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Abbaye d'Allerheiligen

Le monastère d'Allerheiligen (Allerheiligen signifie « Toussaint » en allemand) dans le district d'Oppenau en Forêt-Noire est une ruine encore existante des anciens Prémontrés. Histoire Située à 620 m d'altitude, dans la vallée de la Lierbach (de) (Lierbachtal) au-dessus des Chutes d'Allerheiligen, un affluent de la vallée de la Rench (Renchtal), cette bâtisse existe depuis environ 1195 jusqu'à sa sécularisation en 1803 et avait jusqu'à ce moment une influence religieuse et culturelle notable dans ce secteur de Forêt-Noire, et en particulier les vallées de la Rench et l'Acher (Achertal). Le couvent prémontré fut construit entre 1191 et 1196 par Uta de Schauenbourg. Il était à l'époque un lieu de pèlerinage. Il fut élevé au rang d'abbaye en 1657, et sécularisé en 1803 par le Margrave Charles Ier de Bade. En 1804 l'abbaye fut foudroyée puis détruite par la suite. Même si la famille Allerheiligen issue du sud de l'Allemagne fut impliquée dans la fondation de cette abbaye en 1657, celle-ci resta en dépit de sa longue existence cantonnée à une sphère d'influence régionale. Les ruines du couvent d'Allerheiligen de style ogival primaire sont faites de grès bigarré. Outre des morceaux de la longue nef et du porche, des restes de la sacristie et du cloître sont toujours debout. Au-dessous de la ruine, dans l'ancien logement des domestiques, un centre d'information a été créé. Après la dissolution de la congrégation, le bâtiment s'est effondré jusqu'à ce que le milieu du XIXe siècle la remette au goût du jour et redécouvrent les ruines en tant qu'attraction touristique. Notes et références Liens externes Ressource relative à la religion : Klosterdatenbank Portail du catholicisme Portail du Bade-Wurtemberg Portail de l’architecture chrétienne
Bietigheim Viaduct

The Bietigheim Viaduct is a railway bridge which carries the Württemberg Western Railway over the Enz valley at Bietigheim-Bissingen, and one of the landmarks of the town. The double-track railway viaduct is 286 m (938 ft) long and 32.1 m (105 ft) high and is constructed of stone with two layers of 21 arches. Construction began in 1851 under the direction of Karl Etzel and the first test train crossed the finished viaduct on 20 September 1853. The viaduct was strengthened in 1928–29 in order to carry heavier goods trains. Six arches were destroyed on 8 April 1945 by retreating German troops at the end of the Second World War. Before the damaged bridge was repaired a temporary steel bridge was built alongside it and used from 1946 to 1949, some foundations of which are still visible. The damaged columns were later restored and the viaduct reopened on 28 August 1949. For cost reasons the repairs were made with concrete, not stone, and one of the arches was completely filled with concrete. Directly beside the Bietigheim Viaduct is the festival area of Bietigheim Bissingen, on which the Bietigheim Horse Market, a beer festival, takes place annually at the beginning of September. References
Viaducto de Bietigheim

El puente ferroviario del valle de Enz o viaducto de Bietigheim (en alemán: Bietigheimer Eisenbahnviadukt) es un viaducto ferroviario del siglo XIX de Alemania construido sobre el río Enz en Bietigheim-Bissingen, que es uno de los hitos de la ciudad. Historia El puente fue construido entre 1851 y 1853 en la línea ferroviaria Württemberg Occidental, inaugurada en 1853, que conecta Bietigheim con Bruchsal bajo la dirección de Karl Etzel. Al final de la Segunda Guerra Mundial se destruyeron seis arcos. Cerca de él, se abrió un puente auxiliar el 1 de agosto de 1945, del cual solo quedan visibles las cimentaciones. Las pilonas dañadas fueron reparadas más tarde, y uno de los arcos tuvo que ser rehecho completamente en hormigón. Características Esta estructura es una construcción de mampostería de piedra que comporta dos pisos de arcos. Tiene 21 arcos y una longitud aproximada de 287 metros y 33 metros de altura. Cerca Cerca del puente se encuentra el parque de fiestas de Bietigheim-Bissingens, donde cada año se celebra, a principios de septiembre, una fiesta de la cerveza, el Bietigheimer Pferdemarkt (Mercado del caballo de Bietigheim). Galería Véase también Puente de fábrica Anexo:Puentes de Alemania Bibliografía Jörg Schlaich, Matthias Schüller: Ingenieurbauführer Baden-Württemberg. Bauwerk Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-934369-01-4. Hermann Roemer: Zum 100jährigen Bestehen des Bietigheimer Enzviadukts. In: Hie gut Württemberg, September 1953. Peter Goette: 150 Jahre Enzviadukt Bietigheim. In: Eisenbahn-Kurier 37, 2003/9, pages 70–73. Regina Ille-Kopp: Zum 150jährigen Bestehen des Enztalviadukts bei Bietigheim-Bissingen. In: Schwäbische Heimat 54, 2003, Pages 182–198. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Viaducto de Bietigheim.
Pont ferroviaire de la vallée de l'Enz

Le pont ferroviaire de la vallée de l'Enz (Bietigheimer Eisenbahnviadukt) est un viaduc ferroviaire établi sur le cours de l'Enz à Bietigheim-Bissingen, en Allemagne. Historique Le pont est construit de 1851 à 1853 sur la ligne de chemin de fer reliant Bietigheim à Bruchsal sous la direction de Karl Etzel. Six arches ont été détruites à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Un pont auxiliaire a alors été ouvert le 1er août 1945, dont seules des fondations sont encore visibles. Les piles endommagées ont été réparées plus tard ; une des arches a dû être refaite complètement en béton. Caractéristiques Cet ouvrage est une construction maçonnée en pierre comportant deux étages d'arches. Il compte 21 arches et mesure environ 287 mètres de long et 33 mètres de haut. . À proximité Proche du pont se trouve le parc des fêtes de Bietigheim-Bissingens, où se tient chaque année au début de septembre une fête de la bière, le Bietigheimer Pferdemarkt (Marché au cheval de Bietigheim). Voir aussi Bibliographie Jörg Schlaich, Matthias Schüller: Ingenieurbauführer Baden-Württemberg. Bauwerk Verlag, Berlin 1999, (ISBN 3-934369-01-4). Hermann Roemer: Zum 100jährigen Bestehen des Bietigheimer Enzviadukts. In: Hie gut Württemberg, September 1953. Peter Goette: 150 Jahre Enzviadukt Bietigheim. In: Eisenbahn-Kurier 37, 2003/9, pages 70–73. Regina Ille-Kopp: Zum 150jährigen Bestehen des Enztalviadukts bei Bietigheim-Bissingen. In: Schwäbische Heimat 54, 2003, Pages 182–198. Articles connexes Liste de ponts ferroviaires en Allemagne Portail des ponts Portail du chemin de fer Portail du Bade-Wurtemberg
Ponte do Vale de Bietigheim Enz

A Ponte do Vale de Bietigheim Enz é uma ponte ferroviária alemã sobre o Rio Enz, afluente do Rio Neckar em Bietigheim-Bissingen. É considerada um dos marcos da cidade. Foi construída no período de 1851-1853 como a parte da linha férrea. A ponte em arcos utiliza pedras em sua estrutura. O viaduto tem 287 metros de extensão, aproximadamente 33 metros de altura e 21 arcos. Seis arcos foram destruídos no final da Segunda Guerra Mundial. Bibliografia Jörg Schlaich, Matthias Schüller: Ingenieurbauführer Baden-Württemberg. Bauwerk Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-934369-01-4. Hermann Roemer: Zum 100jährigen Bestehen des Bietigheimer Enzviadukts. In: Hie gut Württemberg, September 1953. Peter Goette: 150 Jahre Enzviadukt Bietigheim. In: Eisenbahn-Kurier 37, 2003/9, Seiten 70–73. Regina Ille-Kopp: Zum 150jährigen Bestehen des Enztalviadukts bei Bietigheim-Bissingen. In: Schwäbische Heimat 54, 2003, Seiten 182–198.
Aéroport de Mannheim

L'aéroport de Mannheim (code IATA : MHG • code OACI : EDFM) (City-Airport Mannheim en allemand, anciennement Mannheim-Neuostheim/Neuhermsheim) est un aéroport régional desservant la ville allemande de la ville de Mannheim. Il est principalement utilisé pour l'aviation générale. Emplacement L'aéroport est situé à 3,5 km (2.2 mi) à l'est du centre-ville dans le quartier de Neuostheim. Il est entouré à l'est par l'autoroute B38a et au sud par l'autoroute 37/A656. L'emplacement de lignes hautes tensions et de hauts immeubles rend l'approche de l'aéroport difficile et nourrit des discussions sur une éventuelle relocalisation de l'aéroport. Situation Histoire Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Infrastructure Installations et bâtiments Pistes Compagnies aériennes et destinations Actualisé le 30/07/2023 Eagle Aviation : vols d'affaires. Accès Accidents et incidents Lors des journées internationales de l'aéronautique organisées pour les 375 ans de la ville, un hélicoptère Chinook de l'armée américaine transportant des parachutistes sportifs de différentes nationalités, dont 23 Français, s'écrase sur l'autoroute à proximité peu après son décollage de l'aéroport, tuant les 46 personnes à bord. Voir aussi Liste des aéroports en Allemagne Transport en Allemagne Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mannheim City Airport » (voir la liste des auteurs). Liens externes Site officiel World Aero Data Portail de l’aéronautique Portail de l’Allemagne
Kochertalbrücke

Kochertalbrücke je nejvyšší dálniční most v Německu. Nachází se na dálnici A6 a vede přes údolí řeky Kocher nedaleko obce Geislingen am Kocher ve spolkové zemi Bádensko-Württembersko. Most spočívá na osmi pilířích, maximální výška nad terénem činí 184 metrů, je 1128 metrů dlouhý a 31 metrů široký. Jeho podobu navrhl architekt Hans Kammerer, stavba byla zahájena v roce 1976 a 18. prosince 1979 byl most předán do užívání. Ve své době byl nejvyšším dálničním mostem světa, roku 2004 ho překonal francouzský viadukt Millau. V Geislingenu se nachází muzeum dokumentující průběh stavby mostu. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Kochertalbrücke na Wikimedia Commons http://www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=Kochertal_Viaduct http://www.brueckenmuseum.de/
Kocher Viaduct

The Kocher Viaduct (German: Kochertalbrücke) near Schwäbisch Hall in Germany is a bridge that conducts the Autobahn 6 across the Kocher valley between Heilbronn and Nuremberg. With a maximum height of 185m above the valley bottom, it is the highest viaduct in Germany and was also the bridge with the tallest pillars in the world before the Millau Viaduct was completed in 2004, in France. The nine spans of the viaduct's prestressed-concrete girder bridge cover a length of 1128m, with individual span lengths being 81m for the outer two and 138m for the remaining seven. Pillar height varies from 40m to 178m. The bridge table is 31m wide. Construction took place from 1976 to 1979. A museum in the village of Geislingen am Kocher below the bridge not only tells the viaduct's story but also displays dinosaur fossils found during the construction of the motorway. See also List of bridges in Germany List of highest bridges List of tallest bridges References External links Media related to Kochertalbrücke at Wikimedia Commons
Puente de Kochertal

El puente de Kochertal (en alemán: Kochertalbrücke, literalmente, 'puente del valle del Kocher') es un puente viga situado cerca de Schwäbisch Hall en Alemania, que sirve de paso de la Autopista 6 sobre el valle del río Kocher entre las localidades de Heilbronn y Núremberg. Con su altura máxima de 185 m es el viaducto más alto del país y a la vez uno de los más altos del mundo. Las ocho vigas de hormigón pretensado del puente cubren una distancia de 1.128 m, donde los vanos individuales exteriores tienen una longitud de 81 m y los siete centrales 138 m. La altura de los pilares varía entre 40 m y 178 m, mientras que la anchura del puente es de 31 m. El puente se construyó entre 1976 y 1979. Un museo en la localidad de Geislingen am Kocher bajo el puente (de visitas concertadas) no sólo trata la historia del puente, sino que también exhibe fósiles de dinosaurios que se encontraron durante la construcción. Referencias A. Linse: Kochertalbrücke-Entwürfe einer Großbrücke. In: Bauingenieur, Jahrgang 1978, S. 453–463. Höchste deutsche Talbrücke: Kochertalbrücke Web de Puentes: Kochertalbrücke Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de Kochertal.
Viaduc de Kochertal

Le pont de la vallée du Kocher (en allemand, Kochertalbrücke) est le plus haut pont d'Allemagne. Le pont est à 178 mètres au-dessus du sol, pour une hauteur maximale de 185 mètres. Situé à proximité de Geislingen am Kocher, il permet à l'autoroute A 6 à quatre voies de traverser la vallée du Kocher, entre Heilbronn et Nuremberg. Construction Construit en béton armé, le pont est composé de neuf parties : il mesure 1 128 m de long, répartis en sept travées centrales de 138 m et deux travées de rive de 81 m de portée. Il fait 31 m de large. Les huit piliers ont entre 40 et 178 m de haut. Il a été construit entre 1976 et 1979 conjointement par les entreprises Züblin, DYWIDAG et Wayss & Freytag. Musée Un musée a ouvert à Geislingen, consacré au pont. Il présente non seulement toutes les informations concernant la construction mais aussi des répliques des os de dinosaures extraits pendant les travaux de terrassement. Source de la traduction (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Kochertalbrücke » (voir la liste des auteurs). Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des ponts Portail des routes Portail du Bade-Wurtemberg
Kochertalbrücke

La Kochertalbrücke (letteralmente: "viadotto Kocher") è un viadotto autostradale tedesco, sito lungo l'autostrada A6 (strada europea E50) nel territorio comunale di Braunsbach. Esso valica a grande altezza la valle del fiume Kocher. Storia Il viadotto fu costruito dal 1976 al 1979. Caratteristiche Si tratta di un viadotto di 1128 m di lunghezza, in calcestruzzo armato, che raggiunge un'altezza massima sul fondovalle di 185 m. Bibliografia Testi di approfondimento (DE) A. Linse e K. Wössner, Kochertalbrücke. Entwürfe einer Großbrücke, in Bauingenieur, v. 53, 1978, pp. 453-463, ISSN 0005-6650. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Kochertalbrücke Collegamenti esterni (DE) Kochertalbrücke, su structurae.de.
Kochertalbrücke

De Kochertalbrücke (Nederlands: Kocherdalbrug) is een brug bij het dorp Geislingen am Kocher in de gemeente Braunsbach. De brug is de hoogste dalbrug van Duitsland met een maximale hoogte van 185 meter. De 178 meter hoge brugpijler is de hoogste van alle balkbruggen in de wereld. De brug ligt op de route van Heilbronn naar Neurenberg en leidt de A6 over het dal van de rivier Kocher. De brug die gebouwd is tussen 1976 en 1979 heeft een totale lengte van 1.128 meter. De totale breedte van de brug bedraagt 31 meter. De totale bouwkosten van de brug bedroegen ongeveer DM 70.200.000,-- (nu ongeveer € 80,8 miljoen). Trivia In Geislingen am Kocher is een bruggenmuseum gevestigd waar ook veel informatie over deze brug te vinden is. Onder de brug ligt de L1045.
Wiadukt Kochertal

Wiadukt Kochertal (niem.: Kochertalbrücke) – jeden z najwyższych mostów w Niemczech, o wys. 185 m i długości 1128 m. Zbudowany w 1979 roku, nad rzeką Kocher. Posiada 8 filarów, a 178-metrowy filar mostu jest najwyższym na świecie spośród mostów belkowych. Most należy do odcinka autostrady A6 między węzłami Kupferzell i Aurach. Przypisy
Commanderij Beuggen

Beuggen was een tot de Oostenrijkse Kreits behorende commanderij van de balije Elzas-Bourgondië van de Duitse Orde. De burcht Beuggen ligt op het grondgebied van de gemeente Rheinfelden in Baden-Württemberg. In het begin van de dertiende eeuw verkocht ridder Mangold van Beuggen zijn burcht aan ridder Ulrich van Lichtenberg. Ulrich was de keizerlijke burchtvoogd van de Stein te Rheinfelden. In 1246 schonk Ulrich de burcht aan de Duitse Orde om er een commanderij te stichten. In 1268 werd onder langs de Rijn een nieuwe burcht gebouwd, die voortdurend vergroot werd. Het lukte de commanderij een klein territorium met de dorpen Karsau en Riedmatt te vormen. Van 1245 tot 1444 was Beuggen de zetel van de landcommandeur van de balije. Daarna werd deze zetel verlegd naar Altshausen. Artikel 19 van de Rijnbondakte van 12 juli 1806 kende de commanderij toe aan het groothertogdom Baden.
Замок Бойгген

Бойгген (нем. Beuggen) — замок на воде, расположенный в 20 километрах от швейцарского Базеля, в Баден-Вюртемберге, на берегу реки Рейн, близ города Райнфельден, район Лёррах. Ранее были известны названия Бухем (Buchem; 1215), Бухайн (Buchein; 1253), Бивхайм (Bivcheim; 1253), Бюкен (Büken; 1266), Бойкхайм (Beukheim) или Бойкен (Beuken). На протяжении 560 лет замок служил резиденцией Немецкого ордена (баллей Швабия-Эльзас-Бургундия). Это старейшее из сохранившихся по сей день комтурств рыцарского ордена. После ликвидации комтурства (1806) замок на два года был приспособлен под лазарет во время освободительных войн против Наполеона. Согласно одной из популярных версий, в 1815—1816 годах, в общей сложности полтора года, в замке пребывал найдёныш Каспар Хаузер, судьба которого остаётся загадкой по сей день. С 1820 по 1980 год замок использовался как детский дом. До конца 2016 года в замке происходили заседания и встречи Евангелической церкви Бадена, а также другие мероприятия. Литература Luisa Galioto, Bertram Jenisch, Thilo Jordan, Mathias Reinauer: 800 Jahre Baugeschichte von Schloss Beuggen : Archäologische Untersuchungen in der ehemaligen Deutschordenskommende bei Rheinfelden, Lkr. Lörrach. In: Erik Beck, Eva-Maria Butz, Martin Strotz, Alfons Zettler, Thomas Zotz (Hrsg.): Burgen im Breisgau. Thorbecke, Ostfildern 2012, ISBN 978-3-7995-7368-9, S. 337—342 Andreas Völker: Stromzeit — Erinnerungen an das Kinderheim Schloss Beuggen. 2011, ISBN 978-3-942066-03-7. Alfons Zettler, Thomas Zotz (Hrsg.): Die Burgen im mittelalterlichen Breisgau II: Südlicher Teil, Halbband A — K, Thorbecke Verlag, 2009, ISBN 978-3-7995-7366-5, S. 345—370. Dagmar Zimdars, Günter Eckstein: Die ehemalige Deutschordenskirche in Beuggen, Voruntersuchung, substanzschonende Reparatur und Restaurierung, (Arbeitsheft Landesdenkmalamt Baden-Württemberg; 6), Stuttgart: Theiss, 1999, ISBN 3-8062-1463-8 Hermann Brommer: Rheinfelden Baden, Beuggen-Karsau (Kunstführer; Nr. 2179), Regensburg: Schnell & Steiner, 1995 Arthur Hauptmann: Burgen einst und jetzt — Burgen und Burgruinen in Südbaden und angrenzenden Gebieten. Verlag Südkurier, Konstanz 1984, ISBN 3-87799-040-1, S. 255—258. Peter Heim: Die Deutschordenskommende Beuggen und die Anfänge der Ballei Elsass-Burgund: von ihrer Entstehung bis zur Reformationszeit (Quellen und Studien zur Geschichte des Deutschen Ordens; 32), Bonn-Bad Godesberg: Verl. Wiss. Archiv, 1977. Zugleich: Basel, Univ., Diss., 1971 Hermann Brommer (Hrsg.): Der Deutsche Orden und die Ballei Elsaß-Burgund, Konkordia Verlag 1996, ISBN 3-7826-1263-9 Claudia Schindler-Hermann: Flüchtige Blicke ins Paradies. Der Biblische Garten Beuggen. Eigenverlag Skarabäus-Werkstatt, Schopfheim 2010. Moriz Gmelin: Friedrich von Honburg, ein Kriegslustiger und widerspenstiger Deutschordenskomthur aus der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts. In: Zeitschrift für die Geschichte des Oberrheins, Band 27, 1875, S. 344—382 Marlies Sehringer, Bernhard Bischoff, Hans-Jürgen Schmidt: Schloss Beuggen. Verlag Schnell und Steiner, Erste Auflage 1990, ISBN 3-7954-0722-2. Примечания
Klášter Alpirsbach

Klášter Alpirsbach je bývalý benediktinský klášter v německé obci Alpirsbach v Bádensku-Württembersku. Byl založen roku 1095 hrabětem Adalbertem ze Zollernu a osazen mnichy ze St. Blasien, kteří zde na počátku 12. století nechali postavit trojlodní baziliku. Fojtství držela postupně hrabata ze Zollernu, vévodové z Tecku a hrabata z Württemberga. Klášter byl zrušen roku 1535 a budovy se zachovaly do současné doby. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Alpirsbach Abbey na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Klášter Alpirsbach na Wikimedia Commons Oficiální stránky Archivováno 7. 8. 2011 na Wayback Machine.
Klasztor Alpirsbach

Klasztor Alpirsbach (niem. Kloster Alpirsbach) – dawne opactwo zakonu benedyktynów znajdujące się w niemieckim mieście Alpirsbach. W zabudowaniach funkcjonuje muzeum. Kościół klasztorny jest własnością wspólnoty luterańskiej, dawny kapitularz służy jako kościół katolicki. Historia Klasztor został ufundowany w 1095 roku przez Alwika von Sulza, Adalberta von Zollerna i Ruotmanna von Neckarhausena. W 1099 konsekrowano romański kościół opacki, który zastąpił poprzednią, drewnianą kaplicę. Kamienna wieża bramna jest pozostałością tamtego budynku. Nową świątynię wzniesiono w pierwszej połowie XII wieku. W XV wieku wzniesiono gotyckie krużganki na dziedzińcu klasztornym, a w połowie XVI wieku ukończono budowę dzwonnicy. W 1522 roku opat Ambrosius Blarer przeszedł na luteranizm i opuścił klasztor. W 1535 roku książę Ulryk Wirtemberski przekazał kompleks protestantom. Katolicy administrowali opactwem w latach 1548–1556 i 1629–1648. Do 1806 roku luterańskiego pastora zarządzającego klasztorem tytułowano opatem. Kościół klasztorny przebudowano w latach 1878–1881, lecz w latach 60. XX wieku przywrócono jego średniowieczny wygląd. W 1957 roku dawny kapitularz przekształcono w kościół służący katolickiej parafii pw. św. Benedykta. Kościół klasztorny Głównym budynkiem kompleksu jest romański kościół klasztorny. Ma on formę trójnawowej bazyliki z transeptem. Fasadę zdobi portal główny zwieńczony tympanonem z ok. 1150 roku, z przedstawieniem Chrystusa zasiadającego na tronie w mandorli, w otoczeniu dwóch aniołów i klęczących postaci mnicha i kobiety. W prezbiterium znajduje się malowidło z końca XIII wieku, ze scenami ukrzyżowania pańskiego i sądu ostatecznego. Wnętrze zdobi późnogotycki ołtarz skrzydłowy z lat 1520–1525 autorstwa Niklausa Weckmanna. W kościele znajdują się liczne nagrobki, w tym dwa romańskie. Zachowała się drewniana, siedmiometrowa ławka z 1342 roku. Organy wykonał w 2008 roku Claudius Winterhalter, składają się z 2238 piszczałek zgrupowanych w 35 głosów. Projektantem prospektu organowego jest rzeźbiarz Armin Göhringer. Galeria Przypisy
Аббатство Альпирсбах

Аббатство Альпирсбах (нем. Kloster Alpirsbach) — бывший бенедиктинский монастырь в немецком городе Альпирсбах в федеральной земле Баден-Вюртемберг. Аббатство было основано Альвиком фон Зульцем, Адальбертом фон Цоллерном и Руодманом фон Хаузеном, и освящено 16 января 1095 года констанцским епископом Гебхардом. Первым настоятелем новой обители стал Куно, как и большинство первых насельников, пришедший из монастыря святого Власия. Обитель была упразднена в период церковной Реформации в 1535 году. Здания бывшего монастыря находятся под управлением Государственных замков и парков Баден-Вюртемберга и открыты для посещения. Интересны, в первую очередь, выстроенная в 1125—1133 годах монастырская церковь св. Николая в романском стиле, и клуатр в готическом стиле 1480—1495 годов. История В начале 1095 года граф Цоллерна Адальберт, граф Зульца Альвик и Руотманн фон Неккархаузен пожертвовали около 50 квадратных километров земли Бенедиктинцам. Аббатство было основано в этих владениях монахами из Аббатства Святого Власия, а церковь была освящена епископом Гебхардом в 1099 году. В 1123 году император Генрих V утвердил право аббатства на выбор своего аббата. В 1556 году герцог Кристоф распустил Альпирсбах и другие 12 монастырей в Вюртемберге. Их земли были отданы протестантским семинариям и школам-интернатам. Альпирсбахская семинария просуществовала с 1556 по 1595 год, в ней обучалось около 200 студентов. В XIX веке большая часть территорий аббатства была продана, а постройки на этих землях снесены. Строительство железной дороги между 1882 и 1886 годами и строительность автомобильной дороги к югу от аббатства привели к утрате его средневековых укреплений. В 1952 году аббатство стало использоваться как место проведения концертов классической музыки. В 1958 году в стенах аббатства была обнаружена коллекция одежды и бумаг XV и XVI веков. Среди предметов были пара мужских штанов, 17 кожаных туфель и рубашки, соответствующие одежде студентов семинарии. Эти предметы хранятся в монастырском музее. Примечания Литература Günter Bachmann: Kloster Alpirsbach. München/Berlin, Deutscher Kunstverlag 1999. ISBN 3-422-03063-8 Germania Benedictina, Bd.5: Die Benediktinerklöster in Baden-Württemberg, bearb. v. F. QUARTHAL, Ottobeuren 1976. S. 117—124 Anja Stangl: 900 Jahre Kloster Alpirsbach. In: Denkmalpflege in Baden-Württemberg, 24. Jg. 1995, Heft 1. S. 3-8.