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Палац Шарлоттенбург

Палац Шарлоттенбург, Замок Шарлоттенбург (нім. Schloss Charlottenburg) — один з найвишуканіших прикладів архітектури бароко в Німеччини. Розташований в однойменному районі Берліна. Палац був побудований за розпорядженням дружини Фрідріха I, королеви Софії Шарлотти. Спочатку палац мав назву «Літценбург» (нім. Lietzenburg) і був літньою резиденцією, але поступово розрісся в масивну споруду. Головний вхід до палацу має 48-метровий купол, увінчаний позолоченою статуєю Фортуни. Опис У головному крилі палацу розташовуються апартаменти Фрідріха. Особливо цікавим є зал прийомів — величезне приміщення з високими склепіннями, нішами і барельєфами. У самому кінці західного крила знаходиться порцеляновий зал, що містить прекрасне зібрання китайської порцеляни. У західному крилі палацу розташована Велика оранжерея, побудована в 1709–1712 рр. Взимку в ній виставлялися рідкісні рослини, а влітку в її дворі проводилися святкові вистави. Зруйнована під час Другої світової війни, вона була повністю реконструйована і зараз служить місцем проведення урочистих вечорів та концертів. Зі східного боку палацу розташовується літній будиночок в італійському стилі — «павільйон Шинкеля» (нім. Schinkel Pavillon). Карл Фрідріх Шинкель, провідний архітектор того часу, побудував цей будинок в 1825 р. Сьогодні тут знаходиться невеликий, але достойний відвідин музей, де виставлені малюнки та начерки художників початку 1800-х рр. Деякі замальовки були виконані самим Шинкелем. В оформленні палацу брав участь скульптор Густав Герман Блезер, який створив мармурові бюсти Данте, Петрарки, Тассо й Аріосто. Галерея Примітки Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Палац Шарлоттенбург Палац Шарлоттенбург на офіційному сайті Фонду прусських палаців і садів Берліна-Бранденбурга [Архівовано 19 листопада 2010 у Wayback Machine.](англ.) Шарлоттенбург [Архівовано 4 лютого 2011 у Wayback Machine.]"Берлін: Шарлоттенбург — палац бабусі Фрідріха Великого". Репортаж Deutsche Welle Інтерактивні 360 ° фотографії оранжереї палацу Шарлоттенбург [Архівовано 11 серпня 2011 у Wayback Machine.]
Grundschule Niederheide

Die Grundschule Niederheide ist eine Grundschule im Ortsteil Niederheide der Stadt Hohen Neuendorf. Schule Die 2011 eröffnete Grundschule Niederheide ist die energetisch modernste Grundschule Deutschlands. Die vorerst als zweizügig betriebene Flexschule mit Hortbetrieb und Dreifachsporthalle umbaut rund 7.500 Quadratmeter als „Hausschuhschule“ komplett miteinander verbundene Fläche, auf der rund 540 Kinder lernen, spielen und Sporttreiben sollen. Architektur und Gebäude Diese PlusEnergieSchule soll einmal mehr Energie in das Stromnetz einspeisen als sie verbraucht, denn sie liegt in ihren geplanten Energieeffizienzwerten 75 Prozent unter den Anforderungen der aktuellen Energieeinsparverordnung. Im September 2013 erhielt die Schule vom Bundesumweltministerium das Nachhaltigkeitsgütesiegel in Gold als erste Schule in Deutschland. Weblinks Homepage der Schule Homepage des Fördervereins Einzelnachweise
Oderlandhalle

Die Oderlandhalle ist eine Sport- und Veranstaltungshalle mit einer Radrennbahn in Frankfurt (Oder) in Brandenburg. Die Halle wurde 1988 eingeweiht und hat eine Fläche von 13.500 Quadratmetern. Die Radrennbahn war aus Holz, 285,714 Meter lang und hatte eine Kurvenüberhöhung von 49 Grad. Im Innenraum befinden sich Flächen für Volley- und Handball sowie für Leichtathletik. In der Halle werden auch Konzerte veranstaltet. Sie bietet 1500 Zuschauern Platz. Neben Radrennen finden auf der Radrennbahn Sichtungsrennen des Bundes Deutscher Radfahrer und Bahntraining statt. Angeschlossen ist die Sportschule Frankfurt (Oder) und ein Internat; der gesamte Komplex ist Olympiastützpunkt und Bundesleistungszentrum für verschiedene Sportarten. Bis 2008 wurde die Oderlandhalle in mehreren Jahren für drei Millionen Euro saniert. Ab April 2013 bis Oktober 2014 wurde zudem eine neue Bahn eingebaut, die von 285,714 Metern auf das international übliche Maß von 250 Meter verkürzt wurde; die neue Kurvenüberhöhung beträgt 41 Grad. 2012 und 2017 fanden in der Oderlandhalle deutsche Bahnmeisterschaften statt. Im Verlauf der Meisterschaften stellte Maximilian Levy mit 9,778 Sekunden einen neuen Bahnrekord über 200 Meter auf. 2019 wurden in der Oderlandhalle die UCI-Bahn-Weltmeisterschaften der Junioren ausgetragen. Seit 2007 wird jährlich die Veranstaltung Frankfurter Kreisel organisiert; im Rahmen dieses Wettbewerbs werden auch die deutschen Meisterinnen und Meister im Omnium ermittelt. Weblinks Sportzentrum Frankfurt (Oder): Sportzentrum der Stadt Frankfurt (Oder). In: sport-in-frankfurt.de. Abgerufen am 2. September 2019. Einzelnachweise
Grünewalder Lauch

Der Grünewalder Lauch ist ein etwa 100 Hektar großer See in Brandenburg am Ostrand des Naturparks Niederlausitzer Heidelandschaft am Ortsrand von Grünewalde. Er entstand durch die Auffüllung des Restlochs 117 eines ehemaligen Tagebaus um das Gebiet der Plessaer Heide und Mückenberg (heute Lauchhammer-West) und wurde bis 1976 zu einem Badesee umgestaltet. Am Grünewalder Lauch befinden sich unter anderem auch ein Campingplatz und eine Minigolfanlage. Literatur Autorenkollektiv: Bergbaugeschichte im Revier Lauchhammer. Hrsg.: Traditionsverein Braunkohle Lauchhammer e. V. Lauchhammer 2003. Siehe auch Liste der Seen in Brandenburg Weblinks
Kirchen- und Schulhaus Tieckow

Das ehemalige Kirchen- und Schulhaus ist ein Baudenkmal im Gemeindeteil Tieckow in der Stadt Havelsee, in der Geschwister-Scholl-Straße 1. Es wurde um 1890 errichtet. Bauwerk Das ehemalige Kirchen- und Schulhaus ist ein eingeschossiges Bauwerk aus roten Ziegelsteinen gemauert und unverputzt. Auffälligstes Bauteil in der Front ist eine Zwerchhaus mit einem Schmuckgiebel mit drei Giebelzinnen. Auf der obersten Zinne thront ein Metallkreuz. Die Fenster im Erdgeschoss und der Eingang weisen Segmentbögen auf. Vor dem vorderen Eingang befindet sich eine vierstufige Freitreppe mit gemauertem Geländer. Das Zwerchhaus ist in der Front durch ein Gesims mit Konsolen getrennt. Dieses Gesims setzt sich direkt als Traufgesims mit Konsolen fort. In der Dachgaube befinden sich zwei kleine Rundbogenfenster und über diesen eine Uhr mit einem metallenen Zifferblatt. Dieses Uhr wurde in eine profilierte Rundöffnung eingearbeitet. Über der Uhr gibt es noch ein weiteres kleines Fenster, ein Ochsenauge. Die Giebelgaube weist als weitere Details dieselben Konsolen auf, die bereits unter dem Gesims und der Traufe der Front beschrieben wurde. Diese Konsolen finden sich in diesem Fall ebenfalls unterhalb der Traufe der Dachgaube und setzten sich kontinuierlich in einem Giebelgesims fort. Weiterhin findet man an über die Ecken jeweils Lisenen, die sich nach oben in Giebeltreppen fortsetzen. Die Giebeltreppen und der Giebelreiter zeigen ebenfalls schon beschriebene Konsolen. Auf der giebelwertigen Seite des Hauses befinden sich ebenfalls schmucklose Segmentbogenfenster. Nach Süden im Dachgeschoss eins, nach Norden drei im Erd- und drei im Dachgeschoss. Die Giebel auch dort besitzen das beschriebene Giebelgesims der Giebelgaube. Das Traufgesims der Front und der Rückseite des Hauses läuft jeweils nach kurzer Strecke aus. Auf der Hausrückseite gibt es einen zweiten Zugang zum Haus über eine kleine Freitreppe und drei Segmentbogenfenster im Erdgeschoss. Ebenfalls zum Ensemble gehört ein aus denselben roten Klinikern gemauertes kleines Stallgebäude südöstlich des Kirchen- und Schulhauses. Es weist das gleiche Gesims auf wie das Haupthaus. Ein großes hölzernes, zweiflügliges und segmentbogiges Scheunentor weist nach Westen zur Geschwister-Scholl-Straße. Die Fensteröffnungen sind klein und ebenfalls segmentbogig. Daneben gibt es noch mehrere gemauerte Lüftungsöffnungen im Mauerwerk in Form auf der Spitze stehender Rhomben. Einzelnachweise
Thomaskirche (Berlin-Wittenau)

Die ehemalige evangelische Thomaskirche mit dem Gemeindezentrum steht in der Blunckstraße 14–16 im Berliner Ortsteil Wittenau des Bezirks Reinickendorf. Der Gebäudekomplex, entworfen von Ludolf von Walthausen, wurde am 30. März 1969 eingeweiht. Geschichte 1968–1969 wurde die Thomaskirche mit etwa 350 Plätzen als zweite Gottesdienststätte der Kirchengemeinde der Dorfkirche Wittenau errichtet. Die Baukosten betrugen rund 2,25 Millionen Mark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund 5 Millionen Euro). Später wurde sie um das eingeschossige Gemeindezentrum ergänzt. Seit den 1990er Jahren wird die Kirche von der Full Gospel Gemeinde genutzt, die Mitglied des Bundes Freikirchlicher Pfingstgemeinden ist. Baubeschreibung Der Grundriss der Kirche ist ein unregelmäßiges Polygon. Ihre Wände bestehen überwiegend aus Sichtbeton. Nur im Westen zur Straße hat die Betonwand senkrechte Rippen, zwischen denen sich unregelmäßig Öffnungen befinden, die farbig verglast sind. In Höhe des Altarraums wird die Wand mit einem großen, versprossten Fenster abgeschlossen. Die Dachkonstruktion des flach geneigten Pultdaches der Kirche besteht aus fächerförmig angeordneten Leimbindern, die auf Pfeilern aus Stahlbeton aufliegen. Im Gottesdienstraum ist der Altarbereich erhöht. Eine klassische Empore ist zwar nicht vorhanden, aber der über eine Treppe zugängliche erhöhte Bereich dient derselben Funktion. Zur Betonung der Längsachse befindet sich in der Altarwand im Norden ein senkrechter Schlitz, der farbig verglast ist. Glockenturm Der Unterbau des Campanile besteht aus Beton. Darüber liegt die Glockenstube, die mit vertikal angeordneten schwarzen Metallrohren verkleidet ist. In ihr hängt ein Geläut aus vier Bronzeglocken, das 1969 von Petit & Gebr. Edelbrock gegossen wurde. Literatur Christine Goetz und Matthias Hoffmann-Tauschwitz: Kirchen Berlin Potsdam. Berlin 2003. Architekten- und Ingenieur-Verein zu Berlin: Berlin und seine Bauten. Teil VI. Sakralbauten. Berlin 1997. Klaus-Dieter Wille: Die Glocken von Berlin (West). Geschichte und Inventar. Berlin 1987. Günther Kühne, Elisabeth Stephani: Evangelische Kirchen in Berlin. Berlin 1978. Weblinks
Friedhof Wilsnacker Straße für die Opfer von Krieg und Gewaltherrschaft

Der Kriegsgräberfriedhof in der Wilsnacker Straße im Berliner Ortsteil Moabit ist die letzte Ruhestätte für mehr als 300 Menschen, die im April und Mai 1945 in seiner Umgebung durchweg gewaltsam ums Leben kamen. Geschichte Der heutige Kriegsgräberfriedhof gehörte ursprünglich zum Kirchhof der St. Johannis-Kirche. Dieser Teil des Friedhofes war bereits 1935 geräumt worden. Während der Schlacht um Berlin wurden dort – wie es auf der Tafel heißt, die 2003 rechts neben dem Eingang außen an der Mauer angebracht wurde – „über 300 Menschen begraben, die gegen Ende des Zweiten Weltkrieges im Umkreis dieses Friedhofs ums Leben kamen. Sie starben bei Kampfhandlungen, im Luftschutzkeller, beim Beschaffen des Lebensnotwendigen, durch Genickschuss oder begingen Selbstmord.“ Durch Genickschuss wurden 15 politische Häftlinge und Widerstandskämpfer aus dem Zellengefängnis Lehrter Straße auf den Trümmern des ULAP-Geländes an der Invalidenstraße von der SS umgebracht; von ihnen wurde Albrecht Haushofer auf dem Friedhof begraben, die übrigen in einem Massengrab. Dieser Notfriedhof wurde später nach einem Entwurf des Gartenarchitekten Wilhelm Alverdes zu einem Ehrenfriedhof nach dem Kriegsgräbergesetz umgestaltet, der 1955 eröffnet werden konnte. Kurzbeschreibung und Denkmale (Auswahl) Der Friedhof ist von einer Ziegelmauer umgeben. Vom Eingang geht der Hauptweg auf eine von Karl Wenke gestaltete Muschelkalk-Stele zu, die ein Bronzekreuz krönt. Drei Seiten der sechsseitigen Säule zeigen Reliefs mit Dornenranken und Stacheldraht. Weiter befinden sich Jahreszahlen, ein Kleeblatt und die Symbole Alpha und Omega auf der Stele. Auf eine Beschriftung wurde verzichtet. Die Beete sind mit immergrünen Bodendeckern wie Efeu und Schattengrün bepflanzt. Für bekannte Kriegsopfer gibt es Gedenksteine. Einen guten Eindruck von der Planung Alverdes gibt der Ziegelsteinbrunnen. Auf dem Friedhof befindet sich unter anderem das Ehrengrab des am 23. April 1945 ermordeten Albrecht Haushofer. Das Grab liegt im nordöstlichen Friedhofsteil. Die Tafel am Eingang des Friedhofs zitiert Verse aus Haushofers Moabiter Sonetten: Weitere Namen Der Friedhof wird im Internet und in der Literatur unter verschiedenen Namen geführt: Ehrenfriedhof Wilsnacker Straße Friedhof gegenüber dem Amtsgericht Friedhof Wilsnacker Straße Friedhof Wilsnacker Straße für die Opfer von Krieg und Gewaltherrschaft Kriegsgräberfriedhof (Moabit) Kriegsgräberfriedhof Wilsnacker Straße Siehe auch Liste von Kriegsgräberstätten Liste der Friedhöfe in Berlin Literatur Jörg Haspel, Klaus von Krosigk (Hrsg.): Gartendenkmale in Berlin, Friedhöfe. Landesdenkmalamt Berlin. Beiträge zur Denkmalpflege in Berlin 27 (2008), Michael Imhof Verlag, Petersberg, ISBN 978-3-86568-293-2 Bernd Hildebrandt, Ernst Haiger (Heimatverein und Geschichtswerkstatt Tiergarten): Kriegsende in Tiergarten. Die Geschichte des Kriegsgräberfriedhofes Wilsnacker Straße, Lehmanns Media 2009, korrigierter Nachdruck 2020, ISBN 978-3-86541-312-3 Weblinks Kriegsgräberfriedhof auf moabitonline.de Einzelnachweise
Gustav-Heinemann-Brücke (Berlin)

Die Gustav-Heinemann-Brücke ist eine Fußgängerbrücke über die Spree im Berliner Ortsteil Mitte des gleichnamigen Bezirks. Sie entstand im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des Hauptbahnhofs und verbindet die nördliche Spreepromenade der Rahel-Hirsch-Straße mit dem südlichen Ludwig-Erhard-Ufer. Lage und Entstehung Die Brücke schafft städtebaulich vom Spreebogenpark einen Zugang zum Washingtonplatz und schließt mit ihrer exakten Nord-Süd-Ausrichtung das Parlaments- und Regierungsviertel an den Verkehrsknotenpunkt des Hauptbahnhofs an. Unter dem Fußgängersteg und unter der Spree verläuft der Tiergartentunnel mit der Bundesstraße 96. Das Büro des Schweizer Architekten Max Dudler gestaltete die moderne Fußgängerbrücke, das Ingenieurbüro Grassl führte die Tragwerksplanung aus. Der Fußgängersteg besteht aus vorgespannten Stahlträgern („Vierendeelträger“), besitzt eine Breite von fünf Metern und eine Gesamtlänge von 88 Metern, die auf zwei Betonpfeilern an den Ufern abgestützt ist. Aufgenietete Holzbohlen bilden den Brückenbelag, das Geländer besteht aus Metallstreben in Betonfeldern. Bei der Konstruktion der Brücke wurden 220 Tonnen Holz und Stahl verbaut. Ihren Namen erhielt das Bauwerk zu Ehren des früheren Bundespräsidenten Gustav Heinemann. Die Brücke entstand in kurzer Bauzeit und wurde am 30. Juni 2005 von der Senatorin für Stadtentwicklung Ingeborg Junge-Reyer in Anwesenheit von Christina Rau, Gattin des ehemaligen Bundespräsidenten Johannes Rau und Enkelin des Namensgebers, eröffnet. Benachbartes und Namensvettern Direkt neben der Gustav-Heinemann-Brücke befinden sich an beiden Spreeufern gern besuchte Flussstrände. Diese Berliner Fußgängerbrücke besitzt Namensvettern in Nürnberg, Ortsteil Mögeldorf (Dr.-Gustav-Heinemann-Brücke) sowie in Essen-Werden, wo die 1968 gebaute Ruhrbrücke seit 1982 den Namen Gustav-Heinemann-Brücke trägt. Literatur Eva-Marie Zimmer, Michael Mündecke: Die Gustav-Heinemann-Brücke über die Spree im neuen Zentrum Berlins – Moderne Lösungen der schwingungstechnischen Probleme eines schlanken Überbaus. In: Stahlbau (2006), Band 75, S. 624–632, doi:10.1002/stab.200610064 Weblinks Pressemitteilung zur Eröffnung der Gustav-Heinemann-Brücke Pläne und Modelle der Gustav-Heinemann-Brücke 360-Grad-Panorama der Gustav-Heinemann-Brücke Einzelnachweise
Gustav Heinemann Bridge

Gustav Heinemann Bridge (German: Gustav-Heinemann-Brücke) is a Vierendeel truss bridge connecting Berlin-Moabit and Tiergarten in Berlin, Germany. It was designed by Max Dudler. The bridge began construction in May 2005 and was completed on June 30, 2005. It carries pedestrian traffic. It is 88.00 m (288.71 ft) in total length and has a truss height of 2.25 m (7.38 ft). The bridge is named after former president of West Germany, Gustav Heinemann (1969-1974). References External links Media related to Gustav-Heinemann-Brücke (Berlin) at Wikimedia Commons
Mil Mi-8

El Mil Mi-8 (en rus: Ми-8) és un helicòpter de transport mitjà bimotor, que també pot fer tasques com a helicòpter artillat. En deriven altres helicòpters reconeguts com el navalitzat Mi-14, i l'helicòpter d'atac Mi-24. En són usuaris les forces armades o de seguretat de més de 70 estats, entre ells l'Índia, la Xina i l'Iran. Desenvolupament i producció Ha estat fabricat per la fàbrica d'helicòpters Mil de Moscou des de la dècada de 1960. El primer prototip, el W-8, amb un únic motor AI-24W, va realitzar el seu primer vol el 9 de juliol de 1961. Un segon prototip, amb dos motors AI-24W, fer el seu primer vol el 17 de setembre de 1962. Després, va ser introduït en l'inventari de la Força Aèria Soviètica el 1967 com a Mi-8. És un dels helicòpters més produïts del món. Especificacions (Mi-8T) Dades de Jane's All The World's Aircraft 1992–93Característiques generals Tripulació: 3 (pilot, copilot, enginyer de vol) Capacitat: 24 passatgers o 12 lliteres i 1 metge o 3.000 kg de càrrega interna o externa Longitud: 18,17 m Diàmetre del rotor: 21,29 m Alçada: 5,65 m Superfície del disc 356 m² Pes buit: 7.260 kg Pes carregat: 11.100 kg Pes màxim d'enlairament: 12.000 kg Motors: 2× turboeix Klimov TV3-117Mt, 1.454 kW cada un Capacitat màxima de combustible: 3.700 l Rendiment Velocitat màxima: 260 km/h (140 nusos) Abast: 450 km Abast en trasllat: 960 km Sostre de servei: 4.500 mArmament fins a 1.500 kg en 6 punts forts alars, incloent contenidors llançacoets de calibre 57 mm, bombes i míssils antitanc Referències
Mil Mi-8

Mil Mi-8 (NATO-rapporteringsnavn: "Hip") er en russisk bygget to-turbinet transporthelikopter, der også kan bruges som ildstøttefly. Mi-8 er den helikopter som er produceret i flest eksemplarer i verden, og er i brug i over 50 lande i verden, hvor Rusland er den største operatør. Modellen blev fra starten produceret af Mil Moskva helikopterfabrik. Ulykker Ved helikopterulykken på Heerodden den 30. marts 2008 styrtede en Mi-8 ned under landingen på Heerodden i nærheden af Barentsburg på Svalbard. 6 personer overlevede og 3 personer omkom ved styrtet. Referencer Eksterne henvisninger
Mil Mi-8

Mil Mi-8 (Ruski: Ми-8, NATO naziv "Hip") je transportni helikopter sovjetske proizvodnje. Peterokraki rotor pokreću dva turbo-osovinska motora. Prvi prototip s jednim motorom uzletjeo je 9. srpnja 1961. godine. Drugi prototip s dva motora prvi let imao je 17. rujna 1962. Nakon nekoliko preinaka helikopter su 1967. pod imenom Mi-8 počele koristiti tadašnje sovjetske zračne snage. Prema Mi-8 izrađene su brojne inačice. Mi-8 koristi 50 zemalja uključujući Indiju, Kinu i Iran. Zadnja inačica pod oznakom Mi-8/Mi-17 predstavljena je 1981. godine i opremljena je s dotad najviše naoružanja. Koristi se 20-ak zemalja. Inačice Prototipovi, probni helikopteri V-8 – probna inačica s jednim motorom. Mi-8 - probna inačica s dva motora. Mi-8TG - preinaka na motoru za upotrebu benzina. Mi-18 - probna inačica izrađena na konstrukciji Mil Mi-8, s produženim trupom za 0,9 m, ugrađenim uvlačivim stajnim trapom i dodanim kliznim vratima s desne strane helikoptera. Transportni helikopteri Mi-8T – prvi helikopter u masovnoj proizvodnji, mogao je prevoziti 24 vojnika, nositi nenavodeće rakete i sa strane učvršćen mitraljez. Mi-8TVK - borbeni helikopter opremljen s dodatno modificiranom konstrukcijom radi smještaja još dva (ukupno šest) nosača za naoružanje. U nos helikoptera ugrađen je pokretni mitraljez od 12,7 mm. Mi-8PPA - helikopter za nadgledane sa šest karakterističnih antena u obliku slova „x“. Izrađivan je samo za izvoz. Mi-8PS- helikopter za prijenos radio veze i nadgledanje. Mi-8SMV –helikopter za zračnu podršku. Mi-8VPK – helikopter za vezu s učvršćenim četvrtastim kontejnerima s uređajima na postolje za naoružanje. Mi-19 – zračna podrška za vojnu opremu na zemlji (opskrba gorivom). Ostale vojne inačice Mi-8BM – vojni medicinski helikopter Mi-8R – helikopter za izviđanje. Mi-8K – izviđanje za potrebe topništva. Mil Mi-14 - izrađen je za potrebe mornarice. Mil Mi-24 - jurišni helikopter. Civilne inačice Mi-8P – putnički helikopter. Mi-8S – putnički helikopter za prijevoz VIP putnika. Mi-8MPS – helikopter namijenjen za traženje i spašavanje. Mi-8MA – helikopter prilagođen za let u polarnim uvjetima. Mi-8AT - putnički helikopter s poboljšanim motorima. Mi-8ATS – inačica za potrebe poljoprivrede. Mi-8TL – helikopter prilagođen za potrebe istrage prilikom zračnih nesreća. Tehničke karakteristike (Mi-8MT Hip C) Izvori podataka: Jane's All The World's Aircraft 1993-94, stranica 291Osnovne karakteristike posada: 3 (pilot, kopilot, tehničar letač) kapacitet: 24 putnika 12 ranjenika + 1 sjedalo za pripadnika medicinskog osoblja 3.000 kg tereta unutar kabine i do 5.000 kg na vanjskom teretu dužina: 25,24 m promjer rotora: 21,29 m visina: 5,65 m širina trupa: 2,5 m Letne karakteristike najveća brzina: 260 km/h dolet: 960 km borbeni dolet: 450 km najveća visina leta: 4.500 m motor: 2× Klimov TV3-117MT turbo-osovinska motora (motor na Mi-8MT/MTB/MTBK) Poveznice Mil Mi-17 Mil Mi-24 Izvori Vanjske poveznice Novi Mi-8 AMTŠ-VN (Televizija Zvijezda - službeni kanal)
Mil Mi-8

De Mil Mi-8 (Russisch: Ми-8) (NAVO-codenaam: Hip) is een grote twin-turbine transporthelikopter, die ook ingezet kan worden als gevechtshelikopter. Het eerste prototype, met één Al-24W motor, vloog in juli 1961. De tweede, met twee Al-24W motoren, vloog voor het eerst in september 1962. Na enkele wijzigingen werd het toestel in 1967 in dienst genomen bij de Sovjetluchtmacht. Het toestel werd ontwikkeld als transporttoestel, maar werd in toenemende mate gebruikt voor de bestrijding van vijandelijke tanks. Als transporttoestel beschikte het over een capaciteit van 28 tot 32 passagiers. Door de zitbanken te verwijderen verkreeg men een laadruim voor vracht. Er bestaat eveneens een variant met een grote achterdeur waardoor een voertuig de helikopter in en uit kon rijden. Voor de anti-tankrol kan het toestel worden bewapend met raketten en boordgeschut. De raketten worden in containers aan de buitenzijde van de romp bevestigd. Deze rol is echter meer weggelegd voor de Mil Mi-24. Het ontwerp van deze helikopter werd gebaseerd op de plannen van de Mi-8. Van het toestel zijn meer dan 17.000 exemplaren gemaakt. Dit maakt de Mi-8 de meest geproduceerde helikopter ter wereld. Vele honderden exemplaren zijn geëxporteerd naar voormalige leden van het Warschaupact, maar ook naar, onder andere, Finland, Vietnam, Pakistan en Irak. Ongevallen Op 2 oktober 1986 crashte een toestel doordat de rotors een kraankabel raakten bij het bestrijden van de kernramp van Tsjernobyl. Niemand aan boord overleefde het.
Mil Mi-8

O Mil Mi-8 (em russo: Ми-8, designação da OTAN: Hip) é um helicóptero russo desenvolvido na década de 1960 para transporte de carga ou tropas. O Mi-8 é uma das aeronaves mais produzidas do mundo (cerca de 17 mil unidades foram construídas), estando em serviço em mais de 50 países. A Rússia é o seu principal construtor e o maior operador dos helicópteros tipo Mi-8/Mi-17. Variantes Protótipos/experimentais/produção limitada V-8 (OTAN: Hip-A) V-8A V-8AT Mi-8 (OTAN: Hip-B) Mi-8TG Mi-18 Militares básicos de transporte/airframe Mi-8T (OTAN: Hip-C) Mi-8TV Mi-8TVK (OTAN: Hip-E, aka Mi-8TB) Mi-8TBK (OTAN: Hip-F) Comando e guerra eletrônica Mi-8IV (OTAN: Hip-G, aka Mi-9) Mi-8PP (OTAN: Hip-K) Mi-8PD Mi-8SMV (OTAN: Hip-J) Mi-8VPK (OTAN: Hip-D, aka Mi-8VzPU) Outras variantes militares Mi-8AD Mi-8AV Mi-8BT Mi-8MB "Bissektrisa" Mi-8R (aka Mi-8GR) Mi-8K Mi-8TP Mi-8SKA Mi-8T(K) Mi-8TZ Mi-8MTYu Mi-8MSB Variantes civis Mi-8T (OTAN: Hip-C) Mi-8P Mi-8S "Salon" Mi-8MPS Mi-8MA Mi-8MT Mi-8AT Mi-8ATS Mi-8TL Mi-8TM Mi-8TS Mi-8VIP Mi-8PA Ver também Mil Mi-17 Conteúdo relacionado com Mil Mi-8 no Wikimedia Commons. Referências