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FAAP-Pacaembu (São Paulo Metro)

FAAP-Pacaembu will be one of the future stations of São Paulo Metro and will belong to Line 6-Orange, which is under construction. In its first phase, with 15.9 km (9.9 mi) of extension, Line 6 should connect Brasilândia district, in the North Side, to São Joaquim station of Line 1-Blue. Later, the line should connect Rodovia dos Bandeirantes to the borough of Cidade Líder, in the East Side. The station will be located in the confluence between Rua Ceará and Rua Sergipe, where it will attend Pacaembu Stadium, in the district of Consolação. The construction of the station began in 2016, when the opening date was estimated to mid-2020. Later, Governor Geraldo Alckmin promised the opening of the first phase of the line to 2020, time which was discarded due to a year of delay in the financing of the Federal Savings Bank, which would be used for the expropriations. In June 2016, the opening of the line was estimated for 2021, time kept in October 2017, when the resume of the construction was announced for the beginning of 2018. Currently, the construction is suspended, due to the involvement of the construction companies of the Move São Paulo consortium (Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC Participações) in Operation Car Wash, which caused them to not get the financing of R$ 5.5 billions (US$ 1,575,344,427.58) with the Brazilian Development Bank (BNDES) for the continuity of the construction. The State Government of São Paulo is currently in negotiations with international companies, including Spanish Acciona and Chinese China Railway Construction Corporation. Characteristics Buried station with side platforms, structure with apparent concrete and support rooms at-grade. It will have access for people with disabilities. References External links Official website of LinhaUni Official website with construction status Archived 2021-09-29 at the Wayback Machine
Estação FAAP–Pacaembu

Estação FAAP–Pacaembu será uma das futuras estações do Metrô de São Paulo e pertencerá à Linha 6–Laranja, que atualmente se encontra em obras. Em sua primeira fase, com 15,9 quilômetros de extensão, a Linha 6 deverá interligar o bairro da Vila Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, da Linha 1–Azul. Posteriormente, a linha deverá interligar a Rodovia dos Bandeirantes ao bairro de Cidade Líder, na Zona Leste. A estação ficará localizada na confluência entre as ruas Ceará e Sergipe, onde atenderá o Estádio do Pacaembu, no distrito da Consolação, na Zona Central. História Originalmente prevista para ser implementada na esquina da Avenida Angélica com a Rua Sergipe, a Estação Angélica-Pacaembu, como era denominada na época, foi alvo de contestação por uma associação local de residentes, que promoveu um abaixo-assinado contra a construção da estação, alegando a presença de quatro estações em um raio de 600 metros e sugerindo que a construção fosse realizada na praça Charles Miller, expressaram também uma preocupação em relação ao possível aumento do fluxo de pessoas na área, especialmente durante eventos como jogos e shows, temendo incidentes indesejáveis. Em uma entrevista à Folha de S.Paulo, uma moradora mencionou que o metrô atrairia uma "gente diferenciada". Essas declarações desencadearam uma reação negativa nas redes sociais, levando à organização de um protesto em apoio à construção da estação, denominado "Churrascão da Gente Diferenciada". Após o ocorrido, houve alteração no local da estação para a esquina da Rua Sergipe com a rua Ceará, segundo o Metrô de São Paulo tal alteração foi puramente técnica. A Linha 6 começou a ser construída oficialmente em 22 de setembro de 2015, época em que sua entrega estava prevista para meados de 2018. Posteriormente, o governador Geraldo Alckmin prometeu a entrega da primeira fase da linha para 2020, prazo este que acabaria descartado devido a um atraso de um ano no financiamento da Caixa Econômica Federal, que seria usado para o pagamento das desapropriações. Em junho de 2016, a entrega da linha estava prevista para 2021, prazo mantido em outubro de 2017, quando o reinício das obras foi anunciado para o início de 2018. Em 28 de setembro de 2021, o então governador João Dória alterou a nomenclatura para FAAP-Pacaembu. Características Estação enterrada com plataformas laterais, estruturas em concreto aparente e salas de apoio do nível da superfície. Possuirá acesso para pessoas portadoras de deficiência. Funcionamento da linha Referências Ligações externas Página do Metrô de São Paulo com os dados oficiais de desapropriação Página oficial da Linha Universidade
Perdizes (São Paulo Metro)

Perdizes is one of the stations of São Paulo Metro and belongs to Line 6-Orange, which is currently under tests. In its first phase, with 15.9 km (9.9 mi) of extension, Line 6 should connect Brasilândia district, in the North Side, to São Joaquim station of Line 1-Blue. Later, the line should connect Rodovia dos Bandeirantes to the borough of Cidade Líder, in the East Side. The station is located in the confluence between Avenida Sumaré, Rua Apinajés and Rua Apiacás, in the district of Perdizes. The construction of the station began in 2016, when the opening date was estimated to mid-2020. Later, Governor Geraldo Alckmin promised the opening of the first phase of the line to 2020, time which was discarded due to a year of delay in the financing of the Federal Savings Bank, which would be used for the expropriations. In June 2016, the opening of the line was estimated for 2021, time kept in October 2017, when the resume of the construction was announced for the beginning of 2018. Currently, the construction is suspended, due to the involvement of the construction companies of the Move São Paulo consortium (Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC Participações) in Operation Car Wash, which caused them to not get the financing of R$ 5.5 billions (US$ 1,575,344,427.58) with the Brazilian Development Bank (BNDES) for the continuity of the construction. The State Government of São Paulo is currently in negotiations with international companies, including Spanish Acciona and Chinese China Railway Construction Corporation. Characteristics Buried station with side platforms, structure with apparent concrete and support rooms at-grade. It has access for people with disabilities. References External links Official website of Acciona Official website of LinhaUni
Estação Perdizes

Estação Perdizes será uma das futuras estações do Metrô de São Paulo e pertencerá à Linha 6–Laranja, que atualmente se encontra em obras. Em sua primeira fase, com 15,9 quilômetros de extensão, a Linha 6 deverá interligar o bairro da Vila Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, da Linha 1–Azul. Está prevista uma expansão da linha, contendo duas novas estações ao Noroeste e duas ao Sudeste, integrando com a Linha 10 - Turquesa da CPTM. A Estação Perdizes ficará localizada na confluência entre a Avenida Sumaré e as ruas Apinajés e Apiacás, no bairro de Perdizes, distrito homônimo, na Zona Oeste. História A Linha 6 começou a ser construída oficialmente em 22 de setembro de 2015, época em que sua entrega estava prevista para meados de 2018. Posteriormente, o governador Geraldo Alckmin prometeu a entrega da primeira fase da linha para 2020, prazo este que acabaria descartado devido a um atraso de um ano no financiamento da Caixa Econômica Federal, que seria usado para o pagamento das desapropriações. Em junho de 2016, a entrega da linha estava prevista para 2021, prazo mantido em outubro de 2017, quando o reinício das obras foi anunciado para o início de 2018. Atualmente, a previsão para abertura da linha é para 2026. Além da estação, uma garagem para carros com quatro pavimentos também será construída ao lado do prédio da estação. Características Estação enterrada com plataformas laterais, estruturas em concreto aparente e salas de apoio do nível da superfície. Possuirá acesso para pessoas portadoras de deficiência. Funcionamento da linha Referências Ligações externas Página do Metrô de São Paulo com os dados oficiais de desapropriação Página oficial da Linha Universidade
Vila Autódromo

Vila Autódromo é uma comunidade urbana, por vezes definida como uma favela, do bairro da Barra da Tijuca, na cidade do Rio de Janeiro, RJ. A comunidade venceu um prêmio internacional de urbanismo, mas passou a ser combatida durante o governo de Eduardo Paes. Uma grande quantidade de suas famílias foi removida pela prefeitura, e umas poucas restaram após os Jogos Olímpicos de 2016. História A história da Vila Autódromo remete à 1967, quando se iniciaram as construções. A partir de 1977, quando foram aterradas partes das lagoas para a construção do Riocentro, do Autódromo de Jacarepaguá, e seguida, de um conjunto residencial da Aeronáutica, diversos pescadores foram forçados a migrar para uma faixa entre os muros do autódromo e as margens da lagoa. Legado Em 9 de maio de 2019 estreou o filme Mormaço, drama que conta com roteiro de Marina Meliande e Felipe Bragança e direção de Marina Meliande. Inspirado na história das remoções das casas da comunidade da Vila Autódromo, para a construção das obras para a realização da Olimpíada do Rio 2016. O filme acabou dando destaque para desigualdade social e a especulação imobiliária na cidade do Rio de Janeiro em todo este processo. Ligações externas Vox - 2016 Olympics: What Rio doesn’t want the world to see Referências
PUC-Cardoso de Almeida (São Paulo Metro)

PUC-Cardoso de Almeida will be one of the future stations of São Paulo Metro and will belong to Line 6-Orange, which is under construction. In its first phase, with 15.9 km (9.9 mi) of extension, Line 6 should connect Brasilândia district, in the North Side, to São Joaquim station of Line 1-Blue. Later, the line should connect Rodovia dos Bandeirantes to the borough of Cidade Líder, in the East Side. The station will be located in the confluence between Rua Cardoso de Almeida and Rua João Ramalho, in the district of Perdizes. The construction of the station began in 2016, when the opening date was estimated to mid-2020. Later, Governor Geraldo Alckmin promised the opening of the first phase of the line to 2020, time which was discarded due to a year of delay in the financing of the Federal Savings Bank, which would be used for the expropriations. In June 2016, the opening of the line was estimated for 2021, time kept in October 2017, when the resume of the construction was announced for the beginning of 2018. Currently, the construction is suspended, due to the involvement of the construction companies of the Move São Paulo consortium (Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC Participações) in Operation Car Wash, which caused them to not get the financing of R$ 5.5 billions (US$ 1,575,344,427.58) with the Brazilian Development Bank (BNDES) for the continuity of the construction. The State Government of São Paulo is currently in negotiations with international companies, including Spanish Acciona and Chinese China Railway Construction Corporation. Characteristics Buried station with side platforms, structure with apparent concrete and support rooms at-grade. It will have access for people with disabilities. References External links Official website of Move São Paulo Archived 2020-01-25 at the Wayback Machine Official website with expropriations data Archived 2020-01-25 at the Wayback Machine
Estação PUC–Cardoso de Almeida

Estação PUC–Cardoso de Almeida, geralmente abreviada para PUC, será uma das futuras estações do Metrô de São Paulo e pertencerá à Linha 6–Laranja, que atualmente se encontra em obras. Em sua primeira fase, com 15,9 quilômetros de extensão, a Linha 6 deverá interligar o bairro da Vila Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, da Linha 1–Azul. Posteriormente, a linha deverá interligar a Rodovia dos Bandeirantes ao bairro de Cidade Líder, na Zona Leste. A estação ficará localizada na confluência entre as ruas Cardoso de Almeida e João Ramalho, no bairro de Perdizes, distrito homônimo, na Zona Oeste, a poucos metros do campus Monte Alegre da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP). História A Linha 6 começou a ser construída oficialmente em 22 de setembro de 2015, época em que sua entrega estava prevista para meados de 2018. Posteriormente, o governador Geraldo Alckmin prometeu a entrega da primeira fase da linha para 2020, prazo este que acabaria descartado devido a um atraso de um ano no financiamento da Caixa Econômica Federal, que seria usado para o pagamento das desapropriações. Em junho de 2016, a entrega da linha estava prevista para 2021, prazo mantido em outubro de 2017, quando o reinício das obras foi anunciado para o início de 2018. Atualmente, a previsão para abertura da linha é de 2026. Características Estação enterrada com plataformas laterais, estruturas em concreto aparente e salas de apoio do nível da superfície. Possuirá acesso para pessoas portadoras de deficiência. Funcionamento da linha Referências Ligações externas Página do Metrô de São Paulo com os dados oficiais de desapropriação Página oficial da Linha Universidade
14 Bis-Saracura (São Paulo Metro)

14 Bis-Saracura will be one of the future stations of São Paulo Metro and will belong to Line 6-Orange, which is under construction. In its first phase, with 15.9 km (9.9 mi) of extension, Line 6 should connect Brasilândia district, in the North Side, to São Joaquim station of Line 1-Blue. Later, the line should connect Rodovia dos Bandeirantes to the borough of Cidade Líder, in the East Side. The station will be located in the confluence between Avenida 9 de Julho, Rua Doutor Lourenço Granato, Rua Cardeal Leme and Rua Manuel Dutra, next to Praça 14 Bis, in the district of Bela Vista. The construction of the station began in 2016, when the opening date was estimated to mid-2020. Later, Governor Geraldo Alckmin promised the opening of the first phase of the line to 2020, time which was discarded due to a year of delay in the financing of the Federal Savings Bank, which would be used for the expropriations. In June 2016, the opening of the line was estimated for 2021, time kept in October 2017, when the resume of the construction was announced for the beginning of 2018. Currently, the construction is suspended, due to the involvement of the construction companies of the Move São Paulo consortium (Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC Participações) in Operation Car Wash, which caused them to not get the financing of R$ 5.5 billions (US$ 1,575,344,427.58) with the Brazilian Development Bank (BNDES) for the continuity of the construction. The State Government of São Paulo is currently in negotiations with international companies, including Spanish Acciona and Chinese China Railway Construction Corporation. Characteristics Buried station with side platforms, structure with apparent concrete and support rooms at-grade. It will have access for people with disabilities. References External links Official website of Move São Paulo Archived 2020-01-25 at the Wayback Machine Official website with expropriations data Archived 2020-01-25 at the Wayback Machine
Estação 14 Bis–Saracura

Estação 14 Bis-Saracura será uma das futuras estações do Metrô de São Paulo e pertencerá à Linha 6–Laranja, que atualmente se encontra em obras. Em sua primeira fase, com 15,9 quilômetros de extensão, a Linha 6 deverá interligar o bairro de Vila Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, da Linha 1–Azul. Posteriormente, a linha deverá interligar a Rodovia dos Bandeirantes ao bairro de Cidade Líder, na Zona Leste. A estação ficará localizada na confluência entre a Avenida 9 de Julho e as ruas Dr. Lourenço Granato, Cardeal Leme e Manuel Dutra, próximo à Praça 14 Bis, no bairro do Bixiga, no distrito da Bela Vista, Zona Central da cidade. História A Linha 6–Laranja começou a ser construída oficialmente em 22 de setembro de 2015, época em que sua entrega estava prevista para meados de 2021, e atualmente para 2029. Posteriormente, o governador Geraldo Alckmin prometeu a entrega da primeira fase da linha para 2020, prazo este que acabaria descartado devido a um atraso de um ano no financiamento da Caixa Econômica Federal, que seria usado para o pagamento das desapropriações. Em junho de 2016, a entrega da linha estava prevista para 2021, prazo mantido em outubro de 2017, quando o reinício das obras foi anunciado para o início de 2018. Em 10 de junho de 2024, o governo de São Paulo alterou o nome da futura estação 14 Bis, da Linha 6-Laranja do metrô, para fazer uma homenagem ao Quilombo Saracura. Com a mudança, a estação vai passar a se chamar 14 Bis-Saracura, atendendo uma reivindicação de movimentos sociais que lutam pelo resgate histórico do bairro. Em 3 de março de 2025, todo o ramal da Linha 6-Laranja permaneceu previsto para entrega no 2º semestre de 2027, com exceção dessa estação 14 Bis-Saracura, cuja entrega foi postergada para o 1º semestre de 2029, devido a interdição realizada pelo Iphan por causa do aparecimento de um sítio arqueológico durante as obras de escavações da estação, no qual devido a isso o canteiro de obras foi liberado para os trabalhos somente em março de 2025, pois "na área 4 acredita-se que existia um terreiro para realização de rituais religiosos de origem africana" e, com isso, somente após passados 2 anos de análises, estudos e coletas dos materiais históricos, houve a liberação do canteiro de obras para a continuidade dos trabalhos. Em março de 2026, o resgate arqueológico, que localizou vestígios do antigo Quilombo do Saracura, no canteiro da futura estação 14 Bis–Saracura, foi concluído após mais de três anos de escavações, que começaram em janeiro de 2023. Características Estação enterrada com plataformas laterais, estruturas em concreto aparente e salas de apoio ao nível da superfície. Possuirá acesso para pessoas portadoras de deficiência. Funcionamento da linha Referências Ligações externas Página do Metrô de São Paulo com os dados oficiais de desapropriação Página oficial da Linha Universidade
Praia Vermelha do Norte

A Vermelha do Norte é uma praia localizada no início da Região Norte da cidade de Ubatuba, no estado de São Paulo, no Brasil. Considerada uma das melhores praias para a prática do Surfe no município, é uma praia de tombo, possui ondas cavadas e muita correnteza, o que a torna perigosa para crianças e banhistas com pouca experiência. Referências
Mart Minas

Mart Minas é uma rede de atacarejo brasileiro fundada por Murilo Martins em Divinópolis, Minas Gerais em 2000 que atua em 80% das regiões no estado. A rede atende cerca de 600 municípios apenas no estado de Minas. É também proprietária de 50% da Dom Atacadista, empresa atuante no estado do Rio de Janeiro. Em 2010/2011 teve faturamento de 360 milhões de reais, ficando na nona posição atrás dos varejistas Villefort e Decminas, ambas atuantes no estado. História Mart Minas atende principalmente pequenos empresários varejistas oferecendo preços mais baixos além de oferecer produtos unitários para consumidores finais. Um grande diferencial é que a rede não possui centro de distribuição, isso ficando a cargo de cada loja fazer a armazenagem dos produtos. Cada loja tem cerca de cinco- seis mil metros quadrados com dez mil itens. Ela fornece produtos para cerca de 600 cidades de Minas Gerais, com cerca de 60 caminhões próprios no modelo paletizada. Em março de 2022 anunciou a compra de cerca de 50% da empresa atacadista do Rio de Janeiro, Dom Atacadista por valor não divulgado. Juntas, as empresas faturam aproximadamente cerca de R$ 6,5 bilhões; valor que supera a nona maior rede de supermercados do país, a gaúcha Companhia Zaffari, de acordo com o ranking da Associação Brasileira de Supermercados (Abras) de 2021. Lojas Com 45 lojas em cidades pólo como Alfenas, Araguari, Araporã, Araxá, Barbacena, Bom Despacho, Campo Belo, Conselheiro Lafaiete, Contagem, Divinópolis, Governador Valadares, Itabira, Itaúna, Ituiutaba, Janaúba, João Monlevade, Juiz de Fora, Lavras, Monte Carmelo, Montes Claros, Nova Lima, Pará de Minas, Paracatu, Passos, Patos de Minas, Patrocínio, Poços de Caldas, Pouso Alegre, Santana do Paraíso, São João del-Rei, Sete Lagoas, Teófilo Otoni, Três Corações, Ubá, Uberaba, Uberlândia, Unaí e Varginha, as lojas do Mart Minas atendem cerca de 600 cidades próximas a regiões onde estão inseridas.[carece de fontes?] Conformidade na Cadeia de Suprimentos A Mart Minas, em conjunto com o Dom Atacadista, estabeleceu compromissos públicos para a transição total da comercialização de ovos para o sistema cage-free (livre de gaiolas). O cronograma oficial previa a eliminação de ovos provenientes de sistemas de confinamento em gaiolas até o final de 2025 para marcas próprias e até 2028 para as demais marcas da cadeia. De acordo com o monitoramento de 2026 realizado pelo Observatório do Ovo, a rede permanece sob avaliação quanto ao cumprimento integral da meta estabelecida para o ciclo de 2025. Referências Ligações externas Sítio oficial
Armazém da Utopia

O Armazém da Utopia é um centro cultural situado no bairro da Gamboa, na Zona Central da cidade do Rio de Janeiro. Está instalado no Armazém 6 do Cais da Gamboa, em frente à Praça Muhammad Ali e próximo à Parada Utopia AquaRio do VLT Carioca. É gerido, desde 2010, pela Companhia Ensaio Aberto. O espaço sedia diversos eventos culturais, como o Festival do Rio, o Rio H2K e o Tudo é Jazz no Porto. No local também são realizadas produções nas áreas da música, da dança e das artes visuais. No dia 9 de março de 2017, o armazém passou a exibir, em sua fachada, um conjunto de murais de grafite que consistem em releituras de obras do artista francês Jean-Baptiste Debret que retratam a escravidão. Além deste conjunto, foram postos murais compostos por ladrilhos pintados a mão por alunos e professores de seis instituições da rede municipal de ensino do Rio de Janeiro. Ver também Cais da Gamboa Praça Muhammad Ali Orla Conde Gamboa (Rio de Janeiro) Companhia Ensaio Aberto Porto Maravilha Referências Ligações externas «Armazém da Utopia» «Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro - prefeitura.rio» «Porto Maravilha - Rio de Janeiro»
Largo da Misericórdia

El Largo da Misericórdia es un espacio público ubicado en el barrio Centro en la Zona Central de la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Forma parte de la Orla Conde, un paseo público que bordea la bahía de Guanabara. Es el "largo" más antiguo de la ciudad habiendo sido reinaugurado el 29 de mayo del 2016 luego de ser reurbanizado.​ La revitalización del largo fue hecha en el contexto de Porto Maravilha, una operación urbana que busca revitalizar la Zona Portuaria de Río de Janeiro. El largo recibió su nombre por estar ubicado en el lugar del antiguo barrio de la Misericordia, donde se irguieron las primeras instituciones de la ciudad, transferidas por Mem de Sá de pies del Pão de Açúcar para ese barrio en 1567. Debido a diversos episodios, como la demolición del Morro do Castelo y la construcción del Elevado da Perimetral, el antiguo barrio entró progresivamente en decadencia, haciéndose cada vez más marginal.​ Antes de la reconstrucción del largo, en el lugar se encontraba el Terminal Rodoviário de la Misericórdia, donde 40 líneas municipales de omnibuses tenían su paradero final. El terminal fue cerrado el día 23 de noviembre del 2014 para recibir el nuevo largo, haciendo que los puntos finales de las líneas transferidos para lugares próximos al extinto terminal.​ Referencias Enlaces externos