Bahnhof Mount Dennis

Mount Dennis ist ein intermodaler Verkehrsknotenpunkt in Toronto. Er befindet sich im Stadtteil Mount Dennis, östlich der Kreuzung von Eglinton Avenue West und Weston Road. Einerseits verfügt er über einen Bahnhof an der Eisenbahnstrecke zwischen Union Station und Kitchener, auf der Vorortszüge von GO Transit und der Flughafenzubringer Union Pearson Express verkehren, andererseits umfasst er eine Stadtbahn-Tunnelstation, die vorläufige westliche Endstation der zum Netz der Toronto Subway gehörenden Eglinton-Linie; hinzu kommt ein Busbahnhof. Der Eisenbahnteil der Anlage ist seit dem 16. November 2025 in Betrieb, die Stadtbahnstation seit dem 8. Februar 2026. Anlage Die Anlage entstand auf einer Brache, auf der sich von 1918 bis 2006 eine Fabrik der Eastman Kodak Company befand. Die Station verfügt über drei barrierefreie Eingänge verfügen. Der Haupteingang befindet sich am westlichen Ende zwischen der Weston Road und der Eisenbahnstrecke, der erste Nebeneingang östlich davon an der Nordseite der Eglinton Avenue West. Für den zweiten Nebeneingang wird das Erdgeschoss des Gebäudes 3500 Eglinton Avenue West genutzt. Dieses war 1940 als Freizeithaus der Kodak-Angestellten erbaut worden und blieb als einziges Bauwerk des früheren Industriekomplexes erhalten. Von den drei Eingängen aus gelangen die Passanten hinunter zur Verteilerebene und zum Mittelbahnsteig der Stadtbahn auf der zweiten unteren Ebene. Gläserne Wände lassen das Tageslicht bis hinunter durchscheinen. Die oberirdischen Seitenbahnsteige des Bahnhofs der Eisenbahn erstrecken sich entlang dem Kitchener-Schienenkorridor. Erschlossen werden sie durch einen Fußgängertunnel, der im Bereich zwischen dem Haupteingang und dem Warteraum im ehemaligen Kodak-Gebäude beginnt. Ebenfalls vom Kodak-Gebäude aus zugänglich ist der Busbahnhof mit 15 Bussteigen. Östlich der Anlage befindet sich das Betriebswerk der Eglinton-Linie mit angeschlossenem Depot (Maintenance and Storage Facility). Im Oktober 2018 war das Bauwerk im Wesentlichen fertiggestellt; es beherbergt seit Januar 2019 die ersten angelieferten Züge des Typs Bombardier Flexity Freedom. Das 23 Hektar große Gelände wird zunächst Platz für das Abstellen und Warten von 76 Zügen bieten, nach dem Endausbau soll die Kapazität für 162 Züge ausreichen. Im Bereich des Betriebswerks verläuft die Stadtbahnstrecke ein kurzes Stück an der Oberfläche und überquert auf einem Viadukt das Tal des Black Creek, bevor sie das Portal des Haupttunnels der Stadtbahnstrecke erreicht. Als Teil eines Programms zur künstlerischen Gestaltung wichtiger Umsteigeknoten entlang der Eglinton-Linie wird Mount Dennis mit zwei Kunstwerken verziert. Up to This Moment von Hadley + Maxwell ist eine Videoanzeige eines Bildes, das die Veränderungen auf dem Gelände des früheren Kodak-Werks dokumentiert, wobei das angezeigte Bild sich täglich ändert. Das Kunstwerk ist an der Ostwand der Verteilerebene angebracht und von der Eglinton Avenue aus durch die Glaswand der Südfassade sichtbar. Ein unbetiteltes Werk von Sara Cwynar ist ein farbenfrohes Wandbild, das aus einer Collage von Fotos besteht, die digital auf geschichtete Glasplatten gedruckt wurden. Das Bild erstreckt sich entlang eines Korridors innerhalb der Anlage. Geschichte In einem Entwurf vom 10. April 2013 wurden vier Varianten für die Station vorgestellt. In allen war der Bahnsteig der Stadtbahn-Tunnelstation 150 Meter lang und somit lang genug für vier Einheiten. Bei zwei Varianten befand sich der Busbahnhof an der Nordseite der Eglinton Avenue, bei den zwei anderen an der Südseite. Das endgültige Projekt von 2016 sah vor, die Wendeschleife des Busbahnhofs nördlich des Stationsgebäudes zu platzieren. Der Zugang erfolgt mittels einer Brücke, die die Eglinton Avenue West überquert. Die um einige Meter versetzt liegende Vorgängerbrücke wurde zwischen dem 19. und dem 21. Februar 2016 abgerissen, um Platz für das neue Stationsgebäude der Stadtbahn zu schaffen. Die Tunnelbohrarbeiten an der Eglinton-Linie begannen im Juni 2013. Im August 2016 wurde das ehemalige Kodak-Personalhaus vorübergehend um 60 Meter versetzt, um die Bauarbeiten zu erleichtern. Am 13. November 2017 versetzte man es zurück, um es auf ein neu errichtetes Fundament zu stellen. Die Anwohner hatten den Erhalt dieses Wahrzeichens gewünscht, weshalb die Planer es in das Projekt miteinbezogen. Ursprünglich hätte die Anlage im September 2021 in Betrieb genommen werden sollen. Aufgrund verschiedener unvorhergesehener Probleme während der Arbeiten an der Stadtbahn verzögerte sich die Fertigstellung immer wieder. Am 23. Oktober 2025 gab die Provinz Ontario bekannt, dass die Bahnsteige für GO Transit und Union Pearson Express unabhängig vom Status der Stadtbahn am 16. November 2025 eröffnet werden. Die Inbetriebnahme der Stadtbahn erfolgte am 8. Februar 2026. Weblinks Bahnhofsinformationen von GO Transit (englisch) Bahnhofsinformationen der Toronto Transit Commission (englisch) Einzelnachweise