Aeroporto di Innsbruck

L'Aeroporto di Innsbruck-Kranebitten è uno scalo aereo situato a circa 3,5 km dal centro di Innsbruck, in Austria. In termini di numero di passeggeri, è il terzo aeroporto più grande dell'Austria dopo Vienna e Salisburgo. Lo scalo dispone di alcuni voli regionali per destinazioni oltre le Alpi oltre a voli stagionali per altre destinazioni. Durante l'inverno la sua attività cresce notevolmente per accogliere i tanti sciatori che si recano verso le montagne vicine. È stato la hub principale per la Tyrolean Jet Services, la Welcome Air e la compagnia regionale della Austrian Airlines: la Austrian Arrows. L'aeroporto dispone di un solo terminal con servizi aeroportuali (ufficio di cambio, autonoleggio, taxi), e presso l'aeroporto si trovano diversi autonoleggi. Il collegamento da e per l'aeroporto è previsto con autobus (Linea F: Aeroporto-Hauptbahnhof di Innsbruck). Strutture Il terminal è realizzato a forma di fucile, vengono utilizzate passerelle mobili per sbarcare/imbarcare i passeggeri dato che non sono presenti i corridoi di sbarco (jetway). L'aeroporto può gestire aerei di grandezza fino al Boeing 767. Ci sono molti mezzi dediti allo sghiacciamento della carlinga degli aerei, che solitamente vengono sghiacciati prima di accendere i motori, o prima di ricevere l'autorizzazione al decollo. L'aeroporto è noto per i suoi atterraggi difficoltosi a causa del contesto in cui è inserito, impedendo e proibendo così a certe tipologie di aerei l'atterraggio, come nel caso dell'incidente del Volo British Eagle 802. Decollo e atterraggio sono complessi perché le vicine Alpi creano violente correnti d'aria, che il pilota deve essere capace di gestire. Dato che l'aeroporto è circondato da montagne, solitamente l'aereo in fase di atterraggio gira più volte in tondo sopra l'aeroporto per perdere velocità e altitudine. Storia Il governo provinciale tirolese, nel 1920, decise l'istituzione di un aeroporto stazione a Innsbruck e nel mese di aprile Il 1º giugno 1925 il primo aeroporto nella parte occidentale della città, situato allora Reichenau fu messo in funzione ed inaugurato con la rotta Monaco di Baviera - Innsbruck - Monaco di Baviera operata dalla Süddeutsche Aero Lloyd. Questa è stata seguita da altre linee, come ad esempio l'introduzione della Vienna - Salisburgo - Innsbruck gestita da ÖLAG. La prima pietra del futuro aeroporto fu posata nel 1946 dalle forze di occupazione francesi nei pressi di Kranebitten, nella parte occidentale della città, e due anni dopo, il 15 gennaio 1948, il nuovo aeroporto fu inaugurato nella sua attuale posizione sull'Ulfiswiese. L'8 ottobre 1954 fu fondata la Tiroler Flughafenbetriebsgesellschaft mbH, con Hermann Egger e Moritz Brenner come amministratori delegati. I primi grandi test furono i Giochi olimpici invernali del 1964 e del 1976, che si tennero a Innsbruck. Alla fine degli anni '70, le compagnie aeree charter iniziarono a servire l'aeroporto di Innsbruck sia durante la stagione estiva che invernale, dando il via a una trasformazione nel panorama aeronautico di Innsbruck. Questa crescita fu ulteriormente rafforzata nel 1980 con il lancio delle rotte Innsbruck - Vienna e Innsbruck - Zurigo da parte della neonata Tyrolean Airways.Da allora, gli edifici aeroportuali sono stati ripetutamente ampliati e ristrutturati, tra cui la costruzione di una nuova torre di controllo nel 1990 , un nuovo terminal merci nel 1994, una sala arrivi riprogettata nel 1996 e la sala partenze nel 2000. Inoltre, il ristorante aeroportuale Fly Inn è stato inaugurato nel marzo 2003 e un anno dopo sono stati completati con successo l'ampliamento della sala check-in e i lavori di adeguamento per l'aviazione generale. Nel 2005 è stato messo in funzione il centro di soccorso aereo ÖAMTC West e sono iniziati i lavori di ristrutturazione del piazzale est. Entro la fine del 2017, l'aeroporto avrebbe dovuto essere ampliato con una facciata panoramica in vetro, un secondo piano per l'amministrazione e un ampliamento dell'area check-in. Tuttavia, le misure pianificate sono state attuate solo parzialmente. Invece, nel 2018, si è deciso di progettare un nuovo terminal e un hotel aeroportuale. Nel 2021 è stata effettuata la ristrutturazione completa delle aree pavimentate con un costo previsto di 16,8 milioni di euro. All’inizio del 2023 è stato annunciato che il piano di ricostruzione del vecchio terminal, sospeso nel 2020 a causa della pandemia di COVID-19, sarebbe ripreso. L’investimento previsto è stato di circa 100 milioni di euro. Statistiche PasseggeriAnno0200.000400.000600.000800.0001.000.0001.200.000200020052010201520202025PasseggeriTraffico annuale.mw-chart-33defbc491ebd15240e003ed4413caa666a011d1c50768a4bc7c394b180e9b3c94a808694c4f3aac868de3b972b7c7f6a6df1c5e52a0b42e79d117544499c507__zr5413114-cls-28443810:hover{pointer-events:none}.mw-chart-33defbc491ebd15240e003ed4413caa666a011d1c50768a4bc7c394b180e9b3c94a808694c4f3aac868de3b972b7c7f6a6df1c5e52a0b42e79d117544499c507__zr5413114-cls-28443811:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-33defbc491ebd15240e003ed4413caa666a011d1c50768a4bc7c394b180e9b3c94a808694c4f3aac868de3b972b7c7f6a6df1c5e52a0b42e79d117544499c507__zr5413114-cls-28443812:hover{cursor:pointer}.mw-chart-33defbc491ebd15240e003ed4413caa666a011d1c50768a4bc7c394b180e9b3c94a808694c4f3aac868de3b972b7c7f6a6df1c5e52a0b42e79d117544499c507__zr5413114-cls-28443813:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-33defbc491ebd15240e003ed4413caa666a011d1c50768a4bc7c394b180e9b3c94a808694c4f3aac868de3b972b7c7f6a6df1c5e52a0b42e79d117544499c507__zr5413114-cls-28443814:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Note Voci correlate Aeroporti in Austria Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Innsbruck Wikivoyage contiene informazioni turistiche su Aeroporto di Innsbruck Collegamenti esterni (DE, EN) Sito ufficiale, su innsbruck-airport.com.