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Gare d'Hebraica-Rebouças

La gare d'Hebraica–Rebouças est une gare ferroviaire appartenant à la ligne 9–Émeraude, exploitée par ViaMobilidade. Il est situé dans le district de Pinheiros dans la ville brésilienne de São Paulo. La station est située près du Shopping Eldorado et du club A Hebraica de São Paulo. Situation ferroviaire Histoire La gare a été construite par la CPTM et inaugurée le 14 juin 2000. Le 20 avril 2021, il a été accordé au consortium ViaMobilidade, composé des sociétés CCR et RUASinvest, avec la concession d'exploiter la ligne pendant trente ans. Le contrat de concession a été signé et le transfert de la ligne a été réalisé le 27 janvier 2022. Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité À proximité Shopping Eldorado A Hebraica Notes et références Voir aussi Articles connexes Liens externes Page officielle de la CPTM Gare d'Hebraica–Rebouças sur le site de la CPTM Gare d'Hebraica–Rebouças sur le site gares ferroviaires du Brésil Portail du chemin de fer Portail du Brésil
Estação Hebraica-Rebouças

Estação Hebraica-Rebouças é uma estação ferroviária pertencente à Linha 9–Esmeralda, operada pela ViaMobilidade. Está localizada no distrito de Pinheiros, na Zona Oeste do município de São Paulo. Localiza-se nas proximidades do Shopping Eldorado e do clube A Hebraica de São Paulo. História A estação foi construída pela CPTM e inaugurada em 14 de junho de 2000. Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Tabelas Referências Ligações externas Página oficial da CPTM Estação Hebraica–Rebouças no site da CPTM[ligação inativa] Estação Hebraica–Rebouças no site estações ferroviárias do Brasil
Imperatriz Leopoldina (CPTM)

Imperatriz Leopoldina is a train station on ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 8-Diamond, located in the district of Vila Leopoldina in São Paulo. History Besides the railway crosses the region west to district of Lapa, which was created in 1894 with the name of Vila Leopoldina, not any station, stop, or derivative installation was built until 1925, when the recent founded São Paulo Coffee Institute built a Coffee Regulator Warehouse next to Km 11 of the main Estrada de Ferro Sorocabana track, in an area given by the company. Next to the warehouse, a small traffic control checkpoint was built, as some commuter trains stopped there occasionally, besides the Km 11 post wasn't a station. On 12 October 1926, a misplaced track switch key made a N2 night train (with 11 cars), going from the countryside to São Paulo terminal, to enter a detour in the Regulator Warehouse and crash with a coffee cargo train. The accident left 3 dead and 38 injured. The railway traffic head, Luís Orsini, attributed the accident to a failure in the switch keys. In 1937, the warehouse was bought by Sorocabana and worked until mid-1960s, when part of it was transferred to the General Warehouses Company of the State of São Paulo (CAGESP) and another part was given back to ICESP, being renamed Regulator Warehouse No. 27, with 16,913 square metres (182,050 sq ft). In 1969, the warehouse was returned to CESP, which demolishes it, rebuilding in its place two warehouses with a total area of 29,716 square metres (319,860 sq ft), and its rail branches were deactivated. With the construction of Jurubatuba Branch (current CPTM Line 9-Emerald) in 1957, it was, for a time, the initial station of the branch. Besides the passengers movement growth boarding and leaving in the post of Km 11, it was promoted to the category of a stop, renamed Imperatriz Leopoldina. Until 1962, the station access had precarious pavimentation, obligating the prefecture to fix it in that year. After a commuter riot, angry with a failure, the stop was destroyed and Sorocabana was obligated to improve its installations, being reopened in 1966. In 1977, a bidding for the FEPASA stations remodeling was published, and Imperatriz Leopoldina was promoted to the category of station, being reopened on 25 January 1979. Projects When projected by the consortium Engevix/Sofrerail in 1973, the building of Imperatriz Leopoldina station aimed to attend the demand of a region with industrial zone. In the 1990s, many industries left Vila Leopoldina and its hangars were demolished and replaced by residential condominiums. In 2004, CPTM hired a new project for the station, won by the companies EGT Engenharia Ltda. and Copen Engenharia Ltda, by the cost of R$ 567,693.00 (US$ 339,361.1). In June 2007, the project was presented in public audiences, almost reaching the deadline for the beginning of the construction, but it never began. References
Gare d'Ipiranga

La gare d'Ipiranga (en portugais Estação Ipiranga) est une gare ferroviaire de la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM). Elle est située avenue Presidente Wilson dans le quartier Ipiranga à São Paulo, au Brésil. Situation ferroviaire Établie à 727 mètres d'altitude, la gare d'Ipiranga est située sur la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM), entre la gare de Juventus–Mooca, en direction de la gare terminus de Brás, et la gare de Tamanduateí, en direction de la gare terminus de Rio Grande da Serra. Histoire Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité À proximité Musée d'Ipiranga Musée de zoologie de l'Université de São Paulo Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire au Brésil Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Ligne 10 de la CPTM Liens externes (pt-BR) « CPTM : lignes : Estação », sur cptm.sp.gov.br, 2021. Portail du chemin de fer Portail de l'État de São Paulo
Itaim Paulista (CPTM)

Itaim Paulista is a train station on CPTM Line 12-Sapphire, located in the district of Itaim Paulista, a few meters from Jardim Helena, facilitating the access for passengers of both neighbourhoods, located in the city of São Paulo. History Variante de Poá (or Variante de Calmon Vianna) had its construction initiated in 1921 by EFCB to facilitate the cargo trains route because the lack of bends if compare to the São Paulo branch. The construction of Itaim Paulista was finished and opened on 7 February 1926, but the line was opened only on 1 January 1934, after 8 years of hold in the construction. On 1 March 1962, the station receive the last steam train, which connected Roosevelt station to Itaim Paulista. In 1977, RFFSA hired the Cetenco Engenharia S/A company to rebuild the station. The new building was opened on 6 March 1979 and began being operated by CPTM on 1 June 1994. Project and construction CPTM launched the concurrence no. 8379402011 in January 2005, aiming the making of reform and rebuilt projects of 12 stations, divided in 6 allotments. Itaim Paulista station was allocated on allotment 6, along with Franco da Rocha station. In March 2005, the result of the bidding was presented and ratified, being the allotment 6 won by Sondotécnica/Urbaniza consortium, by the cost of 1,056,808 BRL (631,749.06 USD). To rebuild the station (beside USP Leste and Comendador Ermelino stations), CPTM opened the concurrence no. 8568402011 on 8 October 2005. The Variante de Poá consortium (formed by Tejofra, O&M, Heleno Fonseca, and SPA) was hired by the cost of 147,062,545.43 BRL (87,912,492.52 USD). In 2006, the 1979 building was demolished to the construction of a new station, according to the modernization project of CPTM Line 12-Sapphire. A catwalk was temporarily built, while the construction was made. The new station was delivered on 28 May 2008. References
Estação Itaim Paulista

Estação Itaim Paulista é uma estação ferroviária pertencente à Linha 12–Safira da CPTM, localizada no distrito do Itaim Paulista, a poucos metros do Jardim Helena (lado norte), facilitando o acesso dos passageiros de ambos os distritos, situados no extremo leste do município de São Paulo. História A Variante de Poá (ou Variante de Calmon Viana) teve a construção iniciada em 1921 pela EFCB para facilitar a viagem dos trens de carga por causa de suas poucas curvas se comparado ao ramal de São Paulo, sendo que a construção da Estação Itaim Paulista foi finalizada e o prédio inaugurado em 7 de fevereiro de 1926, mas a linha foi aberta somente em 1 de janeiro de 1934, após oito anos de interrupção das obras. Em 1 de março de 1962, a estação recebeu o último trem a vapor da linha, que ligava a Estação Roosevelt até a Estação Itaim Paulista. Em 1977, a RFFSA contratou a empresa Cetenco Engenharia S/A para reconstruir a estação. O novo prédio foi aberto em 6 de março de 1979 e a partir de 1 de junho de 1994 passou a ser operado pela CPTM. Projeto e obra A CPTM lançou a concorrência número 8379402011 em janeiro de 2005, visando à elaboração de projetos de reforma e reconstrução de doze estações, dividas em seis lotes. A Estação Itaim Paulista foi alocada no lote 6, ao lado da Estação Franco da Rocha. Em março de 2005, o resultado da licitação foi apresentação e homologado, tendo o lote 6 sido vencido pelo Consórcio Sondotécnica/Urbaniza, pelo valor de 1 056 808 reais. Para reconstruir a estação (além das estações USP Leste e Comendador Ermelino), a CPTM realizou a concorrência em 8 de outubro de 2005. Foi contratado o Consórcio Variante de Poá (formado pelas empresas Tejofran, O&M, Heleno e Fonseca e SPA), pelo valor de 147 062 54543 reais. Em 2006, o prédio de 1979 foi demolido para a construção de uma nova estação, de acordo com o projeto de modernização da Linha 12–Safira da CPTM. Uma passarela foi construída provisoriamente, enquanto as obras eram realizadas. A nova estação foi entregue em 28 de maio de 2008. Tabela Referências Ligações externas Estação Itaim Paulista no site estações ferroviárias do Brasil Página oficial da CPTM Paulista mapa dos arredores da estação[ligação inativa]
Jardim Helena-Vila Mara (CPTM)

Jardim Helena-Vila Mara is a train station on CPTM Line 12-Sapphire, located in the district of Vila Curuçá, a few meters of the district of Jardim Helena (north side), being built to facilitate the access of passengers of both neighbourhoods, located in the city of São Paulo. History The station is part of a modernization project of Line 12-Sapphire and was opened on 28 May 2008 by CPTM to attend Jardim Helena, located on East Side of São Paulo. References
Estação Jardim Helena-Vila Mara

Estação Jardim Helena–Vila Mara é uma estação ferroviária pertencente à Linha 12–Safira da CPTM, localizada no distrito da Vila Curuçá, a poucos metros do distrito do Jardim Helena (lado norte), tendo sido construída para facilitar o acesso dos passageiros de ambos os distritos, situados no extremo leste do município de São Paulo. História A estação é parte do projeto de modernização da Linha 12–Safira e foi inaugurada em 28 de maio de 2008, pela CPTM, para atender o Jardim Helena, localizado na Zona Leste de São Paulo. Tabela Referências Ligações externas Página oficial da CPTM Estação Jardim Helena no site da CPTM
Jardim Romano (CPTM)

Jardim Romano is a train station on CPTM Line 12-Sapphire, located in the city of São Paulo. History The first project for a station in Jardim Romando appeared in 1986, made by CBTU. However, by lack of funds, it didn't make it. For 20 years, there were popular mobilizations in favor of the construction of the station in the region, until it was done and delivered on 16 July 2008. The station was built and is operated by CPTM and attends to Jardim Romano, in the border between Itaim Paulista and Jardim Helena, in the East Side of São Paulo. The implantation of the station encouraged the construction of a shopping mall nearby it, in the place of the deactivate Texima S/A Machine Industry, which construction is ongoing. References
Estação Jardim Romano

Estação Jardim Romano é uma estação ferroviária pertencente à Linha 12–Safira da CPTM, localizada no distrito de Itaim Paulista, a poucos metros do Jardim Helena (lado norte), facilitando o acesso dos passageiros de ambos os distritos, situados no extremo leste do município de São Paulo. História O primeiro projeto para uma estação no Jardim Romano surgiu em 1986, sendo elaborado pela CBTU. No entanto, por falta de recursos, não saiu do papel. Durante vinte anos, houve uma mobilização popular em prol da construção de uma estação na região, até que a construção foi realizada e a estação inaugurada em 16 de julho de 2008. A estação foi construída e é administrada pela CPTM e atende ao Jardim Romano, na divisa dos distritos do Itaim Paulista e Jardim Helena. A implantação da estação incentivou a construção de um shopping nos seus arredores, no lugar da desativada planta da Texima S/A Industria de Máquinas, cujas obras estão em andamento. Tabela Referências Ligações externas Página oficial da CPTM Projeto da estação Jardim Romano
Estação Jardim Silveira

Estação Jardim Silveira ou Jardim Silveira-Leo Madeiras é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 8–Diamante, operada pela ViaMobilidade. Está localizada no distrito homônimo do município de Barueri. História Na década de 1950 a Imobiliária Mirante, de propriedade de Omar Roberto Vergara Silveira, lançou o loteamento Jardim Silveira.. Com o crescimento do loteamento, Silveira construiu em 1961 uma plataforma e doou o equipamento para a Estrada de Ferro Sorocabana que o batizou "Parada Jardim Silveira". Durante a remodelação dos trens de subúrbios feita pela FEPASA nos anos 1970, a estação foi reconstruída, sendo reinaugurada em 11 de março de 1983. Atualmente é administrada pela CPTM, que a reconstruiu e a ampliou a partir de 2014, sendo a estação reinaugurada em 22 de março de 2018. Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. No dia 2 de outubro de 2025 a estação recebeu o naming right da Leo Madeiras, passando a se chamar, a partir desta mesma data, Jardim Silveira-Leo Madeiras. Tabelas Toponímia Na década de 1950 a Imobiliária Mirante lançou o loteamento Jardim Silveira. O nome do loteamento foi uma auto-homenagem de Omar Roberto Vergara Silveira, proprietário da imobiliária Mirante. Referências Ligações Externas Página oficial da CPTM Estação Jardim Silveira no site da CPTM Estação Jardim Silveira no site estações ferroviárias do Brasil
Estación José Cândido da Silveira

La Estación José Candido da Silveira es una terminal de transporte colectivo de Belo Horizonte, localizada en la Calle Gustavo da Silveira, en el barrio Santa Inês. Diariamente, 5.000 personas utilizan la Estación. Además de estación, también sirve de terminal provisional para líneas que parten de Belo Horizonte a Espirito Santo, Bahía y el Norte Fluminense. Metro La Estación es la única que opera solamente en el horario de funcionamiento del Metro, entre 05h15 y 23h00. Líneas Municipales (BH Trans) Integradas 3501A Jardim Alvorada / São Marcos (Solamente domingos y feriados) 5503A Goiânia A (Solamente domingos y feriados) 821 Estación José Candido / Goiânia 822 Estación José Candido / Vila Maria 823 Vitória / Estación São Gabriel / Estación José Candido (Horario especial) 9550 Casa Branca / São Francisco vía Estación José Candido 9850 Estación José Cândido da Silveira/Estación São Gabriel (MOVE) Véase también Metro de Belo Horizonte Línea 1 del Metro de Belo Horizonte Anexo:Lista de estaciones del Metro de Belo Horizonte Enlaces externos Página de la Superintendencia de Trenes Urbanos de Belo Horizonte Metro BH - Características Operacionales Metro BH - Líneas en Operación
Estação José Cândido da Silveira

José Cândido da Silveira é uma estação da Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte, localizada entre os bairros Santa Inês e União. História Parte da segunda etapa de expansão do metrô iniciada em 1994, a estação José Cândido da Silveira foi inaugurada em abril de 1997. Terminal Rodoviário (2012-2017) A partir de 1 de dezembro de 2012 haverá a transferência de embarque e desembarque de viagens interestaduais da rodoviária, no centro de Belo Horizonte, para a Estação José Cândido da Silveira. Agentes da regional centro-sul da prefeitura e da BHTrans estarão no terminal para auxiliar passageiros com destino ao nordeste, Espírito Santo, Belém, Brasília, Campos dos Goytacazes (RJ) e São João da Barra (RJ) devem embarcar no novo terminal improvisado. As passagens têm o local de embarque e vêm com um folheto que dá orientações de como chegar à estação. A mudança fica em vigor até a inauguração da nova rodoviária, no bairro São Gabriel. A substituição foi feita devido às obras do BRT na Estação São Gabriel, usada como ponto de apoio da rodoviária entre dezembro de 2009 e fevereiro deste ano. A estação José Cândido da Silveira conta com banheiros, guichês de informações ao usuário, 450 cadeiras, quiosques de alimentação, estacionamento, pontos de táxi, Juizado da Infância e Juventude e agentes da Guarda Municipal, polícias Militar e Civil e da BHTrans. Em abril de 2017, o terminal foi desativado. Referências Ligações externas «Página oficial da Metrô BH»
José Bonifácio (CPTM)

José Bonifácio is a train station on CPTM Line 11-Coral, located in the district of José Bonifácio, East Side of São Paulo. The station also has an integrated urban bus terminal with lines that attend Areas 3 (yellow) and 4 (red). History José Bonifácio station originated in a controverse project for expansion of Metro East-West Line to Guaianazes, initiated in 1987. Although the studies of São Paulo Metropolitan Company didn't recommend the expansion of the line, Governor Quércia's administration started the construction anyway. Initiated in an official ceremony on 14 October 1987, the construction of José Bonifácio station was put on hold right after because of lack of funds, blocked by Brazilian Development Bank (BNDES) because of Metro debts with the bank. In May 1988, the construction work was resumed, but in slow motion, as the Metro priority was the Paulista Branch. After a slow progress, the station construction was put on hold again in 1992. The construction was only resumed in 1995, when they were transferred to CPTM, which could renegotiate the loan with BNDES. The station was opened on 27 May 2000. References
Estação José Bonifácio

Estação José Bonifácio é uma estação ferroviária pertencente à Linha 11–Coral do Trem Metropolitano, localizada no distrito de José Bonifácio, na Zona Leste de São Paulo. A estação possui um terminal de ônibus integrado cujas linhas atendem às Áreas 3 (amarela) e 4 (vermelha). História A estação surgiu dentro do controverso projeto de ampliação da Linha Leste-Oeste do Metrô para Guaianases, levado a cabo em 1987. Apesar de estudos da Companhia do Metropolitano de São Paulo não recomendarem a mera extensão da linha, a gestão Quércia resolveu realizar a obra assim mesmo. Iniciada em cerimônia oficial em 14 de outubro de 1987, as obras da estação José Bonifácio foram paralisadas logo em seguida por falta de recursos (bloqueados pelo BNDES por conta das dívidas do Metrô paulista para com o banco). Em maio de 1988 as obras foram reiniciadas, porém em ritmo lento (dado que a prioridade do metrô era a obra do Ramal Paulista). Após um lento andamento, as obras da estação são novamente paralisadas em 1992. As obras somente foram retomadas em 1995, quando foram repassadas para a CPTM (que pôde renegociar o empréstimo com o BNDES). A estação foi inaugurada em 27 de maio de 2000. Tabela Referências Ligações Externas Página oficial da CPTM Estação José Bonifácio no site da CPTM[ligação inativa] Estação José Bonifácio no site estações ferroviárias do Brasil
Jurubatuba (CPTM)

Jurubatuba, also known as Jurubatuba–Senac for sponsorship reasons, is a train station on ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 9-Emerald, located in the district of Jurubatuba in São Paulo. History Jurubatuba station was opened by Sorocaba Railway (EFS) on 25 January 1957, along with Jurubatuba Branch. In the 1970s, Fepasa incorporated EFS and started reforms in the metropolitan train system, which included Jurubatuba station, reopened on 14 March 1987. CPTM, created in 1992, incorporated the metropolitan train lines from FEPASA in 1996. In the 2000s, the station was modernized and remodeled and was reopened on 17 October 2007. References
Estação Jurubatuba

Estação Jurubatuba ou Jurubatuba-Senac é uma estação ferroviária pertencente à Linha 9–Esmeralda, operada pela ViaMobilidade. Está localizada no distrito do Campo Grande, na Zona Sul do município de São Paulo. História A Estação Jurubatuba foi inaugurada pela Estrada de Ferro Sorocabana (EFS) em 25 de janeiro de 1957, junto com o Ramal de Jurubatuba. Nos anos 1970, a FEPASA incorporou a EFS e iniciou reformas no sistema de trens metropolitanos, que incluíram a reforma da Estação Jurubatuba, reinaugurada em 14 de março de 1987. A CPTM (criada em 1992) incorporou as linhas de trens metropolitanos da FEPASA em 1996. Nos anos 2000 a estação foi modernizada e remodelada, sendo reinaugurada em 17 de outubro de 2007. Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Em 2024, a ViaMobilidade, empresa que detém a concessão das linhas 8 e 9 dos trens metropolitanos de São Paulo, cedeu o Naming Right da estação ao SENAC, instituição que tem uma de suas unidades nas proximidades da estação. Tabela Referências Ligações externas «Página oficial da CPTM» «Estação Jurubatuba no site da CPTM» «Estação Jurubatuba no site estações ferroviárias do Brasil»
Jundiapeba (CPTM)

Jundiapeba is a train station on CPTM Line 11-Coral, located in the district of Jundiapeba in Mogi das Cruzes. History Jundiapeba train station was built by EFCB and opened on 20 July 1914 named Santo Ângelo. It was renamed to Jundiapeba in mid-1950s. The station was transferred from CBTU to CPTM in 1994. References
Estação Jundiapeba

Estação Jundiapeba é uma estação ferroviária pertencente à Linha 11–Coral da CPTM, localizada no distrito de Jundiapeba, no município de Mogi das Cruzes, Região Metropolitana de São Paulo. História A estação de trem de Jundiapeba foi construída pela EFCB e inaugurada em 20 de julho de 1914 com o nome de "Santo Ângelo". O nome foi modificado para Jundiapeba em meados da década de 1950. A estação foi repassada pela CBTU para a CPTM em 1994. Características Diagrama da estação Referências Ligações externas Página da Estação Jundiapeba no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Página oficial da prefeitura de Mogi das Cruzes