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Vila Sônia-Professora Elisabeth Tenreiro (São Paulo Metro)

Vila Sônia-Professora Elisabeth Tenreiro is a station of São Paulo Metro. It belongs to Line 4-Yellow, operated by Motiva Linha 4, and has this station as a terminus. It is located in the crossing of Avenida Professor Francisco Morato and Rua Heitor dos Prazeres. It was opened on 17 December 2021. The station was renamed on 15 April 2023 to Vila Sônia-Professora Elisabeth Tenreiro as a tribute to a teacher who worked at a nearby state middle school and was killed in an attack by a student. History In 1995, São Paulo Metro hired the company Figueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projeto S.A. to make a functional project of Line 4-Yellow (as the previous one was made in 1980). Unlike the previous project, which planned a depot in the Ferreira district, the project presented in 1997 by Figueiredo Ferraz suggested the construction of the rail yard and depot in a large area located in the block surrounded by avenues Professor Francisco Morato, Imigrante Japonês and Eliseu de Almeida and Rua Heitor dos Prazeiros, in the district of Vila Sônia. Line 4-Yellow was planned to be contracted in 1999, but the Four Asian Tigers crisis resulted in a lack of funds from the development banks which were to finance the construction, and project was paralyzed until the beginning of the 2000s. After being resumed, in 2003, it went through many changes, such as a reduction in the number of stations, but Vila Sônia rail yard was kept from the original project. The cancelling, due to pressure of local residents, of Três Poderes station made São Paulo Metro to suggest a future expansion of Line 4 to Taboão da Serra and include, for the first time, Vila Sônia station, located next to the rail yard. Construction of the line began in March 2004, but 3 phases were conceived. In Phase 1, only part of the yard had its construction started and concluded in 2010. In Phase 2, the rest of the yard and the station had its construction started. The future Phase 3 expect to attend the city of Taboão da Serra (by bus or expansion of the subway line). Characteristics Buried station with side platforms, structure in apparent concrete and distribution catwalk in metallic structure, fixed with braces over the platform. It has access for people with disabilities. Station layout Vila Sônia rail yard and Control Center Projected in 1997 by architect João Toscano, in partnership with architects Massayoshi Kamimura, Monique Alonso Gonzalez and Odiléa Helena Setti Toscano, the construction of Vila Sônia rail yard began in March 2004 and divided in two phases. Phase 1 was opened in 2010, and Phase 2 is estimated to be concluded in mid-2020. References
Estación Vila Sônia

Estación Vila Sônia es una estación de la Línea 4-Amarilla del metro de la ciudad brasileña de São Paulo.​ Fue entregada el 17 de diciembre de 2021.​ Características Situada en la Avenida Professor Francisco Morato, sin número (entre la Avenida Jorge João Saad y la Calle Maurílio Vergueiro Porto), cercana al Estádio do Morumbi, la estación está enterrada, con plataformas laterales y central y estructura en concreto aparente. Posee acceso para discapacitados físicos e integración con terminal de ómnibus urbanos. Su capacidad es de 78 260 pasajeros por día. Con 17 mil m² de área construida y 29 metros de profundidad, la estación cuenta con nueve niveles, además de dos andenes laterales. Tiene con 20 escaleras mecánicas, 12 fijas, cuatro ascensores y una plataforma elevadora. Se instaló una gran cúpula de vidrio para traer luz natural desde el nivel de la calle en la entrada de la terminal a la estación.​ Construcción En abril del 2010 una grúa de cerca de treinta metros de altura se cayó en las obras de la estación al izar materleas del fondo de uno de los pozos, cayendo sobre la Avenida Professor Francisco Morato, sin causar heridos o interrumpir los trabajos.​ La obra requirió la excavación de 82 mil m³ y el uso de 48,5 mil m³ de hormigón con 7 mil toneladas de acero.​ Tabla Referencias
Vila Sônia (métro de São Paulo)

Vila Sônia ou terminus intermodal Vila Sônia est l'un des terminus de transport desservant la ville de São Paulo, intégrant au même endroit la ligne 4 du métro (y compris ses ateliers), les bus municipaux et interurbains et le couloir de bus Campo Limpo de la SPTrans, étant situé dans le district de Vila Sônia. Station de métro Station souterraine avec des quais latéraux, avec des structures en béton apparentes et une passerelle de distribution en structure métallique, fixée avec des traverses sur le quais. Elle possède un accès pour les personnes handicapées. Caractéristiques Terminus d'autobus Gare routière (annulée) Urbain intermunicipal Notes et références Liens externes Site officiel du métro de São Paulo Site do consórcio ViaQuatro Portail du métro Portail de São Paulo
Vista Chinesa

Vista Chinesa (Chinesischer Aussichtspunkt) ist ein Aussichtspunkt mit einem Denkmal im Tijuca-Nationalpark. Der unter Denkmalschutz stehende Pavillon ist berühmt für seinen orientalisch-chinesischen Baustil. Er befindet sich in einer Kurve der Estrada da Vista Chinesa in einer Höhe von 380 m am Steilabfall der Serra da Carioca. Mit spektakulärem Blick auf die Stadt Rio de Janeiro wurde es in China als bestes chinesisches Portal außerhalb des Landes ausgezeichnet. Touristen und Besucher können fast den gesamten zentralen Teil von Rio de Janeiro sehen, einschließlich Leblon, Ipanema, Jardim Botânico und Copacabana. Geschichte Seit 1856 war der Botanische Garten von Rio mit Alto da Boa Vista durch eine Kutschenstraße verbunden, die unter dem Einfluss von Luís Pedreira do Couto Ferraz (1867 bis 1886 stellvertretender General, Präsident der Provinz Rio de Janeiro, Staatsrat und Senator des Kaiserreichs Brasiliens) eröffnet wurde und deren Ausführung und Wartung Thomas Cochrane unter Vertrag genommen wurde. Die Chronik der Stadt berichtet, dass bei dieser Arbeit Kuli-Arbeiter aus Macau, China, eingesetzt wurden, um den Reisanbau zu entwickeln, die jedoch keine landwirtschaftlichen Fähigkeiten zeigten und deshalb zum Bau einer Straße in dieser Gegend eingesetzt wurden. 1844 registrierte eine Karte der Gegend ein Gebäude namens "Casa dos Chinas". Das erklärt wahrscheinlich, warum Bürgermeister Francisco Pereira Passos 1903 nach einem Projekt des Architekten Luis Rei an dieser Straße einen Pavillon im chinesischen Stil errichtete. Weiter oben wurde ein Ort, der als Rastplatz für die häufigen Spaziergänge der kaiserlichen Familie diente, Mesa do Imperador genannt. Weblinks Einzelnachweise
Vista Chinesa

The Vista Chinesa (Chinese Belvedere) is one of the belvederes of Rio de Janeiro, at the topmost of one of the roads that connect the Jardim Botânico area to the Parque Nacional & Floresta da Tijuca, known as the Estrada da Vista Chinesa. Tijuca National Park Estrada da Vista Chinesa skirts the Mesa do Imperador viewpoint and at the Morro da Vista Chinesa (380m/1247ft) runs into Estrada Dona Castorina. From the top of the hill there are views of the Municipal Park, the botanical garden and a long stretch of the south coast. 2016 Summer Olympics The men's and women's 2016 Olympic cycling road course started at Fort Copacabana and included the Vista Chinesa Circuit. This course sector features 2 of the 4 climbs in the 2016 route layout. The circuit ran clockwise from the Estr. da Gávea, first for the Canoas climb (Estr. das Canoas), then the Vista Chinesa climb (Estr. da Vista Chinesa) before descending back to Av. Niemeyer (the coastal stretch which connects the circuit to the main route). The men's road race included three laps of the 25.7 km (15.9 mi) circuit for a total of 77.1 km of the 241.5 km race distance. The women's competition had one lap as part of their 141 km race distance. References External links Vista Chinesa - Google maps (places) Olympic Games - Facilities - Copacabana Region (brasil2016.gov.br) Rio de Janeiro Olympic venues map (rio2016.com)
Vista Chinesa

Vista Chinesa (Point de vue chinois) est un belvédère situé dans le parc national de Tijuca à Rio de Janeiro. Le pavillon classé est célèbre pour son style architectural de pagode chinoise. Il est situé à une altitude de 380 m sur la pente raide de la Serra da Carioca. Il permet des vues spectaculaires sur la ville de Rio de Janeiro, notamment Leblon, Ipanema, Jardim Botânico et Copacabana. Histoire Depuis 1856, le jardin botanique de Rio de Janeiro était relié à Alto da Boa Vista par une route carrossable, ouverte sous l'influence de Luís Pedreira do Couto Ferraz (1867 à 1886 adjoint général, président de la province de Rio de Janeiro, conseiller d'État et sénateur de l'empire du Brésil). La chronique de la ville rapporte que ce travail employait des coolies de Macao, en Chine, pour développer la culture du riz, mais ils ne montraient aucune compétence agricole et furent donc utilisés pour construire une route dans cette zone. En 1844, une carte de la région recensait un bâtiment appelé « Casa dos Chinas ». Cela explique probablement pourquoi le maire Francisco Pereira Passos a construit dans cette rue un pavillon de style chinois en 1903. Plus haut, un lieu qui servait de lieu de repos pour les fréquentes promenades de la famille impériale s'appelait Mesa do Imperador. Jeux olympiques de 2016 Les épreuves hommes et femmes de cyclisme sur route des Jeux olympiques d'été de 2016 ont démarré du fort de Copacabana et passaient devant le circuit de Vista Chinesa. Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Vista Chinesa » (voir la liste des auteurs). Portail du tourisme Portail de Rio de Janeiro
Boa Esperança (São Paulo Metro)

Boa Esperança is a future monorail station of São Paulo Metro. It will serve Line 15-Silver, which connects the nearby neighbourhood to the Metro Line 2-Green in Vila Prudente. It will be located at Avenida Ragueb Chohfi, 3002. The station is part of the 3 kilometres (1.9 mi) expansion plan towards Jacu-Pêssego. Toponymy In 2009, when the line project was publicly presented, the station was temporarily named as Jequiriçá, a street located next to the station. After toponymic studies, the station was renamed to Boa Esperança, the nearest neighbourhood of the station. Station layout References
Estação Boa Esperança

Estação Boa Esperança é uma futura estação de monotrilho do metrô da cidade brasileira de São Paulo. Pertence à Linha 15–Prata, que conta com integração com a Linha 2–Verde na Vila Prudente. Ficará localizada na Avenida Ragueb Chohfi, 3002, no distrito de Iguatemi. A estação faz parte da expansão de cerca de 3 km da linha até a Jacu-Pêssego. Toponímia Em 2009, quando o projeto da linha foi apresentado a público, a estação era batizada provisoriamente de Jequiriçá, rua localizada nas proximidades da estação. Após estudos toponímicos, a estação foi batizada de Boa Esperança, nome do bairro mais próximo da estação. Diagrama da estação Tabela Notas Referências Ligações externas Página oficial do Metropolitano de S. Paulo Página da Linha 15–Prata do Monotrilho
Jacu-Pêssego (São Paulo Metro)

Jacu-Pêssego is a future monorail station of São Paulo Metro. It will serve Line 15-Silver, which connects the nearby neighbourhood to the Metro Line 2-Green in Vila Prudente. It will be located at Avenida Ragueb Chohfi, 4383, next to a junction with Avenida Jacu-Pêssego. The station is the last of the 3 kilometres (1.9 mi) expansion pack of this line. Station layout References
Estação Jacu-Pêssego

Estação Jacu-Pêssego é uma futura estação de monotrilho do metrô da cidade brasileira de São Paulo. Pertence à Linha 15–Prata, que conta com integração com a Linha 2–Verde na Vila Prudente. Ficará localizada na Avenida Ragueb Chohfi, 4383, bem próxima ao entroncamento com a Avenida Jacu-Pêssego, no distrito de Iguatemi. A estação é a última do pacote de expansão de cerca de 3 km da linha, mas há um projeto para levar a linha até o distrito de Cidade Tiradentes, passando pelas estações Jardim Marilu, Jardim Pedra Branca, Cidade Tiradentes e Hospital Cidade Tiradentes. Diagrama da estação Tabela Notas Referências Ligações externas Página oficial do Metropolitano de S. Paulo Página da Linha 15–Prata do Monotrilho
Hilton Rio de Janeiro Copacabana

Hilton Rio de Janeiro Copacabana is a 110-metre 37-storey skyscraper hotel in the Leme neighbourhood of Rio de Janeiro, Brazil. It is the tallest building on Leme Beach. History The hotel originally opened in 1976 as the Hotel Meridien Copacabana, later Le Méridien Copacabana. In 2007, Starwood sold the building to Iberostar Hotels & Resorts, which closed the hotel and started a renovation of the building in the same year, which was eventually abandoned in 2008. In 2009, the hotel was sold again to Windsor Hotels for around R$170 million. After a refurbishment, it was reopened in January 2011 as the Windsor Atlântica Hotel. The hotel was sold to Blackstone in March 2017. It converted to the Hilton Rio de Janeiro Copacabana on May 2, 2017. References External links official website
Stijena

Stijena je sastavni dio litosfere (Zemljine kamene kore i gornjeg plašta) određenog načina geološkog pojavljivanja sklopa i sastava. Sastoje se od jednog (monomineralne) ili više minerala (polimineralne). Njihovim postankom i građom bavi se petrologija. Kod stijena prepoznajemo strukturu i građu (prostorni raspored u stijeni). Struktura stijene ovisi o obliku, veličini i međusobnom odnosu minerala u njoj. Struktura je ujedno i najvažnije obilježje stijena, te se na osnovi strukture može zaključiti kakvi su bili uvjeti nastanka pojedine stijene. Stijene se prema načinu postanka dijele na: magmatske stijene ili eruptivne – nastale kristalizacijom magme ili hlađenjem lave sedimentne stijene ili taložne stijene – nastale fizičko-kemijskom razgradnjom magmatskih, metamorfnih i starijih sedimentnih stijena, te litifikacijom prethodno sedimentiranih čestica. metamorfne stijene ili preobražene – nastale metamorfozom prethodno postojećih stijena u litosferi. Vidi još Popis stijena Kamen Vanjske poveznice Stijene Hrvatska tehnička enciklopedija
Regionalflughafen Zona da Mata

Der Aeroporto Presidente Itamar Franco, (IATA-Code: IZA, ICAO-Code: SBZM), allgemein als Regionalflughafen Zona da Mata bezeichnet, ist ein brasilianischer Flughafen, der Juiz de Fora und die Region Zona da Mata Mineira in der Gemeinde Goianá bedient. Seit dem 8. März 2012 ist der Flughafen nach Itamar Augusto Cautiero Franco, dem 33. Präsidenten Brasiliens, benannt. Er wird von der Firma Socicam betrieben. Er verfügt über die zweitlängste Start- und Landebahn in Minas Gerais mit 2.525 m Länge und 45 m Breite. Geschichte Der Bau des Flughafens wurde 2007 abgeschlossen, aber der kommerzielle Betrieb begann erst am 23. August 2011. Im März 2011 stellte Infraero die Verwaltung des Flughafens ein und Multiterminais Alfandegados do Brasil wurde der neue Verwalter. Im Januar 2015 übergab die Regierung von Minas Gerais im Rahmen einer öffentlichen Ausschreibung die Verwaltung des Flughafens an die Concessionária do Aeroporto da Zona da Mata S.A., die aus Socicam Administração, Projetos e Representações Ltda. und Companhia Brasileira de Comércio Exterior (CBCE) besteht. Anbindung Der Flughafen befindet sich 35 km von der Innenstadt Juiz de Fora, 64 km von der Innenstadt Ubá und 75 km von der Innenstadt Cataguases. Im Jahr 2020 gab es zwei unabhängige Busunternehmen, die einen Shuttle-Service zum Flughafen anbieten, der von der Stadt Juiz de Fora abfährt: Viação José Maria Rodrigues und Viação Bassamar. Der Flughafen verfügt zudem über ein unabhängiges Taxiunternehmen mit dem Namen Companhia de Táxi Aeroporto Zona da Mata. Siehe auch Offizielle Liste aller Flughäfen Brasiliens (XLS) Weblinks Offizielle Website des Flughafens Great Circle Mapper – IZA Airport Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch) Einzelnachweise
Zona da Mata Regional Airport

Presidente Itamar Franco Airport (IATA: IZA, ICAO: SBZM), formerly and still commonly called Zona da Mata Regional Airport, is an airport serving Juiz de Fora, and the region of Zona da Mata, Brazil, located in the municipality of Goianá. Since March 8, 2012 the airport is named after Itamar Augusto Cautiero Franco, the 33rd President of Brazil. It is operated by Socicam. History The construction of the airport was completed in 2007 but commercial operations began only on August 23, 2011. In March 2011 Infraero ceased to administrate the airport and Multiterminais Alfandegados do Brasil became the new administrator. In January 2015, through a public bidding launched by the Government of Minas Gerais, the Presidente Itamar Franco Airport started to be administered by the Concessionária do Aeroporto da Zona da Mata S.A. Archived 2017-10-15 at the Wayback Machine, formed by Socicam Administração, Projetos e Representações Ltda. and Companhia Brasileira de Comércio Exterior (CBCE). Socicam is a company with experience in the administration of bus terminals (such as Tietê Bus Terminal in São Paulo/SP), airport terminals (such as the Airport of Caldas Novas-GO), as well as urban and container terminals. Airlines and destinations Access The airport is located 35 km (22 mi) from downtown Juiz de Fora, 64 km (40 mi) from downtown Ubá, and 75 km (47 mi) from downtown Cataguases. There are currently two bus independent companies that provide shuttle service to the Airport, departing from the city of Juiz de Fora: Viação José Maria Rodrigues and Viação Bassamar. The Airport also has an independent taxi company, named Companhia de Táxi Aeroporto Zona da Mata. See also List of airports in Brazil References External links "Airport information for SBZM". DAFIF. October 2006 – via Great Circle Mapper. "Current weather for SBZM". NOAA/NWS. Accident history for IZA at Aviation Safety Network
Aeroportul Regional Zona da Mata

Aeroportul Regional Zona da Mata (IATA: IZA, ICAO: SBZM) este un aeroport din Goianá, Minas Gerais, Brazilia ce deservește zona Juiz de Fora. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 110.090 de pasageri. Situat la o altitudine de 412 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 8/26 are suprafața de asfalt și dimensiunile 2.525 m × 45 m. Terminale Note Vezi și
Presidente Itamar Franco Airport

Presidente Itamar Franco Airport (engelska: Zona da Mata Regional Airport) är en flygplats i Brasilien. Den ligger i kommunen Goianá och delstaten Minas Gerais, i den sydöstra delen av landet, 800 km sydost om huvudstaden Brasília. Presidente Itamar Franco Airport ligger 413 meter över havet. Terrängen runt Presidente Itamar Franco Airport är platt åt nordväst, men åt sydost är den kuperad. Närmaste större samhälle är São João Nepomuceno, 16,8 km öster om Presidente Itamar Franco Airport. Omgivningarna runt Presidente Itamar Franco Airport är huvudsakligen savann. Runt Presidente Itamar Franco Airport är det ganska glesbefolkat, med 22 invånare per kvadratkilometer. Kommentarer Källor
Campo Belo (São Paulo Metro)

Campo Belo is a station of São Paulo Metro. It opened on 8 April 2019. It is operated by Motiva Linhas 5 e 17 and belongs to Line 5-Lilac, which connected with the metropolitan network of São Paulo in September 2018 with the opening of stations Chácara Klabin, which connects to Line 2-Green, and Santa Cruz, which connects to Line 1-Blue. It was the last station to be delivered in the expansion plan of the line. The station also has a connection with monorail Line 17-Gold. According to the Metro original plans, the station should be named "Água Espraiada-Campo Belo", but, because of the change of name of Brooklin station of Line 5-Lilac, the station lost the sufix "Campo Belo". Later, it switched to Campo Belo, as both Brooklin and Campo Belo are located in the same borough. On 26 March 2019, it was informed that the station opening could happen on 10 April. On 5 April, it was confirmed the opening of the station to 8 April, two days before what was announced before. During the first 5 days, it worked in a reduced time, from 10 a.m. to 3 p.m., and on 13 April it began working in full time. Characteristics The Line 5 station is in the underground, composed of 5 drying pits of great diameter, with structure in apparent concrete and main access roof with a steel and glass dome, for natural lighting. It has one access, with escalators in both ways and 3 preferential elevators for disabled and reduced mobility people. It has mezzanine with ticket offices and commuters distribution, besides the central platform. Station layout References
Estación Campo Belo

Estación Campo Belo es una de las estaciones del metro de la ciudad brasileña de São Paulo. Pertenece a la Línea 5-Lila, es parte del de expansión de la línea hasta la estación Chácara Klabin de la Línea 2-Verde el 28 de septiembre de 2018. Fue la última estación que se entregará como parte del plan de expansión de la línea. Tendrá integración también con la futura Línea 17 - Oro. En sus comienzos, iría a llamarse Água Espraiada. La estación estará en la Avenida Santo Amaro en el cruce con la Avenida Jornalista Roberto Marinho. Tabla Referencias
Campo Belo (metropolitana di San Paolo)

Campo Belo è una stazione d'interscambio della linea 5 e della linea 17 della metropolitana di San Paolo. Si trova sotto l'incrocio tra le avenidas Jornalista Roberto Marinho e Santo Amaro, nel quartiere di Brooklin, al confine tra i distretti di Campo Belo e Itaim Bibi. Storia La stazione è stata inaugurata l'8 aprile 2019. La stazione della linea 17 è stata attivata il 31 marzo 2026. Interscambi Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata diverse linee di autobus urbani e interurbani. Fermata autobus Servizi La stazione dispone di: Accessibilità per portatori di handicap Ascensori Scale mobili Biglietteria a sportello Biglietteria automatica Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campo Belo (metropolitana di San Paolo)
Estação Campo Belo

Estação Campo Belo é uma estação do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 8 de abril de 2019. Foi a última estação a ser entregue como parte do plano de expansão da Linha 5-Lilás, atualmente operada pela ViaMobilidade. Desde março de 2026, faz integração com a Linha 17-Ouro. A estação está localizada em uma confluência das avenidas Jornalista Roberto Marinho e Santo Amaro, no bairro do Brooklin, na divisa dos distritos do Campo Belo e Itaim Bibi, na Zona Centro-Sul de São Paulo. Em 26 de março de 2019, foi informado que a inauguração da estação poderia ser realizada em 10 de abril. Em 5 de abril, foi confirmada a inauguração da estação para o dia 8 do mesmo mês, dois dias antes do que havia sido informado anteriormente. Durante os primeiros cinco dias, a operação ocorreu em horário reduzido, das 10 às 15 horas, e em 13 de abril de 2019 ela passou a funcionar em período integral. Características A estação é subterrânea, composta por cinco poços secantes de grande diâmetro, com estrutura em concreto aparente e cobertura do acesso principal com cúpula de aço e vidro, para iluminação natural. Conta com um acesso, com escadas rolantes nos dois sentidos e três elevadores preferenciais para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Possui mezanino com bilheterias e distribuição de passageiros, além de plataforma central. Referências Ligações externas Página oficial das obras de expansão da Linha 17–Ouro Página oficial das obras de expansão da Linha 5–Lilás Página com os dados oficiais de desapropriação Página oficial do Metrô de São Paulo