Charles de Gaulle (métro de Rennes)

Charles de Gaulle est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Colombier - Champ-de-Mars à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne. Mise en service en 2002, elle est conçue par le cabinet d'architectes Atalante Architecture, qui ont dessiné une station sur trois niveaux. Située sous l'esplanade Charles-de-Gaulle, elle est à 500 m par la voie publique de la station Colombier de la ligne B. Elle permet principalement des correspondances avec les lignes de bus urbaines et métropolitaines. Elle est reliée directement au centre commercial Les Trois Soleils par un tunnel depuis 2009. Elle est la seule station de la ligne équipée d'une signalisation entièrement bilingue en français et en gallo. Situation sur le réseau Établie en souterrain (tunnel profond) sous l'esplanade Charles-de-Gaulle et à l'intersection du cours des Alliés (son adresse officielle étant au no 1) et de la rue d'Isly, la station Charles de Gaulle est située sur la ligne A, entre les stations République (en direction de Kennedy) et Gares (en direction de La Poterie) tout en étant très proche géographiquement de la station Colombier de la ligne B. Histoire La station Charles de Gaulle est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A. Son nom a pour origine l'esplanade Charles-de-Gaulle, sous laquelle elle se situe, du nom de l'ancien président de la République française Charles de Gaulle (1890-1970). Elle est réalisée par Laurent Gouyou-Beauchamp d'Atalante Architecture associé à Pierre Bolze et Simon Rodriguez-Pages, qui a dessiné une station sur trois niveaux : une salle des billets au niveau -1, une mezzanine intermédiaire au niveau -2 et les quais au niveau -3. Un bloc monolithique est mis en place en surface et se prolonge dans les profondeurs de la station, au style très minéral et faisant appel au béton brut. Les quais sont à 16 mètres sous le sol. Elle est éclairée par des fibres optiques, particulièrement au plafond, censé rappeler un « ciel étoilé ». Une ligne verte lumineuse voit son intensité augmenter ou diminuer selon l'arrivée ou le départ des rames. La construction de la station débute en 1997. Elle est la troisième station atteinte par le tunnelier « Perceval » le 6 novembre 1998 soit 69 jours après son départ de la station Gares, non sans avoir provoqué un troisième affaissement cette fois-ci au niveau de la Maison de la Consommation et de l'Environnement le 18 septembre ; la Société d'économie mixte des transports collectifs de l'agglomération rennaise (SEMTCAR) a alors expliqué que l'instabilité du sol serait due à des cratères de bombes de la Seconde Guerre mondiale. Il repart le 4 janvier 1999, en direction de la station République. Le gros œuvre est terminé en juin 2000 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en février 2002, en même temps que les aménagements de surface. Les entreprises impliquées sont notamment Campenon-Bernard SGE, GTM, Pichenot, Razel, Pico et Solétanche. Composée à l'origine de deux accès, elle s'est vu ajouter un troisième accès depuis le centre commercial Les Trois Soleils et mis en service le 4 décembre 2009, après 18 mois de travaux. Depuis 2011, un auvent de verre dessiné par ANMA - Architectes Urbanistes couvre la sortie sud de la station et trois cellules commerciales majoritairement occupées, en 2025 par de la restauration rapide. Il est réalisé par le cabinet d'architecte Nicolas Michelin & Associés. En février 2013, l'un des escaliers est transformé en piano, permettant de jouer pendant quelques jours la cinquième symphonie de Beethoven en montant ou descendant cet escalier musical éphémère, baptisé « Piano Stairs ». Elle est la sixième station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 17 983 montées et descentes en 2009. Avec l'ouverture de la ligne B, la station se retrouve à seulement 500 m de Colombier sur cette dernière ; cette situation réside de la volonté de faire desservir les principaux points d'intérêts du centre-ville par les deux lignes afin d'éviter de saturer le tronçon central de la ligne A dont les marges d'augmentation de capacité sont très limitées en raison de l'impossibilité de rallonger les stations sans engager de coûteux et lourds travaux. Service des voyageurs Accès et accueil La station est intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), conformément à la loi handicap votée en 2005. Elle dispose de trois accès : un escalier, côté ouest sur l'esplanade abrité par un auvent en bois et acier, donnant accès à la salle des billets ; un escalier couplé à un escalier mécanique donnant lui aussi accès à la salle des billets, côté sud sur l'esplanade sous l'auvent de verre et d'acier avec l'ascenseur desservant le quai direction La Poterie, pour le quai direction Kennedy, il est nécessaire de changer d'ascenseur, celui desservant ce quai ne montant pas jusqu'à la surface ; un accès depuis le sous-sol du centre commercial Les Trois Soleils. Les horaires d'ouverture de cet accès dépendent de ceux du centre commercial, il est fermé en soirée et le dimanche notamment. Depuis chaque quai on retrouve un escalier mécanique remontant dans la salle des billets et un escalator descend de cette dernière jusqu'au niveau intermédiaire. Elle est la seule station de la ligne A équipée d'une signalisation entièrement bilingue français-gallo. La station est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude. La décision de modification est confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole. La longueur des quais de la ligne A est alignée sur celle d'une rame VAL 208 en unité simple (soit 26 m de long), sans réserve pour une éventuelle extension. Desserte Charles de Gaulle est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 23 (7 h 33 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 38 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches). Son identifiant interne, utilisé notamment pour le format de données GTFS, est 15007, et son code technique interne est CDG. Intermodalité Une station STAR, le vélo existe à proximité de la station. La station est située à 500 mètres de la station Colombier de la ligne B. Elle est desservie par les lignes de bus C1 et la nuit par la ligne N2 qui sont passantes, tandis que les lignes 54, 55 et 56 (qui transitent par la station République) effectuent leur terminus sur l'esplanade. La station est desservie par les lignes 519 et 580 du réseau régional BreizhGo. En cas d'arrêt prolongé de la ligne A, la station n'est pas desservie par les navettes de remplacement Bus relais métro. D'ici 2028, avec la mise en service des deux premières lignes de trambus, la station recevra les lignes de bus qui traversaient précédemment la place de la République qui ne verra plus transiter que le trambus et la navette de centre-ville ; en outre Charles de Gaulle deviendra également le terminus de la ligne métropolitaine 53. Projets D'ici 2030, la station sera desservie par la ligne T3 du futur « trambus » de Rennes. À proximité La station dessert notamment : Les Champs libres ; les centres commerciaux Les Trois Soleils et Colombia (ce dernier est plus directement desservi par la station Colombier de la ligne B) ; les salles de spectacles Le Liberté et l'Étage ; la tour de l'Éperon, le deuxième plus haut gratte-ciel de la ville. Notes et références Références bibliographiques Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Éditions Ouest-France, 2002 (ISBN 2-7373-3001-7) Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Apogée, 2002 (ISBN 978-2843981128) Autres références Voir aussi Bibliographie : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article. Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Rennes, Éditions Ouest-France, février 2002, 63 p. (ISBN 2-7373-3001-7) Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Rennes, Apogée, février 2002, 167 p. (ISBN 978-2843981128). Articles connexes Métro de Rennes Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR) Ligne A du métro de Rennes Stations du métro de Rennes Liens externes Ressources relatives à l'architecture : PSS Structurae Charles de Gaulle, sur le site du projet de la ligne b. Topologie des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR Équipements des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR Portail du métro Portail de Rennes