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Estação Presidente Altino

Estação Presidente Altino é uma estação ferroviária, pertencente às linhas 8–Diamante e 9–Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade. Está localizada no bairro de Presidente Altino, no município de Osasco. História A estação teve suas obras iniciadas em meados de 1918 pela Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), tendo nome de Km 14, mas no mesmo ano teve seu nome modificado para Presidente Altino, em homenagem a Altino Arantes, na época presidente do estado de São Paulo e que em 1919 estatizou a EFS. Sua abertura ao tráfego se deu em 6 de março de 1919. Em 1930, teve seu nome modificado para General Miguel Costa, mas em 1932, a renomeação foi desfeita, e o nome Presidente Altino continua até hoje. No ano de 1976, a FEPASA inicia a modernização dos trens de subúrbios e amplia o existente pátio de manutenção ao lado da nova estação, que foi reinaugurada em 25 de janeiro de 1979. No mesmo ano, a estação se torna estação de integração com o ramal de Jurubatuba. Em 1996, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) assume as linhas Oeste e Sul da FEPASA e as renomeia respectivamente como Linhas B–Cinza e C–Celeste. Em abril de 2008, foi determinado que a Linha B–Cinza se tornaria Linha 8–Diamante, e a Linha C–Celeste se tornaria Linha 9–Esmeralda. Em 20 de abril de 2021 foi concedida para o consórcio ViaMobilidade composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Passarela de acesso Para ampliar a capacidade de acesso da estação Presidente Altino, a FEPASA contratou em 1976 as empresas Construtora Azevedo Travassos e Maubertec Engenharia e Projetos Ltda para implantar uma passarela de 170 m sobre o pátio da estação. Para implantar essa passarela sem interferir no pátio e na operação da ferrovia, foi empregado pela primeira vez no Brasil o método de "lançamento por incrementos", criado na Alemanha. Em cerca de um ano, a passarela foi entregue ao tráfego. Tabela Referências Ligações Externas Página oficial da CPTM Estação Presidente Altino no site da CPTM[ligação inativa] Estação Presidente Altino no site estações ferroviárias do Brasil
Estação Queimados

Queimados é uma estação de trem do município de Queimados, no Rio de Janeiro, localizada no bairro Centro. História A estação de Queimados foi inaugurada, em 1858, com a presença do Imperador D. Pedro II. Era a ponta de linha no dia da inauguração da Estrada de Ferro Dom Pedro II. Segundo a lenda, foi nomeada no dia de sua inauguração pelo Imperador D. Pedro II, que, no trem inaugural, perguntou qual era o nome do local. Como ainda não existia, viu ao longe uma queimada e deu o nome de Queimados que ainda não se constituíra como cidade. Tratava-se de um povoado localizado no meio de uma fazenda (Fanchem) bastante antiga. Foi terminal da linha por pouco tempo, mas o suficiente para ter seu nome lembrado em toda a história da ferrovia no Brasil. Hoje é uma estação de trens metropolitanos utilizada pela Supervia. A localidade somente foi elevada a município no ano de 1990, quando se emancipou de Nova Iguaçu. Plataformas Fontes Carlos Latuff; Max Vasconcellos, Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958; Referências
Quitaúna (CPTM)

Quitaúna is a train station, belonging to ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 8-Diamond, located in the municipality of Osasco. History Built by Estrada de Ferro Sorocabana (EFS) on 29 May 1929, in the district of Quitaúna. In 1934, the main building was renovated, due to the increase of commuter demand. With the installation of Brazilian Army Headquarters at the end of the 1930s and beginning of the 1940s, the station was renamed Duque de Caxias, with this name used between 1939 and 1948. On 8 April 1953, the station received a new building. In 1971, FEPASA absorbed EFS and rebuilt the station, which was reopened on 25 January 1979. In 1996, CPTM absorbed the old FEPASA West Line, renaming it Line B-Grey. In March 2008, the line was renamed again to Line 8-Diamond. References External links CPTM Official Page (in Portuguese)
Ribeirão Pires-Antônio Bespalec (CPTM)

Ribeirão Pires-Antônio Bespalec is a train station on CPTM Line 10 (Turquoise), located in the city of Ribeirão Pires. History On 28 June 1861, Antonio José de Moraes sold part of Sítio Ribeirão dos Pires to the railway. This, in turn, had belonged to José Alves Siqueira, who died in 1845, and his widow Francisca Alves Bicudo. It was in this area where later the warehouse and the station were built. On 16 February 1867, with connection São Paulo–Santos to the railway, it inaugurated the temporary traffic, being the current city of Ribeirão Pires a strategical point of stop for water supply of the steam locomotives. The railway branch has already been projected in 1862 by engineer Daniel Makinson Fox the idealizer of the tilted surfaces of the mountain range. The idealized track is the same of the existing one connecting Rio Grande da Serra to Mogi das Cruzes, passing through Ribeirão Pires, branch still active of cargo transportation. But Ribeirão Pires station was opened only on 1 March 1885. The station worked next to the current one, in a still existing building, the Warehouse. Around the station there were already some Italian immigrants, but the residents were mostly German and the activities that predominated were potteries and wood extraction, but created, in February 1887, the Italian Immigrants Colony. The village around the station grew a lot, and became a city in 1953. Just like Rio Grande da Serra, the station is the same since the beginning of the century. Today, the CPTM commuter trains attend it. In 2013, the station was renamed to Ribeirão Pires–Antônio Bespalec after Antônio Bespalec, architect, urbanist, and Secretary of Environment during the administration of former Mayor Clóvis Volpi. Bespalec died in 2008. References
Rio Grande da Serra (CPTM)

Rio Grande da Serra is a train station on CPTM Line 10-Turquoise, located in the city of Rio Grande da Serra. Since 2002, is the terminus station of Line 10. History The station was opened as Rio Grande, built with wattle and daub and not tiled platform. Desert location at the time, was an intermediary station of water fueling for steam locomotives and train crossings. It was the second train station built in the state of São Paulo. Rio Grande da Serra became a city in 1964, with the current name. Its station is still the same since the beginning of the century, well conserved. It works attending CPTM commuter trains, being the end of the line, as the track to Paranapiacaba don't receive trains anymore since 2002. Railroad Ring The project of the Railway Outline of São Paulo Metropolitan Region considers Evangelista de Souza station as start point of the South Railroad Ring. The track will connect Ouro Fino Paulista, in Ribeiro Pires, to the Evangelista de Souza station, in Parelheiros, allowing the cargo trains cross the São Paulo Metropolitan Region, without interfering in the commuter transportation of CPTM. References
Gare de Rio Grande da Serra

La gare de Rio Grande da Serra (en portugais Estação Rio Grande da Serra) est une gare ferroviaire terminus de la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM). Elle est située rue Guilherme Pinto Monteiro, quartier Jardim Maria Paula sur le territoire de la municipalité Rio Grande da Serra dans l'État de São Paulo, au Brésil. Mise en service en 1867, c'est une gare de la CPTM depuis 1994. Situation ferroviaire Établie à 748 mètres d'altitude, la gare de Rio Grande da Serra est un terminus de la ligne 10 (Turquoise) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CTPM), avant la gare de Ribeirão Pires–Antônio Bespalec, en direction de la gare terminus de Brás. Histoire La gare, alors dénommée Rio Grande, est mise en service le 16 février 1867, par le São Paulo Railway (SPR), lors de l'inauguration de la ligne de chemin de fer reliant Santos et Jundiaí, via São Paulo. Il s'agit alors d'une petite gare de passage prévue pour le ravitaillement en eau des machines, son bâtiment d'origine est petit et en bois. La bâtiment actuel date de 1890, et elle est une gare du réseau de trains de banlieue de la CPTM depuis 1994 La gare est desservie par le service 710 de la CPTM à partir du 4 mai 2021. Service des voyageurs Accueil La gare est accessible par la rue Guilherme Pinto Monteiro, elle dispose d'aménagements et services pour les personnes à la mobilité réduite. Desserte Service 710 : circulations sur la relation Jundiaí - Rio Grande da Serra, via Brás (ce qui correspond à une unification des lignes 7 et 10). Cette desserte a lieu tous les jours, y compris les week-ends et les jours fériés, de 4 h à minuit. Cette relation dessert 31 gares, approximativement en 2 h 8 min. Aux heures de pointe du matin et de la fin de l'après-midi l'écart entre les trains est, à la station, de 12 minutes. Intermodalité Elle est en correspondance intégrée avec la station de bus de l'Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (pt) (22 h 34 min). Patrimoine ferroviaire Le Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico (CONDEPHAAT) a répertorié la gare et sa cour en juin 2010. En mars 2016, la passerelle en fer est fermée pour des raisons de sécurité et en avril 2018, elle est démontées. Depuis la société vérifie s'il est possible de la restaurer, ce que confirme le président de la CPTM le 3 février 2020. Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire au Brésil Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Ligne 10 de la CPTM Liens externes (pt-BR) « CPTM : lignes : Estação », sur cptm.sp.gov.br, 2021. Portail du chemin de fer Portail des transports en commun Portail de l'État de São Paulo
Estação Rio Grande da Serra

Estação Rio Grande da Serra é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM, localizada no município de Rio Grande da Serra. História A estação foi inaugurada com o nome de Rio Grande, construída de pau a pique e plataforma não ladrilhada. Local deserto na época, era uma estação intermediária para alimentação de água das locomotivas e cruzamentos de trens. Foi a segunda estação ferroviária construída no estado de São Paulo. Rio Grande da Serra tornou-se município em 1964, com o nome atual. Sua estação continua a mesma do início do século, bem conservada. Funciona hoje atendendo aos trens metropolitanos da CPTM, sendo ponta de linha, já que a continuação para Paranapiacaba não recebe mais trens desde 2002. Ferroanel O projeto do Contorno Ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo, considera a Estação Evangelista de Souza como ponto inicial do trecho do Ferroanel Sul. O traçado ligará Ouro Fino Paulista, em Ribeirão Pires, à Estação Evangelista de Souza, em Parelheiros, permitindo que os trens de carga atravessem a Região Metropolitana de São Paulo sem interferir no transporte de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Características Diagrama da estação Referências Ligações externas Página da Estação Rio Grande da Serra no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Página oficial da prefeitura de Rio Grande da Serra
Estação Sagrado Coração

Estação Sagrado Coração é uma estação ferroviária pertencente à Linha 8–Diamante, operada pela ViaMobilidade. Está localizada no município de Jandira. História Aberta na década de 1950 pela Estrada de Ferro Sorocabana, a parada do Quilômetro 33 foi rapidamente rebatizada como Parada Sagrado Coração de Jesus (por causa da existência de um monumento ali existente). Com o crescimento da cidade de Jandira, o deputado José Costa solicitou a ampliação da parada em 1961. Porém, apenas com a absorção da Sorocabana pela Fepasa é que um novo prédio seria projetado. Em virtude de dívidas de frete com a Fepasa, a Companhia Siderúrgica Paulista (Cosipa) resolveu pagá-las com aço para a construção de três estações (Santo Amaro, Engenheiro Cardoso e Sagrado Coração) e um bicicletário (Itapevi). O projeto da Estação Sagrado Coração foi contratado junto ao arquiteto João Toscano em 1986. A nova estação foi inaugurada em 20 de fevereiro de 1987. Após ser incorporada à CPTM em 1996, a área ao redor da estação (lado norte) foi invadida (em 2000) por famílias sem teto, dando origem a uma favela. Após negociações entre CPTM, Igreja Católica e MST, a favela foi removida em novembro de 2005. Seus moradores foram reassentados num novo núcleo na cidade de Jandira, chamado Comuna Urbana Dom Helder Câmara, sendo o primeiro assentamento urbano do MST no país. Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Projeto Entre novembro de 2004 e abril de 2005, a CPTM realizou a concorrência número 8292402011, visando à contratação de projetos para 41 estações, divididas em dez lotes. A Estação Sagrado Coração foi incluída no lote 6 (ao lado das estações General Miguel Costa, Jandira e Engenheiro Cardoso). O lote 6 foi vencido pelo consórcio de empresas Themag Engenharia/Teknites Consultores Associados, pelo valor de 624 828 reais. No entanto, apenas os projetos de Jandira e Engenheiro Cardoso saíram do papel, enquanto Sagrado Coração não recebeu melhorias. Toponímia A estação recebeu o nome de Sagrado Coração por causa de um monumento ali existente. Construído em 1920 sobre uma pedra ao lado da Estrada de Ferro Sorocabana, o Monumento ao Sagrado Coração de Jesus era uma escultura em gesso, sendo um ponto de peregrinação da comunidade católica da região de Jandira. Nos anos 1970, acabou destruído por vândalos. No entanto, a estação e o bairro formado em torno desta já haviam sido batizados como Sagrado Coração, nome que se mantém até os dias atuais. Tabelas Referências Ligações externas «Estação Sagrado Coração no site Estações Ferroviárias do Brasil» «Estação Sagrado Coração no site da CPTM»
Estação Santa Terezinha

Estação Santa Terezinha é uma estação ferroviária pertencente à Linha 8–Diamante operada pela ViaMobilidade. Está localizada no município de Carapicuíba. História A estação foi inaugurada não oficialmente pela Estrada de Ferro Sorocabana (EFS) por volta da década de 1920 e serviu como parada ao Asilo Santa Terezinha, aberto em 25 de agosto de 1923. Em 1951 aparece pela primeira vez como estação. Em 1971 a EFS é absorvida pela Fepasa que contrata junto ao consórcio Engevix - Sofrerail um plano de remodelação do sistema de trens de subúrbio, incluindo a estação Santa Teresinha no primeiro grupo de edificações a ser reconstruído. Do lado norte da estação, a Companhia Estadual de Casas Populares (CECAP) desenvolveu um projeto de um grande conjunto habitacional, de forma que a Fepasa desenvolveu uma passarela de acesso para o futuro empreendimento para atender aos milhares de moradores futuros que ali viveriam. Mas, numa reviravolta, a área da CECAP é cedida para a SABESP e incluída no Plano de Saneamento da Grande São Paulo (SANEGRAN). Ali é erguida a maior estação de tratamento de esgotos da América Latina (ETE Barueri). Dessa forma, em 25 de janeiro de 1979 quando foi reinaugurada, a estação Santa Terezinha acabou sendo subutilizada (pelos funcionários da ETE Barueri e pelos poucos moradores da região). Seu pátio de manobras perdeu importância ao longo dos anos, servindo apenas para depósito de materiais. Parte da área da ferrovia acabou invadida nos anos 1990, dando origem a uma favela. Em 1996, a estação é repassada pela Fepasa para a CPTM. Apesar de diversos planos de modernização da ferrovia, a estação Santa Terezinha tem aparecido em segundo plano, chegando-se até a sugerir sua desativação (e a de Antonio João) em 2011, sendo que seria substituída por uma nova estação entre esta e Antonio João, dada a baixa demanda, que a coloca como uma das menos utilizadas estações da malha. Existem planos da construção de um terminal de ônibus municipal anexo à estação (2004 e 2011), porém nenhum projeto ainda saiu do papel. Em 20 de abril de 2021 foi concedida para o consórcio ViaMobilidade composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Tabelas Toponímia Em 1919 um grupo de senhoras liderado por Margarida Galvão fundou uma instituição para atender a crianças portadoras de hanseníase. Aberta em 25 de agosto de 1923, a instituição foi batizada Asilo de Santa Terezinha do Menino Jesus em homenagem a Teresa de Lisieux. Desde 1977 o Asilo é administrado pela Congregação Filhas de Nossa Senhora Stella Maris. Referências Ligações externas Página oficial da CPTM Estação Santa Terezinha no site da CPTM Estação Santa Terezinha no site estações ferroviárias do Brasil
Estação Ferroviária de Sorocaba

A Estação Ferroviária de Sorocaba foi inaugurada em 10 de julho de 1875 pela Estrada de Ferro Sorocabana, como sede da companhia. Até 1876 era o ponto inicial da linha tronco entre São Paulo e Sorocaba, e seu entorno abrigava o complexo de oficinas da ferrovia. Com a chegada dos trilhos da Estrada de Ferro Votorantim, em 1906, a estação passa a servir como terminal de baldeação entre as duas ferrovias. Em 1929 sofre uma grande reforma que amplia o prédio da estação, que se tornaria um dos maiores da Sorocabana. Na década de 1940 ocorre a eletrificação da linha tronco e a estação passa a receber trens elétricos. Após a incorporação da Sorocabana pela Fepasa em 1971 a estação passa por pequenas reformas. Com o fim da Fepasa em 1998, sua malha ferroviária é concedida à inciativa privada. A concessionária Ferroban assume a operação das linhas e da estação e prossegue com a operação dos trens de passageiros na linha tronco (Júlio Prestes - Presidente Epitácio) até 16 de janeiro de 1999. O último trem de passageiros (Bandeirante Apiaí, serviço criado em 1997) partiu da estação em 15 de março de 2001 rumo à cidade de Apiaí. Em 2006 a América Latina Logística ALL assume a gestão para operar apenas com cargas. Em fevereiro de 2018, o CONDEPHAAT decreta o tombamento do Complexo Ferroviário de Sorocaba, que contempla além da Estação de Sorocaba, todo o seu entorno composto de Armazém de Bagagens, Armazém de Abastecimento, Edifício do Almoxarifado, atualmente utilizados pelo Museu de Arte Contemporânea de Sorocaba - MACS , Edifício do Curso de Ferroviário, contíguo ao Almoxarifado, Vila Ferroviária da EFS, situada à Praça Jardim Maylasky, Casa de funcionário – atual “Chalés Francês”, Casa de funcionário – atual Museu Ferroviário de Sorocaba, Conjunto das Oficinas da EFS, Prédio da Superintendência Regional, Prédio da Guarita, Escola Matheus Maylasky, antigo Instituto de Educação, Estádio do Estrada de Ferro Sorocabana Futebol Clube “Rui Costa Rodrigues” Ver também Estrada de Ferro Sorocabana Estrada de Ferro Elétrica Votorantim Linha Tronco (Estrada de Ferro Sorocabana) Referências Ligações externas «Estação Sorocaba no site estações ferroviárias do Brasil» «Museu de Arte Contemporânea de Sorocaba - MACS» «Documentário A Sorocabana: Ferrovia-Cultura»
Socorro (CPTM)

Socorro is a train station on ViaMobilidade Linhas 8 e 9 Line 9-Emerald, located in the district of Santo Amaro in São Paulo. History The original Socorro station was opened by EFS on 11 November 1960. In the 1970s, it was demolished so a new one could be constructed, which was reopened on 4 May 2000, in a different location, by CPTM. See also Socorro (district of São Paulo) Line 9 (CPTM) Subprefecture of Capela do Socorro Roman Catholic Diocese of Santo Amaro References External links Web site official Socorro Station at site of CPTM Socorro Station of EFS at site stations railway of Brazil Socorro Station of CPTM at site stations railway of Brazil Subprefecture of Capela do Socorro Roman Catholic Diocese of Santo Amaro
Estação Socorro

Estação Socorro é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 9–Esmeralda, operada pela ViaMobilidade. Está localizada no distrito de Santo Amaro, na Zona Sul do município de São Paulo, próximo à Ponte do Socorro. História A estação original de Socorro foi inaugurada pela EFS em 11 de novembro de 1960. Nos anos 1970, foi demolida, para a construção de uma nova estação, que seria inaugurada apenas em 4 de maio de 2000, em um local diferente, já pela CPTM. Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022. Tabela Referências Ligações externas «Página oficial» «Estação Socorro no site da CPTM» «Estação Socorro da EFS no site estações ferroviárias do Brasil» «Estação Socorro da CPTM no site estações ferroviárias do Brasil»
Suzano (CPTM)

Suzano is a train station on CPTM Line 11-Coral, located in the city of Suzano. History Old history The station was by of North Railway and was named Piedade stop, due to its proximity to Mercy Chapel, located in the village of Baruel. In 1879, Antonio Marques Figueira, considered one of the founders of the city, goes to the village and its growth starts, now named Concórdia, and, with that, a new station was necessary. In the first decade of the 20th century, the wish of a new passenger station was reached after strong movement of local leaderships. The claims for better installations in the train stop were taken to the railway engineer Joaquim Augusto Suzano Brandão, who, after developing a solid study, attended the claims through the inclusion of the wished constructions in his work plan. In 1894, the village receives a new station renamed as Guayó. The new station was rebuilt in the same patterns of that time and, as a way to show the recognition for the services provided by Suzano Brandão, the residents accepted to rename the rail station with his name. In December 1907, Guayó station was renamed to Suzano station, a fair tribute to its idealizer. EFCB operated the station until 1957, when it was incorporated to the Federal Railway Network, which built a new building in 1979. In 1994, the station was transferred to CPTM, along with the lines of the old CBTU. Recent history In the beginning of 2011, the construction work for the implantation of a new station started. However, they didn't last too much, as there were problems with estates expropriations, due to factors like indemnity, disturbed the work progress, delaying the delivery date for almost a year. In mid-2012, the temporary station was opened a little bit ahead from the old one, where the demolished houses were. On 27 January 2013, the old building was demolished, so the new one could be built in the same place. Initially, the deliver date of the new building was scheduled for December 2012, then to 2013, 2014, 2015, end of January 2016 and, finally, February 2016. The new station was opened. after 9 delays, on 12 February 2016. On the same day, 6 more trains from East Express were incorporated to the line, raising in 20% the number of trains. With that, the number of daily direct travels to Guaianases were increased from 24 to 30. References
São Caetano do Sul-Pref. Walter Braido (CPTM)

São Caetano do Sul-Prefeito Walter Braido, unofficially called only as São Caetano or São Caetano do Sul, is a train station on CPTM Line 10-Turquoise. The station is located in the center of the city of São Caetano do Sul, in the ABC Region. In January 2015, the then-called São Caetano station was renamed to São Caetano do Sul-Prefeito Walter Braido. References