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St. Margaretha (Wall)

Die römisch-katholische Pfarrkirche St. Margaretha steht in Wall, einem Gemeindeteil von Warngau im oberbayerischen Landkreis Miesbach. Sie ist in der Liste der Baudenkmäler in Warngau unter der Nr. D-1-82-136-88 eingetragen. Die Kirche gehört zum Dekanat Miesbach im Erzbistum München und Freising. Beschreibung Die spätgotische Saalkirche wurde am Anfang des 16. Jahrhunderts errichtet und 1755 barock ausgebaut. Sie besteht aus dem Langhaus zu vier Jochen, dem eingezogenen, dreiseitig geschlossenen Chor im Osten und dem Chorflankenturm auf quadratischem Grundriss an der Nordwand des Chors. Ihm wurde 1731 ein Geschoss aufgesetzt, das die Turmuhr und den Glockenstuhl mit vier Kirchenglocken enthält, und mit einer Zwiebelhaube bedeckt, auf der eine Laterne sitzt. Die Deckenmalerei im Innenraum entstand 1755. Sie stellt Legenden der Margareta von Antiochia dar. Auf dem Altarretabel des Hochaltars ist sie ebenfalls dargestellt. Die Orgel wurde 2004 von Thomas Jann errichtet. Literatur Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler, Bayern IV, München und Oberbayern. Deutscher Kunstverlag, München 2006, S. 1346 (dehio.org). Weblinks Einzelnachweise
Mariä Heimsuchung (Reitham)

Die römisch-katholische Filialkirche Mariä Heimsuchung steht in Reitham, einem Gemeindeteil der Gemeinde Warngau im oberbayerischen Landkreis Miesbach. Sie ist in der Liste der Baudenkmäler in Warngau als Baudenkmal unter der Nr. D-1-82-136-72 eingetragen. Die Kirche gehört zum Dekanat Miesbach im Erzbistum München und Freising. Beschreibung Die um 1640 erbaute Saalkirche besteht aus dem Langhaus, dem eingezogenen, dreiseitig geschlossenen Chor im Osten, einem Vorbau an der Westwand des Langhauses und einem Dachreiter, der sich im Westen auf dem Satteldach des Langhauses erhebt. Der Innenraum ist mit einem Stichkappengewölbe überspannt. Der neoromanische Altar wurde um 1856 aufgestellt. Auf dem Altarretabel sind der heilige Sebastian und Rochus von Montpellier dargestellt. Literatur Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler, Bayern IV, München und Oberbayern. Deutscher Kunstverlag, München 2006, S. 1106–1107 (dehio.org). Weblinks
Waldwipfelweg Sankt Englmar–Maibrunn

Der Waldwipfelweg Sankt Englmar–Maibrunn ist ein 1000 Meter langer Baumwipfelpfad in der Gemeinde Sankt Englmar im Bayerischen Wald. Er bietet eine gute Sicht über die Höhenzüge des Bayerischen Waldes, das Donautal und die Ebenen des Gäubodens. Betrieben wird die touristische Attraktion von dem Unternehmen Waldwipfelweg GmbH St. Englmar; der Eintritt zum Gelände ist kostenpflichtig. Aufbau Der 2,50 m breite Panoramasteg auf 36 Masten ist behinderten- und kinderwagengerecht. Er führt vom Gastronomiegebäude über 1000 m in bis zu 30 Höhenmetern über dem Boden entlang von verschiedenen, im Bayerischen Wald heimischen Bäumen nahezu ohne Höhenunterschied zum Boden in einem Waldstück, von dem aus der Rundweg zurück zum Startpunkt führt. Über eine Abzweigung kann eine Hängebrücke in 25 m Höhe gewählt werden. Auf halber Weglänge des Waldwipfelweges befindet sich ein Aussichtssteg. Auf den 52 m hohen Waldturm gelang man über eine Rampe, die sich an der Außenseite des Turmes befindet. Über diverse Kletterelemente gelangt man auch auf direktem Wege nach oben auf die Aussichtsplattform. Mittels zweier Röhrenrutschen aus dem Hause Wiegand rutscht man alternativ wieder zum Boden des Turmes. Weitere Attraktionen In den Jahren nach der Eröffnung des Waldwipfelweges wurden von den Betreibern weitere Angebote an die Besucher auf dem Areal realisiert: Einzigartig in Bayern ist das Haus am Kopf, ein auf dem Giebel errichtetes Wohnhaus mit vollständiger Einrichtung, die ebenfalls kopfüber fix eingebaut ist Bayerwald Flieger – ein originaler Airbus A319 mit einer VR-Attraktion Pfad der optischen Phänomene Höhle der Illusionen 3D(T)RAUM mit Illusionsmalerei in 3D-Trick-Art Sinnes-Höhle und Kletterwand Gehege mit Alpakas, Kängurus, Lamas, Mufflons, Schwarznasenschafe und Bienenhaus Naturerlebnispfad mit Mitmach-Stationen zum Erleben, Erlernen und Begreifen Kinderspielanlage und Indoor-Spieleland 2 Rutschen im Waldturm Kugelhaus mit Kugelbahnen Advents- und Wintermärkte im Dezember Galerie Öffnungszeiten Die Anlage ist ganzjährig geöffnet. Die Öffnungszeiten untertags werden den Jahreszeiten angepasst. Bei extremen Wetterbedingungen kann der Waldwipfelweg, eventuell auch die gesamte Anlage geschlossen werden. Umgebung Das Rodel- und Freizeitparadies Sankt Englmar befindet sich in 1 km Entfernung. Weblinks Offizielle Website Einzelnachweise
Bahnhof Ebenhausen-Schäftlarn

Der Bahnhof Ebenhausen-Schäftlarn ist ein Bahnhof an der Isartalbahn von München nach Bichl. Seit 1981 dient er als Station der S-Bahn München. Das Bahnhofsgebäude ist als Baudenkmal in der Bayerischen Denkmalliste eingetragen. Lage Der Bahnhof liegt in der Prof.-Benjamin-Allee 1 im Ortsteil Ebenhausen der Gemeinde Schäftlarn. Ebenhausen-Schäftlarn ist der höchstgelegene Bahnhof der ehemaligen Isartalbahn. In seiner Nähe befindet sich der mit einer Höhe von 665 m über NN höchste Punkt der ganzen Strecke der Isartalbahn. Geschichte Am 10. Juni 1891 nahm die Isartalbahn von Thalkirchen aus ihren Betrieb auf, zunächst bis Schäftlarn, noch im Juli weiter bis Wolfratshausen. Von Anfang an gab es in Ebenhausen einen Bahnhof, der wegen der dort verkehrenden Isartalbahn auch den Namen Isartalbahnhof bekam. Das Bahnhofsgebäude war bereits 1890 errichtet worden. Der Bahnhof besaß nach der Eröffnung der Isartalbahn drei Gleise. Zusätzlich waren zwei Stumpfgleise vorhanden, die hauptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen waren. Am 14. Februar 2022 kam es zum Eisenbahnunfall von Ebenhausen-Schäftlarn. S-Bahnhof Der heutige S-Bahnhof hat zwei Bahnsteiggleise und einen Mittelbahnsteig von 140 Metern Länge mit einer Höhe von 76 cm. Der S-Bahnhof wird von der S-Bahn-Linie S7 Wolfratshausen – Hauptbahnhof bedient, die im 20-Minuten-Takt verkehrt. Bahnhofsgebäude Das ehemalige Bahnhofsgebäude besteht aus zwei unterschiedlich großen und unterschiedlich hohen rechteckigen Pavillons und einem sie verbindenden Mittelteil. Die Eckpavillons sind zweigeschossige Sichtziegelbauten im Stil der Neorenaissance und tragen ein Zeltdach. Der erdgeschossige Verbindungstrakt war ursprünglich die Bahnsteighalle und ist zu den Gleisen hin offen. Er setzt sich auf der anderen Seite des größeren Pavillons noch ein Stück fort. Die unsymmetrische Anlage des Bahnhofsgebäudes mit verschieden hohen Eckpavillons war charakteristisch für die frühen Bahnhöfe im Isartal. Heute ist sie ansonsten nur noch an dem Isartalbahnhof Großhesselohe so gut zu erkennen. Literatur Georg Paula, Timm Weski: Landkreis München (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern. Band I.17). Karl M. Lipp Verlag, München 1997, ISBN 3-87490-576-4, S. 278. Claus-Jürgen Schulze: Die Isartalbahn. Bufe-Fachbuchverlag, München 1978, ISBN 3-922138-04-7. Weblinks Ebenhausen-Schäftlarn. In: Die Isartalbahn im Internet. Abgerufen am 12. Oktober 2011. Umgebungsplan und weitere Informationen zum Bahnhof auf mvv-muenchen.de Details des Bahnhofs auf der OpenRailwayMap Einzelnachweise
Ebenhausen-Schäftlarn station

Ebenhausen-Schäftlarn station is a station on the Isar Valley Railway from Munich to Bichl in the German state of Bavaria. Since 1981, it has been a station of the Munich S-Bahn. The station building is registered as a historic building on the List of Bavarian Monuments. Location The station is located at Prof.-Benjamin-Allee 1 in the district of Ebenhausen in the municipality of Schäftlarn. Ebenhausen-Schäftlarn is the highest railway station on the original route of the Isar Valley Railway. In its vicinity is the highest point on the line with an altitude of 665 m above sea level. History The Isar Valley Railway opened from Thalkirchen to Ebenhausen on 10 June 1891 and it was extended to Wolfratshausen on 27 July. From the beginning there was a railway station in Ebenhausen, which was known as the Isartalbahnhof (station of the Valley Railway Railway) because it was served by trains running on the Valley Railway Railway. The station had three tracks at the opening of line. In addition, two tracks running to buffer stops also existed, which were designed primarily for freight. The station building was built in the renaissance revival style and it is now a listed building. The building has of pavilions on both sides, which are connected by a waiting room. Operations The station now has two platform tracks and a central platform, which is 140 metres long and 76 cm high. This is accessible from both sides of the track, but it does not have disabled access. The S-Bahn station is served by S-Bahn line S 7 from Wolfratshausen to Kreuzstraße twice an hour (with intervals alternating between 20 and 40 minutes). References Georg Paula, Timm Weski (1994). "Landkreis München". In Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (ed.). Denkmäler in Bayern: Kreisfreie Städte und Landkreise (in German). Vol. I.17. Munich: Karl M. Lipp Verlag. p. 278. ISBN 3-87490-576-4. Claus-Jürgen Schulze (1978), Die Isartalbahn (in German), München: Bufe-Fachbuchverlag, ISBN 3-922138-04-7 External links "Ebenhausen-Schäftlarn" (in German). Die Isartalbahn im Internet. Retrieved 15 March 2013. "Description and plans of the station" (in German). BEG. Retrieved 26 March 2013.
Ebenhausen-Schäftlarn

Ebenhausen-Schäftlarn (niem: Bahnhof Ebenhausen-Schäftlarn) – stacja kolejowa w Schäftlarn, w kraju związkowym Bawaria, w Niemczech. Znajduje się na linii Isartalbahn i obsługuje pociągi S-Bahn w Monachium. Według DB Station&Service ma kategorię 6. Budynek dworca jest zarejestrowany jako zabytek architektury na liście zabytków Bawarii. Położenie Stacja znajduje się na Prof.-Benjamin-Allee 1 w dzielnicy Ebenhausen gminy Schäftlarn. Ebenhausen-Schäftlarn jest najwyżej położoną stacją dawnej Isartalbahn. Linie kolejowe Linia Isartalbahn Połączenia Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na DB. bahnhof.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-01-03)].
Bahnhof Erlangen

Bahnhof Erlangen vasútállomás Németországban, Erlangenban. A német vasútállomás-kategóriák közül a harmadik csoportba tartozik. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Nürnberg–Bamberg-vasútvonal Nürnberg–Erfurt nagysebességű vasútvonal Forgalom Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Erlangen Paul-Gossen-Straße Erlangen-Bruck Forchheim (Oberfr) Bubenreuth Irodalom További információk
Stazione di Erlangen

La stazione di Erlangen è una stazione ferroviaria posta sulla linea Norimberga-Bamberga. Serve la città tedesca di Erlangen. In passato, la stazione era origine di due linee locali, dirette rispettivamente a Gräfenberg e a Herzogenaurach. Storia La stazione di Erlangen venne attivata il 1º ottobre 1844 contemporaneamente alla tratta Norimberga-Bamberga della Ludwig-Süd-Nord-Bahn. Il piccolo fabbricato viaggiatori d'origine, divenuto rapidamente insufficiente alle esigenze, venne presto sostituito da un nuovo fabbricato, tuttora in uso. Alcuni decenni dopo la stazione divenne capolinea di due ferrovie locali: nel 1886 la linea per Gräfenberg e nel 1894 la linea per Herzogenaurach, entrambe non più attive. Strutture e impianti Il fabbricato viaggiatori, molto simile all'originario fabbricato della stazione di Würzburg, fu costruito nel cosiddetto "stile Massimiliano"; negli anni precedenti la prima guerra mondiale venne ampliato con l'aggiunta di un avancorpo anteriore che ne snaturò le proporzioni. Servizi Biglietteria a sportello Biglietteria automatica Locker bagagli Servizi igienici Parcheggio auto Interscambi Fermata autobus Stazione taxi Note Bibliografia (DE) Manfred Berger, Historische Bahnhofsbauten III. Bayern, Baden, Württemberg, Pfalz, Nassau, Hessen, Berlino (Est), Transpress (VEB Verlag für Verkehrswesen), 1988, ISBN 3-344-00267-8. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Erlangen Collegamenti esterni (DE) Sito ufficiale, su bahnhof.de.
Bahnhof Kinding (Altmühltal)

Bahnhof Kinding vasútállomás Németországban, Bajorország tartományban, Kinding településen. Az állomásnak négy vágánya van, melyből kettő átmenő, kettő pedig peronnal rendelkezik. Mellette nagyméretű P+R parkoló található. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Nürnberg–Ingolstadt nagysebességű vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Allersberg (Rothsee) (Nürnberg Hauptbahnhof, Nürnberg–Ingolstadt nagysebességű vasútvonal) Bahnhof Ingolstadt Nord (Bahnhof Ingolstadt Nord, Nürnberg–Ingolstadt nagysebességű vasútvonal) Forgalom További információk Bahnhof Kinding in der OpenRailwayMap mit Infrastruktur und zulässigen Geschwindigkeiten Lichtblick zwischen zwei Tunneln. Bericht über den Bahnhof und seine Umgebung auf FAZ.NET (26. August 2016) Érdekességek Kinding településnek korábban is volt már vasútállomása a Eichstätt–Beilngries-vasútvonalon. Ám ez a vonal nagyrészt megszűnt, a település így egy ideig vasút nélkül maradt. Jegyzetek
Kinding (Altmühltal)

Kinding (Altmühltal) (niem. Bahnhof Kinding (Altmühltal)) – stacja kolejowa w gminie Kinding, w kraju związkowym Bawaria, w Niemczech. Znajduje się na km 58,6 linii Norymberga – Monachium. Według DB Station&Service ma kategorię 6. Stacja znajduje się na zachód od górnobawarskiego miasta Kinding, niedaleko autostrady . Jest obok stacji Allersberg (25,4 km) i Ingolstadt Nord (86,8 km) jedną z trzech stacji regionalnych na nowej linii Norymberga-Ingolstadt. Obiekt położony jest bezpośrednio pomiędzy północnym Schellenbergtunnel (650 m) a południowym Irlahülltunnel (7260 m). Stacja została otwarta w dniu 6 grudnia 2006 r. Linie kolejowe Norymberga – Monachium Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na DB
Bahnhof Memmingen

Bahnhof Memmingen vasútállomás Németországban, Bajorország tartományban, Memmingen városban. Napi 1545 fős utasforgalma alapján a Német vasútállomás-kategóriák közül a harmadikba tartozik. A állomás megnyerte Az év vasútállomása díjat 2006-ban. A vasútállomás akadálymentes és az óváros keleti szélén található. Forgalom Az állomást az alábbi viszonylatok érintik: Távolsági Regionális Autóbusz-járatok Jegyzetek További információk www.bahnhof.de DB Station&Service – Eintrag Oberstdorf Bf (Station 20252)
Station Memmingen

Station Memmingen is een spoorwegstation in de Duitse plaats Memmingen. Het station werd in 1862 geopend. Direct aan de oostrand van het stadscentrum vindt men dit station, dat aan drie spoorlijnen ligt: De belangrijkste daarvan is de Spoorlijn Ulm - Oberstdorf, waarover ook intercity's naar Düsseldorf Hauptbahnhof en Oberstdorf v.v. rijden. Oostwaarts loopt een 46 km lange spoorlijn via Mindelheim naar Buchloe. Daar kan men overstappen op een stoptrein naar het 61 km verderop gelegen Station München-Pasing, aan de westkant van München. Ook de intercity's naar München Hauptbahnhof v.v. rijden via Buchloe. Zuidwestwaarts loopt een 31½ km lange spoorlijn naar Leutkirch im Allgäu. De trein op deze lijn stopt onderweg o.a. in Aichstetten. Het busstation van Memmingen is het begin- en eindpunt van verscheidene stads- en streekbuslijnen, o.a. naar stadsdeel Eisenburg, Biberach en Ottobeuren).
Bahnhof Mottgers

Der Bahnhof Mottgers (in der Bauphase auch Überholbahnhof Mottgers) ist ein Überholbahnhof der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Er liegt auf dem Gebiet des Ortsteils Mottgers der hessischen Gemeinde Sinntal und trägt daher seinen Namen. Die Grenzen des Bahnhofs (Einfahrsignale) liegen bei den Streckenkilometern 264,853 und 267,461. Die Bahnanlage umfasst 4 Ein- und 8 Ausfahrsignale und 16 Weichen. Lage und Verlauf Die 2314 m lange Anlage liegt zu etwa gleichen Teilen in einem bis zu 52 m tiefen Einschnitt und auf einem bis rund 23 m hohen Damm. Neben den beiden durchgehenden Hauptgleisen weist der Bahnhof zwei Überholgleise auf. Die Trasse liegt im Bahnhofsbereich in einer durchgehenden Gerade. Die Gradiente fällt im Bahnhofsbereich durchgehend mit 1,5 Promille nach Süden ab. Nördlich schließt sich der Schwarzenfelstunnel an, südlich folgt die Sinntalbrücke Zeitlofs. Im südlichen Bahnhofsbereich verläuft darüber hinaus die Landesgrenze zwischen Hessen und Bayern. Die zulässige Geschwindigkeit auf den durchgehenden Hauptgleisen beträgt 280 km/h. Das vorhandene Stellwerk der Bauart Sp Dr L60 wird im Regelfall vom Stellwerk Burgsinn aus ferngesteuert. Geschichte Planung und Bau In der Planungs- und Bauphase lag das Bauwerk in den Baukilometern 249 und 251. Nach anderen Angaben endete das Bauwerk in Baukilometer 250,300, nordwestlich von Zeitlofs. Im November 1981 begannen die Bauarbeiten am Bahnhof mit dem Baubeginn der 48 m langen Brücke über den Weißebach (Bau-km 249,104). Betrieb Die ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988 endete im Bahnhof Mottgers. Der reguläre Betrieb wurde Ende Mai 1988 aufgenommen. Weblinks Gleise in Serviceeinrichtungen (NMOT). DB InfraGO (PDF) Einzelnachweise
München Olympiastadion station

München Olympiastadion is a former stop on the Munich S-Bahn. The station was built in the early 1970s and opened on 26 May 1972 to provide additional means of transportation for the 1972 Summer Olympics. The station was used frequently during the 1972 Olympics. While regular services ceased visiting the station after the games ended, it was used sporadically when football matches took place in the nearby Olympic Stadium. Between 8 August 1984 and 8 July 1988, S8 and S11 services stopped at the station when events were taking place at the stadium. The station was officially closed in 1988 and the tracks leading to the station were removed in 2003. The station consisted of two island platforms with four tracks in total. Two of them terminated at the station, and the remaining two continued further south. Access was provided by the Northern Ring, a normally freight-only railway line. During the Olympics, trains arrived from the west from Allach and Moosach as well as from Johanneskirchen in the east. Later, the station was used in one way operation, with trains arriving from the western route and departing to the east. The station was officially closed on 8 July 1988 after the final of the 1988 UEFA European Football Championship, and has fallen into disrepair. The tracks were disconnected in 2003 to permit easier excavation of the tunnel for the U3 extension of the Munich U-Bahn. The Transrapid line connecting Munich's central station and the airport was planned to use the former S-Bahn and freight train right-of-way leading to this station. It would have emerged from the tunnel approximately 500 meters south of the station, near the Borstei. However, the line was abandoned due to increased costs. References Bahnhof München Olympiastadion. Approach to a subsequent use – “Olympiamuseum”. Bauhaus-University Weimar.
Estación München Olympiastadion

La estación München Olympiastadion es una antigua estación ferroviaria, localizada al oeste de la Villa Olímpica, en la ciudad alemana de Múnich. Fue inaugurada en mayo de 1972 con el objetivo de proveer medios adicionales de transporte para los Juegos Olímpicos que se celebraron ese año. Sin embargo, hacia la década de 1980, esta cayó en desuso y fue clausurada. Historia La estación fue inaugurada el 26 de mayo de 1972, junto con toda la red de cercanías de Múnich. Durante las Olimpíadas recibió a las formaciones de la línea S5, así como de las líneas especiales S11 y S25. Los servicios fueron descontinuados una vez finalizados los eventos deportivos. A partir de julio de 1984, continuó siendo utilizada de manera esporádica por las líneas S8 y S11 para todos los partidos de fútbol que tenían lugar en el Estadio Olímpico. La estación consistía de dos plataformas y cuatro vías. Dos de ellas terminaban en el extremo de los andenes, y las otras dos continuaban más al sur. Se accedía mediante el Anillo del Norte, una línea usualmente de carga. Durante las Olimpíadas, los trenes llegaban desde el oeste por Allach y Moosach, y desde el este por Johanneskirchen. Más tarde, la estación fue utilizada en un único sentido: las formaciones arribaban por el oeste y partían hacia el este. El 8 de julio de 1988, luego del último partido de la Eurocopa 1988, la estación fue oficialmente clausurada, y cayó en mal estado. Las vías fueron desconectadas en 2003 para facilitar las excavaciones del túnel de la extensión U3 del subterráneo (U-Bahn).
Gare de Munich Olympiastadion

La gare de Munich Olympiastadion est une ancienne gare ferroviaire du réseau de la S-Bahn de Munich, située au parc olympique dans le nord de la ville. Mise en service pour les Jeux olympiques d'été de 1972, elle a été définitivement fermée en 1988 et est demeuré depuis lors une station fantôme. Aujourd'hui, la gare est classée parmi les monuments historiques de Munich. Historique La station consiste en deux quais centraux avec quatre voies ; elle est ouverte le 26 mai 1972, à l'occasion de l'inauguration du stade olympique par un match de football entre la RFA et l'URSS (4-1). Reliée au périphérique nord de la Deutsche Bundesbahn, la station était desservie par les rames 420 de la S-Bahn de Munich (réseau ferroviaire urbain) pour fournir d'autres moyens de transport durant les Jeux olympiques d'été de 1972. Après la fin des Jeux, la gare était seulement desservie lors d'événements majeurs, notamment des matchs de football au stade olympique. La station est fermée le 8 juillet 1988, après le dernier match du Championnat d'Europe de football 1988. Aujourd'hui, elle est abandonnée en désuétude et les pistes menant à la station ont été condamnées. La ligne ferroviaire a été interrompue définitivement en 2003 pour faciliter l'excavation du tunnel d'extension de la ligne U3 du métro de Munich vers la station Olympia-Einkaufszentrum. La ligne Transrapid projetée, reliant la gare centrale de Munich et l'aéroport, était censée utiliser l'ancien réseau de S-Bahn pour simplifier la circulation des trains de marchandises. Cependant, la ligne a été abandonnée en raison d'une augmentation des coûts. Le gouvernement municipal de Munich a élaboré des plans afin de sauver la structure de la démolition et de la réaffecter en une voie verte. Voir aussi Articles connexes Village olympique de Munich Olympiaturm Olympiahalle Olympia Eishalle Tour BMW Musée BMW Dreiseenplatte Portail du chemin de fer Portail de Munich
Bahnhof München Olympiastadion

Bahnhof München Olympiastadion egy bezárt S-Bahn vasútállomás Németországban, Münchenben. Az 1972. évi nyári olimpiai játékok alkalmával nyitották meg, hogy az olimpia helyszíne könnyen megközelíthető legyen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Münchner Nordring Képek További információk Archiválva 2011. július 19-i dátummal a(z) www.m96.de archívumban auf m96.de Archiválva 2023. március 28-i dátummal a(z) www.spurensuche-eisenbahn.de archívumban auf spurensuche-eisenbahn.de Video einer simulierten Einfahrt in den ehemaligen S-Bahnhof vom Sommer 2014 auf YouTube Video des Zustands 2015 auf YouTube (14 Minuten) Jegyzetek