NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Cherbourg-Octeville

Cherbourg-Octeville var en kommun i departementet Manche i regionen Normandie i norra Frankrike vid Engelska kanalen I kommunen ligger staden Cherbourg. Kommunens officiella namn var Cherbourg-Octeville sedan 28 februari 2000, då Cherbourg förenades med grannen Octeville. År 2013 hade Cherbourg-Octeville 37 055 invånare. Kommunen slogs 1 januari 2016 samman med fyra andra kommuner och bildade Cherbourg-en-Cotentin. Cherbourg tillhörde från 1000-talet England, blev på 1200-talet franskt, erövrades av engelsmännen 1418 och blev på nytt franskt 1450. Sébastien Le Prestre de Vauban lät 1687 anlägga en örlogsbas här. Under Napoleons regering utökades hamnen betydligt och 1850 försågs den med en lång vågbrytare. Ännu i början av 1900-talet bestod den av två åtskilda stadsdelar – en civil och en militär. Cherbourg var även känt som badort samt som utskeppningshamn för jordbruksprodukter till Storbritannien och som anlöpningsplats och kolbunkringsstation för transatlantiska linjer. Den civila hamnen låg vid floden Divettes mynning. Cherbourg har världens största konstgjorda redd (1 500 hektar) som byggdes mellan 1783 och 1853. Cherbourg var den enda hamn som RMS Titanic besökte på det europeiska fastlandet. Befolkningsutveckling Antalet invånare i kommunen Cherbourg-Octeville Se även Lista över kommuner i departementet Manche Paraplyerna i Cherbourg Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Cherbourg-Octeville.﻿
Шербур-Октевіль

Шербу́р-Октеві́ль (фр. Cherbourg-Octeville, до лютого 2000 — Шербу́р, фр. Cherbourg) — портове місто у Франції, у регіоні Нормандія, департамент Манш. Населення — 37 754 осіб (2011). Історія До 2015 року муніципалітет перебував у складі регіону Нижня Нормандія. Від 1 січня 2016 року належав до нового об'єднаного регіону Нормандія. 1 січня 2016 року Шербур-Октевіль, Екердревіль-Енневіль, Ла-Гласері, Керкевіль i Турлавіль було об'єднано в новий муніципалітет Шербур-ан-Котантен. Демографія Динаміка населення (INSEE y Cassini ): Розподіл населення за віком та статтю (2006): Економіка 2010 року серед 25 282 осіб працездатного віку (15—64 років) 17 466 були активними, 7816 — неактивними (показник активності 69,1%, у 1999 році було 69,7%). З 17 466 активних мешканців працювало 14 276 осіб (7856 чоловіків та 6420 жінок), безробітними було 3190 (1538 чоловіків та 1652 жінки). Серед 7816 неактивних 2825 осіб було учнями чи студентами, 2337 — пенсіонерами, 2654 були неактивними з інших причин. У 2010 році в муніципалітеті числилось 17719 оподаткованих домогосподарств, у яких проживали 36180,0 особи, медіана доходів виносила 16 226 євро на одного особоспоживача Персоналії Жан Маре (1913—1998) — французький кіноактор, письменник, художник та скульптор. Галерея Сусідні муніципалітети Див. також Список муніципалітетів департаменту Манш Примітки Посилання Офіційний сайт [Архівовано 9 квітня 2021 у Wayback Machine.] (фр.) (англ.) (нім.)
Horsabrücke

Die Horsabrücke befindet sich einige hundert Meter östlich der Pegasusbrücke bei Ranville in der Normandie. Vor ihrer Umbenennung nach dem Zweiten Weltkrieg war sie unter dem schlichten Namen Ornebrücke bekannt. Die Brücke überquert die Orne, die an dieser Stelle parallel zum Caen-Kanal verläuft. Beide kommen aus dem südlich liegenden Caen und münden nördlich in den Ärmelkanal. Die Horsabrücke war das zweite Ziel von Major John Howards Einsatzkommando in der Operation Tonga, das in den frühen Morgenstunden des D-Day mit seinen Lastenseglern vom Typ Airspeed Horsa unmittelbar neben der Pegasusbrücke landete. Bei der Horsabrücke ging ein Lastensegler mit Infanteristen unter Lieutenant D. Fox und Pionieren unter Lieutenant H. J. Bence nieder, die die Brücke einnahmen und sicherten. Kurz darauf bekamen sie Verstärkung von einer zweiten Gruppe unter Sergeant S. Pearson und Lieutenant L. Guthrie. Der heutige Name der Brücke leitet sich von den damals benutzten Lastenseglern ab. Im Gegensatz zur Pegasusbrücke, die 1994 als Denkmal restauriert und im Museum „Memorial Pegasus“ wieder aufgebaut wurde, ist die Horsabrücke nicht sonderlich bekannt. Die Originalbrücke wurde schon vor längerer Zeit abgerissen und durch eine moderne Brücke ersetzt. Neben der Brücke steht heute eine Stele, die an deren Bedeutung bei der Operation Overlord und an ihre britischen Eroberer erinnert. Literatur Neil Barber: The Pegasus and Orne Bridges: Their Capture, Defences and Relief on D-Day. Pen & Sword, Barnsley 2014, ISBN 978-1-4738-2274-0 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). Stephen E. Ambrose: Pegasus Bridge. Simon & Schuster, New York 1985, ISBN 978-0-671-52374-9 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). Will Fowler: Pegasus Bridge: Bénouville D-Day 1944. Osprey, Oxford 2010, ISBN 978-1-84603-848-8 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
Horsa Bridge

Horsa Bridge, also known as Ranville Bridge, over the Orne river, was, along with Pegasus Bridge, captured during Operation Tonga by gliderborne troops of the 2nd Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry (the 52nd) in a coup de main operation in the opening minutes of D-Day, 6 June 1944. The seizing of both bridges was considered to be critical to securing the eastern flank of the Normandy landings area, preventing German armour from reaching the British 3rd Infantry Division which was due to start landing on Sword at 07:25. Horsa Bridge, a road bridge, was over 400 yards east of Pegasus Bridge towards the village of Ranville. Renaming of the bridge Following the capture of the bridge over the Orne, members of the coup de main operation supported naming the bridge "Light Infantry Bridge". The captured Benouville Bridge had been sign-boarded Pegasus Bridge. After the Second World War the bridge over the Orne became known as Horsa Bridge, in recognition of the Horsa gliders that had carried the troops to the bridge. The original bridge, which was a steel lattice swing bridge, was replaced in 1971; however, some of the original bridge support structure remains. In June 1989, on the forty-fifth anniversary of D-Day, the mayor of Ranville unveiled a plaque to commemorate the capture of the river bridge, and the bridge was officially named Horsa Bridge. The memorial plaque was dedicated to the glider pilots and Lieutenant Dennis Fox's and Lieutenant Tod Sweeney's platoons, which had captured the bridge before the Allied invasion of the Normandy beaches began. Book and film The operation to capture the bridges was portrayed in the book The Longest Day by Cornelius Ryan and the eponymous film of 1962. References The Pegasus Diaries by John Howard and Penny Bates (2006) Pegasus Bridge by Stephen Ambrose (1984) The Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry (The 43rd/52nd Regiment of Foot) by Philip Booth (1971) The Longest Day by Cornelius Ryan (1959) The Pegasus and Orne Bridges by Neil Barber (2009) The Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry, War Chronicle Vol IV 1944/1945 (1954) All Spirits by John Vaughan (1988) Pegasus Bridge and Horsa Bridge by Carl Shilleto (2010) Gliderborne: The Story of the 2nd Battalion, The Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry (The 52nd) in World War II by Michael Massy-Beresford (2007)
Puente Horsa

El puente Horsa, también conocido como puente de Ranville, es un puente de carretera en la localidad francesa de Ranville sobre el río Orne. Su nombre proviene de la Segunda Guerra Mundial, y aparece, entre otros libros y películas, en el libro y película El día más largo. Historia El puente de Ranville fue, junto con el puente Pegasus, capturado durante la Operación Deadstick (literalmente palo seco), por tropas británicas aerotransportadas de infantería ligera pertenecientes al Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry en una operación de asalto en los primeros minutos del Día D, 6 de junio de 1944. La toma de ambos puentes era considerada crítica para el aseguramiento del flanco este del desembarco de Normandía. Esto debía impedir que las divisiones acorazadas alemanas alcanzasen la tercera división de infantería británica, que debería desembarcar en Sword Beach a las 07:25. El puente de Horsa, era un puente de carretera, a 400 yardas (aproximadamente 366 metros) del puente Pegasus, comunicando la zona con el pueblo de Ranville. Rebautizo del puente Tras la captura del puente sobre el Río Orne miembros de la operación principal apoyaron que el puente se llamase Puente de la Infantería Ligera, a ejemplo del puente de Benouville que pasó a ser llamado puente Pegasus. Después de la Segunda Guerra Mundial, el puente sobre el Río Orne fue conocido como puente Horsa, en reconocimiento de lo planeadores Horsa que habían llevado las tropas al puente. El puente original, el cual era un puente de enrejado de acero, fue reemplazado en 1971. Aun así, algunos de los elementos de la estructura de soporte del puente original continúan en su lugar. En junio de 1989, en el aniversario número 45 del Día D, el Alcalde de Ranville inauguró una placa para conmemorar la captura del puente siendo este oficialmente nombrado Puente Horsa. La placa conmemorativa estuvo dedicada a los pilotos de los planeadores, así como a los pelotones de los tenientes Dennis Fox y Tod Sweeney, quienes habían capturado el puente antes del inicio de la invasión aliada de las playas de Normandía. Libro y película La operación para capturar los puentes fue descrita en el libro de Cornelius Ryan El día más largo y su adaptación cinematográfica de 1962. Está prevista una nueva película del director Lance Nielsen, basada en el libro de Stephen E. Ambrose "Pegasus Bridge". Esta película debía ser finalizada en 2017 pero está en retraso debido a problemas de financiación por el Brexit. Referencias The Pegasus Diaries por John Howard and Penny Bates (2006) Pegasus Bridge por Stephen Ambrose (1984) The Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry (The 43rd/52nd Regiment of Foot) por Philip Booth (1971) El día más largo por Cornelius Ryan (1959) The Pegasus and Orne Bridges por Neil Barber (2009) The Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry, War Chronicle Vol IV 1944/1945 (1954) All Spirits por John Vaughan (1988) Pegasus Bridge and Horsa Bridge by Carl Shilleto (2010).
Pont de Ranville

Le pont de Ranville, également connu sous le nom de pont Horsa (tiré du nom des trois planeurs d'assaut Horsa qui ont permis de déposer les commandos) est un pont qui franchit l'Orne à Ranville. Histoire Construction du pont Après le percement du canal et le redressement de l'Orne, un bac fut établi sur le nouveau cours du fleuve. En 1869-1870, il fut remplacé par un pont tournant. Ce pont tournant était l'œuvre des ateliers Gustave Eiffel. Les fondations ont été exécutées par l'entreprise de Hildevert Hersent. En 1892, il fut renforcé lors de la construction de la ligne des chemins de fer du Calvados entre Bénouville et la gare de Dives - Cabourg. Seconde Guerre mondiale Situé sur la route nationale 814 (actuelle route départementale 514), ce pont a été capturé, avec le pont de Bénouville (dit Pegasus Bridge), lors de l'opération Tonga par des troupes à planeur du 2e Oxfordshire et du Buckinghamshire Light Infantry (le 52e) lors d'une opération de coup de main dans les premières minutes du jour J, 6 juin 1944. La prise des deux ponts était essentielle pour sécuriser le flanc est de la zone de débarquement de Normandie, empêchant les blindés allemands d'atteindre la 3e division d'infanterie britannique qui devait commencer à débarquer sur Sword à 7 h 25. Le pont de Ranville, un pont routier, se trouvait à plus de 400 mètres à l'est du pont Pegasus en direction du village de Ranville. À la suite de la prise du pont sur l'Orne, les membres de l' opération coup de main ont soutenu l'appellation du pont « Light Infantry Bridge ». Le pont de Benouville capturé avait été signalé par Pegasus Bridge. Reconstruction Le pont d'origine, qui était un pont tournant en treillis d'acier, a été remplacé en 1971 ; cependant, une partie de la structure de support du pont d'origine demeure. En juin 1989, à l'occasion du quarante-cinquième anniversaire du jour J, le maire de Ranville a dévoilé une plaque commémorative de la prise du pont fluvial, et le pont a été officiellement nommé pont Horsa. La plaque commémorative était dédiée aux pilotes de planeurs Horsa et aux pelotons du lieutenant Dennis Fox et du lieutenant Tod Sweeney, qui avaient capturé le pont avant le début de l'invasion alliée des plages de Normandie. Bibliographie et filmographie La prise de ces ponts a été décrite dans le livre Le jour le plus long de Cornelius Ryan et le film éponyme de 1962. Voir aussi Les journaux de Pegasus de John Howard et Penny Bates (2006) Pont Pégase de Stephen Ambrose (1984) L'Infanterie légère de l'Oxfordshire et du Buckinghamshire (Le 43e/52e Régiment d'infanterie) par Philip Booth (1971) Le jour le plus long de Cornelius Ryan (1959) Les ponts Pégase et Orne de Neil Barber (2009) The Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry, War Chronicle Vol IV 1944/1945 (1954) Tous les esprits de John Vaughan (1988) Pont Pegasus et Pont Horsa par Carl Shilleto (2010) Massy-Beresford, Michael (2007). Gliderborne : L'histoire du 2e bataillon, l'Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry (le 52e) pendant la Seconde Guerre mondiale Références Portail des ponts Portail du Calvados
Maison d'Adam et Ève (Bayeux)

La maison d'Adam et Ève est une maison du centre-ville de Bayeux, dans le département du Calvados, en Normandie. Datée du XVe siècle, construite dans la technique du pan de bois et composée de deux corps de bâtiment, elle est inscrite et classée Monument historique en 1927 et 1956 pour le corps principal et inscrite en 1972 pour le second corps. Elle doit son nom à ses deux statuettes Adam et Ève qui illustrent le thème du péché originel. Localisation Le bâtiment est situé au 6, rue Bienvenue, d'où est visible la façade en pan de bois. L'arrière et le second corps de bâtiment est visible depuis la rue de la Juridiction, adjacente. Histoire Le bâtiment est traditionnellement daté du XVe siècle. Le second corps, placé derrière le bâtiment principal, daterait du XVIe siècle. Maison canoniale à l'origine, elle devient par la suite la propriété de marchands. Selon Claire Merlier, guide de l'office de tourisme, cette maison accueillait deux échoppes : une boutique de souvenirs liés à la cathédrale proche, et un commerce alimentaire en raison de la proximité de la rue des cuisiniers. Le bâtiment est inscrit et classé Monument historique en 1927 et 1956 pour le corps principal et inscrit en 1972 pour le second corps. Le décor du rez-de-chaussée et ce dernier sont une restauration de 1976. Architecture Présentation générale La façade sur rue du bâtiment est construite selon la technique du pan de bois reposant sur un soubassement en pierre. Le décor sculpté représente notamment un groupe central de statuettes au second étage, Adam et Ève, ainsi que le Serpent qui se faufile sur l'arbre de la connaissance du bien et du mal. La façade sur cour est en pierre et comprend une tourelle d'escalier à vis. Le second corps de bâtiment, de style Renaissance, est lui aussi en pierre, comprenant également une tourelle d'escalier à vis. Figures sculptées Les corbeaux qui soutiennent les encorbellements sont décorés de statuettes. Notes et références Voir aussi Liste des monuments historiques de Bayeux Dentelle de Bayeux Portail des monuments historiques français Portail du Calvados
Communauté de communes Granville, Terre et Mer

Die Communauté de communes Granville, Terre et Mer (inoffizielle Schreibweise: Communauté de communes Granville Terre et Mer) ist ein französischer Gemeindeverband mit der Rechtsform einer Communauté de communes im Département Manche in der Region Normandie. Sie wurde am 1. Januar 2014 gegründet und umfasst 32 Gemeinden. Der Verwaltungssitz befindet sich im Ort Granville. Historische Entwicklung Der Gemeindeverband entstand 2014 durch die Fusion der Vorgängerorganisationen Communauté de communes des Delles, Communauté de communes Entre Plage et Bocage, Communauté de communes du Pays Granvillais und Communauté de communes du Pays Hayland. Mitgliedsgemeinden Weblinks INSEE - Dossier Complet Einzelnachweise
Нотр Дам (Байо)

Катедралата „Пресвета Богородица от Байо“ (на френски: Cathédrale Notre-Dame de Bayeux) е катедралата на Епархия Байо, която се намира в град Байо, Франция. Тя е паметник от XI-XV век, съчетаващ в себе си черти от романски стил и нормандска готика. Катедралата Байо е част от отлично запазен комплекс средновековни сгради, където също се включва Дворецът на епископа, Библиотеката, Залата на капитулите и др. До преместването в специално предназначен за него музей в катедралата се пази известният килим от Байо. История На мястото, където е сегашната катедрала, в гало-римската епоха е разположен форумът на град Августодурум. Епархията в Байо е основана през III век, като при Меровингите тук е построена катедрала. След пожар, който сериозно поврежда сградата, графът на Байо - Хуго II (1015-1049) взима решение за строителство на нова катедрала на същото място. Изграждането на храма приключва при приемника на Хуго - Одон (1049-1097). На 14 юли 1077 г. новата сграда е осветена в присъствието на херцога на Нормандия и крал на Англия Уилям Нормандски. От романската катедрала от XI век е съхранена криптата и кулата на главната фасада. От началото на XII век в катедралата се провеждат непрекъснати работи по реконструкция и престрояване на отделни части, които са завършени в XV век с шпила на главната кула. От този момент катедралата придобива окончателния си облик. До 1230 г. са построени готическите хорове, които са забележителни, до чисто нормандските си декоративни елементи. През 1244-1255 г. е реконструирана горната част на главния неф, а през 1260-1280 г. е пристроен трансептът. Към оригиналната романска сграда са добавени множество готически елементи. През XIII-XIV век до катедралата са постепенно пристроени странични готически параклиси. Освен това по-късен готически произход има и Южният портал на трансепта и високата централна кула. Другите части от ансамбъла на катедралата основно са построени през XV век. През 1563 г. катедралата е разорена от хугенотите по време на религиозните войни във Франция. Източници Frédéric Épaud, Les charpentes de la cathédrale Notre-Dame de Байо, Publications du CRAHM, Caen, 2007. ISBN 978-2-902685-42-4. Външни препратки Катедралата и дворец на епископ на сайта на кметството Байо Катедралата на сайта "structurae.de"
Catedral de Bayeux

La catedral de Nuestra Señora de Bayeux (en francés: Cathédrale Notre-Dame de Bayeux), sede del obispado de Bayeux (una diócesis católica), es la catedral de la ciudad de Bayeux, en la actual Francia. Es monumento nacional, de estilo románico normando y gótico. Ocupa el lugar de antiguos templos romanos y prerrománicos. El templo cristiano actual fue consagrado el 14 de julio de 1077 en presencia del Duque de Normandía y Rey de Inglaterra Guillermo el Conquistador. Fue en esta catedral donde tuvo lugar probablemente el homenaje que infeudaba a Harold Godwinson y justificó la posterior conquista normanda de Inglaterra (1066), ilustrada en el tapiz de Bayeux. Arquitectura Tras serios daños sufridos en el siglo XII, algunas partes de la catedral fueron reconstruidas en estilo gótico, como el cimborrio, el transepto y el lado oriental. La construcción del cimborrio se inició en el siglo XV, aunque no fue concluido hasta el siglo XIX. Galería de imágenes Véase también Anexo:Basílicas y catedrales de Francia Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Catedral de Bayeux. Location Photos Stained Glass Windows (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Katedrala Naše Gospe u Bayeuxu

Katedrala Naše Gospe u Bayeuxu (fra. Cathédrale Notre-Dame de Bayeux) je normansko-romaneskna katedrala u francuskom gradu Bayeuxu. Sjedište je bajoške biskupije. Izvornim je domom poznate tapiserije iz Bayeuxa i nacionalnim je spomenikom Francuske. Posvećena je Blaženoj Djevici Mariji. Samo mjesto gdje se nalazi ljudi koriste još od starih vremena. Nekad su se na njemu nalazila starorimska svetišta. Današnja katedrala posvećena je 14. srpnja 1077. u nazočnosti vojvode Normandije i kralja Engleske Vilima. Ovo je bilo mjesto gdje je Vilim prisilio Harolda Godwinsona prisegnuti na svete relikvije da će poduprijeti njegove pretenzije na englesko prijestolje. Nakon što je Harold umro, Normani su brzo istakli da je time što je bio prihvatio englesku krunu, prekršio prisegu. To je sve dovelo do normanskog osvajanja Engleske, o čemu svjedoči tapiserija iz Bayeuxa te još neki normanski izvori (kroničar Orderik Vitalis). Galerija Vidi marijanska svetišta Vanjske poveznice Lokacija Fotografije Vitraji[neaktivna poveznica]
Notre-Dame-székesegyház (Bayeux)

A Miasszonyunk-katedrális (franciául Cathédrale Notre-Dame de Bayeux) Bayeux középkori székesegyháza. A templomban állították ki a középkorban a bayeux-i kárpitot. A templom építését a 11. század első felében kezdték meg. A katedrálist 1077. július 14-én szentelte fel Odo de Bayeux püspök fétestvére, I. Vilmos angol király, normann herceg és gelesége, Flandriai Matild jelenlétében. A templomot normann-román stílusban építették, ebből az időszakból a homlokzatot határoló két vastag torony, a kripta és a főhajó első szintje maradt meg a legjobb állapotban. A 12. században tűz pusztított a katedrálisban, és az épületet gótikus stílusban építették ujjá. A központi tornyot a 15. században építették fel. Jegyzetek Források ↑ Bayeux History: Bayeux Cathedral. Bayeuxmuseums.com. Hozzáférés: 2024. október 9.. ↑ Bayeux Tourism: Cathedrale de Bayeux. Bayeux Tourism. Hozzáférés: 2024. október 9.. ↑ Lonely Planet: Cathedrale Notre Dame. Lonely Planet. Hozzáférés: 2024. október 9..
Cattedrale di Bayeux

La cattedrale di Nostra Signora (in francese Cathédrale Notre-Dame de Bayeux), capolavoro dell'architettura romanica e gotica in Normandia, è il principale luogo di culto cattolico di Bayeux, nel dipartimento del Calvados. La chiesa, sede del vescovo di Bayeux-Lisieux, è monumento storico di Francia dal 1862. Storia Situata presumibilmente nel foro della città romana di Augustodurum e al posto di un edificio merovingio, l'attuale cattedrale fu consacrata nel 1077 insieme al notevole complesso episcopale ancora oggi ben conservato. A seguito di un incendio, Ugo II di Bayeux (1015-1049) ne decise la ricostruzione. Essa fu terminata dal suo successore, Oddone di Bayeux. La navata centrale era fiancheggiata da navate laterali sormontate da tribune. Essa possedeva anche una torre-lanterna. Fu consacrata dall'arcivescovo di Rouen, Jean d'Ivry, il 14 luglio 1077, in presenza del duca-re Guglielmo, con Matilde. Gli elementi romanici primitivi dell'XI secolo ancora visibili ai nostri giorni sono costituiti dalla cripta (1050-1060) e dalle torri del massiccio occidentale (verso il 1070-1090). La cripta è costituita da tre navate con volte a crociera poggianti su capitelli dell'XI secolo, prevalentemente ornati da foglie di acanto. Sono parimenti conservati nella cripta due capitelli dell'XI secolo, provenienti dalla crociera del transetto e messi in luce in occasione dei lavori di restauro della torre centrale. Essi sono tra i più notevoli capitelli istoriati normanni dell'epoca ducale (1060-1070). Gli altri elementi decorativi, in particolare gli affreschi, risalgono al XV secolo. I portali Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su cattedrale di Bayeux Collegamenti esterni Sito ufficiale, su bayeuxlisieux.catholique.fr. (EN) Bayeux Cathedral, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc. (EN) Cattedrale di Bayeux, in GCatholic.org. Cattedrale di Bayeux, su archINFORM. (EN) Cattedrale di Bayeux, su Structurae.