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Friedensbrücke (Weil am Rhein)

Die Friedensbrücke in der baden-württembergischen Stadt Weil am Rhein verbindet ihre Ortsteile Friedlingen und Leopoldshöhe miteinander. Sie führt die Bundesstraße 317 über die Gleisfläche des darunterliegenden, nördlich von der Brücke gelegenen Bahnhof Weil am Rhein und unterführt die in diesem Abschnitt parallel zur Bahnlinie verlaufende Bundesstraße 3. Am östlichen Ende der Brücke befindet sich das Einkaufszentrum Einkauf-Insel. Geschichte Die Brücke würde ursprünglich 1908 unter dem Namen Wilhelmsbrücke von der Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft errichtet. Kurz vor Ende des Zweiten Weltkrieges sprengte die deutsche Wehrmacht die Brücke. Nach der Sanierung konnte sie am 21. Dezember 1950 wieder für den öffentlichen Verkehr freigegeben werden. Dabei erhielt sie auch ihren heutigen Namen. Im Juli 2013 wurde nördlich und parallel zur Friedensbrücke eine weitere Brücke für die grenzüberschreitende Straßenbahn (→ Ehemalige Gemeinschaftslinie mit der SWEG) zwischen Weil am Rhein und Basel errichtet. Sie wurde Ende 2014 fertiggestellt, welche seit dem 14. Dezember 2014 die Linie 8 der Basler Straßenbahnlinie über das Gleisbett der Regional- und Fernzüge führt. Architektur Die Brücke überspannt drei Felder mit einem durchlaufenden Fachwerkträger mit geschwungenem Obergurt. Die Feldweiten betragen 60 Meter, 50,5 Meter und 60 Meter. Die genieteten Fachwerkträger haben einen Anstrich in dunklem Rot. Während die Ostrampe von der Weiler Innenstadt kommend geradewegs und ebenerdig auf die Brücke zuführt, steigt die Westrampe von Süden her aus dem tiefer liegenden Friedlingen an und vollzieht eine 90-Grad-Wendung, bevor sie auf die Brücke führt. An den Einfahrten an der West- und Ostseite ist der Name Friedensbrücke am Querträger zu lesen. Darunter hängt eine Laterne. Der motorisierte Verkehr läuft mittig zwischen den Fachwerkträgern, während an den Außenseiten jeweils ein Steg für Fußgänger und Fahrradfahrer besteht. Diese Stege werden in den Abendstunden von Laternen beleuchtet, die an bogenförmigen, an den Trägern befestigten Auslegern hängen. An der Südseite führen zwei Freitreppen zur Gleisanlage des Güterbahnhofs hinab, die für das Dienstpersonal vorgesehen sind. Weblinks Stadt Weil am Rhein: Friedensbrücke Einzelnachweise
Vredeskerk (Heidelberg)

De Vredeskerk (Duits: Friedenskirche) is een protestants kerkgebouw in het Heidelberger Stadtteil Handschuhsheim, (Baden-Württemberg). De kerk werd in de jaren 1908-1910 naar het ontwerp van Hermann Behaghel gebouwd en geldt als een van zijn voornaamste werken. Geschiedenis De oude dorpskerk van Handschuhsheim is de Sint-Vituskerk, wiens geschiedenis tot de 8e eeuw teruggaat. Het tot het katholieke Keur-Mainz horende Handschuhsheim werd in 1650 bij het protestantse Keur-Palts gevoegd en vanaf dat moment werd de oude Vituskerk als simultaankerk gebruikt. In 1905 kregen de katholieken het gebouw voor zichzelf en kort daarop werd begonnen met de bouw van een nieuwe, grotere protestantse kerk. De architect van de nieuwbouw, Hermann Behaghel, had reeds naam verworven met de bouw van een aantal kerken, maar de Vredeskerk werd wel de meest opvallende en modernste kerk. Op 14 juni 1908 werd de eerste steen gelegd en op 29 juni 1910 konden de kerk en de bijbehorende pastorie worden ingewijd. Tijdens de Eerste Wereldoorlog moesten de klokken in 1917 ten behoeve van de wapenindustrie worden afgegeven. Ter vervanging werd in 1920 nieuwe klokken van gietstaal aangeschaft. In de jaren 1959-1961 werd de kerk gerenoveerd. Tegelijkertijd werd een nieuw Walcker-orgel geplaatst. Beschrijving Op de oostelijke hoek van de kerk is een 61 meter hoge toren aangebouwd. De noordwestelijke gevel met het hoofdportaal wordt geflankeerd door twee trappentorens. Met deze en andere torenachtige toevoegingen doet de kerk denken aan een burchtcomplex. De stijl van de kerk is een fantasievolle mengeling van laatgotische, renaissance en jugendstil invloeden. Het kerkgebouw is gebaseerd op een grieks kruis en als een typische preekkerk ontworpen met aan vier zijden galerijen. Daarmee beantwoordt het gebouw aan de eisen van het zogenaamde Wiesbadener Programm, dat de functionaliteit van de ruimte boven alles stelt en de eenheid van kansel, altaar en orgel propageert. Tot de renovatie van 1959-1961 bevonden deze zich in één lijn over- respectievelijk achter elkaar. Naast de opheffing van deze opstelling werd tijdens deze renovatie ook de kleurrijke beschildering van een sterrenhemel en het rankenwerk verwijderd. De ramen van de kerk stammen uit de bouwperiode en werden door Rudolf Yelin ontworpen. Verbouwing In de jaren 2011-2012 werd de Vredeskerk na lange discussies gerenoveerd en verbouwd. Het was de bedoeling de ruimte weer zoveel mogelijk in de oorspronkelijke staat terug te brengen en de in het kader van de renovatie van 1959-1961 opgeheven axiale opstelling van orgel, kansel en altaar in moderne vormen te herstellen. Het nieuwe bronzen altaar werd naar het midden verschoven. Daarachter verbindt een grote trap de ruimte met de orgelgalerij, waar zowel plaats is voor musici als voor de predikant. De inbouw van deze trap was omstreden en leidde tot heftige tegenstellingen in de kerkelijke gemeente. Op 30 september 2012 werd de gerenoveerde kerk opnieuw in gebruik genomen, Externe link (de) Website Vredesgemeente, Handschuhsheim
Фриденскирхе (Людвигсбург)

Фриденскирхе (нем. Friedenskirche Ludwigsburg) — протестантская церковь, расположенная в центре баден-вюртембергского города Людвигсбург; нео-барочное здание было построено в 1900—1903 годах по проекту архитектора Фридриха фон Тирша. Является городским памятником архитектуры. История и описание Протестантская Фриденскирхе («церковь мира») расположена в центре баден-вюртембергского города Людвигсбург. Необарочное здание храма было построено в период с 27 декабря 1900 года по 31 марта 1903 года по проекту мюнхенского архитектора Фридриха фон Тирша как гарнизонная церковь: на потолке здания, на высоте около 20 м над полом, имеется обширная фреска; башня-колокольня, примыкающая к главному корпусу с восточной стороны, имеет высоту более 66 м. Церковь на площади Карлсплатц рассчитывалась исходя из одной тысячи прихожан, поскольку старая гарнизонная церковь, располагавшаяся на восточная стороне рынка, стала слишком тесной для солдат-протестантов из городского гарнизона. Динамические нагрузки на песчаник, из которого был сложен храм — от церковного звона и расположенной рядом «оживленной» улицы Штутгартер-штрассе — привели к тому, что в конце 1980-х годов потребовалась комплексная реконструкция колокольни. В 2010 году потребовались новые работы по восстановлению и укреплению башни-колокольни. Звон колоколов прекратили в 2010 году из опасений за сохранность всей конструкции; ремонт предполагалось завершить в 2011, но непредвиденные работы затянули его до 1 июля 2012 года. Приходу была оказана финансовая поддержка со стороны городских властей, поскольку общая стоимость реконструкции составила около 1,31 миллиона евро. Орган храма был создан в 1903 году и обновлен в 1957; в 1993—1998 годах инструмент был обновлён и отреставрирован фирмой-производителем. Сегодня на колокольне Фриденскирхе размещены четыре бронзовых колокола. См. также Городская церковь Людвигсбурга Церковь Святой Катарины Примечания Литература Albert Sting. Geschichte der Stadt Ludwigsburg: Von 1945 bis zum Schlossjubiläum 2004. — Ungeheuer + Ulmer, 2005. — S. 359—360. — 682 S. — (Geschichte der Stadt Ludwigsburg). — ISBN 9783930872275. — ISBN 3930872277. Garnisonkirche — Friedenskirche Ludwigsburg 1903—1993: Bilder, Berichte und Texte aus neun Jahrzehnten, Ludwigsburg Friedenskirchengemeinde, 1993, 79 S. Ссылки Evangelische Friedenskirche (нем.). ludwigsburg.de. Stadt Ludwigsburg. Дата обращения: 12 февраля 2019.
Friedhof (Affaltrach)

Der Friedhof in Affaltrach, einem Ortsteil der Gemeinde Obersulm im Landkreis Heilbronn im nördlichen Baden-Württemberg, wurde 1819 angelegt und seit 1960 mehrfach erweitert. Geschichte Der ursprüngliche Affaltracher Friedhof befand sich bei der Johanneskirche und war in Abteilungen für Evangelische und Katholiken unterteilt. Der kleinere Teil des Kirchhofs zwischen Kirche und altem katholischen Pfarrhaus war den zahlenmäßig geringeren Katholiken vorbehalten, die evangelische Gemeinde nutzte den Teil zwischen evangelischem Pfarrhaus und Kirche. Auf dem alten Friedhof befand sich einst noch ein Beinhaus. Der heutige Friedhof wurde 1819 außerhalb des Ortes angelegt. Er wurde mit einem Zaun eingefasst und durch ein Tor verschlossen. Dem Proporz der Konfessionen am Ort angemessen waren drei Viertel des Friedhofs für evangelische Bestattungen und ein Viertel für katholische Bestattungen vorgesehen. Die Gräber der unterschiedlichen Konfessionen waren durch einen breiten Weg voneinander getrennt. Die Friedhofsordnung sah vor, dass mit den Bestattungen beim Tor begonnen und die Trennung nach Konfessionen so lange beibehalten werden solle, bis in einem der Friedhofsteile der Platz erschöpft sei. An dieser Ordnung wurde im Wesentlichen bis zur ersten Erweiterung des Friedhofs 1960 festgehalten. Im selben Jahr wurde auch eine Leichenhalle errichtet. Literatur Martin Ritter: Affaltrach – eine kath. Pfarrei. Katholische Kirchengemeinde St. Johann Baptist Affaltrach, Obersulm 1999
Friedhof (Bonfeld)

Der Friedhof in Bonfeld wurde im späten 18. Jahrhundert angelegt. Kulturhistorisch bedeutsam ist das so genannte Baronenviertel, eine Begräbnisstätte der Freiherren von Gemmingen-Guttenberg. Geschichte Der ursprüngliche Begräbnisplatz in Bonfeld befand sich in und bei der Bonfelder Kirche. Die jeweiligen Ortsherren, bis zum 15. Jahrhundert die Herren von Bonfeld, nach 1476 die Herren von Gemmingen, wurden im Boden des Kirchenschiffs beigesetzt, die Bevölkerung auf dem Kirchhof. Als 1774/76 die Evangelische Kirche Bonfeld anstelle des Vorgängerbaus errichtet wurde, verzichtete man auf Bestattungen in und um die Kirche. Stattdessen wurde am nördlichen Ortsrand ein neuer Friedhof eingerichtet. An der westlichen Friedhofsmauer befindet sich das so genannte Baronenviertel, das Bestattungen der herrschaftlichen Familie von Gemmingen-Guttenberg vorbehalten war. Die erste Bestattung in diesem Bereich fand 1780 statt, als man Maria Magdalena von Gemmingen-Guttenberg geb. von Bärenfels (1708–1780) zu Grabe trug. Insgesamt befinden sich im Baronenviertel 23 Gräber, die bis auf wenige Grabstellen des 20. Jahrhunderts allesamt als Grüfte ausgeführt sind. Neben Angehörigen der Familie von Gemmingen-Guttenberg wurden im Baronenviertel lediglich zwei weitere Personen beigesetzt. Unter einer heute unter Denkmalschutz stehenden alten Linde liegt Sophia Reußlerin († 1815) begraben, die zum Dienstpersonal von Juliane von Gemmingen-Guttenberg (1785–1831) zählte. Ihr Grabstein wurde inzwischen an die Friedhofsmauer versetzt. In der südwestlichen Ecke des Baronenviertels befindet sich das Grab des badischen Hauptmanns Carl Wilhelm Grossmann, der sich während der Badischen Revolution 1849 im Garten des Bonfelder Unterschlosses erschoss. Die meisten der herrschaftlichen Grabsteine sind aus Sandstein ausgeführt. Aufgrund der geringen Erosionsbeständigkeit des Materials sind manche der Grabmale nicht mehr lesbar. An Grabmalen mit kulturgeschichtlicher Bedeutung ist außerhalb des Baronenvierteils noch der Grabstein von Johann Georg Haueisen (1789–1865) zu nennen, einem früher bekannten evangelischen Laientheologen und Erweckungsprediger, der seit 1825 in Bonfeld lebte und der Hahn’schen Gemeinschaft angehörte. Literatur Anne und Helmut Schüßler: Die Ruhestätten der herrschaftlichen Familie von Gemmingen-Guttenberg auf dem Friedhof zu Bonfeld. In: Bad Rappenauer Heimatbote, 18. Jahrgang 2008, Nr. 19 Weblinks
Friedhof (Böckingen)

Der Friedhof an der Heidelberger Straße 60 im Heilbronner Stadtteil Böckingen wurde 1905 angelegt und steht inzwischen als Kulturdenkmal unter Denkmalschutz. Geschichte Nach dem Bau des Heilbronner Rangierbahnhofs wurden Beerdigungen im alten Friedhof bei der Pankratiuskirche oftmals durch Rangierlärm beeinträchtigt, und der Friedhof geriet in „chaotischen Zustand“. Zur Lösung dieses Problems wurde im Jahr 1905 an der Heidelberger Straße ein neuer Friedhof auf einer Anhöhe am damaligen nördlichen Ortsrand angelegt, in dem nach Plänen von Karl Tscherning die Böckinger Friedhofskapelle als eklektizistisches Sakralgebäude errichtet wurde. Mehrere Felder des Friedhofs sind mit Kriegsopfern aus den beiden Weltkriegen belegt. Das Ehrenfeld für die Toten des Ersten Weltkriegs wird durch eine Gedenktafel in der Friedhofskapelle komplettiert. In einem eigenen Ehrenfeld sind die Zivilopfer der Luftangriffe auf Böckingen, vor allem des großen Luftangriffs vom 10. September 1944, bestattet. Darauf folgt ein Feld mit Toten aus dem Durchgangs-Gefangenenlager P.W.E. 10 auf der nahen Trappenhöhe, mit einigen umgebetteten sowie aus dem Lager für deutsche politische Häftlinge beim Durchgangslager stammenden Toten, außerdem einigen durch Luftangriffe getötete Fremdarbeiter. Unter den 674 Ehrengräber aus dem Zweiten Weltkrieg entfallen rund 250 auf Luftkriegsopfer und rund 400 auf Tote aus den Gefangenenlagern. Ab 1966 zeichnete sich im Böckinger Friedhof ebenso wie im Klingenberger Friedhof Platzmangel ab. Darum wurde 1978 für beide Heilbronner Stadtteile der Westfriedhof zwischen Klingenberg und Böckingen im Gewann Neipperger Weg angelegt. Gegenwärtig finden im Böckinger Friedhof allerdings noch Bestattungen in bestehenden Familiengräbern oder reservierten Urnengräbern statt. Einige Grabfelder des Böckinger Friedhofs sind bereits parkähnlich eingeebnet, wobei Grabmale bedeutender Familien oder solche von hohem künstlerischen Wert erhalten werden. Einige Grabmale tragen das Signet des August Häußer, der als entwerfender Künstler bei der Silberwarenfabrik Peter Bruckmann & Söhne und im Jugendstil gearbeitet hat. Zu den bedeutenden Grabanlagen zählen die der Brauereifamilie Schuchmann von 1906, des Arztes Naser von 1908 und des Bauunternehmers August Mogler von 1910. Bedeutende auf dem Friedhof bestattete Personen sind neben zahlreichen weiteren örtlichen Honoratioren der Böckinger Schultheiß Adolf Alter (1876–1933) und der Künstler Walter Maisak (1912–2002). Literatur Wilhelm Steinhilber: Die Heilbronner Ehren- und Sonderfriedhöfe. In: Schwaben und Franken. Heimatgeschichtliche Beilage der Heilbronner Stimme, 6. Jahrgang, Nr. 11, 26. November 1960, S. 1–2. Böckingen am See. Ein Heilbronner Stadtteil, gestern und heute. Stadtarchiv Heilbronn, Heilbronn 1998, ISBN 3-928990-65-9 (Veröffentlichungen des Archivs der Stadt Heilbronn. Band 37) Julius Fekete, Simon Haag, Adelheid Hanke, Daniela Naumann: Stadtkreis Heilbronn (= Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, Kulturdenkmale in Baden-Württemberg. Band I.5). Theiss, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-8062-1988-3, S. 165. Einzelnachweise Weblinks
Friedhof am Hörnli

Der Friedhof am Hörnli ist der grösste Friedhof der Schweiz. Er wurde von 1926 bis 1932 als Zentralfriedhof des ganzen Kantons Basel-Stadt in der Gemeinde Riehen errichtet. Lage Der Friedhof befindet sich im Süden der Gemeinde Riehen, nordwestlich des Hornfelsens, der auf dem Gebiet der deutschen Nachbargemeinde Grenzach-Wyhlen liegt. Er grenzt an ein grösseres Waldgebiet, was dazu führt, dass zahlreiche Rehe auf dem Friedhof leben. Die künstlerische Ausgestaltung wurde durch den Kunstkredit Basel-Stadt gefördert. Seine symmetrische Gartenanlage ist etwa fünfzig Hektaren gross und beherbergt zehntausende von Gräbern, darunter viele bekannte Persönlichkeiten wie Paul Hermann Müller, Fritz Haber, Karl Barth, Karl Jaspers und Jacob Burckhardt, die teilweise von älteren, aufgehobenen Friedhöfen hierher verlegt wurden. Auf seinem Gelände befindet sich die Sammlung Friedhof Hörnli. Personen mit Begräbnisstätte auf dem Friedhof am Hörnli Anmerkung: Es handelt sich um eine nicht abschliessende Liste Literatur G. Oeri: Wandmalereien Entwürfe für die Ruhehalle im Friedhof am Hörnli. In: Architektur und Kunst. Band 28, 1941, S. 105–108. Raymond Petignat: Das ‹Hörnli›. Park der Besinnung. In: Basler Stadtbuch 1982, S. 167–170. Trivia Die Zahl der schon erwähnten auf dem Friedhof lebenden Rehe ist so stark angestiegen, dass eine Bejagung mit einer Ausnahmegenehmigung des Bundesamtes für Umwelt (BAFU) beschlossen wurde. Denn Zäune und andere Vergrämungsmassnahmen hatten das stetige Wachstum der Rehpopulation auf 60 Tiere im Jahr 2023 nicht eindämmen können. Die Rehdichte entsprach zuletzt etwa dem vier- bis fünffachen im Vergleich zu ihrem normalen Lebensraum. Nach heftigen Protesten aus der Bevölkerung wird nun eine andere Lösung bevorzugt: Die Rehe sollen eingefangen und in andere Regionen der Schweiz verbracht werden. Aber ganz sollen Rehe nicht vom Friedhof verschwinden. Eine geringe Anzahl soll auf einem Teil des Friedhofs weiter frei leben können. Fachleute meinen, neun bis zehn Rehe seien verkraftbar. Siehe auch Basler Friedhöfe Weblinks Felix Steininger: Friedhof am Hörnli. In: Gemeinde Lexikon Riehen Schweizer Premiere in Basel. Per Handy zum richtigen Grab. In: SRF, 10. August 2021 Website für die Grabsuche von Verstorbenen auf dem Friedhof am Hörnli in Stadtgärtnerei Basel-Stadt Rundgang auf dem Friedhof am Hörnli auf Youtube Geschichte des Friedhofs am Hörnli auf altbasel.ch Stadtgärtnerei Basel: Friedhof am Hörnli Sammlung Hörnli, Das Schweizer Museum für Bestattungskultur Friedhof am Hörnli. In: findagrave.com – Grosse Sammlung von Grabstätten weltweit. Abgerufen am 12. April 2024 (deutsch). Einzelnachweise
Friedhofskapelle (Böckingen)

Die Friedhofskapelle im Böckinger Friedhof an der Heidelberger Straße 60 steht als Teil des Friedhofs, der ein Kulturdenkmal ist, unter Denkmalschutz. Geschichte Als im Jahr 1905 ein neuer Friedhof an der Heidelberger Straße angelegt wurde, errichtete man dort eine Friedhofskapelle als eklektizistisches Sakralgebäude nach Plänen von Karl Tscherning, wobei Baustile der Neuromanik und des Klassizismus zusammenflossen. Im Inneren des Aussegnungsraumes wurde nach 1918 ein Kriegerdenkmal (Namenstafeln) für die Böckinger Gefallenen des Ersten Weltkriegs 1914–1918 angebracht. Die Kapelle hat nicht nur für Trauerfeiern gedient. Nach 1945 und bis zur Einweihung der Auferstehungskirche im Jahr 1959 wurde die Kapelle auch als Gotteshaus für die Böckinger Gemeinde des dritten Bezirks benutzt. Pfarrer Zimmermann notierte im Februar 1949: „Wir haben (…) Kindergottesdienste: In der Kirche erfassen wir in drei Abteilungen 900 Kinder und in der Auferstehungskirche (Friedhofskapelle) 500 Kinder.“ Ab 1966 zeichnete sich im Böckinger Friedhof ebenso wie im Klingenberger Friedhof Platzmangel ab. Darum wurde 1978 für beide Orte der Westfriedhof zwischen Klingenberg und Böckingen im Gewann Neipperger Weg angelegt. Gegenwärtig finden im Böckinger Friedhof allerdings noch Bestattungen in bestehenden Familiengräbern oder reservierten Urnengräbern statt. Die Kapelle dient daher weiterhin für Trauerfeiern. Baubeschreibung Neoromanik Als neoromanisch gilt das Rundbogenfries an der Giebelseite und unterhalb des Gebälks am Dachansatz. Weiterhin das Portal links mit den Säulen. An der Vierung, dem Schneidepunkt von Quer- und Langhaus, befindet sich ein Dachreiter im Stil der Neoromanik auf dem Grundriss eines Oktogon. Klassizismus Klassizistische Elemente sind die Bearbeitung und Einfassung der Gebäudenecken mit Pilastern aus Backstein. Die „Pilasterköpfe“, die Kapitelle finden ihre Ausformungen in einem Gebälk. Dieses Gebälk imitiert das Kranzgesims oder Geison antiker Tempel des Hellenismus. Jugendstil Hennze ordnet die Fenstergewände, Portale und die Details der Fassade, die verputzt sind, dem Jugendstil zu. Literatur Böckingen am See. Ein Heilbronner Stadtteil, gestern und heute. Stadtarchiv Heilbronn, Heilbronn 1998, ISBN 3-928990-65-9 (Veröffentlichungen des Archivs der Stadt Heilbronn. Band 37) Julius Fekete, Simon Haag, Adelheid Hanke, Daniela Naumann: Stadtkreis Heilbronn (= Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, Kulturdenkmale in Baden-Württemberg. Band I.5). Theiss, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-8062-1988-3, S. 165. Einzelnachweise Weblinks
Friedhofstürmle

Das Friedhofstürmle in Pleidelsheim ist ein Bauwerk aus dem 17. Jahrhundert. Geschichte Bis 1607/08 wurden in Pleidelsheim die Toten auf dem Gottesacker bei der Mauritiuskirche bestattet. Danach wurde beim Großingersheimer Tor ein neuer Friedhof außerhalb des Ortes angelegt. Dieser wurde im Jahr 1630 mit einem Totenhaus, das ein Türmchen trug, ausgestattet. In diesem Totenhaus, das später auch als Grufthäusle bezeichnet wurde, wurden Pestopfer, Ortsfremde und Personen, die im Neckar ertrunken waren, aufgebahrt. Das Bauwerk wurde 1932 saniert. In der Kugel der Wetterfahne wurde damals eine Urkunde niedergelegt. Nach einer erneuten Sanierung 1990 erhielt die Kugel einen neuen Inhalt. Das Friedhofstürmle ist die Station Nr. 6 des Historischen Dorfrundgangs in Pleidelsheim. Einzelnachweise
Friedrich-Ebert-Brücke (Mannheim)

Die Friedrich-Ebert-Brücke in Mannheim ist nach der Kurpfalzbrücke und der Jungbuschbrücke die dritte erbaute Neckarquerung. Sie führt die Friedrich-Ebert-Straße (B 38) am Klinikum Mannheim vorbei über den Neckar und mündet zwischen Theresienkrankenhaus und dem AOK-Verwaltungsgebäude in den Innenstadtbereich. Geschichte Nach der Jahrhundertwende wuchs die Bevölkerung Mannheims rapide an. Die wachsende Besiedelung, vor allem in Bereichen der Stadtteile Oststadt und Neckarstadt führte zur Notwendigkeit einer weiteren Brücke für Straßenverkehr und Straßenbahn über den Neckar. Sie wurde zwischen 1925 und 1926 vom MAN Werk Gustavsburg errichtet und am 23. Dezember 1926 eingeweiht. Ihr Architekt war Adolf Abel. Insgesamt beliefen sich die Baukosten auf 4,2 Millionen Reichsmark. Während der Zeit des Nationalsozialismus wurde sie in Adolf-Hitler-Brücke umbenannt. Am 27. März 1945, kurz vor dem Einmarsch von US-Truppen in den Mannheimer Stadtteilen nördlich des Neckars, sprengte die Wehrmacht die Brücke. Bereits am 1. Mai 1945 errichteten die amerikanischen Truppen eine Behelfsbrücke. Sie wurde wieder Friedrich-Ebert-Brücke genannt, konnte schnell instand gesetzt und am 1. Mai 1946 wiedereröffnet werden. Wegen des stetig wachsenden Verkehrsaufkommens wurde 1963 unmittelbar neben dem ersten Teil auf der Ostseite eine zweite, gleichartige Brücke für den stadtauswärts führenden Verkehr errichtet. Äußerlich betrachtet scheint es sich um eine einzige Brücke zu handeln. Im Jahr 2004 ergaben Bauwerksuntersuchungen, dass der stadteinwärts führende, alte Teil teilweise durchgerostet war und irreparable Schäden aufwies. Daher war es erforderlich, ein neues Brückenteil zu errichten. Um den Verkehr während der Bauzeit aufrechtzuerhalten, wurde das neue Brückenteil neben dem alten gebaut. Die Baumaßnahmen begannen Ende 2005. Bis zum Oktober 2006 war das 80 Jahre alte Brückenteil abgerissen, auf Schiffe verladen und abtransportiert. Zwischenzeitlich wurde der Verkehr stadteinwärts schon über die neue Brücke geleitet und die Stadtbahn einspurig geführt. Ab Montag, dem 6. November 2006, 20 Uhr, erfolgte in einem Zeitraum von wenigen Tagen die Verschiebung über teflonbeschichtete Stahlträger seitwärts an die Stelle des Vorgängerbauwerks. Im Dezember 2006 wurde auch dieser Brückenteil freigegeben. Im Sommer 2014 erfolgte für 850.000 Euro eine Sanierung der stadtauswärtigen, östlichen Fahrspuren der nun 51 Jahre alten Friedrich-Ebert-Brücke. Dabei wurden auch Abdichtung und Übergangskonstruktion erneuert, um die Brücke für die weitere Nutzung zu ertüchtigen. Technische Daten Typ: Auslegerbrücke Länge: 180 Meter Literatur Ernst Gaber: Das Ergebnis des Wettbewerbes für die dritte Neckarbrücke in Mannheim. In: Die Bautechnik, 3. Jahrgang 1925 (vierteilig): Nr. 46 (vom 23. Oktober 1925), S. 643 (online als PDF-Dokument mit 6,6 MB), Nr. 47 (vom 30. Oktober 1925), S. 668, Nr. 48 (vom 6. November 1925), S. 678 (online als PDF-Dokument mit 3,7 MB), Nr. 50 (vom 20. November 1925), S. 701. Weblinks Friedrich-Ebert-Brücke (Mannheim). In: Structurae Film über den Bau der Brücke 1925/1926 Einzelnachweise