NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Sands Macau

Sands Macau (chiń. 金沙娛樂場) – hotel i kasyno położone na półwyspie Makau, przy promenadzie w dzielnicy Porto Exterior. Jest własnością i jest zarządzane przez Las Vegas Sands Corporation. Składa się z kasyna o powierzchni 20 600 m² i hotelu z 289 apartamentami dla gości VIP. Większość odwiedzających kasyno to Chińczycy podczas jednodniowych wizyt. Kasyno zostało otwarte 18 maja 2004 roku i radziło sobie tak dobrze, że wszystkie pożyczki zostały spłacone do maja 2005 roku. Kasyno ma 740 stołów do gier, więcej niż jakiekolwiek inne kasyno na świecie. W 2002 roku, po liberalizacji rynku hazardowego w Makau, Las Vegas Sands uzyskało licencję na prowadzenie kasyna w regionie. Sands Macau było pierwszym projektem grupy w Makau i stanowiło istotny krok w ekspansji amerykańskich operatorów gier na obszar Azji. Sukces Sands Macau przyczynił się do gwałtownego wzrostu udziału Makau w globalnym rynku hazardowym, przewyższając pod względem przychodów nawet Las Vegas. W latach 2005–2007 przeprowadzono rozbudowę kompleksu, obejmującą modernizację kasyna oraz budowę nowej wieży hotelowej. Początkowo hotel zapewniał jedynie 51 apartamentów, głównie dla graczy VIP, jednak w wyniku rozwoju infrastruktury liczba pokoi wzrosła do 289, co pozwoliło na zwiększenie przyjęć gości zagranicznych oraz organizację wydarzeń biznesowych. Sands Macau położone jest w bezpośrednim sąsiedztwie portu promowego Outer Harbour Ferry Terminal, co ułatwia szybkie połączenia z Hongkongiem oraz deltą Rzeki Perłowej. Dla gości dostępne są bezpłatne autobusy wahadłowe, taksówki oraz linie autobusowe, co czyni kompleks jednym z najłatwiej dostępnych kurortów w Makau. Sukces Sands Macau miał wpływ na późniejsze inwestycje Las Vegas Sands w Makau, w tym budowę znacznie większego kompleksu The Venetian Macao na Cotai Strip. Model połączenia dużej przestrzeni kasynowej, luksusowych apartamentów i udogodnień rozrywkowych został następnie powielony w kolejnych projektach firmy w regionie Azji Wschodniej. Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona internetowa
Sands Macao

Sands Macao (金沙娛樂場) — 10-этажный игорно-гостиничный комплекс, расположенный в Макао и принадлежащий американской компании Las Vegas Sands. Казино открылось в 2004 году, стоимость проекта составила 240 млн долларов (в 2006 году оно было существенно расширено и на тот момент являлось крупнейшим казино в мире). Открытие Sands Macao разрушило почти полувековую монополию местного игорного магната Стэнли Хо. В состав комплекса входят казино площадью 21 300 м кв., 48 гостиничных номеров, 18 ресторанов и баров, большой театр и спа-салон. Рядом с казино расположены 23-этажный Sands Hotel на 289 номеров, построенный в 2007 году, и паромный терминал, соединяющий Макао с Гонконгом. Примечания Ссылки На Викискладе есть медиафайлы по теме Sands Macao Официальный сайт
Sands Macao

Sands Macao Hotel, kinesiska: 澳门金沙酒店, kallas endast för Sands Macao, kinesiska: 澳门金沙, är både ett kasino och ett hotell som ligger i Sé i Macao i Kina. Den ägs och drivs av det kinesiska kasinoföretaget Sands China, dotterbolag till det amerikanska Las Vegas Sands. Hotellet har 289 hotellrum medan kasinot har en spelyta på 16 351 kvadratmeter (m2). Historik Efter att kasinot The Venetian Las Vegas hade uppförts i maj 1999 i Las Vegas, Nevada i USA, började Las Vegas Sands och dess styrelseordförande Sheldon Adelson sondera efter nya marknader där man kunde uppföra nya kasinon på. Den 20 december samma år överlämnade Portugal sin koloni Macao till Kina. År 2002 upphörde det fyra decennier-långa monopolet, som den lokala kasinomagnaten Stanley Ho hade på den lokala kasinomarknaden, när den macaoiska regeringen luckrade upp den och lät utländska kasinoföretag att få etablera sig. Sands var snabba på att lämna in ansökan om att få spellicens i Macao. Sands fick tillåtelse och började uppföra Sands Macao året därpå. Adelson insåg att potentialen i Macao rörande hasardspel var stor och där han uppskattade att minst tre miljarder människor bodde uppemot fem och halv timme restid ifrån Macao, lika långt mellan städerna Las Vegas och New York, New York i USA. Sands Macao invigdes den 18 maj 2004 och kostade totalt 265 miljoner amerikanska dollar att uppföra, Sands fick tillbaka sin investering redan efter bara nio månader i drift. Referenser Externa länkar Officiell webbplats
Sands Macao

Sands Macao (金沙娛樂場) — 10-поверховий грально-готельний комплекс, розташований у Макао і належить американській компанії Las Vegas Sands. Казино відкрилося 2004 року, вартість проєкту становила 240 млн доларів (2006 року воно було істотно розширено і на той момент було найбільшим казино в світі). Відкриття Sands Macao зруйнувало майже півстолітню монополію місцевого грального магната Стенлі Хо. До комплексу входять казино площею 21 300 м кв., 48 готельних номерів, 18 ресторанів і барів, великий театр і спа-салон. Поруч з казино розташовані 23-поверховий Sands Hotel на 289 номерів, побудований в 2007 році, і поромний термінал, який з'єднує Макао з Гонконгом. Примітки Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Sands Macao
Humenbroen

Humenbroen (虎门大桥, pīnyīn: Hǔmén Dàqiáo – «Tigerporten Stor bro») er en hængebro over Perlefloden ved Dongguan i provinsen Guangdong i Folkerepublikken Kina. Den blev færdigbygget i 1997, er 3618 meter lang, og har et hovedspænd på 888 meter. Den forbinder Nanshadistriktet i Guangzhou med byen Humen i Dongguan. Broen blev nødvendig på grund af den kraftige økonomiske vækst i Perleflodens delta, og det blev vigtigt at skabe forbindelse til byer som Macao, Zhuhai, Guangzhou, Shenzhen og Hongkong. Det mest naturlige sted at bygge bro, var ved Bocca Tigris, hvor der før gik bilfærger. Opførelsen påbegyndtes i 1991. En stor udfordring under byggeriet var de vigtige historiske mindesmærker på land. Området blev tungt befæstet i 1830'erne, særlig på østsiden (ved byen Humen), og der blev udkæmpet slag her under første opiumskrig. Dele af de gamle fæstningsværker ligger nærmest lige under brofæsterne. Humen-broen er nu (2007) så tæt trafikeret at der er ofte trafikkaos omkring den. Litteratur Chen, Wai-Fah: Bridge Engineering Handbook, CRC Press, Boca Raton (USA), ISBN 0-8493-7434-0, 1999 Tang Jiangou: Hydraulic lifting of steel box-girders for Humen Bridge, presented at Long-Span and High-Rise Structures, IABSE Symposium, Kobe, 1998. Zheng, M. Z.: «The Humen Pearl River Bridge», i Structural Engineering International, May 1998, n. 2 v. 8. Eksterne henvisninger Structurae (på engelsk, tysk eller fransk) Andet foto hos News Guangdong
Humen-Brücke

Die Humen-Perlfluss-Brücke (chinesisch 虎門大橋 / 虎门大桥, Pinyin Hǔmén Dàqiáo, Jyutping Fu2mun4 Dai6kiu4) ist eine Brücke über dem Perlfluss bei der Stadt Humen in der Provinz Guangdong in Südchina. Sie besteht aus zwei Hauptteilen – einer Hängebrückenkonstruktion und einem Abschnitt aus Betonsegmenten. Über die Brücke wird der Bezirk Nansha in Guangzhou mit der Stadt Humen in Dongguan verbunden. Die Brücke ist ebenfalls von Bedeutung, da sie die größeren Wirtschaftsregionen Shenzhen und Zhuhai verbindet. Der Baugrund rund um die Brücke ist mit Felsgestein und dünnen Bodenschichten auf dem Gestein ziemlich günstig, wobei der Baugrund sich auf beiden Flussseiten unterscheidet. Die Brücke wurde 1997 fertiggestellt. Ihre Hauptspannweite beträgt 888 Meter. Der längste Betonsegmentabschnitt ist 237 Meter lang, was diesen zu einem der längsten seiner Art weltweit macht. Ihre Gesamtlänge beträgt 3.618 Meter. Sie ist Teil der Autobahn Dongguan–Foshan (G9411). Eine neue Brücke mit dem Namen Zweite Humen-Brücke (虎门二桥) soll in der Nähe der Humen-Perlfluss-Brücke gebaut werden, um die ältere Brücke vor Überlastung durch zu viel Verkehr zu schützen. Abschnitte und Spezifikationen Die Brücke besteht aus fünf Teilen: der östlichen und westlichen Auffahrt, einer Hängebrückenkonstruktion, einem Betonsegmentabschnitt und einem mittleren Verbindungsabschnitt. Da im Perlflussdelta oft Taifune auftreten, wurde für das Design der Brücke eine zulässige Windlast von 219 km/h angenommen. Galerie Literatur Jianguo, Tang (1998): Hydraulic lifting of steel box-girders for Humen Bridge. Presented at: Long-Span and High-Rise Structures, IABSE Symposium, Kobe, 1998, pp. 375–376. Yang, G. Z. / Zheng, M. Z. (1998): The Humen Pearl River Bridge, China. In: Structural Engineering International, v. 8, n. 2 (May 1998), pp. 93–95.doi:10.2749/101686698780489379 Chen, Wai-Fah / Duan, Lian (1999): Bridge Engineering Handbook. CRC Press, Boca Raton (USA), pp. 63-25. Siehe auch Liste der längsten Hängebrücken Einzelnachweise
Humen Bridge

The Humen Bridge (simplified Chinese: 虎门大桥; traditional Chinese: 虎門大橋; pinyin: Hǔmén Dàqiáo; Jyutping: Fu2mun4 Dai6kiu4), also known as Humen Pearl River Bridge, is a bridge over the Humen, Pearl River in Guangdong Province, southern China. It consists of two main spans — a suspension bridge section and a segmental concrete section. It connects the Nansha District of Guangzhou to Humen Town of Dongguan. Completed in 1997, the suspension bridge has a main span of 888 meters, and the segmental concrete section's main span of 237 meters is among the longest such spans in the world. It forms part of the G9411 Dongguan–Foshan Expressway. The newer Nansha Bridge (Chinese: 南沙大桥), built to reduce the traffic problems on the Humen Bridge, opened to traffic in April 2019. Features The bridge is divided into five sections: the east approach, the suspension bridge section, the middle approach, the segmental concrete section, and the west approach. Hurricanes are common occurrences, so the design wind speed at the bridge deck level was established at 61 m/s. Incidents On May 5, 2020, the bridge was caught on camera violently shaking up and down. At 15:32 local time, the bridge was shut down by traffic police for safety reasons. According to Chinese state-run media, engineers inspected the main structure of the bridge, and it was found to be intact. Experts told Chinese media that the shaking was normal, and would not affect the safety of driving if the shaking was contained to a tolerable range. At 16:30 on May 7, the navigable waters of the bridge resumed navigation. On May 10, the bridge passed the structural safety assessment. On May 15, the bridge resumed traffic, but buses with more than 40 seats and trucks were prohibited from passing. Gallery See also List of longest suspension bridge spans List of largest bridges in China References External links Humen Bridge at Structurae Another photo of the bridge
Pont de Humen

Le pont de Humen (chinois simplifié : 虎门大桥 ; chinois traditionnel : 虎門大橋 ; pinyin : Hǔmén Dàqiáo ; litt. « Grand Pont de la Porte du Tigre » API : \xu²¹¹ mən³⁵ ta̠⁵¹ t͡ɕʰi̯ɑʊ̯³⁵\) est un pont suspendu qui franchit le Zhu Jiang (aussi appelé Rivière des Perles) au niveau du détroit appelé la porte du tigre, dans la province du Guangdong en Chine. Il relie le district de Nansha de Canton au bourg de Humen, dans la ville-préfecture de Dongguan, depuis juin 1997. Description Le pont est divisé en cinq sections: le viaduc d'accès est, la section sur la principale voie de navigation (pont suspendu), la section centrale, la voie de navigation auxiliaire, le viaduc d'accès ouest. La longueur de ces cinq parties est de 4 580 m. L'ouvrage supporte les six voies de l'autoroute de Humen. Les conditions géologiques sont relativement bonnes mais les ouragans sont monnaie courante, la vitesse du vent prise en compte lors de la conception du tablier du pont a été établi à 61 m/s. Au centre du détroit de Humen, est situé l'île Hengdang (横档岛) sur laquelle passe le pont. Le pont suspendu est La portée de cet ouvrage est de 888 m. Le pont à poutre caisson ouest La portée de cet ouvrage est de 270 m. Sources et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Humen Pearl River Bridge » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Liste de ponts de Chine Liste des ponts suspendus les plus longs Rivière des Perles (en))Bataille de Chuenpee (3 November 1839), fought at the Bocca Tigris (en) Bataille de Chuenpee 2 (7 January 1841) (en) Bataille de Bogue (23–26 February 1841) (en) Traité de Bogue (1843) (en) Bocca Tigris Liens externes Le pont d'Humen sur Structurae. Satellite view of Bocca Tigris on Google maps Bibliographie Portail des routes Portail des ponts Portail de la Chine
Ponte di Humen

Il Ponte di Humen (cinese semplificato: 虎门大桥; cinese tradizionale: 虎門大橋; pinyin: Hǔmén Daqiao; Jyutping: Fu2mun4 Dai6kiu4) è un ponte sospeso situato nella città di Humen a Guangdong in Cina. Descrizione La struttura è costituito da due campate principali: una nella sezione del ponte sospeso e l'altra in quella del ponte trave a scatola in cemento. Collega il distretto di Nanshadi Guangzhou a Humen nel Dongguan. Completato nel 1997, il ponte sospeso ha una campata principale di 888 metri mentre quella del ponte trave a scatola è di 237 metri, risultando tra le campate più lunghe al mondo. Il ponte fa parte dell'autostrada G9411 Dongguan–Foshan. Un ponte più nuovo, noto come Nansha Bridge, è stato aperto nell'aprile 2019 per ridurre i problemi di traffico sul ponte di Humen. Il costo della costruzione è stato di circa 370 milioni di dollari. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte di Humen Collegamenti esterni (EN) Ponte di Humen, su Structurae.
Мост Хумэнь

Хумэнь (кит. 虎门大桥) — комбинированный мостовой переход, пересекающий основной рукав реки Чжуцзян Хумэнь (Бокка-Тигрис), расположенный между городами Гуанчжоу и Дунгуань; 35-й по длине основного пролёта висячий мост в мире (14-й в Китае). Является частью скоростной автодороги G9411 Дунгуань — Фошань. Характеристика Мостовой переход соединяет район Наньша (на западном правом берегу рукава Хумэнь) города Гуанчжоу и город Хумэнь (на восточном левом берегу рукава Хумэнь) городского округа Дунгуань. Длина — 3 618 м. Включает по два подхода с обеих сторон, висячий мост с основным пролётом длиной 888 м (восточная секция), эстакадный переход между мостами на небольшом острове реки Чжуцзян, сегментный балочный мост с основным пролётом длиной 270 м (западная секция). Конструкция секции висячего моста выполнена из стали, балочного — из бетонных сегментов. Имеет 6 полос движения (по 3 в обе стороны). Строительство балочной секции мостового перехода обошлось в 370 млн долларов США. Примечания Ссылки Humen Bridge на сайте Structurae Another photo of the bridge
Міст Хумень

Міст Хумень (спрощена китайська: 虎门大桥; традиційна китайська: 虎門大橋; піньїнь: Hǔmén Dàqiáo; цзютпінь: Fu2mun4 Dai6kiu4), також відомий як міст Хумень через Перлинну річку, — це міст через Хумень, річку Перлинну, у провінції Гуандун, Південний Китай. Він складається з двох основних прольотів — підвісної секції мосту та сегментної бетонної секції. Він з'єднує район Наньша міста Гуанчжоу з районом Хумень міста Дунгуань. Завершений у 1997 році, підвісний міст має основний проліт 888 метрів, а основний проліт сегментної бетонної секції 237 метрів є одним з найдовших таких прольотів у світі. Він є частиною швидкісної автомагістралі G9411 Дунгуань–Фошань. Новий міст Наньша (китайською: 南沙大桥), побудований для зменшення транспортних проблем на мосту Хумен, відкрився для руху у квітні 2019 року. Примітки Інтернет-ресурси Humen Bridge в базі Structurae Another photo of the bridge
Revenue Tower

The Revenue Tower is a skyscraper located in Wan Chai, Hong Kong. The tower rises 49 floors and 181 metres (594 ft) in height. The building was completed in 1990. The Revenue Tower, which stands as the 93rd-tallest building in Hong Kong, is composed entirely of office space. The building, along with its twin tower, the Immigration Tower, house government offices. The building is unique in that it houses a sky lobby on the 38th floor; this is designed to ease vertical transportation in the tower. History The building was originally called Wanchai Tower III. The Inland Revenue Department relocated to the tower in December 1991 from their premises at Windsor House in Causeway Bay. In 1989, the opening of the Revenue Tower was projected to save the government $120 million annually in office space rental costs. Future Financial Secretary John Tsang announced in 2008 that the government would study the feasibility of relocating the departments housed within the Immigration Tower, Revenue Tower, and Wanchai Tower to Kai Tak and Tseung Kwan O New Town in order to open up the valuable Gloucester Road lands for private redevelopment. Surveyors estimated then that the site could fetch up to $20 billion if the site were auctioned by the government. The plan has garnered some criticism for moving government services to locations seen as less convenient. An area of Tseung Kwan O on Po Yap Road, named Area 67, is already zoned to house government offices. See also List of tallest buildings in Hong Kong References
Revenue Tower

La Revenue Tower es un rascacielos situado en Wan Chai, Hong Kong, que tiene 49 plantas y 181 m de altura y fue completado en 1990.​​ La Revenue Tower, que es el 93.er edificio más alto de Hong Kong, contiene únicamente oficinas:​ junto con su torre gemela, la Immigration Tower, alberga oficinas gubernamentales.​ El edificio tiene un sky lobby en la planta 38, diseñado para facilitar el transporte vertical en la torre.​ Historia El edificio se llamaba inicialmente Wanchai Tower III. Su construcción se proyectó en 1989 para ahorrar al gobierno 120 millones de dólares al año en costes de alquiler de oficinas.​ El Departamento de Hacienda de Hong Kong se trasladó a la torre en diciembre de 1991 desde sus instalaciones en Windsor House en Causeway Bay.​ Futuro El Secretario de Finanzas John Tsang anunció en 2008 que el gobierno estaba estudiando la viabilidad de trasladar los departamentos albergados en la Immigration Tower, la Revenue Tower y la Wanchai Tower a Kai Tak y Tseung Kwan O New Town para permitir la recalificación de los valiosos terrenos de Gloucester Road y que estos pasaran a manos privadas.​ Los peritos estimaron entonces que la parcela podría alcanzar los 20 000 millones de dólares si fuera subastada por el gobierno.​ Este proyecto ha recibido algunas críticas por trasladar oficinas gubernamentales a ubicaciones menos céntricas y consideradas menos apropiadas.​ Una zona de Tseung Kwan O situada en Po Yap Road, llamada Area 67, está asignada para albergar oficinas gubernamentales.​ Véase también Immigration Tower Anexo:Edificios más altos de Hong Kong Anexo:Edificios más altos de China Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Revenue Tower.
Ревеню-тауэр

Ревеню-тауэр (Revenue Tower, 稅務大樓) — 49-этажный гонконгский небоскрёб, расположенный в районе Ваньчай. Построен в 1990 году в стиле модернизма. Является башней-близнецом соседнего небоскрёба Иммигрейшн-тауэр. Большая часть офисных помещений занята правительственными учреждениями (например, здесь располагается главный офис налогового департамента Гонконга). Пересадочный пункт (скай-лобби), куда посетителей доставляют высокоскоростные лифты, расположен на 38 этаже. У властей существуют планы переноса правительственного комплекса, расположенного по Глостер-роуд (Ревеню-тауэр, Иммигрейшн-тауэр и Ваньчай-тауэр), в Коулун или на Новые Территории, что позволит продать очень дорогую землю частным инвесторам под коммерческую застройку. Примечания Ссылки На Викискладе есть медиафайлы по теме Ревеню-тауэр
World-Wide House

World-Wide House is an office building in Central, Hong Kong. It is located between Connaught Road Central, Pedder Street and Des Voeux Road Central. History The site is situated on land reclaimed at the turn of the 20th century. WWH was constructed on a 23,000-square-foot (2,100 m2) site vacated by the former General Post Office, which was located there from 1911 to 1976. The GPO was relocated to Connaught Place for the construction of the Pedder station (later renamed to Central) of MTR. Below the building is the interchange of Hong Kong station and Central station of MTR. In the early 1970s, there were proposals for the site to be swapped for the Alexandra House plot, to create more open space in Central, and be pedestrianised. The proposals were defeated mainly due to financial considerations. MTR Corporation, which had been given the first refusal on the site, paid the Hong Kong Government approximately HK$212 million in cash for the rights for the site. The Government ended up receiving some $8,700 per square foot instead of its initial asking price of $10,000. Cheung Kong, the enterprise founded by Li Ka-shing, obtained the right for the development of the above-ground structure. With a plot ratio of 15:1, CKH built a 32-storey single tower office-cum-commercial building. The arcade is connected to adjacent properties by the Central Elevated Walkway. Shopping arcade World-Wide Plaza is the shopping centre on 3 levels on the lower floors of World-Wide House. It is built in an "atrium" style, but without skylight. Its first level is accessible from the Central Elevated Walkway or by escalator from the ground floor of the building. The kiosks or shop units are typically from around 10 square metres, and are rented out to small traders, who sell telecommunications and banking services, to food, and magazines. The arcade is popular with the large Filipino population, particularly on Sundays, as many of the shops are run by their compatriots. The wide assortment of typically small shops caters to their needs, selling merchandise from their homeland. Gallery References
World-Wide House

World-Wide House (環球大廈) est une tour de bureaux de Hong Kong située dans le quartier de Central entre Connaught Road (en), Pedder Street (en) et Des Voeux Road (en), qui accueille également une galerie marchande appelée World-Wide Plaza. Histoire Le site est situé sur des terres gagnées sur la mer au début du 20e siècle. World-Wide House est construit sur une zone de 2 100 m² laissé vacante par l'ancienne poste centrale, qui y était située de 1911 à 1976. La poste est déplacée à Connaught Place pour la construction de la station de métro Pedder (plus tard rebaptisée Central). Au-dessous du bâtiment se trouve l'échangeur de la station Hong Kong et de celle de Central. Au début des années 1970, il y eut des propositions pour que le site soit échangé avec le terrain d'Alexandra House, pour créer plus d'espace ouvert piétonnier dans Central. Les propositions sont cependant rejetées, principalement pour des raisons financières. MTR Corporation, qui avait reçu le premier refus pour le site, paye au gouvernement de Hong Kong environ 212 millions HK$ en espèces pour les droits du site. Le gouvernement finit par recevoir quelque 8 700 HK$ le pied carré au lieu de son prix initial de 10 000 HK$. Cheung Kong, l'entreprise fondée par Li Ka-shing, obtient le droit pour le développement de la structure en surface. Avec un ratio de terrain de 15:1, Cheung Kong construit un immeuble de bureaux et commercial à tour unique de 32 étages. La galerie marchande est reliée aux propriétés adjacentes par la passerelle surélevée de Central. Galerie marchande World-Wide Plaza est un centre commercial sur 3 niveaux situé aux étages inférieurs de World-Wide House. Il est construit dans un style « atrium », mais sans puits de lumière. Son premier niveau est accessible depuis la passerelle surélevée de Central ou par escalator depuis le rez-de-chaussée du bâtiment. Les kiosques ou les magasins font généralement environ 10 m2 et sont loués à de petits commerçants, qui vendent des services de télécommunications et bancaires, de la nourriture et des magazines. La galerie est très fréquentée par la grande communauté philippine de Hong Kong (en), en particulier le dimanche, car de nombreux magasins sont tenus par leurs compatriotes. Le large assortiment des magasins généralement petits répond à leurs besoins, vendant des marchandises de leur pays d'origine. La galerie est également connue sous le nom de « Chungking Mansions de Central ». Galerie Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « World-Wide House » (voir la liste des auteurs). Portail de Hong Kong Portail de l’architecture et de l’urbanisme