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Мюнхен-Олімпіастадіон

Мюнхен-Олімпіастадіон (нім. München Olympiastadion) — колишня зупинка Мюнхенської швидкісної залізниці . Станція була побудована на початку 1970-х років і відкрита 26 травня 1972 року для забезпечення додатковим транспортом літніх Олімпійських ігор 1972 року . Станція використовувалася під час Олімпіади 1972 року, але після цього була відключена від мережі регулярного обслуговування. Її знов почали використовували під час футбольних матчів на сусідньому Олімпійському стадіоні . З 8 серпня 1984 року потяги що їхали за маршрутом S8 та S11 зупинялись на станції, коли на стадіоні проходили футбольні матчі. Станція була офіційно закрита в 1988 році, а колії, що ведуть до станції, були демонтовані у 2003 році. Станція складалася з двох острівних платформ із чотирма коліями. Дві з них закінчувались на цій станції, а решта прямували далі на південь. Доступ був забезпечений так званим Північним напівкільцем, залізничною лінією, яка зазвичай призначена лише для вантажних перевезень. Під час Олімпіади потяги прибували із заходу з Аллаха та Моосаха, а також із Йоганнескірхена на сході. Пізніше станція використовувалася в односторонньому режимі, потяги прибували із західного напрямку та відправлялися на схід. Станція була офіційно закрита 8 липня 1988 року після останньої гри Чемпіонату Європи з футболу 1988 року та прийшла в занепад. Колії були відключені в 2003 році, щоб полегшити прокладання тунелю для розширення U3 Мюнхенського U-Bahn . Лінія Transrapid, що сполучає центральний вокзал Мюнхена та аеропорт, планувалась використовувати колишню міську залізницю та смугу відводу вантажних поїздів, що веде до цієї станції. Він вийшов би з тунелю приблизно за 500 метрів на південь від станції, біля Боршта . Однак від проекту відмовилися через збільшення витрат. Примітки Посилання Архівна копія на сайті Wayback Machine. auf m96.de Bilder des heutigen Zustandes auf spurensuche-eisenbahn.de Video einer simulierten Einfahrt in den ehemaligen S-Bahnhof vom Sommer 2014 auf YouTube Video des Zustands 2015 auf YouTube (14 Minuten) Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Мюнхен-Олімпіастадіон
München Süd station

München Süd (Munich South station) is a disused railway station and a railway goods station in the Munich borough of Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt. The train services were withdrawn on 1 July 1985. In 2005, the last buildings were demolished to make room for office buildings. The station is located on the South Ring (Südring), connecting Munich Central Station with Munich East. The public transport is now handled by Poccistraße Munich U-Bahn station, located to the west of the old railway station. The Isar Valley Railway used to start at the Südbahnhof, going via München Isartalbahnhof (Munich Isar Valley station) and Großhesselohe Isartalbahnhof railway station towards Wolfratshausen and Bichl. During the planning studies for the second Munich S-Bahn Stammstrecke route, one of the several routes considered was the South Ring. However, the South Ring concept was abandoned as it was deemed to be "inefficient" in terms of travel time between Munich Hauptbahnhof and Munich Ostbahnhof due to S-Bahn trains stopping at Hauptbahnhof then reverse its direction toward the South Ring or western destinations. When the Munich city council and state government of Bavaria approved the construction of new Munich U-Bahn U9/U29 bypass line in 2019, one of the proposed concepts was building a new "superstation" combining the U-Bahn, S-Bahn, and regional train services to be built at South Ring and Lindwurmstraße. The plan called for the closure of the current Poccistraße and Implerstraße subway stations and construction of a new four-track station underneath the Südring, serving the U3, U9, and U29, and connecting to the new aboveground station serving regional trains and possibly the S-Bahn if the future S-Bahn-Ring is approved. The new U-Bahn station would be called Impler-/Poccistraße to differentiate it from the current U3/U6 – Implerstraße and Poccistraße stations. If the aboveground station is constructed, no official name, be it Münchner Südbahnhof or Impler-/Poccistraße Bahnhof, has been assigned. References
Bahnhof München Süd

Bahnhof München Süd (magyar nyelven: München Déli pályaudvar) egy használaton kívüli vasútállomás és vasúti teherpályaudvar München Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt kerületében. A vonatközlekedés 1985. július 1-jén szűnt meg, az utolsó épületeket 2005-ben bontották le, hogy helyet csináljanak az új irodaházaknak. Az állomás a déli vasúti gyűrűn (Münchner Südring) található, amely a müncheni főpályaudvart köti össze a München Ostbahnhoffal. A tömegközlekedést ma a Poccistraße müncheni metróállomás bonyolítja le, amely a régi pályaudvartól nyugatra található. Az Isar-völgyi vasút korábban a Südbahnhofról indult, és München Isartalbahnhofon (München Isartalbahnhof) és Großhesselohe Isartalbahnhof vasútállomáson keresztül Wolfratshausen és Bichl felé haladt. A második müncheni S-Bahn Stammstrecke útvonalának tervezési tanulmányai során a több útvonal közül az egyik a Südring volt. Koncepcióját azonban elvetették, mivel a München Hauptbahnhof és München Ostbahnhof közötti utazási idő szempontjából "nem volt hatékony", mivel az S-Bahn vonatok a Hauptbahnhofon megálltak, majd megfordultak a Südring vagy a nyugati célállomások felé. Amikor a müncheni városi tanács és a bajor tartományi kormány 2019-ben jóváhagyta az új müncheni U-Bahn U9/U29 elkerülő vonal építését, az egyik elképzelés az volt, hogy a Südring és a Lindwurmstraße megépítésénél egy új "szuperpályaudvar" épüljön, amely egyesíti az U-Bahn, az S-Bahn és a regionális vonatok szolgáltatásait. A terv a jelenlegi Poccistraße és Implerstraße metróállomások bezárását és egy új négyvágányú állomás építését irányozta elő a Südring alatt, amely az U3, U9 és U29 járatokat szolgálná ki, és csatlakozna az új föld feletti állomáshoz, amely a regionális vonatokat és esetleg az S-Bahnt szolgálná ki, ha a jövőbeli S-Bahn-Ringet jóváhagyják. Az új U-Bahn állomás neve Impler-/Poccistraße lenne, hogy megkülönböztesse a jelenlegi U3/U6 - Implerstraße és Poccistraße állomásoktól. Ha a föld feletti állomás megépül, akkor sem a Münchner Südbahnhof, sem az Impler-/Poccistraße Bahnhof hivatalos elnevezést nem adják meg. További információk Bilder vom ehemaligen Südbahnhof auf drehscheibe-foren.de (németül) Jegyzetek
Bahnhof Rimsting

Der Bahnhof Rimsting ist der ehemalige Bahnhof der oberbayerischen Gemeinde Rimsting an der Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg. Dieser war im Jahr 1881 für den bayerischen König Ludwig II. eingerichtet worden. Das Empfangsgebäude entstand 1911. Heute steht es unter Denkmalschutz. 1981 wurde der Bahnhof stillgelegt. Seit 2006 befand sich im ehemaligen Bahnhofsgebäude eine Kulturbegegnungsstätte. Lage Der Bahnhof wurde bei Streckenkilometer 20,6 der Verbindung Rosenheim–Salzburg errichtet, deren Trasse östlich an Rimsting vorbeiführt und das Dorf vom Westufer des Chiemsees trennt. Die in städtebaulicher Randlage geplante Station wurde durch Verbindungsstraßen für die Nachbarorte Breitbrunn, Gstadt, Eggstätt und Hemhof erschlossen, denen sie lange Zeit als einzige Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel diente. Vom Bahnhof führten Wege auf die Halbinsel Urfahrn zur so genannten Rimstinger Überfahrt auf die Fraueninsel und die Herreninsel. Geschichte 1881 eröffneten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen exklusiv für den bayerischen König Ludwig II. den Bahnhof Rimsting. Normale Personenzüge bedienten die Station nicht. Für den König war hier Umsteigepunkt, um die Baustelle des Schlosses Herrenchiemsee zu besuchen. 1886 wurde der Bahnhof aufgegeben, da der König verstarb. Der als Aufenthaltsraum für den König erbaute Pavillon wurde nach Prien am Chiemsee versetzt. Dort steht er heute unter Denkmalschutz. Im Oktober 1895 wurde der Bahnhof als reguläre Station wiedereröffnet. Das heutige Empfangsgebäude wurde erst in den Jahren 1910 bis 1911 erbaut. Der Bahnhof war 1940 außerdem mit einer Laderampe, einer Ladestraße und einem Güterschuppen ausgestattet. Im Jahr 1981 hielt der letzte Personenzug in Rimsting. Für den Güterverkehr hat bis heute ein Gleisanschluss zur Anlieferung von Flüssiggas Bestand, sodass der ehemalige Bahnhof bis heute eine Ausweichanschlussstelle ist. Das ehemalige Empfangsgebäude besteht bis heute und ist denkmalgeschützt. Seit 2006 war darin eine Kulturbegegnungsstätte untergebracht. 2013 wurden die Räumlichkeiten von einem Thai-Restaurant übernommen. Im Jahre 1995, zum 150. Geburtstag von König Ludwig II., wurde zu seinen Ehren wenige Meter südlich des Bahnhofsgebäudes ein kleines Denkmal in Form einer mannshohen Stahlsäule aufgestellt. Die Inschrift weist darauf hin, dass der König hier mit dem Zug ankam und dann über den Chiemsee fuhr. Literatur Siegfried Bufe: Hauptbahn München–Salzburg. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1995, ISBN 3-922138-57-8. Armin Franzke, Josef Mauerer: 1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – Salzburg. PB Service, München 2010, ISBN 978-3-9812639-2-3. Moderegger Fritz: 120 Jahre Hauptbahn München – Rosenheim – Salzburg. Traunstein 1980. Einzelnachweise
Rimsting station

Rimsting station is a former railway station in the Upper Bavarian district of Rimsting on the Rosenheim–Salzburg railway in southern Germany. The first halt was installed in 1881 for the Bavarian King Ludwig II, who wanted to visit the construction site for his next palace, Schloss Herrenchiemsee. The present-day station building was erected in 1911. In 1981 the station was closed to passenger services; a siding is still in use for the delivery of liquid gas. Since 2006 a cultural meeting place has been housed in the station building. Location The station was built at kilometre marker 85.5 on the Munich–Salzburg line, which passes Rimsting to the east and whose trackway splits the village from the west bank of the Chiemsee. The perimeter location was planned by the town and opened up the neighbouring communities of Breitbrunn, Gstadt, Eggstätt and Hemhof via linking roads, which for a long time were the only means of public transport. From the station, tracks lead to the peninsula of Urfahrn and the so-called Rimstiger Überfahrt (Rimsting crossing) to the islands of Fraueninsel and Herreninsel. References External links for Bahnhof Rimsting at the Bavarian State Office for the Preservation of Historic Buildings and Monuments Kurkuma im Kulturbahnhof
Bahnhof Tittmoning

Der Bahnhof Tittmoning war eine Betriebsstelle der heute stillgelegten Bahnstrecke Wiesmühl–Tittmoning auf dem Gebiet der oberbayerischen Stadt Tittmoning. Geschichte Der Bahnhof wurde von den Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen außerhalb der Altstadt vor dem Salzburger Tor errichtet und ging mit der Eröffnung der Lokalbahn Freilassing–Tittmoning am 1. Mai 1894 in Betrieb. 1969 wurde der Personenverkehr eingestellt, 1981 auch der Güterverkehr. Dieser bediente zuletzt nur noch ein unmittelbar angrenzendes Stahlbauunternehmen mit unregelmäßigen Fahrten. Schon 1979 hatte die Deutsche Bundesbahn das Empfangsgebäude veräußert. Als der Bahnhof noch bedient wurde, befanden sich im Erdgeschoss die Vereinsräume des Modelleisenbahnclub-Salzachtal-Tittmoning e.V. Nach der Veräußerung des Bahnhofes durch die Deutsche Bundesbahn, zog schließlich auch der Verein dort aus und fand im Haus des Gastes der Stadt Tittmoning eine neue Bleibe. Das Gebäude wird heute als Wohngebäude genutzt. Es steht unter Denkmalschutz. Hochbauten und Anlagen Das Empfangsgebäude aus dem Jahr 1894 ist ein zweigeschossiger Bau aus unverputztem Bruchsteinmauerwerk. Nach oben schließt er mit einem Krüppelwalmdach ab. Zugehörig ist ein erdgeschossiger Güterschuppen mit Satteldach, ebenfalls aus unverputztem Bruchsteinmauerwerk. Zur östlichen Seite hin befand sich die Bahnhofsgaststätte. Dieses Gebäude existiert auch heute noch. Der Lokschuppen und die Betriebsgebäude wurden abgerissen. Im Anbau des Lokschuppen befand sich die Dienstwohnung des Lokführers. Die Bahnhofsanlagen selbst wiesen sechs Weichen auf. Eine davon eine Doppelkreuzungsweiche. Aus- oder Einfahrtssignale existierten nicht. Hingegen aber zwei Überladekräne sowie drei Laderampen. Weblinks Bilder des heutigen Zustands der abgebauten Strecke Tittmoning-Wiesmühl–Tittmoning Bilder des teilweisen Nachbaus der Bahnhofsanlagen auf der H0-Modellbahn des Modelleisenbahnclub-Salzachtal-Tittmoning e.V. Galerie Einzelnachweise
Übersee (stacja kolejowa)

Übersee (niem: Bahnhof Übersee) – stacja kolejowa w Übersee, w kraju związkowym Bawaria, w Niemczech. Leży na linii kolejowej Rosenheim – Salzburg Według klasyfikacji DB Station&Service posiada kategorię 5. Infrastruktura Stacja jest ze względu na niskie perony i brak windy, nie dostępne dla osób niepełnosprawnych. Tor 2 obsługuje pociągi kierunku Salzburga, tor 3 pociągi w kierunku Monachium. Tor 4 nie jest obecnie używany. Tor 2: wysokość 34 cm, długość 402 m Tor 3: wysokość 34 cm, długość 402 m Tor 4: wysokość 34 cm, długość 402 m Linie kolejowe Rosenheim – Salzburg Übersee – Marquartstein - nieczynna Połączenia Stacja jest obsługiwana przez takt godzinny pociągami lokalnymi Meridian, które kursują się z Monachium do Salzburga. Dodatkowo, stacja posiada codziennie dalekobieżne połączenie InterCity Königssee. Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na DB
Mariä Geburt (Oberbiberg)

Die römisch-katholische Filialkirche Mariä Geburt steht in Oberbiberg, einem Gemeindeteil von Oberhaching im oberbayerischen Landkreis München. Sie ist in der Liste der Baudenkmäler in Oberhaching als Baudenkmal unter der Nr. D-1-84-134-41 eingetragen. Die Kirche gehört zum Dekanat München-Südost im Erzbistum München und Freising. Beschreibung Mariä Geburt in Oberbiberg ist eine in der Mitte des 15. Jahrhunderts anstelle eines zu klein gewordenen Vorgängerbaus errichtete gotische Saalkirche. In den Jahren 2009/10 wurde sie renoviert. Umfassendste Maßnahmen waren die komplette Sanierung des Dachtragwerks und Trockenlegungsmaßnahmen. Die Kirche besteht aus dem Langhaus zu vier Jochen, dem eingezogenen Chor mit Fünfachtelschluss im Osten, der Sakristei an der Nordwand und einem Vorbau an der Südwand des Chors. Über dem Giebel der Fassade im Westen erhebt sich ein quadratischer Dachreiter mit einer gestuften Haube. In dem Dachreiter hängen drei Glocken. Der Innenraum des Langhauses ist mit einem Netzgewölbe überspannt, der des Chors mit einem Kreuzgratgewölbe. Ein neugotischer Hochaltar wurde im Zuge einer Renovierung von 1965 entfernt und durch eine frei stehende Mensa ersetzt. Hinter diesem Altartisch steht ein hohes Kruzifix, flankiert von Statuen Johannes des Täufers (rechts) und Johannes des Evangelisten. Der Tabernakel ist vorn rechts am Übergang vom Kirchenschiff zum Chor angebracht. Ältestes Kunstwerk der Kirche ist eine 1428 von dem bayrischen Herzog Wilhelm gestiftete Mondsichelmadonna mit Jesuskind, Krone und Zepter im goldenen Strahlenkranz. Die Statue hängt links an der Stirnwand des Kirchenschiffs beziehungsweise neben dem Chorbogen. Orgel Die Orgel wurde 1777 von Philipp Rädler gebaut. Sie hat acht Register auf einem Manual und Pedal. Spiel- und Registertraktur sind mechanisch. Sie hat folgende Disposition: Koppeln: M/P Literatur Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler, Bayern IV, München und Oberbayern. Deutscher Kunstverlag, München 2006, S. 982. Weblinks Einzelnachweise
St. Stephan (Oberhaching)

Die römisch-katholische Pfarrkirche St. Stephan steht in Oberhaching, einer Gemeinde im oberbayerischen Landkreis München. Sie ist in der Liste der Baudenkmäler in Oberhaching als Baudenkmal unter der Nr. D-1-84-134-5 eingetragen. Die Kirche gehört zum Dekanat München-Südost im Erzbistum München und Freising. Beschreibung St. Stephan in Oberhaching wurde im 13. Jahrhundert als romanische Chorturmkirche errichtet. 1725/26 erfolgte der vergrößerte Neubau des barocken, mit Strebepfeilern gestützten Langhauses nach Plänen von Georg Persch. Die Außenmauern des Kirchenschiffs wurden 1843 bis auf eine Höhe von 1,75 Metern abgetragen und 1846–49 nach Plänen von Gottfried Fischer neugotisch wiedererrichtet; dabei erfolgte die Verlängerung des Langhauses um ein Joch. Im Westen befindet sich ein zum Portal führender Vorbau. Die Sakristei steht an der Nordwand des Turms. In ihrem Obergeschoss ist ein Oratorium eingerichtet. Im Obergeschoss des mit einem Satteldach bedeckten Turms sind die Turmuhr und der Glockenstuhl untergebracht. Der Innenraum des Langhauses ist mit einem Stichkappengewölbe überspannt. Die Orgel auf der Empore wurde von Dieter Schingnitz 1990 gebaut. Die jüngste Renovierung des Innenraums fand 2023 statt. Orgel Die Orgel mit 25 Registern auf zwei Manualen und Pedal wurde 1990 von Dieter Schingnitz neu gebaut. Die Disposition lautet: Koppeln: Normalkoppeln| Bemerkungen: Schleifladen, mechanische Spiel- und Registertraktur, Kuckuck und Nachtigall, Stimmung nach Kirnberger III Glocken Das Geläut der Kirche besteht seit 1997 aus fünf Bronzeglocken, die nebeneinander in einem Holzglockenstuhl hängen. Die fünf Glocken wurden von vier verschiedenen Gießern hergestellt. Brauchtum Seit 1978 findet jährlich am Stephanitag, dem 26. Dezember, der Stephaniritt statt, der mit Pferden und Fuhrwerken dreimal um die Pfarrkirche St. Stephan führt. Literatur Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler, Bayern IV, München und Oberbayern. Deutscher Kunstverlag, München 2006, S. 988. Weblinks Einzelnachweise
Bahnstromkraftwerk Bad Abbach

Das Bahnstromkraftwerk Bad Abbach ist ein Laufwasserkraftwerk an der Donau und wird teilweise auch als Triebwerk Bad Abbach bezeichnet. Das von 1998 bis 2000 erbaute Kraftwerk liegt bei Oberndorf, einem Ortsteil von Bad Abbach. Es nutzt den Pegelunterschied zwischen dem Schleusenkanal und der Donau. Der Einlauf liegt etwa bei Flusskilometer 2399,35, der Auslauf in das Unterwasser des Nordarms liegt bei etwa 2397,8 N. Die elektrische Leistung des von der Bayernwerk-Wasserkraft AG errichteten Kraftwerks beträgt 3,5 MW. Das Kraftwerk stellt ausschließlich Bahnstrom zur Verfügung. Wegen der geringen Leistung des Kraftwerks wird die elektrische Energie mit einer Spannung von 15 kV direkt in die Oberleitung eingespeist. Dies gab es in dieser Form in Deutschland nur noch beim 2013 stillgelegten Wasserkraftwerk Kammerl. Alle anderen deutschen Bahnstromkraftwerke speisen in das übergeordnete 110-kV-Bahnstromnetz der DB Energie GmbH ein. Das Kraftwerk Bad Abbach, das normalen Dreiphasenwechselstrom für das Verbundnetz erzeugt, befindet sich knapp 4 km stromaufwärts. Galerie Einzelnachweise
Baierwein-Museum

Das Baierwein-Museum ist ein Museum zur Geschichte des Weinbaus in Altbayern, insbesondere des Baierweins in der oberpfälzischen Gemeinde Bach an der Donau. Das Museum, eröffnet im Jahr 1998, ist in einem Biethaus aus dem 14. Jahrhundert eingerichtet und enthält eine der ältesten Weinpressen Deutschlands, datiert auf das Jahr 1615. Im Mai 2008 wurde ein Erweiterungsbau mit zahlreichen Exponaten zum Weinbau aus der Region und mit deutlich vergrößertem Informationsangebot eröffnet, außerdem die Außenanlagen neu gestaltet. In einer Computeranimation wird im Presshaus der Vorgang des Weinpressens erklärt. Zu sehen sind im Anbau die traditionellen Geräte des Weinbaus wie Traubenmühle, Spindelpresse oder Weinfilter, darüber hinaus ein geschichtlicher Abriss des Weinbaus auf Wandtafeln und Filmvorführungen. Am Museumsweinberg findet sich ein Weinlehrpfad mit Erklärung der wichtigsten Rebsorten der Region. In der Schriftenreihe Baierwein-Museum mit Beiträgen zur Geschichte des Weinbaues in Altbayern erschienen bislang 26 Ausgaben. Weblinks Baierwein-Museum Bach a.d. Donau
Baindl-Kapelle

Die Baindl-Kapelle ist eine nach ihrem Besitzer benannte Kapelle im oberschwäbischen Ettringen. Die Privatkapelle befindet sich östlich der Eisenbahnlinie bei der ehemaligen Mühle. Der schlichte, neuromanische Bau ist flachgedeckt und besitzt einen dreiseitigen Schluss. An den Längswänden befinden sich Rundbogenfenster. Außen wird die Gliederung durch Blenden erreicht. An der Eingangsseite befindet sich der Giebel mit einem Stufenfries und eine Rundbogentür. Der Altar trägt eine neugotische Pietà mit zwei Engeln. Literatur Heinrich Habel: Landkreis Mindelheim. Hrsg.: Torsten Gebhard, Anton Ress (= Bayerische Kunstdenkmale. Band 31). Deutscher Kunstverlag, München 1971, S. 122. Weblinks
Bamberger Haus

Das Bamberger Haus ist ein neobarockes Gartenrestaurant im Münchner Stadtbezirk Schwabing-West. Es ist das einzige Gebäude in München, das Merkmale des fränkischen Barocks aufweist. Lage Das Bamberger Haus steht an der Brunnerstraße 2 am westlichen Eingang des Luitpoldparks. Geschichte An prominenter Stelle nahe dem neu angelegten Luitpoldpark errichtete der Münchner Architekt Franz Rank 1912 einen einfachen zweigeschossigen Bau. Dabei wurde die barocke Sandstein-Skulptur des Böttingerhauses in Bamberg (auch „Prell-Haus“ genannt), das in der damaligen Judengasse 14 (heute Judenstraße) 1707–1713 errichtet worden war, in die Fassade integriert. Diese Fassadenteile wurden durch Rank nach München überführt, der sie kurz nach 1900 erwerben konnte. Anlässlich des 90. Geburtstags des Prinzregenten Luitpold schenkte Rank das Gebäude der königlichen Haupt- und Residenzstadt München, in deren Besitz es sich noch immer befindet. Im Zweiten Weltkrieg zerstört, wurde das Bamberger Haus 1983 vollständig wiederaufgebaut und beherbergt ein Restaurant. Literatur Klaus Gallas: München. Von der welfischen Gründung Heinrichs des Löwen bis zur Gegenwart. Kunst, Kultur, Geschichte. DuMont Buchverlag, Köln 1979, ISBN 978-3-7701-1094-0, S. 442. Weblinks Homepage
Bamberger Haus

La maison Bamberg est un restaurant de jardin néo-baroque située à l'entrée ouest du Luitpoldpark, dans le quartier de Schwabing à Munich. C'est le seul bâtiment de Munich qui présente des caractéristiques du baroque franconien. Histoire En 1912, l'architecte munichois Franz Rank a érigé un bâtiment simple de deux étages dans un emplacement de premier plan près du Luitpoldpark nouvellement créé. La sculpture baroque en grès provenant de la Böttingerhaus de Bamberg a été construite dans l'ancienne Judengasse (aujourd'hui Judenstrasse) en 1707–1713. Peu de temps après 1900, ces parties de la façade entrèrent en possession de Rank, qui les transféra à Munich. Le jour de l'anniversaire du prince régent Luitpold, Rank a fait don du bâtiment à la capitale royale et à la Résidence de Munich, qui en est toujours propriétaire. Détruite pendant la Seconde Guerre mondiale, la maison Bamberg a été entièrement reconstruite en 1983 et abrite aujourd'hui un restaurant. Littérature Gallas, Klaus 1941-, München von d. welf. Gründung Heinrichs d. Löwen bis zur Gegenwart ; Kunst, Kultur, Geschichte (ISBN 978-3-7701-1094-0 et 3-7701-1094-3, OCLC 263645671, lire en ligne) Liens web Page d'accueil Source de traduction (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bamberger Haus » (voir la liste des auteurs). Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Munich
Barmsee

Barmsee je ledovcové jezero ve východní části pohoří Estergebirge v zemském okrese Garmisch-Partenkirchen na jihu Německa. Leží v nadmořské výšce 885 m v oblasti obce Krün severně od Mittenwaldu. Jeho rozloha je 55 ha a maximální hloubka 30,6 m. Jezero je 1,12 km dlouhé a 0,49 km široké. Vodní režim Kvůli chráněné poloze ledovcového jezera a jeho relativně velké hloubce nedochází ani na jaře, ani na podzim k úplnému promíchání hlubších vodních vrstev. Jedná se proto o jezero meromiktické. Výsledkem je, že hlubší vrstvy zůstávají bez kyslíku. Jeho přítoky jsou Gruberseebach a Seebach. Z jezera odtéká Barmseebach, který ústí do potoka Kranzbach v povodí řeky Isar. Osídlení Jezero se nachází v katastru obce Krün. U východního břehu stojí hotel a restaurace. Využití Na severozápadním břehu jezera je malé přírodní koupaliště. Přístup Jezero je přístupné autem z Mittenwaldu. Kolem jezera vede turistická stezka. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Barmsee na německé Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Barmsee na Wikimedia Commons