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Freilandmuseum Lehde

Das Freilandmuseum Lehde ist ein Freilichtmuseum in Lehde, das dem Leben im Spreewald des 19. Jahrhunderts gewidmet ist. Das Museum gehört zum Museumsverbund des Landkreises Oberspreewald-Lausitz und ist in der Liste der Baudenkmale in Lübbenau/Spreewald aufgeführt. Geschichte Die Eröffnung des Museums fand am 26. Juli 1957 statt. Seit 1955 hatte man ein verfallenes und unbewohntes Haus gegenüber dem Gasthaus Zum Fröhlichen Hecht aus- und aufgebaut. Die Einrichtung stammte aus dem im Spreewaldmuseum vorhandenen Spreewaldzimmer. Der Direktor des Spreewaldmuseums Lübbenau, Gerhard Krüger, war der Initiator der Gründung des Freilandmuseums. 1968 wurde auch eine naturkundliche Abteilung aufgebaut. In der Silvesternacht des Jahres 1973 brach durch einen Feuerwerkskörper im Museum ein Brand aus. Seit 2000 gehört das Freilandmuseum Lehde zum Museumsverbund des Landkreises Oberspreewald-Lausitz. Im Jahr 2007 fanden auf dem Gelände des Museums Dreharbeiten zum Film Frau Holle statt. Das sogenannte „Haus Oppott“ wurde im Jahr 2026 saniert und beherbergt seitdem einen zweiten Eingang sowie einen Museumsladen und touristischen Infopunkt. Gebäude und Ausstellungen Das Museum gliedert sich in drei für die Region typische Hofanlagen. Hof Lehde – nach 1957 wurde ein sogenannter Haufenhof aus Lehde als komplette museale Haus- und Wirtschaftsanlage fertiggestellt Hof Burg – aus der Burger Gegend – zu ihm gehören das Doppelstubenhaus, ein Stallgaleriebau, eine Mägde- und Futterkammer sowie ein typischer Kahnschuppen Hof Randgebiet – aus dem Spreewaldrandgebiet – zu ihm gehören ein großes Wohnhaus, ein kleines Auszugshaus, eine Stallanlage In einem Gebäude wird die Geschichte der Spreewaldgurken und deren Erzeugung den Besuchern vermittelt. Weitere Themen und Exponate sind Handwerksgeräte, Korbflechterei, Rohrdachdeckerei, Töpfereierzeugnisse, Blaudruck, Porzellan, Volkskunst, Spreewaldfischerei und Heilpflanzen- und Kräutergarten. An Feiertagen werden die historischen Handwerke auch ausgeführt. Darüber hinaus eine Kunstgalerie. Im Museum ist auch eine Ausstellung von historischen Trachten untergebracht. Bei den Sorben/Wenden in der Lausitz sind die Trachten von Kirchspiel zu Kirchspiel verschiedenartig. Quellen Museumsführer Freilandmuseum Lehde Weblinks Eintrag zur Denkmalobjektnummer 09120352 in der Denkmaldatenbank des Landes Brandenburg Website des Museums Einzelnachweise
Omar-Ibn-Al-Khattab-Moschee

Die Omar-Ibn-Al-Khattab-Moschee (türkisch Ömer İbnu’l Hattâb Camii) ist eine Moschee in Berlin-Kreuzberg. Sie wurde vom Islamischen Verein für wohltätige Projekte e. V. (IVWP) gebaut und 2010 eröffnet. Sie befindet sich an der Kreuzung der Wiener Straße mit der Skalitzer Straße am U-Bahnhof Görlitzer Bahnhof und ist nach dem frühislamischen Kalifen und Eroberer Omar ibn al-Chattab benannt. Der Juni 2004 begonnene Bau kostete rund zehn Millionen Euro und hat eine kleine Kuppel und vier etwa sieben Meter hohe Minarette auf dem Dachrand, bekrönt von vergoldeten Halbmonden. Der Gebetssaal mit zweistöckiger Galerie fasst gut 1000 Gläubige. Das Maschari-Center beherbergt auf sieben Geschossen Festsäle für Feiern, eine Koranschule sowie Boutiquen, Cafés und einen Supermarkt. Der IVWP gehört zur Association of Islamic Charitable Projects (AICP). Das Maschari-Center ist die Deutschlandzentrale der AICP (al-Habash), einer islamischen Konfession aus dem Libanon. Baugeschichte Die ursprünglich an der Ecke Skalitzer-/Wiener- und Manteuffelstraße befindliche Filiale der Supermarktkette Bolle wurde im Windschatten der Kreuzberger Maikrawalle 1987 von einem Serientäter niedergebrannt; das Gelände lag danach brach und die letzten Reste der Brandruine wurden erst Jahre später abgerissen. Anfang 2004 beantragte der Islamische Verein zur Förderung wohltätiger Projekte e. V. eine Baugenehmigung für das brachliegende Grundstück. Die Bauarbeiten des in der Berliner Fassadenordnung verbleibenden Sakralbaus wurden 2008 abgeschlossen. Die unter den Islamischen Organisationen in Deutschland vergleichsweise kleine Gruppe gibt an, die Baukosten durch Kredite und vor Ort gesammelte Spenden aufgebracht zu haben. Die Moschee wurde am 21. Mai 2010 eröffnet. Siehe auch Liste von Moscheen in Deutschland Weblinks Website des Islamischen Vereins für wohltätige Projekte Einzelnachweise
Lützowhaus

Das Lützowhaus ist ein Baudenkmal in Schöneiche bei Berlin. Das Lützowhaus befindet sich im Ortsteil Schöneiche in der Dorfstraße 14, am sogenannten „Märchenwald“. Heute befindet sich an der Stelle des einstigen aus Holz errichteten Jägerhauses ein gegen Ende des 18. Jahrhunderts errichteter Ziegelbau mit Ziegeldach. Von der ursprünglichen Innengestaltung ist heute nichts mehr erhalten, das Dach wurde zuletzt 1981 erneuert. Heute wird es als Wohnhaus genutzt. Von historischer Bedeutung ist das Gebäude, weil hier zwischen Mai und September 1809 der Freiheitskämpfer Adolf von Lützow nach einer in einem Gefecht bei Dodendorf bei Magdeburg unter dem Kommando von Major Ferdinand von Schill mit französischen Truppen zugezogenen schweren Verwundung erholte. Nach einer Erzählung von Felix Havenstein soll der Kleinschönebecker Dorfschulze Grätz auf Veranlassung des Gutsherren von Schöneiche, Friedrich Wilhelm von Schützes, Lützow aus einem unsicheren Versteck nach Schöneiche geholt haben. Er wurde im Gebäude in einer ebenerdigen versteckten Kammer untergebracht und mehrere Monate bis zur Genesung gepflegt. Heute ist am Haus eine Bronzegedenktafel angebracht, die an die Begebenheit erinnert. Literatur Heinz Biskup: Schöneiche in alten Ansichten, Europäische Bibliothek, Zaltbommel 1993 (Die Damals-Reihe) ISBN 90-288-5602-1 Weblinks Präsentation auf der Website des Ortes
Mosse-Palais (1998)

Das Mosse-Palais am Leipziger Platz Nr. 15 im Berliner Ortsteil Mitte ist ein im Jahr 1998 fertiggestelltes Bürogebäude. Der Name geht auf die seinerzeitige – 1885 am gleichen Standort errichtete – Stadtresidenz zurück: das gleichnamige Mosse-Palais, das 1945 bei einem alliierten Luftangriff zerstört wurde. Baubeschreibung Zwischen 1945 und 1989 lag der Leipziger Platz im Windschatten der Grenze zwischen Ost- und West-Berlin und blieb unbebaut. Das Bürogebäude mit dem Namen „Mosse-Palais“ war 1998 der erste Neubau am Leipziger Platz nach der deutschen Wiedervereinigung. Das Bürogebäude bildet nun die nördliche Abgrenzung des Platzes. Sein Grundriss ist H-förmig mit Straßenfronten zur Leipziger Straße und zur Voßstraße. Das Gebäude besteht aus drei Teilen: Dem 35 Meter hohen Hauptgebäude zum Leipziger Platz, dem 22 Meter hohen Gebäudeteil zur Voßstraße und einem verbindenden Querriegel. Der Bau galt längere Zeit als größter Schwarzbau Berlins, da der Investor auf dem Querriegel vier Stockwerke ohne Baugenehmigung errichten ließ. Der 1998 geplante Erstbezug des Gebäudes durch die Büro-Eröffnung des American Jewish Committee (AJC) drohte daher zu scheitern. Letztlich kam es zu einem Kompromiss zwischen Eigentümer und Bauverwaltung: Der unerlaubt hohe Querriegel konnte bleiben, während das Hinterhaus zur Voßstraße teilweise zurückgebaut werden musste, indem die im Rohbau fertiggestellten Etagen abgerissen wurden. Das Gebäude verfügte zunächst über elf Etagen, mehrere Aufzüge, zwei Eingänge und Ladenflächen im Erdgeschoss. Die Etagen werden als Gewerberäume bzw. Büros genutzt. Die Fassade ist steinverkleidet und weist große Fensterflächen auf. Im Eingangsbereich am Leipziger Platz stützen Rundsäulen einen vorkragenden Teil des Hauses. In den Jahren 2017 und 2018 wurden die unteren drei Ebenen des Stockwerks erheblich umgebaut. Um große Einzelhandelsgeschäfte mit der erforderlichen Raumhöhe anzusiedeln, wurden die Decken des Erdgeschosses und der ersten Etage vollständig entfernt und durch eine neue Zwischendecke ersetzt sowie die Innenhöfe in diesem Bereich überbaut, sodass das Gebäude nun eine Etage weniger hat. Auch die Front des Gebäudes zum Leipziger Platz wurde überarbeitet. Literatur Thea Koberstein: Das Mosse-Palais: eine feine Adresse. In: Berlinische Monatsschrift (Luisenstädtischer Bildungsverein). Heft 6, 1999, ISSN 0944-5560, S. 91–95 (luise-berlin.de). Elisabeth Kraus: Die Familie Mosse – deutsch-jüdisches Bürgertum im 19. und 20. Jahrhundert. Beck, München 1999, ISBN 3-406-44694-9. Weblinks Einzelnachweise
Flughafensee

Flughafensee is a lake near Tegel Airport in the borough of Reinickendorf in Berlin, Germany. Its surface area is 30.6 hectares (76 acres). It was formed by gravel quarrying operations in the period after World War II. After operations were shut down in 1978, it was gradually taken over by the local population as a recreational lake with beaches and an angling club. The lake is surrounded by woodland, part of the Jungfernheide area. References
Jüterbog Airfield

Jüterbog Airfield (also known as Altes Lager airfield) was a military air base located west of the town of Jüterbog, in Brandenburg, Germany. Nowadays paragliders and hang gliders start from Altes Lager. History Developed as part of the Nazi Germany's programme to develop the German population's flying skills in preparation for war, it was opened as a glider training establishment. Taken over by the Luftwaffe in 1933, it was fully developed as a military airfield. After being overrun by the Red Army in May 1945, towards the end of World War II, it came under the control of the occupying forces of the Soviet Union. From this point forward, several units of the Soviet Air Force were stationed at the site. After extending the runway to 2,600 metres (8,500 ft), the Soviet military added an anti-aircraft missile site 5.6 kilometres (3.5 mi) west of the near Lindow. The 833rd Fighter Aviation Regiment (833 IAP) was initially equipped with the Mikoyan MiG-9, later replaced by the Mikoyan MiG-23MLD „Flogger-K" fighter and Mikoyan-Gurevich MiG-23UM "Flogger-C" operational trainer. The regiment was part of the 16th Guards Fighter Aviation Division within the 16th Air Army with headquarters in Damgarten. With the reunification of Germany on 3 October 1990, the Soviet Armed Forces agreed to return all bases by the end of 1994. The airfield was handed back to the district authorities in 1992. Nellis AFR copy Experts suggest that the airfield has been copied by the United States Air Force, as part of its Tolicha Peak Electronic Combat Range (TPECR), in the western part of the Nevada Test and Training Range. Located 7 kilometres (4.3 mi) northwest of the TPECR is an airfield target (N3722 W11650), designated "Eastman Airfield Target", "Target 76-14", or the "Korean Airfield". However, it has a northeastern taxiway loop which is characteristical for Jüterbog, and three ramps in front of hangars on the western side of the loop. The other taxiways have a similar layout, although the runway is about 400 metres (1,300 ft) shorter. There are two accompanying SAM sites, one 2.5 kilometres (1.6 mi) northwest of the airfield, and one 5.6 kilometres (3.5 mi) northwest just like the original. References Lutz Freundta d Stefan Büttner, Stefan (2007). Rote Plätze - Russische Militärflugplätze in Deutschland 1945 - 1994. AeroLit Verlag.
Flugplatz Fehrbellin

Der Flugplatz Fehrbellin (ICAO-Code: EDBF) ist ein Verkehrslandeplatz in Fehrbellin im Land Brandenburg. Am Standort sind eine Fallschirmsprungschule, eine Ultraleichtflugschule sowie ein Gastronomiebetrieb ansässig. Bis zum 31. Dezember 2017 hieß der Flugplatz Flugplatz Ruppiner Land. Nach der Übernahme durch einen privaten Investor erhielt er die Bezeichnung Flugplatz Fehrbellin. Hauptgesellschafter der vorherigen Eigentümergesellschaft Flugplatz Ruppiner Land GmbH war mit 70 Prozent die Fontanestadt Neuruppin. Nach Auslaufen der Fördermittelbindung für den Landebahnausbau 2017 wurden die städtischen Anteile an einen privaten Investor veräußert. Der Flugplatz liegt südlich der Gemeinde Fehrbellin, nach der er benannt ist. Weblinks Homepage des Flugplatzes Einzelnachweise
Flugplatz Saarmund

Der Flugplatz Saarmund (ICAO-Code: EDCS) ist ein Sonderlandeplatz etwa 20 Kilometer südwestlich von Berlin in dem gleichnamigen Ortsteil Saarmund der brandenburgischen Gemeinde Nuthetal. Er verfügt über eine 1000 m lange Grasbahn und ist zugelassen für ein maximales Abfluggewicht von 2000 kg sowie ausschließlich für Sichtanflüge (VFR). Der Flugplatz ist für Motorflug, Ultraleichtflug, Segelflug, Gleitschirmfliegen und Drachenfliegen sowie für Modellflug zugelassen. Geschichte Die Nutzung des Gebiets am Saarmunder Berg als Segelfluggelände begann in den 1920er Jahren. Von 1933 bis 1944 fand in Saarmund die Segelflugausbildung der Hitlerjugend statt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Platz weiter als Segelfluggelände durch die Gesellschaft für Sport und Technik (GST) genutzt, jedoch wurde der Segelflugbetrieb 1979 eingestellt, nachdem mit einem Segelflugzeug die Flucht nach West-Berlin gelang. Seitdem wurde der Platz für den Modellflugsport genutzt. Erst nach der Wende 1990 konnte Saarmund wieder für den Segel- und Motorflug genutzt werden. Bis 1992 siedelten sich zwei Luftsportvereine und drei Flugschulen an. Im Jahr 1993 wurde die Betreibergesellschaft gegründet, die den Flugplatz bis heute betreibt. Es sind mehrere Vereine für unterschiedliche Flugsportarten auf dem Flugplatz ansässig. Zwischenfälle Am 21. Mai 2011 stießen ein startendes Segelflugzeug und ein den Platz kreuzendes Ultraleichtflugzeug in der Luft zusammen und stürzten ab. Die zwei Piloten sowie ein weiterer Insasse kamen ums Leben. Ein leichter Sportflieger vom Typ SD-1 Minisport verunglückte am 26. Juni 2024 auf dem Sonderlandeplatz Saarmund, nachdem er mit Rückenwind startete, in geringer Höhe über die linke Tragfläche abkippte und neben der Piste aufschlug. Der 69-jährige Pilot verstarb dabei. Weblinks Homepage des Flugplatzes Saarmund Einzelnachweise
Schönhagen Airport

Schönhagen Airport (German: Flugplatz Schönhagen) (ICAO: EDAZ) is a general aviation airport near Trebbin, a town in the German state of Brandenburg. It is located approximately 45 km (28 mi) southwest of Berlin. History Since 1928 the area around Löwendorfer Berg has been used for gliding. The Luftwaffe der Wehrmacht, which expanded the area from 1936, used Trebbin Air Base as an emergency landing site, no flying units were stationed there. Between 1937 and 1945 a "Reichsschule für Segelflug" of the National Socialist Flyers Corps which operated gliding in Schönhagen, was located at Schönhagen.. In GDR times the site was home to the school combine named "Ernst Schneller" of the Gesellschaft für Sport und Technik which among other things provided basic pilot training in preparation for military pilot training with the NVA. On 31 January 1952 Karl Liebeskind performed the first take-off of an aircraft in the GDR with a SG 38 in Schönhagen. After the fall of the Iron Curtain, the airfield was and is being continuously expanded. Both runways were asphalted, the main runway was extended and equipped with a navigation light system. On 24 November 2008, the last aircraft taking off from Tempelhof landed in Schönhagen Most traffic these days is from helicopters and private business planes. Facilities The airport is licensed for aeroplanes up to 14.000 kilograms (30.865 lb) maximum takeoff weight. It has one runway designated 07/25 with an asphalt surface measuring 1,510 by 30 metres (4,954 ft × 98 ft), one runway designated 12/30 with an asphalt surface measuring 700 by 30 metres (2,297 ft × 98 ft) and one runway designated 12/30 with a grass surface measuring 760 by 45 metres (2,493 ft × 148 ft). See also Transport in Germany List of airports in Germany References External links Media related to Flugplatz Schönhagen at Wikimedia Commons Official website
Letiště a Lilienthal-Centrum Stölln

Letiště Stölln/Rhinow je zvláštní místo přistání poblíž Rhinow v zemském okrese Havolsko v Braniborsku. Provozovatelé jej označili za nejstarší letiště na světě.[zdroj?] Průkopník letu Otto Lilienthal se pokoušel o první lety právě ve Stöllnu. Téměř o století později zde přistávalo vyřazené letadlo a je nyní moderní památkou. Malé muzeum ve vesnici poskytuje informace o počátcích lidského létání. Letová oblast v Gollenbergu u Stölln / Rhinow byla oblastí pro klouzavý trénink pro průkopníka letu Otto Lilienthala z roku 1894 a místo jeho smrtelné havárie v roce 1896. Lilienthal našel ideální cvičební místo s tehdy zalesněným Gollenbergem: „... písčitý kopec vysoký nejméně dvacet metrů, který padá ze všech stran, což umožňuje seskok jakýmkoli směrem.“ Pro turisty je toto místo dobře přístupné i z Havelské cyklostezky. Mohou si prohlédnout model letadla i zhlédnout film. V muzeu jsou připraveny čtyři tematické výstavy, které představují jak dílnu a informace z oblasti letectví, tak také dějiny bratrů Lilienthalů. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Flugplatz Stölln/Rhinow na německé Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Letiště a Lilienthal-Centrum Stölln na Wikimedia Commons Oficiální stránky JINDRA, Miroslav. Příprava na šílené přistání. IL-62 bude doslova lízat vrcholky stromů. iDNES.cz [online]. 2019-11-06 [cit. 2020-04-01]. Dostupné online.
Темплин (аэродром)

Аэродром Темплин (Гросс-Долльн) (нем. Templin/Groß Dölln) — недействующий военный аэродром, расположенный в 10 км южнее одноимённого города Темплин земли Бранденбург, Германия. История Аэродром Темплин в современном виде был построен в период с осени 1953 года по 1954 год. Работы выполнялись немецкими рабочими. Первыми на аэродроме после реконструкции были размещены бомбардировщики Ил-28, которые базировались с апреля по сентябрь 1955 года. C октября 1956 года на аэродроме базировался 787-й истребительный авиационный полк на самолётах МиГ-17 (1954—1961), Як-25М (1957—1961, одна эскадрилья), МиГ-19 (октябрь 1956—1960, одна эскадрилья), МиГ-21 (1961—1976) до 6 октября 1970 года. Полк перебазировался на аэродром Финов. Заменил 787-й истребительный авиационный полк, прибывший 14 октября 1970 года с аэродрома Пархим, 20-й гвардейский авиационный Краснознаменный полк истребителей бомбардировщиков на самолётах Су-7Б (1963—1978), Су-17М2 (02.1974 — 1981), Су-17М3 (05.1981 — 1991), Су-17М4 (04.1987 — 05.1994). В мае 1994 года полк выведен на аэродром Таганрог. Современное состояние На части территории бывшего аэродрома размером в 214 гектаров в апреле 2013 года выстроена солнечная энергетическая установка по производству электрической энергии мощностью 128 МВт. Установка является одной из крупнейших в Германии. Примечания Литература Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина : Первая полная энциклопедия. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9. © Международная организация гражданской авиации (ИКАО). ECCAIRS 4.2.8 Data Definition Standard. Location Indicators by State (англ.). The ECCAIRS 4 location indicators are based on ICAO's ADREP 2000 taxonomy. They have been organised at two hierarchical levels.. © Международная организация гражданской авиации (ИКАО) (17 сентября 2010). Дата обращения: 13 июля 2016. Ссылки М. Хольм. 20-й гвардейский Краснознаменный авиационный полк истребителей бомбардировщиков М. Хольм.787-й истребительный авиационный полк Боевая техника аэродрома Темплин (Гросс-Долльн) Templin (Groß Dölln)
Flugplatzmuseum Cottbus

Das Flugplatzmuseum Cottbus befindet sich im Südteil des ehemaligen Flugplatzes Cottbus und wird vom Verein Flugplatzmuseum Cottbus e. V. betrieben. Geschichte Der Aufbau des Museums erfolgte ab 1990 mit der Gründung eines gleichnamigen Vereins, der es sich zur Aufgabe machte, die regionale Luftfahrtgeschichte zu erforschen und die nach der politischen Wende nicht mehr genutzte Luftfahrttechnik der DDR zu erhalten. Dazu wurden Betriebsflächen im Süden des Flugplatzes erworben. Ab 1994 erfolgte die Öffnung des Museums für die Öffentlichkeit. Der Flugplatz Cottbus wurde in der DDR von der NVA genutzt, bis 1982 waren hier das JG-1 und bis 1990 das KHG-3 stationiert, weshalb auch ein großer Teil der auf 20.000 m² Freifläche ausgestellten Typen aus Beständen der LSK/LV stammt, jedoch können seit einiger Zeit auch ehemalige Militärflugzeuge der NATO, unter anderem Leihgaben des Museums Berlin-Gatow, besichtigt werden. Die Ausstellung umfasst außerdem noch eine Sammlung von Bodendienstgeräten, Abwurfwaffen und Kraftfahrzeugen. In der zugehörigen historischen Ausstellung, die Exponate wie Ausrüstungsgegenstände, Flugzeugmodelle und Flugzeugbewaffnung umfasst, wird über die Geschichte des Flugwesens in der Region informiert. Im Restaurationsbereich werden die der Witterung ausgesetzten Luftfahrzeuge gewartet und instand gehalten. Zurzeit werden dort eine An-2T und eine MiG-15UTI überholt. Derzeit umfasst die Sammlung etwa 40 Flugzeuge und Hubschrauber. Neuere Exponate sind eine zuvor auf dem Flugplatz Neuhausen stationierte Z-42M, eine Let L-200, eine PZL-104 sowie eine Aero L-60. Als bisher größtes Fluggerät der Sammlung erwarb das Museum 2017 eine Tu-134A. Die ehemalige Aeroflot-Maschine konnte nach einer harten Landung auf dem Flughafen Erfurt nicht mehr im zivilen Luftverkehr eingesetzt werden. Sie wurde notdürftig repariert nach Berlin-Schönefeld geflogen und von dort auf dem Landweg nach Wartin transportiert, wo sie als Traningsobjekt für die Antiterroreinheit des Ministeriums für Staatssicherheit genutzt wurde. Nach der Wende sollte sie als Gaststätte genutzt werden, wofür aber u. a. wegen der zu geringen Kabinenhöhe keine Erlaubnis erteilt wurde. 2017 konnte das Museum die Maschine erwerben, sie soll restauriert werden, in der Kabine soll eine Ausstellung gezeigt werden. Das Flugplatzmuseum führt regelmäßige Veranstaltungen wie Modellausstellungen und Museumsführungen, bei denen auch Cockpitbesichtigungen verschiedener Luftfahrzeuge möglich sind, durch. Das Gelände kann außerdem für private Veranstaltungen angemietet werden. Wurden im Jahr 2012 rund 9000 Museumsbesucher gezählt, waren es 2019 etwa 17000. Galerie Siehe auch Liste von Luftfahrtmuseen Literatur Georg Bader, Thomas Girke: Flugplatzmuseum Cottbus. In: Fliegerrevue. Nr. 4. Flugverlag Berolina, Berlin 1996, S. 24/25. Lutz Krebs: Luftfahrtmuseum Cottbus. In: Klassiker der Luftfahrt. Nr. 7/15. Motor Presse, Stuttgart 2015, S. 74–77. Weblinks Internetpräsenz des Flugplatzmuseums. Abgerufen am 2. September 2016. Einzelnachweise