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Имре Маковец

Имре Маковец (мађ. Makovecz Imre; 20. новембар 1935, Будимпешта — 27. септембар 2011, Будимпешта) је мађарски архитекта. Његова активност је била најинтензивнија после револуције 1989. године. Постао је познат по својим оригиналним грађевинама и један је од оснивача органске архитектуре заједно са Френк Лојд Рајтом. Школе 1959 — Диплома, Будимпешта BME (Будимпештански технички универзитет) 1999 — титула ДЛА Занимање Државне пројектантске канцеларије 1959 — 1962. Бувати („Buváti“) 1962 — 1971. Севтерв („Szövterv“) 1971 — 1977. Вати („Váti“) 1977 — 1981. Пилишко државно шумско газдинство („Pilisi Álami Parkerdögazdaság“) Самостални атеље атеље 1981—1991. („ MAKONA kft.“) Избор дела 1963 — ресторан Берхида 1972 —1977.- дом културе Шарошпатак 1975 — кућа жалости Будимпешта 1980 — комплекс стамбених зграда Шарошпатак 1985 — фискултурна сала Вишеград 1990 — 1991. – реформистичка црква Темишвар 1990 — 1991. – мађарски павиљон светска изложба у Севиљи 1991 — 1995. – позориште Лендава 1994 — црква Дунајска Стреда 2004 —2005.- римокатоличка црква Будимпешта Галерија Референце Спољашње везе www.makovecz.hu Имре Маковец на сајту epiteszforum.hu www.civertan.hu
Estadi Nuevo Mirador

L'Estadi Nuevo Mirador és l'estadi municipal de la ciutat d'Algesires, a Andalusia. S'hi juguen els partits l'equip de la ciutat, l'Algesires CF. L'estadi amb capacitat per a 7.000 espectadors és un modern complex esportiu on es troben també les oficines de l'Algesires CF. Història L'estadi es crea en substitució de l'antic estadi, anomenat "El Mirador", situat en la famosa "Cuesta del Rayo" (Costa del Llamp en català) d'Algesires. El Nuevo Mirador es va inaugurar l'any 1999 en el Polígon Industrial de "La Menacha". Un equip de primera divisió va inaugurar l'estadi enfront de l'Algesires CF: el Reial Betis.
Estadio Nuevo Mirador

Estadio Nuevo Mirador is the Municipal Stadium of Algeciras, Spain. It is the home stadium of the football club Algeciras CF. The stadium with a capacity for 7,200 spectators, and measuring 105 by 68 metres, is a modern sports complex located in the industrial area of La Menacha, and also houses the offices of the club. The new stadium was inaugurated in 1999, replacing an earlier stadium which was used from 1954 until 1999. It was the stadium for England women vs Austria women and England women vs Italy women in February 2024. Links Estadios de España (in English) References
Estadio Nuevo Mirador

El estadio Nuevo Mirador es un estadio municipal de la ciudad de Algeciras (Cádiz), España. En él, se juegan los partidos del equipo de la ciudad, el Algeciras CF. El estadio con capacidad para 7300 espectadores, es un moderno complejo deportivo situado en el polígono industrial de La Menacha, donde además se encuentran las oficinas y la tienda oficial del club.​ Historia El estadio fue construido para sustituir al antiguo campo, llamado "El Mirador", situado junto a la playa de Los Ladrillos algecireña.​ El Nuevo Mirador, se inauguró en el año 1999 en el Polígono Industrial de "La Menacha" con un encuentro entre el equipo local, el Algeciras CF y el Real Betis Balompié, el cual milita actualmente en la Primera División Española.​ Referencias
Estadio Nuevo Mirador

Estadio Nuevo Mirador – stadion piłkarski w Algeciras, w Hiszpanii. Został otwarty w 1999 roku. Obiekt może pomieścić 7500 widzów. Swoje spotkania rozgrywa na nim drużyna Algeciras CF, która przed otwarciem nowego stadionu występowała na Estadio del Mirador. Przypisy
Bahnhof Huelva-Término

Der Bahnhof Huelva-Término war der Endbahnhof der Bahnstrecke Sevilla–Huelva in der Stadt Huelva in Spanien. Die Anlagen waren zwischen 1888 und 2018 in Betrieb. Das Empfangsgebäude ist das letzte erhaltene Relikt des Bahnhofs und ein Beispiel eines Gebäudes des Historismus. Geschichte Die Eisenbahn erreichte Huelva am 15. März 1880, als die Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante die Arbeiten an der Eisenbahnlinie abschloss, die Sevilla mit Huelva verband. Der Bahnhof von Huelva-Término wurde vom spanisch-deutschen Geschäftsmann Wilhelm Sundheim mit der Absicht gefördert, eine angemessene Verbindung für den Personen- und Bergbauverkehr zu bieten, der in die Stadt gelangte. Das Bahnhofsprojekt war das Werk des Ingenieurs Jaime Font, unterstützt von Pedro Soto. Die Einrichtungen wurden 1888 eingeweiht. Das Hauptgebäude war im Neomudéjar-Stil gehalten. Im 1941 wurde der Bahnhof nach der Verstaatlichung der iberischen Spurweite-Netz in RENFE integriert. Ab 1976 wurden die Eisenbahndienste von die Stadt Huelva in den Anlagen von Huelva-Término zentralisiert, nachdem der historische Bahnhof Huelva-Odiel geschlossen und die Zafra-Linie umgeleitet worden war. Nach der Aufspaltung der RENFE übernahm 2005 Adif die Infrastruktur, das Unternehmen Renfe Operadora führt den Zugverkehr durch. Am 22. April 2018 wurde der Bahnhof nach 130 Jahren geschlossen und durch den neuen Bahnhof Huelva abgelöst. Einzelnachweise Weblinks
Estación de Huelva-Término

Estación de Huelva-Término vasútállomás Spanyolországban, Huelva településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Kapcsolódó szócikkek Spanyolország vasúti közlekedése Jegyzetek További információk
Stazione di Huelva-Término

La stazione di Huelva-Término (in spagnolo Estación de Huelva-Término) era una stazione ferroviaria di Huelva, Spagna. È stato in servizio tra il 1888 e il 2018 Architettura e caratteristiche Il progetto della stazione fu opera dell'ingegnere Jaime Font, con il supporto di Pedro Soto. Si tratta di un edificio con composizione simmetrica di tre corpi: il corpo centrale è a un piano, con tetto a due falde su capriate, mentre i corpi laterali sono a due piani. I piani superiori erano destinati ad abitazioni. È costruito in mattoni a vista e dalle forme molto raffinate. La finitura superiore dell'edificio è realizzata con merli califfali e frontoni centrali in stile neo-mudéjar. Lo occolo è fatto di granito. Note Bibliografia (ES) Francisco Comín, 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I, Anaya, 1998. (ES) Javier Hernando Carrasco, Arquitectura en España, 1770-1900, Ediciones Cátedra, 1989. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Huelva-Término
Puente Rey Juan Carlos I

El Puente Rey Juan Carlos I es un puente sobre el río Guadalquivir situado en Sevilla (Andalucía, España) y se completa con un viaducto sobre el Charco de la Pava y las zonas bajas de San Juan de Aznalfarache, entre los dos muros de defensa contra las avenidas del río. Construcción Fue construido para dar entrada y salida desde la zona sur de la comarca del Aljarafe, en una época en que el Puente de San Juan ya se encontraba saturado de tráfico, y en la que la situación, empezaba a mostrarse como insostenible ante un cada vez mayor, número de residentes en el Aljarafe Sevillano. En un primer momento, contó con 4 carriles, dos en cada sentido separados por una mediana y desembocaba en Sevilla directamente en la avenida de Blas Infante, frente a los 5 de sentido único con los que cuenta desde el año 1991 desembocando en un complejo nudo. Situación Partiendo desde el norte, es el séptimo puente que cruza el Guadalquivir, y está situado entre los puentes de San Juan y Reina Sofía. Forma parte de la ronda de circunvalación SE-30. Constituye el nexo de unión entre la zona sur del Aljarafe (San Juan de Aznalfarache, Mairena del Aljarafe, Tomares, Coria del Río, Puebla del Río, Palomares del Río entre otras) y el sevillano barrio de los Remedios. Por él, sólo discurre la circulación en sentido de oeste a este (Entrada a Sevilla), ya que el sentido contrario, recae desde el año 1991 sobre el Puente Reina Sofía, situado a unos 100 metros aguas arriba. Véase también Puentes de Sevilla Enlaces externos Los puentes de Sevilla Historia de los puentes de Sevilla Archivado el 20 de enero de 2019 en Wayback Machine.
Pont Roi-Juan-Carlos-I

Le Pont Roi Juan Carlos I est un pont de Séville (Andalousie, Espagne). Situation En partant du nord de la ville, il est le sixième pont (et le quatrième pont routier) à enjamber le Guadalquivir qui longe Séville par l'ouest. Il fait partie intégrante de l'autoroute circulaire SE30. Il constitue le trait d'union entre, d'un côté, la région d'El Aljarafe (notamment les communes de Tomares et de San Juan de Aznalfarache) et, de l'autre, le sud du quartier de Los Remedios (au sud-ouest de la ville de Séville). Il ne prend en charge que la circulation allant d'ouest en est. Le Pont Reine Sofía, situé immédiatement en amont, s'occupe de la circulation allant dans l'autre sens. Notes et références Voir aussi Articles connexes Ponts de Séville Liens externes (es) « Les Ponts de Séville », sur exploreseville.com (consulté le 6 janvier 2008). (es) « Histoire - Ponts de Séville », sur nicolas.salas.net (consulté le 6 janvier 2008). Portail des ponts Portail des routes Portail de l’eau Portail de Séville
Мост короля Хуан-Карлоса I

Мост короля Хуан-Карлоса I — мост через реку Гвадалквивир в городе Севилье, назван в честь короля Испании Хуана Карлоса I. История Мост был построен в 1981 году для въезда и выезда из южного района Альхарафе, что позволило разгрузить мост Сан-Хуан и уменьшить нагрузку на транспортную переправу. В связи с увеличением числа жителей района новый мост перестал справляться с растущим трафиком движения. По этой причине недалеко от него был построен мост королевы Софии. В связи с открытием моста королевы Софии движение стало односторонним по направлению на выезд из Севильи. На въезд стал работать новый мост. Характеристика Мост был построен с 4 полосами движения, по две в каждом направлении, разделенные бетонным ограждением. После 1991 года мост стал односторонним и реконструирован для движения по пяти полосам. Для этого было убрано центральное ограждение и сокращены технические полосы, а также уменьшена ширина полосы. Начиная с севера города, это седьмой мост, который пересекает Гвадалквивир и расположен между мостами Сан-Хуан и королевы Софии. Является частью кольцевой дороги SE-30. Это связующее звено между южным районом Альхарафе (Сан-Хуан-де-Аснальфараче, Майрена-дель-Альхарафе, Томарес, Кориа-дель-Рио, Пуэбла-дель-Рио, Паломарес-дель-Рио и др.) и районом Севильи Лос Ремедиос. Примечания Ссылки Información gráfica y técnica en Factoría Urbana
Puente de la Corta (Sevilla)

El puente de la Corta es un puente sobre el río Guadalquivir en Sevilla (Andalucía, España). Situación A partir del norte, es el tercer puente que cruza el brazo oeste del Guadalquivir, (le anteceden el puente de la Algaba y el puente del ferrocarril Sevilla-Huelva). Constituye la principal unión entre la zona norte de la ciudad, y la comarca del Aljarafe, y forma parte de la ronda de circunvalación SE-30. Recoge el tráfico de procedente del noroeste de España, a través de la Ruta de la Plata (N-630) En dirección a Sevilla, esta se circula por el viaducto de la Cartuja que desemboca en el puente del Alamillo. Anécdota El proyecto inicial del puente del Alamillo, contemplaba dos puentes iguales, uno en el emplazamiento que ocupa el citado puente, y en el emplazamiento del puente de la Corta un segundo puente igual, simétrico al del alamillo con respecto al eje transversal del viaducto de la cartuja, y que nunca pasó de la fase de maqueta. Véase también Puente del Alamillo Puentes de Sevilla Enlaces externos Puente del Alamillo
Pont de la Corta

Le pont de la Corta (en castillan Puente de la Corta) est un pont de Séville (Andalousie, Espagne). Situation En partant du nord de la ville, il est le deuxième pont (et le premier pont routier) à enjamber le Guadalquivir qui longe Séville par l'ouest. Il constitue le trait d'union entre, d'un côté, le nord de la ville de Séville et, de l'autre, la région d'El Aljarafe et la route circulaire SE-30. Il reçoit le trafic en direction du nord-ouest de l'Espagne, et notamment de l'Estrémadure. En direction de Séville, il est prolongé par le viaduc de la Cartuja puis par le pont de l'Alamillo. D'ailleurs, lors de la préparation de l'exposition universelle de 1992, le projet initial du pont de l'Alamillo prévoyait le remplacement du Pont de la Corta par un pont identique au premier, en miroir. Il n'a jamais dépassé le stade de maquette. Notes et références Voir aussi Articles connexes Ponts de Séville Pont de l'Alamillo Liens externes (es) « Puente del Alamillo », sur factoriaurbana.com (consulté le 29 décembre 2007). Portail des ponts Portail des routes Portail de l’eau Portail de Séville
Мост Корта

Мост Корта — мост через реку Гвадалквивир в городе Севилье. История Это третий мост с севера, который пересекает западную часть Гвадалквивира (ему предшествует мост Альгаба и железнодорожный мост Севилья Уэльва). Он представляет собой основную связь между северной частью города и районом Альхарафе и является частью маршрута SE-30. Мост обеспечивает автомобильный трафик идущий с северо-запада Испании по Серебряному маршруту (N-630). В направлении Севильи движение проходит через виадук Картуйи, который следует к мосту Аламильо. Первоначальный проект моста Аламильо, предусматривал два одинаковых моста. Первый из них должен был располагаться в том месте, которое занимает вышеупомянутый мост. А на месте моста Корта второй аналогичный, симметричный относительно соединяющего их виадука. Однако первоначальное предложение было реализовано только в рамках макета. Для строительства был выбран другой проект, что связано с экономией средств в преддверии Всемирной выставки. Характеристика Мост располагает двумя полосами движения в каждую сторону. Две опоры, расположенные в русле реки, конструктивно соединены металлическими балками. Мост неразводной, находится на несудоходном русле реки. Для пешеходов доступны два тротуара по краям моста. Примечания Ссылки Información gráfica y técnica en Factoría Urbana
Pont de las Delicias

El pont de las Delicias és un pont que creua el riu Guadalquivir entre el pont de los Remedios i el pont del V Centenario (Sevilla, Andalusia, Espanya). El pont deu el seu nom a la proximitat del mateix a l'avinguda i el Parc de las Delicias, situats a la riba sud del riu.Creua el riu des de l'avinguda Cardenal Bueno Monreal (per la qual el pont es perllonga) fins a assolir l'altra riba, continuant el traçat per l'avinguda Juan Pablo II. Va ser dissenyat pels enginyers de camins espanyols Leonardo Férnandez Troyano i Javier Manterola Armisen en el marc de la preparació de l'Exposició Universal de Sevilla 1992; fou construït entre 1988 i 1990 per Dragados i Construcciones amb la finalitat de reemplaçar el pont d'Alfonso XIII (que data de 1929 i està obsolet). El club nàutic de la ciutat està situat just riu amunt del pont, la qual cosa feia necessari un pont basculant funcional que permetés el pas de les embarcacions. Enllaços externs http://www.sevillaguia.com/sevillaguia/puentes/delicias.htm Arxivat 2013-07-03 a Wayback Machine. http://puentesevilla.iespana.es/pdld.htm Arxivat 2009-12-19 a Wayback Machine.
Puente de las Delicias (Sevilla)

El puente de las Delicias está situado en Sevilla (Andalucía, España) y cruza el río Guadalquivir. Localización Se localiza entre el puente de los Remedios y el puente del Centenario. Cruza el río desde la avenida Cardenal Bueno Monreal (por la que el puente se prolonga) hasta la avenida Juan Pablo II. Historia Fue diseñado por los ingenieros de caminos españoles Leonardo Fernández Troyano y Javier Manterola Armisen​ en el marco de la preparación de la Exposición Universal de Sevilla de 1992. Fue construido entre 1988 y 1990 por la empresa Dragados y la compañía Construcciones S.A. Su fin era el de reemplazar al puente de Alfonso XIII, de 1929, que, pese a ser un exponente de la arquitectura del hierro, se mantuvo junto a él sin uso un par de años para ser posteriormente retirado a una explanada de los terrenos del puerto. El nuevo puente era más funcional y moderno que el de los años 1920. El puente de 1990 va en paralelo a un puente ferroviario también levadizo, usado por el puerto para el transporte de mercancías, que se construyó como parte del mismo proyecto. El puente debe su nombre a la proximidad del mismo al Paseo de las Delicias y a los Jardines de las Delicias, situados en la orilla este del río. El Paseo de las Delicias, al norte del puente, discurre en paralelo a un muelle del mismo nombre, donde atracan cruceros turísticos de gran calado. Esto, unido al muelle del Club Náutico que se encuentra en la otra orilla, favoreció que la infraestructura se realizara como un puente levadizo. Los puentes están sostenidos por dos pilares blancos de baja altura y con un diseño similar al de una barca, para rememorar el antiguo puente de barcas​ de Triana. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de las Delicias.
Pont de las Delicias

Le pont de las Delicias est un pont de Séville (Andalousie, Espagne). Situation En partant du nord de la ville, il est le neuvième et avant-dernier pont à enjamber la darse du Guadalquivir qui traverse Séville du nord au sud. Il se trouve juste en amont du port fluvial. Il part de la rive gauche, dans le quartier de las Palmeras, en prolongeant l'Avenida del Cardenal Bueno Monreal. Il atteint la rive droite au sud du quartier de Los Remedios et rejoint l'Avenida Juan Pablo II. Histoire Imaginé par les ingénieurs Leonardo Férnandez Troyano et Javier Manterola Armisen dans le cadre de la préparation de l'Exposition universelle de 1992, il a été construit entre 1988 et 1990 par Dragados y Construcciones SA afin de remplacer le Pont Alphonse XIII, datant de 1929 et devenu obsolète. Le club nautique de la ville étant situé juste en amont, il fallait un pont basculant permettant le passage des navires. Il doit son nom à la proximité de l'Avenue et du Parc de las Delicias, sur la rive gauche du fleuve. Construction Le Pont de las Delicias est en fait composé de deux ponts parallèles et indépendants appuyés sur des piles communes. La partie centrale de chaque pont, qui mesure 42 m, bascule. Les tabliers latéraux mesurent chacun 33 m. Les piles contiennent le mécanisme hydraulique permettant l'ouverture séparée des deux tabliers. Le pont amont est un pont routier à 6 voies (trois dans chaque sens), possédant également deux trottoirs et deux pistes cyclables. Le pont aval (qui n'est actuellement plus utilisé et reste ouvert en permanence) est un pont ferroviaire, à l'usage des trains de marchandises du port fluvial. Notes et références Voir aussi Sources et bibliographie (es) http://puentesevilla.iespana.es/, « Puente de las Delicias » (consulté le 19 décembre 2007) Articles connexes Ponts de Séville Portail des ponts Portail des routes Portail du chemin de fer Portail de l’eau Portail de Séville Portail des expositions internationales
Centenario Bridge

The Centenario Bridge (Spanish: Puente del Centenario) is a cable-stayed bridge in Seville, Spain. It crosses over the left branch of Guadalquivir. History and description Programmed as part of the infrastructures for the Expo '92, building works took place from 1989 to 1991. Part of the SE-30 ring-road, it displays a total length of 565 metres (1,854 ft), with a main span of 265 metres (869 ft) and a maximum height of 102 metres (335 ft). It crosses the river near the Batán harbour of the Port of Seville. The 5 spans are as follows: (48 – 102 – 265 – 102 – 48) m. The bridge has 88 strap cables. The bridge opened on 15 November 1991. Only featuring 2 lanes of motor vehicles on each side, it soon became a bottleneck. In July 2018, the Ministry of Public Works presented a project to expand the bridge to 6 lanes (3 lanes on each side). On September 1, 2020, the government opened the bidding for the replacement of the cables, which were at the end of their service life, and the expansion to 6 lanes. It is expected that after several years of delay, the works will be completed in 2025. References Citations Bibliography Ontañón, Guillermo (1995). "Puente del Centenario sobre la dársena del Guadalquivir en Sevilla". Hormigón y Acero. 46 (195). Madrid: Asociación Española de Ingeniería Estructural. ISSN 2605-1729.
Pont du Centenaire (Séville)

Le pont du Centenaire (en castillan Puente del Centenario) est un pont de Séville (Andalousie, Espagne). Situation En partant du nord de la ville, il est le dixième et dernier pont à enjamber la darse du Guadalquivir qui traverse Séville du nord au sud. Il se trouve donc au sud de la ville de Séville, sur la route circulaire SE-30, à proximité du port fluvial. Il s'agit d'un pont exclusivement autoroutier. Histoire Son nom officiel fait référence à son emplacement, le « quai du Centenaire ». Il est cependant populairement mais incorrectement connu sous le nom de « pont du Cinquième Centenaire », car il a été inauguré peu avant l'Exposition universelle de 1992, qui célèbre le cinq centième anniversaire de la découverte de l'Amérique par Christophe Colomb. Il a reçu de la part des Sévillans le surnom de Paquito, littéralement Petit Francisco, en raison de sa ressemblance avec le Golden Gate Bridge de San Francisco. Construction Le pont du Centenaire a été construit entre 1990 et 1991 et a coûté 6 468 millions de pesetas (39 millions d'euros), ce qui en fait le pont le plus cher jamais construit à Séville. Imaginé par les architectes José Antonio Fernández Ordóñez et Julio Martínez Calzón, il a été construit par Dragados y Construcciones SA et Cubiertas y Mzov SA. Il a été inauguré le 15 novembre 1991. Il mesure 2 016,59 m au total. Les deux extrémités du pont sont soutenues par des piliers en béton armés donnant progressivement au tablier de la hauteur. La partie centrale du pont est, elle, suspendue par des haubans 45 m au-dessus du fleuve entre deux tours espacées de 265 m. Chacune de ces tours, mesurant 105 m de haut, se trouve sur une berge du fleuve et est formée de deux piliers reliés entre eux par leur extrémité supérieure. Notes et références Voir aussi Sources et bibliographie (es) www.factoriaurbana.com, « Puente del V centenario » (consulté le 9 décembre 2007) (es) Ricardo Domingo, Fernando Caralt et Francisco Gallardo, Expo '92, una aventura universal, Barcelone, Difusora internacional, S.A., 1993, 381 p. (ISBN 84-7368-181-9) Articles connexes Ponts de Séville Portail des ponts Portail des routes Portail de l’eau Portail de Séville Portail des expositions internationales