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Strauss Villa

The Strauss Villa is the home of the German composer Richard Strauss in the Upper Bavarian town of Garmisch-Partenkirchen. History Between 1907 and 1908, the Art Nouveau architect Emanuel von Seidl built the villa on the property located at Zoeppritzstraße 42 in Garmisch. Richard Strauss preferred what was then Garmisch to what used to be the neighboring town of Partenkirchen because of its cooler weather. The family used the house as a summer retreat from 1908 and later as a permanent residence. The two-storey building was created by von Seidl as a hipped roof building with a plastered structure and implementing the requirements specified by Richard and Pauline Strauss. The structure is listed building number D-1-80-117-262 under the Monument Protection Act of October 1, 1973. Current condition Today, the villa remains a private residence maintained by the Strauss family and was the home of Strauss' grandson Christian until his death in February 2020. The study houses historical works as well as German classics. The first floor bedrooms today house an archive. The room where Strauss died now serves as a memorial. See also Richard Strauss Further reading Neu, Wilhelm, Volker Liedke, Ed.: Michael Petzet, Bavarian State Office for Monument Protection (= Monuments in Bavaria. Vol. I.2). Oldenbourg, Munich 1986. ISBN 3-486-52392-9. References External links Richard Strauss Institute website
Augsburg Hospital

University Hospital Augsburg (Universitätsklinikum Augsburg) is one of the largest medical centers in Germany, with about 1,750 beds, located in Augsburg, Bavaria. It serves as a teaching hospital of the University of Augsburg and is the only hospital providing maximum-level care in the Swabia region of Bavaria. The hospital operates at two locations in Augsburg: the main campus on Stenglinstraße in the district of Kriegshaber and a second site on Sauerbruchstraße in the district of Haunstetten. The University Hospital Augsburg comprises a total of 23 clinics and three institutes, as well as other medical treatment areas and centers. More than 6,000 employees, including around 900 doctors and around 2,500 nurses, work for the health of patients. On January 1, 2019, the municipal enterprise Klinikum Augsburg became the University Hospital Augsburg in the sponsorship of the State of Bavaria. Since that moment, the hospital serves the education of students of the medical faculty of the University of Augsburg. Until then, it was an academic teaching hospital of LMU Munich. Gallery References External links University Hospital Augsburg Homepage
Jüdischer Friedhof (Geroda)

Der Jüdische Friedhof Geroda in Geroda, einer Gemeinde im unterfränkischen Landkreis Bad Kissingen in Bayern, wurde 1910 errichtet. Er befindet sich im Wald westlich von Geroda und ist erreichbar über die Fortsetzung des Viereichenweges bis zum Waldrand. Geschichte Die jüdische Gemeinde Geroda hatte ihre Toten vor 1910 auf dem jüdischen Friedhof Pfaffenhausen beigesetzt. Auf dem neuen jüdischen Friedhof in Geroda wurden auch die Toten der jüdischen Gemeinde Platz und Unterriedenberg bestattet. Das ebenfalls erbaute Taharahaus wurde 1966 wegen Baufälligkeit abgebrochen. Heute sind auf dem 9 Ar großen Friedhof noch über 40 Grabsteine (Mazewot) erhalten. Nachdem im Juli 1938 der Friedhof in Pfaffenhausen vom Staat geschlossen worden war, fanden nun auch die Toten aus den jüdischen Gemeinden des Friedhofverbandes Pfaffenhausen in Geroda ihre letzte Ruhestätte. Die letzte Bestattung fand im Jahre 1940 statt. Literatur Lothar Mayer: Jüdische Friedhöfe in Unterfranken. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2010, ISBN 978-3-86568-071-6, S. 56–59. Israel Schwierz: Steinerne Zeugnisse jüdischen Lebens in Bayern. Eine Dokumentation. Herausgegeben von der Bayerischen Landeszentrale für politische Bildungsarbeit. München 1988, ISBN 3-87052-393-X, S. 58. Weblinks Der jüdische Friedhof Geroda bei Alemannia Judaica [1] Das Haus der Bayerischen Geschichte über den jüdischen Friedhof in Geroda
Villa Meßmer

Die Villa Meßmer ist eine Villa des Historismus in Alzenau im Landkreis Aschaffenburg in Bayern. Sie entstand in den Jahren 1902 bis 1904 als Umbau eines bestehenden Gebäudes sowie Anbauten von Musikzimmer, Gästezimmern, einem Aussichtsturm und Wirtschaftsgebäuden nach Plänen des Architekten Claus Mehs. Auftraggeber war der Teehändler Otto Meßmer, der in Frankfurt das Teehandelsunternehmen Meßmer führte. Der Bau aus Bruchstein und Fachwerk, oberhalb des Bahnhofs der Stadt auf einem großzügigen Grundstück mit alten Baumbestand gelegen, vermittelt den Eindruck, er sei aus mehrmaligen Umbauten einer spätmittelalterlichen Höhenburg hervorgegangen. Geprägt wird das Haus durch den Aussichtsturm, der dem Sinwellturm der Nürnberger Burg nachempfunden ist. Nach dem Verkauf durch die Familie Meßmer ging die Villa in den Besitz der katholischen Kirche über, die sie lange als Pfarrhaus nutzte. Heute beherbergt sie ein Restaurant, welches 2024 in der Fernsehsendung Raue – Der Restaurantretter besucht wurde. Im Rahmen der bayerischen Landesgartenschau 2015 wurde der Park rund um die Villa neu angelegt. Weblinks Webpräsenz
St. Anton (Passau)

Die Stadtpfarrkirche St. Anton ist eine katholische Pfarrkirche in Passau. Sie steht an der Neuburger Straße im Süden von Passau und ist wegen ihrer erhöhten Lage weithin sichtbar. Der Münchner Architekt Johann Baptist Schott erbaute die Kirche von 1908 bis 1910 im neubarocken Stil. Die Expositur St. Anton wurde 1910 errichtet. 1913 folgte die Erhebung zur Stadtpfarrei. 1969 entfernte man die neubarocke Ausstattung weitgehend. Erhalten blieb das Taufbecken aus rotem Marmor vom Passauer Steinmetzmeister Josef Kagleder aus dem Jahr 1914. Die Altarbilder und der Kreuzweg stammen von 1922. Ihr Schöpfer war Gebhard Fugel. 1998 bis 1999 wurde der Kircheninnenraum weitgehend neu gestaltet. Die Kirchenbänke wurden ellipsenförmig um Ambo und Volksaltar angeordnet, welche in den Brennpunkten der Ellipse stehen. In den Scheitelpunkten der großen Hauptachse stehen die Osterkerze mit dem Taufbecken im Westen und der Priestersitz vor dem wiedererrichteten Hochaltar im Osten. Die moderne Kirchenausstattung stammt von Friedrich Koller. Am 1. September 2016 kam es in der Kirche zu Vandalismus und versuchter Brandstiftung. Weblinks Homepage der Pfarrei Einzelnachweise
Edmund-Probst-Haus

Das Edmund-Probst-Haus ist eine Schutzhütte der Sektion Allgäu-Immenstadt des Deutschen Alpenvereins. Sie liegt am Fuße des Nebelhorns bei Oberstdorf in den Allgäuer Alpen. Es wurde in 1927 m ü. NHN Höhe errichtet. Im Winter ist es für Skifahrer und Wintersportler bewirtschaftet, denn es liegt mitten im Pistengebiet des Nebelhorns. Im Sommer eignet sich die Unterkunft für Spaziergänger, Bergwanderer und Kletterer. Die Station „Höfatsblick“ der Nebelhornbahn (Seilbahn) liegt direkt neben der Hütte. Geschichte Am 25. Mai 1890 weihte der Deutsche und Österreichische Alpenverein die 33. Berghütte der Nördlichen Ostalpen als Nebelhornhaus ein und benannte es 1918 nach dem Tod seines Sektionsvorstands Edmund Probst nach ihm. Die Berghütte steht gut zugänglich in lawinensicherer Lage am Fuße des Gipfelaufschwungs und musste immer wieder vergrößert werden, so dass manche inzwischen von einem Berghaus sprechen. Seit 1930 ist das Haus durch die Nebelhornbahn erschlossen. Zugänge von Oberstdorf (813 m), Gehzeit: 3 Stunden Tourenmöglichkeiten Rubihorn (1957 m) über Oberen (1769 m) und Unteren Geißalpsee (1509 m), Gehzeit: 3 Stunden Hindelanger Klettersteig (Nebelhorn – Gr. Daumen – Breitenberg – Hinterstein), Gehzeit: 9 Stunden Übergänge zu Nachbarhütten Prinz-Luitpold-Haus (1846 m) über Laufbacher Eck (2177 m), Gehzeit: 3½–4 Stunden Kemptner Hütte (1846 m) über Laufbacher Eck, Himmeleck und Rauheck, Gehzeit: 10 Stunden Oytalhaus (1006 m) über Seealpsee (1628 m), Gehzeit: 2½ Stunden Schwarzenberghütte (1380 m) über das Koblat, Gehzeit: ca. 3½ Stunden Gipfelbesteigungen Nebelhorn (2224 m), Gehzeit: 1 Stunde Großer Daumen (2280 m) über den Hindelanger-Klettersteig, Gehzeit: 4 Stunden über Koblat, Gehzeit: 2½ Stunden Klettertouren Wengenköpfe-Südwände, diverse Kletterrouten Skitouren Großer Daumen, Abfahrt zum Giebelhaus Karten und Literatur Alpenvereinskarte 2/1 Allgäuer-Lechtaler Alpen West (1:25.000) Dieter Seibert: Alpenvereinsführer Allgäuer Alpen und Ammergauer Alpen. Bergverlag Rother, München 2013, 18. Auflage, ISBN 978-3-7633-1126-2. Gottlieb Klöpf: Das Edmund-Probst-Haus am Nebelhorn. In: Sektion Allgäu-Immenstadt (Hrsg.): 125 Jahre 1874–1999. Festschrift, S. 68–70 (Digitalisat, PDF 8,9 MB). Weblinks Edmund-Probst-Haus
Edmund-Probst-Haus

L'Edmund-Probst-Haus est un refuge de montagne dans les Alpes d'Allgäu, au pied du Nebelhorn, près d'Oberstdorf en Allemagne. Ce refuge est géré par la section Allgäu-Immenstadt de la Deutscher Alpenverein. En hiver, il reçoit les skieurs et les pratiquants des autres sports d'hiver, car il se situe dans le domaine skiable du Nebelhorn. L'été, il héberge les randonneurs et les alpinistes. La station Höfatsblick du téléphérique Nebelhornbahn (de) est juste à côté du refuge. Histoire Le 25 mai 1890, la Deutscher Alpenverein inaugure ce refuge de montagne sous le nom de Nebelhornhaus et le rebaptise en 1918 après la mort du président de la section, Edmund Probst. Le refuge est facilement accessible et à l'abri des avalanches, si bien qu'on parle de maison de montagne. Il est relié au Nebelhornbahn depuis 1930. Site à proximité Entre Oberstdorf (813 m) et le refuge (1 930 m d'altitude) : 3 heures de marche. Vers le Rubihorn (1 957 m) : 3 heures de marche. Via ferrata de Hindelang (Nebelhorn-Breitenberg-Hinterstein) : 9 heures. Autres refuges Prinz-Luitpold-Haus (1 846 m) par le Laufbacher Eck : 3½-4 heures. Refuge Kemptner (1 844 m) par le Laufbacher Eck, le Himmeleck et le Rauheck : 10 heures. Oytalhaus (1 006 m) par le Seealpsee (de) : 2½ heures. Schwarzenberghütte (de) (1 380 m) par le Koblat : 3½ heures. Ascensions Nebelhorn (2 224 m) : 1 heure. Großer Daumen : (2 280 m) Par la via ferrata de Hindelang : 4 heures. Par le Koblat : 2½ heures. Vers le Westlicher Wengenkopf et l'Östlicher Wengenkopf (de), nombreux chemins de randonnée. Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Edmund-Probst-Haus » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Liste de refuges des Alpes Liens externes Site officiel Portail de la montagne Portail des Alpes Portail de la Bavière Portail de la randonnée Portail des sports d’hiver
MTU Aero Engines

MTU Aero Engines (originalment BMW Flugmotorenbau i posteriorment MAN Turbo) és una empresa alemanya que cotitza a l'índex MDAX i se centra en el disseny i la producció d'elements de propulsió aeronàutica. Duu a terme part de la seva feina en consorcis, fet que li permet participar en projectes clau del món aeronàutic i aeroespacial. Entre els productes que fabrica, hi ha els motors de reacció dels Panavia Tornado i els Eurofighter Typhoon, les turbohèlices que porta l'Airbus A400M i el motor MTR 390 de l'Eurocopter Tiger. Referències
MTU Aero Engines

MTU Aero Engines AG – niemiecki producent silników lotniczych. Firma znana była wcześniej pod nazwą MTU München. Historia Siedziba główna firmy znajduje się w Monachium. Poza tym ma też swoje fabryki w Kanadzie, Polsce i w Chinach. W 2019 przedsiębiorstwo zatrudniało ok. 10 tys. W 2018 roku osiągnęła przychód w wysokości 4,57 miliarda euro. Najmłodszy oddział MTU – Aero Engines Polska, ulokowany w Jasionce pod Rzeszowem na terenie Podkarpackiego Parku Naukowo-Technologicznego, w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska, rozpoczął działalność na początku kwietnia 2009 roku na podstawie decyzji podjętej dwa lata wcześniej. W 2020 roku firma zatrudniała ponad 1000 pracowników. Na terenie zakładu produkowane są m.in. łopatki kierownicze i wirujące do turbin niskiego ciśnienia silników samolotowych. Ponadto w Rzeszowie zajmuje się montażem modułów dla programów cywilnych zespołów napędowych stosowanych w przemyśle lotniczym, a także naprawą elementów zespołów napędowych m.in. różnego rodzaju przewodów rurowych do silników samolotowych (jak np. olejowe, paliwowe, powietrzne itp.). Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona MTU
MTU Aero Engines

A MTU Aero Engines é uma das maiores empresas fabricantes de motores alemãs para aplicações aeroespaciais e turbinas. A MTU desenvolve, produz e presta serviços de assistência técnica para motores de aviões militares e civis. A MTU Aero Engines era anteriormente conhecida como MTU München, enquanto a sua vertente para a produção de motores para outras áreas (naval, industrial, etc) era conhecida como MTU Friedrichshafen. História A história da MTU corre a par com a história da aviação. A marca MTU, no entanto, só aparece nos anos 1960, na sequência de uma joint venture entre a Daimler-Benz e a MAN, fabricando motores de avião em Munique e os outro motores e turbinas em Friedrichshafen. Em 1985, a Daimler-Benz comprou a participação da MAN na companhia e passando a MTU para a sua subsidiária aeroespacial, a DASA. Quando em 2000, a DASA se fundiu com outras companhias para formar a EADS, a MTU foi separada da DASA e continuou com parte da DaimlerChrysler. EM 2003, a MTU foi novamente vendida, desta vez à Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR), que por sua vez vendeu a sua participação na bolsa alemão posteriormente.
MTU Aero Engines

MTU Aero Engines AG (v preteklosti MTU München, MTU - Motoren und Turbinen-Union GmbH) je nemški proizvajalec civilnih in vojaških letalskih motorjev. Podjetje se ukvarja tudi s plinskimi turbinami. Sestrsko podjetje MTU Friedrichshafen proizvaja za razliko dizelske motorje. Motorji Blagovna znamka MTU se sicer ne uporablja na letaskih motorjih, je pa MTU partner pri številnih motorjih. Civilni motorji Vir: Pratt & Whitney PW4000 Pratt & Whitney PW1000G Pratt & Whitney PW2000 Pratt & Whitney PW6000 Pratt & Whitney Canada PW300 Pratt & Whitney Canada PW500 Pratt & Whitney JT8D Engine Alliance GP7000 IAE V2500 General Electric GEnx General Electric CF6 Vojaški motorji Vir: Europrop TP400 Eurojet EJ200 MTR MTR390 Turbo-Union RB199 General Electric F414 General Electric F110 General Electric J79 General Electric GE38 General Electric T64 Reference Zunanje povezave Uradno spletno mesto
MTU Aero Engines

MTU Aero Engines AG је немачки произвођач ваздухопловниих мотора. Развија, производи и пружа сервисну подршку за моторе војних и цивилних авиона. Претходно је носио назив MTU München. Производи Цивилно ваздухопловство Извор: PW4000Growth, у партнерству с предузећем Pratt & Whitney. PW1000G, у партнерству с предузећем Pratt & Whitney. PW2000, у партнерству с предузећем Pratt & Whitney. PW6000, у партнерству с предузећем Pratt & Whitney. PW300, у партнерству с предузећем Pratt & Whitney. PW500, у партнерству с предузећем Pratt & Whitney. JT8D, у партнерству с предузећем Pratt & Whitney. GP7000, у партнерству с предузећем Engine Alliance. V2500, у партнерству с предузећем International Aero Engines. GEnx, у партнерству с предузећем General Electric. GE90, у партнерству с предузећем General Electric. GE9x, у партнерству с предузећем General Electric. CF6, у подуговарању с предузећем General Electric. LM 2500, LM5000, LM6000, LMS100, у партнерству с предузећем General Electric. CFM56, у подуговарању с предузећем CFM International. Војно ваздухопловство Извор: TP400, као део конзорцијума с предузећем Europrop International. EJ200, као део конзорцијум с предузећем EuroJet Turbo GmbH. MTR390, као део конзорцијум с предузећем MTU Turbomeca Rolls-Royce. RB199, као део конзорцијум с предузећем Turbo-Union. F414, у подуговарању с предузећем General Electric. F110, у подуговарању с предузећем General Electric. J79, у партнерству с предузећем General Electric. GE38, у партнерству с предузећем General Electric. T64, у партнерству с предузећем General Electric. Референце Спољашње везе Званични веб-сајт „The Company” (PDF). MTU. 2017. Архивирано из оригинала (PDF) 06. 10. 2022. г. Приступљено 08. 10. 2022.
MTU Aero Engines

MTU Aero Engines är Tysklands ledande tillverkare av flygplansmotorer. MTU utvecklar, tillverkar och ger support för flygplansmotorer för militärt och civilt bruk. MTU Aero Engines hette tidigare MTU München. MTU är förkortning för Motoren- und Turbinen-Union. MTU har en lång historia men dagens MTU skapades i slutet av 1960-talet som ett samarbete mellan Daimler-Benz och MAN AG för att tillverka flygplansmotorer i München och andra motorer och gasturbiner i Friedrichshafen (idag MTU Friedrichshafen). 1985 köpte Daimler-Benz ut MAN och MTU blev en del av DASA. När DASA var med och bildade EADS blev MTU kvar hos DaimlerChrysler. 2003 såldes MTU till Kohlberg Kravis Roberts & Co.. Externa länkar MTU
MTU Aero Engines

MTU Aero Engines AG є німецьким виробником авіаційних двигунів. MTU розробляє, виробляє та надає сервісне обслуговування військовим та цивільним авіадвигунам. MTU Aero Engines раніше була відома як MTU München. Історія Восени 1968, MAN Turbo GmbH та Daimler-Benz створили Entwicklungsgesellschaft für Turbomotoren GmbH на паях 50/50, поєднавши розробку авіадвигунів та виробничі інтереси. У липні 1969, спільне підприємство було перетворено на Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU), яке виробляло авіаційні двигуни та швидкісні дизельні двигуни MAN Turbo та Daimler-Benz. MTU München відповідали за розробку авіаційних двигунів, а MTU Friedrichshafen відповідали за розробку дизельних двигунів та газових турбін. У 1985, Daimler-Benz купив 50 % акцій компанії MAN і зробив MTU частиною своєї дочірньої компанії DASA. У 2000, коли DASA було поєднано з іншими компаніями для створення Європейського аерокосмічного і оборонного концерну EADS, MTU було відокремлено від DASA і залишилося частиною DaimlerChrysler. У 2003, MTU було продано приватній компанії KKR. Через два роки KKR продав всі свої акції на фондових біржах Німеччини. Компанія має розташована і у інших місцях світу, у тому числі Ванкувер, Британська Колумбія; Ряшів, Польща; та Чжухай, Китай. Продукти Цивільні Джерела: PW4000Growth, у партнерстві з Pratt & Whitney. PW1000G, у партнерстві з Pratt & Whitney. PW2000, у партнерстві з Pratt & Whitney. PW6000, у партнерстві з Pratt & Whitney. PW300, у партнерстві з Pratt & Whitney. PW500, у партнерстві з Pratt & Whitney. JT8D, у партнерстві з Pratt & Whitney. GP7000, у партнерстві з Engine Alliance. V2500, у партнерстві з International Aero Engines. GEnx, у партнерстві з General Electric. CF6, субпідряд General Electric. Військові Джерела: TP400, як частина консорціуму Europrop International. EJ200, як частина консорціуму EuroJet Turbo GmbH. MTR390, як частина консорціуму MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR). RB199, як частина консорціуму Turbo-Union. F414, субпідряд General Electric. F110, субпідряд General Electric. J79, у партнерстві з General Electric. GE38, у партнерстві з General Electric. T64, у партнерстві з General Electric. Примітки Посилання Офіційний сайт
Palais Neuhaus-Preysing

Le palais Neuhaus-Preysing est un palais baroque situé dans la vieille ville de Munich. Il ne faut pas le confondre avec le palais Preysing, baroque lui aussi et situé à proximité. Architecture Il a été construit en 1737 par Kögelsberger, un employé de l'architecte munichois François de Cuvilliés l'Ancien. Il s’agit d’une nouvelle construction de la famille noble Neuhaus. Le bâtiment possède encore l'une des rares façades de palais aristocratique de style Rococo dans la Prannerstraße à Munich. La façade comporte neuf rangées de fenêtres sur trois étages, la partie centrale comporte un balcon couronné par un pignon triangulaire avec blasons. Histoire Le bâtiment a servi de deuxième siège du comte Ferdinand Maria Franz Freiherr von Neuhaus. Après plusieurs changements de propriété, la maison fut achetée en 1898 par la Banque centrale de Bavière pour agrandir les locaux commerciaux de l'institution. Mais ce n’est qu’en 1924 que la connexion nécessaire entre les deux bâtiments a été rompue. Pendant longtemps le palais a été utilisé pour le registre de la banque. En 1944, le bâtiment a été bombardé. En 1952, les mesures de sécurité nécessaires pour éviter la ruine ont été mises en place. De 1954 à 1956, les nouvelles conceptions architecturales de l'architecte munichois Erwin Schleich ont été mises en œuvre. La conception originale à l'intérieur du palais a été modifiée. Après la fusion avec la Bayerische Vereinsbank en 1971, le Palais et le nouveau bâtiment moderne adjacent du Hiltl-Haus (Prannerstraße 4) sont finalement devenus la propriété de Bayerische HypoVereinsbank AG. Dans le cadre du concept du Fünf Höfe 2003-06, le Palais Neuhaus-Preysing a été réaménagé selon les plans des architectes Guido Canali (Parme) et Gilberto Botti (Munich). Derrière l’imposante façade, un centre d’événements a été construit à côté des bureaux et des salles de conférence dans les étages supérieurs. Littérature Elfi Haller, Bayerische Vereinsbank (Hrsg.), Deux palais de la noblesse munichoise: Palais Porcia, Palais Preysing. Bayerische Vereinsbank, abbé central PSE, Munich 1984, DNB 931821347 . Konstantin Köppelmann, Dietlind Pedarnig, Palais de Munich. Allitera Verlag, Munich 2016, (ISBN 978-3-86906-820-6) . Helmuth Stahleder, Archives de la ville de Munich (ed.), Livre de maison de la ville de Munich. Volume II: Kreuzviertel. Editeur Ph. CW Schmidt, Neustadt / Aisch 2006, (ISBN 3-87707-678-5) . Références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la protection du patrimoine Portail du baroque Portail de Munich
Рингпарк

Ри́нгпарк (нем. Ringpark) — парк в районе Старого города (Altstadt), в Вюрцбурге в северо-западной части земли Баварии, Германия. Проектировался на месте гласиса, на свободном поле перед городской стеной по инициативе тогдашнего бургомистра Георга Цюрна и шведского специалиста по садово-парковой архитектуре Ёнса Персона Линдаля. Был построен с 1878 по 1896 год. Энгельберт Штурм, преемник Линдаля, как главного садовника Вюрцбурга, оформлял район «Маленькая Ницца» (Klein-Nizza), пруд и цветочный ландшафт вдоль укрепления придворного сада. Дизайн парка был полностью завершён в 1900 году. Парк тянется полукругом вокруг старой части города по берегу реки Майн от моста Согласия (Friedensbrücke) до моста Людвига (Ludwigsbrücke), называемого также Львиный мост (Löwenbrücke). Парк имеет длину 3,3 км и ширину до 240 м. Прерывается Главным вокзалом Вюрцбурга и Берлинской площадью (Berliner Platz), граничит с Главным кладбищем и придворным садом Вюрцбургской резиденции, от которой парк отделён частью бывших стен укрепления. Парк в стиле английского садового пейзажа является одним из немногих хорошо сохранившихся до сих пор парков Германии конца 19-го века, в котором растут более чем 300 различных домашних и экзотических пород деревьев. Является также одним из самых биологически разнообразных парков Европы. Уникальные и экзотические виды деревьев обозначены табличками с указанием их названий на немецком языке и по латыни. Также в парке можно увидеть многочисленные памятники и фонтаны. В Маленькой Ницце каждый год в августе проводится праздник Рингпарка. Организатором этого гражданского праздника с концертной программой на маленькой уютной сцене, музыкальными номерами и программой для детей является город Вюрцбург. Литература Umweltreferat und Stadtarchiv Würzburg (Hrsg.): Der Würzburger Ringpark: Kulturdenkmal und Naherholungsgebiet. Verlag Schöningh, Würzburg 1996. ISBN 3-87717-778-6 Ссылки Фотографии Рингпарка (недоступная ссылка)