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St. Christopher (1943)

St. Christopher är en tidigare bogserbåt som byggdes år 1943 i Camdon i Maine i USA som ATR-20 åt USA:s flotta. Fartyget, som byggdes med stöd från Miss Joy D. Creyk, lånades ut till Storbritannien på ett förmånligt hyresavtal den 24 april 1943 och döptes samma dag i Boston till HMS Justice. Under resten av andra världskriget användes hon av Royal Navy som bärgningsfartyg och i juni 1944 deltog hon i invasionen av Normandie. Justice återlämnades till USA:s flotta den 20 mars 1946 och återfick sitt gamla namn. Fartyget ströks ur rullorna den 3 juli 1946 och såldes den 3 oktober 1947 till Leopoldo Simoncini i Buenos Aires. Hon döptes om till St. Christopher och registrerades i Costa Rica. År 1953 anlitades hon och flera argentinska marinfartyg för bärgning av det förlista tyska ångfartyget Monte Cervantes i Beaglekanalen. Året efter fick St. Christopher motorproblem och skadade rodret. Hon lades upp i Ushuaia i Argentina och sattes på grund och övergavs i hamnen år 1957, där hon fortfarande (2024) ligger kvar. År 2004 tömdes hennes tankar för dieselolja. Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör St. Christopher (1943).
ГЕС Нівіль II

ГЕС Нівіль II (ісп. Nihuil II) — гідроелектростанція в центральній Аргентині в провінції Мендоса. Знаходячись між ГЕС Nihuil I (вище за течією) та ГЕС Nihuil III, входить до складу каскаду на річці Атуель, правій притоці Десагуаде́ро, яка в свою чергу є лівою притокою Ріо-Колорадо, що впадає в Атлантичний океан за сотню кілометрів південніше від Баїя-Бланки. У межах проекту річку в ущелині перекрили бетонною гравітаційною греблю Aisol висотою 40 метрів та довжиною 85 метрів, яка потребувала 31 тис. м3 матеріалу. Вона утримує дуже невелике водосховище (площа поверхні лише 0,07 км2 при об'ємі 0,45 млн м3), проте забезпечує відведення ресурсу до дериваційного тунелю довжиною 10 км та діаметром 4,6 метра. Останній прямує під правобережним гірським масивом та на завершальному етапі сполучений з надземним балансувальним резервуаром баштового типу. Основне обладнання станції складають шість турбін типу Френсіс — чотири потужністю по 22 МВт встановили у 1968-му, а за чотири роки до них додали дві по 25,6 МВт. При напорі у 180 метрів вони забезпечують виробництво 380 млн кВт-год електроенергії на рік. Примітки
Talsperre Tierras Blancas

Die Talsperre Tierras Blancas (spanisch Represa Tierras Blancas bzw. Dique Tierras Blancas) ist eine Talsperre mit Wasserkraftwerk in der Provinz Mendoza, Argentinien. Sie staut den Río Atuel zu einem kleinen Stausee auf. Die Talsperre und das zugehörige Kraftwerk Nihuil III (span. Central hidroeléctrica Nihuil III) werden auch als Wasserkraftwerkskomplex Nihuil III (span. Complejo hidroeléctrico Nihuil III) bezeichnet. Die Talsperre dient der Stromerzeugung. Mit ihrem Bau wurde 1969 begonnen. Sie wurde 1971 fertiggestellt. Die Talsperre und das Wasserkraftwerk sind in Staatsbesitz (Provincia de Mendoza). Die Konzession für den Betrieb wurde der Hidroeléctrica Nihuiles S.A. am 1. Juni 1994 übertragen. Absperrbauwerk Das Absperrbauwerk ist eine Gewichtsstaumauer aus Beton mit einer Höhe von 37 m über dem Flussbett. Die Mauerkrone liegt auf einer Höhe von 891 m über dem Meeresspiegel. Die Länge der Mauerkrone beträgt 122 m, ihre Breite an der Krone 5 m. Das Volumen des Absperrbauwerks liegt bei 30.000 (bzw. 32.800) m³. Die Staumauer verfügt sowohl über eine Hochwasserentlastung als auch über einen Grundablass. Über die Hochwasserentlastung können maximal 496 (bzw. 600) m³/s abgeleitet werden, über den Grundablass maximal 120 m³/s. Stausee Das normale Stauziel liegt zwischen 883,75 und 887,75 m. Bei einem Stauziel von 887,75 m erstreckt sich der Stausee über eine Fläche von rund 0,092 km² und fasst 0,65 (bzw. 0,8 oder 0,89) Mio. m³ Wasser. Das maximale Stauziel beträgt 890 m, das minimale 881,75 m. Kraftwerk Das Kraftwerk Nihuil III wurde von 1968 bis 1972 errichtet. Das Maschinenhaus des Kraftwerks befindet sich etwa 5 km flussabwärts der Talsperre am rechten Flussufer. Die installierte Leistung beträgt 52 MW. Die durchschnittliche Jahreserzeugung wird mit 130 (bzw. 150 oder 164) Mio. kWh angegeben. Die Jahreserzeugung schwankt: sie lag 2000 bei 128 Mio. kWh und 2006 bei 217 Mio. kWh. Die zwei Francis-Turbinen leisten jeweils maximal 26 MW und die Generatoren jeweils 32,5 MVA. Die Nenndrehzahl der Turbinen beträgt 272 min−1. Die Fallhöhe liegt zwischen 68,8 und 76,75 m. Der Durchfluss beträgt 40 m³/s (maximal 78, minimal 29 m³/s) je Turbine. Sonstiges Der Betreiber Hidroeléctrica Nihuiles S.A. ist zu 52,04 % im Besitz von Pampa Energía. Siehe auch Liste von Wasserkraftwerken in Argentinien Liste von Talsperren der Welt (Argentinien) Weblinks Einzelnachweise
ГЕС Нівіль III

ГЕС Нівіль III (ісп. Nihuil III) — гідроелектростанція в центральній Аргентині в провінції Мендоса. Знаходячись між ГЕС Нівіль II (вище за течією) та ГЕС Нівіль IV, входить до складу каскаду на річці Атуель, правій притоці Десагуаде́ро, яка, своєю чергою, є лівою притокою Ріо-Колорадо, що впадає в Атлантичний океан за сотню кілометрів південніше від Баїя-Бланки. У межах проєкту річку перекрили бетонною гравітаційною греблю Tierras Blancas висотою 37 м та довжиною 122 м, яка потребувала 30 тис. м3 матеріалу. Вона утримує дуже невелике водосховище (площа поверхні лише 0,09 км2 при об'ємі 0,65 млн м3), проте забезпечує відведення ресурсу до дериваційного тунелю довжиною 4,8 км, який прямує під правобережним гірським масивом. Основне обладнання станції складають дві турбіни типу Френсіс потужністю по 26 МВт, які при напорі 75,8 м забезпечують виробництво 150 млн кВт·год електроенергії на рік. Примітки
Kraftwerk Alvarez Condarco

Das Kraftwerk Alvarez Condarco (spanisch Central (hidroeléctrica) Alvarez Condarco) ist ein Wasserkraftwerk in der Provinz Mendoza, Argentinien. Es wird auch als Wasserkraftwerkskomplex Alvarez Condarco (span. Complejo hidroeléctrico Alvarez Condarco) bezeichnet. Mit dem Bau des Kraftwerks wurde im Januar 2002 begonnen. Es wurde im Oktober 2003 fertiggestellt. Das Kraftwerk ist in Staatsbesitz (Provincia de Mendoza). Die Konzession für den Betrieb wurde der CEMMPSA im Dezember 1997 übertragen. Das Maschinenhaus des Kraftwerks Alvarez Condarco befindet sich ungefähr 7 km von der Talsperre Potrerillos entfernt auf dem linken Flussufer des Río Mendoza. Von der Talsperre Potrerillos wird das Wasser zunächst zum Kraftwerk Cacheuta geführt. Nachdem das Wasser die Turbinen des Kraftwerks Cacheuta passiert hat, wird es durch einen Tunnel und danach durch einen Kanal zum Kraftwerk Alvarez Condarco weitergeleitet. Die installierte Leistung des Kraftwerks Alvarez Condarco beträgt mit drei Maschinen 54,94 (bzw. 61,6) MW. Die durchschnittliche Jahreserzeugung wird mit 259 Mio. kWh angegeben. Zwei Francis-Turbinen leisten jeweils maximal 23,3 MW; eine dritte Francis-Turbine leistet 15 MW. Die Nenndrehzahl der Turbinen beträgt 375 bzw. 333,3 min−1. Die Fallhöhe liegt zwischen 80 und 84,5 m. Der Durchfluss beträgt zwischen 20 und 30 m³/s. Siehe auch Liste von Wasserkraftwerken in Argentinien Einzelnachweise
ГЕС Альварес-Кондарко

ГЕС Альварес-Кондарко (ісп. Alvarez Condarco) — гідроелектростанція в центральній Аргентині в провінції Мендоса. Знаходячись після ГЕС Качеута, становить нижній ступінь у каскаді на річці Мендо́са, яка тече з Анд до болота Гванакаче, що дренується праворуч до річки Сан-Хуа́н (права притока Десагуаде́ро, яка в свою чергу є лівою притокою Ріо-Колорадо, що впадає в Атлантичний океан за сотню кілометрів південніше від Баїя-Бланки). Електростанцію Альварес-Кондарко спорудили ще у 1955 році, обладнавши її двома турбінами загальною потужністю 27,4 МВт. У 1990-х роках вирішено її модернізувати в межах масштабного проекту, який також включав перебудову верхнього ступеню. Саме у складі останнього збудована гребля, що забезпечує накопичення ресурсу, тоді як ГЕС Альварес-Кондарко живиться за рахунок відпрацьованої на ГЕС Качеута води. Остання потрапляє в нижній балансуючий резервуар, з якого може скидатись у річку або спрямовуватись до прокладеного лівобережжям дериваційного тунелю/каналу довжиною понад 6 км. Він завершується верхнім балансуючим резервуаром відкритого типу, з якого ресурс через напірні водоводи подається до розташованого за 0,4 км машинного залу. Основне обладнання станції становлять три турбіни типу Френсіс — дві модернізовані з потужністю по 14,3 МВт та одна нова потужністю 22,8 МВт (таким чином, номінальна потужність станції становить 51,4 МВт при максимальній 54,9 МВт). При напорі у 84 метри вони забезпечують виробництво 259 млн кВт-год електроенергії на рік. Відпрацьована вода відводиться у річку по каналу довжиною 1,4 км. Видача продукції відбувається по ЛЕП, розрахованій на роботу під напругою 66 кВ. Примітки
Estación Fluvial de Rosario

La Estación Fluvial Puerto Rosario es el único puerto de pasajeros habilitado de la ciudad de Rosario. Su ubicación estratégica, las rigurosas normas de seguridad portuaria y su variada oferta de excursiones a través del río Paraná, la convierten en el principal referente turístico fluvial de la región. Fue construida en 1950 e inaugurada por la primera dama Eva Perón en 1951. El predio de la Estación Fluvial ofrece también una amplia gama de ofertas gastronómicas, recreativas y comerciales (Gift shop, resto-bar, pizzería, restaurantes, drugstore, discotecas, salones para eventos, museo “El Paraná y las islas”). Durante la temporada de verano se realiza el traslado de pasajeros hacia las playas del Banquito de San Andrés del Río Paraná que se encuentran frente a la ciudad de Rosario. La Estación Fluvial funciona con mayor asiduidad en la temporada estival con destino a los paradores y playas situadas en las islas vecinas y hacia los bancos de arena que se han formado con depósitos sedimentarios que arrastra la correntada del río frente al centro de la ciudad. Las salidas más frecuentadas son hacia los paradores Vladimir, Deja Vu y al Banco San Andrés. En el edificio ubicado en el hall del extremo norte, se exhiben las originales obras del llamado "Pintor de las islas", Don Raúl Domínguez. Funcionan además la boletería y varios locales comerciales. Bordeando el edificio y el muelle, se extiende una amplia zona parquizada que incluye veredas utilizadas como mirador al río adyacente y pasarelas que conectan el parque con el Monumento Nacional a la Bandera, del cual está separado por la Av. Belgrano. En la zona verde cercana a la estación se desarrolla en el mes de noviembre de cada año la Encuentro y Fiesta Nacional de Colectividades.
Torre del Parque

La Torre del Parque integra el complejo Torres Le Parc Puerto Madero formado por tres edificios de departamentos de estilo moderno, ubicados en el barrio de Puerto Madero, en Buenos Aires, Argentina. Fue terminada en 2006 y tiene 43 pisos.​ Con 144 metros de altura, está empatada con la Torre del Río y la Torre del Boulevard como el 13° edificio más alto de la ciudad.​ Véase también Anexo:Edificios más altos de Buenos Aires Referencias Enlaces externos «Torre del Parque» (en inglés). Emporis.
Torre Catalinas Norte

La Torre Catalinas Norte es un edificio en torre de oficinas ubicado en el complejo Catalinas Norte, en el barrio de Retiro, en la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue diseñada por el prolífico estudio SEPRA y terminada en 1975. Tiene 109 metros de altura.​ Descripción Luego de varios años y proyectos infructuosos para aprovechar la zona del bajo porteño como zona de torres, la ocupación de la misma comenzó hacia 1969 con la construcción del Sheraton Buenos Aires y la Torre Conurban. El proyecto de la Torre Catalinas Norte estuvo a cargo de los arquitectos Santiago Sánchez Elía, Federico Peralta Ramos y Alfredo Agostini (Estudio SEPRA) junto a Luis y Héctor Lanari, José Sívori y el ingeniero Juan Carlos Vivo.​ Se contempló una base cuadrada de 30 metros de lado con un núcleo de hormigón central, y una altura de 109 metros.​ Se construyeron tres subsuelos destinados a archivo y a garaje para 170 autos. Por la planta baja se accede a un local comercial ubicado en el entrepiso.​ Luego siguen 27 pisos de oficinas, el piso 28 utilizado como sala de máquinas y el 29 para el tanque de agua y la maquinaria de los ascensores.​ En cuanto a estos últimos, se colocaron dos baterías de 4 ascensores (una de 1.350 kg de capacidad y 150 m/min de velocidad, y otra de igual capacidad pero 240 m/min de velocidad) que conducen una a los pisos 1 hasta 15, y la otra desde el piso 16 al 27; y además un ascensor de 1.200 kg. y 60 m/min.​ La fachada de la torre posee un muro cortina (courtain wall) de color dorado y cobrizo que la distingue. Véase también Anexo:Edificios más altos de Buenos Aires Referencias
Santa Fe Rugby Club

Santa Fe Rugby Club is an Argentine rugby union and field hockey club located in the city of Sauce Viejo in Santa Fe Province. The rugby squad currently plays in Torneo del Litoral and won the title in 2008, the only club not from Rosario to do so. History Santa Fe Rugby Club was founded on December 20, 1986, and shared Club La Salle Jobson's installations. Only after a year in existence, the club won the Unión Santafesina de Rugby title in 1987, the first of five USR titles. Since 2000, SFRC has been taking part in the Torneo del Litoral, a tournament organised by the Rugby Unions of Santa Fe, Rosario and Entre Ríos. In 2008, the Club became the first club not from Rosario to win the Litoral title, beating Ateneo Inmaculada 21–13 in the final. Since 1986, six Santa Fe players have gone on to play for Argentina A and/or the Argentine sevens team. Titles Torneo del Litoral (1): 2008 Unión Santafesina de Rugby (5): 1987, 1988, 1989, 1990, 1991. References External links Santa Fe R.C. on Facebook Santa Fe R.C. on X
Laboulaye Airport

Laboulaye Airport (ICAO: SAOL) is an airport serving Laboulaye, a town in the Córdoba Province of Argentina. The airport is 1 kilometre (0.6 mi) east of the town. The airport belongs to the Aero Club Laboulaye and has a paved runway 1200 m long by 23 m wide with a beacon for night operations. The Laboulaye VOR (Ident: LYE) is located at the south end of the airport. See also Argentina portal Aviation portal Transport in Argentina List of airports in Argentina References External links OpenStreetMap - Laboulaye FallingRain - Laboulaye Airport Accident history for SAOL at Aviation Safety Network
Aeródromo de Laboulaye

El Aeródromo de Laboulaye (FAA: LYE, OACI: SAOL) es un pequeño aeródromo de la ciudad homónima de la Provincia de Córdoba, Argentina. El aeródromo pertenece al Aero Club Laboulaye y cuenta con una pista pavimentada de 1200 m de longitud por 23 m de ancho con balizamiento para operaciones nocturnas. Se encuentra ubicado 2.7 km al este de la ciudad, sobre la Ex-Ruta Nacional 7 (Argentina). Ayudas a la navegación: VOR LYE 116,3 MHz 340829S - 0632139W VFR no controlado utiliza frecuencia deportiva 123.2 MHz Referencias «data comunicación aérea». Consultado el 14 de agosto de 2010. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Laboulaye Airport

Laboulaye Airport är en flygplats i Argentina. Den ligger i den centrala delen av landet, 500 km väster om huvudstaden Buenos Aires. Laboulaye Airport ligger 139 meter över havet. Terrängen runt Laboulaye Airport är mycket platt. Närmaste större samhälle är Laboulaye, 2,8 km väster om Laboulaye Airport. Trakten runt Laboulaye Airport består till största delen av jordbruksmark. Runt Laboulaye Airport är det mycket glesbefolkat, med 4 invånare per kvadratkilometer. Kommentarer Källor
Laguna Quillelhue

Quillelhue es una laguna ubicada en la Región de la Araucanía en Chile y casi en la frontera con Argentina. De dimensiones reducidas, durante muchos años fue utilizada como vía lacustre para la unión del camino internacional entre ambos países. Un camino, actualmente pavimentado, reemplazó a la antigua lancha transbordadora. La laguna ofrece al visitante espectaculares paisajes, donde destaca la vista del volcán Lanín, que se ve imponente a pocos kilómetros. Hasta hace unos años estaba protegida de los cazadores debido a que la Aduana de Puesco se encontraba a unos ocho kilómetros antes de la frontera de manera que no era muy fácil llegar al lugar. La aduana y todas sus instalaciones fueron movidas más allá de la laguna, junto a la frontera misma, por lo cual quedó casi completamente desprotegida, permaneciendo en ella solo funcionarios de CONAF (Corporación Nacional Forestal) en el punto donde estaba ubicada antiguamente la aduana. La laguna cuenta con fauna y flora espectaculares que merecen ser protegidos, como los cisnes de cuello negro. Véase también Anexo:Cuencas hidrográficas de Chile Enlaces externos Sitio en defensa de la Laguna Quillelhue (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Laguna Quillelhue]
Capilla de Achango

La Capilla de Achango es una iglesia católica ubicada en el paraje homónimo, al norte de la localidad de Las Flores, en el extremo sureste del departamento Iglesia, al noroeste de la provincia de San Juan, casi en el centro oeste de Argentina. Fue construida por los jesuitas en 1655, sin embargo el edificio actual es de 1787. Sus paredes son de barro tienen casi un metro de espesor y están revocadas con abono de cabra y tierra amasada. El piso -de tierra- está cubierto por alfombras tejidas al telar. Esta Capilla se fundó bajo la advocación de Virgen del Carmen y en su interior aún se conserva una antigua estatua de ella, traída desde Cuzco, por Chile. Dicha estatua consta con cabello natural, una corona de plata y el cuerpo (un maniquí pintado al óleo) vestido con enaguas almidonadas y un manto. ​ La Capilla de Achango fue declarada Monumento Histórico Nacional por su gran riqueza histórica y cultural. Se encuentra en lo alto de una loma y a su alrededor se ubica un pequeño caserío que circunda la capilla. Las casas también son de adobe y a pocos metros se encuentra el cementerio, que se distingue por su trabajada puerta de hierro y por la disposición de las tumbas sobre la tierra. El circuito se completa con la proximidad de los viejos corrales y de los álamos, higueras y árboles frutales que cubren el monte cercano.​ -30.289444, -69.197778 Referencias
Islas Vernaci

Las islas Vernaci son un conjunto de siete pequeñas islas costeras de origen rocoso en el golfo San Jorge del mar Argentino, se encuentran ubicadas en la provincia argentina del Chubut. Más precisamente se halla en el Departamento Escalante, entre las penínsulas Aristizábal (por el sur) y Gravina (por el norte), en el sector de Bahía Bustamante, próximas a la boca de la Caleta Malaspina. Toponimia En diciembre de 1794 la expedición científica encabezada por Juan Gutiérrez de la Concha , tras una gran travesía, incorporó a las islas junto con Punta del Marqués, la rada Tilly y otros accidentes geográficos costeros de la región a los mapas de la época. El nombre de esta península es en honor a Juan Vernaci, oficial de la nave La Descubierta.​ Características Se trata de siete islas ubicadas en un área de aproximadamente 2 x 2 kilómetros en torno a la posición geográfica 45°10′52″S 66°30′07″O. La mayor se ubica en el centro del conjunto y presenta unas dimensiones aproximadas de 1000 metros de largo máximo por 300 metros de ancho. Las restantes tienen un largo promedio de 500 metros y un ancho de 200 metros. Son islas rocosas de escasa altura, con amplias playas de grava, y terreno blando cubierto de vegetación, a excepción de una de ellas que es un islote rocoso y escarpado, sin vegetación.​ Todas ellas presentan restingas en sus costas. En las siete islas Vernaci existen colonias de nidificación de pingüinos de Magallanes (Spheniscus magellanicus), donde se han contabilizado más de 30.000 parejas reproductivas a principios de la década de 2000.​ Existen también en las distintas islas colonias de nidificación de gaviotin sudamericano (Sterna hirundinacea),​ gaviotas cocineras (Larus dominicanus), gaviotas de Olrog (Larus atlanticus) y gaviotas australes (Larus scoresbii).​ También existen colonias de cormorán imperial (Phalacrocorax atriceps), cormorán de cuello negro (Phalacrocorax magellanicus) y cormorán bigúa (Phalacrocorax olivaceus),​ así como de escúas pardo (Catharacta antarctica) y escúa común (Stercorarius chilensis.​ A partir de esta importante avifauna existen guaneras que fueron explotadas comercialmente durante la década de 1950.​​​ A su vez, también existen varias colonias reproductivas de lobo marino de un pelo (Otaria flavescens).​ En 2008 se creó el Parque Interjurisdiccional Marino Costero Patagonia Austral, el cual incluye a las islas Vernaci.​ Referencias
Islas Vernaci

Islas Vernaci är öar i Argentina. De ligger i provinsen Chubut, i den södra delen av landet, 1 400 km sydväst om huvudstaden Buenos Aires. Arean är 0,52 kvadratkilometer. Terrängen på Islas Vernaci är mycket platt. Öns högsta punkt är 10 meter över havet. Den sträcker sig 0,8 kilometer i nord-sydlig riktning, och 1,0 kilometer i öst-västlig riktning. Kommentarer Källor
Estación San Nicolás R

San Nicolás R es una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad homónima, provincia de Buenos Aires, Argentina. Servicios Es una estación intermedia del servicio diésel interprovincial que se presta entre las estaciones Retiro y Rosario Norte. Historia San Nicolás “R” fue una estación de empalme. Recibía el ramal proveniente de Pergamino, hallándose sobre este ramal en el kilómetro 76 del inicio del ramal que es, justamente, la estación Pergamino. Este ramal fue construido en la década de 1880 por el Ferrocarril Oeste de la Provincia de Bs. As inaugurándose el 3 de febrero de 1884. Posteriormente, a raíz de la crisis de 1890 fue vendido a la empresa británica Ferrocarril Oeste, y luego al Central Argentino. Tras las nacionalizaciones ferroviarias de 1948 durante el gobierno del Gral. Perón, pasó a formar el F.C.N.G.B.M (Ferrocarril Nacional General Bartolomé Mitre) recientemente creado. Después de la revolución de 1955, los ferrocarriles argentinos dejan de recibir el calificativo “Nacional” y en el caso del Mitre queda denominado, simplemente, como Ferrocarril General Bartolomé Mitre (F.C.G.B.M). Pocos años más tarde, en diciembre de 1961, con Arturo Acevedo como Ministro de Obras Públicas del gobierno democrático del Presidente Arturo Frondizi, implementando las medidas de racionalización (algunas discutibles a la luz de hoy) recomendadas en el Plan Larkin (contratado por quien fuera entonces su Ministro de economía el Ing. Álvaro Alsogaray), se clausura definitivamente, entre otros, el ramal Pergamino, San Nicolás y con él esta estación. La letra adicionada al nombre de la estación se añadió para diferenciar el ramal a Rosario (estación San Nicolás R) del ramal del ex Ferrocarril Central Argentino (estación San Nicolás C). Este mismo método se utilizó en las estaciones Belgrano, San Isidro, San Fernando, Tigre y Bancalari.Pocos años más tarde, en diciembre de 1961, el gobierno de Arturo Frondizi, implementando las medidas derdel Plan Larkin siguiendo directrices de su Ministro de Economía Álvaro Alsogaray, clausura definitivamente, entre otros, el ramal Pergamino, San Nicolás, quedando la estación abandonada. En 2015, con la reforma del ramal Retiro-Rosario la estación volvió a funcionar para servicios de pasajeros.​ Además de las obras en San Pedro y San Nicolás R, en el ramal a Rosario se renovaron desde hace cuatro años 530 kilómetros de vías, con una inversión de 3.900 millones de pesos, finalizando en 2017.​ Véase también Ramal ferroviario Retiro-Rosario Ramal ferroviario San Nicolás-Pergamino Listado completo de las estaciones de ferrocarril de la Provincia de Buenos Aires Ferrocarril General Bartolomé Mitre Referencias