Bahnhof Friedrichshafen Stadt

Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt ist der größte Bahnhof der Stadt Friedrichshafen am Bodensee und ein Eisenbahnknoten in Baden-Württemberg. Er besitzt fünf Bahnsteiggleise und wird täglich von ungefähr 160 Zügen der Deutschen Bahn und der Bodensee-Oberschwaben-Bahn bedient. Im Bahnhof enden die Strecken Ulm–Friedrichshafen und Stahringen–Friedrichshafen, gleichzeitig beginnt hier die Bahnstrecke Friedrichshafen–Lindau. Ein weiterer wichtiger Bahnhof im Stadtgebiet ist der Hafenbahnhof, der heute als Bahnhofsteil von Friedrichshafen Stadt klassifiziert ist und durch die Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen mit diesem verbunden ist. Lage Der Bahnhof liegt im Nordwesten der Innenstadt. Das Empfangsgebäude steht südlich der Gleise und hat die Adresse Stadtbahnhof 1. Südlich des Empfangsgebäudes am Bahnhofplatz erstrecken sich der Busbahnhof und die Friedrichstraße, die den Bahnhof mit der Innenstadt verbindet. An ihrem Südende trennt sie der Stadtgarten vom Ufer des Bodensees, das etwa 200 Meter vom Bahnhof entfernt ist. Nördlich des Bahnhofs befinden sich die Eugenstraße und der Franziskusplatz. Im Osten unterquert die Kreisstraße 7739, die an dieser Stelle Riedleparkstraße heißt, mittels eine Unterführung die Gleise. Im Westen des Bahnhofs werden die Gleisanlagen von der Olgastraße mit einem Bahnübergang überquert. Geschichte Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt wurde von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen am 8. November 1847, als erster Bahnhof am Bodensee überhaupt, eröffnet. Er ging dabei zusammen mit dem ersten Teilstück der Württembergischen Südbahn von Ravensburg nach Friedrichshafen in Betrieb. Das bahnlinks gelegene Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1846 bis 1848 vom Architekten Ludwig Friedrich von Gaab errichtet. Mit Inbetriebnahme der Strecke nach Friedrichshafen Hafen am 1. Juni 1850 wurde die Station vom Endbahnhof zum Spitzkehrenbahnhof, bevor sie am 1. Oktober 1899, mit Eröffnung der Strecke nach Lindau, zum Knotenbahnhof mutierte. Am 2. Oktober 1901 folgte schließlich auch die Strecke nach Überlingen. Für die Lindauer und die Überlinger Strecke wurden zwei Seitenflügel an das Empfangsgebäude angebaut. Am 2. Juni 1922 nahm die von der Württembergischen Nebenbahnen AG betriebene Strecke nach Oberteuringen ihren Betrieb auf, die mittlerweile stillgelegt ist. Damit war die Station, bis zu deren Verstaatlichung im Jahr 1943, ein Gemeinschaftsbahnhof. Im Zweiten Weltkrieg wurde bei einem Luftangriff am 20. Juli 1944 der Westflügel des Empfangsgebäudes zerstört, dieser wurde nach dem Krieg im ursprünglichen Zustand wiederaufgebaut. Von Oktober 2021 bis Juni 2025 wurde der Bahnhof modernisiert. Unter anderem wurden die Bahnsteige an den Gleisen 1 bis 5 erneuert und erhöht. Die erwarteten Kosten erhöhten sich in dieser Zeit von 15 auf 23,5 Millionen Euro. Infrastruktur Seit dem Jahr 2021 sind die Strecken von Ulm, nach Lindau und zum Hafenbahnhof elektrifiziert. Die Elektrifizierung der Strecke aus Richtung Radolfzell ist geplant. Empfangsgebäude Im Empfangsgebäude befinden sich ein Kundenzentrum des Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund, eine Bahnhofsgaststätte, ein Schnellrestaurant und ein Imbiss. Im Nebengebäude sind ein Posten der Bundespolizei und ein Zeitschriftengeschäft untergebracht. Eine Bahnhofsmission befindet sich in einem kleinen Gebäude westlich des Empfangsgebäudes. Bahnsteige und Bahnsteiggleise Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt besitzt fünf Gleise an drei Bahnsteigen, wobei sich Gleis 1 am Hausbahnsteig befindet. Alle Bahnsteige sind überdacht und verfügen über digitale Zugzielanzeiger. Die Mittelbahnsteige sind über eine Unterführung mit dem Hausbahnsteig und dem Franziskusplatz verbunden. Für die Barrierefreiheit wurden Aufzüge an allen Bahnsteigen sowie eine Rampe am Franziskusplatz errichtet. Das Modernisierungsprogramm mit barrierefreiem Ausbau wurde am 26. Juni 2025 abgeschlossen. Stellwerk Bis zum 28. November 2004 wurden die Signale und Weichen des Bahnhofes aus drei elektromechanischen Stellwerken der Bauart 1912 von Siemens & Halske gesteuert, die in den Jahren 1930, 1947 und 1953 eröffnet worden waren. Seit dem 28. November 2004 wird der Bahnhof aus der Betriebszentrale Karlsruhe mit einem elektronischen Stellwerk von Lorenz gesteuert. Verkehr Fernverkehr Im Schienenpersonenfernverkehr bedienen folgende Linien die Stadt: Regionalverkehr Im Regionalverkehr halten folgende Linien in Friedrichshafen. Obwohl die Regionalzüge als RB/RE fahren sind sie der S-Bahn Bodensee zugeordnet. Aktuell eingesetzte Züge Vor der Elektrifizierung Für das Jahr 2030 werden 5,38 Millionen Reisende (Ein-, Aus- und Umsteiger) erwartet. Busverkehr Vor dem Bahnhof befindet sich ein Busbahnhof mit 8 Bussteigen. Von dort fahren die Busse von Regionalverkehr Alb-Bodensee und Stadtverkehr Friedrichshafen in die Stadt sowie die umliegenden Ortschaften. Weiterhin sind auch Fernbus-Verbindungen vorhanden. Weitere Bahnhöfe in Friedrichshafen Neben dem Stadt- und dem Hafenbahnhof existieren in Friedrichshafen die Haltepunkte Löwental und Friedrichshafen Flughafen an der Ulmer Strecke, die Haltepunkte Friedrichshafen-Kluftern, Friedrichshafen-Fischbach, Friedrichshafen Landratsamt und der Bahnhof Friedrichshafen Manzell an der Stahringer Strecke sowie der Haltepunkt Friedrichshafen Ost an der Lindauer Strecke. Außerdem gab es früher die Haltepunkte Seemoos und Friedrichshafen Strandbad, die ebenfalls an der Stahringer Strecke lagen. An der Oberteuringer Strecke existierten die Haltepunkte Friedrichshafen-Zahnradfabrik, Friedrichshafen-Trautenmühle, Friedrichshafen-Meistershofen, Kappelhof und der Bahnhof Berg (b Friedrichshafen). Bereits 1954 wurde hier der Personenverkehr eingestellt. Der Friedrichshafener Güterbahnhof (Friedrichshafen Gbf) befindet sich kurz vor der Verzweigung der Ulmer und der Lindauer Strecke. Siehe auch Liste der Intercity-Express-Bahnhöfe Literatur Garrelt Riepelmeier: Friedrichshafen Stadt. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 121. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2015, ISSN 0949-2127 (2 Bl., 8 S.). Weblinks Darstellung der Bahnanlagen auf der OpenRailwayMap Gleise in Serviceeinrichtungen (TF). DB InfraGO (PDF; 152 kiB) Einzelnachweise