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Embalse de Cruz del Eje

El Embalse Cruz del Eje se interpone en el curso de agua del río Cruz del Eje; en el extremo norte de las Sierras Chicas, a 7 km aguas arriba de la ciudad de Cruz del Eje. El gobernador radical Amadeo Sabattini (1936-1940) creó la Dirección Provincial de Hidráulica, organismo administrativo que planificó la construcción del dique de Cruz del Eje. Al colocar la piedra fundamental, sostuvo: "Es obvio manifestar que el Dique de Cruz del Eje, el tercero cuya construcción ha tenido mi gobierno el honor de dar comienzo, se ha conseguido mediante (...) la creación del organismo administrativo especializado, ordenado por la ley 3732. Sin ella, no habría sido posible ni éste, ni los de La Viña y San Roque".​ Esta obra fue continuada durante el mandato del gobernador Santiago del Castillo y el vicegobernador Arturo Illia (1940-1943). En el Plan de Obras Públicas aprobado para el año 1943, se destinaron 8.600.000 pesos destinados a su construcción, como también al nuevo dique La Viña y canales de los mismos.​ Hoy, esta importante presa hidroeléctrica, es un espejo de agua suma un atractivo turístico merced a que da la posibilidad de practicar deportes náuticos y pesca de truchas, pejerreyes. En 1980, fue remodelado transformándose en el paredón de bóveda múltiple y contrafuertes más largo de Sudamérica​ Datos técnicos Altura de la represa: 40m Área, a la cota del vertedero: 1.093 ha Ríos que desembocan: río Candelaria, Quilpo y San Marcos. Volumen, a la cota del vertedero: 112 hm³. Localización = 30°46′00″S 64°46′00″O . Función: agua potable, energía hidroeléctrica, riego, atenuación de crecidas. Construcción: 1940 a 1943. Remodelación: 1977 - 1980. Coronamiento: 3,08 km . Volumen máximo: 201 hm³.web/estadisticas/CC/B.geog.htm (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Módulo: 3 m³/s (serie Hemiciclo 3 años seco, 7 húmedo: 1970 - 1980) Tipo de represa: mixta: concreto contrafuertes y materiales sueltos. Proyecto: MOP Ing. Benjamín A. Reolín Constituyentes: concreto y materiales sueltos Apoyos: granito Cuenca de llenado: 1.840 km² Lluvia media anual en la cuenca: 596 mm (estrictamente Hemiciclo Seco: 1940 - 1970: (datos Hemiciclo Húmedo: 1870-1920 y 1973-2006) Cota fundante: 529 m s. n. m.; 110 m sobre cero del proyecto Cota embalse máximo: 569 m s. n. m.; 39 m sobre cero local (DPH) 150 m sobre cero del proyecto. Área lago a cota del embalse máximo: 1.327 ha A central hidroeléctrica: rejas, 2 caños, diámetro 11 dm, compuerta de emergencia, 2 caños forzados de 100 m con válvula tipo aguja. Hidroelectricidad: 1,7 MW; 15.909 MWh/año Vertedero de planta recta: long. 69 m, 4 vanos, longitud 25 m, para alojar compuertas de 15 x 6 m, canal de fuga longitud 300 m Último sismo: 22 de septiembre de 1908; 6,5 en la escala de Richter. Véase también Anexo:Centrales hidroeléctricas de la Argentina Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Embalse de Cruz del Eje. Hidrografía de Córdoba para ver en Google Earth Archivado el 12 de agosto de 2010 en Wayback Machine. Referencias
Embalse Cruz del Eje

Embalse Cruz del Eje är en reservoar i Argentina. Den ligger i provinsen Córdoba, i den centrala delen av landet, 700 km nordväst om huvudstaden Buenos Aires. Embalse Cruz del Eje ligger 530 meter över havet. Arean är 11,1 kvadratkilometer. Den sträcker sig 5,1 kilometer i nord-sydlig riktning, och 5,1 kilometer i öst-västlig riktning. Trakten runt Embalse Cruz del Eje består i huvudsak av gräsmarker. Runt Embalse Cruz del Eje är det ganska tätbefolkat, med 67 invånare per kvadratkilometer. Kommentarer Källor
Ente Provincial de Energía del Neuquén

El Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN) es una empresa estatal perteneciente al Gobierno de l Unai Historia La empresa fue creada mediante la ley provincial N° 1303-1981,​ sancionada el 12 de junio de 1981, con el fin de administrar la red de transporte de energía eléctrica en la provincia. Posteriormente se llevaron a cabo acuerdos entre el gobierno provincial y la nación para el traspaso de la red eléctrica, que hasta entonces era gestionada por Agua y Energía Eléctrica, concretando el traspaso para el 1 de febrero de 1983.​ Servicios El EPEN presta servicios de transmisión eléctrica en toda la provincia, contemplando líneas de 132 Kv, 33 Kv y 13,2 Kv que conforman el Sistema Argentino de Interconexión; además, administra numerosas estaciones transformadoras y una central térmica a gas en la localidad de Villa La Angostura. También presta servicios de distribución en casi la totalidad de localidades en el interior de la provincia, exceptuando aquellas donde el servicio depende de cooperativas independientes (Neuquén-CALF, Plottier-Coope, Zapala-CEEZ, Plaza Huincul y Cutral Có-COPELCO). Energía fotovoltaica En los últimos años, la empresa ha dotado de energía fotovoltaica a muchas escuelas rurales y puestos sanitarios, como una alternativa económica al suministro eléctrico dado por medio de grupos electrógenos. Áreas de Operación Esta empresa tiene su sede central en la capital provincial y, por un lado, tiene 5 centros de operaciones y mantenimiento de las redes de transmisión (divididos por zona); y, por otro lado, tiene 35 centros de atención al público. Centros de Operaciones y Mantenimiento Zona Este: Aguado 2150, Neuquén. Zona Centro: Mosconi 981, Cutral Có. Zona Oeste: Houssay 1440, Zapala. Zona Norte: Urquiza 365, Chos Malal. Zona Sur: Pasaje del Pueblo S/N, San Martín de los Andes. Distrocuyo-EPEN: Basavilbaso 1700, Neuquén Sucursales La empresa dispone de centros de atención al público en las siguientes localidades:​ Aluminé, Aluminé. Andacollo, Minas. Añelo, Añelo. Bajada del Agrio, Picunches. Barrancas, Pehuenches. Buta Ranquil, Pehuenches. Caviahue-Copahue, Ñorquín. Centenario, Confluencia. Chorriaca, Loncopué. Chos Malal, Chos Malal. Cutral Có, Confluencia. El Cholar, Ñorquín. Huinganco, Minas. Junín de los Andes, Huiliches. Las Coloradas, Catan Lil. Las Lajas, Picunches. Las Ovejas, Minas. Loncopué, Loncopué. Los Miches, Minas. Mariano Moreno, Zapala. Manzano Amargo, Minas. Neuquén, Confluencia. Paso Aguerre, Picún Leufú. Picún Leufú, Picún Leufú. Piedra del Águila, Collón Curá. Rincón de los Sauces, Pehuenches. Santo Tomás, Collón Curá. San Martín de los Andes, Lácar. San Patricio del Chañar, Añelo. Senillosa, Confluencia. Taquimilán, Ñorquín. Tricao Malal, Chos Malal. Varvarco, Minas. Villa El Chocón, Confluencia. Villa La Angostura, Los Lagos. Villa Traful, Los Lagos. Villa Pehuenia-Moquehue, Aluminé. Vista Alegre, Confluencia. Zapala, Zapala. Véase también Sector eléctrico en Argentina Agua y Energía Eléctrica Ente Provincial de Agua y Saneamiento Hidrocarburos del Neuquén S.A. Banco Provincia de Neuquén Referencias
Escuela Naval Militar (Argentina)

The Escuela Naval Militar is the naval military academy of the Argentine Navy. The purpose of the institution is to form the future Argentinian navy officials. It was created in October 1872 by a law promoted by President Domingo Faustino Sarmiento, following the necessity of having an institution to train future sailors in Argentina. The first director was Clodomiro Urtubey. Throughout its history the academy had many locations, from the ship Vapor Almirante Brown to the corvette Uruguay. The current location is near to the Río Santiago Shipyard in Ensenada, Buenos Aires Province since 1900 and the current building was constructed in 1937. The academy offers military and naval training and the Navy officers they also graduate with a degree in areas related to sea. The facilities include also a big campus with a planetarium, ship simulator and a museum. References
Esplendor Savoy Rosario

The Esplendor Savoy Rosario is a historic hotel located in the city of Rosario, Argentina. The hotel was completed in 1910, with a remodel and change of ownership occurring in the early 2000s. Design The hotel has stairs made of carrara marble and a floor made of colored stone. Many of the hotel's art nouveau furniture, mosaics and other items have been preserved in the building. The elevator, made of iron, was one of the first to be built in Rosario. The hotel contains a large French neoclassical dome topped with a spire 30 m (98 ft)-high. History The hotel opened to the public on April 30, 1910. Construction of the hotel was initially supported by Aquiles Chiesa and Alejandro Máspoli, two Swiss immigrants. Fausto Galacchi oversaw the hotel's construction, with Herbert Boyd Walker, an English national, also providing support for its construction. The hotel was described as "an Asian luxury" by Historia de Rosario, a magazine owned by the city's historical society. The building briefly ceased operations in 2007. On April 1 2009, the hotel re-opened following a renovation by Fën Hotels, an Argentina-based chain, and Plan Arquitectura, which carried out the redo. The $4 million remodeling saw the opening of a gym, indoor pool, a rooftop garden, a restaurant, meeting rooms and 84 hotel rooms, one of which contains an antique record player. The size of the renovated hotel was roughly 8,500 m2 (91,000 sq ft). In 2016, the hotel was purchased by Wyndham Hotels & Resorts. In popular culture Freddie Mercury, a famous British musician, and Argentine football player Lionel Messi have both stayed at the hotel. Comedian Alberto Olmedo, a native of Rosario, would often pay homage to the city in a play by repeating the name of the hotel. References
Esplendor Savoy Rosario

Esplendor Savoy Rosario es un hotel boutique de la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, Argentina. Se encuentra en la esquina de la Calle San Lorenzo y Calle San Martín.​ El edificio fue construido por Máspoli sobre la base de un proyecto de Conder y Follet. Los planos estuvieron a cargo de Fausto Galacchi y el arquitecto consultor de la obra fue el inglés Herbert Boyd Walker.​ Fue inaugurado originalmente el 30 de abril de 1910 y dejó de funcionar el 15 de febrero de 2007. Fue reinaugurado el 1 de abril de 2009.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Esplendor Savoy Rosario. Página web oficial
Stazione di Belgrano C

La stazione di Belgrano C (Estación Belgrano C in spagnolo) è una stazione ferroviaria della linea Roca situata nel barrio porteño di Belgrano. Storia La stazione fu aperta al traffico nel 1862 dal Ferrocarril del Norte de Buenos Aires. Nel 2018 fu chiusa la traffico per una serie di lavori di sopraelevazione di un tratto della linea Mitre compreso tra le avenida Dorrego e Congreso. Ricostruita su un viadotto inaugurata il 10 maggio 2019. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stazione di Belgrano C
Estación Carlos Keen

Carlos Keen es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Luján, provincia de Buenos Aires, Argentina. Servicios La estación corresponde al Ferrocarril General Bartolomé Mitre de la red ferroviaria argentina, en el ramal a Pergamino que nace en la estación Luján y que está concesionado a la empresa NCA la cual no realiza mantenimiento ni corre trenes por él. El ramal está abandonado por parte del estado y la empresa NCA, aunque no presenta intrusiones o robos importantes.​ Actualmente no posee tráfico de trenes de ningún tipo, aunque los "Amigos del Ramal Victoria - Pergamino" realizan arduas tareas de preservación de la traza como desmalezamiento y mantenimiento de vías.​ La Estación cuenta con vivienda para el jefe de estación, sala de espera de señoras, boletería, baños y toda la infraestructura perteneciente al ramal. Actualmente la estación y sus alrededores es el centro de atracción turístico con distintos puestos de feria entre ellos gastronomía, artesanías, carreras de karting, etc. El galpón de cargas hoy en día es utilizado para un espacio cultural donde se desarrollan distintos eventos y parte de la estación en sí forma parte de un quiosco y en ella se guardan los puestos. La estación se conserva a pesar de los años aunque la misma no esta en excelentes condiciones. Ubicación Se encuentra a 13 kilómetros de la ciudad de Luján. Sus coordenadas geográficas son 34°29′12″S 59°13′11″O. Historia El pueblo surgió de la construcción del ramal ferroviario Luján-Pergamino cuyas obras comenzaron en 1875. La localidad en la década de 1930 tuvo un gran crecimiento llegando a contar con 4.000 habitantes, gracias al desarrollo de distintos emprendimientos agrícolas en el pueblo favorecidos por el ferrocarril. A partir de la década del 90, por decisión del gobierno de Carlos Menem, se decreta el cierre, clausura y levantamiento de varios ramales ferroviarios en todo el país. Así, el ramal en cuestión tendría su punto final en el año 1992, dejando a la estación sin funcionamiento y al pueblo sin posibilidad de continuar con su crecimiento. Actualmente, la población es de 500 personas (2010). Existe un proyecto para reactivar la circulación de trenes del Ferrocarril General Bartolomé Mitre a esta zona ya que es muy visitada por turistas por los diversos emprendimientos gastronómicos, siendo esta la cabecera terminal. Actualmente varios turistas y vecinos de la población local expresaron su preocupación por la vuelta del ferrocarril ya que Carlos Keen es un centro turístico es de altas prestaciones. Véase también Ramal ferroviario Vagués-Luján Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Carlos Keen.
Estación Concordia Central

Concordia Central es una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Concordia en el departamento Concordia, provincia de Entre Ríos, República Argentina. Fue estación terminal del Ferrocarril Argentino del Este, que comenzó a operar el 23 de marzo de 1874 en el tramo hasta Federación, extendido en 1875 a Monte Caseros. Pasó al Ferrocarril Nordeste Argentino en 1907, con ramales a la ciudad de Corrientes y a Posadas. En 1902 el Ferrocarril de Entre Ríos se conectó con el Ferrocarril Nordeste Argentino en Concordia Central, construyendo un ramal desde Villaguay. Desde Concordia Central el Ferrocarril Nordeste Argentino construyó un ramal a Concepción del Uruguay inaugurado en 1915. Desde la fusión administrativa de este ferrocarril con el Ferrocarril de Entre Ríos en 1915 (ambos de capitales británicos), la administración conjunta se instaló en Concordia. El ramal de 0,9 km al Puerto de Concordia se separa de la línea troncal a 1 km al norte de Concordia Central.​ Un desvío de 0,86 km fue construido desde la estación hasta un muelle en el río Uruguay y que el 14 de diciembre de 1915 se autorizó a proveerle de agua para servir como lavadero de los vagones de hacienda.​ Otro desvío conectaba la estación con la planta de Molinos Río de la Plata. El ramal al puerto fue cortado por obras de parquización y los dos desvíos fueron levantados. Un ramal la une con la Estación Concordia Norte, construida en 1930 por el Administración General de Ferrocarriles del Estado para el ramal Concordia-Federal y que actualmente se encuentra desafectada. Pertenece al Ferrocarril General Urquiza desde 1949, en la línea que une las estaciones de Federico Lacroze, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Posadas, en la provincia de Misiones. Se encuentra ubicada entre las estaciones Yuquerí y Magnasco. Hasta 1993 pasaban por esta estación, los trenes “El Gran Capitán” (Federico Lacroze - Posadas) y “El Correntino” (Federico Lacroze – Corrientes). Era una de las paradas más importantes, dado que se hacía cambio de máquina e inspección general del tren. El servicio a Posadas volvió a funcionar entre 2003 y 2012. También hasta 1992 existía el Tren "Salto Grande" que unía Federico Lacroze con Concordia Central. Desde el mes de septiembre de 2011 hasta el mes de mayo de 2012 circuló el Tren de los Pueblos Libres, uniendo las ciudades de Pilar, en la provincia de Buenos Aires con la ciudad uruguaya de Paso de los Toros, en el departamento de Tacuarembó. La estación cuenta con 3 andenes, uno era utilizado por los trenes procedentes de Federico Lacroze y ramales hacia el sur, otro para los procedentes de Posadas y ramales hacia el norte y otro para el de Concepción del Uruguay. Referencias
Estación El Gaucho

El Gaucho es una estación ferroviaria ubicada en las afueras de la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, Argentina.​​​​​​ En 1950, se le dio el actual epónimo, en lugar de estación Hume. Servicios En 2015 no prestaba servicios de pasajeros, solo de cargas y con operativos diarios. Sus vías corresponden al Ramal CC del Ferrocarril General Belgrano. Sus vías e instalaciones están a cargo de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.​ Referencias
Estación Fitalancao

Fitalancao es un paraje rural y estación de ferrocarril ubicada en el Departamento Ñorquincó, Provincia de Río Negro, República Argentina, en el ramal de Ingeniero Jacobacci a Esquel. Ubicación geográfica de la estación Se encuentra a 159 km de la localidad de Ingeniero Jacobacci, y a 16 km de Ñorquincó. Referencias Rumbo al Sud Sitio oficial Video Viejo Expreso Patagónico HD (YouTube) La Trochita, de Esquel a Nahuel Pan - Nota y Vídeo Todo Trenes Argentina La Trochita en Esquel Archivado el 30 de agosto de 2011 en Wayback Machine. Imágenes de la Trochita
Estación Gualeguaychú

Gualeguaychú era una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Gualeguaychú del Departamento Gualeguaychú, Provincia de Entre Ríos, República Argentina. Servicios Perteneciente al Ferrocarril General Urquiza, en el ramal que unía las estaciones de Faustino M. Parera, y esta. Los servicios están cancelados a principios de los años 1990 debido al cierre del ferrocarril en Argentina.​ Las vías en Gualeguaychú fueron levantadas, y en el lugar de la estación fue construido el corsódromo de la ciudad. Desde esta estación partía el ramal de 1 km hasta el puerto de Gualeguaychú. En la actualidad, solamente funciona el museo ferroviario de la ciudad que se encuentra un ex vagón restaurante que ahora esta abierto con fotografías y una maqueta de locomotoras de juguetes, un Tender de carbón y la antigua locomotora yatay. Ubicación Se encontraba precedida por la Estación Palavecino. Véase también Ramal Faustino M. Parera - Gualeguaychú Referencias Trenes del litoral
Estación Holmberg

Holmberg es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Santa Catalina, Departamento Río Cuarto, Provincia de Córdoba, Argentina. Se le llamó así por el Coronel Eduardo Kaunitz, Barón de Holmberg (1778- 1853), de nacionalidad austro-húngara, quien colaboró estrechamente con Manuel Belgrano y José de San Martín desde su llegada a nuestro suelo en 1812.​ Servicios Actualmente, no presta ningún servicio de cargas ni de pasajeros, en la actualidad Historia En el año 1875 fue inaugurada la Estación, por parte del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico y del Ferrocarril Andino, en el ramal Río Cuarto-Villa Mercedes. Véase también Santa Catalina Ferrocarril General San Martín Ramal Río Cuarto - Villa Mercedes Referencias
Estación Juan Antonio Pradere

Juan A. Pradere es una estación de ferrocarril ubicada en las áreas rurales del Partido de Patagones, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Servicios Pertenece al ramal del Ferrocarril General Roca entre las estaciones de Bahía Blanca y Carmen de Patagones. Desde principios de 2011 no presta servicios de pasajeros.​​ Ubicación Se encuentra a 123 km al Sur de la ciudad de Bahía Blanca. Véase también Ramal Bahía Blanca - Carmen de Patagones Referencias
Estación Mota Botello

Mota Botello es una estación de ferrocarril ubicada en el departamento Valle Viejo, a unos 15 km al oeste de la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca, en la provincia de Catamarca, Argentina. Servicios No presta servicios de pasajeros ni de cargas. Sus vías corresponden al Ramal A6 del Ferrocarril General Belgrano.​ Referencias
Villa Cultural La Estación

Posadas era una estación de ferrocarril de la ciudad de Posadas, capital de la Provincia de Misiones, Argentina. En 2008 fue clausurada y sus instalaciones fueron transformadas en un centro cultural. Una nueva estación, apeadero Posadas, fue construida en 2014, a 700 metros de la antigua terminal. Ubicación La estación corresponde al Ferrocarril General Urquiza de la red ferroviaria argentina. Se encuentra a dos cuadras del casco céntrico de la ciudad de Posadas al final de la Avenida Madariaga. Historia La estación fue habilitada el 19 de octubre de 1913 con el nombre de General Justo José de Urquiza, su diseño estuvo a cargo del arquitecto Arturo Gancedo Castrillo y la construcción por la empresa Vedetti Hermanos. En 1911 se estableció una conexión ferroviaria con el Paraguay, inaugurada el 12 de septiembre de 1913 mediante un ramal que partía de la estación hacia el embarcadero de ferry-boat en el puerto de Posadas, que cruzaban el río Paraná hasta la Estación Pacú Cuá del Ferrocarril Carlos Antonio López en Encarnación.​ El 1 de septiembre de 2005, la estación fue declarada Patrimonio Cultural de la ciudad de Posadas.​ A 2008, la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) procedió a levantar la cota del embalse ubicado entre las estaciones Miguel Lanús y Posadas, con el aval de América Latina Logística y el Poder Legislativo Local, lo que transfirió a la estación Garupá la condición de terminal del servicio de pasajeros. Por ello, la estación Posadas fue desactivada y se dispuso el levantamiento de las vías. En el año 2009 la estación fue parcialmente demolida pese a los pedidos de los posadeños de hacer de ella un museo y con ello preservarla, dejándola reducida a ruinas. Elementos de valor como la campana y las letras enlozadas del arco de ingreso al andén fueron sustraídos sin dar conocimiento de su destino, y no se les permitió a los trabajadores de TEA retirar sus pertenencias y las encomiendas de la boletería previamente a la demolición.​ Posteriormente se reconstruyó una réplica en el lugar exacto (más elevado respecto al nivel original para respetar la nueva cota) de la antigua estación, convirtiendo el edificio en un centro cultural. El lugar donde se encontraban las vías fue convertido en una senda peatonal. Servicios La estación era la terminal del servicio Federico Lacroze-Posadas llamado el Gran Capitán, quien hasta 2011 estuvo a cargo de la empresa Trenes Especiales Argentinos sobre las vías del Ferrocarril Urquiza. El servicio de pasajeros fue reinaugurado en septiembre de 2003; los mismos no funcionaban desde el 10 de marzo de 1993. En 2011 se volvieron a cancelar, llegando solo hasta Estación Apóstoles (Urquiza) Han existido planes para volver a unir esta estación con la ciudad paraguaya de Encarnación a través del ramal que cruza el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz y se desprende antes de llegar a la Estación Posadas.​ Véase también Ramal troncal del Ferrocarril General Urquiza Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Posadas. Imágenes de la estación
Estación Río Cuarto Norte

Río Cuarto del Norte es una estación ferroviaria ubicada a unos kilómetros mismo nombre, Departamento Río Cuarto, Provincia de Córdoba, República Argentina. Servicios Actualmente, no presta ningún servicio de cargas ni de pasajeros, en la actualidad, dicho apeadero está ubicado en el kilómetro 4,2. El kilometraje comienza a contarse de la estación RIO CUARTO, inicio del ramal. Véase también Ciudad de Río Cuarto Ferrocarril General Bartolomé Mitre