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Ermita de San Román de Moroso

La ermita de San Román de Moroso es un templo católico de estilo mozárabe prerrománico ubicado en una vaguada al norte de Bostronizo (Cantabria, España), concretamente en el municipio Arenas de Iguña. Es bien de interés cultural.​ Historia Identificación y origen El primer documento en el que se hace referencia está datado en el 1119, donde la reina Urraca entrega la ermita a la abadía de Santo Domingo de Silos. Formaba parte del monasterio de Moroso, el cual permanece como priorato del monasterio castellano durante la Alta Edad Media.​ Intervenciones En 1959 y 1961, L. Cervera Vera restauró los muros. En 1972, se realizaron las obras de la cubierta y en 1978, A. Iglesias González efectuó labores del limpieza. Los trabajos de excavación y restauración practicados en la década de los 80 están inéditos. Descripción Este pequeño edificio de estilo prerrománico se cree que fue construido en el siglo X a raíz de la necesidad de repoblación surgida a causa de La Reconquista (siglo VIII-X), protagonizada por cristianos mozárabes que escapaban de Al-Ándalus debido a las persecuciones de Mohamed II y Abderramán III. Edificada a partir de una combinación de sillares de buena labra y sillarejo, siendo más gruesos los de las esquinas. Los muros tienen un grosor de 60 y 70 cm. La portada de entrada, orientada hacia el norte, está formada por un arco de herradura, el cual carece de columnas y capiteles. En cuanto al interior, consta de una única nave cubierta por bóveda de cañón de piedra (actualmente hundida) y un ábside rectangular precedido de un Arco triunfal de herradura con cimacios escalonados, al que también faltan las columnas. El ábside posee un pequeño vano monolítico en el centro en forma de ojo de herradura enmarcada por una cruz patada. Dimensiones Nave Exterior L: 7'65m, A: 5'73m. Nave Interior L: 6'3m, A: 4'42m. Ábside Exterior L: 3'98, A: 4'36m. Ábside Interior L: 3'04m, A: 3'04m. Decoración Dentro de su decoración cabe destacar los grandes modillones florales que coronan los muros, de cuatro y seis pétalos y esvásticas. La espadaña de doble tronera en arco de medio punto es de construcción posterior, probablemente del siglo XVIII. En torno al eremitorio se descubrió durante las labores de restauración una necrópolis altomedieval con tumbas de lajas y enterramientos en sarcófagos. Referencias Bibliografía María de los Ángeles Utrero Agudo. Iglesias Tardoantiguas y Altomedievales en la Península Ibérica. Análisis arqueológico y sistemas de abovedamientos. Madrid: Consejo Superior de Investigaciones Científicas, Instituto de Historia, 2006. Bango Torviso, Isidro G. Arte Prerrománico Hispano. El arte de los siglos VI al XI, Suma Artis. Historia General del Arte. VIII-II, Madrid: Espasa Calpe, 2001. Campuzano, Enrique; Fernándo Zamanillo (abril de 1981). Editorial Estudio,, ed. Cantabria Artística. Arte Religioso (Segunda edición). Santander. p. 64. ISBN 84-85429-16-8. García Alcocer, Vanesa. "La Ermita de San Román de Moroso y el Románico Cántabro". La experiencia del REUSO, 2013, 1–7. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ermita de San Román de Moroso.
Ermita de Santa Justa (Ubiarco)

La ermita de Santa Justa, situada en la playa de Santa Justa, en Ubiarco (Santillana del Mar, Cantabria, España), es una construcción semiexcavada en la roca de un anticlinal. El 12 de noviembre de 2010 se anunció su declaración como Bien de Interés Local con categoría de inmueble.​​ De carácter semirrupestre, solo posee dos paredes de piedra de mampostería, además de la cubierta de teja de una sola agua, todo ello unido al acantilado.​ La edificación actual data del siglo XVI, consagrada gracias a unas reliquias de santa Justa y Rufina. Con el tiempo se convirtió en un foco de peregrinación en la región, uno de los primeros del litoral cantábrico.​ Sobre el acantilado en el que se encuentra, se alzan los restos de la Torre de San Telmo. Referencias Enlaces externos La Ermita de Santa Justa en Ubiarco
Ermita de la Virgen del Mar (Santander)

La ermita de la Virgen del Mar es una edificación situada en la isla de la Virgen del Mar, en San Román de la Llanilla, municipio de Santander (Cantabria, España). Está advocada a la patrona de Santander, Virgen del Mar. Su situación al lado del mar ha supuesto su derribo parcial durante los temporales en varias ocasiones. Quizá su mayor destrucción fue la de finales del siglo XVII. Se sabe que el santanderino José Calderón, de quien se sabe que trabajaba en ella en 1684, reconstruyó la capilla mayor, y que Francisco Sainz de Coterillo recibió un salario en 1693, probablemente por la construcción del último tramo de la nave. La ermita primitiva data de 1400. Seguramente existió una ermita aún anterior, pues se tiene constancia de que la imagen de la Virgen del Mar existía ya en 1315. La ermita consta de una única nave, dividida en tres tramos cubiertos por bóvedas más la cabecera, cuya geometría es la de medio hexágono irregular. Además de la capilla, a la que se accede desde la nave, tiene otro cuerpo, añadido en 1696. En 1712 se contrató el retablo mayor, en el que intervinieron de una u otra manera Juan de Herrera Coterillo, Juan de la Puente Agüero y fray Pedro Martínez de Cardeña. Bibliografía utilizada Cofiño Fernández, Isabel (2004). Arquitectura religiosa en Cantabria, 1685-1754. Las montañas bajas del arzobispado de Burgos. Universidad de Cantabria. p. 225. ISBN 9788481023749. González Echegaray, María del Carmen (1991). Artistas cántabros de la Edad Moderna. Su aportación al arte hispánico : (diccionario biográfico-artístico). Universidad de Cantabria. p. 329. ISBN 8487412580. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ermita de la Virgen del Mar.
Estación de Los Corrales de Buelna

Los Corrales de Buelna es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Los Corrales de Buelna, en la comunidad autónoma de Cantabria. Dispone de servicios de Media Distancia. Forma parte también de la línea C-1 de Cercanías Cantabria operada por Renfe. Situación ferroviaria La estación se encuentra en el punto kilométrico 475,369 de la línea férrea de ancho ibérico Palencia-Santander a 98 metros de altitud.​ Históricamente dicho kilometraje se corresponde con el trazado Madrid-Santander por Palencia y Alar del Rey. Historia La estación fue abierta al tráfico el 10 de octubre de 1858 con la apertura del tramo Los Corrales de Buelna-Santander de la línea que pretendía unir Alar del Rey con Santander.​ Su construcción fue obra de la Compañía del Ferrocarril de Isabel II que en 1871 pasó a llamarse Nueva Compañía del Ferrocarril de Alar a Santander ya que el acceso al trono de Amadeo de Saboya hacía poco recomendable el anterior nombre.​ Mientras se producía la construcción de la línea, Norte por su parte había logrado alcanzar Alar por el sur uniéndola así a su red que incluía conexiones con Madrid y que se dirigía a buen ritmo a la frontera francesa. En dicho contexto la línea a Santander era más que apetecible para la compañía que finalmente se hizo con ella en 1874. Norte mantuvo la titularidad de la estación hasta que en 1941 se decretó la nacionalización del ferrocarril en España y la misma fue integrada en la recién creada RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias. La estación Está ubicada al sur del centro urbano. El edificio para viajeros es una amplia estructura de base rectangular, dos alturas y disposición lateral a las vías de estilo rústico. Dispone de dos andenes, uno lateral y otro central al que acceden cuatro vías numeradas de forma correlativa como vías 1, 2, 3 y 4. Esta última es la única que carece de acceso a andén situándose cerca de un muelle cubierto. En el exterior cuenta con un aparcamiento habilitado. Servicios ferroviarios Media Distancia Los trenes de Media Distancia que unen Valladolid con Santander tienen parada en la estación. La frecuencia mínima es de dos trenes diarios en ambos sentidos. Cercanías Forma parte de la línea C-1 de la red de Cercanías Cantabria. De nueve a dieciséis trenes en ambos destinos unen Los Corrales de Buelna con Santander. De uno a cinco trenes tienes como terminal esta estación. En el mejor de los casos el trayecto se cubre en algo menos de cuarenta y cinco minutos. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Los Corrales de Buelna. Media Distancia en la web de Renfe. Cercanías Cantabria en la web de Renfe.
Estación de Maliaño

Maliaño es un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Camargo, en la comunidad autónoma de Cantabria. Dispone de servicios de Media Distancia. Forma parte también de la línea C-1 de Cercanías Cantabria operada por Renfe. Maliaño también cuenta con otra estación, que concentra los servicios de Cercanías y Media Distancia de la red de ancho métrico, también operados por Renfe. Situación ferroviaria La estación se encuentra en el punto kilométrico 508,103 de la línea férrea de ancho ibérico Palencia-Santander a 8,10 metros de altitud.​ Históricamente dicho kilometraje se corresponde con el trazado Madrid-Santander por Palencia y Alar del Rey. La estación Forma parte de los nuevos apeaderos construidos por RENFE en la década de los 90 para el núcleo de Cercanías Santander (actual Cercanías Cantabria). En este caso, en junio de 1999, sustituyó al apeadero de Camargo, menos céntrico.​ Como todos ellos dispone de un único andén lateral al que accede la vía principal. Los viajeros disponen de una marquesina y de zonas de asientos como únicos equipamientos reseñables. Servicios ferroviarios Media Distancia Los trenes de Media Distancia que unen Valladolid con Santander tienen parada en la estación. La frecuencia mínima es de dos trenes diarios en ambos sentidos. Cercanías Forma parte de la línea C-1 de la red de Cercanías Cantabria. Veinticuatro trenes en ambos destinos unen Maliaño con Santander. Dos minutos bastan para cubrir el trayecto. Referencias Enlaces externos Media Distancia en la web de Renfe. Cercanías Cantabria en la web de Renfe.
Estación de Reinosa

Estación de Reinosa vasútállomás Spanyolországban, Reinosa településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Palencia–Santander-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Kapcsolódó szócikkek Spanyolország vasúti közlekedése Jegyzetek További információk
Reinosa (stacja kolejowa)

Reinosa (hiszp. Estación de Reinosa) – stacja kolejowa w miejscowości Reinosa, we wspólnocie autonomicznej Kantabria, w Hiszpanii. Oferuje usługi na długie i średnie dystanse. Jest również stacją na linii C-1 Cercanías Santander prowadzonym przez Renfe. Położenie stacji Znajduje się na szerokotorowej linii Palencia – Santander w km 426,4 km, na wysokości 851 m n.p.m., pomiędzy stacjami Mataporquera i Río Ebro. Historia Stacja została otwarta dla ruchu 25 kiwetnia 1857 razem z odcinkiem linii Alar – Reinosa, która połączyła Alar del Rey z Santander. Jej budowa została przeprowadzona przez Compañía del Ferrocarril de Isabel II, która w 1871 został przemianowana na Nueva Compañía del Ferrocarril de Alar a Santanderr. Podczas budowy linii, jednocześnie trwała budowa odcinków na południu w kierunku do Madrytu i na północy w stronę granicy francuskiej. w 1874 stacja stała się częścią Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. Stan te utrzymywał się aż do 1941 roku, kiedy miała miejsce nacjonalizacja kolei w Hiszpanii i utworzono RENFE. Od 31 grudnia 2004 infrastrukturą kolejową zarządza Adif. Stacja Znajduje się w południowej części miasta, choć bardzo blisko centrum, obok dworca autobusowego Reinosa. Ma duży budynek dworcowy. Składa się z siedmiu torów, z czego dwa leżą przy peronach, które są częściowo zadaszone metalową wiatą. Stacja wyposażona jest w toalety, punkt informacyjny i kasy biletowe, otwarte w godzinach kursowania pociągów. Linie kolejowe Palencia – Santander Przypisy Linki zewnętrzne Rozkład jazdy Cercanías Santander en la web de Renfe.
Santander railway station

Santander railway station, also known as Santander ADIF to distinguish it from the Santander Feve station (note both are currently owned by Adif) is the main railway station of the Spanish city of Santander, Cantabria. It opened in 1858 and served over 3 million passengers in 2018. The station is actually a complex of two stations, one serving Iberian-gauge railways, and another adjacent serving metre-gauge services to Bilbao-Abando and Oviedo. Services Alvia services use the Madrid–León high-speed rail line as far as Palencia, and switches to the conventional rail network to serve Santander, and one Media Distancia service operates on the classic line between Santander and Valladolid-Campo Grande. The metre-gauge services from Santander link it to Oviedo and Bilbao. The Transcantábrico tourist train also stops here. The first Cercanías Santander commuter rail lines also begin at the station, with the other two beginning at the other one References
Estación de Santander (Adif)

Estación de Santander vasútállomás Spanyolországban, Santander településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Palencia–Santander-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Kapcsolódó szócikkek Spanyolország vasúti közlekedése Jegyzetek További információk
Stazione di Santander (Adif)

La stazione di Santander (in spagnolo Estación de Santander) è una stazione ferroviaria di Santander, Spagna. Fa parte della rete nazionale gestita da Adif. Servizi I servizi Alvia utilizzano la linea ferroviaria ad alta velocità Madrid-León fino a Palencia, successivamente utilizzano la rete ferroviaria convenzionale per servire Santander; un servizio di media distanza opera invece sulla linea convenzionale tra Santander e Valladolid-Campo Grande. La stazione è collegata anche con Oviedo e Bilbao. Anche il treno turistico Transcantábrico ha come capolinea questa stazione. Dalla stazione parte anche la linea ferroviarie suburbane che collega Cercanías a Santander. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Santander
Phare du Cap d'Ajo

Le phare du Cap d'Ajo est un phare situé sur le Cap d'Ajo, près de la commune de Bareyo, dans la province de Cantabrie en Espagne. Il est géré par l'autorité portuaire de Santander. Histoire En 1907 il avait été projeté un phare comme l'un des plus importants du Golfe de Gascogne, semblableau phare de Cabo Mayor. Il était prévu de construire une tour de 18 mètres de haut, avec une maison rectangulaire de deux étages où pourraient vivre jusqu'à 6 gardiens et une salle des machines séparée. Quand en 1914 le phare de Cabo Mayor est électrifié, compte tenu de sa plus grande puissance le projet est annulé sur le motif qu'il n'est plus nécessaire. La ville de Bareyo, qui est propriétaire du Cap d'Ajo, juge nécessaire la construction d'un phare sur celui-ci, après trois naufrages dans la région. Le projet a été approuvé en 1921 et la construction commence à partir de 1928. Le phare utilisait une lampe à acétylène qui donnait une visibilité jusqu'à 15 milles (environ 24 km). Lors de son électrification, tout en gardant le même système optique, sa portée est amenée à 17 milles nautiques (environ 27 km). En Août 1930, le phare actuel a été inauguré, devenant le plus récent de Cantabrie. En 1980, l'ingénieur Fernando Rodríguez Pérez lance un nouveau projet et construit une tour en béton, avec double galerie et une lanterne en aluminium, sur un socle circulaire servant de bâtiment technique. Il émet, à une hauteur focale de 71 m, d'un feu à occultations 3 éclats toutes les 12 secondes. Identifiant : ARLHS : SPA005 ; ES-01130 - ex-Amirauté : D1552 - NGA : 2016 . Notes et références (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Faro de Ajo » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Lien connexe Liste des phares d'Espagne Liens externes (en) Lighthouses of Spain: Asturias and Cantabria (es) Libro de Faros y Señales de Niebla (Espagne-côte nord) (es) - Site de l'autorité portuaire en Espagne (es) Faro de Cabo Ajo - Site Agence publique de ports d'Espagne (es) Faro de Cabo Ajo - Wiki.Lamarencalma (Costa Atlantica (es) Faro de Cabo de Ajo - Site Portalcantabria Portail des phares Portail de l’océan Atlantique Portail de la Cantabrie
El Faro de Cabo Mayor

p4 El Faro de Cabo Mayor oder Faro Bellavista ist ein Leuchtturm an der spanischen Atlantikküste und befindet sich am Cabo Mayor in Santander, der Hauptstadt von Kantabrien. Geschichte Am 17. Februar 1833 wurde auf königlichen Befehl der Bau einer rotierenden Laterne am Cabo Mayor angeordnet. Zuvor befand sich an derselben Stelle ein Wachturm, von dem aus tagsüber mit Fahnen und nachts mit Feuer Signale an die Schiffe gesendet wurden. Der heutige Leuchtturm wurde sechs Jahre später, am 15. August 1839, eingeweiht. Der Entwurf des Gebäudes war ursprünglich das Werk des Kapitäns Felipe Bauzá, obwohl die endgültige Fassung von Domingo Rojí ausgeführt wurde. Das Bauwerk besteht aus einem steinernen runden Turm, erbaut auf einem zweiten Körper mit einem quadratischen Grundriss. Der Turm steht 91 Meter über dem Meeresspiegel und erhebt sich 30 Meter über dem Boden. Durch den Einbau technischer Ausrüstung wurde der vorhandene Platz an der Basis des Turms erheblich reduziert, sodass im Jahre 1935 ein angrenzendes Gebäude als Heim für die Leuchtturmwärter gebaut wurde. Dieses wurde bis 2001 bewohnt. Danach wurde es umgebaut und dient heute als Kunstzentrum und Museum, dem Centro de Arte Faro de Cabo Mayor. Centro de Arte Faro de Cabo Mayor Das Kulturzentrum verfügt über drei Ausstellungsräume mit einer Sammlung von Kunstwerken, Objekten und Kuriositäten rund um das Meer und Leuchttürmen, die von den kantabrischen Künstlern Eduardo Sanz und Isabel Villar zusammengestellt wurde. Die Sammlung umfasst Werke internationaler Künstler wie Eduardo Arroyo, Joaquin Peinado, Christian Awe, Javier Mariscal, José Caballero, Guillermo Pérez-Villalta, Fernando Bellver und viele mehr. Navigationshilfe In seinen Anfängen hatte der Leuchtturm eine Optik zweiter Ordnung und ein Fresnel-Linsen-System, das jede Minute ein festes Licht mit einem Blitz abgab. Es hatte 100 obere und 60 untere Spiegel mit 8 Linsen. Diese Vorrichtung wurde durch ein Gewichtssystem bewegt und erzeugte einen Lichtkegel von 3 Zoll Basis und 2 Zoll Höhe. Gebaut wurde es in Paris. 1877 wurde damit begonnen, Mineralöl als Brennstoff zu verwenden, der Leuchtturm war damit der erste in Spanien, der diesen Brennstoff nutzte. 1954 wurde eine Sirene installiert und 4 Jahre später ein Funkfeuer mit einer Reichweite von 80 km, welches 1979 modernisiert wurde. Der Betrieb erfolgt elektrisch und bezieht seinen Strom aus dem städtischen Netz. Einzelnachweise
Phare de Cabo Mayor

Le phare de Cabo Mayor ou phare de Bellavista est un phare situé dans la ville de Santander, dans la province de Cantabrie en Espagne. Il est géré par l'autorité portuaire de Santander. Histoire C'est par un Real Orden du 17 février 1833 qu'a été ordonné a construction d'un phare maritime au nord de la ville. À cet endroit existait déjà un édifice à partir duquel des signaux étaient faits aux bateaux, le jour avec des drapeaux et la nuit avec un feu ouvert. Le phare actuel a été mis en service le 15 août 1839. La conception du bâtiment a été réalisée par l'officier de marine Felipe Bauza et la construction finale par Domingo Rojí. La station de signalisation se compose d'une tour circulaire en pierre de 30 m de haut, avec galerie et lanterne, centrée sur une maison circulaire et attachée à un grand bâtiment technique construit en 1935. Les derniers gardiens ont quitté le phare en 2001 et les bâtiments ont été reconvertis en Centro de Arte Faro Cabo Mayor. À l'origine, le phare était de 2e ordre avec une lentille de Fresnel dont la lumière était alimentée avec un brûleur à huile. En 1877, l'alimentation s'est faite à huile minérale devenant le premier phare en Espagne à le faire. En 1954, a été installée une corne de brume sirène et 4 ans plus tard, un radiophare avec une gamme de 50 miles, qui a été modernisé en 1979. Le phare est maintenant électrifié et dispose aussi d'un générateur de secours. Il est localisé à environ 5 km au nord-ouest du phare de la Cerda, le site est ouvert (sauf le lundi) et seul le musée est accessible au public. Le 23 février de 1982 un éclair a brisé la lanterne de verre et le système de rotation. Pour réparer cette mésaventure a forcé les trois gardiens de phare de passer la nuit à manœuvrer manuellement le système de rotation et à synchroniser les éclats de lumière. Identifiant : ARLHS : SPA033 ; ES-01140 -Amirauté : D1561 - NGA : 2060. Notes et références (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Faro Cabo Mayor » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Lien connexe Liste des phares d'Espagne Liens externes (en) Lighthouses of Spain: Asturias and Cantabria (es) Libro de Faros y Señales de Niebla (Espagne-côte nord) (es) - Site de l'autorité portuaire en Espagne (es) Faro de Cabo Mayor - Site Agence publique de ports d'Espagne (es) Faro de Cabo Mayor - Wiki.Lamarencalma (Costa Atlantica (es) Faro de Cabo Mayor - Site Portalcantabria Portail des phares Portail de l’océan Atlantique Portail de la Cantabrie
Faro de Mouro

El faro de la isla de Mouro se encuentra situado en la isla homónima a la entrada a la Bahía de Santander, en Cantabria (España). Edificio Este faro entró en funcionamiento por primera vez el 15 de febrero de 1860. Su diseño es similar a otros faros de roca de los que alumbran las costas inglesas, con una torre cónica blanca ubicada en el centro de la vivienda (de una sola planta) donde residían los fareros. Estos lo hicieron hasta 1921, dándose la circunstancia de que en numerosas ocasiones permanecían varios días incomunicados por los temporales al residir en una isla. La altura focal del faro es de 38,7 metros sobre el nivel del mar, siendo la torre de 18,39 metros de altura sobre el suelo. Ayudas a la navegación Originalmente utilizaba este faro una lámpara de una mecha, la cual fue sustituida en 1920 por un destellador de llama desnuda con quemador, además de una óptica de tambor. En 1989 la Demarcación de Costas (organismo oficial que por aquel entonces ostentaba la titularidad del faro) cambió la alimentación por gas que utilizaba hasta entonces por la energía solar fotovoltaica, y optó por descabezar el faro pasando este a la categoría de baliza. El 26 de abril de 2004, habiendo pasado el faro a depender de la Autoridad Portuaria de Santander, se recupera la estética original, al ponerle una nueva linterna.​ Se utiliza una luz blanca con 1+2 destellos cada 21 segundos, con las siguientes fases: 0,5+4,5+0,5+1,5+0,5+13,5. La potencia de la linterna hace visible la luz a una distancia de 11 millas náuticas. Episodios relevantes Un fuerte temporal acaecido en 1865 hizo que uno de los fareros perdiera la vida tras ser arrastrado por una ola y caer al mar. En el transcurso de un temporal en 1896 a uno de los dos fareros que residían en la isla le sobrevino la muerte de forma repentina, y su compañero no tuvo más alternativa que convivir varios días con su cadáver hasta que remitió la tormenta.[cita requerida] En febrero de 1996 otro temporal destrozó el sistema de iluminación y el faro permaneció varios días apagado ante la imposibilidad de acceder a él y reparar la avería.[cita requerida] Referencias Enlaces externos Lighthouses of Northern Spain Archivado el 9 de marzo de 2008 en Wayback Machine. (en inglés)