Greenwood (métro de Toronto)

Greenwood est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, en Ontario (Canada). Exploitée par la Commission de transport de Toronto, elle est située à l'angle du croissant Linnsmore et du boulevard Strathmore, dans l'arrondissement d'East York, à l'est de l'avenue Greenwood (en), dont elle tire son nom. Mise en service le 26 février 1966 lors de l'ouverture de la première section de la ligne Bloor-Danforth entre Keele et Woodbine, la station dessert principalement des secteurs résidentiels situés au nord et au sud de l'avenue Danforth. Elle se distingue par sa proximité avec le centre de maintenance Greenwood, principal atelier et garage du métro de Toronto, auquel elle est reliée par une jonction souterraine située immédiatement à l'ouest de la station. Situation sur le réseau Établie sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, Greenwood est située entre les stations Donlands à l'ouest, en direction de Kipling, et Coxwell à l'est, en direction de Kennedy. La station est implantée entre le croissant Linnsmore et le boulevard Strathmore, à l'est de l'avenue Greenwood dont elle tire son nom. À l'ouest de la station se trouve une jonction ferroviaire souterraine permettant l'accès au centre de maintenance Greenwood, principal atelier et garage de la ligne 2 Bloor-Danforth. Cette infrastructure relie les voies principales du métro aux installations de remisage et d'entretien situées au sud de la station. Histoire Planification et construction Dès les premières études sur le prolongement du réseau de métro vers l'est de Toronto dans les années 1950, le secteur de Greenwood est retenu comme emplacement potentiel d'un centre d'entretien destiné à la future ligne Bloor-Danforth. La présence d'anciennes carrières et de terrains disponibles au sud de l'avenue Danforth facilite l'implantation d'un vaste complexe de maintenance relié directement à la ligne de métro. Dans les premiers plans de construction de la ligne Bloor-Danforth, Greenwood devait constituer le terminus oriental provisoire de la première phase du projet, avant un prolongement ultérieur vers Woodbine. Toutefois, des contributions financières supplémentaires de la communauté urbaine de Toronto et du gouvernement de l'Ontario permettent d'accélérer les travaux et de construire dès le départ l'ensemble du tronçon entre Keele et Woodbine. Greenwood est donc réalisée comme station intermédiaire plutôt que comme terminus. La station est construite à l'est de l'avenue Greenwood afin de permettre l'aménagement de la jonction ferroviaire reliant la ligne principale au centre de maintenance Greenwood. Cette configuration explique pourquoi la station ne se trouve pas directement sur l'avenue dont elle porte le nom. Centre de maintenance La station Greenwood est directement reliée au centre de maintenance Greenwood, principal atelier et garage de la ligne 2 Bloor-Danforth. Mis en service en même temps que le premier tronçon de la ligne en 1966, le complexe sert à l'entreposage, à l'entretien et à la réparation des rames du métro de Toronto. Une jonction ferroviaire située à l'ouest de la station permet aux trains d'accéder au centre de maintenance depuis les voies principales. Cette connexion est utilisée quotidiennement pour l'entrée et la sortie des rames du service ainsi que pour les mouvements liés à leur entretien. Le centre de maintenance Greenwood constitue l'un des principaux sites d'entretien du réseau de métro de Toronto et accueille notamment des ateliers spécialisés, des voies de remisage extérieures et diverses installations techniques nécessaires à l'exploitation de la ligne 2 Bloor-Danforth. Mise en service La station Greenwood est mise en service le 26 février 1966 lors de l'ouverture de la première section de la ligne 2 Bloor-Danforth entre les stations Keele et Woodbine. Contrairement à plusieurs stations voisines situées à des intersections importantes de l'avenue Danforth, Greenwood dessert principalement des secteurs résidentiels de l'est de Toronto. Lors de l'ouverture de la station Greenwood et de la ligne Bloor-Danforth le 26 février 1966, la TTC met en service la ligne d'autobus 31 Greenwood afin d'assurer la desserte des quartiers situés au sud de l'avenue Danforth ainsi que du centre de maintenance Greenwood. Entre 1993 et 1994, le terminus d'autobus de la station est réaménagé afin d'intégrer les quais à la zone sous contrôle tarifaire, permettant ainsi des correspondances directes entre le métro et les autobus sans présentation de correspondance papier. Modernisation et accessibilité Comme plusieurs stations de la première génération du métro de Toronto, Greenwood est construite avec un seul accès principal. En 2002, la TTC identifie la station comme l'une des priorités de son programme d'amélioration de la sécurité incendie, qui vise notamment à ajouter des sorties secondaires dans les stations ne disposant que d'un seul point d'accès. En juillet 2010, la TTC annonce un projet de seconde sortie de secours à Greenwood. Le projet prévoit initialement la construction d'un nouvel accès sur le boulevard Strathmore et l'acquisition de propriétés résidentielles à proximité. Cette proposition suscite l'opposition d'une partie des résidents du secteur et entraîne une révision du processus de consultation publique. À la suite de consultations supplémentaires menées avec la communauté locale entre 2017 et 2018, plusieurs emplacements alternatifs sont étudiés pour la future sortie secondaire. Parallèlement au projet de seconde sortie, la TTC entreprend la planification de travaux visant à rendre la station accessible aux personnes à mobilité réduite. Le projet comprend notamment l'installation de deux ascenseurs reliant la rue, la mezzanine et les quais, ainsi que diverses améliorations aux infrastructures de la station. Les travaux débutent au début des années 2020 dans le cadre du programme d'accessibilité de la TTC. Dans le cadre des travaux d'accessibilité, le terminus d'autobus est temporairement fermé entre 2022 et 2024, entraînant le détournement de la ligne 31 Greenwood vers la station Coxwell avant le retour progressif du service à Greenwood. Les travaux sont achevés en février 2026. La mise en service des ascenseurs permet à Greenwood de devenir une station entièrement accessible du métro de Toronto. Le projet comprend également l'installation de portes automatiques, une nouvelle signalisation, des caméras de surveillance ainsi qu'une œuvre d'art public réalisée dans le cadre du programme d'art public de la TTC. Services aux voyageurs Accès et accueil La station Greenwood est située au 10, croissant Linnsmore, au nord de l'avenue Danforth et à 200 environ mètres à l'est de l'avenue Greenwood, dont elle tire son nom. Elle comprend trois niveaux : le niveau de la rue, une mezzanine de correspondance et les quais de la ligne 2. Les quais latéraux desservent les trains en direction de Kipling et de Kennedy. La station possède une entrée principale située sur le côté ouest du croissant Linnsmore. Celle-ci comprend les installations de perception, un terminus d'autobus intégré ainsi qu'une zone d'arrêt pour le service adapté Wheel-Trans. Le terminus d'autobus est situé dans la zone sous contrôle tarifaire depuis des travaux de réaménagement réalisés en 1993. Dans le cadre du programme d'accessibilité de la TTC, deux ascenseurs ont été installés afin de relier le niveau de la rue, la mezzanine et les quais. Les travaux sont achevés en février 2026, rendant la station entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite. Des supports à vélos sont aménagés à proximité de l'entrée principale. Desserte La station Greenwood est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. En période de pointe, les trains circulent généralement toutes les deux à trois minutes, tandis qu'en dehors des heures de pointe, la fréquence varie entre quatre et cinq minutes. En direction de Kennedy, le premier train quitte la station à 5 h 43 en semaine, à 5 h 46 le samedi et à 8 h 6 le dimanche. Le dernier train passe vers 2 h 3 en semaine et le dimanche, et vers 2 h 5 le samedi. En direction de Kipling, le premier train quitte la station à 5 h 52 en semaine, à 5 h 59 le samedi et à 8 h 12 le dimanche. Le dernier train passe vers 1 h 42 tous les jours. Intermodalité La station est en correspondance avec les lignes d'autobus suivantes de la TTC : 31 Greenwood (terminus d'autobus) 300 Bloor-Danforth (service de nuit sur l'avenue Danforth) La ligne 31 Greenwood dessert le terminus d'autobus intégré à la station, tandis que la ligne de nuit 300 Bloor-Danforth effectue ses arrêts sur l'avenue Danforth à proximité de l'entrée principale. Une station du réseau Bike Share Toronto est située sur l'avenue Lamb, au sud-est de l'entrée de la station sur le croissant Linnsmore. À proximité Commerces et restaurants de l'avenue Danforth Danforth Collegiate and Technical Institute (en), école secondaire du Conseil scolaire du district de Toronto Parc Monarch Cathédrale orthodoxe macédono-bulgare de la Sainte-Trinité Greenwood Gospel Chapel École élémentaire La Mosaïque, école du Conseil scolaire Viamonde École secondaire Michelle-O'Bonsawin, école secondaire du Conseil scolaire Viamonde Greenwood Secondary School, école secondaire du Conseil scolaire du district de Toronto Notes et références Voir aussi Articles connexes Métro de Toronto Liste des stations du métro de Toronto Liens externes (en) « Greenwood Station », sur Toronto Transit Commission (TTC). (en) Robert Schwandl, « Toronto (métro) », sur urbanrail.net. Portail du métro Portail du chemin de fer en Amérique du Nord Portail de Toronto