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Aumeister

Der Aumeister ist eine Münchner Wirtschaft mit Biergarten für 2500 Gäste. Er liegt am Nordende des Englischen Gartens in der Hirschau südlich des Föhringer Rings und östlich der Studentenstadt Freimann im Stadtteil Freimann (Stadtviertel Kulturheim). Geschichte Nach der Anlage des Englischen Gartens wurde das Haus des Aujägermeisters aus dem Lehel an den Nordrand der Hirschau auf Freimanner Flur verlegt und war ab 1803 zusammen mit drei weiteren neu erbauten Höfen Teil des neuen Ortsteils Kulturheim. 1810 erstellte der Hofmaurermeister Joseph Deiglmayr Pläne für ein neues Wirtschaftsgebäude. An der Stelle eines ehemaligen hölzernen Gartenwirtschaftsgebäudes sollte ein zweigeschossiges freistehendes Walmdachhaus in klassizistischer Manier entstehen. Der Entwurf wurde Oberbaukommissar Emanuel Herigoyen vorgelegt, der den Fassadenentwurf vereinfachte und den Bau freigab. Das 1810/11 erbaute Gebäude wird heute „Aumeister“ genannt und steht unter Denkmalschutz. Nachdem der Wald- und Aumeister nicht nur das Wild in diesem Teil der Isarauen zu hegen, sondern auch die Teilnehmer an den Hofjagden zu bewirten hatte, wurde der Aumeister schon vor der Aufgabe der Jagd in der Hirschau von Ausflüglern aufgesucht. 1845 wurde er beschrieben als ein „angenehmer und von den höhern Ständen besuchter Platz“. Daraus entwickelte sich eine beliebte Gastwirtschaft mit angeschlossenem Biergarten, die noch heute von Ausflüglern frequentiert wird. Der Aumeister war ab 1808 Teil der Gemeinde Freimann und wurde zusammen mit dieser 1931 nach München eingemeindet. 1972 war am Aumeister die Wendeschleife der olympischen Marathonstrecke. Blaue gestrichelte Markierungen in der Mitte der Wege der Hirschau zeugten über zwei Jahrzehnte davon. Siehe auch Liste der Biergärten in München Literatur Brigitte Fingerle-Trischler: Freimann im Münchner Norden. Volk Verlag, München 2018, ISBN 978-3-86222-274-2. Marion Maurer: Freimann – eine Gemeinde im Schatten der Großstadt. Buchendorfer Verlag, München 1985. Weblinks Offizielle Homepage Der Aumeister in der Denkmalliste des Bayerischen Landesamtes für Denkmalpflege Einzelnachweise
Aumeister

Aumeister (German pronunciation: [ˈaʊˌmaɪstɐ]) is a pub and beer garden in Munich, Germany, with 2500 guest places. It is located at the northern end of the Englischer Garten in the meadow south of the Föhringer Ring and east of the Studentenstadt area in the Kulturheim neighbourhood of the Freimann district. History After the foundation of the Englischer Garten, the Aujägermeister house was relocated from Altstadt-Lehel to the northern edge of Freimann Flur and became part of the new neighbourhood of Kulturheim in 1803, together with three newly built gardens. From 1810, to 1811, the new master builder Joseph Deiglmayr erected a new inn building at the site of the old garden inn in the form of a two-storey hip-roofed building in the neoclassicist style, which came to be called "Aumeister" in modern times. The building is protected. As the hunt master not only had to take care of the game in this part of the Isar meadow area, but also entertain the hunting guests, Aumeister became popular as a refreshment place even before the hunt. In 1845, it was described as a "comfortable place frequented by the upper class". Aumeister became a beloved inn with a nearby beer garden, which is frequented by visitors to this day. Aumeister became a part of Freimann in 1808 and was annexed to Munich in 1931 in connection with it. In 1972, Aumeister served as a turning point in the men's marathon at the 1972 Summer Olympics. Blue markings depicting the marathon route remained at the Englischer Garten for over two decades. Literature Brigitte Fingerle-Trischler: Freimann im Münchner Norden. Volk Verlag, Munich 2018, ISBN 978-3-86222-274-2. Marion Maurer: Freimann – eine Gemeinde im Schatten der Großstadt. Buchendorfer Verlag, München 1985. Thomas Mann: Der Tod in Venedig. Fischer TaschenBibliothek, 1912. References External links Media related to Aumeister at Wikimedia Commons Official site Aumeister Archived 2013-12-19 at the Wayback Machine at the list of protected buildings in Bavaria
Ausbesserungswerk

Ausbesserungswerk (förkortning AW eller Aw) är en järnvägsanläggning i tysktalande länder, vars huvudsyfte är reparationer av järnvägsfordon. De kallas och kategoriseras även som Centralwerkstatt eller Zentralwerkstatt (centralverkstad) och Hauptwerkstatt (huvudverkstad). Terminologi Medan termen Ausbesserungswerk användes av före detta Deutsche Bundesbahn i Västtyskland efter kriget, fortsatte järnvägsverkstäderna i Deutsche Reichsbahn i Östtyskland att hänvisa till dem som Reichsbahnausbesserungswerke fram till 1992. Termen Hauptwerkstatt användes också ofta av statliga järnvägar (Länderbahn) eller privata järnvägsbolag, och de kallas det än idag, till exempel i Österrike. I allmänhet använder Deutsche Bahn AG idag termen Werk. Tunnelbane- och spårvagnsverkstäder Hauptwerkstätten för järnvägsfordon finns inte bara för vanliga järnvägsfordon, utan även för U-Bahn och spårvagnar. På grund av det förhållandevis lilla antalet fordon som ska underhållas är Hauptwerkstätten i de flesta fall kopplade till spårvägsstall (Bahnbetriebshöfen). Tidigare Ausbesserungswerke i Tyskland Utöver de Ausbesserungswerke som fortfarande används hade Deutsche Bahn AG och dess föregångare Ausbesserungswerke och Hauptwerkstätten på följande platser: Referenser
Forschungsreaktor München

Der Forschungsreaktor München (FRM) in Garching bei München wurde am 31. Oktober 1957 als erster Forschungsreaktor in Deutschland in Betrieb genommen. Er gehört zur Technischen Universität München (TUM). Der Reaktor wurde am 28. Juli 2000 abgeschaltet. Er wurde durch die benachbart liegende Forschungs-Neutronenquelle Heinz Maier-Leibnitz (Forschungsreaktor München II) ersetzt. Denkmalschutz Wegen seiner von Gerhard Weber entworfenen eiförmigen Kuppel, oft als Garchinger Atom-Ei bezeichnet, die auch Bestandteil des Wappens der Stadt Garching im Landkreis München ist, steht der Reaktor unter Denkmalschutz. Der Anblick der Einrichtung östlich der Bundesautobahn 9 in der Nähe der Anschlussstelle Garching-Nord ist charakteristisch. Geschichte Die Grundsatzentscheidung für den Bau des Forschungsreaktors wurde vom Physiker Heinz Maier-Leibnitz angeregt, der dann auch erster wissenschaftlicher Leiter wurde. Baubeginn war der 6. November 1956. Die Inbetriebnahme erfolgte am 31. Oktober 1957. 1958 wurde Lothar Köster als zunächst stellvertretender und ab 1960 als Technischer Direktor des FRM berufen. Das Atomei war damit die erste kerntechnische Anlage in der Bundesrepublik Deutschland. Ab Mitte der 80er Jahre gab es Planungen, den FRM in seiner Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Der Wissenschaftsrat empfahl 1992 jedoch den Neubau eines leistungsfähigeren Forschungsreaktors. Die Abschaltung des FRM erfolgte am 28. Juli 2000, der FRM II wurde am 2. März 2004 erstmals angefahren. Das „Ei“ soll entkernt werden, das heißt, die radioaktiven Bestandteile sollen aus dem Inneren entfernt werden. Danach soll es als Nebengebäude für den FRM II dienen. Die Zeit für den Rückbau wurde 2014 auf 10 bis 15 Jahre veranschlagt. In der Reaktorhalle können bis zur Erneuerung der Lüftungsanlage keine Rückbautätigkeiten ausgeführt werden. Derzeit (Stand August 2024) läuft die Planung dieser Anlage. Technik Beim Forschungsreaktor München handelte es sich um einen Schwimmbadreaktor/MTR mit einer thermischen Leistung von 4 MW. Er diente als Neutronenquelle für die Forschung. Die erzielbare Neutronenflussdichte lag bei 6,6 × 1012 n/(cm² s). Literatur Georg Paula, Timm Weski: Landkreis München (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern. Band I.17). Karl M. Lipp Verlag, München 1997, ISBN 3-87490-576-4, S. 56. Siehe auch Forschungs-Neutronenquelle Heinz Maier-Leibnitz Liste kerntechnischer Anlagen Liste der Kernreaktoren in Deutschland Weblinks 40 Jahre Atom-Ei Garching. (PDF) TU München, Oktober 1997, abgerufen am 16. Januar 2018. Dirk Eidemüller: Garchinger Atom-Ei: Die Geburtsstunde der deutschen Neutronenforschung. In: Spektrum der Wissenschaft. 20. Oktober 2017, abgerufen am 16. Januar 2018. Bayerischer Rundfunk (1963): Reportage aus dem Forschungsreaktor Garching (12 min) Einzelnachweise
Forschungsreaktor München

Le Forschungsreaktor München (FRM ou FRM I - aussi appelé réacteur de recherche de Garching) est le premier réacteur nucléaire de recherche allemand, mis en service le 31 octobre 1957 à Garching bei München et arrêté le 28 juillet 2000. Il appartient à l'université technique de Munich. D'une puissance de 4 MW, il était destiné à la production de neutrons à fins de recherche scientifique. Il devrait devenir une extension de son successeur, le FRM II. Du fait de sa coupole en forme d'œuf, intégrée dans le blason de Garching, il est aussi appelé Atomei (œuf atomique) et est placé sous protection du patrimoine culturel. Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Forschungsreaktor München » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Réacteur FRM II Liste des centrales nucléaires d'Allemagne Liens externes Site officiel Portail de la physique Portail de la Bavière
Hochstraßer See

Der Hochstraßer See ist ein Baggersee in Raubling im Landkreis Rosenheim. Er liegt unmittelbar jenseits des Flussdamms in der rechten Aue des Inns, zusammen mit dem Neunersee, dem Pioniersee, dem Jagdhaussee und dem Hochstraßer Baggersee, die in gleicher Weise entstanden sind. Der See wird als Badesee genutzt. Siehe auch Liste der Seen in Bayern Einzelnachweise und Anmerkungen Weblinks
Aussichtsturm Frankenwarte

Der Aussichtsturm Frankenwarte ist ein 1894 gebauter Aussichtsturm auf der Frankenwarte, dem Nikolausberg, von dem man einen guten Rundblick über Würzburg hat. Der vom Verschönerungsverein Würzburg errichtete Turm (Baubeginn 1893) hat eine Höhe von 44,5 Meter mit bzw. 37,5 Meter ohne die Wetterfahne auf seiner Spitze. Zu seiner Aussichtsplattform führt eine Treppe mit 173 Stufen. Das Grundstück, auf dem der Aussichtsturm steht, wurde dem Verein vererbt; für den Bau konnte der Verein viele Geldspenden aus der Bürgerschaft entgegennehmen. Da diese nach dem Bau noch nicht aufgebraucht waren, wurde mit den verbleibenden Mitteln eine Grünanlage rund um den Aussichtsturm gestaltet. In der Nähe des Aussichtsturms Frankenwarte betreibt der Bayerische Rundfunk eine Sendeanlage für UKW-Hörfunk und Fernsehen mit einem 110 Meter hohen, abgespannten, gegen Erde isolierten selbststrahlenden Sendemast als Antennenträger und die Deutsche Telekom AG eine Sendeanlage für Richtfunk, UKW und TV mit zwei geerdeten, abgespannten Sendemasten (Höhe: 118 Meter bzw. 85 Meter). Weblinks Aussichtsturm Frankenwarte. In: Structurae Aussichtsturm Frankenwarte – wuerzburgwiki.de Einzelnachweise
Tour de Frankenwarte

La tour de Frankenwarte est une tour d'observation construit dans le Frankenwarte (de) ou Nikolausberg, donnant une large vue de la région de Wurtzbourg. Cette tour, dont la construction a débuté en 1893, a une hauteur de 44,5 mètres (37,5 mètres sans la girouette sur son sommet). Pour atteindre la plate-forme d'observation, il faut monter un escalier de 173 marches. Le terrain sur lequel se dresse la tour a été cédé à une association pour son entretien ainsi que celui du parc qui l'entoure. Source, notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Aussichtsturm Frankenwarte » (voir la liste des auteurs). Portail de la Bavière Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Aussichtsturm Taubenberg (Warngau)

Der Aussichtsturm Taubenberg ist ein 30 Meter hoher, überdachter Aussichtsturm auf dem Taubenberg im Landkreis Miesbach. Lage Der Turm steht auf dem Taubenberg etwa 300 Meter östlich des Gipfels auf 892 m Höhe auf dem Gebiet der Gemeinde Warngau im oberbayerischen Landkreis Miesbach. Von dem vorgelagerten Berg aus hat man bei Föhnlagen gute Aussicht auf die Alpen und nach München. Geschichte Bereits 1892 war auf dem Taubenberg ein Aussichtsturm aus Holz errichtet worden. Der von einem Fabrikanten geförderte Turm entwickelte sich zu einem Ausflugsziel für Ausflügler aus München. Der heutige Turm war ursprünglich als Abschlussbauwerk der Kaltenbachquellfassung der Münchner Wasserversorgung geplant. Da der Untergrund im Tal für den Turm nicht tragfähig genug war, steht dort heute das Wasserschloss Reisach. Der Magistrat der Stadt München beschloss daher Ende 1908 den maroden Holzturm durch diesen Monumentalbau zu ersetzen. Die Arbeiten begannen im Jahr 1910. Der neue Turm wurde vollständig aus Tuffstein errichtet, der über die Bahnstrecke Holzkirchen–Schliersee angeliefert und vom Bahnhof Unterthalham mit Pferdefuhrwerken auf 878 m Höhe befördert wurde. Am 21. Juni 1911 fand die offizielle Einweihung des Aussichtsturmes statt. Zu dieser Zeit lag er auf der Gemarkung der damals noch selbständigen Gemeinde Gotzing. Begehbar ist der Turm über zwei gleichläufige, versetzte Wendeltreppen. Über dem Eingangsportal ist das Münchner Kindl zu sehen. In den ersten Jahren verlangte die Stadt München als Eigentümerin des Turms noch Eintritt für ihn. Besucher können seitdem im Berggasthof Taubenberg während dessen Öffnungszeiten gegen Pfand den Schlüssel ausleihen. Geöffnet ist der Aussichtsturm von Mai bis Oktober. Literatur Klaus Kratzsch: Landkreis Miesbach (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern. Band I.15). 2. verbesserte Auflage. München/Zürich 1987. Weblinks taubenberg.de: Nach Nüchternbrunn & zum Aussichtsturm (Webarchiv) Der Turmbau zum Taubenberg Artikel in merkur-online.de Einzelnachweise
Reifinger See

Der Reifinger See (auch Reifinger Weiher) ist ein Baggersee südlich des Grassauer Ortsteils Reifing im oberbayerischen Landkreis Traunstein. Am See befinden sich Parkplätze, Sanitäranlagen und eine Liegewiese. Am nordöstlichen Eck wird eine kleine Gaststätte betrieben. Die EU-Einstufung der Badegewässerqualität ist seit mindestens 2015 „Ausgezeichnet“ (beste Stufe). Weblinks Webcam am Reifinger See Einzelnachweise
Autobahndreieck Bayerisches Vogtland

Das Autobahndreieck Bayerisches Vogtland (Abkürzung: AD Bayerisches Vogtland; Kurzform: Dreieck Bayerisches Vogtland) ist ein Autobahndreieck bei Hof im Norden Bayerns. Hier beginnt die Bundesautobahn 72 (Hof – Leipzig) (Europastraße 441), indem sie von der Bundesautobahn 9 (Berlin – Leipzig – München) (Europastraße 51) abzweigt. Geographie Das Dreieck liegt auf dem Gebiet der Gemeinden Selbitz und Köditz im oberfränkischen Landkreis Hof. Die umliegenden Gemeinden sind Leupoldsgrün und Berg in Oberfranken. Es befindet sich etwa 45 km nördlich von Bayreuth, etwa 10 km westlich von Hof und etwa 100 km südwestlich von Chemnitz. Die nächstgelegenen Naturparks sind Frankenwald in Bayern und Thüringer Schiefergebirge/Obere Saale. Das Dreieck hat seinen Namen von der Region Bayerisches Vogtland. Das Autobahndreieck Bayerisches Vogtland trägt auf der A 9 die Anschlussstellennummer 33, auf der A 72 die Nummer 1. Bau Der Bau wurde 1939 unter dem Namen Autobahndreieck Hof begonnen, blieb aber 1942 zunächst unvollendet. Bis 1963 bzw. 1966 musste das Dreieck über die Bundesstraße 173 umfahren werden. 1963 (Nürnberg–Chemnitz) und 1966 (Chemnitz–Nürnberg) war es vollständig fertiggestellt. Vor 1990 zweigte hier von der A 9 die damalige A 722 ab, die bei Töpen endete, nachdem sie die Saale nördlich von Hof überquerte. Zwischen 1990 und 1995 wurden umfangreiche Sanierungs- und Erweiterungsarbeiten getätigt und die fehlende Verbindung von der A 72 nach Norden geschaffen. Die A 722 wurde durch den weiteren Ausbau nach Chemnitz in A 72 umbenannt. 2004 wurde das Dreieck erneuert und dem sechsspurigen Ausbau der A 9 angepasst. Bedeutung Geplant in den 1930er-Jahren sollte es mit der Autobahn Hof–Chemnitz vor allem eine verbindende Funktion zwischen Bayern und Sachsen bzw. Schlesien haben. Nach dem Kriegsende hatte es bis 1966 noch überregionale Bedeutung für den Interzonen- und Transitverkehr nach Berlin, da die Saalebrücke Rudolphstein im Zuge der A 9 zerstört war und erst 1966 wieder befahrbar gemacht wurde. Der Verkehr wurde bis dahin über Teile der heutigen A 72 umgeleitet. Zwischen 1966 und 1989 hatte es keinerlei überregionale Bedeutung; die A 72 konnte seit 1951 ohnehin nur noch bis Anschlussstelle Hof/Töpen (Hof-Nord) befahren werden und ab 1966 fiel auch die Aufgabe als Transitstrecke weg. Seit dem 19. November 1989 ist die Strecke nach Chemnitz wieder in Betrieb. Verkehrsaufkommen Einzelnachweise Weblinks Geschichte der A72 bei autobahn-online.de Karte mit der Lage des Autobahndreiecks (Memento vom 11. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
Dreieck Bayerisches Vogtland

De Dreieck Bayerisches Vogtland is een knooppunt in de gelijknamige regio in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit knooppunt sluit de A72 vanuit Chemnitz aan op de A9 (Leipzig-München). Richtingen knooppunt Externe links Geschichte der A72 bei autobahn-online.de Knooppunt op OpenStreetMap Knooppunt op Google Maps Openstellingsgeschiedenis op autobahnkreuze-online.de Referenties
Dálniční křižovatka Hochfranken

Autobahndreieck Hochfranken (zkráceně též Dreieck Hochfranken nebo Hochfrankener Dreieck; zkratka AD Hochfranken) je křižovatka dvou německých dálnic, nacházející se ve spolkové zemi Bavorsko u města Hof. Kříží se zde dálnice A 72 s dálnici A 93. Poloha Dálniční křižovatka se nachází na území obce Trogen severovýchodně od jeho obydlené části. Dalšími obcemi v okolí jsou Feilitzsch, Weischlitz a Triebel. Křižovatka se nachází na kraji lesa Stegenholz mezi říčkami Regnitz a Langenlohbach. Dominantou místa jsou větrné elektrárny, kterých se okolo dálniční křižovatky nachází deset. Dohromady tvoří dva větrné parky; jihozápadně od křižovatky Větrný park Trogen I (něm. Windpark Trogen I) čítající 5 větrných elektráren a severovýchodně od křižovatky Větrný park Trogen II (něm. Windpark Trogen II) rovněž o 5 větrných elektrárnách. Nejbližší větší města jsou Hof (asi 9 km po dálnici A72 na západ), Chemnitz (asi 90 km po dálnici A72 na severovýchod) a Řezno (asi 180 km po dálnici A93 na jih). Současně je to německá dálniční křižovatka, která se nachází nejblíže území České republiky, neboť česko-německá hranice je od ní vzdálená asi 20 km. Popis Autobahnkreuz Weinsberg je mimoúrovňová křižovatka dálnice A 72 procházející jihozápado-severovýchodním směrem (Hof – Chemnitz – Lipsko) a dálnice A 93 procházející severo-jižním směrem (Hof – Řezno – Kufstein). Současně po ní prochází i evropská silnice E441, a to západo-východním směrem. Na dálnici A 72 je označena jako sjezd 4 a na dálnici A 93 je označena jako sjezd 1. Autobahndreieck Hochfranken je tříramenná mimoúrovňová křižovatka provedená jako trojúhelníková. Historie výstavby Dálniční křižovatka dálnice A 72 s dálnicí A 93 byla plánovaná teprve od 90. let 20. století, a to přesto, že dálnice A 72 byla v místě křižovatky dokončena a zprovozněna již před rokem 1940 a dálnice A 93 byla od svého počátku plánována k městu Hof. Avšak v 60. až 80. letech 20. století byla dálnice A 93 trasována od města Rehau odlišně; nikoli severně tak, aby vytvořila východní obchvat města Hof a zaústila do dálnice A 72, nýbrž západně tak, aby vytvořila jeho jižní obchvat a zaústila do dálnice A 9. Důvodem je několik navzájem propojených skutečností. Jednak úsek dálnice A 93 severně od města Rehau vede těsně u hranice spolkových zemi Bavorsko a Sasko, což byla do znovusjednocení Německa současně i hranice mezi Spolkovou republikou Německo a Německou demokratickou republikou. Jednak úsek dálnice A 72 od sjezdu Hof/Töpen k hranicím s Německou demokratickou republikou byl od roku 1951 uzavřen. A konečně i proto, že do sjednocení Německa měla dálnice A93 zejména zlepšit dopravní spojení do města Hof a teprve až po sjednocení Německa začalo být uvažováno dopravní spojení Řezna se Saskou Kamenicí a Drážďany. Autobahndreieck Hochfranken byl zprovozněn v roce 2000 spolu s úsekem dálnice A 93 od křižovatky po město Rehau. Dopravní zatížení V průměru projede křižovatkou 27 000 vozidel denně, což z ní činí jednu z nejméně vytížených dálničních křižovatek v Německu. Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu dálniční křižovatka Hochfranken na Wikimedia Commons
Autobahndreieck Hochfranken

Das Autobahndreieck Hochfranken (Abkürzung: AD Hochfranken; Kurzform: Dreieck Hochfranken) ist ein Autobahndreieck an der A 72 und der A 93, die hier beginnt, und verbindet die Region Regensburg und den Süden Bayerns mit den Regionen Chemnitz, Dresden und Leipzig. Es befindet sich im äußersten Nordosten Bayerns in der Region Hochfranken, nach der es benannt ist. Das Dreieck liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Trogen im Landkreis Hof. Das Dreieck Hochfranken wurde am 15. Dezember 2000 offiziell dem Verkehr übergeben, nachdem es seit 1992 geplant und seit 1996 gebaut worden war. Mit dessen Errichtung wurde auch die stauanfällige Strecke auf der nahe gelegenen B 15 entlastet. Durch das Autobahndreieck wurde die A 93 eine Alternative zur benachbarten A 9 für den Verkehr zwischen Bayern und den neuen Bundesländern. Verkehrsaufkommen Weblinks Karte mit der Lage des Autobahndreiecks (Memento vom 6. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) Einzelnachweise
Dreieck Hochfranken

Dreieck Hochfranken is een knooppunt in de gelijknamige regio in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit knooppunt sluit de A93 vanuit Regensburg aan op de A72 bij Chemnitz-Hof. Het knooppunt vormt het begin van de A93. De A93 is de verbinding tussen het Landkreis Regensburg en het zuiden van Beieren met de Regios Chemnitz, Dresden und Leipzig. Geografie Het knooppunt ligt in het dorp Trogen, ten noordoosten van de stad Hof in het Landkreis Hof. Het knooppunt ligt in de Regio Hochfranken, waarnaar het genoemd is, in het uiterste noordoosten van Beieren. Geschiedenis In 1992 werd het bouwplan opgesteld waarbij het knooppunt vanaf 1996 gebouwd werd. Het knooppunt werd op 15 december 2000 officieel geopend voor het verkeer. Met de opening van het knooppunt en de A93 werd de nabijgelegen, filegevoelige B15 ontlast. Door het knooppunt werd de A93 een alternatief van de nabijgelegen A9 voor het verkeer tussen Beieren en het voormalig Oost-Duitsland. Configuratie Rijstrook Nabij het knooppunt hebben beide snelwegen 2x2 rijstroken. Op de verbindingsweg west-zuid heeft slechts één rijstrook de andere drie verbindingswegen hebben twee rijstroken. Knooppunt Het is een half-sterknooppunt. Richtingen knooppunt Externe link Knooppunt op OpenStreetMap
Autobahndreieck Werntal

Das Autobahndreieck Werntal ist der südliche Ausgangspunkt der A 71 an der A 70. Das als Trompete erbaute Autobahndreieck liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Bergrheinfeld im Landkreis Schweinfurt, südwestlich von Schweinfurt in Bayern. Das Dreieck Werntal wurde 2006 dem Verkehr übergeben. Es gehört wie die gesamte als „Thüringer Waldautobahn“ bezeichnete A 71 zum Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 16 und verbindet Süddeutschland mit Thüringen. Nur 7 km westlich befindet sich das Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck, das die A 70 mit der A 7 verbindet. Verkehrsaufkommen Weblinks Karte mit der Lage des Autobahndreiecks (Memento vom 11. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) Einzelnachweise
Dreieck Werntal

Dreieck Werntal is een knooppunt in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit trompetknooppunt in het Werndal sluit de A71 vanaf Dreieck Südharz aan op de A70 Kreuz Schweinfurt/Werneck-Dreieck Bayreuth/Kulmbach. Configuratie Rijstrook Nabij het knooppunt hebben beide snelwegen 2 x 2 rijstroken. Knooppunt Dreieck Werntal is een trompetknooppunt. Verkeersintensiteiten Dagelijks passeren ongeveer 38.700 voertuigen het knooppunt. Richtingen knooppunt Weblinks Karte mit der Lage des Autobahndreiecks[dode link] Referenties