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Mariä Himmelfahrt (Wondreb)

Die Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt ist eine römisch-katholische Kirche in Wondreb, einem Ortsteil der Stadt Tirschenreuth in der nördlichen Oberpfalz. Sie wurde im 12. Jahrhundert erbaut und steht unter Denkmalschutz. Geschichte Die Kirche Mariä Himmelfahrt bestand bereits im 12. Jahrhundert und wurde im 14. Jahrhundert umgebaut. Im 16. Jahrhundert erfolgte eine weitere Umgestaltung unter Einbezug der Außenmauern und der beiden unteren Turmgeschosse. In der ersten Hälfte des Jahrhunderts wurde das Langhaus gebaut und der Kirchturm erhöht. Die am Portal befindliche Jahreszahl 1713 gilt als Hinweis auf den Umbau in spätbarockem Stil durch den Bärnauer Maurermeister Philipp Mühlmayr. Die Ausstattung von Mariä Himmelfahrt entstand zwischen 1724 und 1744. Nachdem im 19. Jahrhundert und in der Zeit um das Jahr 1913 einige Änderungen vorgenommen worden waren, kümmerte sich Pfarrer Ludwig Schreyer um die Wiederherstellung des Gebäudes. In Zusammenarbeit mit dem Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege wurde versucht, den Zustand des 18. Jahrhunderts wiederherzustellen. Beschreibung Die Pfarrkirche ist eine Wandpfeilerkirche mit einem Querhaus und einem eingezogenen rechteckigen Chorraum. Der Innenraum hat ein Tonnengewölbe mit Stichkappen, vor den Wandpfeilern befinden sich Pilaster im toskanischen Stil. Die Deckengemälde, die aus dem 18. Jahrhundert stammen und mehrmals überarbeitet wurden, zeigen verschiedene Marienthemen und die vier Evangelisten. Der Hochaltar mit einem Stuckaufbau aus Marmor stammt von Vitus Fuchs aus Tirschenreuth. Die Orgel mit Gehäuse aus dem Jahr 1748 stammt aus Waldsassen, ebenso die zwölf Barockfiguren der zwölf Apostel, die 1719 von Martin Hirsch geschnitzt wurden. Literatur Hugo Schnell: Wondreb – Kath. Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt. 3. Auflage. Verlag Schnell & Steiner, Regensburg 1999, ISBN 3-7954-4609-0. Weblinks Einzelnachweise
St. Philippus und Jakobus (Hangenham)

Die Kirche St. Philippus und Jakobus ist die römisch-katholische Dorfkirche des Marzlinger Ortsteils Hangenham in Oberbayern. Sie steht oben an der Hangkante zur Isar. Das Gebäude ist eine der ältesten Kirchen im Landkreis Freising. Sie wurde im 13. Jahrhundert als Backsteinbau errichtet und in den folgenden Jahrhunderten wenig verändert. So ist das Rundbogenfenster in der Ostwand des Chores weitgehend im Originalzustand. Der Chor hat ein romanisches Kreuzrippengewölbe. Im Langhaus wurden die Fenster mit Spitzbogen verändert, und im Jahr 1713 wurde an der Südseite der Kirche eine Sakristei angebaut. Die Ausstattung der Kirche ist spätgotisch und barock. Der Kreuzweg wird dem Freisinger Hofmaler Johann Baptist Deyrer zugeschrieben. Bei einer Renovierung im Jahr 1974 wurden an der Chorwand Fresken entdeckt und freigelegt, die vermutlich aus der Entstehungszeit der Kirche stammen. Die Bilder werden interpretiert als Mönch mit Hostie, der die Wandlung bei der Messe vollzieht, als Mutter Gottes mit dem Jesuskind und als Auferstehung Jesu. Eine Bilderfolge zeigt die heilige Elisabeth mit ihrem Mann sowie bei der Krankenpflege. Literatur Veronika Stegmann und Chris Loos (Hrsg.): Historische Spuren in der Kulturlandschaft der Region Mittlere Isar. Institut für Landschaftsarchitektur der Hochschule Weihenstephan-Triesdorf, Freising 2014. Einzelnachweise Weblinks Kirchenführer auf der Netzpräsenz der Pfarrverbands Langenbach Oberhummel beim Erzbistum München und Freising
Margrave Fountain (Bayreuth)

The Margrave Fountain (German: Markgrafenbrunnen) is a fountain in Bayreuth, Germany. It was built as a monument for Margrave Christian Ernest of Brandenburg-Bayreuth after he had participated in the liberation of Vienna, which had been besieged by the Turks in 1683. The Margrave's equestrian statue is placed in the centre of the fountain, surrounded by other sculpture groups representing the four known continents as well as four rivers rising in the Fichtel Mountains. The fountain was designed by German sculptor Elias Räntz in 1699 to 1705 by order of Margrave Christian Ernest. It was placed in the outer courtyard of the Old Castle, today it stands in front of the New Castle (Neues Schloss). The equestrian statue Sitting on his horse, Margrave Christian Ernest is depicted wearing an armour. Beneath his horse, an anguished Turk is lying on the ground. On the other side, the Margrave's court dwarf is holding a shield with the inscription "PIETAS AD OMNIA UTILIS" (piety is useful for everything). Originally, both the Margrave's and the dwarf's statue were gilded. The banner The statue is surrounded by a banner. The inscription "IPSO SERENISS NATAL D. 27. IV L. AN. AET. 56" forebodes that the fountain had been completed by the Margrave's 56th birthday. Presumably, only the statue was finished by this point. The inscription continues: "PRINCIPIS IS BONVS EST FONS, EX QVO QVATVOR AQVAE ORBIS AD PARTES MOENVS, NABA, SALA, EGRA RVVNT" (this is the felicitous princely fountain, out of which the rivers Main, Naab, Saale, Eger flow towards the four cardinal directions). The text is written as a chronogram: the bold letters are written larger on the banner than the others. If you read them as Roman numerals and sum them up, the result is 1705, the year the fountain has been completed. The other sculpture groups The lower part of the fountain is made up of four sculpture groups, each consisting of a person sitting on a spouting animal. The water flows represent the four rivers rising in the Fichtel Mountains, whose directions of flow match the four cardinal directions. The four sculpture groups also represent the four continents (Europe, Asia, Africa, America). The Native American is sitting on a griffin, as the wildlife of the Americas wasn't known in Europe in the 1700s. References
Markgrafenkirche Seibelsdorf

Die Markgrafenkirche (auch Andreaskirche oder St. Andreas) in Seibelsdorf, einem Gemeindeteil von Marktrodach im oberfränkischen Landkreis Kronach, ist ein evangelisch-lutherischer Kirchenbau. Geschichte Die Markgrafenkirche wurde in den Jahren 1735 bis 1760 von Rats- und Schlossbaumeister Johann Georg Hoffmann als Sandsteinquaderbau im Markgrafenstil erbaut und gilt als eines der besten spätbarocken Beispiele für diesen Baustil. Zuerst entstand in den Jahren von 1735 bis 1738 das Langhaus. Der 50 m hohe Turm wurde in den Jahren 1751 bis 1755 errichtet; 1760 wurde der Bau mit der Sakristei abgeschlossen. An die Kirche schließt sich ein Friedhof mit einer Wehrmauer an, die im Kern vermutlich aus dem 15. Jahrhundert stammt. Von 1809 bis 1924 war die Markgrafenkirche Dekanatskirche. 1963 wurde die Markgrafenkirche umfangreich renoviert. In den Jahren 2008 bis 2010 fand eine aufwändige Innensanierung statt. 2013 wurde das 250-jährige Kirchenjubiläum zusammen mit Landesbischof Heinrich Bedford-Strohm gefeiert. Ausstattung Der Kanzelaltar, der 1762 von Johann Gabriel Räntz geschaffen wurde, zeichnet sich durch umfangreiche Verzierungen und goldene Ornamente aus. Das Langhaus ist an drei Seiten mit zwei Emporen auf jeweils zwei Ebenen ausgestattet. Insgesamt bietet der Kirchenbau ca. 550 Sitzplätze. Die Langhausdecke ist im Rokokostil von Josefi de Buzzi gestaltet und mit Stuck und Deckengemälden verziert. Dargestellt sind unter anderem das markgräfliche Wappen und die Initiale „F“ des Markgrafen Friedrich von Kulmbach-Brandenburg-Bayreuth. Vormals leere Flächen des Deckenspiegels wurden im Zuge der Sanierung 2008 bis 2010 von Gerhard Mayer als Tuschezeichnung mit dem Titel Gott-Partikel gestaltet. Orgel Die seit 1984 eingesetzte Hoffmann-Orgel verfügt über 20 Register auf drei Manuale und Pedal. Die Disposition lautet: Koppeln: I/P, II/P Anmerkungen Literatur Karl-Ludwig Lippert: Landkreis Stadtsteinach (= Bayerische Kunstdenkmale. Band 20). Deutscher Kunstverlag, München 1964, DNB 453135242, S. 83–87. Heinz Peetz: Geschichte(n) rund um Seibelsdorf (1)., Books On Demand, 2001. Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege: Baudenkmäler Marktrodach., abgerufen am 25. März 2012 (PDF) Katrin Link, Cynthia Thomas: Künstlerische und liturgische Ausstattung Seibelsdorf Pfarrkirche, Dekanatsbezirk Kronach – Ludwigsstadt. Erfassung des kirchlichen Kunstgutes im Auftrag des Evang.-Luth. Landeskirchenamtes. München 2018. Weblinks Markgrafenkirche Seibelsdorf auf Markgrafenkirchen.de Markgrafenkirche Seibelsdorf auf Markgrafenkultur.de kirchbau.de: Markgrafenkirche Seibelsdorf Beitrag zur Orgel auf www.orgel-verzeichnis.de, abgerufen am 6. Januar 2026 glocken.tv: Details zu den Kirchenglocken der Markgrafenkirche leuchtenmanufaktur.de: Markgrafenkirche Seibelsdorf Homepage von Gerhard Mayer: Deckengemälde der Markgrafenkirche Seibelsdorf Einzelnachweise
Markt Kaltenbrunn

Der ehemalige Markt Kaltenbrunn ist ein Ortsteil von Weiherhammer im Oberpfälzer Landkreis Neustadt an der Waldnaab (Bayern). Geographie Das Pfarrdorf liegt an der Grenze des Truppenübungsplatzes Grafenwöhr. Geschichte Kaltenbrunn wird in einer Freiheitsurkunde des Herzogs Rudolf von Sachsen im Jahre 1344 erstmals erwähnt und hatte damals schon Marktrechte. Erika Beck geht in ihrer Dissertation davon aus, dass unter Karl IV. entweder 1337 oder 1341 dem Ort das Marktrecht verliehen und dass in einer Urkunde des Königs Wenzel der „markt zum kaltenprun“ erwähnt wurde. Dies ist wohl auch der Grund, dass man seitens der Gemeinde beim Bau des alten Rathauses vom Jahr 1337 ausging, denn über der Wappenabbildung am alten Rathaus der Marktgemeinde stand noch „a.d. 1337“. Ein solcher Hinweis fehlt am Wappen am neuen Rathaus. Der Markt war seit dem 15. Jahrhundert Sitz eines der sieben Gerichte des Gemeinschaftsamts Parkstein-Weiden, in denen der Parksteiner Landrichter zusammen mit zwölf Geschworenen in Fällen der hohen und niederen Gerichtsbarkeit urteilte. 1524 wurde in dem Ort die Reformation eingeführt. Ab 1663 nutzten dann beide Konfessionen das damals einzige Gotteshaus, die nach einem Brand 1756 erneuerte Martinskirche. Das Simultaneum erlosch erst 1932. Ab 1714 gehörte der Ort vollständig zum Herzogtum Pfalz-Sulzbach, 1777 kam der Ort zu Kurbayern. Die politische Gemeinde Kaltenbrunn wurde 1818 durch das Gemeindeedikt in Bayern errichtet. Einen herben Einschnitt für die Entwicklung des Ortes bedeutete die Errichtung des Truppenübungsplatzes Grafenwöhr und insbesondere dessen Erweiterung in den Jahren 1938/39. Am 1. Januar 1972 wurde der Markt Kaltenbrunn nach Weiherhammer eingegliedert. Verkehr Die Bundesstraße 299 umgeht Kaltenbrunn im Norden, durch den Ort verläuft die Staatsstraße St 2966. Einzelnachweise Literatur Erika Beck: Kaltenbrunn. Das Leben einer Marktgemeinschaft in der Oberpfalz. Erlangen: Verlag von Palm & Enke 1937 Helmut Krauß; Georg Liedl: Kaltenbrunn. Eine Oberpfälzer Marktgemeinschaft und ihre bewegte Geschichte. Hrsg. Gemeinde Weiherhammer; Druck: Eschenbach: Stock 2010 Weblinks Ortsinfo auf vgweiherhammer.de Evang.-Luth. Kirchengemeinde Kaltenbrunn Kaltenbrunn in der Ortsdatenbank von bavarikon.
Markthalle Sonthofen

Die Markthalle ist ein historisches Bauwerk in Sonthofen im schwäbischen Landkreises Oberallgäu in Bayern. Lage Die Markthalle hat die postalische Adresse Mühlenweg 8 und steht auf einer Höhe von 748 m ü. NHN in der Innenstadt des Städtchens am Marktanger. Diese heutige Grünanlage war zur Erbauungszeit des Bauwerks noch der Veranstaltungsort großer Viehmärkte. In direkter Nachbarschaft zur Markthalle befinden sich das Rathaus von Sonthofen und das Landratsamt des Landkreises Oberallgäu. Geschichte Ursprünglich stand die Markthalle in Mindelheim. 1929 wurde die Halle demontiert und auf dem Marktanger wiederaufgebaut, wo sie für wenige Jahre als Viehmarkthalle genutzt wurde, bis sich der Viehhandel wie auch der Bahnanschluss sich verlagerten. 1935 wurde sie zur Eishalle umfunktioniert und wurde nun zwei Winter lang zum Schlittschuhfahren und Eiskegeln verwendet, doch musste diese bei den Besuchern sehr beliebte Nutzung schnell wieder eingestellt werden, weil sie Bauschäden verursachte. In den nächsten Jahren wurde sie für Veranstaltungen aller Art genutzt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie kurzfristig von den Besatzungsmächten genutzt und diente dann als Standort der Schülerspeisung. Später wurde sie wieder für Konzert- und Theateraufführungen genutzt. Im Jahr 1963 fand in der Halle die Feier zur Verleihung des Stadtrechts an Sonthofen statt. In den 1980er Jahren entschied man sich für den Abriss der Markthalle und den Bau einer neuen Stadthalle, doch mangels finanzieller Mittel wurde diese Maßnahme nicht durchgeführt. Der Heimatdienst Sonthofen und weitere Interessierte verfolgen inzwischen das Ziel, die Markthalle zu sanieren und zu einer „Bürgerhalle“ umzugestalten. Weblinks Interessenskreis Markthalle. Heimatdienst Sonthofen e. V., archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 6. April 2005. Lage der Markthalle im BayernAtlas der Bayerischen Staatsregierung (Hinweise) Einzelnachweise
Douglas DC-3

Douglas DC-3 er et propeldrevet fastvingefly, som revolutionerede lufttransport i 1930'erne og 1940'erne og er betragtet som en af de mest betydningsfulde passagerfly nogensinde lavet. Første fly var i luften 17. december 1935, og allerede året efter, var flytypen sat ind på flere passagerruter i USA. Da USA gik ind i 2. verdenskrig, voksede behovet for transportfly. DC-3 blev derfor bygget i en version som transportfly under navnene C-47 Skytrain eller Dakota. DC-3 Dakota kom frem i 1930'erne før 2.verdenskrig. Flytypen blev betegnet som den mest driftsikre flytype. Brug af DC-3 i Danmark Flyvevåbnet i Danmark benyttede i 1964 flyet som post- og transportfly indenlands. Der var start fra Flyvestation Værløse over Flyvestation Aalborg, Flyvestation Karup, Flyvestation Skrydstrup og tilbage til Flyvestation Værløse. Foreningen for Flyvende Museumsfly (FFFM) er den formelle ejer af det eneste flyvende eksemplar af DC-3 i Danmark. Flyet som har registreringen OY-BPB, har tidligere været registreret som LN-IAT/Terje Viking (Scandinavian Airlines System) og K-682 (Flyvevåbnets Lufttransporteskadrille 721). Piloter og teknikere er samlet i denne forening, som varetager den operationelle drift af flyet og udfører eftersyn og daglig vedligeholdelse. DC-3 Vennerne fungerer som støtteforening, som administrerer brugen af flyet, og de to foreninger arranger i fællesskab en lang række flyveture i sommerhalvåret. Eksterne henvisninger DC-3 "DAKOTA " GALLERY 1 Arkiveret 26. juli 2014 hos Wayback Machine DC-3 "DAKOTA " GALLERY 2 Arkiveret 26. juli 2014 hos Wayback Machine DC-3 "DAKOTA " COCKPIT Arkiveret 26. juli 2014 hos Wayback Machine www.dc3vennerne.dk - fælles website for Foreningen for Flyvende Museumsfly og DC-3 Vennerne Arkiveret 28. marts 2017 hos Wayback Machine
Douglas DC-3

Дуглас DC-3 (англ. Douglas DC-3) — американський гвинтовий авіалайнер з двома поршневими двигунами, що радикально змінив авіаційні перевезення в 1930-х та 1940-х. Його тривалий вплив на авіабудівну промисловість та Другу світову війну робить DC-3 одним з найвідоміших транспортних літаків, що коли-небудь вироблялися. Він може перевозити від 21 до 32 пасажирів, або 2700 кг вантажу, на відстань до 2400 км з крейсерською швидкістю 333 км/год. DC-3 — це суцільнометалевий моноплан з двома двигунами та хвостовою стійкою шасі, який був розроблений, як збільшена та модернізована версія 14-місного Douglas DC-2. Він мав багато виняткових переваг у порівнянні з попередніми літаками. Був швидким, мав хорошу дальністю польоту і міг працювати з коротких злітно-посадкових смуг. Був надійним і легким в обслуговуванні та перевозив пасажирів у комфортних умовах. До війни на цих літаках відкрили багато нових авіаційних маршрутів. Він міг перетинати континентальні Сполучені Штати та здійснювати міжнародні рейси. Вважається першим авіалайнером, за допомогою якого можна було заробляти гроші лише на перевезенні пасажирів. Виробництво цивільних DC-3 завершилося в 1942 році, всього було побудовано 607 літаків. Військові версії, включаючи C-47 Skytrain (в британських Royal Air Force отримав ім'я Дакота), а також радянські та японські версії, підвищили загальну кількість до понад 16000 екземплярів. Після війни ринок авіалайнерів був переповнений надлишковими C-47 та іншими екс-військовими транспортними літаками і спроби Дугласа створити модернізований DC-3 були визнані фінансово недоцільними. Після війни DC-3 став застарілим на основних маршрутах, де з'явилися більш сучасні авіалайнери, такі як Douglas DC-6 та Lockheed Constellation, але його конструкція виявилася винятково універсальною, тому велика кількість цих літаків продовжує виконувати різнопланові перевезення, навіть у 21 столітті. У 2013 році було оцінено, що приблизно 2000 DC-3 та військових версій все ще знаходяться в льотному стані, що свідчить про винятково вдале проектування. Історія DC-3 був розроблений на основі попередньої машини Douglas DC-2. Тільки Fokker F27 незначною мірою став заміною DC-3. Але, як кажуть пілоти: «Найкраща заміна для DC-3 — інший DC-3». Див. також Схожі розробки Basler BT-67 Douglas AC-47 Spooky Douglas C-47 Skytrain Лізунов Лі-2 Showa L2D Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою Boeing 247 Curtiss-Wright C-46 Commando Douglas DC-5 Focke-Wulf Fw 206 Junkers Ju 52 Lockheed Model 18 Lodestar Saab 90 Scandia Vickers VC.1 Viking Схожі переліки Список літаків Другої світової війни Список цивільних літаків Примітки Посилання Aviation Records on the DC-3 Discovery Air Tours (formerly Dakota National Air) Douglas DC-3 [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.] Джерела Шаблон:Placemark (файл меток KMZ для Google Earth)
Marstall (Kempten)

Der ehemalige Marstall an der Landwehrstraße in Kempten (Allgäu) ist ein um 1730 von Fürstabt Anselm von Reichlin-Meldegg als Teil eines nicht komplett erbauten großen Wirtschaftsareals mit drei Innenhöfen im nördlichen Teil der Stiftsstadt erbautes Gebäude. Ursprünglich sollte ein Ökonomiebau des neuen Klosters entstehen, der anfangs einen, später zwei bzw. drei Innenhöfe haben sollte und eine Einheit mit der Stiftsmälzerei haben sollte. Das zweigeschössige Bauwerk ist langgestreckt und wurde im 19. Jahrhundert und 1968 teilweise abgerissen und erneuert. 1991 wurden in dem Gebäude das Alpinmuseum und die Alpenländische Galerie eröffnet. Nachdem die im Erdgeschoss, in den ehemaligen Ställen untergebrachte Alpenländische Galerie 2015 geschlossen worden war, wurde das Erdgeschoss vom Alpinmuseum unter anderem für Sonderausstellungen genutzt. In der Nähe stehen die Orangerie und das Kornhaus. In einer Säulenhalle des Alpinmuseums fanden einige herausragende Exponate der Alpenländischen Galerie unter der Bezeichnung Leuchtendes Mittelalter ein Zuhause. Ende 2021 wurde das Alpinmuseum geschlossen, unter anderem da der Platz für ein Zwischenlager wegen des Neubaus des Museumsdepots benötigt wurde. Da das Kornhaus ab 2019 nicht mehr als Museumsgebäude für das Allgäu-Museum genutzt wird, soll ein entsprechendes Museum im Marstall etabliert werden. Denkmalschutz Der Baukomplex ist ein Baudenkmal. Die Beschreibung lautet: Einzelnachweise Weblinks Alpenländische Galerie Alpinmuseum
Zentraler Omnibusbahnhof München

A Zentraler Omnibusbahnhof München egy távolsági autóbusz-állomás Németországban, a bajor fővárosban, Münchenben. Egyike Németország legmodernebb buszállomásainak. Kritika A buszmegállók felett található helyiségeket évekig kritizálták, mivel kezdetben nem voltak vonzóak a bérlők számára. A buszpályaudvar megnyitásakor a 17 bérelhető helyiségből csak hatot tudtak bérbe adni. 2011-ben a tervezett 8-10 ezer fővel szemben alacsony, mindössze 1500 fős napi ügyfélfrekvencia miatt több bérlő csökkentette a projektet fejlesztő Hochtiefnek fizetett összegeket, mire a Hochtief pert indított. 2013-ban a München I. kerületi bíróság első fokon az egyik bérlő javára döntött. A németországi távolsági buszok piacának deregulációja 2013 elejétől a ZOB kihasználtságának jelentős javulását eredményezte. 2013-ban a 2010-es napi 80 buszról napi 135-re nőtt az átlagos érkezés és indulás. A buszpályaudvar megnyitásakor évi 42 000 busszal, azaz átlagosan napi 115 busszal számoltak. Nevezetességek a közelben München Hauptbahnhof Hackerbrücke S-Bahn vonalak A buszállomást az ún. Stammstrecke, a müncheni S-Bahn törzsvonala érinti, így kiváló átszállási lehetőség van a belváros, a repülőtér vagy a környező települések irányába. Villamos A közelben halad el a 16-os, a 17-es, a 18-as és a 19-es villamos vonala is. Képgaléria Jegyzetek További információk ZOB – Zentraler Omnibusbahnhof München (németül) Fahrplan (németül) ZOB auf www.muenchen.de Archiválva 2016. március 8-i dátummal a Wayback Machine-ben (németül) Dominik Hutter: Das Raumschiff ist bald startbereit (németül) ZOB-Fotostrecke auf www.merkur-online.de (németül)
St. Martin (Bruckberg)

St. Martin ist eine nach dem heiligen Martin von Tours benannte evangelisch-lutherische Kirche in Bruckberg (Dekanat Ansbach) in Bayern. Kirchengemeinde Das Dorf hatte in der frühen Neuzeit eine Schlosskapelle, die 1793 durch Blitzschlag abbrannte. Die heutige Kirche wurde 1934/35 als Anstaltskirche für die Bewohner der Bruckberger Behindertenheime errichtet. Die evangelisch-lutherischen Bewohner Bruckbergs waren ursprünglich nach St. Maria (Großhaslach) gepfarrt und gehörten erst später zur Kirchengemeinde St. Martin. Seit 1981 gehört die Kirchengemeinde mit ihren Außenorten Reckersdorf und Neubruck zur Pfarrei St. Martin (Kleinhaslach). Sie hat derzeit ca. 1000 Gemeindeglieder. Kirchengebäude Die Kirche befindet sich unmittelbar südlich des Bruckberger Schlosses. Sie wurde nach Plänen des Nürnberger Architekten Christian Ruck erbaut. Ruck orientierte sich bei seinem Entwurf an den ästhetischen und normativen Prinzipien für einen zeitgemäßen Kirchenbau, wie sie von dem Architekten German Bestelmeyer entwickelt worden waren. Eingeweiht wurde die Kirche am 8. September 1935. Der Kirchturm mit Zwiebelhaube befindet sich im Südwesten und ist wie das spitzdachige Langhaus mit Apsis im Osten in schlichtem romanisierendem Baustil gehalten. Das Rundbogenportal befindet sich im Westen, im Norden und Westen hat sie jeweils drei Rundbogenfenster. Der flachgedeckte Saalbau ist einschiffig und hat eine Südempore und eine Orgelempore im Westen. Der Hochaltar mit Kruzifix befindet sich in der Apsis, links davor steht die felsenartige Kanzel mit polygonalem Schalldeckel, rechts davor das Taufbecken. Orgel Die Orgel der Martinskirche stammt aus dem Jahr 1935 und wurde als Opus 1594 von der Firma G. F. Steinmeyer & Co. erbaut. Sie verfügt über eine pneumatische Register- und Spieltraktur und besitzt 33 Register auf drei Manualen und Pedal, davon sind 27 klingend; die Transmissionen aus dem Hauptwerk ins Pedal sind gekennzeichnet. Der Spieltisch ist elektrisch und auf der Empore frei beweglich. Dadurch konnte das Haupt- und Pedalwerk an der Kirchensüdwand und das Schwellwerk an der Kirchennordwand aufgestellt und so räumlich und akustisch getrennt werden. Koppeln: I/P, II/P, III/P, I/II, III/II, III/I, Superoktav III/III und III/II, Suboktav III/III und III/II Spielhilfen: Walze, Schweller, Rohrwerke ab, frei einstellbares Pedal, zwei freie Kombinationen Literatur Hans Sommer mit e. Arbeitskreis d. Dekanates (Hrsg.): Es geschah im Namen des Glaubens: evangelisch im Dekanat Ansbach (= Reihe Porträts bayerischer Dekanatsbezirke). Verlag der Evangelisch-Lutherischen Mission, Erlangen 1991, ISBN 3-87214-248-8, S. 107–110. Weblinks bruckberg-evangelisch.de Einzelnachweise
Matthias-Grünewald-Gymnasium (Würzburg)

Matthias-Grünewald-Gymnasium is a secondary school (gymnasium) in Würzburg, Germany. History The school was given its current name in 1965. Structure The school offers boarding for pupils from the age of 10. Notable alumni Claus Kühnl References External links Matthias-Grünewald-Gymnasium (in German)