Arquipélago de São Pedro e São Paulo

Arquipélago de São Pedro e São Paulo é um conjunto de pequenos ilhéus rochosos pertencentes ao estado brasileiro de Pernambuco. O conjunto de ilhéus fica situado na parte central do oceano Atlântico equatorial, distando 627 km do arquipélago de Fernando de Noronha, 986 km do ponto mais próximo do continente sul-americano e 987 km a partir de Natal, no estado do Rio Grande do Norte. Apesar de pertencer ao estado de Pernambuco, é mais próximo do estado do Rio Grande do Norte. Constitui um dos locais mais orientais do território brasileiro, apenas um pouco a oeste do arquipélago de Trindade e Martim Vaz. Em 1998, foi inaugurada a estação científica na ilha Belmonte, dando início ao Programa Arquipélago de São Pedro e São Paulo (Proarquipélago) sob administração da Secretaria da Comissão Interministerial para os Recursos do Mar (SECIRM). A presença permanente de cientistas na estação científica é necessária para provar a habitabilidade no arquipélago, que é fundamental para obter o seu reconhecimento internacional como território brasileiro. Desde 2004 o mar ao redor das ilhas faz parte da zona econômica exclusiva do Brasil. Eventualmente radioamadores expedicionários apoiados pelas forças armadas efetuam contatos internacionais via rádio HF e satélite, reforçando a presença brasileira na região. O conjunto de ilhéus era chamado popularmente de "Penedo de São Pedro e São Paulo" ou "Rochedo de São Pedro e São Paulo". Porém, hoje em dia é chamado oficialmente de "Arquipélago de São Pedro e São Paulo". A rocha exposta é peridotito e peridotito serpentinizado, provavelmente originada de uma característica geológica do fundo do mar que forma uma longa cordilheira perpendicular a uma dorsal oceânica, sendo a única exposição mundial do manto abissal acima do nível do mar. O arquipélago está no processo ativo de ascensão com taxa anual de soerguimento de 1,5 mm. História Séculos XVI-XVIII Em 20 de abril de 1511, uma frota da Marinha Portuguesa composta por seis caravelas sob o comando do Capitão Garcia de Noronha descobriu os ilhéus por acaso durante a sua viagem para a Índia. Enquanto navegava em mar aberto durante a noite, a caravela de São Pedro, sob o comando do Capitão Manuel de Castro Alcoforado, embateu contra os ilhéus. A tripulação foi resgatada pela caravela de São Paulo, dando origem ao nome dado aos ilhéus. O primeiro desembarque registrado nos rochedos foi o do francês Bouvet du Losier (1738), seguido pelo do norte-americano Amasa Delano, no comando do Perseverance (1803) e pelo britânico George Criton, a bordo do HMS Rhin (1806). Em dezembro de 1799, o capitão americano Amasa Delano desembarcou nos ilhéus. Ele passou uma tarde e uma noite nas rochas. Século XIX Na manhã de 16 de fevereiro de 1832, as rochas foram visitadas por Charles Darwin na primeira etapa de sua viagem ao redor do mundo a bordo do HMS Beagle. Darwin listou toda a fauna que conseguiu encontrar, observando que não havia uma única planta ou mesmo um líquen na ilha. As rochas, então chamadas de "Rochas de São Paulo", foram visitadas por James Clark Ross em 29 de novembro de 1839. Ele estava encarregado de uma expedição às regiões antárticas com dois navios, o HMS Erebus e o HMS Terror. Robert McCormick fez algumas observações geológicas e biológicas sobre as Rochas de São Paulo no relatório da expedição. Século XX As primeiras fotografias dos rochedos foram feitas pela equipe do Scotia, no caminho que seguiram até à Antártida em 1902. Pouco mais tarde, em 1911, a tripulação do Deutschland iniciou um estudo dos mesmos. Por eles também passou o irlandês Ernest Henry Shackleton (1874-1922), a bordo do "Quest", em 1921 (expedição "Shackleton-Rowett 1921-1922"). Outra pessoa famosa a visitar as rochas foi Ernest Shackleton, na sua última expedição à Antártica (1921–1922). Outros visitantes ilustres foram Gago Coutinho e Sacadura Cabral, que ali amararam com o Lusitânia em 1922, durante a primeira travessia aérea do Atlântico Sul, para reabastecimento com o Cruzador República da Marinha Portuguesa.[carece de fontes?] Em 1930, o navio Belmonte, da Marinha do Brasil, instalou o primeiro farol, missão que levou um ano para ser concluída. Um sismo destruiria parcialmente esse farol em 1933 e o atual farol foi inaugurado apenas em 1995. À época da Segunda Guerra Mundial, a área recebeu a visita de embarcações norte-americanas e, na década de 1960 de cientistas estrangeiros. O Brasil só passou a ocupar os rochedos de forma permanente a partir de 1996. No início de 1960, as rochas serviram como ponto de partida e de chegada para a primeira circunavegação submersa do mundo pelo submarino nuclear americano USS Triton. Estação científica Em 25 de junho de 1998, a Marinha do Brasil inaugurou a Estação Científica do Arquipélago de São Pedro e São Paulo (ECASPSP). A estação é tripulada por quatro pesquisadores, que se revezam a cada 15 dias. Ao manter a ocupação permanente do arquipélago, a Marinha do Brasil estende a Zona Econômica Exclusiva, as águas territoriais e o espaço aéreo do Brasil para o Oceano Atlântico Norte. Em 5 de junho de 2006, o arquipélago foi abalado por um terremoto de magnitude 6,0 (com epicentro a cerca de 140 km de distância a leste). A forte maré de tempestade após o terremoto fez com que o compartimento da bateria se chocasse contra a parede externa da estação, permitindo que a água do mar inundasse a estação. Os quatro pesquisadores que estavam no arquipélago abrigaram-se no farol, mantendo contato constante com a Marinha do Brasil. Um barco de pesca localizado nas proximidades resgatou os pesquisadores, que foram então transferidos para uma lancha de patrulha da Marinha do Brasil. O incidente causou danos consideráveis à estação e aos equipamentos. A estação foi reparada entre 9 e 11 de setembro de 2006 e voltou a operar logo em seguida. Em 2007, a Marinha do Brasil iniciou a construção de uma nova estação científica no arquipélago. A construção começou em 24 de julho de 2007 e foi concluída em 25 de junho de 2008. A nova estação foi construída com isolamento sísmico e é consideravelmente maior e melhor equipada do que a anterior. A estação é composta por um edifício principal – equipado com sistema de dessalinização de água salgada por osmose reversa, sistema fotovoltaico e sistema de comunicação via satélite; depósitos e um cais de amarração. A Marinha do Brasil também mantém um farol, uma luz focal a 29 m acima do nível médio do mar de 18 m abaixo, onde o dispositivo foi montado, altura total de 10,95 m, base de cimento de 2,5 m, torre de 7,95 m, 3 seções de 2,65 m, antena de 0,5 m, no arquipélago (ARLHS: SPP-001), construído em 1995 para substituir um anterior de 1930. Voo 447 da Air France Em 1 de junho de 2009, o voo 447 da Air France, um jato Airbus A330-200 em rota do Rio de Janeiro para Paris, caiu no Oceano Atlântico perto do Arquipélago de São Pedro e São Paulo, matando todas as 228 pessoas a bordo. Corpos e fragmentos da aeronave foram encontrados a noroeste do arquipélago. Geografia Os rochedos de São Pedro e São Paulo estão localizados no Oceano Atlântico, a cerca de 100 km ao norte do Equador e são o único grupo de ilhotas oceânicas brasileiras no Hemisfério Norte. O ponto mais próximo na costa brasileira é o Cabo do Calcanhar, no Rio Grande do Norte, a cerca de 1 010 quilômetros (630 mi) . do arquipélago. A área total emersa é de aproximadamente 1,7 hectares e a elevação máxima do terreno é 18 metros, na Ilha Nordeste. O arquipélago é composto por várias rochas, cinco pequenos ilhéus rochosos e quatro ilhéus maiores: Ilhéu de Belmonte: 5 380 metro quadrados (1,33 acres) Ilhota Challenger (também conhecida como São Paulo): 3 000 metro quadrados (0,74 acres) Ilhéu Nordeste (também conhecido como São Pedro): 1 440 metro quadrados (0,36 acres) Ilhéu Cabral: 1 170 metro quadrados (0,29 acres) Ilhéu Sul: 943 metro quadrados (0,233 acres) . Sua base fica a mais de 3 650 metros (11 980 ft) abaixo do nível do mar. Nenhuma das ilhas possui um suprimento permanente de água doce disponível. Biodiversidade Apenas a maior das ilhotas, Belmonte, é vegetada com musgos e gramíneas. As outras rochas são em sua maioria estéreis, exceto por algumas algas marinhas e fungos que toleram a maresia. As rochas são habitadas por aves marinhas, incluindo o atobá-pardo (Sula leucogaster), o trinta-réis-escuro (Anous stolidus) e trinta-réis-preto ( Anous minutus ), bem como caranguejos (Grapsus grapsus), insetos e aranhas. As ilhas abrigam mais de 100 peixes de recife, cerca de 10% dos quais não são encontrados em nenhum outro lugar do mundo, incluindo o extremamente colorido Tosanoides aphrodite. Ao desembarcar nas ilhas em 1832, Darwin encontrou dois pássaros, um atobá e um trinta-réis-escuro, um grande caranguejo que roubava os peixes destinados aos filhotes, uma mosca que vivia no atobá e um carrapato parasita. Ele encontrou uma mariposa que vivia em penas, um besouro, um tatuzinho-de-jardim que vivia em esterco e inúmeras aranhas que ele acreditava viverem em animais necrófagos das aves aquáticas. Darwin sentiu que essas rochas representavam como a vida se estabeleceu pela primeira vez em um afloramento recém-formado. Clima Por situar-se em região próxima à Linha do Equador, São Pedro e São Paulo possui um clima quente o ano todo. O Padrão de chuvas é determinado pelo deslocamento da Zona de Convergência Intertropical. A temperatura na Ilha Belmonte tende a variar até 2,5 °C, considerada grande, essa variação ocorre devido ao aquecimento e resfriamento rápidos da superfície rochosa das ilhas. O clima na região do arquipélago é observado pelo Instituto Nacional de Meteorologia (INMET), na Ilha Belmonte e ao longo da linha do equador por bóias instrumentadas. Geologia Os ilhéus expõem peridotito abissal serpentinizado e milonito ultramáfico contendo kaersutita no topo do megamullion mais alto do mundo e, no entanto, apenas o segundo maior (depois do megamullion Parece Vela sob Okinotorishima no Oceano Pacífico). Este agrupamento é o único local no Oceano Atlântico onde o manto abissal está exposto acima do nível do mar. Darwin observou em 1832 que, incomumente, essas pequenas ilhas não eram vulcânicas, mas foram formadas por um soerguimento geológico. Soerguimento por tectonismo ativo Os artigos científicos revelam que as rochas ultramáficas do manto abissal expostas no Arquipélago de São Pedro e São Paulo (ASPSP) são, provavelmente, originadas a partir de megamullion. Entretanto, comparando-se com outros magamullions existentes no oceano Atlântico, a cadeia peridotítica de São Pedro e São Paulo é demasiado grande. Este fato é devido ao soerguimento tectônico ativo que ocorre há 10 milhões de anos. A velocidade de soerguimento atual acima citada é 1,5 mm por ano, sendo que, esta velocidade é muito rápido como um movimento tectônico. O movimento tectônico é causada pela compressão do segmento norte Dorsal Oceânica em cima da transformante de São Paulo, que induziu a migração e segmentação da referida falha transformante, gerando "restraining stepovers". Concomitantemente, houve uma movimentação anti-horária e sinistral das placas tectônicas que estão separadas pela dorsal atlântica (placas Sul-americana e Africana). Essa movimentação gerou as montanhas transversais que se encontram dentro da Transformante de São Paulo, e que foram soerguidas por transpressão, gerando o arquipélago de São Pedro e São Paulo e as outras montanhas submarinas que existem dentro da referida transformante. Essa migração do ramo norte da Dorsal Atlântica, vizinha ao ASPSP, por sobre a Transformante de São Paulo foi devido a um aumento do magma proveniente da anomalia geotérmica de Serra Leoa. O soerguimento contínuo do ASPSP, que se iniciou, como já foi dito, a cerca de 10 milhões de anos é devido aos esforços compressivos associados a natureza do Manto na região e não devido a modificação do regime de "stress". Ver também Amazônia Azul Ilhas oceânicas do Brasil Lista de programas da Marinha do Brasil Referências Bibliografia Ligações externas «Arquipélago de São Pedro e São Paulo Soerguimento tectônico de rochas infracrustais no Oceano Atlântico.» (PDF) «São Pedro e São Paulo - Local mais inóspito do Brasil, Arquivo Histórico do Radioamador Brasileiro.» «Primeira Visita do Navio Ocenográfico Brasileiro.» Penedos de Sâo Pedro e Sâo Paulo (espanhol) «Manual do Pesquisador do Arquipélago São Pedro e São Paulo» (PDF)