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MAGIC

MAGIC (acronimo per Major Atmospheric Gamma-ray Imaging Cherenkov Telescopes) è un sistema di due telescopi a raggi gamma. Costruito ed operato da un consorzio di scienziati in prevalenza italiani, tedeschi e spagnoli, è posto nell'Osservatorio del Roque de los Muchachos a La Palma nelle Isole Canarie. Con due grandi paraboloidi di 17 metri di diametro è in grado di rivelare raggi gamma di origine extraterrestre per studiare l'origine dei raggi cosmici e fenomeni di fisica fondamentale e di astrofisica. Il primo paraboloide ha iniziato la raccolta dei dati nel 2004; il telescopio gemello, a 85 m dal primo, ha iniziato a prendere dati nel giugno 2009. Fino alla costruzione di H.E.S.S. II era il più grande telescopio a raggi gamma del mondo. Scopo MAGIC studia i fotoni di altissima energia in provenienza da: Accrescimento di buchi neri in nuclei galattici attivi Resti di supernova Lampi di raggi gamma Annichilazione di materia oscura. Nei suoi quindici anni di attività MAGIC ha scoperto numerosi nuovi tipi di sorgenti gamma dell'Universo. Fra i rivelatori di raggi gamma di altissima energia operanti, MAGIC è quello che vede più lontano. Istituti che collaborano a MAGIC Oltre 20 istituti in Italia, Germania, Spagna, Svizzera, Stati Uniti, Finlandia, Polonia, Bulgaria, Armenia. I gruppi principali sono: Dipartimento di Fisica, Università di Padova e INFN, Italia Dipartimento di Fisica, Università di Siena e INFN, Italia Dipartimento di Fisica, Università di Udine e INFN, Italia Istituto Nazionale di Astrofisica, INAF, Italia, su inaf.it. Max-Planck-Institute for Physics, Monaco di Baviera Università di Würzburg Institut de Física d'Altes Energies, Università di Barcellona Osservatorio Tuorla, Pikkiö, Finlandia Institute for Particle Physics, Eidgenössische Technische Hochschule Zürich Instituto de Astrofísica de Canarias, Spagna Bibliografia C.Baixeras et al. (MAGIC Collaboration), Commissioning and first tests of the MAGIC telescope, Nucl. Inst.Meth. A518, 188 (2004) A. De Angelis e L. Peruzzo, Le magie del telescopio MAGIC, Le Scienze, aprile 2007 J. Albert et al. (MAGIC Collaboration), Variable Very High Energy Gamma-ray Emission from the Microquasar LSI +61 303, Science 312, 1771 (2006) J. Albert et al. (MAGIC Collaboration), Very-High-Energy Gamma Rays from a Distant Quasar: How Transparent Is the Universe?, Science 320, 1752 (2008) Voci correlate Effetto Cherenkov Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su MAGIC Collegamenti esterni MAGIC Telescope webpage, su magic.fisica.uniud.it. Pagina web di MAGIC a La Palma, su magic.iac.es. Film documentario in italiano su MAGIC, su vids.myspace.com. Intervista su MAGIC a TG Leonardo, su youtube.com. MAGIC on Wikimapia, su wikimapia.org.
MAGIC

MAGIC (Major Atmospheric Gamma-ray Imaging Cherenkov Telescope) – naziemne obserwatorium promieniowania gamma, działające w zakresie energii od 50 GeV do 30 TeV. Składa się z dwóch zwierciadeł rejestrujących promieniowanie Czerenkowa o średnicy luster 17 metrów. MAGIC należy do Obserwatorium Roque de los Muchachos i znajduje się na La Palmie w archipelagu Wysp Kanaryjskich. Obserwatorium leży na wysokości 2200 m n.p.m. Pierwszy z teleskopów został uruchomiony w roku 2004, zaś jego bliźniak, MAGIC-II działa od roku 2009. Powierzchnia zbierająca każdego z instrumentów wynosi 236 m². Współpraca naukowa w badaniach za pomocą teleskopu MAGIC obejmuje ponad 20 krajów. Należą do nich Hiszpania, Niemcy, Włochy, Szwajcaria, Finlandia, Polska, Chorwacja, Bułgaria i Armenia. Przypisy Linki zewnętrzne strona internetowa obserwatorium MAGIC. wwwmagic.mppmu.mpg.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-09-06)]. (ang.)
MAGIC (telescópio)

MAGIC (Major Atmospheric Gamma Imaging Cherenkov Telescopes, posteriormente renomeado para MAGIC Florian Goebel Telescopes) é um sistema de dois telescópios Imaging Atmospheric Cherenkov situados no Observatório Roque de los Muchachos em La Palma, uma das Ilhas Canárias, a cerca de 2 200 m acima do mar nível. O MAGIC detecta chuvas de partículas liberadas por raios gama, usando a radiação Cherenkov. Com um diâmetro de 17 metros para a superfície refletora, era o maior do mundo antes da construção do HESS II. O primeiro telescópio foi construído em 2004 e operou por cinco anos em modo autônomo. Um segundo telescópio MAGIC (MAGIC-II), a uma distância de 85 m do primeiro, começou a coletar dados em julho de 2009. Juntos, eles integram o sistema estereoscópico do telescópio MAGIC. O MAGIC é sensível aos raios gama cósmicos com energias de fótons entre 50 GeV (posteriormente reduzido para 25 GeV) e 30 TeV devido ao seu grande espelho; outros telescópios de raios gama baseados em terra normalmente observam energias gama acima de 200-300 GeV. Os detectores baseados em satélite detectam raios gama na faixa de energia de keV até vários GeV. Objetivos Os objetivos do telescópio são detectar e estudar principalmente fótons vindos de: Acreção de buracos negros em núcleos galácticos ativos; Remanescentes de supernovas, devido ao seu interesse como fontes de raios cósmicos; Outras fontes galácticas, como nebulosas de vento pulsar ou binários de raios-X; Fontes não identificadas de EGRET ou Fermi; Explosões de raios gama; Aniquilação de matéria escura. Referências Ligações externas Official MAGIC Telescope webpage MAGIC Data Center Aspera European network portal Astroparticle.org: to know everything about astroparticle physics Astroparticle physics news on Twitter
SS America (1940)

SS America byl zaoceánský parník společnosti United States Lines. Byl postaven v letech 1938–1940 podle návrhu Williama Francise Gibbse. Během své 54 let dlouhé kariéry nesl mnoho jmen – byl znám jako SS America (celkem třikrát), USS West Point, SS Australis, SS Italis, SS Noga, SS Alferdoss a SS American Star. Nejznámější je pro svoji službu v osobní dopravě jako SS America pro United States Lines a jako SS Australis pro řeckou Chandris Line. V roce 1994 ztroskotal u Kanárských ostrovů poté, co byl vlečen remorkérem a za špatného počasí došlo k přetržení lana. Kýl lodě America byl založen 22. srpna 1938 v loděnici Newport News Shipbuilding and Drydock Company v Newport News ve státě Virginie. Trup byl spuštěn na vodu 31. srpna 1939, přičemž loď pokřtila americká první dáma Eleanor Rooseveltová. Na první plavbu America vyplula 10. srpna 1940. V té době byla vlajkovou lodí United States Lines. Výstavba stála 1,2 milionů amerických dolarů. Loď byla 220 metrů dlouhá a 28 metrů široká, dno lodi se nacházelo 10 metrů pod hladinou vody. Plout mohla rychlostí až 22,5 uzlů (tj. 41,7 km/h) a poháněly ji dva velké lodní šrouby, které byly hnány dvěma parními turbínami s dvojitou redukcí (převodovkou). Přepravit mohla maximálně 1 046 nebo možná až 1 202 cestujících (v původním provedení), 7 678 (po přestavbě na USS West Point) nebo 2 258 cestujících (po přestavbě na SS Australis). Posádku tvořilo 643 členů, nebo 750 členů během druhé světové války. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku SS America (1940) na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu SS America (1940) na Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Vrak lodi SS America na Wikimedia Commons
SS America

SS America var en oceanliner, som blev bygget i 1940 og som strandede ved Fuerteventura på de Kanariske Øer i 1994. I sine 54 år bar skibet en lang række navne: SS America (i 3 perioder), USS West Point, SS Australis, SS Italis, SS Noga, SS Alferdoss og SS American Star. Se også
SS America (hajó, 1939)

Az SS America egy amerikai óceánjáró volt. Arról híres, hogy 1994-ben a Kanári-szigeteknél partra futott, majd a roncsa 19 éven át a part mellett állt a vízben, míg lassan össze nem omlott. Története A hajót 1938–40 között építették New Yorkban, és SS America néven, óceánjáróként állt szolgálatba. Egy évvel később az amerikai haditengerészet lefoglalta, és USS West Point néven csapatszállításra használták a második világháborúban. 1946 után ismét America lett a neve, és 1964-ig dolgozott. Ekkor egy görög vállalat, a Chandris vette meg, és átkeresztelték SS Australisra. 1978-ban ismét továbbadták, ezúttal Új-Zélandra, ahol újra az America nevet kapta. Ám alig egy hónap múlva a Chandris visszavásárolta, és az SS Italis névre tett szert. Egy év múlva megint új tulajhoz került, és megkapta az SS Noga nevet; börtönhajót akartak csinálni belőle, de ez sosem valósult meg, a társaság nem sokkal később SS Alfredosra keresztelte, óceánjárónak. Pusztulása Ezután végleg kivonták a forgalomból, és 1993-ban szétbontásra adták el, de egy thai üzletember megvette, hogy egy ötcsillagos hotellé alakítsa át Thaiföldön, immár állóhajóként. Ekkor nevezték át utoljára, az SS American Star nevet kapta, bár ezzel a névvel sosem hajózott. Egy görögországi hajógyárban eltávolították motorját és hajócsavarjait. 1993. december 31-én egy ukrán vontatóhajó rácsatlakozott, és elindult vele Thaiföld felé. Útjuk közben viharba kerültek, a vontatókötelek elszakadtak. Az American Staron utazó embereket helikopterrel mentették ki, a hajót magára hagyták. 1994. január 18-án, reggel 6:15-kor az üres óceánjáró partra futott a Kanári-szigetekhez tartozó Fuerteventura egyik strandján. 48 óra múlva a hajó kettétört. Innentől kezdve nyilvánvalóvá vált, hogy a tulajdonos nem fogja megmenteni a hajót, hiszen használhatatlanná vált. A hajótat 1996-ban összeomlott, és elsüllyedt. Az orr viszont egészen 2005-ig egyenesen állt a parton. A tengervíz gyakorlatilag feloldotta az acélt, az óceánjáró elrozsdásodott, darabok szakadtak le róla, és sokan csak azért látogattak el a szigetre, hogy egy pillantást vethessenek a széthullott hajóra. 2005-ben a hajó a bal oldala felé kezdett dőlni, mígnem 2007-ben a roncs feladta harcát a természet ellen és eldőlt, majd lassan belesüppedt az iszapba. A hajó elsüllyedt, és 2013 óta csak apály idején látszik ki a vízből néhány megmaradt vasdarab. A roncs koordinátái: 28°20'46.11"N 14°10'48.09"W Galéria Források https://web.archive.org/web/20190113062655/http://www.artificialowl.net/2008/05/wreck-of-american-star-fuerte-ventura.html https://web.archive.org/web/20190113122427/https://keptelenseg.hu/retro/hajoroncsok-ss-america-123955?full https://szellemvarosokavilagban.blog.hu/2016/01/16/hajoroncsok_a_vilagban http://wikimapia.org/27090/hu/Az-SS-America-haj%C3%B3-maradv%C3%A1nyai Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a SS America (1939) című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
SS America (schip, 1939)

De SS America was een oceaanstomer en cruiseschip dat in 1940 in de Verenigde Staten werd gebouwd voor de United States Lines en ontworpen door de bekende Amerikaanse scheepsarchitect William Francis Gibbs. In de 54 jaar tussen de bouw en de ondergang in 1994 heeft het schip verschillende namen gedragen: SS America (deze naam droeg het schip 3 keer); troepentransportschip USS West Point; en SS Australis, Italis, Noga, Alferdoss en American Star. Het schip werd vooral ingezet in de commerciële vaart als America en als de onder Griekse vlag varende Australis. Het schip werd verkocht met de bedoeling om het om te laten bouwen tot hotelschip. Het schip droeg toen de naam American Star. Tijdens het slepen naar Thailand raakte het op een klip bij Playa de Garcey op Fuerteventura op de Canarische Eilanden op 18 januari 1994. Het wrak raakte in verval en stortte volledig in zee. Anno 2024 was het niet langer zichtbaar op het zeeoppervlak en was het een kunstmatig rif geworden.
SS America (1939)

SS América foi um transatlântico e navio de cruzeiro norte-americano operado pela United States Lines e construído pelos estaleiros da Newport News Shipbuilding na Virgínia, Estados Unidos. Projetado pelo notável arquiteto naval americano William Francis Gibbs, a construção começou 22 de agosto de 1938 e foi lançado em 31 de agosto de 1939. O navio entrou em serviço comercial no ano seguinte. Inicialmente, o navio não foi usado como transatlântico, a função no qual ele havia sido projetado, porque a guerra na Europa resultou na invocação da Lei de Neutralidade, proibindo os navios americanos do comércio nas zonas de guerra. Por vez, ele foi usado apenas como navio de cruzeiro no caribe e costa oeste americana. Após a entrada dos EUA na guerra em 1942, o navio foi tomado pala marinha do país e renomeado para USS West Point para ser usado como navio de transporte de tropas. No pós-guerra, o navio passou por reformas e assumiu a função no qual havia sido projetado, agora ao lado do seu novo irmão, o maior e mais rápido SS United States, realizado juntos travessias transatlânticas regulares entre a Europa e Estados Unidos, embora a diferença de tamanho e velocidade dos SS United States tenha ofuscado um pouco o SS América. A partir da década de 1960, a popularização dos voos comerciais transatlânticos, os altos custos operacionais do navio e situação financeira da United States Lines fez com empresa vendesse a embarcação para uma companhia grega no final de 1964. Pelos anos seguintes, várias companhias compraram o navio, cada uma usando o navio para uma função diferente e dando nomes distintos. Naufragou sob o nome American Star em Playa de Garcey, em Fuerteventura, nas Ilhas Canárias, em 18 de janeiro de 1994. Ao longo dos anos, o naufrágio se deteriorou e desmoronou completamente no mar. A partir 2013, não é mais visível na superfície do oceano e se tornou um recife artificial. Referências
S/S America (1939)

S/S America var ett oceangående passagerarfartyg, som sjösattes 1939 och strandade utanför Playa Garcey på Fuerteventura, Kanarieöarna 1994. Under sina 54 år i drift bar hon en rad olika namn: S/S America (i tre omgångar), USS West Point, S/S Australis, S/S Italis, S/S Noga, S/S Alferdoss och S/S American Star. Fartyget rekvirerades av US Navy som trupptransportfartyg under andra världskriget och seglade med namnet USS West Point åren 1942-1946. 1993 såldes fartyget, som sedan 1979 legat upplagt i Pireus, för att användas som flytande hotell i Phuket, och gavs namnet American Star. Under bogseringen mot Thailand slet hon sig i hårt väder utanför Kanarieöarna och strandade den 17 januari 1994 på Fuerteventura, där hon lämnades att gradvis falla sönder. 2013 kunde endast delar av fören ses över vattenytan, och detta endast vid ebb. I mars 2018 var mindre förtöjningskonstruktioner fortfarande synliga under lågvatten. Historia S/S America har haft en växlande historia, från passagerarfartyg till trupptransport- och kryssningsfartyg. År 1964 såldes s/s America Chandriskoncernen och döptes om till S/S Australis och blev ett emigrantfartyg till Australien. Under sin historia hade hon många namn. Under bogsering från Medelhavet till Thailand för att bli ett flytande hotell råkade hon ut för en storm utanför Kanarieöarna och slet sig från bogserarna och strandade till slut på ön Fuerteventura 1994. Sakta men säkert bröts hon sönder och fjorton år senare var hon helt försvunnen i djupet. Referenser Noter Webbkälla AMERICA (1940) United States Line (Arkiverad 17 mars 2006 på archive.org) Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör S/S America (1939).
Poema del Mar

The Poema del Mar is an aquarium located in Las Palmas de Gran Canaria, Spain. It was inaugurated on December 17, 2017. The Gran Canaria Town Council and the Government of the Canary Islands have considered it of strategic interest to the region by reinforcing the promotion of the archipelago as an international travel destination. It is owned by the Loro Parque Group. Features Located within the premises of the Port of Light and Las Palmas, it consists of a 12,500 m2 building inspired by the designs of Nestor Martín-Fernández de la Torre, whose pictorial work "Poem of the Atlantic" inspires the name of the aquarium. It consists of three large differentiated zones: surface marine ecosystems, deep marine, and freshwater. There are 35 ecosystems represented in different aquariums totaling 7.5 million liters of water, distributed in three areas: The first zone, The Jungle, reproduces landscapes in homage to the five continents. The second zone, Reef, is a walk around a huge cylinder that displays a wide variety of corals and fish. In the third zone, Deep Sea, the deepest ocean is reproduced, thanks to the largest curved exhibition window in the world: a 140-ton methacrylate, 36 meters long and seven meters high, making it the largest saltwater aquarium in Europe. Commitment to the marine environment It collaborates with the European Commission and the United Nations Environment Programme to launch a coalition of aquariums that fight against pollution caused by plastics. It carries out awareness actions through educational workshops, conservation, and protection of vulnerable species, such as the recovery of injured turtles for their subsequent return to the sea. Criticism The aquarium remained closed from its political inauguration day, December 17, 2017, until January 8, 2018, the day it opened its doors to the public. At the time of its inauguration, only political authorities and the media were present to justify its realization, the use of tax incentives received by the Investment Reserve and the deductions applied, a procedure required by the Ministry of Finance. During that 21-day period, the aquarium had no lighting of its own because it had not yet received the official opening permits, necessary to certify the habitability of the space. The only light ensuring the survival of the animals was the construction light from the street. The same day of its inauguration, there was a difficult transfer of one of the sharks. The operation was managed by company operators and involved lifting the shark with a crane inside a bag with fastenings, after having previously supplied it with oxygen. During the operation, one of the fastenings came loose after the animal thrashed about, at which point it was placed back in its tank. Videos of the incident later circulated on social media. References External links Official website
Acuario Poema del Mar

El Poema del Mar es un acuario situado en Las Palmas de Gran Canaria, España. Fue inaugurado el 17 de diciembre de 2017.​ El Cabildo de Gran Canaria y el Gobierno de Canarias lo han considerado de interés estratégico para la región por reforzar la promoción del archipiélago como destino de viajes a escala internacional.​ Es propiedad del Grupo Loro Parque.​ Características Situado dentro del recinto del Puerto de la Luz y de Las Palmas consiste en un edificio de 12500 m² inspirado en los diseños de Nestor Martín-Fernández de la Torre, cuya obra pictórica "Poema del Atlántico" inspira el nombre del acuario.​ Consta de tres grandes zonas diferenciadas: ecosistemas marinos de superficie, marinos profundos y de agua dulce. Se representan 35 ecosistemas distribuidos en distintos acuarios que suman un total de 7,5 millones de litros de agua, repartiéndose en tres zonas:​ En la primera zona, La Jungla, se reproducen paisajes en homenaje a los cinco continentes. La segunda zona, Arrecife, es un paseo alrededor de un enorme cilindro que exhibe gran variedad de corales y de peces. En la tercera zona, Deep Sea, se reproduce el océano más profundo, gracias a la mayor ventana curva de exposición que existe en el mundo: un metacrilato de 140 toneladas de peso, 36 metros de largo y siete metros de alto,​ siendo el acuario de agua salada más grande de Europa.​ Compromiso con el medio marino Colabora con la Comisión Europea y con el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente para la puesta en marcha de una coalición de acuarios que luche contra la contaminación causada por los plásticos.​ Lleva a cabo acciones de sensibilización a través de talleres educativos, conservación y protección de especies vulnerables, como la recuperación de tortugas heridas para su posterior devolución al mar.​ Críticas El acuario permaneció cerrado desde el día de su inauguración política, 17 de diciembre de 2017, hasta el 8 de enero de 2018, día en el que abrió sus puertas al público.​ En el momento de su inauguración solo estuvieron presentes las autoridades políticas y los medios de comunicación para justificar su materialización, el uso de los incentivos fiscales recibidos por la Reserva para Inversiones y las deducciones aplicadas, trámite que exigía el Ministerio de Hacienda.​ Durante ese periodo de 21 días el acuario estuvo sin luz propia debido a que aún no habían recibido los permisos de apertura oficiales, necesarios para certificar la habitabilidad del espacio. La única luz que aseguraba la supervivencia de los animales era la luz de obra procedente de la calle.​ El mismo día de su inauguración tuvo lugar el traslado con dificultades de uno de los tiburones. La operación estaba gestionada por operarios de la empresa y consistía en subir al escualo con una grúa dentro de un saco con sujeciones, tras haberle suministrado oxígeno previamente. Durante la operación una de las sujeciones se soltó después de que el animal se zarandease, momento en el que lo volvieron a colocar en su depósito. Posteriormente circularon vídeos del incidente en las redes sociales.​ Galería Referencias Enlaces externos Página web oficial
Poema del Mar Aquarium

Het Poema del Mar Aquarium is een groot openbaar aquarium op Gran Canaria in de Canarische Eilanden. Het opende zijn deuren op 17 december 2017. Het park is van dezelfde organisatie als de dierentuin Loro Parque op Tenerife. Het Poema del Mar Aquarium is opgedeeld in drie themagebieden en herbergt ongeveer 8 miljoen liter water. Poema del Mar betekent 'gedicht van de zee'. Het gebouw is zo'n 12.500 vierkante meter groot en is geïnspireerd op de werken van de Spaanse kunstenaar Nestor Martín-Fernández de la Torre.
All Saints' Church, Puerto de la Cruz

All Saints' Church (Spanish: Iglesia de Todos los Santos, opened 1890), also known as Anglican Church of All Saints, is a Church of England parish church located in the city of Puerto de la Cruz on the island of Tenerife (Canary Islands, Spain). History The first Anglican communities to arrive in the Canary Islands settled mainly in the cities of Puerto de la Cruz, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, and to a lesser extent in Santa Cruz de La Palma. In Puerto de la Cruz, Anglican worship was originally held every Sunday at the home of the British Vice-Consul Peter Spence Reid, although he was a Presbyterian and a member of the Church of Scotland. In 1887 he founded the Taoro Company, which, in the same year, designated free land for the construction of an Anglican church. In November of that year the Bishop of the Anglican Diocese of Sierra Leone the Rt Revd Ernest Graham Ingham visited Puerto de la Cruz and formed a committee to implement the church building project. The church was built with money donated by foreign visitors and British residents in the city. The organ, the pulpit, stained glass windows, baptismal font and other items were private donations. The clergy house and the stained glass windows were gifts from Mary Boreham and other family members. She was the widow of Walter Long Boreham who had died in 1890. The church is built in Gothic Revival style. All Saints' of Puerto de la Cruz was the first Anglican church built in the Canary Islands. Puerto de la Cruz also has the archipelago's oldest Anglican cemetery. In 1964 the church fell under the administration of the Anglican Diocese of Gibraltar. Nowadays Anglican eucharistic services are held every Sunday at 11:00 (sung), and on Wednesday at 10:00 (said). The parish of All Saints currently covers all of northern Tenerife, the metropolitan area of the island and the island of La Palma. To the south of Tenerife is the Anglican Church of St. Francis, South Tenerife in the municipality of Adeje. See also Anglicanism in Spain References External links Anglican Church of Puerto de la Cruz (in Spanish) http://www.allsaintstenerife.org/