Минск-Пассажирский

Минск-Пассажи́рский (бел. Мінск-Пасажырскі) — пассажирская железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги, расположенная между станциями Минск-Северный и Минск-Южный. Является главным железнодорожным терминалом Минска и крупнейшим железнодорожным узлом Беларуси. Располагается на Привокзальной площади в центральной части города. Находится в 750 км от Москвы, в 212 км от Орши, в 345 км от Бреста, в 612 км от Киева, в 562 км от Варшавы. История Первое здание Виленского железнодорожного вокзала было деревянным, и построено в 1872 году. Станция открылась в январе 1873 года в составе участка Ново-Вилейск — Минск Либаво-Роменской железной дороги. Основные сооружения вокзала, который имел название Виленский, были сооружены в 1873 году связи с введением в постоянную эксплуатацию Либаво-Роменской железной дороги. На площади, прилагающей к перрону были сооружены деревянные павильоны. В одном из них располагался вокзал, в других — контора станции, поликлиника, ремесленное училище и другие. В 1890—1893 годах вместо деревянного здания было возведено каменное, а над путями построен переходный мост со спусками к платформам. Мост просуществовавший до 1964 года, был заменён на подземный переход с выходами на перроны. В 1890 году к вокзалу была проведена линия конки, следующей до Соборной площади. В 1898 году вокзал был расширен по проекту инженера Щербакова. В ходе боевых действий Первой мировой и советско-польской войн в 1919—1920 годах здание сильно пострадало во время польской оккупации Минска. В ходе реконструкции 1920—1925 годов над частью здания был надстроен второй этаж, где разместились администрация и помещения для отдыха. 20 июля 1928 года участок Минск—Радошковичи передан в распоряжение Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. Во второй половине 1930-х годов началась существенная реконструкция и расширение здания вокзала. Сохранив фундамент и несущие стены, был построен второй этаж, полностью изменён фасад. Проект был разработан архитектором И. Рочаником. Обновлённое здание вокзала было открыто в 1940 году. С началом Великой Отечественной войны основное здание вокзала уцелело, о чём свидетельствуют любительские фото, сделанные немецко-фашистскими захватчиками, и использовалось ими по прямому назначению, однако было существенно повреждено во время освобождения Минска от гитлеровской оккупации летом 1944 года, и вокзал пришлось восстанавливать. Реконструкция закончилось в 1946 году, здание просуществовало до сентября 1991-го, когда оно было демонтировано. От сталинского вокзального комплекса осталось лишь здание пригородного вокзала, построенное в 1955 году и переоборудованное ныне для размещения международных касс. 14 апреля 1961 года Министерство путей сообщения СССР утвердило технико-экономическое обоснование электрификации участка Минск—Олехновичи, по которому 7 декабря 1963 года был пущен первый в Белоруссии электропоезд. 31 декабря 1970 года завершена электрификация участка Минск—Пуховичи. С первого пути станции Минск-Пассажирский был отправлен первый пробный электропоезд. Решение о строительстве нового вокзала было принято в 1972 году. Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала Минска был проведён ещё в 1974 году. Затем в начале 1980-х московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект нового здания железнодорожного вокзала в Минске, который и был утверждён. Строительство его первой очереди началось в 1985 году и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание. 29 декабря 1975 года завершена электрификация участка Минск—Столбцы с открытием движения пригородных электропоездов. 18 декабря 1981 года завершена электрификация участка Орша—Борисов. Начато движение всех пассажирских поездов на электрической тяге от Минска до Москвы. В начале 1990-х годов, в связи с распадом СССР, финансирование строительства вокзала закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х годов возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту. 30 декабря 2000 года было открыто новое здание железнодорожного вокзала (архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов), способное принять более 7 тысяч пассажиров. Площадь минского вокзала составляет 20830 метров. В новом здании оборудованы два зала ожидания на третьем этаже. В залах размещены информационные табло. Распределительный зал и сеть подземных переходов связывают вокзал с посадочными платформами, Привокзальной площадью, Центральным автовокзалом, станцией метро «Площадь Ленина». На уровне четвёртого этажа здание нового вокзала соединено галереей с гостиницей «Экспресс» (Привокзальная площадь, 4). Пути и пассажирские платформы Станция имеет 10 пассажирских платформ (3 боковые и 7 островных) и 16 путей, из которых 4 — тупиковые. Отсчёт номеров платформ и путей ведётся с севера на юг. Ширина пассажирских платформ составляет не менее 2-х метров. Пассажирское движение Поезда дальнего следования По состоянию на 2026 год через станцию курсируют с остановкой все скорые и скоростные поезда международных линий, связывающие Беларусь и Россию (за исключением гомельских), в том числе проходящие из Москвы, Санкт-Петербурга и Адлера в Калининград и обратно. Также Минск-Пассажирский является конечной или транзитной станцией для большинства внутрибелорусских поездов межрегиональных линий (пассажирских 600-й и скоростных 700-й нумерации). Пригородные поезда Электропоезда региональных линий (пригородные электрички) Барановичского направления следуют до станций Столбцы и Барановичи-Полесские, поезда Оршанского направления следуют до станций Борисов, Крупки, Красное Знамя и Орша-Центральная, Осиповичского направления — до станций Руденск, Пуховичи и Осиповичи, движение поездов Молодечненского направления организовано до станций Молодечно и Гудогай. Со станции Минск-Пассажирский отправляются все поезда городских линий: на ст. Беларусь, Красное Знамя и Руденск. Общественный транспорт На привокзальной площади имеются входы на станцию метро «Площадь Ленина», на Вокзальной улице, расположенной к югу от вокзала имеется вход в вестибюль станции «Вокзальная» Зеленолужской линии. От остановочных пунктов городского наземного транспорта, расположенных в шаговой доступности от вокзала (ДС «Дружная», Вокзал, Бобруйская, Ленинградская и др.) отправляются маршруты автобуса, троллейбуса и трамвая в направлении Масюковщины и центра, Чижовки, Лошицы, Серебрянки, Ангарской, Сухарево, Карастояновой, Каменной Горки, Курасовщины, Степянки, Малиновки и Зелёного Луга. Рядом с вокзалом и привокзальной гостиницей «Экспресс» на Бобруйской улице располагается автовокзал «Центральный», с ежедневными отправлениями пригородных, междугородних и международных маршрутов, а также автобусом-трансфером до национального аэропорта «Минск». Галерея Примечания Ссылки История минского вокзала с сайта «Минск старый и новый» История минского вокзала с сайта газеты «Строительство и недвижимость» История минского вокзала с сайта газеты «Минский Курьер» История минского железнодорожного вокзала с сайта onliner Расписание движения поездов по ст Минск пасс