Broadview (métro de Toronto)

Broadview est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, située à l'intersection des avenues Broadview et Danforth, à l'est du viaduc Prince Edward, dans les quartiers de Riverdale (en) et de Greektown. Ouverte en 1966 avec le premier tronçon de la ligne Bloor-Danforth, elle constitue un important point de correspondance entre le métro, les lignes de tramway et plusieurs lignes d'autobus de la Commission de transport de Toronto. La station est notamment le terminus oriental des lignes du tramway 504B King et 505 Dundas, dont les quais sont intégrés au terminus de surface situé au-dessus des voies du métro. Elle dessert également les secteurs de Greektown, de la vallée du Don et du parc Riverdale. Situation sur le réseau La station Broadview est située sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, entre les stations Castle Frank à l'ouest et Chester à l'est. Elle se trouve immédiatement à l'est du viaduc Prince Edward, important ouvrage permettant à la ligne de franchir la vallée du Don entre les quartiers de Rosedale et de Riverdale. À l'ouest de la station, les voies traversent le tablier inférieur du viaduc Prince Edward, conçu dès l'origine pour accueillir un futur service ferroviaire lors de sa construction au début du XXe siècle. À l'est, les voies poursuivent leur trajet sous l'avenue Danforth en direction de Chester. Histoire La station Broadview ouvre le 26 février 1966 lors de la mise en service du premier tronçon de la ligne 2 Bloor-Danforth entre Keele et Woodbine. Elle remplace alors la boucle Erindale, ancien terminus des tramways situé à proximité de l'actuelle station, et devient immédiatement un important point de correspondance entre le métro et les lignes de surface de la TTC. La construction de la station s'inscrit dans le contexte du réaménagement du corridor de l'avenue Danforth et du développement rapide des quartiers résidentiels de l'est de Toronto durant les années 1950 et 1960. Grâce à sa proximité avec le viaduc Prince Edward, Broadview devient rapidement l'une des principales portes d'entrée vers le centre-ville depuis les quartiers de l'est de la ville. Dès l'ouverture du métro, plusieurs lignes d'autobus et de tramway sont réorganisées afin de converger vers la station. Les lignes de tramway 504 King et 505 Dundas sont notamment prolongées jusqu'au nouveau terminus de Broadview, remplaçant les anciennes boucles de surface situées à proximité. Plusieurs lignes d'autobus de l'est de Toronto, dont les lignes 8 Broadview, 62 Mortimer, 87 Cosburn et 100 Flemingdon Park, sont également restructurées afin d'assurer des correspondances directes avec la station. Au cours des décennies suivantes, la station Broadview devient un important point de correspondance du réseau de surface de la TTC. L'augmentation de l'achalandage des tramways circulant sur les rues King et Dundas entraîne progressivement des problèmes de congestion dans le terminus de surface de la station, particulièrement lors des périodes de pointe. En 2003, la TTC entreprend une importante modernisation de la station Broadview afin d'améliorer les correspondances entre le métro, les tramways et les autobus de surface. Les travaux comprennent notamment l'ajout d'une voie supplémentaire pour les tramways, l'aménagement de nouveaux quais d'autobus, une nouvelle signalétique ainsi que la construction d'ascenseurs et de nouveaux escaliers reliant les quais du métro au terminus de surface. Les ascenseurs entrent en service en 2006, suivis par l'ouverture de nouveaux escaliers reliant le quai en direction ouest au niveau du terminus de surface. Une seconde phase des travaux prévoit ensuite la construction d'un escalier reliant directement le terminus des tramways et autobus au quai en direction est. Cet accès ouvre en 2008, mais doit être temporairement fermé peu après en raison de problèmes d'infiltration d'eau avant d'être remis en service ultérieurement. À partir des années 2020, la station joue également un rôle important dans la réorganisation temporaire du réseau liée à la construction de la ligne Ontario ainsi qu'à la reconstruction du terminus de surface de la station. Entre 2023 et 2024, d'importants travaux de remplacement des voies de tramway et de réaménagement du terminus entraînent plusieurs détours et modifications temporaires du réseau de surface. En 2024, plusieurs lignes d'autobus, dont les lignes 8 Broadview, 62 Mortimer, 87 Cosburn et 100 Flemingdon Park, sont temporairement détournées ou prolongées afin de réduire la congestion autour des stations Pape et Broadview pendant les travaux préparatoires de la future ligne Ontario. Certaines lignes sont notamment redirigées vers l'hôpital Hennick Bridgepoint ou les stations Pape et Castle Frank durant les différentes phases des travaux. Le terminus d'autobus rouvre progressivement au début de 2024, suivi par le retour du service de tramway en février 2024. Services aux voyageurs Accès et accueil La station Broadview est accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle comprend trois niveaux : la rue et le terminus de surface, la mezzanine ainsi que les quais latéraux de la ligne 2. L'entrée principale est située au 760, avenue Broadview, du côté est de l'avenue Broadview au nord de l'avenue Danforth. Le pavillon d'entrée comprend les portillons d'accès, les accès vers les quais du métro ainsi qu'un important terminus intégré desservant les lignes de tramway et d'autobus de la TTC. Une zone d'arrêt du service adapté Wheel-Trans est aménagée au niveau des quais d'autobus et partagée avec la ligne 8 Broadview. Le terminus de surface comprend notamment des quais réservés aux lignes de tramway 504 King et 505 Dundas. Un quai distinct est aménagé pour la ligne 505 afin d'améliorer la fluidité des correspondances et opérations. À partir de 2024, les lignes 25 Don Mills et 925 Don Mills Express sont également temporairement relocalisées à Broadview en raison des travaux liés à la construction de la ligne Ontario autour de la station Pape. La mezzanine est reliée au niveau de la rue par des escaliers fixes, un escalier mécanique montant ainsi que des ascenseurs. Les quais du métro sont accessibles depuis la mezzanine par des escaliers fixes, des escaliers mécaniques et deux ascenseurs permettant un accès sans obstacle aux quais. Des accès directs entre les quais du métro et le terminus de surface sont également aménagés à proximité des extrémités est des quais. Des supports à vélos non couverts sont disponibles à proximité de l'entrée principale, tandis qu'une station de réparation pour vélos est aménagée au nord du pavillon d'entrée. Desserte La station Broadview est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. Les trains en direction de Kennedy circulent approximativement de 6 h 13 à 1 h 58 du lundi au vendredi, de 6 h 17 à 2 h 0 le samedi et de 8 h 31 à 1 h 58 le dimanche. Les trains en direction de Kipling circulent approximativement de 5 h 53 à 1 h 47 du lundi au vendredi, de 5 h 59 à 1 h 47 le samedi et de 8 h 2 à 1 h 47 le dimanche. La station constitue également l'un des principaux terminus de tramway de la TTC. Les lignes 504B King et 505 Dundas y assurent une correspondance directe avec le métro depuis le terminus de surface intégré à la station. La ligne 504B relie Broadview à la boucle Dufferin Gate avec une fréquence maximale d'environ 10 minutes toute la journée, tous les jours. La ligne 505 Dundas relie quant à elle la station à Dundas West avec une fréquence similaire. Après la fermeture du métro durant la nuit, la station demeure desservie par les lignes du réseau Blue Night, incluant les lignes d'autobus 300 Bloor-Danforth ainsi que les lignes de tramway 304 King et 305 Dundas. Intermodalité La station Broadview constitue un important pôle de correspondance entre le métro, les lignes de tramway et d'autobus de la Commission de transport de Toronto. Le terminus de surface intégré à la station dessert notamment les lignes d'autobus 8 Broadview, 25 Don Mills, 62 Mortimer, 87 Cosburn, 100 Flemingdon Park et 925 Don Mills Express. Les lignes de tramway 504 King et 505 Dundas assurent également une correspondance directe avec la station depuis les quais de surface aménagés au-dessus des voies du métro. À partir du 12 mai 2024, les lignes 25 Don Mills et 925 Don Mills Express sont temporairement relocalisées à Broadview en raison des travaux liés à la construction de la ligne Ontario autour de la station Pape. Durant la nuit, la station demeure desservie par les lignes du réseau Blue Night, incluant les lignes d'autobus 300 Bloor-Danforth et 322 Coxwell, et les lignes de tramway 304 King et 305 Dundas. Une station du service Bike Share Toronto est située à environ 50 mètres au nord de l'entrée principale sur l'avenue Broadview. Petit parc Depuis le début des années 1970, l'angle nord-ouest du terrain de la station Broadview, non utilisé à des fins de transport, est aménagé en petit parc public (« parkette ») par le service des parcs de l'ancienne ville de Toronto. Lors des travaux de modernisation de la station dans les années 2000, une partie du terrain est temporairement utilisé pour l'agrandissement des quais de tramway ainsi que comme zone de chantier. En 2010, la TTC déclare finalement cette portion du site excédentaire à ses besoins opérationnels, tandis que la Ville de Toronto accepte d'assurer l'entretien du terrain réaménagé à titre de parc public. À proximité Outre le fait que la station dessert la partie Ouest de Greektown, le quartier grec de Toronto, la station Broadview est proche de Riverdale Park, un espace vert de plusieurs hectares longeant les rives de la rivière Don entre Cabbagetown et l'avenue Broadview. La station est également proche du viaduc Prince Edward (en), un pont en arc métallique que le métro emprunte pour traverser la rivière Don, l'avenue Bayview et l'autoroute Don Valley Parkway entre les stations Broadview et Castle Frank. Notes et références Voir aussi Articles connexes Toronto Transit Commission (TTC) Liste des stations du métro de Toronto Liens externes (en) « TTC : Broadview Station », sur Toronto Transit Commission (TTC), 9 novembre 2020. Portail du métro Portail du chemin de fer en Amérique du Nord Portail de Toronto