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Hôtel Amigo

L'hôtel Amigo est un hôtel de luxe situé dans le centre de Bruxelles, en Belgique, dans la rue éponyme, qui lui doit son nom. Il était autrefois une prison et fait aujourd'hui partie du groupe Rocco Forte Hotels (en). Histoire En 1522, le bâtiment qui occupe ce site est vendu à la ville de Bruxelles et transformé en prison sous le règne de Charles Quint. Celle-ci est détruite en 1930 et l'hôtel ouvre en 1958 à l'occasion de l'exposition universelle. Toponyme Au XVIe siècle, Bruxelles est une ville néerlandophone des Pays-Bas espagnols. Ainsi, le nom actuel de l’Amigo viendrait de la confusion des soldats espagnols, qui auraient confondu les mots vrunt (prison) et vriend (ami). Ami se disant amigo en espagnol. Prisonniers célèbres La prison a abrité de nombreuses personnalités tout au long de l'histoire de la Belgique : Eugène-François Vidocq François Anneessens Nicolas von Gumoëns Paul Verlaine Karl Marx Bibliographie Benoît Vandevelde, L’Amigo et Bruxelles (1522-2022) – D’une prison à un hôtel mythique, Renaissance du Livre, 2022, 272 p. (ISBN 978-2-50705-765-7, présentation en ligne) ; Voir aussi Rue de l'Amigo Notes et références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Bruxelles Portail de la prison Portail du tourisme
Amigo (Brussel)

De Amigo of Vroente was een gevangenis in Brussel tot 1930. Geschiedenis De Vroente was naast de Treurenbergpoort en de Steenpoort een van de drie middeleeuwse gevangenissen in Brussel. De eerste vermelding ervan dateert uit 1326. Ze had geen vaste plek maar werd om de drie jaar door de landsheer verpacht, wat tot te veel ontsnappingen leidde. Daarom maakte de Rekenkamer in februari 1522 middelen vrij om een huis aan te kopen in de huidige Vruntstraat tegenover de toenmalige Lakenhal. Het was een eigendom van de erfgenamen van Jan van Lindt, gelegen tussen de herbergen t'Oudt Stadhuys en Emaüs. Behalve kamers en cellen (callaborsen) was er ook een kapel ingericht. In de Spaanse Tijd kreeg de gevangenis de naam Amigo, zoals ook blijkt uit een officiële akte van 1652. Allicht ging het om een foute vertaling die vrunt verwarde met vriend. Het woord vond ook elders in de Nederlanden ingang (zie bv. het amigobouck van Gent). De kamers hadden elk een verschillend tarief, dat ook afhing van hoeveel personen er waren opgesloten. Voor de cellen en de behoeftigenkamers kreeg de cipier een vergoeding van de overheid of van de schuldeiser die de arrestatie had uitgelokt. Zowel criminele als civiele gevangenen konden in de Amigo terechtkomen. Een oorkonde van 1328 schreef voor dat poorters en poorteressen van Brussel nergens gevangen mochten worden gezet tenzij in de Vroente of in de Steenpoort. De costuymen van 1570 schreven voor dat poorters en ingezetenen gewoonlijk in de Vroente moesten worden opgeborgen. Vandaar dat men zei dat je een nachtje in de Amigo moest hebben doorgebracht om Brusselaar te zijn. Na het bombardement van 1695 lag de Amigo in puin. De centrale regering wilde er geen kosten aan maken en stond het gebouw in 1705 af aan het stadsbestuur. Het herrees als politiegevangenis en zou volgens Henne en Wauters in 1791 nogmaals zijn herbouwd. Tijdens de Franse bezetting eind 1792 werden de politieke gevangenen van de Madelonetten overgebracht naar de Amigo. Karl Marx werd er één nacht opgesloten, voordat hij België moest verlaten. Paul Verlaine bracht er in 1873 een nacht door waarvan hij een beschrijving naliet. De Amigo bleef bestaan tot 1930. De naam leeft voort in het Hotel Amigo, dat in de jaren '50 op die plek werd gebouwd door Ado Blaton. Om de hoek op de Kolenmarkt is nog steeds een politiecommissariaat met een cellenblok. Literatuur Alexandre Henne en Alphonse Wauters, Histoire de la ville de Bruxelles, vol. III, Brussel, 1845, p. 90-92 Voetnoten
White House Cemetery

White House Cemetery is a Commonwealth War Graves Commission (CWGC) burial ground for the dead of the First World War located in the Ypres Salient on the Western Front in Belgium. The cemetery grounds were assigned to the United Kingdom in perpetuity by King Albert I of Belgium in recognition of the sacrifices made by the British Empire in the defence and liberation of Belgium during the war. Foundation The cemetery was founded by Commonwealth troops in March 1915 and remained in use until April 1918. After the Armistice in November 1918, the cemetery was enlarged by concentrating graves from eight outlying cemeteries. The cemetery was designed by Sir Reginald Blomfield who was also responsible for the nearby Menin Gate memorial. Notable graves The cemetery contains the graves of some 1,163 soldiers of the Great War. Amongst these are the graves of four men executed by the Commonwealth military authorities – Private HH Chase of the Lancashire Fusiliers, executed for cowardice on 12 June 1915; Private WJ Turpie of the Queen's Royal West Surrey Regiment, executed for desertion on 1 July 1915; and Privates RW Gawler and AE Eveleigh of The Buffs (East Kent Regiment), executed for desertion 24 February 1916. Private Turpie reached the United Kingdom about a month after deserting. He was apprehended by the police and confessed to being a deserter. Brought back to the Front, he was convicted at a court martial and subsequently executed. On 7 November 2006, the British government reversed its previous decision and announced a pardon for all soldiers executed in the Great War. Also buried at this cemetery is Victoria Cross-holder Private Robert Morrow of the Royal Irish Fusiliers. World War I flying ace William Edward Green and WWII Army officer is buried here. References External links Cemetery details. Commonwealth War Graves Commission. White House Cemetery at Find a Grave
Antwerpen Centraal

Antwerpen-Centraal je hlavní železniční stanice v belgickém městě Antverpy. Nádražní budova patří mezi nejvýznamnější a nejkrásnější v Evropě. Nádraží se nachází v centru města, v blízkosti ZOO Antwerpen a hlavních městských dopravních uzlů. Historie Stavba nádraží probíhala v letech 1895–1905. Budovu navrhl belgický architekt Louis Delacenserie v eklektickém stylu, který kombinuje prvky neorenesance a baroka. Ocelová nádražní hala, dlouhá 185 metrů, byla navržena inženýrem Clémentem Van Bogaertem. Oficiální otevření proběhlo v roce 1905. Architektura Hlavní budova je známá svou velkolepou kupolí, mramorovými sloupy a bohatě zdobeným interiérem. Kombinuje tradiční kamennou konstrukci s moderní železnou a skleněnou střechou nad kolejištěm. Díky své výjimečné architektuře bývá nádraží často označováno jako „železniční katedrála“. Modernizace V letech 1998–2007 prošlo nádraží rozsáhlou rekonstrukcí a modernizací. Byly přidány nové podzemní úrovně a koleje, čímž se z původní konečné stanice stala stanice průjezdná. V současnosti[kdy?] má čtyři úrovně a celkem 14 kolejí. Provoz Antwerpen-Centraal slouží jako důležitý dopravní uzel pro místní, regionální i mezinárodní železniční dopravu. Stanici obsluhují vlaky společnosti NMBS/SNCB, včetně rychlovlaků Thalys a ICE. Je možné odsud cestovat přímo do Bruselu, Amsterdamu, Paříže, Kolína nad Rýnem (od 2026), Prahy a dalších evropských měst. Zajímavosti V roce 2009 bylo nádraží zařazeno časopisem Newsweek mezi nejkrásnější nádraží na světě. Objevilo se také v několika filmech, reklamách a videoklipech. Budova je chráněná jako památka a představuje významný příklad belgické železniční a architektonické historie. Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Antwerpen Centraal na Wikimedia Commons
Estación de Antwerpen-Centraal

La estación de Antwerpen-Centraal es una estación de tren belga situada en Amberes, en la provincia de Amberes, región Flamenca. Es la estación principal de la ciudad. Historia y arquitectura El edificio original de la estación fue construido entre 1895 y 1905 en reemplazo del anterior edificio que servía de estación terminal de la línea ferroviaria Bruselas-Malinas-Amberes y que había sido inaugurada el 3 de mayo de 1836. El edificio revestido en piedra y que posee una amplia cúpula sobre la sala de espera fue diseñado por Luis Delacenserie y la estructura de hierro y vidrio (185 metros de longitud y 44 de altura) que cubre las vías por Clemente van Bogaert . El viaducto en la estación es también una estructura notable diseñada por el arquitecto Jan Van Asperen. La estación es considerada como el mejor ejemplo de arquitectura ferroviaria en Bélgica. En febrero de 2009 la revista estadounidense Newsweek la consideró la cuarta estación ferroviaria más bella del mundo.​ Ampliación para la llegada de la alta velocidad En 1998 comenzó una reestructuración a gran escala de la estación para transformarla de una estación tipo "fondo de saco" en una estación "pasante". Esta obra complementa la construcción de la línea de alta velocidad que comunicará Bruselas con los Países Bajos pasando por Amberes. Un nuevo túnel fue excavado entre la estación de Berchem, al sur de la ciudad, y la estación de Amberes-Dam, en el norte, pasando justo por debajo de la estación de Central e incluye plataformas pasantes en dos niveles subterráneos. Justamente estos andenes subterráneos recibirán a los trenes de alta velocidad que usarán la línea belga de alta velocidad número 4 y la línea de alta velocidad holandesa HSL Zuid. La organización anterior de la estación obligaba a los trenes que unían Bruselas y Ámsterdam a detenerse solo en la Estación de Berchem o a invertir el sentido de marcha en la estación Central. El nuevo túnel y las plataformas subterráneas están en uso comercial desde el 25 de marzo de 2007. Organización de la estación La estación tiene actualmente cuatro niveles y catorce vías organizadas de la siguiente manera: Nivel +1: Estación original con 6 vías en fondo de saco. Nivel 0: Venta de pasajes y zona comercial. Nivel -1: 4 vías en fondo de saco (situado a 7 m bajo el nivel de la calle). Nivel -2: 4 vías pasantes (situado a 18 m bajo el nivel de la calle). Referencias Véase también SNCB LAV 4 (Bélgica) HSL Zuid
Antwerpen-Centraal

Antwerpen-Centraal Antwerpen központi pályaudvara. 1905. augusztus 11-én nyílt meg. Napjainkban munkanapokon több, mint 31 ezer utas fordul meg az állomáson. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Antwerpen–Lage Zwaluwe-vasútvonal 27-es vonal Antwerpen–Gent-vasútvonal Brüsszel–Antwerpen-vasútvonal Kapcsolódó állomások Az állomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Antwerpen-Luchtbal vasútállomás (Roosendaal vasútállomás, S32) Antwerpen-Berchem vasútállomás (Nivelles railway station, Puurs railway station, Mol railway station, Dendermonde railway station, Line S1, S32, S33, S34) Antwerpen-Oost vasútállomás Mortsel-Deurnesteenweg vasútállomás Antwerpen-Luchtbal vasútállomás (Noorderkempen vasútállomás) Rotterdam Centraal Forgalom 2013-ban az alábbi járatok indultak az állomásról: Thalys: Paris-Nord – Brüssel-Süd – Antwerpen-Centraal – Amsterdam Centraal IC (Fyra-csere): Den Haag – Rotterdam – Dordrecht – Roosendaal – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussel IC C: Lille-Flandres – Kortrijk – Gent – Antwerpen-Centraal IC G: Oostende – Brugge – Gent – Antwerpen-Centraal IC I: Charleroi-Sud – Brussel – Antwerpen-Centraal IC N: Charleroi-Sud – Brussel – Antwerpen-Centraal IC P: Gent – Antwerpen-Centraal IC Q: Leuven – Mechelen – Antwerpen-Centraal IR c: Antwerpen-Centraal – Hasselt – Luik-Guillemins IR d: Antwerpen-Centraal – Brussel – Geraardsbergen IR e: Antwerpen-Centraal – Mol – Neerpelt/Hasselt IR g: Antwerpen-Centraal – Turnhout IR n: Brüssel-Süd – Antwerpen-Centraal – Essen L: Brüssel-Süd – Antwerpen-Centraal L: Antwerpen-Centraal – Roosendaal L: Antwerpen-Centraal – Aarschot – Leuven L: Antwerpen-Centraal – Lokeren L: Antwerpen-Centraal – Puurs L: Antwerpen-Centraal – Mol Képgaléria További információk YouTube (2014). "▶ Historic flashmob in Antwerp train station, do re mi - YouTube". youtube.com. Hozzáférés: 2014. június 4.. Official station page Archiválva 2011. július 6-i dátummal a Wayback Machine-ben at the NMBS website 360 panorama of station Archiválva 2014. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
Stazione di Anversa Centrale

La stazione di Anversa Centrale (in fiammingo: Antwerpen-Centraal) è la principale stazione ferroviaria della città belga di Anversa. È gestita dalla compagnia statale SNCB. Storia L'attuale fabbricato fu costruito tra il 1895 ed il 1905 su una precedente stazione. Il progetto fu ideato dall'architetto Louis Delacenserie. Durante la seconda guerra mondiale fu danneggiata dalle V-2 tedesche. Nel 1998 sono stati avviati una serie di lavori volti a trasformare lo scalo da stazione di testa a stazione passante. È stato così scavato un tunnel che, passando sotto Anversa Centrale, ha unito direttamente gli scali minori di Anversa-Dam e Anversa-Berchem. Ciò ha permesso ai treni ad alta velocità Thalys, HSL 4 e HSL-Zuid di poter accedere direttamente alla stazione. Il primo convoglio ad alta velocità ha fatto scalo ad Anversa Centrale il 25 marzo 2007. Nel 2011 la stazione di Anversa Centrale è stata insignita con il Premio del patrimonio culturale dell'Unione europea di Europa Nostra. Voci correlate Servizio ferroviario suburbano di Anversa Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Anversa Centrale Collegamenti esterni (NL) Sito ufficiale, su belgiantrain.be. (FR) Sito ufficiale, su belgiantrain.be. (DE) Sito ufficiale, su belgiantrain.be. (EN) Sito ufficiale, su belgiantrain.be.
Antwerpen-Centraal

Antwerpen-Centraal (fr. Anvers-Central) – główna stacja kolejowa Antwerpii. Jeden z największych dworców w Belgii. Połączenia krajowe ze wszystkimi większymi miastami Belgii, połączenia międzynarodowe m.in. z Paryżem i Lille (Francja), Hagą i Amsterdamem (Holandia). Ze względu na spektakularną architekturę dworzec bywa nazywany Kolejową Katedrą (hol. Spoorwegkathedraal).
Antwerpens centralstation

Antwerpens centralstation, Antwerpen-Centraal, är Antwerpens centralstation. Stationen byggdes 1895–1905, under Leopold II av Belgiens regeringstid, och stationen bär kungens monogram på fasaden. Stationsbyggnaden ritades av Louis Delacenserie, medan Clement Van Bogaert stod för utformandet av valvtaket i stål. Under 1950-talet förföll byggnaden alltmer och en rivning diskuterades. Emellertid blev den förklarad som byggnadsminne och restaurerades. 1998 startade en omfattande ombyggnation av stationen då den byggdes om från säckstation till en genomgående för att kunna utöka kapaciteten. Stationen fick då två underjordiska våningar. Idag är den både en säckstation och en genomgående beroende på vilket spår som trafikeras. Ombyggnationen var klar 2007. Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Antwerpens centralstation.
Антверпен-Центральний

Антверпен-Центральний (нід. Antwerpen Centraal) — головна залізнична станція Антверпена (Бельгія), а також визначна будівля-пам'ятка міста, що побудована в 1905. 2009 року Антверпен-Центральний зайняв четверте місце в рейтингу найкрасивіших вокзалів світу, складеному журналістами американського журналу Newsweek. 2010 року реконструйований, зберігає свій первісний вигляд та історичну цінність. Лауреат Європейської премії з культурної спадщини-2011. Вокзал розташований на площі Астрид. Підземними переходами він сполучений зі станціями Астрид і Діамант антверпенського метротраму (підземного трамваю). Станція обслуговує високошвидкісні потяги Thalys Париж — Брюссель — Антверпен — Амстердам, а також чимало бельгійських поїздів. Примітки Джерела Європейська культурна спадщина примножується [Архівовано 12 серпня 2014 у Wayback Machine.]
Bahnhof Brugge

Der Bahnhof Brugge ist der Hauptbahnhof von Brügge und einer der wichtigsten Bahnhöfe Belgiens. Er liegt an den Strecken Brüssel-Ostende (Strecke 50A), Brügge-Kortrijk (Strecke 66) und Brügge-Blankenberge (Strecke 51); weitere Strecken führen nördlich nach Zeebrügge (Strecke 51A) und nordöstlich nach Knokke-Heist (Strecke 51B). Zwischen 1863 und 1959 gab es auch eine weitere Verbindung (Strecke 58) nach Eeklo. Geschichte Am 12. August 1838 wurde die Strecke Gent-Brügge im Beisein von König Leopold I und Königin Louise eröffnet. Am 28. August desselben Jahres folgte die Strecke Brügge-Ostende, deren Streckenführung in Brügge den heutigen Straßen König Albert I-Laan und Hoefijzerlaan folgte. In den ersten Jahren fungierte eine ehemalige Polizeiwache (Corps de Garde) als provisorischer Bahnhof, erst 1844 wurde das erste, vom Architekten Auguste Payen im klassizistischen Stil entworfene Bahnhofsgebäude eröffnet. Durch die Eröffnung der Strecken nach Kortrijk in den Jahren 1846–1847 und Eeklo und Blankenberge im Jahr 1863 wurde das Gebäude zu klein und wurde 1886 durch den zweiten Bahnhof ersetzt. Dieser wurde nach einem Entwurf des Antwerpener Architekten Joseph Schadde im neugotischen Stil gebaut und besaß als Bahnsteigüberdachung eine verglaste Eisenkonstruktion. Durch die Lage des Bahnhofs und der Gleise wurde der westliche Teil Brügges (Boeveriestraat und Smedenstraat) vom Rest der Stadt getrennt. Neben einem (sehr häufig geschlossenen) Bahnübergang existierten nur einige Fußgängertunnel; der Verkehr in Richtung Sint-Michiels, Sint-Andries, Torhout und Gistel verlief hierdurch sehr schwerfällig. Aus diesem Grund wurde 1899 beschlossen, die Gleise im Stadtbereich auf einem neu angelegten Damm erhöht zu verlegen und einen neuen Bahnhof am Südrand der alten Innenstadt zu bauen. Der Baubeginn war 1910, er wurde jedoch durch den Ersten Weltkrieg für längere Zeit unterbrochen. Erst ab 1935 konnte die Strecke weitergebaut werden, und 1936 wurde zunächst der Zugverkehr, 1939 dann auch der neue Bahnhof in Betrieb genommen. Das von den Architekten Jos Van Kriekinge und Maurice Van Kriekinge entworfene Gebäude wurde am 1. April 1939 offiziell eröffnet und ist heute noch in Betrieb. Der zweite Bahnhof wurde 1947–1948 abgerissen und das Bahnhofsgelände zu einem offenen Platz zurückgewandelt. Die südlichen Gleisanlagen wurden zum König-Albert-I-Park umgebaut, das nördliche Gleisbett bildet die heutige Hoefijzerlaan. Verkehr Stand: Fahrplanperiode 14. Dezember 2025 bis 12. Dezember 2026 Siehe auch Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (NMBS/SNCB) Weblinks Info Bahnhof
Bahnhof Gent-Sint-Pieters

Der Bahnhof Gent-Sint-Pieters ist der größte Bahnhof von Gent und gemessen an den Fahrgastzahlen der drittwichtigste Bahnhof Belgiens. Geschichte Der Ursprung des Bahnhofs geht auf einen kleinen Bahnhof an der Linie von Gent nach Ostende aus dem Jahre 1881 zurück. Zu diesem Zeitpunkt war der wichtigste Bahnhof der Stadt der Südbahnhof von 1837. Im Zusammenhang mit der Weltausstellung 1913 wurde ein neuer Bahnhof Sint-Pieters gebaut. Er wurde von Louis Cloquet (auch Architekt der St.-Michael-Brücke und des ehemaligen Postgebäudes am Korenmarkt) im neugotischen Stil entworfen und ein Jahr vorher eröffnet. 1995 wurde der Bahnhof unter Denkmalschutz gestellt, seit 2006 wird er umfassend modernisiert und erweitert. Anfangs war der Bahnhof Gent-Sint-Pieters ein Holzgebäude und lag im heutigen Delphine Boël-Park. Sicherheitsprobleme und die Weltausstellung verlangten jedoch einen größeren Bahnhof und die Verlegung der Gleise auf einer Böschung mit Durchgängen für die kreuzenden Straßen. Im ersten Entwurf von Cloquet hatte das Bahnhofgebäude eine weitere Etage, aber der Bauausschuss legte Wert darauf, dass Reisende bei der Ankunft von den Bahnsteigen aus sofort die für die Silhouette des Ortes charakteristischen drei Türme sehen sollten. Die Eingangshalle zeugt noch heute davon, dass Gent-Sint-Pieters ein Aushängeschild für die Weltausstellung war, beispielsweise durch die Darstellung wesentlicher belgischer Städte in Sgraffito-Kunstwerken. Verkehr Stand: Fahrplanperiode 14. Dezember 2025 bis 12. Dezember 2026 Weblinks Einzelnachweise
Stazione di Gent-Sint-Pieters

Gent-Sint-Pieters (Gare de Gand-Saint-Pierre in francese) è la stazione ferroviaria principale della città belga di Gand. Voci correlate Servizio ferroviario suburbano di Gand Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Gent-Sint-Pieters Collegamenti esterni (NL) Sito ufficiale, su belgiantrain.be. (FR) Sito ufficiale, su belgiantrain.be. (DE) Sito ufficiale, su belgiantrain.be. (EN) Sito ufficiale, su belgiantrain.be.
Gent-Sint-Pieters

Gent-Sint-Pieters (fr. Gand-Saint-Pierre) – największa stacja kolejowa w Gandawie i jedna z największych w Belgii. Połączenia krajowe ze wszystkimi większymi miastami Belgii, połączenia międzynarodowe z Paryżem i Lille (Francja). Budynek dworcowy został wybudowany w 1913 r., by przyjąć rzeszę turystów odwiedzających miasto z okazji wystawy światowej EXPO. Charakterystyczną cechą budynku dworcowego jest wysoka wieża zegarowa, która została niedawno rozebrana i wybudowana z tych samych cegieł od nowa. Obecnie dworzec znajduje się w przebudowie, po której ma uzyskać nowoczesny kształt i większą funkcjonalność. Obecne stacja posiada 12 torów (w tym 11 jest obecnie używanych) i codziennie obsługuje około 40 tys. osób. Połączenia Od stacji Gent-Sint-Pieters odchodzą linie: 50 do Bruxelles-Nord, 50A do Bruxelles Midi i Brugii i Ostendy, oraz 75 do Rijsel. Również odchodzą stamtąd linie 58 do Eeklo i 59 do Antwerpii.
Bahnhof Leuven

Der Bahnhof Leuven (niederländisch Station Leuven) ist ein Bahnhof der NMBS/SNCB in Löwen. Er liegt an der Bahnstrecke 36 zwischen Lüttich und Brüssel. Mit 27.000 Reisenden pro Tag ist der Löwener Bahnhof an fünfter Stelle der meistfrequentierten Bahnhöfe in Belgien. Der Bahnhof hat 13 Gleise und ist außerdem Endstation der Linien S 2, S 9 und S 20 der S-Bahn Brüssel. Geschichte Löwen wurde im Jahre 1837 als eine der ersten belgischen Städte an das Eisenbahnnetz angeschlossen. Am 10. September 1837 war die Verbindung nach Mechelen hergestellt und am 22. September 1837 die Verbindung nach Tienen. Das neue Verkehrsmittel brachte die bisher florierende Passagierschifffahrt auf dem Kanal zwischen Löwen und Mechelen zum Erliegen und sorgte für die Entstehung eines neuen Stadtviertels in Bahnhofsnähe. Das heutige Bahnhofsgebäude wurde 1875 vom Architekten H. Fouquet im eklektischen Stil erbaut. Der Grundriss ist symmetrisch mit großzügigem Eingangsgebäude und zwei Seitenflügeln. Während das Äußere des Bahnhofs gut erhalten geblieben ist, wurden im Innenraum zahlreiche Modernisierungsarbeiten vorgenommen. Im August 1998 begannen die Arbeiten zur Einbindung des Bahnhofs in die Hochgeschwindigkeitsstrecke HSL 2. Der Bahnhof sollte dabei zukünftig von Hochgeschwindigkeitszügen ohne Halt mit 160 km/h durchfahren werden. Renovierung Im Herbst 2000 begann die umfassende Renovierung des Bahnhofs. Dabei wurde in den darauffolgenden Jahren der Bahnhofsplatz umgestaltet, ein neuer Busbahnhof errichtet und eine monumentale Überdachung der Gleise, bestehend aus sechzehn weißen Bögen, gebaut. Verkehr Stand: Fahrplanperiode 12. Dezember 2025 bis 14. Dezember 2026 Einzelnachweise Weblinks www.belrail.be Der Bahnhof Leuven auf der Website des Vlaams Instituut voor het Onroerend Erfgoed (VIOE) (niederländisch) Praktische Informationen über den Bahnhof. SNCB/NMBS, abgerufen am 4. September 2020.