Puente Jacques-Gabriel (Blois)

El puente Jacques-Gabriel (en francés: pont Jacques-Gabriel) es un puente sobre el río Loira ubicado en Blois, en el centro de Francia. Este puente fue construido a principios del siglo XVIII bajo dirección de Jacques V Gabriel, el arquitecto del rey Luis XIV. Hoy en día, es el último puente alomado existente sobre el Loira. Fue reconstruido en varias ocasiones tras sufrir graves daños en 1870 (guerra franco-prusiana), 1940 y 1944 (Segunda Guerra Mundial). El puente ha sido objeto de una inscripción en el título de los monumentos históricos desde el 22 de abril de 1937.​ Historia La construcción de un nuevo puente En 1089, la primera mención de un puente en Blois aparece en una carta.​ Entre el 6 y el 7 de febrero de 1716, ese viejo puente medieval colapsó.​ En agosto de 1716 se emprendió la construcción de un nuevo puente que reemplazase al anterior. El proyecto fue confiado al arquitecto Jacques V Gabriel por Felipe I de Orleans (1640-1701).​ Desde finales de 1716, un batallón de 600 hombres del regimiento de Piamonte fue llamado al sitio para garantizar su construcción.​ El 26 de abril de 1717 el primer estribo se colocó.​ En 1722, la construcción del puente avanzaba con la terminación de los 3 arcos del centro.​ El 4 de mayo de 1724, después de siete años de trabajos, el puente finalmente se abrió a la circulación.​ Para conmemorar el hecho, se construyó un obelisco de 14,60 m de altura en el puente.​ Entre 1724 y 1730, los muelles que rodeaban el puente se finalizaron.​ En 1786, se colocó una placa de mármol en la base del obelisco. Usando un texto en latín, resumía la historia de los trabajos.​ El puente bajo la Revolución El 1 de septiembre de 1793 el empresario Mormion fue pagado por las autoridades revolucionarias para destruir los símbolos monárquicos tallados en la base del obelisco.​ El 14 de diciembre de 1793, los representantes del pueblo Guimberteau y Levasseur volaron el primer arco del puente, en el lado de la ciudad, para evitar la invasión del ejército de Vendée.​ Unos años más tarde, entre 1803 y 1804, el arco volado fue rehecho.​ Además, en 1804, el escultor de Blois Jean-Claude Ticlet grabó una nueva inscripción en la placa de mármol a petición del baron de Corbigny, prefecto de Loir-et-Cher.​ En 1805, el consejo general todavía quisi modificar el puente; votó la erección de una estatua de Napoleón I pero nunca se realizó finalmente.​ En 1814, el puente todavía se modifica. La cruz y la veleta se restauraron y la referencia al emperador se brabó en la placa.​ Destrucciones y reconstrucciones El puente fue destruido durante los conflictos de los siglos XIX y XX. El 10 de diciembre de 1870, Léon Gambetta hizo estallar el 7.º arco para retrasar la invasión prusiana.​ Durante la Segunda Guerra Mundial, el 18 de junio de 1940 el segundo arco fue volado a su vez por los franceses para frenar la invasión de los ejércitos alemanes.​ El daño se acentuó en la Liberación, el 16 de agosto de 1944, con la destrucción de los tres arcos centrales minados por los alemanes en el momento de su retirada.​ Ese 16 de agosto se inició la liberación de la ciudad de Blois​ y, el 1 de septiembre los ocupantes dejaron la ciudad definitivamente.​ Se necesitaron diez meses de trabajos para reconstruir el puente. El 2 de septiembre de 1945 una pasarela de madera se entregó al tráfico hasta el final de los trabajos.​ Finalmente, fue necesario esperar tres años, es decir, hasta 1948, para que se reparasen los daños causados al puente durante la guerra.​ El 12 de diciembre de 1948, el ministro de los Trabajos públicos y de los transportes, Christian Pineau, volvió a inaugurar el puente que quedó abierto al tráfico.​ En 1988, la asociación de amigos del viejo Blois lanzó una suscripción para rehacer una placa en el puente.​ El 25 de febrero de 1989 se inauguró la nueva placa.​ Finalmente, en 2006, la asociación de amigos del viejo Blois restauró su brillo a la placa con una fina pintura de oro.​ Arquitectura En la Edad Media, el primer puente podría haber sido construido en madera. Sin embargo, fue construido con piedra de talla dura y con mampuestos recibidos con un mortero de cal y arena, con pilonas de mampostería plantadas en el cauce del río, probablemente conectadas por una pasarela peatonal.​ El puente, de unos 320 metros de largo, tenía 8 metros de ancho, sin incluir los parapetos, y tenía 22 arcos, cuyo luz variaba entre 10 y 12 metros.​ Véase también Blois Puente de fábrica Anexo:Puentes de Francia protegidos como monumentos históricos Liste des monuments historiques de Blois Liste de ponts de Loir-et-Cher Liste des ponts sur la Loire Referencias Bibliografía Marcel Prade, Les ponts monuments historiques. Inventaire - Description - Histoire, Librairie Ancienne Brissaud, Poitiers, 1988 ISBN 2-902170-54-8 Nicolas Janberg (2018). «Pont Jacques-Gabriel». structurae (en francés). Consultado el 18 de abril de 2018. . Pascal Nourrisson; Jean-Paul Sauvage (8 de mayo de 2013). Blois-insolite et secret (en francés). Editions Allan Sutton. p. 152. ISBN 2813806374. Annie Cosperec (13 de abril de 1994 =). Blois – la forme d'une ville (en francés). Imprimerie Nationale. ISBN 2110813229. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Jacques-Gabriel.