DB InfraGO

A DB InfraGO AG (GO a gemeinwohlorientiert) a Deutsche Bahn (DB) 100%-os leányvállalataként, részvénytársasági (AG) jogi formában működő, szövetségi tulajdonú vasúti infrastruktúra-fejlesztő társaság, amely 2023. december 27-én jött létre a DB Netz átnevezésével és a DB Station&Service ebbe a társaságba történő beolvasztásával. Története A 2021-es Bundestag-választások után a Scholz-kormány koalíciós megállapodásában megállapodtak arról, hogy a DB Netz és a DB Station&Service a Deutsche Bahn csoporton belül egy közszolgáltatás-orientált infrastrukturális divízióba olvad össze. A Deutsche Bahn felügyelőbizottsága a 2023. szeptember 27-i rendes ülésén döntött erről az egyesülésről a DB InfraGO megalakítása érdekében. Werner Gatzer, a felügyelőbizottság elnöke szerint a döntés megteremtette a jogi alapot a közjó felé orientált infrastruktúra számára. Ezt megelőzően az új vállalat szervezetével kapcsolatban bejelentették, hogy a két vállalat általános üzemi tanácsainak sikerült elérni, hogy a divízióközi területeken a meglévő rezsiszerkezetek legalább három évig változatlanok maradjanak. A DB InfraGO nyereségét közvetlenül a szövetségi kormánynak utalják át, és nem a Deutsche Bahnnak mint holdingnak, mint korábban. A Bundesrat 2023 szeptemberében egy nyilatkozatban követelte, hogy az új vállalat a DB Energie számára is nyitott legyen. 2023 decemberében Peter Westenberger, a Wettbewerbs-Verband Güterbahnen ügyvezető igazgatója a német alaptörvény 87e. cikkének 5. bekezdésére hivatkozva jogi aggályokat fogalmazott meg a DB Netz és a DB Station&Service tervezett egyesülésével kapcsolatban, mivel az egyesülést jogalap és a szövetségi államok szükséges bevonása nélkül tervezték. A hálózat általános felújítása Projekt Mivel az elmúlt évtizedekben túl kevés pénzt fektettek a vasúti infrastruktúra karbantartásába, a DB InfraGO hálózatában mintegy 40 folyosó a túlterhelt vasútvonalak közé tartozik. Ezek közé tartozik a Mannheim-Frankfurt, a Berlin-Hamburg és az Emmerich-Oberhausen-vasútvonal. Erre válaszul a szövetségi digitális és közlekedési minisztérium a Deutsche Bahn igazgatótanácsával együtt 2023 nyarán felújítási tervet terjesztett elő. A tervek szerint 2030-ig a 40 érintett vonalat teljesen felújítják, egyes vonalakat több hónapos zárva tartásával, ezáltal növelve a hatékonyságot és csökkentve a fennakadások gyakoriságát. Ennek érdekében a DB további 12,5 milliárd euró saját tőkét kapott, és megbízást kapott a folyosók bővítésére a 2024 januárjában indított DB InfraGO. Kritika Kritikák szerint egy ilyen rövid távú általános felújítás költségei már meghaladnák az első projektek számított költségeit, és ezért sokkal drágábbak lennének, mint a hosszú távú tervezett időszakokban történő normál felújítás. Például a Riedbahn 2024 közepére tervezett bővítésének költségei már most kilométerenként 7,1 millió euróról 18,6 millió euróra emelkedtek. Félő, hogy a hálózat többi része a tervezett folyosókon kívül is leromlott állapotban marad. Részvények A DB InfraGO AG a következő társaságokban rendelkezik legalább 50%-os részesedéssel: DB Fahrwegdienste GmbH DUSS GmbH Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene - Straße (DUSS) mbH SIGNON Deutschland GmbH DB Broadband GmbH DB RegioNetz Infrastruktur GmbH DSD Digitale Schiene Deutschland GmbH MEKB GmbH (Mein EinkaufsBahnhof GmbH) DB BahnPark GmbH Jegyzetek További információk Hivatalos oldal (német, angol)