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Lotnisko Ampfing-Waldkraiburg

Lotnisko Ampfing-Waldkraiburg (ICAO: EDNA) – lotnisko położone 8 km na zachód od Mühldorf am Inn, w kraju związkowym Bawaria, w Niemczech. Przypisy Linki zewnętrzne Informacje o lotnisku. flugplatz-ampfing.eu. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-30)].
Flugplatz Ansbach-Petersdorf

Der Flugplatz Ansbach-Petersdorf (ICAO-Code: EDQF) ist ein deutscher Sonderlandeplatz bei Petersdorf in Bayern. Der Platz wird vom örtlichen Aeroclub genutzt. Auf dem Flugplatz starten und landen Motorflugzeuge, Segelflugzeuge und Ultraleichtflugzeuge. Er liegt acht Kilometer nordöstlich der Stadt bei Kleinhabersdorf und Bruckberg. Weblinks aeroclub-ansbach.de – Offizielle Seite des Betreibers Einzelnachweise
Bamberg-Breitenau Airfield

The Bamberg-Breitenau Airfield (ICAO code: EDQA) is an airfield of the Upper Franconian town of Bamberg, Germany. It was operated by the United States Army from 1945 to 2012 as Bamberg Army Airfield (ICAO code: ETEJ), but was already used mainly for civil air traffic at that time. Today, the airfield is approved for sport and business jets up to 10,000 kg maximum take-off mass (MTOW), a refueling system is available. The airfield is operated by Stadtwerke Bamberg in cooperation with the Aero-Club Bamberg e.V., which is responsible for handling flight operations. References External links
Flugplatz Dachau-Gröbenried

Der Flugplatz Dachau-Gröbenried (ICAO-Code: EDMD) ist ein Sonderlandeplatz nordwestlich von München innerhalb der Gemeinde Bergkirchen gelegen. Er ist für Motorsegler, Segelflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge und Motorflugzeuge (SEP/MEP) bis zu einem Maximalgewicht von 2000 kg zugelassen und wurde für Werksflüge, welche im Zusammenhang mit dem ehemaligen Betreiber – der Scheibe-Flugzeugbau GmbH – standen, verwendet. Aktuell befindet sich der Flugplatz im Besitz des Aero-Club Dachau e. V. Es findet Flugbetrieb an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen statt. Geschichte Im Rahmen der Suche nach einem neuen Standort für den Flughafen München-Riem war auch das Gelände dieses Flugplatzes im Gespräch, v. a. auch da der neue Flughafen dann sehr verkehrsgünstig in der Nähe zur Autobahn A 8 Richtung Augsburg gelegen hätte. Weblinks Aero-Club Dachau e. V.
Flugplatz Eggenfelden

Der Flugplatz Eggenfelden (ICAO-Code: EDME) ist ein deutscher Verkehrslandeplatz drei Kilometer südwestlich von Eggenfelden in Bayern. Flugbetrieb Es dürfen Flugzeuge mit einem Höchstgewicht von 50 t starten und landen. Neben dem Sichtflugbetrieb bietet der Flugplatz auch die Möglichkeit zum Instrumentenflugbetrieb. Es wird ein Flugplatzinformationsdienst (Aerodrome Flight Information Service; AFIS) bereitgestellt. Firmen und Vereine vor Ort Am Flugplatz sind mehrere Flugschulen, Luftsportvereine und Firmen ansässig. Anfahrt Der Flugplatz ist per PKW über die B 388 zu erreichen. Weblinks ATO Flightteam Webpräsenz des Flugplatzes Eggenfelden Einzelnachweise
Flugplatz Grafenwöhr

Das Grafenwöhr Army Airfield (ICAO-Code: ETIC) ist ein Militärflugplatz in der Oberpfalz im Ort Grafenwöhr. Die US Army betreibt in unmittelbarer Nähe auch den Truppenübungsplatz Grafenwöhr. Dieser ist mit 233 km² einer der größten Truppenübungsplätze in Europa. Weblinks www.grafenwoehr.army.mil – Website der U.S. Army Garrison Grafenwöhr Einzelnachweise
Giebelstadt Airport

Giebelstadt Airport (IATA: GHF, ICAO: EDQG) is a general aviation airport located in Germany, southwest of Giebelstadt in Bavaria. The airport is the only public-use airfield in the Würzburg region. It offers private aircraft and charter operations. It was known as Giebelstadt Army Airfield before 2006. History The airport was opened as a private, general aviation facility in February 2001 as a joint military-civilian use agreement was made between the United States Army and the German government. After the closure of Giebelstadt Army Airfield, the civil airport became the sole user of the airfield. During World War 2 it Was used as an airfield for the Luftwaffe, after the war the Americans used it as their own airbase. See also Transport in Germany List of airports in Germany References Agreement officially allows public use of Army airport at Giebelstadt European Stars and Stripes, Tuesday, February 20, 2001
Herzogenaurach Airport

Herzogenaurach Airport (ICAO: EDQH) is a regional airport in Germany, about 3 miles (5 km) north of Herzogenaurach (Bavaria); about 230 miles (370 km) southwest of Berlin It supports general aviation with no commercial airline service scheduled. History The Luftwaffe opened a fighter airfield in Herzogenaurach in 1936, the facility primarily an organizational and equipping facility, with the units moving out after being formed to their operational bases. During World War II, the airfield was assigned to the Defense of the Reich campaign in 1943, with several Messerschmitt Bf 109 day and night interceptor units being assigned to the airfield. American Army units moved into the Herzogenaurach area in mid-April 1945 during the Western Allied Invasion of Germany and seized the airfield on 18 April 1945 with little or no opposition. Combat engineers from the IX Engineering Command cleared wreckage and mines left by the retreating German forces and opened the airfield the next day as Advanced Landing Ground "R-29". C-47 Skytrain transports immediately began using the airfield to fly in supplies to the advancing ground forces and to evacuate wounded to the rear areas. Eventually a pierced steel planking runway was laid down to support combat operations, however the war ended before any operations were flown from the field. With the German Capitulation on 7 May, the airfield was redesignated as Army Air Force Station Herzogenaurach and for the next year was used by the 354th Fighter Group as an occupation Garrison, being joined in June by the 320th Bombardment Group also performing occupation duty. The Air Force units moved out in February 1946, the facility being turned over to the United States Army as part of their garrison in the Nürnberg Military Area. The airfield was renamed as Herzo-Base and until 1992, used the facility primarily as a radar station. The American forces pulled out of Herzogenaurach in 1992 as part of the drawdown of forces after the end of the Cold War, and the facility was returned to the German Government. After the pullout, a new civil airport was built primarily for use by Adidas, which moved its headquarters back into Herzogenaurach. The vacant military facilities were torn down and redeveloped into an extension of the company's headquarters. References Adidas press release, Herzo-Base History External links "Airport information for EDQH" – via Great Circle Mapper. German (Bavarian) National map M=1:25.000 Herzogenaurach 6431 (1973 and current)
Flugplatz Illertissen

Der Sonderlandeplatz Illertissen (ICAO-Code: EDMI) liegt in Luftlinie 2,8 km nordöstlich der Stadt Illertissen im Landkreis Neu-Ulm und einen knappen Kilometer nördlich der Staatsstraße 2018 am Westufer der Kleinen Roth. Zugelassen sind Motorsegler und Ultraleichtflugzeuge bis 4200 kg sowie Helikopter bis 5000 kg. Am Flugplatz wird auch Modellflug betrieben, nördlich der Rollbahn liegt eine Absprungzone für Fallschirmspringer, die den Flugplatz ebenfalls nutzen. Quellen Internetseite des Luftsportvereins Illertissen mit Informationen zum Landeplatz Illertissen Weblinks Internetseite des Luftsportvereins Illertissen: http://www.luftsportverein-illertissen.de/ Siehe auch Liste der Verkehrs- und Sonderlandeplätze in Deutschland
Flugplatz Landshut

Der Verkehrslandeplatz Landshut (auch Verkehrslandeplatz Landshut-Ellermühle, IATA-Code: QLG, ICAO-Code: EDML) ist ein Verkehrslandeplatz südwestlich der Stadt Landshut. Am Flugplatz sind zwei Flugschulen, mehrere Wartungs- und Reparaturfirmen, eine Wartungsbasis für Rettungshubschrauber und die Fluggesellschaft PTL Luftfahrtunternehmen ansässig. Diese hat nun eine Außenstation am Flugplatz Kiel-Holtenau und betreibt somit keine Flüge aus Landshut. Dort befindet sich nur die Geschäftsstelle. Geschichte Ab dem Jahr 1956 bemühte sich die Stadt, einen Standort für einen Flugplatz zu finden. Fünf Jahre danach wurde mit dem Bau auf dem jetzigen Gelände begonnen. Der Luftsportverein Landshut errichtete dann innerhalb von zwei Jahren die ersten Anlagen, wozu etwa eine Halle und eine Grasbahn gehörten. Erster Betriebstag war der 26. August 1962, die offizielle Eröffnung fand am 19. Mai 1963 statt. 1967 wurden ein Tower und eine Gaststätte eingerichtet. 1975 ging die Trägerschaft vom Luftsportverein auf die Stadt Landshut über, ab dem 1. Januar 2002 waren die Stadtwerke Landshut der Betreiber des Flugplatzes. Ab Ende der 1990er-Jahre bemühten sich zum einen Bürgerinitiativen um eine Schließung, zum anderen Gewerbebetriebe und Flugverein um einen Ausbau des Flugplatzes. Hintergrund ist, dass unter anderem die genutzte Landebahnlänge mit 900 Metern nicht mehr europäischen Sicherheitsstandards entspricht. Ein Ausbau wurde bei zwei Bürgerentscheiden in den Jahren 2004 und 2008 von den Landshuter Bürgern abgelehnt. Am 27. Mai 2011 sprach sich das Plenum des Landshuter Stadtrates mit 24 zu 16 Stimmen für eine rund eine Million Euro teure Sanierung der Start- und Landebahn sowie für die Verbreiterung der Bahn um drei Meter aus. Auf einen weitergehenden Ausbau wurde im Sinne der Bürgerentscheide verzichtet. Die entsprechenden Baumaßnahmen wurden im Herbst 2012 umgesetzt. Seit 1. Januar 2018 betreibt die Landen in Landshut GmbH den Verkehrslandeplatz Landshut. In den Folgejahren wurde eine Erneuerung des Towers der Flugleitung geplant. Diese Planungen wurden zwischenzeitlich abgeschlossen und ein neuer Tower westlich des alten Gebäudes errichtet und nach modernen Standards ausgerüstet. Dieser nahm im Frühjahr 2021 seinen Betrieb auf. Seit dem 1. Januar 2023 befindet sich der Verkehrslandeplatz wieder im Besitz der Stadt Landshut, er wird jedoch weiterhin von der Landen in Landshut GmbH betrieben. Weblinks Website des Luftsportvereins Landshut (LSV Landshut) Website der Betreibergesellschaft des Verkehrslandeplatzes Landshut: Landen in Landshut GmbH Website der Initiative für einen Ausbau Website der Bürgerinitiative gegen einen Ausbau (Memento vom 6. Mai 2017 im Internet Archive) Belege
Flugplatz Lauf-Lillinghof

Der Flugplatz Lauf-Lillinghof (ICAO-Code: EDQI) ist ein Sonderlandeplatz, der im Landkreis Nürnberger Land liegt und dem Segelflugsport dient. Kurzcharakteristik Der Flugplatz befindet sich am südwestlichen Rand des Gipfelplateaus des Epperlesbergs. Der Doppelname des Flugplatzes beruht zum einen auf dessen Betreiberverein, dem Segelflug Club Lauf, zum anderen auf den nur wenige hundert Meter südöstlich des Platzes gelegenen Weiler Lillinghof. Der Flugplatz liegt zehn Kilometer nördlich der Stadt Lauf, dem Sitz seines Betreibervereins, und etwa sieben Kilometer nordwestlich des Ortes Schnaittach, zu dessen Gemeindegebiet es auch gehört. Geschichte Der Flugplatz wurde in den 1950er-Jahren durch den 1929 gegründeten Segelflug Club Lauf e. V. angelegt. Im Vorfeld dazu waren 1955 zunächst erste Erprobungen auf dem späteren Gelände des Platzes unternommen worden. Nachdem diese positive Resultate erbracht hatten, wurde mit Errichtung des Flugplatzes begonnen. Mit der 1957 erfolgten offiziellen Zulassung wurde schließlich der erste reguläre Flugbetrieb aufgenommen. In der Folgezeit wurde das Gelände nach und nach von den bisherigen Grundstückseignern erworben, so dass es sich heute zur Gänze im Besitz des Betreibervereins befindet. Parallel dazu wurden der Tower und die weiteren Betriebseinrichtungen des Platzes erbaut, hauptsächlich durch den Einsatz freiwilliger Helfer. Ein Teil der Graspiste wurde 1994 asphaltiert und mit dieser vor allem aus Lärmschutz- und Sicherheitsgründen erfolgten Maßnahme wurde auch eine Verbesserung der Startmöglichkeiten des Platzes erreicht. Abseits vom normalen Flugbetrieb finden auf dem Platz gelegentlich auch Sonderveranstaltungen statt. So wird etwa alle zwei Jahre von der Nürnberger Astronomischen Arbeitsgemeinschaft die Starparty Lillinghof organisiert. Diese für jedermann frei zugängliche Veranstaltung wird von Mitgliedern der Arbeitsgemeinschaft ausgerichtet und findet überregionale Beachtung. Eine weitere Sonderveranstaltung ist Rock im Hangar, bei der ebenfalls der Eintritt frei ist. Sie findet in und um den Hangar des Flugplatzes statt. In überregionale Schlagzeilen geriet der Platz durch einen Flugunfall, der sich am 5. September 2010 ereignete. Neben zahlreichen Verletzten musste dabei auch ein Todesopfer beklagt werden. Siehe auch Liste der Verkehrs- und Sonderlandeplätze in Deutschland Weblinks Website des Betreibervereins Bericht zum Flugunfall am 5. September 2010 Lage des Flugplatzes Lauf-Lillinghof im BayernAtlas (Abgerufen am 16. Oktober 2016) Einzelnachweise
Flugplatz Lichtenfels

Der Flugplatz Lichtenfels (ICAO-Code: EDQL) ist ein Verkehrslandeplatz in der Nähe der Stadt Lichtenfels (Oberfranken), etwa einen Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Er liegt im Maintal; die Sehenswürdigkeiten Staffelberg, Kloster Banz sowie die Basilika Vierzehnheiligen sind in Sichtweite. Geschichte Bis zur Wende lag der Platz innerhalb der Flugbeschränkungszone (Air Defense Identification Zone) und war nur über zwei Einflugkorridore zu erreichen. Betrieb Zugelassen ist der Platz für Fluggeräte bis 2,0 Tonnen. Die Genehmigung für Ultraleichtflugzeuge wurde im Jahr 2003 erteilt. Der am Platz tätige Aero Club Lichtenfels e. V. betreibt zwei Motorflugzeuge, eine Cessna 172 und eine Remo DR 400 als Schleppflugzeug. Des Weiteren besitzt der Verein vier Segelflugzeuge: eine ASK 21, eine Rolladen Schneider LS8, eine Rolladen Schneider LS7 sowie eine Rolladen Schneider LS4. In Privatbesitz am Flugplatz stationiert sind außerdem zwei weitere Rolladen Schneider LS8 sowie zwei Rolladen Schneider LS1f. Weblinks Homepage des Aero-Club Lichtenfels e. V.
Flugplatz Mainbullau

Der Flugplatz Mainbullau (ICAO-Code: EDFU) ist ein bei Mainbullau, einem Stadtteil von Miltenberg in Unterfranken gelegener Verkehrslandeplatz. Der Flugplatz ist zugelassen für Segelflugzeuge, Hubschrauber, Motorsegler, Ultraleichtflugzeuge, Fallschirmspringer und Motorflugzeuge bis 2.000 Kilogramm. Der Flugplatz Mainbullau wird oft als Ausgangspunkt für Rundflüge zum Spessart oder über den Odenwald genutzt. Geschichte Das ehemalige Segelfluggelände diente in der Vorkriegszeit als Notlandeplatz. 1957 wurden erste Flüge unternommen. Im Jahr 1960 wurden eine Asphaltbahn, Flugzeughallen und ein Tower errichtet. Der Flugplatz wurde mit einer Tankstelle ausgestattet. Er ist Stützpunkt der Luftrettungsstaffel Bayern. Weblinks Website des Betreibers Heimatverein Mainbullau über: Vierzig Jahre Flugplatz Mainbullau
Flugplatz Mindelheim-Mattsies

Der Flugplatz Mindelheim-Mattsies (ICAO-Code: EDMN) ist ein Sonderlandeplatz der GROB Aircraft SE und liegt 6,4 km (Luftlinie) nordöstlich der Stadt Mindelheim im Flossachtal – nordwestlich der Gemarkung von Mattsies, einem Teilort der Gemeinde Tussenhausen im Landkreis Unterallgäu. Werksflugplatz der GROB Aircraft SE Zugelassen sind Flugzeuge – Motorsegler und Segelflugzeuge – bis 5700 kg. Zwischenfälle Am 29. November 2006 stürzte ein in Mattsies gestarteter Prototyp einer Grob G180 SPn (Luftfahrzeugkennzeichen D-CGSP) aufgrund eines ins Flattern gekommenen Höhenleitwerks ab. Dabei kam der Pilot Gérard Guillaumaud ums Leben. Siehe auch Liste der Verkehrs- und Sonderlandeplätze in Deutschland Quellen Airports.de Einzelnachweise
Flugplatz Mühldorf

Der Sonderlandeplatz Mühldorf (ICAO-Code: EDMY) liegt zwei Kilometer nördlich von Mühldorf am Inn im Landkreis Mühldorf (im Gebiet der Stadt Mühldorf am Inn und der Gemeinde Mettenheim) und ist für Luftfahrzeuge (Motorflugzeuge, Helikopter, Segelflugzeuge etc.) bis zu einem MTOW von 5.700 kg zugelassen. Geschichte Im Zweiten Weltkrieg bereits betrieb die Luftwaffe in Mettenheim 5 Kilometer westlich von Mühldorf einen Fliegerhorst, der nach der Befreiung durch die Alliierten von ihnen als Advanced Landing Ground R-83 bezeichnet wurde. Ausstattung Seit 2001 verfügt der Flugplatz über eine Start-/Landebahn-Befeuerung einschließlich Schwellenblitzen. Das ehemalige Rundumlicht des früheren Münchner Flughafens in Riem ist heute auf dem Mühldorfer Tower im Einsatz. Die Landebahn besitzt eine Länge von 852 m und wird an einem Ende von einer öffentlichen Straße gekreuzt. Auf Anfrage an- und abfliegender Flugzeuge (PPR) können Schranken geschlossen und die Landebahn damit auf bis zu 1.097 m verlängert werden. Heutige Nutzung Auf dem Gelände werden zwei Flugschulen betrieben, die über ein gutes Dutzend Motorflugzeuge, Motorsegler und Segelflugzeuge verfügen. Der Air Service Mühldorf führt als luftfahrttechnischer Betrieb Wartungen an Flugzeugen bis 2000 kg durch. Der Deutsche Wetterdienst unterhält am Flugplatz eine Geschäftsstelle. Neben den luftfahrttechnischen Einrichtungen befindet sich auch ein Restaurant mit Biergarten und Spielplatz auf dem Gelände. Verkehrsanbindung Der Flugplatz ist nicht an den öffentlichen Personennahverkehr angebunden und ist somit nur durch den Individualverkehr zu erreichen, verschiedene Taxiunternehmen der nahegelegenen Gemeinden bieten ankommenden Piloten und Passagieren den Weitertransport (z. B. zum Bahnhof oder in den Ortskern) an. Gemessen am Verkehrsaufkommen steht eine ausreichend große Anzahl öffentlicher und kostenfreier Parkplätze zur Verfügung. Weblinks Offizielle Webpräsenz des Flugplatzes Mühldorf Flugplatz Mühldorf - EDMY in luftfahrtwelt.de Flugplatz Mühldorf EDMY (Memento vom 15. November 2016 im Internet Archive) Windstatistiken, Aktuelle Windmesswerte und Windvorhersage für Mühldorf Flugplatz basierend auf dem GFS Modell und auf einem verbesserten Modell Einzelnachweise
Segelfluggelände Bad Brückenau-Oberleichtersbach

Das Segelfluggelände Bad Brückenau-Oberleichtersbach liegt in der Gemeinde Oberleichtersbach im Landkreis Bad Kissingen in Bayern, etwa 5 km südöstlich von Bad Brückenau. Flugbetrieb Das Segelfluggelände ist mit einer 550 m langen und 25 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 14/32) ausgestattet. Es besitzt eine Betriebszulassung für Segelflugzeuge und Motorsegler. Der Start von Segelflugzeugen erfolgt per Windenstart. Der Halter und Betreiber des Segelfluggeländes ist der Rhönflug Bad Brückenau e. V. Der Verein besitzt einen Motorsegler und drei Segelflugzeuge. Weblinks Website des Rhönflug Bad Brückenau e. V. Einzelnachweise
Flugplatz Oberpfaffenhofen

Flugplatz Oberpfaffenhofen, også benævnt Sonderflughafen Oberpfaffenhofen (IATA: OBF, ICAO: EDMO), er en regional lufthavn ved landsbyen Oberpfaffenhofen, Weßling kommune, Landkreis Starnberg, 22 km vest for München, i delstaten Bayern, Tyskland. Den er en af de få i landet med klassifikationen Sonderflughafen, hvilket gør den ikke har pligt til at modtage start- og landinger uden forgående tilladelse. Historie Lufthavnen blev etableret i 1936 af Dornier flyfabrikken efter de havde bygget produktions- og udviklingsfaciliteter på stedet. Efter 2. verdenskrig udviklede Dornier flere flytyper i Oberpfaffenhofen, hvor Dornier Do 31 var en af de mest specielle. Eksterne henvisninger Sonderflughafen Oberpfaffenhofens officielle hjemmeside Arkiveret 18. december 2020 hos Wayback Machine
Flugplatz Pfarrkirchen

Der Flugplatz Pfarrkirchen (ICAO-Code: EDNP) ist der Sonderlandeplatz der Stadt Pfarrkirchen im niederbayerischen Landkreis Rottal-Inn. Er wird vom Luftsportclub Pfarrkirchen e. V. betrieben und hauptsächlich für Segelflug genutzt. Geografie Der Flugplatz liegt orografisch links im Tal der Rott, etwa auf halbem Weg zwischen Pfarrkirchen und Eggenfelden auf einer Höhe von 386 m. Naturräumlich befindet er sich im Rottal und zwei Kilometer östlich liegt der Rottauensee. Nördlich parallel zu der Landebahn verlaufen die Bundesstraße 388 und die Bahnstrecke Passau–Neumarkt-Sankt Veit, zu der in Hebertsfelden und Pfarrkirchen Zustiegsmöglichkeiten bestehen. Geschichte Der Segelverein wurde 1950 gegründet und in den Folgejahren das Gelände entwickelt. Vom 8. bis zum 15. August 2009 richtete der LSC Pfarrkirchen die Blockmeisterschaft Segelkunstflug, die Qualifikationswettbewerb zur Deutschen Meisterschaft, am Flugplatz Pfarrkirchen aus. Seither werden im zweijährigen Turnus Hallenfeste auf dem Flugplatz veranstaltet, zu denen auch die Anlieger der Umgegend eingeladen sind, was die Akzeptanz für die Fliegerei in der Bevölkerung fördert. Infrastruktur Auf dem Flugplatz bestehen ein Wirtschaftsgebäude mit ebenerdigen Flugleitstand, ein Hangar und das Vereinsheim. Die Landebahn hat eine markierte Länge von 700 × 25 m, kann jedoch auf etwa 1000 m genutzt werden. Es gibt eine Doppeltrommelwinde für den Windenstart und einen mobilen Flugleitstand. Die Funkfrequenz der Flugleitung Pfarrkirchen ist 119,980 MHz. Weiterhin sind auf dem Gelände neben der Flugzeughalle eine Werkstatt, eine Tankmöglichkeit für Super bleifrei, Garagen, ein Schulungsraum sowie Übernachtungsmöglichkeiten, Sanitäreinrichtungen und die Martins-Klause mit Küche vorhanden. Informationen für Piloten Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge aller Art bis 2000 kg Höchstabfluggewicht (MTOW) zugelassen und hat keine geregelten Betriebszeiten. Der Flugbetrieb findet meist an den Wochenenden und Feiertagen statt. Eine Landung ist nur nach vorheriger Anmeldung möglich (PPR). Der Platz führt den ICAO-Code EDNP. Am Flugplatz Pfarrkirchen befindet sich die Platzrunde aufgrund des zum Verkehrslandeplatz Eggenfelden anfliegenden Instrumentenflugverkehrs unabhängig von der Windrichtung stets im Norden. Zwischenfälle Am 31. August 2002 verunglückte ein Flugzeug vom Typ Scheibe Bergfalke III bei der Landung. Der Pilot wurde hierbei schwer verletzt und das Fluggerät schwer beschädigt Weblinks Offizielle Website EDNP bei oberpfalz-luftbild.de Luftfahrtkarte für Flugplatz Pfarrkirchen auf SkyVector.com Einzelnachweise