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Villa Schlieffen

Die Villa Schlieffen ist eine Villa auf dem Pfingstberg in Potsdam. Sie zählt zum Verwaltungsbestand der Stiftung Preußische Schlösser und Gärten. Lage Die Villa steht mit der Anschrift Große Weinmeisterstraße 44 in der Potsdamer Nauener Vorstadt auf dem Pfingstberg, bildet innerhalb der umliegenden Parkanlagen ein Ensemble mit den Villen Henckel, Lepsius und Quandt und ist dort Teil des UNESCO-Weltkulturerbes. Geschichte Ab 1848 wurde die Villa anstelle früher dort stehender Weinmeisterhäuser erbaut. Durch Aus- und Erweiterungsbauten entstand dabei bis 1869 auch ein Tee- und Aussichtspavillon, der in den Jahren darauf samt Grundstück an die Villa Henckel überging. 1879 gelangte die Villa in Besitz der Hohenzollern, wurde unter ihrem heutigen Namen aber erst in der Zeit von 1903 bis 1932 bekannt, als die Adelsfamilie Schlieffen dort lebte. 1945 wurde das Anwesen durch die Rote Armee beschlagnahmt und unterlag in der Folgezeit sowjetischer Militärnutzung, während deren ein teilweiser Umbau zu einem Schießbunker erfolgte. Im Jahr 1996 übernahm die Stiftung Preußische Schlösser und Gärten das Gebäude und sicherte es nach einer ersten Enttrümmerung, zunächst vor weiterem Verfall. Seit 2014 wurde die Villa unter denkmalhistorischen Auflagen saniert und das gesamte Gebäude per In-situ-Verfahren konserviert. Einige besonders beschädigte Deckenteile mussten dabei entfernt und ein Eisensteg nachträglich eingebaut werden, da neue Decken zwischen Keller und Erdgeschoss aus statischen Gründen nicht mehr umsetzbar waren. Dabei wurde auch der historische Weg zur Villa wieder freigelegt. Seit 2023 ist die Villa wieder für Besucher zugänglich und in dem Zustand zu besichtigen, in dem sie das sowjetische Militär bei seinem Abzug 1994 hinterlassen hatte. Für den Besuch der oberen Räumlichkeiten samt Treppenhaus, konnte mangels Fluchtwegen jedoch keine baurechtliche Genehmigung erteilt werden. Einzelnachweise
Werderscher Markt

De Werderscher Markt is een rechthoekig plein in het Berlijnse stadsdeel Mitte. Het plein werd aangelegd in 1658 en werd in 1835 vernoemd naar het historische stadsdeel Friedrichswerder. Geschiedenis In 1635 werden straten en pleinen aangelegd naar ontwerp van Johann Gregor Memhardt om de residentiestad Friedrichswerder, die op instigatie van keurvorst Frederik Willem was aangelegd, verder uit te bouwen. Onder zijn leiding bouwden de nieuwe burgers tegen 1672 in hun centrum een stadhuis en een simultaankerk voor de Duitse en Franse gemeenschap. Het aangrenzende marktplein werd gedeeltelijk beplant met lindebomen. Ten westen en noorden van de markt lieten leden van de Pruisische koninklijke familie en het hof gebouwen optrekken. Vanaf de 17e eeuw brachten vrachtvaarders hun goederen naar de groeiende stad via een arm van de Spree en een sluis. Nadat de vestingwerken in dit gebied rond 1740 definitief waren afgebroken, werden de omliggende straten verschillende keren verplaatst en veranderden nieuwe gebouwen de hele situatie van de markt. In 1798 werd de eerste steen gelegd voor een nieuw gebouw op de plaats van het stadhuis, waarvan het gebouw in 1794 was afgebrand en vervolgens werd verplaatst. Het plein werd zwaar beschadigd tijdens de Tweede Wereldoorlog. De kerkruïne bleef staan tot de jaren tachtig en werd dan pas herbouwd voor het 750 jarig bestaan van de stad Berlijn.
Werner-Seelenbinder-Sportplatz

Le Werner-Seelenbinder-Sportplatz est un stade omnisports allemand (servant principalement pour le football et l'athlétisme) situé dans la ville de Brandebourg-sur-la-Havel, dans le Brandebourg. Le stade, doté de 5 000 places et inauguré en 1921, sert d'enceinte à domicile à l'équipe de football du Brandenburger SC Süd 05. Histoire Le Werner-Seelenbinder-Sportplatz fait partie d'un complexe sportif situé au nord de la colline du Marienberg, dans la zone sud-est du quartier Nord sur la Brielower Straße. Le complexe comprend lui-même un stade de football et deux terrains d'entraînement. Une salle de sport est également adjacente. Il est inauguré le 12 juin 1921 après six mois de travaux, et est situé sur un ancien terrain de parade, le Musterwiese. Il a été financé par les différents clubs sportifs de la ville (football et athlétisme). Vers 1935, une tribune en bois est construite pour environ 200 spectateurs, avant d'être démolie dans les années 1980. Après la Seconde Guerre mondiale, le stade est rebaptisé en l'honneur du champion de lutte olympique et communiste Werner Seelenbinder, exécuté par les nazis dans la prison de Brandebourg en 1944. En hommage, un mémorial avec un buste est érigé dans la zone d'entrée. Durant la période de la République démocratique allemande, des fleurs étaient régulièrement déposées sur le mémorial. Dans les années 1950 existait une piste cyclable de 385 m et de 6 m de large autour du stade, une des 25 pistes à ciel ouvert de la RDA. La partie nord n'est aménagée qu'à partir de 1964. Événements Matchs internationaux de rugby à XV Galerie Notes et références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du sport Portail du Brandebourg
Westfälisches Viertel

Das Westfälische Viertel (auch Rheinisch-Westfälisches Viertel oder Südkiez genannt) im Berliner Ortsteil Moabit ist ein überwiegend als Wohnviertel genutztes Stadtquartier. Der Name leitet sich von den Straßenbezeichnungen im Viertel ab, die teilweise nach Städten im heutigen Nordrhein-Westfalen benannt sind (z. B. Essener Straße und Dortmunder Straße). Lage Das Viertel wird im Norden von der Straße Alt-Moabit, im Süden von der Spree, im Westen von der Gotzkowskystraße und im Osten von der Stromstraße begrenzt. Teilweise bezieht sich die Bezeichnung auch nur auf den Bereich nördlich der Levetzowstraße und östlich der Jagowstraße. Gegenüber auf der anderen Spreeseite liegen die Ortsteile Hansaviertel und Charlottenburg. Geschichte Auf dem Gebiet befand sich das Eisenwerk der Firma Borsig, das hier von 1849 bis zur Verlagerung nach Tegel 1898 produzierte. Borsig fertigte vor allem Schmiedestücke, Stabeisen und Kesselbleche für die Lokomotivproduktion an der Chausseestraße, um sich von den britischen Schmiedeeisenlieferungen unabhängig zu machen. Nachdem man die Abteilungen des Eisenwerks zum 1862 eröffneten Hüttenwerk „Hedwigswunsch“ in Oberschlesien verlegt hatte, konzentrierte man sich in Moabit auf den Lokomotivbau. Das Werk wurde 1875 mit einer werkseigenen Bahn durch Neu-Moabit an die Ringbahn angeschlossen. Die Straßen des Viertels entstanden bei der planmäßigen Erschließung des aufgelassenen Borsigschen Fabrikgeländes durch die Neu-Bellevue-Actiengesellschaft für Grundstücksverwertung, die ab 1902 eine Parzellierung der Grundstücke durchführte. Benannt wurden sie am 13. und 14. April 1904 nach Städten aus dem damals „Rheinisch-Westfälisches Industriegebiet“ genannten westdeutschen Raum um das heutige Ruhrgebiet sowie dem Bundesrat im Deutschen Reich. Das Grundstück der Borsigvilla an der Ecke Alt-Moabit und Stromstraße mit dem von Peter Joseph Lenné gestalteten, bis an das Spreeufer heranreichenden Park, wurde erst 1911 in die Bebauung einbezogen. Ähnlich dem Hansaviertel plante die Terraingesellschaft den Aufbau eines bürgerlichen Wohnviertels. Die baureifen Grundstücke wurden – oftmals erst nach der Baueingabe – an einzelne Bauunternehmer veräußert. Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs war das neuentstandene Wohnviertel bis auf das östliche Teilstück der Essener Straße durchweg mit fünfgeschossigen Wohnhäusern bebaut. Neben den üblichen Mietshäusern ist auch der auf dem Genossenschaftsgedanken basierende Reformwohnungsbau vertreten. Der „Essener Park“ ist der letzte Rest des Parks auf dem Borsiggelände. Bis zum April 1945 verband der Borsigsteg die Dortmunder Straße im Ortsteil Moabit mit der Flensburger Straße im Hansaviertel. Verkehr Das Viertel ist durch die Straßen Alt-Moabit, Levetzowstraße und Stromstraße für den Individualverkehr erschlossen. Alle übrigen Straßen sind entweder als Tempo-30-Zone oder als verkehrsberuhigter Bereich ausgewiesen. Hauptknoten für den öffentlichen Nahverkehr ist der U-Bahnhof Turmstraße, der von der U-Bahn-Linie U9, der Tramlinie M10 sowie zahlreichen Buslinien bedient wird. Auf der Levetzowstraße verkehrt außerdem die Buslinie 106. Weblinks Einzelnachweise
Mierendorffplatz

Mierendorffplatz is located in Berlin's Charlottenburg district at the intersection of Keplerstraße and Kaiserin-Augusta-Allee. From the 9000 m² large area, Mierendorffstraße runs in the direction of Charlottenburg Castle and Kaiserin-Augusta-Allee in the direction of Moabit. It was named in 1950 after the social democratic politician, social scientist and writer Carlo Mierendorff. The bourgeois residential area around the square is also popularly known as the Mierendorff-Kiez. The historical name of the place, Kalowswerder, however, is hardly still common. Location and connections The square consists of two parts and is situated on the artificial island between the Spree and the Charlottenburg Canal and Westhafen Canal: the rectangular northern jewelry square with fountain and the triangular southern square area, where a weekly market takes place on Wednesdays and Saturdays. It is the busy connection point of a bus line with the U7 line of the Berlin U-Bahn, whose underground station of the same name is located below the green area and was opened in 1980. History When planning the surrounding residential area for ordinary people, the square was already taken into account in 1887. It was originally named after King Gustavus Adolphus of Sweden in connection with the Reformation quarter. It was not until 1912/1913 that the park was designed by the municipal horticultural director Erwin Barth. In contrast to the magnificent and representative parks of the late 19th century, Mierendorffplatz is rather functional but at the same time sophisticated. The northern part of the square was again divided into two parts. In the eastern part a playground, in the west a flower garden was created, whose axis cross in the middle is supplemented by a fountain. Inside the square, roses were mainly planted. The plant is surrounded by plane trees. After the Second World War, the square was initially used for allotments. In 1950/1951 it was converted into a green area, which was then named after Mierendorff. After the construction of the underground station, which was built in the 1970s in an open construction method, the square could be reconstructed in close accordance with Barth's plans. Fountains, benches, gates and lamps were reproduced true to the original. The Gustav Meyer Prize (named after the landscape designer Gustav Meyer) was awarded for the historical reconstruction in 2000. A commemorative plaque commemorates Barth. Gallery References External links Official website (in German)
Mierendorffplatz

Mierendorffplatz – plac w Berlinie, w Niemczech, w dzielnicach Charlottenburg, w okręgu administracyjnym Charlottenburg-Wilmersdorf. Został wytyczony w 1950. Nazwa jego pochodzi od niemieckiego polityka Carlo Mierendorffa. Przy placu znajduje się stacja metra linii U7 Mierendorffplatz. Bibliografia Mierendorffplatz
Gottfried-Krüger-Brücke

Die Gottfried-Krüger-Brücke ist eine Fußgängerbrücke über den Pumpergraben am Rande der Brandenburger Niederhavel im Stadtgebiet von Brandenburg an der Havel. Sie überspannt im Verlauf des Heinrich-Heine-Ufers einen früher schiffbaren kleinen Nebenarm der Havel. Aufgrund ihrer starken Wölbung wird sie umgangssprachlich „Bauchschmerzenbrücke“ genannt. Geschichte Zu Beginn der 1890er Jahre wurde von der Stadt Brandenburg eine Uferstraße mit einer massiven Brücke über den Pumpergraben in Planung gegeben. Aufgrund von Einsprüchen der Anlieger wurde dieser Bau der Uferstraße und einer Brücke nicht in Angriff genommen. Erst nach dem Ersten Weltkrieg konnte eine Grünanlage mit Promenadenweg am Ufer der Niederhavel angelegt werden. Den alten Plänen folgend hatte die Stadt durch Grundstückskäufe das zur Bebauung vorgesehene Gelände am linken Havelufer vergrößert. Im Jahre 1921 wurde mit dem Bau der Stahlkonstruktion der kleinen Brücke begonnen und am 8. Januar 1922 konnte die Einweihung der Fußgängerbrücke feierlich begangen werden. Die finanziellen Mittel für den Brückenbau hatte der Kommerzienrat Gottfried Krüger gestiftet. Ihm zu Ehren erhielt die Brücke seinen Namen. Den auffälligen Bogen erhielt die Brücke wegen der notwendigen Schiffsdurchfahrten. Am Ende des Pumpergrabens befanden sich damals kleinere Betriebe. Diese Betriebe nutzten vornehmlich den Transport ihrer Waren auf dem Wasser. Aufgrund der unbequemen Passierbarkeit der Brücke, sie ist mit Stufen versehen, wurde 2014 ein ebener, paralleler Bypass neben der alten Brücke gebaut. Trivia Am Ende des kleinen Gewässers, Pumpergraben genannt, befand sich eine Mostrichmühle. Der Müller, kam eines Tages angetrunken aus dem Wirtshaus und unverzüglich gab es Ärger mit seiner Ehefrau. Der Müller verließ missgelaunt das Wohnhaus und ging in die Mühle um Vorbereitungen für den nächsten Tag zu tätigen. Dabei entglitt ihm ein Essigfass und fiel in den Pumpergraben. Das Fass zerbrach, entleerte sich und es entstand ein sehr saures Wassergemisch, sodass sich die Brücke vor Bauchschmerzen krümmte. Bilder Siehe auch Liste der Brücken über die Untere Havel-Wasserstraße Literatur Hans-J. Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen transpress Verlag Berlin, div. Jahrgänge, ISBN 3-344-00115-9 Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e.V. div. Jahrgänge. WESKA (Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender), Binnenschifffahrts-Verlag GmbH Duisburg-Ruhrort. OCLC 48960431 Karten Folke Stender: Redaktion Sportschifffahrtskarten Binnen 1 Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft ISBN 3-926376-10-4. Autorenkollektiv: W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner, Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10.000, Band 3 Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR, Berlin 1988 OCLC 830889996 Weblinks Informationen auf der Website von Brandenburg an der Havel aufgerufen am 1. März 2015
Mittelsee (Höhenland)

Der langgestreckte Mittelsee liegt in der eiszeitlichen Rinne des Gamengrundes nördlich des Gamensees bei Tiefensee und südlich von Leuenberg im Barnim 500–800 m östlich der B 158. Zwischen dem Mittelsee und dem nördlich angrenzenden Langen Haussee (südlichem Langen See) quert die in diesem Abschnitt stillgelegte Wriezener Bahn den Gamengrund. Die Trennung zwischen beiden Seen bestand allerdings schon vor der Anlegung der Bahntrasse. Die Strecke kann von Tiefensee aus mit der Draisine befahren werden. Der Mittelsee ist ein Rinnensee von etwa einem Kilometer Länge und bis zu 80 m Breite. Nach den beiden Gamenseen (bei Tiefensee und bei Falkenberg) und dem Langen Haussee liegt er damit zusammen mit dem (nördlichen) Langen See bezüglich der Größe etwa auf Platz vier unter den Seen im Gamengrund. Er liegt in dessen südlichem Teil, der sich von Leuenberg durch das ausgedehnte Waldgebiet zwischen Hirschfelde und Sternebeck zieht. Der Wasserspiegel des Mittelsees liegt durchschnittlich 77,9 m ü. NHN, ist aber korrespondierend mit dem regionalen Grundwasserstand deutlichen Schwankungen von 1,5 bis 2,5 m unterworfen. Der See gehört zu einem oberflächlich abflusslosen Gebiet, speist aber zusammen mit den beiden Nachbarseen, Gamensee und Langer Haussee, durch unterirdische natürliche Abflüsse das im südlichsten Teil des Gamengrundes entspringende Fredersdorfer Mühlenfließ. Der Mittelsee ist von einem fast vollständigen ein bis drei Meter breiten Seggensaum umgeben, dem im südlichen Teil stellenweise ein zwei bis drei Meter breites Rohrkolben-Röhricht vorgelagert ist. Das überall steile Ufer ist von Erlen bestanden. Der See besitzt Bestände des Ährigen Tausendblatts und des Schwimmenden Laichkrauts, vereinzelt auch des Alpen-Laichkrauts. An Fischen kommen im See Karpfen, Hecht, Flussbarsch und Rotfeder vor. Der See ist beliebt als Badesee und als Angelgewässer. Er wird darüber hinaus von einem Fischereibetrieb in Prötzel bewirtschaftet. Siehe auch Liste der Seen in Brandenburg 66-Seen-Regionalparkroute Literatur Kurt Kretschmann: Landschaftsschutzgebiet Gamengrund-Seenrinne, VEB Bibliograph. Institut, 1957 Einzelnachweise
Moospfuhl

Der Moospfuhl ist ein See bei Sommersdorf im Landkreis Vorpommern-Greifswald in Mecklenburg-Vorpommern. Das etwa 0,7 Hektar große Gewässer befindet sich im Gemeindegebiet von Penkun, zwei Kilometer südwestlich vom Ortszentrum in Sommersdorf entfernt. Der See hat keinen natürlichen Abfluss. Es gibt jedoch einen Zufluss in Form eines Grabens, der vom Angelsee verläuft. Die maximale Ausdehnung des Moospfuhls beträgt etwa 150 mal 60 Meter. Siehe auch Liste der Seen in Mecklenburg-Vorpommern Einzelnachweise
Летище Темпелхоф (писта)

Летище Темпелхоф (Biscayne Bay Street Circuit) е временна писта за Формула Е, разположена на територията на нефункциониращото летище Берлин-Темпелхоф в Берлин, Германия. Първоначалната идея на организаторите е Берлин да домакинства на кръг от Формула Е на временна писта по улиците на града на фона на Бранденбургската врата, но тя не е приета от берлинския сенат. Така се стига до решението пистата да бъде разположена на бетонната площадка пред терминала на летището. Тя е дълга почти 2,5 километра и има 17 завоя. Дизайнът ѝ е дело на Родриго Нунес. Първият старт на пистата е на 23 май 2015 г. Победители Източници Съркит
Circuito del aeropuerto Berlín-Tempelhof

El circuito del aeropuerto de Berlín-Tempelhof es un circuito urbano de la ciudad de Berlín, Alemania, en el distrito Tempelhof-Schöneberg, para disputar la octava fecha del campeonato 2015 de Fórmula E. Se conformará en la plataforma del aeropuerto y contará con una extensión de 2,46 km y 17 curvas y se efectuarán 17 giros en la carrera inaugural a efectuarse el 23 de mayo de 2015. Por motivos políticos, el circuito volverá al campeonato en la Temporada 2016-17 de Fórmula E sustituyendo al Circuito callejero de Berlín.​ Historia La pista en sentido antihorario de 2.469 km cuenta con 17 curvas y fue diseñada por Rodrigo Nunes. El conductor de Venturi, Nick Heidfeld, describió el circuito de la siguiente manera: "Parece que va a ser un circuito muy retorcido y desafiante con 17 curvas en menos de 2.5 km, y creo que los fanáticos van a tener una gran visibilidad donde sea que estén. Muchas curvas son rápidamente seguidas por la siguiente, lo que también muestra en parte que adelantar no será fácil, por otro lado, con tantas curvas seguidas entre sí es más fácil fallar y cometer un pequeño error, y luego el conductor que está detrás puede sacar provecho de esto. Las dos rectas más largas serán las mejores para adelantar y usar el FanBoost. Será crucial lograr un buen ritmo para lograr un buen número de vueltas y para aprender la pista rápidamente. También será interesante ver cómo se construye el circuito. Normalmente, en un circuito callejero, no hay escorrentía ni espacio para errores; pero en Berlín podría estar más abierto, permitiendo un poco más margen de error. El curso se realiza bajo el techo del toldo de la histórica terminal del aeropuerto de Tempelhof desde la curva 13 a la curva 14 y luego nuevamente durante la curva 17. Para la edición 2018 se decidió cambiar la configuración del circuito optando por curvas más abiertas. Finalmente en 2024 se realizó un último cambio incrementando las rectas y oportunidades de adelantamiento en el trazado. Ganadores Fórmula E Jaguar I-Pace e-Trophy Véase también Fórmula E Temporada 2014-15 de Fórmula E Referencias
Circuito dell'aeroporto di Berlino-Tempelhof

Il circuito dell'Aeroporto di Berlino-Tempelhof è un circuito cittadino situato presso l'omonimo aeroporto. È stato utilizzato dalle monoposto di Formula E a partire dalla prima stagione della categoria per l'E-Prix di Berlino. Dopo un'assenza nella seconda stagione, a causa del suo utilizzo per l'accoglienza di migranti, è tornato ad essere utilizzato dalla stagione 2016-2017. Tracciato Il tracciato, utilizzato per l'edizione inaugurale, si componeva di 17 curve per un totale di 2.470 metri, con un tracciato tortuoso e impegnativo. Modifiche A partire dalla sua seconda edizione il circuito è stato pesantemente modificato, passando ad una lunghezza di 2.250 metri, con un tracciato rivisto e semplificato che comprende soltanto 10 curve e un nuovo rettilineo rispetto al layout precedente. Nell'edizione 2020, per sopperire all'impossibilità di correre sui circuiti cittadini per via della pandemia da Covid 19, le ultime sei gare della stagione vengono disputate a Berlino in tre configurazioni diverse (due gare ciascuna): oltre a quella classica, si corre nel senso di marcia inverso e in una configurazione estesa da 2.505 metri. Dal 2021 le due gare del weekend vengono disputate ciascuna in un senso di marcia. Questo rende il circuito tedesco uno dei pochissimi al mondo a poter essere utilizzato sia in senso orario che in senso antiorario. Per l'edizione del 2024 il tracciato subisce ulteriori modifiche. La lunghezza viene aumentata a 2.285 metri alzando il numero di curve a 15. La griglia di partenza viene poi spostata nel secondo rettilineo, precedentemente tra curva 5 e curva 6. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su circuito dell'Aeroporto di Berlino-Tempelhof Collegamenti esterni Sito ufficiale, su autosport.com. Sito ufficiale, su fia.com.
Tempelhof Airport Street Circuit

Het Tempelhof Airport Street Circuit is een stratencircuit in Berlijn, Duitsland. Het circuit is ontworpen door Rodrigo Nunes, die eerder ook al het Beijing Olympic Green Circuit, de locatie voor de eerste Formule E-race, ontwierp. Het circuit loopt tegen de klok in over het voormalige vliegveld Flughafen Berlin-Tempelhof.
Circuito Urbano do Aeroporto de Tempelhof

O Circuito Urbano do Aeroporto de Tempelhof é um circuito de rua localizado no pátio do antigo Aeroporto de Tempelhof, na Alemanha. É a casa do ePrix de Berlim da Fórmula E. Sediou sua primeira corrida em 23 de maio de 2015, como a oitava corrida da temporada 2014-15. História ePrix de Berlim de 2015 O circuito sediou pela primeira vez em 23 de maio de 2015. Foi inicialmente vencido por Lucas di Grassi. No entanto, uma infração técnica descoberta em verificações pós-corrida levou à sua desqualificação, com a vitória sendo concedida ao piloto da Dragon Racing, Jérôme d'Ambrosio. Ausência temporária Devido ao uso do edifício do aeroporto de Tempelhof como abrigo temporário para refugiados, o ePrix de Berlim foi transferido para o Berlim Street Circuit. O calendário da temporada 2016-17 listou Berlim como cidade-sede, mas não especificou qual circuito seria usado. Em janeiro de 2017, foi confirmado que a corrida voltaria a Tempelhof. ePrix de Berlim de 2017 O circuito recebeu o ePrix de Berlim de 2017, que se tornou uma rodada dupla, sendo disputado nos dias 10 e 11 de junho após o cancelamento do ePrix de Bruxelas. A primeira corrida foi vencida pelo piloto da Mahindra, Felix Rosenqvist e pelo piloto da Renault-e.Dams, Sébastien Buemi. ePrix de Berlin de 2020 Depois que a temporada 2019-20 foi temporariamente suspensa e várias rodadas foram canceladas devido à pandemia de COVID-19, a FIA anunciou que a temporada terminaria no início de agosto com três eventos de corridas duplas em Tempelhof, usando uma configuração diferente do circuito para cada evento. As duas primeiras corridas foram realizadas nos dias 5 e 6 de agosto de 2020, em uma configuração reversa da pista. As duas corridas seguintes aconteceram nos dias 8 e 9 de agosto, com o circuito normal sendo usado. O terceiro e último evento foi realizado nos dias 12 e 13 de agosto, em uma versão estendida da pista com várias outras curvas. Vencedores Referências