NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Pont de Rohan

Il Pont de Rohan ("Ponte Rohan") è un celebre ponte abitato sul fiume Élorn della cittadina francese di Landerneau, nel Finistère (Bretagna), eretto nel XII secolo e ricostruito con edifici a partire dal 1510 per volere di Jean, II visconte di Rohan (1452-1516) ed ampliato fino alla metà del XVII secolo. Si tratta di uno dei pochi ponti tuttora abitati rimasti in Europa e uno dei due soli esistenti in Francia (l'altro si trova a Narbonne). È classificato come monumento storico. Caratteristiche Il ponte, che misura 67 metri di lunghezza, ingloba vari edifici in ardesia costruiti su pilastri e con piani superiori in aggetto. Vi si trovano le antiche case dei mugnai, dei mercanti di stoffe, ecc. Tra gli edifici storici, spiccano la casa del giudice Gillart, risalente al 1639. Storia Il ponte iniziò ad essere edificato nel 1510 per volere di Jean de Rohan, che vi fece costruire un mulino e due botteghe. I due piani del mulino fungevano però da prigione e il mugnaio da carceriere. Nel 1639 fu aggiunto da Jacques Gillart un edificio in stile rinascimentale. Nel 1825, il mulino andò distrutto e fu rimpiazzato da un nuovo edificio nel 1902. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pont de Rohan Collegamenti esterni Les 500 ans du pont - Sito ufficiale creato in occasione del 500º anniversario dalla costruzione del Pont de Rohan Scheda sul Pont de Rohan del sito Culture.gouv.fr
Pont de l’Iroise

Die Pont de l’Iroise ist eine Brücke über die Trichtermündung des Flusses Élorn in der Bucht von Brest. Sie verbindet die Gemeinde Plougastel-Daoulas mit Relecq-Kerhuon, einem Vorort von Brest in der Bretagne. Die Schrägseilbrücke wurde in den Jahren 1991 bis 1994 gebaut, da die benachbarte Pont de Plougastel (heute Pont Albert-Louppe) mit ihren mächtigen Betonbögen dem Verkehr nicht mehr gewachsen war. Seitdem geht die Schnellstraße Nantes – Brest (Voie Express de Nantes à Brest) über diese Brücke, während die Pont Albert-Louppe nur noch den Radfahrern und Fußgängern dient. Die Pont de l’Iroise hat vier Fahrspuren, aber keine Pannenstreifen. Die 800 m lange und 23,1 m breite Brücke hat sieben Öffnungen mit Pfeilerachsabständen von 47,46 + 50,86 + 101,71 + 400,00 + 101,71 + 50,86 + 47,47 m. Sie überspannt den Élorn in der gleichen Höhe wie die Pont Albert-Louppe, d. h. mit einer lichten Höhe von 35 m über Niedrigwasser bzw. 27 m über der Springtide. Sie hat zwei 113 m hohe Pylonstiele mit Schrägseilen in Fächerform, die in der Mittelachse der Brücke angeordnet sind und den Fahrbahnträger um 83 m überragen. Der Fahrbahnträger besteht aus einem Spannbeton-Hohlkasten mit auskragender Fahrbahnplatte. Der mittlere Teil des Fahrbahnträgers ist aus Leichtbeton, die übrigen Teile und die Pylonstiele bestehen aus hochfestem Beton. Weblinks Le Pont d’Iroise : le nouveau pont sur l’Elorn. Baubericht von Razel (PDF; 11 MB) Einzelnachweise
Pont de l'Iroise

The Pont de l'Iroise (French pronunciation: [pɔ̃ də liʁwaz], literally Bridge of the Iroise) is a cable-stayed bridge in Finistère, Brittany, France, which spans the Élorn river where it enters the roadstead of Brest. It carries route nationale 165, the road between Brest and Quimper, and connects Le Relecq-Kerhuon to the north with Plougastel-Daoulas to the south. The bridge is named after the Iroise Sea, into which the roadstead of Brest opens. See also List of bridges in France References "Pont de l'Iroise sur la rade de Brest" (PDF) (in French). Setec. Archived from the original (PDF) on 3 March 2016. Retrieved 25 August 2012. Iroise Bridge at Structurae. Retrieved 2012-08-25. Pont de l'Iroise (1994), Sétra 2007
Puente del Iroise

El puente del Iroise es un puente atirantado de Francia que atraviesa el río Elorn entre Plougastel-Daoulas y Le Relecq-Kerhuon en la RN 165 (futura A82) que conecta las ciudades de Brest y Quimper, en el departamento de Finisterre, en Bretaña. Entre los puentes atirantados, tiene el tercer vano mayor de Francia, tras el puente de Normandía y el puente de Saint-Nazaire, y antes del viaducto de Millau. Debido a los accidentes ocurridos causados por el exceso de velocidad en el nuevo puente y por el elevado número de vehículos que lo toman para ir a trabajar a Brest, se ha colocado un radar en el puente en esa dirección. Descripción general El nuevo puente, construido entre 1991 y 1994 por el grupo de empresas Demathieu & bard, Pico y Razel, suple al antiguo puente Albert-Louppe, situado cerca y en paralelo, y que está hoy reservado para los vehículos lentos y las bicicletas y peatones. El tablero, con un peso total de 26 500 toneladas,​ es de hormigón pretensado y está formado por hormigón ligero en la luz central y en hormigón de ultra-alto rendimiento para el resto; las pilonas también se han hecho con ese tipo de hormigón.​ El vano central tiene 400 metros de largo y fue puesto en obra en voladizo, los vanos de al lado por su parte, fueron colocados mediante empuje.​ Algunas cifras sobre la construcción:​ 18 500 m³ de hormigón; 54 400 m² de encofrado; 2900 toneladas de armaduras para el hormigón armado; 470 toneladas de acero pretensado; 740 toneladas de acero para los cables. La obra ha costado 264 millones de francos​ (valor de 1994). Véase también Anexo:Puentes más largos de Francia Anexo:Puentes atirantados más largos del mundo Notas Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente del Iroise. «Puente del Iroise» (en inglés). Structurae.
Pont de l'Iroise

Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas sur la RN165 qui relie Brest à Quimper dans le Finistère. Parmi les ponts à haubans, il possède la troisième plus grande portée principale de France, derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau. À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest, la vitesse étant limitée sur ce tronçon à 90 km/h. Descriptif général Construit entre 1991 et 1994 par le groupement des sociétés Demathieu & bard, Pico et Razel, il supplée l’ancien pont Albert-Louppe, situé à proximité et en parallèle, qui est aujourd’hui réservé à la circulation des cycles et des piétons. Le pont de l'Iroise est un pont à haubans, dont le tablier est directement supporté par une série de câbles. Il mesure 800 mètres de long, et 400 mètres séparent les deux pylônes. Lors de sa mise en service en juillet 1994, le pont détenait le record mondial de portée. Le tablier, d'un poids total de 26 500 tonnes est précontraint et formé de béton léger pour la partie centrale et en béton ultra-hautes performances pour le reste, les pylônes sont également constitués avec ce type de béton. La travée centrale mesure 400 m de longueur et a été mise en place par encorbellement, les travées de rive ont quant à elles été mises en place par lançage. Il peut s'enorgueillir de faire partie des plus grands ponts à haubans à nappe axiale. Le pont a été inauguré le 12 juillet 1994 par Édouard Balladur, Premier ministre de l'époque, en présence de Julien Querré maire du Relecq-Kerhuon en 1994. Quelques données concernant la réalisation : 18 500 m3 de béton 54 400 m2 de coffrage 2 900 tonnes d’armatures pour le béton armé 470 tonnes d’acier de précontrainte 740 tonnes d’acier pour les haubans 45 000 utilisateurs quotidiens La réalisation de l'ouvrage a coûté 264 millions de francs (valeur 1994). Notes et références Voir aussi Bibliographie Articles Françoise Sioc'Han et Stéphane Sire, « En Rade de Brest, deux ouvrages audacieux et impressionnants : le Pont de Plougastel et le Pont de l'Iroise », Les Cahiers de l'Iroise, no 232,‎ avril-juin 2019, p. 119-131 (présentation en ligne). Livres Françoise Sioc'Han et Stéphane Sire, Le pont de l'Iroise : hommage à la rade de Brest, Paris, Presses des Ponts, 2016, 215 p. (ISBN 978-2-85978-507-9, OCLC 980871318, BNF 46977803). Articles connexes Pont Albert-Louppe Pont à haubans Ponts de Brest Liste de ponts de France Liste de ponts du Finistère Liste de ponts à haubans remarquables Liens externes Ressources relatives à l'architecture : PSS Structurae Razel, « Le Pont d'Iroise : le nouveau pont sur l’Elorn » [archive] [PDF], sur planete-tp.com, juin 2010. Portail du Finistère Portail des routes Portail des ponts Portail de Brest et de sa région
Ponte dell'Iroise

Ponte dell'Iroise è un ponte strallato situato a Finistère, in Bretagna, nella Francia settentrionale. Attraversa il fiume Élorn. Il ponte è attraversato dalla strada nazionale 165 e collega Le Relecq-Kerhuon a nord con Plougastel-Daoulas a sud. Il ponte prende il nome dal Mare d'Iroise. Il costo del ponte è stato all'epoca di 264 milioni di franchi. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte dell'Iroise Collegamenti esterni (EN) Ponte dell'Iroise, su Structurae. https://web.archive.org/web/20160303232544/http://www.piles.setra.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=400 https://web.archive.org/web/20160303175758/http://www.tpi.setec.fr/FR/pdf/01-ouvragesart/fich-o11.pdf
Pont de l'Iroise

De Pont de l'Iroise (vertaald: Brug van de Iroise) is een tuibrug in Finistère, Bretagne, Frankrijk. De brug overspant de rivier de Élorn, op het punt waar deze de rede van Brest instroomt. Over de brug loopt de N165, de weg tussen Brest en Quimper. De brug ligt tussen Le Relecq-Kerhuon ten noorden van de rivier en Plougastel-Daoulas ten zuiden van de rivier. De brug is vernoemd naar de Iroise, de zee waar de rede van Brest op uitkomt. Van de tuibruggen is het de brug met de op twee na langste overspanning in Frankrijk, na de Pont de Normandie en de Pont de Saint-Nazaire en dus voor het Viaduct van Millau. Beschrijving Deze brug werd tussen 1991 en 1994 gebouwd door het consortium Demathieu & bard, Pico en Razel. Ze vervangt de vroegere Pont Albert-Louppe, die er vlakbij en parallel aan lag en nu alleen gebruikt wordt voor fiets- en voetgangersverkeer. De Pont de l'Iroise is een tuibrug waarvan het brugdek rechtstreeks wordt ondersteund door een reeks kabels. Hij is 800 meter lang, met 400 meter tussen de twee pylonen. Toen de brug in juli 1994 in gebruik werd genomen, was hij wereldrecordhouder op het gebied van spanwijdte. Het brugdek, met een totaal gewicht van 26.500 ton, is voorgespannen en gemaakt van lichtgewicht beton voor het centrale deel en ultrahoog prestatiebeton voor de rest. De pylonen zijn ook gemaakt van dit type beton. De centrale overspanning is 400 m lang en werd geïnstalleerd door middel van korbelen, terwijl de randoverspanningen werden geïnstalleerd door middel van vijzelen. Het is een van de grootste tuibruggen met een axiale overspanning. De brug werd op 12 juli 1994 ingehuldigd door Édouard Balladur, de toenmalige premier, in aanwezigheid van Julien Querré, burgemeester van Le Relecq-Kerhuon in 1994. Enkele feiten over de bouw: 18.500 m³ beton 54.400 m² bekisting 2.900 ton betonijzer voor het gewapende beton 470 ton voorspanstaal 740 ton staal voor de stutten 45.000 dagelijkse gebruikers Het project kostte 264 miljoen Franse frank (waarde 1994).
Pont des Courses

Le pont des Courses a été construit par Louis Harel de la Noë pour les chemins de fer des Côtes-du-Nord. Il passe sous une arche du pont de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (ligne de Saint-Brieuc au Légué) réalisé en 1886. Le pont est inscrit au titre des monuments historiques en 2018. Réhabilité par l'association des chemins de fer des Côtes-du-Nord en 2020, il est désormais réservé aux cyclistes et aux piétons. Le viaduc supérieur de la ligne de Saint-Brieuc au Légué est désaffecté. Caractéristiques Le pont, composé d'une arche unique de 12 m, a une longueur de 40 m. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de ponts des Côtes-d'Armor Chemins de fer des Côtes-du-Nord Ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Mérimée PSS Portail de Saint-Brieuc et de sa région Portail du chemin de fer Portail du bâtiment et des travaux publics Portail des ponts Portail des monuments historiques français
Pont du Morbihan

Die Pont du Morbihan ist eine Straßenbrücke bei La Roche-Bernard im Département Morbihan in der französischen Region Bretagne. Sie führt die vierspurige Route nationale 165 von Nantes nach Brest zwischen den Gemeinden Nivillac und Marzan über den Fluss Vilaine. Wegen ihrer verkehrspolitischen Bedeutung als „Eintritt“ in das gleichnamige Département wurde sie Pont du Morbihan genannt. Lage Die Brücke befindet sich ca. 900 m flussaufwärts der älteren Hängebrücke Pont de La Roche-Bernard und führt damit den Fernverkehr nördlich am Ort vorbei. Konstruktion Die 376 m lange und 20,3 m breite Pont du Morbihan ist eine Stahlbeton-Bogenbrücke mit einer Stützweite von 201 m und einem aufgeständerten Fahrbahnträger aus einer Verbundkonstruktion. An den beiden Rändern des Bogens befindet sich eine Treppe für Fußgänger, damit diese die Vilaine überqueren können, da die RN 165 ausschließlich für den Straßenverkehr bestimmt ist. Der Bogen besteht aus zweimal 27 Hohlkasten-Betonsegmenten von je 3,90 m Länge, jedes ca. 100 t schwer, und einem Schlusssegment von 0,80 m Länge. Jedes Element ist 8,25 m breit; die Höhe variiert zwischen 3,50 m im unteren Teil und 2,90 m in der Spitze. Die 20,30 m breite Deckplatte ist eine Verbundkonstruktion aus Stahl und Stahlbeton. Auf ihr sind vier Fahrspuren angelegt. Die Platte ruht mittels Pfeilern auf dem Bogen im Abstand von 32 bis 36 m. Weblinks Pont du Morbihan. In: Structurae Einzelnachweise
Estação Pontchaillou

Pontchaillou é uma estação metroviária da linha "A", do Metro de Rennes . O projetista arquiteto da estação foi Manuelle Gautrand. Referências Ligações externas «Horaires et fonctionnement du métro, Rennes Métropole.» (em francês) «Rennes Metro, UrbanRail.net.» (em inglês)
Port du Bono

Le port du Bono se situe sur la commune du Bono (Morbihan). C'est le site d'un embarcadère pour le golfe du Morbihan. Localisation Le Port du Bono est situé au cœur du village du Bono sur la rivière du Bono dont l'embouchure proche offre un accès à la rivière d'Auray et au golfe du Morbihan. Histoire La jetée a été construite en 1882. Le terre-plein près du lavoir, a été établi en 1902. Le port du Bono a été construit en 1916. Auparavant, le site était une anse bordée par une chaîne rocheuse. Après un dérochement, l'alignement des quais a dégagé un plan d'eau abrité à l'ouest par une jetée de 30 m. Le port assèche à basse mer. Port de passagers Le port de passagers est, selon les horaires des marées, une escale des navires assurant la visite du golfe du Morbihan. Port de plaisance Les fonds du port assèchent à basse mer. Le port de plaisance offre 49 places d'échouage et, sur la rivière, 360 mouillages dont 23 réservés aux bateaux de passage. Un quai a été construit en avant de la cale existante et le creusement de la rivière au droit de l'ouvrage permet qu'il soit en pleine eau. Manifestation Le port est une escale de la semaine du Golfe, manifestation maritime et terrestre qui se déroule tous les deux ans durant la semaine de l’Ascension. Références Voir aussi Liens internes Golfe du Morbihan Liste des ports du golfe du Morbihan Le Bono Rivière d'Auray Liens externes Le port du Bono Balade au Bono Portail de Vannes et de sa région Portail des ports
Port du Crouesty

Le port du Crouesty est un port de plaisance créé en 1973 sur l'emplacement d'une zone marécageuse (une ancienne lagune) située à l'entrée du golfe du Morbihan sur le territoire de la commune d'Arzon. Historique Avec le port était construit dès le début un ensemble d'immeubles à destination touristique. Ne bénéficiant pas de l'ensoleillement méditerranéen, l'opération a été durant de longues années un échec. Puis l'attirance croissante des zones littorales et l'engouement pour les abords du golfe du Morbihan et de Mor braz ont progressivement attiré une clientèle souvent argentée. Port de plaisance Aujourd'hui le port de plaisance, qui a été agrandi récemment, peut abriter 1 500 bateaux de plaisance sur pontons et 600 places à terre ce qui en fait le plus grand port de plaisance de Bretagne. Un centre de thalassothérapie est installé à proximité du port. L'alignement pour rentrer au port On rentre au port par un alignement de deux feux codifiés Q 19M sur la carte marine no 7033 du SHOM ce qui signifie : feu scintillant dont la portée est de 19 milles nautiques. Mille Sabords Chaque premier weekend du mois de novembre, le plus grand événement de vente de bateaux d'occasion se tient sur le port du Crouesty. Il rassemble plusieurs centaines de vendeurs de voiliers et de petits bateaux à moteur. Galerie Liens externes (fr) Port du Crouesty (fr) Office du Tourisme d'Arzon Voir aussi Arzon Notes et références Portail du monde maritime Portail de Vannes et de sa région
Wahlkreis Finistère I

Der Wahlkreis Finistère I ist seit 1958 ein Wahlkreis (französisch circonscription électorale) für die französische Nationalversammlung. Von 1986 bis 2010 Wahlkreisgebiet Gesetz vom 24. November 1986 – Der Wahlkreis umfasst 5 Kantone: Briec, Fouesnant, Quimper-1, Quimper-2 und Quimper-3. Ergebnisse Parlamentswahl 1988 Parlamentswahl 1993 Parlamentswahl 1997 Parlamentswahl 2002 Parlamentswahl 2007 Seit 2010 Wahlkreisgebiet Découpage électoral: Ordonnanz n° 2009-935 vom 29. Juli 2009 (Ratifikation: Gesetz n° 2010-165 vom 23. Februar 2010) – Keine territorialen Änderungen. Redécoupage cantonal: Dekret vom 18. Februar 2014. Ergebnisse Parlamentswahl 2012 Parlamentswahl 2017 Parlamentswahl 2022 Parlamentswahl 2024 Einzelnachweise
Finistère's 1st constituency

The 1st constituency of Finistère is a French legislative constituency in the Finistère département. Like the other 576 French constituencies, it elects one MP using the two-round system, with a run-off if no candidate receives over 50% of the vote in the first round. Deputies Election results 2024 2022 * LR dissident 2017 2012 2007 2002 1997 Sources Official results of French elections from 1998: "Résultats électoraux officiels en France" (in French). Archived from the original on 20 December 2011. References
Morbihan's 1st constituency

The 1st constituency of Morbihan is a French legislative constituency in the Morbihan département. Like the other 576 French constituencies, it elects one MP using the two-round system, with a run-off if no candidate receives over 50% of the vote in the first round. Historic representation Election results 2024 2022 * LR dissident 2017 2012 2007 2002 1997 * UDF dissident; withdrew before the 2nd round Sources Official results of French elections from 2002: "Résultats électoraux officiels en France" (in French). Official results of French elections from 2007: "Résultats électoraux officiels en France" (in French). Official results of French elections from 2012: "Résultats électoraux officiels en France" (in French). Official results of French elections from 2017: "Résultats électoraux officiels en France" (in French).
Promocash

Promocash est une entreprise française, fondée en 1965, spécialisée dans le libre-service de gros, qui appartient au groupe Carrefour. Elle exploite une chaîne de magasins en France sous l'enseigne éponyme. Historique Le groupe Promodès ouvre son premier magasin de vente en libre-service à destination des professionnels en 1965 au Havre. Après des débuts timides durant les 20 premières années, l'enseigne se développe rapidement à partir de 1988, pour atteindre 130 magasins en 1994, dans un contexte de forte croissance du cash and carry en France : le chiffre d'affaires du secteur, qui concurrence les grossistes indépendants, est passé de 5,7 milliards de francs en 1985 à 15,65 milliards en 1992. Dans le giron du groupe Promodès, l'enseigne fait partie de Génédis, puis devient une filiale du groupe Carrefour à la suite de la fusion Promodès-Carrefour en 1999, année où l'enseigne enregistre un chiffres d'affaires de 5,1 milliards de francs. À partir de 2006, Promocash effectue la transition d'un modèle de magasins intégrés à un modèle en franchise. En janvier 2023, l'entreprise ouvre son 147ème magasin. Identité visuelle Notes et références Voir aussi Articles connexes Metro Cash and Carry Lien externe Site officiel Portail des entreprises Portail du commerce
Préfecture du Morbihan

La préfecture du Morbihan est un bâtiment administratif situé à Vannes, chef-lieu du département français du Morbihan. Il héberge le préfet et les services de la préfecture. Présentation Inaugurée en 1865 sous Napoléon III, la nouvelle préfecture du Morbihan est construite sur le site de l'ancien couvent des jacobins tout près du quartier Saint-Patern. Cet édifice, bâti sur un plan en U, s'apparente au style Louis XIII avec son corps de 30 mètres de large. Le décor du fronton fait référence à l'Empire (aigle impériale) et à l'histoire bretonne avec les représentations de Nominoë, comte de Vannes, et d'Alain Barbetorte, deux héros de l'indépendance bretonne. Les façades et les toitures font l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 29 octobre 1975. L'hôtel de la préfecture est entouré d'un parc de cinq hectares. La plus grande partie est composée d'un jardin à l'anglaise dessiné en 1862 par Louis-Sulpice Varé, architecte-paysagiste de Paris, auteur du bois de Boulogne. Placé en contrebas de l'aile des archives, un jardin à la française de 5 000 m2 fut redessiné en 1975. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des préfets du Morbihan Liens externes Site officiel Portail du Morbihan Portail de Vannes et de sa région Portail des monuments historiques français
Côtes-d'Armor's 4th constituency

The 4th constituency of the Côtes-d'Armor is a French legislative constituency in the Côtes-d'Armor department (French: département). Like the other 576 French constituencies, it elects one MP using the two-round system, with a run-off if no candidate receives over 50% of the vote in the first round. Deputies Election results 2024 2022 * PS dissident 2017 2012 2007 2002 1997 * Withdrew before the 2nd round. Sources Official results of French elections from 1998: "Résultats électoraux officiels en France" (in French). Archived from the original on 20 December 2011. Retrieved 20 June 2008.
Finistère's 4th constituency

The 4th constituency of Finistère is a French legislative constituency in the Finistère département. Like the other 576 French constituencies, it elects one MP using the two-round system, with a run-off if no candidate receives over 50% of the vote in the first round. Deputies Election results 2024 2022 2017 2012 2007 2002 1997 Sources French Interior Ministry results website: "Résultats électoraux officiels en France" (in French). References
Morbihan's 4th constituency

The 4th constituency of Morbihan is a French legislative constituency in the Morbihan département. Like the other 576 French constituencies, it elects one MP using the two-round system, with a run-off if no candidate receives over 50% of the vote in the first round. Geography The constituency covers the eastern areas of Morbihan. Description At the 2017 election Paul Molac of En Marche! was one of only four candidates elected in the first round. Historic representation Election results 2024 2022 2017 2012 2007 2002 * Withdrew before the 2nd round 1997 * PS dissident References Sources Official results of French elections from 1998: "Résultats électoraux officiels en France" (in French).