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Eisenbahnmuseum Würzburg

Das Eisenbahnmuseum Würzburg ist ein Eisenbahnmuseum der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) in Würzburg. Das mobile Museum mit Standort am Bahnhof Würzburg-Zell veranstaltet im Großraum Würzburg öffentliche Fahrten und Sonderfahrten auf Bestellung mit der 1943 gebauten Güterzug-Dampflokomotive 52 7409 der Baureihe 52. Geschichte Der Museumsstandort der DGEG entstand in den 1980er Jahren aus einer örtlichen Gruppe am Betriebswerk Würzburg (BSW). Darin organisierten sich aktive und ehemalige Bahnmitarbeiter des Betriebswerks, um in ihrer Freizeit am Erhalt und der Aufarbeitung historischer Fahrzeuge der Bahn mitzuarbeiten. 1984 wurde mit der 52 7409 eine für Franken typische Dampflok aus Linz (Österreich) erworben. In über 20.000 Stunden wurde die Maschine komplett zerlegt und wieder betriebsfähig gemacht. Seit Juli 1998 kommt sie regelmäßig bei Sonderfahrten zum Einsatz. Seit 2002 ist mit der V 100 1200 eine ehemalige Würzburger Diesellokomotive vorhanden, welche nach Aufarbeitung 2009 in Betrieb genommen werden konnte. Zudem besitzt der Standort einige Kleinloks vom Typ Köf, welche zum Rangieren auf dem Gelände eingesetzt werden. Fahrzeugbestand Lokomotiven Güterzug-Dampflokomotive 52 7409, Baujahr 1943, der Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf, Baureihe 52, Achsfolge 1’E h2, Länge über Puffer 23.050 mm, Gewicht 143,1 Tonnen, Leistung 1620 PS und zulässige Höchstgeschwindigkeit 80 km/h. Diesellokomotive V 100 1200, Baujahr 1963, von Henschel in Kassel, mit 1.100 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, bei einem Gewicht von 62 Tonnen. Dieselkleinlokomotive Köf 6731, Baujahr 1959, von Jung in Jungenthal, mit 128 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, bei einem Gewicht von 17 Tonnen. Dieselkleinlokomotive 323 811-0, Baujahr 1960, von Jung in Jungenthal, mit 128 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, bei einem Gewicht von 17 Tonnen. Dieselkleinlokomotive 46443, Baujahr 1947, von Deutz in Köln, mit 125 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, bei einem Gewicht von 16 Tonnen. Lokalbahnlok OL 1, Baujahr 1940, von Gmeinder, Mosbach, mit 270 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h, bei einem Gewicht von 32 Tonnen. Wagen vier „Donnerbüchsen“, Baujahre 1927, 1929 (zwei), 1930, zulässige Höchstgeschwindigkeit 90 km/h drei Umbauwagen aus den 1950er Jahren Speisewagen, Baujahr 1929 Gepäckwagen, Behelfsreisezugwagen, Gesellschaftswagen, Fakultativwagen, verschiedene Baujahre „Silberling“, Baujahr 1962 drei Schnellzugwagen aus den 1950er und 1960er Jahren fünf gedeckte Güterwagen aus den 1960er Jahren zwei Bahnhofswagen zwei Bauzugwagen aus den 1950er Jahren Wohnschlafwagen, Baujahr 1931 Einheitshilfsgerätewagen, Baujahr 1964 Bahnhofswagen, Baujahr 1930 Weblinks Eisenbahnmuseum Würzburg Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. Einzelnachweise
Musée ferroviaire de Wurtzbourg

Le musée ferroviaire de Wurtzbourg (Eisenbahnmuseum Würzburg) est un musée ferroviaire de la Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (Société allemande pour l'histoire ferroviaire) à Wurtzbourg, dans le Land de Bavière. Histoire Le site du musée de la DGEG est né dans les années 1980 d'un groupe local du dépôt de locomotives de Wurtzbourg (BSW). Les employés et anciens cheminots du dépôt s'organisent pour travailler pendant leur temps libre à la préservation et à la rénovation des véhicules ferroviaires historiques. En 1984, la 52 7409, une locomotive à vapeur typique de Franconie, est achetée à Linz, en Autriche. La machine est entièrement démontée et remise en service après plus de 20 000 heures. Elle est utilisée régulièrement lors de voyages spéciaux depuis juillet 1998. Une ancienne locomotive diesel de Wurtzbourg, la V 100 1200, retirée en 2002, est mise en service en 2009 après avoir été rénovée. Le site dispose également d'un certain nombre de petites locomotives de type Köf, qui sont utilisées pour les manœuvres sur le site. Collection Locomotives Locomotive à vapeur BR 52 pour train de marchandises 52 7409, construite en 1943 par Lokomotivfabrik Floridsdorf. Locomotive diesel V 100 1200, construite en 1963 par Henschel à Kassel. Petite locomotive diesel Köf, construite en 1959 par Arnold Jung Lokomotivfabrik. Petite locomotive diesel 323 811-0, construite en 1960 par Jung. Petite locomotive diesel 46443, construite en 1947 par Deutz à Cologne. Locomotive ferroviaire locale OL 1, construite en 1940 par Gmeinder, Mosbach. Wagons quatre Donnerbüchsen, construites en 1927, 1929 (deux), 1930. trois voitures de conversion des années 1950 Voiture-restaurant, construite en 1929 Voitures à bagages, voitures de passagers temporaires, voitures d'entreprise, voitures facultatives, diverses années de construction Silberling, construit en 1962 trois wagons de train express des années 1950 et 1960 cinq wagons de marchandises couverts des années 1960 trois voitures de gare deux wagons de chantier des années 1950 Caravane, construite en 1931 Véhicule d'équipement auxiliaire standard, construit en 1964 Notes et références Notes (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Eisenbahnmuseum Würzburg » (voir la liste des auteurs). Références Liens externes Site officiel Portail des musées Portail du chemin de fer Portail de la Bavière
Jahnstadion Regensburg

El Jahnstadion Regensburg anteriormente Continental Arena es un estadio de fútbol ubicado en la ciudad de Ratisbona (Regensburg), Alto Palatinado, Alemania. el estadio fue inaugurado el 18 de julio de 2015 y cuenta con una capacidad para 15.210 espectadores. Su equipo titular es el SSV Jahn Regensburg, club que actualmente juega en la 2. Bundesliga.​ Véase también Anexo:Estadios de fútbol de Alemania Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jahnstadion Regensburg.
Jahnstadion Regensburg

Le Jahnstadion Regensburg est un stade de football allemand situé à Ratisbonne. Il est le stade du SSV Jahn Ratisbonne. Sa capacité est de 15 210 places. Histoire Le stade est construit en 2014 pour remplacer l'ancien Jahnstadion datant de 1926. Le 7 juillet 2015 a lieu un premier match test entre le SSV Jahn Ratisbonne et une sélection de Bavière. Le 10 juillet 2015, le stade est inauguré officiellement avec un match contre le FC Augsbourg devant 14 780 spectateurs. Le SSV Jahn commence sa première saison (2015-2016) dans son nouveau stade en quatrième division car il venait d'être relégué. Lors du derby local contre le FC Amberg, 12 689 spectateurs assistent à la rencontre, ce qui constitue un record en Ligue de Bavière. Le 9 octobre 2015, avec la venue de l'équipe réserve du Bayern Munich, on joue la première fois à guichet fermé devant 15 224 spectateurs et le record bavarois est de nouveau battu. Lors de la saison 2017-2018 le SSV Jahn est promu en deuxième division et doit entreprendre quelques travaux dans le stade qui passe à 15 210 places. Nom du stade Pendant les travaux le stade est nommé Arena Regensburg, le 1er janvier 2015 la société Continental devient sponsor pour une durée de quatre ans, le stade se nomme Continental Arena. Fin 2019, le manufacturier ne prolonge pas son contrat, le nom revient au nom d'origine Arena Regensburg. Début 2020, un référendum est organisé pour le nouveau nom du stade, la grand majorité a opté pour Jahnstadion Regensburg, en référence au premier stade du club. Galerie Note et référence Liens externes site officiel du stade (en) photos du stade sur stadiumdb.com Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du football Portail de la Bavière
Continental Arena

La Continental Arena è uno stadio di calcio della città di Ratisbona, ed ospita le partite del Jahn Regensburg. Lo stadio è stato inaugurato nel 2015 e la prima partita ufficiale è stata disputata il 10 luglio 2015 tra Jahn Regensburg e Augusta con la vittoria degli ospiti per 1-3. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Continental Arena Collegamenti esterni Sito ufficiale, su continental-arena.com.
Jahnstadion Regensburg

Het Jahnstadion Regensburg is een stadion in de Duitse stad Regensburg, Beieren. Het stadion is de thuishaven van de voetbalclub Jahn Regensburg. Het stadion werd in 2015 gebouwd en verving het oude Jahnstadion. Het stadion beschikt 15.224 plaatsen, waarvan ongeveer 6000 staanplaatsen. Alle plaatsen zijn overdekt. Externe link (de) Officiële website
Jahnstadion Regensburg

Jahnstadion Regensburg (do 2019 Continental Arena) – stadion piłkarski w Ratyzbonie, w Niemczech. Został otwarty w 2015 roku. Może pomieścić 15 224 widzów. Swoje spotkania rozgrywają na nim piłkarze klubu SSV Jahn Regensburg. Działka pod budowę nowego stadionu została zakupiona przez miasto w 2008 roku. Teren wybrano w południowej części miasta, przy węźle autostrady A3. Znajdowało się tam wówczas boisko użytkowane przez klub TSV Oberisling. W związku z budową nowej areny drużyna ta musiała się wyprowadzić, w zamian wybudowano jednak dla klubu nowe boisko (nieco na południowy zachód od poprzedniego, przy Lieperkingstraße), otwarte w 2015 roku. W 2011 roku ostatecznie podjęto decyzję o budowie nowego stadionu. W lipcu 2013 roku ruszyły wstępne prace mające przygotować teren pod przyszłą inwestycję. Właściwa budowa rozpoczęła się na początku 2014 roku. Obiekt był gotowy latem 2015 roku. Pierwszy mecz testowy rozegrano na nim 7 lipca 2015 roku, a drużyna gospodarzy, SSV Jahn Regensburg (do czasu otwarcia nowej areny występująca na Jahnstadion) przegrała w nim 1:2 z zespołem amatorów ze wschodniej Bawarii. Oficjalną grę inauguracyjną przeprowadzono jednak trzy dni później, gdy SSV Jahn zmierzył się w sparingu z FC Augsburg (1:3), a 16 lipca odbył się na obiekcie pierwszy mecz ligowy (SSV Jahn Regensburg – Viktoria Aschaffenburg 3:2). Uroczystości związane z otwarciem nowego stadionu miały miejsce w dniach 18–19 lipca 2015 roku. SSV Jahn rozgrywał swój pierwszy sezon na nowej arenie w Regionallidze, po tym jak spadł z 3. ligi w poprzednim sezonie. Jednak już w pierwszym sezonie rozgrywanym na nowym stadionie drużyna uzyskała awans i powróciła do 3. ligi, a rok później uzyskała kolejny awans, wchodząc do 2. ligi. W listopadzie 2019 roku spółka Continental postanowił nie przedłużać z miastem umowy sponsorskiej do 2025 roku. Nową nazwę stadionu postanowiono wybrać w drodze głosowania internetowego. Do wyboru były dostępne cztery nazwy: Ostbayern Stadium, Jahnstadion Ostbayern, Jahnstadion Regensburg oraz Arena Regensburg. Około 78 procent osób biorących udział w głosowaniu wybrało nazwę Jahnstadion Regensburg. Nowa nazwa stadionu wywodzi się od stadionu Jahnstadion, na którym to SSV Jahn Regensburg rozgrywał swoje mecze przed budową nowego stadionu. Za prawa do nazwy oraz innych czynności marketingowych klub płaci miastu: 250 000 euro (2. Bundesliga), 125 000 euro (3. liga i niżej) oraz 500 000 euro (Bundesliga) za sezon. Umowa obowiązuje do 30 czerwca 2025 oraz zawiera ona możliwość przedłużenia jej o kolejne 5 lub 10 lat. Przypisy
Янштадіон Регенсбург

«Янштадіон Регенсбург» (нім. Jahnstadion Regensburg) — футбольний стадіон у місті Регенсбург, Німеччина. Домашня арена футбольного клубу «Ян Регенсбург». Місткість стадіону становить 15 210 глядачів. Історія Стадіон відкритий 18 липня 2015 року. У 2015–2019 роках стадіон називався «Континенталь Арена». Рекорд відвідуваності 15 224 глядачі. Галерея Примітки Посилання Офіційний сайт (нім.)
Kraftwerk Leipheim

Das Kraftwerk Leipheim ist ein Laufwasserkraftwerk an der Donau der Obere Donau Kraftwerke. Beschreibung Sechs weitgehend identische Laufwasserkraftwerke wurden zwischen 1959 und 1965 auf einer 37 km langen Strecke an der Donau unterhalb von Ulm errichtet. Die Obere Donau Kraftwerke AG, die Rhein-Main-Donau GmbH als Muttergesellschaft hat, ist der Bauherr und Eigentümer. Der Betrieb wird von der Bayerische Elektrizitätswerke GmbH, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der ehemaligen Lech-Elektrizitätswerke AG (LEW) in Augsburg, durchgeführt. Das Leipheimer Kraftwerk bildet die zweite Anlage innerhalb der nach Donauwörth verlaufenden Kraftwerkskette. Das Kraftwerk wurde 1961 in Betrieb genommen und liegt bei Flusskilometer 2568,46. Fischtreppen werden seit 2022 an den Oberen Donaukraftwerken gebaut. Die Ausgaben für die sechs Treppen betragen etwa 16 Millionen Euro. Technik Das Kraftwerk Leipheim verfügt über zwei senkrecht stehende Kaplan-Turbinen. Die mittlere jährliche Stromerzeugung beläuft sich auf 50 GWh. Das Kraftwerk ist in den Flusslauf einbezogen, wobei die zugehörige Wehranlage drei große Wehröffnungen besitzt, die zwischen 16 m und 19 m breit sind. Die Turbinen haben einen Laufraddurchmesser von 4180 mm. Die Staustufe besteht aus dem am linken Ufer gelegenen Krafthaus mit den zwei Kaplan-Turbinen und einem Wehr mit drei Feldern. Nördlich des Krafthauses liegt die Schaltanlage mit Maschinentransformatoren zur Anbindung an eine 110-kV-Leitung. Das mit zwei Turbinensätzen ausgestattete Kraftwerk ist ausgelegt für eine Ausbauwassermenge von 210 m³/s. Am rechten Ufer befindet sich eine Schleuse mit 4 × 28 m Kammergröße. Weblinks https://wasserkraft.lew.de/lew-wasserkraft/unsere-wasserkraftwerke/standorte Einzelnachweise
Flugplatz Kitzingen

Der Flugplatz Kitzingen (ICAO-Code: EDGY) ist ein Sonderlandeplatz in Kitzingen in Bayern. Auf dem Gelände des heutigen Flugplatzes fand schon ab 1917 militärischer Flugbetrieb statt. In der Zeit vor und während des Zweiten Weltkrieges nutzte ihn die Luftwaffe und anschließend bis knapp zwei Jahrzehnte nach dem Ende des Kalten Kriegs diente er der U.S. Army. Inzwischen gibt es nur eine zivile Nutzung. Geschichte Der Fliegerhorst Kitzingen der Luftwaffe der Wehrmacht wurde 1934 angelegt. Im Jahre 1935 nahm die Fliegerhorstkommandantur ihren Dienst auf. Im Norden des Fliegerhorstes befanden sich zwei sehr große, vier große und ein mittlerer Flugzeughangar. In der nordwestlichen Ecke und hinter den Hangars waren Wirtschafts- und Unterkunftsgebäude vorhanden. Ab 1939 war hier die Stukaschule Kitzingen untergebracht. Bis November 1944 wechselten sich verschiedene Flugzeugführerschulen, mit Schwerpunkt Sturzkampfflieger und Nachtjäger, bei der Belegung des Platzes ab. Als erste fliegende aktive Einheit war hier ab 1935 die Fliegergruppe Kitzingen stationiert. Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe, die hier zwischen 1935 und 1945 stationiert waren. Am 11. April 1945 eroberte die US Army den Flugplatz. Schon ab dem 15. April wurde er durch die United States Army Air Forces (USAAF) als Advanced Landing Ground ALG R-6 Kitzingen in Betrieb genommen. Bis zum 8. Mai 1945 wurden von dort aus Jagdbomber des Typs Republic P-47 Thunderbolt eingesetzt, die der 405th Fighter Group der Ninth Air Force angehörten. Danach betrieb die U.S. Army den Flugplatz als Army Air Force Station Kitzingen bis 1981. Im Jahr 1981 wurde der damalige hauptsächliche Nutzer, das 3rd Combat Aviation Battalion nach Giebelstadt verlegt, und der Flugplatz wurde fortan als Kitzingen Army Airfield Heliport bezeichnet. Er diente bis zum Abzug der US-amerikanischen Streitkräfte 2007 als reiner Militärflugplatz. Die Kaserne trug ab 1951 den Namen Harvey Barracks und war Standort der 3rd und später der 1st Infantry Division. Heutige Nutzung Mittlerweile ist er ein vom örtlichen Luftsportclub zivil betriebener Sonderlandeplatz. Weblinks Homepage des LSC Kitzingen e. V. Einzelnachweise
Kitzingen Airport

For the military use of this facility prior to 2007, see Kitzingen Army Airfield Kitzingen Airport (IATA: KZG, ICAO: EDGY) is a general aviation airport located in Germany, about 3 kilometres north-east of Kitzingen, Bavaria. The airport was opened as a private, general aviation facility after the closure of the United States Army Kitzingen Army Airfield in March 2007. It offers private aircraft and charter operations. References flightstats.com, (KZG) Kitzingen Airport Information External links "Airport information for EDGY" – via Great Circle Mapper. German (Bavarian) National map M=1:25.000 (Flugplatz) Iphofen 6227 (1956 and current)
Herzogskasten

Herzogskasten (dosłownie z niem.: “książęca buda” lub “książęca skrzynia”) – pierwszy zamek książęcy w Ingolstadt w Bawarii, w Niemczech. Najstarsza zachowana świecka budowla w mieście. Zamek wzniósł w 1255 r. Ludwik II Bawarski (1229–1294) zwany Srogim. Został on ulokowany przy południowo-wschodnim narożniku pierwotnych murów miejskich, znacząco podnosząc obronność tej części miasta. Pełnił jednocześnie funkcje rezydencji książęcej i zamku obronnego. Pięciokondygnacyjna budowla, murowana z kamienia łamanego i cegły na rzucie prostokąta, z dwoma wydatnymi, trójkątnymi szczytami dzielonymi prostymi lizenami, nakryta jest wysokim dachem dwuspadowym, w którym kryją się trzy kolejne kondygnacje. Od strony wschodniej w mur wtopiona jest okrągła wieża z dawnego systemu obronnego, natomiast od strony zachodniej wystaje z niego niewielki wykusz, mieszczący dawniej kaplicę zamkową. Po wybudowaniu w XV w. nowego zamku i przeniesieniu tam siedziby książęcej, w starej budowli urządzono spichlerz i kasę miejską. Po gruntownej restauracji budowli, rozpoczętej w 1974 r., w 1981 r. otwarto w niej bibliotekę miejską, noszącą obecnie imię znanej pisarki związanej z miastem, Marieluise Fleißer (niem. Marieluise-Fleißer-Bücherei).
Старый замок (Ингольштадт)

Старый замок Ингольштадта (нем. Altes Schloss или нем. Herzogskasten) — бывшая резиденция герцогов, располагавшаяся в Ингольштадте; в готическом светском здании XIII века, построенном около 1255 года по заказу Людвига II Строгого как часть ансамбля из нескольких сооружений с внутренним двором, сегодня находится городская библиотека. Является памятником архитектуры. См. также Новый замок в Ингольштадте Примечания Литература Mader, Friedrich (Hg.), Ingolstadt, Ingolstadt: 1988, S. 11. Schnell, Hugo (Hg.), Ingolstadt, München und Zürich: 1958, S. 5ff. Treffer, Gerd, Kleine Ingolstädter Stadtgeschichte, Regensburg: 2004, S. 27f. Ссылки Gebäude in Ingolstadt: Altes Schloss (нем.). ingolstadt.de. Stadt Ingolstadt. Дата обращения: 18 февраля 2019.
Lohweiher (Wemding)

Der Lohweiher, auch Waldsee genannt, ist ein als Badesee genutztes Stillgewässer etwa 2 km nordöstlich der Ortsmitte der schwäbischen Stadt Wemding im bayerischen Landkreis Donau-Ries am Rande der Südlichen Frankenalb zum östlichen Nördlinger Ries. Der See ist etwa 500 Jahre alt. 2017/2018 wurde er saniert. Nordwestlich liegt ein größerer Campingplatz. Der öffentliche Badebetrieb findet von Mitte Mai bis Mitte September statt. Der See hat eine ausgezeichnete Wasserqualität. Zu den Freizeitmöglichkeiten zählen ein Ruderbootverleih und eine Wasserrutsche. Etwas weiter westlich befinden sich der Kalksteinbruch Waldsee und die Bauernschanze. Einzelnachweise
Geroldsee (Krün)

Der Geroldsee (auch Wagenbrüchsee) ist ein Moorsee ca. 500 m nordöstlich des Ortsteils Gerold der Gemeinde Krün im oberbayrischen Landkreis Garmisch-Partenkirchen. Er befindet sich im Landschaftsschutzgebiet LSG-00281.03 am Südrand des Estergebirges etwa 9 km östlich von Garmisch-Partenkirchen. Der See liegt auf 927 m Seehöhe in der Flur Wagenbrüch, einer Senke zwischen dem Schartenkopf im Norden und einer würmkaltzeitlichen Moräne im Süden. Das zu- und abflusslose Gewässer ist ein beliebter Badesee mit Badestellen am Nord- und Südufer. Zwischen dem Geroldsee und dem nur knapp 2 km weiter östlich gelegenen Barmsee, sowie dem Grubsee, gibt es Wanderwege, im Winter auch gespurte Loipen. Siehe auch Liste der Seen in Bayern Weblinks Der Geroldsee im Bayernatlas
Frauenchiemsee

Frauenchiemsee​ o Fraueninsel es la segunda isla más grande de las tres islas en el Lago Chiem (Chiemsee), Alemania. Pertenece al municipio de Chiemsee en el distrito de Rosenheim, parte de la Alta Baviera, que constituye el municipio más pequeño de toda Baviera. Posee 15,5 hectáreas de superficie, donde no circulan vehículos, tiene 300 residentes permanentes y además alberga un convento benedictino activo. Frauenchiemsee, junto con su isla hermana de Herreninsel, es una de las principales atracciones turísticas del lago Chiem. Véase también Geografía de Alemania Geografía de Europa Referencias
Frauenchiemsee

Frauenchiemsee, également nommée Fraueninsel (l'Île aux Femmes / l'Île aux Dames), est une île du Chiemsee, lac surnommé la « mer bavaroise ». Géographie L'île fait 300 m de large et 600 m de long pour une superficie totale de 15,5 ha. En 2011, sa population est de 300 habitants environ. Histoire La pointe de l'île est occupée par un couvent de religieuses bénédictines fondé par le duc Tassilon III de Bavière en 782 ; c’est cette présence de religieuses qui lui a valu son nom d'île aux Dames. Reconstruit après les invasions hongroises, le couvent a connu son âge d'or du XIe au XVe siècle. Ses bâtiments ont été à nouveau reconstruits entre 1728 et 1732. Au moment de la sécularisation en 1803, il a perdu son statut de monastère, qui lui a été restitué en 1837 par le roi Louis Ier de Bavière. En 2007, il abrite encore trente bénédictines. Dans le cimetière de l'île se trouvent les tombes du peintre Emil Lugo (1840-1902), de l'écrivain Wilhelm Jensen (1837-1911) et son épouse. On y trouve aussi la tombe de la famille du général Jodl où est inscrite une épitaphe à son nom. L'inscription est cachée derrière une plaque depuis 2020. Transports L'île est accessible par bateau depuis Gstadt, Prien am Chiemsee et Seebruck. Elle est sans voiture. Notes et références Voir aussi Articles connexes Herrenchiemsee, la plus grande île du lac (238 ha) Krautinsel, « l’Île aux choux », la plus petite des trois principales îles du lac (3,5 ha) Liste des îles d'Allemagne Liste d'îles sans voiture Colonie d'artistes de Frauenchiemsee (de) (1830-), Peintres de Chiemsee (de) Liens externes Portail de la Bavière Portail des îles Portail des lacs et cours d'eau
Fraueninsel

Fraueninsel (letteralmente "isola delle donne") o Frauenchiemsee è una piccola isola sul Lago Chiemsee in Baviera. Meno nota della maggiore, anche se meno abitata, isola di Herrenchiemsee, si sviluppa su una superficie di 15,5 ha, per una lunghezza massima di 620 m ed una larghezza massima di 300 m. Appartiene al territorio del comune di Chiemsee. Frauninsel è collegata con un regolare servizio di battelli normalmente con i comuni di Gstadt am Chiemsee e Prien am Chiemsee, ma occasionalmente anche con altre località tra le quali anche l'isola di Herrenchiemsee; sull'isola non possono circolare né automobili né biciclette. L'isoletta ospita un antico convento femminile fondato originariamente dal duca di Baviera Tassilone III nel 782, distrutto totalmente od in parte più volte nelle scorrerie degli Ungari, tra l'IX ed il X secolo, venne definitivamente ricostruito fra il 1728 ed il 1732, su fondamenta carolingie. Scampato alla secolarizzazione, è ancor oggi gestito da religiose benedettine. Particolarmente interessante è la chiesa conventuale, con il suo campanile che risale al XII secolo sormontato da una cupola "a cipolla" del 1626. All'interno della chiesa si venerano reliquie attribuite a sant'Irmengarda. Degna di nota è anche la cosiddetta porta carolingia, databile tra i secoli VIII e X. Un tempo, il pianterreno della porta ospitava una piccola cappella dedicata a San Nicola. Il piano superiore costituiva invece l'abside di una cappella dedicata a San Michele, la quale ospita ancor'oggi un ciclo di affreschi raffigurante una serie di angeli, databile al XIX secolo. Addossato alla porta carolingia si trova un edificio barocco, un tempo casa vicariale, sede di mostre durante il periodo estivo. Nel mezzo dell'isola, nei pressi di un boschetto comprensivo di due tigli secolari, si trova una cappella in memoria ai caduti della prima guerra mondiale. La cappella si trova laddove un tempo si trovava una precedente chiesa, dedicata a San Martino, già citata nel 1393 ma andata distrutta in seguito alle secolarizzationi del 1803. Nel XIX secolo l'isola fu fonte d'ispirazione per il circolo dei cosiddetti Chiemseemaler, un gruppo pittori attivi nell'area del lago Chiemsee. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fraueninsel