Bahnhof Weil der Stadt

Der Bahnhof Weil der Stadt liegt an der Württembergischen Schwarzwaldbahn. Er ist Ausgangs- und Endpunkt der Linien S6 und S62 der S-Bahn Stuttgart sowie Zwischenbahnhof für die von Calw bis Renningen durchfahrenden Züge der Regionalbahn-Linie RB 76, der sogenannten Hermann-Hesse-Bahn. Geschichte Planung und Bau Im September 1862 prüften die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen den Bau einer Eisenbahnstrecke von Illingen über Vaihingen an der Enz und Weil der Stadt nach Calw. Sie verfolgte dieses Projekt jedoch nicht lange. Denn die württembergische Regierung verhandelte mit der Regierung Badens, den Ausgangspunkt der Nagoldtalbahn in Pforzheim erstellen zu dürfen. Die badische Regierung genehmigte im Februar 1865 den Bau. Am 13. August 1865 beschloss der Landtag den Bau einer Bahnstrecke von Zuffenhausen über Leonberg nach Calw. Dies beinhaltete auch den Anschluss von Weil der Stadt an das Schienennetz. Die Staatsbahn legte den Bahnhof nördlich der Stadt an. Das Empfangsgebäude fiel sehr repräsentativ aus. Es ist bis heute erhalten geblieben, wird jedoch inzwischen anderweitig genutzt. 1869–1920 Die Eröffnung des zweiten Streckenteils von Ditzingen bis Weil der Stadt erfolgte am 1. Dezember 1869. Den aufwendigen Abschnitt durch den Schwarzwald nach Calw, nahm die Staatsbahn am 20. Juni 1872 in Betrieb. Die Schwarzwaldbahn verlor nach der Fertigstellung der Bahnstrecke Stuttgart–Horb im September 1879 an Bedeutung. Ein geplanter Abzweig von Weil der Stadt nach Pforzheim wurde nie gebaut. 1920–1945 Die Deutsche Reichsbahn dünnte die durchgehenden Verbindungen auf der Schwarzwaldbahn aus. 1939 waren es werktags nur noch neun Züge, die direkt zwischen Stuttgart Hbf und Calw verkehrten. Die meisten Züge aus Stuttgart endeten in Leonberg oder Renningen. Dennoch elektrifizierte die Reichsbahn die Schwarzwaldbahn am 18. Dezember 1939 bis Weil der Stadt und schloss die Kleinstadt damit an den Stuttgarter Vorortverkehr an. Durchgehende Züge von Stuttgart nach Calw und in Gegenrichtung wurden in Weil der Stadt umgespannt. Seit 1945 Aus dem elektrischen Vorortbetrieb entstand in den 1960er Jahren das Projekt der S-Bahn Stuttgart. Weil der Stadt sollte der Endpunkt einer der Linien werden. Am 1. Oktober 1978 nahm die Deutsche Bundesbahn die S-Bahn-Linie S6 in Betrieb. Damit endete endgültig der durchgehende Verkehr von Stuttgart nach Calw. Zwischen Weil der Stadt und Calw verkehrten Uerdinger Schienenbusse, bis die Deutsche Bundesbahn am 29. Mai 1983 auf diesem Streckenabschnitt den Personenverkehr einstellte. Der Güterverkehr bis Althengstett endete nach einem Erdrutsch bei Ostelsheim im März 1988. Nach vielen Jahren Bemühungen des Landkreises Calw sowie eines Vereins wurde der Abschnitt Weil der Stadt–Calw, mittlerweile als Hermann-Hesse-Bahn bezeichnet, zum 1. Februar 2026 reaktiviert. Im Zuge des Projekts wurde der Hausbahnsteig ab 2022 auf einer Länge von 55 m und mit einer Höhe von 55 cm als Gleis 141 wieder aufgebaut. Ausblick Der Bahnhof ist Teil des Planbereichs 1 (Böblingen) des Digitalen Knotens Stuttgart, dessen Baubeginn 2027 und dessen Inbetriebnahme für 2030 geplant ist. Empfangsgebäude Das Empfangsgebäude wirkt mit seinem äußerst breiten und dreigeschossigen Mittelbau mit flachem Walmdach fast untypisch, zur ansonsten eher schlanken Bauart der Königlich Württembergischen Staatsbahn. Links und rechts des Mittelbaus befinden sich je zwei einstöckige Anbauten. Die Fassade des Gebäudes ist aus roten Buntsandsteinen errichtet, die auch bei Bauwerken in Weil der Stadt und Umgebung anzufinden sind (z. B.: Stadtkirche, Rundbogenpfeiler am Rathaus). Die Umrahmungen der Fenster und Türen bestehen aus gelbem Sandstein und bilden einen Kontrast. Ebenfalls in gelben Sandstein eingehauen ist der Stationsname WEILDERSTADT an beiden Anbauten. Bahnbetrieb Der Bahnhof besitzt drei Bahnsteiggleise. Auf Gleis 1 starten und enden die Züge der S6, auf Gleis 2 die Züge der S62. Beide Gleise liegen an einem gemeinsamen Mittelbahnsteig, der über eine Unterführung erreicht wird. Am für die Reaktivierung wieder errichteten Hausbahnsteig an Gleis 141 halten die Züge der Linie RB76. Ab Mitte 2016 wurde zur Stabilisierung des S-Bahn-Fahrplans an mehreren Endstationen, so auch in Weil der Stadt, die Überschlagene Wende eingeführt: ankommende Bahnen fuhren ins Gleis 2, während auf Gleis 1 der Gegenzug bereits abfahrbereit stand. Zum September 2022 wurde die überschlagene Wende wieder eingestellt, da Gleis 2 für die S62 genutzt wurde. Im Bahnhof Weil der Stadt befindet sich auch ein Abstellbereich mit vier Gleisen für übernachtende S-Bahn-Züge. Die zulässige Geschwindigkeit liegt bei bis zu 120 km/h (für gerade Ein- und Ausfahrten im Gleis 1). Die Gleise 2 und 3 sind mit bis zu 60 km/h befahrbar. Linienverkehr Literatur Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-763-X. Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-764-8. Andreas M. Räntzsch: Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart. Uwe Siedentop, Heidenheim 1987, ISBN 3-925887-03-2. Weblinks Erneuerung des Hausbahnsteigs im Bahnhof Weil der Stadt im Zuge der Reaktivierung der Hermann-Hesse-Bahn. Planfeststellungsunterlagen auf der Webseite des Regierungspräsidiums Stuttgart Einzelnachweise