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Place de Paris (Québec)

La place de Paris de la ville de Québec est un espace urbain localisé dans la zone portuaire reliant la place des Canotiers et la place Royale et se trouve située près de la Batterie royale dans le Vieux-Québec, bordée par la rue Dalhousie et la rue du Marché-Finlay. Historique L'endroit ayant nécessité de nombreux aménagements depuis le 17e siècle, dont la construction de quais pour l'accueil des nouveaux arrivants et de marchandises, a vu sa transformation se poursuivre au 19e siècle avec la présence d'une halle de marché jouxtant un débarcadère public dès 1817. Une partie du lieu a accueilli par la suite un marché aux fleurs jusqu'en 1957, année où l'endroit sera converti en stationnement public. De nouveaux travaux furent entrepris par la suite et sept ans après l'inauguration de la place du Québec, à Paris, fut inaugurée, en 1987, la place de Paris à Québec avec le dévoilement d'une sculpture offerte à la ville de Québec par la ville de Paris intitulée "Dialogue avec l'histoire". En 2015, cette œuvre d'art dut être retirée pour des raisons de sécurité. Après des travaux de réaménagement qui ont débuté à l'été 2019, le nouvel espace fut inauguré le 14 juillet 2020, jour de la fête nationale française, et occupe désormais une superficie d’environ 2 500 m2. Références Annexes Articles connexes Parcs et jardins de Québec Liens externes Ressource relative à la géographie : Banque de noms de lieux du Québec Portail de Québec et de la Capitale-Nationale Portail des espaces verts
Le Gardeur Bridge

The Le Gardeur Bridge is a beam bridge that connects the east end of the island of Montreal, in Pointe-aux-Trembles, to Repentigny. The bridge has two sections across the Rivière des Prairies, which are separated by Île Bourdon. The length of the structures is 297 metres (974 ft) (west) and 565 metres (1,854 ft) (east). Built in 1939, the bridge underwent a major reconstruction in 2001 as well as the addition of a reserved lane for the Metrobus on the eastern structure. The work included the demolition, reconstruction and widening of the bridge deck, which included the new transit lane, and its approaches as well as the rehabilitation of the 24 pillars. The Ministry of Transport also made emergency repairs in 1999 to solidify the structure, and frequent inspections were made between 1999 and the reconstruction of the bridge, which was estimated at over $26 million. The bridge is part of Quebec Route 138, which runs from the Canada–United States border southwest of Huntingdon to the Côte-Nord region via Trois-Rivières and Quebec City. It is one of only two river crossings at the eastern tip of Montreal to the Lanaudière region (Repentigny, Charlemagne and Lavaltrie areas), the other being the Charles de Gaulle Bridge on Quebec Autoroute 40. This section of Route 138 is named Notre-Dame Street, and the eastern end of the bridge also marks the start of the Chemin du Roy, a portion of Route 138 that follows the historic road to Quebec City. Each day, approximatively 20,000 vehicles use the bridge, which is an alternative route to the more congested Charles de Gaulle Bridge during rush hours. The road has two lanes of traffic in each direction, together with sidewalks and a bicycle lane/path. On both sides of the bridge, it is known as Rue Notre-Dame but immediately after crossing the bridge, westbound Route 138 turns into Sherbrooke Street via a new roundabout through most of the eastern half of the island, including Downtown Montreal. A railway bridge used for Via Rail train service is just west of Pierre Le Gardeur Bridge. The bridge is named after Pierre Legardeur (1600–1648), a New France general and the first lord of Repentigny. See also List of bridges in Canada List of bridges spanning the Rivière des Prairies List of crossings of the Rivière des Prairies References
Pont Le Gardeur

Le pont Le Gardeur, officiellement pont Jean-Baptiste-Legardeur depuis 2020, est un pont routier qui relie les villes de Montréal et de Repentigny en enjambant la rivière des Prairies. Il relie ainsi les régions administratives de Montréal et de Lanaudière. Description Le pont est emprunté par la route 138. Il est en fait composé de deux structures distinctes, deux séparées par une chaussée en courbe de 650 m qui traverse l'île Bourdon. Le premier pont, reliant Montréal à l'île Bourdon, mesure 590,6 m, et le deuxième, qui relie l'île à Repentigny, mesure 332,8 m. Les deux ponts ainsi que la chaussée qui les séparent comportent quatre voies de circulation, soit deux dans chaque direction, qui sont séparées par une ligne médiane. Une piste cyclable est également présente du côté sud du pont. Enfin, le pont est, qui relie l'île Bourdon à Repentigny, comporte une voie réservée aux autobus en direction est. Chaque jour, environ 24 000 véhicules empruntent le pont, soit un peu moins de 8,8 millions de véhicules par année. Reconstruction Le pont a été entièrement reconstruit en 2001 et 2002 par la société d'ingénierie Dessau, qui fut chargée de la réalisation des plans et devis et de la supervision des travaux. Le responsable des travaux fut l'entrepreneur Pomerleau. Les coûts de cette reconstruction furent d'environ 26 millions de dollars. Toponymie Le pont fut nommé en mémoire de Pierre Legardeur (1600–1648), général de la Nouvelle-France et premier seigneur de Repentigny. Il relie, à chacune de ses extremités, une rue nommée « Rue Notre-Dame ». En 2020, le pont est renommé « Pont Jean-Baptiste-Legardeur » à l'occasion du 350e anniversaire de la ville de Repentigny. Références Liens externes Ressources relatives à la géographie : Banque de noms de lieux du Québec Base de données toponymiques du Canada Portail de Montréal Portail de Lanaudière Portail des routes Portail des ponts