Международный автодром Гуапоре

Международный автодром имени д-ра Нельсона Луиса Барро в Гуапоре (порт. Autódromo Internacional Dr. Nelson Luiz Barro de Guaporé) — это автодром, расположенный в городе Гуапоре, во внутренних районах штата Риу-Гранди-ду-Сул; один из старейших в штате. Является местом проведения автомобильных соревнований, таких как порт. Fórmula Truck, и различных этапов Чемпионата Серрано по дрэг-рейсингу, привлекая аудиторию до 60 тысяч человек. История История автодрома Гуапоре начинается с переезда в муниципалитет врача из Кашиас-ду-Сула порт. Нельсон Луис Барро, карьера которого заставила его перебраться сначала в Дойс-Лажеадус, а в 1967 году — в Гуапоре. В свободное время Барро участвовал в гонках на Simca под номером 34, на котором стал чемпионом штата в 1970 году. Основание AGA и первая трасса Барро удалось заразить своим энтузиазмом к автоспорту многих молодых жителей Гуапоре, и 1 сентября 1969 года они основали AGA — Ассоциацию автоспорта Гуапоре (порт. Associação Guaporense de Automobilismo), организацию, которая управляет автодромом по сей день. Недавно сформированная группа, подыскивая место для трассы, наткнулась на тогдашний аэродром Гуапоре, закрытый Департаментом гражданской авиации. При поддержке мэра Отолипа Дальбоско группа построила трассу вокруг двух взлетно-посадочных полос аэродрома, которые были перпендикулярны друг другу, что придало трассе форму буквы «Т», сохранившуюся до сих пор. 21 декабря 1969 года состоялось открытие гонкой с участием 72 машин различных команд штата под надзором и с одобрения Федерации автоспорта Гаушу. Успех мероприятия привлек большое внимание к работе AGA, открыв двери для будущего развития автодрома. Асфальтированная трасса и рост С успехом пришла новая цель: придать автодрому окончательную форму путем асфальтирования трассы, строительства боксов, подъездных путей и всей необходимой инфраструктуры для проведения гонок. Члены AGA заручились поддержкой не только мэрии Гуапоре и федерального и штатного правительств, но и соседних муниципалитетов: Серафина-Корреа, Веранополис, Нова-Прата, Энкантаду, Анта-Горда и Бенту-Гонсалвис, а также компаний Barcelos S.A., Braseu S.A., Toniolo Busnello S.A. и даже 1-го железнодорожного батальона. После долгих трудов 17 октября 1976 года был официально открыт Муниципальный автодром Гуапоре с новым асфальтовым покрытием. По этому случаю был проведен 5-й этап Чемпионата Бразилии в классе Формула-Форд. Автодром получил статус международного 17 ноября 1985 года с проведением 10-го этапа Южноамериканского чемпионата Формулы-3. Новые вызовы В последние годы главным событием, проводимым на автодроме Гуапоре, является ежегодный этап Формулы-Трак], привлекающий огромную аудиторию со всей страны. Несмотря на то, что это основной источник поддержки автодрома, гонки грузовиков в сочетании с недостаточным обслуживанием привели к деградации асфальтового покрытия, что поставило под угрозу безопасность трассы и сделало невозможным продолжение проведения гонок таких категорий, как Stock Car Brasil. Даже соревнования по дрэг-рейсингу, привлекавшие всё большую аудиторию в первой половине 2010-х годов, пострадали из-за неровностей в зоне выезда из боксов на главную прямую, и их пришлось проводить на дистанции 1/8 мили вместо традиционной 1/4 мили. В 2010 году, после первого этапа ремонтных работ, AGA и мэрия Гуапоре почтили память двух крупных спонсоров автодрома Гуапоре. Витасир Палуду, бывший вице-президент Paludo Participações и большой сторонник автоспорта в Риу-Гранди-ду-Сул и Гуапоре, погибший в 2007 году в катастрофе рейса TAM 3054, был удостоен чести: трасса автодрома была названа Трассой Витасира Палуду (Circuito Vitacir Paludo). Аурелио Батиста Феликс, идейный вдохновитель и организатор Формулы-Трак, умерший в 2008 году от проблем с сердцем, также был увековечен в названии Башни хронометража имени Аурелио Батиста Феликса. Ответственный за создание автодрома, д-р Нельсон Барро, был удостоен чести переименованием комплекса в Международный автодром Гуапоре имени д-ра Нельсона Луиса Барро. В конце 2010 года, после длительного процесса поиска средств, AGA наконец удалось выполнить долгожданную замену асфальтового покрытия, обновив автодром и сделав возможным возвращение крупных гоночных серий. Ассоциации еще предстоит решить сложную задачу по реконструкции зоны боксов, улучшению условий безопасности трассы и инфраструктуры для посетителей. Отсутствие этих работ, растущее число новых трасс в штате, таких как Велопарк, и нехватка мест в гостиничной сети Гуапоре затрудняют работу команды AGA по привлечению новых гонок в муниципалитет. Инфраструктура Трасса Витасира Палуду располагает вспомогательной структурой, включающей 40 боксов с близлежащей зоной разгрузки грузовиков, заправочной станцией, шиномонтажом и VIP-ложами над боксами. Башня хронометража также располагает залом для прессы, зоной аккредитации, секретариатом и комнатой комиссаров достаточного размера для обслуживания средних категорий национального автоспорта. Также имеются два ресторана, обслуживающие как команды, так и посетителей VIP-зоны. Медицинский пункт расположен в отдельном здании, рядом с выездом из боксов, и имеет террасу, с которой открывается широкий обзор трассы. Постоянное оборудование пункта минимально и ограничено, однако все гонки проводятся в присутствии мобильных реанимобилей (UTI). Доступ во внутреннюю часть трассы осуществляется через туннель, который пересекает полотно на прямой, ведущей к повороту туннеля, откуда и пошло его название. В случае необходимости доступа транспортных средств большой длины или высоты, они должны пересекать главную прямую. Сама трасса характеризуется большим углом наклона (бэнкингом) поворотов, многие из которых превышают 10°. Главная прямая имеет длину около 800 м и ширину 17 м. Эти характеристики делают трассу чрезвычайно быстрой и еще больше усугубляют ситуацию с безопасностью, недостаточную во многих точках из-за отсутствия зон вылета и нехватки защитных барьеров. Цель AGA — справиться с этими ограничениями на следующих этапах реконструкции автодрома, теперь, когда замена покрытия завершена, консультируясь со специалистами для анализа решений, адаптированных к имеющемуся физическому пространству и высоким нагрузкам, создаваемым частыми гонками грузовиков. Наиболее популярная зрительская зона — холм, окаймляющий Поворот Радиатора (порт. Curva do Radiador), где многие разбивают лагерь в дни гонок и наблюдают за ними, пользуясь имеющимися там мангалами и удобствами Хижины Радиатора — так называют ресторан, расположенный на вершине холма. Во время крупных соревнований мобильные трибуны обычно устанавливаются в зоне для членов AGA, на внешней стороне 2-го поворота. Также распространена установка трибун на внешней стороне главной прямой, на территории картодрома Гуапоре. Обе точки обеспечивают привилегированный обзор трассы. На территории автодрома имени Нельсона Луиса Барро также находится ряд развлечений для членов AGA, таких как бассейны, киоски, искусственное озеро, мини-зоопарк и даже небольшая часовня. Примечания Ссылки Официальный сайт (порт.). Дата обращения: 6 января 2026. Архивировано 11 апреля 2011 года.