Aéroport d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte

L'aéroport international d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte (code IATA : AJA • code OACI : LFKJ) , appelé encore usuellement par son ancienne dénomination « Campo dell'Oro », est un aéroport du département de la Corse-du-Sud, situé dans l'est du territoire de la commune d'Ajaccio, à cinq kilomètres du centre-ville. L'emprise aéroportuaire est bordée au sud-est par le golfe d'Ajaccio. Cet aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, au vol aux instruments (IFR) et au vol à vue (VFR). Il possède une piste de 2 407 m de long sur 45 m de large orientée NNE-SSO (02-20) et une piste courte, désaffectée, orientée Est-Ouest. Avec 1,6 million de passagers en 2024, il est le principal aéroport de Corse. Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud (comme l'aéroport de Figari-Sud-Corse). Historique Les débuts de l'aviation à Ajaccio Avant l’aviation, Campo dell’Oro était une plaine alluviale à l’embouchure de la Gravona. La signification de « champ d'or » reste obscure ; certains auteurs du XIXe siècle font référence à une « riche terre cultivée » ; d'autres, d'un marais infesté de paludisme. Un terrain en herbe existait avant la Seconde Guerre mondiale, mais ne proposait apparemment aucun service de transport. Les premiers vols réguliers apparaissent au milieu des années 1920 avec la compagnie Air Union en hydravion. L'hydrostation d'Ajaccio est alors une escale de la ligne Antibes - Ajaccio - Bone - Tunis. Dans les années 1930, la ligne devient Marseille - Ajaccio -Tunis - Bones. Les débuts de Campo dell'Oro L'aéroport civil est inauguré en 1935. En 1940, une unité du corps aérien de Vichy est restée inactive à Campo dell’Oro. La libération de la Corse a commencé avec le débarquement par mer en 1943 du 1er Corps à Ajaccio dans le cadre de l'opération Vésuve. Quelques mois plus tard, le groupe de chasseurs GC2 / 7 de l’armée de l’air libre, une unité française de la Royal Air Force, était opérationnelle sur le terrain en herbe de Campo dell’Oro avec Spitfires. Les avions lourds ont été incapables d'atterrir et sont venus s'égarer dans la surface molle. Le 5 octobre 1943, le Général de Gaulle foule pour la première fois le sol français libéré, à l’aérodrome de Campo dell’Oro. En 1944, les forces aériennes de l’armée américaine ont repris l’aéroport et posé une surface dure de tapis perforés en métal sur lesquels volait un escadron de P-51. Ils ont défendu le vol des B-24 à partir de nouveaux aérodromes construits sur la côte Est de la Corse. Campo dell’Oro représentait un défi pour les gros avions en raison de ses pistes relativement courtes et de sa proximité des montagnes. Vers la fin de la guerre, les pistes étaient pavées, fondement de l'aéroport moderne. Après la guerre, l’aéroport fut modernisé pour répondre aux besoins croissants du trafic aérien civil. La piste fut allongée et des infrastructures plus modernes furent construites. Suite au réarmement en 1955 de la BAN d'Aspretto situé à moins de 5 kilomètres, l'Escadrille 55S de la Marine Nationale stationne ses avions Nord-Aviation N262 et Beechcraft SNB5 sur l'aéroport, avions qui transitent régulièrement entre la base navale d’Aspretto et l'aéroport par la route de Porticcio, remorqués par des véhicules de piste de la Marine donnant fréquemment lieu à des embouteillages. En 1961, l’aéroport fut renommé en l’honneur de Napoléon Bonaparte, né à Ajaccio (bien que le changement complet de dénomination administrative officielle par décret date de 2008). Il est le 10ème aéroport français et a accueilli 125 455 passagers en 1960. L'Etat et la Chambre de commerce d'Ajaccio sont aux manettes de cet aéroport corse. Entre les années 1960 et 2000, de nombreuses compagnies Corses dont certaines ayant leur siège sur l'aéroport d'Ajaccio, assurent des liaisons intra-corse (Bastia, Calvi, Propriano et Figari) ou vers le continent notamment Toulon. Citons Corse Air Service, Air Corse, Kallistair (filiale d'Air Littoral) ou Kyrnair. Envisagée depuis 1979, la création en 1989 d’une compagnie aérienne inter-régionale desservant la Corse dénommée Compagnie corse Méditerranée, est issue de la volonté conjointe de l’Etat et des élus de la région corse dont l’objectif est de modifier les conditions insatisfaisantes du service alors offert par les compagnies nationales Air France et Air Inter. Elle effectue son premier vol inaugural en juin 1990 vers Naples puis le 1er juillet vers Nice en ATR-72 en tant que premier vol commercial régulier. Elle porte ensuite le nom de CCM Airlines puis prend celui d'Air Corsica en octobre 2010. Air Corsica a toujours son siège social à l'aéroport d'Ajaccio et sa base principale de maintenance des avions de la compagnie. Le 4 avril 2022, la compagnie Air Corsica inaugure une nouvelle procédure d’approche des avions par guidage satellitaire permettant les atterrissages en cas de mauvais temps. L’aéroport Napoléon-Bonaparte est alors le premier en France métropolitaine à en bénéficier. Attentat et accidents Le 11 septembre 1968, une caravelle d’Air France effectuant la liaison Ajaccio-Nice (vol AF1611) s'écrase en Méditerranée au large du cap d'Antibes (Alpes-Maritimes). Il n'y a eu aucun survivant parmi les 95 personnes à bord. Les circonstances de l'accident ne sont toujours pas entièrement élucidées (tir d’un missile ou feu dans l’appareil). Le 9 mars 2021, le président de la République Emmanuel Macron décide d'assouplir le secret-défense autour des archives classifiées de plus de 50 ans dont le dossier de l’accident de la caravelle. Le juge d’instruction saisi autorise dès 2024 de nouvelles investigations sous-marines qui permettent de retrouver l’épave en octobre 2025. Le 16 avril 1981, une bombe explose dans les consignes de l'aéroport lors de l'arrivée du président Giscard d'Estaing, faisant 1 mort et 8 blessés. Le 1er décembre 1981, le Douglas DC-9 du vol 1308 Inex-Adria Aviopromet s’est écrasé alors qu’il se trouvait en approche de l'aéroport, sur le Monte San Petru, tuant ses 180 passagers et membres d'équipage. Le 22 décembre 2019, la quasi entièreté des pistes de décollage sont inondées par la crue centennale de la Gravona, rivière corse passant à proximité de l'aéroport, qui reste fermé durant une semaine. Localisation Statistiques de fréquentation L'aéroport d'Ajaccio est le premier aéroport corse en nombre de passagers, devant ceux de Bastia Poretta, de Figari Sud Corse et de Calvi-Sainte-Catherine. Compagnies et destinations Plusieurs compagnies aériennes desservent Ajaccio de façon saisonnière, sauf Air France et Air Corsica, qui assurent des vols de façon régulière toute l’année. Les vols sont assurés seulement en Europe. Actualisé le 15/11/2025. En 2010, la compagnie XL Airways exploite la ligne Paris-CDG (Terminal 3) en Boeing 737-800 Next Generation (189 sièges) et en Airbus A330-200 (364 sièges) sur certaines rotations. Vues aériennes Notes et références Liens externes L'aéroport, sur le site de l’Union des aéroports français. L'aéroport, sur le site de la Chambre de commerce et d'industrie territoriale d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud. « Inauguration de l'aéroport d'Ajaccio (1961) » [vidéo], sur ina.fr. Portail de l’aéronautique Portail de la Corse