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Triunghiul de autostrăzi Werntal

Triunghiul de autostrăzi Werntal (în germană Autobahndreieck Werntal, abreviere: AD Werntal; forma scurtă: Dreieck Werntal/triunghiul Werntal) este punctul sudic de pornire al A 71 de pe A 70. Triunghiul de autostrăzi, construit sub formă de trompetă, este situat în zona municipiului Bergrheinfeld din districtul Schweinfurt, la sud-vest de Schweinfurt din Bavaria. Triunghiul Werntal a fost deschis traficului în 2006. Asemenea întregii A 71, cunoscută sub numele de „Autostrada Pădurea Thuringiei”, aparține Proiectului Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr. 16 și leagă sudul Germaniei de Turingia. La doar 7 km spre vest se află nodul de autostradă Schweinfurt / Werneck, care leagă A 70 cu A 7. Triunghiul Werntal este notat ca intrarea / ieșirea numărul 31 de pe A 71. Vezi și Bundesautobahn 71 (Germania) Legături externe Materiale media legate de Triunghi de autostrăzi Werntal la Wikimedia Commons
Autobahndreieck Würzburg-West

Das Autobahndreieck Würzburg-West (Abkürzung: AD Würzburg-West; Kurzform Dreieck Würzburg-West) ist ein Autobahndreieck in Bayern südwestlich von Würzburg. Hier beginnt die Bundesautobahn 81 (Würzburg – Stuttgart – Singen (Hohentwiel)), indem sie von der Bundesautobahn 3 (Oberhausen – Frankfurt am Main – Passau) abzweigt. Geographie Das Autobahndreieck liegt auf der Gemarkung der Gemeinde Eisingen sowie dem gemeindefreien Gebiet Irtenberger Wald, das gemeinsam mit dem Guttenberger Wald teilweise als FFH-Gebiet ausgewiesen ist, im Landkreis Würzburg. Die umliegenden Gemeinden sind Kist, Altertheim und Waldbrunn. Es befindet sich etwa 10 km südwestlich der Würzburger Innenstadt und etwa 80 km nordöstlich von Heilbronn. Das Autobahnkreuz befindet sich auf 303–306 m über Normalnull in einem Waldgebiet. Die nächstgelegene Bundesstraße ist die B 27, die an der Anschlussstelle Kist die A 3 und an der Anschlussstelle Gerchsheim die A 81 kreuzt. Das Dreieck liegt zudem auf der Europastraße 41 und ist zudem der Beginn der E 43. Es ist die Anschlussstelle Nummer 68 auf der A 3 und die Anschlussstelle Nummer 1 auf der A 81. Auf der A 3 bildet das Autobahnkreuz zusammen mit der benachbarten Anschlussstelle Kist eine Doppelanschlussstelle. Geschichte Am 27. Oktober 1961 wurde der Abschnitt der neu errichteten A 3 von Rohrbrunn bis Würzburg-West freigegeben. Als in den 1970er-Jahren die Autobahn 81 erbaut wurde, musste ein Anschluss an die A 3 errichtet werden. Das Dreieck Würzburg-West ist als unvollständiges Malteserkreuz ausgeführt, da man es zunächst als Autobahnkreuz plante. Nach Norden war eine Verlängerung der A 81 für die Nordumgehung Würzburgs zur A 7 geplant, die jedoch nie gebaut wurde. Mit den Planungen zur neuen Westumgehung Würzburgs, der Bundesstraße 26n, war ein Anschluss der B 26n an das Dreieck Würzburg-West vorgesehen. Die Strecke sollte anschließend teilweise durch einen Tunnel zwischen den Gemeinden Eisingen und Waldbrunn hindurchführen. In den Anfang 2010 vom Staatlichen Bauamt Würzburg veröffentlichten Planungen ist allerdings die Anschlussstelle Helmstadt als Beginn der B 26n vorgesehen. Verkehrsaufkommen Das Dreieck Würzburg-West wurde im Jahr 2015 täglich von etwa 92.000 Fahrzeugen passiert. Einzelnachweise
Échangeur de Wurtzbourg-Ouest

L'échangeur de Wurtzbourg-Ouest est un échangeur autoroutier au sud-ouest de Wurtzbourg, dans le Land de Bavière. Ici commence la Bundesautobahn 81 avec une bifurcation vers la Bundesautobahn 3. Géographie L'échangeur se situe à la limite de la commune d'Eisingen, dans la forêt d'Irtenberg, à environ 10 km au sud-ouest du centre-ville de Wurtzbourg. L'échangeur se situe sur la route européenne 41 et au début de la route européenne 43. Histoire La section de la nouvelle Bundesautobahn 3 de Weibersbrunn à Wurtzbourg ouvre le 27 octobre 1961. Quand la Bundesautobahn 81 est construite pendant les années 1970, une connexion avec la Bundesautobahn 3 doit être faite. L'échangeur est conçu comme une croix de Malte incomplète. Au nord, on prévoit une extension de l'A81 vers la rocade nord de Wurtzbourg pour la Bundesautobahn 7, cependant elle ne sera jamais faite. Dans les plans de la nouvelle rocade ouest de Würzburg, la Bundesstraße 26n, on prévoit une liaison avec l'échangeur. La liaison prévoit un tunnel entre Eisingen et Waldbrunn. Début 2010, de nouveaux plans font de la jonction de Helmstadt le début de la Bundesstraße 26n. Trafic L'échangeur voit passer 100 000 voitures par jour. Source de la traduction (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Autobahndreieck Würzburg-West » (voir la liste des auteurs). Portail des routes Portail de la Bavière
Dreieck Würzburg-West

Dreieck Würzburg-West is een knooppunt in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit knooppunt sluit de A81 vanaf Dreieck Leonberg aan op de A3 Elten - Passau. Geografie Het knooppunt ligt zowel in de gemeente Eisingen als in het natuurgebied Irtenberger Wald, en het Guttenberger Wald in het Landkreis Würzburg. Nabijgelegen gemeenten zijn Kist, Altertheim en Waldbrunn. Het knooppunt ligt ongeveer 10 km ten zuidwesten van het centrum van Würzburg en ongeveer 80 km noordoosten van Heilbronn. Bijzonderheden Het knooppunt ligt in een bosrijke omgeving van 303 m tot 306 meter boven NAP. Een nabijgelegen Bundesstraße van betekenis is de B27, die bij de afrit Kist die A3 en bij de afrit Gerchsheim de A81 kruist. Het vormt het begin van zowel de E41 als van de E43. Configuratie knooppunt Het is een half-sterknooppunt Rijstrook Nabij het knooppunt heeft de A3 2x3 rijstroken en de A81 heeft 2x2 rijstroken. Alle verbindingswegen hebben twee rijstroken Verkeersintensiteiten Dagelijks passeren ongeveer 100.000 voertuigen het knooppunt. Richtingen knooppunt Referenties
Dálniční kostel Marie, ochránkyně cestujících

Dálniční kostel Marie, ochránkyně cestujících je katolický dálniční kostel v Německu na dálnici A8 Mnichov-Stuttgart u dálničního sjezdu Adelsried. Byl postaven v roce 1956 Raymondem Doblhoffem jako první dálniční kostel. Historie a popis Kostel byl zaplacen augsburským výrobcem papíru Georgem Haindlem. Jméno odkazuje na útěk svaté rodiny do Egypta (Mt 2, 13 až 15). Vysvěcení kostela se konalo 19. října 1958. Doblhoff se snažil vytvořit "přístav ticha" na okraji silnice. Na tradici bavorského vesnického kostela vystavěl na obdélníkovém půdorysu 17 x 14 metrů betonovou rámovou konstrukci. Přední a zadní stěny kostela jsou téměř zcela zasklené. Vstup se skládá ze široce otevřených, dvoudílných posuvných skleněných dveří. Vnitřek obsahuje kříž z poloviny 14. století. Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálniční kostel Marie, ochránkyně cestujících na Wikimedia Commons V tomto článku byl použit překlad textu z článku Autobahnkirche Maria, Schutz der Reisenden na německé Wikipedii.
Autobahnkirche Maria, Schutz der Reisenden

Die Autobahnkirche Maria, Schutz der Reisenden ist eine katholische Autobahnkirche. Sie wurde ab 1956 nach den Plänen von Raimund von Doblhoff als erste Autobahnkirche in Deutschland an der A 8 München–Stuttgart bei der Anschlussstelle Adelsried errichtet. Der Name der Kirche bezieht sich auf die Flucht der Heiligen Familie nach Ägypten (Mt 2,13-15 ). Geschichte Gestiftet wurde die Kirche durch den Augsburger Papierfabrikanten Georg Haindl zur Erinnerung an zwei geliebte Familienmitglieder und anlässlich der Geburt seines Sohnes. Er wollte für die Menschen einen Ort schaffen, wo sie für sich und den Schutz der Reisenden beten können. Als Architekt wählte Haindl Raimund von Doblhoff aus, mit dem er befreundet war. Dieser erstellte 1955 erste Vorstudien und bediente sich dabei historischen Vorbildern. Am 12. Oktober 1958 wurde die Kirche vom Augsburger Bischof Josef Freundorfer geweiht und dem Augsburger Dominikanerkloster Heilig Kreuz übergeben. Beschreibung Doblhoff strebte danach, am Rand der Autobahn einen „Hafen vertrauter Stille“ für das von ihm als „Benzin-Heiden“ bezeichnete mobile Publikum zu schaffen. Im Maßstab einer schwäbischen Dorfkirche errichtete er auf rechteckigem Grundriss von 17 × 14 Metern eine Betonskelett-Konstruktion. Vorder- und Rückwände der Kirche mit Chorturm sind nahezu vollkommen verglast. Der Eingang besteht aus einer sich weit öffnenden zweiteiligen Glasschiebetür, die durch ein ausladendes Vordach geschützt wird. Die Architektur knüpft an den Bautyp gotischer Wegekapellen an. Durch die Verglasung erhält der Baukörper eine luftige Leichtigkeit und lässt den Blick auf den vorbeirollenden Verkehr zu. Im Inneren setzte sich die konstruktive Schlichtheit des Außenbaus fort. Der Boden ist mit Steinplatten ausgelegt und die Deckenverkleidung, das Altarpodest sowie der Altar selbst wurden ursprünglich aus Holz gefertigt. Über dem Altar schwebt ein gotisches Kruzifix mit drei Meter hohem Korpus, das aus der Mitte des 14. Jahrhunderts stammt und unter Denkmalschutz steht. Der Kirchensaal bietet rund 300 Menschen Platz. Pater Wolfram Hoyer Die Kirche wurde 14 Jahre lang (2006 bis 2020) von Pater Wolfram Hoyer aus dem Augsburger Dominikanerkloster betreut, welcher am 30. Juli 2020 selbst Opfer eines Verkehrsunfalls auf der Autobahn A8 wurde – der Autobahn, an der auch die Kapelle liegt. Bei Sulzemoos war das Auto des Paters mit einer Panne liegengeblieben. Beim Aufstellen des Warndreiecks wurde er von einem schleudernden Anhänger erfasst, der sich vom Zugfahrzeug gelöst hatte. Pater Hoyer starb noch an der Unfallstelle im Alter von 51 Jahren. Weblinks Autobahnkirche Maria, Schutz der Reisenden bei autobahnkirche.de Interview mit Pater Paul von der Autobahnkirche Adelsried Einzelnachweise
Autobahnkreuz Altdorf

Das Autobahnkreuz Altdorf (Abkürzung: AK Altdorf; Kurzform: Kreuz Altdorf) ist ein Autobahnkreuz in Bayern, das sich in der Metropolregion Nürnberg befindet. Hier kreuzen sich die Bundesautobahn 3 (Oberhausen – Frankfurt am Main – Passau) (Europastraße 56) und die Bundesautobahn 6 (Saarbrücken – Mannheim – Nürnberg) (Europastraße 50). Geographie Das Kreuz befindet sich am Rande von Franken, an der Grenze zur Oberpfalz. Es liegt auf dem Gebiet des gemeindefreien Gebiets Winkelhaid, 15 km südöstlich der Nürnberger Innenstadt und etwa 150 km nördlich von München. Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verbindet es die A 3 (Niederlande/Arnheim – Österreich/Linz) mit der A 6 (Frankreich/Paris – Tschechien/Pilsen). Das Autobahnkreuz Altdorf trägt auf der A 3 die Nummer 89, auf der A 6 die Nummer 61. Ausbauzustand Die A 6 und die A 3, sind im Kreuzungsbereich jeweils vierstreifig ausgebaut. Alle Überleitungen sind einstreifig. Das Kreuz ist in Kleeblattform angelegt. Verkehrsaufkommen Das Kreuz wird täglich von rund 84.000 Fahrzeugen passiert. Trivia Das Autobahnkreuz Altdorf ist der südöstlichste der fränkischen Autobahnknotenpunkte und bildet eine wichtige Brücke in der Achse von Nürnberg nach Prag und von Würzburg nach Regensburg. Einzelnachweise
Kreuz Altdorf

Het Kreuz Altdorf ligt in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit klaverbladknooppunt ten noordwesten van de stad Altdorf kruist de A3 (Oberhausen — Frankfurt am Main — Passau) de A6 (Saarbrücken — Mannheim — Neurenberg). Geografie Het knooppunt ligt in de gemeente Winkelhaid, in Middenfranken, niet ver van de regio Oberpfalz. Het knooppunt ligt ongeveer 5 km ten noordwesten van het dorp Altdorf bei Nürnberg waarnaar het vernoemd is, ongeveer 15 km ten zuidoosten van het centrum van Neurenberg en ongeveer 150 km ten noorden van München. Het is een belangrijk snelwegknooppunt want het vormt de verbinding tussen de A3 (Nederland-Oostenrijk) en de A6 (Frankrijk-Tsjechië). Rijstroken Nabij het knooppunt zijn beide snelwegen aangelegd met 2x3 rijstroken. Alle verbindingsbogen in het knooppunt hebben één rijstrook. Verkeerintensiteiten In 2010 werd het knooppunt dagelijks door ongeveer 75.000 voertuigen gebruikt. Richtingen knooppunt Trivia Het kreuz Altdorf is het zuidelijkste knooppunt in de regio Franken en vormt een belangrijke schakel in de verkeersassen Neurenberg-Praag en Würzburg-Regensburg.
Kreuz Biebelried

Het Kreuz Biebelried is een knooppunt in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit knooppunt kruist de A7 (Kassel-Ulm) de A3 (Emmerich-Passau). Geografie Het Kreuz Biebelried ligt ten noordoosten van het dorp Biebelried in de Landkreis Kitzingen, aan de rand van de Metropoolregio Nürnberg. Nabijgelegen steden en dorpen zijn Mainstockheim, Kitzingen, Dettelbach en Rottendorf. Het knooppunt ligt ongeveer 10 km ten zuidoosten van Würzburg en 80 km ten noordwesten van Neurenberg. Vlak bij het knooppunt liggen de Bundesstraßen B8 en B22. Geschiedenis De A3 werd hier in 1964 geopend. Tegelijkertijd werd ook het knooppunt geopend in de vorm van een trompetknooppunt waar in 1965 de A7 vanuit Kassel op werd aangesloten. Toen in 1981 de A7 vanuit het zuiden werd aangesloten is het huidige knooppunt gebouwd. Met het oog op de verlenging van de A70 om te dienen als westelijke randweg van de stad Würzburg, die na veel weerstand inmiddels in de ijskast is verdwenen, werd de verbindingsweg A3-West-A7-Nord gewoon als klaverbladlus aangelegd. Deze geplande weg had de verbinding moeten tussen A 71, de A7 en de A81 moeten gaan vormen en het Kreuz Biebelried ontlasten. Reconstructie 2012 Tijdens de reconstructie in 2012 werd de A3 nabij het knooppunt verbreed tot 2x5 rijstroken. Ter hoogte van het knooppunt dient de meest rechter rijstrook als in- uitvoegstrook. Toekomst Er bestaan plannen voor de uitbouw en verlenging van de B26a als hoogwaardige vierstrooksweg tussen het Kreuz Schweinfurt/Werneck en de afrit Helmstadt waar hij in een knooppunt aan moet gaan sluiten op de A3. Wanneer de weg klaar is, zal deze B26n gaan heten. Misschien zal deze weg in de toekomst dan wel omgenummerd worden naar A70. Configuratie Knooppunt Het Kreuz Biebelried is gebouwd als een klaverbladknooppunt met een directe verbinding van Kassel naar Neurenberg en een parallelrijbaan langs de oostelijke rijbaan van de A7 en een voor beide rijbanen van de A3. Rijstrook Ten westen van het knooppunt heeft de A3 2+3+3+2 rijstroken en ten oosten 2x3. De A7 kent 2x2 rijstroken met een parallelstructuur. De verbindingsbogen Kassel-Neurenberg en Neurenberg-Kassel hebben twee rijstroken, alle andere verbindingsbogen hebben één rijstrook. Verkeersintensiteiten In 2010 werd het knooppunt dagelijks door ongeveer 95.000 voertuigen gebruikt. Richtingen knooppunt Referenties
Autobahnkreuz Fürth/Erlangen

Das Autobahnkreuz Fürth/Erlangen (Abkürzung: AK Fürth/Erlangen; Kurzform: Kreuz Fürth/Erlangen) ist ein Autobahnkreuz in Bayern, das sich in der Metropolregion Nürnberg befindet. Hier kreuzen sich die A 73 (Suhl – Nürnberg) und die Autobahn 3 (Oberhausen – Frankfurt am Main – Passau). Geographie Das Kreuz liegt auf dem Gebiet der Stadt Erlangen, in der Nähe der Stadtteile Eltersdorf und Bruck. Die umliegenden Städte und Gemeinden sind Nürnberg, Fürth und Herzogenaurach. Es befindet sich etwa 80 km südöstlich von Würzburg und etwa 10 km nördlich der Nürnberger Innenstadt. Das Autobahnkreuz Fürth/Erlangen trägt auf der Autobahn 3 die Nummer 83, auf der A 73 die Nummer 34. Im Bereich des Autobahnkreuzes queren die Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg und die Staatsstraße St 2242 die Autobahn A3. Geschichte Das Autobahnkreuz wurde in den 1980er Jahren im Zuge des Baus des Frankenschnellweges (A 73) von Bamberg nach Nürnberg in Form eines klassischen Kleeblatts gebaut. Die Autobahn 3 existiert in diesem Bereich schon seit den 1960er Jahren. Zwischen 2016 und 2021 wurde das Autobahnkreuz umgebaut. Die A 3 wurde von vier auf sechs Spuren verbreitert und erhielt einen lärmmindernden, offenporigen Asphalt. Die Verbindungsrampen zwischen den beiden Autobahnen wurden erneuert und teilweise verbreitert, des Weiteren erhielt das Kreuz eine neue halbdirekte Rampe für den Verkehr von Bamberg (A 73) nach Nürnberg (A 3). Die A 73 wurde baulich an die verbreiterte A 3 und die neue Rampe angepasst. Zusätzlich wurden um das Kreuz insgesamt 5,7 Kilometer Lärmschutzwand errichtet. Das gesamte Projekt wurde 2021 fertiggestellt. Ausbauzustand Das Kreuz hat die Form eines Kleeblatts mit halbdirekter Rampe. Die Autobahn 3 ist sechsstreifig ausgebaut, die A 73 ist vierstreifig ausgebaut. Die halbdirekte Rampe A 73 Nord – A 3 Ost ist zweistreifig, alle weiteren Verbindungsrampen sind einstreifig. Verkehrsaufkommen Das Kreuz wird täglich von rund 160.000 Fahrzeugen passiert. Weblinks Einzelnachweise
Kreuz Fürth/Erlangen

Het Autobahnkreuz Fürth/Erlangen is een knooppunt in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit klaverbladknooppunt tussen de steden Fürth en Erlangen kruist de A73 (Dreieck Suhl-Dreieck Nürnberg/Feucht) de A3 (Elten-Passau). Vanaf 2016 werd het knooppunt deels verbreed en omgebouwd naar een klaverturbine. Het project kent een geplande einddatum van 2021.
Kreuz Memmingen

Kreuz Memmingen is een knooppunt in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit knooppunt kruist de A7 Flensburg-Füssen / Oostenrijkse Grens, de A96 Oostenrijkse grens-München. Geografie Het knooppunt ligt ten noordwesten van de stad Memmingen in de gemeente Buxheim in het Landkreis Unterallgäu Het knooppunt ligt ongeveer 4 km ten noordwesten van het centrum van Memmingen, ongeveer 117 km ten westen van München ongeveer 55 km ten zuiden van Ulm, ongeveer 37 km ten noorden van Kempten en ongeveer 67 km ten noordoosten van Lindau. Configuratie Rijstrook Nabij het knooppunt heeft de A7 2x2 rijstroken en de A96 heeft 2x3 rijstroken De verbindingen van de A7-noord en de A96-zuid en vice hebben één rijstrook. Bijzonder is wel dat de verbinding Lindau-Ulm door een tunnel loopt. De A96 München richting Lindau heeft een TOTSO constructie; de rijbaan maakt een bocht om naar het zuiden verder te gaan. Knooppunt Het knooppunt is een klaverbladknooppunt met een dive-under en rangeerbanen voor de A7. Verkeersintensiteiten Dagelijks passeren ongeveer 80.000 voertuigen het knooppunt. Weblinks Karte mit der Lage des Autobahnkreuzes[dode link] Richtingen knooppunt Bronnen Planungs- und Bauablauf der A 96 in Bayern (PDF; 1,24 MB) Referenties
Kreuz München-Nord

Kreuz München-Nord is een knooppunt in de Duitse deelstaat Beieren. Op dit klaverturbineknooppunt met fly-over in het noordoosten van de stad München kruist de A9 Neurenberg-München de A99, de ringweg van München. Geografie Het knooppunt ligt in het noorden van München op de gemeentegrens met Garching. Eigenlijk ligt het in de wijk Fröttmaning in het stadsdeel Schwabing-Freimann. Direct ten zuidwesten van het knooppunt ligt de Allianz Arena, het thuisstadion van zowel Bayern München als 1860 München. Tegenover de Allianz Arena ligt de Fröttmaninger Berg met een markante windkrachtcentrale nabij het knooppunt (Windmolenpark Fröttmaning). Zowel de metrolijn U6 van de metro van München als de B 11 lopen beide van noord naar zuid onder het knooppunt door. Het knooppunt ligt ongeveer 10 km ten noorden van het centrum van München en ongeveer 60 km ten zuiden van Ingolstadt. Het is een belangrijk knooppunt omdat het de A 9 indirect met de A 8 verbindt, die in de stad München onderbroken is, zodat het doorgaande verkeer via de A 99 met rijden. Zo vormt het de verbindende schakel tussen Berlijn—München/Oostenrijk Innsbruck/Salzburg) en tussen de genoemde Oostenrijkse steden en de Benelux/Frankrijk. Geschiedenis Het knooppunt werd in de jaren 30e van de 20e eeuw gepland, toen een directe snelwegverbinding, de latere A9 van München naar Berlijn besproken werd. In 1966 gaf de Regering van Opper Beieren de opdracht tot een planonderzoek uit, dat eind 1969 leidde tot de bouw van de A9. Een burgerinitiatief verhinderde dat voor de bouw van het knooppunt de Heilig-Kreuz-Kirche in Fröttmaning gesloopt zou worden, daardoor werd het knooppunt iets verder naar het noorden verschoven. Vanwege de verbreding van de kruisende snelwegen voor het wereldkampioen voetbal in 2006 werd het knooppunt in 2005 aangepast. Configuratie Knooppunt Het knooppunt is een klaverbladknooppunt met en directe aansluiting van de A99 oost naar de A9-noord. Rijstrook Nabij het knooppunt heeft de A9 2x4 rijstroken. De A99 heeft ter hoogte van het knooppunt 2x2 rijstroken. richting het oosten heeft 3 rijstroken richting het knooppunt en 4 rijstroken richting het oosten. naar het westen heeft de A99 2x2 rijstroken. De directe verbinding heeft 2 rijstroken, alle andere verbindingswegen hebben één rijstrook. Verkeersintensiteiten Dagelijks passeren ongeveer 220.000 voertuigen het knooppunt, drukste knooppunt in Beieren en het op vier na drukste van knooppunt van Duitsland. Richtingen knooppunt Foto's Referenties
Intersecția de autostrăzi München-Nord

Intersecția de autostrăzi München-Nord (în germană Autobahnkreuz München-Nord; abreviere: AK München-Nord; forma scurtă: Kreuz München-Nord) este o intersecție de autostrăzi din Bavaria, în Regiunea metropolitană München. IA leagă autostrada A 9 (Berlin – Leipzig – München) și autostrada A 99 (Münchener Autobahnring/centura München). Geografie Nodul de autostradă este situat în capitala bavareză München, la granița cu Garching. Mai precis, se află în zona urbană Fröttmaning din districtul 12 Schwabing-Freimann din München. Lângă intersecție se află Allianz Arena, stadionul echipei Bayern München, care a fost finalizat în 2005. În celelalte trei cadrane ale intersecției se află trei foste gropi de gunoi, Fröttmannger Berg, depozitul de deșeuri Nord-Vest și depozitul de deșeuri de Nord. Pe primele două sunt două turbine eoliene marcante: turbina eoliană Fröttmaning și turbina eoliană Freimann. Linia de metrou München U6 și Freisinger Landstraße trec fiecare pe sub intersecția autostrăzii în direcția nord-sud. Intersecția este situată la aproximativ 10 km nord de centrul orașului München și la aproximativ 60 km sud de Ingolstadt. Este un nod de circulație important, deoarece leagă indirect A 9 cu A 8, care este întreruptă în zona urbană a München, astfel încât traficul este deviat prin A 99. Crucea leagă și relațiile Berlin/Polonia-München/Austria (Innsbruck) și Benelux/Franța-Austria (Salzburg). Intersecția de autostrăzi Munchen-Nord are numărul 72 pe A 9 și numărul 13 pe A 99. Istoric Nodul de autostradă a fost planificat în anii 1930 când se discuta despre o autostradă directă de la München la Berlin, ulterior A 9. În 1966, guvernul Bavariei Superioare a comandat un proces de aprobare a planificării, la finalul căruia construcția a fost finalizată în 1969. O inițiativă cetățenească a împiedicat demolarea bisericii Heilig-Kreuz, planificată pentru nodul de autostradă; Prin urmare, nodul de autostradă a fost deplasat ușor spre nord față de locația planificată inițial. În 2005 și 2006, intersecția a fost efectuată ca parte a extinderii infrastructurii pentru Campionatul Mondial de Fotbal 2006. Forma constructivă Intersecția de autostrăzi Munchen-Nord este de tipul frunză de trifoi modificată care are două rampe semi-directe pentru traficul de la München (A 9 sud) la Stuttgart (A 99 vest) și de la Neufahrn (A 9 nord) la Salzburg (A 99 est). A 9 are opt benzi în această zonă. A 99 are patru benzi în zona intersecției, spre est șapte benzi (patru benzi spre Salzburg) și în unele cazuri chiar zece benzi spre vest. Rampele de legătură au două benzi, cu excepția rampelor directe și indirecte din cadranul nord-vest și a racordului A 9 sud - A 99 est, care au o singură bandă de circulație. Legături externe Materiale media legate de Intersecția de autostrăzi München-Nord la Wikimedia Commons