Aeroport de Sevilla

L'Aeroport de Sevilla (codi IATA: SVQ, codi OACI: LEZL), també conegut com a Aeroport Internacional de Sevilla-San Pablo, és un aeroport espanyol gestionat per Aena. Es troba a 3 km al nord-est de la ciutat de Sevilla. Està ubicat als termes municipals de Sevilla i La Rinconada, i es tracta d'un important motor econòmic de generació de riquesa i ocupació per a la ciutat i la regió, sent el segon amb major nombre de passatgers a Andalusia després de l'Aeroport de Màlaga-Costa del Sol i el primer en volum de mercaderies. La terminal, dissenyada per l'arquitecte Rafael Moneo, es va construir com un edifici arrelat a la cultura sevillana i andalusa, basada en tres components tradicionals: la Mesquita, el Palau i els tarongers. Un hort de tarongers rep el viatger a l'aeroport, per després entrar en una estança de color blau per efecte de les teules vidriades i coronada per una arqueria sustentada per les voltes. Història El 1914, el primer avió que volava entre la península i el Marroc va aterrar a l'aeròdrom improvisat de Tablada, que havia estat habilitat l'any anterior per a un festival aeri. Després d'això, el govern municipal de Sevilla va cedir un terreny a la Societat Aeronàutica Militar per a la construcció d'un aeròdrom. Les obres de l'aeròdrom van començar el 1915 i aquell mateix any va començar a utilitzar-se per a l'entrenament de pilots i observadors. El 1919, es van operar els primers vols comercials entre Sevilla i Madrid. L'any següent, es va establir un servei postal aeri entre Sevilla i Larraix i el 1921, es va posar en marxa el primer servei comercial espanyol entre leș dues ciutats. El 1923, es van obrir diverses instal·lacions com hangars, tallers i locals i es va donar l'aprovació per a la construcció d'un aeroport municipal a Tablada en un extrem de l'aeròdrom militar, que mesurava 750 per 500 m (2.460 per 1.640 peus). L'abril de 1927, Unión Aérea Española va establir el servei aeri Madrid-Sevilla-Lisboa. El febrer de 1929 es va aprovar el projecte de l'aeroport de Sevilla i el març es va obrir l'aeròdrom de Tablada als vols i al trànsit aeri. Es va decidir que aquest servei cessaria un cop construït l'aeroport projectat. El 1930 es van ampliar les connexions aèries amb les Illes Canàries. El febrer de 1931, el servei entre Berlín i Barcelona es va ampliar a Sevilla. El desembre de 1933, LAPE va iniciar un servei entre Sevilla i les Illes Canàries. Durant la Guerra Civil Espanyola, Sevilla es va convertir en el punt d'arribada de les tropes africanes, mentre que Iberia va prestar servei de transport aeri amb vols entre Tetuan-Sevilla-Vitòria, Sevilla-Salamanca i Sevilla-Larraix-Las Palmas. El setembre de 1945 van començar les obres del nou aeroport transoceànic de Sevilla a la zona terrestre que ocupava l'antiga estació d'amarratge de dirigibles, que va rebre l'últim vol el 1936. Les obres van començar amb la construcció de les pistes 05/23, 02/20 i 09/27. Un any més tard, es va classificar com a punt duaner i es van asfaltar les pistes 05/23 i 02/20. El 1948, es va instal·lar un goniòmetre, es va completar la il·luminació de la pista i les pistes van passar a anomenar-se 04/22, 18/36 i 09/27. El 1956, la pista 09/27 es va ampliar i la pista 18/36 es va convertir en una pista de rodatge. Tablada va ser relegada a servir com a aeròdrom militar, fins al seu tancament el 1990. El 1957 es van dur a terme obres a l'edifici de la terminal i a la torre de control. L'aeroport de Sevilla va ser inclòs aleshores a l'Acord Hispanoamericà per a la instal·lació d'una base de subministraments. Les instal·lacions es van desenvolupar prop del llindar de l'04, deixant la pista fora de servei. El 1965 es va instal·lar un Sistema d'Aterratge Instrumental (ILS). Entre el 1971 i el 1975 es va renovar la zona de la terminal, es va ampliar la plataforma, es va construir un nou edifici de la terminal i es van desenvolupar noves carreteres d'accés. El 1989, centrant-se en l'Expo de Sevilla '92, es va ampliar la plataforma i es va obrir un nou accés des de l'autopista nacional N-IV; també es van construir un nou edifici de la terminal i una nova torre de control al sud de la pista. L'antiga terminal es va reutilitzar com a terminal de càrrega. El 31 de juliol es van inaugurar les noves instal·lacions. El 2019 va començar i es va acabar el 2022 un programa dissenyat per fer front al ràpid creixement de passatgers i augmentar la capacitat de l'aeroport a 10 milions de passatgers anuals. L'edifici de la terminal es va ampliar i es van renovar algunes de les antigues instal·lacions, i la central elèctrica es va reformar per fer front a futures ampliacions de l'aeroport. Aerolínies i destinacions Estadístiques Rutes més transitades Referències