Elbbrücke Dömitz (Eisenbahn)

Die Elbbrücke Dömitz war eine 986 Meter lange Eisenbahnbrücke über die Elbe und gehörte zu den längsten Strombrücken Deutschlands. Das teilzerstörte Bauwerk liegt bei Dömitz und war Teil der Bahnstrecke von Wittenberge nach Lüneburg. Im August 2023 wurde auf vier sanierten Vorlandbrückenbögen ein Skywalk von 130 Meter Länge eröffnet. Geschichte Die Eisenbahnüberführung wurde in den Jahren von 1870 bis 1873 als zweigleisige Brücke mit einem Fußweg an der stromaufwärtigen Seite errichtet. Sie bestand am westlichen Elbufer aus 16 Vorlandbrücken mit Stützweiten von je 33,9 m. Das Flussbett wurde mit vier Brückenfeldern bei Stützweiten von je 67,8 m und einer Drehbrücke mit 2 × 18,2 m überspannt. Das östliche Vorland überbrückten weitere vier Brücken bei Stützweiten von je 33,9 m. Die Überbauten waren Balkenbrücken mit schmiedeeisernen Fachwerkträgern und untenliegender Fahrbahn. Die Längsträger wurden als Schwedlerträger ausgeführt, deren Konstruktionshöhe mit maximal 10 m dem Verlauf der Momentenbeanspruchung näherungsweise folgte. Der Berliner Ingenieur Ernst Häseler plante das Bauwerk, das Brückenbauunternehmen Harkort’sche Fabrik von Johann Caspar Harkort aus Duisburg errichtete es. Aufgrund der Nähe zur Festung Dömitz wurden der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft folgende Bauauflagen erteilt, um die Brücke gegen einen Elbübertritt des Feindes verteidigen zu können: Auch aus diesem Grund befand sich an jedem Brückenende ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus, wie es heute noch linkselbisch vorhanden ist. Beide Brückenhäuser sollten im Kriegsfall die Verteidigung der Brücke verbessern. Dazu sollte auch die unmittelbare Nähe zur Dömitzer Festung beitragen, die zur Bauzeit der Brücke noch militärisches Objekt und Standort eines mecklenburgischen Regimentes war. Da die Hauptstrecke keine überregionale Bedeutung erlangte, reichte für das Verkehrsaufkommen der eingleisige Betrieb. Folglich war auch auf der zweigleisig angelegten Eisenbahnbrücke nur ein Gleis genutzt. Bereits 1877 wurde das ungenutzte zweite Gleis entfernt. In den Jahren 1925 und 1932/33 fanden umfassende Ertüchtigungen unter laufendem Zugbetrieb statt. Nach einem Luftangriff am 20. April 1945 stürzte der östliche Überbau vor der Drehbrücke in die Elbe. Weil das Bauwerk die deutsch-deutsche Grenze querte, unterblieb ein Wiederaufbau. Im Jahr 1978 wurden aufgrund von Einsturzgefahr die verbliebenen drei Strombrücken und deren Pfeiler abgerissen, 1988 folgte der Abriss der im östlichen Abschnitt auf DDR-Gebiet erhaltenen Reste mit der Drehbrücke und den zugehörigen Vorlandbrücken. Heute existieren noch die 16 westlichen Vorlandbrücken mit dem zugehörigen Brückenkopf; sie stehen unter Denkmalschutz. Im Jahre 2009 wurde die Brücke vom Eigentümer, der Deutschen Bahn, meistbietend zum Verkauf angeboten. Die Versteigerung der Brücke inklusive mehr als 70.000 m² Grundstücksfläche fand am 10. April 2010 in Berlin statt, das Mindestgebot wurde vom Auktionshaus auf 19.800 Euro festgesetzt. Den Zuschlag erhielt ein niederländisches Immobilienunternehmen für die Summe von 305.000 Euro. Von 2017 bis 2018 wurde der westliche Brückenkopf restauriert. Im August 2023 wurde ein Skywalk von 130 Meter Länge eröffnet, der über die ersten vier Brückenbogen im südwestlichen Vorland führt. In umfangreichen Vorarbeiten wurden zunächst die 16 Brückenpfeiler aus Naturstein instand gesetzt. Weitere Arbeiten waren im Bereich der Stahlkonstruktion an Lagern, Nieten und Profilen notwendig. Die Gesamtkosten für das Projekt lagen bei knapp acht Millionen Euro. Der Ausbau der restlichen zwölf Brückenbögen als Aussichtsplattformen ist angedacht. Mittlerweile befindet sich die Brücke im Besitz der Samtgemeinde Elbtalaue die das Projekt vorantreibt, bei der vom Umweltministerium geförderten Finanzierung aber auf bürokratische Hindernisse stieß, die Stand Ende 2024 vor das Verwaltungsgericht Lüneburg führten. Im Juni 2026 befand sich der Skywalk weiterhin im Zustand der Realisierung des Bauabschnitts 1 zur Eröffnung von August 2023. Bilder Siehe auch Elbebrücke Dömitz (Straße) Literatur Ernst Häseler: Die Elbebrücke bei Dömitz. In: Zeitschrift des Architekten- und Ingenieur-Vereins zu Hannover. Jahrgang 23 (1877). Ralf Roman Rossberg: Grenze über deutschen Schienen. EK-Verlag Freiburg, 1991, ISBN 3-88255-829-6. Jürgen Scharnweber: Die Dömitzer Elbbrücken. Köhring & Co. Lüchow, 1995, ISBN 3-926322-14-4. Volker Mende: Die Dömitzer Eisenbahnbrücke und ihre Fortifikation: Planungsgeschichte anhand archivalischer Quellen in Berichte zur Denkmalpflege in Niedersachsen, 1/2019, S. 24–31 (Online) Claudia Fröhlich, Detlef Schmiechen-Ackermann, Carl-Hans Hauptmeyer (Hrsg.): Die Dömitzer Brücken. Symbol und Erinnerungsort der deutschen Teilung im Elberaum., Wallstein Verlag, Göttingen 2022. ISBN 978-3-8353-3531-8. (=Schriften zur Didaktik der Demokratie. Band 4) Signal & Technik: Neues von der alten Brücke – Die Dömitzer Eisenbahnbrücke trägt jetzt einen Skywalk. In: DREHSCHEIBE 331, Heft 7/23, November, S. 99–101. Weblinks Dömitzer Elbbrücke im Denkmalatlas Niedersachsen Die Eisenbahnbrücke über die Elbe bei Dömitz auf geschichtsspuren.de (vormals lostplaces.de) Plan zum Bau der Eisenbahnbrücke über die Elbe bei Dömitz (1861) Fotos von der Sprengung des östlichen Brückenteils 1988 Einzelnachweise