Цзяннаньский судостроительный завод

Цзяннаньский судостроительный завод (кит. упр. 江南造船厂, пиньинь Jiāngnán Zàochuán Chǎng) — находящийся в Шанхае государственный судостроительный завод. В настоящее время там имеются сухие доки, позволяющие строить будущие авианосцы для ВМФ КНР. История Цзяннаньский арсенал После поражения во Второй Опиумной войне в Цинской империи развернулось «движение самоусиления». Одним из направлений деятельности в рамках этого движения было создание военных заводов. Изначально производство вооружения и судов в Шанхае было доверено китайским правительством американской компании «Thomas Hunt and Company», базировавшейся на территории иностранной концессии. Однако нежелание властей концессии позволить производство оружия вынудило китайские власти купить завод и оборудование и, после объединения их с уже имеющимися арсеналами в Сучжоу и Аньцине, а также закупки Жун Хуном нового оборудования в США, в 1865 году в Шанхае было открыто «Цзяннаньское главное бюро по производству механизмов» (кит. трад. 江南機器製造總局, пиньинь Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú), известное в западной литературе как «Цзяннаньский арсенал». Цзяннаньский арсенал был одним из крупнейших арсеналов, созданных в годы «движения самоусиления» (с 1869 года его ежегодный бюджет превышал 400 тысяч лянов серебра), его возглавляли такие видные государственные деятели династии Цин, как Цзэн Гофань, Цзо Цзунтан и Чжан Чжидун, а ведущую роль в его деятельности играл Ли Хунчжан. Высшие технические должности занимали европейцы и американцы. На Цзяннаньском арсенале был построен первый в Китае пароход для гражданского судоходства (1868), и впервые в Китае было налажено производство стали для гражданских нужд (1891). Помимо производственных мощностей, в Арсенал входили школа иностранных языков, бюро переводчиков и техническая школа. Цзяннаньская судоверфь В 1905 году из Цзяннаньского арсенала была выделена Цзяннаньская судоверфь. В 1920-х годах именно на Цзяннаньской судоверфи было построено 6 новых речных канонерок для Патруля Янцзы Азиатского флота США. За шесть лет, с 1905 по 1911 год, на верфи было построено 136 судов общим водоизмещением 21 000 тонн, отличавшихся качеством конструкции. В 1912 году верфь перешла в ведение военно-морского ведомства Бэйянского правительства и была переименована в судостроительный завод Цзяннань. Производственные мощности, оставшиеся в составе Цзяннаньского арсенала, продолжали работать до начала в 1937 году японо-китайской войны. С началом войны судоверфь была эвакуирована в Чунцин, где стала работать как «Чунцинская судоверфь». Мощности Арсенала, оставшиеся в Шанхае, были перемещены японцами на Судоверфь. По окончании войны китайские власти не стали вновь выделять Арсенал в отдельное предприятие. Цзяннаньский судостроительный завод После образования в 1949 году КНР, в 1953 году Цзяннаньская судоверфь изменила своё название на «Цзяннаньский судостроительный завод». Начиная с 1964 года китайское правительство, готовясь к войне против сверхдержав, начало перемещать стратегически важные производства вглубь страны, и Цзяннаньский судостроительный завод опять переехал в Чунцин. Хотя впоследствии он постепенно вернулся в Шанхай, в Чунцине остались две его дочерние судоверфи. В этот период завод оставался объектом пристального внимания китайского правительства и получал приоритетное финансирование; именно на этом заводе были произведены ряд первых в Китае объектов: первый десятитысячетонный гидравлический пресс, первое трансокеанское грузовое судно, первое океанское научно-исследовательское судно, первый нефтеналивной танкер, первый морской железнодорожный паром. В 1990-е годы ускорились корпоративные преобразования: предприятие стало пилотной площадкой по внедрению современной системы управления (1994), провело листинг акций на Шанхайской фондовой бирже (1997), осуществило слияние с верфью Qiuxin (2000) и завершило реструктуризацию долга с созданием новой структуры корпоративного управления (2001). Эти реформы значительно повысили конкурентоспособность компании, утвердив её в качестве одного из лидеров судостроения КНР. В 1996 году завод стал подразделением Китайской государственной судостроительной корпорации. В 2010 году территория завода была реквизирована для Expo 2010, а сам завод перемещён на остров Чансиндао в устье Янцзы. Примечания Ссылки Официальный сайт