NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Groot Park

The Groot park or Park schepen de Wolf or city park of Aalst (stadspark) is a park in the Belgian city of Aalst. It can be regarded as an artificial nature domain with a recreational-educational function. The park covers an area of approximately 15 hectares (37 acres). The city park is located south of the city center. It is bordered by the Parklaan, Désiré De Wolfstraat and Erembodegemstraat. The park is protected by the Flanders Heritage Agency. It is located between the urban sports fields and the industrial zone on the Dender. In the south, the park flows into the Osbroek nature reserve, which covers almost 25 hectares (62 acres). The park is 800 meters away from De grote markt of Aalst. The park was built in 1915 and the construction was a way to give jobless people a job. In the park there's the Melkhuisje (milk-house), a restaurant that is open since 1916, originally selling milk, now a restaurant. Since 2023 they're searching for a new owner of het Melkhuisje, its future is therefore uncertain. Yearly the free Parkconcerten are hosted in the stadspark of Aalst. In 2023 Pommelien Thijs was the main act. There were 12 000 visitors to the concert. History The park was created in the year 1915–1916, the ground was a part of the Osbroek, which is in its turn a remain of the Silva Carbonaria. The Osbroek was described in the 13th century as swamp-forest. The grounds were originally never edited because of its low grounds. In the 18th century they used the area as to win turf. They placed alders for their wood. When World War I was going on, the Osbroek started really turning into a park. Which it officially became by March 1916 after 8 months of work. The park was designed by Louis Breydel. Factory Du Parc was named after the park. Biodiversity Circa 1990 had Bart Backaert, a worker of Groendienst Aalst, the idea to remove a part of the lawns. The idea was to create a better easthetic and ecological diversity. The result was: rare wild orchids. the Ballonvijver (balloon-pond), has blue Prunella. The park has 100 different types of trees, listing a few: the Quercus rubra, Salix sepulchalis ‘Chrysocoma’ and a Robinia pseudoacacia External links List of the noteworthy trees in the park Gallery References
Stadspark (Aalst)

Het Stadspark ook wel het Groot Park of Park schepen de Wolf is een park in de Belgische stad Aalst. Het kan opgevat worden als kunstmatig natuurdomein met een recreatieve-educatieve functie. Het park beslaat een oppervlakte van circa 15 ha. Ligging Het stadspark ligt ten zuiden van het stadscentrum. Het wordt begrensd door de Parklaan, Désiré De Wolfstraat en Erembodegemstraat. Het ligt gevat tussen de stedelijke sportterreinen en de industriezone aan de Dender. In het zuiden loopt het park over in het natuurreservaat het Osbroek, dat bijna 25 hectare groot is. Beschrijving Het stadspark van Aalst werd aangelegd tussen 1911 en 1916 onder impuls van schepen Désiré De Wolf. Hij deed hiervoor een beroep op de landschapsarchitect Louis Breydel. Het park is opgevat als een ruim recreatieoord met wandelpaden en speelterreinen rond twee visvijvers: de Ballonvijver en de Spiegelvijver. De oorspronkelijke constructies in het park (een melkhuis, een kaarthuisje, een tuinhuisje en een brug) ademen de typische sfeer van begin 20e eeuw. Het park kan deels opgevat worden als een arboretum (de inventaris bevat ongeveer 200 boomsoorten). Openingsuren Het park is normaal toegankelijk van zonsopgang tot zonsondergang, in de praktijk worden er echter uren gehanteerd die afhankelijk zijn van maand tot maand: Kadaster Aalst, sektie B, perceelnummers 556d3, 556, 557, 558, 559 en 560 Bescherming Als landschap beschermd bij K.B.: 9.3.1977; B.S.: 14.4.1977. Dossier R.M.L.Z.: L 1231; P.C.M.L.: 7062. Varia De merknaam Du Parc van oorspronkelijk enkel dameskousen, verwijst naar de ligging van het bedrijf nabij het stadspark van Aalst. Galerij
Typhoon (Achterbahn)

Typhoon im Bobbejaanland (Lichtaart, Belgien) ist eine Stahlachterbahn vom Typ Euro-Fighter Modell 670/8 des Herstellers Gerstlauer Amusement Rides, die am 10. April 2004 eröffnet wurde. Sie ist nach Vild-Svinet in BonBon-Land (Dänemark) die zweite Achterbahn des Modells Euro-Fighter und die einzige Auslieferung der Variante 670/8. Fahrt Zu Beginn der Fahrt werden die Fahrgäste senkrecht einen 25,7 m hohen Lifthill hochgezogen. Bei dem folgenden 97° steilen First Drop beschleunigen die Wagen auf 80 km/h und durchfahren danach einen 19 m hohen Looping. Weiter durchfahren die Gäste auf der 670 m langen Strecke eine doppelte Herzlinienrolle, eine 540°-Helix, gefolgt von einer weiteren einfachen Herzlinienrolle, sowie einer weiteren Helix. Wagen Typhoon besitzt acht Wagen. In jedem Wagen können acht Personen (zwei Reihen à vier Personen) Platz nehmen. Dadurch ist eine maximale Kapazität von 1400 Personen pro Stunde möglich. Als Rückhaltesystem kommen Schulterbügel zum Einsatz. Weblinks Typhoon auf der Parkwebsite Entstehungsgeschichte von Typhoon auf Coastersandmore.de Typhoon in der Roller Coaster DataBase Einzelnachweise
Typhoon (Bobbejaanland)

Typhoon is a steel roller coaster at the Bobbejaanland amusement park in Lichtaart, Belgium. Typhoon is a Gerstlauer Euro-Fighter model roller coaster, and the second installation of this model line. At 97 degrees, the coaster's first drop is steeper-than-vertical and it has the steepest drop of any roller coaster in Belgium. History Constructed by the German roller coaster manufacturer Gerstlauer, Typhoon opened on 10 April 2004 and was built to replace the Looping Star roller coaster at Bobbejaanland. Typhoon was the most popular roller coaster in the park as of 2010. To improve the ride's capacity, Bobbejaanland added a single rider-queue at the start of the 2025 season. It is located to the right of the Speedy Pass queue. Layout and ride experience Typhoon is a relatively compact roller coaster with a base of 75 metres (246 ft) by 29 metres (95 ft) with a maximum height of almost 26 metres (85 ft), which has been cited as being particularly small for a roller coaster with the number of inversions that Typhoon has. The Typhoon has four inversions: a vertical loop, double heartline roll and an additional single heartline roll. Typhoon has single cars which can each carry eight passengers (two rows of four people). Incidents There have been a number of publicized incidents involving riders becoming stuck on Typhoon. One incident occurred in May 2011 when four children and two teenagers were stuck on the coaster. The riders were eventually rescued and none were injured in the incident. In June 2013, eight riders were evacuated after another incident and were forced to use an emergency staircase to exit. Additional incidents occurred in both June and July 2014. In the June 2014 incident, the coaster was stuck on the top of the lift hill and riders were forced to evacuate using the emergency stair. In the July 2014 incident, the coaster was stuck near the end of the ride. Neither case resulted in any injuries. References
Typhoon (Bobbejaanland)

Typhoon sont des montagnes russes assises de type Euro-Fighter, du parc Bobbejaanland, situées à Lichtaart, en Belgique. Le circuit L'attraction démarre par un tournant suivi directement d'un lift hill vertical à chaîne. Aux trois quarts de l'ascension, le lift ralentit pour permettre à un deuxième train de s'engager dessus. Il accélère de nouveau et s'ensuit la descente inclinée à 97°. Tout de suite après s'enchaîne un looping vertical puis le véhicule remonte, tourne et freine légèrement. Après la zone de freins se succèdent deux heartline rolls puis de nouveau une zone de frein. Il enchaîne alors avec une petite descente, tourne vers la gauche et entre dans une nouvelle zone de freins. Il s'ensuit une nouvelle descente suivie d'une spirale ascendante, d'une zone de frein inclinée à 20°. Le train s'engouffre ensuite dans la dernière heartline roll, effectue une spirale descendante (plus petite que la première), un virage incliné et est freiné grâce à des freins magnétiques. Il effectue ensuite une toute petite descente pour sortir de cette zone et rejoint la gare. Thème Les attractions Typhoon et le Giant Frisbee Sledge Hammer (nl) se trouvaient dans une zone sans thème jusqu'en 2018. En 2019, avec l'ouverture de Fury, le secteur est converti en Land of Legends, nouvelle zone thématique dans laquelle chaque attraction représente l'un des quatre éléments naturels : Fury est le feu avec le dragon Fogo, Typhoon représente le vent, Sledgehammer est la terre et un nouveau terrain de jeu aquatique est créé pour représenter l'eau, Naiads Waters. La musique de Land of Legends et de Fury est composée par la société allemande IMAscore. La décoration thématique est l'œuvre des sociétés Leisure Expert Group B.V. et Themebuilders Philippines Inc. Statistiques Dimensions : 57 m x 29 m Capacité : 1 400 personnes par heure Force g : 5 g Trains : 8 trains d'un wagon composé de deux rangées de quatre personnes pour un total de huit personnes par train. Options : Lift hill à chaîne vertical. Éléments : Looping vertical de 19 mètres de haut / Double Heartline Roll / Heartline Roll Notes et références Voir aussi Liens internes Bobbejaanland Gerstlauer Euro-Fighter Liens externes Ressource relative au tourisme : Roller Coaster DataBase Typhoon sur le site de Bobbejaanland Portail des parcs de loisirs Portail d'Anvers et de sa province
Typhoon (Bobbejaanland)

Typhoon is een stalen achtbaan in het Belgische attractiepark Bobbejaanland in Lichtaart. Algemene informatie Typhoon werd tegen einde 2002 door de familie Schoepen contractueel aangeworven voor ongeveer 7,5 miljoen euro. De bouw van de attractie duurde meer dan een jaar, uitgevoerd door het Duitse Gerstlauer en werd geopend op 10 april 2004. De attractie is gebouwd ter vervanging van de Looping Star (1979), op een terrein van 75 bij 29 meter en heeft een maximale hoogte van bijna 26 meter. Na anderhalve minuut heeft Typhoon haar 670 meter lange traject voltooid. De looping van Typhoon staat op dezelfde plaats als de iconische looping van de Looping Star en is als visuele knipoog ook met eenzelfde constructie gebouwd. Er zijn 8 wagentjes, die allemaal 8 passagiers kunnen vervoeren (2 rijen van 4 personen). De capaciteit van Typhoon bedraagt ongeveer 1400 bezoekers per uur. Om de capaciteit van de attractie te verhogen, heeft Bobbejaanland aan het begin van seizoen 2025 een single riders-rij toegevoegd. Deze bevindt zich rechts van de Speedy Pass-ingang. De rit Kenmerkend is de optakeling waarbij het wagentje verticaal naar boven wordt getrokken, gevolgd door een eerste afdaling met een hoek van 97°, wat iets verder is dan loodrecht naar beneden. Typhoon telt 4 inversies: een 19 meter hoge looping, een dubbele Heartline Roll en een enkele Heartline Roll. Land of Legends In 2019 introduceerde Bobbejaanland het nieuwe themagebied Land of Legends, een gebied dat draait rond de vier elementen waarvan ook Typhoon deel uitmaakt, samen met Sledge Hammer, de nieuwe achtbaan Fury en ook een nieuwe waterspeelplaats Naiads Waters. De wachtrij van Typhoon kreeg daarom een nieuw thema en een nieuw startpunt gelegen op een centraal plein in het nieuwe gebied, de karretjes werden grijs geschilderd, evenals de baan zelf die een ijzig blauwe kleur kreeg. Typhoon staat in Land of Legends voor het element wind. Incidenten Op zaterdag 28 juni 2014 bleef om nog onduidelijke redenen een wagentje vaststeken bovenaan de optakeling, zo'n 25 meter boven de grond. Medewerkers van Bobbejaanland evacueerden de inzittenden zelf via de trap die in de optakeling is ingebouwd. De oorzaak was een technische fout en de attractie ging na onderzoek opnieuw open voor publiek. Op dinsdag 15 augustus 2017 wordt een karretje dat na de rit het station binnenrijdt niet afgeremd. Bij de doortocht in het station gingen tevens de beugels open. Het wagentje botst vervolgens met open beugels tegen een ander karretje aan dat buiten het station klaarstond om omhoog getakeld te worden. Hierbij raakten vijf mensen lichtgewond. Twee ervan werden naar het ziekenhuis afgevoerd met nekklachten, maar die keerden dezelfde dag nog terug naar het park. De achtbaan bleef hierna tien dagen dicht en werd uitvoerig gecontroleerd door zowel de technische dienst van het park, de producent Gerstlauer en keuringsinstantie TÜV. Deze laatste gaf op 25 augustus 's middags groen licht om de achtbaan weer te openen. Bobbejaanland wil de oorzaak van het ongeval niet bekendmaken.
Toremansmolen

De Toremansmolen is een maalvaardige windkorenmolen in de Belgische gemeente Arendonk. Het is een achtkante houten bovenkruier, gebouwd in 1809 en sinds 18 oktober 1943 een beschermd monument. Hij is de enige overgebleven molen van dit type in de provincie Antwerpen. Ook is hij de enige houten achtkantmolen die zowel een graan- als een oliemolen herbergt. Beheerder van het monument is de heemkundige kring van Arendonk. Door de bebouwing die in 1995 dicht rondom de molen werd neergezet, is er nauwelijks nog windvang. Geschiedenis Bij de bouw werden onderdelen van de in 1435 opgerichte standerdmolen van de Madritten in Arendonk hergebruikt. Deze laatste was tijdens een storm in 1808 omgewaaid. De Toremansmolen werd in 1854 door de molenaarsfamilie Raeymaekers overgenomen. Zij bezat reeds enkele molens en stond in het dorp ook bekend als die van de Toreman, vandaar de naam Toremansmolen. In 1859 verhuisde de olieslagerij van boerderij de Blauwhoef op de Wampenberg naar de kelder van de molen. Tot in 1946 werd er olie geslagen, en tot in 1951 graan gemalen. Sinds de restauratie op 21 juni 2007 wordt er opnieuw olie geslagen. Restauraties en onderhoud In 1957 en 1970 voerde de firma Caers uit Retie uitwendige restauratiewerken uit. Het Arendonks gemeentebestuur kocht het monument in 1980 en in 1987-'88 maakte Caers de molen opnieuw maalvaardig. Hierna volgde in 2006 nog een grote onderhoudsbeurt waarbij de romp, de wieken en het binnenwerk werden aangepakt. Begin 2021 werd opnieuw een nodige restauratie uitgevoerd om de molen opnieuw in alle richtingen te doen draaien. Technische gegevens De molen heeft gelaste stalen roeden van 26,30m, gemaakt door Claessen uit Arendonk. twee koppels kunststenen van 1,6m en 1,4m met concentrisch zwaaipandscherpsel waarvan de overbrenging 1:5 bedraagt, en een sleepluiwerk van 1,5m, eiken slagbank van 2,6m. Overbrenging: 1 op 5. kollergang van blauwe steen (arduin) met een diameter van 1,5m. een 2,6m lange, eiken slagbank.
Flugplatz Namur-Suarlée

Der Flugplatz Namur-Suarlée (ICAO-Code: EBNM) ist ein regionaler Flugplatz der Allgemeinen Luftfahrt in Belgien. Er liegt acht Kilometer westlich von Namur und etwa 65 km südöstlich von Brüssel. Geschichte Der Flugplatz wurde am 26. Oktober 1944 vom 9. Engineering Command der United States Army Air Forces als Basis für leichte Aufklärungsflugzeuge errichtet. Als Advanced Landing Ground Y-47 (ALG Y-47) klassifiziert, erhielt der Flugplatz eine rund tausend Meter lange Start- und Landebahn mit einer Oberfläche aus Sandblechen, um den Betrieb im Winter 1944/45 zu gewährleisten. US-amerikanische Militäreinheiten blieben bis zum November 1945 in Namur stationiert und übergaben vor ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten das Gelände den örtlichen Behörden. Schließlich wurden die Bleche entfernt und eine Grasbahn für Leicht- und Segelflugzeuge hergerichtet. Im Jahr 2018 erhielt die Bahn 06L/24R eine Asphaltoberfläche. Im September 2019 richtete Sonaca Aircraft eine Produktionsstätte für das Leichtflugzeug Sonaca 200 am Flugplatz ein. Weblinks Webpräsenz des Aérodrome de Namur (französisch) Einzelnachweise
Namur-Suarlée Airfield

Namur-Suarlée Airfield (ICAO: EBNM) is a regional aerodrome in Belgium, located at Suarlée and Temploux, 7 km (5 miles) west-northwest of Namur, in Namur Province, Wallonia. It is about 65 km (40 miles) southeast of Brussels. It supports general aviation with no commercial airline service scheduled. History The airfield was opened on 26 October 1944 by the United States Army Air Forces IX Engineering Command as a grass liaison airfield for use by the Det 112, 112th Liaison Squadron and its light observation aircraft to support the numerous command and control organizations in Namur. Designated as Advanced Landing Ground "Y-47". In February 1945 the airfield received a 3,450 ft (1,050 m) all-weather Pierced Steel Planking surface to allow operations during the winter of 1944–1945. American military units remained in Namur until November 1945 before returning to the United States and the airfield was turned over to Belgian authorities. The metal runway was eventually removed and today a modern grass airfield is used by light aircraft and sailplanes. In 2018, 06L/24R runway was converted from grass to asphalt. In September 2019, Sonaca Aircraft inaugurated its assembly line of Sonaca 200. References External links Namur Suarlee Airfield- practical pilot information @ WikiAirports Archived 2015-04-16 at the Wayback Machine Namur-Suarlée Airfield at PilotNav.com Namur-Suarlée Airfield at METAR-TAF.com Namur-Suarlée Airfield at OurAirports.com
Aérodrome de Namur

L'aérodrome de Namur, (code IATA : QNM • code OACI : EBNM), est un aérodrome belge situé à Temploux et Suarlée (Namur), en Région wallonne, dans la Province de Namur. Le Sonaca 200, avion produit par Sonaca Aircraft, y est assemblé de 2019 à 2022. Historique En septembre 1944, les Américains créent la base de la Neuvième American Air Force. L'aérodrome est ouvert le 26 octobre 1944 dans le but de soutenir les troupes à Namur et aux alentours. L'aérodrome dit de Namur porte alors le nom de code « Gangway Advanced ». La piste est en herbe depuis ses origines. À l'hiver 1944-1945, de l'acier percé de trous est placé sur la piste afin que les vols puissent se poursuivre. Les Américains utilisent la piste jusqu'en novembre 1945, date à laquelle ils la remettent aux autorités belges. La base, quant à elle, est fermée en 1946. En 1947, un aérodrome civil y est créé. Durant les années 1970 et 1971, la Province et le BEP (Bureau Économique de la Province de Namur) investissent dans l'aérodrome. À la fin de l'année 1983, par manque de rentabilité, l'aérodrome est privatisé et acheté par les Bertrand. En 2017, l'aérodrome est vendu à Olivier de Spoelberch, Vanina Ickx et Benjamin de Broqueville. En 2018, la piste 06R/24L est asphaltée. Le 20 septembre 2019, Sonaca Aircraft inaugure sa ligne d'assemblage du Sonaca 200 à l'aérodrome de Namur. Elle produit 57 avions avant sa fermeture le 23 mai 2022. Accident Le 19 octobre 2013, un avion transportant des parachutistes qui avait décollé de l'aéroport s'est écrasé près de Fernelmont. Onze personnes - dix parachutistes et le pilote - sont mortes dans l'accident. Caractéristiques Situation Latitude : 50° 29' 17" Nord Longitude : 004° 46' 08" Est Altitude : 179 mètres (587 pieds) Piste L'aérodrome dispose d'une piste en asphalte, ainsi que d'une piste en herbe. 06R/24L en asphalte : 690 m de long et 25 m de large. 06L/24R en herbe : 629 m de long et 50 m de large. Fréquence radio « Namur Radio » - 118,005 MHz Notes et références (en) « EBNM data », sur Skeyes (consulté le 15 septembre 2013) « Historique de l'aérodrome », sur ae-motion.be (consulté le 15 septembre 2013) Voir aussi Liens internes Namur Liste des aéroports de Belgique Liens externes Paraclub Namur Aero Motion School Sensation Voltige Portail de l’aéronautique Portail de la province de Namur
Aérodrome de Namur

Het Vliegveld Namen (Frans: Aérodrome de Namur) (ook wel Aérodrome de Namur-Temploux genoemd) ligt bij Namen en is een vliegveld voor uitsluitend sportvliegtuigen en helikopters. Het heeft alleen een grasbaan met een lengte van 700 meter. Er zijn hangars aanwezig voor 60 vliegtuigen en 7 helikopters. Het vliegveld heeft een oppervlakte van 27 hectare. De ICAO-luchthavenidentificatiecode van Vliegveld Namen is EBNM. Geschiedenis Het vliegveld werd geopend op 26 oktober 1944 door de Amerikaanse geallieerden met als doel de troepen te ondersteunen in en om Namen. De landingsbaan was sinds de oorsprong van gras, in de winter 1944-1945 werd er staal met gaten erin op de landingsbaan gelegd, zodat ook tijdens de winter doorgevlogen kon worden. De Amerikanen gebruikten de landingsbaan tot november 1945, en droegen deze toen over aan de Belgische autoriteiten. In 2018 werd een van de twee baan geasfalteerd. Op 20 september 2019 opent Sonaca Aircraft zijn Sonaca 200-assemblagelijn op het vliegveld van Namen. Ongeluk Op 19 oktober 2013 stortte een vliegtuig met parachutisten, dat was opgestegen van het vliegveld, neer nabij Fernelmont. Het vliegtuig verloor een vleugel, stortte tollend neer en ontplofte nadat het gecrasht was. Elf mensen - tien parachutisten en de piloot - kwamen daarbij om. Zie ook Vliegramp in Fernelmont.
Namur-Suarlée Airfield

Namur-Suarlée Airfield (ICAO: EBNM) är ett privat flygfält i Belgien. Det ligger i provinsen Namur och regionen Vallonien, i den centrala delen av landet, 50 km sydost om huvudstaden Bryssel. Namur-Suarlée Airfield ligger 179 meter över havet. Terrängen runt Namur-Suarlée Airfield är platt. Närmaste större samhälle är Namur, 7,3 km öster om Namur-Suarlée Airfield. Kommentarer Källor
Fort 7

Fort 7 is een fort gelegen te Wilrijk en onderdeel van de onder Henri Alexis Brialmont gebouwde Brialmontgordel. Er werd in 1859 aangevangen met de bouw en het werd voltooid in 1864. Het fort is gebouwd met fraai metselwerk en versieringen in natuursteen. Het telt ook nog enkele originele bakstenen en betonnen holtraversen. Geschiedenis Tijdens de Tweede Wereldoorlog diende het fort als munitieopslagplaats voor de Duitse Luftwaffe. Eind augustus 1944, vlak voor de bevrijding kreeg de commandant van het fort, majoor Wilhelm Metzger de opdracht om de toen aanwezige munitievoorraad (zoals luchtafweermunitie en springladingen van V2-raketten) te laten opblazen, zodat die niet in geallieerde handen zou vallen. Metzger, een overtuigde antinazi, was niet bereid om nutteloos bloedvergieten in de hand te werken. In plaats daarvan gaf hij bevel om op 3 september 1944 alle aanwezige munitie in de gracht rondom het fort te droppen, om zo mensenlevens te sparen en op die manier de munitie onklaar te maken. Zo bleef het fort uitzonderlijk gaaf bewaard. Huidige situatie Fort 7 is geselecteerd als Habitatrichtlijngebied. Het fort is een natuurgebied met een waardevolle flora. De militaire gebouwen zijn bijna een onderdeel van de natuur. Het fort is dicht begroeid. Ook buiten de fortgracht, op het voormalige glacis, staan bomen. Het forteiland is natuurreservaat en niet vrij toegankelijk, voor de helft beheerd door Natuurpunt vzw, de andere helft door de vissersvereniging De Meyvis. Sinds 1994 zijn alle gebouwen, grachten en omwallingen van het fort beschermd als monument. Het natuurreservaat is sedert 1999 eigendom van het Agentschap Natuur en Bos van de Vlaamse Gemeenschap. Het gedeelte buiten de gracht is eigendom van de stad Antwerpen. Zie ook Historische fortengordels van Antwerpen als vleermuizenhabitat Externe link (nl) Wie kent majoor Wilhelm Metzger?