Тандер-Бей (аэропорт)

Международный аэропорт Тандер-Бей (англ. Thunder Bay International Airport, фр. Aéroport International de Thunder Bay, IATA: YQT, ICAO: CYQT) — международный аэропорт в городе Тандер-Бей, Онтарио, Канада. За 2012 год на счету аэропорта было зарегистрировано 108 130 принятых воздушных судов. В тот год он стал четвертым по загруженности аэропортом в Онтарио и 16-м по загруженности аэропортом в Канаде. В течение того же года более 761 000 пассажиров прошли через аэропорт. Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда Nav Canada и обслуживается Канадским агентством пограничных служб (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты с количеством пассажиров до 40 человек. История Аэропорт был построен как муниципальный аэропорт Форт-Уильям в 1938 году, отчасти для уменьшения безработицы. Во время Второй мировой войны в аэропорту Тандер-Бей (тогда Форт-Уильям) находилась начальная летная школа № 2, входящая в план обучения британских пилотов. Аэропорт также использовался в качестве базы для испытательных полетов самолетов-истребителей, строящихся на близлежащем канадском автомобильно-литейном заводе. До слияния двух городов Форт-Уильям и Порт-Артур его называли канадским аэропортом Лейкхед. В 1994 году аэропорт был капитально отреставрирован: было построено новое здание терминала, в том числе две станции метро, большой фуд-корт, сувенирный магазин и сводчатая галерея. Аэропорт был передан правительством в 1997 году Управлению международных аэропортов Тандер-Бей, некоммерческой организации. Аэропорт принял более 600 000 пассажиров в 2006 году впервые с 2001 года. Историческая информация об аэродроме Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список RCAF & D of T Aerodrome - Fort William, Ontario, под углом 48° 22′ с.ш. 89° 19′ з.д. с изменением 01 градуса на восток и высотой 645 футов (197 м). Три ВПП были описаны следующим образом: Исторические авиакомпании и службы Несколько авиакомпаний обслуживали аэропорт регулярными пассажирскими перевозками в прошлом, с конца 1960-х до начала 2000-х годов. Эти авиаперевозчики вместе с соответствующими типами реактивных лайнеров, которыми они управляли с аэродрома, были следующими: Air Canada (основной сервис): Airbus A319, Boeing 727-200, McDonnell Douglas DC-9-30 Air Ontario: Fokker F28 Canadian Airlines International: Boeing 737-200 Canadian Regional Airlines: Fokker F28 CanJet: Boeing 737-200 Jetsgo: Fokker 100, McDonnell Douglas MD-80 Nordair: Boeing 737-200 North Central Airlines: McDonnell Douglas DC-9-30 Pacific Western Airlines: Boeing 737-200 Republic Airlines (1979-1986): McDonnell Douglas DC-9-30 Transair (Canada): Boeing 737-200, Fokker F28 Vistajet: Boeing 737-200 Согласно различным изданиям Официального руководства для авиакомпаний (OAG), а также расписаниям авиакомпаний, большинство рейсов, выполняемых канадскими авиаперевозчиками, выполнялись беспосадочно или напрямую в Торонто и Виннипег. Авиакомпания North Central Airlines, выполняющая рейсы в США, выполняла беспосадочные рейсы в Дулут, не изменяя при этом рейсов реактивных самолетов в аэропорт Чикаго О'Хара, в то время как ее преемник Republic Airlines (1979-1986) также выполнял беспосадочный перелет в Дулут, продолжая полет без смены самолета в Миннеаполис, а затем в Денвер. В середине 1980-х годов три авиакомпании конкурировали с беспосадочными рейсами, выполняемыми на магистральных реактивных самолетах между Тандер-Бей и Торонто: Air Canada с Boeing 727-200 и McDonnell Douglas DC-9-30, Nordair с Boeing 737-200 и Pacific Western Airlines с самолетом Boeing 737-200. Авиакомпании и направления вылетов Пассажирские Грузовые Чартерные Арендаторы CHC Helicopter от Ornge (Скорая помощь Онтарио) Thunder Airlines от Ornge Колледж Конфедерации Школа Авиации — Aviation Centre of Excellence Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства, лесной пожарной и аварийно-спасательной служб — база сезонных пожарных самолетов Парковка и транспорт Транспортные средства могут достигать аэропорта через шоссе Онтарио 61, затем скоростную автомагистраль Харбор и шоссе Онтарио 11 в центр Тандер-Бей. Автостоянка содержит 100 мест на краткосрочный период, 300 мест на долгосрочный период, можно воспользоваться услугами такси и бесплатным общественным транспортом. Автобусы Thunder Bay Transit по маршруту 14 Артур обслуживают терминал аэропорта и близлежащий Aviation Centre of Excellence. Инфраструктура Международный аэропорт Тандер-Бей имеет 2-х этажное здание терминала. Взлетно-посадочные полосы аэропорта в основном используются небольшими или более крупными турбовинтовыми самолетами, такими как самолет Bombardier Q400; однако, они способны принимать и самолеты, такие как самолеты Boeing 737 текущего поколения, эксплуатируемые (ранее) Air Transat, Sunwing Airlines и WestJet. Как отмечалось выше, в прошлом аэропорт регулярно обслуживал магистральные реактивные самолеты Boeing 727-200, Boeing 737-200 и McDonnell Douglas DC-9-30, а также меньший двухместный реактивный самолет Fokker F28 Fellowship. В прошлом в аэропорту также приземлялись и другие более крупные типы реактивных самолетов, в том числе Boeing 720, эксплуатируемый American Airlines в 1962 году, Boeing 757-200 и широкофюзеляжный самолет Airbus A310, эксплуатируемый дочерней компанией Royal Aviation Royal Airlines в 1999 и 2000 годах, и Boeing 747SP с широким фюзеляжем выполнял функции самолета «Посла мира» для христианского проповедника К.А. Пола в 2005 году. В аэропорту также есть два оператора фиксированной связи: Innotech Aviation Services от Shell Shell Aviation и заправка рейсов из Тандер-Бей от Esso Avitat. Ссылки Thunder Bay Flight Information Past three hours METARs, SPECI and current TAFs for Thunder Bay International Airport from Nav Canada as available. Примечания