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CocoCay

CocoCay or Little Stirrup Cay, sometimes titled Perfect Day at CocoCay () is one of the Berry Islands, a collection of Bahamian cays and small islands located approximately 55 miles (89 km) north of Nassau. It is used for tourism by Royal Caribbean Group exclusively. Little Stirrup Cay is adjacent to Great Stirrup Cay, Norwegian Cruises' private island since 1977. Geography The island is less than one mile (1.6 km) long from east to west and less than 480 yards (0.44 km) from north to south. It has a population of 38 (2010 census). History On the night of 13 October 1848, the ship Susan Drew ran aground on the island. To lighten the ship enough to raise it off the sea floor, the captain ordered the masts cut and disposed of. Afterwards the ship was able to be towed to Nassau. On 7 April 1855, the ship Oswego took on water and was beached near the island to save it from sinking. The lower cargo hold was one-third full of water when the ship was abandoned. In February 1868, the brig C. B. Allen, Bray was badly damaged and had to beach itself on Little Stirrup Cay. In February 1871, USS Pawnee was beached and had to be towed off the sandbar by HMS Philomel. In December 1872, Prestissimo, Dahms was beached and had to throw overboard 3,000 bushels of salt to free itself. On 30 July 1986, a fire broke out in a storage locker upon the Eastern Steamship Lines' SS Emerald Seas, soon after departing the island. 20 shipboard firefighters fought the blaze before the arrival of the United States Coast Guard. Temporarily, 987 passengers were evacuated to the island and 17 passengers were treated for smoke inhalation. Tourism Royal Caribbean Cruises Ltd., which owns Royal Caribbean International and Celebrity Cruises, assumed the lease of the island upon acquisition of Admiral Cruises in 1988. In 2019, the island was extensively renovated by Royal Caribbean at the cost of $250 million and renamed Perfect Day at CocoCay. Upon being announced in 2018, the renovation plans were criticised by activists, who raised concerns about harm to the environment and "natural beauty", and to small local businesses. A pier was constructed on the north side of the island, which allows cruise ships to dock directly instead of using tenders. A waterpark was constructed on the "thrill" side of the island, with two towers containing waterslides, including North America's tallest. "Daredevil's Peak", and two pools. On the "chill" side is the beach with cabanas. The east end is the centre of recreational activities with beaches fronting a coral basin where manatees, rays, and numerous fish can be seen. Nature trails run the entire length and width of the island. Climate See also Ocean Cay – a similar small island used by MSC Cruises Private island Castaway Cay and Lookout Cay used by Disney Cruise Line as private ports. References External links Aerial photos of Little Stirrup Cay A former caretaker writes about life on the island Archived 9 March 2013 at the Wayback Machine About the Stirrup cays Images tagged with "Coco Cay" at Flickr
CocoCay

CocoCay o Little Stirrup Cay, a veces llamado Perfect Day at CocoCay (en español: Cayo Coco o Cayo Pequeño Stirrup), es una de las Islas Berry, un conjunto de cayos y pequeñas islas que se encuentran aproximadamente a 55 kilómetros al norte de Nasáu en las Islas Bahamas.​ Es utilizado para el turismo por Royal Caribbean Group exclusivamente. Little Stirrup Cay se encuentra junto a Great Stirrup Cay, la isla privada de Norwegian Cruise Line desde 1977. Geografía La isla tiene menos de una milla (1,57 kilómetros) de largo de este a oeste y menos de 480 yardas (0,43 kilómetros) de norte a sur. Tiene una población de 38 habitantes (censo de 2010).​ Posee una superficie aproximada de 50 hectáreas por lo que es comparable con el tamaño de la Ciudad del Vaticano. Turismo Royal Caribbean Group, propietario de Royal Caribbean International y Celebrity Cruises, asumió el arrendamiento de la isla tras la adquisición de Admiral Cruises en 1988. En 2019, la isla fue completamente renovado por Royal Caribbean a un costo de $250 millones y se le cambió el nombre a Perfect Day at CocoCay.​ Al anunciarse en 2018, los planes de renovación fueron criticados por activistas, que expresaron su preocupación por el daño al medio ambiente y la "belleza natural", haciendo comparaciones con Disneyland, y con las pequeñas empresas locales. Se construyó un muelle en el lado norte de la isla, lo que permite que los cruceros atraquen directamente en lugar de utilizar embarcaciones auxiliares. Se construyó un parque acuático en el lado "emocionante" de la isla, con dos torres que contienen toboganes de agua, incluido el Daredevil's Peak más alto de América del Norte, y dos piscinas. En el lado "relajante" está la playa con cabañas. El extremo este es el centro de actividades recreativas con playas frente a una cuenca de coral donde se pueden ver manatíes, rayas y numerosos peces. Los senderos naturales recorren toda la longitud y el ancho de la isla. La renovación también incluyó un parque acuático, con el tobogán de agua más grande y más alto de América del Norte, Daredevil's Peak. Clima Referencias Véase también Océano Atlántico Antillas Anexo:Islas del mar Caribe Enlaces externos Página web oficial de Royal Caribbean International (en inglés)
CocoCay

CocoCay ou Little Stirrup Cay est une caye sablonneuse qui fait partie des îles Berry aux Bahamas. Elle se situe à environ 55 km au nord de Nassau et elle est exclusivement utilisée par la Royal Caribbean International. L'île fait moins d'un kilomètre de long. Son extrémité Est sert de centre de loisirs avec des plages donnant sur un bassin de coraux où l'on peut voir des lamantins, des raies et de nombreux poissons de corail. Elle est adjacente à Great Stirrup Cay, une île appartenant à la Norwegian Cruise Line. Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Little Stirrup Cay » (voir la liste des auteurs). Voir aussi les privées de la concurrence aux Bahamas Castaway Cay (Disney Cruise Line) Great Stirrup Cay (Norwegian Cruise Line) Little San Salvador (Holland America Line) Ocean Cay (MSC Croisières) au Belize Caye Harvest (Norwegian Cruise Line) Articles connexes Liste des îles des Bahamas Portail des Bahamas Portail des îles
Литл-Стиррап-Кэй

Литл-Стиррап-Кэй (англ. Little Stirrup Cay, рус. Риф «Малое стремя») — частный остров в составе Багамских Островов. Входит в состав архипелага Берри («Ягодные острова») в Карибском море. Находится в собственности компании Royal Caribbean International, которая дала ему название Коко-Кэй (рус. Кокосовый риф). Остров вытянут с запада-юго-запада на восток-северо-восток примерно на 1,6 километров; максимальная ширина не превышает 450 метров, максимальная точка над уровнем моря — 11 метров. Восточная и центральная части острова застроены зданиями для туристов, в северо-восточной части расположен залив, куда прибывают пассажирские лодки с отдыхающими, западная часть острова практически не тронута цивилизацией, хотя там и проложено несколько троп. Туристы имеют возможность заниматься на острове сноркелингом, каякингом, парасейлингом, дайвингом, волейболом, кататься на гидроциклах. См. также Список островов Багам Грейт-Стиррап-Кэй (Риф «Большое стремя») — близлежащий остров, также находящийся в частном владении (компания Norwegian Cruise Line) Примечания Ссылки Официальный сайт острова (англ.) Coco Cay, Bahamas (англ.) на сайте allbestbeaches.com The Islander on Little Stirrup Cay, Bahamas Архивная копия от 9 марта 2013 на Wayback Machine (англ.) на сайте blue-n-gold.com
Primeval Forest National Park

Primeval Forest National Park is a small national park located on southwestern New Providence Island in The Bahamas. A patch of old-growth blackland coppice and karst with an area of 7.5 acres, it is considered a time capsule of the old evergreen tropical hardwood forests of The Bahamas. It was established in 2002. History From the 18th century into the 1970s, the logging industry led to the mass culling of hardwood forests that used to cover the islands and could be as tall as 50 ft. In the 1990s, then president of The Bahamas National Trust Pericles Maillis came across a remaining undisturbed patch of ancient forest, and led an initiative to protect the area. Nature The park can be viewed from wooden boardwalks, steps, and bridges. The main attraction of the park is arguably the limestone caverns and sinkholes. Flora includes pines, hemlocks, and mosses and fauna includes a number of bird species. References
Curtiss C-46 Commando

Curtiss C-46 Commando byl americký dvoumotorový letoun, který byl užíván ve vojenském letectvu od 2. světové války. Původně se mělo jednat o civilní dopravní letoun pro 36 cestujících, ovšem po vstupu USA do bojů 2. světové války bylo zřejmé, že letoun potřebuje armáda, a tak byl vyráběn výhradně pro vojenské účely. Vznik a vývoj Firma Curtiss začala vývoj nového moderního dopravního letounu v roce 1935 pod označením CW-20T. První prototyp (NX 19436) vzlétl až 26. března 1940 pilotován Edmundem T. „Eddie“ Allenem, ještě bez původně plánované přetlakové kabiny. První CW-20T poháněla dvojice dvouhvězdicových motorů Wright R-2600B Cyclone o výkonu po 1250 kW. Během testů byly jeho dvojité SOP překonstruovány na jednoduché a označení se změnilo na CW-20A. Prototyp v červnu 1941 koupilo armádní letectvo, kde létal jako XC-55. Po zkouškách byl vrácen mateřské továrně, která stroj prodala letecké společnosti BOAC (imatrikulace G-AGDI, „St. Louis“). Prototyp zde létal do října 1943, kdy byl sešrotován. V červenci 1940 armádní letectvo objednalo sérii 46 kusů označených C-46 později pojmenovaných Commando. Nejrozšířenější variantou se stala verze C-46A s vyztuženou podlahou, dvoukřídlými vraty a nosností až 6800 kg. Další verze ze sériové produkce obdržely označení C-46D, F a G, v USMC dostal označení R5C-1. Sériové C-46 poháněly motory Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp různých verzí se čtyřlistými vrtulemi. Od pilotů si vysloužil přezdívku „The Whale“ (velryba). Nasazení Letoun získal svoji slávu zejména při podpůrných transportech přes Himálaj v trojúhelníku Čína – Barma – Indie, v Evropě se proslavil při výsadkových operacích. Stroj mohl vléct v závěsu až čtyři transportní kluzáky. Po skončení druhé světové války jeho služba ještě zdaleka nekončila, účastnil se první arabsko-izraelské války, korejské války i války ve Vietnamu. Několik letounů přežilo až do dnešní doby. Specifikace (C-46A) Údaje podle Technické údaje Osádka: 4 Rozpětí: 32,91 m Délka: 23,26 m Výška: 6,62 m Nosná plocha: 126,34 m² Hmotnost prázdného letounu: 13 608 kg Maximální vzletová hmotnost: 20 412 kg Pohonná jednotka: 2 × dvouhvězdicový motor Pratt & Whitney R-2800-51 Double Wasp Výkon motoru: 2000 hp (1491 kW) Výkony Maximální rychlost: 435 km/h Cestovní rychlost: 278 km/h Stoupavost u země: 7,4 m/s Dostup: 7470 m Dolet: 5069 km Odkazy Reference Literatura DAVIS, John M.; MARTIN, Harold G.; WHITTLE, John A., 1978. The Curtiss C-46 Commando. Tonbridge, Kent, England: Air Britain (Historians) Ltd.. 146 s. Dostupné online. ISBN 0-85130-065-0. (anglicky) Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Curtiss C-46 Commando na Wikimedia Commons Curtiss C-46 Commando
Curtiss C-46 Commando

Curtiss C-46 Commando är ett tvåmotorigt propellerdrivet transport- och passagerarplan med kolvmotorer som flög första gången 1940 och tillverkades i 3 181 exemplar av Curtiss-Wright Corporation. Kabinvolymen var dubbelt så stor som i DC-3, lastförmågan tre gånger så stor. Prototypen CW-20A var i drift hos brittiska BOAC mellan september 1941 och oktober 1943. Alla C-46 levererades till USA:s flygvapen (USAF) med undantag av 160 exemplar som tillverkades för USA:s marinkår med beteckningen R5C-1. Flera civila C-46 är fortfarande (2016) i drift i Kanada, Alaska och Sydamerika. Operatörer (ej komplett) Europa Alitalia Fred. Olsens Flyselskap(no) Lufthansa (inhyrd från Capitol Air(de) (Capitol International Airways) Luxembourg Airlines Fairline (flygbolag) Società Aerea Mediterranea Tor-Air Transair Sweden Kanada och USA Alaska Airlines Buffalo Airways Capitol Airlines Civil Air Transport (Air America) Delta Airlines Fairbanks Air Modern Air Transport(de) Reeve Aleutian Airways Seaboard World Airlines Zantop Air Transport Övriga världen Air Jordan (Fluggesellschaft)(de) Avianca El Al Lebanese International Airways Linea Aeropostal Venezolana(de) REAL Transportes Aéreos(de) Royal Air Maroc VARIG Bildgalleri Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Curtiss C-46 Commando.
Curtiss-Wright C-46 Commando

Ку́ртіс-Райт С-46 «Комма́ндо» (англ. Curtiss-Wright C-46 Commando) — американський військово-транспортний літак часів Другої світової війни. Після Другої світової війни короткий час використовувався як пасажирський, але був швидко витіснений іншими моделями. Як транспортний використовувався в ВПС США до 1968 року. Його експлуатація як міцного і надійного транспорту триває і в 21-столітті в арктичних районах США і Канади. Галерея Див. також Лі-2 Douglas C-47 Skytrain Douglas C-54 Skymaster Douglas B-18 Bolo Література Andrade, John M. US Military Aircraft Designations and Serials. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-21-0. Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft, 1907—1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8. Davis, John M., Harold G. Martin and John A. Whittle. The Curtiss C-46 Commando. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1978. ISBN 0-85130-065-0. Devlin, Gerard M. Paratrooper!: The Saga Of Parachute And Glider Combat Troops During World War II. London: Robson Books, 1979. ISBN 0-312-59652-9. Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941—1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, First edition 1982, 1991. ISBN 0-87474-510-1. Johnson, E.R. «The Airliner that Went to War.» Aviation History Vol. 18, no. 1, September 2007. Love, Terry. C-46 Commando in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2003. ISBN 0-89747-452-X. Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II. New York: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4. Посилання Curtiss Commando [Архівовано 27 червня 2012 у Wayback Machine.] Background Information: Curtiss C-46 «Commando» [Архівовано 19 березня 2012 у Wayback Machine.] Примітки
Lubbers Quarters Cay

Lubbers Quarters Cay je jedním ze skupiny ostrovů Abaco ležících v souostroví Bahamy v Karibském moři. Nachází se mezi Marsh Harbour a Elbow Cay přibližně 5 km jižně od Hopetown. Ostrov je zhruba 1,6 km široký a 800 m dlouhý. Na ostrově se nachází dostatek izolovaných pláží a je příjemným místem pro rekreační chůzi nebo jogging. V nedávné době došlo ke zpřístupnění telefonní služby a k téměř 100% elektrifikaci ostrova. Jedinou možnou přístupovou cestou na ostrov je lodí (lze pronajmout v nedalekém Marsh Harbour nebo Hopetown).
Grand Bahama Aux AF Airport

Grand Bahama Aux AF Airport (ICAO: MYGM) is a public use airport located 9 nm east of Grand Bahama, the Bahamas. History With the permission and cooperation of the British government, the U.S. government was allowed to commence construction of a missile tracking station on Grand Bahama Island in 1950. Construction of the 3500-acre site began in 1951 and was completed in 1954. Named Grand Bahama Air Force Auxiliary Field and Grand Bahama Air Force Station, the facility commenced operations that same year for tracking unmanned missiles and rockets launched from Cape Canaveral into planar, suborbital and orbital tracks along the Eastern Range. Beginning in the early 1960s, it would also support NASA human spaceflight operations for Project Mercury, Project Gemini, Project Apollo, and the initial stages of the Space Transportation System (STS) program, colloquially known as the Space Shuttle. The single runway airfield provided an aerial port for logistical and personnel support of the ground installation by U.S. military and contracted civilian aircraft. The USAF facility at Grand Bahama typically employed approximately 300 personnel in what were initially austere facilities that were incrementally upgraded through the late 1960s. The majority were civilian military contractor personnel augmented by three to four uniformed USAF personnel. Most of the assigned personnel were unaccompanied, although a small number of married personnel were later able to bring their families to Grand Bahama Island as upgraded base facilities were constructed. However, the only living quarters on base were for single unaccompanied male personnel, leaving married personnel to rent house trailers or homes on the local economy near the base. Prior to construction of the current paved runway, the installation had been supplied by USAF cargo aircraft, typically C-47, C-54, or C-123 aircraft, originating from Patrick Air Force Base, Florida or Palm Beach Air Force Base, Florida and landing at a small dirt airstrip at Gold Rock Creek. This would be further augmented by sea with small cargo vessels departing Port Canaveral for Grand Bahama and mooring at a pier at High Rock. Completion of the paved runway adjacent to the ground installation later permitted resupply by C-124 and C-133 aircraft, followed by more modern C-130, C-141, and C-5 aircraft. With improvements in telemetry, tracking, and communications with crewed and uncrewed spacecraft, the USAF installation was closed and vacated in 1987 and turned over to the Bahamian government on 30 January 1988. Nearly all traces of the former USAF installation have been removed with a handful of remaining structures in various states of disrepair. The airfield is technically an uncontrolled operational civilian airport, but it is normally unattended and the condition of the runway pavement has deteriorated significantly since the departure of U.S. personnel. See also List of airports in the Bahamas References External links Airport record for Grand Bahama Aux AF Airport Archived 2015-06-24 at the Wayback Machine at Landings.com
Sampson Cay Airport

Sampson Cay Airport är en flygplats i Bahamas. Den ligger i den sydöstra delen av landet, 130 km sydost om huvudstaden Nassau. Sampson Cay Airport ligger 8 meter över havet. Den ligger på ön Rat Cay. Terrängen runt Sampson Cay Airport är mycket platt. Trakten är glest befolkad. Det finns inga samhällen i närheten. Kommentarer Källor
Flughafen Nassau Lynden Pindling

Der Lynden Pindling International Airport (IATA-Code: NAS, ICAO-Code: MYNN) ist der internationale Flughafen von Nassau auf den Bahamas. Er ist gleichzeitig die Basis der Bahamasair. Angeflogen wird er derzeit von verschiedenen Fluggesellschaften aus Nord- und Mittelamerika und aus England. Bis 2006 hieß der Flughafen Nassau International Airport; dann wurde er zu Ehren von Lynden Pindling, dem ersten Premierminister der Bahamas nach der 1973 errungenen Unabhängigkeit, umbenannt. Zwischenfälle Am 2. April 1969 stürzte eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Firma Islands of the Bahamas Inc. (Luftfahrzeugkennzeichen N3914) 3 Kilometer nordwestlich des Flughafens Nassau ins Meer. Es wird angenommen, dass an Bord ein Brand ausgebrochen war. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben. Am 18. Oktober 2019 landete eine Douglas DC-3C der Fluggesellschaft Atlantic Air Cargo (N437GB) auf dem Weg vom Flughafen Opa-locka (Florida) beim Landeanflug auf den Flughafen Nassau 4 Kilometer davor im Wasser und versank. Die beiden Piloten des Frachtfluges überlebten das Missgeschick mit dem 65 Jahre alten Flugzeug. Weblinks Website des Flughafens Daten zum Flughafen Einzelnachweise
Aeropuerto Internacional Lynden Pindling

El Aeropuerto Internacional Lynden Pindling (en inglés: Lynden Pindling International Airport) (IATA: NAS, OACI: MYNN), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Nassau, es el mayor aeropuerto de Bahamas, y la mayor puerta de entrada internacional al país. Es una base de operaciones importante de Bahamasair y se encuentra al oeste de la isla de New Providence, cerca de la ciudad de Nasáu. Debido al gran número de vuelos a los Estados Unidos, el aeropuerto está dotado de instalaciones que permiten a todos los vuelos a los Estados Unidos operar como vuelos de cabotaje hasta llegar a su destino. El nombre del aeropuerto fue oficialmente cambiado el 6 de julio de 2006 en honor de Sir Lynden Oscar Pindling (22 de marzo de 1930 - 25 de agosto de 2000), primer primer ministro de Bahamas. Sir Lynden, es conocido como el padre de la nación, llevando a Bahamas a la autonomía en 1967 y a la independencia del Reino Unido en 1973. Reestructuración Debido a la necesidad de impulsar Nasáu y al país, sobre todo en el turismo, el gobierno de Bahamas creó la compañía de desarrollo del aeropuerto de Nassau, una unión entre el gobierno de Bahamas y Vancouver Airport Services de Canadá. El 17 de septiembre de 2007, el plan de reestructuración fue sacado a la luz, para información pública del gobierno y los usuarios, destacando la creación de nuevas terminales y tecnología que convertirá al aeropuerto internacional Lynden Pindling en el más eficiente de la región de Bahamas/Caribe. Cuando esté totalmente concluido, el aeropuerto será capaz de atender a aviones como el superjumbo Airbus A380.Detalles de reestructuración de la compañía de desarrollo del aeropuerto de Nassau Aerolíneas y destinos Pasajeros Destinos internacionales Cargo Aeropuertos cercanos Los aeropuertos más cercanos son:​ Aeropuerto de Andros Town (50 km) Aeropuerto de Eleuthera Norte (92 km) Aeropureto de Governor's Harbour (118 km) Aeropuerto de Rock Sound (131 km) Aeropuerto de Marsh Harbour (168 km) Véase también Lista de los aeropuertos de América Lista de los principales aeropuertos del Caribe Referencias Enlaces externos Sitio web oficial (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional Lynden Pindling en Aviation Safety Network (en inglés) Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional Lynden Pindling en FallingRain.com Información del Aeropuerto Internacional Lynden Pindling en Great Circle Mapper. (en inglés)
Aéroport international Lynden Pindling

L'aéroport international de Lynden Pindling (en anglais : Lynden Pindling International Airport (code IATA : NAS • code OACI : MYNN) est le principal aéroport des îles Bahamas, situé sur l'île de New Providence, à l'ouest de Lake Killarney et à près de 15 km de Nassau. Il est également pôle central de Bahamasair, la compagnie nationale bahaméenne. Son trafic s'effectue pour plus de la moitié avec les États-Unis. Des mesures de prédédouanement, permettent aux voyageurs en provenance ou à destination de ce pays de bénéficier d'avantages semblables à des vols intérieurs américains. Autrefois baptisé Nassau International Airport, l'aéroport a été rebaptisé le 6 juillet 2006 de son nom actuel, en l'honneur de l'ancien premier ministre Lynden Oscar Pindling (1930-2000), généralement considéré comme le « Père de la Nation » bahaméenne. Situation En graphique Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Compagnies et destinations Édité le 18/02/2020 Voir aussi Liste des aéroports les plus fréquentés des Caraïbes Notes et références Notes Références Sources World Aero Data Portail de l’aéronautique Portail des Bahamas
Aeroporto Internazionale Lynden Pindling

L'Aeroporto Internazionale Lynden Pindling (Lynden Pindling International Airport) (IATA: NAS, ICAO: MYNN), precedentemente conosciuto come Aeroporto Internazionale di Nassau, è il più grande aeroporto delle Bahamas. Dispone di due piste, una di 3358 m e l'altra di 2537 m. È intitolato a Lynden Pindling, il primo a ricoprire la carica di primo ministro delle Bahamas. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto Internazionale Lynden Pindling Collegamenti esterni Il sito ufficiale dell'aeroporto internazionale di Nassau, su nas.bs. La scheda tecnica su AirNav, su airnav.com.