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Trabrennbahn Daglfing

Die Trabrennbahn Daglfing ist eine für das Trabrennfahren verwendete Sportstätte im Ortsteil Daglfing der bayerischen Landeshauptstadt München. Beschreibung Die Trabrennbahn besteht aus drei ineinander liegenden Ovalen. Die äußere Bahn, die eigentliche Rennbahn, hat eine Länge von 1000 m, sie wird im Linkskurs befahren. Die mittlere Bahn, die als Trainingsbahn dient, ist 800 m lang, die innere Langsamfahrbahn 600 m. An der Rennbahn stehen ein dreigeschossiges Tribünenhaus mit 660 Sitzplätzen und ein zweigeschossiges Tribünenhaus mit 450 Sitzplätzen. Beide Tribünenhäuser haben Wetthallen und Restaurants. Geschichte Erste Trabrennfahrten in München fanden 1867 auf der Theresienwiese statt. Zwischen 1887 und 1898 wurde eine Trabrennbahn in Laim betrieben, die aber unzureichend wurde, nachdem der Trabrennsport an Popularität gewonnen hatte. Trabsportinteressierte gründeten daher 1902 den Münchner Trabrenn- und Zuchtverein und eine Terraingesellschaft zum Erwerb des Geländes in Daglfing. Bereits im Oktober desselben Jahres wurde die Bahn in Anwesenheit des Kronprinzen und späteren bayerischen Königs Ludwig eröffnet. Ab 1906 durften Rennwetten angenommen werden; in den darauf folgenden Jahren bis zur Eingemeindung nach München 1930 war die von der Trabrennbahn abzuführende Steuer Haupteinnahmequelle der Gemeinde Daglfing. Im Jahre 1909 wurde eine zweite Tribüne für 1000 Zuschauer errichtet. Der Rennbetrieb wurde während des Ersten Weltkriegs zwar eingeschränkt, aber nicht aufgegeben. Während der Münchner Räterepublik 1919 war die Trabrennanlage kurzzeitig von Spartakisten besetzt – Pferdesport war die Domäne des Adels und gutsituierten Bürgertums. In den Krisenzeiten der 1920er Jahre fanden auf der Bahn auch Windhundrennen, Autorennen und Motorradrennen statt. In den 1930er Jahren, als der Sport durch das nationalsozialistische Regime stark gefördert wurde, entstanden eine Lichtanlage, die Abendrennen ermöglichte, und ein neuer Restaurationsbetrieb. Das „Silberne Pferd von Deutschland“, ab 1937 ausgeschrieben, war als internationaler Trabrennpreis konzipiert. Im April 1938 fiel die Haupttribüne einem Brand zum Opfer. Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Trabrennsport in Daglfing schnell neuen Aufschwung, 1951 und 1975 wurden Tribünenneubauten eröffnet. 2005 wurde die Anlage an die Unternehmensgruppe Karl verkauft; ein Umzug des Trabrennbetriebs nach Maisach stand zur Diskussion. 2016 einigten sich die Baufirma und der Traberverein nach jahrelangem Rechtsstreit, dass die Traber die Bahn in Daglfing noch bis 2025 nutzen dürfen. Der Verein erhielt von der Baufirma 3,8 Millionen Euro; die Baufirma verpflichtete sich, eine Bahn zu bauen. Siehe auch Liste von Pferderennbahnen Literatur Klaus Fischer: Die Trabrennbahn. In: Willibald Karl (Hrsg.): Dörfer auf dem Ziegelland – Daglfing-Denning-Englschalking-Johanneskirchen-Zamdorf. Buchendorfer, München 2002, ISBN 978-3-934036-90-1. Weblinks Trabrennbahn Daglfing beim Vereins für Stadtteilkultur im Münchner Nordosten e. V. Münchner Trabrenn- und Zuchtverein e. V. Einzelnachweise
Trabrennbahn Daglfing

Trabrennbahn Daglfing är en travbana i stadsdelen Daglfing i den bayerska huvudstaden München i Tyskland. Om banan Huvudbanans längd är 1 000 meter, och körs vanligtvis i vänstervarv, till skillnad från andra travbanor som vanligtvis kör i högervarv. Mellanbanan är 800 meter lång och används främst som träningsbana. Den innersta banan är 600 meter lång och används vid uppvärmningar. Båda läktarna består av tre våningar, och har 660 ståplatser och 450 sittplatser. I anslutning till båda läktarna finns totohallar och restauranger. Historia De första tävlingstävlingarna i München ägde rum på Theresienwiese 1867. Mellan 1887 och 1898 byggdes en travbana i Laim, som sedan blev för liten, efter att travsport blivit populärt i Tyskland. Transportentusiaster grundade därför München trav- och avelsförening (Münchner Trabrenn- und Zuchtverein) 1902, och kom över mark för att bygga en travbana i Daglfing. Travbanan öppnades i oktober samma år i närvaro av kronprinsen och senare kung, Ludvig III av Bayern. Från 1906 kunde spel på travsport erbjudas, och 1909 byggdes en andra läktare för 1000 åskådare. Under första världskriget begränsades tävlandet, men lades inte ner helt. Under Bayerska rådsrepubliken 1919 ockuperades travbanan tillfälligt av Spartacusförbundet, då hästsportens målgrupp var adeln och välmående borgarklassen. Under krisen efter kriget på 1920-talet arrangerades även hundkapplöpning, bilsport och motorcykelsport på banan. På 1930-talet, när idrotten främjades kraftigt av den nationalsocialistiska regimen, anlades ett belysningssystem som möjliggjorde att köra lopp på kvällstid, och en ny restaurang. "Silberne Pferd von Deutschland". I april 1938 brann huvudläktaren ner. Snabbt efter andra världskrigets slut började travlopp köras på banan i Daglfing, och nya större lopp anordnades mellan 1951 och 1975. Under 1980-talet fick banan ekonomiska problem, vilket ledde till att banan såldes till Karl Group 2005; varav det diskuterades att flytta verksamheten till Maisach. Större lopp Banans största lopp var Preis der Besten för 3-åriga och äldre travare som kördes mellan 1946 och 2016. I loppet har ett flertal svenskar segrat. Fortsatt läsning Klaus Fischer: Die Trabrennbahn. In: Willibald Karl (Hrsg.): Dörfer auf dem Ziegelland – Daglfing-Denning-Englschalking-Johanneskirchen-Zamdorf. Buchendorfer, München 2002, ISBN 978-3-934036-90-1. Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Trabrennbahn Daglfing. Officiell webbplats
Marschnerstraße 24

Das Wohnhaus Marschnerstraße 24 im Stadtteil Pasing der bayerischen Landeshauptstadt München wurde 1902 errichtet. Die Villa an der Marschnerstraße, die zur Villenkolonie Pasing II gehört, ist ein geschütztes Baudenkmal. Das Wohnhaus wurde von Otto Numberger erbaut. Der traufseitige Bau mit Mansardhalbwalmdach und betonter Mittelachse wurde bei Renovierungen vereinfacht. Zuvor besaß er Flachlisenen und Stuckbänder. Im Jahr 1989 erfolgte ein rückwärtiger Anbau. Der Altan besitzt ein schmiedeeisernes Gitter der Erbauungszeit mit Jugendstil-Anklängen. Literatur Denis A. Chevalley, Timm Weski: Landeshauptstadt München – Südwest (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern. Band I.2/2). Karl M. Lipp Verlag, München 2004, ISBN 3-87490-584-5, S. 433. Weblinks Einzelnachweise
Trenck der Pandur vor Waldmünchen

Das Festspiel Trenck der Pandur vor Waldmünchen ist ein jährlich stattfindendes Freilichtfestspiel in Waldmünchen. Geschichte Das Jahr 1742 brachte die Auswirkungen des Österreichischen Erbfolgekrieges auch nach Waldmünchen. Der Pandurenobrist Franz Freiherr von der Trenck belagerte mit seinen Panduren die Stadt und forderte Kontributionszahlungen. Festspiel Seit 1950 werden die Festspiele mit mehr als 300 Laienschauspielern auf der Freilichtbühne in Waldmünchen aufgeführt. Das historische Freilichtfestspiel entstand nach einer Idee von Otto Peisl, die Spielfassung stammt ursprünglich von Dr. Georg Walberer. Die Septembertage 1742 bilden den historischen Hintergrund für das Freilichtfestspiel. Das Motiv der drei Reiter wurde entworfen von Georg Achtelstetter. Weblinks Offizielle Seite der Trenckfestspiele Einzelnachweise
Naturschutzgebiet Juratrockenhang mit der Felsgruppe „Zwölf Apostel“

Das Naturschutzgebiet Juratrockenhang mit der Felsgruppe „Zwölf Apostel“ ist ein Schutzgebiet mit der Felsformation „Zwölf Apostel“ im Tal der Altmühl in Bayern. Lage Das Naturschutzgebiet liegt am südlich bis westlich exponierten Talhangbereich des Altmühltales im Naturpark Altmühltal, dem mit einer Fläche von knapp 3.000 km² zweitgrößten Naturpark Deutschlands, zwischen der mittelfränkischen Gemeinde Solnhofen und deren Gemeindeteil Eßlingen. Es handelt sich um das bedeutendste und schönste Naturschutzgebiet der Südlichen Frankenalb im Altmühltal. Felsformation „Zwölf Apostel“ Die Felsformationen bestehen aus dolomitischem Schwammkalk und bilden über dem Altmühlufer eine Reihe von Felstürmen, die an der Schwelle des Weiß-Jurameeres nach Erosion des weicheren Malmgesteins, das auch Weißer Jura genannt wird, stehen geblieben sind. Zum Fluss hin ragen sie mehr oder weniger senkrecht aus den schräg ansteigenden Hängen auf. Die Felsfarbe wechselt zwischen elfenbeinfarben, hellgrau, graugelb und grüngrau. Vegetation Sie gliedert sich um die Zwölf Apostel in zwei Bereiche. Auf dem Plattenkalk zwischen den Felsen finden sich weitläufige Halbtrockenrasen, auch Magertrockenrasen genannt, die in lichte Wacholder-Kiefern-Wälder übergehen. Im oberen Bereich der Felstürme mit ihren Felsspalten- und Felsbandgesellschaften liegt ein kleinräumiges Mosaik aus echten Trockenrasen. Ursprünglich stand hier ein Rotbuchen- und Eichenmischwald, in die der Mensch seit dem frühen Mittelalter Schafe und Ziegen trieb. Durch Verbiss der aufkeimenden Jungbäume, durch Trittschäden und durch Abholzung der älteren Bäume konnte sich im Laufe der Zeit eine licht- und wärmeliebende Flora (und Fauna) ausbreiten; die Arten wanderten aus dem Mittelmeerraum und den Steppengebieten Südosteuropas ein. Unter den 187 seltenen oder geschützten Trockenrasen-Pflanzenarten der Roten Liste finden sich bei den Zwölf Aposteln etwa das Sonnenröschen, die Karthäuser-Nelke und die Küchenschelle. Auch der Wacholder kam durch die Beweidung auf, denn dornige, stachelige, stark aromatisierte oder giftige Pflanzen fraßen die Tiere nur ungern. Geotop Die Felsgruppe ist vom Bayerischen Landesamt für Umwelt (LfU) als geowissenschaftlich wertvolles Geotop (Geotop-Nummer: 577R008) ausgewiesen. Es wurde auch vom LfU mit dem offiziellen Gütesiegel Bayerns schönste Geotope ausgezeichnet. Tourismus Zwei Touristenrouten des Naturparks Altmühltal, der Altmühlradweg und der von ihm getrennt verlaufende Altmühltal-Panoramaweg, ein Wanderweg, führen an den Zwölf Aposteln vorbei. Trivia Am Ende der Felsgruppe befindet sich das Gasthaus Zum 13. Apostel. Einzelnachweise Weblinks Angewandte Mineralogie: Dolomit Altmühlradweg Altmühltal-Panoramaweg
Marschnerstraße 3/3a

Das Wohnhaus Marschnerstraße 3/3a im Stadtteil Pasing der bayerischen Landeshauptstadt München wurde 1900 errichtet. Das Doppelhaus in der Marschnerstraße ist ein geschütztes Baudenkmal. Das ehemalige Wohnhaus von Arthur Riemerschmid (1864–1929) wurde nach Plänen des Architekten Theodor Fischer erbaut. Die Innenausstattung entwarf Richard Riemerschmid (1868–1957), der Bruder von Arthur Riemerschmid. Der Familie Riemerschmid gehörten die Ländereien, auf denen August Exter ab 1897 die Villenkolonie Pasing II errichtete. Das asymmetrische Doppelhaus wird seit 1930 als evangelisch-lutherisches Pfarramt der Himmelfahrtgemeinde genutzt. Vor dem Umbau im Jahr 1966 wurden originale Ausstattungsteile ins Stadtmuseum überführt. Literatur Denis A. Chevalley, Timm Weski: Landeshauptstadt München – Südwest (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern. Band I.2/2). Karl M. Lipp Verlag, München 2004, ISBN 3-87490-584-5, S. 432. Weblinks Einzelnachweise
Trollweiher

Der Trollweiher ist ein kleiner Teich in Bayern, Deutschland. Er befindet sich östlich von Trollen, einem Ortsteil von Rückholz im Landkreis Ostallgäu. In Ost-West-Richtung beträgt seine Länge etwa 680 Meter, in Nord-Süd-Richtung etwa 360 Meter. Es handelt sich um einen Gletscherrandsee. Weblinks mapcarta.com/ Einzelnachweise
Stadthalle Fürth

Stadthalle Fürth is a multi-purpose indoor arena located in Fürth, Germany. It opened in 1982 and has a total area of 2,500 m2. Notable past performers include Chuck Berry, Frank Zappa, Alice Cooper, Ted Nugent, Ozzy Osbourne, Beastie Boys and Run–D.M.C. It is also known as the regular venue of the Paul Hunter Classic, a professional snooker tournament for many years. References External links Official website
Stadthalle Fürth

Le Stadthalle est une salle omnisports polyvalente située à Fürth, en Allemagne. Histoire Il a ouvert en 1982 et a une superficie totale de 2 500 m2. Parmi les artistes s'y étant rendu, mentionnons Chuck Berry, Frank Zappa, Alice Cooper, Ted Nugent, Ozzy Osbourne, Beastie Boys et Run-DMC. Il est également connu comme le lieu habituel du Classique Paul Hunter, un tournoi de snooker professionnel. Références Lien externe Site officiel Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du snooker Portail de la Bavière
Krainsberger Alm

Die Untere Krainsberger Alm und die Obere Krainsberger Alm sind benachbarte Almen im Gemeindegebiet von Schliersee in den Bayerischen Voralpen. Beide Almen liegen in ca. 100 Höhenmeter Abstand auf der Nordseite des Lahnenkopfes und sind am einfachsten vom Schlierseer Ortsteil Breitenbach durch das Tufttal, bzw. das Stadeltal aus erreichbar. Sie wurden bereits im 19. Jahrhundert bei der topografischen Landesvermessung des Königreichs Bayern (Bayerische Uraufnahme) namentlich erwähnt. Weblinks Krainsberger Alm. In: Datenbank AgrarKulturerbe. Gesellschaft für Agrargeschichte
Tränktor (Lauingen)

Das Tränktor in Lauingen, einer Stadt im schwäbischen Landkreis Dillingen an der Donau in Bayern, war ein Teil der ehemaligen Stadtbefestigung. Der Wehrturm an der Donaustraße 30 ist ein geschütztes Baudenkmal. Beschreibung Das Tränktor wird 1336 erstmals erwähnt. Der rechteckige, dreigeschossige Turm mit Satteldach ist auf einem trapezförmigen Grundriss errichtet. Die Durchfahrt bilden Spitzbogenöffnungen. Stadtseitig sind die Geschosse zurückspringend und am ersten Obergeschoss befinden sich zwei kleine Segmentbogenfenster, während der Giebel fensterlos ist. Feldseitig ist der Torbogen in eine Rechteckblende eingestellt. Das erste Obergeschoss ist fensterlos und das zweite Obergeschoss ist mit zwei Rechteckfenstern mit glatten Holzläden versehen. Das zurückversetzte Giebelfeld besitzt ein kleineres Rechteckfenster. Weiterhin sind hier zwei kleine Quadrat- und eine Kreisöffnung vorhanden. Über diese halten zwei Löwen eine kleine leere Terrakottakartusche unter einer Krone. An der Feldseite stützen zwei seitlich angesetzte Strebepfeiler mit einem abgetreppten Sockel den Turm. Die Durchfahrt, heute nur noch für Fußgänger benutzbar, wird von einer verputzten Flachdecke überspannt. Vom stadtseitigen ersten Obergeschoss besteht seitlich nach Osten ein Zugang zum Wehrgang auf der Stadtmauer. Literatur Die Kunstdenkmäler des Landkreises Dillingen an der Donau. Bearbeitet von Werner Meyer (= Die Kunstdenkmäler von Bayern. Die Kunstdenkmäler von Schwaben. Band VII. Landkreis Dillingen an der Donau). R. Oldenbourg Verlag, München 1972, ISBN 3-486-43541-8, S. 583. Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler – Bayern III – Schwaben (Bearb: Bruno Bushart, Georg Paula). 2. Auflage. Deutscher Kunstverlag, München 1989, ISBN 3-422-03008-5, S. 617. Weblinks
Schloss Offendorf

Das Schloss Offendorf ist ein Schloss in Offendorf, einem Ortsteil der Gemeinde Mindelstetten im Landkreis Eichstätt von Bayern. Die Anlage ist unter der Aktennummer D-1-76-147-12 als denkmalgeschütztes Baudenkmal von Offendorf verzeichnet. Ebenso wird sie als Bodendenkmal unter der Aktennummer D-1-7135-0363 im Bayernatlas als „untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Siedlungsteile im Bereich des Schlosses von Offendorf“ geführt. Geschichte Für das Schloss Offendorf gilt Paul Berghauser als Erbauer, auf ihn folgten die Geben von Hagenhill. 1440 wird Mitteroffendorf unter Johann II. von Abensberg zu einer Hofmark. 1550 kommt der Besitz an die Herren von Trautskirchen und 1607 an die Herren von Donnersberg. 1612 erfolgte der Bau des heutigen Schlosses anstelle einer älteren Anlage durch die Herren von Donnersberg. Weitere Besitzer waren Wolfgang von Müller (bis 1660), Professor von Widmont (bis 1727), die Herren von Ress (bis 1756), dann Hoppenbichler Schacky (bis 1884) und 1884 die Daller von Mindelstetten. Von 1808 bis 1832 war es Sitz des Patrimonialgerichts Offendorf. Beschreibung Das Schloss ist ein zweigeschossiger Satteldachbau mit Eckerkertürmen und einem Schweifgiebel. Das Portal trägt die Jahreszahl 1612. Zu der Anlage gehört ein vierseitig umbauter Schlosshof mit Wirtschaftstrakten, der westliche wurde ehemals als Brauerei verwendet. Seine gotisierenden Fenstern und Torbogen stammen aus dem 18./19. Jahrhundert. Weblinks Einzelnachweise
Tunnel Kulch

Der Tunnel Kulch ist ein Eisenbahntunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt von 1331 m Länge in der Nähe von Altenbanz zwischen den Streckenkilometern 92,693 und 94,024. Der Tunnel ist nach der Kulch benannt, der mit 483 Metern höchsten Kuppe der Banzer Berge. Die Röhre gehört zum Bauabschnitt 3110 (auch Bauabschnitt Lichtenfels genannt) der Neubaustrecke, der zwischen den Baukilometern 9,090 und 15,144 liegt und zusätzlich den Tunnel Lichtenholz, die Mühlbachbrücke Untersiemau und fünf Straßenüberführungen sowie die Erdarbeiten an der freien Strecke umfasst. Das Vergabepaket an die Arbeitsgemeinschaft NBS Lichtenfels hatte eine Auftragssumme von 110 Millionen Euro netto. Der Baubeginn war Oktober 2009, die Fertigstellung war 2013. Die Geländeeinschnitte vor beiden Tunnelportalen wurden eingezäunt. Geschichte Bau Der Tunnel wurde, als vierter von acht Tunneln der Strecke in Bayern, am 14. Oktober 2010 angeschlagen. Als Tunnelpatin fungierte Petra Platzgummer-Martin, Vizepräsidentin der Regierung von Oberfranken. Der Tunnel durchfährt das Liasland westlich von Altenbanz zu Füßen der Kulch, einer 483 Meter hohen Erhebung der Banzer Berge. Er wurde in nördlicher Richtung in weiten Teilen mit Baggern ausgegraben, im mittleren Teil teilweise auch gesprengt. Das Bauwerk hat eine zweischalige, druckwasserdichte Innenschale. Ein Teil der geplanten 330.000 m³ Ausbruchsmassen wurden in benachbarten Abschnitten der Neubaustrecke eingebaut, der Rest als „Landschaftsmodellierungen“ deponiert. Der Tunnel wurde am 20. November 2011 am Nordportal durchgeschlagen. Der Ausbruch wurde auf der Deponie Weinberg (), südöstlich vom Südportal, eingebaut. Die Herstellung der inneren Tunnelschale erfolgte ausgehend vom Südportal in Richtung Norden. Zwischen Altenbanz und Rossach entstand bei Streckenkilometer 93,414 ein Rettungsschacht. Am 15. August 2013 besichtigten rund 2500 Anwohner und Gäste das Bauwerk. Die Investitionssumme liegt bei 41 Millionen Euro. Fotos von Bauzuständen Weblinks Abschnitt Lichtenfels mit Tunnel Kulch und Tunnel Lichtenholz (Memento vom 21. April 2014 im Internet Archive) Broschüre auf vde8.de (PDF-Datei; 2,5 MB) Bilder der Baustelle auf baustellen-doku.info Einzelnachweise
Tunnel Rennberg

Der Tunnel Rennberg bei Grub am Forst im bayerischen Landkreis Coburg ist ein 1072 Meter langer Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt zwischen den Streckenkilometern 102,638 und 103,710. Geographische Lage Der Tunnel unterquert den nordwestlich von Grub am Forst gelegenen Rennberg (ca. 351 m) und weitere nordöstlich daran anschließende Erhebungen des Pöhlholzes, den kleinen Ketschenbach-Zufluss Heinleinsgraben sowie eine Gemeindeverbindungsstraße zwischen Grub am Forst und Seidmannsdorf. Die Kreisstadt Coburg liegt rund 4 km (Luftlinie) nordwestlich der Tunnelmitte. Geschichte und Beschreibung Die 25 Millionen Euro teure Röhre gehört zum Bauabschnitt 3121 (Coburg Ost) der Neubaustrecke, der zwischen den Baukilometern 19,130 und 24,895 liegt und zusätzlich den Tunnel Feuerfelsen, die Kiengrundbrücke und drei Straßenüberführungsbauwerke sowie die Erdarbeiten an der freien Strecke umfasst. Die Längsneigung des Tunnels beträgt bei einer maximalen Überdeckung von 40 m in Richtung Nordnordosten 20 Promille. Das Vergabepaket an die Arbeitsgemeinschaft Tunnel Feuerfelsen / Rennberg hatte eine Auftragssumme von 82 Millionen Euro. Die vier Brückenbauwerke wurden für 5,9 Millionen Euro untervergeben. Der Baubeginn war Herbst 2010 und die geplante Fertigstellung 2013. Der Tunnel wurde feierlich am 7. Juli 2011 angeschlagen. Die Tunnelpatenschaft übernahm Barbara Stamm, die Präsidentin des Bayerischen Landtages. Ende März 2012 folgte der technische Durchschlag am Nordportal. Offiziell wurde dieser bei der drittletzten Röhre der Neubaustrecke am 18. April gefeiert. Bauausführung Der Tunnel verläuft in Gesteinsformationen des Unteren und Mittleren Burgsandsteins sowie im Coburger und Blasensandstein des Mittleren Keupers. Er wurde maschinell mit einem Tunnelbagger und mit Sprengungen, vom südlichen Portal aus aufgefahren. Dabei wurde der Querschnitt in Kalotte, Strosse und Sohle unterteilt und mit einem Spritzbetonausbau nach der neuen österreichischen Tunnelbauweise gesichert. Der Tunnelausbruch betrug ungefähr 252.000 m³ und wurde auf der Deponie Pöhlholz (), nordwestlich vom Südportal gelegen, deponiert. Die innere Tunnelschale wurde vom Nordportal ausgehend hergestellt. Die Betonmischanlage der Baustelle stand am Südportal des Tunnels Feuerfelsen. Während des Auffahrens des Tunnels wurde daher der Spritzbeton über öffentliche Straßen durch die Orte Rohrbach und Grub am Forst rund um die Uhr angeliefert. Die Transporte führten zu einer Belastung der Bevölkerung und Schäden an den Straßen. Rettungskonzept Der Tunnel hat Notausgänge bei den Streckenkilometern 103,138 und 103,210, die über einen begehbaren Treppenhausschacht mit einem Rettungsplatz verbunden sind. Fotos von Bauzuständen Weblinks Broschüre zum Bauabschnitt (Memento vom 31. August 2012 im Internet Archive) auf vde8.de (PDF; 853 kB) Bilder vom Bau auf baustellen-doku.info Einzelnachweise
Turmhügel Aignhof

Der Turmhügel Aignhof ist der Rest einer abgegangenen Höhenburg vom Typus einer Turmhügelburg (Motte) auf 485 m ü. NHN bei dem Gehöft Aignhof in der Nähe des Ortes Rimbach im Oberpfälzer Landkreis Cham in Bayern. Der Burgstall wird als Bodendenkmal unter der Aktennummer D-3-6743-0096 als „mittelalterlicher Turmhügel“ geführt. Von der ehemaligen ovalen Mottenanlage sind noch Reste des Turmhügels sowie Wall- und Grabenreste erhalten. Literatur Bernhard Ernst: Burgenbau in der südöstlichen Oberpfalz vom Frühmittelalter bis zur frühen Neuzeit, Band 2: Katalog. Verlag Dr. Faustus, Büchenbach 2003, ISBN 3-933474-20-5, S. 232–234. Sixtus Lampl: Band III. Oberpfalz, München 1985. Weblinks Bernhard Ernst: Aignhof in der wissenschaftlichen Datenbank „EBIDAT“ des Europäischen Burgeninstituts verschwundene Burg Aignhof in der privaten Datenbank Alle Burgen. Burgstall auf dem Hohen Bogen bei gemeinde-rimbach.de