Porto di Shanghai

Il porto di Shanghai (cinese: 上海港; pinyin: Shànghǎi Gǎng; wu: Zånhae Kån) è il più grande porto container del mondo per volume di TEU movimentati. Situato alla foce del fiume Azzurro e affacciato sul mar Cinese Orientale, è gestito dalla Shanghai International Port Group (SIPG). Il complesso portuale comprende sia terminali fluviali sia un porto in acque profonde, e collega oltre 700 porti in più di 200 paesi e regioni attraverso circa 350 servizi di linea internazionali. Storia Le origini del porto di Shanghai risalgono al 1842, quando la città fu aperta al commercio internazionale come porto di trattato in seguito alla prima guerra dell'oppio. Nel corso del XIX secolo e della prima metà del XX, Shanghai divenne il principale scalo commerciale dell'Asia orientale. Dopo la fondazione della Repubblica Popolare Cinese nel 1949, il porto subì un periodo di relativo declino dovuto all'isolamento internazionale del paese. La ripresa ebbe inizio con le riforme economiche di Deng Xiaoping a partire dal 1978, anno in cui il porto movimentò i primi container: appena 7 951 TEU. Il milione di TEU fu raggiunto nel 1994, la soglia dei 10 milioni nel 2003. Nel 2005 fu inaugurata la prima fase del porto di Yangshan, costruito sulle omonime isole nella baia di Hangzhou e collegato alla terraferma dal ponte di Donghai, lungo 32,5 km. Questa infrastruttura permise di superare le limitazioni di pescaggio (circa 10 m) dei terminali fluviali esistenti, consentendo l'attracco di navi portacontainer di grandi dimensioni con un fondale fino a 15 m. Nel 2010 il porto superò quello di Singapore, raggiungendo circa 29 milioni di TEU e divenendo il porto container più trafficato del mondo. Nel 2024 il porto ha superato per primo al mondo la soglia dei 50 milioni di TEU annui, confermandosi porto container più trafficato del mondo per il quindicesimo anno consecutivo. Nel 2025 il volume annuo è salito a 55,06 milioni di TEU, con un incremento del 6,9% rispetto all'anno precedente. Struttura Il porto è articolato in tre aree portuali principali per il traffico container e diverse aree specializzate: Wusongkou Situato alla confluenza del fiume Huangpu con il fiume Azzurro, è la zona portuale più antica. È gestito dalla Shanghai Container Terminals (SCT), una joint venture tra SIPG e Hutchison Port Holdings. Comprende tre terminali container (Zhanghuabang, Jungong Road e Baoshan) con 10 ormeggi. Waigaoqiao Ubicato nel distretto di Pudong, nella zona di libero scambio, è il cuore delle operazioni container fluviali. Comprende quattro terminali gestiti da diverse società, tra cui Shanghai Pudong International Container Terminals e Shanghai Mingdong Container Terminals. Yangshan Il terminale in acque profonde, costruito sulle isole di Grande e Piccola Yangshan (arcipelago di Zhoushan) e collegato al continente dal ponte di Donghai. Inaugurato nel 2005, consente un pescaggio fino a 15 m. Nel 2017 è stata aperta la Fase IV, un terminale completamente automatizzato con veicoli a guida automatica (AGV) senza equipaggio, che nei primi sette anni di attività ha movimentato oltre 35 milioni di TEU. Nel 2025 l'area di Yangshan ha movimentato circa 29 milioni di TEU. È in corso l'ampliamento dell'area nord di Xiaoyangshan, che aggiungerà circa 5 500 m di banchina dedicata ai container. Altre strutture Il complesso comprende inoltre due terminali per rinfuse, tre terminali per merci varie (break-bulk), terminali specializzati per cereali, legname e idrocarburi, nonché un terminale crociere con una banchina di 850 m in grado di gestire un milione di passeggeri l'anno. Complessivamente i terminali container dispongono di oltre 13 km di banchina, 43 ormeggi e 156 gru di banchina. Traffico e statistiche Di seguito l'evoluzione del traffico container: Nel 2024 il tonnellaggio complessivo annuo (comprese rinfuse e merci varie) ha raggiunto circa 1,12 miliardi di tonnellate. Il volume di trasbordo internazionale (transshipment) ha superato i 7 milioni di TEU, con una crescita di oltre il 20% su base annua. Sostenibilità e innovazione Il porto ha avviato una transizione verso la sostenibilità ambientale: tutti i terminali container sono dotati di allacciamenti elettrici a terra (shore power) per le navi in banchina. A partire dal 2024 sono stati effettuati oltre 125 rifornimenti di GNL in regime doganale, per un volume complessivo di 730 000 m³. Nel 2024 Shanghai ha realizzato la prima operazione al mondo di rifornimento nave-nave di metanolo verde per una grande portacontainer, con l'obiettivo di rendere il servizio regolare dal 2025. Il corridoio marittimo verde Los Angeles–Shanghai, presentato al North Bund Forum del 2024, rappresenta un'iniziativa congiunta per la decarbonizzazione del trasporto marittimo transpacifico. Connettività Il porto è servito da una rete di trasporto intermodale ferro-mare (sea-rail) operativa dal 2019, con 10 tratte giornaliere e un volume previsto di oltre 900 000 TEU annui. Il porto mantiene inoltre una stretta integrazione con 22 porti lungo il fiume Azzurro attraverso un sistema di chiatte e servizi feeder. L'indice di connettività portuale di Shanghai si è classificato al primo posto a livello mondiale per 13 anni consecutivi. Note Voci correlate Porto di Yangshan Ponte di Donghai Shanghai International Port Group Zona di libero scambio di Shanghai Porto di Ningbo-Zhoushan Porto di Singapore Lista dei porti più trafficati del mondo Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su porto di Shanghai Collegamenti esterni Sito ufficiale, su portshanghai.com.cn. (EN) SIPG, Shanghai International Port (Group) Co., Ltd, su portshanghai.com.cn (archiviato dall'url originale il 3 ottobre 2014). (EN) Sito ufficiale del porto di Shanghai (versione inglese), su en.portshanghai.com.cn.