampa zakončena, tvoří nejnápadnější prvky severní fasády garáží. V každém patře objektu bylo umístěno 51 parkovacích stání, v zaoblených rozích budovy pak dvě automyčky. Ve druhém a třetím patře objektu se dochovaly původní garážové kóje oddělené pletivem, jinde byly již odstraněny. Z původního technického vybavení se nedochovalo nic. Na vnější straně nájezdové rampy se nicméně dochovalo několik původních reklam na motoristické produkty (původně jimi byla stěna pokryta celá). Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Novákovy garáže na Wikimedia Commons