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Guatoque - Veraguas (TransMilenio)

The simple station without exchange Guatoque - Veraguas, forms part of the TransMilenio mass transit system of Bogotá inaugurated in the year 2000. Location The station is located in the sector of the center-west of the city, more specifically on the Avenue of the Comuneros with the carrera 27. Serves the demand of the neighborhoods Veraguas, El Progreso, Ricaurte and its surroundings. The area is residential and industrial. Origin of the name The name Guatoque means "creek" or "ravine" in the language Muysccubun, taking into account that where the station is located, the Comuneros channel that collects the waters of the rivers San Agustín and San Francisco, the second name Veraguas receives it of the neighborhood located on the south side. History In 2012, when the phase III of the system was put into operation, the construction of the Sixth Street or Avenida los Comuneros trunk was started to establish a connection between the trunks of Carrera Tenth, Caracas Avenue and NQS. It was inaugurated in November 2015 and together with the one of Tygua - San José conform that trunk that is an extension of the Central NQS. Main Services References External links TransMilenio www.surumbo.com official interactive query system TransMilenio maps
Guatoque - Veraguas

La estación sencilla Guatoque - Veraguas hace parte del sistema de transporte masivo de Bogotá llamado TransMilenio inaugurado en el año 2000. Ubicación La estación está ubicada en el sector del centro-occidente de la ciudad, más específicamente sobre la avenida Avenida de los Comuneros con la carrera 27.​ Atiende la demanda de los barrios Veraguas, El Progreso, Ricaurte y sus alrededores. El área es residencial e industrial. Origen del nombre El nombre Guatoque significa arroyo o quebrada en la lengua muisca,​ teniendo en cuenta que en el sitio donde se ubica la estación se encuentra el canal Comuneros que recoge las aguas de los ríos San Agustín y San Francisco, el segundo nombre Veraguas lo recibe del barrio ubicado en el costado sur.​ Historia En el año 2012, al ser puesta en funcionamiento la fase III del sistema, se inició la construcción de la troncal de la Calle Sexta o Avenida los Comuneros para establecer una conexión entre las troncales de la Carrera Décima, la Avenida Caracas y la NQS.​ Fue inaugurada en noviembre de 2015 y junto con la de Tygua - San José conforman dicha troncal que es una extensión de la NQS Central.​ Durante el Paro nacional de 2021, la estación sufrió diversos ataques que afectaron de forma considerable las puertas de vidrio y demás infraestructura de la estación, razón por la cual se encontró inoperativa.​ Servicios de la estación Servicios troncales Esquema Servicios urbanos Así mismo funcionan las siguientes rutas urbanas del SITP en los costados externos a la estación, circulando por los carriles de tráfico mixto sobre la Avenida de los Comuneros, con posibilidad de trasbordo usando la tarjeta TuLlave:​ Ubicación geográfica Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Guatoque - Veraguas. TransMilenio
93 Park

93 Park or 93rd Street Park (Parque de la calle 93, commonly known as Parque de la 93) is a commercial and recreational park located at the 93rd Street (calle 93) in El Chicó, in the north of Bogotá, Colombia. It is an upmarket area popular for shopping, nightlife and restaurants. History 20th century The park emerged as a result of the immense growth and expansion of Bogotá to the north on the Bogotá savanna. The affluent neighbourhood El Chicó is part of the locality Chapinero. After the expansion of Bogotá north into Chapinero, this area, together with the Zona T, became the centers of nightlife and entertainment in the city. 21st century In the beginning of the 21st century, the park became the most popular park in the north of Bogotá, where public venues as entertainment, publicly viewed football matches were shown. The park also hosts temporary expositions. With Christmas, the park is decorated with lighting and a large Christmas tree is erected in the park. Location The park is a center of nightlife in Bogotá, located in the district of Chapinero where clubs, restaurants, shops, art galleries, auctions, design centers are abundant. Places of interest The most notable are the restaurants around the park, as Café Renault, Gato Negro, Juan Valdez café, the gardens, and design centers and nightclubs in the surrounding area. At the western park edge, Colombia's first Starbucks was opened in 2015. Accessibility The park can be accessed from the main Carreras 11 and 15. See also Simon Bolivar Park References External links
Parque de la 93

El parque de la 93 es un parque turístico ubicado en el norte de Bogotá.​ Se encuentra ubicado en la localidad de Chapinero, entre las calles 93A y 93B y entre las carreras 11A y 13, en el sector de El Chicó. Fue inaugurado el 14 de junio de 1995.​ Historia El antiguo parque de la 93 era un parque de barrio que a mediados de los años 1990 se había convertido en un botadero de escombros y en un parqueadero de vehículos de tracción animal.​ El actual se desarrolló entre marzo y junio de 1995.​​ Las obras de adecuación las realizó la Fundación Compartir, presidida por Pedro Gómez.​ Tuvo un costo inicial de 380 millones de pesos, invertidos por el Distrito, los vecinos y la empresa privada.​ Otras entidades que participaron en el desarrollo del parque fueron la Empresa de Energía de Bogotá, la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca, el Jardín Botánico de Bogotá, el Instituto de Desarrollo Urbano y la Corporación de Amigos del Parque de la 93.​ A principios de 2014 se invirtieron 2000 millones de pesos para su remodelación, y fue reinaugurado el 24 de mayo de ese año.​ El 17 de julio de 2014 se inauguró el primer Starbucks del país en su costado suroccidental. En el parque de la 93 tiene una asociación llamada Amigos del Parque de la 93, que es una organización sin ánimo de lucro y que fue creada en el año 1994 con el fin de cuidar, embellecer y conservar el terreno baldío en el que fue transformado y que hoy en día es el parque de la 93.​ Características Alrededor del parque se agrupa una gran variedad de bares, restaurantes, cafés y heladerías. Salvio, Crepes & Waffles, y la tienda Juan Valdez, que es el mayor tintero del mundo, entre otros. Estos son los lugares más visitados por los turistas y los locales. Igualmente es escenario de eventos culturales y recreativos a lo largo de los años. La vida nocturna del sector es muy activa porque agrupa a diversos lugares de música y recreación. Se caracteriza por sus áreas abiertas verdes y arborizadas. Tradicionalmente, el parque es decorado con arreglos navideños impresionantes. Véase también Parques de Bogotá Turismo en Bogotá Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Parque de la 93. Página Turística de Bogotá (en español) Ficha Técnica del Parque (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). (en español)
Parque de la 93

Parque de la 93 är en park i norra Bogotá. Den ligger i området El Chicó i stadsdelen Chapinero, mellan Calle 93 A och 93 B (som den är uppkallad efter), och Carrera 11 A och Carrera 13. Den öppnades 15 juni 1995. Parken är omgiven av en rad barer, restauranger och kaféer i den dyrare änden av staden, och har ett aktivt uteliv om kvällarna. Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Parque de la 93. Officiell webbplats
Rionegro (TransMilenio)

The simple station Rionegro is part of the TransMilenio mass-transit system of Bogotá, Colombia, which opened in the year 2000. Location The station is located in northwestern Bogotá, specifically on Avenida Suba with Calle 91. It serves the Rionegro and La Castellana neighborhoods. History In 2006, phase two of the TransMilenio system was completed, including the Avenida Suba line, on which this station is located. The station is named Rionegro, as it is located two blocks from the location where Avenida Suba crosses the Rionegro canal, which runs west of the Juan Amarillo River. The canal runs from the east, from the El Virrey channel through El Virrey park. The neighborhood located to the west of the station takes the same name; Rionegro. Station services Main line service Feeder routes This station does not have connections to feeder routes. Inter-city service This station does not have inter-city service. See also Bogotá TransMilenio List of TransMilenio Stations External links TransMilenio
Rionegro (estación)

La estación sencilla Rionegro, hace parte del sistema de transporte masivo de Bogotá llamado TransMilenio inaugurado en el año 2000. Ubicación La estación se encuentra ubicada en el noroccidente de la ciudad, más específicamente en la Avenida Suba entre calles 92 y 91. Se accede a ella a través de la Calle 93. Atiende la demanda de los barrios Rionegro, La Castellana y sus alrededores. En las cercanías está el Parque Lineal del Río Negro. Origen del nombre La estación recibe su nombre del barrio ubicado en el costado occidental, que a su vez recibe el nombre del río que, hoy canalizado, separa el barrio de la Escuela Militar de Cadetes General José María Córdova. Historia El 29 de abril de 2006 fue inaugurada la troncal de la Avenida Suba, que hace parte de la fase dos del sistema TransMilenio. Servicios de la estación Servicios troncales Esquema Servicios urbanos Así mismo funcionan las siguientes rutas urbanas del SITP en los costados externos a la estación, circulando por los carriles de tráfico mixto sobre la Avenida Suba, con posibilidad de trasbordo usando la tarjeta TuLlave:​ Ubicación geográfica Referencias Enlaces externos TransMilenio
Bastion of San Ignacio

The Baluarte de San Ignacio is a bastion located in Cartagena de Indias, in Colombia. This bastion, originally called the Bastión de los Moros, is located on the side of the House of the Jesuits and is the work of Cristóbal de Roda. It is part of the extensive fortifications built by the Spanish to defend Cartagena de Indias. When it was completed by 1630 by Cristóbal de Roda, commissioned by governor Francisco de Murga, the cannons of San Ignacio pointed towards the Bay of Las Ánimas, the same one that today receives the traffic of cabotage, and that then it extended by all the beach. Therefore, its mission was to discourage any attempt against the pier or against the banks and to contribute to the covering of Bocagrande (another entrance to the Bay of Cartagena). However, this purpose was threatened when the Society of Jesus built its college in the contiguous curtain. In fact, the neighborhood between a religious building and a military building generated all sorts of disputes, which were finally settled by the Spanish Crown, by order to build, on behalf of the Jesuits, a curtain of new wall a few meters ahead, leaving between the new and the old one a step of round, or way to watch from the fortification. The curtains are those straight and steep stretches of a "square front" that connects two bastions, in this case between those of San Ignacio and San Francisco Javier. Once the curtain was built it became necessary to move the bastion to the vicinity of the church of San Ignacio, from where it took its current name. Later, in 1730, the engineer Juan de Herrera y Sotomayor gave the bastion of San Ignacio its present dimension and annexed a Baroque garita, while it rescues its access ramp. From the house-college of the Jesuits (now the Naval Museum) it can see this bastion in all its splendor. See also List of colonial buildings in Cartagena, Colombia Spanish fortifications in America References
Bastion of Santo Domingo, Cartagena

The Baluarte de Santo Domingo is a bastion located in Cartagena de Indias, in Colombia. The bastion of Santo Domingo has a particular importance, since it is the origin of the construction of the city walls of Cartagena de Indias in the early 17th century. This work of fortification was conceived around 1602 by the engineer Battista Antonelli and his nephew Cristóbal de Roda, also engineer, who decided to build it on the avenue through which the pirate Francis Drake had penetrated, in 1586. The city did not have stone barracks, and its few defenders, placed in an improvised trench in the strait of the isthmus that separated Bocagrande from the city, just where Avenida Santander is nowadays, could not face the invader. From this episode is a curious document written in Latin and signed by Drake, where he acknowledged receipt of the formidable rescue that the authorities were forced to pay, and a few years later, the decision to close the avenue of Bocagrande with the bastion of Santo Domingo . Therefore, the bastion protected the access to the city from the peninsula of Bocagrande, constituting itself in the first one of the great bastions of the walls of Cartagena. This bastion is model of the proportions regulated by the Italian school of fortification. In its collar the low squares are opened, that is to say, the lower parts of the esplanade of the bastion, where in the 16th and 17th centuries it was customary to locate the cannons. At the beginning of the 18th century, during the considerable reforms of Juan de Herrera y Sotomayor, the lower squares disappeared, but the vaults that served as access remained on both sides of the ramp. From that same period they must date the canals, which carry the waters from the most hidden cracks of the bastion to the public cistern. Herrera also added the large watchtower, which crowns the main angle of the bastion and which points to the sea. Don Juan de Herrera also moved the gate puerta de San Felipe from the left side to the opposite flank of the bastion, where it can still walk quietly. This bastion was also known by the name of San Felipe and Santa María, but it was the name of the gate puerta de Santo Domingo, also contiguous to the bastion, which gave it the name it carries until today. See also List of colonial buildings in Cartagena, Colombia Spanish fortifications in America References
Bastión de Santo Domingo

El Bastión de Santo Domingo es un baluarte ubicado en Cartagena de Indias, en Colombia. El baluarte de Santo Domingo tiene una especial importancia, ya que es el origen de la construcción de las murallas de la ciudad de Cartagena de Indias a principios del siglo XVII. Esta obra de fortificación fue concebida hacia 1602 por el ingeniero Bautista Antonelli y su sobrino Cristóbal de Roda, también ingeniero, quienes decidieron construirla sobre la avenida por donde había penetrado el pirata Francis Drake, en 1586. La urbe carecía de fortificaciones de piedra, y sus escasos defensores, situados en una trinchera improvisada en el estrecho del istmo que separaba Bocagrande de la ciudad, justo en el lugar donde hoy se encuentra la Avenida Santander, no lograron resistir al invasor. De este suceso se conserva un curioso documento redactado en latín y firmado por Drake, en el que confirmaba la recepción del cuantioso rescate que las autoridades se vieron obligadas a entregar, y algunos años más tarde, la determinación de cerrar la avenida de Bocagrande con el baluarte de Santo Domingo. En consecuencia, el bastión resguardaba la entrada a la ciudad desde la península de Bocagrande, convirtiéndose en el principal de los grandes bastiones de las murallas de Cartagena. Este bastión es un modelo de las proporciones reguladas por la escuela italiana de fortificación. En su cuello se abren las plazas bajas, es decir, las partes bajas de la explanada del baluarte, donde en los siglos XVI y XVII se acostumbraba ubicar los cañones. A principios del siglo XVIII, durante las considerables reformas de Juan de Herrera y Sotomayor, las plazas inferiores desaparecieron, pero las bóvedas que servían de acceso permanecieron a ambos lados de la rampa. De esa misma época deben datar los canales,​ que conducen las aguas desde las grietas más escondidas del baluarte hasta el aljibe público.​ Herrera añadió también la gran torre de vigilancia,​ que corona el ángulo principal del baluarte y que mira al mar. Don Juan de Herrera también trasladó la puerta de San Felipe desde el lado izquierdo al flanco opuesto del baluarte, por donde todavía se puede caminar tranquilamente. Este baluarte también era conocido con el nombre de San Felipe y Santa María, pero fue el nombre de la puerta de Santo Domingo, también contigua al baluarte, lo que le dio el nombre que lleva hasta hoy. Véase también Fortificaciones de España en América Referencias
Estadio Armando Tuirán

Das Estadio Armando Tuirán (auch Estadio Armando Tuirán Paternina) ist ein Fußballstadion in der kolumbianischen Stadt Sahagún. Es bietet derzeit Platz für 9.000 Zuschauer. Geschichte und Zukunftspläne Das Stadion wurde 2016 vom kolumbianischen Präsidenten Juan Manuel Santos eröffnet. Der Bau wird in Verbindung gebracht mit dem Korruptionsskandal des Odebrecht-Konzerns. Der in Montería, der Hauptstadt von Córdoba, ansässige Fußballverein Jaguares de Córdoba trug seine Heimspiele der Copa Colombia 2017 im Estadio Armando Tuirán aus. Zudem wich der Verein zu Beginn der Apertura 2018 von Januar bis März aufgrund von Baumaßnahmen am Estadio Jaraguay nach Sahagún aus. Einzelnachweise
Estadio Armando Tuirán Paternina

El estadio Armando Tuirán Paternina, es un escenario de fútbol localizado en la ciudad de Sahagún, Córdoba, Colombia. Tiene aforo para 5.000 espectadores. El escenario albergo los partidos de local del club de fútbol Jaguares de Córdoba, debido a las obras en el estadio Jaraguay de Montería.​​ Inauguración El estadio Armando Tuirán Paternina fue inaugurado por el presidente Juan Manuel Santos el 3 de junio de 2016 en Sahagún. Véase también Estadios de fútbol de Colombia Referencias Enlaces externos [1]
Patio portal TransCaribe

El Patio portal es la principal estación de cabecera del sistema integrado de transporte masivo de Cartagena de indias Transcaribe, fue inaugurado a la ciudadanía el 22 de enero de 2017 así descongestionando a su vez la estación Santa Lucía. Ubicación El Patio Portal está ubicado entre los barrios de La Providencia y Villa Rosita en la zona suroriental de la ciudad, exactamente sobre la transversal 53 y contiguo al caño Chapundún. En las cercanías del Patio Portal se encuentra la universidad de San Buenaventura, colegio República de Argentina, barrio Las Palmeras, La Carolina y La Terminal de Transportes de Cartagena. Historia La estación empezó a operar el 22 de enero de 2017 habilitando las plataformas de acceso y evacuación de pasajeros, en aquel momento solo podían ingresar los usuarios desde los diferentes buses del SITM, más tarde el 27 de marzo de 2017 se inauguraron las nuevas oficinas administrativa de Transcaribe. Rutas Troncales T100E Portal - Centro (Expreso) T101 Portal - Centro T102 Portal - Crespo T103 Portal - Bocagrande Rutas Pre-troncales X101 - Campanos - 13 de Junio - Centro X102 - Portal - Bosque - Centro X103 - Portal - Consulado - Centro X104 - Terminal - Pedro Romero - Centro X105 - Ciudadela 2000 - Crisanto Luque - Centro X106 - Ext. Gobernación - Bodeguita Rutas Alimentadoras A101 Portal - La Carolina A102 Portal - Universidad Tecnológica de Bolívar A114 Portal - Flor del Campo A117 Portal - Pozón - Villa Estrella A118 Portal - Ciudadela de la Paz Rutas Complementarias C001 - Ciudadela 2000 - Manga - Centro C017 - Bodeguita - Zona Norte C018 - Bodeguita - Torices Ubicación geográfica
Pepe Sierra (TransMilenio)

The simple station Pepe Sierra is part of the TransMilenio mass-transit system of Bogotá, Colombia, which opened in the year 2000. Location The station is located in northern Bogotá, specifically on Autopista Norte with Calle 115. It serves the Alhambra, Malibú and San Patricio neighborhoods, as well as the commercial and financial area of Calle 116. History After the opening of the Portal de Usme in early 2001, the Autopista Norte line was opened. This station was added as a northerly expansion of that line, which was completed with the opening of the Portal del Norte later that year. The station is named Pepe Sierra due to its proximity to Calle 116, known as Avenida Pepe Sierra named after businessman José María Sierra. End June 2003, an explosive went off on a bus arriving at this station. 70 passengers were able to get off before the articulated bus burned. Station services Old trunk services Main line service Feeder routes This station does not have connections to feeder routes. Inter-city service This station does not have inter-city service. See also Bogotá TransMilenio List of TransMilenio Stations External links TransMilenio
Pepe Sierra (estación)

La estación sencilla Pepe Sierra, conocida por motivos de patrocinio como estación Pepe Sierra - Universidad UTEL, hace parte del sistema de transporte masivo de Bogotá llamado TransMilenio, el cual fue inaugurado en el año 2000.​ Ubicación La estación está ubicada en el norte de la ciudad, más específicamente en la Autopista Norte entre la calle 114 y la Avenida Pepe Sierra. Se accede a ella a través de un puente peatonal ubicado en la Av.Calle 116. Atiende la demanda de los barrios Mónaco, San Patricio y sus alrededores. En las cercanías están el eje comercial de la Calle 116, el Parque Lineal Molinos, el supermercado Carulla Alhambra y la farmacia Locatel Pepe Sierra. Origen del nombre La estación recibe su nombre de la Avenida Calle 116, también conocida como Avenida Pepe Sierra. Es uno de los ejes comerciales más conocidos del norte de Bogotá, conectando el centro histórico de Usaquén con el occidente de la ciudad. El topónimo se origina en José "Pepe" María Sierra, rico empresario antioqueño, conocido como el hombre más rico de Colombia a inicios del siglo XX y un importante prestamista del estado colombiano.​​ Sin embargo, en el marco del plan que tiene la empresa TransMilenio para buscar aliados comerciales, al nombre de la estación se le añadió el texto «Universidad UTEL».​ Historia A comienzos de 2001, después de ser inaugurado el Portal Usme, las autoridades distritales y de la empresa Trasmilenio pusieron en funcionamiento la troncal de la Autopista Norte incluyendo la estación Pepe Sierra. Meses después fue inaugurado el Portal Norte. En junio de 2003 un paquete explosivo se activó en un bus que llegaba a la estación. Los sesenta pasajeros pudieron salir antes de la incineración del bus articulado. Servicios de la estación Servicios troncales Esquema Servicios urbanos Así mismo funcionan las siguientes rutas urbanas del SITP en los costados externos a la estación, circulando por los carriles de tráfico mixto sobre la Autopista Norte, con posibilidad de trasbordo usando la tarjeta TuLlave:​ Ubicación geográfica Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pepe Sierra. TransMilenio