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Estação Comandante Sampaio

Estação Comandante Sampaio é uma estação ferroviária pertencente à Linha 8–Diamante operada pela ViaMobilidade. Está localizada no município de Osasco, no bairro do Km 18. História Inaugurada em 12 de outubro de 1946 pela EFS, a estação tinha dois nomes oficiais: General Sampaio e Comandante Sampaio, ambos em homenagem ao General Antônio de Sampaio (herói da Guerra do Paraguai) e patrono da arma de infantaria do exercito brasileiro, sendo que o 2º nome prevaleceu. A estação original ficava onde hoje existe o viaduto Presidente Tancredo Neves, construído em 1986. Em 1971, a FEPASA, absorveu a EFS, e remodelou a Linha Oeste, sendo que a estação de Comandante Sampaio recebeu um novo prédio em 25 de janeiro de 1979. Apesar da FEPASA ter desapropriado uma área em frente ao acesso principal da estação para a implantação de um terminal de ônibus, a obra não foi realizada e a área tornou-se um estacionamento de automóveis. No ano de 1996, a CPTM assumiu a administração da estação e da linha. Em 20 de abril de 2021 foi concedida para o consórcio ViaMobilidade composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Projeto Entre novembro de 2004 e março de 2005 a CPTM realizou a concorrência nº 8379402011 visando modernização de 12 estações, divididas em 6 lotes. A estação Comandante Sampaio integrou o Lote 1 ao lado da estação Domingos de Moraes. Esse lote foi vencido pelo Consórcio Sistema Pri/Engecorps pelo valor de R$ 492.852,00. O projeto arquitetônico de remodelação foi realizado entre 2005 e 2007 pelo Escritório N&W Arquitetos, de Nelson Andrade e Wilson Edson Jorge. Apesar de concluído, nenhuma obra foi contratada até o momento. Tabelas Toponímia Antônio de Sampaio (1810-1866) foi um militar brasileiro. Ingressou no Exército Imperial Brasileiro em 1830 como voluntário no 22º Batalhão de Caçadores da Fortaleza de Nossa Senhora da Assunção. Ali fez carreira, sendo promovido a diversos postos por mérito. Posteriormente foi transferido para o Rio de Janeiro onde foi nomeado comandante do Corpo Policial da Corte. Em 1866, durante a Guerra do Paraguai, destacou-se na Batalha de Tuiuti como comandante da 3.ª Divisão de Infantaria, onde foi ferido três vezes e continuou a liderar seu batalhão. Sampaio faleceu em Buenos Aires em julho de 1866 em decorrência dos ferimentos sofridos na Batalha de Tuiuti. Em 1962 foi nomeado patrono da infantaria do Exército Brasileiro pelo presidente João Goulart através do Decreto 51.429, de 13 de março de 1962. Em 1946 a Estrada de Ferro Sorocabana abriu a estação e a batizou "General Sampaio", mais tarde alterado para "Comandante Sampaio" em homenagem aos batalhões de infantaria existentes em Quitaúna. Referências Ligações externas Página oficial da CPTM Estação Comandante sampaio no site da CPTM Estação Comandante Sampaio no site Estações ferroviárias do Brasil
Comendador Ermelino (CPTM)

Comendador Ermelino is a train station belonging to CPTM Line 12-Sapphire, located in Ermelino Matarazzo. Next to the station is the neighbourhood's industrial park. History In mid-1921, the construction of the railway Variante de Poá by Estrada de Ferro Central do Brasil began. Although the railway was almost complete, and despite the operation of sporadic trains since 1926, the railway was opened to cargo traffic officially on 1 January 1934. The opening for passengers happened on 1 May 1934. One of the stations was constructed in what was then known as Jardim Matarazzo, a labor neighbourhood that hosted one of the factories of Indústrias Reunidas Fábricas Matarazzo. The station was opened in 1934, receiving the name of Ermelino Matarazzo. Despite many transitions between federal and state administrations, it remained in the original building built in 1926, until it was demolished in 2006. Commuters used a temporary station until 29 January 2008, when the station was reopened by CPTM in a new building, replacing the old one. References
Estação Comendador Ermelino

Estação Comendador Ermelino é uma estação ferroviária pertencente à Linha 12–Safira da CPTM, localizada no distrito de Ermelino Matarazzo, Zona Leste da cidade de São Paulo. Ao lado da estação está localizado o parque industrial do bairro. História Em meados de 1921 foram iniciadas as obras da ferrovia Variante de Poá pela Estrada de Ferro Central do Brasil. Apesar de estarem quase prontas e até mesmo de operação de alguns trens esporádicos desde 1926, a ferrovia foi aberta ao tráfego oficialmente em 1.º de janeiro de 1934, apenas para trens de carga. A abertura para passageiros se deu em 1.º de maio do mesmo ano. Uma de suas estações foi erguida no então conhecido Jardim Matarazzo, bairro operário que sediava uma das fábricas das Indústrias Reunidas Fábricas Matarazzo. A estação foi aberta em 1934, recebendo o nome de Ermelino Matarazzo. Mesmo que tenha passado por diversas administrações, federais e estaduais, funcionava no prédio original de 1926, até ser demolido em 2006, com os usuários utilizando uma estação provisória até 29 de janeiro de 2008, quando foi reinaugurada pela CPTM em um novo prédio, em substituição ao antigo. Tabela Obras de arte Painel Histórico de Ermelino Matarazzo (209), do Projeto Azu. Painel composto por azulejos pintados, formando um mural de 3 × 8 metros. Referências Ligações externas - Página Oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Mapa dos arredores da estação
Estação Desembargador Furtado

A Estação Desembargador Furtado é uma estação de trem no município de Campinas, mantida pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, como parte da Viação Férrea Campinas-Jaguariúna, uma linha turística com locomotivas a vapor. A estação fica próxima à ponte que passa sobre o Rio Atibaia. História A estação original de Desembargador Furtado foi aberta em 1901, recebendo o nome de um proprietário da fazenda responsável pela construção da estação, em acordo com a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, em função da necessidade de escoamento da produção cafeeira. Há nas proximidades da estação as construções de uma antiga colônia de ferroviários que mantinham o trecho. Referências
Domingos de Moraes (CPTM)

Domingos de Moraes is a train station on ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 8-Diamond, located in the district of Lapa in São Paulo. There are future plans for it to be connected with a new CPTM line, yet with no color or number defined, which will connect Piqueri with Monte Belo station, in Butantã. History The station was opened in 1920, named Posto Telegráfico Km 9,221. In 1921, it was renamed to Domingos de Moraes as a tribute to the Brazilian politician, who was Vice President (now Vice Governor) of São Paulo in 1902. The telegraph post receive a new building in 1926 and was promoted to station on 1 March 1931. During the remodeling of the FEPASA West Line (current CPTM Line 8-Diamond), in the end of the 1970s, received another new building, opened on 9 August 1978. FEPASA had promised many news for the station, such as cafeterias, newsstands, public phones and restrooms, but none of them was made. Actually, the station was reopened without lighting in the platforms and ticket gates, the ticket offices were working in an improvised location with wood fences, and there was a great gap in the platforms, projected to receive the French trains, which started operating in 1979. The new building, made with concrete molds, occupied a 4,000 square metres (43,000 sq ft) area and could receive an average of 26,000 passengers per day in its platforms of 245 metres (804 ft) of extension. To contain the income evasion, FEPASA also predicted to build concrete walls through all the line extension, with 10 centimetres (3.9 in) gaps between each block, where flower gardens would be made. Since 1996, it belongs to CPTM. Besides the name of the politician is currently spelled "Domingos de Morais", the company preferred to keep the original spelling as "Moraes". In 2014, the station was modernized. Among the improvements, there were accessibility works, which include elevators to access the platforms, new visual communication - with Braille options -, customer service room in the platform and common and adapted public restrooms. References
Estação Domingos de Moraes

Estação Domingos de Moraes é uma estação ferroviária pertencente à Linha 8–Diamante do Trem Metropolitano e localizada no distrito da Lapa, na Zona Oeste no município de São Paulo. Atualmente é operada pelo consórcio privado ViaMobilidade. Futuramente, receberá uma nova linha da CPTM, ainda sem cor e numeração definidas, que deverá ligar a Estação Piqueri à futura Estação Monte Belo, na região do Butantã. História A estação foi inaugurada em 1920, com o nome de Posto Telegráfico km 9,221. Em 1921, teve seu nome alterado para Domingos de Moraes, em homenagem ao político brasileiro, que foi vice-presidente (hoje equivalente a vice-governador) de São Paulo em 1902. O posto telegráfico recebeu um novo prédio em 1926 e foi elevado a estação em 1 de março de 1931. Durante a remodelação da Linha Oeste da Fepasa (atual Linha 8–Diamante da ViaMobilidade), no fim dos anos 1970, recebeu um novo prédio, inaugurado em 9 de agosto de 1978. A FEPASA havia prometido várias novidades para a estação, como lanchonetes, bancas de jornal, telefones públicos e sanitários, mas nenhuma delas foi posta em prática. Na verdade, a estação foi reinaugurada sem ao menos iluminação nas plataformas e catracas, as bilheterias estavam funcionando em local improvisado com tapumes de madeira e havia um grande desnível nas plataformas, projetadas para receber os trens franceses que só começariam a operar em 1979. O novo prédio, feito com pré-moldados de concreto, passou a ter quatro mil metros quadrados de área construída e poderia receber um movimento de cerca de 26 mil passageiros por dia em suas plataformas com 245 metros de extensão. Para conter a evasão de renda, a Fepasa ainda previa construir muros de concreto ao longo de toda a linha, com espaços de dez centímetros entre cada placa, onde se formariam canteiros de flores. Em 1996, sua operação foi repassada à CPTM. Apesar de o sobrenome do político homenageado pela Estrada de Ferro Sorocabana ser atualmente grafado como "Domingos de Morais", a empresa preferiu manter a grafia original da época ("Moraes"). Em 2014, a estação foi modernizada. Entre as melhorias, destacam-se obras de acessibilidade, que incluem elevador de acesso à plataforma, nova comunicação visual — com opções em braille —, sala de apoio ao usuário na plataforma, banheiros públicos comuns e adaptados para pessoas com deficiência. Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Tabelas Referências Notas Ligações externas «Estação Domingos de Moraes no site da CPTM» «Estação Domingos de Moraes no site Estações Ferroviárias do Brasil»
Dom Bosco (CPTM)

Dom Bosco is a train station on CPTM Line 11–Coral, located in the city of São Paulo. It was named for its proximity to the acting area of Dom Bosco Social Work. History In mid-1987, São Paulo Metro hired a study for the expansion of East-West Line from Itaquera to Guaianazes. The study did not recommend the extension of the line due to the risk of collapse caused by overcrowding, but Quércia administration started the construction of the branch (called East Extension) in November 1987. The construction included Pêssego, José Bonifácio and Guaianazes stations and were made by constructor Andrade Gutierrez. Shortly after, the construction were put on hold by Metro for lack of BNDES financing, which claimed for Metro debt in the paying of other financings. The work of East Extension, originally scheduled to end in 1991, went past its deadline, and was stopped in 1992 during Fleury administration. In 1995, during Covas administration, São Paulo Government renegotiated the construction contracts. Pêssego station construction was resumed by constructor Constran, with the work supervision transferred from the Metro to the CPTM. On 25 May 2000, the station, renamed to Dom Bosco, was opened and integrated to the CPTM network. Toponymy Toponymic studies coordinated by Metro in the end of 1980s concluded that the new station show be named Pêssego, for crossing the old Peach Road. Until 1998, the name Pêssego was used to call the station. In 1998, State Deputies Walter Feldman (PSDB), Roberto Gouveia (PT), Ricardo Tripoli (PSDB) and Vitor Sapienza (PMDB) elaborated projects and indication to rename Pêssego station to Dom Bosco, with the reason to pay tribute to Dom Bosco Social Work, and get votes from the local catholic community. Feldmans project (338/1998) was approved and became State Law 10,427/99. References
Estação Dom Bosco

Estação Dom Bosco é uma estação ferroviária pertencente à Linha 11–Coral da CPTM, localizada no distrito de Itaquera, na Zona Leste do município de São Paulo. Recebeu esse nome por estar situada na área de atuação da Obra Social Dom Bosco. História Em meados de 1987 a Companhia do Metropolitano de São Paulo contratou um estudo de viabilidade para a expansão da Linha Leste-Oeste de Itaquera até Guaianases. Apesar dos estudos não recomendarem a mera extensão da linha, por risco de colapso causado por superlotação, a gestão Quércia iniciou as obras do trecho (chamado Extensão Leste) em novembro de 1987. As obras incluíam a construção das estações Pêssego, José Bonifácio e Guaianases e foram iniciadas pela construtora Andrade Gutierrez. Pouco tempo depois, as obras eram paralisadas pelo Metrô por falta de financiamento do BNDES (que alegara calote do Metrô no pagamento de outros financiamentos contraídos). As obras da Extensão Leste seguiram de forma lenta (embora previstas para conclusão em 1991) e com constantes paralisações até serem totalmente paralisadas em 1992 durante a gestão Fleury. Enquanto isso, o Metrô contratou os arquitetos João e Odiléa Toscano para projetar a nova estação. Chamada de Pêssego, por conta de sua proximidade com o córrego homônimo, o projeto da estação previa o uso maciço de aço e vidro. A estrutura, de dois níveis ligadas por escadas e elevadores, formava uma cruz onde os pontos norte e sul eram formados pelo acessos, terminal linear de ônibus (integrado na futura avenida Jacu Pessego) mezanino e bilheterias e os pontos leste oeste ficavam localizadas as plataformas. O projeto da estação Pêssego recebeu o Grande Prêmio da 4ª Bienal Internacional de Arquitetura (1999). Em 1995, na gestão Covas, o governo de São Paulo renegocia o contrato das obras. A estação Pêssego agora é retomada pela construtora Constran, sendo a supervisão das obras transferida do Metrô para a CPTM. Em 25 de maio de 2000 a estação (rebatizada Dom Bosco-vide seção Toponímia) é inaugurada e integrada a malha da CPTM. Toponímia Estudos toponímicos coordenados pelo Metrô-SP no final dos anos 1980 concluíram que a nova estação deveria se chamar Pêssego, por cruzar a antiga Estrada do Pêssego. Até 1998 o nome Pêssego era utilizado para denominar a estação. Em 1998 os deputados estaduais Walter Feldman, Roberto Gouveia, Ricardo Tripoli e Vitor Sapienza elaboraram projetos e indicações para mudar o nome da estação de Pêssego para Dom Bosco, sob alegação de homenagear a Obra Social Dom Bosco (e angariar futuros votos entre a comunidade católica local). O projeto de Feldman (0338 / 1998) foi aprovado e transformado na Lei estadual nº 10427/99. Tabela Obras de arte Rastro Urbano (2015), do pintor irlandês James Concagh. Mural de 20 m x 2,5 m composto por cimento e cal; Referências Ligações externas Página oficial da CPTM Estação Dom Bosco no site da CPTM Estação Dom Bosco no site estações ferroviárias do Brasil Projeto da Estação Dom Bosco (Pêssego)
Estação Ecológica Mico-Leão-Preto

A Estação Ecológica Mico-Leão-Preto é uma unidade de conservação integral federal do estado de São Paulo, com cerca de 6 700 hectares e localizada na região do Pontal do Paranapanema. É dividida em quatro glebas: Água Sumida (1 119 ha), Ponte Branca (1 306 ha), Tucano (2 115 ha) e Santa Maria (2 057 ha). É um dos últimos locais em que habita o mico-leão-preto e é formada pelos maiores fragmentos de floresta da já desmatada Grande Reserva do Pontal do Paranapanema. Referências
Engenheiro Manoel Feio (CPTM)

Engenheiro Manoel Feio is a train station on CPTM Line 12-Sapphire, located in the city of Itaquaquecetuba, in the state of São Paulo. In the future, it can be a terminus for the São Paulo Metropolitan Rail Ring. History The station was built by EFCB between 1921 and 1926 and opened 7 February 1926, named after the EFCB engineer Manoel Feio. After a short period of operation, in which occurred a derailment on 6 May 1930, causing the death of 4 people and wounding 20, the station and Variante de Poá were closed and reopened only on 1 January 1934. In 1979, it received a new building built by RFFSA, in the scope of construction of Variante do Parateí (branch between Engenheiro Manoel Feio and São José dos Campos), reformed in 1986. It is operated by CPTM since 1994. The precariousness of services, along with the feeling of unsafety in the region caused the occurrence of vandalism in the station during the 1980s and 1990s and a heist to its ticket offices with 26 hostages on 19 May 2000. Projects There are two projects for its rebuilt. In 2005, CPTM hired Una Arquitetos to make the project for a new edification and, in 2012, the JBMC office was hired to make a new project. Besides the projects are concluded, there is no prediction for the start of the construction. Recently, a group of local residents pleaded in the Legislative Assembly, through State Deputy Carlos Cezar (PSB), without success, a suggestion for the renaming of the station to Presidente Juscelino Kubitschek. The reason would be that the current name is considered pejorative for some residents, though it was done in 1926. After an article published in the 22nd Week of Metroviary Technology of the Metro Engineers and Architects Association (AEAMESP), the cost for an intermediary station renaming is almost 620,000 BRL (177,584.28 USD), a reason why CPTM avoids the renaming of station, except when obligated by law. After the Information Requirement no. 254/2019, made by State Deputy Mônica Seixas (PSOL), CPTM published a schedule of investments predicted and done for the making of the reconstruction of the station. References
Engenheiro Goulart (CPTM)

Engenheiro Goulart is a train station on CPTM Lines 12-Sapphire and 13-Jade. The building of Engenheiro Goulart station is located in the same place as the old one, in Avenida Doutor Assis Ribeiro, 169, in the district of Cangaíba, East Side of São Paulo. The current building has more than 15,000 square metres (160,000 sq ft) of area and was officially opened on 4 August 2017, after 3 years of reconstruction. The original building was closed on 23 June 2014 and totally reconstructed, because of the Line 13-Jade construction, which has this station as terminus since 31 March 2018. History Engenheiro Goulart station was opened on 1 January 1934, along with the EFCB Poá station. In 1959, two commuter trains crashed after the head of the station authorized the departure of UP-237, which should wait for the passage of UP-240 on the station. Because of that, at 6:20pm on 5 June 1959, both trains collided at 800 metres (2,600 ft) from the station, killing 50 passengers and leaving other 120 wounded. The station was reconstructed by RFFSA in 1970. Since 1994, it is operated by CPTM. Between 2008 and 2009, the station was reformed, extending the coverage above the platforms. In 2014, it was closed and demolished, to be reconstructed for Lines 12-Sapphire and 13-Jade. On 31 March 2018, the Line 13-Jade was opened, with the boarding of retinue of Governor Geraldo Alckmin, towards Aeroporto–Guarulhos station. Not all the trains of Line 13 stop on Engenheiro Goulart, as the Airport-Express service makes a route from Luz to Aeroporto–Guarulhos. Characteristics Station constructed on surface with two adjacent island platforms. It has two access ramps, one of them connecting the station to Av. Doutor Assis Ribeiro, and another connecting the station to Tietê Ecological Park. References
Estação Engenheiro Goulart

Estação Engenheiro Goulart é uma estação ferroviária pertencente às linhas 12–Safira e 13–Jade da CPTM. O prédio da estação fica localizado no mesmo lugar onde fora construído o prédio antigo, na Avenida Doutor Assis Ribeiro, N°3.500, no bairro de Engenheiro Goulart, distrito de Cangaíba, na Zona Leste de São Paulo. O prédio atual conta com 15 mil metros quadrados e foi oficialmente inaugurado em 4 de agosto de 2017, após três anos de reformas. O prédio original da estação foi fechado em 23 de junho de 2014 e totalmente reconstruído, devido às obras da Linha 13–Jade, que passou a ter esta estação como ponto de partida desde 31 de março de 2018. História A Estação Engenheiro Goulart foi inaugurada em 1 de janeiro de 1934, junto com a Variante de Poá da EFCB. Em 1959, dois trens de passageiros colidiram após o chefe da estação autorizar a partida do trem UP-237, que deveria aguardar a passagem do trem UP-240 na estação. Por causa disso, às 18h20 de 5 de junho de 1959, os dois trens colidiram a oitocentos metros da estação, matando cinquenta passageiros e deixando outros 120 feridos. A estação foi reconstruída pela RFFSA em 1970. Desde 1994 é administrada pela CPTM. Entre 2008 e 2009, a estação passou por uma pequena reforma, que ampliou a cobertura das plataformas. Em 2014 foi desativada e demolida, para ser reconstruída e abrigar as linhas 12–Safira e 13–Jade. Em 31 de março de 2018, foi inaugurada a Linha 13–Jade, com o embarque na estação de uma comitiva do governador Geraldo Alckmin, rumo à Estação Aeroporto–Guarulhos. Nem todos os trens da Linha 13 param em Engenheiro Goulart, entretanto, pois há um serviço de trens expressos saindo da Estação da Luz a cada hora desde dezembro de 2020, que obedecem parada intermediária somente na próxima estação: Guarulhos-CECAP. Características Estação construída no nível da superfície com duas plataformas centrais adjacentes. Possui duas rampas de acesso, uma delas interligando a estação com a Avenida Doutor Assis Ribeiro e a outra interligando a estação com o Parque Ecológico do Tietê. Toponímia Henrique de Campos Goulart (– 1921) formou-se em Engenharia Civil pela Escola Politécnica do Rio de Janeiro em 1897 Ingressou na Central do Brasil em 1899 como engenheiro praticante. Em 1905 iniciou sua carreira nas oficinas da ferrovia como chefe de depósito de 2ª Classe. Foi promovido para chefe de 1ª Classe em 1911 e alcançou o posto de chefe interino das oficinas do Engenho de Dentro em 1917. Por seu desempenho, foi efetivado no cargo dois anos depois. Sofrendo de neurastenia, foi afastado do cargo para tratamento médico em 1921. Durante uma crise nervosa, cometeu suicídio em 21 de fevereiro de 1921. A estação foi batizada "Engenheiro Goulart" em sua homenagem. Tabela Referências Ligações externas Estação Engº Goulart no site estações ferroviárias do Brasil Mapa dos arredores da estação Página oficial da CPTM
Estação Engenheiro Paulo de Frontin

Engenheiro Paulo de Frontin é uma estação ferroviária localizada no município de Engenheiro Paulo de Frontin do estado do Rio de Janeiro. Inaugurada no dia 12 de julho de 1863, a estação se chamava anteriormente de Rodeio, adotando seu atual nome em 1946, após a emancipação do município. A estação servia a Linha Barrinha da RFFSA. Foi desativada para passageiros no dia 19 de setembro de 1996. Atualmente, por ela trafegam somente os trens cargueiros da MRS Logística, concessionária da linha férrea da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil. Referências