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Ultraleichtfluggelände Hohebach

Das Ultraleichtfluggelände Hohebach, auch als Ultraleichtfluggelände Dörzbach-Hohebach bezeichnet, liegt im Ortsteil Hohebach der Gemeinde Dörzbach im Hohenlohekreis in Baden-Württemberg. Es wird durch den Ultraleicht-Verein Dörzbach e. V. betrieben. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 3,5 km südlich des Zentrums von Dörzbach. Naturräumlich liegt es in den Kocher-Jagst-Ebenen. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände ist zugelassen für Ultraleichtflugzeuge und Hängegleiter im Schlepp von Ultraleichtflugzeugen. Es ist mit zwei sich kreuzenden Start- und Landebahnen aus Gras ausgestattet: 15/33, 290 m × 15 m, 06/24, 230 m × 15 m. Es darf jeweils nur eine Start- und Landebahn in Betrieb genommen werden. Starts und Landungen für auswärtige Piloten sind nur nach vorheriger Genehmigung durch den Betreiber erlaubt (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Hohebach wurde am 11. Januar 1994 genehmigt. Am 19. März 2024 verunglückte der Pilot eines Ultraleichtflugzeugs kurz nach dem Start in Hohebach tödlich. Weblinks Website des Ultraleicht-Vereins Dörzbach e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Unterschneidheim-Walxheim

Das Ultraleichtfluggelände Unterschneidheim-Walxheim liegt im Ortsteil Walxheim der Gemeinde Unterschneidheim im Ostalbkreis in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist der Fliegerverein Walxheim e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 1 km nördlich von Walxheim. Naturräumlich liegt es einige Kilometer westlich des Nordwestrandes des Nördlinger Rieses. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge, Motorschirme, Hängegleiter, Gleitsegel und Sprungfallschirme. Hängegleiter und Gleitsegel starten per Windenstart oder Flugzeugschlepp. Das Ultraleichtfluggelände ist mit einer 300 m langen und 35 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 09/27) sowie mit einer 1000 m langen und 5 m breiten Seilauslegebahn (Richtung 09/27) ausgestattet. Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Unterschneidheim-Walxheim wurde ursprünglich am 9. Juni 1988 mit dem Drachenfliegerclub Bopfingen e. V. als Platzhalter genehmigt. Es besaß zu diesem Zeitpunkt eine Genehmigung für Hängegleiter im Windenstart. Die Genehmigung wurde am 15. April 2004 um Ultraleichtflugzeuge, Motorschirme und Gleitsegel erweitert. Der Platzhalter wurde auf den Fliegerverein Walxheim e. V. geändert. Am 2. Mai 2018 wurde die Genehmigung um Sprungfallschirme erweitert. Weblinks Website des Fliegervereins Walxheim e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Sulz

Das Ultraleichtfluggelände Sulz, auch als Ultraleichtfluggelände Sulz a. N. oder Ultraleichtfluggelände Sulz Kastell bezeichnet, liegt in der Stadt Sulz am Neckar im Landkreis Rottweil in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist die Flugsportgruppe Sulz am Neckar e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 2 km südlich von Sulz am Neckar. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 310 m langen und 30 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 04/22) ausgestattet. Es dient der Ausübung des Ultraleichtflugsportes durch Mitglieder des Platzhalters. Nicht am Platz ansässige Luftfahrzeuge benötigen eine Genehmigung des Platzhalters, um in Sulz starten und landen zu dürfen (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Sulz wurde ursprünglich am 10. November 1988 genehmigt. Es besaß zu diesem Zeitpunkt eine 275 m lange und 30 m breite Start- und Landebahn (Richtung 13/31), die auf einem Gelände westlich des Industriegebietes im Stadtbezirk Sulz-Kastell lag. Der Platzhalter war Karl-Heinrich Schaumann. Die Flugsportgruppe Sulz am Neckar e. V. wurde 1989 gegründet. Die derzeit gültige Genehmigung für das östlich des Industriegebiets liegende Ultraleichtfluggelände wurde am 3. September 1992 erteilt. Zwischenfälle Am 11. Juni 2022 startete um 15:29 Uhr ein Ultraleichtflugzeug des Typs ProFe Banjo MH vom Ultraleichtfluggelände Sulz zu einem lokalen Rundflug. Das Ultraleichtflugzeug kehrte nicht zur Landung zurück. Am frühen Abend alarmierte die Ehefrau des 56-jährigen Piloten die Rettungskräfte. Gegen 19:30 Uhr wurde das abgestürzte Ultraleichtflugzeug 2 km westsüdwestlich des Ultraleichtfluggeländes in einem Rapsfeld gefunden. Beim Eintreffen der Rettungskräfte konnte nur noch der Tod des Piloten festgestellt werden. Die Unfallursache blieb ungeklärt. Weblinks Website der Flugsportgruppe Sulz am Neckar e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Schwaigern-Stetten

Das Ultraleichtfluggelände Schwaigern-Stetten liegt im Stadtteil Stetten am Heuchelberg der Stadt Schwaigern im Landkreis Heilbronn in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist Heribert Dörr. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 5 km westlich von Schwaigern. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 330 m langen und 15 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 08/26) ausgestattet. Es dient den Flugaktivitäten des Genehmigungsinhabers sowie der UL Fliegergruppe IG Schwaigern-Stetten. Nicht am Platz ansässige Luftfahrzeuge benötigen eine Genehmigung des Platzhalters, um in Schwaigern-Stetten starten und landen zu dürfen (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Schwaigern-Stetten wurde am 15. November 2022 genehmigt. Die Betriebsaufnahme wurde am 9. November 2022 gestattet. Weblinks Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Ohlsbach

Das Ultraleichtfluggelände Ohlsbach liegt in der Gemeinde Ohlsbach im Ortenaukreis in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist der Ortenauer Drachen- & Gleitschirmflieger e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 1,5 km westlich von Ohlsbach. Naturräumlich liegt es am Westrand des Schwarzwalds im Kinzigtal. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge, Motorschirme, Hängegleiter und Gleitsegel. Hängegleiter starten per Windenstart oder Ultraleichtflugzeugschlepp, Gleitsegel per Windenstart. Das Ultraleichtfluggelände ist mit einer 230 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 16/34) ausgestattet. Die Länge der Seilauslegestrecke für Windenstarts beträgt 450 m in Richtung 16 und 530 m in Richtung 34. Das Ultraleichtfluggelände dient der Ausübung des Ultraleichtflugsports sowie Hängegleiter- und Gleitsegelfliegens durch Mitglieder des Platzhalters und nach vorheriger Zustimmung des Platzhalters durch Dritte (PPR). Geschichte Der Ortenauer Drachen- & Gleitschirmflieger e. V. wurde 1997 gegründet. Das Ultraleichtfluggelände Ohlsbach wurde ursprünglich am 28. Dezember 1998 genehmigt. Die aktuell gültige Genehmigung wurde am 22. März 2002 erteilt. Weblinks Website der Ortenauer Drachen- & Gleitschirmflieger e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Oberrot

Das Ultraleichtfluggelände Oberrot liegt in der Gemeinde Oberrot im Landkreis Schwäbisch Hall in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist der Ultraleicht Flugsportverein Oberrot e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 1,8 km westlich von Oberrot beim Weiler Glashofen. Naturräumlich liegt es in den Schwäbisch-Fränkischen Waldbergen. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge, fußstartfähige Ultraleichtflugzeuge und Motorschirme. Am Ultraleichtfluggelände und seiner Umgebung dürfen maximal fünf motorisierte Luftsportgeräte gleichzeitig aufgebaut und betrieben werden. Das Ultraleichtfluggelände ist mit einer 250 m langen und 25 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 09/27) ausgestattet. Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Oberrot wurde am 3. Juli 1997 genehmigt. Weblinks Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Morbach

Das Ultraleichtfluggelände Morbach liegt im Ortsteil Morbach der Gemeinde Großerlach im Rems-Murr-Kreis in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist die UL Flugsportgemeinschaft Großerlach-Grab e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 6 km ostsüdöstlich von Großerlach beim Weiler Morbach der Gemeinde. Naturräumlich liegt es im Mainhardter Wald. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für fuß- und eigenstartfähige Ultraleichtflugzeuge, Trikes, Motorschirme und nichtselbststartende Luftsportgeräte im Windenstart oder Flugzeugschlepp. Es ist mit einer 432 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 09/27) ausgestattet. Es dient dem Luftsport- und Reiseflugverkehr nach vorheriger Genehmigung durch den Platzhalter (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Morbach wurde am 12. Juli 2006 genehmigt. Die Betriebsaufnahme wurde am 14. April 2007 gestattet. Weblinks Website des Ultraleichtfluggeländes Morbach Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Mittelfischach

Das Ultraleichtfluggelände Mittelfischach liegt im Ortsteil Mittelfischach der Gemeinde Obersontheim im Landkreis Schwäbisch Hall in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist der Ultraleicht-Flugsportverein Fischachtal e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 3 km südwestlich der Dorfmitte von Obersontheim zwischen dem Dorf Mittelfischach und der Aussiedlerhofgruppe Breitenbach in der rechten Aue der Fischach. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge, Motorschirme, Hängegleiter, Gleitflugzeuge, Gleitsegel und Segelflugzeuge. Als Startarten sind Eigenstart für motorgetriebene Luftfahrzeuge und Ultraleichtflugzeugschlepp zugelassen. Das Ultraleichtfluggelände ist mit einer nördlich gelegenen, 500 m langen und 30 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 15/33) und einer südlich gelegenen, 390 m langen und 30 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 16/34) ausgestattet. Es darf jeweils nur die sich in Betrieb befindliche Start- und Landebahn benutzt werden. Das Ultraleichtfluggelände darf nur von Mitgliedern des Platzhalters angeflogen werden. Ausnahmen sind nur nach vorheriger Zustimmung (PPR) durch den Platzhalter möglich. Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Mittelfischach wurde am 28. November 2002 mit der Ultraleicht-Flugsportgruppe Schwäbisch Hall e. V. als Platzhalter genehmigt. Die Betriebsaufnahme wurde am 5. Januar 2006 gestattet. Die Ultraleicht-Flugsportgruppe Schwäbisch Hall e. V. wurde am 8. März 1985 gegründet. Im Januar 2006 wurde der Ultraleicht-Flugsportverein Fischachtal e. V. als Nachfolgeverein gegründet. Er übernahm die Platzhalterschaft vom Vorgängerverein, welcher im März 2006 aufgelöst wurde. Zwischenfälle Am 24. April 2018 startete ein 66-jähriger Pilot mit einem Ultraleichtflugzeug des Typs Airlony Skylane am Ultraleichtfluggelände Mittelfischach, um Platzrunden im Alleinflug zu üben. Das Ultraleichtflugzeug hob in einem flachen Winkel ab und ging dann in einen Steigwinkel von fast 70° über. Es kippte daraufhin aus etwa 60 m Höhe nach vorn ab, rollte dabei nach links, prallte mit leichter Rückenlage etwa 450 m hinter der Schwelle der Piste 33 auf den Boden und geriet in Brand. Der Pilot wurde tödlich verletzt und das Ultraleichtflugzeug zerstört. Weblinks Website des Ultraleicht-Flugsportvereins Fischachtal e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Magolsheim

Das Ultraleichtfluggelände Magolsheim liegt im Ortsteil Magolsheim der Stadt Münsingen im Landkreis Reutlingen in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist die Fliegerinteressengemeinschaft GbR Ziegelgarten. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 2,2 km östlich der Dorfmitte von Magolsheim. Naturräumlich liegt es auf der Hochfläche der Mittleren Kuppenalb. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 250 m langen und 15 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 09/27) ausgestattet. Es dient der Ausübung des Luftsports durch den Platzhalter. Landungen und Starts von Luftfahrzeugen, die nicht den Mitgliedern des Platzhalters zuzuordnen sind, bedürfen der Zustimmung des Platzhalters (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Magolsheim wurde am 10. Februar 2023 genehmigt. Die Betriebsaufnahme wurde am 15. Juni 2023 gestattet. Weblinks Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Bösingen

Das Ultraleichtfluggelände Bösingen, auch Ultraleichtfluggelände Bösingen-Dunningen genannt, liegt in den Gebieten der Gemeinden Bösingen und Dunningen im Landkreis Rottweil in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist der Drachenfliegerverein Bösingen e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 2 km südwestlich von Bösingen und etwa 3 km nordöstlich von Dunningen. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge und Hängegleiter. Hängegleiter starten per Windenstart oder Flugzeugschlepp. Das Ultraleichtfluggelände ist mit einer 410 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 09/27) ausgestattet. Es hat keine festgelegten Betriebszeiten (PPR). Geschichte Der Drachenfliegerverein Bösingen e. V. wurde 1988 gegründet. Das Ultraleichtfluggelände Bösingen wurde am 15. Februar 1990 genehmigt. Es besaß zu diesem Zeitpunkt eine Genehmigung für Hängegleiter im Windenstart. Die Betriebsaufnahme wurde am 4. April 1990 gestattet. Weblinks Website des Drachenfliegervereins Bösingen e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Berg

Das Ultraleichtfluggelände Berg liegt in der Gemeinde Berg im Landkreis Ravensburg in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist Bernhard Kordeuter. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 5 km nordwestlich von Berg. Flugbetrieb Das Gelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 340 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 03/21) ausgestattet. Starts und Landungen von platzfremden Luftfahrzeugen benötigen eine vorherige Genehmigung des Platzhalters (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände wurde 1986 in Betrieb genommen. Weblinks Website des Ultraleichtfluggeländes Berg Einzelnachweise
Dultenaugrabenbrücke

Die Dultenaugrabenbrücke ist eine 444 Meter lange Balkenbrücke und Teilstück der A 98. Die Brücke ist eine achtfeldrige Stahlverbundkonstruktion, die 2002 zunächst als Querung mit je einem Fahrstreifen pro Fahrtrichtung eröffnet wurde und in einem weiteren Bauabschnitt einen zweiten Brückenüberbau erhielt. Sie ist seit 2010 in beide Fahrtrichtungen zweispurig befahrbar. Die Brücke wird von insgesamt sieben Stahlbetonpfeilern getragen. Die Feldweiten betragen 35,52 Meter – 44,40 Meter – 53,28 Meter – 66,60 Meter – 75,48 Meter – 71,04 Meter – 57,72 Meter – 39,96 Meter. Der Überbau weist in Querrichtung einen Hohlkastenquerschnitt mit konstanter Konstruktionshöhe von 3,0 Meter auf. Die Stahlbetonfahrbahnplatte ist in Querrichtung verbundlos vorgespannt. Die Gesamtkosten der Dultenaugrabenbrücke beliefen sich auf rund 11,3 Mio. Euro. In dem vollständig im Dezember 2010 für den Verkehr freigegebene Abschnitt zwischen dem Autobahndreieck Hochrhein und der Anschlussstelle Lörrach-Ost ist die Dultenaugrabenbrücke eine von insgesamt drei Brücken, die notwendig waren. Alle Brückenbauwerke zusammen machten mit 57 Mio. Euro rund die Hälfte der Gesamtkosten für diesen Abschnitt aus. Am 30. September 2020 musste die Brücke wegen Senkungen am westlichen Brückenkopf gesperrt werden. Die Sanierung der Brücke soll bis Ende 2022 abgeschlossen sein. Weblinks Dultenaugrabenbrücke. In: Structurae Dultenaugrabenbrücke auf der Seite des Ingenieurbüro (Memento vom 7. Juni 2015 im Internet Archive) Regierungspräsidium Freiburg (Hrsg.): Hochrheinautobahn A 98. AS Lörrach-Ost–AD Hochrhein (Memento vom 8. Oktober 2020 im Internet Archive), S. 14. Einzelnachweise
Evangelische Kirche Eichen (Schopfheim)

Die Evangelische Kirche Eichen in Eichen, einem Stadtteil von Schopfheim im baden-württembergischen Landkreis Lörrach, wurde in den 1810er Jahren erbaut. Geschichte Eine St.-Pankratius-Kapelle in Eichen stand bereits Mitte des 12. Jahrhunderts, wie archäologische Grabungen in den Jahren 1979 und 1980 nachwiesen. Die benachbarten Flurnamen Kirchrain und Kirchweid zeugen zusätzlich von dieser Tatsache. Zeitweise wurden von Eichen aus die Gemeinden Hasel und Dossenbach mit betreut. Die erste urkundliche Erwähnung eines Priesters (Dietrich von Eichen) erfolgte 1243. Bekannt ist, dass dieser erste Bau über einen trapezförmigen Grundriss verfügte, der sich nach Osten hin verbreiterte und mit einer eingezogenen Apsis abschloss. Im 14. Jahrhundert erfuhr der Chor eine Umgestaltung. Zwischen 1360 und 1370 wird Eichen als Filiale von Schopfheim erwähnt („ecclesia Schopfheim cum filiabus, videlicet Eychem et Warnow“). Die heutige Kirche in Eichen wurde 1818 fertiggestellt, wovon die eingemeißelte Jahreszahl über dem Südeingang zeugt. Im 19. Jahrhundert diente sie vorübergehend als Simultankirche, bis die katholische Gemeinde 1880 mit der Pfarrkirche St. Bernhard ihr eigenes Gotteshaus in Schopfheim erhielt. 1963 renovierte man den Innenraum, bei dem auch der Altar modernisiert wurde. Beschreibung Das Gotteshaus steht am westlichen Ortsrand, unweit der B 317, und ist von einem kleinen Friedhof umgeben. Der rechteckige Saalbau mit Satteldach hat an seinen Längsseiten jeweils drei rundbogige Fenster und trägt zur Westseite einen Dachreiter, der seinerseits über ein Pyramidendach mit Turmkugel und Kreuz abgeschlossen wird. An der Ostwand ist ein Stein in die Fassade eingelassen, welche das markgräfliche Wappen mit der Jahreszahl 1505 trägt. Ungewöhnlich in der Schreibweise der lateinischen Zahlen MCCCCCV ist die Häufung der fünf C, dem Zeichen der Hundert. Die bronzene e′′-Glocke wurde 1710 von Jacob Roth und Hans Heinrich Weitenauer aus Basel gegossen und dürfte aus der Kapelle übernommen worden sein. Die 2022 eingeweihte einmanualige Truhenorgel wurde von Jens Steinhoff aus Schwörstadt gebaut und ersetzte ein älteres Instrument von Wilhelm Wagner aus Grötzingen. Sie hat sechs Register mit angehängtem Pedal und lässt sich bei Bedarf als Begleitinstrument für Konzerte in andere Kirchen transportieren. Literatur Johannes Helm: Kirchen- und Kapellen im Markgräflerland, Müllheim/Baden 1989, ISBN 3-921709-16-4, S. 326–327. Weblinks Einzelnachweise
Talbrücke Oberbruch

Die Talbrücke Oberbruch ist eine 264 m lange Brücke der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart südöstlich von Bruchsal. Verlauf Das Bauwerk quert ein Tal zwischen Mönchswald und Eulenbückel, zwischen den Streckenkilometern 49,107 und 49,369. Die Trasse verläuft im Linksbogen von 7500 m Kurvenradius Richtung Stuttgart. Die Gradiente (auf Höhe der Schienenoberkante) steigt mit durchgehend 12,401 Promille in südöstlicher Richtung, von 177,5 m auf 180,7 m an. Konstruktion Das Bauwerk entspricht der Rahmenplanung der Deutschen Bundesbahn für Talbrücken der Neubaustrecken. Es ist als Einfeldträgersystem mit durchgehend geschweißtem Gleis konzipiert. Die Pfeiler weisen einen Achsabstand von 44 m auf und wurden in stark verwittertem Gipskeuper und quartären Deckschichten pfahlgegründet. Bei einer Länge von 262 m beträgt die Breite des Bauwerks 14,30 m. Die größte lichte Höhe beträgt 24,00 m. Geschichte Planung 1983 war das Bauwerk mit einer Länge von 264 m geplant. Bau Das Bauwerk wurde zwischen 1984 und 1987 errichtet. Im Juli 1984 begannen Erdarbeiten, der Brückenbau begann im August 1984 mit Gründungen. Die Pfeiler wurden mit einer Kletterschalung in Schüssen von je 4,0 m hochgezogen. Der Überbau wurde mit einer Vorschubrüstung in drei- bis vierwöchigem Takt vorgeschoben und in je zwei Abschnitten betoniert. Der Rohbau wurde mit der Fertigstellung des letzten Überbaus im August 1986 abgeschlossen. Mit dem Bau beauftragt war die ARGE Talbrücke Oberbruch, bestehend aus den Unternehmen Walter Thosti Boswau AG (Frankfurt), Hochtief AG (Karlsruhe) und Gustav Stumpf GmbH & Co KG (Bruchsal). Die Gesamtkosten (Stand: ca. 1986) betrugen etwa 9 Millionen DM. Weblinks Einzelnachweise
Krähenhäule

Das Krähenhäule ist ein mit Verordnung des Regierungspräsidiums Stuttgart vom 10. Dezember 1993 ausgewiesenes Naturschutzgebiet (NSG-Nummer 1.197) im Gebiet der Stadt Esslingen im baden-württembergischen Landkreis Esslingen in Deutschland. Lage und Schutzzweck Das 5,3 Hektar große Naturschutzgebiet liegt zwischen 480 und 495 m über NN nördlich der Stadt Esslingen, oberhalb (nördlich) der Stadtteile Wiflingshausen und Wäldenbronn im Naturraum Schurwald und Welzheimer Wald. Das Gebiet wird auf drei Seiten von Wald und auf einer Seite von einem Segelflugplatz begrenzt. Das von Anfang an eingezäunte Gelände wurde in den 1930er Jahren als Schießplatz angelegt. Nach dem Zweiten Weltkrieg diente er der US-Armee als Übungsgelände. Im Jahr 1991 zog die US-Armee ab. Die ehemalige Schießbahn wurde zum Teil ins Gelände eingegraben und zum Teil aufgefüllt. Dadurch findet man hier drei verschiedene geologische Schichten. Im oberen Teil Jura, gefolgt von Rätsandstein und im unteren Bereich Knollenmergel. Auf engem Raum der kleinstrukturierten Sukzessionsfläche bestehen trockene, feuchte und nasse Biotope. Eine bundesweit gefährdete Tagfalterart, das Klee-Widderchen (Zygaena trifolii) kommt genauso vor wie verschiedene Libellenarten, z. B. die Hufeisen-Azurjungfer (Coenagrion puella), die Blaugrüne Mosaikjungfer (Aeshna cyanea) und die Gemeine Heidelibelle (Sympetrum vulgatum). Das Krähenhäule ist auch als Amphibienlebensraum und Laichbiotop von potentiell gefährdeten Arten wie Gelbbauchunke, Erdkröte und Grasfrosch wichtig. Der 110 Jahre alte Buchen-Eichenmischbestand am südlichen Rand der ehemaligen Schießbahn wird nicht mehr bewirtschaftet, sein Unterwuchs und Totholz stellt eine weitere Bereicherung des Naturschutzgebietes und einen wertvollen Lebensraum für viele Tierarten, darunter auch Reptilien (Blindschleiche, Zauneidechse, Waldeidechse und eine Schlangenart) dar. Auch mehrere Vogelarten (z. B. Neuntöter, Dorngrasmücke, Sumpfrohrsänger und Baumpieper) leben hier. Die Steinhaufen und der Sandfang der Schießbahn sind Trockenbiotope mit Vorkommen von Ameisenlöwen, Wild- und Sandbienen. Weiter erwähnenswert sind Laufkäfer und zahlreiche Heuschreckenarten, darunter auch die Gemeine Sichelschrecke. Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete in Baden-Württemberg Liste der Naturschutzgebiete im Landkreis Esslingen Literatur Reinhard Wolf, Ulrike Kreh (Hrsg.): Die Naturschutzgebiete im Regierungsbezirk Stuttgart. Thorbecke, Ostfildern 2007, ISBN 978-3-7995-5176-2, S. 461–462 Weblinks Steckbrief des Naturschutzgebietes im Schutzgebietsverzeichnis der Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg Einzelnachweise
Haselbachmühle

Die Haselbachmühle (auch Zwerenberger Sägmühle) ist eine ehemalige Wassermühle und ein Wohnplatz der Gemeinde Sulzbach an der Murr im baden-württembergischen Rems-Murr-Kreis. Geographische Lage Die Einzelsiedlung liegt etwa 2,5 Kilometer nordöstlich der Ortsmitte von Sulzbach in dessen Waldtal linksseits des Haselbachs. Umliegende Ortschaften sind Bushof im Norden, Hager im Nordosten, Zwerenberg am nächsten im Osten, Bartenbach im Süden, Sulzbach im Südwesten und Berwinkel im Nordnordwesten. Der Ort liegt im Naturpark Schwäbisch-Fränkischer Wald. Geschichte Die Haselbachmühle wurde um 1799 von der damals noch selbstständigen Gemeinde Zwerenberg erbaut. Im 19. Jahrhundert war die Anlage in der Hand einer Besitzergemeinschaft, die aus Michael Müller, Gottlieb und Michael Schieber, Christian und Johann Kübler, Johann und Christian Nothdurft sowie Georg Klenk bestand. Um 1908 bestand eine Sägemühle mit 4 PS Leistung. Der Mühlkanal ist inzwischen verlandet. Das verwinkelte Fachwerkgebäude wurde in den 1990er Jahren grundlegend renoviert. Literatur Gerhard Fritz, Hellmut Glock, Walter Wannenwetsch: Die Mühlen im Rems-Murr-Kreis. Band 2, 1. Auflage, Verlag Manfred Hennecke, Remshalden-Buoch 1996, ISBN 3-927981-49-4, S. 122. Meßtischblatt 6923 Sulzbach an der Murr (Stand 1931) aus der Deutschen Fotothek mit der Haselbachmühle, beschriftet als „Sägmühle“ Einzelnachweise