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U-Bahn-Station Burggasse-Stadthalle

Burggasse-Stadthalle is een metrostation in het district Rudolfsheim-Fünfhaus van de Oostenrijkse hoofdstad Wenen. Het station werd geopend op 1 juni 1898 en wordt bediend door lijn U6. Het station is genoemd naar de Burggasse die bij het station op de Gürtel uitkomt en richting binnenstad naar de Zweierlinie loopt. De straat werd in 1862 genoemd naar de Hofburg omdat de denkbeeldige verlenging binnen de Zweierlinie daar zou uitkomen. Het andere deel van de naam verwijst naar de Stadthalle die in juni 1958 werd opgeleverd, op 14 juli 1958 werd dit aan de stationsnaam toegevoegd. Stadtbahn Stoom In de tweede helft van de 19e eeuw groeide de Weense bevolking fors en werden meerdere kopstations van verschillende spoorwegmaatschappijen geopend. Om het vervoer tussen de buitenwijken en de binnenstad te verbeteren en de kopstations onderling te verbinden werd in 1892 besloten tot de aanleg van de Stadtbahn met vier lijnen waaronder de Gürtellinie. Het station werd in opdracht van de Commission für Verkehrsanlagen in Wien ontworpen door Otto Wagner. Het stationsgebouw werd in december 1897 opgeleverd en op 1 juni 1898 werd de Gürtellinie geopend. Elektrisch Na de Eerste Wereldoorlog lag de Stadtbahn geruime tijd stil totdat de Stadtbahn in 1925 werd heropend met elektrische tractie. De stadbahnlijnen G, GD en DG, alsmede tramlijn 18G deden het station aan. Het station was tot 1989 onderdeel van de laatste Stadtbahnlijn, terwijl de andere, in 1925 door de gemeente overgenomen, lijnen al rond 1980 tot metro waren omgebouwd. Metro Op 26 januari 1968 werd besloten om een metronet aan te leggen met drie lijnen. De nadere uitwerking van het metronet, de U-Bahn-Netzvariante M uit 1970, omvatte een veel groter net met verlengingen die pas later zouden worden toegevoegd. In dit grotere net was de U6 opgenomen die ten zuiden van de Volksoper zou bestaan uit de omgebouwde Gürtellinie. Als voorbereiding op de metrodienst werd in 1988 overgegaan van linksrijdend op rechtsrijdend en op 7 oktober 1989 ging de metrodienst van start. Ligging en inrichting Hoewel het station tussen 1999 en 2003 onder de nieuwbouw van de Hauptbücherei Wien is komen te liggen zijn de perrons nog steeds voorzien van de afdaken tegen de regen uit de begintijd van de Stadtbahn. Deze zijn blijven staan omdat het station sinds 1 december 1999 op de monumentenlijst staat. Karakteristiek voor het station zijn de natuurstenen wanden langs de perrons. Aan de noordkant van de perrons zijn trappen naar het stationsgebouw op de brug over de sporen. Op deze brug is ook een bushalte van lijn 48A stadinwaarts van de Baumgartner Höhe naar de Dr.-Karl-Renner-Ring. De na 1960 toegevoegde zuidelijke toegang is met trappen en liften bereikbaar. In het kader van de bouw van de Hauptbücherei werd op 7 april 2003 een nieuw toegangsgebouw aan de zuidzijde geopend. Hier kan worden overgestapt op de tramlijnen 6, 9, 18 en 49, waarvan het voor 6 en de 18 het noordwestelijke eindpunt is.
Burggasse-Stadthalle

Burggasse-Stadthalle – jedna ze stacji metra w Wiedniu na Linia U6. Została otwarta 7 października 1989. Znajduje się na granicy 7. Neubau i 15. Rudolfsheim-Fünfhaus dzielnic Wiednia. Nazwa stacji pochodzi od Burggasse, głównej ulicy Neubau, oraz od wybudowanej w latach 1953-1958 Wiener Stadthalle. Przypisy
Gumpendorfer Straße metróállomás

Gumpendorfer Straße egy metróállomás Bécsben a bécsi metró U6-os vonalán. Szomszédos állomások A metróállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Westbahnhof Längenfeldgasse Átszállási kapcsolatok Kapcsolódó szócikkek Bécs metróállomásainak listája További információk Jegyzetek
Gumpendorfer Straße (metropolitana di Vienna)

Gumpendorfer Straße è una stazione della linea U6 della metropolitana di Vienna situata nel 2º distretto, al confine con il 15º distretto. Descrizione La stazione è caratterizzata dai binari curvi, che seguono il percorso del Gürtel, tanto che l'edificio stesso della stazione segue la curvatura della linea. La decorazione Jugendstil delle facciate è opera di Jože Plečnik, allievo e collega di Otto Wagner, come ricordato da una lapide situata nella stazione stessa. Le strutture si estendono tra Gebrüder-Lang-Gasse e Sechshauser Straße (quest'ultima nel 15º distretto) con accessi dai lati orientale e occidentale attraverso le tipiche porte a battente dipinte di verde, caratteristica delle stazioni progettate da Otto Wagner, con ascensori e scale per accedere al piano delle banchine. Nei pressi della stazione si trovano la casa Aidshilfe Wien, la casa di Arik Brauer e il Raimundtheater. Storia La stazione fu realizzata come fermata della Gürtellinie della Stadtbahn a vapore sul sito dove sorgeva una delle porte cittadine della vecchia cinta muraria. Nelle prime mappe era indicata col nome di Gumpendorf o Gumpendorfer Linie, prima dell'adozione definitiva del nome attuale. Come le altre stazioni dell'epoca, la struttura fu progettata da Otto Wagner per conto della Commissione per i sistemi di trasporto di Vienna. La stazione fu completata nel luglio 1896 ed entrò in esercizio il 1º giugno 1898. La stazione fu usata fino al 1918, anno in cui terminò il servizio della Stadtbahn a vapore, e rientrò in funzione nel 1925 come fermata della nuova Stadtbahn elettrificata. Durante i lavori di elettrificazione, poco a nord della stazione fu realizzato un nodo che collegava i binari della Stadtbahn alla rete tranviaria, realizzando così un servizio di tipo misto. Fino al 1938, anno dell'Anschluss da parte della Germania nazista, tram e treni circolavano sulla sinistra; con l'Anschluss, la circolazione dei tram fu spostata sulla destra, ma questo non si applicò alla rete della Stadtbahn, per cui fu necessario realizzare modifiche ai binari del tram per realizzare il cambio di carreggiata, scambio che rimase in uso fino al 19 febbraio 1945. Durante i lavori di realizzazione della linea U6, tra il 15 aprile 1985 e il 7 ottobre 1989 la stazione fu il capolinea provvisorio delle linee G e GD, usando solo il binario orientale.. Dal 1989 la stazione è entrata a fare parte della linea U6 della metropolitana. Nel 2006 e nel 2007 l'edificio è stato sottoposto a una ristrutturazione generale, per rendere la stazione accessibile. Ingressi Äußerer Gürtel Innerer Gürtel Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gumpendorfer Straße Collegamenti esterni Gumpendorfer Straße, su archINFORM. (EN) Gumpendorfer Straße, su Structurae. (DE) Gumpendorfer Straße, su xover.mud.at. (DE) Station Gumpendorfer Straße, su poptis.wl-barrierefrei.at.
U-Bahn-Station Friedensbrücke

Die Station Friedensbrücke der Wiener U-Bahn-Linie U4 befindet sich im 9. Wiener Gemeindebezirk Alsergrund. Namensgeber ist die 1926 erstmals benannte Friedensbrücke, unmittelbar neben der Station. Die Station befindet sich ebenerdig zwischen dem Treppelweg entlang des Donaukanals und der Spittelauer Lände. Geschichte Die im Auftrag der Commission für Verkehrsanlagen in Wien von Otto Wagner gestaltete Station wurde im März 1900 baulich fertiggestellt und am 6. August 1901 unter dem Namen Brigittabrücke und mit dem betrieblichen Kürzel BB als Teil der Donaukanallinie der Wiener Dampfstadtbahn eröffnet. Am 8. Dezember 1918 musste sie wegen des nach dem Ersten Weltkrieg herrschenden Kohlenmangels geschlossen werden, wurde dann aber am 20. Oktober 1925 für die neue Wiener Elektrische Stadtbahn wiedereröffnet. Noch vor Fertigstellung der am 3. Oktober 1926 eröffneten Friedensbrücke wurde die Station zum 21. September 1926 ebenfalls in Friedensbrücke umbenannt, ihr neues Kürzel lautete FB. Von 1941 bis Dezember 1945 hießen Station und Brücke Brigittenauer Brücke, Kürzel in dieser Zeit war BB. Auffällig ist der ungewöhnlich breite Mittelbahnsteig, der auf die Vergangenheit als Trennungsbahnhof hinweist. Bis 1976 verzweigten sich hier die Stadtbahnlinien WD und DG/GD, von der Station aus führte der Verbindungsbogen zur Abzweigstelle Nussdorfer Straße an der Gürtellinie. Seit 8. Mai 1976 wird die Station von der U4 bedient, neben Heiligenstadt gehörte Friedensbrücke zu den ersten beiden Wiener U-Bahn-Stationen überhaupt. Vom 7. Oktober 1989 bis zum 4. März 1991 wurde die Station auch von der U6 bedient. Der südseitig gelegene Ausgang führt per fester Stiege und einer aufwärts führenden Rolltreppe in ein im Otto-Wagner-Stil erhaltenes Aufnahmegebäude auf einen Vorplatz und zu den Haltestellen der Straßenbahnlinien 5 und 12, die direkt auf der Friedensbrücke halten. An dem nordseitigen, wenig benutzen Ausgang in Richtung Gussenbauergasse befindet sich ein Aufzug. Dieser Teil wurde in den 1990er Jahren nachträglich eingebaut. Galerie Literatur Erich Schlöss: Die Wiener Stadtbahn, Beiträge zur Stadtforschung, Stadtentwicklung und Stadtgestaltung Band 19. Wien 1987 Weblinks Einzelnachweise
Friedensbrücke metróállomás

Friedensbrücke egy metróállomás Bécsben a bécsi metró U4-es vonalán. Szomszédos állomások A metróállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Spittelau Roßauer Lände Átszállási kapcsolatok Kapcsolódó szócikkek Bécs metróállomásainak listája További információk Jegyzetek
Friedensbrücke (metropolitana di Vienna)

Friedensbrücke è una stazione della linea U4 della metropolitana di Vienna situata nel 9º distretto. Fino al 3 aprile 1978 è stata il capolinea meridionale della linea U4. Descrizione La stazione si trova al livello del suolo tra il Treppelweg lungo il Donaukanal e gli Spittelauer Lände. L'uscita sul lato sud conduce, tramite una scala fissa e una scala mobile ascendente, all'edificio di ingresso in stile Otto Wagner su un piazzale verso Friedensbrücke. All'uscita nord, poco utilizzata, in direzione Gussenbauergasse, è presente un ascensore. Questo tratto è stato ristrutturato negli anni Novanta. Storia La stazione, progettata da Otto Wagner per conto della Commissione dei trasporti di Vienna, fu completata nel marzo 1900 e inaugurata il 6 agosto 1901 con il nome Brigittabrücke come fermata della linea Donaukanal della Stadtbahn (ferrovia urbana) operata con treni a vapore. Fu chiusa l'8 dicembre 1918 per la carenza di carbone successiva alla prima guerra mondiale e rientrò in servizio il 20 ottobre 1925 come stazione della Stadtbahn elettrificata di Vienna. La stazione fu rinominata Friedensbrücke il 21 settembre 1926, prima ancora del completamento dell'omonimo ponte che fu inaugurato il 3 ottobre 1926. Dal 1941 al dicembre 1945, la stazione e il ponte furono rinominati Brigittenauer Brücke. Il binario centrale è insolitamente largo, perché fino al 1976 le linee WD e DG/GD della Stadtbahn elettrificata si diramavano qui, con la curva di collegamento che portava dalla stazione al bivio di Nussdorfer Straße sulla linea Gürtel. Dall'8 maggio 1976, Friedensbrücke è stata, insieme a Heiligenstadt una delle due prime stazioni della metropolitana di Vienna a entrare in servizio. Dal 7 ottobre 1989 al 4 marzo 1991 la stazione è stata servita anche dalla linea U6. Ingressi Friedensbrücke Gussenbauergasse Note Bibliografia (DE) Heinz Geretsegger e Max Peintner, Otto Wagner 1841–1918. Unbegrenzte Großstadt: Beginn der modernen Architektur, Monaco di Baviera, 1980. (DE) Otto Antonia Graf, Das Werk des Architekten 1860–1902, in Otto Wagner, Schriften des Instituts für Kunstgeschichte. Akademie der Bildenden Künste Wien, vol. 1, 2. Auflage, Vienna, Böhlau, 1994, ISBN 3-205-98224-X. (DE) Alfred Horn, Wiener Stadtbahn. 90 Jahre Stadtbahn, 10 Jahre U-Bahn, Vienna, Bohmann-Verlag, 1988, ISBN 3-7002-0678-X. (DE) Erich Schlöss, Die Wiener Stadtbahn. Wiental- und Donaukanallinie (PDF), in Beiträge zur Stadtforschung, Stadtentwicklung und Stadtgestaltung, vol. 19, Vienna, Magistrat der Stadt Wien, 1987 (archiviato dall'url originale il 19 gennaio 2022). Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Friedensbrücke Collegamenti esterni (DE) Friedensbrücke, su xover.mud.at. (DE) Friedensbrücke, su poptis.wl-barrierefrei.at.
U-Bahn-Station Friedensbrücke

Friedensbrücke is een metrostation in het district Alsergrund van de Oostenrijkse hoofdstad Wenen. Het station werd geopend op 6 augustus 1901 en wordt bediend door lijn U4. Stadtbahn In de tweede helft van de 19e eeuw groeide de Weense bevolking fors en werden meerdere kopstations van verschillende spoorwegmaatschappijen geopend. Om het vervoer tussen de buitenwijken en de binnenstad te verbeteren en de kopstations onderling te verbinden werd in 1892 besloten tot de aanleg van de Stadtbahn met vier lijnen waaronder de Donaukanallinie. Deze 6 km lange lijn werd aangelegd op de rechteroever van het Donaukanaal tussen Heiligenstadt in het noorden en de monding van de Wien in het zuiden. Het station bij de Brigittabrücke werd ontworpen door Otto Wagner in opdracht van de Commission für Verkehrsanlagen in Wien. In maart 1900 werd het station opgeleverd, het duurde echter nog ruim anderhalf jaar voordat de Donaukanallinie in gebruik kwam. Iets ten noorden van station Brigittabrücke kwam de aansluiting op een verbindingsbrug naar de Gürtellinie, een andere lijn van de Stadtbahn langs de westrand van het centrum. In december 1918 werd, in de nasleep van de Eerste Wereldoorlog, de lijn gesloten als gevolg van kolenschaarste. Tussen juni en oktober 1925. werd dit traject geëlektrificeerd en vanaf 20 oktober 1925 begon de dienst met elektrische sneltrams bij het station. Naast het station werd de Brigittabrücke vervangen door een nieuwe brug die, als verwijzing naar het verdrag van St. Germain, Friedensbrücke genoemd werd en op 3 oktober 1926 werd opengesteld voor verkeer. Metro Op 26 januari 1968 werd besloten om een metronet aan te leggen waarbij de Wientallinie en de Donaukanallinie zouden worden omgebouwd tot lijn U4. De ombouw tot metro vond plaats tussen 1976 en 1981. Het eerste deel van dit metronet was het Stadtbahn traject tussen Heiligenstadt en Friedensbrücke dat in 1973 werd omgezet van links- naar rechtsrijdend en vervolgens werd gebruikt voor proefritten met de metrostellen. Vanaf 8 mei 1976 konden ook reizigers mee die bij een hulpperron konden in- en uitstappen. Ten zuiden van Friedensbrücke werd de lijn stapsgewijs omgebouwd en vanaf 3 april 1978 reed de metro door tot Schottentor. De Stadtbahn bleef de verbindingsbrug nog tot 7 oktober 1989 gebruiken, toen de Gürtellinie tot U6 was omgebouwd. Na 3 april 1978 had de Stadtbahn en daarna de U6 provisorisch perron aan de noordkant van het station totdat op 4 maart 1991 de verbindingsbrug werd gesloten in verband met de verlenging van de U6 naar het oosten. Het oorspronkelijke stationsgebouw van Otto Wagner aan de zuidkant, bij de Friedensbrücke en de tramhaltes, is met een roltrap en een vaste trap verbonden met het perron. De weinig gebruikte noordelijke toegang met lift bij de Gussenbauergasse werd in de jaren 90 toegevoegd.
Фриденсбрюке (станція метро)

«Фриденсбрюке» (нім. Friedensbrücke, в перекладі — міст Миру) — станція Віденського метрополітену, розміщена на лінії U4 між станціями «Росауер-Ленде» і «Шпіттелау». Відкрита в 1901 році як станція штадтбану «Бригіттаброкке». У 1941—1946 роках носила назву «Бригіттенауер-Брюке». Сучасна назва з 1946 року. У 1976 році відкрита станція метро на лінії U4, яка стала однією з перших двох станцій Віденського метро (разом з «Гайлігенштадтом»). При цьому продовжувала існувати і станція штадтбану, яка в 1989 році була перетворена на станцію метро лінії U6, а в 1991 році закрита. Джерела UrbanRail.Net > Europe > Austria > WIEN (Vienna) U-Bahn (англ.) Line U4 Heiligenstadt - Hütteldorf - The Vienna Metro (англ.)(нім.)
U-Bahn-Station Lerchenfelder Straße

Die Station Lerchenfelder Straße ist eine ehemalige U-Bahn-Station der Wiener U-Bahn-Linie U2 und befindet sich an der Grenze zwischen dem 1., 7. und 8. Wiener Gemeindebezirk. Sie liegt direkt unter dem Straßenzug Auerspergstraße / Museumstraße zwischen den Stationen Rathaus und Volkstheater. Die Station verfügte über zwei Seitenbahnsteige und Ausgänge zum Schmerlingplatz im 1. Bezirk und zur Lerchenfelder Straße, der Grenze zwischen 7. und 8. Bezirk. Es bestand Umsteigemöglichkeit zur Straßenbahnlinie 46 in Richtung Dr.-Karl-Renner-Ring bzw. Joachimsthalerplatz. Diese Straßenbahnhaltestelle wurde nach der Auflassung der U-Bahn-Station in Auerspergstraße umbenannt. In unmittelbarer Nähe der ehemaligen U-Bahn-Station befinden sich im 8. Bezirk das Palais Auersperg und im 1. Bezirk der Justizpalast. Geschichte Die Station wurde am 8. Oktober 1966 als Haltestelle der Unterpflasterstraßenbahn eröffnet und von den Zweierlinien E2, G2 und H2 eingehalten. 1968 fasste der Gemeinderat den Beschluss zum Bau des U-Bahn-Grundnetzes, zu dem diese Strecke gehörte; sie sollte für den U-Bahn-Betrieb umgerüstet werden. Nach Einstellung des Straßenbahnbetriebs Ende Juni 1980 wurde die Station am 30. August 1980 als U-Bahn-Station der neuen U-Bahn-Linie U2 wiedereröffnet. In den Jahren 2000 bis 2002 erfolgte der Umbau der Bahnsteige aller Stationen der Linie U2 (ausgenommen dieser) für den Betrieb mit Langzügen in Hinblick auf die Verlängerung der U2 in Richtung Stadion. Da die Bahnsteige der wichtigen U-Bahn-Station Volkstheater, Verknüpfung mit der U3, von 75 Meter in Richtung der Station Lerchenfelder Straße auf 115 Meter verlängert werden sollten, wodurch sich der ohnehin kurze Stationsabstand weiter verkleinert hätte, entschloss man sich, die Station Lerchenfelder Straße aufzulassen. Dies erfolgte am 27. September 2003. Als Ersatz steht die nur 200 Meter entfernte Station Volkstheater zur Verfügung. Die Verkleidungselemente, Stationsschilder und Sitzbänke wurden entfernt, die Bahnsteige sind jedoch noch vorhanden und beim Durchfahren erkennbar. Die Räumlichkeiten werden nun für sicherheitstechnische Einrichtungen verwendet. Ausgestaltung Am Westrand des Schmerlingplatzes wurde 2005 ein Lüftungsbauwerk der U2 als Kunstwerk mit dem Titel Jahreszeiten adaptiert. Das Bauwerk wurde vom Architekten Klaus Schlauss mit Glas ummantelt. Hinter die Glasflächen hängten die Künstler Cécile Nordegg und Jonathan Berkh bemalte Tücher und Papierbögen. Die starkfarbigen Flächen sollen vegetabile Assoziation wecken und an Landschaften erinnern. Weblinks Einzelnachweise
Lerchenfelder Straße metróállomás

A bécsi Lerchenfelder Straße metróállomás [Ejtsd: Lerhenfelder Strasze] az U2-es metróvonal egykori állomása Volkstheater és Rathaus között. Helyileg Bécs 1., 7. és 8. kerületének határán helyezkedett el. Az egyik kijárata a Schmerlingplatz felé vezetett, a másik a Lerchenfelderstraße villamosmegállóra, ahol át lehetett szállni a 46-os villamosokra. A megállót 2003. szeptember 27-én üzemen kívül helyezték és a lejáratait lezárták, a villamosok megállóját pedig Auerspergstraße névre keresztelték át. Története Az állomás eredetileg a földalatti villamos (U-Straßenbahn) számára épült. Ekkor még nem gondolták, hogy később metróállomássá fogják alakítani, így a vonalat kéregvezetésűként valósították meg, aminek következménye volt, hogy a házak alá nem fúrhattak. Az utca szélességéhez igazodva azonban egymás mellé csak két sínpárt és egy peront építhettek. Ilyenkor két lehetőség van a megálló elrendezésére. Az egyik, hogy középperonos állomást építenek, aminek a két végén állnak meg a szerelvények, a másik pedig a szétcsúsztatott szélső peronok alkalmazása volt. Mivel a bécsi villamosok többsége már akkor is csak jobb oldalukon rendelkeztek ajtóval csak a szélsőperonos megoldás valósulhatott meg. 1980-ban elkezdték a földalatti villamost átalakítani metróvá, így ez az állomás is átépítésre került. Az átépítést lelassította, hogy kritikusok az U2-es metrót inkább Hernals felé építették volna, de őket megnyugtatták azzal, hogy majd arra felé az újonnan épülő U5-ös metrót fogják vezetni, mely a mai tervek szerint Hernalsig fog közlekedni. 1980. augusztus 30-án végül átadták az U2-es metrót a Schottenring–Karlsplatz szakaszon. Ekkor még Lerchenfelder Straße megállónál is megálltak a szerelvények. 2000 és 2002 között ezt az állomást leszámítva megkezdték az állomások átalakítását felkészülve a hosszabb szerelvények fogadására és az U2 Stadionig történő kiépítésére. Az eredetileg 75 m hosszú Volkstheater állomást a Lerchenfelder Straße irányába 115 méterre hosszabbították, így még kisebb lett a megállók közti távolság. Mivel Lerchenfelder Straße és Volkstheater között fel sem tudtak gyorsulni a metrószerelvények az egyik állomást célszerűnek tartották megszüntetni. A két állomás közül a Volkstheater fontosabb állomás, mivel az U2-es és az U3-as metróvonal közös, csomóponti állomása, melyen át lehet szállni az egyik metróról a másikra; így kizárásos alapon Lerchenfelder Straße került megszüntetésre 2003. szeptember 27-én. Galéria Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben az U-Bahn-Station Lerchenfelder Straße című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Források IHO, Mivel utaznak Bécsben? Kapcsolódó szócikkek Zweierlinie További információk Bécs metróállomásainak listája
Lerchenfelder Straße (metropolitana di Vienna)

Lerchenfelder Straße è una ex-stazione della linea U2 della metropolitana di Vienna, situata a cavallo del 1º (Innere Stadt), del 7º (Neubau) e dell'8º distretto (Josefstadt). Era la fermata intermedia tra le stazioni Rathaus e Volkstheater e si trovava sotto all'incrocio tra Auerspergstraße e Museumstraße. Storia La stazione entrò in servizio l'8 ottobre 1966 come fermata della rete tranviaria sotterranea U-Straßenbahn e nel 1968 fu destinata a essere riconvertita in stazione della metropolitana dopo la decisione del comune di Vienna di realizzare la nuova infrastruttura. A fine giugno 1980 la stazione tranviaria sotterranea fu soppressa e il 30 agosto 1980 la stazione entrò in servizio per i treni della linea U2. Tra il 2000 e il 2002, in tutte le stazioni della linea U2, a eccezione di questa, le piattaforme vennero allungate in previsione dell'entrata in servizio di convogli più lunghi. In particolare, i marciapiedi della vicina stazione Volkstheater furono prolungati di quaranta metri, passando dai 75 m precedenti ai 115 m attuali. Questo comportò che le due stazioni, già molto vicine, si sarebbero trovate a una distanza di soli 200 m, per cui si decise la soppressione della fermata; il 27 settembre 2003 la stazione venne tolta dal servizio. I rivestimenti, le insegne e le panchine sono stati smantellati ma i marciapiedi sono tuttora visibili durante il transito dei treni; i locali sono stati riconvertiti per ospitare impianti di sicurezza. Nel 2005, una struttura situata sul lato occidentale Schmerlingplatz e usata un tempo la ventilazione della stazione è stata trasformata in un'opera d'arte dal titolo Jahreszeiten (Stagioni). Su progetto dell'architetto Klaus Schlauss la struttura è stata rivestita di vetri, dietro cui gli artisti Cécile Nordegg e Jonathan Berkh hanno appeso tele dipinte e fogli di carta colorati che simboleggiano la vegetazione e la natura. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lerchenfelder Straße