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Vector Informatik

Vector Informatik GmbH es una empresa de software con sede en Stuttgart, Alemania, especializada en el desarrollo de herramientas y componentes para el diseño, análisis, pruebas y redes de sistemas electrónicos embebidos.​ Sus productos son ampliamente utilizados en la industria automotriz para desarrollar y validar unidades de control electrónico (ECU) y redes de comunicación.​ Historia Vector Informatik fue fundada el 1 de abril de 1988 como Vector Software GmbH por Eberhard Hinderer, Martin Litschel y Helmut Schelling.​ En 1992 la empresa adoptó el nombre actual y vendió su primera licencia de CANalyzer, alcanzando ventas de un millón de euros ese año.​ Posteriormente introdujo otras herramientas clave como CANoe y CANape y expandió su presencia internacional mediante filiales en varios países.​ Actividad La empresa desarrolla herramientas de software y componentes que permiten a los ingenieros diseñar, analizar, probar y simular redes embebidas y sistemas electrónicos complejos. Sus productos soportan múltiples protocolos automotrices como CAN, LIN, FlexRay, Ethernet y otros estándares relacionados con sistemas embebidos.​ Productos Algunos de los productos más conocidos de Vector incluyen: • CANalyzer: herramienta de análisis del tráfico de buses de comunicación como CAN, LIN, FlexRay, Ethernet y otros protocolos. • CANoe: plataforma para el desarrollo, simulación, pruebas y diagnóstico de redes de comunicación y ECUs. • CANape: software para calibrar parámetros de ECUs durante la ejecución.​ • CANdelaStudio, PREEvision, entre otros productos y herramientas auxiliares.​ Presencia internacional La sede principal de Vector está en Stuttgart, Alemania, y la empresa opera filiales en países como Brasil, China, Francia, Italia, Reino Unido, India, Japón, Corea del Sur, Austria y Estados Unidos.​ Referencias Enlaces externos Sitio web oficial
Vector Informatik

Vector Informatik est une société allemande de logiciels qui développe des outils et composants pour le développement, l’analyse et la mise en réseau de systèmes électroniques embarqués, notamment dans l’industrie automobile. Elle est connue pour ses outils prenant en charge des bus et protocoles de communication comme CAN, LIN, FlexRay, Ethernet et autres standards liés aux systèmes embarqués automobiles. Historique Vector Software GmbH est fondée le 1ᵉʳ avril 1988 par Eberhard Hinderer, Martin Litschel et Helmut Schelling. L’entreprise devient Vector Informatik GmbH en 1992, année de la première licence de l’outil CANalyzer vendue. Dans les années suivantes, d’autres produits clés sont lancés (CANoe, CANape) et plusieurs filiales internationales sont établies. Activités La société fournit des outils pour la conception, la simulation, l’analyse et le test de réseaux électroniques et d’unités de commande électroniques (ECU). Ses produits sont largement utilisés par les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs pour assurer le développement et la validation de systèmes embarqués. Produits CANalyzer: outil d'analyse de trafic de bus, notamment CAN, LIN, FlexRay et Ethernet. CANoe: plateforme de développement et de test pour réseaux de communication embarqués. CANape: logiciel de calibration de paramètres d’ECU en cours d’exécution. Autres produits: composants embarqués pour des architectures telles qu’AUTOSAR, PREEvision, et outils d’assistance au développement. Présence internationale Vector Informatik est basée à Stuttgart et possède des filiales dans plusieurs pays, dont le Brésil, la Chine, la France, l’Italie, le Royaume-Uni, l’Inde, le Japon, la Corée du Sud, l’Autriche et les États‑Unis. Notes et références Liens externes Site officiel Portail des entreprises Portail de l’informatique
Vector Informatik

Vector (Vector Informatik GmbH) — немецкая компания, разрабатывающая ПО широкого спектра для работы с коммуникационными сетями, используемыми в автомобильной промышленности (CAN, FlexRay, LIN и др.) Vector производит программные инструменты и компоненты, для разработки и построения сетей электронных систем, основывающихся на шинах CAN, LIN, FlexRay, Ethernet и MOST с последовательным интерфейсом передачи данных, а также на сетевых протоколах, таких как SAE J1939, SAE J1587, ISO 11783, NMEA 2000, ARINC 825, CANaerospace, CANopen и другие, в основе которых лежит коммуникационый стандарт CAN. Штаб-квартира фирмы расположена в г. Штутгарт, Германия. Помимо этого к Vector Informatik относятся филиалы, расположенные в городах Брауншвейг, Гамбург, Мюнхен, Регенсбург, а также дочерние предприятия в США, Японии, Франции, Швеции, Англии, Южной Корее, Китае и Индии, а также Vector Consulting Services GmbH, консалтинговую фирму, предоставляющую услуги по оптимизации разработки технических продуктов. Все вышеперечисленные филиалы и фирмы носят официальное название Vector Group. Но на международном рынке программного обеспечения, тем не менее, известностью пользуется исключительно обозначение Vector Informatik. История Vector Software GmbH была основана 1 апреля 1988 г. Эберхартом Хиндерером (Eberhard Hinderer), Мартином Личелом (Martin Litschel) и Гельмутом Шеллингом (Helmut Schelling). Ранее Мартин Личел и Гельмут Шеллинг уже работали в фирме Bosch, занимаясь разработкой сетевых шин, основанных на протоколе CAN. Область деятельности К числу основных интересов деятельности относятся сетевые решения для электронных блоков управления в современных автомобилях. Продукция Некоторые из основных продуктов: Аналитический инструмент CANalyzer для протоколов CAN, FlexRay, Ethernet, LIN и др. Программный пакет для разработчиков (англ. development tool) CANoe с поддержкой симуляции работы сетей, диагностическими инструментами и пр. Пакет используется большинством OEM-производителей и поставщиков автомобильных и транспортных компонентов. Примечания
Vector Informatik

Vector Informatik GmbH är ett tyskt mjukvaruföretag som utvecklar mjukvara och elektronisk arkitektur för fordonsindustrin. Företaget grundades den 1 april 1988 av Eberhard Hinderer, Martin Litschel och Helmut Schelling. År 1992 antog företaget sitt nuvarande namn och sålde sin första licens för CANalyzer, och uppnådde en försäljning på en miljon euro det året. Därefter introducerade de andra verktyg som CANoe och CANape och utökade sin internationella närvaro genom dotterbolag i flera länder. De har huvudkontor i Stuttgart. Noter Externa länkar Vector
Verkehrslandeplatz Weiden/Opf.

Der Verkehrslandeplatz Weiden/Opf. (ICAO-Code: EDQW) ist ein Flugplatz in der Nähe von Weiden in der Oberpfalz. Lage und Beschreibung Der Flugplatz befindet sich zwischen Weiden-West und der Ortschaft Latsch. Aufgrund seiner geringen Landebahnlänge von 570 m Beton wird er nur von Privatpersonen, Geschäftsleuten, dem Aero-Club Weiden und dem Oberpfälzer Motorflieger-Club OMC genutzt. Der weitere Ausbau der Start- und Landebahn scheiterte vor Jahren an einem Bürgerbegehren. Der Tower ist im Sommer von 9:00 Uhr bis 18:00 Uhr von einem hauptamtlichen Flugleiter besetzt und gegebenenfalls sind später abends ehrenamtliche Flugleiter vor Ort. Eine Landung ist dann nur nach Erlaubnis des Halters möglich (PPR). Die Tankstelle ist seit 2017 außer Betrieb. Es gibt einen Rechtsstreit um die Bodenplatte. Geschichte Seit 2011 ist der Rettungshubschrauber Christoph 80 mitsamt Besatzung und Sanitäranlagen am Flugplatz stationiert. Diese Investition kostete etwa zwei Millionen Euro. Für die etwa 50 dort stationierten Fluggeräte steht Avgas und Jet A-1 zum Tanken bereit. Im Oktober 2012 wurde der Flugplatz wegen Schäden an der Landebahn für Spornrad-Luftfahrzeuge und gewichtskraft-gesteuerte Luftsport-Geräte, wie z. B. Trikes, vom Luftamt Nordbayern gesperrt. Diese Sperrung ist nach Reparaturarbeiten wieder aufgehoben. Am 1. Januar 2019 siedelte sich eine Flugschule am Flugplatz Weiden als Hauptsitz an. Die A.M. Flugwelt GmbH ist eine vom Deutschen Aero Club (DAEC) und vom Deutschen Ultraleicht Verband (DULV) zugelassene Flugschule für Tragschrauber (Gyrocopter), Dreiachser (Sportflugzeug, UL-Flugzeug) und sogar UL-Hubschrauber. Zwischenfälle Am 8. Juni 1972 kam es zur Entführung einer Let L-410 nach Weiden (Oberpfalz). Dabei wurde eine Linienmaschine aus der Tschechoslowakei durch zehn junge Leute entführt. Der Flugkapitän kam dabei ums Leben. Am 21. August 2021 gegen 13:45 Uhr stürzte ein Ultraleichtflugzeug des Typs Ikarus C42 (Luftfahrzeugkennzeichen D-MSMA) nach einer missglückten Landung und beim Versuch, mit geöffneter Tür durchzustarten ab. Das Fluggerät prallte dabei aus einer Höhe von etwa 20 Meter auf einen befestigten Weg direkt neben dem Hangar des dort stationierten Rettungshubschraubers Christoph 80 und fing Feuer. Der 74-jährige Pilot kam dabei alleinbeteiligt ums Leben. Am 30. August 2021 verunglückte ein am Verkehrslandeplatz Weiden/Opf. stationiertes Ultraleichtflugzeug nach einem Rundflug. Beim Landeanflug kam es zu Problemen, was zu einer Bruchlandung am südlichen Ende der Landebahn führte, wobei das Fluggerät hart aufsetzte und sich überschlug. Die beiden Insassen wurden mittelschwer verletzt, der Schaden am schwer beschädigten Flugzeug wurde auf ca. 100.000 Euro beziffert; es wurde irreparabel beschädigt. Galerie Weblinks Flugplatz Aero-Club Weiden e. V. Flugschule - A.M. Flugwelt GmbH Dreharbeiten von Kabel-1 mit der A.M. Flugwelt GmbH Dreharbeiten mit Terra X von ZDF und der A.M. Flugwelt GmbH Chronik des Flugplatzes Webcams des Oberpfälzer Motorflieger-Club OMC Einzelnachweise
St. Michael (Harlanden)

Die Filialkirche St. Michael ist die katholische Dorfkirche von Harlanden (Oberbayern). Ein Neubau erfolgte 1678. Bei der Weihe im Jahr 1709 erhielt die Kapelle als Patron St. Michael. Beschreibung Das Altargemälde zeigt den Erzengel Michael als Kämpfer mit dem Drachen; es stammt von 1758 von einem „C. F.“ in Neustadt an der Donau. Nach der Säkularisation 1803 retteten zwei Bauern die Kirche vor dem Abbruch durch Ankauf. 1812 wurde die Kirche repariert und der Dachreiter mit Kuppel von Westen nach Osten versetzt; die Glocke goss 1787 Michael Duval in Ingolstadt. 1826 kam ein neuer Kreuzweg in die Kirche, „mit vorzüglicher Genauigkeit und Annehmlichkeit“ gemalt von Maler Fröhlich in Vohburg. Das Altarbild des hl. Leonhard auf dem rechten Seitenaltar ist wahrscheinlich älter als das Hauptaltarbild. Literatur Joh. Rottenkolber: Heimatbuch des Pfarrbezirks Mindelstetten. Eine Heimatgeschichte am Jura-Randgebiet zum Donautal. Hg. vom Kath. Pfarramt Mindelstetten über Kelheim 1964
St. Anna (Gotteszell)

Die römisch-katholische Pfarrkirche St. Anna, die ehemalige Abteikirche des 1285 gegründeten Klosters Gotteszell, steht in Gotteszell im niederbayerischen Landkreis Regen. Sie ist in der Liste der Baudenkmäler in Gotteszell unter der Nr. D-2-76-123-1 eingetragen. Die Kirche gehört zum Dekanat Deggendorf-Viechtach im Bistum Regensburg. Beschreibung Die im Kern frühgotische Basilika wurde nach ihrer Zerstörung im Dreißigjährigen Krieg im 17. und 18. Jahrhundert barock wieder aufgebaut. Ihr durch Strebepfeiler gestütztes Langhaus zu vier Jochen besteht aus einem Mittelschiff und zwei Seitenschiffen. Im Osten des Mittelschiffs und der Seitenschiffe befinden sich Apsiden, im Westen steht der 1830 gebaute spätklassizistische Kirchturm aus Quadermauerwerk mit einem flachen Pyramidendach. Er enthält fünf Glocken und die Turmuhr. Die Fresken im Innenraum werden Cosmas Damian Asam zugeschrieben. Ihre Übertünchungen wurden 1940 entfernt. Die fehlenden Teile ergänzte 2002/03 Hermenegild Peiker. Der Hochaltar steht vor der Apsis des Mittelschiffs, die als Sakristei dient. Der um 1760 entstandene Tabernakel wird Joseph Deutschmann zugeschrieben. Die Orgel wurde 1999 von Thomas Jann Orgelbau errichtet. Am 16. November wurde der Kirche durch Diözesanbischof Rudolf Voderholzer der Ehrentitel Münster verliehen. Literatur Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Bayern II. Niederbayern. Deutscher Kunstverlag, München 2008, S. 168–170 (dehio.org). Weblinks Einzelnachweise
Flugplatz Deggendorf

Der Flugplatz Deggendorf (ICAO-Code: EDMW) ist ein Sonderlandeplatz auf dem Gebiet der niederbayerischen Stadt Deggendorf. Er wird von dem Luftsportverein Deggendorf-Plattling e. V. betrieben. Geografie Der Flugplatz liegt etwa fünf Kilometer westlich des historischen Stadtkernes von Deggendorf im Flurstück Ackerbichel (Gemeinde Stephansposching) auf einer Höhe von 314 m ü. NN. Einen Kilometer nördlich fließt die Donau und zwei Kilometer östlich erhebt sich der Natternberg auf 384 m ü. NN. Naturräumlich liegt das Gelände im Gäuboden, nördlich steigt es zum Bayerischen Wald hin auf, südlich zum Donau-Isar-Hügelland. Geschichte Die Fliegerei wurde in Deggendorf seit 1936 betrieben. Der Flugbetrieb auf dem heutigen Gelände wurde 1963 aufgenommen und erhielt 1966 die Zulassung als Sonderlandeplatz. 1971 wurden die Gebäude errichtet und 1976 schließlich das Rollfeld asphaltiert. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist für Segel- und Motorflugzeuge bis 3500 kg MTOW, Hubschrauber bis 5700 kg zugelassen und hat keine geregelten Betriebszeiten. Der Betreiber ist der Luftsportverein Deggendorf-Plattling e. V. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, ein kleiner ebenerdiger Leitstand (Frequenz 122,030 MHz), zwei Hangars, und ein Vereinsheim, mit Restaurant und Biergarten. Es gibt eine Tankstelle und bei Zwischenlandungen ist ein Ölservice möglich. Zwischenfälle Am 27. Juni 2004 stürzte ein Motorsegler des Typs Scheibe SF 25C bei einem missglückten Startversuch mit verriegelter Bremse und ausgefahrenen Bremsklappen aus geringer Höhe in einen Kartoffelacker. Am 20. September 2017 kam ein Leichtflugzeug des Typs Diamond DV20 Katana (Luftfahrzeugkennzeichen D-EVBH) beim Landeanflug in Schräglage und zerschellte. Der Pilot wurde hierbei schwer verletzt. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz über die Staatsstraße St 2124, die zu der östlich verlaufenden Bundesautobahn 3 anschließt. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt. Die nächstgelegene Zustiegsmöglichkeit besteht am vier Kilometer südlich liegenden Bahnhof Pankofen zu der Bahnstrecke Plattling–Bayerisch Eisenstein. Weblinks Flugplatz Deggendorf EDMW bei oberpfalz-luftbild.de Informationen zum Flugplatz für Piloten (Memento vom 15. Dezember 2017 im Internet Archive) Video, Landung auf EDMW (Youtubevideo 1:52) Luftfahrtkarte für Flugplatz Deggendorf auf SkyVector.com Einzelnachweise
Flugplatz Dingolfing

Der Flugplatz Dingolfing (ICAO-Code: EDPD) ist der Sonderlandeplatz der niederbayerischen Stadt Dingolfing. Er wird von dem Luftsportverein Dingolfing e. V. betrieben. Geschichte Der Sonderlandeplatz war ursprünglich der Flugplatz der Hans Glas GmbH und wurde zusammen mit dem Automobilhersteller im November 1966 von BMW übernommen. Am 17. Juli 1969 wurde der Flugplatz von der Regierung von Niederbayern als Sonderlandeplatz zugelassen, mit dem Luftsportverein Dingolfing als Halter. Geografie Der Flugplatz liegt etwa drei Kilometer nördlich des historischen Stadtkernes von Dingolfing im Flurstück Lange Teile. Naturräumlich liegt das Gelände im Isartal, das nördlich in den Gäuboden übergeht. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge aller Art bis 2000 kg MTOW, Hubschrauber bis 5700 kg und hat keine geregelten Betriebszeiten. Das Gelände gehört der Stadt Dingolfing, Betreiber ist der Luftsportverein Dingolfing e. V. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, ein kleiner ebenerdiger Leitstand (Frequenz 125,615 MHz), zwei Hangars und ein Vereinsheim. Es gibt eine Tankstelle und bei Zwischenlandungen ist ein Ölservice möglich. Zwischenfälle Am 31. Dezember 2005 sackte eine Piper Tomahawk nach dem Start wieder durch und prallte hinter dem Ende des Rollfeldes in unbefestigtes Gelände. Die Maschine wurde schwer beschädigt, der Pilot kam mit dem Schrecken davon. Am 4. Juli 2012 stürzte ein Ultraleichtflugzeug W.D. Sunwheel kurz nach dem Start auf EDPD in ein Getreidefeld und brannte dort aus. Beide Insassen kamen hierbei ums Leben. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz zu der unmittelbar nördlich verlaufenden Bundesautobahn 92 hin. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt. Im Ort gibt es einen Stadtbus, der zum Bahnhof Dingolfing hin anschließt. Dort besteht eine Zustiegsmöglichkeit zu der Bahnstrecke Landshut–Plattling. Weblinks Flugplatz Dingolfing EDPD bei oberpfalz-luftbild.de Informationen zum Flugplatz für Piloten (Memento vom 28. Dezember 2017 im Internet Archive) Video, Flug von EDML nach EDPD, Zwischenlandung und zurück (Youtubevideo 14:22) Luftfahrtkarte für Flugplatz Dingolfing auf SkyVector.com Einzelnachweise
Kreuzerhöhungskirche (Forth)

Die Kreuzerhöhungskirche ist eine römisch-katholische Kirche in Forth, einem Gemeindeteil des Marktes Eckental im Landkreis Erlangen-Höchstadt (Mittelfranken, Bayern). Geschichte und Bauwerk Auf der Fläche eines ehemaligen Weihers wurde am 30. August 1936 der Grundstein für die Kirche gelegt. Der Bau entstand nach einem Entwurf des Münchner Architekten Jakob Wacker und wurde im Jahr 1937 dem Patrozinium „Kreuzerhöhung“ geweiht. In der Nachkriegszeit stieg die Zahl der Katholiken in der Pfarrei stark an, so dass man in den 1960er Jahren die Erweiterung des Kirchenbaus und die Ergänzung um ein Pfarrzentrum mit Pfarrsaal, Kindergarten und Pfarrhaus beschloss. Nach dem Entwurf von Helmut Weber wurde die Kirche um ein Querschiff, eine Taufkapelle, Sakristei und einen Turm erweitert. In den frühen 1980er Jahren wurden das Pfarrzentrum und der Kindergarten erweitert. Das bauwerksprägende große Kirchenfenster an der Ostseite ist gestaltet von Roland Lindemann. Im Jahr 1968 wurde der erste Gottesdienst im vergrößerten Kirchenbau gefeiert. Weblinks Website der Pfarrei Einzelnachweise
Flugplatz Griesau

Der Flugplatz Griesau (ICAO-Code: EDPG) ist ein Sonderlandeplatz in der oberpfälzischen Gemeinde Pfatter im Landkreis Regensburg. Er wird von Peter Wimmer betrieben. Geografie Der Flugplatz liegt drei Kilometer südöstlich des historischen Ortskernes von Pfatter bei dem Dorf Griesau auf einer Höhe von 323 m ü. NN im Flurstück Eichellohe. Naturräumlich befindet er sich im westlichen Gäuboden, zwei Kilometer nördlich fließt die Donau und weiter nördlich steigt das Gelände zum Bayerischen Wald hin an. Geschichte Der Flugplatz Griesau wurde in den Jahren 1964/65 von Peter Wimmer angelegt. Eine Flugzeughalle sowie eine Gaststätte wurden errichtet. Später kam noch eine Tankstelle hinzu. Flugplatz und Ausstattung Griesau ist zugelassen für Flugzeuge und Helikopter bis 2000 kg Höchstabfluggewicht sowie für Segel- und Ultraleichtflugzeuge. Es bestehen ein Wirtschaftsgebäude mit ebenerdigem Flugleitstand und ein Hangar. Die Tankstelle und die Gaststätte sind derzeit unbewirtschaftet. Bei Zwischenlandungen ist ein Ölservice möglich. Verkehr Eine Gemeindestraße erschließt den Flugplatz zu der westlich verlaufenden Bundesstraße 8 hin. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt, jedoch kann in den südlich gelegenen Orten Sünching und Radldorf zu der Bahnstrecke Regensburg–Passau zugestiegen werden. Weblinks EDPG bei oberpfalz-luftbild.de Informationen zum Flugplatz für Piloten Video, Flugbetrieb in Griesau (EDPG) (Youtubevideo 4:58) Luftfahrtkarte für Flugplatz Griesau auf SkyVector.com Einzelnachweise
Flugplatz Hettstadt

Der Flugplatz Hettstadt (ICAO-Code: EDGH) ist ein Sonderlandeplatz der unterfränkischen Gemeinde Hettstadt. Er wird von der Fluggruppe Hermann Köhl e. V. betrieben. Geografie Der Flugplatz liegt einen Kilometer östlich des historischen Ortskernes von Hettstadt im Flurstück Hettstadter Grund auf einer Höhe von 320 m ü. NN. Drei Kilometer östlich befindet sich Zell am Main. Naturräumlich liegen östlich das Maindreieck und westlich der Spessart. Knapp zehn Kilometer südlich verläuft die Landesgrenze zu Baden-Württemberg. Geschichte Bereits 1937 hatte Hettstadt 55 Hektar seiner Gemarkung für einen zum Üben von Bombenabwürfen genutzten Flugübungsplatz „hinter dem Tännig“ abgetreten (hierzu wurde das Grundstück im Juli 1937 im Gasthaus zur Krone notariell dem Reichsfiskus überschrieben). Auch Oberleinach musste 70 ha seiner Gemarkung an den „Fliegerübungsplatz Hettstadt“ abtreten. Die Fluggruppe Hermann Köhl wurde 1960 gegründet, das Fluggelände zunächst gepachtet und in den Folgejahren stets weiter ausgebaut. Seit 1976 ist der Flugplatz ein Standort der Luftrettungsstaffel Bayern und 1977 erfolgte die unbefristete Zulassung als Sonderlandeplatz. Flugplatz und Ausstattung Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge aller Art bis 2000 kg Höchstabfluggewicht (MTOW) zugelassen. Der Eigentümer und Betreiber ist die Fluggruppe Hermann Köhl e. V. Es bestehen mehrere Wirtschaftsgebäude, ein Turm (Frequenz 122,430 MHz), Hangars, ein Clubheim und eine Tankmöglichkeit. Zwischenfälle Am 29. Juli 2001 verunglückte eine C.A.S.A. 1.131E durch einen Triebwerksausfall kurz nach dem Start. Das Fluggerät überschlug sich bei der Notlandung und wurde schwer beschädigt. Im Juni 2008 verfehlte ein Ultraleichtflugzeug wegen nicht angepasster Landegeschwindigkeit die Landebahn, havarierte an der Staatsstraße und stürzte in einen Acker. Am 24. September 2017 ereignete sich eine Bruchlandung einer mit zwei Personen besetzten Piper 28. Der Pilot und sein Fluglehrer wurden hierbei verletzt, die Maschine schwer beschädigt. Am 25. November 2024 stürzte der einmotorige Schulterdecker Cessna 172N Skyhawk II D-EOMG auf die naheliegende Staatsstraße 2298, nachdem der 76-jährige Pilot die Kontrolle über das Flugzeug verlor. Es wurde niemand verletzt. Verkehr Unmittelbar südlich des Flugplatzes verläuft die Staatsstraße St 2298, die östlich zu der Bundesstraße 27 hin anschließt. Der ÖPNV bedient den Flugplatz nicht direkt, die nächstgelegenen Zustiegsmöglichkeiten zu der Buslinie 48 des WVV bestehen in Hettstadt oder in Waldbüttelbrunn. Weblinks Flugplatz Hettstadt EDGH bei oberpfalz-luftbild.de Informationen zum Flugplatz für Piloten Youtubevideo, Zwischenlandung und Start auf EDGH (6:08) Luftfahrtkarte für Flugplatz Hettstadt auf SkyVector.com Einzelnachweise