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Flugplatz Heppenheim

Der Flugplatz Heppenheim (ICAO-Code: EDEP) ist ein Sonderlandeplatz und liegt südwestlich der Bergsträßer Kreisstadt. Er ist einer der größten Segelflugplätze in Deutschland. Am Platz befinden sich drei Flugzeughallen sowie eine Werkstatt mit Flugvorbereitungsraum. Weitere Informationen Da der Flugplatz direkt an den Hängen des hessischen Odenwalds liegt, wird neben thermischem Segelflug auch verbreitet Hangflug betrieben. Segelflugzeuge, Motorsegler sowie Motorflugzeuge dürfen hier starten und landen. Segelflieger können mit der Motorwinde oder mit dem Schleppflugzeug des Vereins starten. Der Heppenheimer Platz ist oft Startpunkt zu längeren Flügen z. B. zum Schwarzwald, zur Schwäbischen Alb, dem Bayerischen oder Thüringer Wald. Häufig werden jedoch auch der Spessart sowie der Odenwald von den Piloten angeflogen. Neben dem Flugplatz-Betreiber, dem Aero-Club Kreis Bergstraße e. V., haben Mitglieder des Sportfliegerclubs Darmstadt und der Akademischen Fliegergruppe Darmstadt Flugzeuge am Platz stationiert. Weblinks Aero-Club Heppenheim Kreis Bergstraße e. V.; Platzhalter des Flugplatzes Sportfliegerclub Darmstadt Akaflieg Darmstadt
Flugplatz Heppenheim

Flygplats Heppenheim (ICAO: EDEP) (tyska: Flugplatz Heppenheim) är en Sonderlandeplatz utanför staden Heppenheim. Flygplatsen ligger 1 kilometer sydväst om Heppenheims stadscentrum. Idag har flygplatsen två startbanor. Flygplatsen ägs och sköts av Aero-Club Kreis Bergstraße e.V. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Flugplatz Heppenheim. Aero-Club Heppenheim Kreis Bergstraße e.V. Sportfliegerclub Darmstadt Akaflieg Darmstadt
Flugplatz Herrenteich

Der Flugplatz Herrenteich (ICAO-Code: EDEH) ist ein Sonderlandeplatz. Betrieben wird er vom SFC Schwetzingen, welcher auch einen Großteil der Flugbewegungen am Platz selbst ausmacht. Zusätzlich findet ein Großteil des Sprungbetriebs des FSC Mannheims hier statt. Der Flugplatz befindet sich am Rhein und liegt nahe bei Hockenheim, Speyer und Ketsch. Vereine und Flugschulen Am Flugplatz Herrenteich sind zwei Flugschulen bzw. Vereine ansässig: Sportfliegerclub Schwetzingen e. V. Fallschirm Sportclub Mannheim e. V. Hochwasser Durch seine Lage am Rhein ist der Flugplatz trotz Dämmen bei Hochwasser im Regelfall überschwemmt. Das Trocknen nach dem Hochwasser dauert teils mehrere Wochen an, während dieser Zeit ist kein Flugbetrieb möglich. Zwischenfälle Am 3. August 2017 kollidierte eine Pilatus PC6 Porter mit Pilot sowie zehn Fallschirmspringern an Bord mit einem Traktor, welcher auf dem Vorfeld stand. Es entstand erheblicher Sachschaden – verletzt wurde jedoch niemand. Weblinks SFC Schwetzingen e. V. Fallschirm Sportclub Mannheim e. V. Einzelnachweise
Flugplatz Laichingen

Der Flugplatz Laichingen (ICAO-Code: EDPJ) ist ein Sonderlandeplatz und liegt etwa vier Kilometer westlich der Stadt Laichingen auf der Schwäbischen Alb in Baden-Württemberg auf einer Höhe von 2434 ft (742 m). Der Flugplatz wird seit 1964 vom Flugsportverein Laichingen e. V. betrieben. Im Jahr 2009 wurde das Gelände nach dem 2016 verstorbenen Segelflieger Jakob Laur benannt. Flugbetrieb Flugzeuge bis 2000 kg und Hubschrauber bis 3000 kg dürfen hier starten und landen. Am Flugplatz kann sowohl Mogas als auch Avgas getankt werden. Weblinks Website des FSV Laichingen Einzelnachweise
Flugplatz Mosbach-Lohrbach

Der Flugplatz Mosbach-Lohrbach (ICAO-Code: EDGM) ist ein deutscher Verkehrslandeplatz bei der baden-württembergischen Stadt Mosbach. Daten Der Flugplatz liegt ca. 6 km nördlich von Mosbach, im Stadtteil Lohrbach. Er ist zugelassen für Helikopter, Motorsegler (GLDP), Segelflugzeuge (GLD), Ballon PPR, Ultraleicht (bis 3000 kg, PPR 4000 kg). Der Flugplatz Mosbach-Lohrbach wurde zwischen 1977 und 1992 als temporäre Motorsport-Rennstrecke genutzt. Im April 1977 und im Juni 1978 organisierte der AC Schriesheim Motorradrennen, die ab 1979 auf den Flugplatz Speyer ausgetragen wurden und später zur Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft zählten. Zwischen 1982 und 1992 fanden mit einem anderen Veranstalter unter dem Namen Odenwald-Serienmotorradrennen weitere Rennen statt. Weblinks Flugplatz Mosbach Informationen für Piloten Einzelnachweise
Flugplatz Neuhausen ob Eck

Der Sonderlandeplatz Neuhausen ob Eck (ICAO-Code: EDSN) liegt westlich von Neuhausen ob Eck, rund 6,5 Kilometer östlich von Tuttlingen im baden-württembergischen Landkreis Tuttlingen in Deutschland. Er wurde 1936 als Militärflugplatz in Betrieb genommen und bis 1994 als Militär- und Flugplatzgelände der Heeresflieger genutzt (Ehemalige Kennung als Heeresflugplatz: EDPH). Heute befindet sich auf einem Teil des Geländes der take-off GewerbePark, außerdem ist der ehemalige Flugplatz Veranstaltungsort des jährlichen Southside Festivals. Lage Der Flugplatz liegt auf einer Höhe von rund 807 m ü. NHN, zwischen dem Oberen Donautal und dem Bodensee. Das umzäunte Gelände befindet sich in Verlängerung der Tuttlinger Straße, der Neuhausener Ortsdurchfahrt, direkt an der Kreisstraße 5945 (bis 2011 Bundesstraße 311) von Ulm nach Geisingen. Der größte Teil des Flugplatzgeländes liegt auf Neuhauser Gemarkung, wobei sich der nordwestliche Teil mit 26 Hektar auf der Gemarkung des Tuttlinger Stadtteils Nendingen befindet. Geschichte Ende der 1950er Jahre wurden vom Landesamt für Geologie Versickerungsversuche unternommen. Sie sollten zeigen, ob etwaige giftige Abwässer die Trinkwasserversorgung gefährden. Am 2. Dezember 1958 wurden 100 Kubikmeter Wasser mit 36 Kilogramm Uranin, einem intensiv grünen Farbstoff, versetzt und auf dem Gelände des Flugplatzes versickert. Der Versuch verlief erfolgreich: 166 Stunden später trat das Grünwasser im Aachtopf (Luftlinie etwa 14 Kilometer) wieder zutage. Militärische Nutzung Bis 1994 waren in der Ludwig-Erhard-Kaserne das Heeresfliegerregiment 20 sowie die zur 10. Panzerdivision gehörende Heeresfliegerstaffel 10 mit Hubschraubern vom Typ Bell UH-1D und BO105 sowie die Feldjägerausbildungskompanie 750 stationiert. Zivile Nutzung Nach der Auflösung des Standorts erwarb 1997 der im selben Jahr dazu gegründete Zweckverband Gewerbepark Neuhausen ob Eck/Tuttlingen das 143 Hektar große Gelände. Das interkommunale Projekt der Stadt Tuttlingen und der Gemeinde Neuhausen ob Eck erhielt 2000 den Namen „take-off GewerbePark“. Innovative Unternehmen der Medizintechnik bilden eine besondere Zielgruppe im Leistungsangebot des Gewerbeparks. Es ließen sich bereits 70 Unternehmen mit rund 2500 Mitarbeitern im take-off GewerbePark nieder (Stand: November 2025). Seit dem Jahr 2000 findet mit dem Southside-Festival jährlich im Juni eines der größten Open-Air-Festivals in Deutschland auf dem Gelände statt. Flugplatzanlagen Neuhausen ob Eck hat die Zulassung für Flugzeuge bis 20.000 kg. Seit Jahresende 2001 verfügt der Sonderlandeplatz über einen Hangar (Abstellhalle) mit insgesamt 15 Boxen für Flugzeuge der Kategorie A. Weitere Abstellmöglichkeiten bestehen auf dem Vorfeld des Towers. Es besteht die Möglichkeit zur Betankung mit Jet A1 oder Avgas 100LL. Weblinks take-off GewerbePark Flugplatz Neuhausen ob Eck bei airports.de [1] bei mil-airfields.de mit Kartenausschnitten Einzelnachweise
Flugplatz Pattonville

Der Flugplatz Pattonville (ICAO-Code: EDTQ) ist ein deutscher Flugplatz bei Pattonville. Er liegt innerhalb der nördlichen Gemarkungsgrenze von Stuttgart, bei der Siedlung Pattonville, an der Straße zwischen Kornwestheim und Remseck-Aldingen. Er ist als Sonderlandeplatz klassifiziert und für Flugzeuge bis zu einem Gesamtgewicht von 3500 kg geeignet. Geschichte Der Flugplatz wurde vor dem Zweiten Weltkrieg erbaut. Damals wurde er von der Wehrmacht genutzt. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm die US-Army das Fluggelände als „Ludwigsburg Army Airfield“ und baute es während des Korea-Krieges unter anderem mit Raketenstellungen aus. Erst nach dem Krieg konnten die wieder gegründeten deutschen Flugsportvereine das Militärflugfeld mitnutzen. 1979 wurde die Flugbetriebs-Gemeinschaft Ludwigsburg-Pattonville e. V. von allen am Platz aktiven Vereinen ins Leben gerufen. Dies erleichterte die Interessenvertretung gegenüber den Behörden und dem US-Militär. Mit dem Abzug des Militärs 1992 war der Fortbestand des Flugplatzes Pattonville für die deutschen Vereine zunächst ungewiss. Es gelang jedoch, das Flugfeld weiterzubetreiben. Neue Regeln wurden eingeführt wie der „Anflug über Meldepunkte“ und nicht wie üblich „Anflug in der Platzrunde“. Ebenso wurden Flugzeit- und Landebeschränkungen zum Lärmschutz der umliegenden Gemeinden festgelegt. Seit dem 16. Juli 2003 wird der Flugplatz Pattonville als „Sonderlandeplatz Pattonville“ mit dem ICAO-Code EDTQ bezeichnet. Daraufhin wurde der Verein in einer Mitgliederversammlung in „Flugbetriebsgemeinschaft Pattonville e. V.“ umbenannt, um die besondere Verbundenheit zu dem angrenzenden Wohngebiet Pattonville deutlich zu machen. Der Belag der Landebahn wurde im Jahr 2001 erneuert. Aufgrund des gestiegenen Flugverkehrs auf dem Flughafen Stuttgart ist der Rettungshubschrauber Christoph 51 am 1. Oktober 2009 vom Flughafen Stuttgart auf den Flugplatz Pattonville verlegt worden. Vereine Flugsportgruppe Heinkel e. V. Luftsportverein Hohenasperg e. V. Fliegergruppe Kornwestheim e. V. Flugsportgruppe Ludwigsburg e. V. Fliegerclub Ludwigsburg Stuttgarter Fliegerclub e. V. Stuttgart-Pattonville-Aviators-Club e. V. DRF Stiftung Luftrettung gemeinnützige AG Weblinks Webpräsenz des Flugplatzes
Aeroporto di Pattonville

L'Aeroporto di Pattonville (ICAO: EDTQ) é un aeroporto tedesco situato nei pressi del quartiere di Pattonville, nel distretto Nord di Stoccarda. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Pattonville Collegamenti esterni (DE) Sito gestore, su edtq.de.
Flugplatz Saulgau

Der Flugplatz Saulgau (ICAO-Code: EDTU) ist ein Sonderlandeplatz nordöstlich von Bad Saulgau im Landkreis Sigmaringen in Baden-Württemberg. Er wird von der Fliegergruppe Bad Saulgau e. V. betrieben und kann von Luftfahrzeugen bis maximal 2000 kg Höchstabfluggewicht benutzt werden. An den Wochenenden finden Segelflugbetrieb und Fallschirmabsprünge statt. Weblinks Website des Flugplatzes Saulgau
Flugplatz Schwenningen am Neckar

Der Flugplatz Schwenningen (ICAO-Code: EDTS) ist ein kleiner Verkehrslandeplatz in Villingen-Schwenningen am östlichen Rand des Stadtbezirks Schwenningen in Baden-Württemberg. Der Flugplatz wird hauptsächlich von Privatpiloten genutzt. Es findet vor allem Motorflugbetrieb statt. Außerdem betreiben Fallschirmspringer ihr Hobby von diesem Flugplatz aus. Angegliedert ist ein Luftfahrtmuseum. Weblinks Website des Flugplatzes
Flugplatz Schwäbisch Hall-Weckrieden

Der Flugplatz Schwäbisch Hall-Weckrieden (ICAO-Code: EDTX) ist ein deutscher Flugplatz bei Schwäbisch Hall-Weckrieden. Er ist als Sonderlandeplatz klassifiziert. 700 m südlich liegt der Flugplatz Schwäbisch Hall-Hessental mit einer Beton- und einer Graspiste. Nutzung Der Flugplatz wird von den ansässigen Luftsportvereinen benutzt, vor allem von Ultraleichtfliegern, Drachenfliegern und Fallschirmspringern. Anfahrt Mit dem Auto: Im Osten von Schwäbisch Hall, direkt nördlich des Stadtteils Hessental und östlich des Stadtteils Weckrieden. Besonderheit 700 m südlich liegt der Flugplatz Schwäbisch Hall-Hessental (Adolf Würth Airport). Die beiden Flugplätze sind die einzigen Plätze in Deutschland, die über einen Rollweg miteinander verbunden sind. Über diesen Rollweg können Flugzeuge am Boden vom einen zum anderen Flugplatz rollen. Da der Rollweg über eine öffentliche Straße führt, existiert an der Straße eine mit Schranken abgesicherte Kreuzung. Die Schranken können von der Flugleitung bedient werden. Weblinks Website des Betreibers
Flugplatz Schwäbisch Hall-Hessental

Der Flugplatz Schwäbisch Hall (auch: Adolf Würth Airport, ICAO-Code: EDTY) ist ein deutscher Verkehrslandeplatz bei Schwäbisch Hall in Baden-Württemberg. Der Flugplatz wurde nach dem Unternehmer Adolf Würth benannt und wird von der Würth-Gruppe betrieben. 700 Meter nördlich davon liegt der Flugplatz Schwäbisch Hall-Weckrieden mit einer Graspiste. Die beiden Flugplätze sind die einzigen Plätze in Deutschland, die über einen Rollweg miteinander verbunden sind. Über diesen Rollweg können Flugzeuge am Boden vom einen zum anderen Flugplatz rollen. Da der Rollweg über eine öffentliche Straße führt, existiert an der Straße eine mit Schranken abgesicherte Kreuzung. Die Schranken können von der Flugleitung bedient werden. Geschichte Der Flugplatz Hessental wurde etwa 1935 als Teil des Fliegerhorstes Schwäbisch Hall-Hessental gegründet. Ab 1. Mai 1939 war hier die II. Gruppe des Kampfgeschwaders 53 beheimatet. Am 30. Juli 1940 entstand hier die IV. (Ergänzungs-)Gruppe des Kampfgeschwaders 51. Weiterhin stationierte die Luftwaffe hier Bomber, Aufklärer und Jäger (darunter Me 262). In einem getarnten Werk in der Nähe wurden diese Maschinen endmontiert. Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe der Wehrmacht, die hier zwischen 1936 und 1945 stationiert waren. Nach teilweiser Zerstörung des Fliegerhorsts 1944/45 wurde er von der US Army wieder aufgebaut und als Dolan Barracks bis 1993 benutzt. Ab 1994 erfolgte der Ausbau durch die regionale Industrie zu einem privaten Verkehrsflugplatz. Im Jahr 2004 wurde die Start- und Landebahn auf 1540 Meter ausgebaut und ihre Ausrichtung von 08/26 auf 10/28 gedreht, um den an- und abfliegenden Verkehr von bewohnten Gebieten fernzuhalten. 2026 wurde der Bau zusätzlicher überdachter Stellflächen bekannt gegeben. Nutzung Der Flugplatz ist zugelassen für Flugzeuge bis 14 t Höchstabfluggewicht (nach vorheriger Genehmigung bis 28 t), Hubschrauber, Motorsegler, Segelflugzeuge, Ballone, Fallschirmspringer, Hängegleiter und Ultraleichtflugzeuge. Der Platz wird sowohl von Unternehmen wie der Schwarz-Gruppe, EBM-Papst und der Würth-Gruppe für Geschäftsflüge, als auch von örtlichen Luftsportvereinen genutzt. Jährlich werden etwa 30 000 Flugbewegungen verzeichnet. Linien- bzw. Charterflüge werden nicht angeboten. Anfahrt Mit dem Auto fährt man ab Schwäbisch Hall nach Osten in Richtung Altenhausen (Tüngental). Weblinks Website des Betreibers Artikel über die Geschichte des Fliegerhorsts vom Dritten Reich bis heute Artikel über die Geschichte des Fliegerhorsts vom Dritten Reich bis heute Literatur Michael Sylvester Koziol: Rüstung, Krieg und Sklaverei. Der Fliegerhorst Schwäbisch Hall-Hessental und das Konzentrationslager. Eine Dokumentation (= Forschungen aus Württembergisch-Franken. Bd. 27). 2., überarbeitete Auflage. Thorbecke u. a., Tübingen u. a. 1989, ISBN 3-7995-7626-6. Einzelnachweise
Wat Sibounheuang

Wat Sibounheuang ist ein Kloster (Wat) der frühbuddhistischen Theravada-Tradition in Altlußheim bei Heidelberg. Geschichte und Hintergrund Bereits Anfang der 1990er Jahre wollte die in Deutschland lebende laotische Gemeinde ein Wat in Deutschland gründen. Im Mai 1997 lud der Sibounheuang-Theravada-Buddhismus e. V. Ajahn Outhai Dhammiko aus Laos ein, um das buddhistische Wat Sibounheuang zu gründen. Aufgrund des wachsenden Interesses an diesem Zentrum wurde 2003 in Altlußheim ein Grundstück gekauft. Auf diesem Grundstück wurde am 7. August 2003 in Anwesenheit von neun buddhistischen Mönchen und circa einhundert Gästen der Grundstein für das Wat Sibounheuang gelegt. Mittlerweile versteht sich das Kloster Wat Sibounheuang als Ort freundschaftlicher Begegnungen vieler verschiedener Kulturen. Abt Ajahn Outhai Dhammiko sieht seine Hauptaufgaben darin, Menschen mit spirituellem Rat, Unterweisung in der buddhistischen Lehre und Einführungen in die Vipassana-Meditation zu unterstützen. Im Kloster werden unter anderem buddhistische Feste wie das Makha Bucha, Visakha Bucha oder das Khao Phansa gefeiert. Das Wat Sibounheuang ist das einzige buddhistische Kloster in Deutschland, das von laotischen Einwanderern geführt wird und damit das einzige, das den Theravada-Buddhismus in seiner laotischen Ausprägung vertritt. Siehe auch Liste der buddhistischen Tempel und Klöster in Deutschland Weblinks Website des Klosters Wat Sibounheuang Nachweise
Flugplatz Unterschüpf

Der Flugplatz Unterschüpf (ICAO-Code: EDGU) ist ein kleiner Flugplatz im Boxberger Stadtteil Unterschüpf in Baden-Württemberg. Nutzung Er wird hauptsächlich von Motorflugzeugen angeflogen. Der ortsansässige Luftsportverein Bauland hat dort mehrere Flugzeuge stationiert. Über den Luftsportverein Bauland besteht die Möglichkeit eine Ausbildung zum Privatpilot (PPL-A) zu absolvieren. Daneben werden auf dem Flugplatz regelmäßig Fallschirmsprünge durch eine Fallschirmschule durchgeführt. Weblinks Website des Betreibers unter www.edgu.de Einzelnachweise
Flugplatz Walldürn

Der Flugplatz Walldürn (ICAO-Code: EDEW) ist ein deutscher Flugplatz nahe der Stadt Walldürn in Baden-Württemberg. Er ist als Verkehrslandeplatz klassifiziert und wird vom Flugsportclub Odenwald e. V. Walldürn/Bau- und Betriebs GmbH Flugplatz Walldürn betrieben. Daten Der Verkehrslandeplatz liegt 1,4 nm östlich vom Walldürner Stadtzentrum in einer Höhe von 403 Metern. Die asphaltierte Landebahn mit der Ausrichtung 05/23 hat eine Länge von 820 m und eine Breite von 20 m, für Starts und Landungen sind 760 m (Starts in Richtung 05, Landungen in Richtung 23) bzw. 730 m (Starts in Richtung 23, Landungen in Richtung 05) verwendbar. Seit Mitte November 2008 ist die neu errichtete Landebahnbefeuerung in Betrieb. Damit kann der Verkehrslandeplatz auch bei Nacht angeflogen werden. Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge (inkl. Hubschrauber) bis 5,7 t MTOW, Segelflugzeuge und Luftsportgeräte zugelassen. Funkrufzeichen ist Walldürn Radio auf der Frequenz 131,010 MHz. Anfahrt und Umfeld Der Flugplatz hat direkten Anschluss an die Bundesstraßen 27 und 47. Somit kann er auch aus der Region unproblematisch mit dem Auto erreicht werden. Der Flugplatz liegt auf der Grenze zwischen dem Bauland und dem Odenwald. Die Walldürner Wallfahrtsbasilika sowie die nahe gelegene Eberstadter Tropfsteinhöhle sind weit über die regionalen Grenzen hinaus bekannt und können vom Flugplatz in kurzer Zeit erreicht werden. Geschichte Nachdem der Flugsportclub Odenwald e. V. nach seiner Gründung zunächst das Gelände der Bundeswehr für den Flugbetrieb nutzen konnte, wurde Anfang der 1960er-Jahre der neue Flugplatz an der Waldstettener Straße erschlossen. Bereits 1963 konnte auf dem Gelände Segelflugbetrieb durchgeführt werden. Im Jahr 1966 wurde die Erlaubnis für Motorflug und Flugzeugschlepp erteilt. Im Jahr 1969 konnte der Anschluss an das Wasser-, Strom- und Telefonnetz durchgeführt werden. Im Jahr 1970 wurde dann auf dem Flugplatz eine eigene Tankstelle errichtet. Im Jahr 1986 begann der Bau der asphaltierten Start- und Landebahn, kurz darauf wurde auch ein Rollweg gebaut. Zeitgleich erhielt der Flugplatz den Status eines Verkehrslandeplatzes und ist seitdem an sechs Tagen der Woche für den Luftverkehr geöffnet. Aktuell verfügt der Flugplatz über fünf geräumige Flugzeughallen, eine Werft, eine Tankstelle, eine Segelflugwerkstatt, eine Gaststätte, einen Schulungsraum und den Flugleitungsturm. Weblinks fsco.de – Offizielle Seite des Betreibers sowie des örtlichen Flugsportclubs
Flugplatz Winzeln-Schramberg

Der Sonderlandeplatz Winzeln-Schramberg (ICAO-Code: EDTW) liegt zwischen den Ortschaften Aichhalden, Rötenberg, Heiligenbronn und Winzeln in Baden-Württemberg. Der Flugplatz hat keine festgelegten Betriebszeiten (PPR), der Tower ist meist am Wochenende besetzt. Betrieben wird der Flugplatz vom Luftsportverein Schwarzwald e. V. Geschichte Der Flugplatz erhielt 1972 die Erlaubnis für den Motorflugbetrieb, woraufhin 1978 eine Asphaltbahn in Eigenarbeit des LSV Schwarzwald e. V. gebaut wurde. Deutsche Meisterschaften Vom 24. Mai 2009 bis 6. Juni 2009 fanden auf dem Flugplatz Winzeln-Schramberg die Deutschen Segelflugmeisterschaften der Clubklasse 2009 statt. Weblinks Website des LSV Schwarzwald e. V.
Castro de Lorch

O castro de Lorch (em alemão: Kastell Lorch) é um antigo castro romano próximo ao limes Germânia Superior-Récia, que desde 2005 tem status de Patrimônio Mundial. A guarnição que é suposta ter sido instalada em c. 150/160 localiza-se atualmente no centro de Lorch, uma cidade do Ostalbkreis, Baden-Württemberg, sendo suas ruínas quase completamente sobreconstruídas. Bibliografia Dietwulf Baatz: Der römische Limes. Archäologische Ausflüge zwischen Rhein und Donau. Mann, Berlin 1993, ISBN 3786117012, S. 250. Dieter Planck, Willi Beck: Der Limes in Südwestdeutschland. 2. Auflage, Theiss, Stuttgart 1987, ISBN 3-8062-0496-9, S. 101. Stefan Pfahl: Das römische Bronzetropaeum von Lorch und verwandte Stücke. In Fundberichte aus Baden-Württemberg 18 (1993), S. 117–135. Britta Rabold, ‎Egon Schallmayer, ‎Andreas Thiel: Der Limes. Die Deutsche Limes-Straße vom Rhein bis zur Donau. Theiss, Stuttgart 2000, ISBN 3806214611, S. 98. Referências Ligações externas Kastell Lorch auf der Seite der Deutschen Limeskommission; abgerufen am 29. Juli 2014.
Radrennbahn Oberhausen

Die Radrennbahn Oberhausen ist eine Radrennbahn in Oberhausen-Rheinhausen. Sie gehört dem Radsportverein Edelweiß e.V. Oberhausen. Am 15. Oktober 1949 beschloss der RSV Edelweiß Oberhausen den Bau einer Radrennbahn, vier Wochen später wurde mit dem Bau begonnen. Die Mitglieder des Vereins erstellten die Bahn in Eigenarbeit aus Schotter und Teergries; sie war 300 Meter lang und hatte eine leichte Kurvenerhöhung. Am 4. Juni 1950 fand das Eröffnungsrennen statt. 1959 beschloss der Verein den Neubau einer Radrennbahn, da die vorhandene durch viele Ausbesserungen nicht mehr sicher war. Zudem gab es zahlreiche Stürze, die auf die ungenügende Kurvenerhöhung zurückzuführen waren. Die alte Bahn wurde abgerissen und im März 1961 mit dem Neubau begonnen. Am 13. Mai 1962 wurde die neue Radrennbahn eingeweiht, die 333,33 Meter lang und 6,50 Meter breit ist und eine Kurvenerhöhung von 28 Grad hat; der Belag war aus Zement. Im gleichen Jahr fanden dort die Deutschen Bahnmeisterschaften statt. 1963 wurde eine Flutlichtanlage installiert. 1985 war die Bahn erneut in einem mangelhaften Zustand, und der Belag wurde mit einem neuartigen Betongemisch erneuert. Seit 2005 wird auf der Bahn jährlich die Sixdays-Night vom ehemaligen Radrennfahrer Erik Weispfennig veranstaltet. 2013 fanden auf der Bahn die Deutschen Bahnmeisterschaften statt. Die Bahn ist auch jährlich Teil der über das Pfingstwochenende stattfindenden Drei-Bahnen-Tournee, die auf den Radrennbahnen in Oberhausen, Dudenhofen und Öschelbronn ausgetragen wird. Einzelnachweise Weblinks Website des RSV Edelweiß Oberhausen
Kaiserturm

Kaisertürme und Kaiserwarten sind Denkmäler, die bis 1918 zu Ehren der deutschen Kaiser Wilhelm I., Friedrich III. und Wilhelm II. im Deutschen Reich oder für Kaiser Franz Josef in Österreich-Ungarn errichtet worden sind. Die Errichtung dieser Türme und Warten war unter anderem auch dazu gedacht, um dem sogenannten Bismarck-Kult, in dessen Zuge beispielsweise Hunderte von Bismarcktürme und -säulen errichtet worden sind, entgegenzutreten. Kaisertürme bzw. -warten in Deutschland Kaiserturm (Lautertal), im Odenwald auf der Neunkircher Höhe, bei Gadernheim (Lautertal), Kreis Bergstraße, Hessen Kaiserturm, heute Steinbergturm genannt, im Harz auf dem Steinberg, bei Steinberg (Goslar), Landkreis Goslar, Niedersachsen Kaiserturm (Kaiserturm auf dem Hirschberger Hausberg), im Riesengebirge in Jelenia Góra (früher Hirschberg), Woiwodschaft Niederschlesien, Polen Kaiserturm, bei Leutenberg, Landkreis Saalfeld-Rudolstadt, Thüringen Kaiserturm (Wernigerode), im Harz (Gebirge) auf dem Armeleuteberg, nahe Wernigerode, Landkreis Harz, Sachsen-Anhalt Kaiserwarte, heute Wilhelm-Raabe-Warte genannt, im Harz auf dem Eichenberg, bei Blankenburg, Landkreis Harz, Sachsen-Anhalt Kaiserturm im Kloster Stift zum Heiligengrabe, in Heiligengrabe, Landkreis Ostprignitz-Ruppin, Brandenburg Kaisertürme bzw. -warten in Österreich-Ungarn Kaiserwarte (nach 1918 umbenannt in Karl-Weis-Warte, später abgerissen), auf der Nollendorfer Höhe, im Osterzgebirge, früher Österreich-Ungarn, heute Tschechien Siehe auch Kaiser-Wilhelm-Turm Kaiser-Wilhelm-Denkmäler Kaiser’s-Turm (Heilbronn) Kaiserturm (Quedlinburg) (nach Andres Keiser) Zarenturm