NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Bahnhof Payerbach-Reichenau

Der Bahnhof Payerbach-Reichenau ist der Bahnhof der Gemeinden Payerbach und Reichenau an der Rax im Bundesland Niederösterreich. Er ist Teil der Südbahn auf dem Abschnitt der Semmeringbahn und wurde 1854 eröffnet. Geschichte Errichtet mit der Semmeringbahn als Provisorium wurde bereits im Jahr 1875 ein eigenständiger Bahnhof für Payerbach errichtet. Einen besonderen Aufschwung erlebte die Eisenbahnstation durch das Kaiserhaus, für welches sogar ein eigener Warteraum eingerichtet wurde. Ab 1926 war der Bahnhof dann zusätzlich Ausgangspunkt für Personenzüge der schmalspurigen Höllentalbahn nach Hirschwang an der Rax, die bereits 1918, zunächst als Materialbahn einer Papierfabrik, in Betrieb war. Der Bahnhof Payerbach-Reichenau gewann damit vor allem für Wochenendausflüger zur Rax und zur Raxseilbahn an Bedeutung. Um den Umstieg zu erleichtern, wurde die Höllentalbahn 1927 um 125 m bis vor das Aufnahmegebäude des Bahnhofs verlängert und ein Fußgängertunnel zu den Gleisen der Südbahn angelegt. 1963 wurde der Personenverkehr der Höllentalbahn eingestellt. Seit 1979 wird die Strecke als Museumsbahn wieder im Personenverkehr an Wochenenden betrieben. Der direkte Anschluss am Bahnhof Payerbach-Reichenau wurde allerdings abgebaut, Umsteiger zur Höllentalbahn müssen ca. 400 m Fußweg zurücklegen. Der Bahnhof ist auch heute noch Ausgangsbahnhof für die meisten Regionalexpress- und Regionalzüge Richtung Wien bzw. Wien-Floridsdorf sowie für Regionalzüge Richtung Mürzzuschlag. In der Zeit der Festspiele Reichenau halten auch einige Fernverkehrszüge. Ansonsten hat der Bahnhof seine frühere Bedeutung für den Fernverkehr verloren. 1974 bestanden bspw. noch direkte Verbindungen von Rom und nach Athen. Heutzutage hält jedoch nur noch ein Schnellzug (D) im morgendlichen Verstärkerverkehr von Graz nach Wien im Bahnhof. In den Jahren 2006 bis 2008 wurde der Bahnhof im Zuge der Bahnhofsoffensive barrierefrei umgebaut. Das historische, unter Denkmalschutz stehende, Bahnhofsgebäude blieb jedoch weitestgehend erhalten. Betrieb Regionalverkehr Im Regionalverkehr wird der Bahnhof regelmäßig von drei Linien angefahren. An Wochentagen verkehrt der CJX9 halbstündlich von Payerbach-Reichenau nach Wiener Neustadt Hauptbahnhof. Im Stundentakt verkehren die Züge dann verlängert über Wien Hauptbahnhof bis Wien Floridsdorf. Der R91 bedient aller zwei Stunden, im Anschlussverkehr zum CJX9, die Verbindung nach Mürzzuschlag. Der REX3 verkehrt wochentags morgendlich einmal über Wiener Neustadt Hauptbahnhof nach Wien Floridsdorf. S-Bahn Wien Bei der S-Bahn Wien bedient der Bahnhof Payerbach-Reichenau nur am Wochenende und Feiertags eine Verbindung zum Bahnhof Wiener Neustadt Hauptbahnhof und dann über Wien Hauptbahnhof nach Wien Floridsdorf. Busverkehr im Verkehrsverbund Ost-Region Aktuell verkehren vom Vorplatz des Bahnhofes drei Buslinien in das Umland und die Region. Betrieben werden diese vom österreichischen Busunternehmen Retter Linien. Weblinks Einzelnachweise
Payerbach-Reichenau

Station Payerbach-Reichenau is een spoorwegstation in de gemeenten Payerbach en Reichenau an der Rax aan de Semmeringspoorlijn in de Oostenrijkse deelstaat Neder-Oostenrijk. Geschiedenis De Südbahn-Gesellschaft bouwde tussen 1839 en 1859 haar spoorlijn tussen Wenen en Triëst via Graz, Maribor en Ljubljana. Het deel tussen de Semmeringpas en Graz werd op 21 oktober 1844 geopend. Het deel over de Semmeringpas kwam op 17 juli 1854 in dienst met onderweg een provisorisch station bij Payerbach aan de noordhelling. In 1875 volgde een volwaardig stationsgebouw met een wachtkamer voor de Keizerlijke familie, hetgeen bijdroeg aan de opleving van het station. In 1926 begon ook de reizigersdienst op de Höllentalbahn, een smalspoorlijn naar Hirschwang an der Rax, die al sinds 1918 in gebruik was als aanvoerlijn voor een papierfabriek. Hierdoor werd station Payerbach-Reichenau een belangrijk overstappunt voor dagjesmensen die in het weekeinde met de Raxerkabelbaan naar de Rax gingen. Om het overstappen te vergemakkelijken werd de Höllentalbahn in 1927 met 125 meter verlengd en kwam er een reizigerstunnel onder de sporen van de Semmeringspoorlijn. Op 28 september 1957 werd Payerbach-Reichenau de overgang tussen elektrische tractie en andere tractie vormen toen de elektrificatie vanuit het noorden het station bereikte. Daarna werd ook het bergtraject onder de draad gebracht, hetgeen op 29 mei 1959 was voltooid, zodat aan beide zijden van het station elektrisch gereden kon worden. In 1963 werden de reizigersdiensten op de Höllentalbahn gestaakt. Sinds 1979 rijdt in het weekeinde een museumtrein over de lijn. De sporen voor het station werden echter wel opgebroken zodat overstappers tussen de museumtrein en het stationsgebouw ongeveer 400 meter moeten lopen. In de periode 2006 – 2008 werd het station geheel rolstoeltoegankelijk gemaakt. Hierbij bleef het historische stationsgebouw uit 1875, dat op de monumentenlijst staat, goeddeels ongewijzigd. Treindiensten Het station is nog steeds een eindpunt voor de Regio-express diensten naar Wenen en Floridsdorf, alsmede stoptreinen naar Mürzzuschlag. Tijdens de Festspiele van Reichenau stoppen enkele langeafsatndstreinen bij het station. Het station heeft aan belang ingeboet, terwijl in 1974 nog rechtstreekse verbindingen met Rome en Athene bestonden stopt nu alleen nog een sneltrein als versterkingsrit in de ochtend tussen Graz en Wenen. Vanaf 1 maart 2026 t/m 28 mei 2026 stopte ook de hogesnelheidsdienst van Westbahn in het station in verband met groot onderhoud aan het bergtraject. Sinds 29 mei 2026, toen weer twee sporen op het bergtraject beschikbaar kwamen, stopt Westbahn in Semmering in plaats van in Payerbach-Reichenau.
Payerbach-Reichenau

Payerbach-Reichenau (niem. Bahnhof Payerbach-Reichenau) – stacja kolejowa w Payerbach, w kraju związkowym Dolna Austria, w Austrii, obsługująca również gminę Reichenau an der Rax. Jest częścią Semmeringbahn i otwarta została w 1854 roku. W 1926 roku stacja stała się także punktem wyjścia dla pociągów pasażerskich na wąskotorowej Höllentalbahn do Hirschwang an der Rax, która powstała w 1918 roku, początkowo jako linia towarowa. Od 1979 roku linia została ponownie uruchomiona w weekendy jako kolej muzealna. Bezpośrednie połączenie do stacji Payerbach-Reichenau zostało jednak zamknięte, a stacja na Höllentalbahn znajduje się około 400 m od dworca. Stacja jest dla większości pociągów regionalnych do Wiednia i w kierunku Mürzzuschlag stacją początkową. Podczas trwania Festiwalu Reichenau obsługuje również pociągi dalekobieżne. W latach 2006–2008, podczas Bahnhofsoffensive stacja została przebudowana, ale historyczny budynek dworca, będący pod ochroną konserwatorską, pozostał w oryginalnej formie. Linie kolejowe Südbahn Höllentalbahn Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji
Spielfeld-Straß railway station

Spielfeld-Straß station is a border station on the Southern Railway and the line to Trieste in Straß in Steiermark, in southern Steiermark by the Austrian- Slovenian border. Next to the ÖBB station, there is also an office staffed by Slovenian Railways (Slovenske železnice, SŽ), which calls the station Špilje. Location The station is located in Spielfeld, on the right (south) bank of the Mur and is about 2.2 km from the national border and 4.5 km from the Slovenian border station of Šentilj. The town of Straß in Steiermark, which the station is partly named after, is located about two kilometres north of the station. The station is 257.9 km from Vienna on the Southern Railway and 615 km from Belgrade on the Spielfeld-Straß–Trieste railway and 263m above sea level. The station is also the starting point of the Radkersburg Railway, which runs to the east over the Mur Bridge to Bad Radkersburg. All international trains used to stop in Spielfeld-Straß for passport control and to change staff between 1918 and December 2007, when Slovenia joined the Schengen Agreement. Customs controls ended in May 2004. Passenger services The following national services run towards Graz and Bad Radkersburg (ÖBB): S-Bahn line S5 to Graz Hbf S-Bahn S51 to Bad Radkersburg REX (Regional-Express): Graz Hbf–Spielfeld-Straß(–Bad Radkersburg) The following national service runs towards Maribor (SŽ): LP/LPV (Regional services): Spielfeld-Straß–Maribor(–Ruše/–Zidani Most) The following international services operate: EuroCity Emona: Vienna–Ljubljana and return EuroCity Croatia: Vienna–Zagreb and return Infrastructure In addition to the station building with a platform (platform 1), the station complex has two uncovered and comparatively narrow island platforms (2/3 and 4/5) with access via a pedestrian level-crossing that leads to a total of four passenger tracks. A fifth track serves as a freight track. The former customs building, which also housed the SŽ's premises, was demolished between 2012 and 2015. Another historical building at the northern end of platform 1 was restored as a replacement for SŽ staff. There is a Park and ride facility at the station with parking spaces for 80 cars, 10 motorbikes and 50 bicycles. The station has a ticket machine, a waiting room and public toilets. The station is partially accessible for the handicapped. The railway line has been single-track between Leibnitz and Maribor since reparations were paid to the Soviet Union at the end of the Second World War. Electrification system The line between Graz and Spielfeld-Straß was electrified in May 1972. The line across the national border to Maribor was electrified in May 1977. The overhead line system complies with Austrian standards. The system separation points between the Austrian network electrified at 15 kV 16.7 Hz AC and the Slovenian network electrified at 3 kV DC are located in Spielfeld-Straß station. References
Station Spielfeld-Straß

Spielfeld-Straß is een station in Stiermarken in de gemeente Straß in Steiermark. Het station ligt aan de Südbahn en is het grensstation tussen Oostenrijk en Slovenië, de landsgrens ligt ongeveer 2 km ten zuiden van het station. Naast het station van ÖBB staat een kantoor van de SZ die het station als Železniška postaja Špilje in haar handboeken en spoorboekjes heeft opgenomen.
Spielfeld-Straß

Spielfeld-Straß (niem. Bahnhof Spielfeld-Straß) – stacja kolejowa w Spielfeld, w kraju związkowym Styria, w Austrii. Znajduje się przy granicy ze Słowenią. Stacja znajduje się ponadto na Radkersburger Bahn, która obsługuje linię do Bad Radkersburg. Od 2007 roku stacja jest obsługiwana przez linie S-Bahn w Styrii S5 i S51. Położenie Znajduje się w gminie Spielfeld, na prawym brzegu rzeki Mura i jest oddalona o 2,2 km o rzeczywistej granicy i 4,5 km od słoweńskiej stacji Šentilj. Inne gmina w nazwie stacji Straß in Steiermark znajduje się około 2 km na północ. Stacja znajduje się na 257,9 km Südbahn (z Wiednia) oraz w km 615 km od Belgradu, 263 metrów n.p.m. Spielfeld-Straß pomiędzy 1918, a przystąpieniem Słowenii do Układu z Schengen (grudzień 2007) była stacją graniczną, gdzie wszystkie pociągi międzynarodowe zatrzymywały się do zmiany personelu lub kontroli paszportowej. Kontrole celne zniesione były już w maju 2004 roku.
Bahnhof Tullnerfeld

Tullnerfeld vasútállomás vasútállomás Ausztriában, Tulln an der Donau közelében. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Westbahn Tullnerfelder Bahn Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Wien Hütteldorf Tulln/Donau Stadt station Michelhausen train station St. Pölten Hauptbahnhof Wien Meidling Bahnhof Tulln Forgalom InterCity vonatok in Salzburg Hbf, Wien Hbf, Flughafen Wien, Innsbruck Hbf, Bregenz, Villach Hbf, Klagenfurt Hbf és Saalfelden felé; R Regionalexpress- és Regionalzug St. Pölten Hbf, Tulln, Wien Westbf, Wien Franz-Josefs-Bf, Amstetten és St. Valentin felé; S4 Wiener Neustadt Hbf – Wien Hauptbahnhof – Stockerau – Absdorf-Hippersdorf (– Tulln Stadt – Tullnerfeld) S40 Wien Franz-Josefs-Bahnhof - Wien Spittelau - Wien Heiligenstadt - Klosterneuburg-Kierling - Tulln - Tullnerfeld - Herzogenburg - St. Pölten Hauptbahnhof 409 Tulln - Langenrohr - Tullnerfeld Bahnhof - Judenau - Sieghartskirchen 410 Tulln - Zöfing - Tullnerfeld Bahnhof - Judenau - Sieghartskirchen 442 Tulln - Tullnerfeld Bahnhof - Judenau - Neulengbach 443 Tulln - Tullnerfeld Bahnhof - Judenau - Heiligeneich - Würmla Klosterneuburg-Kierling - Tullnerfeld Bahnhof - St. Pölten Kapcsolódó szócikkek Ausztria vasútállomásainak listája További információk ÖBB-Webseite zur NBS Wien–St. Pölten, Abschnitt Tullnerfeld Der Bahnhof auf der Homepage des ausführenden Architekten Források
Tullnerfeld (stacja kolejowa)

Tullnerfeld (niem. Bahnhof Tullnerfeld) – stacja kolejowa w gminie Judenau-Baumgarten, w kraju związkowym Dolna Austria, w Austrii. Znajduje się na nowym odcinku linii Westbahn, przeznaczonej dla ruchu szybkich pociągów. Jako regionalna stacja kolejowa weszła do służby w grudniu 2012. Położenie Stacja znajduje się na północny zachód od Judenau (gmina Judenau-Baumgarten), w Kotlinie Tullneńskiej, na terenie gmin Michelhausen i Langenrohr. Na wschód od stacji znajduje się droga B19 i rzeka Große Tulln. Ze względu na położenie stacji na odludziu, miejscowości Judenau, Langenrohr i Pixendorf znajdują się w odległości około 1,5 km. Opis Stacja położona na osi wschód-zachód, składa się z dwóch głównych torów, przeznaczonych dla szybkich pociągów i dwóch zewnętrznych centralnych peronów z zadaszeniem wykonanym z betonu. Na północy znajduje się peron boczny, a na południu tor boczny. Wybudowana na nasypie stacja ma halę dworcową na poziomie gruntu, z której wychodzi tunel połączony z peronami. W południowej części stacji istnieje kilkaset miejsc parkingowych dla samochodów i rowerów (Park and Ride) oraz przystanek autobusowy. Na północnych obrzeżach znajdują się dwa sztuczne stawy, służące do gromadzenia wody deszczowej oraz jako środek wyrównawczy. Linie kolejowe Westbahn – odcinek szybkiej kolei Wiedeń – St. Pölten Tullnerfelder Bahn Ruch pociągów Na stacji co godzinę zatrzymuje się szybka linia tranzytowa S40 na trasie z Wien Franz-Josefs-Bahnhof do St. Pölten Hauptbahnhof, wszystkie pociągi REX 200 z Amstetten lub St Valentin do Wien Westbahnhof, jak również wszystkie InterCity w kierunku Wiednia i Salzburga. Pozostałe pociągi dalekobieżne przejeżdżają przez dworzec bez zatrzymywania, w tym wszystkie pociągi Railjet i ICE z prędkością do 230 km/h. Przypisy
Wien Liesing railway station

Wien Liesing is a railway station in the 23 district of Vienna. The station is located 7 km (4.3 mi) southwest of Meidling station and is served by S-Bahn and most ÖBB Regional trains. The station was opened in 1841 along with the Southern Railway. The history Liesing brewery has been converted in 2010 to a shopping mall and is one block west of the station. Station Layout Connections City Buses 60A Liesing — Alterlaa 61A Liesing — Vösendorf-Siebenhirten 62A Liesing — Bhf. Meidling/Eichenstraße 64A Liesing — Hetzendorf 66A Liesing — Reumannplatz References
Wien Liesing

Wien Liesing egy ausztriai vasútállomás Bécs 23. kerületében, Liesingben. Forgalom Megközelítése közösségi közlekedéssel Autóbusz: 60A, 61A, 61B, 62A, 64A, 66A Éjszakai autóbusz: N61, N65, N66
Wien Liesing

Wien Liesing (niem. Bahnhof Wien Liesing) – stacja kolejowa w Wiedniu, w dzielnicy Liesing, w Austrii. Jest regionalnym węzłem komunikacyjnym w południowym Wiedniu. Stacja znajduje się wraz z parkingiem parkuj i jedź na Liesinger Platz i została zbudowana w 1931. W jego pobliżu są inne budynki użyteczności publicznej, takich jak urząd dzielnicy Liesing, dom zgromadzenia oraz Pałac Liesing. Na terenie dawnego browaru Liesing w 2010 otwarto centrum handlowe „Riverside” również znajdujące się w pobliżu. Stacja podzielona jest na część pasażerską i towarową, pociągi towarowe tworzona są na południe od stacji. Ze względu na położenie w pobliżu granic miasta, jest ostatnią stacją na Südbahn, znajdującą się w strefie miejskiej Wiednia. Stacja jest obsługiwana przez pociągi S-Bahn i część regionalnych linii kolejowych (Wieselzug), nie jest obsługiwana przez pociąi dalekobieżne. Historia Gmina Liesing została włączona w 1841 roku jako część „Wien–Gloggnitzer Bahn” do Südbahn. Od 1883 roku stacja służy jako punkt wyjścia Kaltenleutgebener Bahn, która jest już używana tylko dla przewozów towarowych i wycieczek turystycznych. Dalsze zmiany polegały na budowie bocznic prowadzących od 1882 do browaru Liesing, przemysłowego centrum Liesing („Liesing siding”), zakładów materiałów budowlanych i do handlu węglem. Przypisy
Millennium Tower (Vídeň)

Millennium Tower je kancelářský 50patrový mrakodrap ve tvaru dvou do sebe zapuštěných válců nacházející se ve Vídni ve 20. okrese Brigittenau. Se svými 171 metry je druhou nejvyšší budovou (po DC Towers1) a čtvrtou nejvyšší stavbou v Rakousku. Anténa umístěná na vrcholu věže zvyšuje celkovou výšku na 202 metrů, ale nezapočítává se do architektonické výšky budovy. Věž navrhli architekti Gustav Peichl, Boris Podrecca a Rudolf F. Weber. Nejvyšší z 50 poschodí se nachází ve 157metrové výšce. Ve spodních dvou patrech se nachází obchodní centrum a multikino Millennium City, nad ním se ve 48 patrech tyčí kancelářská věž se 38 500 m² kancelářských ploch. Stavba stála necelých 150 miliónů eur a byla dokončena v roce 1999. Informace Celková výška – 202 m (s anténou) Stavební výška – 171 m Výška střechy – 160 m (poslední patro) Počet nadzemních poschodí – 50 Celková plocha – 47 200 m² Kancelářské plochy – 38 500 m² Dokončení stavby – 1999 Cena – 145 000 000 € Architekti – Gustav Peichl, Boris Podrecca a Rudolf F. Weber Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Millennium Tower na Wikimedia Commons Oficiální web celého komplexu Záznam v databázi skyscraperpage.com Záznam v databázi Emporis
Millennium Tower (Vienna)

The Millennium Tower is a mixed-use skyscraper in Vienna, Austria. Built between 1997 and 1999, the building stands at 202 m (663 ft) tall with 50 floors and is currently the second tallest building in Austria. The tower is located at Handelskai 94–96 in the Brigittenau 20th district. Millennium Tower was designed by the architects Gustav Peichl, Boris Podrecca and Rudolf Weber. The tower has 50 floors, serves both commercial and residential purposes, and is the focal point of a complex known as "Millennium City". It was completed in 1999 for the coming of the third millennium. The office tower has a gross floor area of 47,200 m2 (508,000 ft2), of which 38,500 m2 (414,000 ft2) is used as office space. The remaining area is to 2 levels are generally available and is used for a shopping center (Millennium City), restaurants and a multiplex cinema (UCI). The Millennium Tower was built in an extremely short construction time: Thanks to efficient organization of all work steps and modern building techniques have created an average of 2 ½ floors a week and the building completed in 1999. Architecture The shape of the tower is formed by two clasped each other fully glazed cylinder which is supported by a steel composite structure. The Millennium Tower was designed by the architects Gustav Peichl, Boris Podrecca and Rudolf F. Weber. The operating contractor was the consortium Habau - Voestalpine - MCE. Tenants In the Millennium Tower, around 136 companies have rented office space, including major international companies such as Xerox, most look from there after their Eastern European activities, like many other international companies in Vienna they have advantages from the good Austrian relations to eastern European Countries. Other tenants include: inter alia Cirquent, Trivadis, CSC, Carlson Wagonlit, Inode (UTA), Agip and Cisco. Owner Owner George Stumpf sold the Millennium Tower in Vienna on 25 July 2003 along with the associated Millennium City to the Hamburg-based issuing house MPC (Münchmeyer Capital). The purchase price was 360 million euros, which is close to 15-times the annual income of 24.5 million euro (2002) corresponds to the Millennium City, which is next to the offices in the Tower and form a shopping center, residential buildings and the largest cinema complex in Austria. Taking into account the building costs of 145 million Euros, there is a profit of 215 million euros. MCN As part of the building was also built up its own internal telecommunications infrastructure, in which case the MCN Millennium Communication Network AG acted as a telephone and Internet service provider. With shared use of Telekom Austria infrastructure, this could also serve as provider countrywide. As MCN ran into financial difficulties in 2000, the existing network was acquired by Inode (UTA) Austria. See also List of tallest buildings in Vienna External links Official Millennium-City-Homepage (German) Millennium Tower at Emporis.com, general database of skyscrapers Millennium Tower at SkyscraperPage.com
Millennium Tower (Vienne)

La Millennium Tower de Vienne est un gratte-ciel de Vienne, en Autriche. D’une hauteur de 202 mètres, les bureaux occupent sa surface jusqu’à 171 mètres de hauteur. Une partie de la tour est occupée par un centre commercial, des restaurants et un cinéma. Architecture La tour est composée de deux cylindres croisés ensemble portés par une construction mixte sidérurgique. L’entreprise qui l’a construite est l’ARGE Habau-Voest-Alpine MCE. Elle a été dessinée par les architectes Gustav Peichl, Boris Podrecca et Rudolf F. Weber. Utilisation La tour est occupée principalement par des bureaux, environ 120 entreprises de diverses branches en sont locataires, dont de grandes entreprises internationales comme Xerox, qui s’occupe ici de ses activités avec l’Europe de l'Est, comme beaucoup d’entreprises à Vienne, qui profitent des bonnes relations de Vienne et de l’Autriche avec les pays de l’Est. D'autres locataires sont Cirquent (de), Inode, Agip, Carlson Wagonlit ou encore Cisco. La Millennium Tower se trouve au 20e arrondissement, Handelskai numéro 94-96. Liens externes Site officiel Ressource relative à l'architecture : The Skyscraper Center Portail des gratte-ciel Portail de Vienne