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Railway Building

Il Railway Building è uno storico edificio di Buenos Aires in Argentina. Storia Al principio del XX secolo, le compagnie ferroviarie operanti in Argentina erano nella maggior parte in mano inglese (e in misura minore, francese). Verso la metà del primo decennio del XX secolo, le compagnie Ferrocarril del Sud, Ferrocarril Central Argentino, Ferrocarril del Oeste e Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico decisero di concentrare i loro uffici in un unico edificio. A questo fine incaricarono agli architetti Eustace Lauriston Conder, Paul Bell Chambers e Louis Newbery Thomas, che già avevano lavorato con loro nel'ultimo decennio, la realizzazione del nuovo edificio. Basandosi sul progetto del Ansonia Hotel di New York, questi progettarono un edificio combinando i gusti dello stile vittoriano e del più recente stile eduardiano. L'edificio venne così eretto a partire dal 1907 in un lotto d'angolo all'incrocio tra la Avenida Paseo Colón e la calle Adolfo Alsina. Questo era caratterizzato da un dislivello di sette metri, trovandosi sull'antica ripa del Río de la Plata. All'epoca della sua ultimazione era l'edificio più alto di Buenos Aires. Superando l'altezza massima consentita dalla normativa edilizia di Buenos Aires dell'epoca, fu necessario ottenere un permesso speciale, valutato dalla commissione di estetica edilizia e concesso dal consiglio deliberante e dall'intendente Carlos Torcuato de Alvear. I lavori vennero ultimati nel 1910, ma quando un giornale di Buenos Aires denunciò che l'edificio pareva inclinarsi correndo rischi strutturali, la sua inaugurazione venne sospesa. Il palazzo venne infine occupato a partire dal 1914. Nel 1947 la proprietà dell'edificio passò a Ferrocarriles Argentinos e successivamente, nel 1955, ad Aerolíneas Argentinas. Descrizione L'edificio si caratterizza per la torre d'angolo e per la sua copertura a mansarda. Note Bibliografia (ES) Leonel Contreras, Rascacielos porteños. Historia de la edificación en altura en Buenos Aires (1580-2005), 2005. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Railway Building
Ramal A2 del Ferrocarril Belgrano

El Ramal A2 pertenece al Ferrocarril General Belgrano, Argentina. Ubicación Se halla en las provincias de Córdoba, La Rioja y San Juan. Características Es un ramal de la red de vía estrecha del Ferrocarril General Belgrano, cuya extensión es de 363 km entre las cabeceras Serrezuela y San Juan. Historia El ramal fue habilitado el 7 de agosto de 1910. Los servicios de pasajeros fueron clausurados en la década de 1980. Véase también Ferrocarril General Belgrano Referencias Ramales (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Ramales Argentinos Google Earth
Recoleta Mall

Recoleta Urban Mall,​ anteriormente denominado Recoleta Mall, es el centro comercial más reciente en la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Inaugurado en 2011, su construcción demandó una inversión de 100 millones de dólares,​ se trata de una remodelación del conocido edificio del Village Recoleta (inaugurado en 1999), uno de los complejos de salas cinematográficas de la cadena mexicana Cinépolis, y está ubicado en el corazón de barrio de Recoleta. Ubicación El complejo se encuentra ubicado en la turística zona que se encuentra entre las calles de Junín, Uriburu, la Avenida Las Heras y el Cementerio de la Recoleta (al otro lado de la calle Vicente López que comparte con el cementerio). La zona se caracteriza por ser un sitio de interés histórico y cultural, ya que en la zona podemos encontrar museos, centros culturales, plazas, ferias, bares y restaurantes, y su cementerio (panteón de la patria). Historia El complejo de cines fue inaugurado en el año 1999, diseñado por los arquitectos Bodas-Miani-Anger con un decoración llamativa y colorida que lo caracterizaba.​ El complejo de cines se caracterizó desde un primer momento por contar con salas de cines, varios restaurantes, negocios de libros, música y locales de juegos, que se disponían sobre la calle Vicente López, contando con una amplia vereda donde se instalaban mesas y artistas callejeros. En 2007, el Village Recoleta fue vendido, mientras se anunciaba su remodelación total para transformarlo en un centro comercial de alta categoría. A lo largo de 2009, sus locales fueron cerrando por etapas.​ Durante las obras, uno de los inversores frenó los fondos, quedando la construcción paralizada durante unos meses.​ Sin embargo, luego de reordenar su situación, se retomó la obra y el Recoleta Mall fue inaugurado el 27 de septiembre de 2011. Mientras se conservó la estructura a grandes rasgos, y diez salas de cine del Village, el estudio de Bodas-Miani-Anger fue nuevamente contratado para diseñar la reforma. La fachada vidriada con paños verdes dio paso a un muro ciego sin ventanas con un amplio cartel anunciando el nombre del centro comercial, y se agregaron dos vistosos pórticos de entrada en las esquinas del edificios, llamativas estructuras de hierro y vidrio de donde asoman escaleras mecánicas hacia el nivel superior. El Recoleta Urban Mall cuenta con 75 locales comerciales y espacio para el estacionamiento de 450 vehículos. La sociedad que lo controla está integrada en un 90% por CarVal (ligada a Cargill) y en un 10% por Southern Screens Entertainment, que era dueña del Village Recoleta.​ Village Cines ahora es Cinépolis. Servicios El complejo cuenta con los servicio de: Patio de comidas, salas de cine y sanitarios. Véase también Cinépolis Caballito Referencias Enlaces externos Página oficial del complejo Mapa del complejo
Talsperre Urugua-í

Die Talsperre Urugua-í bzw. Talsperre Norberto Velozo (spanisch Represa Urugua-í bzw. Represa Norberto Velozo) ist eine Talsperre mit Wasserkraftwerk in der Provinz Misiones, Argentinien. Sie staut den Arroyo Urugua-í, einen Nebenfluss des Río Paraná, zu einem Stausee auf. Die Ruta Nacional 12 führt über die Talsperre. Der Nationalpark Iguazú befindet sich rund 30 km nördlich der Talsperre. Die Talsperre dient der Stromerzeugung. Erste Studien und Planungen für die Errichtung wurden 1978 unternommen. Mit dem Bau der Talsperre wurde 1985 begonnen. Sie wurde 1990 fertiggestellt und im gleichen Jahr in Betrieb genommen. Die Talsperre und das Kraftwerk Norberto Velozo (span. Central hidroeléctrica Norberto Velozo) werden durch Electricidad de Misiones S.A. (EMSA) betrieben. Absperrbauwerk Das Absperrbauwerk ist eine Gewichtsstaumauer aus Walzbeton mit einer Höhe von 76 (bzw. 77) m. Die Länge der Mauerkrone beträgt 665 (bzw. 687) m. Das Volumen des Absperrbauwerks liegt bei 600.000 m³. Stausee Bei Vollstau erstreckt sich der Stausee über eine Fläche von rund 90 km² und fasst 1,175 Mrd. m³ Wasser. Der Stausee hat eine Länge von 35 km bei einer maximalen Breite von 6 km. Kraftwerk Das Maschinenhaus des Kraftwerks befindet sich etwa 800 m von der Talsperre entfernt am linken Flussufer. Die installierte Leistung beträgt 116 (bzw. 120) MW. Die durchschnittliche Jahreserzeugung wird mit 355 Mio. kWh angegeben. Die beiden Francis-Turbinen leisten jede maximal 60 MW und die Generatoren 70 MVA. Die Nenndrehzahl der Turbinen beträgt 250/min. Siehe auch Liste von Wasserkraftwerken in Argentinien Liste von Talsperren der Welt (Argentinien) Weblinks Represa Urugua-í Misiones Argentina. YouTube, 11. Februar 2017, abgerufen am 8. Juni 2019 (spanisch). Einzelnachweise
ГЕС Уругва-ї

ГЕС Уругва-ї (ісп. Represa de Urugua-í) — гідроелектростанція в північній Аргентині в провінції Місьйонес. Використовує ресурс річки Уругва-ї, лівої притоки Парани. У межах проекту річку перекрили греблю з ущільненого котком бетону висотою 76 метрів та довжиною 665 метрів, яка потребувала 600 тис. м3 матеріалу. Вона утримує витягнуте по долині річки на 35 км водосховище з площею поверхні 88,4 км2, глибиною від 14 до 69 метрів та об'ємом 1193 млн м3. Від сховища до машинного залу прокладено дериваційний тунель довжиною 1 км, який прямує під лівобережним гірським масивом та на завершальному етапі сполучений з надземним балансувальним резервуаром баштового типу. Основне обладнання станції становлять дві турбіни типу Френсіс загальною потужністю 116 МВт, які при напорі у 84 метри забезпечують виробництво 355 млн кВт-год електроенергії на рік. Примітки
Réserve naturelle du Pilar

La réserve naturelle du Pilar (espagnol : Reserva natural del Pilar, RNP) est une aire protégée située dans la plaine inondable du río Lujáná, dans le partido du Pilar, au nord-est de la province de Buenos Aires, en Argentine. Histoire La réserve est créée en 1991 par l'arrêté municipal n° 44/91, promulgué par le décret municipal no 147/91. Par la suite, grâce aux arrêtés 082/03 et 222/03, sa superficie est étendue pour atteindre un total de 297 ha, répartis en trois zones distantes les unes des autres d'environ 1 000 m. Caractéristiques Faune et flore La réserve compte environ 226 espèces d'oiseaux déjà recensées dans la zone protégée ; beaucoup d'entre elles y nichent. Les mammifères totalisent 15 espèces, parmi lesquelles se distingue la loutre à longue queue, une espèce rare dans la province. Elle a déjà capturé 12 espèces de poissons. Les amphibiens totalisent 16 espèces. Les reptiles recensés dans la zone sont au nombre de 10 espèces. Une centaine d'espèces de plantes vasculaires sont récoltées dans l'aire protégée. Le long des 6 kilomètres de berges du río Luján, il y a le ceibo, le saule de Humboldt et Tessaria integrifolia, c'est-à-dire une végétation caractéristique du delta du Paraná, appartenant au district phytogéographique des forêts mixtes de la province phytogéographique du Paraná. Notes et références Portail de la conservation de la nature Portail de l’Argentine
Rock & Pop (radio de Argentina)

Rock & Pop FM 95.9 es una estación de radio argentina que transmite desde Buenos Aires.​ Historia Comenzó a transmitir, desde Avenida Belgrano 270, en una licencia otorgada por el Estado a Radiodifusora Esmeralda S.A.​ A fines de 1993 trasladó sus operaciones a Avenida Entre Ríos 1931. En noviembre de 1996 rompió su vínculo con la compañía antes mencionada. A partir de entonces comenzó a transmitir, desde Arenales 1925, en la licencia donde operaba Spléndida (antes Radio Sónica, Impacto, Tango,​ Láser 96, Latina y Radio Splendid), otorgada por el Estado a Radiodifusora Buenos Aires S.A.​ Ya en 1998 se estableció en el edificio que hoy ocupa.​ En 2010 fue adquirida por Raúl Moneta quien se la compró a la Corporación Interamericana de Entretenimiento. A principios de 2016 fue adquirida por sus actuales propietarios.​ Programación Su programación consiste de espacios magazinescos durante la mayor parte del día, alternando con bloques musicales con locutores de turno. La emisora destaca por ofrecer música de los mayores exponentes del rock tanto nacional como internacional, particularmente en cuanto a "primicias" se refiere. Véase también Rock and Pop Se Ve Radio Bangkok ¿Cuál es? Tarde negra​ Lucy en el cielo con Capusottos Bombardeo del Demo El Aguante Negrópolis Bien levantado​ Referencias Enlaces externos
Ros Tower

El Ros tower es el primer hotel 5 estrellas de la Ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe en Argentina. Fue inaugurado el 12 de diciembre de 2006, con la presencia del gobernador de la provincia de Santa Fe Jorge Obeid. Características Entre todos los lujos posee un spa, piscina climatizada, hidromasajes, desayuno buffet. Posee 139 habitaciones que cuentan con televisores de plasma de 32" y DVD. Actualmente se está construyendo un centro de convenciones con capacidad simultánea para 3000 personas. Ubicación El edificio se encuentra en Mitre 295, en pleno centro de Rosario. Las habitaciones más altas tiene vista panorámica al río Paraná. La forma del edificio es llamativa, pues el hotel termina en una pirámide vidriada. El edificio tiene 17 pisos y 60 metros de altura, su estilo arquitectónico es moderno y sobresale del entorno. Enlaces externos Página oficial
Rowing Club Argentino

El Rowing Club Argentino es un club privado con fines deportivos situado en la ciudad de Tigre en la Provincia de Buenos Aires a unos 30 km de la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Historia El "Rowing Club Argentino" fue fundado en Buenos Aires el 14 de abril de 1905. En oficinas de Ernesto Tornquist se reunieron los fundadores del club: Henry M. Edye, Samuel Kay (h), Henry B. Elliot, Jorge F. Elliot, Ramón L. de Oliveira César, Martin E. Miguens, Ernesto C. Simons y Enrique Jorge para dejar constituidas las bases de una nueva institución dedicada al fomento del remo y convocar, a la vez, a una asamblea, a los aficionados que simpatizaban con este propósito. Cuatro de los fundadores eran socios del Buenos Aires Rowing Club y cuatro del Tigre Boat Club.​ Reuniones previas a la fundación determinaron el sentido que tendría la institución: la práctica del remo. Constituida la asamblea se decide fundar el club. El 15 de septiembre del mismo año, la comisión directiva aprueba la compra del terreno que ocupa el local social a orillas del Río Luján. En 1920 fue colocada la piedra fundamental del nuevo edificio social. En 1922 tuvo lugar la inauguración del edificio de la nueva sede social. El 22 de noviembre de 1950 fue un día muy triste para los socios del Rowing Club Argentino. Un incendio que amenazó con destruir por completo el local social se convirtió en un hito en la historia del club. En 1961 se pudo terminar con la reconstrucción de las instalaciones. Un trabajo delicado devolvió al club su estilo y prestancia del pasado, aunque sin poder recuperar la característica torre que identificaba la esquina de Paseo Victorica y Oliveira Cezar y que servía como torre de transmisión de las emisoras radiales que en aquella época transmitían en directo las regatas que se realizaban en el río Luján. Aparte del incendio del año 50 el club sufrió en 1976 la caída de una avioneta sobre sus techos.​ Actividades deportivas El club se especializa en el remo, como muchos de los clubes de la zona, por lo que posee un gran galpón donde se almacenan los botes de alquiler. El club cuenta además con infraestructura para realizar estos deportes: Natación Paleta frontón Remo Tenis Referencias Véase también Clubes de remo del Delta del Paraná Lista de clubes del Delta del Paraná Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rowing Club Argentino. Web oficial del club
San Antonio (Corrientes)

San Antonio es una localidad argentina, situada en la costa nordeste de la isla Apipé Grande, departamento Ituzaingó, provincia de Corrientes. Es sede del municipio de Apipé, que abarca toda la isla, incluyendo otras poblaciones menores como Colonia Uriburu. Se halla situada sobre el brazo San José Mi, uno de los brazos en que se divide en esta zona el río Paraná, a la altura del kilómetro 1460 de dicho río.​ El municipio comprende también las islas Los Patos, 4 Hermanas, y otras. La carta orgánica municipal establece: Vías de comunicación No tiene comunicación vial con el resto de la provincia, sólo se accede por lancha atravesando el río Paraná desde el puerto de Ituzaingó hasta el muelle de la localidad.​ Internamente se comunica con las poblaciones de Colonia Uriburu y Vizcaíno a través de un camino de tierra.​ Turismo La isla es reserva provincial, y San Antonio es el único centro poblado con capacidad de prestación básica de servicios, por lo que las expediciones a la isla parten desde aquí.​ Población Cuenta con 1809 habitantes (Indec, 2022), lo que representa un incremento del 16,7% frente a los 1049 habitantes (Indec, 2010) del censo anterior. Referencias Enlaces externos San Antonio en el Instituto Federal de Asuntos Municipales DEYC. Mapa del municipio
Libertador Hotel

El Libertador Hotel es un hotel que se encuentra en la esquina sudeste del cruce de la calle Maipú con la Avenida Córdoba, en el barrio de San Nicolás, ciudad de Buenos Aires, Argentina. Desde 2000 hasta 2019 fue administrado por Sheraton, retomando ahora su nombre original de Hotel Libertador. El Hotel Libertador fue construido gracias a la iniciativa de Norberto Cafiero, por la empresa UR-CON S.A. Luego de la ley 17.752 de hotelería, se formó en 1973 la empresa Hoteles Argentinos SRL, con el objetivo de desarrollar una cadena argentina en este rubro. El proyecto del Libertador realizado en 1975 y pensado como el primero de esta serie de hoteles, perteneció al estudio de los arquitectos Santiago Sánchez Elía y Federico Peralta Ramos (SEPRA - SCA). El edificio fue terminado en 1977, preparado especialmente para alojar a los turistas que llegarían a Buenos Aires para presenciar el Mundial de Fútbol Argentina 1978. Contó con un comienzo con 3 subsuelos, planta baja y 20 pisos, sumando 212 habitaciones y un salón de convenciones para 800 personas. El basamento que toma los primeros 3 niveles, encierra el salón de fiestas y sala de convenciones y remata con un restaurant que se extiende al exterior con una terraza. En el piso 22 se encuentran la piscina con solárium y el spa. En 1987 el hotel fue comprado por el grupo Fiduc y pasó a ser explotado por la cadena Kempinski.​ En 1998 el hotel fue adquirido por IRSA, que vendió en marzo de 1999 el 20% del hotel a la cadena Sheraton.​ En mayo de ese año el Hotel Libertador comenzó a operar como Sheraton Libertador Hotel.​ En 31 de mayo de 2019 dejó de pertenecer a la cadena Sheraton, retomando su nombre original. El hotel hospedó durante casi toda su campaña electoral del 2023, al presidente Javier Milei, hasta su mudanza a la Quinta de Olivos. Referencias Fuentes Revista "SUMMA" n° 123. Abril de 1978. Buenos Aires, Argentina.
Club Deportivo y Social Sportsmen Unidos

El Club Deportivo y Social Sportsmen Unidos es una institución argentina fundada en 1937 en el barrio República de la Sexta de la ciudad de Rosario.​ José Caruso fue uno de los socios fundadores y presidente en los comienzos de la institución.​ Su deporte más destacado es el básquet donde participa en el Torneo Federal de Básquetbol (tercer categoría), luego de ascender del Argentino de Clubes en 2012. Pero el deporte donde más relevancia tuvo a nivel nacional es el waterpolo, tanto en su equipo masculino (donde fue campeón nacional en 2012 y 2014) como su equipo femenino (donde es el más campeón a nivel nacional).​ Otras disciplinas practicadas son vóley femenino, gimnasia rítmica, gimnasia para damas, salsa, gimnasia deportiva, patín, gimnasia de musculación, fitness, taekwondo, y natación.​ Este es el club mas grande de la sexta con mas titulos y jerarquía,con los mejores jugadores y equipos que juegan el nacional Palmarés de Waterpolo Campeón de la Liga de Argentina de waterpolo masculino (2012, 2014). 1 vez campeón del Super 6 Argentino de waterpolo masculino (2012). Referencias
Taller Mariano Acosta

El Taller Lacarra (también denominado Taller Central Metrovías o Central Mariano Acosta) es un taller ferroviario que da servicio al Subte de Buenos Aires y al Premetro. El predio está ubicado en Autopista Dellepiane y Lacarra, entre los barrios porteños de Flores y Villa Soldati. Su construcción estaba a cargo del Estado nacional como parte de la prolongación de la línea E, aunque la obra fue terminada posteriormente por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires mediante Subterráneos de Buenos Aires. En el taller, se realiza el mantenimiento, limpieza y reparaciones del material rodante de la Línea E. También se preveía la construcción de una estación en el lugar, cercana a la terminal de ómnibus Dellepiane. Cerca del taller se encuentra la estación homónima del Premetro.​​ Origen El taller se originó cuando en el contrato de concesión que se otorgó a Metrovías la explotación del Subte (a partir de enero de 1994) se estipulaba que la empresa debía construir un taller central en el predio ya mencionado. Para ello, a fines de la década de 1990, Metrovías inició las tareas de extensión del túnel con salida a superficie, pero un desmoronamiento del suelo y un derrumbe en la obra obligó a suspender los trabajos hasta que se reanudaron en 2006.​​ Este taller será construido al aire libre y su objetivo está orientado a ser el centro neurálgico de las reparaciones y de las tareas de mantenimiento de toda la flota de la red, ya que los subterráneos porteños no poseen, a diferencia de las líneas de ferrocarriles de superficie, talleres de relevancia donde se puedan realizar trabajos de gran magnitud.​ Actualmente, el taller posee antiguas carrocerías y coches La Brugeoise, Siemens y CAF-General Electric Española radiados. El acceso al taller se realizará desde un túnel de vía doble de 1.250 m partiendo de la estación Plaza de los Virreyes, correspondiente a la línea E. Además, el taller facilitará el mantenimiento de la flota, evitándose la realización de esta tarea en distintos puntos de la Red y la salida a superficie de algunos trenes hacia el Taller Polvorín (el cual será desafectado de sus funciones, una vez finalizado el taller central). Parte del predio fue cedido en 1986, gratuitamente y con carácter provisorio, al Club Atlético Huracán, que construyó el campo de deportes La Quemita. La cesión del predio venció en 2011, y el Gobierno de la Ciudad, a través del Plan Maestro Comuna 8, pretende construir en 1,7 ha (de las 14,7 que tiene el predio) una futura Terminal de Ómnibus de media y larga distancia, cuya obra finalizaría a mediados de 2014.​​ También se contempla la construcción del taller. El club planteó objeciones al proyecto y propuso, sin brindar ningún informe técnico, realizar el taller en otro sitio, y renovar la cesión del predio por un periodo de 20 años más.​​ Véase también Metrovías Línea E (Subte de Buenos Aires) Referencias Enlaces externos El Taller Central Mariano Acosta, última estación para los Brugeoise El Taller Mariano Acosta, necesario para que la línea E llegue a Retiro Sitio web de Metrovías
Talleres ferroviarios de Junín

Los talleres ferroviarios de Junín «Ministro Mario Meoni»​ fueron establecidos en 1886 por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico en la ciudad homónima, en Argentina. Tras la nacionalización de los ferrocarriles, pasaron a pertenecer al Ferrocarril General San Martín, llegando a emplear más de 6.000 trabajadores.​ Historia El sábado 30 de octubre de 1886, por la tarde, el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico inauguró un pequeño taller en Junín, con nueve operarios. Dos meses después ya trabajaban 51 obreros. En 1906 se produjo la remodelación de las instalaciones, construyéndose grandes galpones. En esa época trabajaban 1600 operarios. A fines de 1926, los talleres contaban con todas las instalaciones necesarias para carpintería, fundición, ajustaje, usina eléctrica, herrería, caldería, tornería, pinturería y aserradero. El número de operarios había crecido a 3500. En la década de 1930 los talleres fabricaron la carrocería del primer coche motor del Ferrocarril Pacífico. En 1994 surgió la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín Limitada (COOTTAJ), en respuesta a las privatizaciones que afectaron a los ferrocarriles en Argentina.​ Tras años de crisis y supervivencia con pocos trabajadores, y siendo administrados por la COOTTAJ, los talleres regresaron en 2021 a la órbita estatal, con su transferencia a Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF).​ Al mismo tiempo, se les impuso el nombre de «Ministro Mario Meoni», en homenaje a quien impulsó la recuperación de los talleres por parte del Estado nacional.​ Características La superficie total ocupada por los talleres era de 289.000 m², llegando a tener casi 70.000 cubiertos, distribuidos de la siguiente manera: 14.026 m² Reparación de coches 11.059 m² Reparación de coches motores 20.493 m² Reparación y fabricación 21.258 m² Mantenimiento servicios auxiliares La superficie de trabajo a cielo abierto comprendía un área de casi 21.000 m². La red de vías interna tenía 29.300 m de longitud, permitiendo el movimiento de los vehículos que se someten a reparación en las diferentes secciones del taller. Referencias Enlaces externos Circuito Turístico Ferroviario de Junín Imagen satelital de Google Maps