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Iglesia de Nuestra Señora de la Paz (Córdoba)

La iglesia de Nuestra Señora de la Paz, más conocida como iglesia de San Basilio, fue fundada en el año 1590 por los monjes de San Basilio y es la antigua iglesia conventual del desaparecido colegio de San Basilio. En 1846 fue designada parroquia auxiliar de la del Sagrario debido a la gran distancia entre la barriada y la Mezquita-catedral. Historia y descripción La parroquia se fundó en un origen como Casa conventual de los monjes de San Basilio Magno en 1590. Ha sufrido grandes modificaciones a lo largo de su historia, lo que ha producido que apenas se conserve nada de la iglesia del siglo XVI, ya que la nave central y el artesonado son obras barrocas del siglo XVII, mientras que en el siglo XVIII se añadieron las capillas laterales, el camarín, la sacristía y el retablo realizado por Alonso Gómez de Sandoval. Este retablo, según relata Teodomiro Ramírez de Arellano en sus Paseos por Córdoba (1877) fue trasladado desde el antiguo convento de Santa Clara tras su desamortización y abandono en 1868. Asimismo, en el altar lateral izquierdo se encuentra una talla de San Francisco realizada por Alonso de Mena.​ Tras la Desamortización española ocurrida en el siglo XIX, se constituyó como parroquia en 1846.​ En una de sus esquinas se encuentra sobre un capitel una imagen de San Rafael que originalmente formó parte de un triunfo situado en la plaza de San Basilio. En ella fue sepultado a su fallecimiento en 1757 Juan Agustín Borrego del Río, abad mitrado del colegio. Coadjutor de esta parroquia auxiliar fue durante un tiempo don Bartolomé del Cerro y Alcalá que todos los años por Navidad instalaba un bellísimo nacimiento con numerosas y excelentes figuras, adquiriendo tal fama que era visitado por numerosos cordobeses de todos los barrios de la ciudad. También por aquella época ya salía de esta parroquia, cada 15 de agosto, la procesión conocida como la de "la Virgen de Agosto" o "la Virgen de Acá". En ella reside dos cofradías: La hermandad de la Pasión (Penitencia) y la del Tránsito (Gloriosa). La de la Pasión procesiona el miércoles santo, hasta la carrera oficial con sus dos pasos, el de Jesús de la Pasión y el de la virgen del Amor y San Juan Evangelista. Luego, cada 15 de agosto procesiona la de la virgen del Tránsito, que va hasta la SIC, imagen muy venerada las personas del barrio. Referencias Teodomiro Ramírez de Arellano (1873). Paseos por Córdoba. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Iglesia de Nuestra Señora de la Paz.
Baños árabes de la Pescadería (Córdoba)

Los baños de la Pescadería son unos baños árabes o hammam situados en la calle Cara de la ciudad de Córdoba, España. Estos baños datan del siglo X y fueron reformados posteriormente en los siglos XIV y XV.​​ El conjunto fue declarado bien de interés cultural en la categoría de conjunto histórico en 1954.​ Historia Posiblemente, estuvieron en uso en época cristiana ya que se le añadieron dos salas más, de estilo mudéjar, y aparecen citados como Casas de baños de la Pescadería, tomando su nombre de la hoy desaparecida Puerta de la Pescadería. En 1453 el Cabildo de Córdoba vendió las casas de los baños a Bartolomé Rodríguez, zapatero de la ciudad.​ Los baños no son visitables y están pendientes de estudio y restauración. Ocupan las casas número 39, 41, 43 y 45 de la calle Cardenal González y 16, 18, 20 y 22 de la citada calle Cara.​ El 13 de julio de 2021 se anunció por parte de la Junta de Andalucía la disposición de recuperar estos baños islámicos con una actividad arqueológica con un presupuesto de 66.000 euros y posteriormente un levantamiento 3D y planimetría ACAD por unos 12.000 euros.​ El proyecto fue autorizado por la Comisión Provincial de Patrimonio el 20 de octubre de ese año.​ A fecha de 2026, siguen esperando su recuperación y futura apertura a los visitantes. Descripción En la fachada que da a esta calle, una pequeña escultura ante la puerta marca la ubicación de los baños. En la base, lleva los siguientes versos: En las casas de la calle Cara se conservan dos salas abovedadas con lucernarios, así como el suelo, del siglo XIV o XV. En las de la calle Cardenal González se conservan tres galerías de arcos, una de las cuales con alfices, con reformas mudéjares y capiteles califales; también bóvedas de cañón, de ladrillo, sobre muro de sillares a soga y tizón, característico de la época emiral y califal. Véase también Baños árabes de Santa María Baños árabes de San Pedro Baños califales Anexo:Bienes de interés cultural de la provincia de Córdoba Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Baños árabes de la Pescadería. Baños árabes de la Pescadería, Base de datos del Patrimonio Inmueble de Andalucía
Salto del Jándula

El Salto del Jándula es una presa situada en el término municipal de Andújar, erigida sobre una cerrada granítica en el paraje de La Lancha. Cierra el río Jándula, afluente por la derecha del Guadalquivir, originando el embalse del Jándula. Es una presa de gravedad con sección triangular y planta curva, con una altura de 83,5 m sobre el cauce y una longitud de 200 m.​ Historia Es obra del arquitecto Casto Fernández-Shaw, quien mostró su empeño por integrar la presa en el medio natural utilizando un lenguaje moderno, decididamente expresionista. La novedosa utilización del paramento de sillares como encofrado le confiere una sorprendente plasticidad, coherente con el paisaje, acentuada por el tratamiento de la central a pie de presa con sus remates ondulados en clara referencia al movimiento ondulante y fluido de las aguas.​ La construcción se inició en 1927, comenzando a prestar servicio en 1930 y concluyéndose oficialmente al año siguiente.​ Véase también Anexo:Patrimonio Histórico Andaluz en la Campiña de Jaén Anexo:Patrimonio Industrial de España Referencias Bibliografía Carbajal-Ballell, N. (2014). El Salto del Jándula. Andújar, 1927. Colección Archivos de Arquitectura. España siglo XX. Colegio Oficial de Arquitectos de Almería. ISBN: 9788494157103 Carbajal-Ballell, N. (2016). El Salto del Jándula. Génesis de un paisaje. Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente - Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. ISBN: 9788460895619 Carbajal-Ballell, N. (2019). Evolución del proyecto del Salto del Jándula. Proceso de integración de la central hidroeléctrica en el cuerpo de presa. Informes de la Construcción, 71(554): e294. ISSN-E: 1988-3234. Enlace disponible [1] Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Salto del Jándula. Ruta "Elefantes de Vapor: El patrimonio de la modernidad y su valor territorial en el valle del Guadalquivir". Ruta elaborada por el Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico Ficha de presa en SEPREM (Sociedad española de presas y embalses).
Willis' Magazine

Willis' Magazine is an 18th-century large magazine in the British Overseas Territory of Gibraltar. The magazine sits on a plateau with several artillery batteries. Description This magazine is said to be the "largest of its type" remaining anywhere in the world. It has been in a derelict state for decades although work has taken place to clear debris. The general layout consisting of four large magazine chambers surrounded by a two level lighting corridor. This would have provided light through windows along the walls while preventing any naked flame from oil lamps from getting near to the magazine's gunpowder. The magazine sits on Willis's Plateau which is a historic place for the placement of Gibraltar's northern defences. The batteries include Princess Anne's Battery, Princess Amelia's Battery and Princess Royal's Battery and behinds these are the start of the World War II Tunnels of Gibraltar. The magazine is named for Captain Willis who made such a contribution in the Twelfth Siege of Gibraltar in 1704-5 that this magazine was named for him. He also gave his name to Willis' Road, Willis' Battery (now Princess Royal's Battery), Willis' Cave and Guard. References This article contains text from Discover-Gibraltar.com.
Puerta Real (Granada)

Puerta Real ('Royal Gate' in English) is a historic area in the city centre of Granada, Spain. It the includes Recogidas Street, Reyes Católicos Street and Carrera de la Virgen. History It was named after the visit of King Philip IV on 8 April 1624. According to documents, he visited during a storm through the gate of El Rastro or of La Paja in the Muslim defensive wall, which was known as Bib-al-Rambla. It became the central square of Granadine social life in the 16th century. In 1515, it was decorated with the Catholic Monarchs' coat of arms. In 1610, the new national symbols commemorating the end of Muslim rule on the Iberian Peninsula were added. Puerta Real underwent many changes over its history. Until the 19th century, the Darro River ran through it, but it was enclosed for reasons of hygiene. Until then, Granadine social life had centred round Elvira Street and Plaza Nueva ('New Square'), but Puerta Real then became more popular. Several commercial establishments were set up in Puerta Real, including a no longer extant casino. References
Puerta Real (Granada)

Puerta Real de España es una superficie urbana histórica de la ciudad española de Granada, comunidad autónoma de Andalucía, estrictamente es el cruce entre los inicios de las calles Reyes Católicos, Recogidas, Ganivet, Mesones, Acera del Darro y Acera del Casino. Popularmente es el lugar de referencia del centro de la ciudad. Administrativamente es el límite entre los barrios de Realejo-San Matías y Centro-Sagrario. En sentido amplio comprende toda la explanada de la acera del Darro y la Acera del Casino que al embovedar el río Darro dio origen a un amplio espacio urbano hasta llegar a la Carrera de la Virgen, por eso es conocida también la zona como el embovedado. Historia El nombre se debe a que el rey Felipe IV en su visita a la ciudad el día 8 de abril de 1624, hizo su entrada a Granada por la puerta del Rastro o de la Paja, situada en este lugar y que era conocida como Bib-al-Rambla. Posteriormente daría lugar a la plaza céntrica y emblemática de la vida social granadina desde el siglo XVI. Puerta Real ha sufrido muchos cambios a lo largo de su historia hasta el siglo XIX, época en que tanto ésta como la calle Reyes Católicos estaban atravesadas por el río Darro, cuyo cauce fue tapiado por razones de higiene y seguridad. Hasta este momento, la vida social granadina transcurría en la calle Elvira y Plaza Nueva, pero al embovedarse el río Darro se intensificó la afluencia en este lugar, convirtiéndose en la zona más pudiente de la ciudad a principios del citado siglo, comenzándose a construir hoteles, cafés, y comercios de todo tipo, destacando el edificio del Casino, edificio ya desaparecido que estaba situado en el terreno del actual Teatro de Isabel la Católica.​ Zonas de interés Algunos lugares a destacar serían el Café Suizo, construido a finales del XIX y que ha sido reconstruido recientemente, así como la Carrera de la Virgen, hallada en la Acera del Darro, llamada así por haberse construido encima del río homónimo. Al final de ésta, se esconde el lugar en el que confluyen el río Genil y el río Darro. A lo largo de este paseo se encuentra la Iglesia de Nuestra Señora de las Angustias, patrona de la ciudad de Granada.​ También destacar los propios edificios del área, construidos entre el siglo XIX y principios del XX, de los cuales hay que destacar la Casa Número 4, declarada Bien de Interés Cultural en el año 1983.​ Las otras construcciones que presiden esta encrucijada granadina son el Hotel Victoria (1900), el Edificio de Correos (1958), el Edificio Olmedo (1949) y el Edificio La General (1944). Acceso El acceso a la zona se puede realizar tanto a pie como en transporte público y privado. Dado el trasiego de esta ruta, se construyeron dos aparcamientos, así como el establecimiento de numerosas líneas de autobuses.​ Bibliografía Gómez Robles, Lucía; Fernández Ruiz, José Antonio; Torices Abarca, Nicolás (2008). Tourist in Granada: La ciudad de 1830 vista por los viajeros. Granada: Fundación Albaicín. pp. 108-113. Consultado el 6 de mayo de 2014. Referencias
Херес (писта)

Херес (на испански: Circuito de Jerez) е писта за провеждане на автомобилни и мотоциклетни състезания, намираща се в Херес де ла Фронтера, Испания. История Открита е на 8 декември 1985 година, като от 1987 година се използва за провеждане на етапите на световното първенство в клас MotoGP, а през периода 1986 – 1997 се използва за провеждане на етапите от Формула 1 за голямата награда на Испания и Европа. Характеристика Проектът е ръководен от испанския инженер Мануел Медина Лара, въз основа на предварителна идея на Алесандро Роки. Победители във Формула 1 Гран при на Испания Гран при на Европа Вижте също Писти за Формула 1 Формула 1 Всички стартове в историята на Формула 1 Източници Официальный сайт Официальный сайт MotoGP Satellite Google Maps
Circuito Permanente de Jerez

Circuito Permanente de Jerez – Ángel Nieto je 4 428 metrů dlouhý závodní okruh, který leží na severovýchod od města Jerez de la Frontera ve Španělsku. Vybudoval ho Alessandro Rocci. Okruh byl otevřen 8. prosince 1985. Od roku 1986 okruh hostil Grand Prix Španělska Formule 1. Po roce 1990 se F1 přesunulo do Barcelony na Katalánský okruh kvůli špatné poloze, která měla vliv na návštěvnost. Od roku 1987 až do teď okruh hostí Mistrovství světa silničních motocyklů. Formule 1 Vítězové Grand Prix silničních motocyklů - Španělsko Odkazy Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Circuito Ángel Nieto na Wikimedia Commons Oficiální web okruhu
Circuito de Jerez

Der Circuito Permanente de Jerez ist eine 4,428 km lange Motorsport-Rennstrecke in Jerez de la Frontera in Spanien. Der Kurs wird im Uhrzeigersinn befahren, ist elf Meter breit und hat neun Rechts- und fünf Linkskurven. Die längste Gerade misst 600 Meter. Geschichte Die Rennstrecke wurde im Jahr 1985 gebaut, um den Formel-1-Grand-Prix von Spanien zu beherbergen, welcher ein Jahr später auf der Strecke ausgetragen wurde. Aufgrund der abgelegenen Lage im Süden Spaniens blieben die Zuschauerzahlen jedoch unter den Erwartungen und der Grand Prix wurde ab 1990 nach Barcelona verlegt. Im Jahr 1994 wurde die Strecke umgebaut und die Sicherheit erhöht, deshalb konnte man in den Jahren 1994 und 1997 den Grand Prix von Europa ausrichten. Im Jahr 2005 wurde die Strecke neu asphaltiert. Ein geplanter Auftritt der Champ Car World Series 2008 wurde Anfang des Jahres nach der Fusion mit der IndyCar Series abgesagt. Seit 1989 findet auf dem Circuito de Jerez jährlich der Große Preis von Spanien im Rahmen der Motorrad-Weltmeisterschaft statt. 2020 wurden auf der Strecke zwei Rennen im Rahmen der Motorrad-WM ausgetragen. Da zwei Events nicht den gleichen Namen tragen dürfen, wurde das zweite Rennen als Großer Preis von Andalusien veranstaltet. Darüber hinaus gastiert die Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Kurs. Die Strecke ist seit 2019 wieder jährlich im Kalender vertreten und bildet seit 2023 den Saisonabschluss. Wegen des milden Klimas ist die Strecke im Winter auch bei Formel-1- und Motorrad-Teams als Teststrecke beliebt. Statistik Siegerlisten Sportwagen-Weltmeisterschaft Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Jerez RekordsiegerFahrer: Alain Prost/Ayrton Senna (je 2) • Fahrernationen: Brasilien/Frankreich (je 2) • Konstrukteure: McLaren (3) • Motorenhersteller: Honda (3) • Reifenhersteller: Goodyear (7) Alle Sieger von MotoGP-Rennen in Jerez Rekordsieger Fahrer: Valentino Rossi (6)Rekordsieger Konstrukteure: Honda (10)Rekordsieger Nation: Spanien (12) Literatur Peter Higham, Bruce Jones: Rennstrecken der Welt Erschienen im Heel Verlag GmbH 2000, ISBN 3-89365-890-4 Einzelnachweise Weblinks Offizielle Website
Circuit permanent de Jerez

Le circuit de Jerez-Ángel Nieto est un circuit de vitesse de 4,428 km (4,423 km pour les motos, sans chicane) situé à une dizaine de kilomètres de Jerez de la Frontera, au cœur des vignobles produisant le xérès, dans le sud de l'Espagne. Histoire Le circuit a été inauguré le 8 décembre 1985. Durant l'année 1986, ce circuit a reçu son premier Grand Prix moto en mars et son premier Grand Prix de Formule 1, le Grand Prix d'Espagne en avril. Situé à 35 km au nord de Cadix, le circuit manque d'infrastructure, bien qu'il ait été conçu pour recevoir 125 000 spectateurs ; malgré des épisodes mémorables tel que la victoire de Ayrton Senna pour 14 millièmes de seconde sur le second en 1986, le Grand Prix d'Espagne s'exile à Barcelone sur le circuit de Catalogne pour le Grand Prix d'Espagne 1991. Néanmoins, en 1994, le circuit de Jerez subit de grands travaux de sécurité, y compris une nouvelle chicane (la courbe Ayrton Senna) où Martin Donnelly eut un grave accident pendant le Grand Prix d'Espagne 1990. En conséquence, Jerez a accueilli le Grand Prix européen 1994 et 1997. Bien que le circuit ne reçoive plus d'épreuve de Formule 1, il est utilisé chaque année pour des séances d'essais officielles. C'est aussi sur ce circuit qu'est organisé fin mars, le Grand Prix moto d'Espagne des Championnats du monde de vitesse moto. Durant l'année 2005, la piste a été resurfacée. Tracé Historique en Formule 1 Historique en Grand Prix Moto Meilleurs tours en course Liste des accidents mortels Notes et références Articles connexes Liste des circuits de Grand Prix moto Liste des circuits du championnat du monde Superbike Liens externes Site officiel Ressources relatives au sport : Motorsport Stats Racing-reference.info Vue satellite sur Google Maps Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du sport automobile Portail de la Formule 1 Portail de l'endurance automobile Portail des sports motocyclistes Portail de l’Andalousie
Circuito de Jerez-Ángel Nieto

A Circuito de Jerez-Ángel Nieto egy 4,428 km hosszú motorsport-versenypálya néhány kilométerre Jereztől, Spanyolország déli részén. A versenypályát 1985. december 8-án nyitották meg. 1986-ban már itt tartották a Formula–1 spanyol nagydíjat, melyet 1990-ig tartották meg itt, utána a Nagydíj Barcelonába került. 1987-ben és 1989-től máig a Gyorsasági motoros spanyol nagydíjat is itt rendezik meg. 1990 után átépítették a pályát, melynek következtében biztonságosabb lett. A versenypályába egy sikánt is beépítettek, ez a mai Senna-kanyar. 1994-ben és 1997-ben az európai nagydíjat itt rendezték. Legutoljára Mika Häkkinen nyert itt Formula–1-es versenyt 1997-ben, amikor a két világbajnoki esélyes Michael Schumacher és Jacques Villeneuve összeütközött. 2005-ben a pályát újraaszfaltozták. Bár a manapság nem rendeznek Formula–1-es versenyeket, mégis gyakran tesztelnek rajta Formula–1-es csapatok. 2008-ban a Champ Car is megfordul a pályán. További információk Honlap Műholdképek a pályáról a Google Maps-en
Circuito di Jerez de la Frontera

Il circuito de Jerez-Ángel Nieto è un autodromo situato in Spagna, nelle vicinanze di Cadice, in Andalusia. È intitolato alla memoria di Ángel Nieto, motociclista spagnolo scomparso nel 2017. Tracciato Ha ospitato cinque edizioni del Gran Premio di Spagna di Formula 1 (dal 1986 al 1990), due del Gran Premio d'Europa di Formula 1 (nel 1994 e nel 1997) e ospita il Gran Premio di Spagna del Motomondiale e dal 2013 ospita stabilmente anche la Superbike. Inizialmente misurava 4.218 metri, con pista larga 11 metri. Nel 1992 vennero fatti alcuni lavori per renderlo più veloce con la modifica della curva Sito Pons a cui seguì, nel 1994, l'inserimento della chicane Senna per le autovetture, portando la lunghezza del tracciato a 4.428 metri. Nel 2003 è stata allungata la corsia d'uscita box che ora termina alla curva Expo '92, mentre nel 2009 sono state asfaltate le vie di fuga delle curve Expo '92, Michelin, Dry Sac e Ducados. Il cambio di denominazione è stato ufficializzato il 3 maggio 2018, in occasione del Gran Premio motociclistico di Spagna. Considerato troppo lento per la Formula 1, rimane comunque molto utilizzato per i test ufficiali. Nell'edizione 2020 del Motomondiale, il circuito ha ospitato due gran premi: l'abituale Gran Premio motociclistico di Spagna ed il nuovo Gran Premio motociclistico di Andalusia. Mappe del circuito Albo d'oro Motomondiale Classi soppresse Campionato mondiale Superbike Formula 1 Galleria d'immagini Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su circuito Ángel Nieto Collegamenti esterni Sito ufficiale, su circuitodejerez.com.
Circuito de Jerez

Het Circuito de Jerez (voluit: Circuito de Jerez - Ángel Nieto) is een nabij Jerez de la Frontera gelegen circuit, gebruikt voor onder andere de Formule 1, MotoGP en World Superbike. Het circuit van Jerez de la Frontera heeft, door zijn ligging diep in het Sherry-gebied van de zuidelijke Spaanse vlakten en de plaatselijke voorkeur voor wielrennen, nooit erg veel publiek getrokken. Het werd geschrapt voor de Formule 1 na Martin Donnelly's ongeluk tijdens een trainingssessie. De Formule 1 is nog even terug geweest met twee Europese Grands Prix, nadat er voor de bocht van Donnelly's ongeluk een chicane was aangebracht. In het circuit kwam er tevens een einde aan de carrière van Michael Doohan als motorcoureur toen hij tijdens een trainingssessie een ongeluk kreeg, waarbij zijn benen ernstig beschadigd raakten. In 2018 werd wat toen nog alleen Circuito de Jerez heette omgedoopt in Circuito de Jerez - Ángel Nieto, ter nagedachtenis aan de Spaanse motorcoureur Ángel Nieto, die het jaar ervoor was overleden. Het circuit is vandaag de dag (2024) het meest gebruikte testcircuit van veel Formule 1-teams. De teams bezoeken het circuit in de winterperiode vanwege het gunstige klimaat. Externe link Officiële website
Circuito Permanente de Jerez

Circuito de Jerez–Ángel Nieto (do 2018 roku Circuito Permanente de Jerez, Circuito de Jerez) – tor wyścigowy położony w pobliżu Jerez de la Frontera w Andaluzji, w południowej Hiszpanii, ok. 90 km na południe od Sewilli. Projekt toru opracował hiszpański inżynier Manuel Medina Lara na podstawie wstępnej koncepcji włoskiego inżyniera Alessandro Rocciego. Tor został otwarty 8 grudnia 1985 roku, a już w kwietniu 1986 roku odbyło się na nim pierwsze Grand Prix Hiszpanii Formuły 1. Formuła 1 gościła na Jerez nieprzerwanie do 1990 roku, po czym wyścig Grand Prix Hiszpanii przeniesiono na Circuit de Barcelona-Catalunya. W sezonach 1994 oraz 1997 tor dwukrotnie gościł Grand Prix Europy – ten ostatni wyścig był słynnym rozstrzygnięciem mistrzostw świata pomiędzy Jakiem Villeneuve'em a Michaelem Schumacherem. Od 1998 roku tor nie organizuje wyścigów Formuły 1. Przez wiele lat służył jeszcze jako miejsce przedsezonowych testów F1, jednak od 2015 roku nie posiada już homologacji FIA do tego celu. 3 maja 2018 roku tor został przemianowany na Circuito de Jerez–Ángel Nieto ku czci legendarnego hiszpańskiego motocyklisty Ángela Nieto, trzynastokrotnego mistrza świata, który zmarł w 2017 roku. Kilka zakrętów toru nosi imiona znanych kierowców i motocyklistów: Curva Sito Pons (od 1992), Curva Ayrton Senna (szykana dodana w 1994), Curva Dani Pedrosa (od 2019, wcześniej Curva Dry Sac) oraz zakręt Jorge Lorenzo (od 2013). Obecnie tor jest jednym z najważniejszych obiektów motocyklowego sportu na świecie – corocznie odbywa się na nim runda mistrzostw świata MotoGP (od 1987 roku nieprzerwanie) oraz runda mistrzostw świata Superbike. Dzięki ciepłemu klimatowi (ponad 3000 godzin słonecznych rocznie) tor jest również popularnym miejscem testów zespołów wyścigowych przez cały rok. Absolutny rekord okrążenia wynosi 1:15.651 i został ustanowiony przez Pedro de la Rosa samochodem McLaren MP4-20 podczas testów Formuły 1 w kwietniu 2005 roku. Zwycięzcy Grand Prix Formuły 1 Zobacz też Lista torów Formuły 1 MotoGP Jerez de la Frontera Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona Circuito de Jerez–Ángel Nieto