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Pont de pierre (Bordeaux)

Der Pont de pierre ist die älteste „Steinerne Brücke“ über die Garonne in Bordeaux. Die Planung der Brücke erfolgte ab 1810, noch unter der Herrschaft Napoleon Bonapartes. In den Jahren 1819 bis 1821 erfolgte die wegen der starken Strömungen sehr schwierige Bauausführung. Leitende Ingenieure waren Claude Deschamps und sein Schwiegersohn Jean-Baptiste Basile Billaudel. Geschichte Schon im 18. Jahrhundert gab es Pläne zur Errichtung einer solchen Brücke. 1808 wollte Napoleon an der Stelle eine Holzbrücke schlagen lassen, um seine Armee rascher in Richtung Spanien bewegen zu können. Die örtlichen Amtsträger sprachen sich allerdings von Anfang an für eine dauerhaftere Lösung aus. Am 26. Juni 1810 erfolgte mit kaiserlichem Dekret der Befehl zur Errichtung der Holzkonstruktion. 1811 kam allerdings der Brücken- und Straßenbauingenieur Claude Deschamps nach Bordeaux und schlug eine geänderte, stabilere Brückenkonstruktion vor. Dieses Projekt wurde ab 1812 verwirklicht. Die Schwierigkeiten waren allerdings enorm. Ein Hochwasser der Garonne vom 22. bis zum 26. Dezember 1813 verursachte schwere Schäden an den Fundamenten. 1814 hatte der Sturz Napoleons die Einstellung der Arbeiten aus finanziellen Gründen zur Folge. Die Initiative zum Weiterbau kam von einer Gruppe wohlhabender Bürger von Bordeaux. Der reiche Unternehmer Balguerie-Stuttenberg gründete 1816 eine Vereinigung von Reedern und Kaufleuten, die anbot, 2 Millionen Francs für den Brückenbau aufzubringen, allerdings mit der Forderung, 99 Jahre lang Wegezoll erheben zu dürfen. Die Regierung akzeptierte 1818 dieses Angebot, setzte aber für die Fertigstellung eine Frist von drei Jahren. Am 18. April 1818 konstituierte sich die Compagnie du pont de Bordeaux unter Balguerie-Stuttenberg, 1819 bis 1821 erfolgte der Bau. Nach britischem Vorbild kam bei den Unterwasserarbeiten eine Taucherglocke zur Anwendung. Um 1860 und 1952 bis 1954 wurde die Brücke verbreitert, 1863 die Brückenmaut abgeschafft. Die am 21. Dezember 2003 eröffnete erste Strecke der neuen Straßenbahn wurde vom innerstädtischen Geschäftsviertel Mériadeck nach Lormont über den Pont de Pierre angelegt. Die 17 Brückenbögen sollen den 17 Buchstaben des Namens Napoléon Bonaparte entsprechen. Bis zur Errichtung des Pont Saint-Jean im Jahr 1965 war der Pont de Pierre die einzige Straßenbrücke über die Garonne in Bordeaux. Die Passerelle Eiffel, eine Eisenbahnbrücke, stammt aus den 1850er Jahren. Seit Mitte 2018 ist die Brücke nur noch für den öffentlichen Verkehr, Zweiräder und Fußgänger bestimmt und somit „autofrei“. Weblinks Einzelnachweise
Pont de pierre (Bordeaux)

The Pont de pierre, or "Stone Bridge" in English, is a bridge in Bordeaux, (in the Gironde department of France), which connects the left bank of the river Garonne (cours Victor Hugo) to the right bank quartier de la Bastide (Avenue Thiers). It is 487 m (1,598 ft) in length and 19 m (62 ft) wide. It constitutes the legal frontier between the maritime domain and the river domain in the port of Bordeaux. Name and translation "Stone bridge" is the usual translation of "Pont de pierre", however the real meaning of the French phrase "pont de pierre" is "masson bridge". As a matter of fact, the bridge is built mainly of brick and not stone. Overview First bridge over the river Garonne at Bordeaux, the Pont de pierre was planned and designed during the First French Empire, under the orders of Napoleon I. As he campaigned in Spain, he needed his troops cross rapidly the river, and the original project envisaged a wood bridge, easier to build. Until then, it was necessary to cross the river by boat. Due to lack of resources, the construction took place subsequently, during the Bourbon Restoration, from 1819 to 1822. During these three years, the builders were faced with many challenges because of the strong current and the high tidal range, 6 m (20 ft), at that point in the river. They used a diving bell borrowed from the British to stabilise the bridge's pillars. The bridge has 17 arches (according to the legend the number of letters in the name 'Napoléon Bonaparte'). On the sides, each pile of bricks is capped by a white medallion that were to receive the cipher of Louis XVIII, a double L. It was the only bridge in Bordeaux until the completion of the railway bridge Passerelle Eiffel in 1860 and the only road bridge until the construction of pont Saint-Jean (Bordeaux) in 1965. The bridge and its tide was an important point in the Itinéraire à Grand Gabarit, the logistic schedule transporting parts for the Airbus A380 production. Since 2016, the condition of the bridge makes it now permanently closed to traffic except for pedestrians, cyclists, trams, buses, taxis and emergency vehicles. Postage stamp On 26 April 2004, a tourist stamp was issued for €0.50 in Bordeaux. It shows the bridge and a train Pierre tramway de Bordeaux inaugurated on 21 December 2003. Contrary to what the stamp shows, the tram passes along the bridge and not on a second bridge alongside. The design is the work of Claude Andréotto, engraved by Claude Jumelet for printing intaglio. The stamp was withdrawn from sale on 12 November 2004. See also List of bridges in Gironde List of bridges in France Station Porte de Bourgogne (Tram de Bordeaux) (left bank) and Station Stalingrad (Tram de Bordeaux) (right bank) References External links Le pont de pierre sur Google Maps
Puente de Piedra de Burdeos

El puente de Piedra de Burdeos (del francés: pont de pierre) es un puente de piedra que atraviesa el río Garona a su paso por Burdeos (Francia), uniendo la orilla izquierda (Cours Victor Hugo) con el barrio de la Bastide (Avenue Thiers) en la orilla derecha. Está registrado como monumento histórico desde el 17 de diciembre de 2002.​ Presentación Primer puente sobre el Garona, fue construido por orden de Napoleón I entre 1810 y 1822.​ Durante estos doce años, los ingenieros de puentes y caminos, Claude Deschamps y su yerno Jean-Baptiste Billaudel, debieron afrontar numerosos problemas debido a la fuerte corriente del río en este enclave. Gracias a una técnica de origen británico y conocida como "cloche à plongée", los pilares pudieron ser estabilizados. El puente consta de 17 arcos, lo que corresponde al número de letras del nombre de Napoleón Bonaparte. En los lados, cada pila de ladrillos está realzada por un medallón blanco en honor el emperador. También están presentes pequeñas representaciones del escudo de la ciudad, compuesto por tres cruasanes o lunas entrelazados. Este puente fue el único en la ciudad hasta la construcción del puente de San Juan en 1965. Sello de correos El 26 de abril de 2004 fue emitido un sello turístico.​ de 50 céntimos sobre Burdeos, en el que aparecen representados el puente que nos ocupa y el tranvía de la ciudad, inaugurado el 21 de diciembre de 2003. Contrariamente a lo que aparece en el sello, el tranvía pasa por el puente de piedra y no por un segundo puente al lado, que no existe en la realidad. El diseño es obra de Claude Andréotto y fue grabado para su impresión por Claude Jumelet. El sello fue retirado de la venta el 12 de noviembre de 2004. Notas y referencias
Ponte di pietra (Bordeaux)

Il ponte di Pietra (in francese Pont de pierre) è un ponte sul fiume Garonna a Bordeaux, che è stato costruito tra il 1810 e il 1822 su cui passano anche i tram. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ponte di Pietra Collegamenti esterni (EN) Ponte di pietra, su Structurae.
Pont de pierre

De Pont de pierre is een brug over de Garonne in de Franse stad Bordeaux, die sinds midden 2018 gereserveerd is voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer. De bouw van de Pont de pierre is in 1810 begonnen op bevel van Napoleon I. De brug is in gebruik genomen in 1822 en was lange tijd de enige verbinding tussen de linker- en de rechteroever van de Garonne in de stad Bordeaux. Daarvoor was er een veerbootverbinding tussen beide delen van de stad. In 2003 is de trambaan van lijn A van de tram van Bordeaux over de brug aangelegd. De brug heeft een lengte van 487 meter en bestaat uit 17 bogen en 16 pijlers. Hij ligt in het verlengde van de Cours Victor Hugo en de Porte de Bourgogne op de linkeroever en de Place Stalingrad en de Avenue Thiers op de rechteroever. Referenties
Pont de pierre (Bordeaux)

Pont de pierre ali 'Kamniti most' je most v Bordeauxu (departma Gironde v Franciji), ki povezuje levi breg reke Garone (cours Victor Hugo) z desnim bregom qutier de la Bastide (Avenue Thiers). Most se je začel graditi leta 1810 pod Napoleonovo vladavino. Zelo težka gradnja zaradi močnih tokov je bila izvedena v letih 1819 do 1821. Glavna inženirja sta bila Claude Deschamps in njegov zet Jean-Baptiste Billaudel. Zgodovina Takšen most so načrtovali že v 18. stoletju. Leta 1808 je Napoleon hotel zgraditi lesen most, da bi se njegova vojska lahko hitreje premaknila proti Španiji. Vendar so se lokalni uradniki že od samega začetka zavzeli za trajnejšo rešitev. 26. junija 1810 je cesarski ukaz odredil gradnjo lesene konstrukcije. Leta 1811 je gradbeni inženir Claude Deschamps prišel v Bordeaux in predlagal spremenjeno, bolj stabilno konstrukcijo mostu. Ta projekt je bil realiziran leta 1812. Vendar so bile težave ogromne. Poplava Garone med 22. do 26. decembrom 1813 je povzročila hudo škodo temeljem. Leta 1814 so padec Napoleona in finančni razlogi ustavili dela. Pobuda za nadaljevanje gradnje je prišla od skupine bogatih državljanov Bordeauxa. Bogat podjetnik Balguerie-Stuttenberg je leta 1816 ustanovil združenje lastnikov ladij in trgovcev, ki je za gradnjo mostu ponudilo zbrati dva milijona frankov, vendar z zahtevo, da se dovoli pobiranje cestnine za 99 let. Vlada je to ponudbo sprejela leta 1818, a je določila tri leta za dokončanje. 18. aprila 1818 je bila pod Balguerie-Stuttenberg ustanovljena Compagnie du pont de Bordeaux, od leta 1819 do 1821 pa je bil most zgrajen. Po britanskem modelu so za podvodna dela uporabili potapljaški zvon. Okoli 1860 in 1952 do 1954 je bil most razširjen. Cestnina je bila ukinjena leta 1863. 17 mostnih lokov naj bi ustrezalo 17 črkam imena Napoléon Bonaparte. Na straneh je so beli medaljoni v čast cesarju. Prav tako nosi grb mesta (tri prepletene polmesece). Dokler leta 1965 ni bil zgrajen Pont Saint-Jean, je bil Pont de Pierre edini cestni most čez Garono v Bordeauxu. Železniški most Passerelle Eiffel je iz 1850-ih. Most in plima Garone sta pomembni točki v Itinéraire à Grand Gabarit, logističnem razporedu prevoza delov za proizvodnjo Airbusa A380. Poštna znamka 26. aprila 2004 je bil v Bordeauxu izdan turistični žig za 0,50 EUR. [5] Prikazuje most in tramvaj, ki je bil odprt 21. decembra 2003. V nasprotju s tisto, kar kaže žig, tramvaj pelje po mostu in ne na drugem mostu ob njem. Oblikovanje je delo Clauda Andréotta, ki ga je za tisk intaglio graviral Claude Jumelet. Znamka je bila umaknjena iz prodaje 12. novembra 2004. Od leta 2016 so zaradi stanja most trajno zaprli za promet, razen za pešce, kolesarje, tramvaj in vozila za nujne primere. Sklici Zunanje povezave
Pont de Pierre

Pont de Pierre är en bro över floden Garonne i Bordeaux i Frankrike som är en del av världsarvet Port de la Lune. Under första franska kejsardömet beordrade kejsare Napoleon I att en bro skulle byggas i Bordeaux för att underlätta de transporter av trupper och gods över Garonne som tidigare skedde med båt. Den föreslagna träbron försenades och först 1819 började man att bygga en murad bro med 17 brospann. Den ritades av Claude Deschamps och Jean-Baptiste Billaudel och invigdes tre år senare. Antalet brospann beror enligt legender på att Napoléon Bonapartes namn skrivs med sjutton bokstäver. På båda sidor av bropelarna finns en vit medaljong med Ludvig XVIII av Frankrikes monogram. Bron har breddats flera gånger, senast år 1953. Bron är stängd för fordonstrafik sedan 2017 och används endast av gående, cyklister och stadens spårvägslinjer. Den är i dåligt skick och sjunker flera millimeter om året och kommer att renoveras för omkring 30 miljoner euro med början år 2023. Källor
Abadia de Sainte-Marie du Rivet

L'abadia de Sainte-Marie du Rivet o abadia de Notre-Dame du Rivet és una abadia cistercenca situada en la comuna d'Auròs, en el departament de Gironda (França). Localització L'abadia es troba a uns 3 km al nord-oest de la ciutat d'Auròs, accessible per la carretera local D10 (cap a Lengon), seguint un petit camí de terra del nord des d'un lloc anomenat Sant-Germain. El nom del monestir prové d'un rierol que passa per la zona, el Rivet, un afluent del Beuve. Història L'edifici data probablement de l'època carolíngia, com s'evidencia per una arquitectura de pilars i murs inserits en les construccions posteriors. Al principi era un monestir benedictí, però es va afiliar a l'Ordre del Cister en 1189. Una butlla del papa Urbà IV el va separar del bisbat de Vasats i el va pendre sota la seva protecció. En 1593, l'abadia va ser atacada pels protestants i es va cremar parcialment. En 1779, va ser el seu abat Benjamin Leclerc de Buffon, germà menor del naturalista Buffon. Durant la Revolució Francesa, els monjos van ser expulsats. El monestir es va convertir en bé nacional i va ser venut el 30 de març de 1791. En 1885, l'abadia va ser comprada per la família Tamize i van començar la seva restauració. El majordom d'aquesta família, Louise Ripas, curada en Lorda, va fer construir una gruta semblant a la gruta de Massavielha. Durant l'excavació d'aquesta cova, va brollar una font en el lloc. Es van fer sèrie de transformacions a l'immoble per a donar-li un aspecte medieval, com una petita torre, una torre de vigilància, mènsules i petites finestres. Entre 1938-1939, les monges trapenques del monestir de Blagnac (Alta Garona) es van establir a Rivet, buscant des de 1936 a un altre lloc per al seu monestir des de la construcció de l'aeroport de Tolosa. La presència de la cova va convèncer a l'abadessa de Blagnac, perquè una antiga monja de la seva abadia era cosina de Bernadeta Sobirós. Actualment pertany a l'arquebisbat de Bordeus. L'església està classificada com monument històric per ordre de 7 de gener de 1926. Imatges Referències Bibliografia Peugniez, Bernard. Routier cistercien. Abbayes et sites. France, Belgique, Luxembourg, Suisse (en francés). Moisenay: Éditions Gaud, 2001. ISBN 2-84080-044-6. Web de l'abadia (francès) Aquitaine on line. L'abbaye Sainte Marie du Rivet à découvrir à Auros Arxivat 2014-04-24 a Wayback Machine. (francès) Croire. Abbaye Sainte Marie du Rivet - Auros (francès) Église Catholique en Gironde. L'abbaye Sainte-Marie du Rivet vous accueille Arxivat 2016-05-16 a Wayback Machine. (francès) Abadia de Rivet (italià)
Kloster Rivet

Das Kloster Rivet (lat. Abbatia Sanctae Mariae de Riveto; franz. Le Rivet, Abbaye Sainte-Marie du Rivet) ist heute eine Trappistinnen-Abtei in Auros, einer französischen Gemeinde im Département Gironde in der Region Nouvelle-Aquitaine. Das Kloster liegt rund acht Kilometer südöstlich von Langon. Geschichte Das Kloster ist eine Benediktinergründung aus dem 9. Jahrhundert, die sich 1189 als Tochter von Kloster Pontaut aus der Filiation der Primarabtei Pontigny dem Zisterzienserorden anschloss. Es besaß u. a. die Mühle von Repassat. In den Religionskriegen wurde die Abtei 1572 und 1593 geplündert. Das Kloster fiel erst 1702 in Kommende. Während der Französischen Revolution fand es 1791 sein Ende. 1885 kam es an die Familie Tamize, die sich um seine Restaurierung bemühte. 1938 haben sich Trappistinnen (Zisterzienserinnen von der strengeren Observanz, OCSO), die wegen des Flughafenbaus ihre bisherige Niederlassung in Blagnac aufgeben mussten, in den teilweise 1939 neu errichteten Gebäuden niedergelassen. Bauten und Anlage Erhalten sind das Schiff der Klosterkirche aus dem 14. Jahrhundert und der Kreuzgang. Das Chorgestühl ist in die Kirche von Auros gelangt, der Hauptaltar in die Kathedrale von Bazas. Literatur Bernard Peugniez: Routier cistercien. Abbayes et sites. France, Belgique, Luxembourg, Suisse. Nouvelle édition augmentée. Éditions Gaud, Moisenay 2001, ISBN 2-84080-044-6, S. 27. Weblinks Website der Certosa di Firenze Website der Abtei
Abbaye Sainte-Marie du Rivet

L'abbaye Sainte-Marie du Rivet ou abbaye Notre-Dame du Rivet est une abbaye cistercienne située sur la commune d'Auros, dans le département de la Gironde, en France. Localisation L'abbaye se trouve à environ trois km au nord-ouest du village d'Auros, accessible par la route départementale D 10 (en direction de Langon) puis une petite route vicinale vers le nord depuis le lieu-dit Saint-Germain. Le nom de l'abbaye vient du ruisseau qui traverse le domaine, le Rivet, affluent du Beuve. Historique La construction date probablement de l'époque carolingienne, comme en témoigne une architecture de piles et de murs insérés dans des constructions postérieures. Il doit alors s'agir d'un monastère bénédictin. Le monastère est affilié à l'ordre cistercien en 1189. Une bulle du pape Urbain IV la détache de l'évêché de Bazas et la prend sous sa protection. En 1593, l'abbaye subit les attaques de Protestants et est en partie brûlée. En 1779, l’abbé est Don Charles Benjamin Leclerc de Buffon, frère cadet du naturaliste Buffon. À la Révolution française, les moines sont chassés, le monastère, bien national, est vendu le 30 mars 1791. En 1885, les bâtiments sont rachetés par la famille Tamize qui commence la restauration. La gouvernante de cette famille, Louise Ripas, guérie à Lourdes, est à l'origine de la création au Rivet d’une grotte semblable à celle de Lourdes. Lors du creusement de cette grotte, une source jaillit sur l'emplacement. Un certain nombre de transformations des bâtiments lui est dû visant à leur donner un cachet médiéval, dont une tour donjonnée, une échauguette, des encorbellements et des meurtrières. Un monastère féminin En 1938-1939, les moniales cisterciennes de Blagnac (Haute-Garonne) s'installent au Rivet, cherchant depuis 1936 un autre lieu pour leur monastère depuis la construction de l’aéroport de Toulouse. La présence de la grotte décide l'abbesse de Blagnac car une ancienne religieuse de son abbaye est la cousine de Bernadette Soubirous. Architecture et description L'église est classée au titre des monuments historiques par arrêté du 7 janvier 1926. Filiation et dépendances Sainte-Marie du Rivet est fille de Notre-Dame de Jouy. Liste des abbés 1779-17.. : Dom Claude-Benjamin Leclerc de Buffon (1712-17..), frère cadet de Georges-Louis Leclerc de Buffon (1707-1788) Liste des abbesses Propriétés, revenus Notes et références Annexes Articles connexes Liste des abbayes et monastères français actifs Liste des monuments historiques de la Gironde Auros Abbaye cistercienne Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Site de l'abbaye, consulté le 3 décembre 2014. Portail de la Gironde Portail du catholicisme Portail de l'Ordre cistercien Portail du catholicisme Portail de l’architecture chrétienne Portail des monuments historiques français
Église Notre-Dame de Blanquefort-sur-Briolance

L’église Notre-Dame, église romane du XIIe siècle, est située à Blanquefort-sur-Briolance, dans le département de Lot-et-Garonne, en Nouvelle-Aquitaine. Localisation L'église Notre-Dame est située à Milhac, sur le territoire de la commune de Blanquefort-sur-Briolance, dans le département de Lot-et-Garonne, en France. Historique La paroisse de Milhac était une possession de l'abbaye de La Sauve-Majeure, dans le Bordelais. L'église Notre-Dame faisait partie d'un prieuré et existait au début du XIIe siècle comme le confirme une charte de 1142 de l'évêque d'Agen Raymond-Bernard du Fossat. L'église devient un prieuré simple, créé à une date inconnue. Aux XVIe et XVIIe siècles, le prieur prenait les 2/3 des dîmes de Blanquefort et de Veyrines. La chapelle sud a été construite au XVIe siècle. La salle au-dessus de la travée droite du chœur, contre le clocher-arcade, date du XVIIe siècle. La voûte d'arête de la nef est construite au XIXe siècle, comme la sacristie. L'église Notre a été inscrite au titre des monuments historiques en 1925. Description L'église est composée d'un vaisseau unique rectangulaire terminé par une abside en hémicycle voûtée en cul-de-four précédée par une courte travée droite. La nef est plus large que le chœur. La nef a d'abord été lambrissée avant d'être couverte par quatre travées de voûtes d'arêtes en briques, modernes. L'arc triomphal à double rouleau qui sépare la nef du chœur, a une disposition originale. Les piedroits en maçonnerie sont très saillants, occupant l'espace entre l'entrée du chœur et la largeur de la nef. Ils renferment chacun une sorte de niche voûtée en plein cintre dont l'ouverture fait face à la nef. La destination de ces niches est difficile à déterminer. Ces dispositions rappellent celles des autels latéraux de l'église San Juan de Duero, en Castille. Les massifs servaient de support au clocher-arcade qui était à l'origine sur l'arc triomphal placé à l'entrée du sanctuaire. Les chapiteaux de l'arc triomphal sont sculptés de pommes de pin, de volutes, et de deux colombes buvant au même calice. L'autel est en pierre et sans tabernac. Il paraît contemporain de l'église. Côté sud, une chapelle carrée, sans caractère. À l'extérieur, l'abside porte une corniche à métopes perforées. Le clocher-arcade originel a été complété par trois parois placées au-dessus de la travée droite du chœur pour former une salle et faisant du clocher une tour carrée. Références Annexes Bibliographie Pierre Dubourg-Noves, Guyenne romane, p. 23, éditions Zodiaque (collection la nuit des temps no 31), La Pierre-qui-Vire, 1969. Articles connexes Liste des monuments historiques de Lot-et-Garonne Blanquefort-sur-Briolance Liens externes Ressources relatives à la religion : Clochers de France Observatoire du patrimoine religieux Ressource relative à l'architecture : Mérimée Visites en Aquitaine : Église paroissiale Notre-Dame de Milhac Portail du catholicisme Portail des monuments historiques français Portail de l’architecture chrétienne Portail de Lot-et-Garonne