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Ansbacher Hütte

Die Ansbacher Hütte ist eine Alpenvereinshütte der Sektion Ansbach des Deutschen Alpenvereins in den Lechtaler Alpen, Tirol, Österreich. Lage Die 1906 erbaute Ansbacher Hütte liegt auf 2376 m ü. A. auf dem Südosthang der Samspitze, im Gemeindegebiet Flirsch, direkt an der Grenze zu Pettneu am Arlberg. Zugänge von Schnann, Aufstieg am Südhang über die Fritzhütte (1800 m), Gehzeit: 3½ Stunden, von Schnann, am Schnanner Bach entlang bis zum Alperschon-Joch und über das Flarsch-Joch, Gehzeit: 4 Stunden von Flirsch, Aufstieg am Südhang, Gehzeit 4 Stunden von Bach über Madau, das Alperschontal bis zum Knappenboden hinauf, weiter über das Flarsch-Joch, Gehzeit: 5 Stunden Nachbarhütten und Übergänge Zum Kaiserjochhaus über Flarschjoch, Alperschonjoch, Hinterseejoch und Kridlonscharte, 4½ Stunden. Die Querung des Vorderseespitze O-Grates ist seilversichert, Ungeübte sollten den Weg nur in Begleitung erfahrener Bergwanderer oder Führer begehen. Zur Memminger Hütte über das Winterjoch und die Grießscharte, 5½ Stunden, Seilversicherungen im Abstieg von der Grießscharte, der bei Vereisung unangenehm werden kann. Ungeübte sollten den Weg nur in Begleitung erfahrener Bergwanderer oder Führer begehen. Zur Simmshütte über Flarschjoch, Stierlahnzugjoch und Kälberlahnzugjöchl, 4½ Stunden. Zur Augsburger Hütte über den Augsburger Höhenweg, 8–10 Stunden. Dieser Weg ist ein langer und anspruchsvoller Höhenweg, der auch Geübten bei schlechten Bedingungen, insbesondere Vereisung der zu querenden Nordhänge, Probleme bereiten kann. Ungeübte sollten den Weg unbedingt nur in Begleitung erfahrener Bergwanderer oder Führer begehen. Gipfel Samspitze (2624 m), markierter Steig, ¾ Stunde Feuerspitze (2851 m), markierter Steig, 3 Stunden Freispitze (2884 m), weglos, kurze Kletterei bis Schwierigkeitsgrad II, 4½ Stunden Grießlspitze (2830 m), weglos, kurze Kletterei bis Schwierigkeitsgrad II, 2 Stunden Vorderseespitze (2889 m), weglos, Kletterei bis Schwierigkeitsgrad II, 3½ Stunden Fallenbacherspitze (2723 m), weglos, kurze Kletterei bis Schwierigkeitsgrad II, 3 Stunden Stierkopf (2589 m), unmarkierter Pfad, ½ Stunde Karten und Literatur Alpenvereinskarte 3/3 Lechtaler Alpen – Parseierspitze (1:25.000) Dietmar Weiss, Herbert Jauernig, Norbert Meindorfer: 100 Jahre Ansbacher Hütte - Kleinod in den Lechtaler Alpen. In: DAV Panorama. Nr. 2, April 2006, ISSN 1437-5923, S. 72–76 (alpenverein.de [PDF; 2,1 MB]). Weblinks Sektion Ansbach im DAV
Ansbacher Hütte

De Ansbacher Hütte is een berghut gelegen in de Lechtaler Alpen in de Oostenrijkse deelstaat Tirol. De hut ligt op een hoogte van 2376 meter ruim twee kilometer ten noordwesten van Flirsch in het Stanzertal, tussen de toppen van de Samspitze (2624 meter) en Blankaspitze (2174 meter) in. De hut is eigendom van de sectie Ansbach van de Deutsche Alpenverein. Een klim vanuit Flirsch (1154 meter) naar de Ansbacher Hütte neemt ongeveer vier uur in beslag. Vanuit Schnann (1186 meter) duurt gemiddeld een half uur korter. Vanuit Bach (1074 meter) is de hut in vijf uur te bereiken. Naast de huisberg Samspitze, die in ongeveer drie kwartier via een gemarkeerde beklommen kan worden, vormt de Ansbacher Hütte het uitgangspunt voor beklimming van de Vorderseespitze (2889 meter, tweeënhalf uur), Feuerspitze (2852 meter, drie uur) en Freispitze (2884 meter, vierenhalf uur). Andere hutten in de omgeving kunnen tevens een einddoel vormen. Daaronder zijn het Kaiserjochhaus (vierenhalf uur), de Memminger Hütte (vijfenhalf uur), Simmshütte (vierenhalf uur) en de Augsburger Hütte (acht tot tien uur). Literatuur Heinz Groth / Rudolf Wutscher: Gebietsführer Lechtaler Alpen. Bergverlag Rother München, ISBN 978-3-7633-3261-8 Dieter Seibert: Alpenvereinsführer (AVF) alpin, Lechtaler Alpen. Bergverlag Rother München, ISBN 978-3-7633-1268-9
Braz railway station

Braz railway station (German: Bahnhof Braz) was a railway station in the municipality of Innerbraz (Bludenz District) in the westernmost Austrian state of Vorarlberg. Description Braz station is located in the Klostertal on the western slope of the Arlberg Railway line between Bludenz and Dalaas. It was closed for passenger train services in May 1999 together with other stations between Bludenz and Langen am Arlberg. The next station to the east is Hintergasse, which is also defunct. Until August 2021, railway traffic was controlled by a local signaller, but since then the station is operated remotely from Innsbruck. See also Arlberg Railway Tunnel Arlberg References
Ansitz Rothenburg

Der Ansitz Rothenburg ist ein kleines Grazer Schloss. Die Geschichte des Anwesens geht bis auf das 14. Jahrhundert zurück, wobei das eigentliche Schloss erst vermutlich 1579 errichtet wurde. Seither wurde er jedoch häufig umgebaut. Das Schloss liegt im 14. Grazer Stadtbezirk Eggenberg. Es steht an der Kreuzung der Bergstraße mit dem Annaweg. Geschichte Das heutige Schloss war ursprünglich ein Gutshof, der sich im Besitz des Stiftes Rein befand. Im Jahr 1385 kam Friedrich der Wagerspacher in den Besitz des Gutes. Das eigentliche Schloss wurde laut einer Inschrift, deren Echtheit jedoch angezweifelt wird, im Jahr 1579 vom Abt Georg Freiseisen von Rein erbaut. In den folgenden Jahren kam es zur Herrschaft Eggenberg. 1740 übergab Johann Ernst Karl von Ortenhofen den Besitz an seine Erben. Es kam noch zu vielen Besitzerwechseln, ehe das Anwesen im Jahr 1916 an den Rittmeister Johann Leiningen-Westerburg kam. Dieser ließ es unter anderem renovieren. Im Jahr 1973 wurde das Dach ausgebaut. Beschreibung Das heutige Schloss ist ein hakenförmiger, zweistöckiger Bau mit einem Walmdach sowie einer glatten, rotgestrichenen Fassade. Die Schopfwalmgiebel des südlichen Gebäudetraktes stammen vermutlich aus dem 17. Jahrhundert. weiters weist das Gebäude einen kleinen Polygonerker der auf die Bauzeit datiert werden kann sowie mehrere schmiedeeiserne Fenstergitterkörbe aus dem 17. und späteren 18. Jahrhundert auf. Die zweigeschoßigen Säulenarkaden auf der Gartenseite wurden 1916 angebaut. Die Stärke der Mauern beträgt im Erdgeschoß zwischen 80 und 85 Zentimetern. Weiters findet man im Inneren mehrere profilierte Holzbalkendecken. Literatur Bundesdenkmalamt (Hrsg.): Dehio Graz. 2. Auflage. Berger, Horn/Wien 1979, ISBN 978-3-85028-401-1, S. 251. Robert Baravalle: Burgen und Schlösser der Steiermark. Leykam, Graz 1995, ISBN 3-7011-7323-0, S. 33 (Nachdruck von 1961). Weblinks Einzelnachweise
Ansitz Schneeburg

Der Ansitz Schneeburg steht in der Gemeinde Mils bei Hall in Tirol. Geschichte Der spätgotische Ansitz am westlichen Dorfrand wurde im Jahre 1553 von Hans Schneeberger von Salthaus erbaut, welchen Grund er seinem Schwager Paul Kripp abkaufte. Sein Sohn Ruprecht Schneeberger erwarb 1581 mit der Nobilitierung den Namen Schneeberger von Schneeburg und nannte den nunmehr landtagsfähigen Ansitz auch so. Er erbaute von 1581 bis 1583 den östlichen bergfriedförmigen Turm, welcher ursprünglich mit Zinnen abgeschlossen hat. Im Jahre 1633 erweiterten die Brüder Hans Dietrich von Schneeburg und Hans Wolfgang von Schneeburg den Ansitz um einen Nordtrakt und belebten die Fassaden um fünf Ecker. Nach dem Erdbeben von 1670 wurden die Zinnen des Turmes entfernt und ein Krüppelwalmdach aufgesetzt. 1802 ließ Ignaz Johann Freiherr von Schneeburg die Anlage erneuern. Die Tochter von Alois Freiherr von Schneeburg brachte den Besitz an die Freiherren von Giovanelli. Ende des 19. Jahrhunderts war die Eigentümerin Aloisia Freiin von Giovanelli. Darauf folgte im 20. Jahrhundert wiederum die Familie Kripp. Beschreibung Die Architekturgliederung der Fassadenmalerei und deren Figuralszenen sind im Stil der Renaissance. Auch im Renaissance-Stil gibt es als Inneneinrichtung zwei Türen mit Ruinenarchitektur aus 1558 von einem Künstler aus dem Umkreis von Hans Waldner. Weiters zwei Renaissance-Kachelöfen. Es gibt eine frühbarocke Vertäfelung aus 1661. Aus der ehemaligen Hauskapelle gibt es ein Altarbild Mariä Himmelfahrt von Franz Lucchese aus 1605. Literatur Dehio Tirol 1980, Mils bei Hall, S. 531 Weblinks Ansitz Schneeburg. In: burgen-austria.com. Martin Hammerl; abgerufen am 1. Januar 1900 Einzelnachweise
Volksschule Geidorf

Die Volksschule Geidorf befindet sich im Nordosten von Graz und ist die einzige Volksschule des gleichnamigen Bezirks. Als Besonderheit wird in der Schule seit 2007 eine bilinguale kroatisch-deutsche Klasse geführt. Geschichte Das Gebäude in der Muchargasse 23 wurde 1866 erbaut und 1876 erweitert. Diese Daten sind auf einer Gedenktafel im Eingangsbereich der Volksschule festgehalten. Bis zur Zusammenlegung mit der Volksschule Graben trug sie den Namen Volksschule Muchar. Pädagogisches Angebot Die Schule besteht aus 13 Klassen und bietet für die Kinder eine Nachmittagsbetreuung an. Seit 2012 wird pro Jahrgang eine Klasse als verschränkte Ganztagesform geführt. Eine weitere Klasse wird bilingual kroatisch-deutsch geführt. Als zusätzliches Angebot für Freizeitstunden werden externe Vortragende aus den Bereichen Sport, Musik und Theater eingeladen. An der Schule nehmen auch Studierende der Pädagogischen Hochschule Steiermark und der Kirchlichen Pädagogischen Hochschule Graz am Unterricht teil und erleben dadurch authentische Schulpraxis. Lage Das Gebäude der Volksschule Geidorf befindet sich in der Muchargasse, an der Nordseite des Grazer Schlossbergs. Aufgrund der zentralen innerstädtischen Lage und des Anschlusses an die Straßenbahnen Linie 4 und 5 an der Station "Lange Gasse" ist die Schule gut zu erreichen. Weblinks Website Volksschule Geidorf
Anstaltskirche Hl. Kreuz im LKH Graz II Standort Süd

Die Anstaltskirche Hl. Kreuz im LKH Graz II Standort Süd ist eine Kirche im Grazer Stadtbezirk Straßgang. Sie steht auf dem Gelände des Standorts Süd des Landeskrankenhauses Graz II und gehört zur Pfarre Graz-St. Elisabeth in Webling. Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Kirche des Standorts Süd des LKH Graz II nach den Plänen von Josef Flohr erbaut. Sie ist ein mittelgroßer Bau mit kreuzförmigem Grundriss und wurde in neoromanischem und neogotischem Stil errichtet. An der Südostseite befindet sich ein Turm mit Spitzhelm. Der Innenraum besteht aus einem zweijochig-einschiffigen Langhaus mit einem Kreuzgratgewölbe auf Wandpfeilern. Die Einrichtung stammt zum Teil aus der Entstehungszeit der Kirche. Literatur Horst Schweigert: Graz (= Die Kunstdenkmäler Österreichs. = Dehio-Handbuch Graz. = Dehio Graz.). Neubearbeitung. Schroll, Wien 1979, ISBN 3-7031-0475-9. Einzelnachweise
Flugplatz Wiener Neustadt/Ost

Der Zivilflugplatz Flugplatz Wiener Neustadt/Ost (ICAO-Code: LOAN) liegt im Nordosten von Wiener Neustadt in Niederösterreich. Betreiber des Flugplatzes ist der Flugzeughersteller Diamond Aircraft. Der Flugplatz besitzt eine Asphaltpiste mit 1067 Metern Länge. Er ist Standort verschiedener Flugvereine und -schulen. Es handelt sich um einen unkontrollierten Flugplatz, bei dem An- und Abflüge nur unter Sichtflugbedingungen möglich sind. Es existiert jedoch ein sogenanntes „Cloud-Breaking-Verfahren“, bei dem ein Instrumentenanflug bis zu einer Höhe von ca. 420 m über dem Boden möglich ist. Die üblichen Betriebszeiten sind von 9:00 lokale Zeit bis ECET, längstens bis 22:00 lokale Zeit. Ausnahmen davon sind mit vorheriger Genehmigung des Flugplatzbetriebsleiters möglich. Inoffiziell eingebürgert hat sich der Mittwoch als Nachtflug-Tag. Dem Flugplatz ist das Flugmuseum Aviaticum angeschlossen, das in vielen Schauobjekten einen Überblick über die österreichische Fluggeschichte gibt. Das an den Flugplatz Wiener Neustadt/Ost angrenzende Gelände der Civitas Nova wird auch für Freiluftkonzerte genutzt. Außerdem ist die Firma Schiebel hier beheimatet. Der Flugplatz ist auch seit 1984 einer der Standorte des Christophorus Flugrettungsvereines mit den beiden Hubschraubern Christophorus 3 und Christophorus 33 ITH. Dieser ist aber als eigener Flugplatz mit der Kennung LOAW geführt. Auch ein eigenes Anflugverfahren ist hier installiert. B.A.C.H. Flugbetrieb hat am Flugplatz einen eigenen Hangar und betreibt auch eine Flugschule. Vorfall Ein Helikopter Bell 429 des Unternehmers Hans Peter Haselsteiner, verunfallte am 21. November 2021 kurz vor 17.00 Uhr, beim Landeversuch bei Dunkelheit und Nebel durch Absturz und Brand am Flugplatz. Der einzige Insasse, der 50-jährige Pilot, kam ums Leben. Siehe auch Flugplatz Wiener Neustadt/West Weblinks Flugschule Sportfliegerclub Austria Einzelnachweise
Wiener Neustadt East Airport

Wiener Neustadt East Airport (German: Flugplatz Wiener Neustadt/Ost) (IATA: None, ICAO: LOAN) is an airport serving Wiener Neustadt, a city in the Austrian state of Lower Austria. It is used for business and general aviation but doesn't feature commercial scheduled services; the nearest major airport is Vienna International Airport. In the 1990s, Tyrolean operated scheduled flights with a Dash 7 in and out of Wiener Neustadt Airport. The airport is home to Diamond Aircraft Industries Location Wiener Neustadt East Airport is located northeast of the city of Wiener Neustadt and south of Theresienfeld. The next larger commercial airport is Vienna International Airport which is located about 60 km north of Wiener Neustadt. Wiener Neustadt East Airport is the second largest airport in the city of Wiener Neustadt. The largest is Wiener Neustadt West Airport which is a military airport. History In 1915 the Österreichische Flugzeugfabrik (ÖFFAG) opened Wiener Neustadt Airport as their factory airfield. During World War II, the airfield was used for military purposes. The airfield was closed until 1972 when the Sport Flieger Club Austria (SFCA) rented the airfield to continue its operations. The SFCA overhauled and rebuilt the airport. The airport had four grass runways until the SFCA decided to build an asphalt runway, which is still in use today. One year later Diamond Aircraft, Austria's most famous aircraft factory, located their headquarters and factories at Wiener Neustadt Airport. In 1998 Diamond Aircraft Industries bought 51% of the airfield and the Diamond SFCA Ges.m.b.H. was created to manage all operations of the airport. Wiener Neustadt East Airport is one of the oldest airports in Europe. Airlines and destinations As of January 2025, there are no scheduled services operated at the airport. Facilities The airport has two aprons which are approved for commercial operations. Mostly the southern apron is used by business jets, while the north apron is used for general aviation and formerly for commercial operations. For passengers there are two restaurants. Smaller shops and a small mall are nearby. See also Wiener Neustadt West Airport Transport in Austria List of airports in Austria References External links Official website Accident history for LOAN at Aviation Safety Network
Bécsújhelyi repülőtér

A Bécsújhelyi repülőtér (németül: Flugplatz Wiener Neustadt/Ost) (ICAO: LOAN) Bécsújhely (Wiener Neustadt) városát kiszolgáló polgári repülőtér. A repülőtér több repülőegyesület és -iskola bázisa. 1984 óta a Christophorus Flugrettungsvereines mentőszolgálat bázisa. Források Great Circle Mapper További információk Flugplatz Wiener Neustadt/Ost – Hivatalos oldal A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
Flugplatz Wiener Neustadt/Ost

Flugplatz Wiener Neustadt/Ost är en flygplats i Österrike. Den ligger i distriktet Wiener Neustadt Stadt och förbundslandet Niederösterreich, i den östra delen av landet, 40 km söder om huvudstaden Wien. Flugplatz Wiener Neustadt/Ost ligger 273 meter över havet. Terrängen runt Flugplatz Wiener Neustadt/Ost är platt österut, men västerut är den kuperad. Terrängen runt Flugplatz Wiener Neustadt/Ost sluttar österut. Runt Flugplatz Wiener Neustadt/Ost är det ganska tätbefolkat, med 160 invånare per kvadratkilometer.. Närmaste större samhälle är Wiener Neustadt, 4,9 km söder om Flugplatz Wiener Neustadt/Ost. I omgivningarna runt Flugplatz Wiener Neustadt/Ost växer i huvudsak blandskog. Kommentarer Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Flugplatz Wiener Neustadt/Ost.
Olympiabrücke (Innsbruck)

Die Olympiabrücke ist eine Straßenbrücke in Innsbruck, die im Verlauf des Südrings (B 174) die Gleisanlagen des Hauptbahnhofes sowie die Sill überspannt und damit die Stadtteile Pradl und Wilten verbindet. Sie wurde anlässlich der Olympischen Winterspiele 1964 errichtet und danach benannt. Geschichte Anlässlich der Olympischen Spiele 1964 wurde zur Entlastung der Innenstadt eine Brücke zur direkten Verbindung von Wilten und dem Bahnhof mit den Sportanlagen am Tivoli geplant. Mit dem Bau wurde am 22. August 1962 begonnen. Am 27. November 1963 wurde die Brücke fertiggestellt und am 3. Jänner 1964 feierlich eröffnet. Die Gesamtkosten betrugen 23,1 Millionen Schilling, davon kostete die Brücke 16,3 Millionen und die Rampen 4,7 Millionen Schilling. Die Olympiabrücke bildet das Herzstück der in weiterer Folge ausgebauten und in das Bundesstraßennetz übernommenen Ost-West-Verbindung, die von der Anschlussstelle Innsbruck Ost der Inntalautobahn in die Höttinger Au zur B 171 Tiroler Straße führt. Mit steigendem Verkehr wurde die dreispurige Olympiabrücke zunehmend zum Nadelöhr im Verlauf des Südrings. Daher wurde sie von 2005 bis 2006 unter dem Wegfall der beidseitigen Gehsteige auf vier Fahrspuren ausgebaut. Für Fußgänger und Radfahrer wurde stattdessen ein neues Tragwerk südlich der bestehenden Brücke erbaut. Die Kosten für die Fuß-Radweg-Brücke betrugen rund 2,5 Millionen Euro. Am 13. April 2006 wurde die vierspurige Brücke für den Verkehr freigegeben. Konstruktion Das Tragwerk der Straßenbrücke ist ein Spannbetonhohlkasten mit vier Feldern und drei Hauptträgerpaaren. Die Brücke ist 287 m lang, die Gesamtstützweite beträgt 249,7 m, die Breite 14,9 m. Die Rampenneigung beträgt im Osten 3 %, im Westen 5 %. Die Fuß- und Radwegbrücke ist ebenfalls eine vierfeldrige Stahlhohlkastenbrücke mit einer Länge von 284 m und einer Breite von 5 m. Auf der Nordseite ist die Brücke durch einen stählernen Brüstungsträger mit eingelegten vertikalen Glasstreifen von der Straße getrennt, auf der Südseite ist sie durch ein Glasgeländer mit vorgesetztem Stahlvorhang aus Trapezblech gesichert. Der Stiegenabgang auf der Ostseite ist mit einem Sichtbetonträger architektonisch gestaltet. Literatur Die Eröffnung der Olympiabrücke. In: Amtsblatt der Landeshauptstadt Innsbruck, Nr. 1, Jänner 1964, S. 1–3 (Digitalisat) Martin Aschaber, Günter Guglberger, Karl Sporschill: Brücken in Tirol. StudienVerlag, Innsbruck-Wien-Bozen 2010, ISBN 978-3-7065-4957-8, S. 146–147. Weblinks Olympia Fuß- und Radwegbrücke. In: architektur im netz, nextroom.at. Einzelnachweise
Franciaország bécsi nagykövetsége

Franciaország bécsi nagykövetsége (franciául: Ambassade de France à Vienne, németül: Französische Botschaft in Wien) 1919 óta működő (az Osztrák–Magyar Monarchiával és a korábbi jogelődökkel együtt a 18. század óta fennálló) diplomáciai képviselet Bécsben, hivatalosan a Technikerstraße 2. szám alatt, közismertebb címén a Schwarzenbergplatzon. Előzményei, története A két nemzet közötti követküldésről már a 16. században tudunk (Georges de Selve, 1539) ezek azonban alkalmi jellegű, egy-egy ügy megtárgyalására szorítkozó diplomáciai küldetések voltak. Évekig Bécsben állomásozó követekről a 18. századtól beszélhetünk. 1888-ban a Lobkowitzplatzon székelt a francia követség. 1901-ben kezdték építeni a követségi palotát a Schwarzenbergplatzon, ami a háborús időszakokat leszámítva a mai napig a diplomáciai képviselet otthona. A nagykövetség épülete Érdekessége, hogy épülete már eleve követségnek épült, sőt ezt tartják a világ első, kifejezetten követségi funkcióra szánt épületnek. Az építész, a fiatal Georges Paul Chedanne a Római Díj korábbi nyertese a francia külügyminisztérium felkérésére tervezte a követséget. 1901-ben vásárolták meg a telkeket, melyek a 19. század második felében még Bécs külvárosának számító, vidékies Landstraße negyedhez tartoztak. Egy makacsul terjedő pletyka szerint az épületet valójában a konstantinápolyi követség számára tervezték, ez azonban nem igaz, Chedanne pontosan erre a telekre tervezte a követségi palotát. Az Art nouveau stílusú, Résidence de France néven ismert palota Franciaország hatalmát és nagyságát volt hivatott szimbolizálni, ugyanakkor tiszteletben tartotta a bécsi szecesszió építészeti sajátosságait. Berendezése, belsőépítészete legalább annyira színvonalas, mint külső díszítése: Chedanne a korszak legkiválóbb művészeit vonta be a palotabelső kialakításának tervezésébe és kivitelezésébe. Az eltelt több mint száz évben jelentős átalakításokat végeztek az épületben, manapság arra törekszenek, hogy a dekorációt és a művészi értéket képviselő díszeket helyreállítsák. A követségi palotát végül 1909-ben adták át, abban az évben költözött ide az akkori francia követ, Philippe Crozier. Jegyzetek
Frankrikes ambassad i Wien

Frankrikes ambassad i Wien är Frankrikes diplomatiska representation i Österrike. Ambassaden är belägen i ett palats i nybarock uppfört i början av seklet på Schwarzenbergplatz 4 i Wien. Sedan 2024 är Matthieu Peyraud fransk ambassadör. Ambassaden Ambassaden är en av Frankrikes äldsta ambassader och på grund av Österrike ställnings som stormakt under den Habsburgska tiden en av de historiskt viktigaste ambassaderna. Det första sändebudet skickades till Österrike 1534. Bland tidigare franska sändebud i Wien finns bland annat Claude Louis Hector de Villars och Antoine Agénor de Gramont. Ambassadören Frankrikes ambassadör i Wien är sedan oktober 2008 Philippe Carré. Carré tog examen vid École nationale d'administration 1980 och har sedan dess arbetat för den franska staten. Ambassadörsposten i Wien är hans första. Byggnaden Den franska ambassaden uppfördes 1901–1906 efter ritningar av den franska arkitekten Georges Chedanne. Byggnaden är uppförd på en triangelformad tomt och har en mindre trädgård framför huvudfasaden. Se även Frankrikes diplomatiska beskickningar Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Frankrikes ambassad i Wien. Frankrikes ambassad i Wien (tyska/franska)
Plansee

Plansee is a lake in Reutte District, Tyrol, Austria, located at 47°28′10″N 10°48′20″E. Its surface is approximately 2.87 km² and its maximum depth is 78 metres. It lies on Austrian Federal Highway B 179, which crosses the Ammersattel into Germany. History Plansee and Heiterwanger See are probably the remains of an Ice Age meltwater reservoir that once covered the entire Zwischentoren (de:Zwischentoren) area up to the Ehrwald Basin (de:Ehrwalder Becken). The lake is first mentioned in a border description of the diocese of Freising from the years 1073/78 as Planse, other early names include; Please, Plense and Plase. The Tyrolean princes and the Steingaden monastery held the fishing rights on the Plansee, as the Stams monastery in the 15th century through gift or acquisition. Duke Siegmund and his successor, Emperor Maximilian I, tried to get their hands on the best fishing waters in the country. Lake Achen from the Georgenberg monastery, and the Plansee from the Stams monastery. In Maximilian's fishing book from 1500, the Heiterwanger and Plansee are described as two particularly important lakes for the sovereign's hunting and fishing pleasures. However, the Stams monastery insisted on its rights and was granted a limited fishing right, which was confirmed in a contract of 1631 by Archduke Leopold V. In 1902, the Plansee power plant was put into operation, and in 1908 the canal to the Heiterwanger See was built, and was eventually widened in 1951. Thanks to the greater generation of electricity brought about by Hermann Stern who succeeded in 1922 in persuading Paul Schwarzkopf to found the Plansee metal works. During World War II, a subcamp of Dachau concentration camp for men and women was located here. Among others, the French politician Jean Ybarnégaray was sent there in 1943. References