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Estudantes (CPTM)

Estudantes is a train station on CPTM Line 11-Coral, being the line terminus, located in the city of Mogi das Cruzes. It's in a privileged position, next to Braz Cubas and Mogi das Cruzes Universities, Mogi Shopping Mall, Estudantes Urban Bus Terminal, and Geraldo Scavone Bus Terminus, which are terminus for many bus lines. History The creation of Braz Cubas University (1940) and Mogi das Cruzes University (1962) made an increase of students traffic from São Paulo, Suzano, Ferraz de Vasconcelos, among other cities, flow to the city of Mogi das Cruzes. Until then, the commuter train lines had Mogi das Cruzes as terminus station, obligating the students to take a bus to do the percourse of 2 kilometres (1.2 miles) remaining until these two campuses; With the demand growth, RFFSA created 2 special trains to attend to this demand: Alvorada and Estudantes. While the first was an express train with a different fee, the second attended exclusively the Mogi students demand. In one of these trips, on 8 June 1972, an electrical failure caused a collision between the students' train and a diesel express train. The accident caused the death of 23 people and wounded other 100. In the aftermath of the tragedy, Mogi residents claimed for an expansion of the commuter trains until the universities region. In the end of 1975, RFFSA hired Civilia Ircos Constructions and Commerce Ltd. company to construction a new station, by the cost of 4,500,000 BRB. Construction started on 20 February 1976 and there was a promise to deliver it on mid-August. However, delays made the station to open only on 10 November 1976. On the same day, TUE Budd Mafersa-Series 1400 were delivered to the traffic. In 1994, it was transferred to CPTM, which operated the station as an extension with scheduled departures at some hours of Variante Mogi Line, as the train needed to cross 4 level crossings in downtown Mogi, causing interruptions in the transit. In the mid-2000s, this operation was abolished and trains started to operate in full commercial time (4 a.m. to 12 a.m.). References
Estação Estudantes

Estação Estudantes é uma estação ferroviária pertencente à Linha 11–Coral da CPTM, localizada no município de Mogi das Cruzes. Situa-se numa posição privilegiada, estando próxima às universidades UBC e UMC, ao Mogi Shopping, ao Terminal Estudantes e ao Terminal Rodoviário Geraldo Scavone, quais são pontos finais de várias linhas de ônibus. História A criação da Universidade Braz Cubas (1940) e Universidade de Mogi das Cruzes (1962) fez com que um intenso tráfego de estudantes de São Paulo, Suzano, Ferraz de Vasconcelos, entre outras cidades, afluísse para a cidade de Mogi das Cruzes. Até então, a linha de trens de subúrbio tinha como estação terminal Mogi das Cruzes, obrigando os alunos a tomarem um ônibus para percorrerem os dois quilômetros restantes até esses dois campus universitários. Com o aumento da demanda, a RFFSA criou dois trens especiais para atender a essa demanda: o Alvorada e o Estudantes. Enquanto o primeiro era um expresso de tarifa diferenciada, o segundo atendia exclusivamente a demanda dos estudantes de Mogi. Numa de suas viagens, em 8 de junho de 1972, uma falha elétrica causou uma colisão entre o trem dos estudantes e um trem expresso diesel. O acidente provocou a morte de 23 pessoas e ferimentos em outras 100. No rescaldo da tragédia, a sociedade mogiana cobrou a expansão do trem de subúrbios até a região das universidades. Em fins de 1975 a RFFSA contrata a empresa Civilia Ircos Construções e Comércio Ltda para construir uma nova estação, no valor de Cr$4.500.000,00. As obras foram iniciadas em 20 de fevereiro e a promessa era de que ficariam prontas em meados de agosto. Atrasos, porém, fizeram com que a estação Estudantes fosse apenas inaugurada em 10 de novembro de 1976. No mesmo dia, os primeiros novos trens da Série 400 foram entregues ao tráfego. Em 1994 foi repassada à CPTM, que operou a estação como extensão com partidas programadas em alguns horários da Linha Variante Mogi, por conta do trem ter atravessar 4 passagens de nível na região central de Mogi das Cruzes causando interrupções no trânsito. Em meados da década de 2000 essa operação foi abolida e o trem passou a operar no horário do restante da linha (4h-0h). Projetos A CPTM contratou dois projetos de modernização para a estação: Em 2005 foi contratado o Consórcio Coplaenge / Estática/ Teuba pelo valor de R$ 914.186,70 para projetar uma nova estação Em 2012 foram contratadas as empresas VETEC e JBMC para projetar uma nova estação Apesar dos projetos, nenhuma obra ainda saiu do papel. Tabela Referências Ligações externas «Página oficial da CPTM» «Estação Estudantes no site da CPTM» «Estação Estudantes no site estações ferroviárias do Brasil»
Ferraz de Vasconcelos (CPTM)

Ferraz de Vasconcelos is a train station on CPTM Line 11-Coral, located in the city of Ferraz de Vasconcelos. History The station was built by Santa Branca Farm, owner of Romanópolis company and delivered to Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB) on 29 July 1926. It was named Ferraz de Vasconcelos after José Ferraz de Vasconcellos, chief of 2nd Traffic District of EFCB, who died in 1924. The station gave rise to the homonymous city, and in 1944 received a new building, which was reformed and delivered by RFFSA on 27 August 1983. In 1994, the station was transferred to CPTM. Projects CPTM is currently modernizing its lines, in which was included the rebuilt of Ferraz de Vasconcelos station. In mid-2011, a temporary station was built, which was working on September of the same year and the old one was demolished months later. However, the construction had been practically on hold for a year. The temporary station, built beside a brook, was target of complaint because of technical irregularities in technical rules, as steps size, extensive stairs, and catwalk and platforms made of wood. Initially, the deliver date was scheduled to the end of 2012, but CPTM only opened it on 26 August 2015, 3 year later. References
Estação Ferraz de Vasconcelos

Estação Ferraz de Vasconcelos é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 11–Coral da CPTM, localizada no centro do município de Ferraz de Vasconcelos. História A estação foi construída pela Fazenda Santa Branca, proprietária da empresa Romanópolis e entregue à EFCB em 29 de julho de 1926. A estação foi batizada com o nome de Ferraz de Vasconcelos, em homenagem à José Ferraz de Vasconcellos, chefe do 2º distrito de tráfego da EFCB, morto em 1924. A estação deu origem ao município homônimo, e em 1944 recebe uma nova edificação, que foi reformada e entregue pela RFFSA em 27 de agosto de 1984. Desde 1994, a estação é operada pela CPTM. Projeto A CPTM decidiu realizar a modernização de suas linhas, em que estava incluída a reconstrução da estação Ferraz de Vasconcelos. Em meados de 2011 foi construída uma estação provisória que logo em setembro do mesmo ano já estava funcionando e a antiga foi demolida meses depois, porém, a obra da nova estação ficou 1 ano praticamente paralisada.. A estação provisória, construída ao lado de um córrego, foi alvo de reclamações por irregularidades em normas técnicas, como tamanho dos degraus, escadas com grandes extensões, passarela e plataformas de madeira. Inicialmente, a data de entrega da nova estação estava prevista para o fim de 2012, mas a CPTM somente a inaugurou em 26 de agosto de 2015, após três anos de atraso. Toponímia José Ferraz de Vasconcellos nasceu em Carangola, Minas Gerais em 1880. Ingressou na Estrada de Ferro Central do Brasil onde exerceu vários cargos, principalmente no 2º Distrito de Tráfego (São Paulo). Morreu em 1924, aos 44 anos, quando estava à frente do 2º Distrito de Tráfego. Em sua homenagem, a estação, construída no então distrito de Mogi das Cruzes, recebeu o seu sobrenome, mais tarde adotado pelo município ao se emancipar de Poá em 1953. Características Diagrama da estação Referências Ligações externas Página da Estação Ferraz de Vasconcelos no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Página oficial da prefeitura de Ferraz de Vasconcelos
Granja Julieta (CPTM)

Granja Julieta is a train station on ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 9-Emerald, located in Chácara Santo Antônio neighbourhood, district of Santo Amaro in São Paulo, Brazil. History Granja Julieta is a station opened on 4 May 2000, and integrated Jurubatuba Branch, in the old Sorocaba Railway, built between 1952 and 1957. In 2001, the average passenger circulation was of 3,200 people. Characteristics The station has advanced architectural drawing, with project based in modules, catwalk over Via Professor SImão Faiguenboim, boarding mezzanine, elevators for people with disabilities, access ramp, rubber floor, cover, and maps with street and location of points of interest. References
Gare de Granja Julieta

La gare de Granja Julieta est une gare ferroviaire de la ligne 9-Émeraude de ViaMobilidade. Elle est située, sur les rives de la rivière Pinheiros.,dans le quartier de Chácara Santo Antônio, dans le quartier de Santo Amaro à São Paulo au Brésil. Situation ferroviaire Histoire Construit par la CPTM, il a été inauguré le 4 mai 2000, en présence du gouverneur de l'État de São Paulo, Mário Covas. En février 2020, le trafic mensuel était de 375 316 voyageurs. Le 20 avril 2021, les lignes 8 et 9 des trains métropolitains ont été concédées au consortium ViaMobilidade, composé des sociétés CCR et RUASinvest, pour trente ans. Le transfert des lignes a été réalisé le 27 janvier 2022. La station a une conception architecturale avancée, avec un projet basé sur des modules, une passerelle sur la Via Professeur Simão Faiguenboim, une mezzanine d'embarquement, des ascenseurs pour les personnes handicapées, une rampe d'accès, un quai en caoutchouc, un toit et des cartes avec les rues et les emplacements des points importants de la Région. Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité À proximité Alto das Nações WTorre Carrefour Notes et références Voir aussi Articles connexes ViaMobilidade ligne 9-Émeraude Liens externes Page officielle de la CPTM Gare de Granja Julieta sur le site gares ferroviaires du Brésil Portail du chemin de fer Portail de São Paulo
Estação Granja Julieta

Estação Granja Julieta é uma estação ferroviária da Linha 9–Esmeralda do Trem Metropolitano de São Paulo. Está localizada no bairro de Chácara Santo Antônio, no distrito de Santo Amaro, na Zona Sul do município de São Paulo, às margens do rio Pinheiros. História Construída pela CPTM, foi inaugurada em 4 de maio de 2000, com a presença do então governador do estado de São Paulo Mário Covas. Em fevereiro de 2020, a circulação mensal foi de 375.316 passageiros. Em 20 de abril de 2021, as linhas 8 e 9 de trens metropolitanos foram concedidas para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, por trinta anos. A transferência das linhas foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Características A estação possui desenho arquitetônico avançado, com projeto baseado em módulos, passarela sobre a Via Professor Simão Faiguenboim (Marginal Pinheiros), mezanino de embarque, elevadores para portadores de deficiência, rampa de acesso, piso de borracha, cobertura e mapas com ruas e localização dos pontos importantes da região. Incidente No dia 14 de outubro de 2024, um princípio de incêndio atingiu uma composição da série 8900, que estava estacionando na estação Granja Julieta na plataforma sentido Osasco. As chamas atingiram o pantógrafo do trem, que faz a ligação da catenária com os vagões, fornecendo energia para o trem. Segundo a própria ViaMobilidade, não houve feridos, e os passageiros prosseguiram viagem em outra composição. Tabela Referências Ligações Externas Página oficial da CPTM Estação Granja Julieta no site da CPTM[ligação inativa] Estação Granja Julieta no site estações ferroviárias do Brasil
Guaianases (CPTM)

Guaianases is a train station on CPTM Line 11-Coral, located in the limits between Lajeado and Guaianases districts, both in the East Side São Paulo. History In 1987, Governor-elect Orestes Quércia orders to the São Paulo Metropolitan Company a study about the expansion of Metro East-West Line towards Guaianazes. The study results say that just a line expansion would cause its collapse because of overcrowding, indicating that the ideal solution would be revitalize the railway administrated by CBTU. Contradicting studies, Quércia launched the construction on 14 October of that same year. In that moment, the state of São Paulo was in debt with the Brazilian Development Bank (BNDES), causing the constructions to be put on hold until May 1988, when they were resumed. Construction was stopped many times, with the state priorizing the construction of Metro Paulista Branch, until they were completely abandoned in 1992, during Governor Fleury's administration. In 1995, in Covas administration, construction was resumed by CPTM, which had financial conditions to assume the construction financial with BNDES, being opened on 27 May 2000. Project Although its modern conception station, Guaianases doesn't have escalators and elevators, getting complaints from the commuters. Between 2012 and 2014, CPTM hired GP Sistran company to make the basic and executive project for the installing of these equipments. Although the Guaianases accessibility project was signed in to PAC Mobilidade, CPTM had their request denied because of the Brazilian economic crisis, so the project was archived for now. References
Estação Guaianases

Estação Guaianases é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 11–Coral da CPTM, localizada na divisa entre os distritos de Lajeado e Guaianases, ambos no extremo da Zona Leste de São Paulo. História Em 1987 o governador eleito Quércia encomenda a Companhia do Metropolitano de São Paulo um estudo sobre a ampliação da Linha Leste-Oeste do Metrô até Guaianases. Os resultados do estudo indicaram que a mera expansão da linha do metrô causaria o colapso da mesma por superlotação, indicando que a solução ideal seria a revitalização da ferrovia administrada pela CBTU. Contrariando os estudos, Quércia lançou as obras em 14 de outubro daquele ano. Naquele momento o estado de São Paulo estava endividado com o BNDES, de forma que as obras ficaram rapidamente sem fundos, sendo paralisadas até maio de 1988, quando foram retomadas. As obras foram paralisadas diversas vezes, com o estado privilegiando a construção do Ramal Paulista do Metrô, até serem completamente abandonadas em 1992, durante a gestão Fleury. Em 1995, na gestão Covas, as obras são retomadas pela CPTM, que possui condições financeiras de assumir o financiamento das obras com o BNDES, tendo sido inaugurada em 27 de maio de 2000. Projeto Apesar de ser uma estação de concepção moderna, Guaianases não possui escadas rolantes e elevadores, gerando reclamações entre os passageiros. Entre 2012 e 2014 a CPTM contratou a empresa GPO Sistran para realizar o projeto básico e executivo para a implantação desses equipamentos. Apesar de inscrever o projeto de acessibilidade de Guaianases no PAC Mobilidade, a CPTM teve o seu pedido de recursos negado pelo governo federal por conta da crise econômica de 2014 no Brasil, de forma que o projeto acabou arquivado por ora. Antiga baldeação de Guaianases e atual loop interno Desde a sua inauguração em 2000, a estação era ponto final dos trens que vinham das estações Luz e Brás, ambas no centro da cidade de São Paulo, e da estação Estudantes, em Mogi das Cruzes. A baldeação era um tanto quanto polêmica, já que a estação Guaianases é um ponto onde uma grande quantidade de passageiros dos distritos de Guaianases e Lajeado, entre os quais a estação está localizada, embarca nos trens rumo ao centro da capital, prejudicando o fluxo de passageiros da região do Alto Tietê rumo ao centro ou até de passageiros que trabalham nas cidades dessa região mas moram na capital. Finalmente, em maio de 2019, a baldeação na Estação Guaianases foi totalmente eliminada, com os trens prestando atendimento entre Luz e Estudantes, com alguns trens vindos da Luz durante os horários de pico tendo a Estação Guaianases como ponto final, sendo esse o loop interno principal da linha. Características Diagrama da estação Referências Ligações externas Página da estação Lageado/Carvalho Araújo no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página da estação Guaianases no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Página oficial da prefeitura de São Paulo
Guapituba (CPTM)

Guapituba is a train station on CPTM Line 10-Turquoise, located in the city of Mauá. History In 1907, São Paulo Railway opened in the location the telegraph post Quilômetro 50. The passengers movement grew slowly, so that Quilômetro 50 post was a sporadic boarding point until the 1970s, not appearing in maps from 1954 to 1970. The region around the station grew a lot during the 1960s and 1970s, specially with the arrival of lots o migrants to Parque das Américas, Jardim Santa Rosa, Parque Aliança and Vila Gomes. Also there was great movement in favor of the construction of Parque das Américas station, specially by Saint Philip the Apostle Parish represented by its first vicar, Father José João Rogério Maria Mahon. According to local residents and the Parish history, practically all the manifestations were organized by the church, until they won and station construction began in 1982. Named Guapituba for being located in the homonymous Mauá neighbourhood, the station was opened on 4 June 1983. In 1994, started being operated by CPTM as part of Line D-Beige (Luz ↔ Paranapiacaba). References
Gare de Guapituba

La gare de Guapituba (en portugais Estação Guapituba) est une gare ferroviaire de la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM). Elle est située avenue Capitão João, quartier de Jardim Guapituba sur le territoire de la municipalité de Mauá dans l'État de São Paulo, au Brésil. Un poste télégraphique faisant office d'arrêt facultatif est ouvert en 1907 et la gare avec le bâtiment actuel est mise en service en 1983. C'est une gare de la CPTM depuis 1994. Situation ferroviaire Établie à 804 mètres d'altitude, la gare de Guapituba est située sur la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM), entre la gare de Mauá, en direction de la gare terminus de Brás, et la gare de Ribeirão Pires–Antônio Bespalec, en direction de la gare terminus de Rio Grande da Serra. Histoire Arrêt facultatif (1907-1983) La São Paulo Railway (SPR) obtient, en 1907, l'autorisation du gouvernement fédéral pour la construction d'un poste télégraphique au km 50. Il est mis en service le 1er mai 1907 et est utilisé comme arrêt facultatif par les trains de voyageurs. Les alentours de cet arrêt se développent lentement ce n'est qu'avec une arrivée massive de migrants dans les années 1960 et 1970 que cette population réclame et manifeste pour l'ouverture d'une véritable gare. Gare depuis 1983 La gare officielle est mise en travaux le 23 août 11982 et inaugurée le 4 juin 1983 avec des installations spécifiques dédiées à ce service. Elle prend le nom de ce quartier de la municipalité de Mauá. En 1994, elle devient une gare de la ligne D de la CPTM. En 2003, son transit moyen quotidien est de 7 000 voyageurs. Service des voyageurs Accueil La gare est accessible par l'avenue Brasil, elle dispose d'aménagements et services pour les personnes à la mobilité réduite. Desserte Service 710 : circulations sur la relation Jundiaí - Rio Grande da Serra, via Brás (ce qui correspond à une unification des lignes 7 et 10). Cette desserte a lieu tous les jours, y compris les week-ends et les jours fériés, de 4 h à minuit. Cette relation dessert 31 gares, approximativement en 2 h 8 min. Aux heures de pointe du matin et de la fin de l'après-midi l'écart entre les trains est, à la station, de 12 minutes. Intermodalité Patrimoine ferroviaire Son bâtiment est celui ouvert en 1883. Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire au Brésil Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Ligne 10 de la CPTM Liens externes (pt-BR) « CPTM : lignes : Estação », sur cptm.sp.gov.br, 2021. Portail du chemin de fer Portail des transports en commun Portail de l'État de São Paulo
Estação Guapituba

Estação Guapituba é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM, localizada no município de Mauá, no bairro de Jardim Guapituba. Histórico No ano de 1907 a SPR abriu no local o posto telegráfico Quilômetro 50. O movimento de passageiros cresceu lentamente, de forma que o Posto Quilômetro 50 permaneceu como ponto de embarque esporádico até a década de 1970, não aparecendo em mapas de 1954 e 1970. A região no entorno da futura estação cresceu bastante nas décadas de 1960 e 1970, especialmente com a vinda de muitos migrantes para o Parque das Américas, Jardim Santa Rosa, Parque Aliança e Vila Gomes. Houve inclusive, por parte da Paróquia São Felipe Apóstolo na pessoa de seu primeiro vigário, o padre francês João José Rogério Maria Mahon, FC (1925-2018), grande movimento em prol da construção da Estação do Parque das Américas. Após a mobilização popular e das autoridades municipais, a Rede Ferroviária Federal iniciou as obras da nova estação em 23 de agosto de 1982. Batizada de Guapituba (por ser localizada no bairro homônimo de Mauá), foi inaugurada em 4 de junho de 1983. Em 1994 passou a ser administrada pela CPTM, como parte da Linha D–Bege (Luz–Paranapiacaba) da CPTM. Características Diagrama da estação Referências Ligações externas Página da Estação Guapituba no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Página da Estação Guapituba no site: Mauá Memória Página da Estação Guapituba no site da CPTM Página oficial da prefeitura de Mauá
Estação Guia de Pacobaíba

A estação Guia de Pacobaíba, antiga Estação Mauá, foi a primeira estação de trens do Brasil, inaugurada em 30 de abril de 1854 como estação inicial da Estrada de Ferro Mauá. Breve histórico A primeira estação de trem foi, ainda, a primeira estação de integração intermodal, uma vez que havia um porto localizado junto a ela e os passageiros vinham do Rio de Janeiro até o local de barco a vapor (desde o porto da Prainha, na Praça Mauá) e então embarcavam na ferrovia. Em 1883 a estação ganha ainda mais relevância e fluxo de passageiros, ocasião em que a Estrada de Ferro Mauá vence a subida da serra e chega na cidade de Petrópolis. Em 1926 a ligação a barco foi desativada, uma vez que foi concluída a ligação até o Rio de Janeiro por trilhos, com a inauguração da estação Barão de Mauá. Dessa forma, a estação seguiu operando somente trens locais até a estação Bongaba. Em 1945 a estação foi renomeada para Guia de Pacobaíba, nome da freguesia aonde ela se encontra. Em 1954, cem anos após a sua inauguração, a estação foi tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN). Finalmente, em 19 de dezembro de 1962, o trecho Guia de Pacobaíba - Bongaba foi desativado e a estação foi abandonada. Referências Ligações externas «Estação Guia de Pacobaíba no Estações Ferroviárias do Brasil» «Estação Guia de Pacobaíba no OpenStreetMap» 🔗
Hebraica-Rebouças (CPTM)

Hebraica-Rebouças is a train station on the ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 9-Emerald, located in the district of Pinheiros in São Paulo. The station is conveniently located next to Eldorado Shopping Mall and the São Paulo A Hebraica club. It was built by CPTM and opened on 14 June 2000. References