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Vredesbrug (Willebroek)

De Vredesbrug of Brug van Willebroek is een industriële hefbrug met een opmerkelijke metalen structuur over het Zeekanaal Brussel-Schelde in Willebroek. Brugtype De brug is van het portaaltype in stalen vakwerkbouw, en werd in de jaren 1947-1952 gebouwd door de Société Anonyme de Construction et des Ateliers de Willebroeck. Verderop langs het Zeekanaal werden in dezelfde periode gelijkaardige bruggen opgericht, de intussen reeds vervangen Jan Bogaertsbrug in Kapelle-op-den-Bos en de nog steeds bestaande Budabrug in Neder-Over-Heembeek. Geschiedenis De huidige brug werd opgericht op de plaats van het vroegere sas. De vorige brug, een zwaai- of wipbrug over het kanaal, werd in mei 1940 zwaar beschadigd. Tijdens de oorlog en vele jaren erna moest het verkeer over een vaste noodbrug. De nieuwe hefbrug werd op 5 mei 1952 ingehuldigd door minister van Openbare Werken Oscar Behogne. Vanaf dan waren beide helften van Willebroek weer met elkaar verbonden en kon de scheepvaart ook weer varen tussen Brussel en de Schelde. In 1992 werd de brug geklasseerd als industrieel erfgoed. Recent werden tijdens een grondige onderhoudsbeurt de kabels en het brugdek vernieuwd en in 2008 werd de legergroene brug overschilderd in azuurblauw. Naamgeving Voor binnenschepen wordt het brugdek 9 m opgeheven, voor zeeschepen kan het brugdek tot 35 m worden opgeheven. Omdat de brug zo laag boven het water hangt, moet de brug voor elk schip geopend worden en dit gebeurt meermaals per dag. Vóór de aanleg in 1985-1986 van de Koning Boudewijnlaan (N16) met de bijhorende Ringbrug over het kanaal, moest al het verkeer tussen Mechelen enerzijds en Dendermonde en Sint-Niklaas anderzijds, langs de N183 door het centrum van Willebroek én over de Vredesbrug. Daardoor gaf het meermaals per dag opheffen van de brug aanleiding tot veel vertraging en gezucht bij de automobilisten. Vandaar de plaatselijke naam: De Brug der zuchten, een knipoog naar de gelijknamige brug in Venetië. De naam Vredesbrug is afkomstig van het feit dat de 11th Armoured Division van het Britse leger in 1944 langs hier het kanaal volgde op weg naar de bevrijding van Antwerpen. Muziek In 1990 werd de brug bezongen door Wannes Van de Velde in zijn lied "De Brug van Willebroek": (refrein) ‘k Stond voor de brug van Willebroek, ‘k stond geblokkeerd aan ‘t kanaal. ‘k Stond voor de brug van Willebroek, monster van ijzer en staal. ‘k Zag honderden schepen passeren, auf wiedersehen, how do you do? ‘k Was niet op die rendez-vous, Want de brug van Willebroek was toe.
Église Saint-Martin d'Ivoy

L'église Saint-Martin (ou chapelle Saint-Martin) est un édifice catholique en partie roman et en partie classique située à Ivoy, hameau de la commune belge d'Assesse, dans la Province de Namur. Localisation Pôle visuel d'Ivoy, l'église se dresse au hameau d'Ivoy, à 2 km au sud-ouest du village de Maillen, lui-même situé à 4 km à l'ouest d'Assesse. Historique La nef de trois travées et ses collatéraux ont été élevés au XIe siècle. Le chœur à chevet plat date pour sa part du XIIe siècle. Aux XVIe et XVIIe siècles, l'église perd une partie de son caractère roman par la suppression des fenêtres hautes de la nef centrale au XVIe siècle, puis par la démolition du bas-côté sud au XVIIe ou au début du XVIIIe siècle, avant 1707. En 1668, le curé Bauchaux ajoute une nouvelle sacristie et fait reconstruire la tour. Les nouvelles fenêtres percées en 1759 et la nouvelle porte réalisée en 1779 achèvent de conférer à l'extérieur de l'édifice un style plus classique que roman. L'église fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques de Wallonie depuis le 17 mars 1949 sous la référence 92006-CLT-0009-01. Des fouilles archéologiques y ont été réalisées en 1987 pour l'extérieur et 1993 pour l'intérieur. Architecture À l'ouest, l'église présente une massive tour carrée. Cette tour, édifiée en moellons et couverte d'ardoises, est cantonnée de chaînages d'angle fait de massifs blocs de pierre bleue (petit granit). Elle est percée à sa base d'une porte de style classique dont les piédroits harpés faits de gros blocs de pierre bleue portent un arc surbaissé dont la clé d'arc porte le millésime de 1779. La tour, agrémentée par endroits d'ancres de façade, est percée de deux meurtrières sur sa face méridionale, et de petites baies sur ses faces sud et nord. La façade méridionale de l'église est percée de trois fenêtres cintrées de style classique à imposte rayonnante alors que la façade nord n'en compte qu'une. Le chevet plat présente à l'est une ancienne fenêtre romane murée dont l'archivolte est faite de moellons posés sur chant. Articles connexes Église Saint-Quentin de Courrière Assesse Maillen Ivoy Références Portail de l’architecture chrétienne Portail de la province de Namur Portail du catholicisme
Palais archiépiscopal de Malines

Le palais archiépiscopal de Malines est la résidence des archevêques de Malines. Il est situé sur le Wollemarkt de la ville belge de Malines. Datant du XVIIIe siècle, le palais, de style classique, a connu de nombreuses rénovations. Historique Commandé par le cardinal Thomas-Philippe d'Alsace, le palais archiépiscopal est construit entre 1719 et 1741. Le cardinal choisit l'architecte italien Filippo Barigioni (en) pour diriger le projet. Sur l'emplacement du palais, il y avait à l'origine deux maisons patriciennes qui servaient de refuge à l'abbaye d'Affligem. L'annexion de l'abbaye à l'archidiocèse permet de donner au refuge, avec la maison adjacente, une nouvelle fonction de résidence des archevêques de Malines. Aux xviie et xviiie siècles, les archevêques possèdent également un hôtel particulier à Bruxelles, où ils séjournaient régulièrement. En 1789, le palais est vendu par l'occupant français comme bien national. L'aile nord et une partie de l'aile est sont démolies, et le reste sert de brasserie. Sous le royaume uni des Pays-Bas, le bâtiment retrouve son ancienne fonction, grâce aux importants travaux de rénovation entrepris entre 1820 et 1823 sous la direction de l'architecte de la cour Charles Vander Straeten. Après les travaux, l'archevêque Engelbert Sterckx s'installe en 1832 dans le palais archiépiscopal entièrement rénové. Depuis lors, il n'a cessé d'être la résidence des archevêques de Malines. Le palais est géré depuis 1965 par la province d'Anvers, qui a déjà entrepris de nombreux travaux de rénovation. En 2010, un portrait du cardinal Godfried Danneels a été dévoilé à l'occasion de ses adieux. Références (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Aartsbisschoppelijk Paleis van Mechelen » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques de Malines Liens externes Ressource relative à l'architecture : Onroerend Erfgoed Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail d'Anvers et de sa province
Aartsbisschoppelijk Paleis van Mechelen

Het Aartsbisschoppelijk Paleis van Mechelen is de residentie van de aartsbisschoppen van Mechelen. Het bevindt zich aan de Wollemarkt in Mechelen, vlak bij de Sint-Romboutskathedraal. Het paleis dateert uit de 18e eeuw en heeft tal van renovaties meegemaakt. De stijl van het gebouw is classicisme, wat zich toont in de volgende kenmerken: sobere gevelopbouw, veel horizontalisme en een U-vormig grondplan. Het paleis vertoont invloeden van de Italiaanse architectuur. Achteraan is er een zeer grote tuin. Geschiedenis In opdracht van kardinaal Thomas Philippe d’Alsace werd tussen 1719-1741 het aartsbisschoppelijk paleis gebouwd. De kardinaal stelde een Italiaanse architect aan voor het ontwerp; het classicistische karakter en de U-vormige plattegrond zijn hieraan te danken. Op de site stonden aanvankelijk twee patriciërswoningen die dienst deden als vluchthuis van de abdij van Affligem tot de abdij na 1559 werd toegevoegd aan het aartsbisdom Mechelen. Het vluchthuis, samen met een aanpalende woning, kreeg toen een nieuwe functie als residentie van de Mechelse aartsbisschoppen. In de 17e en 18e eeuw beschikten de aartsbisschoppen daarnaast over een stadspaleis in Brussel. Het huidige paleis is gebouwd uit drie bepleisterde, witgeschilderde vleugels rond een binnenplaats, zoals voorzien in het Barigioni-plan uit 1741. De noordvleugel werd in 1779 voltooid maar is samen met een deel van de oostvleugel na de Franse revolutie (1798) grotendeels afgebroken door de Franse bezetter, die het gebouw verkocht als nationaal goed. Een deel werd ingericht als brouwerij. Onder het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden kwam het paleis tussen 1820 en 1823 opnieuw in handen van het aartsbisdom. Hierop volgde een restauratie en vernieuwing onder leiding van hofarchitect Charles Vander Straeten. Behalve aanpassingen aan het interieur (zoals de trapzaal en de ontvangstzalen), bleef de U-vormige plattegrond behouden, en de buitengevels kregen hun laatclassicistisch uizicht. Sinds 1832 is het paleis onafgebroken de residentie van de Mechelse aartsbisschoppen. Engelbertus Sterckx was de eerste die na de verbouwing introk. In 1818 kwam het beheer van het domein bij de provincie Antwerpen terecht. Omstreeks 2010 startte de provincie een meerjarige restauratie, beginnend met het dak. Vanaf 2015 werd het hele gebouw in fases aangepakt. In 2023 werden de gevels, ramen en het interieur volledig vernieuwd. De stiltetuin werd heropend en een langlopend beheerplan werd opgezet tot 2038. Wetenswaardigheden Onlangs werd er een portret onthuld van kardinaal Godfried Danneels naar aanleiding van zijn afscheid. De inkomsthal, kapel en salons zijn te bezoeken door groepen van maximum 25 personen, tijdens de werkdagen en enkel op afspraak. Zaterdag en zondag is het gesloten. De tuin is sinds 23 maart 2019 als stiltetuin enkele dagen per week geopend voor het publiek. Zie ook Refugie van Sint-Truiden (vlakbij, hier zaten het aartsbisschoppelijk archief en later de aartsbisschoppelijke administratie)
Loup-Garou

Loup-Garou (französisch für Werwolf) in Walibi Belgium (Wavre, Wallonisch-Brabant, Belgien) ist eine Holzachterbahn des Herstellers Vekoma, die am 28. April 2001 eröffnet wurde. Sie ist die zweite Holzachterbahn des Herstellers nach Robin Hood (Walibi Holland), von denen bisher lediglich drei Bahnen hergestellt wurden. Die 1035 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 28 m mit einer 23,5 m langen Abfahrt, auf der die Züge eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreichen. Die Züge verfügen über jeweils vier Wagen mit Platz für jeweils sechs Personen (drei Reihen à zwei Personen). Am 1. Juni 2026 gab der Park bekannt, dass die Attraktion nach dem Ende des Walibi-Winter-Events Anfang Januar 2027 endgültig geschlossen wird. Die Stützkonstruktion der Achterbahn wird teilweise für eine neue Hybrid-Achterbahn des amerikanischen Freizeitparkbauers Rocky Mountain Construction wiederverwendet. Die Eröffnung dieser Achterbahn ist für 2028 geplant. Weblinks Loup-Garou auf der Parkwebsite (französisch) Loup-Garou in der Roller Coaster DataBase Einzelnachweise
Loup Garou (Walibi Belgium)

Loup Garou (Weerwolf en néérlandais) sont des montagnes russes en bois du parc Walibi Belgium, situé à Wavre, en Belgique. Elles furent les premières montagnes russes en bois de Belgique. Le 1er juin 2026, Walibi annonce la transformation de la montagne russe par le constructeur Rocky Mountain Construction avec pour objectif de devenir l'une des meilleur montagne russes à l’international. Histoire Description Loup Garou est l'une des trois montagnes russes en bois construite par Vekoma, les deux autres étant Robin Hood et ThunderCoaster. L'attraction longe la Dyle avec une boucle passant au dessus du cours d'eau. Le tracé comporte une remontée mécanique suivie de plusieurs dos de chameaux le tout finalisé par une boucle horizontale avant une zone de freinage pneumatique. Transformation En juin 2026, Walibi Belgium annonce la transformation de la montagne russe par RMC. Des travaux sont prévus dès janvier 2027 et l'inauguration est planifiée pour 2028. Loup Garou sera converti en une montagne russe hybride et la nouvelle attraction culminera à 49 mètres de haut. Elle devra atteindre 106 km/h et aura une longueur de 1231 mètres comprenant une descente de 47 mètres à une inclinaison allant jusqu'à 89° ainsi que trois figures inédites. Notes et références Voir aussi Liens internes Montagnes russes en bois Walibi Belgium Liens externes Ressource relative au tourisme : Roller Coaster DataBase (fr) Loup Garou sur le site de Walibi Belgium Portail des parcs de loisirs Portail du Brabant wallon
Weerwolf (achtbaan)

De Weerwolf (in het Frans Loup Garou) is een houten twisterachtbaan in het Belgische attractiepark Walibi Belgium en staat in het Entreegebied. De Weerwolf werd op 28 april 2001 geopend en werd door Vekoma gebouwd. Het is de tweede van de drie door Vekoma gebouwde houten achtbanen. De andere achtbanen zijn Robin Hood in Walibi Holland en Thundercoaster in Tusenfryd. De Weerwolf was tot 2015 de enige houten achtbaan in België, aangezien Plopsaland De Panne in 2016 ook een houten achtbaan heeft gebouwd, Heidi The Ride. Dit is echter een Out-and-Back, waardoor Weerwolf nog steeds de enige houten twisterachtbaan van België blijft. Technische gegevens Grootste daling: 23,5 m Aantal treinen: 2 stuks met ieder 4 wagons met 3 rijen en 2 zitplaatsen per rij (24 personen per trein). Baanlengte: 1040 m Maximale snelheid: 80 km/u Capaciteit: 1080 personen per uur Externe link Weerwolf op de website van Walibi Belgium
Église Saint-Bertin (Poperinge)

L'église Saint-Bertin est la plus ancienne église de Poperinge. Elle est fondée en 1147 dans le style roman, en remplacement d'une chapelle dédiée à Sainte Catherine. Près de l'église se trouve le Vroonhof, l'ancienne résidence du prévôt qui représentait l'abbé de Saint-Bertin de Saint-Omer. Histoire L'église est endommagée deux fois au XVe siècle : en 1419 par un incendie et en 1436 par les Anglais dans leur lutte avec le duc de Bourgogne Philippe le Bon. Il est alors décidé de la reconstruire sous forme d'une église-halle de style gothique. Le plan prévoyait que l'église soit surmontée d'une haute tour, mais la construction a été interrompue après le troisième étage. Ce n'est qu'au XVIIIe siècle que la tour a été achevée et que les cloches ont été suspendues. L'église subira les dégâts de la furie iconoclaste. Les portails sculptés et le mobilier ont été gravement endommagés. La chaire, de 1710, provient du couvent dominicain de Bruges. Elle est considérée comme l'une des plus belles de Belgique. La fabrique de l'église a acheté la chaire au début du XIXe siècle à un menuisier brugeois. Pendant la Première Guerre mondiale, elle a été transportée et sauvegardée à Paris. Le jubé est de style Renaissance tardive. L'église a été endommagée pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale ; des réparations ont eu lieu en 1970. En janvier 2023, d'importants chantiers prévoient de restaurer le clocher de l'église. Une opération de retrait des 40 cloches a eu lieu, évacuant des cloches allant de 50 à 500kg pour les plus grosses. Galerie Notes et références Liens externes Ressource relative à l'architecture : Onroerend Erfgoed Ressource relative à la religion : GCatholic.org Ressource relative à plusieurs domaines : ODIS Portail de l’architecture chrétienne Portail de la Flandre-Occidentale
Sint-Bertinuskerk (Poperinge)

De Sint-Bertinuskerk is de oudste kerk van Poperinge. Ze werd in 1147 in romaanse stijl gebouwd, ter vervanging van een kapel die aan de Heilige Katharina was toegewijd. De kerk raakte tweemaal beschadigd in de 15e eeuw: in 1419 door een brand en in 1436 door Engelsen in hun strijd met de Bourgondische hertog Filips de Goede. Men besloot toen de kerk als hallenkerk in gotische stijl te herbouwen. De kerk zou een hoge, monumentale toren krijgen (te zien aan de massieve onderbouw) maar de bouw werd na de derde verdieping gestaakt. Eerst in de 18e eeuw werd de toren afgewerkt en de klokken opgehangen. De preekstoel, uit 1710, is afkomstig uit het Dominicanenklooster van Brugge. Hij wordt beschouwd als een van de mooiste in België. De kerkfabriek kocht de preekstoel in het begin van de 19e eeuw van een Brugs timmerman. Tijdens de Eerste Wereldoorlog kreeg hij in Parijs een veilig onderkomen. Het doksaal in laatrenaissancestijl en de gebrandschilderde ramen zijn van hoog artistiek niveau. Zoals zovele kerkgebouwen kreeg de Sint-Bertinuskerk te maken met de Beeldenstorm. Het beeldhouwwerk in de portalen en het meubilair werden zwaar beschadigd. Restauratiewerkzaamheden tijdens de tweede helft van de 19e eeuw kregen later zware kritiek. Zowel tijdens de Eerste als Tweede Wereldoorlog werd de kerk beschadigd; herstellingen gebeurden in 1970. De kerk toont een opvallend homogeen uitzicht ondanks de oudere elementen in de onderbouw van de noordgevel en is een mooi voorbeeld van de baksteengotiek in de Belgische kuststreek. In het portaal worden aanplakbrieven met rouwberichten opgehangen: dit gebruik bestaat in België op nog maar een paar plaatsen. Vlak bij de kerk ligt het Vroonhof, de vroegere residentie van de proost die de abt van de Sint-Bertinusabdij in Sint-Omaars vertegenwoordigde.
Grimbergen Airfield

Grimbergen Airfield (Dutch: Vliegveld Grimbergen, ICAO: EBGB) is a general aviation aerodrome located in Grimbergen, a municipality of the province of Flemish Brabant in Belgium. Overview Like many recreational aerodromes in Belgium, it is formally a private field, requiring prior permission to land from visitors. The airfield is home to motorized aircraft, either privately owned or belonging to two active aeroclubs. It also hosts an aircraft repair and maintenance company. There are two remarkable hangars on the airfield, constructed in 1947 by builder-architect Alfred Hardy. Looking more like silos, they are in fact round hangars made of prestressed concrete. The airfield was first created in 1939 by the Belgian military, and came to full development during World War II by German occupation forces. After the war, it hosted the pilot's school of Belgian flag carrier Sabena. In 1989, as part of a political reorganisation, the aerodrome was passed from the Belgian national authority RLW/RVA to the regional Flemish government, who closed it soon after. The aerodrome reopened in 1997 at the hands of a private not for profit association, who have been running it since. A large part of the aerodrome had to be given up however, to be transformed into a forest, Lintbos. See also Transportation in Belgium References External links Media related to Grimbergen Airfield at Wikimedia Commons
Aérodrome de Grimbergen

L'aérodrome de Grimbergen ou aérodrome de Lint-Grimbergen est un aérodrome situé dans la commune de Grimbergen, à proximité de Bruxelles en Belgique. Infrastructure à vocation militaire établie par l’armée belge en 1939, c'est aujourd'hui un aérodrome dédié à l'aviation de loisir. Histoire L’aérodrome de Lint-Grimbergen fut créé par l'armée belge en 1939 comme aéroport militaire de réserve. D'un terrain initial de 58 hectares, celui-ci fut utilisé en 1940 pour faire face aux offensives allemandes jusqu'à sa capture le 18 mai. Alors utilisé par la Luftwaffe qui étend sa surface pendant l'occupation, l'aérodrome passe aux mains des Alliés en septembre 1944. En 1946, les militaires ont commencé à restituer l'aérodrome aux autorités locales qui décidèrent d'en faire un aéroport majeur pour le tourisme et les avions sportifs qui ne devraient alors plus utiliser l'aéroport de Melsbroek. 1946 vit aussi la création du Sabena Aeroclub appelé alors SSTA (Section Sportive de Tourisme Aérien). En 1947, des nouveaux hangars en béton furent fabriqués. Ces hangars sont désormais classés et sont toujours uniques en Belgique. En 1994, à la suite de pressions locales, l'aérodrome fut fermé. Seul le Sabena Aeroclub fut autorisé à l'exploiter. Il fut cependant ré ouvert en 1997 après avoir trouvé un compromis avec la commune de Grimbergen. L'aérodrome perdit une de ses pistes dans la procédure (la 07-25 qui était la seule piste opérable de nuit) qui fut entièrement recouverte par un bois. Seule la 01-19 est aujourd'hui opérationnelle et a été partiellement goudronnée pour faciliter les décollages/atterrissages. Sabena Aeroclub La Sabena Aeroclub a commencé à opérer en tant que SSTA sur l'aérodrome de Grimbergen. En 1985, celui-ci changera de nom à la suite d'une décision de la Sabena qui fera refaire toutes les livrées des différents avions. Notes et références Portail de l’aéronautique Portail de la Belgique
Station Wondelgem

Station Wondelgem is een spoorwegstation langs spoorlijn 58 (Gent - Eeklo) in Wondelgem, een deelgemeente van de stad Gent. Het station Wondelgem is sinds 1950 tevens het beginpunt van lijn 55 (de zogenaamde Dow-lijn) tussen Gent en Terneuzen, die sinds 1961 enkel voor goederenvervoer wordt gebruikt. Het stationsgebouw dateert uit 1906. Het werd, met enkele bijgebouwen, in 2002 beschermd als monument en de onmiddellijke omgeving, in casu het stationsplein, als stadsgezicht. Het station van Wondelgem is volgens een onderzoek in 2005 het slechtste station van Oost-Vlaanderen. De NMBS Oost-Vlaanderen beloofde dan ook om dit kleine station als prioriteit in te stellen voor vernieuwingswerken. Ook in het Grote Treinenrapport 2009 van de krant Het Nieuwsblad bleef Wondelgem ondermaats scoren (4/10). Gehekeld werden het gebrek aan sanitair en de moeilijke toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers. Sinds 2005 zijn de zijgevels vernieuwd en werden er nieuwe fietsenrekken geïnstalleerd. Naar aanleiding van het IC/IR-plan, dat een algehele sluiting van niet-rendabele stations vooropstelde, werden op 3 juni 1984 op spoorlijn 58 de stations van Wondelgem, Sleidinge, Waarschoot en Gent-Muide gesloten. Door protesten van onder andere buurtbewoners werden deze stations, op Gent-Muide na, amper 4 jaar later alweer heropend. Wondelgem is gedurende die tijd in gebruik geweest als goederenstation. Op 1 november 2015 werden de loketten van dit station gesloten en werd het een stopplaats. Met slechts 183 opstappende passagiers per weekdag (telling 2009) was het een van Belgiës kleinste stations met een loket. Dat komt omdat er tevens een seinhuis gevestigd was. Het was dat personeel dat tevens het loket bemande. Een deel van het station is bewoond. Later werd het derde perronspoor verwijderd en werd het eilandperron een zijperron. Galerij Treindienst Reizigerstellingen De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.
Kloosterbos (Waasland)

Het Kloosterbos is een natuurgebied in het noorden van Oost-Vlaanderen en ligt verdeeld tussen Zelzate en Lochristi. Het is, net als het Heidebos en het Stropersbos, een van de laatste overblijfselen van wat ooit een uitgestrekt bos- en heidegebied was van Maldegem tot Stekene. De meeste bomen in het huidige bos zijn de laatste 200 jaar aangeplant, daarvóór was dit voornamelijk heidegebied, zoals duidelijk te zien is op de kaart van Ferraris. In het bos zijn een aantal zones als speelbos ingericht Het bos draagt sinds juni 2010 het FSC-label. Externe links de Natuurpunt-site van het Kloosterbos Detailkaart van het Kloosterbos Kloosterbos op site van de Provincie Oost-Vlaanderen Referenties