Região Metropolitana do Rio de Janeiro

Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ), também conhecida como Grande Rio, foi instituída pela Lei Complementar nº20, de 1 de julho de 1974, que também determinou a fusão dos antigos estados do Rio de Janeiro e da Guanabara, ocorrida em 15 de março do ano seguinte. Trata-se de um recorte político-espacial cujos limites legais se aproximam dos limites práticos da área pela qual a metrópole do Rio de Janeiro se expandiu ao longo do século XX, tendo como objetivo viabilizar a gestão dessa metrópole. A metrópole do Rio (IBGE) é composta pelos 23 municípios (quase todos integrantes do recorte oficial da RMRJ) que são significativamente integrados entre si e são polarizados pelo núcleo metropolitano, no município do Rio de Janeiro. Os municípios da periferia metropolitana, localizados no entorno do município-núcleo, possuem uma relação de dependência socioeconômica mútua com a capital fluminense equivalente àquela que há entre os bairros do município do Rio de Janeiro e o centro da cidade, o que gerou, ao longo das décadas, alta integração populacional e espraiamento urbano em toda a área da aglomeração metropolitana. Os municípios que formam a metrópole carioca física e funcionalmente são o Rio de Janeiro (capital estadual), Duque de Caxias, São João de Meriti, Belford Roxo, Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados, Japeri, Paracambi, Seropédica, Itaguaí, Magé, Guapimirim (na Baixada Fluminense), Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Maricá, Tanguá, Rio Bonito, Cachoeiras de Macacu (no Leste Metropolitano), Mangaratiba (na Costa Verde) e Saquarema (na Região dos Lagos) - este último município nunca fez parte legalmente da RMRJ.. A área da aglomeração metropolitana do Rio é abordada neste artigo, em grande parte das vezes, excetuando-se as suas porções correspondentes ao território de Mangaratiba (dado que esse município foi legalmente excluído da Região Metropolitana em 2002 e nunca foi reincorporado, não havendo, assim, muitos dados recentes sobre ele) e aos territórios de Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu (já que esses dois municípios foram oficialmente incluídos na RMRJ somente em 2013 e, portanto, os dados dos censos realizados antes desse ano referentes a eles muitas vezes não estão disponíveis). Os municípios citados acima (incluindo-se Mangaratiba e Saquarema, omitidos em várias partes deste artigo por não pertencerem oficialmente à RMRJ) constituem, na prática, uma única cidade (ou centro urbano), pois são integrados uns aos outros e ao núcleo pela expansão urbana da metrópole que alcançou todos esses municípios - e se limitou à área que eles abrangem (exceto no eixo da Região dos Lagos) -, e pelo fluxo intenso de deslocamentos pendulares a estudo ou a trabalho que há entre eles. A esses dois fenômenos principais, se somam outras características metropolitanas, como a existência de linhas urbanas de transporte público coletivo ligando todos os municípios da periferia da metrópole entre si e ao município-núcleo, e o compartilhamento de infraestrutura urbana em geral entre várias partes do Grande Rio, como rodovias, ferrovias, serviços de telecomunicações, abastecimento de água, tratamento de esgoto e fornecimento de energia, bem como de indústria, comércio e serviços. Além disso, todos esses municípios estão localizados a até 80 km de distância do núcleo metropolitano (condicionando, assim, a mobilidade urbana), e se situam em uma área de planície (o que favoreceu o espraiamento urbano do núcleo metropolitano em direção às periferias). A área da metrópole do Rio de Janeiro tem, ao todo, uma população de 11.874.008 habitantes (Censo 2022), e os municípios que ela abrange compõem a segunda aglomeração metropolitana mais populosa do Brasil (após a Grande São Paulo), terceira mais populosa da América do Sul e uma das 20 mais populosas do mundo. O município mais populoso da região é o Rio de Janeiro, seguido de São Gonçalo, Duque de Caxias, Nova Iguaçu e Belford Roxo. O maior IDH Municipal é o de Niterói, o sexto maior município da metrópole. Quanto ao recorte legal da RMRJ, 21 desses municípios (excetuados Mangaratiba e Saquarema) são aqueles que compunham o seu território original no Plano Estratégico de Desenvolvimento Urbano Integrado da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (PEDUI-RMRJ). O PEDUI é o primeiro Plano Metropolitano da RMRJ desde a sua instituição no período da ditadura militar. O plano, financiado pelo Banco Mundial, foi iniciado em 2016 (ano seguinte ao da criação do Estatuto da Metrópole) e concluído em 2018, tendo sido entregue com uma base cartográfica inédita dos, até então, 21 municípios da Região Metropolitana. Em 2018, a Câmara Metropolitana do Rio de Janeiro decidiu reinserir Petrópolis na Região Metropolitana, visando maior participação do município em programas do Governo do Estado do Rio de Janeiro. O município fez parte da delimitação da Região Metropolitana até 1990 (ano em que foi excluído da região junto com São José do Vale do Rio Preto, então distrito de Petrópolis), e foi incorporado novamente a ela em 2018 com foco na criação de políticas públicas para o desenvolvimento da cidade. Com Petrópolis, a Região Metropolitana do Rio de Janeiro passou a ser composta por 22 municípios. Contudo, de todos os municípios que, desde 1974, já fizeram parte da composição oficial da Região Metropolitana, apenas Petrópolis nunca se constituiu como parte da área de expansão urbana da metrópole do Rio de Janeiro (uma vez que o município se localiza no alto da Serra do Mar, que cerca o Grande Rio) e nunca apresentou alta intensidade de deslocamentos pendulares com os municípios da aglomeração metropolitana, tendo sido esse município excluído da RMRJ há mais de 30 anos - a inclusão do município de Petrópolis na RMRJ e a sua recente reinserção na região se deve a uma decisão completamente política, que não reflete o fenômeno metropolitano existente dentro da área que abrange os municípios mencionados acima, que integram (ou já integraram) legalmente a Região Metropolitana. Metrópoles no Brasil Atualmente, as metrópoles brasileiras são os 15 principais centros urbanos do País. Esses centros se distinguem dos demais por terem grande porte, extrema importância econômica e projeção nacional, além de manterem fortes relacionamentos entre si e, geralmente, possuírem extensas áreas de influência direta. As metrópoles se originam numa cidade central que se expande para as áreas periféricas, quase sempre avançando para municípios localizados no entorno do município-núcleo, resultando em grandes áreas conurbadas (ou em processo de conurbação) nos municípios pelos quais a cidade central se expandiu. Uma metrópole formada por vários municípios tem, como uma das suas principais características, o grande fluxo de movimentos pendulares diários entre esses municípios, em direção ao núcleo da metrópole e a outras centralidades distribuídas pela área metropolitana. A metrópole do Rio de Janeiro, a segunda mais populosa do Brasil, se formou por esse processo: Ao longo de décadas, a cidade do Rio de Janeiro - a cidade central - se expandiu, a partir do centro da capital, para as áreas ao seu redor, dentro e fora dos seus limites administrativos, abrangendo uma área que hoje engloba 23 municípios. Essa área, como resultado da expansão urbana, passou a ter um grande porte populacional, e, hoje, todos os municípios que integram essa aglomeração possuem características metropolitanas, como forte integração populacional entre si, e média ou alta densidade demográfica pela expansão urbana do núcleo em direção às periferias, formando, desse modo, a metrópole do Rio de Janeiro. Entre os governos Emílio Médici e Ernesto Geisel, no início da década de 1970, as primeiras Regiões Metropolitanas foram criadas por lei (entre elas, a RMRJ), a fim de se condicionar a governança das principais metrópoles que haviam-se formado no Brasil até aquela época. Identificação da área da metrópole do Rio de Janeiro No estudo Arranjos Populacionais e Concentrações Urbanas do Brasil, o IBGE identificou a área da metrópole do Rio de Janeiro (e de muitos outros centros urbanos do Brasil) com base na noção de integração entre os municípios que formam uma única aglomeração urbana - neste caso, a área que abrange o arranjo populacional (e concentração urbana) do Rio de Janeiro e os municípios periféricos consideravelmente integrados a esse arranjo -, identificando esses municípios por três critérios de integração: intensidade relativa de movimentos pendulares a trabalho ou estudo muito alta, mensurada por um índice de integração para cada município que deve ser igual ou superior a 0,17; intensidade absoluta de movimentos pendulares a trabalho ou estudo muito alta, mensurada por um número absoluto de pessoas que se deslocam entre dois municípios, que deve ser igual ou superior a 10.000; ou contiguidade de manchas urbanas, quando a distância entre as manchas urbanas principais de dois municípios é de até 3 km. Na etapa da verificação município a município, foram identificados os municípios que apresentam intensidades de deslocamentos pendulares para trabalho ou estudo muito altas (com índice de integração igual ou superior a 0,17 ou número absoluto de deslocamentos igual ou superior a 10.000 pessoas). Atendidos os critérios, os municípios foram agrupados no arranjo populacional do Rio de Janeiro - nesta etapa, entraram para o arranjo, além do município do Rio de Janeiro (núcleo do arranjo), os seguintes municípios: Duque de Caxias, São João de Meriti, Belford Roxo, Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados, Japeri, Seropédica, Itaguaí, Magé, Niterói, São Gonçalo e Itaboraí. Após a etapa da comparação município a município, iniciou-se a etapa da comparação município a arranjo, na qual se entende que um município pode não ter um fluxo muito alto (índice de integração igual ou superior a 0,17 ou número absoluto de deslocamentos igual ou superior a 10.000 pessoas) a trabalho e estudo para apenas um município específico, mas pode apresentar esse fluxo para o conjunto de municípios agrupados no arranjo na etapa anterior. Assim, nesta etapa, os fluxos entre os municípios foram calculados novamente, porém aqueles municípios que já integravam o arranjo foram considerados uma única unidade - nesta etapa, entraram para o arranjo do Rio de Janeiro os municípios de Mangaratiba, Paracambi, Guapimirim, Maricá e Tanguá (pelo critério da contiguidade de manchas urbanas, os municípios de Mangaratiba, Maricá e Tanguá entraram para o arranjo na etapa anterior, da comparação município a município). A calibração foi a etapa na qual a identificação da composição do arranjo populacional já está praticamente concluída, o que condiciona a possível identificação de mais algum município que, por alguma razão especial, também faça parte do arranjo. Saquarema entrou para o arranjo nessa etapa, pois, apesar de apresentar um índice de integração e um número absoluto de pessoas que fazem deslocamentos pendulares para o arranjo populacional do Rio de Janeiro baixos (intensidade média-baixa), possui contiguidade de manchas urbanas tanto com o arranjo populacional do Rio de Janeiro como com o arranjo populacional de Araruama. Como apresenta maior intensidade absoluta de deslocamentos pendulares com o arranjo do Rio de Janeiro (3.300 pessoas) do que com o arranjo de Araruama (1.832 pessoas), o município de Saquarema foi concebido como integrante do arranjo do Rio de Janeiro. Concluídas as etapas anteriores, o arranjo do Rio de Janeiro foi complementado com a identificação dos municípios que possuem índices de integração com o arranjo um pouco mais baixos, porém ainda significativos. Esses municípios foram classificados em outras duas classes de intensidade relativa dos deslocamentos pendulares: média-alta (igual ou superior a 0,102 e inferior a 0,136) e alta (igual ou superior a 0,136 e inferior a 0,17). Nesta etapa, foram finalmente identificados como integrantes do Arranjo Populacional Expandido do Rio de Janeiro (ou seja, da metrópole do Rio) os municípios de Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu, que possuem intensidades relativas de deslocamentos pendulares com o arranjo populacional do Rio de Janeiro, respectivamente, alta e média-alta, não formam arranjos populacionais com outros municípios de fora do arranjo do Rio de Janeiro, e não constituem concentrações urbanas próprias, distintas da concentração urbana do Rio de Janeiro. A área que abrange esses 23 municípios possui cerca de 7.700 km² e aproximadamente 12 milhões de habitantes. Limites práticos, legislações e dados O recorte da Região Metropolitana do Rio de Janeiro que abrange 21 municípios, conforme a legislação de 2013, é o que mais se aproxima da área pela qual a metrópole do Rio se expandiu de fato (área que também inclui os municípios de Mangaratiba e Saquarema), e foi com esse recorte que a RMRJ foi mapeada e teve o seu primeiro Plano Metropolitano desde a sua instituição: o PEDUI-RMRJ. Entretanto, neste artigo, para fins descritivos, a Região Metropolitana é tratada, algumas vezes, com a área que engloba apenas os 19 municípios que compunham o seu recorte oficial que esteve em vigor até o ano de 2013 - Rio de Janeiro, São Gonçalo, Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Niterói, Belford Roxo, São João de Meriti, Magé, Itaboraí, Mesquita, Nilópolis, Maricá, Queimados, Itaguaí, Japeri, Seropédica, Guapimirim, Paracambi e Tanguá, - uma vez que alguns dados referentes aos municípios de Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu não constavam em vários levantamentos dos censos demográficos até o ano de 2010. Com quase 12 milhões de habitantes distribuídos pelos 19 municípios que historicamente fazem parte da RMRJ e formam o recorte citado acima - e que integram a sua composição oficial definida pela Lei Complementar nº 133, de 15 de dezembro de 2009, e pela Lei nº 2664, de 27 de dezembro de 1996 (de acordo com esta segunda lei, o município do Rio de Janeiro não está incluído) -, a Região Metropolitana concentra cerca de 75% da população do Estado do RJ. A partir de 2013, três municípios do entorno desse território foram oficialmente incorporados à RMRJ: Rio Bonito, Cachoeiras de Macacu (em 2013) e Petrópolis (em 2018). Atualmente, conforme a Lei Complementar nº 184, de 27 de dezembro de 2018, 22 municípios integram a Região Metropolitana do Rio de Janeiro na sua composição legal. No entanto, de acordo com a Lei nº 8.674, de 20 de dezembro de 2019 (sobre outra divisão do Estado do RJ estabelecida para outros fins), a Região Metropolitana continua com os limites anteriores ao ano de 2013, abrangendo apenas 18 municípios (à exceção da capital). Diferentes recortes oficiais da Região Metropolitana História e composição político-administrativa da RMRJ Quando foi instituída, em 1974, a Região Metropolitana do Rio de Janeiro era composta por 14 municípios: Rio de Janeiro, Niterói, Duque de Caxias, Itaboraí, Itaguaí, Magé, Mangaratiba, Maricá, Nilópolis, Nova Iguaçu, Paracambi, Petrópolis (incluindo São José do Vale do Rio Preto, então distrito do município de Petrópolis), São Gonçalo e São João de Meriti. Durante a década de 1990, distritos de alguns desses municípios foram emancipados, e os novos municípios resultantes desses desmembramentos continuaram fazendo parte da RMRJ. São eles: Belford Roxo, Queimados (ambos emancipados de Nova Iguaçu em 1990), Guapimirim (emancipado de Magé em 1990), Japeri (emancipado de Nova Iguaçu em 1991), Seropédica (desmembrado de Itaguaí em 1995), Tanguá (emancipado de Itaboraí em 1995) e Mesquita (que se emancipou de Nova Iguaçu em 1999). Os limites da Região Metropolitana, que inicialmente abrangiam a capital, os 13 municípios da Baixada Fluminense e 5 dos 7 municípios do Leste Metropolitano, além de Petrópolis e Mangaratiba, também sofreram alterações a partir do início da década de 1990, com a exclusão dos municípios de Petrópolis - e São José do Vale do Rio Preto - (em setembro de 1990), Maricá (em outubro de 2001), Itaguaí e Mangaratiba (ambos em julho de 2002). Itaguaí e Maricá, contudo, foram reintegrados à Região Metropolitana, respectivamente, em outubro e dezembro de 2009. No entanto, nessa mesma época, manteve-se o entendimento de que o município de Mangaratiba não pertence à RMRJ, mas à Região da Costa Verde (Litoral Sul), e a cidade permaneceu oficialmente fora do Grande Rio - do ponto de vista geoeconômico, Mangaratiba já não fazia mais parte da Região Metropolitana desde 1996. Com Itaguaí e Maricá, a RMRJ passou a ser composta por 19 municípios. Em dezembro de 2013, os municípios de Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu, que na divisão político-administrativa do Estado do Rio de Janeiro faziam parte da região das Baixadas Litorâneas, foram incorporados à RM, devido à localização do COMPERJ (atual Polo GasLub), sediado no norte de Itaboraí, próximo aos limites com os dois municípios, e à expansão urbana que já acontecia no Eixo Leste Metropolitano entre Itaboraí e Rio Bonito, e entre Itaboraí e Cachoeiras. Em 2018, o município de Petrópolis foi, com seus limites alterados, sem o território de São José do Vale do Rio Preto, incluído ao Grande Rio, fazendo com que o número oficial de municípios pertencentes à Região Metropolitana chegasse a 22, sendo eles o Rio de Janeiro, Belford Roxo, Cachoeiras de Macacu, Duque de Caxias, Guapimirim, Itaboraí, Itaguaí, Japeri, Magé, Maricá, Mesquita, Nilópolis, Niterói, Nova Iguaçu, Paracambi, Petrópolis, Queimados, Rio Bonito, São Gonçalo, São João de Meriti, Seropédica e Tanguá. Embora sucessivas leis tenham excluído e incluído vários municípios na Região Metropolitana ao longo de décadas, a área da metrópole mapeada em 2017 no Plano Estratégico de Desenvolvimento Urbano Integrado faz parte da RMRJ desde a sua instituição, em 1974 (com exceção do território correspondente aos municípios de Cachoeiras de Macacu e Rio Bonito, incluídos legalmente na região em 2013). Outras composições oficiais da Região Metropolitana Composição na divisão geoeconômica do Estado do RJ Enquanto a Região Metropolitana do Rio de Janeiro, na sua concepção político-administrativa (abordada acima), tem sofrido várias alterações em seus limites ao longo dos anos, na sua concepção geoeconômica, ela é muito mais estável, tendo se mantido com os mesmos limites desde 1996. Nessa concepção, a RM é, oficialmente, formada por 18 municípios localizados ao redor da capital fluminense: Belford Roxo, Duque de Caxias, Guapimirim, Itaboraí, Itaguaí, Japeri, Magé, Maricá, Mesquita, Nilópolis, Niterói, Nova Iguaçu, Paracambi, Queimados, São Gonçalo, São João de Meriti, Seropédica e Tanguá (todos esses municípios integram a RMRJ - na divisão político-administrativa do estado - desde 1974; alguns como entes municipais, outros como distritos desses entes posteriormente emancipados). Embora o município do Rio de Janeiro faça parte da área metropolitana, já que é onde está o núcleo metropolitano, ele é tratado separadamente em questões concernentes à divisão geoeconômica do Estado do RJ. Juntos, a RM - composta por 18 municípios da periferia metropolitana - e o município do Rio de Janeiro têm uma população de, aproximadamente, 12.000.000 habitantes (mais de 6 milhões no município do Rio de Janeiro, cerca de 4 milhões nos 13 municípios da Baixada Fluminense, e aproximadamente 2 milhões em 5 municípios do Leste Metropolitano (2022). Esses 19 municípios também são responsáveis pela arrecadação de mais de R$ 20 bilhões em ICMS. Em dezembro de 2019, a Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro, após derrubar o veto do então governador Wilson Witzel ao projeto de lei 1.624/19, ratificou a composição da Região Metropolitana, na sua concepção geoeconômica, sem os municípios de Petrópolis, Cachoeiras de Macacu e Rio Bonito. A medida foi necessária para garantir, sem alterações, a distribuição dos 25% do ICMS que cabem aos municípios segundo critérios do Índice de Participação Municipal, que levam em conta a região onde a cidade está localizada. Dessa forma, de acordo com critérios como população e extensão territorial, entende-se que Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu pertencem à Região das Baixadas Litorâneas, e Petrópolis, à Região Serrana, o que evita que municípios da Região Metropolitana sejam prejudicados no momento da distribuição dos 25% da receita do referido imposto - quando essa distribuição é feita, a capital é separada dos 18 municípios metropolitanos do seu entorno. Sem esses três municípios, a RM continua sendo composta apenas pelos 13 municípios da Baixada Fluminense (Itaguaí, Seropédica, Paracambi, Japeri, Queimados, Nova Iguaçu, Mesquita, Nilópolis, Belford Roxo, São João de Meriti, Duque de Caxias, Magé e Guapimirim) e por 5 municípios do Leste Metropolitano (Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Maricá e Tanguá). Entretanto, no que diz respeito à organização, ao planejamento e à execução de funções e serviços públicos de interesse metropolitano (concepção político-administrativa da RMRJ), Petrópolis, Cachoeiras de Macacu e Rio Bonito continuam fazendo parte da Região Metropolitana. A área que abrange o município do Rio de Janeiro e a Região Metropolitana, conforme a legislação de dezembro de 2019 sobre a regionalização geoeconômica do Estado, que ratifica aquela de dezembro de 1996, corresponde a 12% da área total do Estado do Rio de Janeiro. Ela é, se excluídos os municípios de Petrópolis (com o território correspondente ao atual município de São José do Vale do Rio Preto) e Mangaratiba, a mesma área da RMRJ na sua composição original, de 1974 (estabelecida para fins político-administrativos), já que as emancipações que deram origem aos municípios de Belford Roxo, Queimados, Guapimirim, Japeri, Seropédica, Tanguá e Mesquita entre 1990 e 1999 não alteraram essa área. Tanto para fins político-administrativos como do ponto de vista geoeconômico, o Estado do Rio de Janeiro é dividido oficialmente em 8 regiões, sendo a Região Metropolitana uma delas. As outras 7 são as regiões do Interior do Rio de Janeiro, ou seja, as Baixadas Litorâneas, o Norte Fluminense, o Noroeste Fluminense, a Região Serrana, o Centro-Sul Fluminense, o Médio Paraíba e a Costa Verde/Litoral Sul. Porém, como na divisão político-administrativa do Estado do RJ os limites dessas regiões mudam frequentemente e na divisão geoeconômica a capital fluminense não integra a Região Metropolitana, as composições dessas regiões nunca são as mesmas nas duas divisões. No entanto, entre os anos de 2009 e 2013, os municípios que compunham cada uma das 8 regiões do Estado nas duas divisões (com exceção do município do Rio de Janeiro, que, na divisão geoeconômica do Estado do Rio, não faz parte de nenhuma região) eram os mesmos. Composição no Plano Diretor de Transporte Urbano Além da comoposição da Região Metropolitana do Rio de Janeiro definida para fins político-administrativos no ano de 1974, formada atualmente por 22 municípios, e da sua composição de caráter geoeconômico, formada por 18 municípios, há ainda a composição da RMRJ feita para se especificar a área beneficiada pelo Bilhete Único RJ, estabelecida por lei em 2009 e que abrange 20 municípios: Belford Roxo, Duque de Caxias, Guapimirim, Itaboraí, Itaguaí, Japeri, Magé, Mangaratiba, Maricá, Mesquita, Nilópolis, Niterói, Nova Iguaçu, Paracambi, Queimados, Rio de Janeiro, São Gonçalo, São João de Meriti, Seropédica e Tanguá. No Plano Diretor de Transporte Urbano da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, que teve início em 2002, a RMRJ é concebida com essa composição, formada por 20 municípios - em 2002, todas as emancipações municipais da Região Metropolitana já haviam acontecido. Os limites dessa composição da Região Metropolitana são os mesmos da composição político-administrativa que esteve em vigor entre 1990 e 2001. Além disso, atualmente, de todas as composições oficiais da Região Metropolitana, essa é a que mais se aproxima da Região Geográfica Imediata do Rio de Janeiro, que foi definida pelo IBGE em 2017 e é formada por esses mesmos 20 municípios mais Saquarema. Embora o Plano Diretor de Transporte Urbano seja voltado exclusivamente para questões de mobilidade urbana no Grande Rio, as versões originais do PDTU-RMRJ e do PEDUI-RMRJ são os dois únicos planos metropolitanos elaborados integralmente para a metrópole do Rio de Janeiro. Composição na divisão do Estado do RJ em regiões de saúde Na divisão do Estado do Rio de Janeiro em regiões de saúde, as porções oeste e leste da RM são separadas uma da outra e consideradas duas regiões distintas: a Região Metropolitana I e a Região Metropolitana II. A Região Metropolitana I é composta pelos municípios do Rio de Janeiro, Duque de Caxias, Magé, São João de Meriti, Belford Roxo, Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados, Japeri, Seropédica e Itaguaí, tendo o município do Rio de Janeiro como pólo regional. A Região Metropolitana II é composta pelos municípios de Niterói, São Gonçalo, Maricá, Itaboraí, Tanguá, Rio Bonito e Silva Jardim, tendo o município de Niterói como pólo regional. Nessa divisão, as outras 7 regiões de saúde (do interior do Estado) são aquelas mesmas das outras divisões já mencionadas (como a geoeconômica), porém os limites de cada região são muito diferentes (por exemplo, na divisão do Estado em regiões de saúde, Paracambi pertence à Região Centro-Sul Fluminense, e Guapimirim, à Região Serrana, embora os dois municípios estejam na Baixada Fluminense e, em outras divisões, pertençam à Região Metropolitana). Regiões estatísticas Mesorregião Metropolitana do Rio de Janeiro As mesorregiões são áreas geográficas individualizadas dentro de um estado brasileiro, cada uma agrupando municípios com características em comum. O IBGE identificou e delimitou essas áreas analisando os fenômenos sociais, as circunstâncias naturais e a rede de articulação espacial próprios de cada uma delas. Assim, a Mesorregião Metropolitana do Rio de Janeiro, como espaço delimitado com base nas suas peculiaridades nesses três aspectos, possui sua própria identidade regional. Nenhuma das delimitações da Região Metropolitana do Rio de Janeiro já feitas, seja por leis estaduais ou federais, é tão abrangente quanto a Mesorregião Metropolitana do Rio de Janeiro, que engloba 30 municípios numa área de mais de 10.000 km². Além disso, esse recorte metropolitano inclui, numa só região, 22 dos municípios pelos quais a metrópole carioca se expandiu de fato. Dos 30 municípios que compõem a Mesorregião Metropolitana do Rio de Janeiro, 8 ficam na Serra Fluminense, e 22 estão na área da aglomeração metropolitana funcionalmente integrada, localizada na região de planície entre a serra e a costa marítima. As microrregiões são partes da mesorregião que apresentam algumas especificidades referentes à estrutura de produção agrícola, industrial etc. - a Mesorregião do Rio de Janeiro está dividida em 5 microrregiões. A divisão do território nacional em mesorregiões e microrregiões foi utilizada pelo IBGE entre 1989 e 2017 Região Geográfica Intermediária do Rio de Janeiro A partir de 2017, o IBGE passou a adotar as regiões geográficas imediatas e as regiões geográficas intermediárias para fazer a divisão territorial do Brasil. As regiões geográficas imediatas são aquelas cujos moradores procuram centralidades próximas de casa para suprir suas necessidades imediatas, como emprego, saúde, educação, bens e serviços básicos. Já as regiões geográficas intermediárias são áreas maiores, formadas por duas ou mais regiões geográficas imediatas. Elas agrupam as regiões imediatas a partir de uma região que oferece serviços mais complexos, como serviços médicos especializados ou grandes universidades. Assim sendo, teoricamente, as regiões imediatas são aquelas do dia-a-dia das pessoas, dentro da qual elas se deslocam com frequência, pois normalmente encontram ali tudo o que atende às suas demandas do cotidiano; já as regiões intermediárias oferecem os serviços mais específicos, pelos quais as pessoas procuram de forma mais ocasional. A Região Geográfica Intermediária do Rio de Janeiro abrange 3 regiões imediatas - Rio de Janeiro, Rio Bonito e Angra dos Reis - e 26 municípios, dos quais apenas Paraty, Angra dos Reis e Silva Jardim estão fora da área da aglomeração metropolitana do Rio de Janeiro. Entre os municípios integrantes da Região Intermediária do Rio de Janeiro, estão os 23 municípios da metrópole. Na região intermediária, podem-se identificar, dentro do espaço da aglomeração metropolitana, os 20 municípios mais integrados entre si (todos os municípios da Região Imediata do Rio de Janeiro exceto Saquarema), e os 3 municípios exurbanos (Saquarema, na Região Imediata do Rio de Janeiro, e Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu, na Região Imediata de Rio Bonito) que, apesar de também fazerem parte da aglomeração metropolitana por estarem fortemente vinculados a ela, apresentam níveis de integração com a metrópole um pouco mais baixos. Caracterização do processo de metropolização no Rio de Janeiro A Lei Complementar que instituiu a RMRJ reconhece o espaço de caráter socioeconômico formado ao longo do processo de ocupação e metropolização desse território. Esse processo teve origem no início do século XX (quando o Rio de Janeiro já tinha o porte de um grande centro urbano), tendo se consolidado por volta de 1930. A partir da década de 1960, como resultado de um intenso processo de industrialização, o processo de metropolização se acelerou muito no Rio de Janeiro, tendo como efeitos, por exemplo, o grande aumento de riqueza econômica, da velocidade da expansão do tecido urbano, da integração do território do Grande Rio e da implementação de infraestrutura urbana na região - esse evento foi um marco na formação da aglomeração metropolitana do Rio de Janeiro. Na década de 1970, as obras da construção da Ponte Rio-Niterói foram concluídas e a Região Metropolitana do Rio de Janeiro foi criada pela lei que também estabeleceu a fusão entre os antigos estados do Rio de Janeiro e da Guanabara. Esses e outros acontecimentos contribuíram para que, já nas décadas de 1980 e 1990, o fenômeno metropolitano ocorresse em todo o atual território do Grande Rio, com a malha urbana do núcleo tendo alcançado os territórios dos 16 (atualmente, depois de várias emancipações, 23) municípios situados nessa área, e um grande fluxo de deslocamentos pendulares diários ocorrendo entre esses municípios, dando à metrópole carioca os limites que ela tem atualmente. Com essa área de abrangência consolidada, o tecido urbano do Rio de Janeiro continuou se expandindo por todo o território metropolitano durante as décadas seguintes. Com o passar dos anos, houve alguns fatores imprescindíveis para a formação da área metropolitana do Rio de Janeiro, como o crescimento da população do núcleo (ou seja, primariamente, do centro da cidade do Rio, e, secundariamente, de áreas próximas, como a Zona Sul, a Grande Tijuca, São Cristóvão e imediações, e, de certa forma, o centro de Niterói e a Zona Sul deste município), o aumento das atividades industriais na região e o adensamento da ocupação suburbana. Esses e outros fatos relacionados ao desenvolvimento da metrópole - como o grande aumento da oferta de trabalho no núcleo metropolitano e a consequente expansão urbana em direção às periferias fizeram do Rio de Janeiro a segunda maior área metropolitana do Brasil, concentrando mais de 70% da população do Estado do RJ, o que criou uma alta demanda de serviços (tais como abastecimento de água, tratamento de esgoto, fornecimento de energia e transporte público) que são comuns a todo o espaço metropolitano. Assim, a instituição da RMRJ, como medida de Estado, significa o reconhecimento oficial de um espaço densamente povoado formado ao longo de décadas pelo processo de metropolização, sendo esse espaço caracterizado pela expansão da mancha urbana do núcleo metropolitano em direção aos municípios periféricos do entorno da capital, pelos deslocamentos pendulares da população entre os municípios dessa área, especialmente com destino ao núcleo, entre outros fenômenos. A criação legal da Região Metropolitana viabiliza, até certo ponto (devido às constantes alterações dos limites legais da RMRJ), a governança metropolitana; isto é, a execução de políticas públicas que atendam a demandas comuns a todos os municípios localizados dentro da área metropolitana. Integração entre os municípios da área metropolitana no entorno do núcleo Discrepâncias entre os atuais limites legais da RMRJ e os limites da área de abrangência do fenômeno metropolitano A área integrada resultante do processo de metropolização abordado acima é polarizada pelo centro da cidade do Rio de Janeiro. De acordo com critérios que abordam a aglomeração metropolitana com base nas suas relações históricas e atuais com o núcleo, dos 22 municípios que hoje pertencem oficialmente à RMRJ, apenas Itaguaí, Seropédica, Paracambi, Japeri, Queimados, Nova Iguaçu, Mesquita, Nilópolis, Belford Roxo, São João de Meriti, Duque de Caxias, Magé, Guapimirim, Rio de Janeiro, Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Tanguá, Maricá, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu (além de Mangaratiba, na Costa Verde, e Saquarema, na Região dos Lagos, municípios da aglomeração metropolitana do Rio de Janeiro que não fazem parte da composição legal da RMRJ) possuem forte integração entre si. Com exceção da capital, onde está localizado o núcleo metropolitano, cada um desses municípios tem uma parcela considerável da sua população - inserida no mercado de trabalho - trabalhando em outros municípios dessa aglomeração metropolitana (o que não ocorre com Petrópolis, município com baixo nível de integração com os demais municípios da RMRJ). Petrópolis é um município bem menos integrado ao núcleo, que sequer passou pelo processo de metropolização mencionado acima. Especialmente pelo obstáculo natural que representa a Serra do Mar, a área urbana de Petrópolis não é um resultado da expansão da mancha urbana da metrópole por nenhum de seus eixos, o município apresenta baixa intensidade de deslocamentos pendulares diários em direção à aglomeração metropolitana do Rio, e não há linhas urbanas de ônibus ou de qualquer outro meio de transporte coletivo partindo de Petrópolis com destino à Zona Central do Rio de Janeiro. Por essa razão, o município de Petrópolis não é tido como parte da metrópole em abordagens técnicas, além de ainda ser classificado, em várias divisões oficiais, como pertencente à Região Serrana (uma das 8 regiões de governo do Estado do RJ, distinta da Região Metropolitana). A recente inclusão de Petrópolis na Região Metropolitana é meramente legal, e não corresponde, na prática, à área de expansão metropolitana. Petrópolis se junta a outros municípios da área perimetropolitana em condições semelhantes. A presença da Serra do Mar em quase todo o entorno do Grande Rio fez com que a expansão urbana da metrópole e o processo de metropolização como um todo ocorresse apenas na área de planície nos arredores da Baía de Guanabara, fenômeno que termina nos extremos dos municípios de Mangaratiba, Itaguaí, Paracambi, Japeri, Nova Iguaçu, Duque de Caxias, Magé, Guapimirim, Cachoeiras de Macacu e Rio Bonito (Rio Bonito não é cercado pela Serra do Mar, mas o processo de metropolização não se expande para além desse município por outros motivos). Assim sendo, não são alcançados pelo processo de expansão da metrópole os municípios perimetropolitanos de Rio Claro, Piraí, Mendes, Engenheiro Paulo de Frontin, Miguel Pereira, Petrópolis, Teresópolis e Nova Friburgo (municípios localizados na Serra do Mar), além de Angra dos Reis (média concentração urbana fisicamente apartada do tecido urbano do Grande Rio) e Silva Jardim (município rural fisicamente separado da malha urbana da metrópole). Antes dos desmembramentos ocorridos na década de 1990, durante o período conhecido como "febre emancipatória", a área que hoje compreende os 23 municípios citados acima era dividida em apenas 16: Mangaratiba, Itaguaí, Paracambi, Nova Iguaçu, Nilópolis, São João de Meriti, Duque de Caxias, Magé, Rio de Janeiro, Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Maricá, Saquarema, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu - a maioria desses municípios originais da metrópole são fortemente vinculados entre si e com o núcleo metropolitano desde o fim da década de 1970, e todos eles apresentam forte integração (por deslocamentos pendulares ou por contiguidade de manchas urbanas) uns com os outros desde a década de 1990. Essa área corresponde, portanto, a um território econômica, política e historicamente integrado, e consagrado como uma unidade. Esses 23 municípios, entre os quais há um fluxo significativo de trabalhadores que fazem deslocamentos pendulares diários e, por efeito, alta integração, são os que formam, de fato, a área metropolitana da capital fluminense. Isto é, a área que engloba os 23 municípios mencionados acima, é a área onde o fenômeno metropolitano acontece na prática. Essa área é extremamente vinculada ao núcleo e a outras centralidades distribuídas pela aglomeração metropolitana, o que é evidenciado, por exemplo, pelo volume de migrações pendulares entre as várias localidades dos 23 municípios metropolitanos e essas centralidades, pela integração de linhas de diferentes modais do sistema de transporte urbano que conectam, tanto direta como indiretamente, os municípios periféricos e o município-núcleo entre si, e pela distância relativamente curta entre todas as localidades, bairros, distritos etc. dos municípios metropolitanos e os principais pólos econômicos do Grande Rio, o que condiciona movimentos pendulares a trabalho, busca por bens e serviços, e outras atividades cotidianas que obrigam as pessoas que moram nesses municípios a se deslocarem das suas casas até essas centralidades, fazendo desse aglomerado metropolitano uma região do dia-a-dia. De acordo com o Censo de 2010, a cidade do Rio de Janeiro é o destino de 65,4% das pessoas que fazem deslocamentos pendulares dentro da área metropolitana (entre os anos de 2009 e 2013, a RMRJ era oficialmente composta pelos 19 municípios citados anteriormente - entre os quais não se incluem Mangaratiba, Saquarema, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu -, logo os dados do levantamento dizem respeito ao Grande Rio com essa composição, abrangendo apenas o município do Rio de Janeiro, 13 municípios da Baixada Fluminense e 5 municípios do Leste Metropolitano). A integração entre esses 23 municípios fica clara pela existência dos núcleos menores, dentro e fora do município do Rio de Janeiro, que exercem influência considerável nas suas respectivas regiões. Apesar de o centro da cidade do Rio de Janeiro ser o núcleo metropolitano, sendo o principal destino das pessoas que fazem deslocamentos pendulares dentro da área metropolitana e atraindo trabalhadores vindos da Baixada Fluminense, do Leste Fluminense e de regiões periféricas do município-núcleo, as cidades de Niterói (a segunda cidade da RM que mais absorve mão-de-obra não residente, atrás apenas do Rio de Janeiro) e São Gonçalo são consideradas subnúcleos ou núcleos regionais que atraem trabalhadores dos municípios do Leste Fluminense, e são os destinos de, respectivamente, 11,8% e 3,5% das pessoas que fazem deslocamentos pendulares na área metropolitana, enquanto as cidades de Duque de Caxias e Nova Iguaçu são consideradas subnúcleos ou núcleos regionais que atraem trabalhadores dos municípios da Baixada Fluminense, e são os destinos de 6,0% e 4,6% dos trabalhadores que fazem movimentos pendulares dentro da RMRJ (Censo 2010). O fluxo de trabalhadores que fazem migrações pendulares diárias entre Niterói e São Gonçalo é o maior do Rio de Janeiro e o segundo maior do Brasil, ficando atrás, apenas, daquele que ocorre entre São Paulo e Guarulhos, na Região Metropolitana de São Paulo. De acordo com os dados do Censo de 2010, das pessoas que moram nos municípios da área metropolitana do Rio e trabalham em municípios diferentes daqueles em que residem, retornando para casa diariamente, mais de 96% têm, como destinos de trabalho, municípios dessa mesma área; ou seja, de todos os moradores dessa região que trabalham fora do município de residência, 96% não precisam sair da área metropolitana para chegar ao trabalho. Esse espaço metropolitano de alta densidade demográfica formado por 23 municípios (originalmente, por 16) fortemente integrados entre si corresponde, portanto, à área pela qual a metrópole carioca se expandiu. Centralidades da metrópole - em diferentes níveis - fora do núcleo Na periferia da Região do Grande Rio, localizada no entorno da porção da capital que inclui a Zona Central, a Zona Sul, a Grande Tijuca e as imediações de São Cristóvão, e corresponde ao núcleo metropolitano, há várias centralidades menores com diferentes níveis de atratividade de trabalhadores que moram nos municípios da área metropolitana. Essas centralidades podem ter alcance local, regional ou, no caso de Campo Grande e Barra da Tijuca, metropolitano. A lista a seguir enumera algumas dessas centralidades. Campo Grande Barra da Tijuca Nova Iguaçu (Centro) Duque de Caxias (Centro) Niterói (Centro) Penha Méier Madureira Irajá Taquara Realengo Bangu Santa Cruz São João de Meriti (Centro) Gramacho Jardim Primavera Ilha do Governador São Gonçalo (Centro) Alcântara Bonsucesso Ramos Olaria Del Castilho Engenho Novo Engenho de Dentro Abolição Piedade Cascadura Vaz Lobo Vicente de Carvalho Vila da Penha Coelho Neto Marechal Hermes Rocha Miranda Pavuna Vila Valqueire Praça Seca Tanque Jacarepaguá Icaraí Santa Rosa Ingá São Francisco Largo da Batalha Piratininga Itaipu Fonseca Barreto Engenhoca Neves Paraíso Venda da Cruz Tribobó Arsenal Colubandê Belford Roxo (Centro) Areia Branca Piam Parque São Vicente Lote XV Campos Elíseos Saracuruna Imbariê Santa Cruz da Serra Xerém Parada Angélica Piabetá Fragoso Magé (Centro) Suruí Parada Modelo Guapimirim (Centro) Vilar dos Teles Coelho da Rocha São Mateus Éden Nilópolis (Centro) Olinda Mesquita (Centro) Presidente Juscelino Edson Passos Miguel Couto Vila de Cava Posse Comendador Soares Austin Cabuçu Queimados (Centro) Engenheiro Pedreira Japeri (Centro) Paracambi (Centro) Lages Seropédica (região central) Campo Lindo Itaguaí (Centro) Brisa Mar Manilha Itaboraí (Centro) Venda das Pedras Tanguá (Centro) Inoã Maricá (Centro) Rio Bonito (Centro) Basílio Boa Esperança Cachoeiras de Macacu (Centro) Japuíba Papucaia Mangaratiba (Centro) Muriqui Itacuruçá Saquarema (Centro) Bacaxá Pendularidade em números Índices de integração dos municípios da metrópole com o Arranjo Populacional do Rio de Janeiro De acordo com o estudo Arranjos Populacionais e Concentrações Urbanas do Brasil, conduzido pelo IBGE, um arranjo populacional é uma área que abrange um conjunto de municípios limítrofes entre os quais há uma forte integração populacional, devido a um intenso fluxo diário de deslocamentos pendulares de pessoas a trabalho ou estudo entre esses municípios, ou à contiguidade das suas manchas urbanas. Esses arranjos não correspondem exclusivamente a regiões metropolitanas ou a grandes concentrações urbanas, mas a qualquer agrupamento de municípios que apresentem um alto nível de integração entre si. O Arranjo Populacional do Rio de Janeiro, especificamente, constitui uma grande concentração urbana segundo o estudo. Os arranjos populacionais do Brasil foram identificados pelo IBGE em 2014, que utilizou, para isso, três critérios de integração: forte intensidade relativa dos deslocamentos pendulares para trabalho e estudo; forte intensidade absoluta dos deslocamentos pendulares para trabalho e estudo; contiguidade de manchas urbanas. A medição dos níveis de intensidade relativa e de intensidade absoluta dos deslocamentos pendulares para trabalho e estudo permitem que sejam identificados não apenas os municípios com índices de integração com o arranjo populacional considerados "muito altos" - que integram os arranjos -, mas também municípios com índices de integração um pouco mais baixos (nas classes de intensidade dos deslocamentos pendulares "média-alta" e "alta"), que não integram um determinado arranjo populacional, mas que, ainda assim, estão significativamente vinculados a ele, formando, com o arranjo, uma área integrada mais extensa que a do arranjo sozinho. Por outro lado, há municípios que possuem níveis baixos de intensidade, tanto relativa como absoluta, de deslocamentos pendulares com um arranjo populacional, e mesmo assim fazem parte do arranjo. É o caso, por exemplo, de Saquarema, município que apresenta um índice de integração e um número absoluto de pessoas que fazem deslocamentos pendulares para o Arranjo Populacional do Rio de Janeiro baixos (intensidade média-baixa), e é um dos municípios que compõem esse arranjo, pois apresenta contiguidade da sua mancha urbana com a de Maricá - e, portanto, com a mancha urbana do arranjo populacional do Rio de Janeiro - e maior intensidade absoluta de deslocamentos pendulares com o arranjo populacional do Rio de Janeiro (3.300 pessoas) do que com o arranjo populacional de Araruama (1.832 pessoas), média concentração urbana que faz limite com Saquarema a leste e também apresenta contiguidade de manchas urbanas com este município. A tabela abaixo apresenta as intensidades relativas (e, apenas no caso do município do Rio de Janeiro, também a intensidade absoluta) dos deslocamentos pendulares a trabalho ou estudo em todos os municípios do Grande Rio pela classe de intensidade dos deslocamentos e pelo índice de integração de cada município com o Arranjo Populacional do Rio de Janeiro, de acordo com o estudo mencionado, com base em dados do Censo 2010. Outros números As próximas cinco tabelas apresentam números concernentes à distribuição dos moradores da área metropolitana do Rio de Janeiro que fazem migrações pendulares diárias dentro da metrópole. A tabela a seguir mostra a distribuição dos moradores do Grande Rio que fazem movimentos pendulares intrametropolitanos de acordo com seus municípios de origem (de acordo com dados do Censo de 2010). A próxima tabela apresenta a distribuição dos moradores da área metropolitana que fazem deslocamentos pendulares intrametropolitanos diários de acordo com seus destinos (segundo dados do Censo de 2010). A tabela abaixo apresenta os percentuais da população ocupada de cada município metropolitano que faz movimentos pendulares diários dentro da metrópole referentes aos seus destinos, bem como o percentual correspondente àqueles que trabalham no próprio município, segundo dados do Censo de 2010. Pode-se perceber, nos números da tabela, que os principais locais de trabalho dos moradores do Grande Rio são o município de residência, municípios próximos ao município de residência e o município do Rio de Janeiro, onde está o núcleo metropolitano - observando os deslocamentos pendulares dos moradores dos municípios emancipados na década de 1990, nota-se que esses novos entes administrativos conservam um forte vínculo com os municípios dos quais se desmembraram (Seropédica com Itaguaí; Guapimirim com Magé; Tanguá com Itaboraí; e Belford Roxo, Mesquita, Queimados e Japeri com Nova Iguaçu). Vê-se, também, que uma parcela muito pequena da população da capital sai do próprio município para trabalhar. Continuação A tabela seguinte apresenta os números absolutos de pessoas que fazem deslocamentos pendulares diários - somente por motivo de trabalho - dentro da área metropolitana do Rio de Janeiro por município de residência, segundo dados do último censo (2010). Nota: * Números do Censo de 2000. Os padrões das migrações pendulares dentro da metrópole do Rio de Janeiro vêm se mantendo praticamente os mesmos desde a década de 1970. Na tabela abaixo, são apresentados os números absolutos de migrantes pendulares diários - que se deslocavam tanto por motivo de trabalho como de estudo - na área metropolitana por município de residência, de acordo com seus destinos, segundo dados do Censo de 1980 - nota-se o papel do município do Rio de Janeiro, tanto em 1980 quanto em 2010, como o principal pólo de atração do movimento pendular na região. Continuação Nota: * À época do Censo de 1980, o município de Itaguaí incluía o território de Seropédica; o município de Nova Iguaçu incluía os territórios de Belford Roxo, Mesquita, Queimados e Japeri; o município de Magé incluía o território de Guapimirim; e o município de Itaboraí incluía o território de Tanguá. Natureza econômica da integração entre os municípios e da expansão urbana A expansão urbana ocorrida ao longo do século XX pelos vetores de crescimento da área metropolitana a partir do centro da cidade do Rio de Janeiro teve um caráter econômico, pois se deveu, em grande parte, ao poder da metrópole do Rio de Janeiro de atrair trabalhadores, que passaram a morar em locais suficientemente próximos ao centro do Rio para que fossem possíveis os deslocamentos diários casa-trabalho, e à forte dependência econômica que a população de toda a região teve (e tem) do centro da capital e de outras centralidades desse aglomerado metropolitano. Desse modo, a mancha urbana existente hoje no Grande Rio constitui uma área urbana de natureza metropolitana, resultante do fluxo intenso de trabalhadores dentro da área metropolitana em direção aos pólos econômicos distribuídos pelos municípios que compõem essa região, dos quais o principal é o centro da cidade do Rio. Por ter se formado principalmente em função da concentração da oferta de trabalho no núcleo metropolitano, a mancha urbana da área metropolitana do Rio não se confunde com outros tipos de mancha urbana, como, por exemplo, aquela que se encontra na maior parte da Região dos Lagos, composta, majoritariamente, por residências de veraneio; embora aquela malha urbana seja muito extensa, não há um volume significativo de deslocamentos pendulares entre os municípios daquela região. Ou seja, a alta integração que há entre os municípios da área metropolitana, que se apresenta pelo fluxo de trabalhadores que fazem movimentos pendulares e por outras relações econômicas entre esses municípios, normalmente não é encontrada entre municípios localizados em regiões cujas manchas urbanas são formadas, principalmente, por moradias de veraneio, e não por residências de trabalhadores com dependência econômica de um núcleo. Eixos de expansão urbana da área metropolitana a partir do núcleo Ainda no que diz respeito à expansão urbana, bem como às consequentes conurbações que ocorreram dentro da área que compreende os atuais 23 municípios da aglomeração metropolitana do Rio de Janeiro, 4 eixos principais de ocupação urbana do Grande Rio se destacaram nesse processo ao longo dos anos: o que parte do núcleo em direção a Campo Grande, Santa Cruz e Itaguaí, definido pela BR-101 Sul; o que parte do núcleo em direção a Nova Iguaçu, Japeri e Paracambi, definido pela BR-116; o que parte do núcleo em direção a Duque de Caxias, Magé e Guapimirim, definido pela BR-040; o que parte do núcleo em direção a Itaboraí, Tanguá e Rio Bonito, definido pela BR-101 Norte. Embora seja difícil descrever com precisão toda a malha urbana situada dentro dos limites da área metropolitana, dada a complexidade da sua estrutura, o que segue é uma descrição detalhada de cada um dos quatro eixos de expansão urbana dessa área, bem como da relação entre a difusão espacial do tecido urbano e esses eixos. Eixo da BR-101 Sul (vetor Campo Grande - Santa Cruz - Itaguaí) O primeiro é o eixo da Av. Brasil/Rodovia Rio-Santos (BR-101) e do ramal ferroviário de Santa Cruz, que começam, respectivamente, no Caju e na Central do Brasil. O eixo passa por Magalhães Bastos, Realengo, Padre Miguel, Bangu, Senador Camará, Santíssimo, Campo Grande, Inhoaíba, Paciência e Santa Cruz, e segue, passando pelo Distrito Industrial de Santa Cruz, Ibirapitanga, Califórnia, centro de Itaguaí, Engenho e Brisa Mar, até a região localizada às margens da Baía de Sepetiba, que inclui a Ilha da Madeira, Vila Geny, Coroa Grande, Itimirim (no oeste do município de Itaguaí) Itacuruçá, Muriqui, Praia Grande, Sahy, Ibicuí, centro de Mangaratiba, Praia do Saco e Fazenda Ingaíba (no município de Mangaratiba), de onde o vetor da BR-101 continua até alcançar Conceição de Jacareí, no extremo oeste de Mangaratiba. A parte desse eixo que inclui Manguinhos, Bonsucesso, Ramos, Olaria, Penha, Brás de Pina, Benfica, Jacaré, Del Castilho, Inhaúma, Engenho da Rainha, Vicente de Carvalho, Vila da Penha, Pilares, Cavalcanti, Engenheiro Leal, Abolição, Cascadura, Madureira, Rocha Miranda, Honório Gurgel, São Cristóvão, Maracanã, Rocha, Riachuelo, Sampaio, Andaraí, Vila Isabel, Grajaú, Engenho Novo, Méier, Engenho de Dentro, Piedade, Oswaldo Cruz, Bento Ribeiro, Marechal Hermes e outros bairros da Zona Norte do Rio corresponde ao trecho que liga o centro da cidade (o núcleo metropolitano) às regiões onde se iniciam o eixo da BR-040 e o da BR-116. O Galeão, na Ilha do Governador, é acessado a partir da Av. Brasil, na altura de Ramos, e da Linha Vermelha, na altura da Cidade Universitária, na Ilha do Fundão, e é o bairro onde começa uma malha urbana que segue, passando pelos bairros da Portuguesa, Jardim Guanabara, Cacuia, Pitangueiras e Zumbi, até a Ribeira, e se alastra pelo norte da ilha - por bairros como Cocotá, Tauá e Freguesia - até o Bananal. A área urbana de Santa Cruz se expande, a partir do centro do bairro, para Sepetiba. Partindo de Campo Grande e de Santa Cruz, a mancha urbana continua em direção a Guaratiba (abrangendo os bairros Pedra de Guaratiba e Barra de Guaratiba), ao Recreio dos Bandeirantes e à Barra da Tijuca, de onde se liga, pela Av. das Américas e pela Autoestrada Lagoa-Barra, a São Conrado, Gávea, Jardim Botânico, Lagoa, Leblon, Ipanema, Copacabana, Leme e outros bairros da Zona Sul da capital; da Barra da Tijuca, também há um acesso, pelo Alto da Boa Vista, à Tijuca, ao Estácio e à região central do Rio. Também de Campo Grande, a área urbanizada segue, pela Estrada Rio-São Paulo, rumo à Rodovia Presidente Dutra, na altura do Belvedere (entrando, portanto, em outro eixo de expansão urbana), passando pelo km 32, em Nova Iguaçu, Campo Lindo, Parque Jacimar (onde há um acesso (RJ-099), pelo Boa Fé e Piranema, cruzando a Rodovia Rio-Santos (BR-101) e atravessando o bairro Califórnia, ao centro de Itaguaí), UFRRJ, centro de Seropédica e Santa Sofia. De Cascadura e Madureira, a mancha urbana segue, pela Praça Seca, Tanque e Taquara, para Jacarepaguá e Barra da Tijuca, conectando-se àquela malha urbana. A partir da região do Engenho de Dentro, Encantado e Água Santa, por uma área menos populosa nas imediações da Freguesia e Pechincha, os bairros de Jacarepaguá e Barra da Tijuca também podem ser acessados pela Linha Amarela. Eixo da BR-116 (vetor Nova Iguaçu - Japeri - Paracambi) O segundo é o eixo da BR-116 (Rodovia Presidente Dutra) e do ramal ferroviário de Japeri/Paracambi. A partir de Deodoro, a ferrovia, depois de passar por Ricardo de Albuquerque e Anchieta, corta os municípios de Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados e Japeri, e, depois do desvio para Mário Belo e Engenheiro Gurgel, e da penúltima estação, em Lages, chega ao centro de Paracambi, com a área urbana continuando até o Jardim Nova Era. Ao passo que as regiões cortadas pelo trecho que vai dos bairros Tricampeão e N. S. da Conceição, em Queimados, até o Delamare, em Japeri, pelo trecho que vai da Granja Iguaçu e São Jorge até a Fazenda Americana, ainda no município de Japeri, e pelo trecho que começa no Beira-Rio e Lagoa do Sapo, em Japeri, e vai até o Mutirão e o Paraíso, em Paracambi, são regiões pouco habitadas, a região cortada pelo trecho entre Ricardo de Albuquerque e o centro de Nova Iguaçu, que abrange também Anchieta, Parque Anchieta, Mariópolis (no município do Rio de Janeiro), Olinda, Cabral, Bairro da Mina, o centro de Nilópolis, Tropical, Frigorífico, Santos Dumont (em Nilópolis), Edson Passos, Chatuba, Cosmorama, o centro de Mesquita, Vila Emil, Cruzeiro do Sul, Presidente Juscelino, Coréia (em Mesquita) e K11 (em Nova Iguaçu), tem uma densidade demográfica muito alta. Essa intensa mancha urbana ainda se estende, com a mesma densidade, para o leste, abrangendo os bairros Paiol de Pólvora (em Nilópolis), São Mateus, Engenheiro Belford, o centro de São João de Meriti, Venda Velha e Parque Araruama (em São João de Meriti), continuando, pelo Bar dos Cavaleiros, até o centro de Duque de Caxias (já na zona de influência do eixo da BR-040). A BR-116 (Via Dutra), começando em Irajá e passando pelo Jardim América, Parque Colúmbia e Pavuna, corta o município de São João de Meriti, segue pelo limite entre os municípios de Belford Roxo e Mesquita (às margens do Guaraciaba, no centro de Belford Roxo, e do Bairro Industrial, no município de Mesquita), passa pelos municípios de Nova Iguaçu, Queimados e Seropédica, e continua, pelo limite entre o distrito de Ibituporanga, no norte do município de Itaguaí, e o sul do município de Paracambi, até Ponte Coberta. Do Jardim do Trevo, em Queimados, até o Cabral, em Seropédica, a Via Dutra tem acessos ao centro de Queimados, a Engenheiro Pedreira, ao centro de Japeri (RJ-125) e ao centro de Paracambi (RJ-127), sendo os dois primeiros completamente urbanizados (exceto pelo início do acesso a Engenheiro Pedreira, localizado no bairro Jardim Alvorada, no município de Queimados (no entanto, o trecho entre o bairro Jardim Marajoara (já no município de Japeri) e as localidades do Mucajá, Citrópolis e Caramujos (na região central de Engenheiro Pedreira) é quase todo urbanizado, e essa mancha urbana continua, pelo bairro dos Eucaliptos, até Santa Inês, localidade de onde se acessa, pela Pedra Lisa, São Pedro e Chacrinha, o centro de Japeri, e, mais adiante, pelo Beira-Rio, Mutirão, Paraíso e Lages, o centro de Paracambi), e os dois últimos, sem áreas urbanas na maior parte do trajeto (há áreas urbanas somente a partir de Nova Belém, no acesso ao centro de Japeri, e a partir do Guarajuba, no acesso ao centro de Paracambi). A BR-116 e o ramal ferroviário de Japeri/Paracambi se cruzam em Comendador Soares, seguindo, pelo Cacuia, Rodilândia e Rosa dos Ventos, para Riachão e Austin, no município de Nova Iguaçu; de Riachão, a mancha urbana se expande, por Palhada e Valverde, até Cabuçu, de onde segue para o km 32, e, pela Rodovia Presidente Dutra (BR-116), até a região de Valdariosa, Piabas e Santa Rosa, no município de Queimados, estendendo-se até o Parque Industrial, no mesmo município (um pouco mais adiante, no Jardim Maracanã, já no município de Seropédica, há uma pequena área urbanizada que segue às margens da Via Dutra, terminando entre Boa Esperança e Santa Alice). O bairro Cabuçu também pode ser acessado, pela região da Vila São João, Jardim São Vicente de Paula e Parque Santiago, no município de Queimados, a partir da Rodovia Presidente Dutra, na altura do bairro Jardim do Trevo. A Via Light pertence a esse eixo, saindo do limite entre Anchieta e Pavuna, seguindo pelo limite entre os municípios de Nilópolis e São João de Meriti (e, assim, passando às margens de bairros como Paiol de Pólvora, Cabuís e Nova Cidade, em Nilópolis, e São Mateus, Tomazinho e Éden, em São João de Meriti), cortando o município de Mequita, passando por bairros como Cosmorama, Vila Emil e Banco de Areia, e chegando ao centro de Nova Iguaçu, no limite com os bairros Santa Eugênia (na entrada do Guadalajara) e Chacrinha; há ainda, ao longo da Via Light, vários acessos à Via Dutra, como por Rocha Sobrinho, no município de Mesquita, e pelo bairro Califórnia, no município de Nova Iguaçu. O ramal ferroviário de Belford Roxo também está nesse eixo e, de Barros Filho e Guadalupe até o centro de Belford Roxo, passando por Costa Barros, Pavuna, centro de São João de Meriti, Vila Rosali, Agostinho Porto e Coelho da Rocha, segue por ele junto com a BR-116 e o ramal de Japeri/Paracambi. A BR-116 e o ramal de Belford Roxo se cruzam entre os bairros de Agostinho Porto e Coelho da Rocha, no município de São João de Meriti. A linha 2 do metrô, no seu trecho final, também faz parte desse eixo, em que, a partir de Coelho Neto e Acari, segue até a Pavuna, onde se encontra com o ramal ferroviário de Belford Roxo. Em Belford Roxo, partindo do Centro, a área urbanizada segue, pela Piam, Vilar Novo, Barro Vermelho, Bom Pastor, Parque São Vicente, Vila Pauline, Parque São José e Wona, até o Lote XV, que já fica na área de influência do eixo da BR-040; do Lote XV, a malha urbana entra no município de Duque de Caxias e segue, pelo Pantanal e Gramacho, até o Centro, e, pela Cidade dos Meninos e o Pilar, até a Figueira e o Jardim Primavera, às margens da BR-040. Em Nova Iguaçu, partindo do Centro, a malha urbana segue, pelo Bairro da Luz, Palhada, Valverde, Cabuçu, Ipiranga e Jardim Paraíso, até o Jardim Guandu e o km 32, estendendo-se para os bairros Lagoinha e Prados Verdes ao longo da Estrada Rio-São Paulo, e, pela Viga, Itaipu (bairro pertencente à região de Nova Aurora, no município de Belford Roxo), Boa Esperança, Miguel Couto, Grama e Figueira, até Vila de Cava, Iguaçu Velho, Montevidéu e o Tinguá; as localidades de Miguel Couto, Vila de Cava e Tinguá também podem ser acessadas, pela Posse, a partir do Moquetá, e, por Itaipu, a partir do centro de Belford Roxo. Eixo da BR-040 (vetor Duque de Caxias - Magé - Guapimirim) O terceiro é o eixo da BR-040, que começa em Cordovil, e do ramal ferroviário de Saracuruna a partir de Parada de Lucas e Vigário Geral. Esse eixo atravessa o município de Duque de Caxias, passando pelo Centro, Jardim 25 de Agosto, Parque Duque, Gramacho, Sarapuí e Jardim Gramacho, e seguindo em direção às regiões norte (passando por Santa Cruz da Serra e chegando a Xerém) e nordeste (passando por Imbariê e chegando a Parada Angélica) do município. A região de altíssima densidade demográfica que começa nos bairros Corte 8 e Centenário, em Duque de Caxias, se estende pelo Jardim Sumaré, Jardim Íris, Jardim Botânico, Vilar dos Teles e Coelho da Rocha, em São João de Meriti, continua pelo centro de Belford Roxo e pelos bairros Santo Antônio da Prata e Areia Branca (ambos em Belford Roxo), e termina na Prata, em Nova Iguaçu, tem sua maior parte influenciada tanto pelo eixo da BR-040 como pelo da BR-116. A BR-040 e o ramal de Saracuruna se cruzam entre o Pilar e Campos Elíseos. Depois do trevo da Rodovia Rio-Teresópolis (por onde passa um trecho do Arco Metropolitano), a BR-040 continua em direção a Santo Antônio da Serra, onde há um acesso ao bairro de Xerém, no extremo norte do município de Duque de Caxias. Na altura da Figueira, a malha urbana segue, menos densa, para os bairros Cidade dos Meninos, Parque Capivari e Lamarão, locais que também são acessados a partir da Mantiquira, no distrito de Xerém. Depois de se expandir, a partir da Rodovia Washington Luís (BR-040), para o Jardim Primavera, Saracuruna, Chácaras Arcampo, Parque Paulista, Nova Campina, Jardim Anhangá, Parada Morabi, Imbariê, Santa Lúcia, Taquara e Parada Angélica, a malha urbana entra no município de Magé e continua, pelo Parque Caçula, Jardim Nazareno, Piabetá, Fragoso e Pau Grande, até Raiz da Serra, no norte do distrito de Vila Inhomirim, e, por Bongaba, Santa Dalila, Suruí, Barão de Iriri e Roncador, até o centro de Magé e o Vale das Pedrinhas (distrito no sul do município de Guapimirim); a partir do centro de Magé, a área urbanizada segue, pela Figueira, Jardim Nova Marília, Jororó, Citrolândia (bairro no limite entre Magé e Guapimirim), Parada Ideal e Jardim Guapimirim, para Parada Modelo, Bananal, Quinta Mariana, Vale do Jequitibá, centro de Guapimirim, Limoeiro e Caneca Fina. A malha urbana se alastra para o distrito de Guia de Pacobaíba (Praia de Mauá) a partir de Suruí e também do Jardim da Prata, bairro na entrada principal do distrito. Do Jardim Nova Marília, a área urbana se estende pelo distrito de Santo Aleixo, terminando em Andorinhas. Da Barbuda, na entrada do centro de Magé, há um acesso, pela BR-493, que corta a região de Várzea Alegre, Vila Olímpia e Vale das Pedrinhas, em Guapimirim, aos distritos de Itambi e Manilha, no município de Itaboraí, ligando a Baixada Fluminense ao Leste Metropolitano - região sob influência do eixo da BR-101 Norte. Eixo da BR-101 Norte (vetor Itaboraí - Tanguá - Rio Bonito) Além das linhas e ramais ferroviários de Saracuruna, Belford Roxo, Japeri, Santa Cruz, Deodoro, Paracambi (partindo de Japeri), Vila Inhomirim (partindo de Saracuruna) e Guapimirim (também partindo de Saracuruna), o ramal de Visconde de Itaboraí, em que era operada a linha Niterói-Visconde de Itaboraí, cuja desativação é relativamente recente, também teve seu papel no crescimento urbano da área metropolitana, mais especificamente, na porção leste dessa área. Contudo, ao contrário do que aconteceu no Rio de Janeiro e na Baixada Fluminense, onde rodovias e ferrovias foram quase igualmente importantes para o crescimento urbano, no Leste Metropolitano, a influência das rodovias sobre a expansão da malha urbana foi predominante. O quarto eixo de expansão urbana exerce influência nessa porção da área metropolitana. Esse é o eixo das rodovias Niterói-Manilha (BR-101) e Amaral Peixoto (RJ-104), que, sendo acessadas pela Ponte Rio-Niterói, que atravessa a Baía de Guanabara a partir do bairro do Caju, na capital fluminense, Av. do Contorno (de onde se acessa a Ilha da Conceição) e Alameda São Boaventura, começam, respectivamente, no Barreto e no Fonseca, em Niterói, atravessam o município de São Gonçalo, passando por Neves, Gradim, Porto da Pedra, Boaçu, Portão do Rosa, Itaúna (por onde se acessam os bairros do Salgueiro, Fazenda dos Mineiros e Itaoca), Jardim Catarina, Santa Luzia, Guaxindiba, Tribobó, Colubandê, Coelho, Alcântara, Laranjal, Vista Alegre, Marambaia e Apolo III (e exercendo grande influência sobre a vasta área compreendida entre essas duas rodovias, que abrange o centro de São Gonçalo e os bairros Vila Lage, Porto Velho, Paraíso, Parada 40, Zé Garoto, Brasilândia, Califórnia, Mutuá, Mutuapira, Mutuaguaçu, Estrela do Norte, São Miguel, Antonina, Cruzeiro do Sul, Pião, Trindade, Luiz Caçador, Engenhoca (bairro do município de Niterói), Tenente Jardim (entre os municípios de Niterói e São Gonçalo), Venda da Cruz, Covanca, Zumbi, Engenho Pequeno, Barro Vermelho, Rocha, Galo Branco e muitos outros), e se encontram em Manilha, no município de Itaboraí, de onde o eixo da BR-101 Norte continua, passando por Três Pontes, São Joaquim, centro de Itaboraí, Venda das Pedras, Reta Velha (e Reta Nova, onde há um eixo de espraiamento da mancha urbana ao longo da RJ-116, que segue pelos bairros Quinta dos Colibris, Alto do Jacu, Sambaetiba, Agro Brasil e Parque Nova Friburgo, no distrito de Sambaetiba, em Itaboraí; e pelos povoados de Papucaia, Japuíba, Porto Taboado e Setenta (povoado a partir do qual se acessa, pela RJ-122, atravessando povoados rurais de Cachoeiras de Macacu como Funchal, Maraporã e São José da Boa Morte, no antigo distrito de Subaio, o bairro Parada Modelo, na região central de Guapimirim), além de bairros como Parque Veneza, São Francisco de Assis, Santa Luíza e Campo do Prado, no município de Cachoeiras de Macacu - nas imediações da Boca do Mato, a mancha urbana expandida pela RJ-116 termina), Duques (bairro entre os municípios de Tanguá e Itaboraí) e Pinhão, até o centro de Tanguá - cuja malha urbana se alastra para o Bandeirantes, Vila Cortes, Ampliação e outros bairros, terminando em Lagoa Verde, no leste do município de Tanguá. Dali, o eixo segue pelos bairros Parque Indiano, Basílio, Parque das Acácias e Cachoeira dos Bagres, no distrito de Basílio, em Rio Bonito, até alcançar os bairros centrais do distrito-sede do município - como Serra do Sambê, Green Valley, Mangueirinha, Praça Cruzeiro, Centro, Bela Vista, Cidade Nova, Olaria, Boqueirão e Rio do Ouro -, onde a expansão urbana por esse vetor cessa. A partir dessa região, a BR-101 Norte segue para o Sambê e a RJ-127 (Via Lagos) segue para o distrito de Boa Esperança. De Manilha, a mancha urbana se expande, pela Aldeia da Prata e o Gebara (bairro entre Itaboraí e São Gonçalo), para Guaxindiba, e, pelo Parque Aurora, para Itambi, João Caetano, Cidade Grande Rio, Bairro Amaral, Visconde de Itaboraí, Porto das Caixas, Jardim Ferma, Vila Rica, Areal, Nancilândia e Venda das Pedras. A partir da Av. 22 de Maio, na altura de Venda das Pedras, a área urbana continua pela RJ-114 em direção a Quissamã, onde há um acesso, pelo Calundu e Perobas, ao Pacheco (local de onde se acessa, pelas regiões de Granjas Mirassol, Retiro e Montevidil, ainda em Itaboraí, e de Lagarto, Silvado, Pilar e Ubatiba, já em Maricá, o centro deste último município), e outro, por Chácaras Iguá, Picos, Campo Grande (entrando no município de Tanguá), Mutuapira, Muriqui (no limite entre os municípios de Itaboraí e Tanguá) e Riachão, à Posse dos Coutinhos, na área rural de Tanguá (desse ponto, se acessa, pela região de Ipitangas, o centro de Tanguá); os dois acessos cruzam a BR-101. Do centro de Itaboraí, a área urbana segue até o Retiro e o Sossego, bairro que dá acesso a N. S. da Conceição e Porto das Caixas. A área urbana de Manilha se expande para o Novo Horizonte, Vila Brasil e Granjas Cabuçu, de onde se acessam as localidades do Sapê e Pitangas, ainda em Itaboraí, e o bairro Largo da Idéia, já em São Gonçalo. De Vista Alegre, a partir da Rodovia Amaral Peixoto (RJ-104), em São Gonçalo, a malha urbana continua, pelo Jardim Bom Retiro, até Guaxindiba, e, por Monjolos (abrangendo o Pantanal e o Mundel) e Largo da Idéia, até Cabuçu, São José e Curuzu (esses três bairros pertencem ao distrito de Cabuçu, já em Itaboraí; do bairro Cabuçu, pode-se, pela Vila Verde, Badureco e Caluge, acessar o Centro). Com uma população muito maior e também partindo da RJ-104, na altura do Laranjal, essa malha urbana se expande para o norte, por todo o bairro do Jardim Catarina, até a região cortada pela Rodovia Niterói-Manilha (BR-101); esse trecho da região entre as duas rodovias é uma das áreas de maior densidade demográfica do município de São Gonçalo. Do Tribobó, a área urbana segue, pelo Arsenal, até a região do Rio do Ouro e Várzea das Moças, entre os municípios de Niterói e São Gonçalo, de onde se expande, pela Paciência, Muriqui e Maria Paula, até o Badu, o Cantagalo, o Maceió e o Largo da Batalha, na Região de Pendotiba (conectando-se, pelos bairros da Cachoeira e Viradouro, a São Francisco, Santa Rosa, Vital Brazil, Icaraí, Ingá e outros bairros da Zona Sul de Niterói, além do centro da cidade, pela Ititioca, ao Viçoso Jardim, Cubango e Fonseca, e, pelo bairro do Sapê, à Figueira, Caramujo, Baldeador e Santa Bárbara, localidades cortadas pela RJ-104 (Rodovia Amaral Peixoto), pelo Engenho do Mato, até Itaipu, Itacoatiara, Camboinhas, Maravista, Santo Antônio, Piratininga, Jacaré e Cafubá, na Região Oceânica de Niterói (no Cafubá, há ligações com o Cantagalo, Maceió e Largo da Batalha, em Pendotiba, e com Jurujuba, Charitas e São Francisco, na Zona Sul da cidade), e, por Calaboca, até Inoã, já em Maricá, de onde segue, por São José de Imbassaí e Itapeba, até o Centro. De Inoã, a malha urbana se expande até o Recanto (local que também pode ser acessado a partir de Itaipu, em Niterói), Praia de Itaipuaçu e Barroco, no distrito de Itaipuaçu, e, pelo litoral, continua até a Barra de Maricá (de onde se estende para o Boqueirão, Araçatiba e o centro da cidade), Guaratiba, Cordeirinho e Ponta Negra, no leste do município, de onde segue, em direção ao norte, para o Bananal, Vale da Figueira, Espraiado e Manoel Ribeiro, numa região menos populosa; a região do Vale da Figueira, Espraiado e Manoel Ribeiro é ligada ao centro de Maricá pela RJ-106, que segue até a RJ-104, na altura do Tribobó, em São Gonçalo. No bairro de Ponta Negra, há um acesso a Jaconé, último bairro de Maricá no distrito de Ponta Negra e primeiro bairro de Saquarema no distrito de Sampaio Corrêa. De Jaconé, a mancha urbana segue, por Barra Nova, Boqueirão e Gravatá, até o centro de Saquarema e Itaúna, de onde continua até Bacaxá, tornando-se gradualmente menos densa ao longo da RJ-106 em direção a Bonsucesso, Bicuíba e Engenho Grande - de Bacaxá, a RJ-106 segue, passando por Sampaio Corrêa, para o Vale da Figueira, em Maricá, e a Estrada Bacaxá-Palmital segue para a Via Lagos, no distrito de Boa Esperança, em Rio Bonito. Em Bicuíba, há um vetor para Vilatur e Ipitangas, em Massambaba, no extremo leste da orla marítima de Saquarema. De Alcântara, em São Gonçalo, a mancha urbana segue, pelo Pacheco e o Sacramento, até a região do Cordeiro, em Santa Izabel, onde há um acesso, por uma extensa área rural, para Ipiíba e Engenho do Roçado, bairros cuja malha urbana é integrada àquela que, pela RJ-106, se estende do Tribobó até o município de Maricá, expandindo-se, ainda, do Rio do Ouro e de Várzea das Moças, para Pendotiba e a Região Oceânica de Niterói. A área compreendida entre o trecho inicial da RJ-106 (do Tribobó até o Arsenal) e a Estrada Raul Veiga (trecho inicial da estrada que liga Alcântara a Santa Izabel pelos bairros Amendoeira, Pacheco e Sacramento e que dá acesso a localidades mais afastadas da área urbana, como Meia-Noite e Itaitindiba) é uma área bastante povoada que liga, através de bairros como Jardim Nova República, Jóquei Clube, Coelho, Vila Candoza, Jardim Amendoeira, Legião, Pacheco, Lagoinha, Amendoeira, Miriambi, Raul Veiga e Vila Três, as regiões cortadas por essas duas vias principais. Sub-vetores Em 1984, foi feito, pela Fundação para o Desenvolvimento da Região Metropolitana (FUNDREM), um estudo de interpretação da mancha urbana da área metropolitana do Rio de Janeiro (mancha que já havia se expandido por um território dividido naquela época em 12 municípios (Rio de Janeiro, Duque de Caxias, Magé, São João de Meriti, Nilópolis, Nova Iguaçu, Paracambi, Itaguaí, Niterói, São Gonçalo, Itaboraí e Maricá), antes das emancipações dos municípios de Seropédica, Belford Roxo, Queimados, Japeri, Mesquita, Guapimirim e Tanguá, que ocorreram ao longo da década de 1990), que identificou, além dos quatro vetores principais de crescimento urbano descritos acima (vetor Itaguaí, vetor Paracambi, vetor Duque de Caxias e vetor Itaboraí), os vetores Recreio e Maricá, os quais podem ser considerados sub-vetores dos eixos Itaguaí e Itaboraí, respectivamente. As manchas urbanas que seguem por esses dois vetores se estendem pelo litoral da capital, no sentido oeste, e pelo litoral do Leste Metropolitano, no sentido leste. O vetor Recreio se inicia no Leblon, na Zona Sul da capital, e segue, pela Auto-Estrada Lagoa-Barra e Avenida das Américas, passando por São Conrado, Joá e Barra da Tijuca, para o Recreio dos Bandeirantes. O vetor Maricá começa no centro de Niterói, passa pela Zona Sul e Região Oceânica desse município, atravessando bairros como Icaraí, São Francisco, Piratininga e Itaipu, e segue até o município de Maricá. O estudo da evolução da mancha urbana da área metropolitana da capital citado acima, feito na primeira metade da década de 1980, descreve os principais vetores de expansão da metrópole do Rio de Janeiro, aproximadamente, da seguinte forma: A partir do centro do Rio de Janeiro: a) Vetor Itaguaí: segue a BR-101 pelo eixo da Av. Brasil/Rodovia Rio-Santos e do ramal ferroviário de Santa Cruz, passando pelos bairros de Campo Grande e Santa Cruz até atingir, ao longo da BR-101, o centro do município de Itaguaí. Bifurcações na altura de Cascadura e Madureira em direção à Barra da Tijuca; na altura de Campo Grande em direção a Guaratiba; e na altura de Campo Grande seguindo para a Rodovia Presidente Dutra, passando pelos municípios de Nova Iguaçu e Seropédica. b) Vetor Paracambi: segue, no trecho entre as regiões centrais de São João de Meriti e de Nova Iguaçu, pelo eixo da BR-116 (Rodovia Presidente Dutra), continuando, a partir de Comendador Soares, pelo ramal ferroviário de Japeri (e sua extensão, Paracambi), que atravessa os municípios de Nova Iguaçu, Queimados e Japeri, até chegar ao centro de Paracambi. Bifurcações no centro de Nova Iguaçu no sentido Cabuçu; em Comendador Soares, atravessando o município de Queimados pela BR-116, no sentido Seropédica; e no centro de Nova Iguaçu em direção a Miguel Couto e Vila de Cava. c) Vetor Duque de Caxias: atravessa o município de Duque de Caxias seguindo pela Rodovia Washington Luís (BR-040) e pelo ramal ferroviário de Saracuruna em direção ao norte até alcançar Xerém. Bifurcações pelo ramal ferroviário de Vila Inhomirim para Raiz da Serra, em Magé; e pelo ramal ferroviário de Guapimirim e BR-116 para o centro de Magé, alcançando, mais adiante, o centro de Guapimirim. d) Vetor Recreio: estende-se ao longo da Auto-Estrada Lagoa-Barra e Avenida das Américas. Tem início no Leblon, na Zona Sul do Rio, e segue pelo litoral, passando pela Barra da Tijuca, em direção ao Recreio dos Bandeirantes. Bifurcação no centro da Barra em direção a Jacarepaguá. A partir do centro de Niterói: a) Vetor Itaboraí: atravessa São Gonçalo pelas Rodovias Amaral Peixoto (RJ-104) e Niterói-Manilha (BR-101) até chegar ao trevo de Manilha, no município de Itaboraí, de onde continua, ainda pela BR-101, em direção à região central de Itaboraí. Bifurcações em Manilha, atravessando, pela Estrada do Contorno, o município de Guapimirim no sentido Magé; e em Tribobó, no município de São Gonçalo, atravessando a região do Arsenal e Rio do Ouro pela RJ-106 até encontrar o vetor Maricá. b) Vetor Maricá: atravessa a região litorânea, passando pela Zona Sul de Niterói, Pendotiba e Região Oceânica de Niterói, até encontrar a RJ-106, no Rio do Ouro, por onde segue, passando por Inoã e São José de Imbassaí, até o centro de Maricá. Atualmente, a descrição desses seis vetores de expansão urbana da metrópole do Rio que partem do núcleo em direção à periferia metropolitana é feita da seguinte forma: O vetor Campo Grande - Santa Cruz - Itaguaí - Mangaratiba segue a BR-101 pelo eixo da Av. Brasil/Rodovia Rio-Santos e do ramal ferroviário de Santa Cruz, passando pelos bairros de Campo Grande e Santa Cruz e pelo município de Itaguaí até chegar a Ingaíba, no município de Mangaratiba. Há, ainda, bifurcações na altura de Cascadura e Madureira em direção à Barra da Tijuca; na altura de Campo Grande em direção a Guaratiba; e de Campo Grande seguindo para a Rodovia Presidente Dutra, passando pelos municípios de Nova Iguaçu e Seropédica. O vetor Nova Iguaçu - Queimados - Japeri - Paracambi segue, entre São João de Meriti e Nova Iguaçu, pelo eixo da BR-116 (Rodovia Presidente Dutra), continuando, na altura de Comendador Soares, pelo ramal ferroviário de Japeri/Paracambi, que atravessa os municípios de Nova Iguaçu, Queimados e Japeri, até chegar a Paracambi. Há bifurcações em Nova Iguaçu no sentido Cabuçu; em Nova Iguaçu, atravessando o município de Queimados pela BR-116, no sentido Seropédica; e em Nova Iguaçu em direção a Miguel Couto e Vila de Cava. O vetor Duque de Caxias - Saracuruna - Santa Cruz da Serra - Xerém atravessa o município de Duque de Caxias seguindo pela Rodovia Washington Luís (BR-040) e pelo ramal ferroviário de Saracuruna em direção ao norte até chegar a Xerém. Há bifurcações pelo ramal ferroviário de Vila Inhomirim para Raiz da Serra, no município de Magé; e pelo ramal ferroviário de Guapimirim e BR-116 para o centro de Magé, alcançando, mais adiante, o centro de Guapimirim. O vetor Leblon - São Conrado - Barra da Tijuca - Recreio se estende ao longo da Auto-Estrada Lagoa-Barra e Avenida das Américas. Tem início no Leblon, na Zona Sul do Rio, e segue pelo litoral, passando por São Conrado e Barra da Tijuca, em direção ao Recreio dos Bandeirantes. Há uma bifurcação no centro da Barra em direção a Jacarepaguá. O vetor São Gonçalo - Itaboraí - Tanguá - Rio Bonito atravessa São Gonçalo pelas Rodovias Amaral Peixoto (RJ-104) e Niterói-Manilha (BR-101) até chegar ao trevo de Manilha, em Itaboraí, de onde continua, ainda pela BR-101, passando por Itaboraí e Tanguá, até chegar a Rio Bonito. Há bifurcações em Manilha, no município de Itaboraí, seguindo pela Estrada do Contorno até alcançar Itambi; na Reta Nova, em Itaboraí, atravessando Sambaetiba, Papucaia e Japuíba até alcançar o centro do município de Cachoeiras de Macacu; e em Tribobó, no município de São Gonçalo, atravessando a região do Arsenal e Rio do Ouro pela RJ-106, e seguindo por esta rodovia para Maricá. Finalmente, o vetor Pendotiba - Rio do Ouro - Maricá - Saquarema atravessa toda a região litorânea, passando pela Zona Sul de Niterói, Pendotiba e Região Oceânica de Niterói, até encontrar a RJ-106, no Rio do Ouro, por onde segue, passando por Inoã e São José de Imbassaí, até o centro de Maricá. A partir da Barra de Maricá, segue pela orla marítima, passando por Ponta Negra e Jaconé, até alcançar o centro de Saquarema e Itaúna, continuando, a partir dali, pela orla da Lagoa de Saquarema, até Bacaxá. A expansão urbana que se deu ao longo desses vetores e suas bifurcações chegou apenas a municípios localizados num raio de 80 km a partir do núcleo metropolitano, e todos os municípios alcançados por esses eixos possuem historicamente ligação direta ou indireta com a Zona Central do Rio de Janeiro (o núcleo metropolitano) e outras centralidades do Grande Rio por linhas urbanas de transporte público coletivo. Áreas urbanas dos municípios metropolitanos A lista abaixo apresenta a área urbana de cada um dos municípios que estão situados dentro do território da Região Metropolitana do Rio de Janeiro - exceto Petrópolis -, segundo dados referentes a 2019. Nota: A maioria desses municípios tem densidade demográfica superior a 150 hab./km², sendo considerados urbanos conforme os critérios utilizados pela OCDE. Situação na periferia distante Diferentemente do que aconteceu nas áreas do centro da metrópole do Rio (núcleo metropolitano, formado basicamente pela Região Central do Rio, Zona Sul e Grande Tijuca) e da periferia consolidada (subúrbio do Rio, que abrange a maior parte da Zona Norte e Zona Oeste do Rio, as áreas mais centrais dos municípios de Duque de Caxias e Nova Iguaçu, além de São João de Meriti, Belford Roxo, Nilópolis, Mesquita, Queimados, Japeri (Engenheiro Pedreira), Magé (Piabetá) e Itaguaí (Centro), bem como os municípios de Niterói - normalmente considerado um núcleo regional do Leste Metropolitano -, São Gonçalo, Maricá (Centro) e Itaboraí), onde houve um intenso processo de ocupação e metropolização que resultou no adensamento da mancha urbana do município do Rio de Janeiro e de grande parte da Baixada Fluminense e do Leste Metropolitano, nos municípios e distritos da periferia em expansão (exúrbio do Rio, formado por localidades como Mangaratiba (Conceição de Jacareí, Centro, Praia Grande, Muriqui e Itacuruçá), Itaguaí (Coroa Grande), Seropédica, Paracambi (Centro e Jardim Nova Era), Jaceruba, Tinguá, Xerém, Raiz da Serra, Andorinhas, Guapimirim (Centro, Vale das Pedrinhas e Caneca Fina), Cachoeiras de Macacu (Papucaia, Japuíba, Guapiaçu e Centro), Tanguá, Rio Bonito (Centro, Basílio e Boa Esperança), Maricá (Manoel Ribeiro e Ponta Negra) e Saquarema (Sampaio Corrêa, Jaconé, Centro, Bacaxá e Vilatur), que ainda estão dentro da área da aglomeração metropolitana do Rio, porém nos seus extremos), localizada nas partes da Baixada e do Leste Fluminense mais distantes do núcleo, o processo de metropolização ocorreu de forma mais branda. Como efeito disso, algumas características metropolitanas nessa área do Grande Rio se apresentam de forma um pouco mais tênue. Por exemplo, os eixos radiais de expansão urbana da metrópole que avançam pelos municípios e distritos dessa parte da periferia metropolitana, geralmente, não apresentam bifurcações por vetores transversais (como as que existem em municípios e distritos mais próximos ao núcleo da metrópole), a ligação das localidades da periferia em expansão ao núcleo metropolitano por linhas urbanas de transporte público é mais limitada do que a de locais da periferia consolidada e do entorno imediato do núcleo ao centro da capital, e a intensidade dos deslocamentos pendulares intrametropolitanos com origem na área exurbana é mais baixa que a desses fluxos populacionais com origem na área suburbana e nos arredores do centro do Rio. Apesar de o avanço da urbanização sobre os municípios e distritos da periferia em expansão ter-se acelerado muito nas últimas décadas, essa parte da metrópole ainda se apresenta como uma região da periferia distante, com uma densidade demográfica relativamente baixa e vastas áreas rurais. Contudo, embora os municípios e distritos do exúrbio do Rio de Janeiro apresentem menos características metropolitanas do que a maioria das localidades do subúrbio e do núcleo metropolitano no que diz respeito, por exemplo, ao fluxo pendular de pessoas entre os municípios da metrópole, à disponibilidade de linhas urbanas de transporte público coletivo com destino ao centro do Rio, e ao espraiamento do tecido urbano da metrópole em direção às periferias, os municípios e distritos dessa periferia distante são polarizados pela Região Central do Rio há décadas, estando inseridos na dinâmica da metrópole carioca e sendo, deste modo, integrantes da aglomeração metropolitana do Rio. Baixada Fluminense e Leste Metropolitano Com o crescimento urbano da cidade do Rio de Janeiro na primeira metade do século XX, a população de baixa renda passou a ocupar regiões mais afastadas do Centro e da Zona Sul do Rio. Assim, a área situada ao norte do então Distrito Federal, composta pelos antigos municípios de Itaguaí, Nova Iguaçu e Magé, e a área localizada a leste da Baía de Guanabara se tornaram soluções de moradia para as classes mais baixas. Esse processo de expansão urbana continuou, nas duas regiões, durante a segunda metade do século XX, tendo se intensificado entre as décadas de 1970 e 1990, especialmente na região a leste da Baía de Guanabara, composta à época pelos municípios de Niterói, São Gonçalo, Maricá, Itaboraí, Cachoeiras de Macacu e Rio Bonito, depois da construção da Ponte Rio-Niterói, em 1974. Na década de 1990, a Baixada Fluminense e o Leste Metropolitano (região também conhecida como Leste Fluminense ou Grande Niterói) já eram regiões de alta densidade demográfica. Apesar de tanto a Baixada Fluminense como o Leste Metropolitano terem crescido como expansões da metrópole carioca, essas regiões se distinguem uma da outra pela forma como cada uma cresceu. Enquanto a Baixada Fluminense cresceu de maneira periférica ao município do Rio de Janeiro, sendo a expansão da sua malha urbana uma continuação da expansão da malha urbana da Zona Norte (e, com menor intensidade, da Zona Oeste) do Rio de Janeiro a partir do centro da capital, o que causou várias conurbações nos municípios da Baixada, o Leste Metropolitano cresceu, de certa forma, isolado, no outro lado da Baía de Guanabara. Embora o núcleo metropolitano, de onde parte o eixo de expansão urbana dessa região, seja o centro da cidade do Rio, a malha urbana do Leste Metropolitano se alastrou a partir do centro de Niterói para os demais municípios. Desse modo, é comum a concepção da Baixada Fluminense (Baixada da Guanabara) como a região de expansão direta (contínua) do tecido urbano da metrópole que abrange os 13 (ou 14) municípios remanescentes dos desmembramentos dos antigos municípios de Itaguaí, Nova Iguaçu e Magé (que ficavam no entorno do antigo Distrito Federal, cujo território correspondia ao do atual município do Rio de Janeiro), que ocorreram durante o século XX, entre os anos de 1943, quando Duque de Caxias foi emancipado de Nova Iguaçu, e 1999, ano em que Mesquita se emancipou de Nova Iguaçu, e estão localizados na vasta área de planície situada entre o município do Rio de Janeiro e a Serra do Mar (ou seja, fazem parte da região os municípios de Itaguaí, Seropédica, Paracambi, Japeri, Queimados, Nova Iguaçu, Mesquita, Belford Roxo, Nilópolis, São João de Meriti, Duque de Caxias, Magé, Guapimirim e, por vezes, Mangaratiba (o município de Mangaratiba, embora pertença à Costa Verde, é frequentemente considerado como integrante da Baixada Fluminense porque também está na área de expansão urbana imediata da metrópole, além de também ter sido desmembrado de Itaguaí, porém em 1892; nessa concepção, a Baixada Fluminense é composta por 14 municípios), todos fortemente vinculados ao núcleo metropolitano); da mesma forma, é frequente a concepção do Leste Metropolitano (Leste Fluminense ou Grande Niterói) como a região que inclui os 7 municípios localizados a leste da Baía de Guanabara historicamente mais vinculados entre si e com a Zona Central da capital, pelos quais a expansão da mancha urbana a partir de Niterói ocorreu, pela BR-101, até Rio Bonito, pela RJ-116, até Cachoeiras de Macacu, e, pela RJ-106, até Maricá (continuando, pelo trecho da orla marítima entre a Barra de Maricá e Itaúna, até o município de Saquarema), processo que se deu especialmente durante a segunda metade do século XX - integram essa região, portanto, os municípios de Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Tanguá, Maricá, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu - Saquarema, por sua vez, pertence à Região dos Lagos, embora também esteja no Leste Fluminense. Outras delimitações bastante comuns dessas duas regiões do Grande Rio são a que considera, como integrantes do Leste Metropolitano, os 5 municípios localizados ao leste da Baía de Guanabara e que integram a Região Metropolitana do Rio de Janeiro desde a sua instituição, em 1974, quando a mancha urbana da metrópole começava a se expandir do núcleo para o leste, atravessando a Baía de Guanabara (são eles, portanto, Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Maricá e Tanguá (em 1974, Tanguá era um distrito do município de Itaboraí, e permaneceu como tal até 1995, quando foi emancipado); e a que concebe a Baixada Fluminense formada apenas pelos municípios de Duque de Caxias, São João de Meriti, Belford Roxo, Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados e Japeri (região da Grande Iguaçu), excluindo da região os municípios que tiveram origem nos desmembramentos dos antigos municípios de Itaguaí e Magé. Nas delimitações mais abrangentes das regiões da Baixada Fluminense e do Leste Metropolitano, a primeira tem cerca de 4 milhões de habitantes distribuídos pelos municípios de Mangaratiba, Itaguaí, Seropédica, Paracambi, Japeri, Queimados, Nova Iguaçu, Mesquita, Belford Roxo, Nilópolis, São João de Meriti, Duque de Caxias, Magé e Guapimirim; e a segunda possui aproximadamente 2 milhões de habitantes nos municípios de Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Maricá, Tanguá, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu. Emancipações A maioria dos municípios da Baixada foram emancipados de Nova Iguaçu durante o século XX. No final do século XIX, a sede da antiga Vila de Iguassú foi transferida, da região onde hoje está situado o bairro de Iguaçu Velho, para Maxambomba (atual região central de Nova Iguaçu), e ainda no início do século XX, a mancha urbana do Rio de Janeiro (então Distrito Federal) já avançava, da Zona Norte, para o município de Nova Iguaçu. Na década de 1940, com esse processo de expansão urbana já consolidado e tendo causado conurbações no sul do município da Baixada, ocorreram os primeiros desmembramentos: Em 1943, Duque de Caxias foi emancipado de Nova Iguaçu, e, em 1947, foram emancipados São João de Meriti (desmembrado de Duque de Caxias) e Nilópolis (emancipado de Nova Iguaçu). Durante as décadas seguintes, o avanço da mancha urbana continuou pelo restante do território da Baixada Fluminense, tendo, como vetores, ramais de trens metropolitanos e rodovias. A partir do início da década de 1970, a velocidade da expansão do tecido urbano (bem como do sistema de transporte urbano e da infraestrutura urbana de uma forma geral) aumentou significativamente na Baixada Fluminense e na periferia metropolitana como um todo. Com esse rápido crescimento, vários outros distritos de municípios da área metropolitana foram emancipados já na década de 1990, inclusive distritos mais distantes da capital, como Japeri, Guapimirim e Tanguá - no início da década de 2000, a metrópole do Rio de Janeiro já era formada pelos municípios que a compõem atualmente. Na Baixada Fluminense, ao passo que Nova Iguaçu deu origem a sete novos municípios por meio de emancipações ao longo do século XX, poucos distritos foram desmembrados de Itaguaí e Magé nesse mesmo período, e nenhum de Mangaratiba. Em 1960, os antigos distritos de Paracambi e Tairetá foram desmembrados de, respectivamente, Itaguaí e Vassouras, e a junção dos dois deu origem ao atual município de Paracambi. Em 1990, o então distrito de Guapimirim foi emancipado de Magé, e, em 1995, Itaguaí perdeu mais um distrito com o desmembramento de Seropédica. Portanto, durante todo o século XX, Itaguaí e Magé, juntos, deram origem a apenas três novos municípios. Já no Leste Fluminense, a única emancipação ocorrida no século passado foi o desmembramento de Tanguá, em 1995, do município de Itaboraí; nenhum novo município foi originado a partir de perda territorial de Niterói, São Gonçalo, Maricá, Rio Bonito ou Cachoeiras durante esse período. Atuais municípios da periferia metropolitana (Baixada Fluminense e Leste Metropolitano) e seus distritos IDH-M dos municípios da periferia metropolitana No que concerne ao IDH Municipal das cidades da Baixada Fluminense e do Leste Metropolitano, há uma grande variação entre os municípios nas duas regiões. Tanto a Baixada Fluminense como o Leste Metropolitano têm municípios ocupando as primeiras colocações no ranking do Estado do RJ (como Nilópolis e Niterói) e municípios ocupando as últimas posições (como Japeri e Tanguá). Os dados mostrados nas tabelas abaixo são referentes ao ano de 2010, quando foi feito o último censo. = aumento = estável = perda Municípios da Baixada Fluminense Municípios do Leste Metropolitano IDH-M dos municípios da periferia metropolitana de acordo com dados referentes ao ano 2000 Municípios da Baixada Fluminense Nota: Como o município de Mesquita foi emancipado no fim do ano de 1999 e instalado no início de 2001, ele não entrou no levantamento. Municípios do Leste Metropolitano Variações socioeconômicas internas nos municípios da Região Metropolitana do Rio de Janeiro Como visto acima, as diferenças entre os Índices de Desenvolvimento Humano na periferia extramunicipal da metrópole do Rio de Janeiro (ou seja, entre os municípios do entorno da capital, localizados na Baixada Fluminense e no Leste Metropolitano) são consideráveis. Porém, esses contrastes socioeconômicos também ocorrem dentro do município do Rio de Janeiro, geralmente entre áreas urbanizadas e favelas, ou entre o núcleo e a periferia intramunicipal (isto é, entre bairros próximos ao centro do Rio e bairros mais afastados, situados na Zona Norte e na Zona Oeste da cidade). Entre alguns bairros da capital, esses contrastes são óbvios. Enquanto alguns bairros do município do Rio apresentam Índices de Desenvolvimento Humano correspondentes aos de países nórdicos (Gávea: 0,970; Leblon: 0,967; Jardim Guanabara: 0,963; Ipanema: 0,962; Barra da Tijuca: 0,959), em outros, esses índices são muito inferiores à média municipal, como são os casos do Complexo do Alemão (0,711), Costa Barros (0,713), Jacarezinho (0,731), Rocinha (0,732) e Santa Cruz (0,742). Uma situação semelhante se observa em Niterói, o município com o maior Índice de Desenvolvimento Humano Municipal da Região Metropolitana. Ao passo que Icaraí apresenta um IDH superior ao da Zona Sul da capital, em alguns outros bairros de Niterói, como Caramujo, Viçoso Jardim, Ititioca e Viradouro, o IDH é muito mais baixo que a média do município, a infraestrutura urbana é precária e predominam as favelas. Essas variações internas ocorrem, em maior ou menor grau, em todos os municípios da área metropolitana. Segundo estudos, o Rio de Janeiro é uma das 10 metrópoles mais desiguais do mundo, sendo os municípios da Baixada Fluminense os que apresentam os piores indicadores de desenvolvimento humano e social do estado. Mobilidade urbana e tempo gasto no deslocamento casa-trabalho na área metropolitana Diariamente, cerca de 2 milhões de moradores da área metropolitana vão trabalhar ou procurar emprego na capital, especialmente no núcleo metropolitano, onde estão as melhores oportunidades e o maior número de vagas formais de trabalho na metrópole do Rio. Quanto ao tempo médio de deslocamento casa-trabalho-casa nos municípios da área metropolitana, a tabela abaixo mostra que, dos trabalhadores que levam mais de 30 minutos para ir e voltar do trabalho (muitos dos quais são migrantes pendulares), os moradores da sub-região da Grande Iguaçu, na Baixada Fluminense, são os que gastam mais tempo diariamente nesse deslocamento - com destaque para os moradores do município de Japeri, que levam, em média, 3 horas e 6 minutos todos os dias para fazer o trajeto de ida e volta do trabalho diariamente. Percentuais de saída e entrada de migrantes pendulares a trabalho nos municípios da área metropolitana em 1980 A próxima tabela mostra a comparação, em cada município da metrópole, entre os percentuais de saída e entrada de pessoas que faziam deslocamentos pendulares diários por motivo de trabalho em relação à parcela da população do município que só trabalhava, de acordo com o Censo de 1980. Nota: * Itaguaí: Itaguaí e Seropédica. Nova Iguaçu: Nova Iguaçu, Belford Roxo, Mesquita, Queimados e Japeri. Magé: Magé e Guapimirim. Itaboraí: Itaboraí e Tanguá. Percentuais de saída e entrada de migrantes pendulares a trabalho nos municípios da área metropolitana em 2000 A tabela seguinte apresenta as mesmas comparações da tabela anterior de acordo com o Censo de 2000. Nota: * Nova Iguaçu: Nova Iguaçu e Mesquita. Soma dos números absolutos de saídas e entradas de migrantes pendulares a trabalho (dentro da área metropolitana) em cada um dos municípios da aglomeração metropolitana do Rio em 2010 Percentuais da população ocupada de cada município da área metropolitana que trabalhava no município de residência nos anos de 1980, 2000 e 2010 Nota: * 1980 - Itaguaí: Itaguaí e Seropédica. Nova Iguaçu: Nova Iguaçu, Belford Roxo, Mesquita, Queimados e Japeri. Magé: Magé e Guapimirim. Itaboraí: Itaboraí e Tanguá. 2000 - Nova Iguaçu: Nova Iguaçu e Mesquita. Proporção entre empregos e habitantes nos municípios da metrópole do Rio de Janeiro A tabela a seguir mostra o número de empregos formais em relação ao número de habitantes em cada um dos municípios localizados na área metropolitana do Rio de Janeiro. Disponibilidade de transportes de massa na área metropolitana A proporção de empregos em relação ao número de habitantes em cada município metropolitano e a disponibilidade de transportes de massa numa região específica podem determinar a necessidade de se sair do município de residência para trabalhar ou procurar trabalho em outros municípios da área metropolitana, e a praticidade de se fazer esse trajeto. A tabela acima mostra que apenas o Rio de Janeiro e Niterói possuem uma proporção de empregos superior a 30 por 100 habitantes. No entanto, quando se observa o atual sistema de transporte urbano em cada uma das três principais sub-regiões da metrópole (Capital, Baixada Fluminense e Leste Metropolitano), nota-se que o município do Rio conta com três modais de transporte de massa (ferroviário, metroviário e aquaviário), a Baixada Fluminense - com exceção de Itaguaí e Seropédica, que contam somente com o transporte rodoviário - dispõe de apenas um (ferroviário), e o Leste Metropolitano (onde o município de Niterói está situado) não dispõe de nenhum, tendo apenas linhas de ônibus e vans circulando entre os sete municípios dessa sub-região da área metropolitana. Embora a barca seja transporte de massa, ela liga estações apenas do Rio e de Niterói, não atendendo aos demais municípios do Eixo Leste Metropolitano. Já o ramal ferroviário que ligava Niterói a Visconde de Itaboraí, atravessando todo o município de São Gonçalo, foi desativado nos anos 2000, época em que o trem que operava essa linha já estava em mau estado de conservação e transportava poucos passageiros diariamente. Historicamente, o Leste Metropolitano carece de transportes de massa, o que prejudica, especialmente, os moradores dos municípios de São Gonçalo, Itaboraí, Tanguá, Maricá, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu, entre os quais estão os migrantes pendulares diários, que, em sua maioria, se deslocam para Niterói (o subnúcleo regional) e para o Rio (o núcleo metropolitano). Modais de transporte de massa por sub-região da metrópole Sistemas de corredores especiais no modal rodoviário por sub-região da metrópole Infraestrutura Ponte Presidente Costa e Silva A Ponte Presidente Costa e Silva, mais conhecida como Ponte Rio-Niterói, é uma ponte que atravessa a Baía de Guanabara, ligando as regiões centrais dos municípios do Rio de Janeiro e de Niterói. Ela é um trecho da BR-101, e dá acesso a importantes vias das duas cidades, como a Avenida Rodrigues Alves, a Avenida Francisco Bicalho, a Avenida Brasil e a Linha Vermelha, no Rio de Janeiro, e a Avenida Feliciano Sodré, a Avenida Jansen de Melo, a Alameda São Boaventura e a Avenida do Contorno, em Niterói. A Ponte Rio-Niterói foi inaugurada em março de 1974, um ano antes da fusão entre os estados do Rio de Janeiro e da Guanabara. Antes da construção da ponte, era preciso, para ir de uma cidade à outra, contornar a Baía de Guanabara, atravessando os municípios de São Gonçalo, Itaboraí, Magé (que ainda incluía o então distrito de Guapimirim) e Duque de Caxias. Havia, também, barcas e balsas que faziam a travessia entre as duas cidades. Atualmente, mais de 150 mil veículos passam diariamente pela Ponte Rio-Niterói. Arco Metropolitano O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro é uma rodovia que corta vários municípios periféricos da área metropolitana do Rio de Janeiro, construída com o objetivo de desviar o trajeto de veículos que, estando apenas de passagem pela área metropolitana, precisariam atravessar o município do Rio para chegar aos seus destinos, sendo virtuais causadores de congestionamentos nas vias principais da capital. O Arco Metropolitano segue pelo entorno do município do Rio de Janeiro, começando no município de Itaboraí e cruzando os municípios de Guapimirim, Magé, Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Japeri, Seropédica e Itaguaí, onde dá acesso à Rodovia Rio-Santos (BR-101) e ao Porto de Itaguaí (antigo Porto de Sepetiba). Em 2014, quando foi inaugurado o trecho que liga a BR-101, em Itaguaí, à BR-040, em Duque de Caxias, estimava-se que cerca de 35 mil veículos deixariam de passar pela Avenida Brasil, Via Dutra (BR-116) e Rodovia Washington Luís (BR-040) por dia. O trecho da BR-493 que já existia (e que inclui a Rodovia Rio-Magé e a Rodovia Manilha-Magé), começando na BR-040, na altura do Jardim Primavera, em Duque de Caxias, e terminando na BR-101, na altura de Manilha, em Itaboraí, é a continuação do Arco Metropolitano; da Nuclep, em Itaguaí, até Manilha, em Itaboraí, o Arco Metropolitano tem 145 km de extensão, e cruza os 4 eixos de expansão urbana da área metropolitana. Transporte público O transporte público metropolitano convencional no Rio de Janeiro é feito, atualmente, por linhas de ônibus e vans municipais das cidades do Grande Rio (incluindo as do BRT da cidade do Rio e as do BHLS de Niterói); linhas de ônibus e vans intermunicipais que ligam os municípios da metrópole do Rio de Janeiro entre si; trens que ligam a Central do Brasil a Saracuruna (de onde partem outras duas linhas para Vila Inhomirim e Guapimirim), Belford Roxo, Japeri (de onde sai outro trem para Paracambi), Santa Cruz e Deodoro; três linhas de metrô (Uruguai (Tijuca) x General Osório (Ipanema), Pavuna x Botafogo e General Osório (Ipanema) x Jardim Oceânico (Barra da Tijuca); barcas que ligam a Praça XV ao centro de Niterói, Charitas, Paquetá e Ilha do Governador; além do VLT e o bonde de Santa Teresa, que circulam pela região central da capital. O usuário pode fazer integrações entre todos esses meios de transporte urbano (desde que, pelo menos, 1 deles seja intermunicipal) com o uso do Bilhete Único Intermunicipal, exceto no bonde de Santa Teresa. Os 13 municípios da Baixada Fluminense, os 7 municípios do Leste Metropolitano, Mangaratiba e Saquarema, bem como os bairros das zonas Sul, Norte e Oeste do município do Rio de Janeiro, são ligados direta ou indiretamente à Zona Central do Rio por linhas urbanas de ônibus, vans, trens, metrô ou barcas. Também é possível fazer integrações com o Bilhete Único Intermunicipal em todos os municípios do Grande Rio (exceto em Saquarema, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu, municípios da metrópole que não foram incluídos no programa) entre meios de transporte urbano que circulam dentro dessa área e ligam esses municípios entre si, bem como baldeações gratuitas em estações de trem, metrô, BRT e (com algumas restrições) VLT. Já as linhas urbanas de ônibus e vans que ligam a metrópole do Rio de Janeiro aos municípios do interior do estado localizados na área perimetropolitana (ou seja, Piraí, Mendes, Engenheiro Paulo de Frontin, Miguel Pereira, Petrópolis, Teresópolis, Nova Friburgo, Silva Jardim e Araruama), em geral, são mais escassas do que aquelas que circulam dentro da área metropolitana, as tarifas são mais caras (considerando-se as distâncias percorridas), e, por saírem da área de abrangência do Bilhete Único Intermunicipal, não se pode fazer nenhum tipo de integração. Linhas de trens metropolitanos (SuperVia) Nota: * Em 2020, as linhas Deodoro e Santa Cruz foram integradas, e a linha Santa Cruz passou a parar em todas as estações que antes eram exclusivas da linha Deodoro. Com isso, a linha Santa Cruz passou a ter 34 estações. Linhas desativadas de trens metropolitanos (CBTU, Flumitrens e CENTRAL) Nota: Entre os anos de 1984 e 1994, as linhas de trens urbanos da Região Metropolitana estiveram sob responsabilidade da CBTU, que operava os ramais Santa Cruz (e a extensão Itaguaí), Japeri (e a extensão Paracambi) e Belford Roxo, que partiam da Estação Dom Pedro II (atual Estação Central do Brasil); Saracuruna (e as extensões Vila Inhomirim e Guapimirim), que partia da Estação Barão de Mauá; e Visconde de Itaboraí, que partia de Niterói. Em 1994, quando a administração do serviço de trens urbanos passou a ser de competência do Governo do Estado do Rio de Janeiro, esses ramais passaram a ser operados pela Flumitrens, com exceção do ramal de Itaguaí, que havia sido desativado no início da década de 1990. Em 1998, o serviço de trens urbanos na Região Metropolitana foi privatizado, e essas linhas passaram a estar sob a concessão da SuperVia; as linhas Saracuruna-Guapimirim e Niterói-Visconde de Itaboraí, contudo, permaneceram com a Flumitrens, e, em 2001, foram transferidas para a CENTRAL. A linha Niterói-Visconde de Itaboraí foi desativada nos anos 2000, e a linha Saracuruna-Guapimirim passou a ser operada pela SuperVia em 2011. Linhas de metrô do Rio de Janeiro (MetrôRio) Linhas de barcas da área metropolitana do Rio de Janeiro (CCR Barcas) Nota: * Até o início dos anos 2000, a linha que servia os bairros da Ilha do Governador era a Praça XV ↔ Ribeira (ainda operada pela Barcas S/A), substituída pela linha Praça XV ↔ Cocotá no ano de 2006. Atualmente, a estação da Ribeira está desativada. Histórico e distribuição dos meios de transporte público na área metropolitana Na relação abaixo, são citados os meios de transporte urbano que operam ou já operaram dentro dos limites históricos da área metropolitana desde o início da década de 1990 (época em que a metrópole do Rio de Janeiro já estava formada), de acordo com os territórios de cada um dos entes municipais originais (de 1988) dessa região. Rio de Janeiro: ônibus, BRT, van, trem, metrô, VLT, bonde, barca, catamarã e aerobarco (desativado). Duque de Caxias: ônibus, van e trem. São João de Meriti: ônibus, van e trem. Nilópolis: ônibus, van e trem. Nova Iguaçu (Nova Iguaçu, Belford Roxo, Mesquita, Queimados e Japeri): ônibus, van (em Nova Iguaçu, Belford Roxo, Mesquita e Queimados) e trem. Magé (Magé e Guapimirim): ônibus, van e trem. Paracambi: ônibus, van e trem. Itaguaí (Itaguaí e Seropédica): ônibus, van e trem (em Itaguaí / desativado). Mangaratiba: ônibus e van.* Niterói: ônibus, BRT (BHLS), van, trem (desativado), barca, catamarã e aerobarco (desativado). São Gonçalo: ônibus, van e trem (desativado). Itaboraí (Itaboraí e Tanguá): ônibus, van e trem (em Itaboraí / desativado). Maricá: ônibus e van. Rio Bonito: ônibus e van.** Cachoeiras de Macacu: ônibus e van.** Saquarema: ônibus e van.*** De todos esses meios de transporte, apenas os ônibus e as vans possuem linhas que atendem todas as 16 áreas dos entes administrativos originais (bem como em todos os atuais 23 municípios) da metrópole citados acima, o que mostra a insuficiência de linhas em outros modais que não o rodoviário, e a precariedade do transporte metropolitano no Rio de Janeiro. Nota: * Mangaratiba deixou de fazer parte da composição legal da Região Metropolitana em 2002. ** Oficialmente, os municípios de Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu só foram incluídos na RMRJ em 2013. *** Embora integre a metrópole do Rio de Janeiro na prática, Saquarema nunca fez parte legalmente da Região Metropolitana. Modais de transporte urbano que ligam cada município da periferia da metrópole ao município do Rio de Janeiro atualmente A tabela abaixo apresenta os municípios da periferia da metrópole, vinculados ao núcleo metropolitano pela existência de linhas urbanas intermunicipais de transporte público coletivo que ligam o município periférico ao município-núcleo, pelos movimentos pendulares diários feitos pela população em direção à capital, entre outras características que evidenciam essa integração. Principais vias utilizadas para o transporte coletivo na área metropolitana Transporte rodoviário Linha Vermelha, no Rio de Janeiro, Duque de Caxias e São João de Meriti. BR-101 Sul (incluídas a Avenida Brasil e a Rodovia Rio-Santos), no Rio de Janeiro, Itaguaí e Mangaratiba. RJ-014, em Mangaratiba. Av. Pastor Martin Luther King Júnior (Av. Automóvel Clube), no Rio de Janeiro, São João de Meriti e Belford Roxo. Av. Dom Hélder Câmara (antiga Avenida Suburbana), no Rio de Janeiro. Av. Edgard Romero/Av. Vicente de Carvalho, no Rio de Janeiro. Rua Cândido Benício/Av. Nelson Cardoso/Estrada dos Bandeirantes, no Rio de Janeiro. Av. Radial Oeste/Av. Vinte e Quatro de Maio/Av. Amaro Cavalcanti/Rua Clarimundo de Melo, no Rio de Janeiro. Autoestrada Lagoa-Barra/Av. das Américas/Av. Dom João VI, no Rio de Janeiro. Av. Ayrton Senna/Linha Amarela, no Rio de Janeiro. Estrada da Posse, no Rio de Janeiro. Antiga Estrada Rio-São Paulo, no Rio de Janeiro, Nova Iguaçu e Seropédica. RJ-099, em Seropédica e Itaguaí. BR-116 Sul (Via Dutra), no Rio, São João, Mesquita, Belford Roxo, Nova Iguaçu, Queimados, Seropédica, Itaguaí e Paracambi. Via Light, no Rio de Janeiro, Nilópolis, São João de Meriti, Mesquita e Nova Iguaçu. Av. Abílio Augusto Távora (Estrada de Madureira), em Nova Iguaçu. Av. Joaquim da Costa Lima, em Belford Roxo. Rua Belkiss/Av. Comendador Teles, em São João de Meriti. Av. Tancredo Neves, em Queimados e Japeri. RJ-125, em Seropédica e Japeri. RJ-127, em Seropédica e Paracambi. BR-040 (Rodovia Washington Luís), no Rio de Janeiro e Duque de Caxias. Av. Presidente Kennedy, em Duque de Caxias e Belford Roxo. BR-116 Norte, em Duque de Caxias, Magé e Guapimirim. BR-493 (trecho entre o Jardim Primavera, em Caxias, e Manilha, em Itaboraí), em Caxias, Magé, Guapimirim e Itaboraí. RJ-122, em Guapimirim e Cachoeiras de Macacu. BR-101 Norte (incluídas a Ponte Rio-Niterói, a Avenida do Contorno e a Rodovia Niterói-Manilha), no Rio, Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Tanguá e Rio Bonito. Avenida 22 de Maio, em Itaboraí. RJ-116, em Itaboraí e Cachoeiras. RJ-114, em Itaboraí e Maricá. RJ-124, em Rio Bonito. Estrada Bacaxá-Palmital, em Saquarema e Rio Bonito. Avenida Saquarema, em Saquarema. Rua Francisco Portela/Rua Feliciano Sodré/Rua Nilo Peçanha/Rua Alfredo Backer, em São Gonçalo. Rua Getúlio Vargas/Av. Maricá, em São Gonçalo. Estrada Raul Veiga/Estrada do Pacheco/Estrada de Santa Izabel, em São Gonçalo. Alameda São Boaventura/RJ-104 (Rodovia Amaral Peixoto), em Niterói, São Gonçalo e Itaboraí. RJ-106, em São Gonçalo, Niterói, Maricá e Saquarema. Estrada da Paciência, em Niterói. Av. Rui Barbosa/Estrada Caetano Monteiro, em Niterói. Rua Mário Viana/Estrada Francisco da Cruz Nunes, em Niterói. Rua Noronha Torrezão/Estrada Viçoso Jardim/Estrada Alarico de Souza, em Niterói. Av. Ewerton Xavier (antiga Avenida Central), em Niterói. Transporte rodoviário (corredores de BRT) Corredor TransOeste, no Rio de Janeiro. Corredor TransCarioca, no Rio de Janeiro. Corredor TransOlímpico, no Rio de Janeiro. Corredor TransBrasil, no Rio de Janeiro. Corredor TransOceânico (BHLS), em Niterói. Transporte ferroviário Ramal Central-Deodoro (integrado ao ramal de Santa Cruz). Ramal Central-Santa Cruz. Ramal Central-Japeri. Ramal Central-Belford Roxo. Ramal Central-Gramacho/Saracuruna. Ramal Saracuruna-Vila Inhomirim. Ramal Saracuruna-Guapimirim. Ramal Japeri-Paracambi. Antigos ramais ferroviários Ramal Santa Cruz-Itaguaí (desativado). Ramal Niterói-Visconde de Itaboraí (desativado). Transporte metroviário Linha 1 - Laranja: Uruguai (Tijuca) - General Osório (Ipanema). Linha 2 - Verde: Pavuna - Botafogo. Linha 4 - Amarela (atualmente, unida à linha 1): General Osório (Ipanema) - Jardim Oceânico (Barra da Tijuca). Distribuição de energia elétrica A distribuição de energia elétrica no Grande Rio é feita por duas empresas: Light e Enel. A Light fornece energia para uma região que abrange a capital e a maior parte da Baixada Fluminense, atendendo aos municípios do Rio de Janeiro, Duque de Caxias, São João de Meriti, Belford Roxo, Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados, Japeri, Paracambi, Seropédica e Itaguaí. Já a Enel (antes conhecida como Ampla), distribui energia para todo o Leste Metropolitano e pequenas partes da Baixada, atendendo aos municípios de Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Maricá, Tanguá, Rio Bonito, Cachoeiras de Macacu, Saquarema, Guapimirim e Magé, além de alguns bairros de Duque de Caxias situados nas imediações do distrito de Imbariê, e do município de Mangaratiba, no extremo oeste da metrópole. Abastecimento de água A área metropolitana do Rio de Janeiro conta com duas estações de tratamento de água principais - a ETA Guandu e a ETA Laranjal - que atendem à maioria dos seus municípios. A ETA Guandu é a maior estação de tratamento de água do mundo em produção contínua, e abastece cerca de 9 milhões de pessoas no Grande Rio, mais especificamente, na capital e na Baixada Fluminense. Localiza-se no bairro Jardim Guandu, no município de Nova Iguaçu. A Estação de Tratamento de Água do Guandu atende aos municípios do Rio de Janeiro, Duque de Caxias, São João de Meriti, Nilópolis, Belford Roxo, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados e Itaguaí. A ETA Laranjal é um complexo de produção e fornecimento de água potável, constituído de três estações interligadas. A água é captada no Canal de Imunana, no município de Guapimirim, de onde é bombeada até a ETA Laranjal. A Estação de Tratamento de Água do Laranjal está situada no bairro Laranjal, no município de São Gonçalo, e fornece água para os moradores dos municípios de Niterói, São Gonçalo, Itaboraí e Maricá, no Leste Fluminense, além da Ilha de Paquetá, no município do Rio de Janeiro. Há, ainda, estações de tratamento menores na Região do Grande Rio - como a ETA Japeri, a ETA Magé e a ETA Tanguá -, que fornecem água para algumas partes da metrópole que não são abastecidas pelas duas estações principais (Guandu e Laranjal). Percentual de habitantes atendidos por rede de água em cada um dos municípios da Região Metropolitana do Rio de Janeiro Tratamento de esgoto A lista a seguir apresenta o percentual de habitantes que têm seus esgotos coletados e tratados em cada um dos municípios da metrópole. Niterói tem o melhor sistema de saneamento básico da região, com quase 100% do esgoto doméstico tratado. No outro extremo, nove municípios da Região Metropolitana não têm saneamento básico. Em Japeri, por exemplo, o esgoto produzido nas casas é lançado diretamente nos rios. Geografia física Relevo e vegetação A área da aglomeração metropolitana do Rio de Janeiro está localizada numa área de planície, banhada, ao sul, pelo Oceano Atlântico, e cercada pelo trecho da Serra do Mar que começa em Mangaratiba e no oeste de Itaguaí, segue pelo noroeste de Paracambi e Japeri e pelo norte dos municípios de Nova Iguaçu, Duque de Caxias, Magé, Guapimirim e Cachoeiras de Macacu, e termina entre o nordeste de Itaboraí e Tanguá e o norte de Rio Bonito; no trecho da Serra do Mar que cerca o Grande Rio, estão setores como a Serra das Araras, a Serra do Tinguá e a Serra dos Órgãos. No meio das baixadas, entre as baías de Guanabara e de Sepetiba, há três maciços costeiros principais: Tijuca, Pedra Branca e Gericinó-Mendanha - todos com grandes áreas verdes preservadas. Entretanto, ao norte e ao leste da Baía de Guanabara, ainda na área das baixadas, há outros maciços importantes, como o do Suruí, em Magé, o de Itaúna, no norte de São Gonçalo, o da Serra da Tiririca, entre Niterói e Maricá, o da Serra de Calaboca, entre Niterói, São Gonçalo e Maricá, o da Serra do Mato Grosso, entre Maricá e Saquarema, e o da Serra da Boa Esperança, entre Rio Bonito e Saquarema. No município do Rio de Janeiro, encostas são cobertas por florestas e espécies remanescentes de mata atlântica são preservadas no Parque Nacional da Tijuca. Também na capital, mata de baixada, restingas e manguezais são preservados nas áreas de proteção ambiental de Grumari e Prainha. Apesar de a cidade do Rio de Janeiro ter se tornado uma das maiores áreas urbanas do mundo, ela cresceu em volta de uma grande mancha verde - a Floresta da Tijuca. Trata-se da maior floresta urbana do mundo, que continua mantendo valiosos remanescentes de seus ecossistemas originais, mesmo tendo sido replantada no século XIX. Este foi o primeiro exemplo de reflorestamento com espécies nativas. Aos poucos, os ecossistemas foram sendo protegidos pela legislação ambiental, e uma grande quantidade de parques, reservas e áreas de proteção ambiental foram sendo criados para garantir sua conservação. O relevo da área metropolitana do Rio de Janeiro, recoberto pela floresta da Mata Atlântica, é caracterizado por contrastes marcantes: montanhas e mar, florestas e praias, e paredões rochosos que sobem abruptamente de baixadas extensas. Como já dito, o município do Rio de Janeiro apresenta três importantes grupos montanhosos, além de alguns conjuntos de serras menores e morros isolados, e o restante da área metropolitana possui vários maciços distribuídos por uma extensa planície cercada pela Serra do Mar. E foi por essa área de planicie que a expansão da malha urbana do Rio de Janeiro ocorreu ao longo do século XX, fazendo da Região do Grande Rio a segunda área metropolitana mais populosa do Brasil. Litoral e lagoas costeiras O litoral da área da metrópole se estende do distrito de Conceição de Jacareí, no município de Mangaratiba, até o distrito-sede do município de Saquarema, passando pelos municípios de Itaguaí, Rio de Janeiro, Duque de Caxias, Magé, Guapimirim, Itaboraí, São Gonçalo, Niterói e Maricá. Em Mangaratiba e Itaguaí, o litoral fica na margem da Baía de Sepetiba. O litoral de Mangaratiba começa no bairro Conceição de Jacareí, no distrito de mesmo nome, e segue, passando pela Figueira, Itacurubitiba e Rio das Pedras, até a Praia do Saco e o centro de Mangaratiba, de onde continua, passando pelas localidades da Ribeira, Engenheiro Junqueira, Santo Antônio (onde fica o acesso ao Porto de Guaíba, na Ilha Guaíba), Ibucuí, Apara e Praia Brava, e pelos distritos de Praia Grande, Muriqui e Itacuruçá, até o limite com o município de Itaguaí; todo o litoral do município de Mangaratiba possui um grande potencial turístico. O litoral de Itaguaí começa na região de Itingussu, no bairro Itimirim, e segue por Coroa Grande, Vila Geny, Somel e Ilha da Madeira, além do Distrito Industrial de Itaguaí, por onde a orla continua até o limite com Santa Cruz, no município do Rio de Janeiro. As regiões com potencial turístico no litoral de Itaguaí são a orla de Coroa Grande, que se estende pelos bairros Coroa Grande e Vila Geny, e a Vila da Ilha da Madeira, próxima ao Porto de Itaguaí. Na capital, está a maior parte do litoral do Grande Rio. Com extensão calculada em 246,22 km, divide-se em três setores: Baía de Sepetiba, Oceano Atlântico propriamente dito e Baía de Guanabara. O primeiro vai do limite com o município de Itaguaí, na região da foz do Rio Guandu, até Barra de Guaratiba, na Zona Oeste do município. Apresenta um único acidente importante - a Restinga da Marambaia. Nele, se destacam três praias: Sepetiba, Pedra de Guaratiba e Barra de Guaratiba. A ocupação humana desse trecho é pouco densa, não só por causa da distância que o separa do centro da cidade, mas também porque apresenta grandes áreas pantanosas, cobertas de manguezais. O segundo setor vai de Barra de Guaratiba até o Pão de Açúcar. A costa é alta quando as ramificações dos Maciços da Tijuca e da Pedra Branca se aproximam do litoral, e é baixa quando elas se afastam. Do Leblon para leste, a faixa litorânea é mais densamente ocupada pela população urbana, e, para oeste, é mais explorada para turismo e lazer; contudo a ocupação humana dessa área vem aumentando ultimamente. As atrações turísticas próximas a essa parte da linha costeira propiciaram a concentração de hotéis de alta categoria nesse trecho. Destacam-se, no litoral oceânico, dois trechos: Barra da Tijuca - pelos 18 km de praia ao longo da Avenida Sernambetiba, desde o píer da Barra da Tijuca até o Recreio dos Bandeirantes - e Copacabana - pela fama internacional. O terceiro setor é o de mais antiga ocupação. Estende-se do Pão de Açúcar, na Zona Sul da cidade, até a foz do Rio Meriti, na Zona Norte, no limite com o município de Duque de Caxias. É baixo, por ter sido muito alterado pelos aterros realizados na região. A Ponta do Caju e a Ponta do Calabouço, ambas aumentadas por aterros, estão nessa parte da orla do Rio. Algumas praias famosas encontram-se nesse trecho, como Ramos, Flamengo, Botafogo e Urca. Pelos municípios de Duque de Caxias, Magé, Guapimirim, Itaboraí e São Gonçalo, a orla segue pelas margens da Baía de Guanabara até chegar à Zona Norte de Niterói. Destacam-se, nesse trecho do litoral, as localidades de Mauá (Guia de Pacobaíba) e Piedade, em Magé, e as praias da Ilha de Itaoca (como a Praia da Luz), além da Praia das Pedrinhas, todas em São Gonçalo. Em Niterói, o primeiro trecho do litoral segue pela margem da Baía de Guanabara, começando no Barreto, na Zona Norte do município, e terminando em Jurujuba, na Zona Sul. Esse trecho da orla de Niterói passa pelo centro da cidade e por algumas praias famosas, como Icaraí e São Francisco. O segundo trecho do litoral de Niterói é o que segue pela Região Oceânica. Essa parte da linha costeira se estende da Ponta de Santa Cruz, em Jurujuba, até o Costão de Itacoatiara e a Pedra do Elefante, no limite com o município de Maricá. Nesse trecho do litoral oceânico, estão praias como Piratininga, Camboinhas, Itaipu e Itacoatiara. Em Maricá, o litoral se inicia na Pedra do Elefante, no distrito de Itaipuaçu (que abrange, na sua orla marítima, os bairros Recanto de Itaipuaçu, Praia de Itaipuaçu, Barroco, Jardim Atlântico Oeste, Jardim Atlântico Central e Jardim Atlântico Leste), e se estende até o bairro Jaconé, o último bairro do distrito de Ponta Negra (e do município de Maricá), passando pelo distrito-sede do município, onde está localizado o centro da cidade. Entre o bairro Recanto de Itaipuaçu, no extremo oeste do município de Maricá, e o bairro de Ponta Negra, no extremo leste, uma única faixa de areia se estende por quase toda a linha costeira do município. Em Saquarema, a orla marítima começa no bairro de Jaconé, no limite com Maricá, e segue por Barra Nova, Coqueiral, Boqueirão, Gravatá e a Praia da Vila (centro de Saquarema). Após o canal da Lagoa de Saquarema, a linha costeira continua pelas localidades de Itaúna, Vilatur e Ipitangas, último bairro do município a leste. As lagoas costeiras da metrópole do Rio estão situadas nos municípios do Rio de Janeiro, Niterói, Maricá e Saquarema. As lagoas de Jacarepaguá, Camorim e Tijuca, na Zona Oeste do Rio, têm cerca de 11 km² de área. A Lagoa de Marapendi, também na Zona Oeste, tem 3.765m² de superfície, e está separada das lagoas anteriores pela restinga de Jacarepaguá. A Lagoa Rodrigo de Freitas, na Zona Sul da capital, é constituída por um espelho d'água com aproximadamente 2,4 milhões de metros quadrados. Suas margens, cercadas por parques, quadras de esportes, quiosques para alimentação, pistas para caminhadas e para passeios de bicicleta, são um dos principais pontos de atração da cidade. Há, ainda, no Leste Fluminense, várias lagoas costeiras nos municípios de Niterói, Maricá e Saquarema. As lagoas de Piratininga e Itaipu localizam-se nos bairros homônimos da Região Oceânica de Niterói, e são as duas únicas no município. Em Maricá, estão localizadas as lagoas de Araçatiba, da Barra, do Padre, de Guarapina, entre outras. Já em Saquarema, está a Lagoa de Jaconé (entre os municípios de Maricá e Saquarema) a Lagoa de Saquarema, a Lagoa de Jacarepiá e a Lagoa Vermelha. Clima Por estar situada em uma região de baixa altitude, a área metropolitana do Rio possui um clima predominantemente tropical, tendo verões quentes com grandes volumes de chuva, e invernos secos com temperaturas mais baixas. A temperatura média anual no Grande Rio fica entre 22 °C e 24 °C, e o índice pluviométrico na região varia entre 1.000 e 1.500 milímetros anuais. Conservação ambiental A área metropolitana do Rio de Janeiro ainda tem 36,27% de seu território verde conservado. Embora grande parte dessa área verde esteja no Rio, Niterói, São Gonçalo, Itaboraí, Tanguá, Maricá, Saquarema, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu, cerca de um terço dela (10,96% do território da Região Metropolitana) está na Baixada Fluminense. O fato de uma parte considerável de toda a área verde conservada do Grande Rio estar distribuída pela maioria dos municípios da Baixada evidencia o potencial turístico da região nos segmentos ecológico e de aventura. Duas das principais áreas verdes protegidas da Baixada Fluminense são a Reserva Biológica do Tinguá, cuja maior parte está no município de Nova Iguaçu, e a Área de Proteção Ambiental de Guapimirim, às margens da Baía de Guanabara. O total de áreas verdes conservadas na Região Metropolitana corresponde a mais de dois mil quilômetros quadrados, dos quais 16,47% são espaços protegidos, como parques, reservas e estações ecológicas. Unidades de conservação por município metropolitano em 2023 Demografia Entre 1991 e 2005, as taxas de incremento médio anual da população foram de 0,82% (2000-2005) e 0,75% (1991-2000) na capital fluminense, e 1,05% (2000-2005) e 1,18% (1991-2000) nos municípios periféricos da metrópole - o que indica, no geral, uma suave desaceleração na taxa de crescimento dos municípios da periferia metropolitana, e um pequeno aumento na taxa de crescimento da capital. Desde 2010, há uma migração notável para o Leste Metropolitano, especialmente para Maricá e São Gonçalo. Economia A Região Metropolitana do Rio de Janeiro ostenta um PIB de R$ 413,93 bilhões, constituindo o segundo maior polo de riqueza nacional. Concentra 70% da força econômica do estado e grande parte de todos os bens e serviços produzidos no país. Congrega o segundo maior polo industrial do Brasil, contando com refinarias de petróleo, indústrias navais, metalúrgicas, petroquímicas, gás-químicas, siderúrgicas, têxteis, gráficas, editoriais, farmacêuticas, de bebidas, cimenteiras e moveleiras. No entanto, as últimas décadas atestaram uma nítida transformação em seu perfil econômico, que vem adquirindo, cada vez mais, matizes de um grande pólo nacional de serviços e negócios. Reúne os principais grupos nacionais e internacionais do setor naval e os maiores estaleiros do país e do estado - o qual detém cerca de 90% da produção de navios e de equipamentos offshore no Brasil. No setor de petróleo, verifica-se um arranjo consentâneo de mais de 700 empresas, dentre as quais as maiores do Brasil (Petrobras, YPF, Shell, Esso, Ipiranga, Chevron Texaco, El Paso). A maioria mantém centros de pesquisa espalhados por todo o estado e, juntas, produzem mais de 4/5 do petróleo e dos combustíveis distribuídos nos postos de serviço do território nacional. Características locais Na metrópole do Rio de Janeiro, há cerca de 5,49 milhões de empregos, dos quais aproximadamente 66% (3,6 milhões) estão no município do Rio de Janeiro. O município-núcleo concentra 59% dos empregos industriais, 60% dos empregos no comércio, 62% dos empregos na educação, 69% dos empregos em outros serviços e 75% dos empregos na administração pública. Os empregos no Rio de Janeiro estão, em sua maioria, na porção leste da capital; ali se concentram 58% dos empregos da metrópole do Rio, distribuídos em uma área que corresponde a pouco mais do que 8% da área total do Grande Rio. Diariamente, uma parcela considerável da população da Região do Grande Rio se desloca entre os 22 municípios da periferia metropolitana e o município-núcleo, onde estão o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), a concentração das atividades econômicas e dos centros administrativos, redes de empresas, e aglomerações de comércio e serviços, o que faz a cidade do Rio de Janeiro polarizar toda a sua área metropolitana. Ou seja, o município do Rio, sobretudo a região que compreende o Centro e seu entorno imediato, possui, dentro do espaço metropolitano, grande poder de atração de movimentos pendulares diários e de outros tipos de deslocamento populacional, pela necessidade dos moradores da metrópole de acesso aos serviços públicos e privados que se encontram no núcleo, como hospitais de referência, grandes clínicas particulares, sedes do poder público, instituições de ensino superior, pólos comerciais, entre outros. Dos municípios periféricos da Baixada Fluminense e do Leste Fluminense, que têm forte dependência do município do Rio de Janeiro, destacam-se, como municípios de origem das pessoas que se deslocam em direção ao núcleo, Duque de Caxias (origem de 16,8% das viagens), Nova Iguaçu (12,4%), São Gonçalo (11,5%), Niterói (10,2%), São João de Meriti (10,1%) e Belford Roxo (8,9%). Rede urbana da metrópole do Rio de Janeiro De acordo com o estudo Regiões de Influência das Cidades 2007 (REGIC 2007), conduzido pelo IBGE, o Brasil possuía, até aquele ano, 12 Grandes Concentrações Urbanas consideradas Metrópoles, sendo o Rio de Janeiro uma delas. As outras 11 Metrópoles eram São Paulo, Belo Horizonte, Salvador, Recife, Fortaleza, Brasília, Goiânia, Belém, Manaus, Curitiba e Porto Alegre. A metrópole do Rio de Janeiro, classificada como Metrópole Nacional conforme a hierarquia do REGIC, exercia, à época do referido estudo, influência imediata no Estado do RJ, no Espírito Santo, em parte do sul da Bahia e na Zona da Mata Mineira, região sobre a qual tinha influência dividida com Belo Horizonte. A área da rede urbana do Rio de Janeiro, relativamente pequena se comparada à de São Paulo, contava com 11,3% da população do Brasil e 14,4% do PIB nacional. A rede do Rio de Janeiro era composta pelos centros urbanos de Vitória, classificado, de acordo com o REGIC, como Capital Regional A; Juiz de Fora, classificado como Capital Regional B; e Cachoeiro de Itapemirim, Campos dos Goytacazes e Volta Redonda-Barra Mansa, tidos como Capitais Regionais C. Entre os centros urbanos classificados como Centros Sub-regionais A, integravam a rede urbana do Rio de Janeiro os de Barbacena, Muriaé, Ubá, Teixeira de Freitas, Colatina, São Mateus, Cabo Frio, Itaperuna, Macaé (atual arranjo Macaé-Rio das Ostras) e Nova Friburgo; entre os Centros Sub-regionais B, faziam parte da rede Cataguases, Linhares, Resende, Angra dos Reis e Teresópolis. Recentemente, segundo o estudo Regiões de Influência das Cidades 2018 (REGIC 2018), passou para 15 o número de Metrópoles no território nacional - dado que Florianópolis, Campinas e Vitória foram elevadas à classe das Metrópoles -, o que (pelo crescimento e desenvolvimento do centro urbano de Vitória) fez a metrópole do Rio de Janeiro, mesmo possuindo uma população de quase 13 milhões de habitantes, passar a ter uma área de influência bastante reduzida, com seu alcance limitado ao próprio Estado e à Zona da Mata de Minas Gerais. Megalópole Rio-São Paulo A Megalópole Rio-São Paulo é a área da Região Sudeste do Brasil onde ocorre um processo de conurbação, basicamente, entre as metrópoles do Rio de Janeiro e São Paulo, as duas maiores do País. Essa megalópole em formação inclui, além do Grande Rio e Grande São Paulo, as RM's de Campinas, do Vale do Paraíba, de Sorocaba, da Baixada Santista, de Jundiaí e de Piracicaba, que, somadas à RMSP, formam o Complexo Metropolitano Expandido. Sendo uma região em que há uma fusão entre metrópoles, numa fase superior de desenvolvimento metropolitano, uma megalópole não deve ser confundida com uma metrópole. A formação de uma megalópole é mais linear, e ocorre ao longo de dois ou mais núcleos de grande porte, ao passo que uma metrópole se desenvolve de forma mais arredondada, no entorno de um grande núcleo principal. Uma megalópole também tem uma população e uma área muito maiores do que as de uma metrópole; por outro lado, devido à sua grande extensão territorial, a megalópole geralmente tem uma densidade demográfica muito menor do que a de uma metrópole. Além disso, a densidade da ocupação urbana de uma metrópole vai diminuindo gradualmente em direção às suas periferias, o que não ocorre nas megalópoles. A área da Megalópole Rio-São Paulo se estende da região de Campos dos Goytacazes, no Norte Fluminense, à região de Sorocaba, no Interior Paulista, abrangendo 232 municípios de três estados (Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo), onde vivem 42 milhões de pessoas. Algumas das principais cidades da megalópole são: Campos dos Goytacazes, Macaé, Cabo Frio, Rio de Janeiro, Petrópolis, Juiz de Fora, Angra dos Reis, Volta Redonda, Resende, São José dos Campos, São Paulo, Santos, Sorocaba, Jundiaí, Campinas, Piracicaba e Bragança Paulista. Nessa megalópole incipiente, enquanto a metrópole do Rio de Janeiro possui limites claros e é relativamente isolada das áreas do seu entorno, a metrópole de São Paulo apresenta uma integração significativa com centros urbanos menores que a cercam, especialmente com Jundiaí, Campinas e Baixada Santista. O processo de conurbação no Interior Fluminense também é bem menos avançado que no Interior Paulista. Municípios da RMRJ Nota: * Municípios não pertencentes à Região Metropolitana do Rio de Janeiro de acordo com a divisão geoeconômica do estado. Ver também Baixada Fluminense Leste Fluminense Interior do Rio de Janeiro Região Metropolitana de São Paulo Megalópole Rio-São Paulo Lista de regiões metropolitanas do Brasil por população Referências Ligações externas Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) Sistema IBGE de Recuperação Automática (SIDRA) [11] Mapas antigos