Aéroport de Figari-Sud-Corse

L'aéroport de Figari-Sud-Corse (code IATA : FSC • code OACI : LFKF) est un aéroport du département de la Corse-du-Sud. Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud. Situé à Figari, à proximité de Porto-Vecchio (19 km) et de Bonifacio (15 km), cet aérodrome est ouvert au trafic commercial national et international, régulier ou non, aux avions privés, aux vols aux instruments et aux vols à vue. L'aéroport a accueilli 877 070 passagers en 2024, ce qui en fait le troisième aéroport de Corse après ceux d'Ajaccio et de Bastia. Historique C'est le 1er septembre 1970 qu'a lieu à la mairie de Figari la première réunion du projet visant à construire un aéroport, prévu alors de catégorie D (aérodromes destinés à la formation aéronautique, aux sports aériens et au tourisme et à certains services à courte distance), avec pour but de désenclaver le Sud de la Corse. En 1971, le projet d'aéroport est reclassé en catégorie B à l'égal de Bastia-Poretta et Ajaccio-Campo-dell-Oro (aérodromes destinés aux services à moyenne distance) avec un schéma d'aménagement de la Corse qui préconise que Figari ait vocation à accueillir les charters. La somme de 56 millions de francs est investie pour la construction. Ouvert en 1975, l'aéroport de Figari a été desservi dans ses premières années par Air Alpes, Kallistair, TAT, EAS, Point Air, Air Liberté, Air Littoral, Air Lib, Kyrnair ou Interflug (toutes ces compagnies ont depuis déposé le bilan). En 1976, Air Alpes ouvrira les lignes Toulon-Figari, Nice-Figari et Marseille-Figari. En 1979, Air Alpes desservira dorénavant Paris depuis Figari avec le Fokker F-28. En 1980, l'aéroport de Figari a accueilli 39,764 passagers, loin des 90,000 prévus annuellement. Le député et ancien ministre Alexandre Sanguinetti qualifiera alors devant les caméras de l'émission littéraire Apostrophes, Figari : " un aéroport pour les chèvres ". En 1981, Air Alpes dessert Paris avec un Douglas DC-9 aux couleurs de TAT qui vient de racheter Air Alpes. L'aérogare actuelle est l’œuvre des architectes Dominique Villa et Jean Michel Battesti. Le projet a été étudié entre 1991 et 1996. Dans les années 1990, la TAT exploite la ligne saisonnière Londres (Stanted) - Calvi - Figari en Fokker 100 et Europe Aero Service (EAS) des liaisons avec Paris-Orly en Boeing 737. En 2003, les partenaires CCM Airlines / Air France sont désignés sur la ligne Paris – Figari. La desserte de base entre la Corse et la capitale est désormais assurée par la CCM Airlines en Airbus A319. En 2004, après la disparition d’Air Littoral, la CCM Airlines reprend les lignes de Calvi et Figari vers Marseille et Nice. En 2007, CCM Airlines ouvre la ligne Paris CDG – Figari Sud Corse et Montpellier – Figari Sud Corse. En 2008, c'est Air France qui reprend la ligne vers Paris mais également depuis le 28 mai, la compagnie XL Airways qui dessert la Corse du Sud à Paris-CDG en Airbus A320, trois fois par semaine à prix "low-cost". Air Corsica (anciennement CCM Airlines) ouvre Figari - Rome pour l’été 2011. Air Corsica reprend en propre de la ligne Figari – Orly – Figari précédemment gérée et opérée par Air France avec un Airbus basé dans l’extrême Sud de l'île. Air Corsica ouvre une base PNC à Figari pour assurer cette nouvelle activité de façon autonome.. Du fait de sa forte croissance en nombre de passagers qui eut lieu pendant la décennie 2010, l'aéroport, prévu pour accueillir 500 000 passagers par an, en accueille en 2018 - 756 000 et a enregistré son record de trafic en 2022 avec 907,102 passagers, frôlant ainsi le million de passagers. Une nouvelle aérogare dédiée à cette clientèle aviation d'affaires est ouverte depuis juin 2013. Des aménagements ont été réalisés en 2018 - 2019, ainsi que d'importants travaux de réfection de la piste d'atterrissage qui permettra à de gros porteurs tels que les Boeing 777 ou les Airbus A350 d’atterrir, accompagnés « de la création d'aires de sécurité d'extrémité de piste, de création de raquettes intermédiaires de retournement, d'un renforcement de la bretelle du pélicandrome, d'une reprise de l'assainissement, du marquage au sol et du balisage lumineux ». Ces travaux ont occasionné une interruption complète du trafic aérien du 18 février au 24 mars 2019. En 2018, Air Corsica ouvre une ligne vers Londres-Stanted. De plus, des travaux routiers ont été réalisés de 2020 à 2022 afin de faciliter l'accès à l'aéroport et diminuer les embouteillages, surtout en été. Le samedi 9 avril 2022, Transavia a inauguré sa nouvelle ligne Nantes – Figari. Aujourd'hui, l'aéroport de Figari est surtout desservi par Air Corsica en partenariat avec Air France. La compagnie Ryanair a ouvert diverses lignes saisonnières, imitée par d'autres compagnies à bas coût comme easyJet ou Volotea. Par ailleurs, l'aéroport est le plus actif de Corse pour le trafic des jets privés, Sa situation géographique, à proximité des stations balnéaires les plus prisées de Méditerranée, en fait une escale privilégiée pour les jets privés et la clientèle haut de gamme internationale. Évolution du trafic passagers Compagnies aériennes et destinations Actualisé le 09/05/2026 Localisation La route territoriale 40 allant d'Ajaccio à Bonifacio passe à quelques kilomètres à l'Ouest de l'aéroport. Depuis 2019, une déviation permet de se rendre de l'aéroport vers Porto-Vecchio sans traverser le village de Figari. Galerie photographique Vues aériennes année 1980 Vues aériennes de 1975 à 2019 Liens externes Fiche du Service de l'information aéronautique (SIA) Site officiel (CCI) Références Portail de l’aéronautique Portail de la Corse