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Gare de São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido

La gare de São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido (en portugais Estação São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido) est une gare ferroviaire de la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM). Elle est située rue Serafim Constantino sur le territoire de la municipalité de São Caetano do Sul dans l'État de São Paulo, au Brésil. Elle porte le nom São Caetano lors de sa mise en service en 1883. Elle est reconstruite en 1973 et renommée avec son nom actuel en 2015. Situation ferroviaire Établie à 737 mètres d'altitude, la gare de São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido est située sur la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM), entre la gare de Tamanduateí, en direction de la gare terminus de Brás, et la gare d'Utinga, en direction de la gare terminus de Rio Grande da Serra. Histoire La gare, dénommée São Caetano, est mise en service le 1er mai 1883. En 1958, la rénovation du bâtiment ou la reconstruction de la gare est en discussion mais il faut attendre le 20 décembre 1973 pour que ce projet se concrétise avec l'inauguration du nouveau bâtiment construit sur l'emplacement de l'ancien démoli. En 1992 elle devient une gare de la CPTM. En 2015, la gare est renommée São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido, ajout du nom de l'ancien maire mort en 2008. Service des voyageurs Accueil La gare est accessible par la rue Serafim Constantino et la rue Perrela. Desserte Service 710 : circulations sur la relation Jundiaí - Rio Grande da Serra, via Brás (ce qui correspond à une unification des lignes 7 et 10). Cette desserte a lieu tous les jours, y compris les week-ends et les jours fériés, de 4 h à minuit. Cette relation dessert 31 gares, approximativement en 2 h 8 min. Aux heures de pointe du matin et de la fin de l'après-midi l'écart entre les trains est, à la station, de 12 minutes. Aux heures de pointe du matin et de la fin de l'après-midi le service est complété avec une boucle intérieure, entre Francisco Morato et Mauá où l'intervalle entre les trains passe de 12 à 6 minutes en intercalant des trains desservant uniquement la boucle intérieure avec les trains de la boucle extérieure. Intermodalité La gare est en correspondance avec des stations de bus urbains et interurbains. Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire au Brésil Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Ligne 10 de la CPTM Liens externes (pt-BR) « CPTM : lignes : Estação », sur cptm.sp.gov.br, 2021. Portail du chemin de fer Portail des transports en commun Portail de l'État de São Paulo
Estação São Caetano do Sul - Prefeito Walter Braido

Estação São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido, chamada extraoficialmente apenas de São Caetano ou São Caetano do Sul, é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM. A estação localiza-se no centro do município de São Caetano do Sul, na Região do Grande ABC. Após decreto estadual aprovado em janeiro de 2015, a até então chamada Estação São Caetano recebeu a atual alcunha em homenagem ao ex-prefeito do município Hermógenes Walter Braido, falecido em 2008. Características Diagrama da estação Funcionamento da linha Referências Ligações externas Página da Estação São Caetano do Sul no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Página da Estação São Caetano do Sul no site da CPTM Página oficial da prefeitura de São Caetano do Sul
São Miguel Paulista (CPTM)

São Miguel Paulista is a train station belonging to CPTM Line 12-Sapphire, located in the city of São Paulo. History The station was built by EFCB on 7 February 1926, along with Variante de Poá, which was opened only on 1 January 1934. In the end of the 1970s, it was rebuilt by RFFSA, being reopened on 10 June 1982. It was operated by Brazilian Company of Urban Trains (CBTU) until 1994, when it was transferred, along with other CBTU lines and stations, to the CPTM. The rebuilt plan of the station to west of the capital was published initially in 2002, in the CPTM Director Plan. In 2004, the Una Arquitetos office was hired for the development of the basic plan. Besides it was announced in June 2007, the rebuilt didn't happen until the 2010s, when the executive project was made. In 2010, a new station was built a little bit ahead, towards Brás. After many delays, the new station was delivered on 29 July 2013, but only with the track towards Brás working, because, to board towards Calmon Viana, it was needed to use the old structure. On 3 August 2013, the new station started definitively on both tracks, deactivating the old station in Rua Salvador de Medeiros. The new station was opened only with the south access, next to Praça Padre Aleixo. On 21 October 2014, the north access was opened, made by Jardim Lapenna. Therefore, it's possible to cross from one side to another, serving as a connecting catwalk for both neighbourhoods. The displacement of the station from its original location caused losses for the São Miguel commercial centre, specially in the boardwalk of Rua Serra Dourada, installed in 1979 in front of the south exit of the old station, being the only of its kind outside the central region of São Paulo. Besides the protests of local shopkeepers and the promise of a project for a new access to the rebuilt station, which would attend Rua Salvador de Medeiros and Rua Serra Dourada, nothing was made until then. References
Estação São Miguel Paulista

Estação São Miguel Paulista é uma estação ferroviária pertencente à Linha 12–Safira da CPTM, localizada no distrito de São Miguel Paulista, na Zona Leste do município de São Paulo. História A estação foi construída pela EFCB em 7 de fevereiro de 1926, junto com a Variante de Poá, que foi inaugurada somente em 1 de janeiro de 1934. No fim dos anos 1970 foi reconstruída pela RFFSA, tendo sido reinaugurada em 10 de junho de 1982. Foi administrada pela CBTU até 1994, quando foi repassada (junto com as outras linhas e estações da CBTU) à CPTM. O projeto de reconstrução da estação a oeste da atual foi apresentado inicialmente em 2002, no Plano Diretor da CPTM. Em 2004, foi contratado o escritório Una Arquitetos, para o desenvolvimento do projeto básico. Apesar de ter sido anunciada em junho de 2007, a reconstrução da estação continuou no papel até o início da década de 2010, quando foi contratado o projeto executivo. Em 2010, começou a ser implantada a nova estação um pouco mais à frente, no sentido Brás. Após alguns atrasos, a nova estação foi entregue em 29 de julho de 2013, porém só com a via no sentido Brás funcionando, pois, para embarcar no sentido Calmon Viana, ainda era preciso utilizar a estrutura antiga. Em 3 de agosto de 2013, a nova estação passou a funcionar definitivamente nos dois sentidos, sendo desativada a antiga estação, na Rua Salvador de Medeiros. A nova estação foi inaugurada apenas com o acesso sul, próximo à Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra; em 21 de outubro de 2014 foi inaugurado o acesso norte, feito pelo Jardim Lapenna. Assim, pode-se também passar de um lado para o outro, servindo de passarela de interligação entre os bairros. O deslocamento da estação de sua localização original causou prejuízos ao centro comercial de São Miguel, em especial ao calçadão da Rua Serra Dourada, implantado em 1979 em frente à saída sul da antiga estação, sendo o único do seu tipo fora da região central de São Paulo. Apesar do protesto dos comerciantes locais e da promessa do projeto de um novo acesso para a estação reconstruída feita em 2013, que atenderia as ruas Salvador de Medeiros e Serra Dourada, nenhuma obra foi realizada até o momento. Tabela Obra de arte A estação São Miguel Paulista possui um painel do artista plástico Alex Flemming, chamado Olhos (2012). Composto em painel metálico com pintural em esmalte, retrata 25 olhos humanos. Referências Ligações externas Estação São Miguel Paulista no site estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da CPTM Estação São Miguel Paulista no site da CPTM[ligação inativa]
Estação Tanquinho

A Estação Tanquinho é uma estação de trem no município de Campinas, mantida pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, como parte da Viação Férrea Campinas-Jaguariúna, uma linha turística com locomotivas a vapor. História A estação de Tanquinho substituiu uma estação homônima, construída em 1880, quando da mudança do traçado da linha-tronco da Mogiana. Sua utilidade estava no embarque de café e gado das fazendas da região e na lavagem dos vagões que carregavam o gado. Em 1973, a estação foi desativada. A partir de 1981, a ABPF reativou a estação, utilizando-a como parada. Referências
Estação USP Leste

Estação USP Leste é uma estação ferroviária pertencente à Linha 12–Safira da CPTM, localizada no distrito de Ermelino Matarazzo, na zona leste do município de São Paulo. História A estação USP Leste foi construída para atender o novo campus da Universidade de São Paulo, localizado a norte da estação, no distrito do Cangaíba, na Zona Leste de São Paulo. Tabela Obras de arte USP Leste (2011), do Projeto Azu. Painel composto por azulejos pintados, formando um mural de 3 × 8 metros. Linha do tempo mostrando a história da Universidade de São Paulo e o contexto político-cultural de cada época. ==Referências== Ligações externas Construção da estação USP Leste[ligação inativa] Página Oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Utinga (CPTM)

Utinga is a train station on CPTM Line 10-Turquoise, located in the district of Utinga, city of Santo André. History In April 1932, São Paulo Railway announced the construction of Utinga station to attend the homonymous neighbourhood in Santo André. On 1 August 1933, the station was opened. In mid-1960, a new building was built to attend the growing demand. The station was transferred from the federal administration (CBTU) to the state administration (CPTM) on 1 June 1994. In 2000, a small group, composed mostly by gypsies, invaded an area next to the station, originating Utinga favela. With the time, the number of robberies in the station's surroundings and in its facilities and trains raised, and the perpetrators looked for refuge in the favela's alleys. Projects On 11 May 2005, the consortium composed by Maubertec and Herjack companies was hired by CPTM by the cost of 845,974 BRL (505,714.64 USD) - with additives, the cost of the contract was of 888,036.85 BRL (530,859.39 USD) to make projects of rebuilt for stations Mooca, Ipiranga, Utinga and Prefeito Saladino. On 29 March 2008, the projects were delivered. CPTM signed them up in the Growth Acceleration Program (PAC), being contemplated in the pre-selection phase. With the 2014 economic crisis, many PAC financings were cancelled, including the reconstruction of the stations. Toponymy The term Utinga comes from the Tupi language, which means "white water", through the junction of the terms y (water) and ting (white). References
Gare d'Utinga

La gare d'Utinga (en portugais Estação Utinga) est une gare ferroviaire de la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM). Elle est située avenue da Paz sur le territoire de la municipalité de Santo André dans l'État de São Paulo, au Brésil. La gare est mise en service en 1933 et devient une gare de la CTPM en 1994. Situation ferroviaire Établie à 737 mètres d'altitude, la gare d'Utinga est située sur la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM), entre la gare de São Caetano do Sul–Prefeito Walter Braido, en direction de la gare terminus de Brás, et la gare de Prefeito Saladino, en direction de la gare terminus de Rio Grande da Serra. Histoire Arrêt facultatif Un poste télégraphique est ouvert à Utinga à une date indéterminée. Gare L'annonce de construction d'une gare dans le quartier d'Utinga à Santo André a lieu en 1932 et la gare est inaugurée le 1er août 1933. Un nouveau bâtiment, est inauguré en 1960. Il est rénové en 1976. Elle devient une gare de la CPTM en 1994. Service des voyageurs Accueil La gare est accessible par l'avenue da Paz. Desserte Service 710 : circulations sur la relation Jundiaí - Rio Grande da Serra, via Brás (ce qui correspond à une unification des lignes 7 et 10). Cette desserte a lieu tous les jours, y compris les week-ends et les jours fériés, de 4 h à minuit. Cette relation dessert 31 gares, approximativement en 2 h 8 min. Aux heures de pointe du matin et de la fin de l'après-midi l'écart entre les trains est, à la station, de 12 minutes. Aux heures de pointe du matin et de la fin de l'après-midi le service est complété avec une boucle intérieure, entre Francisco Morato et Mauá où l'intervalle entre les trains passe de 12 à 6 minutes en intercalant des trains desservant uniquement la boucle intérieure avec les trains de la boucle extérieure. Intermodalité Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire au Brésil Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Ligne 10 de la CPTM Liens externes (pt-BR) « CPTM : lignes : Estação », sur cptm.sp.gov.br, 2021. Portail du chemin de fer Portail des transports en commun Portail de l'État de São Paulo
Estação Utinga (Santo André)

Estação Utinga é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM, localizada no bairro Utinga, no município de Santo André. História Em abril de 1932 a São Paulo Railway anunciou a construção da estação Utinga, para atender ao distrito homônimo de Santo André. Em 1 de agosto de 1933 a estação era inaugurada. Em 1960 um novo prédio foi construído para atender a crescente demanda. A estação Utinga foi transferida da gestão federal (CBTU) para a estadual (CPTM) em 1 de junho de 1994. No ano 2000 um pequeno grupo (composto em sua maioria por ciganos) invadiu um terreno localizado ao lado da estação, dando origem a Favela Utinga. Com o passar dos anos, o número de assaltos e arrastões nos arredores, dentro da estação e trens disparou (com os seus perpetradores buscando refúgio nos becos da favela). Projetos Em 11 de maio de 2005 o consórcio de empresas Maubertec/Herjack foi contratado pela CPTM por R$ 845.974,00 (com aditivos o valor final do contrato foi de R$ 888.036,85) para elaborar projetos de reconstrução das estações Moóca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino. Em 29 de março de 2008, os projetos foram entregues. A CPTM os inscreveu no PAC, sendo contemplada na fase de pré-seleção. Com a crise econômica de 2014, diversos financiamentos do PAC foram cancelados, incluindo o de reconstrução das estações Moóca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino. Toponímia Utinga vem da língua tupi e significa "água branca", através da junção dos termos 'y ("água") e ting ("branco"). Tabela Diagrama da estação Funcionamento da linha Referências Ligações externas Página da Estação Utinga no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Página oficial da prefeitura de Santo André
Vila Aurora

Vila Aurora is a train station on TIC Trens Line 7-Ruby, in the district of Jaraguá in São Paulo. History Because of the 6 kilometres (3.7 mi) distance between Jaraguá and Perus stations, the Prefecture of São Paulo suggested to the State Government the construction of Vila Aurora station between them in the Director Plan of the Subprefecture of Pirituba. After a brief start, the construction was put on hold in 2010 because of disagreements between CPTM and consortium companies, which quit the construction. The work was resumed in the end of 2010 by the Heleno & Fonseca Construtécnica S/A consortium, which place second in the bidding, by the cost of R$ 26,000,000 (US$ 15,542,535.31). After more delays, the station was opened on 9 September 2013, by the cost of R$ 40,300,000 (US$ 18,691,249.37), above the original budget. References
Gare de Vila Aurora

La gare de Vila Aurora (en portugais Estação Vila Aurora) est une gare ferroviaire de la ligne 7 (Rubis) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM). Elle est située rue Francisco da Cunha Menezes dans le quartier de Jaraguá à São Paulo, au Brésil. Situation ferroviaire Établie à 788 mètres d'altitude, la gare de Vila Aurora est située sur la ligne 7 (Rubis) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM), entre la gare de Jaraguá, en direction de la gare terminus de Brás, et la gare de Perus, en direction de la gare terminus de Jundiaí. Histoire La gare de Vila Aurora est mise en service le 9 septembre 2013, par la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM). Elle a été construite pour réduire les distance des utilisateurs qui étaient trop éloignés des gares de Jaraguá, et de Perus. Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire au Brésil Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Ligne 7 de la CPTM Liens externes (pt-BR) « CPTM : lignes : Estação », sur cptm.sp.gov.br, 2021. Portail du chemin de fer Portail de l'État de São Paulo
Estação Vila Aurora

Estação Vila Aurora é uma estação ferroviária pertencente à Linha 7–Rubi da TIC Trens, inaugurada em 9 de setembro de 2013. A estação está localizada no distrito do Jaraguá, na Zona Noroeste do município de São Paulo, entre as estações Perus e Jaraguá. A estação também fica próxima à rua Francisco da Cunha Menezes, altura do número 1066, com muitas possibilidades de transporte público para os habitantes daquela região. Atende principalmente aos moradores de Cidade D'abril, Jardim Ipanema, Vila Santa Lucrécia, Vila Aurora, Conjunto Habitacional Voith, Jardim Donária, aliviando o fluxo de pessoas da Estação Jaraguá, que até então era a única opção de trem para os moradores desses bairros. História Diante da distância de cerca de 6 quilômetros entre as estações Jaraguá e Perus, a prefeitura de São Paulo sugeriu ao governo do estado a construção da estação Vila Aurora entre aquelas estações, dentro do Plano Diretor Estratégico da Subprefeitura Pirituba (2004). Em meados de 2006, os primeiros projetos foram anunciados pela CPTM, sendo formalmente apresentados em audiência pública em junho do ano seguinte. A contratação das obras se deu por meio do processo de licitação Nº 8705802011, realizado entre fevereiro e julho de 2009. A licitação foi vencida pelo consórcio formado pelas empresas Estacon e Hersa, ao custo de R$ 34.421.352,97. Após um breve início, as obras foram paralisadas em 2010 por conta de desentendimentos entre a CPTM e as empresas do consórcio (que acabaram desistindo das obras). As obras foram retomadas em fins de 2010 pelo consórcio Heleno & Fonseca Construtécnica S/A, que ficou em segundo lugar na licitação, ao custo de R$ 26 milhões (saldo contratual existente). Após mais atrasos, a estação foi inaugurada em 9 de setembro de 2013, tendo custado R$ 40,3 milhões (acima do orçamento original de R$ 34 milhões). Em fevereiro de 2024, foi concedida para a concessionária TIC Trens, composta pelo Grupo Comporte e pela CRRC Corporation Ltd, com a concessão para operar a linha por trinta anos. A transferência de operação foi concluída em 26 de novembro de 2025. Tabela Referências Ligações externas Página oficial da CPTM Estação Vila Aurora no site da CPTM Estação Vila Aurora no site estações ferroviárias do Brasil
Vila Olímpia (CPTM)

Vila Olímpia is a train station on ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 9-Emerald, located in the district of Itaim Bibi in São Paulo. History The station was built by CPTM, during the "South Line Dinamization" project, opened on 23 March 2001. It is located in Vila Olímpia, next to Lift Station of Metropolitan Company of Water and Energy. References
Gare de Vila Olímpia

La gare de Vila Olímpia est une gare ferroviaire de la ligne sud de Fepasa (pt). Elle est située dans le district d'Itaim Bibi à la zone ouest de São Paulo. Ouverte en 2001, c'est, depuis 1921, une gare de ViaMobilidade desservie par les trains de la ligne 9-Émeraude. Situation ferroviaire Histoire L'Estrada de Ferro Sorocabana a créé une gare avec le nom de Parada Traição (Halte Traição) entre les années 1950 et 1960 sur le site. Elle a été désactivée dans les années 1970 par la FEPASA, avec la reformulation de la Ligne Sud. La gare a été construite par CPTM, lors du projet "Dynamisation Ligne Sud", et a été inaugurée le 23 mars 2001. Elle est située à Vila Olímpia, à proximité de la station d'ascenseur Traição, propriété de la Empresa Metropolitana de Águas e Energia. Le 20 avril 2021, il a été accordé au consortium ViaMobilidade, composé des sociétés CCR et RUASinvest, avec la concession d'exploiter la ligne pendant trente ans. Le contrat de concession a été signé et le transfert de la ligne a été réalisé le 27 janvier 2022. Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité À proximité Vila Olímpia Shopping JK Iguatemi Shopping Vila Olímpia Usine São Paulo Notes et références Voir aussi Articles connexes ViaMobilidade ligne 9-Émeraude Liens externes Site officiel Viamobilidade Portail du chemin de fer Portail du Brésil
Estação Vila Olímpia

Estação Vila Olímpia é uma estação ferroviária pertencente à Linha 9–Esmeralda, operada pela ViaMobilidade. Está localizada no bairro da Vila Olímpia no distrito de Itaim Bibi, na Zona Oeste do município de São Paulo. História A Estrada de Ferro Sorocabana criou uma estação com o nome de Parada Traição entre as décadas de 1950 e 1960, mais adiante na linha, após a Usina Elevatória da Traição. Ela foi desativada na década de 1970 pela FEPASA, com a reformulação da Linha Sul. A estação foi construída pela CPTM, durante o projeto "Dinamização Linha Sul", sendo inaugurada em 23 de março de 2001. Fica localizada na Vila Olímpia, próximo à Estação Elevatória da Traição, de propriedade da Empresa Metropolitana de Águas e Energia. Em junho de 2021, a CPTM entregou uma reforma na estação, feita em parceria com o Grupo VG e com a Eletromídia, tornando-a uma estação sustentável, introduzindo melhorias como 234 placas fotovoltaicas para geração própria de eletricidade, sistema independente de tratamento de esgoto e armazenamento de água de reúso, novo bicicletário com pontos de recarga para bicicletas elétricas, decoração paisagística, com plantas anexadas às paredes, e uma obra de arte. Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Tabela Obra de arte Com a reforma feita pela CPTM em 2021, foi introduzido à estação um mural, feito pelo artista plástico Kobra, denotando remadores competindo no rio Pinheiros no início do século 20, época em que essa atividade era comum, pois o rio era limpo. Referências Ligações externas «Página oficial da CPTM» «Estação Vila Olímpia no site da CPTM» [ligação inativa] «Estação Vila Olímpia no site estações ferroviárias do Brasil»
Villa Lobos-Jaguaré (CPTM)

Villa Lobos-Jaguaré is a train station on ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 9-Emerald, in the district of Jaguare in São Paulo. In the future, it might be connected with an unnamed CPTM line in project. History The station was built by Fepasa in 1979, during the modernization of Jurubatuba branch of the old EFS, and opened on 4 April 1981, named Jaguaré, located next to Villa-Lobos Park, opened in 1994. Since 1996, it is operated by CPTM. It was reformed and reopened on 28 March 2010. References