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Pfarrhaus (Eppishausen)

Das Pfarrhaus in Eppishausen, einer Gemeinde im Landkreis Unterallgäu im bayerischen Regierungsbezirk Schwaben, wurde 1764/68 errichtet. Das ehemalige Pfarrhaus an der Kirchheimer Straße 5, am südwestlichen Fuß des Kirchbergs, ist ein geschütztes Baudenkmal. Baubeschreibung Der zweigeschossige Satteldachbau mit Traufgesims und Schweifgiebel über Volutenanschwüngen besitzt sechs Fensterachsen an der Hauptfassade. Der Westflügel wurde in der 1. Hälfte des 19. Jahrhunderts angebaut und dessen Schweifgiebel ist durch Gesimse in drei Geschosse geteilt. Das unterste Geschoss des Giebels besitzt zwei Rechteckfenster und ist von abgetreppten Volutenschwüngen begrenzt. Das mittlere Giebelgeschoss wird von konkaven Schrägen begrenzt und enthält ein Rechteckfenster. Abgeschlossen wird der Aufbau mit einem geschweiften Segmentgiebel. Der Eingang zum Gebäude erfolgt durch eine Tür in der dritten Achse von Westen auf der Südseite. Davor ist eine erneuerte zweiläufige Freitreppe vorhanden. Oberhalb der Türe ist eine Rundbogennische vorhanden. Der Flur im Erdgeschoss besitzt eine Flachdecke über einer Kehle. Teilweise sind noch gefelderte Türer aus der Erbauungszeit des Gebäudes vorhanden. An der Nordseite führt ein Treppenhaus mit Brettbalustern am Geländer in das Obergeschoss. Innenausstattung Noch 1971 werden mehrere historische Ausstattungsstücke in der Literatur genannt. So die gefasste Holzfigur der Armen Seelen aus dem 18. Jahrhundert, ein Vortragekruzifix mit rebenumschlungenem Kreuz aus dem zweiten Viertel des 18. Jahrhunderts. Aus der gleichen Zeit stammt auch die Figur einer weiblichen Heiligen mit Buch. Das große Kruzifix im Erdgeschoss wurde um 1760/1770 geschaffen. Johann Nepomuk Weckerle aus Edelstetten hat vermutlich das Gemälde der Maria vor dem Jesukind um 1870 geschaffen. Die drei Fastenbilder mit der Darstellung Jesus am Ölberg, die Dornenkrönung und die Geißelung sind auf der Rückseite mit Edelstetten d. 15. März 1873 bezeichnet und dürften somit ein Werk des Malers Weckerle sein. Das rundbogig geschlossene Bild mit Maria und ihren Eltern stammt aus der Mitte des 19. Jahrhunderts. Die Halbfigur der Mater Dolorosa aus der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Eine aquarellierte Federzeichnung zeigt die Ansicht von Kirche und Pfarrhof. Die mit Plan über den Grundbesitz des Pfarrwiddums in Eppishausen bezeichnete Zeichnung stammt aus dem 19. Jahrhundert. In einem Zyklus aus 12 geschweiften Bildern wird Jesus mit den Aposteln dargestellt. Die Halbfiguren wurden in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts geschaffen. Im Obergeschoss befinden sich zwei holzgeschnitzte und bemalte Wappen. Diese sind für Cajetan Josef Graf Fugger (1731–1764, Herr von Kirchheim) und seiner Ehefrau Maria Anna, geborene Stein von Rechtenstein. Literatur Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler – Bayern III – Schwaben (Bearb: Bruno Bushart, Georg Paula). 2. Auflage. Deutscher Kunstverlag, München 1989, ISBN 3-422-03008-5, S. 310. Heinrich Habel: Landkreis Mindelheim. Hrsg.: Torsten Gebhard, Anton Ress (= Bayerische Kunstdenkmale. Band 31). Deutscher Kunstverlag, München 1971, S. 115. Weblinks Einzelnachweise
St. Martin (Marzling)

St. Martin ist die katholische Pfarrkirche von Marzling im oberbayerischen Landkreis Freising. Der Kern der Kirche stammt aus dem Mittelalter. Das Innere der Kirche gliedert sich in Chor und Langhaus. Letzteres wurde 1864 verlängert. Südlich des Chores steht der Kirchturm, auf dem ein Satteldach sitzt. In seinem Erdgeschoss befindet sich die Sakristei. Dort wurden 1980 spätgotische Wandgemälde (um 1500) freigelegt. Im Barock wurde die Kirche umgestaltet. Aus dieser Zeit stammt vermutlich auch der Stuck im Chorraum. Der Hauptaltar widmet sich dem Kirchenpatron dem Heiligen Martin von Tours. Das Altarbild zeigt die bekannteste Szene aus dem Leben Martins, das Teilen des Mantels mit dem Bettler. Flankiert wird das Bild von zwei barocken Figuren der Heiligen Sebastian und Rochus. Ein weiteres Bild zeigt den Heiligen Florian. In der Kirche gibt es zwei Seitenaltäre. Der eine ist Maria gewidmet. Dort steht eine Marienskulptur, die vermutlich am Ende 19. Jahrhundert entstanden ist. Der zweite Seitenaltar widmet sich dem Heiligen Nikolaus von Myra. Diesen Altar schmückt ein Bild des Heiligen von Johann Baptist Deyrer aus dem Jahr 1766. Weblinks Informationen zur Geschichte der Kirche auf den Seiten des Erzbistums München-Freising
Gasthof zum Hohen Meer

Der Gasthof zum Hohen Meer in Donauwörth, der Kreisstadt des schwäbischen Landkreises Donau-Ries in Bayern, wurde 1637/39 errichtet. Das Gasthaus an der Hindenburgstraße 22 ist ein geschütztes Baudenkmal. Der dreigeschossige Satteldachbau mit drei Dachgeschossen wird von zwei Gurt- und vier Giebelgesimsen gegliedert. Über dem Portal ist die Jahreszahl 1659 und eine Bauinschrift angebracht. Die barocke Tür ist noch erhalten. Literatur Georg Lill (Hrsg.), Adam Horn (Bearbeiter): Die Kunstdenkmäler von Bayern. Landkreis Donauwörth. In der Reihe: Die Kunstdenkmäler von Bayern. Die Kunstdenkmäler von Schwaben. Band III. Landkreis Donauwörth. R. Oldenbourg Verlag, München 1951, S. 196. Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler – Bayern III – Schwaben (Bearb: Bruno Bushart, Georg Paula). 2. Auflage. Deutscher Kunstverlag, München 1989, ISBN 3-422-03008-5, S. 283. Weblinks Einzelnachweise
Agnes-Bernauer-Brücke (Straubing)

Die Agnes-Bernauer-Brücke verbindet im Stadtgebiet von Straubing die Binneninsel Gstütt mit dem Stadtteil Hornstorf. Die Brücke quert die Alte Donau bei Stromkilometer 2.320,00 im Verlauf der Staatsstraße 2141. Die Brücke trägt die Bauwerksnummer 7141 548. Konstruktion Es handelt sich um eine stählerne Stabbogenbrücke mit unten liegender Fahrbahn und einer Stützweite von 152 Metern. Die betonierten Widerlage haben eine lichte Weite von 150,60 Meter. Die vertikalen parabelförmigen Stahlbögen besitzen geschweißte Kastenprofile mit 0,66 m Breite und 1,12 m Höhe. Sie sind durch einen pfostenlosen rautenförmigen Windverband sowie Portalriegel miteinander verbunden. Über die 23,5 Meter hohen Bögen werden die beiden außenliegenden Versteifungsträger mit der orthotropen Fahrbahnplatte durch je 10 Hänger im Abstand von je 13,82 m und Durchmesser 90 Millimeter abgetragen. Geschichte Der Neubau von 1981 ersetzt die an gleicher Stelle vorhandene alte Äußere Donaubrücke. Der Neubau war im Zuge des Donauausbaus notwendig, da ab der Schleuse Straubing die Wasserstraße in die Alte Donau verlegt wurde. Namengebung Bis zur Verlegung der Donau vorbei am Herzogsschloß im Jahr 1480 gab es in Straubing nur eine, die später äußere, Donaubrücke. Sollte Agnes Bernauer tatsächlich im Jahr 1435 von der Donau-Brücke geworfen worden sein, war es also nahe der jetzigen Agnes-Bernauer-Brücke. Vorgängerbauwerke Die Vorgängerbauwerke namens Äußere Brücke überführten etwas östlich des heutigen Standorts die Böhmerstraße genannte Chaussee. 1938 wurde eine Stahlbalkenbrücke mit drei Feldern und einer Spannweite von 142,05 Metern errichtet. Ihre Durchfahrtshöhe von 3,17 Meter und der Achsabstand der Flusspfeiler von 54,63 Meter stellten kein Schifffahrtshindernis dar, da die Wasserstraße noch am Herzogsschloß vorbei unter der Schloßbrücke verlief, die am 26. April 1945 gesprengt wurde. Ihr Wiederaufbau erfolgte zwischen 1947 und Dezember 1950. Nach Fertigstellung der Agnes-Bernauer-Brücke wurde sie abgebrochen. 1809 entstand eine Schiffsbrücke aus Pontons mit befestigtem Brückenkopf. Die Pontons wurden in Passau von den Franzosen erbeutet. Vor 1809 gab es eine einfache Bockbrücke, 396 Schuh (entspricht 115,6 Meter) lang und aus 11 Jochen. Literatur Wolfgang Bach, Hans Vicari: Straubinger Donaubrücken. Attenkofer, Straubing 1994, ISBN 978-3-9802955-6-7. Weblinks Foto der Bauarbeiten und der Vorgängerbrücke auf digit.wdr.de Einzelnachweise
Bayersoiener See

Der Bayersoiener See – umgangssprachlich Soier See oder auch Soiener See – ist ein 22,5 Hektar großer See in den Ammergauer Alpen. Er liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Bad Bayersoien im Landkreis Garmisch-Partenkirchen in Oberbayern und ist Teil des Landschaftsschutzgebietes Inschutznahme des Soiener Sees und seiner Umgebung, das auch die Landschaft einschließt, die durch seine starke Verlandung entstanden ist, sowie des FFH-Gebiets Moränenlandschaft zwischen Staffelsee und Baiersoien. Bei einem Volumen von 448.000 Kubikmeter errechnet sich eine mittlere Tiefe von 1,99 Metern. Die maximale Tiefe beträgt 2,5 Meter. Der Bayersoiener See ist ein Moorsee, der seine Entstehung dem Rückzug der Gletscher während der Würmeiszeit verdankt. Das in den Kurbetrieben des Moorheilbades Bad Bayersoien für die Schlammbäder benötigte Material wird jedoch nicht aus dem See gewonnen. Man verwendet dazu alpines Bergkiefern-Hochmoor, das an verschiedenen Moorlöchern in den Ammergauer Alpen abgebaut wird. Seine Lage im Pfaffenwinkel und sein mildes, moorhaltiges Wasser, das sich durch die geringe Tiefe des Sees sehr schnell erwärmt, machen den Bayersoiener See zu einem beliebten Badesee. Die Wasserqualität wird durch regelmäßige Messungen überwacht. Der Badebereich mit Kiosk, großer Liegewiese und Bootsverleih befindet sich an seinem Südufer. Sportfischer schätzen den reichen Fischbestand des Sees und für Wanderer hat man den 2,5 Kilometer langen Rundweg um den See zu einem Naturlehrpfad ausgebaut, der Kenntnisse über die Entstehung des Sees und die heimische Flora und Fauna vermittelt. Siehe auch Liste der Seen in Bayern Weblinks Soier See Seen in Bayern Eine Seerunde Kinderspaß Einzelnachweise
Bergnershof

Bergnershof ist ein Gemeindeteil der Stadt Treuchtlingen im Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen (Mittelfranken, Bayern). Bergnershof liegt in der Gemarkung Dietfurt in Mittelfranken. Lage Die Einöde liegt nordöstlich von Dietfurt bei Treuchtlingen auf der Jura-Höhe. Sie ist über die in Dietfurt beginnende Sommerhausstraße zu erreichen. Eine weitere Zufahrtsmöglichkeit ist die von Pappenheim in Richtung Osterdorf führende Kreisstraße WUG 11, die in die Bundesstraße 2 einmündet. Ortsnamendeutung Der Ortsname bedeutet „zu dem Hof des Berenger“. Geschichte Im 12. Jahrhundert begannen die adeligen Grundherren der Gegend, in die Wälder vorzustoßen und Rodungssiedlungen anzulegen bzw. ihre dort vorhandenen Besitzungen durch Neubrüche zu erweitern. Dies dürfte auch der Ursprung von Bergnershof gewesen sein. Laut Pappenheimer Urbar von 1214 gehörten die zwei Höfe von „Bergershoue“ zur Herrschaft Pappenheim. 1300 zinste das Lehen „Perngershouen“ dem Kloster St. Walburg in Eichstätt. 1411 veräußerte Heinrich von Pappenheim den „Päringershof“ dem Wirich von Treuchtlingen „auf viel Jahr Nutzen“. 1427 mussten die Pappenheimer den Weiler verpfänden. 1586 kaufte Marschall Veit Hipolyt von Pappenheim Bergnershof von Leonhard Funk zurück. Kirchlich gehörte der Hof zum Sprengel der evangelischen Gemeinde Dietfurt. In der Nähe des Bergnershofs stand der Hochgerichtsgalgen der Pappenheimer Herrschaft; Reste einer wohl mittelalterlichen runden Ummauerung sind noch vorhanden. Im neuen Königreich Bayern wurde der Bergnershof 1808 dem Steuerdistrikt Dietfurt zugeschlagen, der bei der Gemeindebildung 1818 zur Ruralgemeinde Dietfurt wurde. Diese wurde im Zuge der Gebietsreform am 1. Mai 1978 nach Treuchtlingen eingemeindet. Der Hof mit seinem Guts- und Verwalterhaus, einem zweigeschossigen Satteldachbau wohl des 17./18. Jahrhunderts, der 1856 erneuert wurde, war bis in die 1970er Jahre Besitz der Grafen von Pappenheim. 1984 wurde berichtet, dass auf dem „inzwischen restaurierten Einzelhof“ der Getreide- und Zuckerrübenanbau dominierte. Nachdem 1824 in zwei Gebäuden 17 Personen gewohnt hatten, schnellte die Einwohnerzahl in den von Flucht und Vertreibung gekennzeichneten unmittelbaren Nachkriegsjahren auf 30 hoch (so 1950 in vier Gebäuden). 1987 wohnten in Bergnershof vier Personen. Baudenkmäler Gutshof Ehemaliger pappenheimscher Galgen Literatur Heimatbuch Treuchtlingen. 1984. Hanns Hubert Hofmann: Gunzenhausen-Weißenburg. In: Historischer Atlas von Bayern, Teil Franken. Reihe I, Heft 8. Komm. für Bayerische Landesgeschichte, München 1960, DNB 452071089 (Digitalisat). Erich Straßner: Land- und Stadtkreis Weißenburg i.Bay. (= Historisches Ortsnamenbuch von Bayern, Mittelfranken. Band 2). Kommission für Bayerische Landesgeschichte, München 1966, DNB 457000910, S. 5. Weblinks Bergnershof in der Ortsdatenbank von bavarikon, abgerufen am 7. November 2022. Auernheim in der Topographia Franconiae der Uni Würzburg, abgerufen am 25. Oktober 2024. Auernheim im Geschichtlichen Ortsverzeichnis des Vereins für Computergenealogie, abgerufen am 25. Oktober 2024. Der eigene Internetauftritt Einzelnachweise
Christoph 32

Christoph 32 ist der Funkrufname eines am Klinikum Ingolstadt stationierten Rettungshubschraubers. Geschichte Am 10. Juli 1991 wurde Christoph 32 in Dienst gestellt. Im Jahr 1995 bekam das Luftrettungszentrum einen neuen Hangar. 1998 wurde der Standort zum Schulungszentrum für Copiloten der ADAC Luftrettung. Rettungszentrum Vom Klinikum Ingolstadt aus werden rund 1300 Einsätze pro Jahr in Ingolstadt und ca. 70 km im Umland geflogen. Viele Jahre wurde hierfür ein Hubschrauber vom Typ MBB/Kawasaki BK 117 eingesetzt. Am 27. März 2015 übergab Airbus Helicopters den ersten Airbus Helicopters H135 an den ADAC zur Stationierung in Ingolstadt. Im Mai 2024 traf eine Hochwasserkatastrophe Süddeutschland, insbesondere die Landkreise Pfaffenhofen und Neuburg-Schrobenhausen. In dieser Zeit wurde ein zweiter Hubschrauber am Rettungszentrum Ingolstadt stationiert, der auch nachts fliegen kann und der eine Seilwinde zur Rettung von Menschen aus Hochwasser hat. Der Hubschrauber erhielt den Funkrufnamen Christoph 32 bravo. Weblinks Christoph 32 auf rth.info Christoph 32 bei Facebook Einzelnachweise
Christoph 40

Christoph 40 ist der Funkrufname eines zivilen Rettungshubschraubers in Augsburg, der am 28. Januar 2014 in Dienst gestellt wurde. Der Hubschrauber ist auf Deutschlands höchstgelegener Luftrettungsplattform in 58 Metern Höhe auf dem Dach des Universitätsklinikums Augsburg stationiert. Geschichte Nach einer mehrjährigen Planungsphase, in der neben Augsburg auch Donauwörth als Standort eines neuen Rettungshubschraubers im Gespräch war, entschied sich das Bayerische Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr am 1. April 2011 gegen den Widerstand der Krankenkassen für den Bau einer Luftrettungsstation auf dem Dach des Augsburger Klinikums. Im Frühjahr 2013 wurde mit den Bauarbeiten begonnen, die Baukosten in Höhe von 5,9 Millionen Euro wurden vom Klinikum getragen. Die ADAC Luftrettung GmbH investierte 5,5 Millionen Euro für die Neuanschaffung des Rettungshubschraubers. Seit der endgültigen Fertigstellung im Frühjahr 2014 verfügt Augsburg über Deutschlands höchstgelegene Luftrettungsstation auf einem Gebäude. In 58 Metern Höhe befinden sich neben einer 1300 Quadratmeter großen Landeplattform, die zwei Rettungshubschraubern Platz bietet, auch ein Hangar und eine Betankungsanlage. Das Gesamtgewicht der Aufbauten auf dem Dach des Universitätsklinikums beträgt etwa 450 Tonnen. Am 28. Januar 2014 flog Christoph 40 seinen ersten Einsatz in Mödishofen, einem Ortsteil von Ustersbach. Seit dem 25. Oktober 2025 wird an der Station eine Airbus Helicopters H135 eingesetzt. Betrieb Beim eingesetzten Hubschraubertyp handelt es sich um eine Airbus Helicopters H135. Den Zuschlag für den Betrieb des Rettungshubschraubers Christoph 40 erhielt die ADAC Luftrettung, die auch die Piloten von Christoph 40 stellt. Das rettungsdienstliche Personal wird vom Kreisverband Augsburg-Stadt des Bayerischen Roten Kreuzes gestellt, die Notärzte entstammen dem ärztlichen Personal des Universitätsklinikums und sind zu einem Großteil Anästhesiologen, daneben kommen auch Chirurgen, Internisten und Pädiater zum Einsatz. Christoph 40 deckt einen Einsatzradius von 60 Kilometern um das Universitätsklinikum Augsburg ab und steht dabei von Sonnenaufgang (frühestens jedoch ab 7 Uhr) bis eine halbe Stunde nach Sonnenuntergang zur Verfügung. Die Alarmierung erfolgt über die Integrierte Leitstelle der Berufsfeuerwehr Augsburg. Weblinks Christoph 40 auf rth.info ADAC Luftrettungsstation – Universitätsklinikum Augsburg Einzelnachweise
Christoph Murnau

Christoph Murnau ist der Funkrufname eines an der Unfallklinik Murnau stationierten Rettungs- und Intensivtransporthubschraubers (sog. „Dual-Use“-Hubschrauber) des ADAC, der sowohl für Primäreinsätze als auch für Sekundäreinsätze (Verlegungen) eingesetzt wird. Geschichte Das Luftrettungszentrum (LRZ) startete am 20. Oktober 1994 mit der Firma HSM (Heliservice, Egelsbach) mit einer Bell 222 einen 24-Stunden-Flugdienst für Intensivtransporte an der Unfallklinik Murnau. Der Hubschrauber flog unter der Funkkennung „Rettung Frankfurt 89/1“; später erfolgte eine Umbenennung in „Rettung Murnau 89/1“. Ab 1998 wurde in Zusammenarbeit mit dem ADAC eine MBB/Kawasaki BK 117 als Rettungs- und Intensivtransporthubschrauber durch die HSM eingesetzt. Ein Jahr später übernahm der ADAC das LRZ gänzlich. Die Einsatzzeiten änderten sich auf 7 Uhr bis zum Sonnenuntergang. Der Funkrufname lautete seitdem „ITH Murnau“. Im Dezember 2000 war der seit der Inbetriebnahme eingesetzte provisorische Zelthangar durch einen Neuen ersetzt, im November 2003 erhielt der Hubschrauber auch einen neuen Landeplatz. Im Mai 2002 wurde eine offizielle Namensänderung vorgenommen. Der ITH Murnau hieß nun Christoph Murnau. Im März 2014 wurde die bis dato eingesetzte BK-117 C1 durch eine Airbus Helicopters H145 mit Rettungswinde ersetzt. Neben höheren Leistungsreserven sticht vor allem die doppelt so schnell ab- und einlaufende Rettungswinde hervor. Rettungszentrum Das Luftrettungszentrum (LRZ) befindet sich an der Berufsgenossenschaftlichen Unfallklinik Murnau, die auch die komplette medizinische Besatzung stellt. Im Jahr 2014 wurden 1298 Einsätze geflogen. Mit seiner seit 2008 installierten Rettungswinde wird der Hubschrauber auch für Bergrettungen eingesetzt. Im Jahr 2019 wurden 178 Windeneinsätze absolviert. Sonstiges Der Name Christoph geht auf den heiligen Christophorus zurück, den Schutzpatron der Reisenden. Nach ihm tragen alle deutschen Rettungshubschrauber den BOS-Funk-Rufnamen Christoph, gefolgt von einer Nummer bei Rettungshubschraubern und einer Bezeichnung zum Standort bei Intensivtransporthubschraubern. Trivia Im Rahmen der TV-Dokuserie In höchster Not – Bergretter im Einsatz wird Christoph Murnau regelmäßig bei Einsätzen der Bergwacht Grainau gezeigt. Dabei dient er häufig als erstes alarmiertes Luftrettungsmittel zur Unterstützung von Bergrettungs- und Notfalleinsätzen im Wetterstein- und Zugspitzgebiet. Weblinks Website der Luftrettungsstation Christoph Murnau Christoph Murnau auf luftrettung.adac.de Christoph Murnau auf rth.info Christoph Murnau (Memento vom 1. November 2016 im Internet Archive) auf bgu-murnau.de Einzelnachweise
St. Ulrich (Kempten)

Die römisch-katholische Pfarrkirche St. Ulrich in Kempten im Allgäu ist ein im östlichen Stadtteil Lindenberg befindlicher Kirchenbau. Er prägt aufgrund des hohen Kirchturmes weithin sichtbar den Stadtteil auf dem Lindenberg. Ausführender Architekt war der Regierungsbaumeister Willy Hornung aus Ottobeuren. Die puristisch gestaltete Stahlbetonkirche beeinflusste den weiteren Bau von Kirchen aus Beton in Kempten. Die Kirche ist dem heiligen Ulrich von Augsburg geweiht. Geschichte Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen viele Heimatvertriebene nach Kempten. Um für sie schnell Wohnraum zu schaffen, wurden von den Kemptener Wohnungsbaugesellschaften auf dem Lindenberg Reihenhäuser auf dem Gelände der Römerstadt Cambodunum errichtet. Um eine Pfarrkirche für das neu entstandene Stadtviertel zu schaffen, plante man ab 1955 den Bau der St.-Ulrichs-Kirche. Bald wurde der ehemalige Lerpscher Hof als Standort ausgesucht; die Stadt überließ das Grundstück der neuen Pfarrei kostenlos. Der Rohbau der Kirche sollte bis 1960 fertiggestellt sein, es kam jedoch zu Verzögerungen. Der Grundstein trägt die Jahreszahl 1961, und erst im Herbst 1963 konnte Weihbischof Josef Zimmermann die Kirche weihen. Anfang 1964 wurde die Stadtpfarrei St. Ulrich durch den Bischof Josef Stimpfle offiziell errichtet. Das fünfstimmige Glockengeläut aus Bronze wurde 1962 von der Glockengießerei Gebhard in Kempten gegossen. Details zeigt folgende Übersicht: Die Orgel wurde 1969 in einer ersten Ausbaustufe errichtet und 1979 fertiggestellt. Das Instrument von Maximilian Offner verfügt seitdem über 35 Register auf drei Manualen und Pedal. Bei einer Untersuchung der Bausubstanz gegen Ende der 1990er Jahre erwies sich der Betonbau als stark sanierungsbedürftig. Aus Kostengründen erwog man einen Abriss, auch weil die Gemeinde zwischenzeitlich unter anderem durch den Abzug der Bundeswehr kleiner geworden war. Auf Eilantrag der Erben des Architekten, die sich auf das Urheberrecht berufen konnten, stoppte der 7. Zivilsenat des Oberlandesgerichtes Augsburg per Einstweiliger Verfügung die Abbruchplanung. Das Gericht rügte in seinem Urteil vom Dezember 2000 den seit Jahrzehnten hingenommenen Verfallsprozess am Bauwerk. Die Kirche wurde in der Folgezeit saniert und durch Einbauten im Inneren für flexible Nutzungen ertüchtigt. Am 4. Adventssonntag 2004 wurden nach langer Zeit erstmals wieder Gottesdienste gefeiert. Einzelnachweise Weblinks Website der Pfarreiengemeinschaft
Mainbrücke Oberhaid

Die Mainbrücke Oberhaid ist ein Bauwerk der Bundesautobahn 70 bei Oberhaid in Oberfranken. Am Autobahnkilometer 60 überspannt sie den Main bei Stromkilometer 385,25 und Vorlandbereiche. Die Brücke liegt zwischen den Anschlussstellen Viereth-Trunstadt und Bamberg-Hafen. Die Mainbrücke entstand im Rahmen des Neubaus der Autobahn von Schweinfurt nach Bamberg. Sie kostete 20,8 Millionen Mark. Baubeginn war im August 1988, im Oktober 1991 wurde die Brücke dem Verkehr übergeben. Die Balkenbrücke ist im Grundriss mit einem Radius von 3000 m gekrümmt und weist für jede Richtungsfahrbahn einen Überbau auf, der jeweils für zwei Fahrstreifen und einen Standstreifen ausgelegt ist. Konstruktion Das Bauwerkssystem der Spannbetonbrücke besteht in Längsrichtung aus einem symmetrischen Durchlaufträger mit 17 Öffnungen und Stützweiten von 31,6 m bei den beiden Endfeldern, 83,0 m bei der Hauptöffnung über dem Main, 36,0 m bei den beiden Feldern neben der Hauptöffnung und 32,5 m bei den übrigen zwölf Feldern. In Querrichtung weisen die beiden Überbauten einen Hohlkastenquerschnitt auf, dessen Bodenplatte 5,5 m breit ist und in den Regelöffnungen eine konstante Konstruktionshöhe von 2,5 m besitzt. Nur über den beiden Strompfeilern am Main wächst die Konstruktionshöhe aus statischen Gründen voutenförmig auf eine maximale Höhe von 4,0 m, über eine Länge von 17,1 m, an. Der Brückenunterbau besteht im Vorland aus Stahlbetonrundstützen mit 1,5 m Durchmesser und einem massiven Querschnitt. Die Flusspfeiler sind als Scheiben ausgebildet und für Wartungszwecke begehbar. Bauausführung Die Überbauten der Brücke wurden im Taktschiebeverfahren mit einer konstanten Höhe erstellt, wozu die Stützweite der Mittelöffnung mit Hilfsstützen auf 41 m reduziert wurde. Zur Herstellung der Vouten über den Flusspfeilern kam ein Sondervorschlag der ausführenden Baufirma zur Anwendung. Das in Deutschland sehr selten angewendete Bauverfahren bestand aus einer nachträglichen Voutenergänzung unter der Bodenplatte des Hohlkastens, um dort die erforderliche Konstruktionshöhe für den Endzustand zu erreichen. Der Ergänzungsbeton wurde über Einfüllöffnungen in der Bodenplatte, die in Längsrichtung in Abständen von 0,6 m angeordnet waren, eingebracht. Um den erforderlichen Verbund zwischen Alt- und Neubeton zu erreichen, mussten zuvor Modellversuche durchgeführt werden. Literatur E. Riedmann: Mainbrücke Oberhaid. In: Tiefbau-Berufsgenossenschaft, 103. Jahrgang, Juli 1991, Heft 7, S. 430–435. Weblinks Einzelnachweise