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Estação São Judas

Estação São Judas é uma das estações da Linha 1–Azul do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 14 de setembro de 1974. Está localizada no número 2438 da Avenida Jabaquara, no distrito da Saúde, Zona Sul do município de São Paulo. História A Estação São Judas foi uma das primeiras projetadas em 1968 pelo consórcio HMD (Hochtief, Deconsult e Montreal), responsável pelo projeto da rede de metrô de São Paulo. As desapropriações para as obras foram realizadas por meio dos decretos número 7515 (de 11 de junho de 1968), 7886 (de 3 de janeiro de 1969) e 8433 (de 8 de outubro de 1969). As obras da estação foram incluídas no trecho 8 (Santa Cruz-São Judas) e contratadas junto ao Consorcio de Grandes Estruturas (Coge), formado pelas empresas Ecel S.A., Engenharia, Comercio e Indústria S.A. (Ecisa) e Figueiredo Ferraz, tendo sido iniciadas em 15 de dezembro de 1968. A estação São Judas foi entregue ao público em 14 de setembro de 1974. Características A estação é enterrada, com mezanino de distribuição e plataformas laterais com estrutura em concreto aparente. Conta com uma área construída de 7 360 metros quadrados. Sua capacidade é de vinte mil passageiros por hora nos horários de pico. Acesso ao aeroporto A Estação São Judas permite acesso facilitado ao Aeroporto de Congonhas por meio de integração na Avenida Jabaquara com linhas de ônibus que levam ao aeroporto em um trajeto de cerca de quinze minutos. Serviço Conexão Congonhas Desde o final de 2019, a SPTrans e a Mobibrasil oferecem um serviço especial em uma das linhas de ônibus que ligam a estação e o aeroporto, chamado Conexão Congonhas. Ele oferece carros especiais sem catraca, embarque e desembarque em quaisquer portas do veículo e bagageiro, com o intuito de facilitar o transporte de malas e mochilas para os passageiros que chegam ou saem de São Paulo pelo Aeroporto de Congonhas e utilizam o Metrô como forma de deslocamento. Tabela Referências Ligações externas «Mapa dos Arredores da Estação»
Liceo de Artes y Oficios de São Paulo

El Liceo de Artes y Oficios de São Paulo (LAOSP) es una institución educativa fundada en 1873 cuyas principales actividades se dan en el ámbito de la educación profesional, actuando también en la producción industrial y cultural..​ Actualmente, el LAOSP es una sociedad civil de derecho privado compuesta por tres organismos diferentes: la LAO-Industria (resultado del desmembramiento de la actividad productiva de la escuela, especializada en la fabricación de hidrómetros, medidores de gas y materiales para la construcción civil y actúa también como sostenedora de las actividades educacionales del Liceo); la Escuela Técnica del LAOSP (responsable por la actividad principal del LAOSP ofreciendo cursos técnicos, enseñanza media y cursos libres relacionados al área de la tecnología) y el Centro Cultural (responsable de la promoción de las artes en general y de la preservación de la memoria de la propia institución.​ Referencias Enlaces externos
São Pedro Airport (Brazil)

Octavio Moura Andrade Municipal Airport (ICAO: SDAE), often referred to as São Pedro Airport, is the airport serving São Pedro, Brazil. It is operated by the Municipality of São Pedro. History The construction of the airfield started in 1936 under the initiative of Octavio Moura Andrade, who intended to support the construction of a hotel and for use of its future guests. Later, this hotel would be known as the Grande Hotel in the city of Águas de São Pedro. The airfield was commissioned on 6 February 1938. On 28 July 1940, the first big event at São Pedro took place: it was organized by Octavio Moura Andrade to pay tribute to his brother Antonio Joaquim de Moura Andrade. Seventy-eight aircraft of flying clubs in the state of São Paulo, and Brazilian Army aircraft based at Campo de Marte Airport and Santos Naval Base attended the celebration. The second great event at São Pedro was held at the airfield from 19 to 21 April 1947 with the intention of gathering Brazilian aviators to create the União Brasileira de Aviadores Civis (Brazilian Union of Civil Aviators). Several "advertisement squadrons" flew to cities in the country in order to promote the convention. In 1951 Federal Law no. 1,372 and São Paulo State Law no. 1,137 declared the Brazilian Union of Civil Aviators to be of public utility. The Revoada Pan-Americana (Pan-American Air Raid) was held on the airfield from 17 to 20 August 1950, with approximately 350 aircraft attending to the event, coming from Argentina, Chile, Paraguay, Uruguay, the Brazilian Army and flying clubs. Several aeronautical military exercises such as simulation of bombings and parachuting were performed. Águas de São Pedro Aerodrome was homologated to public air traffic by Decree no. 002/Department of Civil Aviation/6 January 1971, and the authoritative order was updated by the Decree of the Department of Civil Aviation no. 097/Operations Subdepartment, of 5 March 1996. The private airport was expropriated by the state government in 1949. In 1996 the State Government donated the aerodrome to the municipality of São Pedro. The airport underwent renovation in 2009, after being interdicted for six years. On 1 December 2012, the airport was named after its founder. The airport spans 610,000 m2 (6,565,985.35 sq ft), and has only one dirt runway with length of 1,000 metres (3,300 feet), width of 25 metres (82 feet), and resistance of 5600 kg/0.50 mPa. There is no ALS. Just Fly, a distribution company of the CTLS and MC aircraft models from Flight Design in Brazil has its headquarters in the property. AirBrasil, a hot air ballooning company also operates in the aerodrome. Airlines and destinations No scheduled flights operate at this airport. Access The airport is located 5 km (3 mi) from downtown São Pedro and 4 kilometres (2 miles) from Águas de São Pedro. It is accessible via highway SP-304. See also List of airports in Brazil References External links "Airport information for SDAE". DAFIF. October 2006 – via Great Circle Mapper. "Current weather for SDAE". NOAA/NWS. Accident history for SDAE at Aviation Safety Network
Aeroporto de São Pedro (São Paulo)

O Aeroporto Municipal de São Pedro é um aeroporto do Brasil localizado no estado de São Paulo, no município de São Pedro. Foi inaugurado em 1941, e após ter sido interditado em 2003, voltou a funcionar em 2009. Referências Ligações externas «Airport São Pedro Airport» (em inglês). Informações geográficas e meteorológicas sobre o aeroporto no sítio Falling Rain Genomics. «Aeroporto Municipal de São Pedro». Visualização do aeroporto no sítio WikiMapia.
São Pedro Airport

São Pedro Airport (engelska: São Pedro Municipal Airport) är en flygplats i Brasilien. Den ligger i kommunen São Pedro och delstaten São Paulo, i den sydöstra delen av landet, 800 km söder om huvudstaden Brasília. São Pedro Airport ligger 580 meter över havet. Terrängen runt São Pedro Airport är platt åt sydost, men åt nordväst är den kuperad. Närmaste större samhälle är São Pedro, 4,2 km norr om São Pedro Airport. Omgivningarna runt São Pedro Airport är huvudsakligen savann. Runt São Pedro Airport är det ganska glesbefolkat, med 48 invånare per kvadratkilometer. Kommentarer Källor
Estación Tamanduateí

La Estación Integrada Tamanduateí es una Estación ferroviaria, perteneciente a la Línea 10 - Turquesa e integrada a la recién inaugurada Estación de Metropolitano de la Línea 2 - Verde. Está situada en el barrio de Vila Carioca, subdistrito de São Paulo. Inaugurada en 1955 por la Estrada de Ferro Santos à Jundiaí, utiliza el edificio original hasta hoy. Con la construcción de la nueva estación de tren y metro, la antigua edificación será demolida.​ Existe una propuesta del diputado estadual Edson Ferrarini para modificar el nombre de la estación para Tamanduateí-Imperador do Ipiranga, en homenaje a la escuela de samba Imperador do Ipiranga. "En Carnaval, el nombre de la escuela es llevado para todo el Brasil y el mundo", justifica el parlamentario.​ Líneas de SPTrans Líneas de la SPTrans que salen de la Estación Tamanduateí. Estación de la Línea 2 del Metro La estación Tamanduateí es una de las estaciones de la Línea 2 - Verde. Fue la última a ser inaugurada, el día 21 de septiembre de 2010. La estación está ubicada entre la Avenida Presidente Wilson y la Estación Tamanduateí de CPTM, en las proximidades de la calle Aida. Posee accesos en la Avenida Presidente Wilson y en la calle Guamiranga, y está en el mismo nivel del hall.​ Fue prevista la inauguración para marzo de 2010,​ pero algunos retrasos en las obras impidieron la inauguración, a partir de aquí el metro prefirió no realizar ningún otro pronóstico.​ La Compañía del Metropolitano terminó inaugurándola el 21 de septiembre del 2010​ Tabla (CPTM) Alrededores Central Plaza Shopping Enlaces externos Sitio oficial de CPTM Sitio oficial del Metro de São Paulo Referencias
Tamoios Ecological Station

Tamoios Ecological Station (Portuguese: Estação Ecológica de Tamoios) is a coastal marine ecological station in the state of Rio de Janeiro, Brazil. Foundation The coastal marine Ecological Station, which has an area of 9,361 hectares (23,130 acres), was created on 23 January 1990. It is administered by the Chico Mendes Institute for Biodiversity Conservation. It is located in the municipalities of Angra dos Reis and Parati in Rio de Janeiro state. The ecological station comes under the 1980 decree that provides for co-locating nuclear power plants and ecological stations. It is located in the Bay of Ilha Grande, and contains 29 islands and islets. The highest point is 132 metres (433 ft). It also includes the marine environment within a radius of 1 kilometre (0.62 mi), which comprises 4% of the Ilha Grande Bay. The ecological station's area is 96.64% marine and 3.36% land. The station has IUCN protected area category Ia (strict nature reserve). The overall purpose is to conserve nature and support scientific research. The specific purpose is to protect and monitor a representative sample of the Atlantic maritime island ecosystem and its marine aquatic environment. It is within the 12,400 hectares (31,000 acres) Tamoios Environmental Protection Area, created in 1982. It is part of the 221,754 hectares (547,970 acres) Bocaina Mosaic, created in 2006. Climate Annual rainfall is 2,500 millimetres (98 in). Temperatures vary from 19 to 27 °C (66 to 81 °F). The bay is a mixed estuarine system with two ocean intakes, one on each side of Ilha Grande, and the main source of fresh water coming from Sepetiba bay. The coastal mountain range runs close to the coast line. It intercepts humid ocean air and creates a very humid climate, with torrential downpours that cause sudden increases in river flow. Ecology The South American tern (Sterna hirundinacea) visits the islands between June and August. Vegetation on the islands is part of the Atlantic Forest biome, and varies considerably depending on the size of the island, soil conditions and degree of human disturbance. It includes low montane formations rich in palm trees and rock formations of grasses, sedges and cacti. There are degraded areas on the islands from deforestation, fires and other inappropriate land use. Fishing in the region has been destructive in the past. It is hoped that the ecological station will serve as a protective shield to the coastal bays, allowing the marine ecosystems to revive. Prohibited activities include landing on the islands, diving, fishing and anchoring. Notes Sources
Estação Ecológica de Tamoios

A Estação Ecológica de Tamoios, também conhecida como EsEc Tamoios, é uma estação ecológica marinha costeira formada por 29 ilhas da Baía da Ilha Grande, lajes e rochedos e o entorno marinho de raio de 1 km ao redor destes, representando apenas 4% da área da Baía. Esta área protegida foi criada pelo governo federal em 1990 com os objetivos de preservação da natureza, realização de pesquisas e educação ambiental e também para servir de área para o monitoramento marinho junto às usinas nucleares. Além de servir como local de monitoramento da qualidade ambiental da Baía, a EsEc funciona como refúgio, local de alimentação e berçário para os animais marinhos e das ilhas, auxiliando na preservação dos recursos pesqueiros e da beleza paisagística, gerando benefícios às comunidades da região. Referências
Tatuapé (São Paulo Metro)

Tatuapé is a station which is part of a metropolitan system composed by CPTM and São Paulo Metro. It is connected to Shopping Metrô Tatuapé (south of the station) and Shopping Metrô Boulevard Tatuapé (north of the station). It's located in the homonymous district of Tatuapé, divided physically between areas 3 and 4 of the capital. History The project of Tatuapé station began in 1973, when the Federal Railway Network (RFFSA) and the São Paulo Metro agreed for the construction of an east track of the Line East-West (current Line 3-Red). The first project was published in May 1975 and predicted the connection of the Metro lines and RFFSA suburbs in Tatuapé station. The construction of Line East-West began in March 1976, but the first Executive Order of expropriation for the construction of the future Tatuapé station was published only on June. Besides the signature of a memorandum of understanding between RFFSA and the Metro in June 1977, the station construction were initiated by construction company Beter S.A. only on 29 April 1978. On 29 April 1979, a new phase of construction was launched, when a new track of Radial Leste was delivered, allowing the start of the construction of the main block of Tatuapé station, with a 18,000 square metres (190,000 sq ft) total area. Promised for mid-1980, the station had its opening delayed because of problems with funds. Tatuapé station was opened by Governor Paulo Maluf, using a wheelchair (despite the station not having any elevators - the first was installed only in 1982), on 5 November 1981. Characteristics The route between Belém and Tatuapé demanded an excavation of 313,346 cubic metres (11,065,700 cu ft) of soil, 7,713 metres (25,305 ft) of stakes of "Franki" type, 4,675 cubic metres (165,100 cu ft) of structural concrete, 1,428 cubic metres (50,400 cu ft) of pre-molded concrete, 155,327 cubic metres (5,485,300 cu ft) of backfill, and 1,021 metres (3,350 ft) of metallic stacking. Tatuapé is a station with distribution mezzanine above island and side platforms on surface, structure in apparent concrete and lattice special metallic cover. It has access for people with disabilities and reduced movements, a 34,680 square metres (373,300 sq ft) area, and capacity for 60,000 passengers per hour in peak hours. Toponymy The word "Tatuapé" is an indigenous term of tupi origin that can mean "way of the armadillos" (tatu: armadillo, and apé: way). Connections Tatuapé station of the São Paulo Metro Line 3-Red has paid connection with stations of CPTM Lines 11-Coral and 12-Sapphire, except in special hours, from Mondays to Fridays between 10am and 5pm and between 8pm and 12am, on Saturdays between 3pm and 1am, and on Sundays and holidays the connection is free during all the operational day. There is also the possibility to connect with the bus system through the North and South Bus Terminals, both connected to the station, using the Bilhete Único. From the North Terminal there are departure of urban buses of the Airport Bus Service with direct route to São Paulo–Guarulhos International Airport. Another possibility is using the Line 13-Jade Airport-Connect service. References
Estación Tatuapé

La estación Tatuapé es una estación que forma parte del sistema de trenes metropolitanos de la CPTM y del Metro de São Paulo. Está integrada en el Shopping Metro Tatuapé (al lado sur de la estación) y el Shopping Metro Boulevard Tatuapé (al lado norte de la estación). Está ubicada en el distrito homónimo de Tatuapé, dividida físicamente entre las áreas 3 y 4 de la capital paulista. Integración CPTM, Metro y SPTrans La estación Tatuapé de la Línea 3-Roja del Metro de São Paulo posee transferencia tarifada con las estaciones de las Líneas 11-Coral (Expresso Leste) y 12-Safira de la CPTM, que, en contrapartida, poseen transferencia gratuita entre sí. Existe también la posibilidad de hacer transbordo con el sistema de ómnibus de la capital paulista, de la SPTrans, a través de la Terminal de Ómnibus Norte y de la Terminal de Ómnibus Sur, ambas unidas a la estación de metro, utilizando el Bilhete Único. Líneas de SPTrans Líneas de la SPTrans que salen de la Estación Tatuapé:​ CPTM Estación ferroviaria que atiende las Líneas 11-Coral (Expresso Leste) y 12-Safira de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos. Tabla Metro de São Paulo Estación de la Línea 3-Roja del Metro de São Paulo. Tabla Puntos de interés y utilidad pública​ SENAC - Tatuapé SESC - Tatuapé Shopping Metro Boulevard Tatuapé​ Shopping Metro Tatuapé​ Biblioteca Infantil Hans Christian Andersen​​ Biblioteca Infantil Professor Arnaldo Magalhães Di Giacomo Biblioteca Pública Cassiano Ricardo​​ Creche Tatuapé Cementerio de la Cuarta Parada Ópticas Carol - Plaza Silvio Romero 196 Obras de arte​ "Inter-Relação Entre o Campo e a Cidade", Aldemir Martins, Mural (1993), Cerámica pintada (2,90 x 24,80 m), instalado en el entrepiso de la estación. Véase también Metro de São Paulo Línea 3 Metro de São Paulo Flota de vehículos del Metro de São Paulo Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos Línea 11 de CPTM Línea 12 de CPTM Enlaces externos Estación Tatuapé en el sitio de estaciones ferroviarias de Brasil Página oficial de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos Mapa de los alrededores Página oficial del Metro de São Paulo Estación Tatuapé del Metro de São Paulo Archivado el 8 de junio de 2007 en Wayback Machine. Mapa de los alrededores de la estación Archivado el 29 de marzo de 2007 en Wayback Machine. Referencias
Teatro Brasileiro de Comédia

Il Teatro Brasileiro de Comédia, anche conosciuto con l'acronimo TBC, è un teatro brasiliano di San Paolo fondato nel 1948. Storia Il teatro fu fondato a San Paolo dall'imprenditore italiano Franco Zampari, con l'obiettivo di modernizzare e innalzare il livello qualitativo del teatro brasiliano. Dopo avere affittato e ristrutturato un edificio a Bela Vista e avere tenuto nel 1948 le prime rappresentazioni con un gruppo di attori perlopiù non professionisti, nel 1949 il teatro ebbe la sua svolta con la formazione di una compagnia stabile di attori affermati, che includeva Cacilda Becker, Paulo Autran, Ruy Affonso, Elizabeth Henreid, Nydia Licia, Sergio Cardoso, e l'arrivo dall'Italia di registi e tecnici, tra cui Luciano Salce, Ruggero Jacobbi e soprattutto Adolfo Celi in qualità di direttore artistico e regista principale della compagnia. Il teatro mise in scena testi sofisticati e di respiro internazionale, tra cui lavori di Jean-Paul Sartre, William Saroyan, Anton Tchekhov, Carlo Goldoni, Luigi Pirandello, Tennessee Williams, Oscar Wilde, ed ebbe un successo di pubblico e di critica senza precedenti. Tra le rappresentazioni di maggiore successo vi furono Sei personaggi in cerca d'autore di Pirandello, mandata in scena da Celi nel 1951, La signora delle camelie di Alexandre Dumas figlio, allestita lo stesso anno da Salce, e nel 1952 l’Antigone, strutturata da Celi in una versione in due tempi che metteva insieme la versione di Sofocle e quella di Jean Anouilh. Nel 1953 venne messo in scena tra gli altri Così è (se vi pare), per la regia di Salce, definito dal critico Décio de Almeida Prado quale "il miglior spettacolo mai messo in scena dal TBC", ma la compagnia soffrì molte defezioni importanti, parzialmente mitigate dall'arrivo della star Tônia Carrero. Nel 1956 si unì alla compagnia Fernanda Montenegro, ma dall'altra parte Celi, la Carrero e Autran abbandonarono la compagnia per formarne una propria, seguiti l'anno successivo dalla Becker. Zampari corse ai ripari sostituendo Celi con Alberto D'Aversa, e ottenne ancora qualche successo (in particolare con Uno sguardo dal ponte di Arthur Miller, messo in scena da D'Aversa nel 1957), ma alla fine del decennio anche a causa dell'abbandono della Montenegro il teatro entrò in una profonda crisi economica. Nel 1960 Zampari chiamò come direttore artistico Flávio Rangel e qui ebbe inizio la cosiddetta fase "nazionalistica" del teatro, che rappresentò principalmente lavori di drammaturghi locali come Jorge Andrade, Gianfrancesco Guarnieri e Dias Gomes. A causa delle continue crisi finanziarie, la compagnia cessò di esistere nel 1964, mentre il teatro continuò a essere attivo fino al 2008. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Teatro Brasileiro de Comédia Collegamenti esterni Teatro Brasileiro de Comédia in Condephaat.sp.gov.br
Teatro Maria Della Costa

Teatro Maria Della Costa is a theatre in São Paulo, Brazil. The theatre has a capacity of 370 seats. History The theatre was founded in 1954 by actress Maria Della Costa and her husband, producer Sandro Polloni with the help of actress Italia Fausta Polloni. The building was designed by Oscar Niemeyer and Lúcio Costa and financed with the help of Banco Nacional and Octávio Frias, owner of Folha de S.Paulo. The first show at the theatre was Song of the Lark by Jean Anouilh directed by Gianni Ratto. In 1978, the theatre was acquired by the Association of Theatrical Producers of São Paulo State, with the aim of providing more benefits to its members. In 1995, the theatre underwent a massive renovation, reopening on July 30, 1996 with a large reopening reception. Reviews In 2014, the Folha de S.Paulo reviewed the sixty largest theatres in the city. The theatre received a three-star review, with reviewers writing that the venue is well-designed and the audience has a good view of the stage. The reviewers also mentioned that while the theatre has a large entrance hall, wheelchair users do not have access to the entrance hall or the lower boxes, instead entering from a street entrance that leads to the concert hall on the second floor. References
Teatro Maria Della Costa

O Teatro Maria Della Costa é um teatro de São Paulo, fundado em outubro de 1954, pela atriz Maria Della Costa e pelo empresário Sandro Polônio, com a participação da atriz Itália Fausta. Tem capacidade para 370 pessoas. História O espetáculo de estreia foi "O Canto da Cotovia" de Jean Anouhil, sob a direção de Gianni Ratto. O prédio foi projetado por Oscar Niemeyer e Lúcio Costa e construído com o financiamento de extinto Banco Nacional, facilitado pelo empresário Octávio Frias de Oliveira, então proprietário da Folha de S. Paulo. Em 1978, a Associação dos Produtores de Espetáculos Teatrais do Estado de São Paulo (Apetesp), durante a gestão do então presidente Raul Cortez, adquiriu o teatro, com o objetivo de prestar maiores benefícios aos seus associados. Em maio de 1995, durante a gestão do então presidente Sérgio D’Antino, sem condições de funcionamento — devido ao estado precário em que se encontrava — passou por uma reforma geral que se estendeu até 1996, e foi re-inaugurado em 30 de julho de 1996 com uma grande festa para a classe artística. Crítica Em 28 de setembro de 2014, foi publicado na Folha de S.Paulo o resultado da avaliação feita pela equipe do jornal ao visitar os sessenta maiores teatros da cidade de São Paulo. O local foi premiado com três estrelas, uma nota "regular", com o consenso: "O teatro tem hall de entrada amplo, com mesas para se sentar enquanto a sala não é liberada. Os cadeirantes, no entanto, não têm acesso ao hall nem à bonbonnière (eles entram direto na sala de espetáculo, que fica no segundo andar, por uma porta na rua). Apesar de simples, o local é bem projetado, e o público tem boa visão do palco." Ver também Ranking dos melhores teatros paulistanos da Folha de S.Paulo Referências Ligações externas «Página oficial»