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Beijing Automotive Industry Holding

Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd. (BAIC Group) is een Chinese holding van onder andere de auto- en machinefabrikant Beijing Automotive Import & Export Corporation (BAIEC) en BAIC Motor. Met de omzet over 2019 stond het bedrijf op de 134e plaats gemeten naar omzet op de Fortune Global 500-lijst. Geschiedenis Op 20 juni 1958 werd de eerste sedan aan het publiek gedemonstreerd, de Jinggangshan. Hiermee werd het bestaan van een eigen Chinese automobielfabrikant wereldkundig gemaakt. In de jaren daarna volgende kleine bestelwagens en een jeep, de BJ212. De holding is ontstaan uit enkele joint ventures met Westerse autofabrikanten, waaronder American Motors Corporation, Hyundai Motor Company en DaimlerChrysler. In mei 1983 tekende het bedrijf een contract met AMC. Het was de eerste overeenkomst met een buitenlandse partij voor de productie van voertuigen in China, in dit geval voor jeeps. In 2002 werd een tweede contract gesloten met Hyundai Motor en werd een joint venture opgericht met de naam Beijing Hyundai Motor Co. Ltd. In 2003 volgde een samenwerkingsovereenkomst met DaimlerChrysler. Het bedrijf haalde in 2009 meerdere malen het nieuws. Het leverde voor de eerste keer in haar bestaan meer dan 1 miljoen voertuigen af en de jaaromzet kwam boven de RMB 100 miljard uit. Het deed ook biedingen op onderdelen van General Motors. Ook zou het een aandeel hebben in de overname van Saab door Koenigsegg. Ondanks het afgelasten van die laatste overname, kreeg de holding de productierechten en de technische kennis van de Saab 9-3 en Saab 9-5. In september 2010 werd BAIC Motor opgericht. Hierin werden de belangrijkste automobielonderdelen, inclusief de joint ventures met buitenlandse autofabrikanten, van het staatsbedrijf in ondergebracht. Dit bedrijfsonderdeel werd op 19 december 2014 naar de beurs gebracht. Het kreeg een notering op de Hong Kong Stock Exchange (tickersymbool H-aandelen: 1958). BAIC Group heeft 43% van de aandelen BAIC Motor in handen. In juli 2018 liep de eerste auto in een nieuwe fabriek in Zuid-Afrika van de band. BAIC Group heeft 11 miljard Zuid-Afrikaanse rand (circa €0,7 miljard) geïnvesteerd in Port Elizabeth waar voertuigen worden geassembleerd. De fabriek geeft een capaciteit van 50.000 voertuigen per jaar, maar er bestaan plannen voor een verdubbeling van de capaciteit. Ongeveer de helft van de productie is bestemd voor de lokale markt en de rest wordt geëxporteerd naar Afrika, het Midden-Oosten en Latijns-Amerika. Medio 2019 kocht het bedrijf een aandelenbelang van 5% in Daimler AG. BAIC is al jaren een partner van het Duitse automobielconcern en de twee hebben samen de joint venture Beijing Benz Automotive in handen. Daimler is op zijn beurt al sinds 2013 aandeelhouder in BAIC Motor, de beursgenoteerde dochter van de BAIC Group.
Beijing Automotive Industry Holding Corporation

Beijing Automotive Industry Holding Corporation, (BAIC), är en kinesisk fordonstillverkare med huvudkontor i Peking. Företaget grundades 1985 och ägs av Pekings delstatsregering. Tillverkningen, som sker i 26 kinesiska städer, består bland annat av personbilar, lastbilar, bussar och traktorer. I dagsläget sker tillverkningen genom licensavtal med utländska tillverkare, framförallt Hyundai, Daimler AG och Chrysler Holding LLC. De äger även ett försäljningsnät som är spritt över hela Kina. Sedan 2009 har man försökt att genom förvärv etablera sig på den europeiska marknaden, vilket hittills inte lyckats. Man deltog bland annat i budgivningen på General Motors europeiska dotterbolag Opel och Vauxhall, vilka GM senare beslöt sig för att behålla i egen ägo. I september 2009 skrev BAIC under ett avtal om att, som en del i finansieringen av Koenigsegg Groups köp av SAAB Automobile, förvärva en minoritetspost i Koenigsegg Group. Affären avbröts dock av Koenigsegg Group i november samma år. I slutet av 2009 köpte man utgående teknik från Saab Automobile, vilket innefattar tekniska rättigheterna till första generationerna av Saab 9-5 samt delar av rättigheterna till den första generationen av Saab 9-3. Med denna planerar BAIC att för första gången lansera bilmodeller under eget namn. Referenser Externa länkar Företagets webbplats BAIC Group BAIEC Unika bilder på BAICs nya SAABar
BAIC

BAIC Group (офіційно Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd.) — китайський державний холдингом кількох автомобільних виробників, розташованих в Пекіні, Китай. Її основні дочірні компанії включають в себе виробник легковиків BAIC Motor, виробник військових автомобілів і позашляховиків BAW та виробник вантажівок, автобусів і сільськогосподарських машин Foton Motor. Засновником BAIC є Beijing State-owned Assets Management Co. У 2014 році виробництво холдингу сягнуло 2,25 мільйона автомобілів, що робить BAIC четвертим по величині серед вітчизняних конкурентів, хоча він зайняв друге місце з точки зору виробництва комерційного транспорту. Завдяки спільним підприємствам, BAIC виготовляє автомобілі Hyundai і Mercedes-Benz для продажу на китайському ринку. Електромобілі Пробну партію із 30 електромобілів було випущено в кінці 2010 року, використовуючи технології Saab і власні напрацювання. Китай дає субсидії на нафту і в той же час розвиває технології із виробництва електромобілів, оскільки західні компанії все ще мають досить значні напрацювання у порівнянні із китайськими компаніями. Електромобіль BAIC EC-Series став найпродаванішим електричним автомобілем у Китаї в 2017 року із 78 079 проданими авто. Примітки
Achiras

Achiras är en ort i Argentina. Den ligger i provinsen Córdoba, i den centrala delen av landet, 600 kilometer väster om huvudstaden Buenos Aires. Achiras ligger 832 meter över havet och antalet invånare är 2 173. Terrängen runt Achiras är platt åt sydost, men åt nordväst är den kuperad. Runt Achiras är det glesbefolkat, med 13 invånare per kvadratkilometer.. Achiras är det största samhället i trakten. Trakten runt Achiras består till största delen av jordbruksmark. Kommentarer Källor
Aeropuerto D. Casimiro Szlapelis

El Aeropuerto D. Casimiro Szlapelis (FAA: ARS - IATA: ARR - OACI: SAVR) es un aeropuerto argentino que da servicio a la localidad de Alto Río Senguer, Chubut. Fue inaugurado en septiembre de 1954.​​​​ Sus coordenadas son: latitud 45° 01' 00" S y longitud 70° 48' 00" O. Recibe vuelos de la aerolínea LADE desde el Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi de Comodoro Rivadavia. Referencias The Owl's Nest -Bienvenido a la referencia de Aviación Militar Enlaces externos Ubicación geográfica y mapas
Aeroportul D. Casimiro Szlapelis

Aeroportul D. Casimiro Szlapelis (IATA: ARR, ICAO: SAVR) este un aeroport din Provincia Chubut, Argentina ce deservește zona Alto Río Senguer⁠(d)[[Alto Río Senguer (town in Chubut Province, Argentina)|​]]. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 697 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
D. Casimiro Szlapelis Airport

D. Casimiro Szlapelis Airport är en flygplats i Argentina. Den ligger i provinsen Chubut, i den södra delen av landet, 1 600 km sydväst om huvudstaden Buenos Aires. D. Casimiro Szlapelis Airport ligger 694 meter över havet. Terrängen runt D. Casimiro Szlapelis Airport är platt, och sluttar brant österut. Trakten runt D. Casimiro Szlapelis Airport är nära nog obefolkad, med mindre än två invånare per kvadratkilometer.. Närmaste större samhälle är Alto Río Senguer, 3,1 km söder om D. Casimiro Szlapelis Airport. Omgivningarna runt D. Casimiro Szlapelis Airport är i huvudsak ett öppet busklandskap. Kommentarer Källor
Chilecito flygplats

Chilecito är en flygplats i Argentina. Den ligger i den nordvästra delen av landet, 1 000 km nordväst om huvudstaden Buenos Aires. Chilecito ligger 944 meter över havet. Terrängen runt Chilecito är platt åt sydost, men åt nordväst är den kuperad. Runt Chilecito är det glesbefolkat, med 9 invånare per kvadratkilometer.. Närmaste större samhälle är Anguinán, 2,4 km nordväst om Chilecito. Omgivningarna runt Chilecito är i huvudsak ett öppet busklandskap. Kommentarer Källor
Mariano Moreno Airport

Maríano Moreno Airport (Spanish: Aeropuerto de Maríano Moreno, ICAO: SADJ) is a joint public/military airport located south of José C. Paz, a western suburb in the Greater Buenos Aires metropolitan region of Argentina. The airport is named after Argentinian patriot Mariano Moreno. The Mariano Moreno VOR-DME (Ident: ENO) is located on the field. The Mariano Moreno non-directional beacon (Ident: Z1) is just north of the airport. See also Argentina portal Aviation portal Transport in Argentina List of airports in Argentina References External links OpenStreetMap - Mariano Moreno Airport "Airport information for Mariano Moreno Airport" – via Great Circle Mapper. FallingRain - Mariano Moreno Airport Accident history for SADJ at Aviation Safety Network
Aeropuerto Mariano Moreno

El Aeropuerto Mariano Moreno (IATA: ENO - OACI: SADJ) es un aeropuerto argentino ubicado en la localidad de Cuartel V, en el partido de Moreno de la provincia de Buenos Aires. Es el aeropuerto de la VII Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina.​ Referencias
Mariano Moreno Airport

Mariano Moreno Airport är en flygplats i Argentina. Den ligger i provinsen Buenos Aires, i den centrala delen av landet, 40 km väster om huvudstaden Buenos Aires. Mariano Moreno Airport ligger 33 meter över havet. Terrängen runt Mariano Moreno Airport är mycket platt. Runt Mariano Moreno Airport är det mycket tätbefolkat, med 3 369 invånare per kvadratkilometer.. Närmaste större samhälle är Morón, 18,7 km sydost om Mariano Moreno Airport. Runt Mariano Moreno Airport är det i huvudsak tätbebyggt. Kommentarer Källor
Junín Airport

Junín Airport (Spanish: Aeropuerto de Junín) (IATA: JNI, ICAO: SAAJ) was a domestic airport serving Junín, a city in the Buenos Aires Province of Argentina. It is located 2 kilometres (1 mi) north of the city. Current aerial imagery shows the runway is marked closed. Google Earth Historical Imagery (8/31/2009), (9/9/2013) show the closure was sometime after August 2009. The Junin VOR and non-directional beacon (Idents: NIN) are located on the field. Historical facts World gliding championship in 1963: http://www.volaravela.com.ar/mundial.htm?i=1 Accidents and incidents 17 May 1948: A FAMA Viking 615, tail number LV-AFL, crashed on landing at the airport while performing a test flight, catching fire. There were no reported fatalities but the aircraft was written off. See also Argentina portal Aviation portal Transport in Argentina List of airports in Argentina References External links OpenStreetMap - Junín Airport closed "Airport information for Junín Airport" – via Great Circle Mapper. Accident history for JNI at Aviation Safety Network
Aeropuerto de Junín

El Aeródromo de Junín (FAA: NIN - IATA: JNI - OACI: SAAJ), está ubicado a 5 km al norte del centro de la ciudad de Junín, en la provincia de Buenos Aires, Argentina. En 2014 se realizaron obras para ampliar y modernizar el aeródromo de Junín con un presupuesto de 4,7 millones de pesos.​ Sus coordenadas son: latitud 34° 32' 28" S y longitud 60° 55' 51" O. Infraestructura Área total del predio: 195 ha Terminal de pasajeros: 200 m² Plataforma: 2.500 m² Pistas: Principal: Asfaltada, 1.500 m de longitud y 30 m de ancho; cabeceras: 17/35 Secundaria: De tierra, 1.160 m de longitud y 30 m de ancho; cabeceras: 08/26 Ayudas a la navegación: VOR LI NDB Hangares: 3 Servicio de combustible Servicio de torre las 24 horas Balizamiento electrónico Oficinas Servicio de seguridad Ubicación El aeródromo está ubicado en el extremo norte de la ciudad de Junín, a unos 5 km del centro comercial y administrativo. Se accede muy fácil por la Avenida de Circunvalación Eva Perón, bordeando la ciudad, o bien cruzando la zona urbana y saliendo de la ciudad por la Avenida libertad. En ambos casos se desemboca en la Ruta Nacional 188, por la cual hay que transitar un breve recorrido hasta el km 156. Allí nace el acceso al aeropuerto, que es un camino pavimentado de 300 metros de longitud que finaliza en una rotonda junto a la terminal aérea. A un lado del aeródromo se encuentra el Aero Club, cuya entrada está ubicada en el km 155,5 de la Ruta Nacional 188. Actividad El aeródromo de Junín tuvo algunas experiencias en vuelos regulares de pasajeros hacia Buenos Aires, durante las décadas de 1980 y 1990, pero no tuvieron continuidad. La corta distancia -apenas 250 km- y la existencia de numerosas opciones de transporte terrestre influyeron en ello. Actualmente, la actividad del aeropuerto se centra en los vuelos privados, el Aeroclub y los ejercicios de la Fuerza Aérea Argentina. Aerolíneas y destinos Vuelos nacionales Referencias Véase tambiénAero Club Junín Club de Planeadores de Junín Enlaces externosGobierno Local de Junín Imagen satelital de Google Maps
Aeroportul Junín

Aeroportul Junín (IATA: JNI, ICAO: SAAJ) este un aeroport din Buenos Aires, Argentina ce deservește zona Junín⁠(d)​. Aeroportul a fost tranzitat în martie 2021 de 0 pasageri. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 79 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Junín Airport

Junín Airport (franska: Aéroport de Junín) är en flygplats i Argentina. Den ligger i den centrala delen av landet, 230 km väster om huvudstaden Buenos Aires. Junín Airport ligger 79 meter över havet. Terrängen runt Junín Airport är mycket platt. Närmaste större samhälle är Junín, 4,4 km söder om Junín Airport. Trakten runt Junín Airport består till största delen av jordbruksmark. Runt Junín Airport är det ganska glesbefolkat, med 42 invånare per kvadratkilometer. Kommentarer Källor
Autódromo Eduardo Copello

Autódromo Eduardo Copello, better known as El Zonda, is a 3.245 km (2.016 mi) motorsports circuit located in the defile Quebrada de Zonda in San Juan, Argentina. Mainly known for hosting TC 2000/Súper TC 2000 races, but there have also been Top Race V6, Turismo Nacional and other national series at this circuit. El Zonda was inaugurated in 1967 and today it receive his name in honor of the driver Eduardo Copello, born in San Juan. Lap records As of May 2013, the fastest official race lap records at the Autódromo Eduardo Copello are listed as: References
Autódromo Eduardo Copello

El Autódromo Eduardo Copello o Autódromo El Zonda es un autódromo ubicado en la Quebrada de Zonda, Rivadavia, San Juan, Argentina, a solo ocho kilómetros de la capital provincial. Recibió este nombre en honor al destacado piloto sanjuanino Eduardo José Copello. Esta gestionado por la Asociación Sanjuanina de Volantes. Historia Los ingenieros que estuvieron a cargo de la proyección y construcción del autódromo son Romano Petrini y Alberto Olivera y la visión de construirlo en la Quebrada de Zonda fue el Arq, Enrique Scognamillo, que por entonces era el Titular de la Dirección de Arquitectura y Obras Sanitarias de la Provincia. El autódromo se inauguró el 8 de octubre de 1967 con una carrera de Turismo Carretera, y comenzó a trascender a nivel nacional y sudamericano por una construcción, especial y muy exigente. Rápidamente, El Zonda se convirtió en uno de los mejores autódromos de Sudamérica y en ícono de la provincia de San Juan. El Turismo Carretera volvió al autódromo en 1968, tras lo cual nunca regresó. En 1970 se presentó la Fórmula 1 Mecánica Argentina. En ese momento, Raúl Kissling se despistó y salió despedido del auto. Sufrió lesiones leves. Uno de los neumáticos colisionó contra el poste, que se derrumbó y mató al niño del público. Fue el primer deceso que ocurría en el autódromo. En 1973 en sus instalaciones se realiza la primera Fiesta Nacional del Sol.​ En 1994, un nuevo deceso ocurre en el autódromo sanjuanino, pues el piloto local Carlos "Negrillo" Sánchez fallece en un trágico accidente en la tercera y última carrera de la primera fecha del campeonato monomarca Gol realizada en aquel circuito, luego de que el auto en el que el malogrado corredor iba montado había sufrido un percance en uno de sus neumáticos, haciendo que el auto se volcara y, de paso, sufriera una explosión, generando un incendio, lo que gatilló casi de inmediato la muerte del piloto; por lo anterior, hubo varios intentos por salvarle la vida al "Negrillo" de ese funesto destino, mas la magnitud del fuego difícil de extinguir (y su consiguiente avance) los hicieron inviables, los cuales contribuyeron a la muerte del piloto, dada la negligencia de la precaria seguridad producida en aquella ocasión (dada la ausencia de bomberos en el lugar).​ El autódromo ha sido utilizado como campamento de etapa en varias ediciones del Rally Dakar. Otros Eventos En 1973 en sus instalaciones se realiza la primera Fiesta Nacional del Sol. Este evento se realizó sin interrupciones hasta el año 2.018. Notas y referencias
Autódromo Eduardo Copello

Autódromo Eduardo Copello – argentyński tor wyścigowy, położony w pobliżu miejscowości San Juan, w prowincji San Juan, otwarty 8 października 1967 roku. Tor ten wykorzystywany jest obecnie do rozgrywania wyścigów takich serii jak: TC 2000, Turismo Carretera, Súper TC 2000 oraz Top Race. Historia Tor Autódromo Eduardo Copello otwarty został w dniu 8 października 1967 roku. Szybko tor ten stał się jednym z najlepszych torów wyścigowych w Ameryce Południowej i ikoną prowincji San Juan. Inżynierowie, którzy byli odpowiedzialni za projektowanie i budowę toru to: Roman Petrini i Alberto Olivera. Głównym inżynierem budowy toru był Hugo Montes Romani, który był wówczas ministrem robót publicznych w prowincji San Juan. W 1968 roku po raz pierwszy odbył się na tym torze wyścig z serii Turismo Carretera. W 1973 roku, na torze zorganizowano festiwal z okazji Narodowego Dnia Słońca. Przypisy
Fortim Sancti Spíritus

O Fortim Sancti Spiritus ou Forte Sancti Spiritus foi um pequeno forte erguido entre maio e dezembro de 1527 pelo navegador veneziano Sebastião Caboto que explorava a bacia do rio da Prata e do rio Paraná. Foi destruído cerca de dois anos depois pelos ameríndios que habitavam a região. História Caboto, que zarpara da Espanha no dia 3 de abril de 1526 com três naus e 150 tripulantes, havia desistido de sua missão original de ir até as ilhas Moluscas pelo estreito de Magalhães e decidido explorar a Bacia do Prata após ouvir os histórias, sobre as inesgotáveis riquezas do Prata, de Jorge Gomes e de Henrique Montes. Caboto conheceu Jorge Gomes, que acompanhara Cristovão Jacques na exploração do rio Paraná e do rio da Prata, ao parar para abastecer os navios em Cabo de Santo Agostinho (Pernambuco), em 3 de junho de 1526. E conheceu Henrique Montes, um dos sobreviventes da expedição de Juan Díaz de Solís pelo Rio da Prata em 1516, ao ancorar na Ilha de Santa Catarina em outubro de 1526. Caboto entrou no estuário do Prata em março de 1527 e navegou cerca de 300 quilômetros rio acima. Chegando ao rio Uruguai ancorou nas proximidades da atual cidade de Carmelo, que batizou de São Lázaro. Ali ele encontrou Francisco del Puerto, outro sobrevivente do massacre de Solís e que também acompanhara Cristóvão Jacques, e que lhe confirmou as histórias. Francisco del Puerto havia mais de dez anos estava vivendo entre os Charrua, índios da região. Caboto deixou duas de suas naus e uma guarnição em São Lázaro e, em 8 de maio, com uma caravela e um bergantim, acompanhado por Francisco del Puerto, Henriques Montes, Jorge Gomes e 80 homens adentrou o rio Paraná por mais de 300 quilômetros e, um pouco acima do local no qual Cristóvão Jacques suspendera sua exploração cinco anos antes, levantou o fortim com paredes de taipa e telhado de palha, na confluência entre os rios Paraná e Carcarañá, entre as atuais cidades de Rosário e Santa Fé, na Argentina. O Fortim Sancti Spiritus é considerado o primeiro assentamento espanhol na bacia do Prata. Caboto organizou uma expedição punitiva ao Paraguai, novamente deixando Caro no comando do forte. Caboto confirmou que os ameríndios estavam prestes a atacar o forte, mas continuou para o norte, confiando que Caro seria capaz de defendê-lo. O ataque ocorreu na noite de 1º de setembro de 1529. Os ameríndios incendiaram o forte enquanto todos os soldados dormiam. Quando eles acordaram, percebendo que a defesa seria inútil, eles tentaram embarcar nos dois navios e fugir. A maioria deles foi morta e um dos navios foi destruído antes que pudesse partir. Ver também Diego García de Moguer Referências
Balneario La Florida

El balneario La Florida es un predio municipal destinado a usufructuar la ribera oeste del río Paraná desde la cabecera del Puente Rosario-Victoria hasta el parque Alem en la zona norte de la ciudad de Rosario (Argentina). Construido cerca de 1940, se extiende por casi 4 km ofreciendo hoy todas las comodidades necesarias para gozar de la plaza y el sol. Es parte constituyente del llamado Barrio La Florida y Barrio Alberdi, que a su vez pertenece al antiguo Pueblo Alberdi, a orillas del río Paraná. Los rosarinos veranean en esta zona desde fines del siglo XIX. Se accede al mismo por la llamada Av. Costanera Norte, a cuyo margen se observa un imponente paisaje de colosales chalets antiguos y contemporáneos, rodeados de suntuosos jardines, propiedad de las familias adineradas de la ciudad. Presenta zonas claramente diferenciadas a medida que se lo recorre de sur a norte, encontrando primero las bajadas náuticas y playas privadas de los clubes ribereños; luego se emplaza la zona más popular y actualmente la única que mantiene su acceso gratuito, a la que se accede mediante una bajada artificial que corta la barranca original, en la cual se construyó la tradicional avenida Bajada Puccio. Luego se llega a un balneario concesionado que cuenta con una extensa playa de arena, arcos para la práctica de fútbol, servicio de limpieza en forma permanente, duchas (agua fría/caliente) y baños, tres bares de playa y un minimercado, sector de río debidamente señalizado con boyas para bañarse, y un estacionamiento en el lateral norte con una capacidad para quinientos automóviles. Dispone de servicio de emergencias con consultorio, médico y ambulancia; además de una lancha equipada con motor fuera de borda destinada al salvamento acuático, personal de guardavidas debidamente habilitado y seguridad privada. Finalmente llegando a la cabecera del Puente Rosario-Victoria se accede al sector de Costa Alta, espacio público sobre la ribera recuperado recientemente ya que durante años fue inaccesible para los vecinos de la ciudad. Consiste en un camino peatonal de seis cuadras de largo que parte desde la Bajada Escauriza al que se lo conoce como Paseo del Caminante y presenta además un muelle estático que se interna 50 m en el Paraná, dicho muelle se halla destinado a las embarcaciones de alquiler que se dirigen a las islas aledañas y con capacidad para que operen simultáneamente cuatro embarcaciones de mediano porte. Hay instalado también un ascensor panorámico con capacidad para treinta personas que no sólo permite el ascenso y descenso al sector del Paseo del Caminante y del muelle, sino que hace las veces de mirador privilegiado de la ciudad, del río y las islas.El balneario fue una de las sedes oficiales de Los Juegos Suramericanos de Playa 2019, cuarta edición, que se desarrollaron del 14 al 23 de marzo de 2019 en la ciudad.​ Referencias
Balneario La Florida

Balneario La Florida är en strand i Argentina. Den ligger i provinsen Santa Fe, i den centrala delen av landet, 290 kilometer nordväst om huvudstaden Buenos Aires. Runt Balneario La Florida är det i huvudsak tätbebyggt. Runt Balneario La Florida är det tätbefolkat, med 476 invånare per kvadratkilometer. Källor
Дон-Орионе

Дон-Орионе (исп. Don Orione) — поселение в Аргентине в провинции Буэнос-Айрес. Часть агломерации Большой Буэнос-Айрес. История Застройка этой местности началась в 1976 году, в период последней военной хунты в Аргентине. При поддержке Национального жилищного фонда было возведено несколько тысяч домов, в результате чего этот пригород стал одной из самых плотно населённых зон Большого Буэнос-Айреса.