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Museum of Industry (Ghent)

The Museum of Industry, Work and Textiles (Dutch: Museum over industrie, arbeid en textiel, or MIAT) is a museum in Ghent in Belgium. Ghent was at the centre of the Flanders textile region. The museum is an Anchor point on the European Route of Industrial Heritage. Building The first business recorded on this site was that of Pieter Van Huffel. The contract he won in 1819, allowed him to purchase a steam engine for his cotton mill. Around 1830 he built adjoining weaving sheds. Pierre Guequier and Ferdinand Dierman took over the company in 1845 and started building, but in 1854 Guequier bought out his partner. By 1864 he had formed a new company with his son-in-law Adolphe Desmet and the mills became known as the 'Desmet-Guequier & Compagnie' factory. Even so, the Desmet-Guequier factory was one of the smaller mills in Ghent: at the beginning of 1862 it had 99 employees. The profitability of a cotton mill is determined by its size. Ghent suffered during the Lancashire Cotton Famine between 1861 and 1865 when imports of American long staple cotton halted and so did Ghent's mills. Desmet-Guequier's financial difficulties were no exception, they survived thanks to capital injections from a succession of new backers. The current building was built in 1905 on fireproof principles. The industry is cyclical, after the good times at the turn of the century, eight of Ghent's cotton mills merged to form the Union Cotonnière in 1914, and the Desmet-Guequier factory was taken over. By the 1950s low wages were the cause of unrest. The three large manual trade unions led mass demonstrations for increased wages, and they were joined by white-collar workers from the various Union Cotonnière sites. But to no avail. In 1975 Union Cotonnière closed the division on the Oudevest and the building was left empty. Collections The MIAT collection started in 1977 contains over 30,000 objects. Its finest works include a Mule Jenny and the twiner dating from 1789, which both feature on the Flemish Government's Masterpiece Decree list. The Mule jenny was the actual machine illicitly exported from England by Lieven Bauwens in 1798. On the five floors of the mill, levels 3,4& 5 are given over to the permanent exhibition, Only 3% of the collection is displayed. Natural light photography is permitted. A whole storey is dedicated to textile manufacture. A storey is dedicated to the sociology of industry with topics such as child labour. Pierre De Geyter, who wrote the music to “The Internationale” was born locally so is honoured with a bronze statue. It is displayed in the colour garden which contains around 40 plants that were once used for making textile-dyes. See also Belgium in the long nineteenth century References Notes Footnotes External links Media related to Industriemuseum Gent at Wikimedia Commons Official website MIAT, Museum about Industry, Labour and Textile at Google Cultural Institute
Musée de l'Industrie (Gand)

Le musée d'archéologie industrielle et du textile de Gand (MIAT), Museum voor Industriële Archeologie en Textiel, a été créé en 1976 et se trouve hébergé depuis 1990 dans une ancienne filature de coton, la filature Desmet-Guéquier, située dans le nord du vieux Gand, sous la boucle de la Lys, lieu où avaient tendance, pendant la première révolution industrielle, à se concentrer les manufactures de textile. Le bâtiment, qui date de 1905-1912, fut conçu à l’instar des manufactures de coton de Manchester : il se compose d’une série de salles spacieuses et est doté de vastes baies vitrées. Les 3 500 m2 d’espace que comporte l’édifice sont utilisés pour évoquer l’histoire de l’industrie gantoise, en mettant plus particulièrement l’accent sur l’activité textile. Dès le Moyen Âge, Gand fut un important centre de production de la laine, et aux XIIIe et XIVe siècles, les draps gantois étaient réputés loin au-delà des frontières ; à partir du XVe siècle, on assiste à la montée en puissance du lin ; enfin, dans la seconde moitié du XVIIIe siècle s’établirent les premières manufactures de coton. Tout au long du XIXe siècle, et jusque dans les années 1960, la ville demeurera un important centre textile. Le MIAT s’articule sur plusieurs «niveaux». Niveau 1 Galerie des machines Y sont exposés une trentaine de grandes machines anciennes (métiers à tisser le velours, machines à lin, moteurs électriques, machines à vapeur, etc.), datant pour la plupart des environs de 1900. Également: nombreuses peintures, notamment de l’exposition universelle de 1913. Niveau 3 Fonctionnement d’une usine à coton Cette section permet de se représenter comment le textile était fabriqué au XIXe et au début du XXe siècle. On peut y voir une fileuse à l’œuvre dans son atelier artisanal et un tisserand industriel s’activer sur une machine. Les applications textiles modernes sont évoquées également : protection nucléaire, navigation dans l’espace, veste pare-balles, etc. Niveau 4 Homme et technologie Cette section illustre la manière dont les innovations technologiques ont influencé la vie quotidienne et ont donné lieu à la société de consommation. On y trouve entre autres une fabrique de moutarde, un atelier typographique et une imprimerie. Niveau 5 Serpenter à travers le temps Cette section retrace la première révolution industrielle, au départ de l’année 1750 : manufactures, exode rural, la vapeur comme source d’énergie. Les mouvements sociaux et politiques sont illustrés à l’aide de photos et d’objets. C'est sur ce niveau qu'est exposée la pièce-maîtresse du musée : une mule-jenny, machine à filer anglaise, soumis au secret industriel, mais que le Gantois Liévin Bauwens réussit à introduire en fraude sur le continent en 1798. Voir aussi Article connexe Liste de musées en Belgique Liens externes (de + en + fr + nl) Site officiel Portail de la Flandre-Orientale Portail des musées Portail de l'industrie Portail du textile
Berendrechtbrug

De Berendrechtbrug is een brug in het Antwerpse havengebied van het Antwerpse district Berendrecht-Zandvliet-Lillo op de rechteroever van de Schelde. De brug ligt over het oostelijk hoofd van de Berendrechtsluis, de toegang naar het Kanaaldok. De Berendrechtbrug is een basculebrug met een verzonken tegengewicht. De vrije hoogte op de brug bedraagt 7 m. Er loopt ook een enkelsporige spoorlijn over de brug (spoorlijn 223). Als deze brug openstaat voor het scheepvaartverkeer, kan het spoor- en wegverkeer de sluis nog steeds passeren langs de Oudendijkbrug aan het andere hoofd van de sluis. De brug en de gelijknamige sluis werden genoemd naar het polderdorp Berendrecht.
Station Hyon-Ciply

Station Hyon-Ciply is een voormalig spoorwegstation langs spoorlijn 109 (Bergen - Chimay) in de Belgische stad Bergen. Het reizigersvervoer op deze lijn werd stopgezet in 1962, de goederenbediening van het station in 1994. Sinds 2005 is het overblijvende gedeelte van de lijn (Bergen tot Harmignies) in onbruik geraakt. Het stationsgebouw van Hyon-Ciply is thans een woonhuis.
Tumulus de Glimes

Le tumulus de Glimes est une tombe gallo-romaine située rue de la Tombe Romaine, à Glimes, une localité d'Incourt, dans le Brabant wallon. Il est l'un des plus grands et des mieux conservés de Belgique. Un tilleul solitaire trône en son sommet. Historique Le tumulus est répertorié sous le nom de tombe de Glimes sur la carte no 114 de l'atlas de Ferraris de 1777. Il est l’objet de maintes traditions. Il y aurait eu, au sommet, des bancs et une plantation d’arbres, et l’on y dansait la première danse lors de la fête communale. Au centre du tumulus et à 2 mètres au-dessous du niveau du sol environnant se trouve un caveau en pierres qui, atteint jadis par un puits vertical, fut complètement vidé de son contenu à une époque déjà ancienne par des fouilleurs inconnus. On attribue la fouille de nombreux tumulus de Belgique aux troupes françaises cantonnées en Hesbaye en 1745, après la victoire de Roccour, remportée par Maurice de Saxe sur les troupes coalisées de Charles Alexandre de Lorraine. Ce tertre funéraire a été exploré en 1926 par le baron de Loë et le Service des fouilles de l'État, au moyen d'une galerie souterraine. Vers 1999 des fouilles furent menées avec un découpage par une grue. Un déboisement sauvage fut même commencé puis interdit. Les arbres furent cependant coupés car infectés par une maladie. Seul le tilleul est resté, trônant au sommet du village de Glimes. Description Le tumulus mesure 15 m de haut et 50 m de diamètre. C'est l'un des plus grands de Belgique. Le caveau, construit en grandes dalles de calcaire carbonifère régulières et bien taillées, mesure 1,40 m de largeur et 0,60 m de hauteur. Protection Le tumulus de Glimes est classé depuis 1971. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des tumuli de Belgique Portail de l’archéologie Portail de la Rome antique Portail du Brabant wallon
Tumulus van Glimes

De Tumulus van Glimes is een Gallo-Romeinse grafheuvel, vermoedelijk uit de 2e eeuw, gelegen aan de rue de la Tombe Romaine in Glimes in de Belgische gemeente Incourt in Waals-Brabant. Hij is de grootste en een van de best bewaarde tumuli van het land, met een hoogte van 15 meter en een doorsnede van ruim 50 meter. Op de top staat een eenzame linde. Beschrijving De tumulus ligt op de plaats genaamd Champs de la Tombe, dicht bij de Romeinse weg. De bouwers hebben eerst het afhellende terrein genivelleerd en dan twee concentrische cirkels van steen gebouwd als fundering. De buitenste ringmuur had een diameter van 50 m en was vermoedelijk afgewerkt als parement, maar alleen de grove structuur van tufblokken is bewaard. Materiaal dat gevonden werd tussen de verschillende bouwlagen suggereert een datering in 120-140 n.Chr. Opgravingen In 1926 werd de heuvel via een ondergrondse tunnel onderzocht door Baron de Loë en Edmond Rahir van de Nationale Dienst voor Opgravingen. In het midden van de heuvel, twee meter onder het omringende maaiveld, was een stenen gewelf, dat ooit bereikbaar was via een verticale schacht en reeds volledig ontdaan was van de inhoud. Deze grafkamer was gebouwd uit grote platen van carboonkalksteen met regelmatige stenen van 1,40 meter in de breedte en 0,60 meter hoogte. Rond 1999 werden opgravingen uitgevoerd met behulp van een kraan. In 2002 volgde nieuw archeologisch onderzoek. In 1971 werden de tumulus en zijn omgeving beschermd als landschap. Zie ook Gallo-Romeinse tumuli in België Literatuur Claire Massart, Daniël Franck en Marco Quercig, Les tumulus gallo-romains conservés en Hesbaye: étude topographique = De bewaarde Gallo-Romeinse tumuli van Haspengouw: topografische studie, Brussel, Koninklijke Musea voor Kunst en Geschiedenis, 1994, 113 p. Claire Massart, Ann Defgnée, Roger Langohr en Dimitri Preud'homme, "Fouilles au tumulus de Glimes (Incourt, prov. de Brabant Wallon)" in: Romeinendag – Journée d'Archéologie Romaine, 2003, p. 49-52 Claire Massart e.a., Le Tumulus gallo-romain de Glimes (Incourt). Rapport 2003 des fouilles réalisées en 2002, Namen, Institut du Patrimoine wallon, 2009, 100 p. Voetnoten
Sint-Sebastiaanskerk (Linkebeek)

De Sint-Sebastiaanskerk is een kerkgebouw te Linkebeek in de Belgische provincie Vlaams-Brabant. Geschiedenis De geschiedenis is op te splitsen in vier fasen: de uitzichttoren, de romaanse kerk, de gotische koorgedeelten en de heropbouw. In de 9e en 10e eeuw was de omgeving van het huidige kerkgebouw ontbost en stonden er geen woningen. Men had er zicht op de beekvallei die hier een bocht van ruim 180° maakt: de ideale plaats voor een uitzichttoren met crypte. Geen overbodige luxe in deze woelige tijd van Noormannen en “Heren” die elkaar bevochten. In het begin van de 13e eeuw, bij de onafhankelijkheid van de parochie, werd oostelijk van de toren een rechthoekige ruimte gebouwd uit witte steen in romaanse stijl. De breedte van 6 meter komt overeen met deze van het middengedeelte van de huidige toren en de lengte van 12 meter is iets kleiner dan deze van het huidige kerkschip. De ‘Keltisch-Romaanse’ doopvont dateert uit deze tijd. Karel de Stoute stichtte, bij zijn bezoek in 1469, de “Broederschap van Sint-Sebastiaan” en gaf haar een guldenboek dat nog steeds bestaat. Het lidgeld bedroeg toen één stuiver per jaar. Met dit geld werd de kerk vergroot met “drie koren”: de kruisbeuken aan de noord- en zuidkant en het hoogkoor aan de oostzijde. Deze uitbreiding gebeurde met witte zandsteen in gotische stijl. In de 18e eeuw werden er zijbeuken toegevoegd terwijl men grote verbindingsgaten sloeg in de bestaande muren. Deze ingreep verminkte het gebouw zodanig dat een heropbouw en een uitbreiding noodzakelijk waren. Dit gebeurde in drie fasen: 1751: de sacristie werd bijgebouwd aan de oostzijde, 1773: de toren werd iets meer westwaarts door de abdis van Vorst herbouwd, 1778: het kerkgebouw werd afgebroken behalve de gotische kruisbeuken en de wand tegen de sacristie. Daarna werd de kerk herbouwd door de parochie op de huidige breedte in romaanse stijl. Eerst werden de witte stenen hergebruikt; daarna werd er voortgebouwd met rode bakstenen. Ook de zijvleugels van de toren zijn vermoedelijk toen toegevoegd. Kerk en omgeving werden geklasseerd als landschap op 13 augustus1953, en het kerkgebouw als monument op 7 april 1995. De parochie maakt deel uit van het dekenaat Halle. Externe link Parochiekerk Sint-Sebastianus, De Inventaris van het Bouwkundig Erfgoed
Schoonselhof

Der Schoonselhof ist ein Friedhof in Antwerpen, Belgien, gelegen in den Stadtteilen Hoboken und Wilrijk. Wegen seiner kunstfertigen Grabmonumente und wegen der namhaften Persönlichkeiten, die hier ihre letzte Ruhestätte fanden, wird der Schoonselhof auch der „Père-Lachaise von Antwerpen“ genannt. Geschichte 1911 erwarb die Stadt Antwerpen das Landgut Schoonselhof auf Initiative des damaligen Schöffen für Kultur, Frans van Kuyck, um dort einen Friedhof einzurichten. Die offizielle Eröffnung fand am 1. September 1921 statt. Nachdem der alte Kielkerkhof 1936 geschlossen worden war, wurden 1938 zahlreiche Grabmale von dort auf den Schoonselhof übergebracht. Persönlichkeiten, die hier ihre letzte Ruhe fanden Michel Bartosik (1948–2008), Dichter Lode Baekelmans (1879–1965), Schriftsteller Peter Benoit (1834–1901), Komponist Jan Blockx (1851–1912), Komponist Gaston Burssens (1896–1965), Schriftsteller Hendrik Conscience (1812–1883), Schriftsteller Jan Cox (1919–1980), Maler Henri de Braekeleer (1840–1888), Künstler Herman De Coninck (1944–1997), Schriftsteller und Journalist Willem Elsschot (1882–1960), Schriftsteller Vic Gentils (1919–1997), Maler und Bildhauer Marnix Gijsen (1899–1984), Schriftsteller Ferre Grignard (1939–1982), Sänger Camille Huysmans (1871–1968), Politiker und belgischer Premierminister Hubert Lampo (1920–2006), Schriftsteller Hendrik Leys (1815–1869), Maler und Radierer Pol Mara (1920–1998), Maler Alice Nahon (1896–1933), Dichter Hugues C. Pernath (1931–1975), Schriftsteller Armand Preud’Homme (1904–1986), Komponist Hugo Schiltz (1927–2006), Politiker August van Cauwelaert (1885–1945), Schriftsteller Jos Van Eynde (1907–1992), Journalist und Politiker Joseph van Lerius (1823–1876), Maler Paul van Ostaijen (1896–1928), Schriftsteller Charles Verlat (1824–1890), Maler Gerard Walschap (1898–1989), Schriftsteller Weblinks Seite über die Geschichte des Friedhofs mit Übersichtskarte und Foto (niederländisch)
Schoonselhof cemetery

Schoonselhof Cemetery (Antwerpen Schoonselhof) is located in Hoboken, Antwerp, a suburb of Antwerp, Belgium. Schoonselhof Cemetery has an Islamic and Jewish section. There is also a Commonwealth war graves plot containing the graves of 1,557 British Commonwealth service personnel who died in the World Wars, 101 from World War I and 1,455 from World War II, besides 16 Polish and 1 French war burial, a United States airman attached to the British Royal Air Force, and 16 non-war graves, mainly of merchant seamen. The plot was laid out by the Principal Architect of the Commonwealth War Graves Commission, Philip Hepworth. The cemetery was mentioned in the TV show GRIMM, Episode 14 of Season 1. Notable interments References External links Media related to Schoonselhof at Wikimedia Commons Cemetery details. Commonwealth War Graves Commission. "Schoonselhof Cemetery", Remembering the Fallen
Schoonselhof

Schoonselhof est un domaine où se trouve le cimetière municipal de la ville belge d'Anvers. Il est situé sur le territoire des districts de Hoboken et Wilrijk. En 1911, à l'initiative de l'échevin de la Culture, Frans van Kuyck, la ville d'Anvers rachète le domaine Schoonselhof pour en faire un cimetière. L'ouverture officielle eut lieu le 1er septembre 1921. En 1936, l'ancien Kielkerkhof est fermé et en 1938, un grand nombre de monuments de ce cimetière sont transférés au Schoonselhof. La zone entourant le château était déjà protégée en tant que paysage en 1943. En 1992, le château et la ferme sont protégés en tant que monument. Début août 2007, le cimetière de Schoonselhof est protégé par le ministre Dirk Van Mechelen. Cimetière Le Schoonselhof est aménagé en cimetière-parc et présente une variété de parterres de fleurs et de beaux monuments ainsi qu'une zone aux pierres tombales affaissées, aux inscriptions illisibles et moussues et parsemée de vieux tilleuls. Une autre zone est flanquée de hêtraies sombres et de monuments funéraires où les concepteurs ont travaillé de manière très créative. Dans la section juive, les monuments funéraires du cimetière de Kiel ont été rassemblés et deux parcs ont été attribués à la communauté musulmane. Cimetière militaire Des cimetières militaires sont également aménagés à Schoonselhof. Un parc, le Schoonselhof Cemetery (nl), est aménagé pour les tombes de soldats britanniques avec plus de 1 500 victimes du Commonwealth, principalement de la Seconde Guerre mondiale. Plus de 1 000 soldats belges des deux guerres mondiales sont également enterrés ici. Il y a aussi quelques dizaines de tombes de soldats alliés, entre autres de France, d'Italie, de Pologne, du Portugal et de Russie. Les soldats allemands ont été transférés à Vladslo (Première Guerre mondiale) et à Lommel (Seconde Guerre mondiale). Personnalités inhumées au cimetière Notes et références Liens externes Ressource relative à l'architecture : Onroerend Erfgoed schoonselhof.be, une brève histoire du Schoonselhof avec une liste de personnages célèbres et leur lieu de sépulture correct. Cimetière de Schoonselhof sur le site Web du CWGC Portail d'Anvers et de sa province Portail de la mort
Схонселхоф

Схонселхоф (нид. Antwerpen Schoonselhof) — городское кладбище и военный мемориал в Антверпене (Бельгия). Кладбище находится на голландскоговорящей территории. Схонселхоф состоит из еврейской части и военного мемориала с могилами более чем тысячи бельгийских солдат и 1557 солдат и офицеров воинских частей Британского содружества, погибших в годы Первой и Второй мировых войн. Здесь также похоронены несколько десятков солдат союзнических войск из Франции, Италии, Польши и России. Прах немецких солдат — жертв обеих мировых войн был передан властям Германии. Землю под Схонселхоф город выкупил в 1911 году. Официальное открытие кладбища состоялось 1 сентября 1921 года. В 1936 году соседнее старое кладбище Киль было закрыто, и в 1938 году многие памятники оттуда перенесены на Схонселхоф. Некрополь создавался по плану знаменитого гамбургского кладбища. Территория вокруг Схонселхофа в 1943 году была объявлена ландшафтным памятником. В 1992 году кладбищу предоставили охранный статус памятника архитектуры. Известные люди, похороненные на кладбище Бакелманс, Лоде (1879–1965) – бельгийский писатель. Бенуа, Петер (1834—1901) — бельгийский композитор. Блокс, Ян (1851—1912) — бельгийский композитор, дирижёр. Верла, Мишель Мари Шарль (1824—1890) — бельгийский художник. Гюисманс, Камиль (1871—1968) — бельгийский политический деятель, премьер-министр Бельгии. Лейс, Хендрик (1815—1869) — бельгийский художник. Лериус, Жозеф ван (1823—1876) — бельгийский художник. Конинк, Херман де (1944—1997) — фламандский поэт, журналист, эссеист. Остайен, Пол ван (1896—1928) — бельгийский поэт. Герард Йозеф Портилье (1856—1929) — бельгийский художник. Виллем Элсхот (1882—1960) — бельгийский писатель XX века. Ссылки Список похороненных на кладбище Схонселхоф (нид.) Кладбище Схонселхоф на сайте Find a Grave
Schuman tunnel

The Schuman tunnel (French: Tunnel Schuman; Dutch: Schumantunnel) is a 970-metre-long (3,180 ft) rail tunnel in Brussels, Belgium. It passes beneath the Boulevard Clovis/Clovislaan, the Square Ambiorix/Ambiorixsquare and the Boulevard Charlemagne/Karel de Grotelaan. The line running through it is the double track line 161 (Brussels-Namur). The speed limit in the tunnel is 50 km/h (31 mph). The northern portal is under the Chaussée de Louvain/Leuvensesteenweg station in Saint-Josse-ten-Noode. The southern end contains Brussels-Schuman railway station. The tunnel passes around the back of the Berlaymont building. Travelling northwards, the Schuman tunnel is followed by the Deschanel tunnel, then the Schuman-Josaphat tunnel. The tunnel takes its name from Robert Schuman, one of the founding fathers of the European Union, the Council of Europe and NATO. References
Tunnel Schuman

Le tunnel Schuman (en néerlandais : Schumantunnel), à ne pas confondre avec le tunnel Schuman-Josaphat, est un tunnel ferroviaire bruxellois d'une longueur de 970 m. Il passe sous le boulevard Clovis, le square Ambiorix et le boulevard Charlemagne. C'est la ligne Infrabel à double voie 161 (Bruxelles - Namur) qui passe par ce tunnel. La vitesse dans le tunnel est limitée à 50 km/h. Il est en grande partie réalisé en tranchée couverte. L'entrée nord du tunnel est située juste en dessous de la gare de la chaussée de Louvain à Saint-Josse-ten-Noode. À l'autre extrémité du tunnel se trouve la gare de Bruxelles-Schuman qui a ses quais dans le tunnel. Le tunnel passe à l'arrière du bâtiment européen du Berlaymont. En direction du nord, le tunnel Schuman est suivi du tunnel Deschanel puis du tunnel Josaphat. Le tunnel a été nommé d'après Robert Schuman. Situation Situation ferroviaire Situation géographique Entrée nord : 50° 51′ 02″ N, 4° 22′ 50″ E Entrée sud : 50° 50′ 34″ N, 4° 22′ 47″ E Histoire À l'origine, une grande majorité de ce tunnel était en tranchée à ciel ouvert au centre du Boulevard Charlemagne et du Boulevard Clovis. Seuls les passages sous la gare de la chaussée de Louvain et le square Ambiorix étaient souterrains (ce dernier étant en tranchée couverte). La portion passant par le Boulevard Clovis fut couverte en premier avec de courtes sections à l'air libre pour évacuer les fumées. Afin d'embellir les boulevards traversés et d'amoindrir les nuisances dues aux fumées des trains, la trachée du chemin de fer (qui était une tranchée étroite aux murs maçonnés), fut entièrement couverte entre la Rue de la Loi et la Chaussée de Louvain au début des années 1950. Seule une petite portion correspondant à l'actuelle gare de Bruxelles-Schuman était encore à ciel ouvert lors de la construction du bâtiment Berlaymont. Pour évacuer la fumée des locomotives à vapeur, puis diesel, des petits puits d'aération ont été ménagés tout au long du parcours ; à cette occasion, les anciens puits au milieu du Boulevard Clovis ont été remplacés par de petites cheminées. Les murs en pierre de taille de l'ancienne tranchée ainsi que les cheminées d'aération sont toujours visibles depuis les trains qui l'empruntent ; en observant attentivement, il est possible de distinguer les puits d'aération et les passages voûtés sous les axes routiers. Caractéristiques Notes et références Voir aussi Articles connexes Ligne 161 Schaerbeek – Namur Schéma de la ligne 161 (Infrabel) Gare de Bruxelles-Schuman Liste des tunnels de Bruxelles Liste des tunnels les plus longs par pays Tunnel Deschanel Tunnel Josaphat Tunnel Schuman-Josaphat Liens externes Carte technique du réseau Infrabel Photographies aériennes anciennes, sur Bruciel.be Portail du chemin de fer Portail de Bruxelles Portail des tunnels