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Galipeault Bridge

The Galipeault Bridge is a bridge on the western tip of the Island of Montreal, spanning the Ottawa River between Sainte-Anne-de-Bellevue and L'Île-Perrot, Quebec, Canada. It carries five lanes of Autoroute 20 (two westbound, three eastbound, with the right eastbound lane lead to Exit 39), and was named after Antonin Galipeault, who was minister of public works under Louis-Alexandre Taschereau. Incidentally, Taschereau Bridge, along the same highway, was part of the same project. The first span was built in 1924, a girder bridge that was replaced in 1991 by another structure of the same type, using the same foundations. It was doubled in 1964 with a cable-stayed bridge, which carried the eastbound lanes of Autoroute 20 until its demolition early in 2008. The 1964 doubling of the structure was done to appease business interests in L'Île-Perrot and Dorion who were worried that the abandoning of the unfinished Île Bray Bridge in favor of the nearby Île aux Tourtes Bridge, which avoids Perrot Island completely, might hurt their activities. The original plan for a freeway out of Montreal to the west called for upgrading the highway between Galipeault and Taschereau bridges to freeway standards, the doubling of Taschereau, and the construction of a new bridge in the vicinity of Galipeault, which would have connected with Autoroute 40 on the Sainte-Anne-de-Bellevue side. The bridge in question, Île Bray Bridge, which was never finished, was already under construction when the transportation ministry changed its plans in favor of a long span across Lake of Two Mountains. The 1991 span carried the westbound lanes until the demolition of the eastbound structure forced its use as a two-way span. The eastbound span's construction was finished in early October and opened November 28, 2009. Like Taschereau, Galipeault was built next to a Grand Trunk Railroad bridge that was part of the first fixed link from Montreal to the outside world. The bridge is used by 54,000 vehicles every day, or 19.7 million a year, making it among the busiest bridges in Montreal. References See also List of bridges in Montreal List of bridges in Canada List of crossings of the Ottawa River
Pont Galipeault

Le pont Galipeault est un pont routier qui relie L'Île-Perrot à Sainte-Anne-de-Bellevue en enjambant l'île Bellevue, la rivière des Outaouais et le canal de Sainte-Anne-de-Bellevue. Il relie les régions administratives de la Montérégie et de Montréal. Histoire Le pont Galipeault est construit entre mars 1924 et juin 1925, devenant le premier lien routier entre l'île Perrot et l'île de Montréal. Auparavant, les Perrotois utilisaient le traversier pour se rendre sur l'île de Montréal. À l’époque, la structure offre une seule voie par direction. Le pont a un poste de péage et il en coûte 0,10 $ pour le traverser. Le poste de péage est enlevé lors de la construction du boulevard Métropolitain en 1960. En 1962, on acquiert les terrains servant à élargir les approches du pont dans le but de construire une deuxième structure pour doubler le nombre de voies. En 1964, les deux voies sur le pont existant sont mises en sens unique en direction ouest vers l'île Perrot, le nouvel ouvrage d'art parallèle servant aux déplacements en direction est vers l'île de Montréal. La structure de 1924 est reconstruite en 1992, alors que celle de 1964 l'est en 2009. Circulation Le pont est emprunté par l'autoroute 20. Il s'agit en fait de deux ponts indépendants comportant au total cinq voies de circulation. Le pont en direction ouest est construit en poutres en béton précontraint et comporte deux voies. Quant à lui, le pont en direction est, plus récent, est construit à l'aide de poutres en acier et comporte trois voies. Cette troisième voie se termine tout juste à l'est du pont, car il s'agit d'une voie de sortie obligatoire pour la sortie 39 - Sainte-Anne-de-Bellevue / Boulevard des Anciens-Combattants. Un pont cyclable est également aménagé au sud du pont. Le 8 mai 2017, en raison du niveau élevé de l’eau en dessous de son tablier., le ministère des Transports annonçait que le pont Galipeault de l’autoroute 20 serait complètement fermé «pour une durée indéterminée». Cette fermeture qui avait duré quelques jours était préventive. Odonymie Le pont Galipeault a été nommé en l’honneur d'Antonin Galipeault (1879-1971), homme politique québécois qui fut député de Bellechasse et ministre des Travaux publics et du Travail dans le gouvernement de Louis-Alexandre Taschereau. Le pont Taschereau, situé de l'autre côté de l'île Perrot, est d'ailleurs nommé en l'honneur de ce dernier. Notes et références Voir aussi Articles connexes Autoroute 20 (Québec) Pont Taschereau (Vaudreuil-Dorion) Île Perrot Sainte-Anne-de-Bellevue Liens externes Ressources relatives à la géographie : Banque de noms de lieux du Québec Base de données toponymiques du Canada Portail des ponts Portail des routes Portail de la Montérégie Portail de Montréal
Pont Kénogami

Le pont Kénogami (ou pont de Kénogami) est un pont routier qui franchit la rivière Saguenay, reliant les anciennes villes de Kénogami et de Shipshaw. Il fut ouvert à la circulation au début juin 1972. Il s'agit d'un pont semi-haubané. Caractéristiques Longueur : 137 m, selon le site Structurae. Notes et références Voir aussi Articles connexes Pont Dubuc Pont de Sainte-Anne Liens externes Photographie du pont Portail du Saguenay–Lac-Saint-Jean Portail des routes Portail des ponts
Pont Lavigueur

Le pont Lavigueur est un des nombreux ponts enjambant la rivière Saint-Charles qui traverse Québec. Origine du nom Il porte le nom de William John Bickell qui était entrepreneur et propriétaire d'un moulin situé à l'extrémité nord de la pointe aux Lièvres, lors de sa construction. Historique Il a été construit en 1867 sous le nom de « Pont Bickell » pour relier Stadacona (nom d'une localité des environs annexée à la municipalité de Limoilou en 1893) avec pointe aux Lièvres, sous l'initiative de l'entrepreneur William John Bickell, propriétaire d'un moulin situé à l'extrémité nord de la pointe aux Lièvres. Il devient la propriété de la Ville de Québec en 1909 et est reconstruit en acier 1916. Il sera ensuite nommé en l’honneur d'Henri-Edgar Lavigueur, maire de Québec à cette époque. Galerie Références Portail de Québec et de la Capitale-Nationale Portail des ponts Portail des routes
Louis-Bisson Bridge

Louis Bisson Bridge spans the Rivière des Prairies between the eastern tip of Montreal's Pierrefonds-Roxboro borough and the district of Chomedey in Laval, Quebec, Canada. It carries 7 lanes of Quebec Highway 13, including one reversible lane at the centre. That lane is an example of a permanent zipper lane. The bridge was named after Canadian aviator Louis Bisson. See also List of bridges in Canada List of bridges spanning the Rivière des Prairies List of crossings of the Rivière des Prairies References
Pont Louis-Bisson

Le pont Louis-Bisson est un pont routier qui relie la ville de Montréal (arrondissement Pierrefonds-Roxboro) à la ville de Laval en enjambant la rivière des Prairies. Situation et accès Il dessert les régions administratives de Montréal et de Laval. Le pont est utilisé par l'autoroute 13. Il comporte sept voies de circulation, dont trois pour chaque direction, auxquelles s'ajoute une voie centrale. Cette voie supplémentaire est utilisée en direction sud le matin et en direction nord le soir. Afin de permettre l'inversement de la circulation dans cette voie, un muret de béton mobile est déplacé à chaque inversion du sens de la circulation. Origine du nom À l'instar du pont Vachon, situé plus au nord, le pont a été nommé pour honorer une figure liée à l'aviation, Louis Bisson (1909-1997), aviateur canadien de la Royal Air Force durant la Seconde Guerre mondiale. Historique Construit en 1975, il s'inscrit dans le développement autoroutier visant à relier île de Montréal à l'aéroport de Mirabel. Notes et références Liens externes Ressources relatives à la géographie : Banque de noms de lieux du Québec Base de données toponymiques du Canada Portail de Montréal Portail de Laval (Québec) Portail des routes Portail des ponts
Pont Marie-de-l'Incarnation

Le Pont Marie-de-l'Incarnation est un pont de la ville de Québec enjambant la rivière Saint-Charles. Situation et accès Il permet d'accéder au Boulevard Wilfrid-Hamel depuis le quartier Saint-Sauveur. Origine du nom Il tire son nom de la rue du même nom dont il est une continuité, elle-même se nommant ainsi en l'honneur de Marie de l'Incarnation. Historique Notes et références Voir aussi Articles connexes Liens externes Ressources relatives à la géographie : Banque de noms de lieux du Québec Base de données toponymiques du Canada Portail de Québec et de la Capitale-Nationale Portail des routes Portail des ponts
Médéric-Martin Bridge

Médéric Martin Bridge is a viaduct-type bridge in Quebec, Canada that spans Rivière des Prairies between Montreal and Laval. It carries 8 lanes of Quebec Autoroute 15, including 1 reserved bus and carpooling lanes. It was named after Médéric Martin, who was a Member of Parliament for St. Mary, then Mayor of Montreal. He was a resident of what is now Laval during his tenure as Mayor. References "Banque de noms de lieux du Québec: Reference number 127036". toponymie.gouv.qc.ca (in French). Commission de toponymie du Québec. "Nouvelle phase de réfection du pont Médéric-Martin". Portail Constructo. August 21, 2013. Retrieved December 8, 2013. "Médéric-Martin". ProposMontreal.com. Archived from the original on 2014-02-20. Le pont cantilever est une construction de la Dominion Bridge et sa longueur totale est de 305 mètres. En 1976, le pont est doublé du côté Ouest par l'érection ... See also List of bridges in Canada List of bridges in Montreal List of crossings of the Rivière des Prairies
Pont Médéric-Martin

Le pont Médéric-Martin est un pont routier reliant Montréal (arrondissement Ahuntsic-Cartierville) à Laval, en enjambant la rivière des Prairies. Situation et accès Il relie ainsi les régions administratives de Montréal et de Laval. Le pont est emprunté par l'autoroute 15 et la route Transcanadienne. Il compte huit voies de circulation, soit quatre voies par direction, séparées par un muret central. En direction nord, la voie de gauche est utilisée comme voie réservée pour les autobus, les taxis, les véhicules électriques et les automobiles utilisées pour du covoiturage. Elle est en fonction du lundi au vendredi, de 15 h à 19 h. Origine du nom Le pont est nommé en l'honneur de Médéric Martin (1869-1946), homme politique québécois qui fut député à la Chambre des communes du Canada, ainsi que maire de Montréal de 1914 à 1924, puis de 1926 à 1928. Historique Achevé en 1958 il a subi plusieurs rénovations : En 1994, les dalles de béton et les glissières de sécurité ont été rénovées avec des matériaux résistants à la corrosion par Sintra inc. et DEMIX Construction selon les plans et devis du Ministère des Transports du Québec. Les glissières ont alors été renforcées avec de l'armature composite résistante à la corrosion V-ROD. Les dalles de béton ont une superficie de 65 200 m², une épaisseur de 250 mm pour un volume de 16 300 m³. On a utilisé de la pierre de 5-20 mm. En 2013, des travaux ont été réalisés sur le tablier du pont, notamment le remplacement des joints. À ce jour, les glissières n'ont requis aucuns travaux de réfection. Notes et références Liens externes Ressources relatives à la géographie : Banque de noms de lieux du Québec Base de données toponymiques du Canada « Nouvelle phase de réfection du pont Médéric-Martin », Portail Constructo, 21 aoüt 2013 (consulté le 8 décembre 2013) « Médéric-martin », ProposMontreal.com : « Le pont cantilever est une construction de la Dominion Bridge et sa longueur totale est de 305 mètres. En 1976, le pont est doublé du côté Ouest par l’érection ... » Détails du projet Portail de Montréal Portail de Laval (Québec) Portail des routes Portail des ponts
Taschereau Bridge

Taschereau Bridge is a bridge linking Pincourt, on Île Perrot, to Vaudreuil-Dorion, in the Vaudreuil-Soulanges RMC across the West Channel of the Ottawa River. The bridge was originally built in 1925, and was doubled in 1964, as part of the same project as Galipeault Bridge, which links the island to Montreal Island, but it has been maintained independently since then. Both bridges carry four lanes of Quebec Autoroute 20, which becomes Harwood Boulevard on the Dorion side. The bridge also carries a bicycle path, and is part of Route Verte 5. The widening of this bridge and Galipeault Bridge in 1964, both of them from two lanes to four, was done in a bid to appease Perrot Island residents and merchants, who were worried that the construction of nearby Île aux Tourtes Bridge, which provides a way around the island, would hurt their businesses. A medium-size shopping mall, Le Faubourg de l'Île, was built next to the bridge on the Pincourt side, at the Cardinal Léger exit. Like Galipeault Bridge, which it continues, Taschereau Bridge was built next to a Grand Trunk Railroad bridge that was built in 1854, and was the first fixed link between Montreal and the mainland. The bridge was named after Louis-Alexandre Taschereau, who was Premier of Quebec at the time of its inauguration. See also List of bridges in Canada List of crossings of the Ottawa River References
Pont Taschereau (Vaudreuil-Dorion)

Le pont Taschereau est un pont routier qui relie Vaudreuil-Dorion à Pincourt, en enjambant la rivière des Outaouais. Il est situé dans la région de la Montérégie. Circulation Le pont est emprunté par l'autoroute 20. Il comporte quatre voies de circulation, réparties sur deux ponts distincts côte-à-côte comportant deux voies chacun. Le pont en direction ouest, à poutres en acier, est le plus vieux et a été construit en 1964, tandis que le pont en direction est, à poutres en béton précontraint, a été construit en 1992. Une piste cyclable a été ajoutée du côté sud du pont, à côté des voies de circulation en direction est. On estime que 46 000 véhicules empruntent le pont chaque jour, soit un total annuel de 16,8 millions de véhicules. Odonymie Le pont est nommé en l'honneur de Louis-Alexandre Taschereau (1867-1952), homme politique québécois et premier ministre du Québec de 1920 à 1936. Notes et références Portail des ponts Portail des routes Portail de la Montérégie
Viau Bridge

The Viau Bridge (officially in French: Pont Viau; formerly called the Ahuntsic Bridge, French: Pont Ahuntsic) was built in 1930, rebuilt in 1962 and widened in 1993. The bridge spans the Rivière des Prairies between the Montreal borough of Ahuntsic-Cartierville and the Laval neighbourhood of Pont Viau. It is part of Route 335. About 36,000 drivers cross the bridge each weekday. The Société de transport de Laval has a designated bus lane for one of its bus routes heading south towards Henri-Bourassa Terminus Nord and the Henri-Bourassa station and north towards Cartier station. The Orange Line (Line 2) of the Montreal Metro that was extended in 2007 northward to Laval is backed up with the bus route of the same number. On August 8, 2007, a large hole and crack in the bus-only lane near the Laurentian Boulevard (Laval) side of the bridge brought a complete closure, but an inspection concluded that the bridge had no structural problems or damage and was reopened the same day. A wooden bridge was built there in 1847. See also List of bridges in Canada List of bridges spanning the Rivière des Prairies List of bridges in Montreal List of crossings of the Rivière des Prairies References
Pont Viau

Le pont Viau est un pont routier qui relie Montréal (arrondissement Ahuntsic-Cartierville) à Laval, en enjambant la rivière des Prairies. Situation et accès Il relie les régions administratives de Montréal et de Laval. Circulation Le pont est emprunté par la route 335. Il comporte cinq voies de circulation, ainsi qu'un trottoir de chaque côté et une piste cyclable. Deux voies sont ouvertes en tout temps dans chaque direction, alors que la voie centrale est utilisée comme voie réservée pour les autobus. Chaque jour de la semaine, environ 29 000 véhicules motorisés ainsi que 7 000 piétons et cyclistes le traversent. Toponymie Le nom du pont honorerait vraisemblablement la mémoire de Christophe Viau, un agriculteur qui possédait une terre à proximité du pont dans les années précédant sa construction. D'autres hypothèses existent quant à l'origine du nom du pont. Il pourrait également rappeler Pierre Viau, un des membres de la société qui a construit le pont original de 1847, ou François Viau, qui possédait une terre près du pont à la fin du XIXe siècle. Le pont a d'ailleurs donné son nom à l'ancienne municipalité de Pont-Viau, fondée en 1926, faisant maintenant partie de la ville de Laval. Historique Un pont en bois est construit à cet endroit en 1847. Il est reconstruit en acier en 1887, puis en béton en 1930. Ce dernier est conçu par l'architecte Marius Dufresne. Il est rénové en 1962 puis élargi en 1993. Son tablier est reconstruit en acier en 2010. Notes et références Liens externes Ressources relatives à la géographie : Banque de noms de lieux du Québec Base de données toponymiques du Canada Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail de Montréal Portail de Laval (Québec) Portail des routes Portail des ponts
Bordeaux Prison

The Bordeaux Prison (French: Prison de Bordeaux), also known as the Montreal Detention Centre, is a provincial prison in Montreal, Quebec, Canada. It is located at 800 Gouin Boulevard West in the borough of Ahuntsic-Cartierville. The prison was built between 1908 and 1912 by architect Jean-Omer Marchand to replace the aged Pied-du-Courant Prison. The prison currently houses male inmates sentenced to less than two years' imprisonment. It also houses prisoners awaiting trial. It is the largest provincial prison in Quebec, with a maximum capacity of almost 1500 inmates. The prison was also an execution site, where 85 hangings were carried out by Quebec between 1912 and 1960. On Christmas Day, 2022, a 21-year old inmate died after being pepper sprayed by staff while wearing a spit hood in a shower and then left face down in a cell, despite a court having ordered his release on December 23. Investigations by La Presse and The Globe and Mail found that prison staff violated internal policies on the use of pepper spray. A unit manager and a guard were suspended. In addition to the standard coroner investigation, the incident is also subject to an investigation by the Sûreté du Québec and the provincial Ministry of Public Security. Notable inmates Adrien Arcand – leader of the National Unity Party of Canada; held at Bordeaux Prison for several weeks during his internment in World War II for openly supporting Nazi Germany and allegedly plotting against the state Albert Guay – mass murderer who conspired to blow up Canadian Pacific Air Lines Flight 108; executed in 1951 Généreux Ruest – mass murderer who conspired to blow up Canadian Pacific Air Lines Flight 108; executed in 1952 Marguerite Pitre – mass murderer who conspired to blow up Canadian Pacific Air Lines Flight 108; and last woman to be hanged in Canada; executed in 1953 Wilbert Coffin – Coffin affair; executed in 1956 Lucien Rivard - Held there while awaiting extradition to the United States. References
Prisión de Bordeaux

La Prisión de Bordeaux​ (en francés: Prison de Bordeaux) es una prisión provincial en la ciudad de Montreal, en la provincia de Quebec, al este de Canadá. Se encuentra en 800 Bulevar Gouin oeste en el barrio de Ahuntsic-Cartierville. La prisión fue construida entre 1908 y 1912 por el arquitecto Jean-Omer Marchand para sustituir la prisión de Pied-du-Courant. La prisión alberga actualmente presos varones condenados a menos de dos años de prisión. También cuenta con los presos en espera de juicio. Es la prisión provincial más grande de Quebec, con una capacidad máxima de 1.189 reclusos. Véase también Prisión Régimen penitenciario Motín Referencias
Pied-du-Courant Prison

The Pied-du-Courant Prison (French: Prison du Pied-du-Courant) is a prison museum in Montreal, Quebec, Canada near the Saint Lawrence River and the Jacques-Cartier Bridge. Overview The original plan for a prison in Montreal was designed by Quebec architect George Blaiklock in 1825 to replace the prison at Champ de Mars (built in the first decade of the 19th century), but John Wells ultimately designed the building (after a prison in Philadelphia, likely the Eastern State Penitentiary built in 1829) that was finally opened a decade later. The building was built to house over 276 prisoners, but held over 1500 prisoners from the 1837-1838 rebellion. The prison operated from 1836 to 1912 as a city prison in Montreal and housed prisoners and hangings following the Lower Canada Rebellion in 1838. The prison was replaced by Bordeaux Prison and was vacant from 1912 to 1921. In 1921 it was acquired by and became the headquarters of the Société des alcools du Québec, the provincial-owned liquor board in Quebec. The main prison building was altered with the Gable roof on the front of centre block removed, a fourth floor added (replacing roofing) and new wing added to the rear (by SAQ). The west wall in the front was demolished leaving the gate and east wall intact. It saw the incarceration and execution by hanging of several Patriotes who had fought the Lower Canada Rebellion. Because of this, it also houses a museum on the history of the Patriotes and a gathering is usually held there on National Patriote Day. Upon the front of its site is found the Monument aux Patriotes by sculptor Alfred Laliberté. The whole of Pierre Falardeau's film February 15, 1839 happens at the Prison. In 2017, the building was bought by the Société de développement des entreprises culturelles (SODEC) and Télé-Québec. Monument aux Patriotes The monument is located in the Place of the Patriots, which is in front of the Société des alcools du Québec offices and the site of the old Pied-du-Courant Prison. The work of Alfred Laliberté, the Monument aux Patriotes was unveiled on June 24, 1926. On each its three faces a carved bronze medallion represents patriots Chevalier de Lorimier, Louis-Joseph Papineau, and Wolfred Nelson. Executions December 21, 1838 Joseph-Narcisse Cardinal Joseph Duquet January 18, 1839 Pierre-Théophile Decoigne François-Xavier Hamelin Joseph-Jacques Robert Ambroise Sanguinet Charles Sanguinet February 15, 1839 Amable Daunais François-Marie-Thomas Chevalier de Lorimier Charles Hindelang Pierre-Rémi Narbonne François Nicolas December 9, 1881 Hugh Hayvren April 16, 1883 Timothy Milloy December 13, 1901 J.-E. Laplaine June 13, 1902 Thorval Hansen or Hancon November 19, 1909 John Dillon A.K.A. J. Smith November 10, 1910 Timothy Candy May 26, 1911 F. Grivora or Grevola Notable inmates Félix Poutré See also Patriote movement Quebec nationalism Quebec independence movement History of Quebec Timeline of Quebec history Gallery References External links Official website