NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Mosteiro de Rila

O Mosteiro de São João de Rila (em búlgaro Рилски манастир, Rilski manastir) é o maior e mais famoso mosteiro da Igreja Ortodoxa na Bulgária. Está situado a noroeste dos montes Rila, 117 km a sul de Sófia, capital do país, no vale do rio Rilska a uma altitude de 1.147 m. Fundado no século X pelo eremita João de Rila (Ivan Rilski), o mosteiro de Rila é considerado o maior tesouro cultural, histórico e arquitetônico da Bulgária. É também uma das mais importantes atrações turísticas da Bulgária e de toda Europa balcânica. A estrutura mais antiga no local é a Torre de Creles, construída por Creles em 1334-1335. Ligações externas Mosteiro de Rila nas páginas da UNESCO Mosteiro de Rila em BulgarianMonastery.com Fotod de Mosteiro de Rila
Rilaklostret

Rilaklostret (bulgariska: Рилски Манастир; translitteration: Rilski Manastir) är ett bulgariskt-ortodoxt kloster beläget på en vacker plats i Rilskiflodens djupa dal, på Rilabergen i västra Bulgarien. Historik Rilaklostret grundades på 900-talet av Ivan Rilski, en eremit kanoniserad av den Östortodoxa kyrkan. Ivan Rilskis asketiska bostad och grav blev en helig plats och förvandlades så småningom till ett klosterkomplex som sedan spelade en viktig roll i det anliga och sociala livet i medeltidens Bulgarien. Rilaklostret förstördes delvis av en brand i början av 1800-talet och restaurerades mellan 1834 och 1862. Bilder Se även Religion i Bulgarien Källor UNESCO World Heritage Centre - Rila Monastery Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Rilaklostret.
Централна гара София

Централната жп гара София (в миналото Гара София), наричана в София понякога само Централна гара, е основната пътническа железопътна гара в София и най-голямата железопътна гара в България. Намира се на около 0,8 км на север от Лъвов мост, на около 0,120 км на северозапад от бул. „Княгиня Мария Луиза“. На около 0,2 км югоизточно от нея е разположена Централна автогара София. История Първоначалната сграда на гарата, проектирана от архитектите Антонин Колар, Богдан Прошек и Тодор Марков, е открита на 1 август 1888 г. Старата сграда на гарата е напълно разрушена на 15 април 1974 г., а новата сграда по проект на арх. Милко Бечев е открита на 6 септември 1974 г. Декоративното оформление в главното приемно хале на стената над касовите гишета с металопластика на 200 кв. м. е дело на художника Иван Кирков. Между януари и юли 2004 г. 2 323 844 пътници (или 11,80% от пътниците по железопътната мрежа на страната) преминават през Централната жп гара София. Средно по 10 910 пътници ползват 166 влака (84 пристигащи и 82 заминаващи) всеки ден. Железопътната гара има 30 каси и 5 електронни информационни табла. На 3-ти април 2014 г. започва цялостен ремонт на гарата, който приключва в началото на 2016 г. Транспортни връзки Железопътни линии Железопътна линия 1 (Калотина-запад – Костинброд - София – Ихтиман – Пловдив – Ябълково – Свиленград) Железопътна линия 2 (Варна – Търговище - Горна Оряховица – Телиш - Мездра – София) Железопътна линия 5 (София – Захарна фабрика - Симитли - Кулата) Железопътна линия 13 (София – Волуяк - Божурище - Банкя) Градски транспорт Тъй като е сред най-важните транспортни възли в София, Централната жп гара се обслужва от 14 автобусни и 7 трамвайни линии на столичния градски транспорт: автобусни линии: 21, 22, 60, 74, 77, 78, 82, 101, 213, 305, 404. За линии 85, 285 и 413 Централна гара е междинна спирка. трамвайни линии: 1, 3, 4, 6, 7, 12 и 27. От 31 август 2012 г. Централната жп гара София се обслужва и от метростанция „Централна жп гара“ от Втория метродиаметър (линия М2) на Софийското метро. Източници Вижте също Централна автогара София Международна автогара Сердика Летище „Васил Левски“ – София Транспорт в София Външни препратки Официален сайт Архив на оригинала от 2013-05-11 в Wayback Machine.
Sofia (nádraží)

Sofija je hlavní železniční stanice v Sofii, hlavním městě Bulharska. Nachází se asi kilometr severně od centra města nedaleko Lavova mostu, na bulváru Marie Louisy, v bezprostřední blízkosti městského centrálního autobusového nádraží a stanice metra. V roce 2016 byla kompletně zrekonstruována. Historie První budova Původní budova sofijského nádraží byla otevřena 1. srpna 1888 v rámci budování trati Cařibrod (Srbské království) – Sofie – Vakarel Jednalo se o první trať společnosti Bulharské státní železnice, která byla postavena výhradně bulharskými inženýry. Budova byla navržena architekty Marinovem, a také Václavem Antonínem Kolářem a stavitelem Václavem Proškem, Čechy, kteří se do nově vytvořeného Bulharského knížectví vydali po získání nezávislosti roku 1878 a pracovně zde působili. Stavba probíhala za účasti italských odborníků pod vedením Ivana Grozeva v letech 1882 až 1888. Jednalo se o jednopodlažní budovu, 96 metrů dlouhou a 12 metrů širokou, s malou hodinovou věží směřující k pohoří Vitoša a druhým podlažím v západní a východní části. Prvním přednostou stanice byl Josif Karapirov. Nádraží Sofia bylo několikrát renovováno a rozšířeno. Druhá budova Stará budova byla zcela zbořena 15. dubna 1974, aby ustoupila výstavbě nového brutalistického nádraží, započatého roku 1971. Nová budova byla otevřena 6. září 1974 podle návrhu společnosti Transproekt pod vedením hlavního architekta Milka Bečeva. Má dvě podzemní a tři nadzemní podlaží, obklady jsou převážně z bílého mramoru. Budova a náměstí před ní byly podstatně renovovány a rekonstruovány v roce 2000 za Milana Dobreva, mj. byly přidány tahové prvky ve stylu olympijského stadionu Mnichov o ploše 4 500 m². Výrazně modernizován byl i interiér. Celý projekt stál 3,5 milionu USD. K další velké rekonstrukci pak došlo roku 2016. Doprava Mezi lednem a červencem 2004 odbavila stanice 2 323 844 cestujících, což je 11,8 % všech cestujících v železniční síti země za toto období. Denně stanicí projde v průměru 10 910 lidí a projede průměrně 166 vlaků (84 přijíždějících a 82 odjíždějících). Stanice má 30 pokladen a 5 elektronických tabulí s jízdními řády. Sofijské centrální nádraží slouží jak dálkové dopravě do hlavních mezinárodních destinací (Bělehrad, Bukurešť, Istanbul, Niš a Soluň), tak regionální dopravě. Procházejí tudy vnitrostátní tratě: č. 1 Sofie–Varna č. 2 Kalotina–Svilengrad č. 5 Sofie–Kulata č. 13 Volujak–Bankja Spojení na regionální a mezinárodní autobusové spoje zajišťuje blízké Centrální autobusové nádraží Sofie, které leží vedle vlakového nádraží. Nádraží je rovněž obsluhováno stanicí na lince 2 metra v Sofii, tramvajovými spoji a autobusy sofijské veřejné dopravy. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Sofia Central Station na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Sofia na Wikimedia Commons
Estación Central de Sofía

La Estación Central de Ferrocarril de Sofía (en búlgaro: Централна железопътна гара София, Tsentralna zhelezopatna gara Sofiya) es la principal estación de tren de pasajeros de Sofía, capital de Bulgaria, así como la estación de ferrocarril más grande del país.​ Se encuentra a un kilómetro al norte del centro de la ciudad junto a Lavov most, en el Boulevard Maria Luiza, en las inmediaciones de la Estación Central de Autobuses de Sofía. Historia El edificio original de la estación de ferrocarril de Sofía fue inaugurado el 1 de agosto de 1888 para servir a la línea Tsaribrod-Sofía-Vakarel, la primera línea de los Ferrocarriles Estatales Búlgaros, enteramente construidos por ingenieros búlgaros. El edificio fue diseñado por los arquitectos Antonín Kolář, Václav Prošek y Marinov, y construido con la participación de especialistas italianos bajo la supervisión del búlgaro Ivan Grozev entre 1882 y 1888. Era un edificio de una sola planta, de 96 metros de largo y doce de ancho, con un reloj de torre mirando hacia el monte Vitosha en la fachada y un segundo piso en la parte occidental y oriental. El primer jefe de estación fue Yosif Karapirov. La estación de tren de Sofía fue renovada y ampliada varias veces. Cuando la Estación de Ferrocarril Poduyane fue construida en 1948, la estación de tren de Sofía recibió el nombre de la Estación Central de Ferrocarril. El antiguo edificio fue demolido por completo el 15 de abril de 1974 y se optó por una nueva estación central de trenes en un estilo brutalista, cuya construcción se inició en 1971. La estación fue inaugurada el 6 de septiembre de 1974 y fue diseñada por la empresa Transproekt, bajo el liderazgo del arquitecto Milko Bechev. El edificio contaba con dos plantas subterráneas y tres en la superficie, construidas principalmente en mármol blanco. La Estación Central de Ferrocarril y la plaza en la que se encuentra situada fueron reformadas y reconstruidas esencialmente en la década de 2000 por Milan Dobrev en un estilo con elementos de tracción similar al Estadio Olímpico de Múnich de 4.500 m² de superficie. El interior fue modernizado considerablemente. Todo el proyecto costó alrededor de 3,5 millones de dólares. Entre enero y julio de 2004 pasaron por la Estación Central de Sofía 2 323 844 pasajeros o el 11,8% de la red ferroviaria del país durante ese período. Un promedio de 10 910 personas pasan por la estación a diario, así como un promedio de 166 trenes (84 de llegada y 82 de salida). La estación cuenta con 30 oficinas de venta de entradas y cinco pantallas electrónicas con los horarios. Imágenes Destinos Desde la Estación Central de Sofía se puede viajar a los siguientes destinos: Directos: Atenas Belgrado Budapest Bucarest Estambul Kiev Lviv Minsk Moscú Niš Szeged San Petersburgo Salónica Viena Indirectos: Ankara Berna Düsseldorf Frankfurt Milán Múnich Nápoles París Roma Venecia Zagreb Zürich Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Central de Sofía. Sitio web oficial
Gare centrale de Sofia

La gare centrale de Sofia (bulgare : Централна железопътна гара София) est la principale gare ferroviaire de passagers de Sofia, la capitale de la Bulgarie, ainsi que la plus grande gare ferroviaire du pays. Elle est située à un kilomètre au nord du centre-ville après Lavov most, sur le boulevard Marie Louise, à proximité immédiate de la gare routière centrale de Sofia. Situation ferroviaire Histoire Le bâtiment d'origine de la gare ferroviaire a été inauguré le 1er août 1888 pour desservir la ligne Tsaribrod - Sofia - Vakarel, la première ligne des chemins de fer bulgares entièrement construite par des ingénieurs bulgares. Le bâtiment a été conçu par les architectes tchèques Antonín Kolář et Václav Prošek, ainsi que Marinov, et construit avec la participation de spécialistes italiens sous la direction d'Ivan Grozev entre 1882 et 1888. C'était un bâtiment d'un étage, de quatre vingt seize mètres de long et douze mètres de large, avec une petite tour de l'horloge regardant vers Vitosha sur sa façade et un deuxième étage dans les parties ouest et est. Le premier chef de gare était Yosif Karapirov. La gare de Sofia a été rénovée et agrandie à plusieurs reprises. Lorsque la gare de Poduyane a été construite en 1948, la gare de Sofia a été rebaptisée gare centrale. L'ancien bâtiment a été complètement démoli le 15 avril 1974, car la construction d'une nouvelle gare centrale brutaliste avait commencé en 1971. La gare a été ouverte le 6 septembre 1974, après avoir été conçue par la société Transproekt avec comme architecte principal Milko Bechev. Le batîment compte trois cent soixante cinq pièces, et a été construit principalement en marbre blanc. La gare centrale et la place qui lui fait face ont été essentiellement rénovées et reconstruites dans les années 2000 sous Milan Dobrev, et des éléments de structure tendue dans le même style que le stade olympique de Munich ont été ajoutés, ensuite démontés. Le 22 août 2013, un contrat de rénovation de 62 millions de lev a été signé, et achevé en 2016. Service des voyageurs Accueil Desserte La gare de Sofia dessert sans changement les destinations suivantes: Les liaisons internationales suivantes sont desservies: Istanbul via Dimitrovgrad, Svilengrad et Kapikule ; Dimitrovgrad via Kalotina Zapad ; Bucarest via Dimitrovgrad, Gorna Orjahovica et Ruse ; Craiova via Vidin et Golenţi. La ligne vers Thessalonique est actuellement suspendue. Intermodalité Le service de bus de la ville dispose d'arrêts desservis par les lignes 60, 74, 77, 78, 82, 85, 101, 213, 214, 285, 305, 404, 413. Des services de bus régionaux et internationaux sont assurés à la gare routière centrale de Sofia, qui se trouve à côté de la gare. La gare est également desservie par le tramway de Sofia, lignes 1, 3, 6, 7, 12 et la ligne 2 du métro de Sofia dispose d'une station à proximité. Notes et références Voir aussi Articles connexes Chemins de fer bulgares Gare centrale routière de Sofia Tramway de Sofia Métro de Sofia Liens externes (en) Départs et arrivées (en) Description de la gare Portail du chemin de fer Portail de la Bulgarie
Szófia központi pályaudvar

Szófia központi pályaudvar (bolgár nyelven: Централна железопътна гара София, latin betűkkel: Tsentralna zhelezopatna gara Sofiya) Bulgária fővárosának, Szófiának legfontosabb pályaudvara és egyben az ország legnagyobb állomása. Az állomás 13 vágányos, melyet hat peron szolgál ki. A városközponttól mintegy egy km-re található. Az állomást 2016-ban újították fel. Forgalom Szófia központi pályaudvaráról belföldi- és nemzetközi vonatok is indulnak. A két fő belföldi vonal a Szófia–Várna és a Szófia–Burgasz vonal. A pályaudvarról metróval lehet eljutni a szófiai repülőtérre. Nemzetközi vonatok Budapestre, Szalonikibe, Isztambulba, Bukarestre és Belgrádba indulnak innen. Közlekedési kapcsolatok Busz A regionális- és nemzetközi buszjáratok a Szófia központi pályaudvar mellett található Szófia központi buszpályaudvarról indulnak. Tömegközlekedés A Szófiai villamos 1-es, 3-as, 6-os, 7-es és 12-es villamosvonala érinti. Buszvonalak: 60, 74, 77, 78, 82, 85, 101, 213, 214, 285, 305, 404, 413 Metró A Szófiai metró központi állomása közvetlenül a pályaudvar mellett fekszik. Képgaléria További információk www.rail-infra.bg a web.archive.org weboldalán Jegyzetek
Stazione di Sofia Centrale

La stazione di Sofia Centrale (in bulgaro: Централна гара София) è la principale stazione ferroviaria a servizio della capitale bulgara. Storia Un primo fabbricato viaggiatori fu inaugurato il 1º agosto 1888 per servire la linea Caribrod-Sofia-Vakarel, la prima linea delle Ferrovie dello Stato bulgare interamente costruita da ingegneri bulgari. L'edificio fu progettato dagli architetti Antonín Kolář, Václav Prošek e Marinov, e costruito con la partecipazione di specialisti italiani sotto la direzione dell'impresario bulgaro Ivan Grozev tra il 1882 e il 1888. Si trattava di un edificio a un piano, lungo 96 m e largo 12 m, con una piccola torre dell'orologio rivolta verso il Vitoša sulla facciata e un secondo piano nella parte occidentale e orientale. La stazione ferroviaria è stata ristrutturata e ampliata più volte. Quando nel 1948 fu costruita la stazione ferroviaria di Podujane, la stazione ferroviaria di Sofia fu rinominata Stazione Centrale. Il vecchio edificio è stato completamente demolito il 15 aprile 1974, mentre la costruzione della nuova stazione centrale brutalista era iniziata nel 1971. La stazione fu inaugurata il 6 settembre 1974, su progetto della società Transproekt sotto la guida dell'architetto Milko Bečev. Ha due piani sotterranei e tre piani fuori terra e 365 locali ed è stata costruita principalmente in marmo bianco. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stazione di Sofia Centrale
Sofia Centralna

Sofia Centralna (bułg. Централна гара София) – największa stacja kolejowa w Sofii, a zarazem w Bułgarii. Położona jest 1 km na północ od centrum miasta. Znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie Centralnego Dworca Autobusowego. Stacja została otwarta 1 sierpnia 1888. Połączenia Ateny Bankja Belgrad Błagojewgrad Bukareszt Burgas Czerweń Dimitrowgrad Dragoman Dupnica Gorna Orjachowica Kardam Karłowo Kiustendił Kopriwsztica Kostenec Kulata Lakatnik Łom Mezdra Moskwa Pernik Płowdiw Radomir Ruse Saloniki Septemwri Stambuł Warna Widin Wraca
София-Центральная

София-Центральная (болг. Централна гара София) — основной пассажирский железнодорожный вокзал болгарской столицы и самый большой вокзал страны. Открыт в 1882—1888 годах. Современное здание построено в 1974 году. Находится рядом с Центральным автовокзалом. Центральный вокзал обслуживает несколько миллионов пассажиров в год. Ежедневно через вокзал проходят свыше 10 000 пассажиров, которых перевозят свыше 100 поездов. Центральный вокзал сбывает свыше 10 % железнодорожных билетов, которых продаются в стране. История В конце XIX века одна из основных задач правительства Стефана Стамболова являлась строительство и ввод в эксплуатацию железнодорожных линий Цариброд — София, София — Вакарел и Вакарел — Белово. Первая железнодорожная линия в Болгарии Эдирне — Белово была открыта 5 июля 1873. Она была построена и эксплуатирована акционерным дружеством барона фон Хирша. Участок Белово — София — Цариброд был построен болгарскими рабочими и открыт для внутренних железнодорожных сообщений 5 июля 1888. 12 августа того же года на Центральном вокзале в Софии прибыл международный поезд из Лондона и Парижа. На следующий день он следовал через Пловдив и Эдирне в Стамбул. Вокзал строился в 1882—1888 годах по проекту архитекторов Колара, Прошека и Маринова, под руководством строительных специалистов болгарского предпринимателя Иван Грозева, который позже стал кметом (мэром) в болгарской столице. Первое здание было одноэтажное — 96 м в длине и 12 м в ширине. В 19-м веке через Центральный вокзал София дважды в неделю проходили известные международные поезда «Симплон — Ориент-экспресс» и «Директ — Ориент-экспресс». Первый начальник центрального софийского вокзала был Йосиф Карапиров, который до этого служил в железнодорожной компании Хирша. Через 6 лет Карапиров передал управление вокзала Георгу Унтенбергу, которым руководил следующие 11 лет. Во время второй мировой войны столичный железнодорожный узел неоднократно бомбили западные союзники, в результате здание вокзала было повреждено, но после окончания войны оно было восстановлено. 15 апреля 1974 года старое здание вокзала было разрушено. 6 сентября 1974 года открыто новое здание вокзала, построенное по проекту Милко Бечева. В 1975 году внутри здания вокзала появилась монументальная композиция «Родина» — стенопись работы Светлина Русева, изображающая женщину с хлебом, трёх рабочих, белых голубей и женщину с тремя детьми, женщину, пьющую воду. В 1976 году на предвокзальной площади, которую спроектировали архитекторы Олга Станева и Снежана Даскалова, установлена 34-метровая скульптура «София» работы Величко Минекова. Коммуникации К Центральному вокзалу в Софии можно добраться следующими маршрутами: Автобусные линии — 35, 60, 74, 77, 78, 82, 85, 101, 150, 213, 214, 305, 404 и 413; Софийский трамвай — 1, 3, 4, 6, 12 и 18; Софийский метрополитен — рядом с вокзалом расположена станция «Центральный железнодорожный вокзал» 2 линии столичного метро. См. также Транспорт в Болгарии Примечания
Софія-Центральна

Софія-Центральна (болг. Централна гара София) — головний пасажирський залізничний вокзал болгарської столиці та найбільший вокзал країни. Побудований у 1882—1888 роках. Знаходиться поруч з Центральним автовокзалом. Центральний вокзал обслуговує декілька мільйонів пасажирів на рік. Щодня через вокзал проходять більш ніж 10 000 пасажирів, котрих перевозять більш ніж 100 поїздів. Центральний вокзал збуває понад 10 % залізничних квитків, з тих, що продаються у країні. Історія Наприкінці XIX століття одним з головних завдань уряду Стефана Стамболова було будівництво та введення в експлуатацію залізничних ліній Цариброд — Софія, Софія — Вакарел та Вакарел — Бєлово. Перша залізнична лінія у Болгарії Едірне — Бєлово була відкрита 5 липня 1873. Вона була побудована та експлуатована акціонерною співдружністю барона фон Хірша. Ділянка Бєлово — Софія — Цариброд була побудована болгарськими робітниками та відкрита для внутрішніх залізничних сполучень 5 липня 1888. 12 серпня того ж року на Центральний вокзал у Софії прибув міжнародний потяг з Лондона та Парижа. Наступного дня він вирушив через Пловдив та Едірне до Стамбула. Вокзал будувався у 1882—1888 роках по проекту архітекторів Колара, Прошека та Марінова, під керівництвом будівельних фахівців болгарського підприємця Івана Грозєва, який пізніше став кметом (мером) у болгарській столиці. Перша будівля була одноповерховою — 96 м у довжину та 12 м у ширину. У XIX столітті через Центральний вокзал Софії двічі на тиждень проходили відомі міжнародні потяги «Симплон — Оріент-експрес» та «Директ — Оріент-експрес». Першим керівником центрального софійського вокзалу був Йосип Карапіров, який до цього працював у залізничній компанії Хірша. Через 6 років Карапіров передав керування вокзалом Георгу Унтенбергу, який керував наступні 11 років. Комунікації До Центрального вокзалу у Софії можна дістатися наступними маршрутами: Автобусні лінії — 35, 60, 74, 77, 78, 82, 85, 101, 150, 213, 214, 305, 404 та 413; Софійський трамвай — 1, 3, 4, 6, 12 та 18; Софійський метрополітен — поруч з вокзалом розташовується станція «Центральний залізничний вокзал» другої лінії столичного метро. Галерея Див. також Транспорт у Болгарії Примітки
Пистирос

Пистирос (на старогръцки: Πίστιρος) е археологии обект от развалини от древногръцки търговски град-колония на тракийски земи, намирал се на левия бряг на р. Марица. Развалините попадат в днешната област Пазарджик, община Септември, между градовете Септември (на 2,2 километра) и Ветрен (на 3,5 км), близо до селата Мененкьово (на 2 км) и Аканджиево (на 2,9 км) от община Белово. Градът е създаден от елински търговци в земите на траките от племето беси. Представлява пример на основаване на гръцко търговско селище (емпорион) от V в. пр.н.е. не на брега на морето, а във вътрешността, което е рядко срещано в европейската археология. Проучване През 1988 г. в землището на Ветрен проф. Мечислав Домарадски започва разкопки на обект, намиращ се на левия бряг на р. Марица, довели до откриването на голям търговски център, изиграл важна роля в икономическия и културния живот на древна Тракия. В проучванията взимат участие екипи от Карловия университет в Прага, университетите в Брадфорд и Ливърпул, Френската археологическа школа в Атина. Експонати от разкопките са изложени в Археологическия музей в град Септември. Името му Пистирос става известно благодарение на открития през 1990 г. в Бона Мансио т.нар. Ветренски надпис на старогръцки език, разчетен и публикуван от проф. Велизар Велков и д-р Лидия Домарадска История Пистирос е основан от гръцки търговци от о-в Тасос. Поддържа интензивни отношения с най-важните икономически центрове на Беломорска Тракия. Основан е по време на първите царе на Одриската държава – Терес или Ситалк. По времето на Амадок I колонията поддържа широки търговски контакти. При Котис I и неговите наследници търговците от Тасос, Аполония и Маронея получават гаранции за неприкосновеността на живота, имуществото и дейността си, отразени във Ветренския надпис. Това съвпада с периода на най-големия разцвет на Пистирос. Откритите в Пистирос надгробни надписи, както и врязаните върху керамика имена, доказват, че жителите му са елини, но има и траки. Центърът е унищожен при галското нашествие на Балканите. След опожаряването на селището от келтите в началото на III в. пр.н.е. върху неговите руини възниква работилница за производство на фибули и др. украшения от желязо, бронз и сребро. Проучването на костните останки от птици в селището показва наличието на 16 вида/форми птици, сред които зеленоглава патица (Anas platyrhynchos), сива гъска (Anser anser), обикновен мишелов (Buteo buteo), домашна кокошка (Gallus gallus domestica), сив жерав (Grus grus), бял щъркел (Ciconia ciconia), сива врана (Corvus cornix) и белогуш дрозд (Turdus cf. torquatus). Сивият жерав е бил обект на лов. Домашната кокошка е била масово отглеждана и съставлява около 69 % от всички находки. Източници