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Soyo I Thermal Power Station

Soyo I Thermal Power Station is a 750 MW (1,010,000 hp) natural gas-fired thermal power plant under construction in the town of Soyo in the Zaire Province of Angola. Location The power station is located in the city of Soyo, in Angola's Zaire Province, approximately 490 kilometres (304 mi) northwest of Luanda, the capital and largest city in the country. Overview The power station is owned and operated by Luxerviza, a subsidiary company of the Sonangol Group, that manages natural gas plants. The power station supplies electricity to the city of Soyo and neighboring communities. The surplus power is integrated into the Angolan national electricity grid, to supply other communities, including Luanda. The plant uses natural gas, sourced from the Soyo LNG Plant and various national oil blocks. Operation The construction of this power station started in 2015. In 2017 the plant started producing electricity, beginning with 22 megawatts supplied to the city of Soyo. By April 2018, generation capacity had expanded to 388 megawatts. The original construction was performed by China National Machinery Industry Corporation (Sinomach), using electromechanical equipment supplied by Sepco, another Chinese company. The initial construction cost was reported to be US$900 million. Expansion In November 2018, the government of Angola contracted an American consortium comprising Aenergy and General Electric, to upgrade the power station and increase its generation capacity to 750 megawatts. The contract price is US$220 million. The power station's new output is sufficient to supply over 3 million Angolan households. The upgrade and expansion are expected to conclude in 2022. See also List of power stations in Angola References External links Power Generation in Angola As of 3 January 2020. Angola – Energy: Angola Country Commercial Guide As at 22 August 2019. Angola converts diesel-fired thermal power plants to natural gas As of 3 June 2019.
ТЕС Сойо

ТЕС Сойо — теплова електростанція в Анголі, розташована на північному заході країни біля міста Сойо (знаходиться на мисі, що виступає в Атлантичний океан на південь від устя річки Конго). Розробка численних нафтових родовищ біля північного узбережжя Анголи одночасно забезпечувала великі обсяги попутного газу, одним з напрямків використання якого визначили теплову електростанцію Сойо. Для неї обрали технологію парогазового комбінованого циклу та передбачили встановлення турбін компанії General Electric: чотирьох газових типу 9Е, які через котли утилізатори живитимуть дві парові. Потужність кожної турбіни становитиме 125 МВт, а загальна потужність станції — 750 МВт. Фінансування проекту вартістю приблизно 1 млрд доларів США забезпечив державний фонд Strategic Financial Oil Reserve for Basic Infrastructure, а генеральним підрядником виступила китайська China Machinery Engineering Corporation (CMEC). Роботи почались у 2014-му, а влітку 2017 року вже знаходились в експлуатації дві газові турбіни, які до готовності інфраструктури передачі електроенергії у розташовані південніше райони країни працювали для місцевих потреб з навантаження 22 МВт. А в грудні 2017-го завершили спорудження газопроводу-перемички довжиною 16 км до розташованого в Сойо заводу Ангола ЗПГ, через яку надходитиме природний газ (на завод він в свою чергу потрапляє з офшорних родовищ через розгалужену газозбірну систему). Примітки
ТЕС CFL

ТЕС CFL — теплова електростанція в Анголі, що станом на середину 2010-х років працює в столиці цієї країни Луанді. Станція знаходиться на території місцевої залізничної компанії Caminho de Ferro de Luanda (CFL). Вона складається зі встановлених на роботу у відкритому циклі п'яти газових турбін виробництва General Electric типу TM2500+ потужністю по 25 МВт, які використовують у своїй роботі нафтопродукти. Примітки
Cathedral of the Holy Saviour of Congo

The Cathedral of the Holy Saviour of Congo (Portuguese: Sé Catedral de São Salvador de Congo; Kongo: kulumbimbi) was a Catholic church built at the end of the 15th century in M'banza-Kongo, the capital of the Kingdom of Kongo. It was the first cathedral of the Diocese of Angola and Congo and one of the first Catholic cathedrals in sub-Saharan Africa and in what is now known as Angola. The construction as a simple church, which later would be a cathedral, was initiated between the 6th of May and the 6 of July 1491 under João I of Kongo. Later it would be repaired and extended by 1534, under the reign of Afonso I. By 1570, under the reign of Álvaro I, the East Jagas towns briefly took the city, burning the church, which was later rebuilt. It was elevated to the status of cathedral in 1596, already under the king Álvaro II. This same monarch tried in 1613, through Pope Paul V, that the king of Portugal took care of the cost of the maintenance of the bishops and canons of the cathedral. The city was sacked several times during the Kongo Civil War, that followed the Battle of Mbwila of 1665, the first of them in 1668, and was abandoned in 1678, after being destroyed by the troops of the pretender to the throne Pedro III, leaving the Cathedral in ruins. See also Catholic Church in Angola Holy Saviour References
Cathédrale Saint-Sauveur de Mbanza-Kongo

La cathédrale Saint-Sauveur de Mbanza-Kongo est une ancienne cathédrale en ruines, construite à la fin du XVe siècle dans la capitale de l'ancien royaume du Kongo, devenue aujourd’hui Mbanza-Kongo en Angola. Elle est l'une des plus anciennes cathédrales catholiques d'Afrique subsaharienne, sinon la plus ancienne. Elle est aussi appelée cathédrale de Saint-Sauveur-du-Congo (en portugais : Sé Catedral de São Salvador do Congo), en référence à l’ancien nom de la ville, Saint-Sauveur-du-Congo ; ou localement par son nom en kikongo, kulumbimbi. Conçue à l'origine comme simple église, elle est construite en 1491, plus précisément entre le 6 mai 1491 et le 6 juillet 1491 selon les documents de l'époque. Elle est réparée et agrandie vers 1534. Vers 1570, elle est brûlée par les Jaga lorsqu'ils s'emparent brièvement de la ville, puis elle est reconstruite en même temps que la ville, laquelle prend le nom de São Salvador. Elle devient cathédrale en 1596, sous le règne d'Alvare II du Kongo. En 1613, ce dernier demande au roi du Portugal, par l'entremise du pape Paul V, de prendre en charge le coût des évêques et chanoines de la cathédrale. La ville est mise à sac plusieurs fois durant la guerre civile qui suit la bataille d'Ambuila en 1665, une première fois en 1668, puis la ville est abandonnée en 1678, après avoir été détruite par les troupes du prétendant au trône Pierre III du Kongo, laissant l'édifice en ruine. De nos jours, il n'en reste que l'autel. Crédit d'auteurs Notes et références Voir aussi Bibliographie Faustin-Noël Gombarino Rutashigwa, L’implantation missionnaire au Congo-RDC : de l’assistance à l’autonomie financière. Une approche socio-historique (thèse de doctorat), université Paris I, Panthéon-Sorbonne, 2016 (lire en ligne). Article lié Liste des cathédrales d'Angola Liens externes Ressource relative à la religion : GCatholic.org « Mbanza Kongo, vestiges de la capitale de l’ancien Royaume du Kongo », Centre du patrimoine mondial, UNESCO. Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du catholicisme Portail de l’Angola
Cattedrale del Santissimo Salvatore del Congo

La Cattedrale del Santissimo Salvatore del Congo (portoghese; Sé Catedral de São Salvador de Congo) Anche Ex Cattedrale del Santissimo Salvatore del Congo è il nome dato ad un'antica chiesa cattolica costruita alla fine del XV secolo nella capitale del Regno del Congo, Fu una delle prime cattedrali cattoliche nell'Africa sub-sahariana in quella che oggi è conosciuta come Angola. La costruzione come semplice chiesa, che successivamente sarebbe stata cattedrale, fu iniziata verso il 1491, sotto Giovanni I del Portogallo, concretamente e secondo i documenti dell'epoca, tra il 6 maggio 1491 e il 6 luglio dello stesso anno. In seguito sarebbe stata riparata e ampliata entro il 1534, sotto il regno di Afonso I. Nel 1570, sotto il regno di Álvaro I del Congo, le città di East Jagas conquistarono brevemente la città, bruciando la chiesa, che fu poi ricostruita. Fu elevata al rango di cattedrale nel 1596, già sotto il re Álvaro II del Congo. Questo stesso monarca tentò, nel 1613 tramite papa Paolo V, che il re del Portogallo si facesse carico delle spese di mantenimento dei vescovi e dei canonici della cattedrale. La città fu saccheggiata più volte durante le guerre civili che seguirono la battaglia di Mbwila del 1665, la prima delle quali nel 1668, e fu abbandonata nel 1678, dopo essere stata distrutta dalle truppe del pretendente al trono, Pietro III, lasciando la Cattedrale in rovina. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cattedrale del Santissimo Salvatore del Congo Collegamenti esterni (EN) Cattedrale del Santissimo Salvatore del Congo, in GCatholic.org.
Cabo de Santa Maria (Angola)

Das Cabo de Santa Maria (portugiesisch für Kap Santa Maria bzw. Kap der Heiligen Maria) ist ein Kap in Angola. Es liegt nördlich von Moçâmedes an der Atlantikküste Angolas. 1482 kam der portugiesische Seefahrer Diogo Cão auf der Suche nach dem südlichsten Punkt des afrikanischen Kontinents zum Kap Santa Maria. Es wurde als Cabo do Lobo (Wolfskap) getauft. Mit der Absicht, die portugiesische Souveränität zu beanspruchen, ließ Diogo Cão eine Säule (Padrão) errichten. Padrão Der/das dort gesetzte Padrão trägt nach Abel Fontoura da Costa den folgenden Text (mit freier deutscher Übersetzung): Siehe auch Chronologie der portugiesischen Entdeckungen Einzelnachweise Literatur A. Fontoura da Costa: Às portas da Índia em 1484. Imprensa da Armada, Lisboa 1935 Weblinks Os Padrões das Descobertas: Símbolos do velho Portugal (Die Padrões der Entdeckungen: Symbole des alten Portugal) "Padrão Stº Agostinho, cabo Stª Maria em Angola" (Fotos)
Cabo de Santa Maria (Angola)

Cabo de Santa Maria is a cape in Angola some 200 km southwest of Lobito and 130 km southwest of Benguela. History In 1482, the Portuguese navigator Diogo Cão reached Cabo de Santa Maria on his first journey to explore the African West coast south of the Equator. The cape was first called Cabo do Lobo (Wolf's Cape). To mark the place as being under Portuguese sovereignty, Diogo Cão erected a stone cross, a Padrão. It carried the following text: It remained there until its transfer to Lisbon in 1892. References
Cabo de Santa María (Angola)

El cabo de Santa María está ubicado al norte de Moçâmedes, en la costa atlántica de Angola. Historia En 1482, el navegante portugués Diogo Cão llegó al cabo de Santa María, en su búsqueda del punto más austral del continente africano. Fue bautizado como Cabo do Lobo.​ El objetivo de la expedición, era buscar un paso que permitiera circunnavegar África. Con el objeto de reivindicar la soberanía portuguesa, Diogo Cão erigió en la cima del cabo, un padrão.​ Permaneció en ese lugar hasta su traslado a Lisboa en 1892.​ El primer viaje de Diogo Cão no alcanzó su objetivo, y retornó a Portugal con esclavos.​ Referencias
Kaap Santa Maria (Angola)

Kaap Santa Maria of Cabo de Santa Maria is een kaap gelegen aan de Atlantische kust van Angola, ten zuiden van Benguela. Tijdens zijn eerste ontdekkingsreis hoopte Diogo Cão het meest zuidelijke punt van Afrika te bereiken, maar verder dan Kaap Santa Maria geraakte hij niet. Te herdenking plantte hij in 1482 een padrão met daarop geschreven: Na era da criação do mundo de 6681 anos, e do nascimento de Nosso Senhor Jesus de 1482 anos, o mui alio, mui excelente e poderoso principe, el-rel D. João II, de Portugal, mandou descobrir esta terra e põr estes padrões por Diogo Cão, escudeiro de sua caso. In het jaar 6681 na de schepping van de wereld en in 1482 na de geboorte van onze Heer Jezus, liet de hoogste, meest voortreffelijke en machtige koning Johan II van Portugal dit land ontdekken en deze zuil oprichten door Diogo Cão, schildknaap van zijn hofhouding.
Cabo de Santa Maria (Angola)

O Cabo de Santa Maria é um cabo localizado em Angola, cerca de 200 km a sudoeste de Lobito e 130 km a sudoeste de Benguela. História Em 1482, o navegador português Diogo Cão chegou ao cabo de Santa Maria, quando procurava o ponto mais austral do continente africano. Foi chamado como cabo do Lobo. O objetivo da expedição era procurar uma passagem que permitisse circum-navegar África. Para reivindicar a soberania portuguesa, Diogo Cão erigiu no topo do cabo um padrão. Permaneceu nesse lugar até à sua transferência para Lisboa em 1892. A primeira viagem de Diogo Cão não alcançou o seu objetivo, e regressou a Portugal com escravos. Referências
Cabo de Santa Maria

Cabo de Santa Maria är en udde i Angola. Den ligger i provinsen Benguela, i den västra delen av landet, 500 kilometer söder om huvudstaden Luanda. Terrängen inåt land är kuperad österut, men åt sydost är den platt. Havet är nära Cabo de Santa Maria åt nordväst. Runt Cabo de Santa Maria är det ganska glesbefolkat, med 24 invånare per kvadratkilometer.. Kommentarer Källor
Port of Luanda

The port of Luanda (Portuguese: Porto do Luanda) is an Angolan port located in the city of Luanda, the national capital, in the province of Luanda. It is connected to the city center of Luanda and the district of Ingombota. Right on the Luanda Bay, which is separated from the Atlantic Ocean by the island of Luanda. The port belongs to the Angolan government, which is responsible for its administration through the public company Porto de Luanda E.P. This company was established to administer the license for terminals for loading and unloading, in addition to the passenger terminal. Port of Luanda is a member of the International Association of Ports and Harbors (IAPH). Together with the ports of Lobito (Benguela), Moçamedes (Namibe), Soyo (Zaire) and Cabinda (Cabinda), it forms the largest port complexes in the country. It is the largest port in the country, in addition to being the main import and export terminal for long-haul cargo in the nation. In 2023 the Port of Luanda handled more than 625,000 twenty-foot equivalent units (TEU) of containerised cargo, making it Angola's principal and busiest seaport and the main gateway for the country's imports, which range from iron and steel to machinery and foodstuffs. Like many ports across Africa, the Port of Luanda requires a pre-shipment certificate or waiver for incoming cargo. Specifically, shipments must include a valid ARC number (Attestation de Réservation de Cargaison), also known as CNCA (Conselho Nacional de Carregadores), which must be recorded on the bill of lading. The port is the outlet point of the Luanda railway, which carries cargo from the city of Malanje in the Malanje Province. Another important outflow connection is made via the EN-100 highway. References
Porto de Luanda

O Porto de Luanda é um porto angolano localizado na cidade de Luanda, capital nacional. Ele é conectado ao centro da cidade de Luanda e ao distrito da Ingombota. Encontra-se na baía de Luanda que está separada do Oceano Atlântico pela ilha de Luanda. O porto pertence ao governo angolano, sendo este o responsável por sua administração por meio da empresa pública Porto de Luanda E.P. A Porto de Luanda E.P foi instituída para administrar a licença de terminais para carga e descarga, além de terminal de passageiros. Junto aos portos do Lobito (Benguela), Porto Amboim (Cuanza Sul), Moçâmedes (Namibe), Soyo (Zaire) e Cabinda (Cabinda), formam os maiores complexos portuários do país. É o maior porto do país, além de ser o principal terminal de importação e exportação de cargas de longo curso na nação. A maior transportadora do porto é a empresa estatal de logística angolana Unicargas. O porto é a testa do Caminho de Ferro de Luanda, que traz cargas desde Malanje. Outra ligação de escoamento importante é feita pela rodovia EN-100. Referências Ver também Lista de portos de Angola
Porto de Luanda

Porto de Luanda är en hamn i Angola. Den ligger i provinsen Luanda, i den nordvästra delen av landet, 9 kilometer nordost om huvudstaden Luanda. Porto de Luanda ligger 28 meter över havet. Runt Porto de Luanda är det tätbefolkat, med 849 invånare per kvadratkilometer.. Närmaste större samhälle är Luanda, 8,7 kilometer sydväst om Porto de Luanda. Omgivningarna runt Porto de Luanda är i huvudsak ett öppet busklandskap. Källor
Port of Namibe

The port of Namibe, or port of Moçâmedes, is an Angolan port located in the city of Moçâmedes, in the province of Namibe. It is built on the banks of the bay of Namibe, a coastal indentation linked to the Atlantic Ocean. The port belongs to the Angolan government, which is responsible for its administration through the public company Empresa Portuária do Namibe. This company was established to administer the license for terminals for loading and unloading, in addition to the passenger terminal. Together with the ports of Lobito (Benguela), Luanda (Luanda), Soyo (Zaire) and Cabinda (Cabinda), it forms the largest port complexes in the country. It is the largest port in the south of the country. The port is the outlet point of the Moçâmedes railway, which carries cargo from the city of Menongue in the Cubango Province. Another important outflow connection is made via the EN-100 highway. Emerged as a fishing port in the 15th century, it became a port for slave traffic from the 17th century; it was structured and officially opened on 24 May 1957. References
Porto do Namibe

O Porto do Namibe, também chamado de Complexo Portuário de Moçâmedes, é um porto angolano localizado na cidade do Moçâmedes, na província do Namibe. Encontra-se na baía do Namibe que está ligada ao Oceano Atlântico. O porto pertence ao governo angolano, sendo este o responsável por sua administração por meio da empresa pública Empresa Portuária do Namibe. A Empresa Portuária do Namibe foi instituída para administrar a licença de terminais para carga e descarga, além de terminal de passageiros. Junto aos portos de Luanda (Luanda), Lobito (Benguela), Porto Amboim (Cuanza Sul), Soyo (Zaire) e Cabinda (Cabinda), formam os maiores complexos portuários do país. É o maior porto do sul do país. O porto é a testa do Caminho de Ferro de Moçâmedes, que traz cargas desde a cidade do Menongue, passando também pelo Lubango. Outra ligação de escoamento importante é feita pela rodovia EN-100. O complexo portuário é formado pelo porto central de Moçâmedes, na ponta de Noronha, e pelo terminal portuário mineraleiro do Sacomar, mais no interior da baía. Surgido como um porto de pesca no século século XV, passou a ser um porto de tráfico negreiro a partir do século XVII; foi estruturado e oficialmente inaugurado em 24 de maio de 1957, com a chegada do Governador Geral de Angola Horácio José de Sá Viana Rebelo ao Moçâmedes, a bordo do paquete Uíge, para lançar o 1º troço das obras do cais do porto de cais iniciadas em 24 de junho de 1954. Referências Ver também Lista de portos de Angola
Aeroport Internacional Quatro de Fevereiro

L'Aeroport Internacional Quatro de Fevereiro (codi IATA: LAD, codi OACI: FNLU) és el principal aeroport internacional d'Angola que serveix la capital, Luanda. Compta amb vols internacionals a més de 22 destinacions i les principals aerolínies del món comencen arribar a aquesta destinació. Actualment es fan obres d'ampliació i millora de l'aeroport que portaran una remodelació a la terminal de passatgers i la construcció d'una nova pista d'aterratge. Amb aquestes obres s'espera que la capacitat de recepció de passatgers passada de 400 a 1000 per hora i també generi un augment de capacitat d'1.200.000 passatgers a l'any a 3.600.000, amb una inversió aproximada de 74 milions de dòlars americans. Malgrat aquestes obres, l'actual aeroport ja es troba immers a la zona urbana i això impossibilita la seva expansió, per aquesta raó les autoritats locals realitzen estudis amb vista a construir un nou aeroport al municipi d'Ícolo e Bengo, província de Bengo, a uns 40km de Luanda. Història L'aeroport va començar a construir-se en 1951 per servir la capital de la llavors província d'ultramar portuguesa d'Angola. Va ser inaugurat el 1954, pel president de Portugal, Francisco Craveiro Lopes. En honor seu, el nom oficial de l'aeroport va ser Aeroporto Presidente Craveiro Lopes). Després de la independència d'Angola de Portugal el 1975, l'aeroport va ser rebatejat Quatro de Fevereiro Aeroport Internacional. Aerolínies i destins Estadístiques Accidents i incidents El 12 de febrer de 2000, un avió de càrrega Boeing 727 de Transafrik International es va estavellar en aterrar a la pista 23. A causa dels forts vents amb ratxes d'entre 50 i 80 nusos, l'aeronau havia executat una aproximació frustrada, i sobre el brot d'aterratge del segon intent, els testimonis van veure l'ala dreta tocar a terra. El 25 de maig de 2003, un Boeing 727–223 amb número de registre N844AA, que havia estat estacionat a l'aeroport durant més d'un any, va desaparèixer en estranyes circumstàncies. El 27 de juny de 2009, un Boeing 777-200ER G-RAES de British Airways va ser danyat mentre estacionava per una col·lisió amb un Airbus A340-600 B-6510 de Hainan Airlines. El 31 de gener de 2010 un Guicango Yakovlev Yak-40 D2-FES va patir el col·lapse de tots els trens d'aterratge després d'un vol des de Cabinda. Referències Enllaços externs Temps actual per a FNLU a NOAA/NWS Historial d'accidents de l'Aeroport Internacional Quatro de Fevereiro a Aviation Safety Network (anglès)