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Hongqi Bridge

Hongqi Bridge was a 172-metre (564 ft) tall elevated structure across a steep canyon in Barkam in the Ngawa Tibetan and Qiang Autonomous Prefecture of Sichuan Province, China, spanning the Zumuzu River, eastern tributary of the Dadu River. It was an important waypoint located within Sichuan connecting the rest of China to the Tibet Autonomous Region. The bridge was also part of China National Highway 317 of the Chinese highway network and travels near the Shuangjiangkou Dam. Chengdu Engineering Corporation, a subsidiary of China Power Construction Corporation under the Assets Supervision and Administration Commission, handled the bridge's design and construction. The Sichuan Expressway Construction and Development Group posted a now-deleted video of the final concrete pouring on 14 January 2025, signifying the project's completion after five years of construction. The bridge was opened to traffic on 13 April 2025. On 11 November 2025, just days after the inauguration of the nearby Shuangjiangkou Dam, a landslide caused the collapse of the western bridge approach and its part of the roadbed. Characteristics Hongqi Bridge was a cantilevered concrete bridge with a total length of 758 metres (2,487 ft). The central section consisted of a main span of 220 metres (720 ft) flanked by two spans of 120 metres (390 ft) each, supported by piers as tall as 172 metres (564 ft) above the foundation. The bridge deck was a continuous rigid frame structure made of prestressed concrete, consisting of the three central spans connected as a single unit. The bridge carried a two-lane road, which exited a tunnel on the steep east (left) bank, crossing the bridge and its approaches, and entered a tunnel on the steep west (right) bank. Collapse The bridge was evacuated and closed to traffic on 10 November 2025 by Maerkang city officials when road cracks and shifting terrain, along with a crack in the bridge structure were discovered by inspection officials at 3pm. Conditions worsened throughout 11 November before the bridge partially collapsed at 4:10pm. No casualties were reported. Satellite imagery after the collapse showed the western approach in rubble, while the main central section of the bridge appeared intact with the western end of the central section in mid-air, unattached and unsupported. No timeline for repairing or rebuilding the bridge has been announced. Footage of the collapse was posted on social media. The majority of comments praised the government's handling of the situation and evacuation. Causes The authorities have stated that a landslide next to the bridge had caused the collapse and denied any quality issues. Several netizens on the Chinese internet have questioned the official claim that the collapse was precipitated by the landslide, noting that the area was known for landslides. State media Jimu News broadcast a bridge expert stating that if the project had been given the go-ahead despite the unstable terrain, slope management should have been factored into its design. See also Sichuan Road and Bridge Group References
Xindu Jinsha River Bridge

The Xindu Jinsha River Bridge (Chinese: 新渡金沙江大桥), previously called Xinshi Jinsha River Bridge (Chinese: 新市金沙江大桥), is a bridge between Pingshan County, Yibin City Sichuan and Suijiang County, Yunnan, China. It is one of the tallest bridge structure in the world with a sout tower 297.5 metres (976 ft) tall. It was opened to traffic on 1 January 2026. See also Bridges and tunnels across the Yangtze River List of longest cable-stayed bridge spans List of tallest bridges List of highest bridges References External links 新渡金沙江大桥 at Baidu Baike (in Chinese)
Flughafen Kangding

Der Flughafen Kangding (chinesisch 康定機場 / 康定机场, Pinyin Kāngdìng Jīchǎng, IATA-Code: KGT, ICAO-Code: ZUKD) ist ein im Mai 2008 in Betrieb genommener Flughafen im Kreis Kangding bzw. Dardo (康定县, Kāngdìngxiàn), der zum Verwaltungsgebiet des Autonomen Bezirks Garzê der Tibeter im Nordwesten der chinesischen Provinz Sichuan gehört. Mit seiner Lage auf 4280 m über dem Meeresspiegel ist er nach Dabba-Yardêng und Qamdo-Bamda der dritthöchstgelegene Flughafen der Welt. Die einzige Bahn des Flughafens (15C/33C) ist 4000 m lang. Einzelnachweise Weblinks Flughafen Kangding in Südwestchina
Garze Kangding Airport

Ganzi Kangding Airport (IATA: KGT, ICAO: ZUKD) is an airport serving Kangding, the capital of Garzê Tibetan Autonomous Prefecture in western Sichuan Province, China. It is located 40 kilometres (25 mi) northwest of the city center. Construction of the airport began in September 2006 and the airport started operation on April 26, 2009. Situated at 4,280 m (14,042 ft) above sea level, Kangding Airport is the fourth highest airport in the world behind Daocheng Yading Airport, Qamdo Bamda Airport, and Shigatse Tingri Airport, and just higher than Ngari Gunsa Airport (elevation 4,274 m (14,022 ft)). Airlines and destinations Incidents Two China Eastern pilots had their licences revoked and an assistant captain was suspended from flying after a failed landing at Kangding Airport on 1 May 2016. They were attempting to land an Airbus A319 on a scheduled flight MU5443 from Chengdu to Kangding. An attempt was made to land during bad weather; the aircraft hit the ground outside the runway at great speed, almost causing a serious crash. The aircraft suffered damage to its landing gear and tail, and returned to Chengdu after missing the approach. The co-pilot was seated in the cabin, with the assistant captain in the cockpit, however two experienced captains are required to be at the controls when landing at this high altitude airport. See also List of airports in China List of the busiest airports in China References
Aéroport de Kangding

L'aéroport de Kangding (chinois simplifié : 康定机场) (code IATA : KGT • code OACI : ZUKD) est un aéroport desservant Kangding, la capitale de la préfecture autonome tibétaine de Garzê, dans l'ouest de la Province du Sichuan, en Chine. Il est situé à 40 kilomètres au nord-ouest du centre-ville. La construction de l'aéroport a commencé en septembre 2006 et l'aéroport a commencé à fonctionner le 26 avril 2009. Situé à 4 280 mètres d'altitude, l'aéroport de Kangding est le troisième aéroport le plus haut dans le monde derrière l'aéroport Daocheng Yading et de l'aéroport de Qamdo Bamda, et légèrement plus haut que celui de l'aéroport de Ngari Gunsa (4 274 mètres). Compagnies aériennes et destinations Édité le 03/02/2018 Voir aussi Liste des aéroports en Chine Liste des aéroports les plus fréquentés en Chine Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kangding Airport » (voir la liste des auteurs). Portail de l’aéronautique Portail de la Chine
Aeroportul Kangding

Aeroportul Kangding (IATA: KGT, ICAO: ZUKD) este un aeroport din Kangding⁠(d), Prefectura autonomă tibetană Garzê, Sichuan, Republica Populară Chineză ce deservește zona Prefectura autonomă tibetană Garzê. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 12.948 de pasageri. A fost deschis în 22 octombrie 2008. Situat la o altitudine de 4.280 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Kangding Airport

Kangding Airport (kinesiska: 康定机场, pinyin Kāngdìng Jīchǎng) är en flygplats i Kina. Den ligger i provinsen Sichuan, i den sydvästra delen av landet. Den ligger i Kangding, en stad på häradsnivå och centralort i den autonoma prefekturen Garzê]. Flyplatsen är en av de högst belägna i världen för större flygplan. Runt Kangding Airport är det glesbefolkat, med 9 invånare per kvadratkilometer. Trakten runt Kangding Airport består i huvudsak av gräsmarker. Genomsnittlig årsnederbörd är 1 119 millimeter. Den regnigaste månaden är juni, med i genomsnitt 236 mm nederbörd, och den torraste är december, med 5 mm nederbörd. Källor
Bosideng Bridge

The Bosideng Bridge (Chinese: 波司登大桥) is a highway bridge over the Yangtze River in Hejiang County, Sichuan, China. It was the third longest arch bridge in the world when opened with a span of 530 m (1,740 ft). The bridge carries traffic on the G93 Chengdu–Chongqing Ring Expressway. The bridge can be confused with another similar bridge, the Hejiang Yangtze River Bridge located a few kilometers upstream. Construction The Bosideng Bridge is a concrete filled steel tubular (CFST) arch bridge, at the time of construction it was the longest bridge of this design, surpassing the Wushan Yangtze Bridge. See also Bridges and tunnels across the Yangtze River List of bridges in China List of longest arch bridge spans References
Puente de Bosideng

El puente de Bosideng (en chino, 波司登长江大桥; pinyin, bōsīdēng chángjiāng dàqiáo; literalmente, ‘gran puente del Yangtsé de Bosideng’), es un puente de carretera (G93, Autopista de circunvalación de Chengyu) de China que atraviesa el río Yangtsé en el condado de Hejiang, ciudad-prefectura de Luzhou, provincia de Sichuan.​·.​ Se inauguró en 2012 siendo en ese momento el tercer puente en arco más grande del mundo por longitud del vano principal (530 m), además del más largo más largo en CFST (acrónimo en inglés, por concrete filled steel tubular, lit. 'tubos de acero rellenos de hormigón') (puestos que conserva en 2018). Tiene una longitud total de 841 m y un ancho de 30,6 m. Véase también Anexo:Puentes en arco más largos del mundo Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de Bosideng. «Puente de Bosideng» (en inglés). Structurae.
Pont de Bosideng

Le pont de Bosideng (chinois : 波司登长江大桥 ; pinyin : bōsīdēng chángjiāng dàqiáo ; litt. « grand pont du Changjiang de Bosideng ») est un pont situé sur le xian de Hejiang, ville-préfecture de Luzhou, province du Sichuan, en République populaire de Chine. Il est en 2018 le 3e plus grand pont en arc du monde (et le plus long en CFST, tubes d'acier remplis de béton), avec une portée de 530 mètres. Il a une longueur de 841 mètres et une largeur de 30,6 mètres lui servant à enjamber le Changjiang.architecte? C'est un pont routier, situé sur l'autoroute périphérique Chengyu (zh), (G93). Situation Histoire Caractéristiques Notes et références Voir aussi Articles connexes Liens externes Portail du bâtiment et des travaux publics Portail des routes Portail des ponts Portail de la Chine
Bosideng Bridge

Il Bosideng Bridge è un ponte autostradale sul fiume Yangtze nella contea di Hejiang, Sichuan, Cina. È il terzo ponte ad arco più lungo del mondo per la lunghezza della campata principale. Il ponte è parte dell'autostrada G93 Chengdu – Chongqing Ring Expressway . Il ponte Bosideng è un ponte ad arco tubolare in acciaio rinforzato con cemento. È il ponte più lungo al mondo costruito con questo tipo di procedimento, superando anche il ponte Wushan Yangtze. Note Voci correlate Elenco dei più grandi ponti ad arco Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bosideng Bridge
Bosidengbrug

De Bosidengbrug (Chinees: 波司登大桥, Hanyu pinyin: bōsīdēng chángjiāng dàqiáo) is een in juni 2013 geopende stalen boogbrug over de Yangtze. De brug is gelegen bij Luzhou in de provincie Sichuan, ten zuidwesten van Chongqing, in de Volksrepubliek China. De brug is onderdeel van de autosnelweg G93, een ringvormige snelweg rond de twee steden Chongqing en Chengdu De brug is qua overspanning de op twee andere Chinese bruggen na langste boogbrug ter wereld. De totale lengte van de brug is 841 meter, de grootste overspanning meet 530 meter. De brug is geconstrueerd met 724 ton staal van hoge sterkte, 12.441 ton staal en 37.900 kubieke meter beton.
Мост Босидэн

Мост Босидэн (кит. 波司登大桥) — мост, пересекающий реку Янцзы, расположенный на территории городского округа Лучжоу; 4-й по длине основного пролёта арочный мост в мире (3-й в Китае). Является частью скоростной автодороги G93 Чэнду — Чунцин. Характеристика Мост соединяет западный (северный) и восточный (южный) берега реки Янцзы в северной части уезда Хэцзян городского округа Лучжоу. Длина — 841 м. Мост представлен однопролётной арочной конструкцией с дорожным полотном посередине. Длина основного пролёта — 530 м. Арочная конструкция решётчатая (по принципу сквозных ферм) и выполнена из стали, где трубчатые основные арки заполнены бетоном. Дорога моста крепится на тросах арки. Один из шести мостов через реку Янцзы в городском округе Лучжоу. Примечания Ссылки The world's largest steel arch bridge span Lu Chongqing high-speed connectivity
Hejiang-Brücke

Die Hejiang-Brücke (chinesisch 合江长江二桥) ist eine Schrägseilbrücke, welche in der chinesischen Provinz Sichuan die Ringautobahn Chengdu-Chongqing über den Jangtsekiang führt. Sie liegt 35 km östlich von Luzhou und ist nach der Bosideng-Brücke erst die zweite Brücke in der Provinz, welche über den Jangtse führt. Das Projekt wurde ursprünglich Hejiang-Brücke 2 genannt, um es von der zuerst als Hejiang-Brücke 1 bezeichneten Bosideng-Brücke zu unterscheiden. Die Hauptbrücke ist als 840 m lange zweihüftige Schrägseilbrücke ausgeführt, die eine Spannweite von 420 m hat. Daran schließt sich im Osten eine 840 m lange Vorbrücke an. Der westliche der beiden Y-förmigen Pylonen ist 208 m hoch und der höchste Pylon einer Schrägseilbrücke in der Provinz Sichuan. Die Brücke steigt gegen Westen an, um die Höhe der steilen Westufers des Flusses zu erreichen. Die in 100 m Höhe über das Wasser führende Brücke ist deshalb eine der höchsten Jangtse-Brücken. Weblinks Hejiang Yangtze River Bridge. In: HighestBridges.com. Abgerufen am 2. Mai 2014. Einzelnachweise
Kangbo Yangtze River Bridge

The Kangbo Yangtze River Bridge (Chinese: 康博长江二桥), formerly the Second Hejiang Bridge, is a highway bridge over the Yangtze River in Hejiang County, Sichuan, China. The bridge is on the G93 Chengdu–Chongqing Ring Expressway just 10 kilometres west of the Bosideng Bridge. It was originally called Hejiang Bridge 2 since Bosideng Bridge was first called Hejiang Bridge 1. The bridge has a length of 1,715 metres (5,627 ft) and is 30 metres (98 ft) wide. Its two pylons are each 208 metres (682 ft) high, making the bridge to the one with the highest pylons in Sichuan. See also Yangtze River bridges and tunnels List of largest cable-stayed bridges List of longest arch bridge spans References
Pubugou-Talsperre

Die Pubugou-Talsperre (chinesisch 瀑布溝大壩, Pinyin Pùbùgōu Dàbà) ist eine große Talsperre am Fluss Dadu He, einem Zufluss des Jangtsekiang, im Kreis Hanyuan der chinesischen Provinz Sichuan in Südwest-China. Das Absperrbauwerk ist ein Steinschüttdamm. Die gesamte Generatorenkapazität des Wasserkraftwerks beträgt 3.300 bis 3.600 MW. Die Bauarbeiten begannen am 30. März 2004. Im selben Jahr wurde die Baustelle von 50–100.000 Demonstranten überlaufen, was die Bauarbeiten um ein Jahr verzögerte. Der Grund für die Proteste waren die Umsiedlungen, die durch die geplante Überflutung notwendig werden. Es wurden ca. 3000 Hektar Ackerland überflutet, das ist ein Zehntel der Ackerflächen in Hanyuan. 70.000 bis 100.000 Personen mussten umgesiedelt werden. Chen Tao, einer der Demonstranten, wurde im Jahr 2006 hingerichtet. Am 22. November 2005 schloss der Damm den Fluss, mit dem Stauen wurde 2009 begonnen und bis Jahresende ein Wasserstand von 790 m über Meereshöhe erreicht. Im Dezember 2009 wurde der erste Generator in Betrieb genommen. Bis Ende 2010 wurden fünf weitere Generatoren mit einer Leistung von jeweils 600 MW in Betrieb genommen. Siehe auch Liste von Wasserkraftwerken in China Liste von Talsperren in China Liste der größten Talsperren der Erde Liste der größten Stauseen der Erde Liste der größten Wasserkraftwerke der Erde Weblinks China’s Sichuan Province Tense in Aftermath of Violent Anti-Dam Protests. voanews.com TGP Special Report: Dam building in the upper Yangtze basin. (PDF, 126 kB) probeinternational.org Einzelnachweise
Pubugou Dam

The Pubugou Dam (simplified Chinese: 瀑布沟大坝; traditional Chinese: 瀑布溝大壩; pinyin: Pùbùgōu Dàbà) is a concrete face rock-fill embankment dam on the Dadu River, a tributary of the Yangtze River in Sichuan Province. The main purpose of the dam is hydroelectric power generation and its total generating capacity is 3,300 MW. Construction started on March 30, 2004, the first generator was put into operation in December 2009 and the rest by March 2010. In 2004, the construction site was overrun by tens of thousands of protesters, though the only eventual result was the delay of construction by one year. The protests were about evictions stemming from planned flooding. See also List of power stations in China References
Barrage de Pubugou

Le barrage de Pubugou est un barrage en Chine. Il est associé à une centrale hydroélectrique de 3 300 MW. Le barrage a nécessité le déplacement et la reconstruction d'une grande partie de la ville de Hanyuan. Histoire Description Sa production électrique annuelle est estimée à 14,6 TWh. Notes et références Articles connexes Liste des barrages hydroélectriques les plus puissants Portail des énergies renouvelables Portail du bâtiment et des travaux publics Portail de la Chine Portail des barrages Portail des lacs et cours d'eau
ГЕС Пубугоу

Пубугоу (спрощ.: 瀑布沟大坝; кит. трад.: 瀑布溝大壩; піньїнь: Pùbùgōu Dàbà) — кам'яно-накидна гребля, облицьована бетоном, та ГЕС на річці Дадухе, притоці річки Янцзи в провінції Сичуань (розташована на південному заході Китаю, втще за течією від ГЕС Шеньсігоу). Основна мета будівництва греблі ГЕС — вироблення електроенергії і її загальна генеруюча потужність складає 3300 МВт. Будівництво розпочалося 30 березня 2004 року. 22 листопада 2005 року було перекрито річку заповнення розпочалося в 2009 році, і до кінця року досягли рівня води 790 м над рівнем моря У грудні 2009 року було введено в експлуатацію перший генератор. До кінця 2010 року ще п'ять генераторів були прийняті в експлуатацію з потужністю 600 МВт кожен Примітки Посилання China's Sichuan Province Tense in Aftermath of Violent Anti-Dam Protests TGP SPECIAL REPORT: Dam building in the upper Yangtze basin[недоступне посилання] (PDF, 126 kB)
Guandi-Talsperre

Die Guandi-Talsperre (chinesisch 官地大壩, Pinyin Guāndì Dàbà) ist ein Talsperrenprojekt mit einem Wasserkraftwerk am Yalong Jiang, dem Oberlauf des Jangtsekiang in der Provinz Sichuan im Südwesten der Volksrepublik China. Die Staumauer, die aus Walzbeton (RCC) gebaut wurde, steht am Yalong zwischen der Jinping-II-Talsperre oberhalb und der Ertan-Talsperre unterhalb. Sie ist von der Stadt Xichang 30 Kilometer Luftlinie und 80 Straßenkilometer entfernt. Der Hauptzweck der Talsperre ist die Stromerzeugung mittels Wasserkraft. Sie ist eines der mehr als 20 Wasserkraftprojekte am Yalong. Der Stausee versorgt vier Turbinen und Generatoren mit Triebwasser. Sie haben jeweils eine Nennleistung von 600 MW, so dass die gesamte Leistungsfähigkeit bei 2400 MW liegt. Die Turbinen stehen in einem unterirdischen Krafthaus am rechten Flussufer. Der Bau begann am 20. Oktober 2010 und die letzte Turbine wurde im März 2013 in Betrieb genommen. Mit dem Strom der Talsperre wird der Osten Chinas direkt versorgt. Siehe auch Liste von Wasserkraftwerken in China Liste von Talsperren in China Liste der größten Talsperren der Erde Liste der größten Stauseen der Erde Liste der größten Wasserkraftwerke der Erde Einzelnachweise
Guandi Dam

The Guandi Dam (simplified Chinese: 官地大坝; traditional Chinese: 官地大壩; pinyin: Guāndì Dàbà) is a gravity dam on the Yalong River, a tributary of the Yangtze River in Sichuan Province Southwest of China. It supplies water to four hydroelectric generators, each with generating capacity of 600 MW. The total generating capacity of the project is 2,400 MW. Construction started on October 20, 2010, with a ground-breaking ceremony. On February 9, 2012, the dam began to impound the reservoir and the last of the four generators were commissioned on 28 March 2013. See also List of power stations in China References
Barrage de Guandi

Le barrage de Guandi (en chinois : 官地大坝) est un barrage construit sur le Yalong, un affluent du Yangzi Jiang, dans la province du Sichuan en Chine. Il est associé à une centrale hydroélectrique de 2 400 MW. Sa production électrique moyenne est estimée à 11,87 TWh/an. Sa construction s'est achevée en 2012 et la mise en service complète de ses quatre turbines de 600 MW a eu lieu en mars 2013. D'une hauteur de 168 mètres, le barrage forme un lac de retenue d'un volume de 760 millions de m3. Il s'agit du troisième barrage d'une cascade hydroélectrique sur le Yalong qui en comporte six : Lianghekou, Jinping I, Jinping II, Guandi, Ertan et Tongzilin. Voir aussi Hydroélectricité en Chine le Yalong le Yangzi Jiang Notes et références Portail des énergies renouvelables Portail du bâtiment et des travaux publics Portail de la Chine Portail des barrages Portail des lacs et cours d'eau
ГЕС Гуаньді

ГЕС Гуаньді (官地水电站) — гідроелектростанція у центральній частині Китаю в провінції Сичуань. Знаходячись між ГЕС Цзіньпін II (вище по течії) та ГЕС Ертань, входить до складу каскаду на річці Ялунцзян, великому лівому допливу Янцзи. В межах проекту річку перекрили греблею із ущільненого котком бетону висотою 168 метрів та довжиною 516 метрів, яка потребувала 4710 тис. м3 матеріалу. Вона утримує витягнуте на 58 км водосховище з об'ємом 759,7 млн м3 та припустимим коливанням рівня поверхні у операційному режимі між позначками 1321 та 1330 метрів НРМ (під час повені до 1334 метра НРМ). Біля греблі на правобережжі облаштували підземний машинний зал, де встановлено чотири турбіни типу Френсіс потужністю по 600 МВт. Вони використовують напір від 108 до 128 метрів (номінальний напір 115 метрів) та забезпечують виробництво 11,9 млрд кВт-год електроенергії на рік. Примітки
Guanyinyan-Talsperre

Die Guanyinyan-Talsperre (chin. 观音岩水电站, Hanyu Pinyin guānyīnyán shuǐdiànzhàn), dt. wörtlich "Wasserkraftwerk Guanyinyan", ist eine im Jahr 2016 fertiggestellte Gewichtsstaumauer am Jinsha Jiang, 27 km südwestlich von Panzhihua an der Grenze der Provinzen Yunnan und Sichuan in der Volksrepublik China. Die Talsperre dient der Energiegewinnung und d em Hochwasserschutz. Die Bauarbeiten begannen 2008 und 2010 wurde der Fluss umgeleitet. Das Kraftwerk verfügt über eine Nennleistung von 3000 MW, die sich aus fünf Francis-Turbinen mit je einem 600-MW-Generator zusammensetzt. Bauwerk Das Absperrbauwerk der Guanyinyan-Talsperre ist 159 bis 168 m hoch und 1158 bis 1250 m lang. Davon sind 838 m eine Gewichtsstaumauer aus Walzbeton und 320 m ein bis zu 71 m hoher Steinschüttdamm. Die Oberkante des Bauwerks wird auf 1141 m über dem Meer liegen. Das Kraftwerk steht am Mauerfuß. Außerdem gibt es eine Hochwasserentlastung mit drei Überläufen und zwei weitere Auslassöffnungen. 8810 Menschen müssen für den Stausee umgesiedelt werden. Siehe auch Liste von Wasserkraftwerken in China Liste von Talsperren in China Liste der größten Talsperren der Erde Liste der größten Stauseen der Erde Liste der größten Wasserkraftwerke der Erde Weblinks Einzelnachweise
Guanyinyan Dam

The Guanyinyan Dam (Chinese: 观音岩水电站, lit. Guanyin Rock Dam) is a gravity dam on the Jinsha River 30 km (19 mi) southwest of Panzhihua on the border of Yunnan and Sichuan Provinces in China. The purpose of the dam is hydroelectric power generation and flood control. Construction on the dam started in 2008 and the river was diverted by 2010. The first generator was operational on 20 December 2014 and the fourth on 14 December 2015. The entire power station should be operational by 2016. When complete, the dam will support a 3,000 MW power station consisting of five 600 MW Francis turbine generators. Design The Guanyinyan Dam is a 159 m (522 ft) tall and 1,158 m (3,799 ft) long gravity dam. Of the dam's length, 838 m (2,749 ft) is roller-compacted concrete and 320 m (1,050 ft) is rock-fill embankment with this portion having a maximum height of 71 m (233 ft). The crest elevation of the dam will be 1,141 m (3,743 ft) above sea level and contain the power plant at the toe of its body. A spillway and two discharge openings are also included in the design. See also List of power stations in China References