Gare de Saint-Lô

La gare de Saint-Lô est une gare ferroviaire française de la Ligne de Lison à Lamballe, située sur la rive gauche de la Vire, à proximité du centre de la ville de Saint-Lô, préfecture du département de la Manche, en région Normandie. Elle est mise en service en 1860, par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Normandie. Situation ferroviaire La gare de Saint-Lô est située au point kilométrique (PK) 18,467 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares ouvertes de Lison et de Coutances. En amont s'intercalait la halte ferroviaire de Pont-Hébert. En aval s'intercalaient les gares de Canisy et de Carantilly-Marigny (fermées). Son altitude est de 15 m. C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne de Saint-Lô à Guilberville (fermée). Histoire L'emplacement choisi pour établir la gare est d'abord situé sur la commune d'Agneaux au lieu-dit « Bourgbisson » ; cet endroit est ensuite annexé à la ville de Saint-Lô au milieu des années 1860[réf. nécessaire]. Les travaux commencent en 1859 avec la destruction de plusieurs maisons acquises par la compagnie puis le terrassement nécessitant une soixantaine d'hommes. Les fondations des bâtiments sont commencés en octobre 1859. Les quais sont terminés en janvier 1860. Le premier train - de travaux - y arrive le 24 mars 1860. Le gros œuvre est terminé en avril 1860. La « station de Saint-Lô » est mise en service le 1er mai 1860 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne de Lison à Saint-Lô, « embranchement de la ligne de Paris à Cherbourg ». Les installations définitives de la station terminus sont également mises en service ce même jour. Le bâtiment voyageurs réutilise la charpente bois du premier bâtiment de la gare de Caen, les espaces sont remplis de briques. Le 30 avril 1878, la ligne est prolongée vers Coutances. Le 3 avril 1892, un embranchement ferroviaire à Guilberville sur la ligne Caen - Vire, ouverte un an plus tôt, permet de relier directement Vire à Saint-Lô (Ligne Saint-Lô - Guilberville). Un premier projet de reconstruction et d'extension de la gare est proposé en 1910 mais celui-ci n'aboutit pas, dans un premier temps, faute d'une prise en charge financière de la part de la ville. Finalement la ville est autorisée à contracter un emprunt et le projet est relancé au printemps 1914 après la parution au d'un décret au journal officiel. Celui-ci est mis en suspens durant la Première Guerre mondiale. Il est repris après le vote par le conseil municipal, en avril 1922, d'une subvention de 1 150 000 francs. L'ancien bâtiment de bois et briques est remplacé par un plus important édifice et inauguré le 9 septembre 1928. Ce dernier qui est détruit quelques années plus tard lors de la Seconde Guerre mondiale par des bombardements fait par des avions alliés dans la nuit du 6 au 7 juin 1944. Une gare provisoire est érigée en 1945 puis elle est reconstruite à partir de mai 1948 en utilisant les restes des anciens murs ; les travaux s'arrêtent en mai 1949, faute de crédits suffisants, le gros œuvre étant terminé. Les travaux reprennent deux ans plus tard et elle est mise en service le 1er août 1951. Le transport de voyageurs cesse sur la ligne Saint-Lô - Guilberville le 10 octobre 1938. Le transport de marchandises a ensuite été limité à la section Saint-Lô - Torigni-Saint-Armand. La ligne a été intégralement fermée dans les années 1960-1970. La ligne est déposée sur la majeure partie mais il subsiste encore des traces de sa présence comme le viaduc de Guilberville. Il reste aussi toujours une partie entre Saint-Lô et Condé-sur-Vire qui est depuis 2007 utilisé pour du vélo-rail en été. Le circuit mesure 11 km mais s'arrête à la gare de Gourfaleur. Situé en sortie de gare, le passage à niveau de la route de Coutances constituait un point noir de la circulation et il est remplacé à partir d'août 1952 par un pont routier de 49,6 mètres de long. Le gros des travaux est terminé en septembre 1953. Il est inauguré par le préfet le 18 novembre 1953. Sur la ligne de Lison à Lamballe, la section à voie unique de Lison à Saint-Lô a été électrifiée en 25 kV en entre janvier 2005 et juin 2006. Cela a notamment permis la création, entre décembre 2008 et décembre 2010, d'une relation Intercités entre Saint-Lô et Paris-Saint-Lazare via Caen. Services des voyageurs Accueil Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » avec des aménagements, équipements et services à disposition des personnes à la mobilité réduite. Desserte Saint-Lô est desservie par les trains TER Normandie (relation de Caen à Rennes) et par les autocars TER Normandie (relation de Granville à Lison). Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés à ses abords. La gare est desservie par les bus du réseau TUSA (lignes 1, 2, 3 et N) et les autocars du réseau Manéo (lignes : 001, 002, 109, 113, 117, 303 et 304). Projets En 2004-2005, il est prévu que la gare de Saint-Lô accueille des trains de voyageurs (TER) en direction de Cherbourg, pour la relation Cherbourg – Saint-Lô – Rennes, mais des travaux sont prévus notamment pour la relation Cherbourg – Rennes afin de reconstruire un raccordement abandonné, à côté de la gare de Lison, pour éviter les correspondances et les manœuvres dans cette dernière. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de gares en France Ligne de Lison à Lamballe Ligne de Saint-Lô à Guilberville Liens externes La gare de Saint-Lô, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions La gare de Saint-Lô, sur le site officiel SNCF / TER Normandie Portail du chemin de fer Portail du département de la Manche