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United Nations Square (Buenos Aires)

United Nations Square (in Spanish: Plaza de las Naciones Unidas) is a square located in the Recoleta neighborhood of Buenos Aires, Argentina. The square covers 4 hectares (9,88 acres) and has extensive green areas. It's near the Law School of the University of Buenos Aires and the state-owned TV channel Televisión Pública. In the 1970s, the Argentinian government planned for the site the construction of the Altar of the Fatherland, a mausoleum. In the center of the square stands the Floralis Genérica sculpture. It was gifted to the city by the Argentinian architect Eduardo Catalano and inaugurated on April 13, 2002. It represents a large flower made of stainless steel, with a skeleton of aluminum and reinforced concrete, facing the sky, extending its 6 petals towards it. It weighs 18 tons (40.320 pounds) and is 23 meters (75,45 ft) high. In a corner of the square, there is a 2,10 meters (6,88 ft) replica of the Poseidon of Artemisium sculpture, which was donated by the Greek community of Buenos Aires in 1999. References
Plaza de las Naciones Unidas

La plaza de las Naciones Unidas se encuentra en el barrio de Recoleta en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina. El terreno de la plaza tiene 4 hectáreas de extensión​ y posee amplias zonas verdes. Los límites de la plaza son la Avenida Figueroa Alcorta, las vías de ferrocarril, la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires y el canal de televisión Televisión Pública. Descripción En los años 70 estuvo previsto en ese sitio la construcción del Altar de la Patria, un mausoleo proyectado por el gobierno argentino durante la presidencia de María Estela Martínez de Perón. En el centro de la plaza se halla la escultura Floralis Genérica, rodeada de sendas que se acercan y alejan brindando diferentes perspectivas del monumento; y situada por sobre un espejo de agua, que aparte de cumplir su función estética la protege. Fue obsequiado a la ciudad por el arquitecto argentino Eduardo Catalano e inaugurada el 13 de abril de 2002, con materiales provistos por la empresa de aeronaves Lockheed Martin Aircraft Argentina. Representa una gran flor realizada en acero inoxidable, con esqueleto de aluminio y hormigón armado, que mira en dirección al cielo, extendiendo hacia él sus 6 pétalos. Pesa 18 toneladas y tiene 23 metros de alto.​​ En la cercanía de la esquina de la avenida Figueroa Alcorta con la calle Austria, hay una réplica de 2,10 m de Poseidón de Artemisio, que fue donada por la comunidad griega de Buenos Aires, en 1999.​​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Plaza de las Naciones Unidas. Vista satelital de la plaza
Nationaal park Iberá

Het Nationaal Park Iberá is een nationaal park in de provincie Corrientes in Argentinië, nabij de grens met Paraguay. Het omvat een groot deel van het ecologisch belangrijk moerasgebied Esteros del Iberá. Oprichting Het park van 1381 km² werd opgericht in 2018 door samenvoeging van overheidsgronden en gronden opgekocht door de Amerikaanse natuurbeschermer Douglas Tompkins. Er zijn biologische veldlaboratoria in San Alonso en Rincón del Socorro. Naast het park ligt het Natuurreservaat Iberá, dat beheerd wordt door de provincie Corrientes. Fauna en flora Het gebied bestaat uit enerzijds uit een drassig ecosysteem met moerassen, en anderzijds uit savanne. Men vindt er diersoorten als de Yacarekaaiman en de dwerganaconda. Er is een project opgestart om lokaal uitgestorven diersoorten uit te zetten. Zo werden al halsbandpekari's, reuzenmiereneters, pampaherten en groenvleugelara's geherintroduceerd. Externe link Officiële website
Portal Trelew

El Portal Trelew Shopping es un centro comercial argentino perteneciente al holding chileno Cencosud, inaugurado en el 2010. Se encuentra en la localidad de Trelew (Provincia del Chubut). Posee una sucursal de Easy S.A. y Super Vea, también un patio de comidas . El centro comercial ha tenido una amplia aceptación en la ciudad y se ha convertido en un punto de encuentro entre los trelewenses.​ Se inauguró el 12 de marzo de 2010. No se realizó de forma formal, ya que la empresa se solidarizó con el terremoto de febrero de se año ocurrido en Chile. Solamente se abrieron 20 locales.​ Hacia enero de 2013, ya están abiertos todos los locales con excepción del cine. Datos Easy Homecenter: 8300 m² Super Vea: 3300 m² Salas de cine (4): 1500 m² (todavía no construidas) Estacionamiento: capacidad para 900 vehículos 60 locales comerciales que van de los 40 a los 320 m² Patio de comidas: con capacidad para unas 600 personas cómodamente sentadas en 150 mesas Referencias Enlaces externos Cencosud Portal Trelew en Wikimapia Página Portal Trelew Archivado el 7 de noviembre de 2016 en Wayback Machine.
Basilika La Merced (Córdoba)

Die Basílica Nuestra Señora de la Merced (deutsch Basilika Unserer Lieben Frau der Barmherzigkeit) ist eine römisch-katholische Kirche in der Provinzhauptstadt Córdoba, Argentinien. Die Kirche des Erzbistums Córdoba trägt den Titel einer Basilica minor. Geschichte Die Kirche geht auf das angrenzende Mercedarierkloster St. Laurentius zurück, das im Jahr 1601 genehmigt wurde. Der Konvent von San Lorenzo Mártir war das Ausbildungshaus des Ordens, in dem eine große Anzahl von Priestern zusammenkamen. Zu dieser Zeit wurde die Basilika der Barmherzigkeit, in den Worten der Bischöfe von Córdoba, „der Beichtstuhl von Córdoba“. Die heutige Basilika mit dem Patrozinium Maria vom Loskauf der Gefangenen wurde ebenfalls als Klosterkirche errichtet. Für diesen dritten Bau konnte 1869 abschließend die Hauptfassade als Arbeit der italienischen Architekten Bettoli und Kanepa fertiggestellt werden. Die Kirche wurde 1926 durch Papst Pius XI. in den Rang einer Basilica minor erhoben. Bauwerk Im Eklektizismus wurden verschiedene historisierende Stile wie italienischer Klassizismus mit Verweisen auf römische Basiliken und deutsche Turmspitzen zusammengeführt. Die dreischiffige Kirche mit einem Querschiff besitzt die Bauform einer Basilika. Die Säulenreihen zu den Seitenschiffen mit ihren Nebenaltären sind rechteckig und massiv ausgeführt. Der lange Chor schließt mit einer dreiseitigen Apsis ab. Das farbig dekorierte Tonnengewölbe des Hauptschiffs öffnet sich mit Stichkappen zu den Fenstern des Obergadens. Die Vierungskuppel erhebt über einem Tambour. Vieles ist marmorartig verkleidet. Von den Vorgängerkirchen ist die barocke Kanzel von 1776 erhalten, deren Reichtum in Argentinien nur durch die Kathedrale von Jujuy übertroffen wird, sowie der Altar aus dem späten 18. Jahrhundert und das kunstfertige Hauptportal aus paraguayischem Zedernholz. Einzelnachweise
Basílica de Nuestra Señora de la Merced (Córdoba)

La Basílica de Nuestra Señora de la Merced es una iglesia católica en la capital provincial de Córdoba, Argentina. La antigua iglesia del monasterio de los mercedarios fue consagrada a María, la Madre de Dios, bajo la advocación de María del rescate de los prisioneros. La iglesia de la Archidiócesis de Córdoba lleva el título de basílica menor.​ Historia La iglesia se remonta al contiguo Monasterio Mercedario de San Laurentius, que fue aprobado en 1601. El convento de San Lorenzo Mártir fue la casa de formación de la orden, donde se reunieron un gran número de sacerdotes. En ese momento la Basílica de la Merced se convirtió, en palabras de los obispos de Córdoba, en “el confesionario de Córdoba”. La basílica actual también se construyó como iglesia de monasterio. Para este tercer edificio, la fachada principal se completó finalmente en 1869 como obra de los arquitectos italianos Bettoli y Kanepa.​ La iglesia fue elevada al rango de basílica menor por el papa Pío XI en 1926. Edificio El eclecticismo reunió varios estilos historicistas como el clasicismo italiano con referencias a basílicas romanas y torres alemanas. La iglesia de tres naves con crucero tiene forma de basílica. Las filas de columnas de los pasillos laterales con sus altares laterales son rectangulares y macizas. El coro largo termina con un ábside de tres lados. La bóveda de cañón colorida de la nave principal se abre con tapas cosidas a las ventanas del pasillo superior. La cúpula de cruce se eleva sobre un tambor. Mucho está revestido como mármol. De las iglesias anteriores se conserva el púlpito barroco de 1776, cuya riqueza en Argentina solo es superada por la iglesia catedral de Jujuy, así como el altar de finales del siglo XVIII y el ornamentado portal principal realizado en madera de cedro paraguayo.​ Referencias
Estadio Roberto Larrosa

El estadio Roberto Larrosa es un estadio de fútbol ubicado sobre la Avenida Lacarra, entre Avenida Fernández de la Cruz y José Barros Pazos, en el barrio de Villa Soldati, ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue inaugurado en 1954, tiene capacidad para 7000 espectadores y pertenece al Sacachispas Fútbol Club, que lo utiliza para disputar sus encuentros como local.​ Su nombre homenajea a Roberto Beto Larrosa, presidente del club por treinta años.​ Referencias
Cattedrale di Nostra Signora del Rosario (Goya)

La cattedrale di Nostra Signora del Rosario (in spagnolo: Catedral de Nuestra Señora del Rosario) è un edificio di culto cattolico sito nella città di Goya, in Argentina. È la chiesa principale della diocesi di Goya e fu eretta nel 1884. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su cattedrale di Nostra Signora del Rosario
Pucará de La Alumbrera

El Pucará de La Alumbrera es un sitio arqueológico ubicado a 8 km de la pequeña población de Antofagasta de la Sierra, provincia de Catamarca, Argentina. Es un conjunto de muros perteneciente a una fortaleza Inca. Estas construcciones pertenecían a un conglomerado urbano. Fue construido con piedras basálticas negras del lugar, procedentes de erupciones los volcanes Antofagasta y Alumbrera que lo circundan. Véase también Volcán Antofagasta
Puente Barraca Peña

El puente Barraca Peña es un puente basculante para uso ferroviario que cruza el Riachuelo, límite natural entre la ciudad de Buenos Aires y Avellaneda, en la provincia de Buenos Aires, Argentina. En este ramal del Ferrocarril General Roca, hacia el norte las vías conducen a Puerto Madero, mientras que al sur se une con la línea principal en la zona de la vieja estación Bullrich de cargas. El puente tiene el mismo nombre que el de la antigua estación ferroviaria del Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de la Ensenada que se encontraba junto a la misma. A su vez el nombre de la estación deriva de la barraca que había construido el empresario gallego Francisco de la Peña y Fernández en 1774. Historia La compañía Ferrocarril del Sud compró en 1898 la empresa Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de la Ensenada. Esta línea tenía su propio puente sobre el Riachuelo ubicado 100 m río arriba del Puente Pueyrredón, siguiendo su recorrido hacia el sur entre las avenidas Belgrano y Mitre hacia la estación Sarandí. En 1909 el Ferrocarril del Sud completó el empalme de su vía principal con la del ex-FCBAPE. Debido al crecimiento de la población en Avellaneda y como las vías del FCBAPE pasaban por el centro de la ciudad, la empresa ferroviaria construyó y habilitó el puente Barraca Peña en 1913 más al Este, desarmando luego el viejo puente. En esa zona las vías del FCBAPE se encontraban junto al Riachuelo, en la Avenida Don Pedro de Mendoza, hecho que facilitó el emplazamiento del puente. Debido al movimiento de barcos en el Riachuelo, el puente queda normalmente levantado y se baja para que puedan pasar los trenes de carga. Información técnica Está constituido por una estructura metálica de acero dulce para una vía ferroviaria de trocha ancha. La luz total entre estribos es de 88,20 m comprendiendo: Un tramo fijo de acceso norte, de 26,80 m de luz. Un tramo principal basculante tipo Scherzer, de 28,50 m de luz. Un tramo para carriles del sector de rodamiento, de 6,10 m Un tramo fijo de acceso sur, de 26,80 m de luz. Los estribos y pilares son de mampostería de ladrillos fundados sobre cilindros de mampostería a cotas variables entre -24,50 m y -26,60 m con respecto al cero del Riachuelo, de 4 m de diámetro y 0,60 m de espesor, rellenado en su interior con hormigón. Bibliografía Rögind, William (1937). Historia del Ferrocarril del Sud. Buenos Aires: Establecimiento Gráfico Argentino. OCLC 1930478. Negri, José (1947). El Riachuelo, sus puentes y las obras de cruce a encarar en el próximo quinquenio. La Plata: Facultad de Ciencias Físicomatemáticas. OCLC 39705108. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Barraca Peña.
Bosch Bridge

The Bosch Bridge is a bascule bridge in Buenos Aires, Argentina, that connects the Algarrobo street in Barracas neighborhood with the Barrio Piñeyro of Avellaneda Partido, crossing over Matanza River (popularly known as Riachuelo). The bridge carries vehicular, bicycle, and pedestrian traffic between both points. The bridge extends parallel to the General Roca Railway rail tracks between Hipólito Yrigoyen and Darío Santillán y Maximiliano Kosteki stations. Its structure is made of iron and was inaugurated on July 30, 1908. On July 12, 1930, at 6:05 am, an electric tram going to Lanús fell into the Riachuelo river after the driver ran straight without seeing the red light warning about the leaf raised due to the thick fog. 56 of a total of 60 passengers died, most of them working class people going to their jobs. The tramway accident was mentioned on Sherlock Time, a comic strip by writer Héctor Oesterheld and artist Alberto Breccia published in Hora Cero magazine. In the story, a group of relatives of the victims joined to recreate the accident and then sue the tram company. Nevertheless, Sherlock Time rescued them alive after realising it was a trap from a group of aliens to capture them. In 2001 the Bosch Bridge was closed because of its deterioration. The bridge was then refurbished by the Public Works Ministry of the City of Buenos Aires, which took charge of its maintenance. The bridge was re-opened to the public in June 2008, with height and weight restrictions for the vehicles (4.10 m and 12 tons respectively). Works had a cost of A$ 3,2 million. In September 2015 there was a proposal to adapt the Bosch Bridge for pedestrian use exclusively. The project was named "Puente de las Mariposas" ("Butterflies Bridge"), connecting the Design Metropolitan Center of Barracas with the Faculty of Environmental Sciences of Avellaneda. See also Pueyrredón Bridge New Pueyrredón Bridge References
Puente Gobernador Oroño

El Puente Gobernador Oroño, también conocido como Viaducto Oroño, es uno de los puentes carreteros que salvan la Laguna Setúbal, en la ciudad de Santa Fe, Argentina. Forma parte de la RN 168 que, a través del Túnel subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis, conecta la Ciudad de Santa Fe con la Ciudad de Paraná.​ Historia La construcción del puente comenzó en 1968 como medio para mejorar el tránsito entre ambas costas de la laguna Setúbal, hasta ese entonces sólo conectadas por el puente colgante Ing. Candioti.​ La cabecera oeste del puente fue construida sobre el Parque Oroño del que sólo existe la Fuente de la Cordialidad, esculpida por Baldomero Banús, que fue reubicada en la cabecera este del puente.​ En 1970, con el puente colgante con su capacidad reducida, el puente Oroño, a punto de ser concluido, fue habilitado precariamente al tránsito.​ Fue inaugurado oficialmente el 30 de septiembre de 1971.​ Referencias
Puente Nicolás Avellaneda

Die Puente Nicolás Avellaneda ist eine 1650 Meter lange Straßenbrücke mit zwei Fahrstreifen über den Río Matanza-Riachuelo in Argentinien. Geschichte Das als Hubbrücke ausgeführte Bauwerk wurde von 1937 bis 1940 errichtet. Der 57 Meter hohe Hubbrückenteil bietet durchfahrenden Schiffen eine Durchfahrtshöhe von 21 Metern im nichtgehobenen und von 43 Metern im gehobenen Zustand. Die Hubbrückensektion ist mit einer Schwebefähre ausgestattet und kann wie die benachbarte Puente Transbordador „Nicolás Avellaneda“ als Schwebefähre benutzt werden. Dies war zum Zeitpunkt ihres Baus von großer Bedeutung, um Pferdefuhrwerken den langen und anstrengenden Weg über die Rampen der Brücke zu ersparen. Die Puente Nicolás Avellaneda ist die einzige Hubbrücke der Welt, welche auch als Schwebefähre genutzt werden kann. Allerdings ist diese seit 1960 nur in Betrieb, wenn die Brücke wegen Wartungsarbeiten gesperrt ist. Siehe auch Liste der Schwebefähren Weblinks Puente Nicolás Avellaneda bei SkyscraperPage.com
Puente Nicolás Avellaneda

Puente Nicolás Avellaneda is a 1650-metre-long liftable road bridge with two lanes in Buenos Aires, Argentina over Riachuelo River, which was built from 1937 to 1940. The 57-metre-tall (187 ft) liftable section over the river has a length of 60 metres and offers a clearance of 43 metres when lifted, and a clearance of 21 metres when not lifted. This section of the bridge carries a transporter gondola and can work like the nearby Puente Transbordador as a transporter bridge. The transporter gondola was designed to allow horse-driven wagons to cross the river without using the long strenuous way over the ramps of the bridge. Puente Nicolás Avellaneda is the only liftable bridge in the world equipped with a transporter gondola. However since 1960, this gondola is only in use when the roadway on the bridge is closed for maintenance work. References External links Skyscraperpage.com Emporis.com Imgur.com Imgur.com
Nicolás Avellanedabron

Nicolás Avellanedabron, (spanska Puente Nicolás Avellaneda), är en lyftbro, med funktion också som hängfärja, över floden Riachuelo i Buenos Aires i Argentina. Nicolás Avellanedabron har sitt namn efter en tidigare argentinsk president på 1870-talet, Nicolás Avellaneda. Den binder samman stadsdelen Island Maciel i staden Dock Sud med Avenida Almirante Brown i stadsdelen La Boca i staden Buenos Aires. Nicolás Avellanedabron byggdes 1937–1940, ett hundra meter nedströms den befintliga Hängfärjan Nicolás Avellaneda. Den har två körfiler. Den lyftbara delen av bron, som kan lyftas 57 meter, är 60 meter lång och erbjuder 43 meters seglingshöjd i upplyft läge och 21 meter i nedsänkt läge. Den lyftbara bron bär en gondol och fungerar därmed, liksom den närbelägna Hängfärjan Nicolás Avellaneda, också som hängfärja. Nicolás Avellanedabron är ensam i sitt slag om att vara en lyftbro med kapacitet också som hängfärja. Sedan 1960 används hängfärjefunktionen endast när Nicolás Avellanedabron är avstängd för underhåll. Bildgalleri Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Puente Nicolás Avellaneda, tidigare version. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Nicolás Avellanedabron.
Puente Pacífico

El Puente Pacífico es un puente ferroviario de Ciudad de Buenos Aires, emplazado en la intersección de las avenidas Santa Fe y Juan B. Justo, dentro del barrio de Palermo. Por sus vías cruza el Ferrocarril General San Martín. Ubicación Se trata de una zona residencial densamente poblada, además de un importante nodo de transporte. Por allí pasan numerosas líneas de colectivos, comienza el Metrobús Juan B. Justo, pasa la línea D de subterráneo y se detiene el Ferrocarril San Martín en la estación elevada Palermo, ubicada inmediatamente después del puente ferroviario. Origen Fue construido por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (de ahí su nombre) como parte de la extensión del servicio ferroviario hasta Retiro. Debido a que ya por entonces esa zona, aledaña a los Bosques de Palermo y el hipódromo, era altamente transitada, la empresa decidió construir el trazado en altura para evitar los cruces a nivel. Como resultado de esto se construyeron varios puentes y paseos bajo las vías como el Paseo de la Infanta. El Puente Pacífico forma parte de esa obra, sin ser el puente más grande del recorrido, pero sí el más significativo por su ubicación. Ensanche En el año 2011 el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires realizó una obra de ensanche, la empresa AUSA al realizar la obra permitió ensanchar la Avenida Santa Fe llevándola de 6 carriles a 10. Esto implicó un alargamiento del puente hacia el este. A tal fin se realizó una réplica en metal exacta del decorado del tramo recto que presentaba el puente en sus extremos, por lo cual actualmente el característico arco no se encuentra en el centro del puente, sino hacia el oeste.​ Barrio Pacífico El puente le da nombre a esta zona del barrio de Palermo constituyéndola como un sub-barrio. Esta subzona abarca a lo largo de la Avenida Santa Fe desde Plaza Italia, el cruce con la Avenida Juan B. Justo y ciertas partes de la Avenida Luis María Campos. A causa de la limitada capacidad que tuvo durante años el entubamiento del Arroyo Maldonado que corre bajo la Avenida Juan B. Justo, esta zona era propensa a inundarse en días de tormentas y caída fuerte de precipitaciones.​ Galería Referencias Véase también Pacífico (Buenos Aires) Enlaces externos Plano de ubicación de varios barrios "no oficiales" dentro del Barrio de Palermo Archivado el 28 de septiembre de 2008 en Wayback Machine. Palermo, el barrio de los 1000 nombres Archivado el 4 de diciembre de 2004 en Wayback Machine. Explicación del origen de 8 barrios "no oficiales" de Palermo Archivado el 17 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
Puente Victorino de la Plaza

El Puente Victorino de la Plaza (también conocido como Puente Vélez Sársfield) es un puente que cruza el Riachuelo, uniendo la Avenida Vélez Sársfield del barrio de Barracas de la Ciudad de Buenos Aires, con la localidad de Piñeyro del partido de Avellaneda de la provincia de Buenos Aires, Argentina. Inaugurado en marzo de 1916, actualmente el puente es de uso restringido a camiones y vehículos de alto porte, siendo transcurrido únicamente por vehículos livianos, y por cinco líneas de colectivos (20, 37, 45 y 79), debido a un importante grado de corrosión en su estructura.​ Recibe el nombre de Victorino de la Plaza, quien fuera un político argentino que ocupó la Presidencia de la República entre 1914 y 1916. Historia La construcción de este puente fue autorizada por Ley Nacional 4301, publicada en el Boletín Oficial el 13 de febrero de 1904. La empresa contratista fue The American Cement Construction. El contrato se rescindió y la construcción fue adjudicada a la empresa Hopkins y Gardom. La inauguración fue el 1 de marzo de 1916.​ Características técnicas Las características técnicas de este puente son:​ Ubicación: km 5,768 del eje del canal. Destinado a tránsito carretero y tranviario a doble vía. Estructura metálica a tablero inferior y vigas enrejadas. El conjunto se halla formado por dos tramos fijos laterales y uno móvil central de doble báscula tipo Scherzer. Luz total entre ejes de estribos: 64,40 m. Luz entre ejes en los tramos fijos: 19,50 m. Luz entre ejes de pilares en el tramo móvil, 25,40 m. Ancho de calzada: 12,00 m. Ancho de las veredas laterales: 1,72 m cada una. Cota central de la calzada: +6,07 m. Cota inferior de la viga principal sobre el eje del canal: +4,67 m. Pilares y estribos de hormigón armado sobre pilotes del mismo material con una longitud aproximada de 20 m. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Victorino de la Plaza.