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Butzenhof

Butzenhof (fränkisch: Butsn-hohf) ist ein Gemeindeteil der Stadt Heilsbronn im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern). Butzenhof liegt in der Gemarkung Weiterndorf. Geografie Die Einöde liegt an der Schwabach. Gemeindeverbindungsstraßen führen nach Weißenbronn (1 km südlich), nach Weiterndorf (0,2 km nördlich) und nach Heilsbronn zur Kreisstraße AN 17 (1,5 km westlich). Geschichte Butzenhof wurde erst im 18. Jahrhundert gegründet. Im Jahre 1790 wurde er als „Buzenhof“ erstmals schriftlich erwähnt. Benannt wurde der Hof nach dem Familiennamen des Eigentümers, Butz. Zu dieser Zeit gehörte noch eine Mühle zum Hof, die später Weiterndorfer Mühle genannt wurde. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Cadolzburg. Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde Butzenhof dem 1808 gebildeten Steuerdistrikt Bürglein und der 1810 gegründeten Ruralgemeinde Bürglein zugeordnet. Mit dem Zweiten Gemeindeedikt (1818) wurde Butzenhof in die neu gebildete Ruralgemeinde Weiterndorf umgemeindet. Diese wurde am 1. April 1971 im Zuge der Gebietsreform in Bayern in die Stadt Heilsbronn eingegliedert. Einwohnerentwicklung Religion Butzenhof ist evangelisch-lutherisch geprägt und war ursprünglich nach St. Johannes (Bürglein) gepfarrt, seit 1818 ist die Pfarrei Heilsbronn zuständig. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach Unsere Liebe Frau (Heilsbronn) gepfarrt. Literatur Johann Kaspar Bundschuh: Butzenmühl. In: Geographisches Statistisch-Topographisches Lexikon von Franken. Band 1: A–Ei. Verlag der Stettinischen Buchhandlung, Ulm 1799, DNB 790364298, OCLC 833753073, Sp. 520 (Digitalisat). Elisabeth Fechter: Die Ortsnamen des Landkreises Ansbach. Inaugural-Dissertation. Erlangen 1955, DNB 480570132, OCLC 872378821, S. 61. Manfred Jehle: Ansbach: die markgräflichen Oberämter Ansbach, Colmberg-Leutershausen, Windsbach, das Nürnberger Pflegamt Lichtenau und das Deutschordensamt (Wolframs-)Eschenbach (= Historischer Atlas von Bayern, Teil Franken. I, 35). Kommission für bayerische Landesgeschichte, München 2009, ISBN 978-3-7696-6856-8. Weblinks Butzenhof in der Ortsdatenbank von bavarikon, abgerufen am 19. November 2021. Butzenhof in der Topographia Franconiae der Uni Würzburg, abgerufen am 14. September 2019. Butzenhof im Geschichtlichen Ortsverzeichnis des Vereins für Computergenealogie, abgerufen am 22. Juli 2025. Fußnoten
Hohenfels Army Airfield

Hohenfels Army Airfield (ICAO: ETIH) is a military airport near Hohenfels, a small town in Bavaria, Germany. It is part of the Hohenfels Training Area, which hosts the U.S. Army's Joint Multinational Readiness Center (JMRC). As part of JMRC, the airfield is used by helicopters in support of exercises held at the Hohenfels Training Area. It is also used as a refueling stop by Army helicopters transiting through Europe. References
Flugplatz Neumarkt/Opf.

Der Sonderlandeplatz Neumarkt/Opf. (ICAO-Code: EDPO) ist der Flugplatz der oberpfälzischen Stadt Neumarkt. Er wird von der Flugsportvereinigung Neumarkt e. V. betrieben. Geografie Der Flugplatz liegt einen Kilometer nordwestlich des historischen Stadtkernes von Neumarkt im Flurstück Chorespan auf einer Höhe von 425 m ü. NN. Unmittelbar östlich befinden sich das Klinikum Neumarkt in der Oberpfalz mit seinem eigenen Helipad, sowie der Ludwig-Donau-Main-Kanal. Naturräumlich bildet die nördlich gelegene Pölliger Höhe einen Bestandteil der Europäischen Hauptwasserscheide, westlich fällt das Gelände zum Fränkischen Seenland hin ab und östlich steigt es zu der Frankenalb an. Geschichte Die Fliegerei wurde in Neumarkt bereits vor dem Zweiten Weltkrieg betrieben, damals am Buchberg zwischen Stauf und Sengenthal. Es erfolgte jedoch 1945 ein Flugverbot für Deutsche durch die alliierte Besatzungsmacht. 1950, kurz nach der Aufhebung des Flugverbotes, wurde die Flugsportvereinigung Neumarkt e. V. gegründet. 1959 wurde das neue, stadtnahe Gelände an der Pöllinger Höhe bezogen und 1960 als öffentlicher Flugplatz behördlich zugelassen. In den frühen 1980er Jahren wurden der Tower und eine zweite Halle gebaut, sowie die Landebahn mit einem Asphaltstreifen befestigt. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist zugelassen für Luftfahrzeuge bis 2000 kg MTOW sowie für Hubschrauber bis 3000 kg und hat keine geregelten Betriebszeiten. Der Halter des Flugplatzes ist die Flugsportvereinigung Neumarkt e. V. Er wird regelmäßig von der bayerischen Flugrettungsstaffel genutzt, und bei sichtigem Wetter dürften mit Ausnahmegenehmigung Verkehrsflugzeuge mit bis zu fünf Tonnen Höchstabfluggewicht auf dem Flugplatz Neumarkt landen. Weiterhin dient er regelmäßig für die Aufklärungsflüge zur Waldbrandgefahr über den Bayerischen Staatsforsten in den Sommermonaten. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, ein Tower, zwei Hangars, ein Casino und einige benachbarte Restaurants. Seit 2024 wird zur Betankung auch für fremde Flugzeuge MoGas angeboten. Zwischenfälle In den frühen 1990er bis in die 2010er Jahre ereigneten sich einige, teils tödlich verlaufene Flugunfälle mit Ultraleichtflugzeugen und Motordrachen im Landkreis Neumarkt. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz über die B 299 zu der fünf Kilometer nördlich verlaufenden Bundesautobahn 3 hin. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt, aber mehrere Zustiegsmöglichkeiten zum Stadtbus befinden sich in wenigen hundert Metern Entfernung. Anfliegenden Gästen stehen Fahrräder zur kostenlosen Nutzung zur Verfügung. Weblinks Flugplatz Neumarkt, eigene Webseite Informationen zum Flugplatz für Piloten Luftfahrtkarte für Flugplatz Neumarkt in der Oberpfalz auf SkyVector.com Einzelnachweise
Flugplatz Neustadt/Aisch

Der Sonderlandeplatz Neustadt/Aisch (ICAO-Code: EDQN) ist der Flugplatz der mittelfränkischen Stadt Neustadt an der Aisch. Er wird von der Flugsportgruppe Neustadt/Aisch e. V. betrieben. Lage Der Flugplatz liegt etwa zwei Kilometer westlich von Neustadt auf einem deutlich exponierten Plateau. Nördlich befindet sich der Ortsteil Diebach und südlich Pulvermühle. Südlich fällt das Gelände steil zu dem Tal der Aisch hin ab, nördlich und westlich steigt es sanft zum Höhenzug des Steigerwaldes auf. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist zugelassen für Luftfahrzeuge bis 5700 kg. Der Halter des Flugplatzes ist die Flugsportgruppe Neustadt/Aisch e. V. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, ein Café, ein Hangar, eine Werkstatt und es gibt eine Tankmöglichkeit. Das Gelände wird auch von dem Fallschirmspringerclub Neustadt Aisch e. V. und weiteren Vereinen mitbenutzt. Geschichte 1928 wurde die Flugsportgruppe Neustadt/Aisch e. V. gegründet. 2017 nutzten Heranwachsende nächtens das Flugplatzgelände unberechtigt für Fahrübungen, bei denen sie schwer verunglückten. Zwischenfälle Am 14. Juni 2013 ereignete sich ein Flugzeugabsturz, bei dem ein Flugzeugführer alleinbeteiligt ums Leben kam. Eine Beechcraft Bonanza (Luftfahrzeugkennzeichen D-EKRU) war zu einem Rundflug gestartet und stürzte nur rund einen Kilometer vom Flugplatz entfernt aus ungeklärten Gründen ab. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz zu der unmittelbar südlich im Aischgrund verlaufenden Bundesstraße 8 hin. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht. Weblinks Internetauftritt des Flugplatzes Neustadt/Aisch Flugplatz Neustadt/Aisch bei pilotenlounge.de Video mit ausführlichen Informationen zum Flugplatz, Rundflug, Landung (Youtubevideo 5:10) Luftfahrtkarte für Flugplatz Neustadt/Aisch auf SkyVector.com Einzelnachweise
Flugplatz Bad Windsheim

Der Flugplatz Bad Windsheim (ICAO-Code: EDQB) ist der Sonderlandeplatz der mittelfränkischen Stadt Bad Windsheim. Er ist im Eigentum der Stadt Bad Windsheim und wird von dem Flugsportverein Bad Windsheim e. V. betrieben. Geografie Der Flugplatz liegt etwa vier Kilometer westlich des historischen Stadtkernes von Bad Windsheim am Wiebelsheimer Berg auf einer Höhe von 372 m ü. NN im nördlichen Quellgebiet der Aisch. Naturräumlich befindet er sich in der Windsheimer Bucht, nördlich steigt das Gelände zum Steigerwald hin an und südlich zu der Frankenhöhe. Östlich erstreckt sich der Rangau und 20 km westlich verläuft die Landesgrenze zu Baden-Württemberg. Geschichte Der nach der Aufhebung des Flugverbotes durch die Alliierten 1951 gegründete Flugsportverein Bad Windsheim e. V. begann mit der Fliegerei in den 1950er Jahren zunächst auf benachbarten Flugplätzen, wie beispielsweise dem Militärflugplatz Illesheim. Ein eigenes Gelände fand sich vorübergehend im Gründlein, musste aber bald wieder aufgegeben werden. Ab 1972 wurde das heutige Gelände erschlossen, mit technischer Hilfe durch die US-Army eingeebnet und in den Folgejahren zum Flugplatz ausgebaut. Im Jahr 1974 folgten der Bau einer Flugzeughalle, einer Werkstatt und des Towers. 1994 kam eine zweite Halle hinzu und 1996 das Vereinsheim. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge aller Art bis 2000 kg Höchstabfluggewicht (MTOW) zugelassen und von 9:00 Uhr bis Sonnenuntergang in Betrieb. Der Halter des Flugplatzes ist die Stadt Bad Windsheim, der Betreiber der Flugsportverein Bad Windsheim e. V. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, ein Tower (118.260 MHz), zwei Hangars, eine Windenstarteinrichtung und ein Vereinsheim. Zwischenfälle Am 30. Juni 2001 stürzte ein Segelflugzeug vom Typ Schleicher ASW 19 nach einem Windenstart aus etwa 250 m Höhe mit hoher Geschwindigkeit ab und zerschellte, wobei der Pilot den Tod fand. Anfang April 2009 sprang eine 27-jährige aus 2200 Metern Höhe über EDQB und zog ihren Hauptfallschirm zu spät. In einer Höhe von 225 Metern löste der Notfallschirm aus, sie schlug wenig gebremst auf und wurde dabei lebensgefährlich verletzt. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz zu der Staatsstraße 2252 hin, die zu der südlich verlaufenden Bundesstraße 470 anschließt. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt. In Bad Windsheim besteht eine Zustiegsmöglichkeit zu der Nebenstrecke Neustadt (Aisch)–Steinach bei Rothenburg. Weblinks Flugplatzinformationen beim Flugsportverein Bad Windsheim EDQB bei oberpfalz-luftbild.de @1@2Vorlage:Toter Link/www.airports.deInformationen zum Flugplatz für Piloten (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2021. Suche im Internet Archive) Luftfahrtkarte für Flugplatz Bad Windsheim auf SkyVector.com Einzelnachweise
Flugplatz Ochsenfurt

Der Flugplatz Ochsenfurt (ICAO-Code: EDGJ) ist ein Sonderlandeplatz in unmittelbarer Nähe von Ochsenfurt im unterfränkischen Landkreis Würzburg. Er verfügt über eine 516 Meter lange und 30 Meter breite Graspiste und war für Segelflugzeuge, Motorsegler und Motorflugzeuge mit einem Höchstabfluggewicht von bis zu zwei Tonnen zugelassen, solange deren Startstrecke 516 Meter und deren Startrollstrecke 280 Meter nicht überschreitet. Weblinks Einzelnachweise
Ochsenfurts flygplats

Ochsenfurts flygplats (tyska: Flugplatz Ochsenfurt) (ICAO: EDGJ) är certifierad som flygplats för allmänflyg (Sonderlandeplatz). Den är belägen i omedelbar närhet av Ochsenfurt i Unterfranken, distriktet Würzburg. Landningsbanan är ett gräsfält i riktning 10/28 och med längden 512 meter och är 20 meter bred. Gräsbanan används för segelflygplan, motorsegelflygplan, ultralätta flygplan och för motorflygplan med en maximal startvikt på upp till två ton, så länge som take-off-distansen inte överskrider 516 meter och landningsdistansen 280 meter inte överskrids. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Ochsenfurts flygplats. Flygskola Ochsenflug officiella hemsida Referenser
Flugplatz Bad Neustadt/Saale-Grasberg

Der Flugplatz Bad Neustadt/Saale-Grasberg (ICAO-Code: EDFD) ist der Sonderlandeplatz der unterfränkischen Stadt Bad Neustadt an der Saale. Er ist im Eigentum des Aero-Club e. V. Bad Neustadt/Saale. Geografie Der Flugplatz liegt zwei Kilometer südlich des historischen Stadtkernes von Bad Neustadt im Flurstück Haberkörnlein auf einer Höhe von 302 bis 306 m ü. NN. Er erstreckt sich längs zum Grasberg und befindet sich größtenteils auf dem Gebiet der Gemeinde Salz. Einen Kilometer nördlich verläuft die Fränkische Saale. Naturräumlich steigt das Gelände südöstlich zum Grabfeld hin an, nordwestlich zu der Rhön. Geschichte Die Fliegerei wurde in Bad Neustadt bereits in den 1930er Jahren betrieben, damals am Altenberg nördlich von Bad Neustadt. Im Juni 1939 machte dort das Luftschiff Graf Zeppelin II fest. Nach der Besetzung im April 1945 durch alliierte Truppen war den Deutschen die Fliegerei zunächst verboten. Die Interessengemeinschaft Segelflug nahm die Fliegerei 1949 zunächst illegal wieder auf, bis nach der Aufhebung des Flugverbotes der Verein 1950 wiedergegründet werden konnte. Der Verein machte sich daran, eine geeignete Stelle für einen neuen Flugplatz zu suchen und wurde am Grasberg fündig. Jedoch wurde ein regelmäßiger Flugbetrieb dort nicht genehmigt, da das Gelände zu nahe an der Innerdeutschen Grenze lag. Erst in den Jahren 1956 bis '58 kam die Geländeentwicklung allmählich in Schwung, als eine erste Flugzeughalle entstand und eine Windenstarteinrichtung beschafft wurde. Um 1960 wurden das Vereinsheim und ein provisorischer Tower gebaut. Im Jahr 1975 erfolgte die Zulassung als Sonderlandeplatz, nachdem mit Hilfe der US-Army das Rollfeld eingeebnet wurde. Im Jahr 1977 wurde die Schleppstrecke auf 750 m nochmals verlängert sowie 1978 der Tower erneuert. Seither wurden die Einrichtungen stets erweitert und modernisiert sowie das Rollfeld auf einer Fläche von 660 × 15 m asphaltiert. Eine Teilfläche von 600 × 15 m ist als Landebahn gekennzeichnet. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge aller Art bis 2000 kg MTOW sowie für Hubschrauber bis 5700 kg und hat keine geregelten Betriebszeiten. Der Betreiber ist der Aero-Club Bad Neustadt e. V. Es besteht ein Wirtschaftsgebäude, ein Tower (Frequenz 121,215 MHz), mehrere Hangars und ein Clubheim. Es gibt eine Windenstarteinrichtung und Tankmöglichkeiten. Zwischenfälle Am 17. Juli 2001 havarierte ein Segelflugzeug Schneider LS3 beim Landeanflug in einem Hang. Das Flugzeug wurde zerstört, der Pilot schwer verletzt. Am 25. April 2014 verunglückte eine Cessna 172 beim Landeanflug. Die Maschine wurde schwer beschädigt und die vier Insassen leicht verletzt. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz über die St 2445/B 279 zu der vier Kilometer östlich verlaufenden Bundesautobahn 71 hin. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt, aber im Ort verkehrt ein Stadtbus, der zum Bahnhof Bad Neustadt fährt. Dort besteht eine Zustiegsmöglichkeit zu dem Mainfranken-Thüringen-Express. Weblinks Flugplatz Bad Neustadt/Saale-Grasberg Luftfahrtkarte für Flugplatz Flugplatz Bad Neustadt/Saale-Grasberg auf SkyVector.com Einzelnachweise
Flugplatz Gundelfingen

Der Flugplatz Gundelfingen (ICAO-Code: EDMU) ist der Sonderlandeplatz der schwäbischen Stadt Gundelfingen. Er wird von dem Luftsportverein Gundelfingen e. V. betrieben. Lage Der Flugplatz liegt etwa zwei Kilometer nördlich des historischen Stadtkernes von Gundelfingen im Flurstück Auf der Lachen an der Grenze zu Medlingen auf einer Höhe von 441 m ü. NN. Drei Kilometer westlich verläuft die Grenze zu Baden-Württemberg. Naturräumlich befindet er sich im Donauried; nördlich erstreckt sich das Nördlinger Ries und südlich steigt das Gelände zu den Stauden hin auf. Geschichte Die Fliegerei wird in Gundelfingen seit den 1930er Jahren betrieben. Ab 1945 war den Deutschen das Fliegen durch die alliierte Besatzungsmacht zunächst verboten. Der nach der Aufhebung des Flugverbotes 1952 wiedergegründete Luftsportverein Gundelfingen e. V. nahm die Fliegerei in den 1950er Jahren zunächst bei Lauingen wieder auf. In den 1970er Jahren wurde das heutige Gelände bezogen, eingeebnet, ausgebaut und erhielt die Zulassung als Sonderlandeplatz. Später wurden eine Flugzeughalle, Werkstatt und der Tower errichtet. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist zugelassen für Luftfahrzeuge aller Art bis 2000 kg MTOW. Der Halter des Flugplatzes sowie dessen Betreiber ist der Luftsportverein Gundelfingen e. V. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, ein Turm, ein Hangar, eine Windenstarteinrichtung und ein Vereinsheim. Es gibt ein Schleppflugzeug, für Zwischenlandungen ist eine Tankstelle vorhanden. Zwischenfälle Am 13. April 2009 verunglückte ein Flugzeug des Typs Beechcraft bei der Landung. Die Maschine wurde schwer beschädigt, der Pilot kam mit dem Schrecken davon. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz zu der Bundesstraße 16 hin. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt. Am Bahnhof Gundelfingen besteht eine Zustiegsmöglichkeit zu den Zügen auf der Bahnstrecke Ingolstadt–Neuoffingen. Weblinks Flugplatz Gundelfingen EDMU bei oberpfalz-luftbild.de Informationen zum Flugplatz für Piloten Start und Landung auf EDMU; (Youtubevideo 5:17) Luftfahrtkarte für Flugplatz Gundelfingen auf SkyVector.com Einzelnachweise
Flugplatz Pegnitz-Zipser Berg

Der Flugplatz Pegnitz-Zipser Berg (ICAO-Code: EDQZ) ist der Flugplatz der oberfränkischen Stadt Pegnitz. Er wird von dem Flugsportverein Pegnitz e. V. betrieben und ist als Sonderlandeplatz zugelassen. Geografie Der Flugplatz liegt etwa zwei Kilometer östlich von Pegnitz im Flurstück Lehen am Südhang des Zipser Berges auf einer Höhe von 532 bis 546 m ü. NN. Naturräumlich befindet sich der Flugplatz in den östlichen Ausläufern der Fränkischen Schweiz. Acht Kilometer südöstlich besteht der Truppenübungsplatz Grafenwöhr und nordöstlich steigt das Gelände zum Fichtelgebirge hin auf. Geschichte Das Gelände wurde 1974 mit personeller und technischer Hilfe der in Pegnitz stationierten US-Army eingeebnet und seit 1975 als Flugplatz genutzt. Im Jahr 2014 wurde das Rollfeld befestigt. Infrastruktur und Ausstattung Der Flugplatz ist ein Sonderlandeplatz für Segel- und Motorflugzeuge bis 2000 kg MTOW sowie für Hubschrauber bis 4000 kg und hat keine geregelten Betriebszeiten. Der Halter des Flugplatzes ist der Flugsportverein Pegnitz e. V. Eine Landung ist nur nach Erlaubnis des Halters möglich (PPR). Der Platz hat den ICAO-Code EDQZ. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, zwei Hangars, eine Werkstatt, ein Tower (Frequenz 132,025 MHz) und es gibt eine Tankmöglichkeit. Die Grasbahn von knapp einem Kilometer Länge besitzt einen mindestens 8 Meter breiten Polyethylenstreifen von 935 m Länge. Ein Teilabschnitt davon ist auf 750 m Länge als Start- und Landebahn markiert. Zwischenfälle Am 18. Juni 2005 kam bei einem Schleppstart eine Morane-Saulnier Rallye 180T-D ins Trudeln, als die von ihr geschleppte Schleicher Ka 6 CR mehrfach die Schleppmaschine überstieg. Beide Flugzeuge stürzten daraufhin ab und wurden zerstört. Zwei Personen wurden verletzt. Am 23. Dezember 2020 befand sich ein einmotoriger Schulterdecker vom Typ Cessna 172 Skyhawk auf dem Flug von EDML Landshut nach EDQK Kulmbach. Der Pilot sendete einen Notruf und versuchte wohl auf EDQZ notzulanden. Das Leichtflugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D-EGIR stürzte jedoch beim Landeanflug gegen 20:00 ca. vier Kilometer nordwestlich in unwegsames sumpfiges Gelände. Der alleinbeteiligte 28-jährige Pilot kam hierbei ums Leben. Verkehr Unmittelbar südlich des Flugplatzes verläuft die Staatsstraße St 2403, die in Pegnitz zur Bundesstraße 85/Bundesstraße 2 anschließt. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht, die nächstgelegene Zustiegsmöglichkeit besteht am Bahnhof Pegnitz zu der Bahnstrecke Nürnberg–Cheb. Weblinks Internetauftritt des Flugplatzes Pegnitz Bilderstrecke vom Flugplatz Pegnitz bei fraenkische-schweiz.com Video von Platzrunde über EDQZ (2011) Youtubevideo 4:45 Informationen zum Flugplatz für Piloten Luftfahrtkarte für Flugplatz Pegnitz auf SkyVector.com Einzelnachweise
Palais Dürckheim

Das Palais Dürckheim ist ein ehemaliges Adelspalais in der Türkenstraße 4 in München. Der Architekt Franz Jakob Kreuter, ein Schüler von Friedrich von Gärtner, errichtete im Auftrag des königlich bayerischen Kämmerers und Obersthofmeisters Graf Friedrich Wilhelm Alfred von Dürckheim-Montmartin (1794–1879) den rot gestreiften Backsteinbau zwischen 1842 und 1844 im Stile der italienischen Neorenaissance. Von 1855 bis 1909 war das Palais Sitz der Preußischen Gesandtschaft in Bayern. Ab 1937 bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges wurde es als Polizeikrankenhaus genutzt. Nach dem Wiederaufbau beherbergte es bis 1968 das Landeskriminalamt und später ein Schulungszentrum der Bayerischen Landesbank. Das Gebäude befindet sich in Nachbarschaft der drei Pinakotheken im Kunstareal München. Von Mai 2006 bis Herbst 2014 wurde es unter dem Namen Palais Pinakothek als Zentrum für Kunstvermittlung genutzt, um mit wechselnden thematischen Programmen und vielfältigen methodischen Ansätzen Einstiegsmöglichkeiten zu den Kunstwerken der Pinakotheken zu geben. Die Bayerische Landesbank hatte das Haus den Bayerischen Staatsgemäldesammlungen mietfrei zur Verfügung gestellt. Dem Museumspädagogischen Zentrum standen zuletzt zwei Räume zur Verfügung. Die Schließung im Herbst 2014 erfolgte überraschend und führte zu einer Einschränkung bei den museumspädagogischen Angeboten. Siehe auch Liste der Palais in München Weblinks Literatur von und über Palais Dürckheim im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Einzelnachweise
Дворец Дюркхайм

Дворец Дюркхайм (нем. Palais Dürckheim) — здание в Мюнхене (Германия), построенное в 1842—1844 годах по проекту архитектора Франца Якоба Кройтера (1813—1889). Возведено как «Дворец дворянства» по заказу королевского камергера и главного гофмейстера графа Фридриха Вильгельма Альфреда фон Дюркхайма-Монмартена. С мая 2006 года здесь разместилась так называемая «Дворцовая пинакотека». Таким образом, три мюнхенские пинакотеки обрели образовательный центр в городском музейном квартале «Ареал искусства».
Palais Gise

Das Palais Gise (auch Palais Arco genannt) ist ein Stadtpalais im Stil des späten Rokoko in der Münchner Prannerstraße 9. Um 1760/65 wurde es wohl nach den Entwürfen des Münchener Oberhofbaumeisters Karl Albert von Lespilliez erbaut und ist ein Baudenkmal. Beschreibung Das Gebäude besitzt ein zweigeschossiges Sockelgeschoss. Darüber erhebt sich das Hauptgeschoss mit sechs Stichbogenfenstern, die ein reich geschmücktes, von zwei Pilastern flankiertes Rundbogenfenster umrahmen. Der Einfluss François de Cuvilliés', dessen Schüler von Lespilliez war, ist gut zu erkennen. Aufgrund großer Zerstörungen während des Zweiten Weltkriegs ist heute nur noch die mit zahlreichen Stuckelementen verzierte Fassade im Original erhalten. Besitzer Das Palais war zunächst im Besitz der Grafen von Taufkirchen, ehe es 1831 an die Grafen von Arco kam. 1837 kaufte es Friedrich August Freiherr von Gise für 33.000 Gulden. Bis 1906 blieb es in Familienbesitz, danach ging es nacheinander an verschiedene Banken und Firmen über. Heute beherbergt es unter anderem das Ressort 2 Bau und Kunst, sowie die im Ressort 7 angesiedelte Beschaffung des Erzbischöflichen Ordinariats München-Freising. Literatur Stadtarchiv München (Hrsg.): Häuserbuch der Stadt München. Bd. 2 (= Kreuz Viertel). Oldenbourg, München 1960. Rudolf Reiser: Alte Häuser – große Namen. 2., überarb. Aufl., Stiebner, München 1988, ISBN 3-7654-2187-1. Konstantin Köppelmann (Autor), Dietlind Pedarnig (Autor): Münchner Palais, 2016, S. 332, ISBN 978-3-86906-820-6. Siehe auch Liste der Palais in München Liste der Baudenkmäler in der Münchner Altstadt Weblinks Einzelnachweise