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DAF Trucks NV

DAF Trucks NV (o en su abreviación: van Doorne's Aanhangwagen Fabriek) es un fabricante de vehículos neerlandés, subsidiaria de Paccar desde 1996. Su sede y su factoría principal se encuentran en Eindhoven. En la planta localizada en Westerlo, Bélgica, se produce el montaje de cabinas y ejes de los camiones. Algunos modelos de camiones vendidos bajo la marca DAF están diseñados y son construidos por Leyland Trucks en su fábrica de Inglaterra. Durante los años 1960 se creó una división para la fabricación de automóviles, la cual fue vendida a Volvo en 1975. En el ámbito deportivo, los camiones DAF han participado en competiciones de velocidad en las European Truck Race series y en competiciones de rally raid, llegando a ganar el Rally Dakar de 1987 con Jan de Rooy como piloto. Modelos de turismos DAF Daffodil DAF 33 (1967-1974) DAF 44 (1966-1974) DAF 46 (1974-1976) DAF 55 (1967-1972) DAF 66 (1972-1975) Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre DAF Trucks NV. Página oficial
DAF

DAF (sigla de Van Doorne's Automobiel Fabriek) é uma empresa automobilística holandesa com sede em Eindhoven, cuja principal atividade é a construção de caminhões. História A empresa foi fundada em 1928 como Doorne's Aanhangwagen Fabriek por Hub van Doorne. DAF constrói a partir de 1938 veículos, apresentando neste ano um protótipo de um veículo anfíbio com tracção às quatro rodas. Em 1949, Hub funda com seu irmão mais novo Wim uma fábrica de automóveis, concentrando-se na produção de caminhões. Em fevereiro de 1958 é construído o primeiro automóvel de passageiros da DAF com motor de quatro tempos. Em 1976 a divisão de automóveis de passageiros da DAF foi vendida à Volvo. A divisão de caminhões permaneceu independente e em 1987 adquiriu a divisão de caminhões da Leyland. Porém, em 1993, a DAF foi à falência, mas foi reestabelecida como DAF Trucks NV. Em 1996, a empresa foi adquirida pela empresa estaunidense Paccar. Em 2013, a DAF construiu uma fábrica de caminhões em Ponta Grossa, no Paraná, visando a nacionalização de seus produtos e um grande investimento em uma rede de concessionários. Referências Ligações externas «Site oficial da DAF» (em inglês e neerlandês) «Site oficial da DAF Trucks» (em inglês e neerlandês) «Site oficial da DAF caminhões brasil» «DAF Museum em Eindhoven» (em neerlandês) Best Cars Web Site: Pioneirismo Holandês
DAF

DAF este o companie constructoare de camioane (anterior și de mașini) din Olanda. Modele LF Autocamion 2 axe CF Cap tractor 2, 3, 4 axe Autocamion 2, 3, 4 axe XF Cap tractor 2, 3, 4 axe Autocamion 2, 3, 4 axe
DAF

DAF Trucks NV je nizozemski proizvajalec tovornjakov. Sedež in glavna tovarna sta v Eindhovnu. DAF je od leta 1996 podružnica od ameriškega PACCAR-ja. Zametki podjetja segajo v leto 1928, ko je Hubert "Hub" van Doorne ustanovil podjetje Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek. Pozneje, leta 1932, se je podjetje preimenovalo v Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek - skrajšano DAF. Trenutni modeli DAF CF DAF XF DAF LF Galerija Glej tudi DAF NV GINAF Leyland Trucks Leyland DAF Pegaso Troner Reference Zunanje povezave Uradno spletno mesto DAF Oldtimer Truck Club website Dmbmodels.eu DAF modeli DAF cars at RitzSite Classic Cars Classic DAF website DAF military vehicles Commercial Motor - launch of DAF 95 August 1987
Vierzon-Ville station

Gare de Vierzon-Ville is a railway station serving the town Vierzon, Cher department, central France. It is situated on the Orléans–Montauban railway, the Vierzon–Saincaize railway and the Vierzon–Saint-Pierre-des-Corps railway. Services The station is served by Intercités (long distance) services to Paris, Toulouse, Nantes and Lyon, and by regional services (TER Centre-Val de Loire) to Nevers, Tours, Orléans and Limoges. References
Gare de Vierzon-Ville

Gare de Vierzon-Ville vasútállomás Franciaországban, Vierzon településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Orléans–Montauban-vasútvonal Vierzon-Saincaize-vasútvonal Vierzon–Saint-Pierre-des-Corps-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Vierzon-Forges (Gare de Saincaize, Vierzon-Saincaize-vasútvonal) Gare de Mennetou-sur-Cher (Gare de Saint-Pierre-des-Corps, Vierzon–Saint-Pierre-des-Corps-vasútvonal) Gare de Theillay (Gare des Aubrais - Orléans, Orléans–Montauban-vasútvonal) Gare de Reuilly (Gare de Montauban-Ville-Bourbon, Orléans–Montauban-vasútvonal) Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk Gare de Vierzon-Ville az SNCF hivatalos "Gares & Connexions" weboldalán (franciául)
Gare de Vierzon-Ville

Gare de Vierzon-Ville (wym. [gaɾə də vjɛɾzõvilə]) – stacja kolejowa w Vierzon, w Regionie Centralnym-Dolinie Loary, w departamencie Cher, we Francji. Stacja została otwarta w 1847 wraz z linią przez Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans. Linki zewnętrzne [https://www.garesetconnexions.sncf/fr/gare/frxvz/vierzon Gare de Vierzon-Ville] Przypisy
Château de la Forêt (Montcresson)

Le château de la Forêt ou château de la Forest est un château français situé à Montcresson dans le département du Loiret et la région Centre-Val de Loire. Il fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 29 septembre 1986. Géographie Situé dans le sud de la commune, il est bâti en forêt, le Bois rond, à proximité du Loing. Histoire Le château de la Forest a été reconstruit au XVIe siècle par la famille de Boileau sur les ruines d’un édifice plus ancien. La famille de Machault en devint propriétaire en 1627 et le conserva près de deux siècles. La famille de Castries l’acheta en 1842 et il passa par alliance au maréchal de Mac-Mahon, duc de Magenta, troisième président de la République française de 1873 à 1879. Il fut sa résidence et il y mourut en 1893. Le domaine est resté la propriété de ses descendants. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des châteaux du Loiret Liste des monuments historiques du Loiret Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail des châteaux de France Portail du Loiret Portail des monuments historiques français
Kasteel van La Forêt

Het Kasteel van La Forêt (Frans: Château de la Forêt) is een kasteel in de Franse gemeente Montcresson. Het kasteel is een beschermd historisch monument sinds 1986. Het huidige kasteel zou teruggaan op een jachtslot uit de 13e eeuw. Rond 1600 werd er een nieuw kasteel met torens en omgeven door een slotgracht gebouwd. Maarschalk en Frans president Patrice de Mac Mahon bewoonde het kasteel tussen 1860 en zijn overlijden in 1893. Hij liet het kasteel voor een groot stuk afbreken en heropbouwen. Van het 17e-eeuwse kasteel resten nog drie torens. Het interieur is grotendeels 19e-eeuws.
Gare d'Heugnes

La gare d'Heugnes est une gare ferroviaire française, de la ligne de Salbris au Blanc, située sur le territoire de la commune d'Heugnes, dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire. C'est une gare de la Société pour l’Animation du Blanc Argent (SABA) desservie par la ligne touristique Train du Bas-Berry. Situation ferroviaire Établie à 150 m d'altitude, la gare d'Heugnes est située au point kilométrique (PK) 263,000 de la ligne de Salbris au Blanc, entre les gares d'Écueillé et de Pellevoisin. Histoire La gare d'Heugnes est construite dans le style « Blanc-Argent », avec un bâtiment voyageur et une halle accolée. Sa mise en service intervient probablement vers 1902, peu après la livraison de l'infrastructure de la ligne, entre la gare d'Écueillé et la gare du Blanc, le 17 novembre 1902. Elle est fermée au service voyageurs avec le passage du dernier autorail, le 26 septembre 1980, sur la section Luçay-le-Mâle à Buzançais. Cette même section étant fermée au service marchandises, le 31 décembre 1988. Du fait de l'existence d'un projet d'exploitation touristique, l'ensemble de la ligne entre Luçay-le-Mâle et Argy fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques, depuis le 18 janvier 1993. En ce qui concerne la gare d'Heugnes plus spécifiquement, cette inscription partielle concerne : les éléments extérieurs du bâtiment voyageur ; la halle à marchandises accolée ; le quai ; une lampisterie ; un puits ; les éléments du passage à niveau sur la départementale 33, PN 157 (les deux barrières, les portillons et le treuil de manœuvre). En 1995, les emprises sont achetées par un syndicat intercommunal, et l'exploitation ferroviaire reprend dix années plus tard, en 2005. Depuis 2005, la gare est de nouveau intégrée dans une ligne de chemin de fer en activité, elle devient une des gares de la ligne du Train du Bas-Berry. Service des voyageurs Accueil Elle est équipée d'un quai latéral encadrant une voie. Desserte Heugnes est uniquement desservie en saison estivale, par la ligne touristique du Train du Bas-Berry. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des gares de l'Indre Liste des gares de la région Centre-Val de Loire Liste de gares en France Train du Bas-Berry Chemin de fer du Blanc-Argent Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Site du Train touristique du Bas-Berry Portail du chemin de fer Portail de l'Indre
Gare d’Heugnes

Gare d’Heugnes vasútállomás Franciaországban, Heugnes településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Le Blanc–Argent-sur-Sauldre-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Pellevoisin Gare d’Écueillé Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk
Chapelle Notre-Dame de la Brèche de Chartres

La chapelle Notre-Dame de la Brèche est une chapelle située à Chartres, préfecture du département français d'Eure-et-Loir. Historique Cette chapelle est construite en 1599, à la suite du siège de Chartres par les protestants en 1568, lors de la deuxième guerre de religion : une brèche ayant été ouverte dans les remparts de la ville par l'artillerie de Louis de Bourbon-Condé, les chartrains, sous la protection d'une statue de Notre-Dame de la porte Drouaise, échafaudent et défendent une barricade qui empêche la prise de la ville[réf. souhaitée]. La chapelle est reconstruite en 1843 pour desservir la paroisse de la basse ville, l'église Saint-André toute proche ayant été désaffectée à la Révolution. Description La chapelle se situe rue de la Brèche, à l'angle de la rue du pont du Massacre. Elle abrite notamment les boulets du XVIe siècle, ainsi que la statue de la Vierge protectrice. La photographie d'un vitrail de cette chapelle représentant sainte Cécile figure dans le catalogue de Charles Lorin et Cie des années 1930. Les ateliers Lorin, situés au bord de l'Eure 46 rue de la Tannerie, étaient inclus dans la périmètre de cette paroisse. Voir aussi Bibliographie Louis-Édouard Pie, Historique du diocèse de Chartres : Notre-Dame de la Brèche ; suivie des Prières de la procession et de la messe propre du 15 mars, et de plusieurs anciennes pièces de chant et poésies sur la délivrance de la ville de Chartres, Chartres, Garnier, 1843, 39 p. (lire en ligne) Articles connexes Édifices religieux de Chartres Fortifications de Chartres Siège de Chartres (1568) Liens externes Ressources relatives à la religion : Clochers de France Observatoire du patrimoine religieux Références Portail du catholicisme Portail de l’architecture chrétienne Portail d’Eure-et-Loir
Gare de Concremiers

La gare de Concremiers est une ancienne gare ferroviaire française, de la ligne de Saint-Benoît au Blanc, située sur le territoire de la commune de Concremiers, à proximité de Mérigny, dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire. Elle est mise en service en 1887 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Elle est fermée au service des voyageurs en 1940 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Situation ferroviaire Établie à 94 mètres d'altitude, l'ancienne gare de Concremiers est située au point kilométrique (PK) 400,144 de la ligne de Saint-Benoît au Blanc, sur la section déclassée, entre les gares d'Ingrandes - Mérigny et de Saint-Aigny - Le Blanc. Histoire La station de Concremiers est mise en service le 7 novembre 1887 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la dernière section, de Saint-Savin au Blanc, de sa ligne de Poitiers au Blanc. En 1888, la recette de la station est de 4 807 francs. Elle est officiellement fermée au service des voyageurs le 27 mai 1940 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Patrimoine ferroviaire Plusieurs édifices de l'ancienne gare de la Compagnie PO sont toujours présents : notamment le bâtiment voyageurs, l'abri de quai et les sanitaires et la halle à marchandises. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des gares de l'Indre Liste des gares de la région Centre-Val de Loire Liste de gares en France Ligne de Saint-Benoît au Blanc Schéma de la ligne de Saint-Benoît au Blanc Lien externe « Ligne de Saint-Benoît au Blanc », sur Histoire de lignes oubliées... Portail du chemin de fer Portail de l'Indre
Île Aucard

Île Aucard is an island on the Loire river, administratively belonging to the commune of Tours, France. Description The island extends approximately 920 meters in length and about 200 meters at its widest point, with a maximum elevation of 52 meters. Crossed by the Saint-Symphorien suspension bridge, the island hosts a municipal stadium bearing its name. Located within the embanked riverbed, the island is subject to flooding during major floods of the Loire. Such an event notably occurred in 1941. History During the Late Roman Empire, a wooden bridge, faint remains of which are still visible, crossed the Loire at the eastern part of the island, although its existence at that time is uncertain. The medieval bridge of Tours, constructed in the 11th century, rested on two islands named Île Saint-Maurice and Île de l'Entrepont, which are likely the same as today's Île Aucard. The island acquired its current name from Louis Aucard, who used it for grazing cattle at the beginning of the 16th century, when it belonged to the chapter of the church of Tours. Its area was originally 23 arpents, but by the eve of the French Revolution, erosion from the Loire had reduced its surface to two arpents. After the ruined medieval bridge was demolished starting in 1876, Île Aucard became a support for several piers of the Saint-Symphorien footbridge, built nearly in the same location and opened in 1847. Drinking water supply for Tours is partly provided by a pumping station on Île Aucard, extracting water from both an alluvial aquifer beneath the river and a deeper borehole reaching the Cenomanian aquifer. The station became operational in 1933, with initial groundwater surveys conducted as early as 1909. During World War II, the island hosted French troops before being occupied by German forces in 1940. On 20 June 1940, the prefect of Indre-et-Loire and the mayor of Tours met German authorities there for initial negotiations about the city's status. The archbishop of Tours and a French military officer accompanied them. The island is used for sports and occasionally hosts the Aucard de Tours music festival, notably in August 2016, when flooding prevented its usual location at La Gloriette. See also List of islands of France References External links Satellite view of Île Aucard
Île Aucard

L'île Aucard est une île sur la Loire, en France, appartenant administrativement à Tours. Description L'île s’étend sur une longueur de près de 920 m pour une largeur d'environ 200 m en son centre. Son altitude maximale est de 52 m. Traversée par le pont suspendu de Saint-Symphorien, elle contient le Stade municipal portant son nom. Installée dans le lit endigué du fleuve, elle est soumise à un risque d'inondations lors de crues importantes de la Loire. Ce fut notamment le cas en 1941. Histoire Sous le Bas-Empire romain, un pont de bois, dont des vestiges ténus sont encore visibles, traversait la Loire au niveau de la partie est de l'île, dont rien ne permet toutefois d'attester la présence à cette époque. Le pont médiéval de Tours, construit au XIe siècle, prenait appui, au milieu du fleuve, sur deux îles nommées l'île Saint-Maurice et l'île de l'Entrepont ; ce sont probablement ces îles qui sont par la suite connues sous le nom d'île Aucard. Elle tient en effet son nom de Louis Aucard, qui y avait une pâture pour le bétail au début du XVIe siècle, alors qu'elle appartenait au chapitre de l'église de Tours. Sa superficie était alors de 23 arpents, mais à la veille de la Révolution française, l'érosion due au courant et aux crues de la Loire avait réduit sa surface à deux arpents. Le pont médiéval ruiné ayant été démoli à partir de 1876, l'île Aucard sert d'appui à plusieurs piles de la passerelle Saint-Symphorien, qui est construite presque au même emplacement que le précédent pont et mise en service en 1847. L'alimentation de Tours en eau potable est partiellement assurée par une station de pompage située dans l'île Aucard. Elle exploite un captage dans la zone alluviale sous-fluviale ainsi qu'un forage plus profond atteignant la nappe du Cénomanien. Cette station est mise en service en 1933 alors que les premiers sondages dans le sous-sol de l'île datent de 1909. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'île accueille les troupes françaises avant d'être occupée, en 1940, par l'armée allemande. C'est là, le 20 juin 1940, que le préfet d'Indre-et-Loire et le maire de Tours rencontrent les autorités allemandes pour les premières négociations sur le statut de la ville. L'archevêque de Tours et un officier de l'armée française les accompagnent. Lieu sportif, l'île voit aussi un retour ponctuel du festival Aucard de Tours en août 2016, en raison de son annulation à la Gloriette, le site ayant été inondé. Références Voir aussi Articles connexes Liste des îles sur la Loire Liens externes Vue satellite Portail de l'Indre-et-Loire et de la Touraine Portail de la Loire Portail des îles Portail des lacs et cours d'eau
Île Simon

L'île Simon est une île sur la Loire, en France, appartenant administrativement à Tours. Description Elle s'étend sur une longueur de plus de 800 m pour une largeur d'environ 100 m et est traversée par le pont Napoléon. Elle contient le Parc de l'île Simon. Histoire Elle a porté d'abord le nom de île Vorgerest puis d'île Moisand (Moisant). Son nom actuel viendrait de son ancien propriétaire Jean-Joseph-Hippolyte Simon du Petit-Bois (1740-), frère de l'abbé Nicolas Simon. Un projet d'aménagement a été présenté en octobre 2016. Références Voir aussi Articles connexes Liste des îles sur la Loire Liens externes Vue satellite Portail de l'Indre-et-Loire et de la Touraine Portail de la Loire Portail des îles Portail des lacs et cours d'eau Portail de Tours
Lycée Choiseul

Lycée Choiseul is a senior high school/sixth-form college in Tours, Indre-et-Loire, France. The school includes a boarding facility. The École Supérieure « Sévigné » first opened in 1884 with 50 students, and it became the Collège de Jeunes Filles, a school for girls. It had 777 students in 1939 and 1,801 students in 1959. By 1960 it was called the Collège national moderne et technique and received its current name shortly afterward. In 1972 the school became coeducational. References External links Lycée Choiseul (in French) Lycée Choiseul at the Wayback Machine (archive index) (in French)
Bonneval Abbey (Eure-et-Loir)

Bonneval Abbey, also known as St. Florentinus' Abbey (French: Abbaye de Bonneval, Abbaye St-Florentin de Bonneval or Abbaye St-Florentin et St-Hilaire de Bonneval), is a former Benedictine monastery in Bonneval, Eure-et-Loir, in France. History The Benedictine abbey at Bonneval was founded in 857 by a knight called Foulques under the auspices of Charles of Provence, great-grandson of Charlemagne. (The town of the same name subsequently grew up around the monastery). Originally dedicated to the Roman martyrs Saints Marcellinus and Peter, the abbey took the name of Florentinus after the transfer here of relics of the more local Saints Florentinus and Hilarius, martyred in Burgundy, in thanks for services rendered by the monks of Bonneval to abbot Aurelian of Ainay Abbey. During the monks' return trip from Roanne to Orléans so many miracles occurred and the saints became so popular that the abbey was known from then on by their names, and later by that of Florentinus only. In 911, Bonneval Abbey was attacked by invading Normans and burnt down. It was not until 50 years later that it was rebuilt, with the support of Eudes, son of Thibaut the Cheat (Thibaut le Tricheur). In 1110, Louis VI, King of France, took the abbey under royal protection for political reasons. The 12th and 13th centuries were the high period of Bonneval Abbey. The Hundred Years' War had a very damaging effect on the monastery. In 1420, Henry V, King of England, attacked it and once again it was pillaged and burnt down. It was not rebuilt until the end of the 15th century, under René d’Illiers, Bishop of Chartres, who among other things rebuilt the abbots' lodging over the sub-basements of the 13th century. In 1568, the Grand Condé, at the head of the Protestants, attacked the abbey, which was largely burnt down again. At the French Revolution the abbey's property and premises were declared a national asset and the remaining buildings sold to a businessman who installed a thread-making factory and later a carpet factory. In 1845, it was turned into an agricultural settlement for abandoned children, and in 1861, the lunatic asylum of the department of Eure-et-Loir. In 1883, the abbey is designated by the French government as a protected monument historique (national heritage site). The abbots' lodging was restored at the end of the 19th century to its original Early Renaissance style under the leadership of the director, Dr Vincent Bigot. The abbey buildings now accommodate a psychiatric hospital, the Centre Hospitalier Henry Ey, named for the distinguished psychiatrist Henry Ey (1900–1977), who was its director for many years. Two large pictures formerly in the monastery refectory are now in the parish church of Notre-Dame in Bonneval, depicting the miracle of the loaves and the fishes, and Jesus healing Simon the Leper, a copy of an original by Nicolas Poussin. Gallery References External links Bonneval Tourism Office: website (in French) Bonneval town website: history (in French) Friends of Bonneval website, association for the protection of the heritage of Bonneval (in French) Centre hospitalier Henri Ey (in French)