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Iglesia de San Martín de Tours (Carrión de los Céspedes)

La iglesia de San Martín de Tours de Carrión de los Céspedes, es una iglesia católica del siglo XVIII, y tiene como patrón a san Martín de Tours y a la Virgen del Rosario coronada y patrona del pueblo. Historia e imágenes La Iglesia de San Martín fue en su origen, siglo XV un edificio mudéjar. Si bien debe su configuración actual a una serie de reformas acontecidas durante el siglo XVIII. En una primera etapa constructiva se llevó a cabo la reestructuración del interior, formando así un edificio con tres naves, al que más tarde se agregó una cuarta. Durante el mismo siglo XVIII se añadió la capilla sacramental, gracias a la colaboración de José Galeano de Paz, el Indiano, se cubrió la nave central con una bóveda, y se llevó a cabo una de las portadas. Exteriormente, el templo presenta dos portadas, una de ellas del siglo XVIII, y una segunda de moderna construcción. El conjunto queda rematado por una torre, realizada también durante el XVIII, que termina en campanario. El retablo mayor es de estilo neoclásico, y representa a san Martín, la imagen titular del templo. Además del retablo mayor, destacan dos retablos gemelos, también neoclásicos, y que datan del siglo XIX, de la Virgen del Rosario y san José. Por su parte, otro retablo neoclásico acoge una moderna imagen de candelero de la Virgen del Carmen. Son también numerosas las piezas escultóricas que decoran el interior del templo, como por ejemplo una representación de san Antonio de Padua, dos esculturas de santa Ana y san Joaquín, y una de san Miguel. Las pinturas son un elemento importante de la Iglesia, destacando un gran lienzo del siglo XIX que representa a la Ánimas del Purgatorio; así como un lienzo del siglo XVIII que representa a san Cristóbal. Por su parte, de 1760 son las pinturas murales encontradas en las capillas. Por último, resulta interesante destacar la presencia de importantes objetos de orfebrería, como pequeñas crismeras de plata del siglo XVI, un copón de plata del XVII y un cáliz también de plata del siglo XVIII.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Iglesia de San Martín de Tours.
Mina de los Tres Pacos

La Mina de los Tres Pacos fue una explotación minera cuyos restos se encuentran localizados en el municipio almeriense de Cuevas del Almanzora. De sus galerías se extraían minerales de hierro. La mena extraída se transportaba mediante un cable aéreo de unos 13,3 km de longitud proyectado en 1911 y diseñado el año siguiente por Adolf Bleichert & Co. hasta la Cala de las Picotas, movido por electricidad y que estuvo en funcionamiento hasta los años 1940.​ Minerales extraídos Goetita Hematites Magnetita Pirita Siderita​ Referencias
Minas de la Partala

Las minas de la Partala se sitúan en las estribaciones de la Sierra de Gádor, quedando enteramente localizadas dentro del municipio almeriense de Benahadux, a poco más de un kilómetro del centro urbano. La mina fue registrada por el pechinero Francisco Díaz Abad el 5 de mayo de 1877 con el nombre de El Trovador, quien encontró una bolsa de azufre por accidente. Tras su muerte y la de su hijo, tan sólo un año después, la concesión es vendida el 20 de abril de 1881 por los hermanos de éste a Indalecio Córdoba Escámez. Se dejaron de explotar en 1952.​ Materiales extraídos La mina se explotó para la extracción de azufre, si bien también se hallaron otros tipos de roca:​ Alunita Calafatita Calcita Cuarzo Epsomita Halotriquita Jarosita Magnesita Marcasita Natroalunita Pirita Yeso Referencias Enlaces externos Este artículo es una obra derivada de «Minas de la Partala» por editores de Almeriapedia, disponible bajo la licencia GNU Free Documentation License.
Monumento a Bartolomé de las Casas (Sevilla)

El monumento a Fray Bartolomé de las Casas se encuentra al norte del puente de Triana, junto a la dársena del Guadalquivir de Sevilla, Andalucía, España. Fue realizado en piedra en 1984. Historia De las Casas pudo haber nacido el barrio sevillano de Triana en 1484. Con motivo del quinto centenario del nacimiento de este fraile dominico, se encargó al escultor y ceramista Emilio García Ortiz​ un monumento conmemorativo. El monumento se inauguró en 1984 en el paseo Marqués de Contadero, al sur del puente de Triana.​ El aspecto actual de las márgenes del Guadalquivir es el resultado de las reformas que tuvieron lugar antes de la Exposición Universal de 1992, donde se celebró el Quinto centenario del descubrimiento de América. En el transcurso de estas reformas el monumento se trasladó al norte del puente, donde aún permanece. Su colocación junto al río es significativa, dada la condición de Sevilla como Puerto de Indias entre los siglos XVI y XVIII. Características Se trata de una escultura en piedra de color claro. Está realizado a modo de mural y se hace más constructivista a medida que uno se acerca al fondo de la escultura.​ Muestra a la derecha a un conquistador español, con armadura, casco y espada, en el centro a Las Casas con un báculo y una túnica de fraile portando un libro entre sus brazos y, a la izquierda, hombre, una mujer y un niño indígenas. Otros monumentos en la ciudad No es el único monumento a Bartolomé de las Casas que existe en la ciudad. Su escultura, realizada por Antonio Susillo en 1895, también aparece en la galería de los doce sevillanos ilustres del palacio de San Telmo. En 1928 el escultor José Lafita Díaz realizó un busto suyo para la fachada del Instituto Hispano-Cubano (antiguo convento de los Remedios). En la parroquia de la Magdalena de Sevilla, antiguo convento dominico de San Pablo donde fue consagrado obispo de Chiapas, tiene colocada una placa conmemorativa. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Monumento a Bartolomé de las Casas.
Monumento a Julio Romero de Torres (Córdoba)

El monumento a Julio Romero de Torres es un monumento conmemorativo, dedicado a dicho pintor, situado en los Jardines de la Agricultura de la ciudad de Córdoba (España) y realizado en el año 1940.​ Fue promovido por el Ayuntamiento de Córdoba en homenaje tras la muerte del pintor, encargándose la obra al escultor almeriense Juan Cristóbal González Quesada que utilizó principalmente piedra para el conjunto y bronce para la escultura.​ Debido al pésimo estado en que se encontraba, el monumento fue sometido a finales de 2002 a una extensa restauración durante un periodo de tres meses, con un presupuesto de 6.901,86 euros.​ El pintor aparece representado en medio del monumento de pie, con su perro Pacheco a sus pies, un galgo negro que le fue regalado por unos amigos.​ Véase también Julio Romero de Torres Anexo:Esculturas urbanas en Córdoba (España) Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Monumento a Julio Romero de Torres.
Monumento a Manolete (Córdoba)

El monumento a Manolete es un conjunto escultórico dedicado al torero Manolete que se encuentra en la plaza del Conde de Priego de la ciudad de Córdoba (España). Este monumento, obra del escultor Manuel Álvarez Laviada, fue inaugurado el 8 de mayo de 1956. Historia El 8 de mayo de 1948, por iniciativa del concejal del Ayuntamiento de Córdoba Francisco Cabrera, el entonces alcalde de la ciudad Rafael Salinas descubrió un busto en la plaza de la Lagunilla donde vivió durante muchos años el torero. Para ello se compró el busto que el escultor Juan de Ávalos había realizado de Manolete en bronce, réplica del original de mármol. Sin embargo, el sentir del pueblo cordobés era la erección de un monumento al torero, para lo que se abrió una suscripción pública para costear el mismo. Como esta no dio sus frutos, el Ayuntamiento propició la celebración de una corrida de toros que pudiera recaudar fondos para el citado monumento. Liderados por el torero mexicano Carlos Arruza y con toros cedidos por diferentes ganaderías, el 21 de octubre de 1951 se celebró en la plaza de toros de Los Tejares con la participación del cordobés José María Martorell, Manuel Capetillo, Gitanillo de Triana, Agustín Parra, Jorge Medina, Manuel Calero, Julio Aparicio, Anselmo Liceaga y Rafaelito Lagartijo. Obtuvo una recaudación de 800.000 pesetas.​ El Ayuntamiento convocó un concurso de proyectos que fueron expuestos en la Sala de Arte Municipal, en la que también participó la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando como jurado. El emplazamiento elegido fue el de la plaza del Conde de Priego en el barrio de Santa Marina. El jurado eligió el proyecto del escultor Manuel Álvarez Laviada y el arquitecto Luis Moya, inaugurándose el conjunto escultórico el 8 de mayo de 1956.​ Véase también Anexo:Esculturas urbanas en Córdoba (España) Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Monumento a Manolete.
Parque de San Jerónimo (Sevilla)

El parque de San Jerónimo se encuentra en el barrio de San Jerónimo, al norte de la ciudad de Sevilla, Andalucía, España. Con la construcción de la pasarela peatonal sobre la dársena del Guadalquivir en 2011 y con el acondicionamiento de un camino situado al norte de la dársena, este parque se unió con el del Alamillo, convirtiéndose en la mayor zona verde de Andalucía.​ Historia El origen del parque está en los viveros que se colocaron en este lugar para abastecer de plantas a la Exposición Universal de 1992 y para aclimatar las plantas que llegaban de todo el planeta.​ Después de la Expo 92, se arregló como parque, abriéndose al público en 1995. Tiene una extensión de unos 148.000 m².​ En el año 2004 el Ayuntamiento de Sevilla firmó un acuerdo con la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir para mejorar esta y otras zonas verdes relacionadas con zonas fluviales. El Parque de San Jerónimo se remodeló y se amplió un 30%,​ 11 hectáreas.​ Además se añadió una pasarela sobre el Guadalquivir para comunicarlo con el parque del Alamillo.​ Descripción Tiene como límites la dársena del río Guadalquivir, por el antiguo meandro de San Jerónimo, la ronda de circunvalación norte (SE-20), y el "Camino viejo de La Algaba" (hoy calle de José Galán Merino) que la separa de San Jerónimo. Al final de una gran avenida central situada al norte del parque un monumento a Cristóbal Colón. La obra se llama oficialmente "El Nacimiento del Hombre Nuevo", aunque por su aspecto recibe el nombre de "El Huevo de Colón". Es obra del artista ruso de origen ruso-georgiano Zurab Tsereteli y fue un regalo de la ciudad de Moscú a Sevilla en 1993.​ En el extremo noreste hay una zona dedicada a huertos populares de agricultura ecológica. El parque se continúa hacia el sur enlazando con el paseo fluvial de la calle Torneo. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Parque de San Jerónimo.
Parque de la Asomadilla (Córdoba)

El parque de la Asomadilla es un parque urbano de España situado en el distrito Norte-Sierra de la ciudad de Córdoba (Andalucía). Por superficie, un total de 27 hectáreas, es el tercer parque más amplio de Andalucía tras el parque del Alamillo de Sevilla y el parque Moret de Huelva.​​ Cuenta con espacios de juegos infantiles, una cancha de baloncesto y fútbol sala, además de un mirador desde el cual se puede contemplar la ciudad de Córdoba. Historia En 1983, la Asociación de vecinos de Valdeolleros propuso la construcción de un parque en su zona.​ Las obras de construcción de la primera fase del parque comenzaron a finales de 2004. El 26 de marzo de 2007 se inauguró la primera fase de las obras, cuya presupuesto de construcción superó los 5 millones de euros.​ Flora Poblado de árboles y plantas autóctonas de la zona, el parque fue diseñado para simular un bosque mediterráneo con 18 especies autóctonas de la flora mediterránea: espinos (197 ejemplares), granados (192), almezos (158), encinas (117), olivos (109), tamarindos (86), cipreses (53), olmos (52), pinos (51), alcornoques (44), acebuches (43), algarrobos (35), palmitos (23), quejigos (22), sabinas (11) así como algunos fresnos, chopos y álamos; que totalizan 1200 árboles.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Parque de la Asomadilla.
Playa de la Hierbabuena

La playa de la Hierbabuena es una playa de Barbate (provincia de Cádiz, Andalucía, España), situada en el parque natural de La Breña y Marismas del Barbate.​ Es conocida también como la "playa del Chorro", debido a la existencia de diversos flujos de agua en los acantilados cercanos.​​ Características generales Es una playa virgen, separada del núcleo urbano, que se extiende de este a oeste desde el puerto de Barbate hasta los acantilados del parque natural. Tiene una longitud de 950 metros y una anchura media variable de 70 metros.​ Características específicas Servicios La playa de la Hierbabuena tiene pasarelas de acceso, varias zonas de aparcamiento, papeleras y servicio de recogida de basuras, pero carece de más servicios. La entrada principal se localiza al final del puerto de Barbate, al inicio de la carretera A-2233 que lleva a Los Caños de Meca.​ Entorno La playa se enmarca dentro del parque natural de La Breña y Marismas del Barbate, rodeada de un vasto pinar de pino piñonero y acantilados. En estos últimos se suceden una serie de calas, algunas de las cuales son de difícil acceso, en las que se pueden observar algunas cuevas, destacando la "cueva del Cristo", llamada así porque posee una formación rocosa que se asemeja a una imagen religiosa.​ Por otro lado, en la playa de la Hierbabuena comienza el sendero señalizado del Acantilado, que con 7,5 km de longitud llega hasta Los Caños de Meca.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Playa de la Hierbabuena. Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente
Eiffel Bridge, Láchar

The Eiffel Bridge (Spanish: Puente Eiffel) is an iron bridge situated between the Spanish municipalities of Lachar and Pinos Puente. It was built in the 1897 by the studio of Gustave Eiffel. It's considered the last vestige of the Industrial Revolution in Vega de Granada. History The bridge was built in 1897, commissioned by Don Julio Quesada-Cañaveral to connect the station of Íllora by the Decauville railway at Láchar with two important factories that the nobleman had in Láchar, thus becoming the second railway of the province of Granada. Years later, the railroad disappeared and the bridge was used decades later by cars as a means of communication between Láchar, Daimuz Bajo, Valderrubio, Fuente Vaqueros and Escóznar. In 2006 it became unusable after the accident of a vehicle that caused the breakage of a small part of the support and the subsequent collapse of the entire structure. Since 2007 there's another bridge built next to the previous one. References The content of this article incorporates material from a Granadapedia entry, published in Spanish under the GFDL license.
Puente Eiffel (Láchar)

El Puente Eiffel es un vial situado a escasos metros de la localidad española de Láchar, en la provincia de Granada, entre su término municipal y el de Pinos Puente, que permitía cruzar el río Genil originalmente por tren, y más tarde por tráfico rodado, hasta su cierre definitivo en el año 2006. Fue diseñado por la escuela del francés Gustave Eiffel —arquitecto de la Torre Eiffel—, y está considerado como el último vestigio de la Revolución Industrial en la Vega de Granada.​ Descripción Su estructura es de hierro y todas las piezas están unidas o encajadas con remaches, sin soldadura alguna.​ Historia El puente fue construido en 1897 por encargo del Don Julio Quesada-Cañaveral, VIII Duque de San Pedro de Galatino, para unir por tren la estación de Íllora con dos importantes fábricas que tenía el noble en Láchar, convirtiéndose así en el segundo ferrocarril de la provincia de Granada.​ El duque poseía las tierras que ocupan casi todo el municipio lachareño y varias azucareras en la Vega. El cultivo decayó, el ferrocarril desapareció y el puente fue utilizado décadas después por los coches como vía de comunicación entre Láchar, Daimuz Bajo, Valderrubio, Fuente Vaqueros y Escóznar. No fue hasta 2006 cuando quedara inservible tras el accidente de un vehículo que provocó la rotura de una pequeña parte de la sujeción y el posterior derrumbamiento de toda la estructura.​ En la actualidad existe otro puente de mejores proporciones construido junto al anterior.​ Situación actual Se trata de un monumento clasificado y de obligada conservación, tanto en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Láchar, como en el Plan de Ordenación Territorial de la Aglomeración Urbana de Granada (POTAUG), como construcción singular y elemento de interés.​ Sin embargo, en la actualidad, presenta un alto nivel de abandono, sin que se haya realizado ninguna labor de remodelación ni acondicionamiento para que pueda ser usado como plataforma para peatones y ciclistas. Esto provoca que, en ocasiones, el puente actúe como presa o tapón con las crecidas del río. Véase también Julio Quesada-Cañaveral, VIII Duque de San Pedro. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Eiffel.
Puente de San Bernardo (Sevilla)

El puente de San Bernardo de Sevilla –también conocido como puente de los bomberos– se encuentra situado en el barrio de San Bernardo, sobre la calle Demetrio de los Ríos, en una de las antiguas vías de salida de la Sevilla intramuros cruzando la Puerta de la Carne. Historia Este puente se construyó según un proyecto creado en el año 1924 conjuntamente por el arquitecto sevillano Juan Talavera y Heredia y el ingeniero José Luis de Casso Romero. Constituye el único ejemplar existente de los tres puentes que se construyeron en la Sevilla de la época para salvar las vías del ferrocarril, que por entonces dividían en dos partes la ciudad a causa de su trazado, ya que, al contrario de los citados puentes de la Enramadilla y de la Calzada, éste presentaba interés arquitectónico. Su constitución fue remodelada en el año 1992, cuando fue sustituido todo su sistema estructural por una serie de vigas pretensadas de gran peralte, manteniéndose en todo caso sus elementos más singulares como son las garitas, los pretiles y las escaleras laterales. Puente El puente está construido a base de una estructura de hormigón armado, un material entonces novedoso, con enormes posibilidades y muy resistente, que pudo ser aplicado para la ocasión gracias a los conocimientos que de él poseía el citado ingeniero. Uno de los aspectos que más destacan de él a primera vista es su condición de ser un elemento muy urbano, muy bien integrado en su entorno; lo que se consigue gracias a la aplicación de un trabajo detallado y bien realizado en el uso del ladrillo tallado, así como en el diseño de los vistosos elementos singulares que dispone a lo largo de todo su recorrido. Entre estos elementos singulares es preciso destacar las airosas garitas superiores que conectan las escaleras de acceso con las aceras peatonales del puente, los elementos piramidales prefabricados de coronación con que se rematan los pretiles, las farolas de forja que se alinean a lo largo de su trazado, y las propias escaleras que a ambos lados del puente se tienden para su acceso desde el barrio de San Bernardo y su zona comercial situado próximo a él. Con un fuerte sabor neobarroco en su decoración, la imagen estética de este puente es hoy uno de los elementos más consolidados del barrio, así como un buen ejemplo de solución de un clásico tema urbano mediante la colaboración entre disciplinas a veces tan distantes como son la arquitectura y la ingeniería. Véase también Barrio de San Bernardo Real Fábrica de Artillería de Sevilla Referencias «Ficha del Puente de San Bernardo de Sevilla.». = Base de datos del Patrimonio inmueble de Andalucía. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de San Bernardo.
Мост Сан-Бернандо

Мост Сан-Бернандо — мост через железную дорогу в городе Севилья. История Мост над железной дорогой был построен по проекту, созданному в 1924 году совместно севильским архитектором Хуаном Талавера-и-Эредиа и инженером Хосе Луисом де Кассо Ромеро. Основа моста была перестроена в 1992 году, когда вся его структурная система была заменена серией предварительно напряженных балок большой глубины, при этом сохранив уникальные архитектурные элементы, такие как сторожевые ящики, парапеты и боковые лестницы. Характеристика Мост был построен на основе железобетонной конструкции. Один важных аспектов моста — интегрированность в окружающую среду и городское пространство, что достигается благодаря применению детальной и хорошо выполненной работы по использованию резного кирпича, а также дизайну красочных элементов на всём его протяжении. Среди этих элементов необходимо выделить бартизаны, соединяющие лестничные площадки с пешеходными тротуарами моста; сборные пирамидальные венчающие элементы, которыми увенчаны парапеты; кованные уличные фонари, выровненные по их планировке, и собственная лестница, ведущая к обеим сторонам моста для доступа из района Сан-Бернардо и его коммерческой зоны, расположенной рядом с ним. Эстетический облик моста, с сильным колоритом в стиле необарокко, сегодня является одним из наиболее заметных архитектурных элементов района, а также хорошим примером решения классической городской темы посредством сотрудничества между такими дисциплинами, как архитектура и инженерия. Примечания Ссылки Información gráfica y técnica en Factoría Urbana
Sala Orive

La Sala Orive es una sala de exposiciones localizada en los jardines del palacio de Orive de Córdoba (España). Fue construida originalmente como sala capitular del convento de San Pablo, quedando inconclusa. Historia La sala, iniciada en el siglo XVI por el arquitecto Hernán Ruiz II, fue construida originariamente como sala capitular del convento de San Pablo, aunque quedó inacabada y nunca llegó a utilizarse.​ En el 1755, el edificio se vio afectado por el terremoto de Lisboa, conservándose aún una gran grieta en uno de sus muros.​ En el siglo XIX, durante la Guerra de la Independencia, se utilizó la sala como prisión.​ En 2006 comenzaron las obras para transformar la antigua sala capitular en sala de exposiciones.​ En estas obras se ha preservado la antigua sala en el estado inacabado y de ruina en el que estaba, incluyendo mechinales y grietas, añadiéndole un tejado de cristal así como un nuevo edificio anexo.​ Estas obras de rehabilitación concluyeron en el año 2008.​ Véase también Palacio de Orive Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sala Orive. Palacio de Orive Archivado el 28 de septiembre de 2013 en Wayback Machine., sitio web.
Teatro Coliseo España

Le bâtiment Colisée de Séville, aussi connu sous l'appellation de Teatro Coliseo Espana, se trouve sur l'Avenue de la Constitution, dans le centre historique de la ville. Histoire Le bâtiment a été projeté à l'origine pour être un cinéma en 1924 par les frères José et Aurelio Gómez Millán, sur le site de l'ancien couvent de Santo Tomás. Il a été initialement appelé Cinema Reina Mercedes, mais quelques mois avant l'Exposition ibéro-américaine de 1929, il était devenu Teatro Reina Victoria, après la réduction de sa jauge et l'agrandissement de la scène, inauguré le 3 décembre 1931 sous l'appellation de “Coliseo Espana”. Colisée De style régionaliste, il est l'un des meilleurs bâtiments de cette tendance, et fait partie de l'ensemble des opérations urbaines réalisées à partir de 1911 dans la ville avec l'objectif de la future Exposition devant se tenir à Séville. Le bâtiment a été adapté pour une compagnie bancaire entre 1975 et 1979. Pour cela son intérieur a été complètement évidé, laissant seulement les façades dans leur état original. Bien d'Intérêt Culturel, le bâtiment du Colisée est catalogué comme monument, et figure comme tel depuis 1971. Liens externes Wikimedia Commons Héberge une catégorie multimédia sur Teatro Coliseo Espana. Bases de données du patrimoine Immobilier de l'Andalousie. Institut Andalou du Patrimoine Historique. Cabinet de Culture de la Junte de l'Andalousie: Fiche du Bâtiment Coliseo de Séville Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Séville Portail des expositions internationales