NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Gudang station

Gudang (simplified Chinese: 古荡; traditional Chinese: 古蕩) is a metro station of Line 3 of the Hangzhou Metro in China. It is located in Xihu District of Hangzhou. The station was opened on 10 June 2022. Station layout Gudang has three levels: a concourse, an equipment area for staffs, and an island platform with two tracks for line 3. Entrances/exits A: north side of Xixi Road B: south side of Xixi Road C: north side of Xixi Road, Wantang Road Gallery References
Si'an Shuiku

Si'an Shuiku är en reservoar i Kina. Den ligger i provinsen Zhejiang, i den östra delen av landet, omkring 91 kilometer nordväst om provinshuvudstaden Hangzhou. Si'an Shuiku ligger 12 meter över havet. Arean är 3,2 kvadratkilometer. I omgivningarna runt Si'an Shuiku växer huvudsakligen savannskog. Den sträcker sig 3,5 kilometer i nord-sydlig riktning, och 2,1 kilometer i öst-västlig riktning. Genomsnittlig årsnederbörd är 1 811 millimeter. Den regnigaste månaden är augusti, med i genomsnitt 274 mm nederbörd, och den torraste är november, med 70 mm nederbörd. Kommentarer Källor
Zhejiang Library

Zhejiang Library (Chinese: 浙江图书馆), sometimes abbreviated as Zhetu (浙图), is a public library in Hangzhou, China. Founded in 1900 during the Qing dynasty, it is among the earliest provincial public libraries in China. It is designated a National First-Class Library and a National Key Ancient Books Preservation and Conservation Institution by the Chinese government. As of 2023, its main facility at the Zhijiang Cultural Center has a building area of 42,000 square meters and a collection of 6.73 million volumes. History The library was established in November 1900 during the 26th year of Emperor Guangxu's reign, initiated by Hangzhou gentry including Shao Zhang and Hu Huan. They gained approval from Prefect Zhu Qifeng to open the Hangzhou Library at the former Dongcheng Lecture Hall site, offering free access to local scholars. It began with 718 titles and 9,499 volumes. In 1903, Governor Nie Jigui transformed it into a government-run institution named Zhejiang Library, expanding the collection to 35,000 volumes. In 1909, during the Qing’s Preparative Constitutionalism, Governor Zeng Yun merged it with the Zhejiang Official Printing Bureau, relocating it near Wenlan Pavilion. By 1911, the Siku Quanshu from Wenlan Pavilion was transferred to the library. In 1912, during the Republic of China, the Gushan branch opened, and the library was renamed Zhejiang Provincial Library in 1913. During the Second Sino-Japanese War, the library moved several times—Jiande (1937), Yongkang (1938), and Lishui (1941)—to protect its collection, including the Siku Quanshu, which was sent to Chongqing. It returned to Hangzhou in 1945. In 1951, the Jiayetang Library collection merged with it, and in 1998, a new main building opened on Shuguang Road. The Zhijiang branch opened in August 2023 within the Zhijiang Cultural Center. Facilities The library operates various facilities in Hangzhou and Huzhou: Shuguang Road (Main Library): Located at No. 73 Shuguang Road, Xihu District, it spans 34,000 square meters and can hold 4.5 million volumes. Gushan Road (Ancient Books Division): At No. 28 Gushan Road, it includes the White Pavilion (built 1911–1912) and Red Pavilion for pre-1949 materials. University Road: At No. 102 University Road, Shangcheng District, it serves as a reading room, built in 1929–1931. Jiayetang Library: In Nanxun, it preserves historical collections. The Zhijiang branch, opened in 2023, currently holds 300,000 volumes, with plans to expand to 6 million. Collection The library’s collection exceeds 6.73 million volumes, including the Siku Quanshu Wenlan Pavilion edition and rare editions from the Song, Yuan, and Ming dynasties. It also holds Dunhuang manuscripts and foreign editions from Japan and Korea. Research and Publishing The library has published journals such as Wenlan Journal and Library Outlook since 1935, focusing on traditional scholarship and general readership, respectively. In 1936, it hosted the Zhejiang Document Exhibition, displaying over 20,000 items. See also Hangzhou Children's Library Hangzhou Library List of libraries in China References External links Official website (in Chinese)
Huajiachi Campus, Zhejiang University

Huajiachi Campus (Traditional Chinese: 浙江大學華傢池校區, Simplified Chinese: 浙江大学华家池校区) is a major urban campus of Zhejiang University. Introduction Before 1998, it was the campus of Zhejiang Agricultural University (ZAU). In 1998, the university was merged into Zhejiang University. In fact, before 1953, the ZAU was an agriculture school of Zhejiang University, so it was a kind of rejoining, the same as the previous Hangzhou University, Zhejiang Medical University. The campus encompasses a total surface of 1484 mu, with a construction area of 0.3 million m2. It includes a botanical garden, which is the first one in modern Chinese history. Institutions School of Continuing Education School of Medicine (research) References
Université normale du Zhejiang

L'université normale du Zhejiang est une université située à Jinhua dans le Zhejiang. Elle est créée à Hangzhou en 1956, puis est déplacé à Jinhua en 1965. Elle prend son nom actuel en 1985. Elle accueille environ 30 000 étudiants. Lien externe (zh + en) Site officiel Portail des universités Portail de la Chine |
Universidade Normal de Chequião

A Universidade Normal de Chequião (ZJNU) é uma universidade pública abrangente na cidade de Jinhua, província de Chequião, China. Seu campus principal fica ao lado do parque nacional da caverna Shuanglong e cobre uma área de mais de 220 hectares com um espaço total de mais de um milhão de metros quadrados. Referências Ligações externas Página oficial
Aito

Aito (chinesisch 問界, übersetzt: „Frage die Welt“) ist eine chinesische Automarke. Ursprünglich wurde sie als Submarke der Seres Group im Jahr 2021 eingeführt. Im Juni 2023 wurde sie vollständig vom Technologiekonzern Huawei übernommen. Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2024 wurde die Marke auch in Europa vorgestellt. Huawei definiert die Marke Aito als eine Kooperationsmarke mit traditionellen Automobilherstellern, darunter Seres, Chery, BAIC Motor, Changan und GAC. Fahrzeuge Im Dezember 2021 kündigte Huawei die Einführung der Marke an und stellte mit dem Aito M5 das erste Fahrzeug vor. Es wurde in Zusammenarbeit mit der Seres Group entwickelt. Technisch basiert das SUV auf dem Seres SF5. Das zweite Modell ist der Aito M7, der erstmals im April 2022 gezeigt wurde. Seit Oktober 2023 wird mit dem Aito M9 das größte Modell der Marke gebaut. Der Aito M8 folgte im Januar 2025. Der Aito M6 wurde erstmals im Februar 2026 gezeigt. Fahrzeugabsatz Ursprünglich geplant für Dezember 2021, begann Aito im März 2022 mit der Auslieferung von Fahrzeugen. Für 2022 wurden dann 76.180 Fahrzeuge erreicht. Im Folgejahr 2023 kommunizierte Aito 94.380 produzierte Fahrzeuge. Gleichzeitig peilt das Unternehmen eine weitere Steigerung im Jahr 2024 auf bis zu 600.000 Einheiten an. Weblinks Offizielle Website (chinesisch) Einzelnachweise
Aito (marque)

Aito (acronyme de Adding Intelligence To Automobile) est une coentreprise du constructeur automobile Seres et du fabricant d'électronique Huawei, fondée en 2021, active dans les secteurs de l'intelligence artificielle et de l'automobile. Historique En décembre 2021, Huawei annonce le lancement de la marque Aito et dévoile son premier véhicule Aito M5, le premier véhicule développé par Huawei avec Seres. La conception de la voiture prend appui sur le SUV Seres SF5. Selon Yu Chengdong, PDG de Huawei Terminal BG et PDG de Smart Car Solution BU, Aito est une marque d'écosystème et un nouveau modèle commercial. Huawei ne fabriquera pas directement de voitures, mais se consacrera à aider les constructeurs automobiles à vendre leurs véhicules à travers la conception de produits, la gestion de la chaîne d'approvisionnement, le contrôle qualité, l'écosystème logiciel, la gestion de l'expérience utilisateur, le marketing de marque et les canaux de vente. Chaque fabricant partenaire de Huawei se spécialisera dans certaines catégories et classes de véhicules, les gammes de produits des fabricants ne se chevaucheront pas et seront combinées dans le produit complet de Huawei. En mars 2023, Aito est rebaptisée Huawei Aito, avant que Yu Chengdong n'annonce personnellement que tous les supports promotionnels liés à Huawei seront retirés des magasins Aito le 1er avril. En juin 2023, Huawei acquiert la marque Aito en langue chinoise (问界/Wenjie) auprès du Groupe Seres. Créations Cockpit HarmonyOS Le HarmonyOS Cockpit est la solution de Huawei pour les voitures électriques et autonomes alimentées par sa gamme Kirin d'un système sur une puce, d'affichages tête haute de réalité augmentée (AR-HUD) et un combiné d'instruments intelligent. Huawei ouvre les API d'HarmonyOS Cockpit pour aider les constructeurs automobiles, les fournisseurs et les partenaires de l'écosystème à développer différentes fonctionnalités. Système de conduite autonome Les véhicules Aito sont équipés de l'ADS (Autonomous Driving System) développé par Huawei. Pour l'ADS 2.0 actuel, il est composé de 128 lidars, 11 caméras HD, 3 radars MMW et 12 radars à ultrasons et un chipset développé par Huawei. L'ADS est formé sur des données de conduite réelles et peut atteindre la conduite autonome de niveau 2+. Il peut effectuer un jugement et des opérations de type humain, comme tourner avec précision, céder le passage aux piétons, reconnaître et éviter les obstacles irréguliers, ainsi que détecter et éviter les animaux. Il peut également effectuer un stationnement automatique et avec voiturier. Selon Huawei, l'ADS 2.0 était au prix de 36 000 RMB (~ 5 200 USD) par véhicule lorsqu'il était vendu à un fabricant partenaire. Modèles vendus Aito M5 (2022-), SUV intermédiaire Aito M7 (2022-), SUV pleine grandeur Aito M9 (2024-), SUV pleine grandeur Ventes Références Portail des entreprises Portail de la Chine Portail de l’automobile
Aito

Aito (chiń. upr. 问界) – chińska marka elektrycznych i hybrydowych samochodów, z siedzibą w Shenzhenie, działający od 2021 roku. Należy do HIMA, motoryzacyjnego chińskiego oddziału koncernu technologicznego Huawei. Historia Joint-venture Pod koniec grudnia 2021 chiński koncern technologiczny Huawei ogłosił powstanie nowego producenta samochodów Aito, będącej rezultatem trwającej już poprzez markę Seres współpracy z koncernem motoryzacyjnym Sokon Group. Debiutujący podczas inauguracji powstania firmy model Aito Mi powstał jako rozwinięcie istniejącego już SUV-a Seres SF5, stanowiąc wobec niego bardziej luksusową, bliźniaczą wariację z wydajniejszym układem hybrydowym wyróżniającym się dużym zasięgiem ok. 1195 kilometrów. Debiut rynkowy marki Aito, który odbył się z ograniczeniem do wewnętrznego rynku chińskiego z końcem grudnia 2021 roku, okazał się sukcesem. Zainteresowanie wokół hybrydowego SUV-a przełożyło się na relatywnie dużą liczbę zamówień, która w ciągu 5 dni od premiery wyniosła 6 tysięcy. Masowa produkcja samochodu ruszyła na początku 2022 roku. W marcu tego samego roku Aito ogłosiło plany rozbudowy zarówno swojej oferty modelowej, jak i sieci dealerskiej - samochody sprzedawane mają być docelowo w sieci 400 salonów, zarówno niezależnych, jak i będących częścią placówek sprzedaży Huawei. W połowie kwietnia 2022 pojawiły się pierwsze informacje o drugim modelu firmy, tym razem przyjmującemu postać dużego, nieco ponad 5-metrowego hybrydowego SUV-a Aito M7. HIMA Pod koniec maja 2023 wielkość produkcji Aito przekroczyła 100 tysięcy samochodów, półtora roku od inauguracji istnienia firmy. W czerwcu tego samego roku firma przeszła pierwsze duże zmiany własnościowe, ze spółki joint-venture stając się pełną własnością koncernu Huawei. Nowy właściciel przejął prawa do marki, co było kolejnym krokiem zwiększającym zaangażowanie technologicznego konglomeratu w branżę motoryzacyjną. W drugiej połowie tego samego roku Aito przeprowadziło drobną modernizację M7 i obniżyło jego cenę, co przełożyło się na bardzo duże zainteresowanie i 50 tysięcy zamówień zgromadzonych w ciągu 50 dni. W listopadzie 2023 podczas Guangzhou Auto Show odbyła się premiera trzeciego i zarazem największego oraz najdroższego modelu w gamie chińskiej firmy w postaci pełnowymiarowego Aito M9. W tym samym miesiącu Huawei ogłosiło utworzenie dedykowanego motoryzacyjnego oddziału Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), w którego skład Aito weszło z drugą, nowo powstałą marką samochodów Huawei, Luxeed. W marcu 2025 roku Aito przeszło do dalszej rozbudowy oraz modernizacji swojej oferty. Przedstawiono wówczas plasujący się pomiędzy M7 a M9 niewiele ponad 5-metrowy model M8, który najpierw zadebiutował w wariancie hybrydowym, by w sierpniu poszerzyć gamę także o wariant w pełni elektryczny. W międzyczasie, w lipcu 2025 przedstawiona została druga generacja mniejszego M7, która została upodobniona do nowszych produkcji firmy i po raz pierwszy trafiła do sprzedaży także w wersji elektrycznej. Modele samochodów Obecnie produkowane M5 M6 M7 M8 M9 Przypisy
AITO

Huawei Aito (кит. упр. 问界; кит. трад. 問界; пиньинь: Wèn jiè) — премиальное подразделение китайской компании Huawei, а также одноимённая серия электромобилей данной торговой марки. Базируется на выпуске как гибридных автомобилей, так и электромобилей. Основано в декабре 2021 года. История В декабре 2021 года компания Huawei объявила о запуске бренда AITO и представила первый автомобиль под названием AITO M5. В марте 2023 года компания AITO была переименована в Huawei AITO. В июне 2023 года на Китайском автомобильном форуме в Чунцине председатель правления Chery Automobile Инь Тунъюэ объявил, что совместный автомобиль с Huawei будет выпущен в четвёртом квартале 2023 года. Продукция Huawei Aito M5 (с 2022 года) — среднеразмерный внедорожник. Huawei Aito M7 (с 2022 года) — полноразмерный внедорожник. Huawei Aito M9 (с 2023 года) — полноразмерный внедорожник. Huawei Aito M8 (с 2025 года) — среднеразмерный внедорожник. Huawei Aito в России В России продажи автомобилей AITO стартовали в 2023 году. Официальным дистрибьютером стал «МБ РУС». Вторым брендом в России стал LiXiang. Продажи Примечания
Lujiazhi

Lujiazhi är en ö i Kina. Den ligger i provinsen Zhejiang, i den östra delen av landet, omkring 210 kilometer öster om provinshuvudstaden Hangzhou. Lujiazhi ligger i sjön Hongqiao Shuiku. Genomsnittlig årsnederbörd är 1 783 millimeter. Den regnigaste månaden är juni, med i genomsnitt 312 mm nederbörd, och den torraste är januari, med 53 mm nederbörd. Kommentarer Källor
Hepu (köpinghuvudort i Kina, Zhejiang Sheng, lat 29,15, long 121,90)

Hepu (kinesiska: 鹤浦镇, 鹤浦) är en köpinghuvudort i Kina. Den ligger i provinsen Zhejiang, i den östra delen av landet, omkring 210 kilometer sydost om provinshuvudstaden Hangzhou. Antalet invånare är 25 952. Befolkningen består av 12 543 kvinnor och 13 409 män. Barn under 15 år utgör 15,0 %, vuxna 15-64 år 72 %, och äldre över 65 år 11,0 %. Runt Hepu är det tätbefolkat, med 369 invånare per kvadratkilometer. Närmaste större samhälle är Shipu, 7,8 km nordost om Hepu. Genomsnittlig årsnederbörd är 1 837 millimeter. Den regnigaste månaden är juni, med i genomsnitt 338 mm nederbörd, och den torraste är januari, med 56 mm nederbörd. Källor
Huangtankou Shuiku

Huangtankou Shuiku (kinesiska: 黄坛口水库) är en reservoar i Kina. Den ligger i provinsen Zhejiang, i den östra delen av landet, omkring 200 kilometer sydväst om provinshuvudstaden Hangzhou. Huangtankou Shuiku ligger 118 meter över havet. Arean är 4,4 kvadratkilometer. I omgivningarna runt Huangtankou Shuiku växer i huvudsak blandskog. Den sträcker sig 9,7 kilometer i nord-sydlig riktning, och 6,3 kilometer i öst-västlig riktning. Genomsnittlig årsnederbörd är 2 542 millimeter. Den regnigaste månaden är juni, med i genomsnitt 518 mm nederbörd, och den torraste är oktober, med 41 mm nederbörd. Kommentarer Källor
Huangtan Shuiku

Huangtan Shuiku (kinesiska: 黄坛水库) är en reservoar i Kina. Den ligger i provinsen Zhejiang, i den östra delen av landet, omkring 150 kilometer sydost om provinshuvudstaden Hangzhou. I omgivningarna runt Huangtan Shuiku växer i huvudsak blandskog. Genomsnittlig årsnederbörd är 2 140 millimeter. Den regnigaste månaden är augusti, med i genomsnitt 364 mm nederbörd, och den torraste är januari, med 70 mm nederbörd. Källor
West Wenyi Road station

West Wenyi Road (Chinese: 文一西路) is a metro station of Line 3 of the Hangzhou Metro in China. It is located in Yuhang District of Hangzhou. The station was opened on 10 June 2022. Structure West Wenyi Road has two levels: a concourse, and an island platform with two tracks for line 3. Entrances/exits A: east side of Jingteng Road, Longtan Road B1: Longtan Road, Longyuan Road B2: Longtan Road B3: west side of Jingteng Road, Yuhangtang Road C: Yuhang District People's Government D1: south side of Wenyi Road (W), east side of Jinteng Road, Sikai Road, The First Affiliated Hospital, Zhejiang University School of Medicine D2: south side of Wenyi Road (W), west side of Jinteng Road E: Haichuang Street References
Gudang Xincun station

Gudang Xincun (simplified Chinese: 古荡新村; traditional Chinese: 古蕩新村) is a metro station of Line 3 of the Hangzhou Metro in China. It is located in Xihu District of Hangzhou. The station was opened on 10 June 2022. Station layout Gudang Xincun has two levels: a concourse, and an island platform with two tracks for line 3. Entrances/exits A: Gudang Xincun Community (West Zone) B: Shanshui Renjia D: Hangzhou Seventh People's Hospital References
Wushanqiancun station

Wushanqiancun (simplified Chinese: 吴山前村; traditional Chinese: 吳山前村) is a metro station of Line 3 of the Hangzhou Metro in China. It is located in Yuhang District of Hangzhou. It is the western terminus of Line 3 main line. Structure Wushanqiancun has two levels: a concourse, and an island platform with two tracks for line 3. Entrances/exits A: east side of Liangshangxian, Wuzhuanxian C: west side of Liangshangxian D: east side of Liangshangxian, Wulingxian References
Jiumu Road station

Jiumu Road (Chinese: 九睦路) is a metro station of Line 9 of the Hangzhou Metro in China. It is located in Shangcheng District of Hangzhou. The station was opened on 1 April 2022. Station layout Jiumu Road has two levels: a concourse, and an island platform with two tracks for line 9. Entrances/exits A: Donghuayuan Community B: west side of Jiumu Road, Xiasha Road C: Yinbao Street References
Jingchang Road station

Jingchang Road (simplified Chinese: 荆长路; traditional Chinese: 荊長路) is a metro station of Line 19 of the Hangzhou Metro in China. It is located at the intersection of Wenyi Road (W) and Jingchang Road, in Yuhang District of Hangzhou. The station was opened on 30 June 2025. Station layout Jingchang Road has two levels: a concourse, and an island platform with two tracks for line 19. Entrances/exits A: Feiniaoke Business Center B: Zhoujiadou community D1: Hongqi Road D2: Xixi Octagon City References
Pagoda Leifeng

La Pagoda Leifeng (xinès tradicional i simplificat: 雷峰塔, pinyin: Léifēng Tǎ, literalment 'Pagoda de Leifeng') és una torre de cinc pisos d'altura i vuit costats, situada sobre el Pujol del Vespre, al sud del Llac de l'Oest, a Hangzhou. (Xina) Construïda l'any 975 dC, es va esfondrar el 1924, però va ser reconstruïda el 2002, i des de la seva reobertura ha estat una popular atracció turística. El 24 de juny de 2011, aquest i d'altres elements que conformen l'anomenat «paisatge cultural del Llac de l'Oest a Hangzhou» varen ser declarats Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO. Edifici original La pagoda original va ser construïda el 975 dC, durant el període de les cinc dinasties i deu regnes, per ordre del rei Qian Chu (nascut Qian Hongchu) de Wuyue. La seva edificació fou per celebrar el naixement del fill de Qian Chu amb la seva concubina favorita, Huang Fei. La Pagoda Leifeng era una estructura octogonal de cinc pisos construïda amb fusta i maó, i amb una base construïda també amb maons. Els pirates japonesos van atacar Hangzhou durant l'època de la Dinastia Ming. Com sospitaven que la pagoda contenia armes van cremar els elements de fusta, deixant tan sols l'esquelet de maó, com es pot comprovar en les pintures Ming del Llac de l'Oest. La Pagoda Leifeng es va convertir en un dels deu llocs d'interès del Llac Oest gràcies a la llegenda de la Serp Blanca. Més tard, una superstició que assegurava que els maons de la torre repel·lien les malalties i prevenien les desgràcies va provocar que moltes persones comencessin a robar maons de la torre per moldre'ls i fer pols amb ells. La pagoda es va esfondrar finalment la tarda del 25 de setembre de 1924 a causa del seu mal estat. Pel que fa a la qüestió de l'existència d'un mausoleu sota la pagoda, es va debatre durant anys fins que per fi es va utilitzar un radar per comprovar-ho. L'11 de març de 2001 es va excavar el mausoleu i es van trobar molts tresors, entre ells un cap de Buda cobert d'or i plata. Reconstrucció L'octubre de 1999, els governs provincial i municipal van decidir reconstruir la Pagoda Leifeng sobre les ruïnes de l'antiga, i la nova va ser inaugurada el 25 d'octubre de 2002. Està feta amb 1400 tones d'acer més 200 tones de parts de coure, i té quatre ascensors turístics i equipament modern com aire condicionat, televisions i altaveus. A l'entrada de la pagoda hi han dues escales mecàniques que porten als visitants fins a la base de l'edifici. La base original de la pagoda es manté en bon estat, igual que els tresors descoberts en la cambra subterrània. Referències Enllaços externs The king and the buddhist pagoda Arxivat 2012-02-05 a Wayback Machine. Documental de la Televisió Central de la Xina sobre la pagoda Pagoda Leifeng, la reconstrucció d'un mite Arxivat 2011-10-14 a Wayback Machine. Lei Feng Pagoda Leifeng Pagoda Arxivat 2018-02-16 a Wayback Machine.
Pagode de Leifeng

La pagode de Leifeng (chinois simplifié : 雷峰塔 ; pinyin : léi fēng tǎ ; litt. « Tour Leifeng ») est une pagode situé près du lac de l'Ouest dans la ville de Hangzhou en République populaire de Chine. La pagode est originellement construite en 975, mais s'est effondrée en 1924 par manque d'entretien, avant d'être reconstruite en 2002. Elle est très célèbre en Chine, car elle est citée dans la Légende du serpent blanc, un des plus grands romans classiques chinois. Voir aussi Bibliographie (en) Eugene Y. Wang 汪悅進, « Tope and topos. The Leifeng Pagoda and the Discourse of the Demonic », China Heritage Quarterly, numéro 28, déc. 2011 [lire en ligne] Portail du bouddhisme Portail du monde chinois • section histoire de la Chine