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Zamek Gibralfaro

Zamek Gibralfaro (hiszp. Castillo de Gibralfaro) zamek w Maladze (Hiszpania), wzniesiony przez Jusufa I, muzułmańskiego władcę Grenady w pierwszej połowie XIV wieku. Zamek wzniesiono na górze o wysokości 131 m n.p.m., dla obrony położonej u podnóża góry starszej twierdzy (Alcazaba), z którą połączony jest przejściem, chronionym jedną linią murów. Nazwa góry wywodzi się od arab. Jabal - góra i grec. Pharos - latarnia, wskazując na używanie góry jako dawnego znaku nawigacyjnego. Przed wybudowaniem zamku znajdowały się tam zabudowania fenickie. Po zdobyciu Malagi przez Hiszpanów w 1487 roku, zamek był rezydencją Ferdynanda II Katolickiego i jego żony Izabeli I Katolickiej. Zamek pełnił rolę militarną do 1925 roku. Zamek był budowany z uwzględnieniem nowych ówcześnie rozwiązań. Biegnące zygzakiem mury pozwoliły zrezygnować z budowania baszt flankujących, a główna brama, umieszczona w najniższej części, została zbudowana w taki sposób, że atakujący, po sforsowaniu jednych drzwi, musieli zmienić kierunek (co osłabiało impet ataku i uniemożliwiało np. użycie wielkich taranów) i zdobywać drugie drzwi, podczas gdy obrońcy mogli razić ich ze szczytu pozbawionej dachu bramy. Obecnie mury obronne pozostałe z założenia udostępnione są do zwiedzania. Na szczycie muru dostępna jest rampa z której roztacza się widok na miasto, a przy dobrej widoczności można zobaczyć Gibraltar i góry Atlas. Z innych zabudowań pozostały studnie i cysterny, a także znacznie nowszy budynek prochowni, w którym urządzono wystawę, prezentującą broń, umundurowanie i wyposażenie wojsk od XVI wieku do początków XX wieku.
Хибральфаро

Арабская крепость Хибральфаро (исп. Castillo de Gibralfaro) сохранилась в руинах на горе, возвышающейся над Малагой. Достопримечательность города. Хибральфаро соединён с Малагской алькасабой длинным проходом между двух стен и составляет с ними единый комплекс. Крепость окружена двойным рядом стен, между которыми имеется узкий проход, причём внутренняя стена значительно выше внешней. Вход в крепость находится в западной башне. Крепость была построена на некогда финикийской стороне города кордовским халифом Абд ар-Рахманом III в 929 году и значительно перестроена в XIV веке по указу гранадского эмира Юсуфа I и получила своё название в честь находившегося там маяка. Осада крепости во времена Реконкисты продолжалась три месяца, и после её взятия в ней поселился католический король Фердинанд. С Хибральфаро открывается уникальный вид на Малагу и местную арену для корриды. В центре крепости разместилась выставка доспехов, мечей и других предметов исторического значения. Литература Лебедев В. А. Испания. Замки и крепости: от Андалусии до Кастилии. М.: Вече, 2011. ISBN 978-5-9533-4981-9 Ссылки На Викискладе есть медиафайлы по теме Крепость Хибральфаро Крепость Хибральфаро на сайте туристического ведомства Малаги (англ.) Крепость Хибральфаро на сайте andalucia.com (англ.)
Ruine Gibralfaro

Ruine Gibralfaro är ett slott i Spanien. Det ligger i provinsen Provincia de Málaga och regionen Andalusien, i den södra delen av landet, 400 km söder om huvudstaden Madrid. Ruine Gibralfaro ligger 121 meter över havet. Terrängen runt Ruine Gibralfaro är kuperad norrut, men åt sydväst är den platt. Havet är nära Ruine Gibralfaro åt sydost. Närmaste större samhälle är Málaga, 0,85 km väster om Ruine Gibralfaro. Kommentarer Källor
Càstulo

Càstulo (llatí: Castŭlo, en grec antic Κασταλών) va ser la ciutat principal dels Oretans, poble de la Tarraconense, i una de les principals ciutats del sud d'Hispània, a la frontera amb la Bètica, al curs superior del riu Betis, actual Guadalquivir. Estrabó diu que més amunt de Corduba, en direcció a Castulo, el riu no era navegable. Estava situada en un encreuament de camins, un que portava a Cartago Nova, ciutat que estava a dues-centes mil passes, dos que anaven a Còrduba (Còrdova) que es trobava a noranta-nou mil passes per un d'ells o a setanta-vuit mil passes per l'altre, i un quart camí portava a Màlaca (Màlaga), situada a dues-centes-noranta una mil passes. Polibi situa la ciutat prop de Baecula. Tenia mines de plata i també de plom, probablement a la Sierra de Cazorla. Estava situada probablement a l'actual cortijo de Cazlona, prop de Linares, a la riba dreta del Guadalimar. La dona d'Hanníbal, Himilce, que era nascuda a Càstulo, tenia un palau prop de la ciutat, suposadament a l'actual Palazuelos. La ciutat era aliada de Cartago, però l'any 213 aC es va revoltar a favor dels romans i Publi Corneli Escipió la va convertir en el seu quarter general i va morir sota les seves muralles. El seu germà Gneu Corneli Escipió va morir ben prop d'allí al cap de vint-i-nou dies (212 aC); aleshores la ciutat i les de la rodalia, com Iliturgis, van tornar a l'aliança cartaginesa. castigar a aquella ciutat va ser una de les primeres coses que va fer el jove Escipió l'Africà l'any 206 aC després de l'expulsió dels cartaginesos d'Hispània. Va saquejar Iliturgis, i Càstulo, veient el que havia passat, va oferir una submissió incondicional, però el càstig no va ser gaire menor. Sota els romans va ser un municipium de dret llatí del convent jurídic de Cartago Nova. Referències Vegeu també Diòcesi de Càstulo
Castulo

Castulo (altgriechisch Κασταλών Kastaloni) war die Hauptstadt der iberischen Oretani. Es lag am Oberlauf des Baetis (Guadalquivir) etwa 7 km südlich des heutigen Linares in Andalusien in Spanien. In der Nähe befanden sich Silberminen und Bleigruben, wodurch die Stadt wirtschaftlich bedeutsam war. Vor dem Zweiten Punischen Krieg befand sich Castulo unter der Herrschaft Karthagos. Mit einer Einwohnerin von Castulo, die laut Silius Italicus Imilke geheißen habe, ging Hannibal eine Ehe ein. Die Stadt stellte sich aber im Verlauf des Zweiten Punisches Krieges 214 v. Chr. auf die Seite von Karthagos Kriegsgegner, der Römischen Republik. Ein erneuter Wechsel Castulos auf die Seite Hannibals erfolgte 211 v. Chr. In den nächsten Jahren konnte Publius Cornelius Scipio Africanus die Punier gänzlich aus Spanien vertreiben, so dass Castulo 206 v. Chr. endgültig unter römische Herrschaft kam. Auch nach der Eingliederung in den römischen Herrschaftsbereich wurden noch eigene Münzen geprägt. Seit dem Beginn des 4. Jahrhunderts n. Chr. war Castulo ein Bischofssitz, verödete aber im Mittelalter. Auf den untergegangenen Bischofssitz geht das Titularbistum Castulo zurück. Literatur Philip Smith: Castulo. In: William Smith: Dictionary of Greek and Roman Geography. London 1854. Robert Grosse: Castulo. In: Der Kleine Pauly (KlP). Band 1, Stuttgart 1964, Sp. 1083. Michael Blech, Pedro Barceló: Castulo. In: Der Neue Pauly (DNP). Band 2, Metzler, Stuttgart 1997, ISBN 3-476-01472-X, Sp. 1028. Einzelnachweise
Кастулон

Кастулон — город в составе Карфагенской Испании, принадлежал к новокарфагенскому судебному округу. Располагался в Тарраконской Испании на границе Бетики, на правом берегу Бетиса (ныне территория Андалусии). Во время Второй Пунической войны город перешёл на сторону Римской республики. В 214 г. до н. э. возле Кастулона римлянами была разбита карфагенская армия. В Средние века город захватили арабы. В 1227 году в ходе Реконкисты стены Кастулона были разрушены, и вскоре после этого город обезлюдел. Имилька, жена Ганнибала Барки, была родом из Кастулона. Примечания
Consorcio Nacional Almadrabero

El Consorcio Nacional Almadrabero (CNA) fue un consorcio (entidad de Derecho público con presencia de empresas privadas) creado en 1928 mediante el Real Decreto de 20 de marzo de 1928​ para la explotación de las almadrabas de la costa atlántica andaluza. Historia Los duques de Medina Sidonia gozaron del privilegio de monopolio sobre las almadrabas de la costa atlántica andaluza durante buena parte de la Edad Media y en la Edad Moderna,​ hasta la abolición de los mismos en la segunda década del siglo XIX.​​ La titularidad de las almadrabas recayó en gremios de pescadores, aunque la incorporación de nuevas técnicas fue lenta e ineficiente durante todo el siglo XIX.​ En las dos primeras décadas del siglo XX hubo sin embargo un crecimiento de la industria del atún, muy vinculada al mercado italiano y en auge durante la Primera Guerra Mundial.​ La creación del CNA se enmarca en la industrialización española bajo protección del Estado del primer tercio del siglo xx.​ El consorcio fue creado en 1928 por dicha industria, siendo Serafín Romeu Portas su primer presidente y estableciéndose su sede primero en Tarifa y posteriormente en Isla Cristina. En 1971 el Consorcio dejó de calar las almadrabas que tenía asignadas debido a la baja productividad y declaró una deuda de 200 millones de pesetas. La liquidación definitiva se firmó en la primavera de 1972.​ Almadrabas El Consorcio gestionó durante su existencia diez almadrabas en las costas onubense y gaditana. A veces se interrumpía el calado de una almadraba y se retomaba otra por razones de productividad. Referencias Bibliografía Florido del Corral, David (2013). «Las Almadrabas Andaluzas Bajo El Consorcio Nacional Almadrabero (1928-1971): Aspectos Socio-Culturales y Políticos.». SEMATA, Ciencias Sociais e Humanidades (25): 117-151. Consultado el 23 de enero de 2021. Ríos Jiménez, Segundo (2007). «La gran empresa almadrabero-conservera andaluza entre 1919 y 1936: el nacimiento del Consorcio Nacional Almadrabero.». Historia Agraria (41): 57-82. Consultado el 23 de enero de 2021.
Parque de El Morlaco

El parque de El Morlaco o parque forestal de El Morlaco es un parque forestal urbano ubicado entre los barrios de El Morlaco, El Rocío, Parque Clavero, Cerrado de Calderón y La Viña en la ciudad de Málaga.​ Descripción El parque cuenta con una superficie de 161 720 metros cuadrados,​ cubierta en su mayor parte por un denso bosque de pino carrasco. El perímetro exterior del parque está vallado en su totalidad.​ La flora arbórea presente en el parque también incluye eucaliptos y cipreses. Entre la vegetación herbácea, se observan candilitos, aristoloquias, esparragueras blancas, gamones, marrubios, bolinas, ajonjoneras y romeros, entre otra gran variedad de especies.​ La ardilla roja es muy abundante en el parque. También el erizo común y el camaleón son especies residentes. Entre su avifauna, se pueden observar abubillas, aguilillas calzadas, collalbas negras, jilgueros, cernícalos, gorriones, papamoscas grises, verderones y petirrojos, entre otras especies.​ El parque dispone de dos miradores, dos zonas de esparcimiento para perros,​ un parque infantil, mesas de pícnic y tres pozas de agua para que la fauna del parque pueda bañarse y beber en ellas.​ El acceso al parque se realiza a través de cuatro puntos de entrada. Los dos principales se encuentran en la calle Camino de la Desviación, al este, y en la calle Doctor Horacio Oliva, al noroeste. También se puede acceder al parque desde la calle Ramal Rodeo, al norte, y desde la calle Rocío, al oeste.​ En uno de sus accesos principales, el que se encuentra en la calle Camino de la Desviación, se sitúa una estatua conmemorativa dedicada a Félix Rodríguez de la Fuente, obra de Antonio Arjona Sepúlveda. La estatua, anteriormente ubicada en los Jardines de las Américas, fue restaurada por el autor y reubicada en el parque de El Morlaco en febrero de 2020.​​ Historia Desde el siglo siglo XVIII y hasta el siglo XX, existió una antigua mina de yeso en los terrenos actualmente ocupados por el parque, mina que contaba con dos lagos subterráneos y de la que todavía se conserva la red de galerías. Durante la guerra civil española, esta red de galerías subterráneas fue utilizada por la población civil para guarecerse de los estragos de la contienda.​ En la década de los cincuenta, se produjo la reforestación con pino carrasco de los terrenos de El Morlaco, por entonces todavía una propiedad privada. La reforestación fue realizada por el guarda de la propiedad. Todavía se conservan algunos restos de la antigua casa del guarda en el centro del parque.​​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Parque de El Morlaco.
Parque La Concepción

El parque forestal La Concepción es un parque forestal periurbano ubicado junto al embalse de El Limonero y el jardín botánico La Concepción en el distrito Ciudad Jardín de Málaga. Descripción El parque tiene una superficie de 190 000 metros cuadrados. Cuenta con una zona de pícnic, dos zonas de barbacoas, un mirador con vistas al embalse de El Limonero, un observatorio de aves, un puente colgante y un parque infantil.​ Todos los años, en el mes de septiembre, se celebra en el entorno del parque forestal la romería de la Virgen de la Alegría.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Parque La Concepción.
Villa romana de Cortijo Robledo

La villa romana de Cortijo Robledo es un yacimiento arqueológico correspondiente a una villa romana agrícola destinada a la producción de aceite de oliva y habitada entre los siglos I y V. Estaría vinculada a la cercana ciudad romana de Aratispi. Fue descubierta durante las obras de construcción de la Autopista de las Pedrizas en 2008, en el término municipal de Antequera, Andalucía. Descubrimiento La villa romana fue encontrada por Antonio Rambla Torralvo mientras se realizaba el seguimiento arqueológico de los trabajos de construcción de la Autopista de las Pedrizas a principios de 2008. El hallazgo de los restos precisó de sondeos arqueológicos manuales por Cristina Chacón Mohedano entre mayo y junio de ese mismo año. Debido a que el trazado de la futura autopista afectaba radicalmente a la estructura, los restos fueron trasladados entre el 27 de agosto y el 23 de diciembre de 2008 a un nuevo emplazamiento cuatro kilómetros al sur en una pequeña loma artificial meridional al cerro de Robledo, a unos 630 metros sobre el nivel del mar.​ A pesar de que la cronología es difícil de detallar debido a la práctica ausencia de pavimentos, los diferentes reforzamientos hacen suponer un gran uso a lo largo del tiempo, datándose entre su fundación en el siglo I hasta su abandono en los siglos IV-V. Su ubicación en este lugar no es de extrañar, debido a que era un paso de control montañoso en la vía romana entre Antikaria (Antequera) y Malaka (Málaga), así como Corduba (Córdoba) más al norte. Además, su cercanía a ríos como el Cauche, el Campanillas y el Guadalhorce han promovido la existencia de otros yacimientos y asentamientos a su alrededor.​ Estructura El complejo, cuya planta se conservó en su totalidad, consta de dos edificios denominados sector norte y sector sur, los cuales ocupan unas dimensiones de 249,27 metros cuadrados y 141,98 metros cuadrados, respectivamente. La villa tenía como función la elaboración y producción de aceite de oliva, de hecho, se ha conservado el área productiva (pars fructuaria) con los restos de una pileta de decantación (labrum), salas de prensa o de molienda de la aceituna (torcularium), sala de trasvase y refinamiento (dolium) y salas de almacenamiento. Los muros conservados fueron realizados de mampostería, a excepción de algunas tégulas, alcanzado el grosor de los muros de media unos 0,60 metros.​ El edificio del sector sur correspondería a la casa del señor o dominus, que estaría separado de la zona productiva a través de un pasillo rectangular al aire libre; sin embargo, también se han encontrado restos de un estuco policromado en el sector norte, indicando también su uso como zona residencial. La casa del dominus en el sector sur alberga un recibidor o atrio, un patio para recoger el agua de lluvia (impluvium), una pequeña sala con un hipocausto, así como la existencia de termas privadas revestidas con opus signinum para garantizar su impermeabilidad.​ Referencias
Estación de Las Mallas

Las Mallas fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Niebla,​ en la provincia de Huelva. Se encontraba ubicada en la zona de Las Mallas, junto al río Tinto. Las instalaciones constituían un complejo ferroviario que disponía de un apartadero para estacionar trenes y de un cargadero de mineral, sirviendo además la estación como enlace del ferrocarril de Riotinto. Debido a ello, dispusieron de una espaciosa playa de vías y de diversas instalaciones de carácter logístico. Situación ferroviaria Las instalaciones, situadas a 19 metros de altitud, llegaron a formar parte de los siguientes trazados: Línea férrea de ancho ibérico Sevilla-Huelva, punto kilométrico 81,790. Línea férrea de ancho métrico Huelva-Riotinto, punto kilométrico 27,017.​ Historia La estación fue abierta al tráfico el 15 de marzo de 1880 con la puesta en funcionamiento de la línea férrea Sevilla-Huelva. La compañía MZA fue la encargada de las obras, así como la responsable del trazado y su explotación. En 1896 la Rio Tinto Company Limited (RTC), propietaria del ferrocarril de Riotinto, construyó un empalme para enlazar este con las instalaciones de Las Mallas y permitir transbordos de mineral,​ lo que permitiría su conexión con la red ferroviaria general. Con el paso de los años en Las Mallas se articuló un importante complejo ferroviario, que disponía de un apartadero, un cargadero, una amplia playa de vías, etc. En 1941, tras la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, las instalaciones pasaron a manos de RENFE; en 1954 las infraestructuras de la RTC pasaron a manos de la Compañía Española de Minas de Río Tinto. En 1974 se clausuró el trazado Las Mallas-Huelva del ferrocarril de Riotinto.​ A partir de ese momento el transporte de minerales a la capital onubense se realizó por camión, que eran cargados en Las Mallas.​ Esta situación se mantuvo hasta el cierre en 1984 del ferrocarril de Riotinto. Las instalaciones quedaron abandonadas. En la actualidad la estación se encuentra semi-desmantelada y no presta servicios. Véase también Anexo:Estaciones del ferrocarril de Riotinto Anexo:Estaciones de la línea Sevilla-Huelva Referencias Bibliografía Flores Caballero, Manuel (2011). Las fuerzas de la revolución industrial en la fiebre minera del XIX. Editorial Fundación para la investigación Juan Manuel Flores Jimeno. Pérez López, Juan Manuel (2006). «El ferrocarril minero de Riotinto». En: Emilio Romero Macías (dir.). Los ferrocarriles en la provincia de Huelva: Un recorrido por el pasado (Universidad de Huelva): 229-272. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Las Mallas.
Embalse de Cordobilla

El embalse de Cordobilla es un embalse sobre el río Genil, situado a caballo entre las provincias de Córdoba y Sevilla, en Andalucía (España). Está ubicado a 6 kilómetros al sureste del núcleo urbano de Puente Genil,​ y en sus cercanías se encuentra situada la localidad de Cordobilla. Fue declarado paraje natural el 28 de julio de 1989. Historia Su construcción fue emprendida por la Sociedad Hidroeléctrica del Chorro, siendo inaugurado en enero de 1953. Tras su entrada en servicio se potenció el abastecimiento de agua a las áreas cultivables de regadío, al tiempo que se formó un salto aprovechable para la generación de electricidad. El embalse tenía una capacidad de almacenamiento de 34 hectómetros cúbicos,​ si bien las instalaciones pronto se revelaron insuficientes para las avenidas del Genil. Sus limitaciones acabarían llevando a la construcción del embalse de Iznájar.​ Durante las últimas décadas los problemas de colmatación han reducido considerablemente la capacidad de almacenamiento de la infraestructura.​ El canal Genil-Cabra se abastece del embalse de Cordobilla mediante una estación de bombeo. Véase también Anexo:Embalses de Andalucía Espacios naturales protegidos de Andalucía Referencias Bibliografía Jurado Carmona, María Isabel (1984). Propiedad y explotación agrarias en Puente Genil. Córdoba: Diputación Provincial de Córdoba. VV.AA. (1992). Espacios naturales protegidos de España. Madrid: Incafo. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Embalse de Cordobilla. Estado del embalse de Cordobilla Ficha de la Sociedad Española de Presas y Embalses
Estación de Jaramar

Jaramar fue un apartadero ferroviario situado en el municipio español de Minas de Riotinto, en la provincia de Huelva. En la actualidad el recinto se encuentra parcialmente desaparecido. Historia Perteneciente al ferrocarril de Riotinto, estaba situado a 303,24 metros de altitud.​ La estación entró en servicio junto al resto de la línea férrea en 1875, disponiendo de un edificio de viajeros y de una vía de apartadero para permitir el cruce de trenes mineros. La estación de Jaramar también prestó servicio al cercano municipio de El Madroño. La línea fue clausurada al tráfico en 1984. En la actualidad el trazado es utilizado por el tren turístico de Riotinto, tras haber sido reabierto en 1997 el tramo Zarandas-Los Frailes,​ si bien las instalaciones de Jaramar se encuentran abandonadas y sin servicio. Véase también Anexo:Estaciones del ferrocarril de Riotinto Referencias Bibliografía Flores Caballero, Manuel (2011). Las fuerzas de la revolución industrial en la fiebre minera del XIX. Editorial Fundación para la investigación Juan Manuel Flores Jimeno. Delgado, Aquilino; Campos, Ángel; Fiñana, Francisco (2007). «La recuperación del patrimonio ferroviario llevada a cabo por Fundación Río Tinto. Cuenca minera de Riotinto (Huelva)». De Re Metallica (8) (Madrid: Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero). pp. 19-28. ISSN 1888-8615.
Estación de Manantiales

Manantiales fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Paterna del Campo, en la provincia de Huelva. Las instalaciones formaban parte del ferrocarril minero de Riotinto. Historia Perteneciente al ferrocarril de Riotinto, estaba situada a 160,30 metros de altitud.​ Las instalaciones estaban ubicadas a mitad de trayecto entre Riotinto y Huelva, por lo que la estación contó con unos amplios talleres para atender a las locomotoras.​ También era el punto de la línea en que se cambiaban las locomotoras de los trenes mineros procedentes de Riotinto que se dirigían al puerto de Huelva. Además del propio edificio de la estación, considerada una de las más importantes de todo el trazado,​ también había un conjunto de viviendas en los alrededores. El ferrocarril minero fue clausurado en 1984, aunque la estación de Manantiales ya estaba inactiva para entonces. En la actualidad el antiguo complejo se encuentra abandonado y parcialmente desaparecido. Véase también Anexo:Estaciones del ferrocarril de Riotinto Puente de Manantiales Referencias
Puente Internacional del Chanza

El puente Internacional del Chanza es un puente construido en 2012 sobre el río Chanza que une las localidades de Serpa en el distrito de Beja (Portugal) y Paymogo en la provincia de Huelva (España). Es la cuarta conexión entre Andalucía y Portugal.​ Situado en la frontera entre Portugal y España, une la región portuguesa de Alentejo y la región española de Andalucía. Referencias