NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Pagoda Leifeng

La pagoda Leifeng (Cinese: 雷峰塔; pinyin: Léifēngtǎ) è una torre ottagonale alta cinque piani che si trova su una collina vicino al lago dell'ovest di Hangzhou. Costruita nel 975 d.C., la torre crollò nel 1924, ma venne ricostruita nel 2002 e diventò un'attrazione turistica molto popolare. Storia Pagoda Leifeng originale La pagoda originale venne costruita nell'anno 975, durante il periodo delle cinque dinastie e dieci regni, sotto l'ordine dell'imperatore Qian Chu (nato Qian Hongchu) di Wuyue. La costruzione serviva per celebrare suo figlio, che era appena nato a Huang Fei. La torre era costruita in mattoni e in legno, con una base costituita interamente di mattoni. Durante la dinastia Ming i pirati giapponesi attaccarono Hangzhou. Temendo che nella pagoda ci fossero nascoste delle armi, i giapponesi bruciarono tutti gli elementi in legno della torre, lasciando solo lo scheletro in mattoni. Nelle raffigurazioni risalenti a quel periodo si può vedere la torre distrutta. La Pagoda Leifeng era uno dei dieci luoghi più belli del Lago dell'ovest, per via di una leggenda chiamata leggenda del serpente bianco. La storia, inizialmente tramandata oralmente, è stata scritta nel 618, durante la dinastia Tang. Da quel momento in poi sono state scritte diverse versioni della storia. Qualche secolo più tardi, molti superstiziosi iniziarono a rubare i mattoni della pagoda poiché, secondo loro, esse potevano curare dalle malattie e prevenire l'aborto spontaneo. Quindi, nel pomeriggio del 25 settembre 1924, la torre crollò. Per anni gli studiosi discussero sulla presenza di un mausoleo all'interno della pagoda, finché, finalmente, l'11 marzo 2001, grazie all'indagine di un radar, vennero scoperti diversi manufatti d'oro e d'argento. L'argento era utilizzato per i capelli del Buddha. Ricostruzione Nell'ottobre 1999 le amministrazioni provinciali e comunali decisero di ricostruire la pagoda proprio sopra le rovine di quella vecchia. La nuova pagoda aprì al pubblico il 25 ottobre 2002. Essa è composta da 1400 tonnellate di acciaio e 200 tonnellate di rame. Presenta quattro ascensori turistici e altri apparecchi moderni, come televisori, condizionatori d'aria e altoparlanti. Davanti all'entrata, due imponenti scale mobili portano alla base della pagoda. La base originale della pagoda è in buone condizioni, così come i manufatti scoperti nella camera sotterranea. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pagoda Leifeng Collegamenti esterni (ZH) West Lake, su hz-west-lake.cn. URL consultato il 2 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2008). (EN) Leifeng Pagoda, su visithangzhou.com (archiviato dall'url originale il 17 luglio 2011). (EN) Leifeng Pagoda, su chinadaily.com.cn.
Pagoda Leifeng

Pagoda Leifeng (chiń. 雷峰塔; pinyin Léifēng tǎ) – pagoda znajdująca się na wzgórzu Xizhao Shan, nad południowym brzegiem Jeziora Zachodniego w Hangzhou w prowincji Zhejiang w Chinach. Pagoda oddana do użytku w 2002 roku, jest rekonstrukcją oryginalnej budowli z X wieku, która zawaliła się w 1924 roku. Pierwotna pagoda wzniesiona została w 975 roku, na polecenie władcy państwa Wuyue Qiana Hongchu, by uczcić narodziny królewskiego potomka. Szkielet ośmiokątnej, pięciopiętrowej budowli wykonany został z cegły, natomiast wykończenia w postaci dachów, balustrad i schodów wykonano z drewna. Z pagodą związana jest popularna w Chinach legenda o Białym Wężu (白蛇傳, Bái Shé Zhuàn). Opowiada ona o miłości młodzieńca do będącej wężem dziewczyny, która została uwięziona przez złego mnicha w pagodzie Leifeng. Legenda ta doczekała się wielu adaptacji w tradycyjnej operze chińskiej i współcześnie w kinie oraz telewizji. W połowie XVI wieku pagoda została podpalona w trakcie najazdu japońskich piratów. Drewniane elementy konstrukcji spłonęły; zachował się jedynie ceglany szkielet budowli, niszczejący przez następne wieki. Ocalałe drogocenne elementy wyposażenia zostały rozkradzione, a okoliczni chłopi sukcesywnie kradli cegły z ruiny, wierząc w magiczną moc uzyskanego z nich proszku. Ostatecznie w 1924 roku zdewastowana budowla runęła. Zawalenie się pagody upamiętnił w swoim eseju Lùn Léifēng tǎ de dǎodiào (论雷峰塔的倒掉) słynny pisarz Lu Xun, interpretując je jako upadek społeczeństwa feudalnego. W 1999 roku władze Hangzhou powołały komisję, której zadaniem było przygotowanie planu odbudowy pagody. Rok później rozpoczęto prace budowlane, zakończone w październiku 2002 roku. Do konstrukcji szkieletu nowej pagody zużyto 1400 ton stali i 200 ton miedzi. Budowla ma wysokość 71 metrów. Podczas odbudowy pagody odkryto w marcu 2001 roku pod jej fundamentami buddyjskie mauzoleum z licznymi skarbami. Przypisy
Daishan

Daishan (岱山县, Dàishān Xiàn) ist ein Kreis der bezirksfreien Stadt Zhoushan in der südostchinesischen Provinz Zhejiang. Die Landfläche beträgt 257,6 km² und die Einwohnerzahl 207.982 (Stand: Zensus 2020). 1999 zählte Daishan 213.920 Einwohner und 2010 (Volkszählung) 202.164 Einwohner. Weblinks Offizielle Website Einzelnachweise
Daishan County

Daishan (Chinese: 岱山; pinyin: Dàishān, ) is an archipelago and county under the jurisdiction of Zhoushan, Zhejiang Province. It covers a land area of 324.13 square kilometres (125 square miles) and has a population of 200,000. The postal code is 316200, and the county seat is located on 88 Renmin Road, Gaoting Town. The county is located in East China Sea in northeast Zhejiang. It comprises a series of islands with Daishan Island forming the main part of the county. Daishan Island has a fishing port, and shipbuilding and ship refitting facilities. The island has several museums including salt, marine life, typhoon and lighthouse museums. Administrative divisions The county consists of six towns and one township. Towns Townships Xiushan (秀山乡) Governance Daishan County Public Security Bureau The primary law enforcement agency in Daishan County is the Daishan County Public Security Bureau (Chinese: 岱山县公安局). The incumbent chief of the Daishan County Public Security Bureau is Miao Lin, and the incumbent political commissar is Luo Haiting. As of 2024, the agency operated 65 vehicles, 54 of which were patrol cars and 11 of which were specialist vehicles. The agency budget in 2024 was 15.7 million yuan, a 0.2% increase over 15.4 million yuan in 2023. Organization and Structure The Daishan County PSB operates 7 police stations (in each town), 1 jail and 1 Detention Center. It is also contains a forestry team, a marine police/anti-smuggling team, an armory/logistics office, a traffic police unit, a narcotics unit, a patrol unit, a forensics unit, an investigation unit, a SWAT/K9 unit, an economic crime unit and an Intelligence unit (which is in charge of the county dispatcher). People's Armed Police Daishan County Company The People's Armed Police Daishan County Company (中国人民武装警察部隊岱山县中队) of the People's Armed Police Zhoushan Detachment provides paramilitary law enforcement and disaster relief in the county. Daishan County Fire and Rescue Battalion Fire services in the county are provided by the Daishan County Fire and Rescue Battalion (岱山县消防救援大队). As of December 31, 2023, the County Fire and Rescue Battalion had 38 civilian employees and 56 firefighters. In 2023, the agency had a budget of 17.6 million yuan, a 24.9% increase from 14.3 million yuan in 2022. As of December 31, 2023, the agency operated 16 vehicles, 3 of which were fire engines and 13 of which were specialist vehicles. National priority protected sites There is one national priority protected site in Daishan County. Eastern Zhejiang Lighthouses, added to list in 2013 as part of the 7th Batch of National priority protected sites Yuxingnao Island Lighthouse Xiaoguishan Lighthouse Climate See also Chinese hospital ship Daishan Dao References
Daishan

Daishan (en chino, 岱山县; pinyin, Dàishān xiàn) es un condado bajo la administración directa de la ciudad-prefectura de Zhoushan. Se ubica en la provincia de Zhejiang, este de la República Popular China. Su área es de 324 km² y su población total para 2010 fue más de 200 mil habitantes. Administración El condado de Daishan se divide en 7 pueblos que se administran en 6 poblados y 1 villa.​ Referencias
Xian de Daishan

Le xian de Daishan (岱山县 ; pinyin : Dàishān Xiàn) est un district administratif de la province du Zhejiang en Chine. Il est placé sous la juridiction administrative de la ville-préfecture de Zhoushan. Démographie La population du district était de 213 920 habitants en 1999. Notes et références Voir aussi Lien externe (zh) Site gouvernemental Portail de la Chine
Дайшань

Дайша́нь (кит. упр. 岱山, пиньинь Dàishān) — уезд городского округа Чжоушань провинции Чжэцзян (КНР). История Во времена первых централизованных империй острова управлялись структурами, ответственными за близлежащее побережье. Во времена империи Цзинь острова стали в IV веке базой для восстания под руководством Сунь Эня. Впервые отдельная административная структура здесь появилась во времена империи Тан, когда в 738 году на архипелаге был образован уезд Вэншань (翁山县). В 777 году архипелаг был захвачен повстанцами под руководством Юань Чао, и уезд был расформирован. Во времена империи Сун здесь в 1073 году вновь был создан отдельный уезд, получивший название Чанго (昌国县). После монгольского завоевания уезд был поднят в статусе, став областью Чанго (昌国州), но после свержения власти монголов и основания империи Мин область была в 1369 году понижена в статусе, вновь став уездом, а в 1387 году уезд был упразднён. В XVI веке архипелаг Чжоушань стал одной из главных баз пиратов-вокоу. П После того, как Цинская империя присоединила Тайвань, на архипелаге Чжоушань в 1687 году был вновь образован уезд, получивший название Динхай (定海县). После Первой опиумной войны уезд Динхай был преобразован в Непосредственно управляемый комиссариат Динхай (定海直隶厅), подчинённый непосредственно губернатору провинции Чжэцзян. После Синьхайской революции в Китае была проведена реформа структуры административного деления, в ходе которой комиссариаты были упразднены, и в 1912 году комиссариат Динхай вновь стал уездом Динхай. Во время гражданской войны в связи с продвижением войск коммунистов на юг гоминьдановское правительство в 1949 году выделило эти места из уезда Динхай в уезд Вэнчжоу (滃州县), власти которого разместились в посёлке Гаотин. В мае 1950 года гоминьдановские войска эвакуировались с архипелага Чжоушань, и он был занят войсками НОАК. В составе КНР уезд Вэнчжоу был вновь присоединён к уезду Динхай, вошедшему в состав Специального района Нинбо (宁波专区) провинции Чжэцзян. В 1953 году из уезда Динхай был выделен уезд Дайшань, вошедший в состав нового Специального район Чжоушань (舟山专区). В 1958 году четыре уезда на архипелаге были объединены в единый уезд Чжоушань (舟山县). В 1960 году Специальный район Чжоушань был упразднён, а уезд Чжоушань перешёл в состав Специального района Нинбо. 1962 году был воссоздан Специальный район Чжоушань, в состав которого вошли вновь созданные из расформированного уезда Чжоушань уезды Дацюй (大衢县), Динхай, Путо и Дайшань, а также возвращённый из-под юрисдикции Шанхая уезд Шэнсы. В 1964 году уезд Дацюй был расформирован, а его территория разделена между уездами Дайшань и Шэнсы. В 1973 году Специальный район Чжоушань был переименован в Округ Чжоушань (舟山地区). В 1987 году постановлением Госсовета КНР округ Чжоушань был преобразован в городской округ. Административное деление Уезд делится на 6 посёлков и 1 волость. Ссылки Дайшань — информация о территории, населении и истории изменений административно-территориального деления на сайте 行政区划网 (кит.)
Daishan

är ett härad som lyder under Zhoushans stad på prefekturnivå i Zhejiang-provinsen i östra Kina. Befolkningen uppgick till 197 483 invånare vid folkräkningen år 2000, varav 71 863 invånare bodde i huvudorten Gaoting. Häradet var år 2000 indelat i sju köpingar (zhen) och fyra socknar (xiang). Daishan består av ett antal öar i Östkinesiska havet. Noter
Jiangxia Tidal Power Station

The Jiangxia Tidal Power Station (江厦潮汐电站) is the fourth largest tidal power station in the world, located in Wuyantou, Wenling City, Zhejiang Province, China. Although the proposed design for the facility was 3,000 kW, the 1985 the installed capacity was 3,200 kW, generated from one unit of 500 kW, one unit of 600 kW, and three units of 700 kW. Proposals were made to install a sixth 700 kW unit, which was installed in June 2007. Then in 2014, the 500 kW turbine was upgraded to 700 kW, bringing the total installed capacity to 4.1 MW. The facility generates up to 6.5 GWh of power annually. This facility also hosts a 40 kW solar PV power installation with an estimated 45,000 kWh annual production capacity. This system is composed of 216 pieces of 186 W monocrystalline solar modules manufactured by Perlight Solar. The power station feeds the energy demand of small villages at a 20 km (12 mi) distance, through a 35-kV transmission line. The maximum tidal range in the estuary is 8.39 m (27.5 ft). Now it is a Major National Historical and Cultural Sites in Zhejiang, it is included on October 16, 2019. The power generation rate of the site is technically loss-making, however the site is used to provide land reclamation to the area, a combination of aquaculture and shellfish farming provide income to make the scheme as a whole effective, and provide comprehensive use of the reservoir. See also List of largest power stations in the world List of power stations in China List of tidal power stations References
Centrale marémotrice de Jiangxia

La centrale marémotrice de Jiangxia (江 厦 潮汐 电站) est la quatrième plus grande usine marémotrice dans le monde. Elle est située à Wuyantou, la ville-district de Wenling, dans la province du Zhejiang, en Chine. Bien que la puissance du projet était de 3000 kW, la capacité installée actuelle est de 3200 kW, généré à partir d'une unité de 500 kW, une unité de 600 kW, et trois unités de 700 kW, soit au total la capacité installée de 3200 kW. Des propositions ont été faites pour installer une sixième unité de 700 kW, mais elles n'ont pas encore abouti. L'installation génère jusqu'à 6,5 GWh d'électricité par année. Cette installation accueille également une centrale solaire photovoltaïque d’une puissance nominale de 40 kW et d’une capacité de production annuelle estimée de 45 MWh. Cette centrale est composée de 216 modules solaires monocristallins de 185 W chacun fabriqués par Perlight Solar. La centrale alimente la demande d'énergie de petits villages à 20 km à la ronde, via une ligne aérienne de 35 kV. Le marnage maximal dans l'estuaire est de 8,39 m. Voir aussi Liste des plus grandes centrales électriques au monde Liste des usines marémotrices Liste des centrales électriques en Chine (en) Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Jiangxia Tidal Power Station » (voir la liste des auteurs). Portail des énergies renouvelables Portail de la Chine
ПЭС Цзянься

Цзянься (江厦潮汐电站) — четвёртая по величине приливная электростанция в мире. Расположена в городе Вантувенлин, провинция Чжэцзян, Китай. Хотя в плане было запланировано построить ПЭС на 3000 кВт, построили станцию на 3200 кВт, состоящей из 1 агрегата по 500 кВт, 1 агрегата по 600 кВт, и 3-х агрегатов по 700 кВт, на общую установленную мощность до 3200 кВт. Были внесены предложения установить шестой агрегат по 700 кВ, но этот агрегат еще не был установлен. предприятие производит до 6,5 ГВт / ч энергии ежегодно. На территории также размещается блок солнечной энергии. Мощность блока 40 кВт с примерным объемом производства 45 000 кВтч в год. Блок солнечной энергии состоит из 216 штук 186 Вт монокристаллических солнечных модулей производства Perlight Sun. Электростанция снабжает энергией небольшие деревни примерно в 20 км (12 миль) вокруг, через 35-киловольтную линию электропередачи. Максимальная амплитуда прилива в устье составляет 8,39 м (27,5 фута).
Port de Shanghai

El port de Shanghai (xinès: 上海港; pinyin: Shànghǎi Gǎng; Wu: Zaanhe Kaon), situat a les rodalies de Shanghai, comprèn un port de fondària i un port fluvial. El 2010, el port de Shanghai va superar el port de Singapur per convertir-se en el port de contenidors més ocupat del món. El port de Shanghai gestionava 29,05 milions de TEU, mentre que el de Singapur tenia mig milió de TEU darrere. Shanghai va gestionar 43,3 milions de TEU el 2019. Shanghai és una de les quatre ciutats portuàries del món que es classifiquen com a Megaciutat de grans ports, a causa dels seus alts volums de trànsit portuari i la seva gran població urbana. Geografia El port de Shanghai està orientat cap al mar de la Xina Oriental a l'est i la badia de Hangzhou al sud. Inclou les confluències del riu Iang-Tsé, el riu Huangpu (que entra al riu Iang-Tsé) i el riu Qiantang. Administració El port de Shanghai està gestionat pel Port Internacional de Shanghai, que va substituir l'Autoritat Portuària de Shanghai el 2003. El Port Internacional de Shanghai és una empresa cotitzada en borsa, de la qual el govern municipal de Shanghai posseeix el 44% de les accions en circulació. Història Durant la dinastia Ming, el que avui és la ciutat de Shanghai formava part de la província de Jiangsu (amb una petita part a la província de Zhejiang). Tot i que Shanghai s'havia convertit en una seu del comtat a la dinastia Yuan, va romandre una ciutat relativament petita. La seva ubicació a la desembocadura del riu Iang-Tsé va conduir al seu desenvolupament a mesura que el comerç costaner va augmentar durant el regnat de l'emperador Qianlong a la dinastia Qing. A poc a poc, el port de Shanghai va superar el de Ningbo i Guangzhou fins a convertir-se en el port més gran de la Xina. El 1842, Shanghai es va convertir en un port dels tractats, convertint-se així en una ciutat comercial internacional. A principis del segle xx, era la ciutat més gran i el port més gran de l'Àsia Oriental. El 1949, amb l'establiment de l'estat comunista, el comerç exterior es va reduir dràsticament. La política econòmica de la República Popular va tenir un efecte paralitzant sobre la infraestructura i el desenvolupament del capital de Shanghai. El 1991, el govern central va permetre a Shanghai iniciar una reforma econòmica. Des de llavors, el port s'ha desenvolupat a un ritme ràpid. El 2005, el port d'aigües profundes de Yangshan s'havia construït a les illes Yangshan, un grup d'illes de la badia de Hangzhou enllaçades amb Shanghai pel pont Donghai. Aquest desenvolupament va permetre al port superar les condicions d'aigües poc profundes a la seva ubicació actual i rivalitzar amb un altre port d'aigües profundes, el proper port de Ningbo-Zhoushan. Economia El port de Shanghai és un centre de transport de gran importància per a la regió del riu Iang-Tsé i la porta d'entrada més important per al comerç exterior. Serveix a l'interior de les províncies d'Anhui, Jiangsu, Zhejiang i Henan, desenvolupades econòmicament pel Yangtze, amb una població densa, una forta base industrial i un sector agrícola desenvolupat. Referències Enllaços externs SIPG, Shanghai International Port (Group) Co., Ltd.
Šanghajský přístav

Šanghajský přístav (čínsky v českém přepisu Šang-chaj kang, pchin-jinem Shànghǎi Gǎng, znaky 上海港) je přístav v Šanghaji v Číně. Od roku 2010 je z hlediska objemu přepravy největším kontejnerovým přístavem na světě (k roku 2017 před singapurským přístavem a šenčenským přístavem). Skládá se (podle počítání) až z deseti menších přístavů, mj.: jangšanský přístav sloužící mořské dopravě ležící jižně od Šanghaje v zátoce Chang-čou a s Šanghají spojený mostem Tung-chaj Ta-čchiao pět mořských přístavů v obvodě Pchu-tung říční přístavy na řekách Jang-c’-ťiang, Čchien-tchang a Chuang-pchu-ťiang Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Hafen von Shanghai na německé Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Šanghajský přístav na Wikimedia Commons Oficiální stránky
Sanghaji kikötő

A sanghaji kikötő jelenleg a világ egyik legnagyobb forgalmú tengeri kikötője, megelőzve az európai Rotterdami kikötőt is. 1842-ben nyílt meg, 2013-ban 776 millió árut rakodtak át itt. Három fő zónát foglal magába: Yangshan mélyvízi kikötő Huangpu folyó Jangce folyó Története 1842-ben Sanghaj szerződéses kikötővé vált, és így nemzetközi kereskedelmi várossá fejlődött. A 20. század elejére Kelet-Ázsia legnagyobb városa és legnagyobb kikötője lett. 1949-ben, a sanghaji kommunista hatalomátvétellel a tengerentúli kereskedelem drasztikusan lecsökkent. A Népköztársaság gazdaságpolitikája bénítóan hatott Sanghaj infrastruktúrájára és tőkéjének fejlődésére. 1991-ben a központi kormány engedélyezte Sanghajnak, hogy gazdasági reformot indítson. Azóta a kikötő gyors ütemben fejlődött. 2005-re megépült a Yangshan mélyvízi kikötő a Yangshan-szigeteken, egy szigetcsoporton a Hangzhou-öbölben, amelyet a Donghai-híd köt össze Sanghajjal. Ez a fejlesztés lehetővé tette, hogy a kikötő leküzdje a jelenlegi helyén uralkodó sekély vízviszonyokat, és versenyre keljen egy másik mélyvízi kikötővel, a közeli Ningbo-Zhoushan kikötővel. A kikötő része a 21. századi tengeri selyemútnak, amely a kínai partoktól Szingapúrig, India déli csücske felé Mombasáig, onnan a Vörös-tengeren keresztül a Szuezi-csatornán át a Földközi-tengerig, onnan a Felső-Adria térségébe, az észak-olaszországi Trieszt csomópontig tart, ahonnan Közép-Európával és az Északi-tengerrel van összeköttetése. Jegyzetek További információk SIPG, Shanghai International Port (Group) Co., Ltd
Haven van Shanghai

De haven van Shanghai (Chinees; 上海港; pinyin; Shànghǎi Gǎng; Wu; Zaanhe Kaon), gelegen in de buurt van Shanghai, omvat een diepzeehaven en een rivierhaven. De belangrijkste havenonderneming in Shanghai, de Shanghai International Port Group (SIPG), werd opgericht tijdens de wederopbouw van de Shanghai Port Authority. Bedrijven zoals de Shanghai Port Container Co. en Waigaoqiao Bonded Zone Port Co. waren betrokken in de haven van Shanghai. In 2010 haalde de haven van Shanghai de haven van Singapore in om de drukste containerhaven ter wereld te worden. De haven van Shanghai behandelde 29,05 miljoen TEU, terwijl die in Singapore een half miljoen TEU achterliep. Shanghai behandelde in 2019 43,3 miljoen TEU. Shanghai is een van de slechts 4 havensteden in de wereld die worden gecategoriseerd als een megastad met grote havens, vanwege de grote hoeveelheden havenverkeer en de grote stedelijke bevolking. Geschiedenis De groei van de haven nam een aanvang in 1842 toen met het verdrag van Nanking, het eerste van de ongelijke verdragen, de haven toegankelijk werd voor internationale scheepvaart. De haven van Shanghai zou enkele tientallen jaren later al de grootste haven van het Verre Oosten worden, een omvang en groei die plots gestopt werd in 1949 door de communistische machtsovername. Pas in 1991 lieten de centrale Chinese autoriteiten economische hervormingen en de doorstart van de havenexpansie toe. De beperkte diepgang van de oude haven in de monding van de Yangtze remde de ontwikkeling af, maar met de opening van de Yangshan Containerterminal in 2005 tekende de haven jaar na jaar grote groeicijfers op. Overslagcijfers De haven is een van de grootste van China, ongeveer een kwart van alle lading dat per schip het land binnenkomt of uit gaat wordt hier overgeslagen. De overslagcijfers variëren per bron en dat komt mede door verschillen in de afbakening van de haven. Voor de containeroverslag zijn de cijfers meer eenduidig. Zo werd in 2010 volgens The Straits Times 650 miljoen ton afgehandeld (volgens AAPA 534 miljoen ton) en volgens beide bronnen werden 29,05 miljoen containers (uitgedrukt in TEU) in de haven doorgevoerd. Zie ook Yangshan Container Terminal