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Tianmen

Tianmen är en stad i den centrala delen av provinsen Hubei i Folkrepubliken Kina. Staden har status som subprefektur, vilket betyder att den befinner sig på samma administrativa nivå som ett härad, men lyder direkt under provinsregeringen. Tianmen ligger omkring 110 kilometer väster om provinshuvudstaden Wuhan på Jianghanslätten (kinesiska: 江汉平原; pinyin: Jiānghànpíngyúan) som är ett av Hubeis bördigaste jordbruksområden. Stadsområdet omfattar totalt 2 622 kvadratkilometer och befolkningen uppgick i slutet av 2007 till 1 691 000 personer. Staden hette tidigare Jingling (kinesiska: 竟陵; pinyin: Jìnglíng) men bytte år 1726, under Qingdynastin, namn till Tianmen. En av Tianmens mest berömda invånare är Lu Yu (kinesiska: 陆羽; pinyin: Lù Yǔ) (733–804), en av de viktigaste bidragsgivarna till den kinesiska tekulturen. Under 2012 kommer Tianmen att bli en station på den nya Hankou - Yichang-järnvägen. Fotnoter
Тяньмень

Тяньмень (кит. спр. 仙桃市, піньїнь: Xiāntáo Shì, раніше Цзінлін) — місто-повіт прямого підпорядкування у центральнокитайській провінції Хубей. Географія Тяньмень розташовується у центрально-східній частині провінції. Клімат Місто знаходиться у зоні, котра характеризується вологим субтропічним кліматом. Найтепліший місяць — липень із середньою температурою 28.7 °C (83.7 °F). Найхолодніший місяць — січень, із середньою температурою 4.2 °С (39.6 °F). Примітки
SS Zhongshan

SS Zhongshan (en chinois: 中山 艦) était une canonnière chinoise de 780 tonnes. Construite au Japon en 1913, elle était à l'origine connue sous le nom de SS Yongfeng avant d'être renommée en 1925 en l'honneur de Sun Yat-sen, mieux connu en Chine sous le nom de Sun Zhongshan. Historique Le Yongfeng était la première des quatre canonnières de classe Yongfeng de 780 tonnes commandées à Mitsubishi par la Dynastie Qing en 1910. Il entre en service au sein de la flotte de Beiyang. En mars 1913, il est déplacé à Shanghai qui devient son port d'attache. En juillet 1917, il transporte Sun Yat-sen, au sein de la flotte du Kuomintang. Juste avant l'assaut du palais présidentiel par Ye Ju (en) le 16 juin 1922, Sun Yat-sen s'enfuit sur la canonnière pour rejoindre Tchang Kaï-chek. Le 13 avril 1925, le navire est renommé en l'honneur de Sun Yat-sen, après sa mort le mois précédent. En novembre 1925, la marine nationaliste est placée sous la direction du conseiller soviétique Andreï Boubnov, qui nomme le communiste Li Zhilong à sa tête. Le voyage du Zhongshan et du Baobi de Canton à Huangpu le 18 mars 1926, perçu par Tchang Kaï-chek comme les prémices d'une tentative de coup d'État communiste, déclenche le Putsch de Canton, une brutale purge anti-communiste. Le Zhongshan patrouille les côtes sud de la Chine contre les pirates après l'Expédition du Nord. Lors de la Seconde Guerre sino-japonaise, théâtre chinois de la Seconde Guerre mondiale, le SS Zhongshan participe à la bataille de Wuhan. Il est bombardé et coulée dans le fleuve Yangtsé par les Japonais le 24 octobre 1938 avec 25 victimes. Renflouement et préservation Le département culturel provincial du Hubei reçoit la permission de planifier la récupération de l'épave du Zhongshan en 1986. Le renflouement s'est effectué le 28 janvier 1997. En 2001, la canonnière est restaurée à son apparence de 1925, à l'exception de certains des dommages de son naufrage en 1938. La canonnière est maintenant située dans son propre musée à Wuhan (musée du Zhongshan). Le musée est situé dans le sous-district de Jinkou du district de Jiangxia de Wuhan, à environ 25 km au sud-ouest du centre-ville de Wuchang. En 2003, les reliques du navire ont également été exposées au Musée de la défense côtière de Hong Kong. Galerie Voir aussi Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Chinese gunboat Zhongshan » (voir la liste des auteurs). Bibliographie : Dreyer, Edward L. (1995), China at War, 1901–1941, Abingdon: Routledge, (ISBN 9781317899846). Chessum, David (2005), Warships for Export, Bob Henneman. Portail de la Chine Portail du monde maritime Portail des musées Portail de l’histoire militaire
South–Central Minzu University

South–Central Minzu University (SCMU; 中南民族大学) is a national public university in Wuhan, Hubei, China. It is affiliated with the National Ethnic Affairs Commission of China. The university is a comprehensive university founded in 1951 as South–Central Minzu College for Nationalities (中南民族学院). In March 2002, the school was renamed South–Central Minzu University. It is one of the six national higher education institutes for ethnic groups in China. References External links Official website of South-Central Minzu University Official English website of South-Central Minzu University
Shennongjia Hongping Airport

Shennongjia Hongping Airport (IATA: HPG, ICAO: ZHSN) is an airport serving the Shennongjia forestry district in the west of Hubei province. It is located in the town of Hongping. Construction started in April 2011 with a total investment of over 1 billion yuan. The airport was opened on 8 May 2014, with an inaugural China Eastern Airlines flight from Shanghai Pudong International Airport with a stop in Wuhan Tianhe International Airport. At an elevation of 2,580 metres (8,460 ft) above sea level, Shennongjia Airport is the highest airport in China outside the Tibetan Plateau. The airport attracted controversy in China when the media reported that its construction involved significant damage to the environment, as many hills were leveled and caves filled in the Shennongjia natural preserve. Facilities The airport has a runway that is 2,800 metres (9,200 ft) long and 45 metres (148 ft) wide, and a 3,000-square-meter terminal building. It is projected to handle 250,000 passengers annually by 2020. Airlines and destinations See also List of airports in China List of the busiest airports in China List of highest airports References
Aéroport de Shennongjia-Hongping

L'aéroport de Shennongjia-Hongping (chinois : 神农架红坪机场 (code IATA : HPG • code OACI : ZHSN)) est un aéroport chinois, situé sur le bourg de Hongping, dans le district forestier de Shennongjia, province du Hubei. Il est situé au Nord de la réserve naturelle de Shennongjia, à environ 20 km à vol d'oiseau du bourg de Muyu, point d'entrée principal de cette réserve. Histoire Les travaux de construction ont débuté le 1er avril 2011. Destinations Édité le 08/03/2018 Notes et références Liens externes Site officiel Portail de l’aéronautique Portail de la Chine
Aeroportul Shennongjia

Aeroportul Shennongjia (IATA: HPG, ICAO: ZHSN) este un aeroport din Hubei, Republica Populară Chineză ce deservește zona districtul forestier Shennongjia⁠(d)​. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 7.404 pasageri. A fost deschis în 8 mai 2014 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 2.580 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Shennongjia Hongping Airport

Shennongjia Hongping Airport (kinesiska: 神農架機場) är en flygplats i Kina. Den ligger i provinsen Hubei, i den centrala delen av landet, omkring 390 kilometer väster om provinshuvudstaden Wuhan. Shennongjia Hongping Airport ligger 2 591 meter över havet. Runt Shennongjia Hongping Airport är det ganska glesbefolkat, med 24 invånare per kvadratkilometer. Närmaste större samhälle är Hongping, 9,1 km öster om Shennongjia Hongping Airport. I omgivningarna runt Shennongjia Hongping Airport växer i huvudsak blandskog. Genomsnittlig årsnederbörd är 1 180 millimeter. Den regnigaste månaden är september, med i genomsnitt 207 mm nederbörd, och den torraste är december, med 12 mm nederbörd. Kommentarer Källor
Aeroportul Shiyan Wudangshan

Aeroportul Shiyan Wudangshan (IATA: WDS, ICAO: ZHSY) este un aeroport din Hubei, Republica Populară Chineză ce deservește zona 十堰市⁠(d)[[十堰市 (prefecture-level city in Hubei, China)|​]]. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 443.876 de pasageri. A fost deschis în 5 februarie 2016 și numit după zona deservită. aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Shiyan Wudangshan Airport

Shiyan Wudangshan Airport är en flygplats i Kina. Den ligger i häradet Maojian Qu, prefekturen Shiyan Shi och provinsen Hubei, i den centrala delen av landet, omkring 390 kilometer nordväst om provinshuvudstaden Wuhan. Runt Shiyan Wudangshan Airport är det ganska tätbefolkat, med 160 invånare per kvadratkilometer. Närmaste större samhälle är Shiyan, 13,6 km nordväst om Shiyan Wudangshan Airport. I omgivningarna runt Shiyan Wudangshan Airport växer i huvudsak blandskog. Genomsnittlig årsnederbörd är 964 millimeter. Den regnigaste månaden är augusti, med i genomsnitt 166 mm nederbörd, och den torraste är december, med 8 mm nederbörd. Källor
Wuhan Conservatory of Music

The Wuhan Conservatory of Music (武汉音乐学院) is a provincial public college in Wuhan, Hubei, China. It is affiliated with the Province of Hubei and sponsored by the Hubei Provincial People's Government. In 1958, the school's predecessor, Hubei Arts College (湖北艺术学院), was formed through the merger of the Central–South Music Vocational School (中南音乐专科学校) and the Wuhan Art Teachers College (武汉艺术师范学院). In 1985, the school was renamed Wuhan Conservatory of Music. References Further reading "The new Bösendorfer grand has arrived in the Wuhan Quintai Arts Center" Archived 2011-08-09 at the Wayback Machine, Bösendorfer News, Bösendorfer company, Vienna, Austria Journal of Wuhan Conservatory of Music, China Archived 2014-11-28 at the Wayback Machine, journal External links Wuhan Conservatory of Music website Archived 2018-08-12 at the Wayback Machine
Conservatoire de musique de Wuhan

Le conservatoire de musique de Wuhan (chinois : 武汉音乐学院 ; pinyin : Wǔhàn yīnyuè xuéyuàn, abrégé en 武音, Wǔyīn) est un conservatoire situé dans la capitale de la province du Hubei. Sa création remonte à 1920, au sein d'institut d'art de Wuchang, lui même situé sur le site de l'institut du Hunan et Hubei[réf. nécessaire]. Le conservatoire obtient son statut actuel en 1985. Annexes Notes et références Liens externes Site officiel Ressource relative à la recherche : Classement académique des universités mondiales Ressource relative à la musique : MusicBrainz (en + zh) « Huangzhong (Journal of Wuhan Conservatory of Music) », Journal du conservatoire Portail de la musique Portail de l’éducation Portail de la Chine
Baishazhou Yangtze River Bridge

The Baishazhou Yangtze River Bridge (Chinese: 武汉白沙洲长江大桥), sometimes referred as the Third Wuhan Yangtze River Bridge for being the third Yangtze river bridge in Wuhan, is a highway bridge over the Yangtze River in Wuhan, Hubei Province, China. It is located 6.8 kilometres (4 miles) southwest (upstream) of the First Bridge (which connects central Wuchang with central Hanyang). The two bridge names come from the order of construction (it was built after the First and Second Bridges), and from the name of the small island (Baisha Zhou (白沙洲), i.e. "White Sand Island") located under the bridge. The bridge construction started in 1997 and was completed in September 2000. The final construction cost of the bridge was $380 million. It is 3,586 metres (11,765 ft) long and 28.5 metres (94 ft) wide, has six lanes and a capacity of 50,000 vehicles a day. The bridge serves as a major passage for the Third Ring Road enormously easing the city's traffic and aiding local economic development. See also Bridges and tunnels across the Yangtze River List of bridges in China List of longest cable-stayed bridge spans List of tallest bridges References
Ponte Baishazhou

Il ponte di Baishazhou (in cinese: 武汉白沙洲长江大桥), chiamato anche Terzo ponte di Wuhan, è un ponte strallato ad uso stradale che attraversa il fiume Azzurro all'altezza di Wuhan, metropoli cinese dell'Hubei. I due nomi del ponte derivano dalla piccola isola fluviale che si trova sottostante (Baisha Zhou (白沙洲), ovvero isola dalla sabbia bianca) e dal fatto che è stato il terzo ponte ad essere completato nella città. Descrizione Si tratta di un ponte strallato ad uso stradale situato a 6.8 km a monte rispetto al Primo ponte, che collega i quartieri di Wuchang e Hanyang. Lungo in totale 3856 metri, il ponte presenta nella sua parte centrale 5 campate lunghe rispettivamente 50, 180, 618, 180 e 50 metri ed è attraversato dalla terza strada circolare di Wuhan. Costruito in 39 mesi tra il maggio 1997 e il settembre 2000 e costato 1,1 milioni di Yuan (circa 380 milioni di dollari), al momento della sua apertura era uno dei ponti strallati con la maggiore luce al mondo. La velocità massima consentita sul ponte è di 80 km/h. L'apertura del ponte ha beneficiato sul traffico e sull'economia della regione. Note Voci correlate Wuhan Ponte di Wuhan Ponti strallati per lunghezza della campata principale Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte Baishazhou Collegamenti esterni (EN) Ponte Baishazhou, su Structurae. Ponte Baishazhou su Structurae
Мост Байшачжоу

Мост Байшачжоу или Третий Уханьский мост (кит. 武汉白沙洲长江大桥) — комбинированный мостовой переход, пересекающий реку Янцзы, расположенный на территории города субпровинциального значения Ухань; 21-й по длине основного пролёта вантовый мост в мире (15-й в Китае). Является частью Третьей кольцевой автодороги Уханя. Характеристика Мост соединяет западный берег реки Янцзы район Ханьян с восточным берегом районом Учан города субпровинциального значения Ухань, пересекая небольшой остров Байшачжоу, из-за которого и назван мост. Длина мостового перехода — 3 589 м. Мостовой переход представлен западной секцией двухпилонным вантовым мостом с длиной основного пролёта 618 м, эстакадным переходом по острову Байшачжоу, восточной секцией мостом балочной конструкции, двумя мостовыми подходами с обеих сторон (на западе около 0,5 км и на востоке около 1,5 км). Высота основных башенных опор — 265 м. Башенные опоры имеют форму буквы А. Имеет 6 полос движения (по три в обе стороны). Мост стал третьим мостом в Ухане через реку Янцзы. Строительство моста обошлось в 380 млн. долларов США. Примечания Ссылки 图文：武汉白沙洲长江大桥今日通车
Institute of Hydrobiology

The Institute of Hydrobiology, Chinese Academy of Sciences (Chinese: 中国科学院水生生物研究所) is a research institute located in Wuhan, Hubei, China. It was founded in 1950 and specializes in freshwater organisms. It is involved in the study of the finless porpoise and the now possibly extinct baiji dolphin. China Zebrafish Resource Center is housed in the institute campus. In 2014 the institute employed 292 scientists. IHB is one of the oldest institutes for aquatic sciences in China, has made contributions to the advancement of aquatic sciences in China and globally. The Gallery References External links Official website
Institut d'hydrobiologie de Wuhan

L'Institut d'hydrobiologie de Wuhan (en chinois : 中国科学院 水 生 生物 研究所) de l'Académie Chinoise des Sciences, est un institut de recherche situé à Wuhan, dans la province de Hubei, en Chine. Fondée en 1950, cet institut est spécialisé dans les organismes d'eau douce. Lors de sa construction, cet institut devait permettre la conservation des dauphins Baijis, mais à cause de mesures tardives prises par le gouvernement, l'espèce est peut-être actuellement éteinte. L'institut accueille donc actuellement des Marsouins Aptères du Yangzi Jiang. Histoire Cet Institut avait été fondé pour la préservation et l'étude des dauphins Baijis en 1950. En effet, depuis la révolution Industrielle, la population de Baijis a été victime des plusieurs facteurs ayant causé peut-être sa disparition, les dernières apparitions confirmées de spécimens remontent au début du XXIe siècle. L'espèce qui vit dans le plus long Fleuve d'Asie, le Yangzi Jiang, a été victime de la pollution des eaux importante du fleuve, des prises accidentelles de pêcheurs, les bateaux et cargos parcourant le fleuve, empêchaient l'écholocation de l'animal. La construction du barrage des Trois-Gorges a causé des chamboulements environnementaux dont cet animal a souffert comme d'autres espèces. Cette espèce dont on comptait 6 000 individus au début du XXe siècle s'est retrouvé à une population estimée à moins de 50 individus en 1997 (seulement 13 spécimens ont été observés). En 1980, un pêcheur parvint à capturer un Baiji mâle, celui-ci fût placé à l'Institut d'hydrobiologie de Wuhan. Cet individu appelé « Qi Qi » devint l'individu de son espèce le plus célèbre, et il vécut 22 années à l'institut, il est mort, vraisemblablement de causes naturelles le 14 Juillet 2002 sans descendance, il est le seul spécimen captif ayant survécu autant d'années. Après la mort de Qi Qi, l'institut a accueilli des marsouins aptères. En revanche, le marsouin aptère, lui a pu être sauvé, bien qu'il ne reste plus que 1000 spécimens dans le fleuve du Yanzi Jiang. En 2020, le premier marsouin aptère du fleuve Yanzi Jiang, élevé artificiellement dans l'institut, a été relâché dans la nature. Notes et références Articles connexes Wuhan Académie chinoise des sciences Portail de la Chine Portail de la biologie Portail de l’eau Portail du travail et des métiers
Tianxingzhou Yangtze River Bridge

The Tianxingzhou Yangtze River Bridge (Chinese: 武汉天兴洲长江大桥) is a combined road and rail bridge across the Yangtze River in the city of Wuhan, the capital of the Hubei Province of China. The bridge crosses the Yangtze in the northeastern part of the city, a few kilometers downstream of the Second Wuhan Yangtze River Bridge. Its name is due to the Tianxing Island (天兴洲, Tianxingzhou), above which it crosses the river. Built at the cost of CN¥11 billion, the 4,657-meter cable suspension bridge was opened on December 26, 2009, in time for the opening of the Wuhan railway station. The bridges main span measures 504 metres (1,654 ft), the longest combined road and rail cable-stayed span in the world. Description The bridge is a combined road and rail bridge; it has 4 railroad tracks and 6 vehicular traffic lanes. It is the northeastern (downstream) Yangtze crossing for Wuhan's Third Ring Road (the southwestern, upstream, crossing is the Baishazhou Bridge). As of 2012 there are at least half a dozen of road crossings of the Yangtze River in Wuhan, as well as a subway line under the river. The Tianxingzhou Bridge is only the second railway crossing. It carries the Wuhan–Guangzhou high-speed railway across the river and allows trains to cross the river at speeds up to 250 kilometres per hour (160 mph). It also makes it possible for some of the high-speed trains arriving to Wuhan from the east over the Hefei–Wuhan railway to cross the river and to reach Wuhan railway station (instead of their usual destination, Hankou railway station). See also Yangtze River bridges and tunnels List of largest cable-stayed bridges List of tallest bridges in the world References
Ponte di Tianxingzhou

Il Ponte di Tianxingzhou (in cinese 武汉天兴洲长江大桥 S, conosciuto anche come Tianxingzhou Yangtze River Bridge in inglese) è un ponte strallato che attraversa il Fiume Azzurro nella città di Wuhan, nella provincia di Hubei, nella Cina orientale. È un ponte ad uso combinato su due livelli che ospita nel livello superiore 6 corsie stradali e nel livello inferiore 4 binari ferroviari. Al momento della sua costruzione la campata centrale di 504 metri lo ha reso il ponte strallato ad uso combinato stradale e ferroviario con maggiore luce al mondo, battendo il primato di 490 metri del ponte di Øresund tra Svezia e Danimarca, costruito nel 2000. Storia Il ponte di Tianxingzhou attraversa il Fiume Azzurro nella porte nord orientale della città di Wuhan. Si trova a monte rispetto al ponte Yangluo, inaugurato nel 2007, e a valle rispetto al ponte Erqi, aperto al traffico nel 2011. Attraversa il fiume in corrispondenza dell'isola Tianxing (chiamata 天兴洲, Tianxingzhou, in cinese), a cui deve il suo nome. I lavori di costruzione sono iniziati nel settembre 2004 sotto la committenza del Wuhan Railway Administration Bureau for the Chinese Ministry of Railways. Il ponte infatti è stato costruito per permettere l'attraversamento del fiume ai treni ad alta velocità della Ferrovia Wuhan-Canton. I lavori sono costati complessivamente 11 miliardi di yuan, pari a circa 1,6 miliardi di dollari americani, e il ponte è stato aperto al traffico il 26 dicembre 2009. Descrizione Il ponte di Tianxingzhou è un ponte strallato ad uso combinato stradale e ferroviario costruito in calcestruzzo armato e acciaio. È lungo complessivamente 1092 metri, suddivisi in cinque campate da rispettivamente 98, 196, 504, 196 e 98 metri, mentre considerando anche le rampe di accesso la lunghezza complessiva della struttura arriva a 4657 metri. L'impalcato stradale è sorretto da sei ventagli di stralli in acciaio ancorati, tre per pilone, a due grandi piloni in calcestruzzo armato a forma di Y rovesciata, che raggiungono un'altezza di 190 metri. L'impalcato, su due livelli, è costituito da una travatura reticolare in acciaio di 30 metri di larghezza e 15,2 metri di altezza. Al piano superiore si trovano 6 corsie stradali, tre per senso di marcia, mentre il livello inferiore ospita 4 binari ferroviari, di cui 2 destinati al traffico merci e 2 ai treni passeggeri ad alta velocità della linea Ferrovia Wuhan-Canton. La struttura è stata progettata per permettere ai treni di attraversare il ponte ad una velocità di 200 km/h, mentre la velocità di crociera per gli autoveicoli è di 80 km/h. La luce libera sotto il ponte è di 27,5 metri rispetto al livello medio del fiume. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte di Tianxingzhou Collegamenti esterni (EN) Ponte di Tianxingzhou, su Structurae.
Мост Тяньсинчжоу

Мост Тяньсинчжоу (кит. 武汉天兴洲长江大桥) — комбинированный мостовой переход через реку Янцзы, расположенный на территории города субпровинциального значения Ухань; второй по длине основного пролёта автомобильно-железнодорожный мост вантовой конструкции в мире; 27-й по длине основного пролёта вантовый мост в Китае. Является частью Третьей кольцевой автодороги Уханя и скоростной железной дороги Ухань — Гуанчжоу. Характеристика Мост соединяет северный берег реки Янцзы район Цзянъань с южным берегом районом Циншань города субпровинциального значения Ухань, пересекая остров Тяньсин (на территории района Хуншань). Длина мостового перехода — 4 657 м, в том числе вантовый мост 1 092 м. Мостовой переход представлен южной секцией двухъярусного (верхний автомобильный, нижний ж/д) двухпилонного вантового моста с основным пролётом длиной 504 м, эстакадным переходом на острове Тяньсин, где двухъярусная конструкция переходит в раздельные автомобильное и ж/д полотна, северной секцией двумя мостами (автомобильный и ж/д) балочной конструкции, двумя мостовыми подходами с обеих сторон. Дополнительные пролёты южной секции вантового моста два по 196 м и два по 98 м балочной конструкции. Пролётные строения нижнего яруса моста над рекой изготовлены в виде решётчатых конструкций: ферм. Высота основных башенных опор вантового моста — 190 м, которые имеют форму перевёрнутой буквы Y. Имеет 6 полос движения (по три в обе стороны) для движения транспорта со скоростью 80 км/час и 4 линии скоростной ж/д (по две в обе стороны) для движения поездов со скоростью 200 км/час. Мост стал седьмым по очередности открытия мостом в Ухане через реку Янцзы. Строительство моста обошлось в 11 млрд юаней. На время открытия мост был длиннейшим по параметру основного пролёта автомобильно-железнодорожным мостом вантовой конструкции в мире; в 2015 году уступил первенство: после открытия Второго моста Тунлин который в основном пролёте стал длиннее предшественника на 124 м. Примечания Ссылки The Tianxingzhou Bridge Tianxingzhou Bridge на сайте structurae.net