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Aérodrome de Ploërmel - Loyat

L’aérodrome de Ploërmel - Loyat (code OACI : LFRP) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune de Loyat à 8 km au nord-nord-est de Ploërmel dans le Morbihan (région Bretagne, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’occupant allemand envisagea de construire un aérodrome sur cette hauteur rocailleuse, envahie par les genets. Il n’eut pas le temps de réaliser son projet mais installa un poste de guet contre parachutistes en prévision du Débarquement. L’aérodrome fut réalisé dans les années 1970 et donna lieu à des fêtes d'aviation (avions, [tour de France ULM, parachutage) ouvertes au public. Des hélicoptères de l’aviation légère de l'armée de terre vinrent aussi quelquefois manœuvrer sur cet aérodrome. S’avérant vite trop courte, la piste fut allongée de 500 m vers l'ouest. Cette opération nécessita de déplacer la route du village de Tréguier plus au nord. Au premier semestre 2013, la piste fut élargie côté nord, le club-house fut rénové, la première maisonnette construite en 1975, fut rasée et une barrière en bois fut construite à l’entrée, autour du parking, pour empêcher les spectateurs d’accéder à la piste et de déambuler autour des aéronefs pour leur sécurité. Anecdote Après avoir séjourné à Josselin et après son concert à Saint-Servant-sur-Oust en juillet 1983, le chanteur Johnny Hallyday, 40 ans, prit l'avion du retour sur cet aérodrome. Entre les hangars et son avion, il fut invité à dédicacer un livre. Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (09/27), longue de 855 mètres et large de 60. L’aérodrome n’est pas contrôlé et l'aire à signaux est désaffectée. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 118,255 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars. Activités Planeurs de Brocéliande ULM club de Brocéliande Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail du Morbihan
Ushant Airport

Ushant Airport (French: Aéroport d'Ouessant; Breton: Aerborzh Ushant) (IATA: OUI, ICAO: LFEC), is an airport serving the French island of Ushant. It is located in the commune of Lampaul within the département of Finistère. Airlines and destinations The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Ushant Airport: Statistics References External links "Current weather for LFEC". NOAA/NWS.
Aeropuerto de Ouessant

El Aeropuerto de Ouessant (en francés: Aéroport d'Ouessant) (ICAO: FLEC), es un aeropuerto que sirve a la isla francesa de Ouessant. Se encuentra ubicado en la comuna de Lampaul en el departamento de Finisterre. Aerolíneas y destinos Véase también Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aeropuerto de Ouessant. Portal:Francia. Contenido relacionado con Aeropuerto de Ouessant. Referencias Enlaces externos Meteorología actual para el Aeropuerto de Ouessant en la NOAA/NWS (en inglés)
Aeroportul Ushant

Aeroportul Ushant (IATA: OUI, ICAO: LFEC) este un aeroport din Ouessant, Cantonul Ouessant, Arondismentul Brest, Finistère, Bretania, Zona de apărare și securitate Vest⁠(d), Franța metropolitană, Franța ce deservește zona Ouessant. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 3.328 de pasageri. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 43 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Flughafen Morlaix Ploujean

Der Flughafen Morlaix-Ploujean (IATA-Code: MXN, ICAO-Code: LFRU) ist ein französischer Regionalflughafen. Er liegt in der Region Bretagne im Département Finistère auf dem Gebiet von Morlaix. Geschichte Zur Zeit der deutschen Besetzung Frankreichs während des Zweiten Weltkrieges wurde der Flugplatz Morlaix zeitweise von Verbänden der deutschen Luftwaffe genutzt. Ab Mitte Februar 1941 lag hier zunächst eine Staffel und dann im März die komplette III. Gruppe des Jagdgeschwaders 77 (III./JG 77), die seinerzeit mit der Bf 109E ausgerüstet war. Ein weiterer Nutzer war von Ende Dezember 1941 bis Anfang Februar 1942 die I. Gruppe des Jagdgeschwaders 2 (I./JG 2) mit Bf 109E/F. Nach der Befreiung der Gegend durch die Alliierten wurde Advanced Landing Ground ALG A-51, so seine alliierte Codebezeichnung, von Anfang September 1944 bis in den November hinein von Transportfliegern der United States Army Air Forces (USAAF) genutzt. Die Gründung der Fluggesellschaft Brit Air im Jahr 1973 am Flughafen Morlaix, die im Jahr 2016 in der Marke Hop! aufging, führte zu einem Bedeutungszuwachs Morlaixs insbesondere als Standort von luftfahrttechnischen Wartungsbetrieben und darüber hinaus der Ausbildung von Fluglotsen. Flugbetrieb Der Flughafen Morlaix Ploujean ist als ouvert à la CAP (offen für den öffentlichen Luftverkehr) klassifiziert (ähnlich zu einem Verkehrslandeplatz in Deutschland). Er verfügt über drei Start- und Landebahnen: eine 1617 m lange und 36 m breite Start- und Landebahn aus Asphalt (Richtung: 01/19), eine 845 m lange und 80 m breite Start- und Landebahn aus Gras (Richtung: 15/33) und eine 472 m lange und 80 m breite Start- und Landebahn aus Gras (Richtung: 09/27). Am Flugplatz ist eine Tankstelle für AvGas 100 LL vorhanden. Es findet Flugbetrieb mit Motorflugzeugen, Ultraleichtflugzeugen und Flugmodellen sowie Kunstflug und Fallschirmsprung statt. Am Flughafen sind mehrere Luftsportvereine beheimatet, unter anderem der Aéro-club de Morlaix. Weblinks Homepage des Flughafens Website des Aéro-club de Morlaix Luftfahrtkarte für den Flugplatz Morlaix auf SkyVector.com Einzelnachweise
Morlaix–Ploujean Airport

Morlaix–Ploujean Airport (French: Aéroport de Morlaix–Ploujean; Breton: Aerborzh Morleiz-Plouja) (IATA: MXN, ICAO: LFRU) is an airport located 2 kilometres (1.2 mi) northeast of Morlaix, a commune of the Finistère department in the Brittany (French, Bretagne) region of France. The airport is located in the former commune of Ploujean. Brit Air, a regional airline, had its head office on the grounds of the airport. In 2013, the airline merged into HOP! Statistics References External links (in French) Aéroport de Morlaix–Ploujean (MXN / LFRU) (Union des Aéroports Français) Accident history for MXN at Aviation Safety Network
Aeroportul Morlaix – Ploujean

Aeroportul Morlaix – Ploujean (IATA: MXN, ICAO: LFRU) este un aeroport din Ploujean⁠(d), Morlaix, Finistère, Bretania, Zona de apărare și securitate Vest⁠(d), Franța metropolitană, Franța ce deservește zona Morlaix. Aeroportul a fost tranzitat în 2009 de 172 de pasageri. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 84 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Vannes Airport

Vannes Airport (aéroport de Vannes-Golfe du Morbihan) is a regional airport in France (IATA: VNE, ICAO: LFRV). It supports general aviation. History Vannes airport was a civil airport built prior to World War II. German use during World War II Seized by the Germans in June 1940 during the Battle of France, Meucon airport was used as a Luftwaffe military airfield during the occupation. Known units assigned (all from Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): Kampfgruppe 100 (KGr 100) 9 August 1940 – 17 June 1941 Heinkel He 111H (Fuselage Code 6N+) Jagdgeschwader 53 (JG 53) 8 June-13 August 1941 Messerschmitt Bf 109E-1 Jagdgeschwader 51 (JG 51) Oct 1941-January 1942 Messerschmitt Bf 109E-1 Jagdgeschwader 2 (JG 2) 22 November 1942-October 1943 Focke-Wulf Fw 190A KGr 100 took part in operations over England during the Battle of Britain (10 July–31 October 1940). JG 53, JG 51 and JG 2 were interceptor units against Allied bomber operations over occupied Europe. Vannes was attacked on several missions by United States Army Air Force Eighth Air Force bombers during 1943. Allied use The airport was liberated by Allied ground forces about 10 August 1944 during the Northern France Campaign. Almost immediately, the USAAF IX Engineering Command 850th Engineer Aviation Battalion cleared the airport of mines and destroyed Luftwaffe aircraft. Runway bomb craters were filled with gravel or various types of debris and covered by Tarmac. Subsequently, Vannes/Meucon Airport became a USAAF Ninth Air Force combat airfield, designated as "A-33" about 29 August. As the airport was in the rear area when repaired and opened, the Americans used it as a defensive field, stationing the 425th Night Fighter Squadron, flying P-61 Black Widows from 18 August though 11 September 1944 flying night air defense missions. Once the Luftwaffe threat was diminished in the area, the night fighters were moved east and it became a resupply and evacuation airfield for casualties to be treated, prior to being moved to England or the United States. Current The airport was returned to French civil control after the war ended on 20 June 1945. The heavily damaged airport required much reconstruction, and the main runway was refurbished and repaved with asphalt. Today it remains a regional civil airport. The former secondary (13/31) runway is now a concrete parking apron and still shows some asphalt patches applied over wartime bomb craters left by the Eighth Air Force. A grass runway (08/26) is of postwar vintage. Airlines and destinations Statistics See also Advanced Landing Ground References This article incorporates public domain material from the Air Force Historical Research Agency External links Official website in French "Airport information for LFRV" – via Great Circle Mapper.
Aeroportul Meucon

Aeroportul Meucon (IATA: VNE, ICAO: LFRV) este un aeroport din Monterblanc, Cantonul Elven, Arondismentul Vannes, Morbihan, Bretania, Zona de apărare și securitate Vest⁠(d), Franța metropolitană, Franța ce deservește zona Monterblanc. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 832 de pasageri. A fost deschis în 1926. Situat la o altitudine de 130 m, aeroportul dispune de 2 piste. Este operat de SNC-Lavalin⁠(d). Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 04/22 are suprafața de asfalt și dimensiunile 1.530 m × 45 m. Pista 08/26 are suprafața de Iarbă și dimensiunile 995 m × 60 m. Terminale Note Vezi și
Camp d’Artus

Das 1938 ausgegrabene keltische Oppidum Camp d’Artus liegt im etwa 2500 Hektar großen Wald nordöstlich der Stadt Huelgoat (bretonisch für „oberer Wald“) im Département Finistère in der Bretagne in Frankreich. Camp d’Artus war eine befestigte Stadt der gallischen Osismier, die von den Legionen Caesars erobert wurde. Ihre Ursprünge werden auf das dritte Jahrhundert vor Christus datiert. Der englische Archäologe Mortimer Wheeler (1890–1976) ergrub Mitte der 1930er-Jahre Reste von Häusern und Hausfundamente und stellte Ähnlichkeiten fest zu seiner Ausgrabung von Maiden Castle, einer eisenzeitlichen Ansiedlung in England. Der Name Camp d’Artus stammt aus dem Volksglauben und bezieht sich auf riesige Granitblöcke und Reste von Befestigungsanlagen, die für eine Residenz des sagenhaften Königs Artus gehalten wurden. Der Name findet seit dem späten 18. Jahrhundert urkundliche Erwähnung. Die Anlage erstreckt sich auf einer Fläche von etwa 30 Hektar auf einem Plateau und besteht aus zwei angrenzenden Bereichen: Die kleinere, nördlichere und höher gelegene Einhegung besteht aus einem gallischen Wall. An seiner Nordspitze befindet sich eine ursprünglich etwa 12 Meter hohe mittelalterliche Motte, im Osten befand sich ein Tor. Der tiefer gelegene südliche Bereich wird von einer Berme von etwa 2 Kilometern Umfang gebildet. In der Nähe liegen der Dolmen Ti Ar Boutiged, der etwa 8 Meter hohe Menhir du Cloître, der etwa 6 Meter hohe Menhir von Kerampeulven und der 1,55 m hohe Menhir d’Artus (auch „Menhir de la Grotte d’Artus“ oder „Mare aux Sangliers“ genannt). Nordöstlich von Huelgoat liegt auch die Grotte d’Artus. Literatur Cécile Dardignac: Rapport de prospection Archeologique forêt domaniale de Huelgoat. Office National des Forêts, Service Régional de l'Archéologie de Bretagne, Conseil Général du Finistère, Dezember 2009 (französisch, ovh.net [PDF]). Einzelnachweise Weblinks Beschreibung franz. und Bilder Beschreibung franz. und Bild
Banque Tarneaud

La Banque Tarneaud était une banque française, fondée en 1809 par Jean-Baptiste Tarneaud (1783-1867) et dont le siège social était à Limoges. Elle était une des neuf banques du groupe Crédit du Nord. Aujourd'hui la Banque Tarneaud sous le nom SG TARNEAUD est une des marques régionales de SG, banque issue du rapprochement le 1er janvier 2023 des réseaux Société Générale et Groupe Crédit du Nord. Histoire En 1951, la Banque Tarneaud ouvre son capital à la Banque de l’Union parisienne, qui fusionnera avec le Crédit du Nord en 1974, qui devient majoritaire en 1966. Le 15 mai 2000, l'apport par le Crédit du Nord de ses activités bancaires en Loire-Poitou-Charentes fait de la Banque Tarneaud la principale banque privée du Centre-Ouest-Atlantique. Son périmètre s'élargit à 13 départements et Paris, et le nombre d’agences passe à 45. Le 1er janvier 2023, la Société générale fusionne avec le Crédit du Nord. Notes et références Bibliographie Patrick de Gmeline : Banque Tarneaud - Depuis 1809, 200 ans d'histoire d'une banque pas comme les autres, Éditions Lavauzelle (ISBN 978-2-7025-1499-3) Liens externes Site officiel Ressource relative aux organisations : SIREN Portail des entreprises Portail du Limousin Portail de la finance
Guerlédan-dæmningen

Guerlédan-dæmningen (Barrage de Guerlédan) er en fransk dæmning, beliggende ved Mûr-de-Bretagne, med tilløb fra floden Blavet. Dæmningen blev bygget i årene 1923 – 1930, hvor den ved opdæmningen dannede den kunstige sø (vandreservoir), Guerlédan-søen. Dæmningen er i drift anno 2011 under ejerskab af Électricité de France. Specifikation Type: Tyngdekraft Funktion: Hydroelektrisk anlæg, vandkraftværk Højde: 54,60 meter Længde (krone): 206,00 meter Tykkelse (krone): 1,60 meter Tykkelse (base): 33,50 meter Tilbageholdt vandmængde: 5.100.000.000 m3 Ekstern henvisning og kilde Sruktur, dæmningen (engelsk)
Stausee von Guerlédan

Der Stausee liegt in der Bretagne nahe der Gemeinde Guerlédan. Er staut den Fluss Blavet. Die Staumauer ist 45 m hoch und 208 m lang. Der Stausee ist 304 Hektar groß und fasst 53 Millionen m³ Wasser. Die 4 Generatoren produzieren 20 GWh pro Jahr. Geschichte Der Stausee wurde in den Jahren 1923 bis 1930 zur Energieerzeugung gebaut. Der Unterpräfekt Joseph Ratier trieb das Vorhaben voran, der Ingenieur Auguste Leson konstruierte ihn. Dies war eine mutige Entscheidung, Elektrizität war relativ teuer und die Bretagne als armes Land verbrauchte nicht viel. Der Stausee unterbrach den Canal de Nantes à Brest, der seitdem nicht mehr durchgehend befahrbar ist, er hatte allerdings auch zu diesem Zeitpunkt keine wirtschaftliche Bedeutung mehr. Durch den Stausee wurden 17 Schleusen geflutet. Da in Frankreich die Elektrizitätserzeugung auf Kernkraft beruht (71 % im Jahr 2021), sind Anlagen zur Spitzenversorgung besonders wertvoll, der Stausee dient diesem Zweck, wie z. B. die Flüsse Ardèche und Durance in Südfrankreich. Schilder warnen vor plötzlichem Anstieg des Abflusses. Heute ist der Stausee Zentrum von touristischen Aktivitäten. An mehreren Orten kann man Baden, Wassersport betreiben oder Wandern und Radtouren um den See machen. Von den Höhen hat man einen schönen Blick auf den See und die Wälder, die ihn umgeben. In der Saison fahren Ausflugsschiffe. Früher war der Tourismus in der Bretagne nur auf die Küsten konzentriert, mit dem Stausee wird auch das Hinterland interessanter. 2015 wurde der See für Wartungsarbeiten abgelassen. Es kamen die Ruinen der früheren Schleusen des Canal de Nantes à Brest mit Resten der Schleussenwärterhäuser ans Tageslicht. In Saint-Aignan (Morbihan) stellt ein Museum die Geschichte des Stausees dar. Weblinks Homepage des Sees Einzelnachweise
Diga di Guerlédan

La diga di Guerlédan è una diga francese sul fiume Blavet, situata nel territorio dei comuni di Saint Aignan (nel dipartimento di Morbihan) e di Guerlédan (nel dipartimento delle Côtes-d'Armor), in Bretagna. La diga forma l'omonimo lago. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su diga di Guerlédan
Barrage de Saint-Barthélémy

Le barrage de Saint-Barthélémy est une centrale hydroélectrique et réserve d'eau potable de 7 millions de mètres cubes, destiné à alimenter en eau potable l’agglomération briochine et la région centre-nord du département des Côtes-d'Armor. Le barrage se situe sur la commune de Ploufragan et La Méaugon dans le département des Côtes-d'Armor en Bretagne. Description De type barrage-voûte à double courbure, sa construction a duré trois ans (de 1975 à 1978). Placé sur les eaux du Gouët, il mesure 45 mètres de haut, 200 mètres de longueur de crête et retient un volume de 7 millions de m3 d'eau sur une étendue de 81 hectares, formant ainsi la retenue d'eau de La Méaugon. Il a une épaisseur qui varie de 6 mètres à son pied à 2 mètres à son sommet. Il possède 3 évacuateurs de crues avec des vannes a volet et une vanne de fond de capacité de 15 m3 par seconde et une vanne débit réservé. Historique Avant la construction de l'actuel barrage, une ancienne retenue existait depuis 1920 qui était destinée à fournir de l'électricité pour la minoterie qu'un industriel, M. Espivent avait élevée en 1910 à Saint-Brieuc. L'usine hydro-électrique fournissait en énergie Ploufragan et les communes alentour. La mise en eau du barrage a été effectuée en janvier 1978. Cette dernière a noyé une partie de la vallée du Gouet ainsi que l'ancien Pont Noir et un moulin. Depuis ce jour le pont n'a jamais été découvert, à part en 2011 lors d'une sécheresse, la retenue s'est vidée à cause du débit du Gouet trop faible. Bilan énergétique L’usine produit annuellement 4 millions de kWh, de plus il y est pompé 20 000 m3 d’eau au niveau du barrage chaque jour. Autour du barrage Passe à poissons : écluse Borland pour le franchissement de l’ouvrage par les poissons migrateurs. Le Viaduc de La Méaugon, construit en 1862, franchit la vallée du Gouët sur la retenue d'eau. La retenue s’étend sur les communes de Ploufragan, Saint-Julien, Plaine-Haute, Saint-Donan et La Méaugon. Notes et références Voir aussi Saint-Brieuc Ploufragan Viaduc de La Méaugon Portail du bâtiment et des travaux publics Portail des lacs et cours d'eau Portail des énergies renouvelables Portail des Côtes-d’Armor Portail des barrages
Base sommergibili di Brest

La base sommergibili di Brest è un immenso rifugio corazzato della seconda guerra mondiale, destinato a base della 1. e della 9. Unterseebootsflottille (dal tedesco: la 1ª e la 9ª flottiglia di sottomarini) di U-Boot della Kriegsmarine. È una delle cinque basi navali per U-Boot, che la Kriegsmarine costruì in Francia durante la seconda guerra mondiale. Benché la base sommergibili di Lorient sia la più grande con i suoi 3 bunker (Kéroman I, II e III), il bunker di Brest è il più grande mai costruito. La costruzione, affidata all'Organizzazione Todt comincia nel 1941 e si termina nel 1942 (in 500 giorni). La Kriegsmarine utilizza le installazioni della Penfeld preesistenti : la base è così costruita ai piedi dell'École Navale (nel luogo detto « Les 4 pompes »). Il primo U-boot arriva a Brest nell'agosto 1940; si tratta dell'U-65 (Tipo IX-B). Ancor oggi, numerose opere (blockhaus) destinate alla protezione della base sommergibili sussistono e possono essere osservate nei dintorni di questa, ma la maggior parte di esse sono situate in zona militare. Note Bibliografia (FR) Patrick Anderson Bo, Le mur de l'Atlantique, éditions Ouest-France, pp. 72–76 (ISBN 2-7373-1291-4) Voci correlate Arsenale di Brest Rada di Brest Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su base sommergibili di Brest Collegamenti esterni La base sous-marine de Brest : histoire, description détaillée, photos..., su uboat-bases.com. Histoire de la base Sous-Marine de Brest, su u-boote.fr. History of the Brest submarine base plus construction details, su uboat.net.
База субмарин в Бресте

База субмарин в Бресте — огромный бункер времён Второй мировой войны, предназначенный для базирования и укрытия 1-й и 9-й флотилий подводных лодок Кригсмарине. Эта база являлась составной частью Атлантического вала. Хотя База субмарин в Лорьяне была больше со своими тремя укрытиями (Kéroman I, II и III), бункер в Бресте был самым большим бункером этого типа во Франции. История В июне 1940 года 5-я танковая дивизия Вермахта оккупировала порт Брест. При отступлении британские войска разрушили большую часть портовых сооружений, и немцы срочно начали ремонтные работы. Уже в августе первая из подводных лодок, U-65 (тип IX-B) под командованием капитан-лейтенанта Штокхаузена, вошла в Брест и встала на ремонт. В сентябре 1940 года брестский порт был полностью введен в эксплуатацию. Строительство, порученное Организации Тодта, началось в 1941 и закончилось в 1942 году (за 500 дней). Кригсмарине использовало ранее созданную инфраструктуру на реке Панфельд: место для базы было выбрано недалеко от военно-морской академии (в местности, имеющей название «4 насоса»). Окончание эксплуатации После высадки в Нормандии в июне 1944 года союзные войска быстро продвигались, и возникла серьёзная угроза для бункеров в Бресте. 4 сентября 1944 года последней подводной лодкой, вышедшей отсюда, была U-256 под командованием корветтен-капитана Генриха Леманн-Вилленброка. Конструкция Бункера Акватория брестского порта была защищена молом (в виде стены), бункер разместили в восточном углу гавани, и мол продолжался с восточной стороны бункера. Передняя часть бункера, в которой располагались отдельные доки, имела прямой выход в гавань. Размеры сооружения: 300 × 175 × 18 метров. В бункере было 15 пеналов, среди которых 10 сухих доков. Стены 1 – 2 метра толщиной разделяют пеналы. Крыша была 4,2 метра в начале строительства, а затем усилена до 6,1 метров. По углам крыши небольшие бункеры со средствами ПВО. См. также Бункер подводных лодок База субмарин в Ла-Рошель База субмарин в Лорьяне База субмарин в Сен-Назере BETASOM База субмарин в Тронхейме (Норвегия) Объект 825ГТС Valentin (бункер) Ссылки Patrick Anderson Bo, Le mur de l'Atlantique, éditions Ouest-France
Basilica di Notre-Dame di Folgoët

La basilica di Notre-Dame di Folgoët (in francese: basilique Notre-Dame du Folgoët) è una chiesa cattolica di Le Folgoët, nel dipartimento del Finistère. Storia Nel paese abitava Salaün ar Foll (dal francese "il pazzo del bosco"), un giovane nato nel 1310, così chiamato perché affetto da deficit psichico, ma benvoluto per la sua buona indole e molto devoto dal punto di vista religioso. Mendicava ripetendo sempre le parole "Ave Maria". Quando morì, sulla terra che lo ricopriva spuntò un giglio, sulla cui corolla si potevano leggere, secondo la tradizione, le parole "Ave Maria". Quando la gente del posto riportò alla luce il suo corpo, scoprì che il giglio aveva avuto origine dalla bocca del giovane. Il fatto divenne famoso e portò alla costruzione del santuario, dove si conserva il cranio di Salaün. Note Bibliografia Rino Cammilleri, Tutti i giorni con Maria, calendario delle apparizioni, Milano, Edizioni Ares, 2020, ISBN 978-88-815-59-367. Voci correlate Le Folgoët Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su basilica di Notre-Dame
Basilica di San Salvatore (Dinan)

La basilica di San Salvatore (in francese: basilique Saint-Sauveur de Dinan) è una chiesa cattolica di Dinan, nel dipartimento delle Côtes-d'Armor. Dal 1862 è monumento storico di Francia. Nel 1953 è stata elevata alla dignità di basilica minore. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su basilica di San Salvatore Collegamenti esterni (EN) Basilica di San Salvatore, in GCatholic.org. (EN) Basilica di San Salvatore, su Structurae.