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Lockheed L-1049 Super Constellation

Lockheed L-1049 Super Constellation je americký dopravní vrtulový letoun z 50. let 20. století – dolnoplošník se čtyřmi pístovými motory, trojitou směrovkou, zatahovacím podvozkem a jednoduchým trupem. Šlo o odpověď na úspěšný letoun Douglas DC-6. Vývojovým předchůdcem byl Lockheed Constellation, který poprvé vlétl v roce 1943 jako vojenský transportní letoun. Tvarově jsou oba typy stejné, Constellation má však kratší trup – pouze 28,98 m a menší nosnost. Letouny se používaly v padesátých letech ve značném počtu v USA na dlouhých dopravních linkách. Vojenské verze letounu byly značeny C-121 Constellation. Podrobné znaky Kosočtverečné křídlo ve tvaru V posunuté ke středu trupu. Hvězdicové motory jsou vestavěny do gondol. Na klínové výškovce jsou tři vejčité směrovky. Tříkolový zatahovací podvozek. Štíhlý trup esovité linie (snížený předek, zvýšená zaď letadla). Motory První dopravní verze XC-69 Constellation byla v prototypu vybavena motory firmy Hughes Tool Company. V dalších verzích byl nahrazen motorem Pratt & Whitney R-2800. Pozdějším prodloužením trupu Constellation vznikl letoun Super Constellation a v něm byly použity motory Wright R-3350. Varianty Vojenské WV-2: Námořní letoun sloužící pro radarové hlídkování (verze Super Constellation). Velká radarová instalace – mohutná vana pod středem trupu a vysoký plochý výčnělek na hřbetě. C-121A: Vojenská verze. C-121B: Přeprava VIP osob. PO-1W: Letoun včasné výstrahy. Civilní L-1049 Základní verze pro přepravu 95 – 109 cestujících. L-1049B Vojenská verze používaná v letectvu námořnictva Spojených států, kde sloužily pod označením jako R7V-1 a později C-121, byl vybaven novými motory. L-1049C Civilní verze vybavená stejnými motory jako L-1049B, prototyp vzlétl 17. 2. 1953. L-1049D Verze vycházející z L-1049C pro přepravu nákladu nebo cestujících, měl zesílený trup a byl vybaven nákladními dveřmi. L-1049E Model pro luxusní přepravu cestujících vycházející z L-1049C, měl nové motory a zesílenou konstrukci. L-1049F Vojenská verze pro přepravu nákladu i osob označovaná C-121. L-1049G Nejúspěšnější varianta vybavena vylepšenými motory s možností instalací přídavných nádrží. L-1049H Nákladní varianta vycházející z L-1049D a L-1049G. Specifikace (L-1049C) Technické údaje Posádka: 4 Kapacita: 94 cestujících (podle uspořádání kabiny) nebo 10 000 kg nákladu nebo úměrný počet vojáků s výzbrojí Rozpětí: 37,49 m Délka: 34,65 m Výška: 7,54 m Nosná plocha: 153,29 m² Hmotnost prázdného letounu: 31 300 kg Max. vzletová hmotnost: 54 431 kg Pohonná jednotka: 4 x hvězdicový motor Wright R-3350 972-TC-18DA-1, každý o výkonu 3 250 hp (2 245 kW) Výkony Max. rychlost: 531 km/h Cestovní rychlost: 489 km/h Dostup: 7 833 m Dolet: 8 288 km Literatura SKOPAL, Jan; KADLEC, Jan; HANZAL, Jindřich; HELMICH, Karel. Rozpoznávání letadel. Praha : Naše vojsko, 1957. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Lockheed L-1049 Super Constellation na Wikimedia Commons (anglicky) Constellation Survivors[nedostupný zdroj] – Stránky s množstvím informací a ukázek o Constellation a Super Constellation.
Lockheed L-1049 Super Constellation

Lockheed L-1049 Super Constellation je štirimotorno ameriško prestižno propelersko potniško letalo z dolgim dosegom proizvajalca Lockheed. L-1049 je bil Lockheedov odgovor na Douglas DC-6. Uporabljala ga je tudi ameriška mornarica in ameriške letalske sile USAF kot transportno in AWACS letalo. Skupaj so zgradili skoraj 600 letal. Prvi polet je bil 14. julija 1951. Super Constellation ima daljši trup in večjo kapaciteto od predhodnika Lockheed L-049 Constellation. Obe letali imata lahko prepoznavni trojni vertikalni rep. Velja za najboljše potniško letalo svojega časa. Tehnične specifikacije (L-1049C) Podatki iz Lockheed Constellation:From Excalibur to Starliner.Splošne karakteristike Posadka: 4 Število sedežev: 47-106 pornikov Dolžina: 113 ft 7 in (34,62 m) Razpon kril: 123 ft (37,49 m) Višina: 24 ft 9 in (7,54 m) Površina kril: 1 650 sq ft (153,29 m2) Vitkost: 9,17 Teža praznega letala: 69 000 lb (31.300 kg) Maks. vzletna teža: 120 000 lb (54.431 kg) Pogon letala: 4 × zvezdasti motor Wright R-3350 972-TC-18DA-1, 3.250 KM (2.245 kW) vsak Zmogljivost Maks. hitrost: 330 mph (531 km/h) Potovalna hitrost: 304 mph (489 km/h) Doseg: 5 150 mi (8.288 km) Višina leta: 25 700 ft (7.833 m) Glej tudi Boeing 377 Stratocruiser Bristol Britannia Douglas DC-6 Douglas DC-7 Iljušin Il-18 Lockheed L-188 Electra Vickers Viscount Sklici Bibliografija Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Paris: Histoire and Collecions, 2006. Print. ISBN 2-915239-62-2 Zunanje povezave Lockheed Constellation Survivors - A website that explains information and whereabouts of surviving Constellations of all variants, including the Super Constellation.
Lockheed L-1049 Super Constellation

Lockheed L-1049 Super Constellation, även känt som "Super Connie", var ett fyrmotorigt propellerdrivet passagerarflygplan, som byggdes av Lockheed åren 1950-1958 i Burbank, Kalifornien, USA. Galleri Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Lockheed L-1049 Super Constellation.﻿
St. Georg (Sünzhausen)

Die Pfarrkirche St. Georg ist die römisch-katholische Dorfkirche von Sünzhausen (Oberbayern). In seiner heutigen Form wurde der Bau in den Jahren 1906 bis 1908 errichtet. Die Kirche mit ihrem 41 Meter hohen Turm befindet sich weithin sichtbar auf einem Bergrücken am nördlichen Dorfrand. Geschichte und Architektur Sie ist ein geschütztes Baudenkmal mit der Aktennummer D-1-78-124-276. Beschrieben wird sie in der Liste der Baudenkmäler in Freising als „breiter Saalbau aus Sichtziegeln mit stark eingezogener Apsis, angefügter Sakristei und Chorflankenturm, in neuromanischem und -gotischem Stil nach Plänen von Johann Baptist Schott 1906-08 errichtet; mit Ausstattung“. Entworfen wurde die Kirche von dem Münchener Architekten Johann Baptist Schott. Er errichtete einen für das nördliche Münchener Umland ungewöhnlichen Blankziegelbau, an dem deutlich neuromanische Bauelemente hervortreten. Über dem westlichen Portal befindet sich ein Steinrelief des Kirchenpatrons, des Heiligen Georg. Zu dessen Füßen der Kopf des von ihm besiegten Drachen. Die Pfarrei Sünzhausen war ab 1221 inkorporierte Pfarrei des Kollegiatstifts St. Veit. Bis zur Auflösung des Stifts im Zuge der Säkularisation im Jahr 1802 gehörte zur Pfarrei auch die Filialkirche St. Ottilia in Kühnhausen. Ausstattung In der Kirche blieb die neuromanische Ausstattung der Erbauungszeit weitgehend erhalten: Altäre, Kanzel, Wandmalereien und Kreuzwegstationen. Die Altäre der Vorgängerkirche wurden 1914 nach Maximilian, heute ein Ortsteil von Kraiburg am Inn, verkauft und stehen seither in der Filialkirche St. Maximilian. Orgel Die Orgel wurde 1908 von Willibald Siemann gebaut. Sie hat 11 Register auf zwei Manualen und Pedal. Sie ist die erste nachweisbare Orgel der Firma mit Freipfeifenprospekt; ursprünglich hatte sie pneumatische Kegelladen; der Spieltisch und die Traktur wurden 1984 erneuert. Die Disposition lautet: Koppeln: II/I, II/P, I/P, Superoktavkoppel II/I, Suboktavkoppel II/I, Superoktavkoppel I Geläut Die Kirche verfügt über fünf Glocken, die im Glockenstuhl des Turms untergebracht sind. Die vier größeren Glocken bilden die Melodielinie des Salve Regina. Die fünfte Glocke wird nur als Sterbeglocke verwendet und von Hand geläutet. Die Glocken im Einzelnen: Bildergalerie Weblinks Denkmalliste für Freising (PDF) beim Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege Einzelnachweise
Fontana del Pesce (Monaco di Baviera)

La fontana del Pesce (in tedesco Fischbrunnen) è una fontana situata in Marienplatz, nel pieno centro di Monaco di Baviera, dirimpetto all'entrata del municipio di Monaco. Eretta nel 1886 dallo scultore Konrad Knoll, fu totalmente distrutta durante la seconda guerra mondiale e in seguito ricostruita, negli anni '50, in versione moderna abbinando il nuovo a elementi vecchi risalenti alla fontana ante guerra. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fontana del Pesce
Fischertor (Augsburg)

Das Fischertor (ehemals Fischertörlein) ist ein Stadttor der ehemaligen Ringmauer von Augsburg und befindet sich im Nordwesten der Altstadt. Es verbindet heute die Frauentorstraße mit der Thommstraße. Geschichte Bereits seit 1328 befindet sich an dieser Stelle eine Einlasspforte („Thorlein“). Im Jahr 1453 kam eine Holzbrücke hinzu, die über den Stadtgraben reichte. Jenseits des Tores befand sich die Fischervorstadt am Senkelbach, in der die sozial schwächer gestellte Schicht der Fischer wohnte. 1609 wurde das Fischertor vom Stadtbaumeister Elias Holl erneuert und mit zwei weiteren Stockwerken versehen. Trotz dieser Erweiterung war das Fischertor eher ein Nebeneinlass, da als Haupteinlasspforte das Wertachbrucker Tor diente. 1703 wurde das Fischertor im Spanischen Erbfolgekrieg fast vollständig zerstört, auf Drängen der Bauern begann man jedoch sechs Jahre später mit Wiederaufbau. Im Jahr 1764 nahm der Durchgangsverkehr immer mehr ab, sodass 1770 das Tor geschlossen wurde. Der Weg von der Frauentorstraße zum Fischertor führte über die vergangenen Jahrhunderte über ein winziges Fischergässchen. Erst 1908 wurde diese Gasse wesentlich verbreitert und zur Straße „Am Fischertor“ umbenannt. 1924 wurde das verschlossene Stadttor abgebrochen und ein neues Bauwerk vom Stadtbaurat Otto Holzer errichtet. Er versah es mit einem weitgeschwungenen Einlass sowie zwei beidseitigen Torbögen. Weblinks Fischertor im Augsburgwiki Einzelnachweise
Fischhof (Tirschenreuth)

Der Fischhof ist ein ehemaliger Meier- und Ökonomiehof des Klosters Waldsassen in der Oberpfälzer Kreisstadt Tirschenreuth. Der Bau geht zurück auf das Jahr 1219 zu Zeiten des Abtes Hermann; das Gebäude in seiner heutigen Bauweise wurde aber erst um das Jahr 1680 erbaut. Heute beherbergt der Fischhof, der bis zur Trockenlegung des oberen Stadtteichs 1808 auf einer Insel lag, das Amtsgericht Tirschenreuth. Geschichte Der Vorgängerbau des heutigen Fischhofes bestand schon im 13. Jahrhundert. Auf einer kleinen Insel im oberen Stadtteich der Stadt existierte ein Gebäude, das der Präfekt von Tirschenreuth bewohnte. Die Anlage wurde durch Wohngebäude, Stallungen, Scheunen und Getreidespeicher vergrößert und diente dem Zisterzienserkloster Waldsassen als sogenannte Grangie, ein Korn- bzw. Zehenthof, der von Laienbrüdern bewirtschaftet wurde. Zudem wurde der Hof von den Waldsassener Äbten als Sommerresidenz genutzt. Während der Reformationszeit verlor das Kloster Waldsassen 1548 seine Selbstständigkeit – letzter Abt war Georg III. Agmann – und der Besitz des Klosters ging in den Besitz der Wittelsbacher über. Von 1562 bis 1571 herrschte Herzog Reichard von Pfalz-Simmern als Administrator des Stifts Waldsassen über das Stiftland und residierte im Fischhof. Im Jahr 1613 wurden die Stallungen und das Gebäude für das einfache Gesinde gewölbt. Von 1669 bis 1803 diente der Fischhof erneut als Sommersitz der Äbte aus Waldsassen. Während dieser Zeit wurde auch die Holzbrücke, die den Hof mit dem Festland verband, durch eine steinerne Brücke, die Fischhofbrücke, ersetzt. Im Dreißigjährigen Krieg, in dem Tirschenreuth durch die schwedischen Truppen schwer beschädigt wurde, wurde 1641 auch der Fischhof niedergebrannt. Erst 1689 entstand die Grangia Vischhove, so die mittelalterliche Bezeichnung, in ihrer heutigen Gestalt. Nach der Säkularisation in Bayern in den Jahren 1802 und 1803 kam das Gebäude wieder in den Besitz des Staates und war zunächst Sitz des Königlich-Bayerischen Landgerichts und des Rentamts. Seit 1978 ist hier das Amtsgericht Tirschenreuth untergebracht, für dessen Zwecke das Gebäude von 1980 bis 1984 saniert und umgebaut wurde. Das Gelände war Schauplatz der Landesgartenschau Tirschenreuth 2013. Beschreibung Der Fischhof ist ein langgestreckter Bau mit hohen Giebeln. Der Innenhof ist von Nebengebäuden umgeben, das westliche Ende wird von einer Mauer abgeschlossen. Die Türen und Räume aus der Barockzeit sind noch vorhanden und wurden renoviert. Am Nordflügel ist seit dem Jahr 1715 die Fischhofkapelle in Form eines Rundturmes angebaut. Die Rokokokapelle ist seit der Aufhebung des Klosters Waldsassen nicht mehr in Gebrauch. Literatur Detlef Knipping, Gabriele Raßhofer: Landkreis Tirschenreuth (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern. Band III.45). Karl M. Lipp Verlag, Lindenberg im Allgäu 2000, ISBN 3-87490-579-9. Weblinks Fischhofpark auf der Website der Stadt Tirschenreuth Einzelnachweise
Fischhofbrücke

Die Fischhofbrücke befindet sich in der Kreisstadt Tirschenreuth (Oberpfalz). Mit ihren zehn Jochen ist sie der weltberühmten Steinernen Brücke in Regensburg nachempfunden. Die Brücke wurde zwischen 1748 und 1750 mit einer Länge von ungefähr 92 Metern vom Baumeister und Baudirektor des Klosters Waldsassen, Philipp Muttone, in der Zeit von Abt Alexander Vogel erbaut. In der Mitte der Brücke befinden sich die Statuen der römischen Göttin des Ackerbaus, der Ehe und des Todes, Ceres, und die römische Göttin der Gerechtigkeit und des Rechtswesens, Iustitia. Die Fischhofbrücke führt zum Fischhof, dem heutigen Tirschenreuther Amtsgericht und Sitz des Gerichtsvollziehers. Früher war der Gebäudekomplex ein Zehenthof des Klosters Waldsassen, der sich, als Tirschenreuth noch von zwei künstlich angelegten großen Teichen umgeben war, auf einer Insel befand. Unter der Brücke fließen der Mühlbach und der Netzbach, zwei Nebenarme der Waldnaab. Im Rahmen der Kleinen Landesgartenschau Natur in der Stadt wurde bis 2013 der historische Stadtteich wieder angelegt und die Industriebrache beseitigt. Die Brücke steht so nach über 200 Jahren wieder im Wasser. Literatur Polland, Eberhard: Fischhofbrücke. Seit 200 Jahren auf trockenen Füßen. In: Die Oberpfalz 97, 2009, ISSN 0342-9873, S. 91–92. Karl, Raimund. Die Fischhofbrücke in Tirschenreuth. In: Brücken in Bayern. Geschichte, Technik, Denkmalpflege. 2011, DNB 1019661895. Weblinks Einzelnachweise
Schloss Jetzendorf

Das Schloss Jetzendorf steht im Ortskern des oberbayerischen Dorfes Jetzendorf im Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm. Es war der Herrensitz der Hofmark Jetzendorf und ist ein typisches Hofmarkschloss mit zugehörigen Wirtschaftsgebäuden, die den Schlosshof umschließen. Die Anlage ist unter der Aktennummer D-1-86-132-4 als denkmalgeschütztes Baudenkmal von Jetzendorf verzeichnet. Ebenso wird sie als Bodendenkmal unter der Aktennummer D-1-7534-0193 im Bayernatlas als „mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich des Schlosses von Jetzendorf“ geführt. Geschichte Jetzendorf wird erstmals 893 erwähnt, als Graf Jezo hier Besitztümer tauscht. Im Mittelalter war Jetzendorf eine Hofmark mit häufiger wechselnden Herren, mit der auch der Nachbarort Volkersdorf von 1345 bis 1848 verbunden war. Die Familie Zillenhart besaß die Hofmark von 1520 bis 1572. Das Epitaph des Seyfried von Zillnhart (gestorben 1572) hat sich in der Pfarrkirche erhalten. Weitere Besitzer waren die Familie von Kamer, die Grafen von Rechberg, die Freiherrn von Stromer und die Graf von Lösch. Seit 1812 gehört Schloss Jetzendorf den Freiherren von Freyberg-Eisenberg und wird noch heute von der Familie bewohnt. Bekanntester Eigentümer aus dieser Familie war Karl von Freyberg (1866–1940), der 1919 bis 1920 bayerischer Landwirtschaftsminister war. 2011, 2012, 2014 und 2015 war das Schloss Jetzendorf (in der Serie Schloss Randelstein) Drehort für die KIKA-Serie Fluch des Falken. Baubeschreibung Schloss Jetzendorf wurde im 12./13. Jahrhundert begonnen. Die ältesten noch erhaltenen Teile stammen aus der Spätgotik. Seine heutigen Ausmaße erhielt das Schloss in den 1610er-Jahren. Durch den Anbau eines West- und Südflügels entstand die heutige Dreiflügelanlage. Das obere Geschoss und der Giebel des älteren, so genannten Hochschlosses mussten 1840 wegen Wurmbefalls abgetragen werden. Zu den Nebengebäuden gehören ein Bräumeisterhaus, ein Pferdestall und der Schlossstadel. Das ehemalige Bräuhaus war bis 1971 in Betrieb. Literatur Rudolf Huber: 1100 Jahre Jetzendorf. Pfaffenhofen an der Ilm 1995, ISBN 3-00-000289-8. Michael W. Weithmann: Inventar der Burgen Oberbayerns. 3. überarbeitete und erweiterte Auflage. Herausgegeben vom Bezirk Oberbayern, München 1995, S. 212–213. Einzelnachweise Weblinks Schloss Jetzendorf in der privaten Datenbank Alle Burgen.
Église Saint-Pierre-et-Saint-Jean-Baptiste de Berchtesgaden

L'église Saint-Pierre-et-Saint-Jean-Baptiste de Berchtesgaden est une église catholique située dans la ville de Berchtesgaden en Allemagne. Elle fait partie du château royal de Berchtesgaden. Historique La construction a commencé au Moyen Âge au début du XIIe siècle. Un nouveau chœur surélevé a été achevé en 1303. L'aspect actuel de l'église date du XIXe siècle quand l'édifice a été en partie reconstruit, notamment les tours construites dans un style néo-roman de 1856 à 1864 sous la direction de Heinrich Hübsch (de). Elles avaient précédemment été détruites par la foudre. Dimensions Les dimensions de l'édifice sont les suivantes : Hauteur intérieure : 24 m Longueur totale : 65 m Hauteur des tours : 44 m Largeur de la voûte ; 14 m Places assises ; 350 Voir aussi Liens internes Château royal de Berchtesgaden Liens externes Notes et références Portail de l’architecture chrétienne Portail du catholicisme Portail de la Bavière
Kolegiata Świętych Piotra i Jana Chrzciciela w Berchtesgaden

Kolegiata Świętych Piotra i Jana Chrzciciela (niem. Stiftskirche St. Peter und Johannes der Täufer) – rzymskokatolicka świątynia znajdująca się w niemieckim mieście Berchtesgaden. Dawny kościół kanoników regularnych. Historia Przed X wiekiem na miejscu dzisiejszej kolegiaty istniał mały, drewniany kościół lub kaplica. Założenie klasztoru datuje się na lata 1116–1119. W 1122 roku bp Konrad I von Abenberg konsekrował pierwszy ukończony fragment kompleksu. W drugiej połowie XII wieku wzniesiono romańską bazylikę filarową, a w XIII wieku wzniesiono narteks, wieże i krużganek. Na przełomie XIII i XIV wieku rozpoczęto przebudowę świątyni. Obecną formę świątynia osiągnęła ok. 1510 roku, wzniesiono m.in. późnogotyckie prezbiterium. W 1559 roku klasztor został siedzibą księstwa-prepozytury Berchtesgaden. W 1803 roku placówkę zsekularyzowano, a świątynia została kościołem parafii św. Andrzeja. Księstwo przeszło w ręce księcia Ferdynanda III Toskańskiego, a w 1810 roku włączono je w granice Bawarii. W latach 1856–1864 fasadę kościoła przebudowano w stylu neoromańskim. Architektura i wyposażenie Świątynia romańsko-gotycka, trójnawowa, o układzie halowym, z neoromańską, dwuwieżową fasadą. Stalle chórowe pochodzą z 1449 roku. Barokowe ołtarze wykonano w połowie XVII wieku. Na ścianach naw bocznych znajdują się nagrobki prepozytów klasztoru. 31-głosowe organy wykonało w 1969 roku monachijskie przedsiębiorstwo Orgelbau Carl Schuster & Sohn, do ich budowy użyto elementów poprzedniego instrumentu z 1869 roku. Kościół posiada sześć brązowych dzwonów, dwa największe zawieszono w wieży północnej, a pozostałe – w południowej. Dane dzwonów: Galeria Przypisy
Kraftwerk Bertoldsheim

Das Kraftwerk Bertoldsheim ist ein Laufwasserkraftwerk an der Donau bei Bertoldsheim, einem Ortsteil von Rennertshofen im Landkreis Neuburg-Schrobenhausen. Eigentümer ist die Donau-Wasserkraft AG. Der Betreiber ist Uniper Kraftwerke GmbH. Bei der Bundesnetzagentur hat das Kraftwerk die Nummer BNA1239. Geschichte Das Kraftwerk wurde 1967 errichtet und dient als Stützschwelle, um einem weiteren Eintiefen der Flusssohle der Donau entgegenzuwirken. Zwischen Oktober 2010 und Anfang 2011 wurden von E.ON auf behördliche Anordnung hin Arbeiten zur Freibordsicherstellung im Stauraum des Kraftwerks durchgeführt. Technische Angaben Die elektrische Leistung beträgt 18,9 MW, die mit Hilfe von drei Kaplanturbinen mit verstellbaren Leit- und Laufradschaufeln erzeugt wird. Die Turbinen haben einen Laufraddurchmesser von 5,35 Meter und arbeiten mit einer Umdrehungszahl von 76,9 Umdrehungen pro Minute. Pro Jahr werden somit rund 124 Millionen Kilowattstunden Strom mit einer Frequenz von 16 2/3 Hertz erzeugt. Das Kraftwerk Bertoldsheim liefert nur Bahnstrom. Im Dezember 2016 wurde der Nass-Testlauf einer Fischwanderhilfe in Form eines 1150 Meter langen Parallelgewässers durchgeführt. Diese wurde schließlich im Frühjahr 2017 fertiggestellt. Weblinks Rhein Main Donau AG Einzelnachweise
Münchner Tor

Das Münchner Tor ist ein 88 Meter hohes Bürohochhaus der Münchener Rück in der Parkstadt Schwabing. Beschreibung Die Entwicklung des Projekts wurde von der Tochterfirma MEAG Munich Ergo Assetmanagement GmbH (damals unter dem Namen: MEAG Real Estate Management GmbH) durchgeführt. Im Juli 2003 wurde das Gebäude nach rund zweijähriger Bauzeit eingeweiht. Das Münchner Tor wurde nach den Plänen des Architekturbüros Allmann Sattler Wappner (ASW) gebaut. Es besteht aus einem Flachbau und einem daran angeschlossenen Büroturm. Letzterer hat zwei Untergeschosse, ein Erd- sowie ein Galeriegeschoss und einundzwanzig Obergeschosse und erreicht eine Höhe von 85 m (88 m mit Aufbauten). Der Flachbau besitzt ebenfalls zwei Untergeschosse und sechs Obergeschosse (mit Dachaufbauten). Insgesamt arbeiten in beiden Gebäuden rund 1200 Mitarbeiter. Der Name Münchner Tor wurde gewählt, da das Gebäude mit den gegenüberliegenden Highlight Towers ein Tor für den Mittleren Ring bildet, der zwischen den Hochhäusern verläuft. Nach der Fertigstellung wurde das Bürogebäude von mehreren Abteilungen der Münchener Rück belegt. Ab 2018 befinden sich im Gebäude die Büros der Tochtergesellschaft MEAG, die ursprünglich auch für die Entwicklung des Projektes verantwortlich war. Siehe auch Liste der Hochhäuser in München Weblinks Bilder bei MPICS Seite des Münchner Tors
Pont Cornelius

Le pont Cornelius ou Corneliusbrücke est un pont en arc sur la rivière Isar à Munich. Emplacement Le pont Cornelius relie le district d'Isarvorstadt, à gauche de l'Isar, au district d'Au. Il borde l'île aux Musées sur sa rive sud. Ici se trouvait un grand monument dédié à Louis II de Bavière, dont il ne reste plus aujourd'hui qu'un buste du roi. Le reste de la statue a été fondue pendant la Seconde Guerre mondiale et le temple a été démantelé. Histoire En 1904, le pont en béton créé par Theodor Fischer est inauguré. Le pont est dédié à la fois au peintre Peter von Cornelius (1783-1867) et à son neveu, le compositeur et poète Peter Cornelius (1824-1874). Autres projets Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des ponts Portail de Munich
Ponte Cornelius

Il ponte Cornelius ovvero Corneliusbrücke è un ponte ad arco su fiume Isar a Monaco di Baviera. Posizione Il ponte Cornelius unisce il quartiere di Isarvorstadt a sinistra dell'Isar con il quartiere di Au. Tocca l'isola del Museo sulla sua sponda sud. Qui si trova un grande monumento dedicato a Ludovico II di Baviera, oggi è rimasto solo un busto del re. Il resto della statua è stata fusa durante la seconda guerra mondiale ed il tempietto addietro smantellato. Storia Nel 1904 fu inaugurato il ponte di cemento creato da Theodor Fischer. Nome Il ponte è dedicato sia al pittore Peter von Cornelius (1783-1867) come anche a suo nipote, il compositore e poeta Peter Cornelius (1824-1874). Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte Cornelius Collegamenti esterni (EN) Ponte Cornelius, su Structurae.